Zdravím,
jako naprostý automobilový panic (ale s řidičákem) bych se chtěl optat na nějaký typ autíčka z bazaru, kterým bych mohl převážet kolo, popř. kola dvě, a které by bylo vhodné i na obyčejný ježdění.
Rád bych nasadil finanční limit do cca 40 000 Kč, aby to moc nežralo (jsem sám), mělo pozink a aby bylo v rámci možností spolehlivé.
Někdo mi poradil Paegeota 306ku (= jedno kolo uvnitř, dvě kola venku). Co vy?
Za rady, anebo za rozšíření obzorů, děkuji!
Renault Twingo se stahovačkou
Do 40.000? Wow. Většina kol tady je dražších.
Žabožrouta bych nebral ani zadarmo a ojetýho už ani za trest.
Pokud nemáš peníze, což není nic nenormálního, tak bych hledal Škodu Felicia 1.4 benzin kombi.
Solidní auto, které najede ještě hodně kilometrů a servis či údržba bude velmi levná.
Opatrně s korozí, ale za ty peníze ti Felda udělá největší službu, nic výhodnějšího podle mne nenajdeš.
Ano, kolo je přednější, takže na auto už jsem jako socka :-)
škodu felicia v 1.4ce budeš hledat docela těžko :-P , a 40 000 bych za ní nedal ani kdyby byla ze zalta…
Cena mých kol mnohanásobně převyšuje cenu mého auta (což je krabice na kola) a je to tak pro mě správně.
S tou feldou v kombíku bych taky souhlasil.. Paradní auto za ty peníze :) škoda že jsi to nesháněl před měsícem, zrovna jsme ji vyslali do světa :(
mám jednu doma, dám za odvoz a přepis :-)
paegeota? hem :-))
306 v kombíku mám, 1,9 TD spotřeba stabilně 5–5,3litrů (bez zapnuté klimatizace) při v zadu sklopených sedačkách se mi tam vejde nerozložené i moje obr kolo a při troše šikovnosti i zakrslík od přítelkyně. Najetých cca 140tis km, velmi spolehlivé auto.
teď jsme v kamarádčiné 306 kombi vezli tři kola a tři lidi na závody…je celkem nafukovací,ale nevím jestli bych to auto chtěl
mě na něm docela vadí torzní náprava, při víc lidech to auto zbytečně moc sedí a musí se mrcha mazat mazat a mazat :-) Je to slušný auto 66kw bohatě stačí, atd ale je fakt že bych do něho už znovu nešel, na mě je to vevnitř nějak malý
no tak ale za 40 tisíc nekoupí auto které bude mít 140t km.
garazovanou felicii bez koroze a bez smouh v laku (akorat takovych tech pavucinovych/vlasovych skrabancu jen do horni vrstvy lesklyho laku od rucniho lesteni) a to vse s temer nulovym zimnim provozem a 80tisici ti zase nikdo neproda, ale existuji takovy a pokud by to nikdo v rodine nechtel podedit, tak pri prodeji by si za to mozna tech 40 nekdo zkusil rict i kdyz…
třeba http://www.annonce.cz/…-WNAQYU.html :-)
já myslel reálně najeto. čísla u prodejců jsou naprosto mimo realitu. Kdo umí získat data ze záloh jednotky, tak se pak často diví /nelze běždou diag./
dneska je běžné, že i při osobním prodeji dostaneš auto se stočeným tachometrem. Cena za tento zásah je do 1000kč, což při uvážení možného navýšení prodejní ceny a ulehčení prodeje je investice zanedbatelná. V bazarech je průměr najetých km okolo 150000, ale nekoresponduje s věkem aut. Běžně 3–5 letá auta mají 100 a pak 10ti letá mají 140–160. to je docela k smíchu.
Trochu se o tuhle problematiku zajímám a mám i inside informace…
Mám 10 ročné auto, ktoré má najazdené 130000km.
Keď sme ho kupovali asi pred 5mi rokmi, malo približne 90000km. Zrejme je tých 90000 už stočený stav.
Ne, proste malo jezdis :-)
Ale obecne je fakt, i potvrzeny, ze valna vetsina aut je stocena. Docela vtipny je jak se bazarnici zacnou vytacet a vytahovat ruzny zakazy kdyz vytahnes diagnostiku s laptopem. Vyborne se u toho vzdycky bavim :-)
tak jako pomůže to, ale ten kábl za pár stovek do notesu nezjistí dobře provedené odtočení. Na to je třeba diag stanice se speciálním software a hlavně kódy na odblokování záložních pamětí.
To neni jen kabel, my mezitim mame jeste jednotku (vicemene lepsi PLC).
Stala asi desitku … ale zatim se vzdy vyplatila. Jediny kde sme pohoreli bylo Audi A6 a tam to bylo opravdu dobre vycistene. Az na jednotce co hlidala tlumice nebo kyho vyra sme nasli ze to ma o 200k najeto vic. Auto na to fakt nevypadalo.
jj u drahejch aut si obcas km pamatuji i „jednotky“ nakejch soustv u kterejch by to nikdo necekal (abs treba) ale dneska to dokaze profik smazat vsude. o zaloznich pametech a kodech do nich slysim poprve, mam znameho co pise do tehle jednotek SW tak se zeptam.
ono obcas staci ze se nekde uchovava pocet kolikrat se „nulovali“ vymeny oleje.. kdyz auto obvykle da na olej 8–15tis a je ten interval 10× nulovanej tak to treba s 30tis najetejma moc nesedi…
No z hentým autom málo, teraz napr. stálo asi pol roka na parkovisku. Ani som nemusel prezúvať. Teraz cez víkend som nabil batériu a naštartovalo to na prvé otočenie kľúčom. :)
to máš bohužel pravdu, dal jsem špatný příklad, auto z bazaru určitě ne, ať už kvůli ceně nebo tacho.
s cenou do 40 to bude jak s kolem do 20 – nakonec ho tady ukecaj do auta za 50 ;-)
Pokud stěhuješ kolo často, tak Berlingo je jasná volba.
Dejme tomu, že bych to auto používal většinou na stěhování kola do nějakých revírů kousek od domova. Pak nějaké to zařizování po městě a jednou za čas i ta 400 km štreka domů za rodičema…
Jak pises, berlingo je dobra volba a sam ho mam. Das do nej 2 cely kola plus jedno bez predniho, hromadu veci a porad jsou k dispozici 3 sedacky, ale obavam se, ze za 40 tisic to bude fakt srot. O spotrebe to taky neni. V benzinu to zere jak zjednany a v dehtu tomu odchazeji cerpadla. Podle me to za tu cenu neni uplne idealni auto.
Volil bych zachovalou felicii. To auto je vcelku spolehlivé, náhradní díly jsou dostupné, servis levný.
Zachovalá Felicie neexistuje, musíš si to auto pořádně prohlídnout ;-)
že nééé? Jedna mi stojí v garázi najeto 76tis km po dědovi, trošku zrezlé blatníky ktere budu po zimě měnit (pred zimou je škoda dávat nové blatníky) před každou zimou stříkán spodek auta proti soli. Tachometr na 200% nikdy nestočen :) jediné co se za tu celou dobu byl alternátor (z vrakače za 500) protože starý nedobíjel baterku a udělán odpojovač autorádia na čudlik aby rádio nežralo baterku když se s autem nejezdí :)
Bohužel ale není na prodej ;)
Jinak taky bych se připojil k felicii kombíku, spolehlivé auto, levné náhradní díly, „v klidu spotřeba“ výkon dostačující.
Skoro tchán má Feldu od novoty, ještě ten starší model před faceliftem, najeto tak 50 000km. to auto je jak nové, když s tím náhodou jede v soli, tak než zajede do garáže, tak vystříká blatníky, spodek, celý to opláchne a strčí do garáže. Nikde ani stopa po rezu, když by se sundaly potahy, tak to může rovnou do autosalonu, prostě nové auto.
zachovala felda se shnilyma blatasama :-D
Taky bych volil feldu, v kombíku, servis fakt za hubičku, pokud se s tím nejezdí každej den nějaká štreka tak se to ani nesype.
pokud chceš aby to i trochu jelo tak klidně bych se nebál 1.6ky, tady je jedna ve výbavě laurin a klement
přesně tu jsem měl asi 2 roky, sloužila suprově, je to klasickej nezničitelnej motor, vyměnit rozvody tak 3–4 tisíce + nějaký doladění, když nebude něco OK a za 40 v pohodě auto.
a interiér je v kůži, to je machrovina :))
Jinak ještě má tahle verze velkou výhodu a to posilovač, ABS a 2 airbagy, to se u klasický český feldy jen těžko najde.
Tak presne v tomto jsem jezdil pri jednom pobytu v nemecku a nechapal jsem lidi co si to koupili. Spotreba skoro 10l/100. Vsechno v kuzi, vyhrivany sedadla, ale ani blbej posilovac to nemelo. Otocit se s tim pri male rychlosti byl vykon hodny svalovce. Jako bojovy vozidlo snad, ale i tak bych hodne dlouho premyslel.
jestli to nemelo posilovač, tak to nebyl lauron a klement ;)
já měl dlouhodobou spotřebu 7,5 litru.
to s tim servisem je tak trosku „urban legend“ rozsirovana mezi ceskym lidem, ktery pak koupi auto s timto vedomim (ceske auto,levne dily, levny servis) za jakoukoliv cenu.
zkus si dat do utorizovaneho servisu skoda opravit treba oblibenou „klapku“ u mpi skodovackejch motoru… razem bude na servis za hubicku jinej nazor…
kdyz nekdo bude argumentovat malym neofiko servisem.. tam zas bude stejna sazba na hodinu prace i treba na mercedesu…
dily se zas tolik nelisi, dnesk clovek koupi dily z druhovyroby stejne draho na VW jako na skodovku, u originalnich dilu jsou taky rozdily minimalni. Me treba na trojkovy bmw vyjdou nektery dily za nizsi cenu nez na stejne starou oktavku…
No nevim, tukanec na predek Octavia vs Peugeot 607, u oktavky asi 50tisic, u Peugeota asi 120tisic…
to uz je vec toho ktereho servisu, ono „na pojistovnu“ umi obcas vymyslet zajimave castky… kamarad s oktavkou trefil srnku, nasel bych tu i foto… popraskanej naraznik, ulomene drzacky na svetle a lehka promacklina na blatniku a 75tis… (na pojistovnu) kdyby to nekdo se servismanu opravoval pro znameho bylo by to do 20ti…
Neni to vec servisu,pojistovna ma presny tabulky kolik za co zaplati.
Ja trefil srnku taky, na prvni pohled autu skoro nic nebylo a skoda byla 60tisic, a to jsem jeste nemel klimu. Srnka vlitla maskou dovnitr, zrusila chladic, saharu, bezpecnostni prepazku, vsecky ty plasty okolo. Kapota naraznik a svetla byla ta mensi cast polozky, a to zustaly oba blatniky OK. Na Peugeota stoji jen narzanik pres 30tisic (nebo aspon staval)
Můžu potvrdit, feličita mi taky dobře slouží ;) Sice krátká verze, ale jedno kolo tam de bez problémů, více sem zatim nevezl, ale pokud to plánuješ tak určitě bude dobrej kombík. Možná se ještě podívej na passaty B3 ;)
Vzhledem k tomu, že chceš pozink, tak asi chceš něco, co ti hned neshnije. Tím pádem bych okamžitě vyškrtnul Felicii. Pokud najdeš nějakou zachovalou, tak bude drahá jak prase a za dva roky stejně začne reznout. Jediná výhoda je, že seženeš veškerý náhradní díly fakt levně.
306-bych se nebál, klidně i nějakýho Escorta, Astru nebo Megana, kvalitativně jsou ty auta dost podobný, spousta levnejch náhradních dílů. Když tak už kombík. Ale každopádně, vždycky koupíš blbě :-)
Jsem majitelem Felicie, tak proto ti ji rozmlouvám.
Vzhledem k tomu, že chceš pozink, tak asi chceš něco, co ti hned neshnije. Tím pádem bych okamžitě vyškrtnul Felicii.
klidně i nějakýho Escorta, Astru nebo Megana
to si dost rozporuje :)
Astra hnije uplně stejně jako felda, taky jsem ji měl, cca rok, co se týče jízdních vlastnosti, tak je na to ale určitě líp, to jo.
Escort, to je hniloba sama :)
U megana možná už bude nějakej pozink, nejsem si jistej, ale třeba citroen xsara pozink už má, je to docela prostorný auto, 8v motory jsou spolehlivý, nebo starej nesmrtelnej dehet 1.9D, akorát za 40 to bude takový hraniční.
