Full pro damy do 40000Kc

tak jo.dikes

Jde o to, jakýchod zadní stavby Ti vyhovuje. Na to je program Linkage, kde si můžeš chod staveb porovnat a pak se rozhodnout. Pokud jsi nikdy na žádném FS nejel, tak to stejně bude vždycky sázka do loterie. Nejlépe je si půjčit nějaké testovací fully a zjisttit, co Ti sedí lépe. Stejně ale svého prvního fulla asi netrefíš přesně. Až budeš svoje kolo mít, tak budeš pomale zjišťovat, co se Ti na chodu zadní stavby líbí a co ne a druhé FS už by mohlo být to správné. Ale neboj. Po přechodu z HT to bude luxus, ať to bude jakýkoliv systém ;-)

A z Tvého výběru bych se osobně rozhodoval mezi Scottem Genius a Spešlem SJ. Ovšem jen z hlediska funkčnosti. Jinak by na celé čáře vyhrál Scott, protože bych nemohl jezdit na kole, které vypadá, jako po nárazu do zdi. Trek jedině ten, který má  u zadní osy čep. Fuely bez čepu jsou takové ne uplně fulící fully.

No vidíte to, pánové. Je fakt že rozdíl mezi Deore a XT jí moc neříkal, ale v základech se orientovala slušně… Kolo jí motivovalo víc než jsem čekal, jezdila se mnou fakt ráda. Bohužel to ale neklapalo jinak, takže šla k vodě a dělám nábor na novou jezdkyni na Spyderovi :-)

L(.)

Možná ještě dodám, že ho odemně chtěla po rozchodu koupit… Ale mám ho pořát v garáži, stavěl jsem ho sám, tak je to srdeční záležitost a nebudu přeci stavět nový kolo pro každou novou slečnu ;)

L(.)

Jo o zasunutém stavu tlumiče jako o základní pozici vím a to je mi jasný, že je to na bláto lepší. To ovládání bude asi víc na ráně..

Tohle by i mohlo být dle mojeho velmi krátkého testu Scottu (také potřebuju otestovat více).

Rozdíl mezi námi ale je v tom, že nemám naprosto žádný problém s pohupováním na Canyonu XC (posuzováno dle modelu s RP23 s tlumičem s propedal tune na minimu a samozřejmě vypnutým propedalem, takže na hodně aktivním tlumiči), neměl jsem ani náznak problému s pohupováním ani na AMku s Pearlem.

A nemám problém s pohupováním ani na AMS 125ce, která se pohupuje o malinký chloupek více než Canyon XC.

Jsou kola která se houpou více než Canyony.

Nevím čím to je a proč ten problém někteří máte a pak si musíš hrát s tlumičem aby to tolik nehoupalo (nemám problém ani když tlumič podhustím a nastavím odskok na nejrychlejší, což je nastavení, které houpe nejvíc).

Proto z mojeho pohledu tohle není nevýhoda Canyonu, ale naopak výhoda vedoucí k lehšímu žehlení.

A průběh Scottu by trošku lineárnější být měl (moje testy na to byly málo, ale dle měření celé stavby bike magazinu to tak je, z Linkage těžko říci jen dle lev. ratio, když to má zcela atypický průběh tlumiče).

Z pedalkicku se pozná dost, především pro nejlehčí převody. U mě to v praxi souhlasí, kola s velkým pedalkickem pomalu při šlapání ani rozhoupat nedokážu (píšu schválně že pomalu ani nedokážu, protože když se snažím šlapat normálně, tak se mi nehoupou více ani kola s malým pedalkickem) a nechtějí pak žehlit při šlapání.

Ale samozřejmě pedalkick není jediný faktor, průběh zadní stavby k tomu také přispívá, tlumič samozřejmě také (a to hodně). A u tlumiče nemyslím, že zapneš nějaké omezování, ale třeba jen rozdíl verzí interních nastavení u Foxe (pro příklad Stereo s RP23 s compression tune na max se i při tom zdvihu při šlapání nehlo ani trošku při otevřeném tlumiči, teď s upraveným tlumičem v TF tuned už se mi mírně pohupuje, ale nic drastického, co by jakkoliv vadilo).

Díky za info.

pokud ho koupím tak určitě.. ve hře je ještě jedna možnost – přenecham ji rm co mám v profilu a sobě dopřeju něco jiného. Původně jsem chtěl etsx, ale rm je v podstatě ruší a okolo mě dva ruply na stejným místě + řešit cokoliv přes Ultrasport je naprosto šílený. Takže, pokud se mi sejdou chechtáky půjdu zřejmě do Ibise, pokud míň tak risknu etsx a pokud bude setrvalý stav tak bude mít nový kolo manželka :)) No ono to tak asi dopadne, stejně jezdím poslední dobou akorát po špitálech :-((

Ty RS jsou progresivnější o dost. Bez trošku agresivnější jízdy a zcela bez skoků (případ manželky) opravdu nevyužije celý zdvih s RS tlumičem ani náhodou. Konkrétně jezdí už teď skoro rok AMS Pro s MC 3.R. A i když ten rám je snad nejméně progresivní rám na trhu (konec zdvihu je malinko degresivní, první 3/4 lineární), tak v reálu přes 30mm zdvihu tlumiče nechodí (tlumič má zdvih 38mm). Sag má malinko přes 20% a ufouknutí tlumič nic neřeší, protože díky průběhu toho tlumiče využití zdvihu neroste v podstatě téměř vůbec, zato sag roste rychle (a právě ve výjezdech se to pak projevuje negativně). Chtělo by to tam pro ní upravený RP23 v TF tuned, ale zatím ji nemůžu přemluvit k tomu, že se koupí (chápe výhody, které by to přineslo, ale ty peníze zatím za to dát nechce).

A tu úvahu o délce kostí můžu potvrdit, samozřejmě to neplatí obecně, ale u mojí manželky ano. Nohy má asi o 1cm delší než já, tedy minimální rozdíl, sedlo má tedy nepatrně výše než jsem na tom kole vozil já. A měl jsem strach, že ji ten rám bude krátký, protože má mnohem delší ruce než já a že ji budem muset koupit něco jiného.

Ale právě díky poměru stehení a lýtkové části nohy vozí sedlo posunuté dozadu o celé 4cm než jsem vozil já, což je u opravdu velký rozdíl (a má ho nastavené ideálně vůči středu). A díky tomu je jí ten rám dobře na délku taky a z původního 12cm představce otočeného negativně (jezdila dříve hodně natažený posez) už tam má rozumnější délku 10,5cm otočený pozitivně (ale jedna 1cm podložka šla nad představec, takže otočení na pozitivní sklon dalo jen 1cm zvýšení řídítek) a posez má teď úplně akorát.

A ve výjezdech to jde s tou změnou sagu i přes tlumič, který je moc progresivní (a tedy k tomu negativu navýšení sagu ve výjezdu také přispívá).