Zdravím, rád bych nějaký tip na závodní gravel kolo popřípadě proč. Mám nějaké své kandidáty, ale uvítám i nějaké Vaše.
Jsem ročník 75, 177cm v sezóně cca 72kg,roční nájezd 12 000–15 000 km ,střídám silniční a cx kolo.
Loni jsem absolvoval jeden závod UCI Gravel serie a hodně mě to vzalo, ale na cx kole to nebylo úplně ono. Rozpočet asi 4 000€ strop.
Díky za názory.
Ahoj, dopředu napíšu že nemám vlastní zkušenosti s danými koly, ale s oblouky a širšími plášti něco najeto mám. https://www.salsacycles.com/…ad/Cutthroat
Za mě ideální kolo na dlouhé štreky a různorodý terén. Na lehčí terén bych volil https://www.3t.bike/en/234-exploro
savings Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 dámské kolo, alpine
76 499 Kč
savings
MOC 119 999 Kč
Ahoj, myslíš, že bude velký rozdíl mezi CX a gravelem? Jaké nejširší pláště tam dostaneš? Já mám teď na CX zimní 37 a přijde mi to celkem OK.
Čekám jakým směrem se to rozjede. Pro mě je 40mm málo :-)
Aha, je pravda, že jsem širší pláště s beranama nezkoušel.
Do většiny CX jde dát maximálně 35–38mm plášť a mají geometrii přizpůsobenou cx závodům = na ostré zatáčky v malé rychlosti. Ve větší rychlosti jsou gravelbiky stabilnější, lépe drží směr a často se tam dají dát pláště pomalu mtb rozměrů = pohodlí je o dost lepší.
Mám karbonový Spyder i když asi bych mohl být rám o číslo větší ,momentálně obuto Tufo Swampero 36 a myslím že je to tak akorat.
„machine a merde“ je ovšem super…:-))
A ta horní rámová trubka, co není vidět taky ..já myslel že má dámskou úpravu :-)
A co teda čekáš za změnu oproti tomuhle? Lepší stabilitu, víc pohodlí nebo ještě něco?
Co čekám? Tak třeba to ,že to kolo je na to stavěné, že má jinou geometrii, větší průchodnost plášťů ,stabilitu, jízdní vlastnosti atd.
Hned na začátku máš odkaz na Salsu a 3T. Nevyjádřil ses. Oba rámy poberou velké balóny.
V dnešní době bych bral cokoliv s karbon rámem, tam u většiny značek jako je Giant, Canyon, Spešl, Ridley atd je už možnost osadit prakticky jakékoliv pneu samozřejmostí…může být 40 nebo klidně 48–50 mm podle toho kde a co pojedeš.Chtel bych 1×12 elektriku a karbonové záplety, vnitřní šířka cca 25–27 mm bajvoko, kvalitní pneumatikyi
Asi bych zvážil i rám z titanu
A také bych chtěl aby rám měl klasické hlavové složení a byla možnost osadit odpruženou vidlici Rudy atd Jen jako možnost, co kdyby :-)
Na druhou stranu by stačil i alu Canyon Grail osazeny Axs 1×12 a k tomu kvalitní záplety, o ty jde v první řadě
tvl 27 mm ráfky nemám ani na biku :-)
Podívej se u JFtryalla na jeho závodní grevl..25 vnitřní na 40 pneumatiky
Já mám 25 na 47–50 a na těch 50 bych 27 klidně dál
Těch 25 je tak hezky mezi jak na 40 tak na 50
Na bajku mám 30 na 2,4" tak akorát
Já mam na biku Tufa 2,25 a jsou to celkem balóny. 2,4 by mi přišlo už moc. Na gravelu mám Tufa 36 mm jak zakladatel tématu, ale úplně si nejsem jistý, jestli bych s tím chtěl jet palbu na závodě. Tam bych asi dal ty 40 mm.
Ty závody jsou dost odlišné, pokud vím tak si jezdec volí obutí podle trati a toho kde mu to přinese výhodu, takže řešit šířku dopredu je nesmysl.....nikdo se nespecializuje jen na jeden druh (třeba víc silniční) většinou objíždí všechno a mění záplety, kola atd
Ty 2,4 gumy na 30 rafku to musi paradne zehlit drobne nerovnosti co.. :) Ale roztacet bych to do kopce nechtel. Neco za neco no..
„Ale roztacet bych to do kopce nechtel“… no teorií to nezjistíš tvl :D
Souhlas, jen bych dodal, ze pokud to ma byt zavodni gravel, tak bych se orientoval podle prumerky ze zavodu, ktere uz jel.
Pokud to chceš na závody, tak třeba něco takového:
Závodní ve smyslu americkýho stylu – 200 km po štěrkový cestě, nebo závodní ve stylu Blindura – i po trailech, pěšinkách, kořenech?
Nejsem jediný kdo čeká na vyjádření tazatele.
Žiju v Belgii,tady jsou závody kolem 130km . A třeba v Houfallize bylo od všechno něco, štěrk, trail,kořeny,kameny,polní cesty ,sjezdy pro MTB .
Co je v pravidlech gravel zavodu. Jak musi to kolo vypadat? Protoze jestli tam nejsou nejake vylozene dlouhe xxkm useky po rovne silnici, ale sama technika, tak MTB bude i rychlejsi ne? Neco jineho jsou ty gravel zavody v USA, kde vozi ti borci i hrazdu na riditkach..
Už v dřevních dobách MTB byl rozdíl Evropa vs USA . Evropa okruhového závody vs USA „přes kopec“. S tím se vázala i geometrie rámu. Kdy Evropská byla kratší a USA delší položenější . Je vtipné jak někteří báječní muži s plnovousem po fixkách nebo siglech, opět objevují kolo é tedy MTB s tim že tomu progresivně říkají třeba gravel.
.....Berany na XC, John Tomac 1990…
Ten to tam měl jen aby měl stejnej posed jak byl zvyklej na silnici…teda to jsem četl, jestli je to fakt netuším :-D
Ale takovej Charlie Cunningham …ten tvořil beranoidni mtb v roce 1979 :,-)
Prostě průkopníci… parádní.
Sileny berany. To musel byt za trest ten uchop za paky. :D
Njn, průkopníci :-))
Šílený v té době možná, dnes to spousta firem dělá prakticky ve stejném (či ještě agresivnějším) tvarování na gravely a expediční kola vcelku běžně (Salsa, Marin, Farr, Ritchey…)
A někteří si podobné patvary dávají na kolo dobrovolně i dnes :)
Širší pneu budou ideální. Užší můžeš dát vždy, ale opačně to nejde. V členitém terénu jak jej popisuješ, mohou být rychlejší pneu 50+ mm.
A co belgická značka Ridley a její model Kanzo Fast?