Koukám, za 50 by se dal sehnat docela pěknej kombík právě s tím 1.9D. xsara kombi
trhat asflat to nebude, ale jezdit to bude dlouho.
Ta Xsara se mi zdá už moc. Je to pro mě docela obr a pak, má docela nalítáno, ne? :-)
hele, xsara je velká asi jako felicie, to je vypadá větší, nepleť si to s Xantií, to je obr.
Moc nalítáno? to vůbec, ten motor vydrží tak půl mega určitě :)
V autobazaru maj všechny auta lehce nad 100 tisíc, ať jsou starý 5 nebo 10 let, tomu nevěř :)
průměrně se s autem najede 15 tisíc km za rok, tak si to podle stáří můžeš lehce odhadem spočítat.
Ale je to tvoje volba. každopádně kastle je pozink a má to nesmrtelnej motor, to jsou docela dobrý plusy.
Oka, díky za reakci!
jestli má Xsara nesmrtelmej motor tak Ti můžu dát kontakt na Syna ,Technik expert v Citroenu a ten se ti vysměje.:-)))
Nejen on… :)
Konečně, už jsem myslel, že jsi to vlákno přehlédnul. :)
ty jsi snad nekdy jezdil s autem co melo PSA nepreplnovanou 1,9???? stryc opravuje disesel cerpadla a i diesel motory obecne a zrovna tenhle motor taky vychvaluje jako nejvetsi drzak ve sve kategorii…
jo, motor 1.9D je fakt nemsmrtlenej ( nadsazeně řečeno )
větší držák, snad není, zkus si o tom něco najít ;)
Tak s tím ročním nájezdem bych to až tak negeneralizoval, třeba s naším rodinným berlingem najezdíme kolem 50000 za rok a to není v zápřahu jako služební, ale spíš s ním jezdíme na zývody, soustřeďka a tak…
Průměrně. Tomu se říká průměr… :-) Video mnohé vysvětlí :-D
AA pán je odborník na auta!!.vlastím ford Escort z roku 1997 a neřekl bych že je rezavější než jiná auta.U každého najdeš plusy i mínusy.Ale Escort za 25 tis je dobrá koupě s klimou a CD+ vše v eletrice.
Presne tak, tohle je inteligentni volba dobreho auta. Ne zadny francouz, kde si jen kupujes problemy a ani zadna Felicia, kterou tu vychvaluji lidlisti :-)) a ktera ti chytne rez pomalu po jarnim desti…
Ale az se ti neco na Escortu vysype, coz se urcite za tyhle prachy stane tak budes plakat u nahradnich dilu. Mam filcku v 1.3 50kW, reznou mi akorat zadni dvere (plastovy stojej trojku) a cokoliv na to shanim co se nejak rozbije stoji do litru a umi to opravit kazdej.
A jestli tim ze mam filcku patrim do kategorie lidlista tak to mas fakt smutny. Nemam pocit ze lepsim autem za cca 60 az 80 bych zvysil kvalitu svyho cestovani na ukor mozneho servisu (coz u starsich vozu tak jako tak budes delat).
lidlistu ber s humorem…to neni mysleno vazne.
Na ty fordy je dilu dost, escort je zcela bezne auto. Ten neustaly pocit, ze skodovky jsou nejlevnejsi a nejjednodussi auta na opravu je uz prezitek. Feldy s MPI (vicebodove vstrikovani) je co do slozitosti oprav prakticky stejny jako kazdy jiny motor v tehle kategorii…
no, nejlevnejsi skutecne jsou. ale ten rozdil uz je mensi nez to obcas byvalo.
Rozdíl v cenách servisu a náhradních dílů nebude nijak velkej. Na vrakáčích se dá sehnat všechno za pár šupů, teda kromě 5. dveří na feldu. A Escort je ještě jednoduchý auto, to dokáže opravit každej trochu schopnej automechanik.
Osobne ty dily radsi beru normalne v kramu, konkretne Auto Kelly. Nejsem takovej strelec abych braly dily z vrakace. Zatim se mi to vzdycky vyplatilo.
No nektery detaily do interieru jinde nez na vrakaci nesezenes. Proste u staryho auta se tomu obcas nevyhnes a nemyslim, ze by se to nejak dotklo bezpecnosti.
Ten interier ano, jinak nic dalsiho v podstate nekupuju. viz nize.
Dovolil bych si nesouhlasit s cenou ND. Jsou prakticky stejne jako na Feldu. Nemluve o originalech, ktere jsou casto levnejsi nez druhovyroba. Po vrakacich se Escortu vali kvanta, auto je to jednoduchy jako Felda. Narozdil od Feldy ale u toho clovek nemusi kazdych 1000km resit nejakou debilni zavadu. O ridicove komfortu proti Felde snad ani netreba mluvit. Spotreba je podobna, auto je vevntr vetsi pohodlnejsi, ma posilovac, klimu, siroky kola, celkove na silnici s 15kama pekne sedi, stale slusne vypada. Problem je natrefit na Escorta v dobrym stavu. Nejvetsi problem je rez a ceske kutilstvi.
Pred trema lety jsem stal pred podobnym dilematem jako zakladatel threadu a dnes rozhodne nelituju. Auto sice ztratilo hodnotu, ale stale je to spolehlive, nerezave, prakticke auto, ktere me nikdy nikde nenechalo a nemelo jedinou zavadu krom praskle zarovky.
ok, ja mam zatim jen 2 letou zkusenost a vrazil sem do toho fakt minimum, jestli 2000.- za zadni dil vejfuku, termostat, dva predni tlumice, spinaci skrinku a regulator k alternatoru. Najeto zatim asi 40t km.
Je pravda ze ted koukam na Oktavce, ale to spis kvuli cestovani na delsi vzdalenosti a dlouhodobe spotrebe.
to je přesně to, sice drobnosti ale pořád něco. Klasika u felicie. co jsem se ji zbavil tohle neznám.
Clovece ja to mam dycky najednou. tedy tak 2× do roka. Napriklad u Passata to bylo podobne, jen asi 5× drazsi. Ale to byl slusnej veteran ;-)
Jen slusny tlumice dopredu stoji dvojku… Cenove ± totez jsem nacpal do Escorta, byt jsem nemusel. Ale najel jsem taky 40000km. Zavada? Praskla zarovka predniho svetla…
Clovece, nevim. Monroe tlumice za 1200 bez problemu.
Kua, upravy se ztratily.
Chybi: Ja mel Monroe tlumice jeden za 500 protoze se lividoval jeden kram.
jasný :) rozumíš tomu nejlíp honzíku ;)
já mám příklady jen z praxe, za 8 let jsem měl jen 10 aut v cennovým rozmezí 0 – 70 tisíc…
A nebylo by lepší koupit jedno kvalitní než 10 skorovraků? :)
no hele, když jsem si před lety udělal řidičák, nedisponoval jsem moc penězma a ty auta jsem neprodával protože by nejezdili, ale spíš z rozmaru a z chuti vyzkoušet jiný :)
měl jsem postupně škoda 105, favorit 135 L, forman black line, opel kadett caravan, felicia laurin a klement, ford transit 2.5D minibus :), ford mondeo 1.6 16V, opel astra f sport 1.8 16V, opel omega B 2.0, škoda octavia 1.6 16V
Všechny auta jsem měl moc rád a na každý mám nějaký vzpomínky, nejvíc samozřejmě asi na stopětku :)
Presne…tenhle druh lidi vyhazi behem par let desitky tisic misto aby si koupili jedno kvalitni ojete nebo nove na leasing nebo uver. Mam neco podobneho ve vzdalene rodine: za 150 tis koupil tri roky stare auto, na opravach do nej dal behem roku dalsich 110 tis., ale kdyz jsem mu rikal, ze by za ctvrt mega mel novou vonavku, tak si klepal na celo :)
To je ten fetiš z minula. Jedno auto na celý život. Ty to asi úplně rád neuslyšíš, ale nové auto ve chvíli kdy ho nemám jako nákladovou položku není investice pro řadového občana ČR / nepodnikatel pracující na průměrném místě za průměrný plat / zrovna ideální vzhledem k tomu, že po vyjetí z autosalonu máš 15 % z ceny dole a z rok už asi tak 25 %. Souhlasím s nákupem mírně jeté ojetiny, ale i to je pro stejného člověka často neuskutečnitelné. Pak může volit ze starších ojetin, ale nesmí si myslet, že ze starého udělá nové a měnit to podle mého modelu. Koupit na dobrých gumách po technické a nejdéle po roce koupit jiné se stejnou charakteristikou. Mám dost známých, kteří to takto praktikují s minimálními náklady na údržbu.
Ale to ja beru, ze to tak je. Jenze on je vlastne tvuj kolega – OSVC – remeslnik, elektrikar a revizak. Cili by mu stacilo nove auto typu Kia Ceed, Skoda Fabia, apod. a mel by nakladove polozky do ucetnictvi…Jenze on je tzv. prvoplanovy setrilek, kouka jen na porizovaci cenu, ucetnictvi si smoli sam, nektere veci mu nevysvetlis – ono je to dano i vekem – je to padesatnik, a tahle generace (bez urazky) uz na tyhle veci kouka jinak…
Tak jsem asi jinej, ale to co popisuješ bych nikdy nedělal, nechápu to neuznávám… A dělat si sám daně může jen blázen při dnešních cenách daňových poradců.
njn, co nadelas…ale zas je to remeslnik machr.
V tomhle musim dat za pravdu Honzovi729. Novy auto se da dnes koupit za par korun, a kdyz si spocitac kolik navrazis penez za ruzny opravy u staryho auta, tak zjistis ze novy je proste levnejsi. A pokud ti kikse auto nekde 1500km od domova, tak doprava domu muze stat jak tretina novyho auta..
Znam spoustu lidi (vcetne sebe) s rocnim najezdem pod 10kkm. (Staci nejezdit do prace autem a bydlet ve meste). Tem se vyplati koupit nove auto?
ano. prave tem se vyplati koupit jedno auto na cely zivot. za predpokladu, ze maji garaz. na dojizdeni do prace naopak staci cokoliv co je aspon trochu bezpecne a schopno provozu a clovek se v tom neciti jako na muceni, ale aspon trochu pohodlne, aby ho to kazdy den neobtezovalo.
ktery z dnesnich novejch aut je postaveny tak ze vydrzi cely zivot?
Cemu rikas cely zivot ? On to mysli jinak. On mysli, ze si rodinka kdysi koupila Skodu 1000MB a jezdila v ni dvacet let. To dnes vydrzi kterekoliv auto.
A jeste nez se pustis do vzteklych tirad, ze to neni pravda, tak pripominam, ze neni rec o nakladech na servis. Pri najezdu 30 km denne neni opotrebeni auta nijak vyznamne a i po deseti letech je rada dilu v dobrem stavu (samozrejme nepocitam spotrebni veci – brzdy, kapaliny, tlumice, filtry, atd), po dvaceti letech je zpravidla nova spojka, nekdy turbo, apod. Zadne velke prusery pri takovem najezdu do prace, z prace nebyvaji.
to máš pravdu. ona ta 1000MB šla za svůj život 2× na GO motoru.
Takto kdyby ses staral o dnešní auto, tak vydrží taky.
Jenom GO na „moderní“ auto nemá smysl, při dnešní ceně nového motoru a náročnosti takového úkonu.
A kupovat nový motor nemá smysl při dnešní ceně auta.
GO motoru u Skody 1000MB (100,105,120) jsi udelal za odpoledne doma v garazi za par korun…
Druha vec je, ze u dnesnich motoru neni problem najet 400tis km bez nejakejch vetsich oprav.
souhlas
Dejou se divny veci pri patku, protoze s tebou souhlasim. Respektive s tou posledni vetou. To je totiz prave „jadro pudla“.
Je pravda ze motor, karoserie i podvozek dnes pri tak malym najezdu vydrzi relativne dlouho. Problem spis byva v elektrice, vetsinou jsou to prkotiny za par korun, ale dokazi pekne ******, velmi tezko se na to prichazi..
Kua, to byly časy. Honza, Volf a Ruprt v nejlepších letech :o)).
:D bejvávalo
äle prdy Honzo, každý auto co jsem koupil, jsem pak prodal minimálně za tolik co jsem ho koupil, většinou i za víc ;)
Ale to nemá cenu, máme na to diametrálně odlišný pohledy a to se nezmění.
Měj te se tu, já beru kolo a do neděle jedu ke kámošovi na chalupu do Orlickejch ;)
Tak čau Honzíku, ty můj broučku roztomilej ;)
Jsi se nějak rozněžnil :-)
hehe to co tyhle stary vraky stoji na opravach stoji novy auta na garanckach a podobnejch vychytavkach…
nova kia na leasing apod je zas z myho pohledu nesmysl… treba se ti najednou zacne hur darit a na splatku 5tis mesicne uz neni… pak te ale prodej auta nezachrni protoze jeho trzni cena je nizsi nez kolik je potreba doplatit a samo takovej leas nikdo neprevezme…
ja mel posledni 4roky 2 auta, kazdy sem koupil s STK na dva roky s tim ze ho po tech dvou letech hodim do srotu. auta byly pod 10tis a vicemene cele 2roky jezdily bez investic, jeste sem pak pred hozenim do srotu nejake dily prodal… na tech autech jsem za 2 roky ztratil ani ne 10tis… tohle se ti u zadneho jak rikas kvalitniho auta nepodari…
btw dneska uz se fakt auta na 10–15let nebo vic nevyrabi…
Dneska uz garancky nejsou ;)
Jestli necham situaci dojit tak daleko, abych nemel ani usmudlanych 5000 na leasing, tak pak si reknu: Dobre mi tak.
nooo proc ne jestli ses takova hvezda. znam par lidi kteri jeste loni nevedeli co s prachama a na ostatni hazeli podobny hlasky jako ty aby se vedelo kdo je jaka socka… a rok se s rokem sesel a uz to tak ruzovy neni… ne ze bych ti neco takoveho pral… ale nikdy nevis…
pro me je teda 5tis castka ktera uz bych v mesicnim rozpoctu docela pocitil, ze ty to tak nemas a na zaklade radis ostatnim s vyberem vozu a kdovi ceho tak to je podle me trosku mimo…
Proc hvezda ??? Pronajimam svuj byt za nekolikanasobne vyssi castku, takze jistotu prijmu mam, co je na tom ???
no kdyz sem zminoval cloveka co to nema ruzove jako driv.. tak slo o podobnej pripad…
ma luxusni byt kterej pronajima… najem pokrejva ± splatku hypoteky… jako zivnostnik ale najem dani, ale do nakladu nedav splatku hypoteky ale jen urok… kdyz nejdou ksefty tak jen danis a jako platce odvadis DPH,A jelikoz se ti ten rok moc nedari, a „prijem“ z bytu je vyssi nezli prijem z podnikatelsky cinnosti, tak ztracis narok na vraceni DPH v plny vysi , takze se ti ke konci roku jeste prepocita cely dph ktery bylo behem roku. to cituju… nevim jak to chodi… tzn i najem z bytu nemusi bejt zadna jistota
U me je. Byt je muj, nezatizeny dluhy, bez hypoteky. V jinem, taktez vlastnim, bydlim.
jasny, ale pro spoustu lidi neni uplne jednoduchy poridit dv byty /domy bez hypoteky… on od nuly zacit treba v 18cti a do triceti vydelat nad ramec spotreby treba 10mega na vyse zminene.. to se kazdymu nepodari…
jako kdybych alespon jeden zdedil, zrestituoval nebo tak neco tak je to zas jine…
jj, taky si nekdy rikam, proc predkove vsechno vcas prodali a neco taky nenechali nam :-)))
Zrovna pronajem bytu bych jako jistotu prijmu teda moc nevidel. Ti co na to nebudou mit, ti drahej najem platit nebudou, a ti co na to mit budou, si radeji za ty prachy koupi vlastni byt.
Díky za kvalifikovaný rozbor.
Neni zac ;)
To mas pravdu. Skutečně není zač :-P
Nevim kde bydlis ty, ale v Brne za ty stejny prachy co se pronajimaji byty, se da na hypoteku koupit vlastni. Navic dneska pronajmout byt uz je vcelku problem…
A kdybys nekupoval drahy jidlo, tak bys nemusel bydlet v byte ;) (musel jsem si rejpnout, nekdy nabyvam dojem ze bydlis prinejmensim na zamku)
Musis pouzivat obcas mozek. Protoze to nedelas, tak ti sdelim, ze ne vsichni jednak hypoteku chteji (typicky mladsi lidi, co se nechteji vazat na jedno misto, cizinci, apod), ne vsichni hypoteku mohou dostat (zaznamy v CBCB, Solus, apod. z let minulych, vysoka uverova angazovanost, atd), ne vsichni maji na hypoteku dostatek vlastni hotovosti (15%, 20% zcela bezny pozadavek bank, 100% hyposky se dnes prakticky nedavaji) a v neposledni rade i lidi, ktery proste nemaji potrebu neco vlastnit. Pripadu je samozrejme vic, tohle jsou nejtypictejsi.
Snad to poberes.
Tu posledni vetu nehodlam nejak vic rozebirat, ta je tak blba jak jen si umis prestavit. I kdyz ty asi ne, tak spis ja.
Ale tohle ja vsecko vim ze jsou i taci, ale porad jich ubyva.
A z meho pohledu pronajem bytu proste neni jistota…
:-)))) ach jo…
Neni duvod k obavam, ale zase ruzove bryle taky nesvedci:
Výsledky 1 – 10 z asi 791 na dotaz jinak bych najemnici OR najemnika OR najemniky nesehnala OR nesehnal
muj oblibeny odkaz, ktery pokuazuje na priznivy vliv na kvalitu poskytovane najemni sluzby a jeji rust primo umerny k mnozstvi hypotek: http://webtrh.cz/…yzicke-osoby?…
Byl to killer, se musí nechat.
me ty vraky porad vychazi daleko levneji nez to „poradne“ auto…
Pokud s tim budes trochu jezdit, tak jen na pokutach v Nemecku zaplatis u toho vraku vic jak ja za novy auto…
Az se nekde prizabijes, mozna ti dojde v cem je vyhoda novyho auta…
ano do nemecka opravdu tydne nejezdim takze tohle me netrapi, pokud bude najizdet 50tis mesicne ve spicce a do zahranici bude moje volba jina. tady ovsem vetsinou byla rec o autech vyuzivanejch o vikendu na kola… tak nejak pouzivam auto i ja.
to novy auto neni zadnou zarukou toho ze se v nem neprizabijes.. mozna naopak a je spousta mrtvejch z rozsekanejch superbezpecnejch aut… tyhle auta jezdi vyrazne rychleji a rychlost v nich tak nevypada, navic dotycnej namasirovanej marketingem vyrobce ze s 18ti airbagama, ESP, ABS atd se mu nemuze nic stat taky dost casto jede jinym stylem nez clovek ve veteranu…
ja jezdim docela dlouho na silnicnich motorkach, takze to ze se ve starem nebezpecnem aute vystavuju vetsimu riziku nez v novem me fakt netrapi…
No zrovna argumenty typu: Drazsi lepsi auto svadi k vetsi rychlosti atd.. jsou blaboly lidi co jezdi ve starym srotu.
Nove auto neni zarukou ze se v nem nezabijes, ani neni zarukou ze se ti nekde neposere. Nicmene ta pravdepodobnost je tam podstatne mensi. Airbagy ESP ABS atd neni marketingovy tah, to je skutecnost. Neveril bys co treba dokaze ESP v zime.
Ja autem moc nejezdim, ale kdyz nekam jedu, tak chci nejaky komfort a hodne velkou sanci, ze dojedu do cile. Ale nekdo to ma jako konicka, je to neco jako ruleta…
O značnou část komfortu přijdeš tím že na něj u novýho auta nebudeš mít :-(. A nejen komfortu, hlavně prostoru.
Naštěstí máme možnost si každý vybrat, to bych řek že je na týhle diskuzi zásadní.
To mas pravdu, vybrat si muze kazdy. Ale ten kdo bude cpat penize do oprav staryho srotu, na novy asi nebude mit nikdy…
Můžu jen souhlasit, kámoš kupoval Escorta předloni a nemůže si ho vynachválit. Myslím že má 1998 a absolutně bez koroze. Taky to bývá podstatně líp vybavený auto. Navíc s motorem 1.6 to jede líp než 1. Focusy s 1.6, jen je to holt žíznivější.
dnes rezavi jen bourana auta. zhruba 5 let po prvnim lakovani po bouracce se zacina projevovat prvni koroze menenych dilu.
jo,takovýho jsme měli,1997,1,6 16v…po 240 tis šel do světa a ještě tu asi tři roky jezdil jako taxík
mas to garazovany, proto to nehnije. garazovanyho jsme prodavali i zigula po jedenacti letech bez pupinku ;-). vsechno v elektrice je imho spis minus…
Tohle je vonavka, ta by byla za vic nez 25t. Za 25t jsem strelil svoje Esco 1.6 Ghia, z 1998, ktery zdaleka tak pekne nevypadalo a jsem rad, ze jsem to udelal. Objektivne vzato, kdyz uz neni moje :-) tak to rezne jak liska ze vsech stran a vubec nejhorsi je, ze Esca reznou zevnitr – zadni nosniky, A sloupky, strecha u celniho skla apod..
Jinak je spolehlivot slusna, ale ta rez to posle na vrakac..
Problem u Escorta je, ze vetsinou se kaslalo na drobnejsi opravy laku a pravidelny nastrik podvozku. Proste se sem vozej vetsinou otriskany sunky z Nemecka, ktery tam uz nikdo nechce. Stejne jako u Feldy narazit na slusny kus je pomalu zazrak. Drobna svizel je taky jen 5 mistne pocitadlo km…
No me by opravdu zajimalo, kolik mel ten muj najeto. Nabizi se 180t, 280t, 380t. Vic uz je asi vzhledem k veku nerealny.
Pokud by to byla ta maximalni cifra tak je vydrz slusna..
Podvozek jsem nechaval strikat, na stav nosniku to ale nema vliv. Jednou mi do toho napalil borec se skodarnou zezadu – ja jsem stal podelne zaparkovan. Skodovka srolovana po predni kolo, Escort srolovany kufr po zadni kola. Takze pasivni bezpecnost nic moc – shnily nosnik se v pulce rozlomil a dal uz to drzely jen plechy…
Něco jsem najezdil jak v Astře, v Escortu i Feldě a můžu říct, že Felicie je z nich absolutně nejhorší. A co do koroze se feldě prostě zdaleka nic nevyrovná. A poslední Escorty jsou úplně v pohodě. Ale samozřejmě každej kus je jinej.
A jinak do 40 se stejně žádnej zázrak sehnat nedá a člověk musí počítat s tím, že se do toho furt musej sypat prachy.
Hlavně se podívej někde okolo Prahy,ty auta jsou za ůplně jiné ceny,v daleko lepším stavu než na moravě a i ten přístup je takový férovější.
No to bych teda neřekl. V Praze jsou otlučenější a taky nápravy nic moc.
tohle je za hubičku,nezreziví a ještě s ním naděláš parádu. :-)))
jj blbej vtip,ale mě to nedalo :-)
Ani bych nevěřil, že něco takového ještě v dnešní době může stát takový prachy… Asi to už přešlo do kategorie veteránů :-)
bral bych oktávku. je jich momentálně mrtě na prodej a ceny začínají pod 40k… kolem 45 si už docela i vybereš. šestnáctka 55kw žere tak normálně ale moc nejede, i když je relativně pružná. osmnáctka 92kw se dá sehnat jen o pár tisíc dráž, má obvykle mnohem lepší výbavu, ale člověk se musí hodně hlídat aby to moc nebralo. jinak je to spolehlivé auto o kterém toho bylo napsáno tuny a všechny jeho nedostatky a případné záludnosti jsou detailně popsány. má kvalitní interiér, slušné jízdní vlastnosti, velký kufr, a opraví ti ji v každé vesnici a díly stojí babku. a nerezaví moc. já bych o ničem jiném moc v téhle cenové kategorii neuvažoval. možná ten escort ještě- je to kombík měl by lepší výbavu ale je to o generaci starší auto
EDIT: blbě zařazeno
kamarád na podzim kupoval oct.1,6 55kw s 200k natočenými za 40k a už jsem v tom několikrát jel a kromě špatného termostatu je to fakt supr zachovalé auto.
No to nevím ??? http://www.sauto.cz/inzerce/…
vím že se ptal na kombík, ale bral bych ji jako liftback. kombík stojí o hodně víc. i do normální v pohodě dvě kola dá.
To je potom trochu jiná :-) http://www.sauto.cz/inzerce/…
Mě se líbí vectry – ale zase není to pozink a rády reznou hlavně zadní lemy :( A najít nějakou pěknou 1,8 v combi by byla paráda .-)
Mlada mela Astru kombika 1,8 16V a ten motor byl zazrak. Kdyz auto koncilo, tak melo 360tkm, moc k jezdeni uz to nebylo, ale motor furt slapal jak hodinky, nezral olej, spotreba tak 7,5/100.
1.8 16V 85kW bylo taky to nejlepší co opel udělal :)
moje astra f s ním měla parádní zátah a výbornou spotřebu.
jen detailně upravenej se pak dával i do zafiry, která ač těžká s ním jede taky pěkně.
Nejlepsi co kdy opel udelal:
1,8 je super motor, ale ty vyse zminene neprekonava…
Já v 1,8 16V 85kw ( majitel se o něj nestará, dokonce vynechávaly válce! ) jel za 6,5l … i když to furt blblo tak jsem jel furt podle předpisů. Kdyby byla v pořádku dostal bych se ještě níž.
Motor paráda, ale nejlepší je na tom ta převodovka se strašně dlouhýma kvaltama :-)
NA dvojku se dá jet přes 100. Takže když se u toho auta dobře řadí tak ta spotřeba taky leze pěkně dolů.. Táhne dobře ( i když jak táhne ten motor když je OK tak to nevím xD ) i odspodu :-) Když porovnám třeba s nějakou octavií (která má ale o 10kW míň a 0,2l menší obsah) tak je to rozdíl nehorázný. A je z toho i dobře vidět :-)
Vectry se mi taky líbily. Měl ji kamarád po tátovi – čili ne žádnou zprasenou od 18ti letýho závodníka, ale od 150k km se prý začala neuvěřitelně kazit a stala se z ní díra na peníze. Žádný zázrak to asi nebude.
Kombajnovou filcku leda za mín…40 je moc, Ford escord combi 1.8td to nezere…mozna bys sehnal i lagunu f kombajnu ale tu novejsi 1.9 tdi…jinak leda nejaky taky ty mali dodafky jak rikaj…
Klidne filcku, kdyz chytnes slusnej kus tak okolo 25ti udela parady dost. Libi se mi na tom ceny nahradnich dilu a to ze ti to kazdej dokaze opravit.
U starejch aut bych se vyhnul prehnany elektrice, jak to jednou zacne zlobit tak v tom budes topit prachy.
Rozhodne bych sebou bral nekoho kdo autum rozumi (ale skutecne, ne nejakej tuzer).
To je fakt ale peknou i vic…Když vemeš kombajna f relativne peknym stavu šestnácku ať to trochu jede :D a třeba s pytlema a woknama f elektrice centralem an DO tak to bude pekny spolehlivy a levny auto…té fakt.
Já bych přidal ještě hlíny a nějakou samolepku TDI na záď…
za mě bych felu nebral. levná spolelivá apod asi jo, ale je to oplechovaný žebřiňák, omlouvám se všem co jsou s ní spokojeni, ale měli jsme to auto u nás doma dost dlouho a nemám ho rád.
Fiat Bravo SX 1.2l 16V (25–50tis)
odhadem co si tak matne pamatuji.
autorizak: klima – cisteni, dezinfekce a doplneni(jen trosku) zhruba 2tis.
autorizak: rozvody, a spousta drobnosti jako omezovac dveri, kontrola brz predni i zadni, sestelovani volnobehu, spojky a razeni atd. – 8tis
autorizak: provozni kapaliny vymena 2tis
novy kliky, zamky, sklapeni sedacky spolujezdce, stahovacka, panel tlacitek otvirani okynek 8tis
manzeta na predni naprave, tlumic zadnich dveri a ja uz nevim co jeste a uz ani nevim kolik :)
zadni tlumice napravy, novy zadni svetlo, konektor druhyho svetla, kapaliny a jeste cosi drobnyho 4tis
novy (15km/h naraz na pravy predni roh) chladic, viko, podbeh, blatnik, naraznik, svetlo, a spousta dalsich drobnosti a prace, navareni podvozku – 30tis.
lakovna metalicka barva urcite pres 10 tis viko, blatnik, naraznik mozna i neco dalsiho.
5 let 50tis km. z toho to rok stalo v garazi, protoze sem byl mimo cr a 2 roky pred barakem, ze jsem jezdil na kole akorat auto jednou za mesic neco kratsiho.
neco z toho ma priplatky za expresni postovne a nonstop sluzbu dovozu dilu a vecerni prescasy.
vyhody vybava: automaticka klima, posilovak, nekdy i central dalkovy. siroky podvozek. siroky kufr(s vyjimkou prolisu zadnich kol vetsi na sirku nez felicie. na dyklu je tam problem s vetsim skosenim zadniho skla, takze pokud mas neco vysokyho, tak se tvari jako kratsi.
obvykle problemy a nevyhody: tvrdsi podvozek – kostitras, casty nesvar razeni na dvojku nepresne idealne pres pozici neutral, malo sviti/spatne rozptyluje na technicke ti to stoci do zeme pred tebe a neuvidis v podstate dal nez 25 metru podle toho co jim to vykresli v te masine a to i s nigtbreakery +90% a to jak potkavacky, tak dalkovy (varianta reflektory), kliky byvaji odrbany, tlacitko u ridice stahovani okynka se vymacka, stahovacka okna u spolujezdce je touhle dobou pomala nebo vymenena po tom co byla nefunkcni, cidlo teploty je ve stredovem panelu pod vetraky, takze ty nesmis otocit do zeme, jinak to prestane topit nebo chladit, protoze je system zmateny, ty co jezdily v CR budou mit nejspis problem s opotrebovanym zavesenim kol.
u 10 let staryho auta – co je tak ta hranice 40 pocitej s tim, ze budes menit rozovdy a kapaliny ~8+, elektriku ~2+ a pak cokoliv se naskytne. brzo dojde asi na spojku nebo aspon nejaky jeji casti, asi i tahla razeni mozna celou prevodovku. kotouce, desticky, bubny, mozna i neco dalsiho.
a to ten vsoucasny vrak nebyl pri koupi 10 let stary, ale auto za 120 tis ;-)
proste idealni auto na vysokou. kdyz nebouras… i kdyz ted uz asi nepujde tak snadno natahovat dobu studia a vic nez studovat si pri tom privydelavat.
Jestli skutečně chceš za své peníze slušné auto co ti bude sloužit a i se trochu povozíš a nacpeš do něj mraky věcí,tak na tvém místě bych bral něco podobného:
A taky dost nacpeš pojištovně na pojištění.:-))
Neska už se daj sehnat přijatelný pojistky… viz www.top-pojisteni.cz myslim že se budeš divit za kolik nejmin se da zjednat
Pro mladého člověka, který má první auto (první registraci), nemá žádný bonus, tak kupovat dvoulitra, aby ročně dal jen na povinným ručení určitě 10k, je fakt blbost.
No někomu to za to svezení stojí…
3.8t za 1.2l treti nebo ted uz momentalne az 4ty nejlevnejsi pojisteni na trhu, ale zase s lety je u vetsiho objemu bonusova sleva o to vyhodnejsi, ale zase kdyz mas havarku, tak ty malusy jsou o to nevyhodnejsi.
Záleží na mnoha parametrech, ať si to schválně Burizon u nějakýho auta zkusí vypočítat. Nelze to říct jen podle objemu.
bez regionalniho bonusu, bez velkomestskeho malusu, atd. proste prumerna levna pojistka od ustavu, ktery neomezuje plneni treba tim, ze nebude ridit jeste nekdo mladsi nez ty apod.
Však ano, někdy se dá stlačit i hodně nízko. Já třeba u objemu 1.6 platím 2560,–/rok, s limity 100/100 mil. Kč. A to jsem mladý smrkáč v rizikové oblasti na nehodovost :o)
Jen ty ceny dilu na japonce jsou vcelku peklo. Jezdim Nissanem.
Jeden kamarád měl Hondu a říkal, že díly jsou fakt drahý, ale že je nepotřebuje.
ja s nissanem, taky nic zasadniho,ale treba beznej spotrebak jako tlumice, vyfuky atd, je tak 2× az 3× drazsi, nez treba na fiata nebo forda.
Pojistky jsou opravdu už velmi relativní,zvlášť,když nebouráš.Navíc jsou pojišťovny,které liší auta podle výkonu a ne obsahu,nebo jiné ti udělají nabídku,zrovna tohle bych neřešil.A kdyby nic,tak je to tuším o necelé 2tis/rok,jestli je to moc nebo ne,necháme na zadavateli.U těchle aut bych se nebál ani cen náhr.dílů,je spousta prodejců a ceny stejné jako u ostatních,navíc carinny se neserou,měli jsme jednu 20 let v rodině a jen oleje a filtry.Když si projedeš web,tak na hanlivé slovo skoro nenarazíš.A ještě jedna veledůležitá věc,tahle „nenápadná“ auta se téměř nekradou!
Mrknul jsem se,že to máš kousek do Polska,tam je toyot dost,i dílů,mrknul bych se,hodil řeč,třeba by byla i corrolka v kombi.Tu prodal nedávno soused za 49tis s 1,6vvti motorem,pozdě :-(
jj. jenom predni tlumice budou v tomhle pripade v autorizaku asi stat asi jak pulka auta :) a zas nechat si delat vsechno nekde po stodolach zaplatit za to skoro stejne jak v autorizaku, protoze jim budou dily vozit do horni dolni a navic na to cekat 5× delsi dobu…
Tak ještě jednou jsem si přečetl zakládající příspěvěk,abych se nepletl.Chce něco kolem 40tis,pozink,usporné,ale aby tam mohl dát kolo.
Neříkám,brát hned dvoulitr,ale nějakou šestnáctku,třináctku (motor ne babu :-)),nemusí to být toyota corolla,ale třeba almera od nissana,všechno auta kvalitní,úsporná (cca 6–7l reál) a přiměřeně velká.Pohádky o drahých servisech či dílech jsou podobné pohádky jako,že ti škvor prokousne ušní bubínek,stačí si obvolat pár servisů (třeba Kelly servis).Určitě jsou to pro něj ti tak prachy,proto nic co provokuje nebo je v zájmu kradačů :-(
už jsi někdy nakupoval a montoval díly koupené v Autokelly??já jo a nikdy více.To už raději jetej díl z vrakáče.Ložisko co vydrží 2500km a jde do kopru opravdu nemusím.
To s tim skvorem zrovna pravdu nemas. Pokud se nastehujes nekde do motelu v prihodnych zemepisnych sirkach na ceste odnikud nikam v tom vetsim zapadakove nez tam kde se to jmenuje „nikde“… staci s zacpat nos a vydychnout uchem pri polknuti takovym tom zatnutim mandli nebo jak tomu rikat, kdy slysis ze se neco pohlo a zacne pak hucet v usich pri zavrene puse. Pokud si mel pech, tak to jde a ani nemas pocit nejak extra vetsiho tlaku v ocich a hlave pri tom vydechu. Zhruba 14 dni az tri tydny trva odhojeni. Zadna ztrata sluchu se nekona.
To je možné,ale NEbyl to škvor!Zítra zajdi za nejbližším ORL doktorem a on ti to vysvětlí.Škvor nemůže vyvinout potřebnou sílu těma klepýtkama,aby ti dokázal prokousnout bubínek,tak je to :-)
Kevlar taky neprostrelis, ale proriznes.
No nevím, mám OII, jezdím s ní do servisu ke známému, je to hotový dřív než v autorizáku a ceny výrazně menší. Teď za rozvody, olej, přední desky, opravu zadního ostřikovače, filtry palivový, olejový celkem 16L. A jen matroš na rozvody a desky stál 8 L.
Hodně dobrá koupě v týhle kategorii je Mazda 323F 1,4 16V. V podstatě splňuje co chceš. Nerezne to, je to držák
pokud chceš velký auto, tak mrkni na Golf Variant III. Poslední ročníky 98–99 už byly dost vychytaný co se týče neduhů tohohle modelu – kterých bylo ale minimálně a jsou to detaily. Motor 1,4 nebo 1,6. Z testů a recenzí hodně velký držáky. Osobní zkušenost výborná.
Naopak bych nedoporučoval zminovanou felicii. Měl jsem ji 4 roky a otec jinou 7 let /od nové/ a pořád se něco sralo, sice detaily, ale i tak. Navíc ta koroze jak kastle tak podvozku, výfuku – peklo. Dneska už najít solidní je práce na týdny
Už jsem mu tam Mazdu 323 šoupnul,dál je na něm,dobrá volba :-)
Dobrá volba. Z vlastní zkušenosti k tomu přidám Nissan Almera 1,4 16V
i tu mám v odkazech pod tebou :-)
pán je znalec :-)
323 je fajn, ale taky rezne. Bohuzel na ceskejch silnicich se sterkem rezne po case snad vsechno.
Uf akorat ne tu 1.4. To je lina mrcha. Mel jsem tu cest.
chtěl něco co nežere, jezdit se s tím dá po ČR
Spotreba je hlavne o noze ridice. Jsem schopnej jet s 2.5l benzinem za 6.4 litru po statovkach, prumer v kombinaci 8.5–9. To mi prijde jako slusna spotreba. S Mazda 323F 1.6 se da jet za 6l, prumer 6.5. S Feldou 1.3 50kW lehce pod 6, prumer k sedmi. S Escortem 1.6 66kW 6.5l, jezdime za 7. S Toyota Corola 2004 combi 1.6 prumerka nejde po 8l at delam co delam.
jsem schopnej dlouhodobe jezdit 8–9 s 2,8l 13let starym benzinem… jeho soucasnej nastupce (trilitr) to umi i o 2 litry lepe…
stejne tak umim jet za 8 litru s rodicu oktavii TDI:)
takze presne jak rikas.
za 8 se dá i s s Fábií 1,2 HTP
jenže to je jízda v pravém pruhu podle předpisů, do kopce ani to ne, na Praha-Brno.
zase řeči od lidí, který v tom autě nejezdí a potřebují si do něčeho rýpnout :-) Vždycky se bavím nad názorama, že HTP víc jak 100km/h nejede se spotřebou 8l.
jezdil jsem docela často s Roomsterem 1,2HTP Praha-Liberec. Nevzpomínám na to v dobrým. Ve Fable to nebude o moc lepší, o tolik lepší cx nemá.
coz je dost smutny.. v porovnani s vyse zminenym trilitrem…
ono se da s tou fabii jet i za podstatne vic, zvlast kdyz se dotycnej bude snazit stihat podobnej styl jako ten trilitr pri 8,5l … a pro jednoho to bude jizda na pokraji sil a u druheho jizda na pohodu:)
s tim tdi se treba v dalnicnim rezimu jedna o plyn na podlaze a 180–200 trvale…
Pak,že nejsou..:
http://www.cars.cz/…9149300.html
http://www.cars.cz/…0055845.html
http://www.cars.cz/…7441224.html
A další si už najdi sám,ale vždy je to sázka do loterie,za ty prachy..hodně štěstí!
mazdu by si zasloužil už tu novější..
http://auto.bazos.cz/…TOP-STAV.php
Ideální auto pro mladý, kola holt hodit na zadek…
Pokud bys chtel auto na rok, tak treba za 7000 Feldu kombika. Do pristi technicky (leto 2011) jeste prezije. V pondeli jde jinak na vrakac. Vic pres mail.
Jinak ti radim Escorta combi 1.6, ale jdi pro nej s nekym kdo vi co a jak a idealne ho i vlastni. Viz muj prispevek vys.
Bych tu Feldu bral radši u Medunky, ta ji nahoře nabízela za odvoz :-)
:-D To teda ne i na vrakaci za ni jeste neco dostanu, ja ji dam. :-D
Hlavně ji prosím tě nic neudělej! :-)
Za koho ?
Precti si to znova ;-)
Nutno zvážit taky cenu za přepsání auta…
To samozrejme. Ale katalizatorem tento vuz bezesporu disponuje ;-)
pripadne se prehlasi pres cloveka se ZTP prukazem:)
To uz je asi fuk, v sobotu jede do srotu.
za me doporucuju toho pazouta 306…mel jsem ho a kdyby mi jej pritule nesesrotovala,spokojene bych v nem jezdil do ted…jinac jestli to mas opravdu jen na prevazeni kol,kup feldu za 20 litru … nebo nejakyho pickupa
Hlavně to nekupuj na Ostravsku, nevim proč maj ty bazary takovou pověst, znáte to, „známej otce od kámošova kámoše povídal…“, ale jistota je jistota.
všechny bazary v ČR maj blbou pověst, a není to jen pověst, je to jeden velkej vojeb, auto z bazaru nikdy!
Za mě říkám, nejdřív se rozhlídni mezi známejma a kamarádama, je lepší koupit auto co aspoň trochu znáš. V tvé cenové hladině a pozink hledej peugeot nebo citroen. Obě dvě značky zinkujou už od roku tušim 87 a to způsobem výroby skeletů a dílů z pozink plechu. Většina ostatních v té době nezinkovala, a když, tak formou zinkové lázně už hotových dílů a to neni ono. Dneska už je to jiný, ale ty budeš pravděpodobně kupovat minimálně 10–15 let starý auto a tam platí co jsem psal výše. Za těch 40 kolíků se dá sehnat lecos. Peugeot 306, 306 kombi, 406, 406 kombi, partner, citroen zx, zx kombi, xara, xara kombi, berlingo…Do všech těhle aut(vyjma 406, tam šel 1.9 nebo 2.1 TD) se montoval onen slavný 1.9D, který je opravdu nesmrtelný a nalítá klidně bez go i 750 tis. Neni to žádnej sprinter, ale na běžné ježdění stačí. Spotřebu má kolem 6l/100km. Jestli ho, ale mělo v rukou nějaký prase, tak je to samozřejmě o něčem jiném. Do 406tek se montoval ten samej s turbem nebo 2.1 turbo, ale u těch už je velká náchylnost, u starších kůsů, k problémům právě souvisejích s turbem. Trochu to shrnu:
Peugeot 306, 306 combi, Citroen Xara, Xara combi, ZX, ZX combi-motor: 1.4 benzin, 1.6 benzin, 1.8 benzin, 2.0 benzin, 1.9 diesel, 1.9 turbodiesel…žádnej motor neni vyloženě špatnej, 1.8 a 2.0 benzin budou už baštit, 1.9 TD super jede, ale pozor na turbo
Peugeot 406, 406 combi-motor: kromě 1.4 benzin to samé plus 2.1 TD…platí to samé
Citroen Berlingo, Peugeot Partner-motor:1.4 benzin, 1.6 benzin(moc jich nebylo), 1.8 benzin, 2.0 benzin(moc jich nebylo) a 1.9 diesel. Turbodiesel TD už se nemontoval a šlo do nich pak rovnou HDI.
Turbodiesel HDI (zkráceně-vysokotlak, dnešní turbodiesely používají už všechny vysokotlaké vstřikování paliva).
HDI se později montovalo i do 306tek, Xar, 406tek, Berlinga i Partnera, ale vzhledem k tvému cenovému stropu na slušné kousky nedosáhneš.
No a co se týká převozů biků…306 je srovnatelná velikostně s Filckou, do kombíka dvě kola bez rozebrání asi narveš. Citron ZX je to samé. 406 jenom kombika(nedělá se v 5ti dveřovém provedení, ale jen sedan a combi), tam ty dvě kola dáš v poho, Xara 5ti dvéř dvě narveš, do kombi v poho, no a do berlinga s partnerem dáš klidně tři na stojáka nebo narveš pět, když je tam nasypeš jak dříví…
U mě vyhrálo Berlingo 1.9D,(r.v. 97, 5míst, bez šoupaček, ty se montovali od 98),jednoduchej a úspornej motor, auto je vlastně osobní dodávka, hafo místa, odvezu cokoli. Mám už ho 6 let a leju do něj jenom naftu + běžná údržba. Na motoru mám 350 tis a ready…
Nejdřív se rozhodni jestli větší nebo menší auto, pak jestli diesel nebo benzin a pak si zkus vybrat konkrétní značku a třeba i model…budeš pak mít snažší výběr. Určitě nekupuj auto jen podle cenovky…za 40 narazíš na leštěnku po důchodci(v bazarech ti budou tvrdit, že po důchodci je každý druhý auto :D ) nebo na naleštěnej vrak. Rozhodně si vem nějakýho znémého, nejlépe mechanika, a nech si poradit ohledně tech. stavu…údaje na tachometru ber jen jako nic neříkající číslo, jsme v čechách a tady je urváno 9 z 10ti aut…
onen slavný 1.9D, který je opravdu nesmrtelný a nalítá klidně bez go i 750 tis. Neni to žádnej sprinter, ale na běžné ježdění stačí
Ježiš, to se tady neodvažuj napsat, já jsem za to sklidil jen smích místních „expertů“ ;)
1,9D u nás jezdilo už pár – 309/270tis ZX/230tis 309/195tis 306/140tis a Boxer/502tis a mám pocit že jsme vyměnili skoro všechno na těch autech ale na motor ani převodovku jsem nemusel šáhnout :-) mno Boxer má 2.spojku mno :-))
když jsi se tak rozepsal, tak by nebylo špatný napsat, že 6ková řada u Peugeotu byla vůbec nejporuchovější co se týče elektroinstalace. Do 10 let starýho auta týhle generace jde jen střelec.
a druhá věc, kupovat diesel za 40tkč je další sázka do loterie. Neboť 1. investice je olej/filtry a s největší pravděpodobností i rozvody. Takže ihned na začátek investice 12-X tisíc. Nezním nikoho kdo prodával diesel a nechal tohle pro nového majitele vyměnit :) Naopak jedná se o jeden z důvodů proče se zbavit v této cenové kategorii dieselu.
Když si kupuju auto ta tak málo peněz, musí to být něco, kde mě nečeká sevis, abych mohl jezdit. Tedy ideálně jednoduchý benzínový motor a minimum elektriky
Ano, šestková řada byla možná více poruchová v porovnání v řadách peugeotů, ale to v té době všechny značky, protože to byla doba kdy víceméně všechny značky přecházely z doby „minimum elektroniky“ do doby „hodně elektroniky“…
Ohledně servisu je možný, že bude muset něco investovat, bez rozdílu benzin nebo diesel, ale za 12tis by měl komplet rozvody, olej, filtry a brzdy…Záleží na co natrefí, naleštěnej vrak nebo auto o které bylo staráno. Proto jsem mu doporučoval vzít sebou nějakého známého mechanika.
Je jasný, že za 40 litrů nemůže čekat auto se serviskou, ale taky není pravda, že všechny káry za 40 jsou vraky a lidi co je kupujou střelci. Každej na něčem začít musí. Francouze znám, proto jsem psal to co jsem psal. PSA je prostě pohodlnej, líbivej, vcelku nadčasovej, nehnije, poruchovost průměrná a ceny dobrý…nikomu nic nenutim a co neznam nehanim…
http://www.tipcars.com/…a_start.php/?…
Zde si můžeš udělat přehled toho jak se ojetiny dnes pohybují. Já bych vybíral následujícím způsobem. Objem motoru a palivo, stav pneu, délka technické. Pamatuj si, že ze starého auta nové neuděláš, takže nejlépe je koupit auto po technické a nejdéle za rok se ho zbavit a hlavně do něj necpat jiný peníze než je opravdu nezbytně nutné. A pak druhá rada. ojeté auto ti udělá radost dvakrát. Prvně když ho koupíš a podruhé když se ho zbavíš:-). Vyhni se nějakým pokoutným autobazarům, podívej se v okolí do autorizovaných prodejen, protože tam většinou nemají potřebu dělat se starým autem nějaké čáry a oběhni si pěkné a zavedené autobazary. Ojetin je mraky a vybrat se dá také.
no kazdopadne by som nedoporucoval ziadneho francuza
sice je to lacne, ale za servis a nahradne diely, ktore su drahe, zacvakas rocne ako povodne za auto…
bud ako tu radia ludia mazdu 323 alebo ford escort…
kazdopadne by som az tak lacne auto nekupoval, lebo fakt to budu len same problemy a investicie…
radsej este cosi posetri a kup si ford focus…
uz su uplne lacne a je to auto ktore je este stale moderne a vyborne posluzi…ja mam 3dverak a 2–3 biky dam do kufra (pri sklopenych sedackach)…a s motorom tiez ziadny problem…
akurat ze to trochu hrdzavie, ale to sa vzdy da prebrusit…
radsej trochu hrdze, ako vkuse dosraty motor alebo nieco ine
a dalsia vec je, ze ktore stare auto nehrdzavie, ze?
Levné auto nemusí hned znamenat problémy a investice.Spíše záleží v jakém je to auto stavu.Najdou se i auta 10–15 let staré, které byly minimálně ježděné tak, že auto skoro vypadá jak kdyby vyjelo z výrobní linky.Setkal sem se i s 17 let starým autem, který bylo tak zachovalí, že se tomu nechce pomalu ani věřit a vnitřek ještě ,,smrděl,, novotou.Sou to např. auta od starých lidí, kteří s autem vyjeli z garáže vždycky ,,jednou za rok,, na výlet a za celých např. 15 let stáří vozu má auto najeto nějakých 40 tis.Sou to spíše vyjímky ale najdou se taková auta.Chce to jen nekupovat prvního střepa na kterýho narazíš ale nějakou tu dobu jezdit a hledat.
A ještě odpověď na tu tvou poslední otázku.Víš který starý auto nerezaví?Kvalitní auta nerezaví.Př.teď mi tu stojí na dvorku Audi 80 B3 rok výroby 1987 a je naprosto bez koroze, celá kastle, prahy, blatníky, po zaklepání jen zvoní.Držím ho doma už jen proto, že je tam provoz na LPG a prodej by se vzhledem k stáří a ceně vozu nevyplatil(pak ho kopnu z kopce :-)).Je to ještě tehdejší kvalitní práce.Už té době(1987 kdy se u nás vyráběli Š120) dělali němci u těchto aut karoserii v pozinku a dávali na ní záruku 11let…ještě teď po těch 23 letech co to auto má, chytnu za blatník a bez problému ho nadzvednu, todle kdybych udělal u nějaké škody120 tak mě ten blatník zůstane v ruce.A celkově je to naprosto nesrovnatelný co vtěch letech vyráběla Audi a co dělala Škodovka.To byly hrozný střepy ty stodvacítky.A ani později Favoritem či Felicií si škodovka moc taky nepomohla.Co se týče motoru Felicie a jiných součástek tak dejme tomu, motor je sice línej ale ,,jakštakš,, spolehlivej a celkově náhradní díly sou u tohoto vozu za pakatel.Co je ale naprostá katastrofa a tragédie největší je karoserie.Ty auta sou po pár letech prohnilý kam se člověk podívá.Každá druhá Felicia ma shnilý páty dveře, toto je docela častej jev u Felicie, dále reznou blatníky a prahy ty taky nejsou žádná sláva.Najdou se vyjimky bez koroze ale to sou Felicie, který stojí v garáži a moc se s nima nejezdí.Na to jak je Felicia ,,starý,mladý,, auto tak jsou to shnilý křápy.
Aby se tim jezdenim a shanenim levnyho kvalitniho auta ta cena nevysplhala moc nahoru ;)
Ono u auta typu Felicie atd. se jaksi predpoklada, ze po 10 letech provozu se proste sesrotuje. Takovy to vyvarovani 20 let starejch Ziguliku uz je snad za nama ne?
Tak jasný, Žigulíci to už je historie :-)
jasne to mas pravdu, ale najst take auto od sviatocneho jazdca nie je take jednoduche…
ale ak sa podari, tak to ten kupujuci vyhral…
co sa tyka skodoviek, ja by som feldu urcite nebral…tam odchadza snad vsetko…
ja ked som kupoval pred vyse rokom auto (chcel som okolo rv 2000) tak som kukal vsetko mozne a nakoniec mi z toho vysiel focus…
ked porovnam, ze moj focus ma 4× airbag, abs, esp, komplet elektrika, cd player, kozeny volant, perfketny podvozok, spolahlivy motor…a za tu istu cenu sa predavali felicie s jednym airbagom a to je vsetko…tak potom uvazuj o skodovke…
najprv som aj ja chcel punto ´95 za 1000€…ale ked si uvedomis, ze treba aj trochu na bezpecnost mysliet atd, tak radsej priplatim…
niekto priplati 10tis CZK za lepsiu vidlu, aby si chranil klby napriklad…ale nechce priplatit 20tis za airbagy, alebo ABS ,kde to moze zachranit zivot(nehovorim, ze je to pripad Burizona)…tak je to divne!
no myslím, že s Focucusem si nešlápl vedle a s Felícií bych to vůbec nesrovnával ta má do Fucusa po všech stránkách hodně daleko.Udělal si dobře.
len nepochopim, co maju vo forde za politiku co sa tyka plechov…hrdzavie to strasne…to je jedina chyba toho auta
jj i Mondea vyráběný s první řadou Fucosů rezavějí(proto i docela klesla jejich cena).Strýc právě jedno takový Mondeo kdysi měl(koupil ho jako funglovku) a po motorové stránce to auto bylo nezmar, a líbilo se mi, že bylo i dobře odhlučněný, v kabině těměř nešel slyšet motor.
ano ved aj ten focus nema absolutne ziadnu chybu a auto je to aj krasne, aj pohodlne…nemenil by som napriklad s Golfom IV
ale tie plechy…to je hanba :)
K tomu stáří aut. Možná mám jinou zkušenost, ale starý málo ježděný auto jak dáš do zápřahu, tak začne mít dost často po chvíli velké problémy. Je to dáno tím, že sice nájezdem všechny díly mají začátek životnosti, ale spousta nekovových materiálů prostě degraduje a při pravidelném a velkém provozu, tu ,, životnost ,, doženou. Další věcí je to, že tato auta mají často motor ve stavu, který odpovídá násobku kilometrů, protože jezdili studené na krátké vzdálenosti a hodně často nezažili ani výměnu oleje. Jinak s tou A80 bych souhlasil, protože to byly fakt držáky.
Můj tip Fiat Palio kombi 1248ccm,mám již několik let,bez problémů,běžné díly jako kuláče,brz.desky atp.levné,v PL za polovic.Po složení sedadel jsem tam vezl šest rozložených kol,bez bagáže,ta byla v druhém autě.
Nikdo to doposud nezminil, ale pocitej taky s tim, ze:
Kdyztak me nekdo opravte.
tak tak…teď sem to sem chtěl napsat :-) a ten eko poplatek může být i horší tj.5000,– nebo 10000,–Kč…zaleží co bude mít napsáno v TP nebo potom i na stáři vozu.
Jojo, tohle jsem tak nějak tipoval, tak proto je mnou požadovaná cena auta do 40 kKč… :-)
Ano. K tomu dejme tomu nějaký ty zimní pneu nebo celou sadu kol, případně i počáteční investice za výměnu rozvodů a náplní… Chce si to nechat tak 15–20 tisíc vedle ceny auta :-)
nabídnu ti Felicii 1.3 50kW, za 42tis. Eko daň zaplacená(už ji nemusíš platit). Technickou jdu dělat v květnu. + sada zimních pneu Pirelli i s diskama. r.v 2000, najeto 99tis, + servisní knížka. Foto můžu poslat.
za 42tis. by musela být v sakra dobrým stavu a hlavně bez koroze.Jinak bych to viděl tak max na 35tis.
je v sakra dobrym stavu. Koroze něco málo, bohužel není to pozink. Navíc má koplet nový výfuk, olej, filtry, brzdy. Po 100tis už to chtělo. Navíc dávám sadu zimních kol takže myslim že cena je úměrná
Hm tohle je většinou to smutný na prodeji auta.To co do toho zainvestujete to se Vám už nevrátí.Člověk tam povyměňuje co se dá, dá to pořádku ale tohle většinou už kupujícího nezajímá, ten argumentuje roky a kilometry, a hlavně se to týká bazarů.
To nemyslis vazne tohle tu „udrzbu“ ne?
Olej se proste meni co 20, Vyfuk po 10ti letech je rezavej at delas co delas a filtry? Palivovy/olejovy/prachovy/pylovy Ty se meni obvykle s olejem +/- po tewch dvaceti, aby si nemel z toho astma, aby to startovalo a jelo a neskytalo, a aby to mazalo a neze to pojede na sucho a budes si libovat, ze to nezere olej.
Nepsal že ten olej měnil poprvé, omg…
to by asi měnil i s motorem :)
možná Ne :-)))
jen nabízím relativní jistotu původu a stavu auta. Hlavně to že ho koupí a bude do něj lít max. benzín, teda nejsem jasnovidec ****** se může cokoli do toho nevidím.
Víceméně je mi to fuk, ať si vezme z bazaru zahraniční káru, třeba z AAA doporučuju :-) Nebo felinu za 20tis zrezlou na sračku :-) i když tu moji to taky čeká.
Resuscitace tématu
Zatím hypotetický dotaz, ale je to důležitá součást rozhodovacího procesu: zvažuju jednu podstatné změně, která by pro mne znamenala nutnost každodenního dojíždění v náročnějším terénu a po nekvalitních silnicích. protože se mi na tohle nechce zbytečně trápit nové auto.
Požadavky jsou asi takové:
Nafťák – předpokládaný nájezd cca 45tis/rok, terén hodně zvlněný, na rovné trati bych asi benzín dokázal ukočírovat, ale takhle by to asi docela bumbalo
4×4 s lehce zvýšeným podvozkem – prostě musím dojet, ať už je počasí jakékoliv. V zimě je část trasy velmi špatně udržovaná, část dokonce vůbec – ale to se dá objet. Podklad velmi nekvalitní, tak ať to není kostiřtas. Netrvám na SUV, naopak bych raději klasiku v podobě kombíku nižší střední třídy.
Slušné ovládání – samozřejmě nejdůležitější je dojet, ale znám se až moc dobře na to, abych věděl, že budu často trochu prasit – takže by to mělo i slušně poslouchat
Rozměry nehrají roli, ale do kufru by se po sklopení sedaček měla dát rozumně (tedy jen po sundání předního kola) nacpat dvacešestka nebo silnička.
Spolehlivost – samozřejmě záleží na kusu, ale jsou modely, které k tomu mají větší předpoklady než jiné. Mělo by to vydržet asi 4 roky, což znamená 200tis km a nechtěl bych každý měsíc řešit nějaký total failure.
Rozpočet 250 tis – nemusí být naplněn, ale bude pravděpodobně překonán :-(
Ostatní výbava nehraje roli, snad jen světlomety by mohly svítit lehce nadstandardně – ráno bude často tma a odpoledne v zimních měsících vlastně taky…
Existuje nějaký tip auta, který by mohl splňovat požadavky krom zachovalé Oktávky?
No a kdyby někdo věděl o někom, kdo se chce podobného kousku zbavit, tak bych tip samozřejmě taky velmi ocenil.
A proč s tím nejdu na forum o autech – protože podle mě každý, kdo na netu diskutuje o autech, je ještě větší magor než ten, který se tam dobrovolně baví o kolech ;-)
Altea Freetrack. Ale v té ceně už bude mít dost nalítáno.
edit: teď na to koukám a do 250 tis je nesehnatelná. Takže jako bych nic nenapsal :)
mno,nejsem žádný znalec aut,ale v práci(na liberecku) jsme denně jezdily ,za každého počasí,ročního období a po neskutečných sračkách a hodně nestandartních cestách s fort monteo combi 2,0 DTCI.
auto plně naloženo hromadou nářadí,nikdy nás nezklamalo.pro mě dobré " pracovní " vozidlo.
jako druhé pracovní byla toyoa avensis combi, tuším 2,2 TDCI a taktéž dobré,nežeroucí pojíždědlo.
rekl bych, ze chce 4×4…
přehlédl jsem:-(
BF klasika :)
za ty prachy bych se mrknul po Dacii Duster. podle meho slusne jednoduche auto, v testech si vedla velmi dobre.
ja o tom taky uvazoval jako o druhe 4kolce do rodiny. me se i libi, ale je jasny, ze na imidz to neni :)
slusna oktavka (3–4 roky stara) prihod cca 100 tis.
S těma Škodovkama je to právě problém, už nové se prodávají za dost nesmyslné peníze a cena v bazarech je pak ještě nepochopitelnější :-(
S Designem nemám problém, pokud to bude držet a nic tam nebude zbytečně často odcházet, tak bych ani s Dusterem neměl zásadnější problém. Naopak si myslím, že pro podobné použití je jednoduchá konstrukce výhodou – sice oceňuju jakou práci pro mne zadní víceprvkové zavěšení u našeho Focusu odvádí, ale zase až se to jednou podělá…
No muj dedecek focus (rv2000) nema s viceprvkem problem :) Menilo se tam vsehovsudy jen par gum v tech ramenou a to jen proto, ze to chci mit technicky stopro v cajku. A to ted jezdi 90% po prazskem tankodromu :)
Dustera ani omylem, koleguv byvaly spoluzak dela servisaka v renaultu a kdyz tam nekdo prijede s Loganem nebo Dusterem, tak vsichni servisaci utikaji :D
to jsou ty overene zdroje informaci – koleguv byvaly spoluzak :))
Docela hodne overenej :) Tak se necil ze ti tu hanim tvuj vysneny francouzsky el-cheapo kocar s rumunskym rodokmenem .))
Kam a jak daleko prchají servisáci může být zákazníkovi šumák, hlavně když spokojeně odjede. Kór když je Rumun v záruce. (:
Vtip je v tom ze moc spokojene neodjede :)) Zaruka na auta je velmi osemetna vec ;)
Ukončil bych to tím, kamarád kolegova exspolužáka má prostě pravdu :-)))
Janoucha na tebe ! :))
to je kdo?
:-DDD
Takovy strasidlo na zlobivy deti, neco jako barbucha nebo plivnik :))
Kolegův bejvalej spolužák, případně známej kolegova bejvalýho spolužáka mají vždycky pravdu :-)))
Pokud je to duveryhodna osoba, tak ma pravdu i prastrycek, prababicky z desateho kolene :D
hele, me to je uplne jedno, co si koupi.
moje vysnena kara to neni, ale jako druhy auto do rodiny, na drceni po horach, na lyze atd me to prijde celkem ok – proste levny 4×4, nic vic nic min.
sam na horach bydlim a chapu, ze v zime potrebuje clovek obcas 4×4, zaroven to neuzije po cely rok a nemusi do toho vrazet ranec za porizeni.
takze – urcite se necilim, jen proste zdrojum „kamarad byvaleho kolegy u piva rikal“ z principu neverim.
Vsak never :)
Ja zase po zkusenostech neverim na veci typu, kdyz se to posere, tak je to prece „v zaruce“ :))
Pozadavku na 4×4 samozrejme rozumim, ale jak uz jsem psal, to se radsi sverim starsi octavce, nez novemu dusteru.
no jo, svagr nedavno kupoval OII 4×4, rocnik 2009 a vyplazl za ni 350t.
me se ty dacie docela libi – na nic si to nehraje, je to takovej delnik silnic. na to tvoje zadani ideal.
nova stoji tusim kolem 350 (4×4), tak si myslim, ze bys ji mohl sehnat 1–2 roky starou.
btw, to budes felcarit nekde na salasi? :)
To né, ale cesta vede pod Pradědem :-) Tedy kopců spousta, silnice směr Karlova Studánka přes Lyru takový malý tankodrom.
hehe, tam to znam vic nez dobre, jezdim tam na silnici – kdyz sjizdim smer Vidli, tak Ksyria upi :))
jinak v zime pres videlsky kriz a tu lyru to muze byt slusny adros :)
jinak v zime pres videlsky kriz a tu lyru to muze byt slusny adros :)
Jeden z hlavních důvodů, proč se mi do toho až tak moc nechce – ale tohle je u nás obecně *******, když chceš někam dojíždět, tak tě vždy čeká slušný kopec :-(
Lada Niva 1,9D :)
Že bych řekl tchánovi, aby mi ji prodal??
Ale že by tom byl nějaký etalon spolehlivosti, sice projede všechno, ale jen do té dobu, dokud to jede… No a na silnici jsme se s tím bál i když to jelo rovně – ono to právě moc rovně nejede skoro nikdy.
Co na tom nejede? Náhradní motor se sežene za dvojku, kdyby něco… ;)
Klasicke listerovo zadani :))))
Vykasli se na na pozadavek aby to slusne sedelo a sezen si starou oktavku 4×4 v TDI. Stejne jak to to ctu je pozadavkem auto „na dojebani“ :))
Zadání – no je potřeba se zeptat rozumně, abys dostal rozumnou odpověď ;-)
je pozadavkem auto „na dojebani
To je docela přesné, jen bych doplnil, že i to dojebání má snášet bez odmlouvání a hezky poslouchat.
Asi by to finančně byla nejlepší varianta a motor asi vydrží cokoliv, navíc dobrá spotřeba. Jen teda sehnat slušný kousek – zrovna u Oktávky bych nevěřil skoro ničemu, co bude prodávající uvádět. Navíc u tohodle auta mám jeden problém – v kombinaci s tím těžkým motorem se mi velmi špatně řídí – možná by tomu dost pomohla verze kombi a ten pohon 4×4 a tím pádem těžší zadek, ale klasika je fakt dost těžká na předek – dá se zvyknout, ale když přesednu z Forda do Okty, tak mám vždy pocit, že jsme přesedl z malucha do tanku.
Jo mas recht, ridi se to spatne i me, a je jedno jestli je to octaI nebo II.
Ale moc bych si s tvym zadanim nevymejslel a na dojizdeni do prace asi potlacil zavodnicke pudy.
Slusnej kousek sehnat bude problem asi u cehokoliv :(
Furt to vidim na tu octu.. proste pracant.
„na dojebání“ s požadavkem spolehlivého provozu 200 tis km je dost velký protimluv.
kdyby sehnal octu s 200k, tak dalsich 200 vydrzi ale pak uz to bude fakt tak na vyhoz .)
A kdyby byly v pr… ryby… Udržet při životě lze prakticky cokoliv, jde jen o to, s jakými náklady a úsilím. Proto říkám, že ten jeho požadavek je dost velký protimluv.
ono je tam tech protimluvu vic, proto jsem se posumal nad zadanim, ale s odrenyma usima do dle me pujde
i tu octu do 400k clovek udrzi imho normalnima provoznima nakaldama
Nevím, jak moc velké sněžné extrémy chceš jezdit, ale ty Haldexy ve staré Octavii jsou funkčně nic moc. V zimě jsme zkoušeli s kamarádem porovnat, jak na tom mezi sebou je 4×4 pohon v jeho Octavii (Haldex 1. gen.) a v Altee 4×4 (Haldex 4. gen.) a ten rozdíl byl dost znatelný, až jsem se sám divil. Odkud se Octa nevyhrabala, tam Altea neměla problém, rozjezdy do kopce na ledu dopadly stejně, stejně tak průjezd neprohrnutou cestou. Určitě na to měly vliv i různé elektronické fičurky, ale jak moc, to nedokážu posoudit. Pneu bylo až na rozměr stejné (Pirelli WinterSport 240, Octa 15"/Altea 16"). Samozřejmě že i ta stará Octa si se sněhem poradila daleko líp než klasická dvoukolka.
měl jsem vlastně podobný zadání a na 4×4 jsem trval..
na trhu je
Oktávka scout-lepší verze s haldexem 4(haldex předchozí generace reaguje až při prokluzu a není schopen regovat předem)
jeti-nevím jak se pohybujou cenově
passat-je už dražší, CR motory jsou až od 5/2008 do tý doby bych ho nechtěl
možná bych popřemejšlel o XC70tce, motor 2,5tdi je „nesmrtelnej“
BMW a MB se nedají ve čtyřkolce a rozumným stavu bohužel zaplatit, audi jsou sice všechny vyšší motorizace quatro ale aby to nemělo najeto milion, tak to stojí dost.
Vyhni se audi allroad
Octavia I – v techto letech jiz muzou byt rozvody haldexu opotrebene a vymena je v servisu za pytel zlata…
Co nejake subarko (forester?), pripadne zplynovane na levny provoz?
Dusteru bych se urcite nebal, ale vzal bych novy se zarukama a cokoliv by se stalo bych jim omlatil o hlavu – pokud chces mit to auto na dyl…
Asi jsi nikdy zadnou vaznejsi vec na aute nereklamoval :) Ono to moc nefunguje ;) A vicemene temer jedno jaka znacka. Takze tim „omlatil o hlavu“ bych si nebyl uplne jisty.
v podstate ne, proste neco je spatne, prijedu, oni to vyresi… pravda je, ze problem typu spatny motor apod. jsem nikdy neresil,ale treba tlumice v 5 lete zaruce bez problemu…
Nejmenovana francouzska automobilka vs. nespokojeny zakaznik, ktery asi ted v krizi nema na provoz ani na garazovani, tak neustale reklamuje, aby mu auto nerezlo pred barakem a slunko nevysisovalo lak, ale stalo v servisu na zvedaku.
reklamacni naklady bez doslova par desitek tisic dosahuji ceny noveho vozu a auto uz z temer 1/3 vymeneny za novy. ta automobilka ma tolik dilu skladem a tolik lezaku, az to vypada, ze jsou radi za kazdou reklamaci. a s nadsenim sesrotuji „vadny“(bezvadny) dil a uvolni sklad.
a na centrale jsou zrejme radi, ze se plni grafy spokojenosti stavajicih zakazniku a ze se problemovi zakaznici resi vstricne, aby si mohli vykazat body za udrzovani loyality stavajicich kupcu az do obnovy vozu za novy typ.
coz tlumice je tolik nepali…
Pali je veci s klteryma si nevedi rady, nebo jsou neekonomicky drahe na opravu.
nad subaru jsem premyslel taky, kamarad ma forestera, chválí ho.
ale – LPG tovarni prestavba pry nic moc, v benzinu te to sezere.
s XC70 souhlas, bohuzel ceny ND na volvo jsou naprosto sileny :(
Ac skodivky nemam rad a blbe se mi s nima jezdi, v tomdle zadani bych volil octu.
Pokud bysme brali 4kolku ciste jako pomocnika pro vyhrabani se ze slamastiky, tak by asi stacil i ten starsi haldex, ale jeho chovani mi taky neni po chuti.
možná bych popřemejšlel o XC70tce, motor 2,5tdi je „nesmrtelnej“
Že bych si splnil svůj dětský sen mít Volvo, navíc tohle, které se mi vždy líbilo…
A nakonec jsi něco vybral?
Yeti je ******* – malý crossover, který se prodává za cenu velkého SUV???
jeti je vevnitř oktávka, je to pro 4 lidi malý na nohy. Navíc je to vysoký takže ve vyšších rychlostech (150+) je v tom aerodynamickej hluk a i v 170hp to docela žere (k deseti litrům). Zase je vyšší a něco to i projede. Je ale drahý..
chtěl jsem hodně éčko 320cdi 4matic, ale je hrozně drahý a navíc minulý éčko není zázrak spolehlivost, nakonec jsem vzal passata. Velkým překvapením je pro mě podvozek, kterej rozhodně považuju za lepší než je poslední mondeo, neni to ale fer porovnání, protože mondeo není 4×4. V passatu je haldex 4 (od 2008), kterej ovládá pouze elektornika a nespojuje se jen při prokluzu ale taky při rozjezdech, přidáním plynu, na reakci esp atd. Mimochodem totéž je v opelu, saabu a prej subaru s automatem má velmi podobný řešení). Takže v zatáčkách na plynu je to hodně zajímavý. Na sněhu a ledu to jde dostat do přetáčívýho smyku a následně do hodin a to pouze plynem, co je zajímavý je to, že v passatu to jde i s esp. V a6, jetim, CLS a podobnejch autech to s esp skoro nejde, tady je to hned.
Na druhou stranu je to vw a ne mercedes, taky motor 103kw sice stačí, ale rozhodně s tím není sranda a na nějaká předjíždění a honění si ega na dálnici to teda fakt nemá. Bejt v tom 220koní tak je to super auto. Takle je to dobrý na ježdění každej den do práce…
na ledu jde do pretacivych smyku povolne i tunova 1,2l s nahonem na predni.
Splň si sen a budeš spokojenej, akorát se vyhni automatu a nebo si ho nech pořádně zkontrolovat. Akorát to řízení není úplně na dračení, že bys jezdil dveřma napřed zapomeň. Švédská ocel, kdo poznal nechce jinak :-) Náhradní díly za lepší ceny seženeš dobře v Anglii, pokud je vůbec budeš potřebovat…
Ani jsem netušil že za cca 200–250tis půjde podobné auto sehnat, aby to nebyl vrak. Zkusil jsme vyhledávání v bazarech a skoro 3/4 jsou s automatem.
No právě, sezhnat něco bez automatu je problém. Ale když seženeš,tak budeš spokojenej jak želva. Kdyby jsi netrval na naftě, tak Subaru je asi nejlepší volba co se týká 4×4. Daj se sehnat Legacky a Forestry s originál LPG a podvozkově je to jedno z nej, ale to asi víš. A jsou to jedny z nejspolehlivějších aut vůbec.
Jo a stím automatem to není zase taková hrůza, když odejde dvouhmoťák u jakýhokoliv dieslu, tak to vyjde nastejno :-)
Mám poměrně čerstvou zkušenost – '02 Avensis D-4D, v 260tkm odešel setrvák → výměna kompletní sady za cca. 25tKč…:)
U automatu je důležitý měnit olej podle automobilky a nečekat na první problémy. U volva jsou japonský automaty,jsou to docela držáky. jedinej problém je když se mění olej, tak filtr se mění taky a ten je ve vnitřku, takže se musí převodovka rozebrat. Zrovna jsem minulý týden zjišťoval co a jak.
Kompletní sada spojky i s dvouhmoťákem, vše orig. LUK na mé auto mě vyjde na 8 tis Kč, co za těch 8 pořídíš u rozbitého automatu?
Nevím co máš za auto, čest vyjímkám. Spíš jsem myslel prvotní výměnu oleje v automatu, je jasný že většina oprav automatik bude dražší než výměna dvojhmoty, ale v dosti případech se lidi bojej automatů neoprávněně.Měl jsem subo a mitsu, obě auta najeto třista a nebyl problém.
Ač se mi automaty funkčně líbí, to nadšení z nich moc nesdílím, zažil jsem i několik výměn automatu za manuál v případech, kdy automat lehnul a oprava neměla smysl, přeci jen u zdejší konfekce je snadněji řešitelné to, co je tam nejběžnější.
Volvo? Taky už od života nič nečekáš? (Clarkson :-)
Hehe, no jako ty auta jsou takový trochu nudnější, ale už jsem vyrost a raději to mrskám v lese než na silnici. A můžu ti říct že taková V70R je dost, byl jsem zpocenej až na prdeli .-D
Subaru v plynu? – kolik km je ta trasa?
Cca 60–70km – v létě kratší, v zimě kvůli objíždění delší. Nafta je podmínkou – neřeště proč.
subaru dela i naftu… jen je jich min, ale rozhodne je to poctiva 4 kola…
Akorat to delaji celkem kratkou dobu, takze asi se cenove nevejde.
kdyz Subaru, tak v benzinu a smirit se se spotrebou… do nafty bych nesel. nemila zkusenost v rodine s fungl novym Outbackem
nehlede na to, ze v zime mu ten benin aspon bude topit :)
ale asi ma duvod k nafte a forester ve dvoulitru pod 10 fakt nejezdi
Po 5 km topí nafta stejně jako benzín. A nastartoval jsme taky vždy bez problémů, baterka odešla až letos v zimě, ale to už měla odkrouceno 5 sezon.
vidis, me to topi na druhy krizovatce :D (benzin)
Mně to topí ještě před vyjetím :D (nezávislé topení)
cekal sem kdy to nekdo vytahne :))
Zachvili se tu budeme hadat komu to topi i kdyz nikam nejede poac ma doma krb/kotel/ustredni vytapeni :D
Jezdí, delší štreky jezdím okolo 7 l/100km, v zimě na horách se vejdu do 9 l /100km
Jo, a delsi streky z kopecka za 6 :)
Jasne, ale jde o prumer a ja teda pred par rokama s firemnim foresterem 2.0 (nepreplnovany) rozhodne pod 10 spotrebuu nemel, prumerka byla kolem 11. Nadruhou stranu je fakt, ze naky extradlouhy streky ustalenou rychlosti to nezazilo. Ekonomicky to auto v benzinu neni. Pravda, vyvazi to jina pozitiva :)
Začíná to vypadat, že oktávka „ftédéíčku“ není jediné auto, které za jízdy umí vyrábět palivo :-)))
Subaru v naftě do 250 tis, prosil bych odkaz :)
„http://www.sauto.cz/osobni/hledani#…:[http://www.sauto.cz/osobni/hledani…
a jsem si jisty, ze hledat na netu urcite umis lip…
sory za spatny odkaz, ja to tu proste neumim…
Děláš u ČD? :-)))
Přidej touhu po Volvu a já bych to šacoval na autobus (((:
Nebudu ani klikat, ale tipnu si ze to obsahuje hesla: „fialky, svihadla, dvakrat vokolo koule, volvackej pav“ :-)
Bingo:) a co jsou fialky?
Jak říkáš, nemohl jsem si pomoct, mě to vždycky spolehlivě pobaví. (:
Fialky budou xenony.
Je tak jsem kouknul na nabídku jednoho lokálního prodejce. Švagr u něj bral služební Mondeo a je zatím moc spokojený. Tvým požadavkům by mohlo odpovídat:
Land Rover Freelander – starší
Land Rover Freelander – novější, ale dražší
Volvo XC70 – starší, ale opěvuje se nadčasový design a měl by to být držák
Audi A4 Avant Quattro – sice relativně „starej střep“, ale zase za pár korun…:)
Ber to jako brainstorm, zkušenosti s těma modelama nemám. Ostatní případně pomluví za mě…:)
to Volvo vypadá parádně, akorát na sníh automat radši ne. Ono vůbec na nějaký úzoučký silnice, vyhejbání se s pluhem, případně otáčení mezi závějema není 5metrová kráva ideální, záleží jak moc extrémní podmínky lze čekat…
No mně se zas celkem líbí ten Freelander. Něco podobného (jen v 2L benzínu) mám do budoucna v plánu pro svojí drahou, až doslouží Avensis a bude potřeba vozit nějaké potomstvo (bude muset být 4-dvéř) a tak…
No a v okolí Pradědu bych čekal ty nejhorší podmínky. Byl sem tam párkrát v zimě na horách a některý silnice jsou fakt HC – imho ještě o třídu jinde než tady…:)
Kvalita freelanderu nic moc, ještě bych se mrknul na Hondy Hrv,CRV.
Když jsem jezdil s geodetama, tak si služební Freelander celkem pochvalovali. Nahradil polorozpadlou Nivu a nutno dodat, že čočku dostává solidní, počasí nepočasí, terén neterén.
No promiň ale srovnávat freečko s nivou je dost :-) Tu nivu aspoň opravíš kladivem a šroubovákem, to je pravá kovářská práce,docela jsem s ní najezdil a až na vír v nádrži to bylo boží(mimo silnici). A náhradní díly jsou za babku.
Já nic nesrovnávám nebo to někde vidíš? Jen říkám, co nahradilo co a jak se tím čím byli zvyklí zacházet. (:
Bohužel dělám v servise se zaměřením na britská auta a můžu s klidným srdcem Land Rover Free. NEdoporučit!:D,to sou tak z kundy auta že to neni možný,sypou se rozvodovky,stahovačky oken,imobilizéry…fakt zlo
It's not broken. It's british!
:) A to mam britsky auta rad :)
Např. Fiat Panda 4×4 , 1.2. Je to sice benzín, ale seženeš to asi za půlku ceny, se spotřebou podobnou většího nafťáku :-) Zbytek dáš jen do provozu na 2 roky, tedy benzínu, který ti v zimě nebude mrznout jako nafta a vyhrabeš se taky kde z čeho. Kolo tam asi nedáš, leda na střechu, zloděje tohle určitě nezajímá, ale jak v tom člověk stráví denně 50–60 km, to fakt netuším :-)
Tohle je ideální auto – malé, obratné a v zimě vyjede totéž co nepraktická přerostlá SUV, ne-li víc.
Určitě víc, jak SUV. Na youtube jsou různá videa a hodně to testovali s Range Roverem nebo Mercedesem G :)
Dokonce s P. Cayenne :-D http://www.youtube.com/watch…
jn,fyziku neochčiješ,když má cayenne přes 2 tuny a panda polovic:),taky sme se škodovkou předjížděli v zimě do kopce hrabající,na místě stojící ML,Q7,X5,kravaťáci nechápali:-D
Slušná plechovka, seděl jsi někdy v Pandě, pasivní bezpečnost ti něco říká?
Nebourám každý den, takže pasivní bezpečnost nějak neřeším. Hodně roků jsme měli doma Citroena AX, takže netrpím žádnou paranoiou z bezpečnosti jak je teď poslední dobou v módě :D. Auto mám na dopravu z místa A na místo B a pokud na silnici potkám nějakého lofase, tak mi pomůže snad jen tatrovka.
Ale jinak máš samozřejmě pravdu. Je nad míru jasné, že v případě nehody dopadne Panda podstatně hůř než dvoutunové SUV.
bohužel, s timhle přístupem budeme za pár let jezdit všichni v Hummerech akorát kvůli EU budou poháněný 1,2litrovými motory a budeme se plácat jak jsme ekologický v emisích…
Co sem někde četl, tak už by se konečně měla upravovat ta EU metodika pro jejich měření.
S Pandou jsem najezdil asi 1000km a je to hračka. Jako čtyřkolka toho možná zvládne hodně, to věřím, ale pocit za volantem se silně blížil staré stodvacítce – jak s ohledem na celkovou robustnost auta tak pohodlí za volentam a na sedadlech. Opravdu si nedokážu představit v tomhle trávit denně 2×60km, to bych pravděpodobně umřel. Panda je skvělé auto do města, vlezeš se kamkoliv a zaparkuješ na místě pro skůtr, ale na delší trasy děkuji nechci.
Zas tak dramaticky to neni. Jeli jsme s ni x dlouhejch tras, nejdelsi cca 1200km a taky jsme to prezili.
Sedacky ma pohodlny, pekne do nich clovek zapadne, jen u ridice by mohlo byt vic mista.
Tak jednorázová delší trasa je něco jiného než každodenní 2 hodinové dojíždění. Sedadla možná měkká, kousek, který jsme měl, postrádal jakékoliv boční vedení a to je pak opruz. Člověk z toho po jízdě vystoupí dost unavený, protože musíš svými svaly zvládat to, co by za tebe měla udělat sedačka. Jinak motor taky sranda – je fakt, že jsem ho nešetřil, ale s tímhle jsme jezdil za 10 litrů (aktivní klima).
V te nasi jsou sedadla, ktere vedeni maji, nejsou prilis mekke a clovek do nich pekne zapadne. Sedi se mi v nich lip, jak v mem vetsim aute (almera tino).
Ja jedine rover 75 2.0 dci kombi
http://www.auto.cz/…tdi-b6–68498
od 2 minuty,a lidi si myslí že si kupují DAS AUTO:),doba je zlá
minule jsem tady četl diskusní příspěvěk o Dacii Duster, že kamarád kamaráda něčího bratrance říkal :-)
včera jsem měl delší pojezd přes republiku (asi 700km), polovina dálnice, zbytek okresky a asi 40km po lese. schválně jsem si ji půjčil (máme jako služební do lesa). Nejel jsem s ní poprvý, jen se vyhýbám dlouhým cestám s ní :-). Je to diesel 1,5Dci, 4×4, deklarovaný výkon 81kW, krouťák 240Nm.
Na úvod bych jen chtěl říct, že jako jediný auto bych si ji doopravdy, ale dopravdy nekoupil :-). Je tam spousty ergonomických přešlapů, pro 4 člennou rodinu je tam málo místa a kufr je malý, maloobjemový diesel, který ve 130 točí lehce přes 3000 otáček taky není asi ideál, každou chvíli bliká nějaká kontrolka (uživatele aut Renault Group to prý znají :-) a neřeší), velký převod řízení (hodně se natočíš volantem z rejdu do rejdu), atd.
Ale jako pracovní auto je to OK. Ocením 20cm světlé výšky a pohon 4×4 (od Nissanu), když jezdím po lese. Ocením i tu jednodušší konstrukci, protože čím míň to má vychytávek, tím míň se toho může pokazit. Taky je to celkem pohodlné auto, s ohledem na velikost a velkou světlou výšku.
Další uváděná možnost je ta Suzuki SX4. To je úplně jiná káva. To měl skoro tchán (ale 1,6 benzín). Co se týče kvality, je to minimálně o jednu, spíš o 2 třídy výš. Taky jízdní vlastnosti jsou výrazně lepší. Je to taková velká motokára (s tím diesel vepředu to ale nebude asi taková hitparáda). Opět je tam problém s s velikostí kufru (asi 270litrů) a prostorem uvnitř. Protože je to malý, je to taky uskákanější.S diesel v tomto autě nemám zkušenosti, ale neměl by tam být nějaký zásadnější problém.
Od Suzuki bych ještě případně pouvažoval o větší Vitaře.
Co se týče oktávek, tam pokud máš novou, jsi v porovnání s těmato autama úplně jinde. Ale jak Scouta, tak 4×4 si většinou nekupují důchodci, co s tím jezdí jen v létě a jinak to stojí v garáži. Jak bylo psáno výše, ta auta budou výrazně opotřebovaný a pořád za hromadu peněz.
konecne nejaky hodnotny prispevek :)
Prosím prosím, má tady někdo nějakou špatnou zkušenost s VW Passat, 2,0tdi commmon rail ? Potřebuji něco pro mámu a je celkem ras :-P
To se ptáš ty – zdejší guru přes ojetiny…? :) Taky budu hledat ojetinu pro maminu, ale ve zcela odlišné kategorii…:D
Hehe, no to snad ne. To bych snad ani nechtel byt, kolem ojetin se tocej divny lidi :-) Nicmene se mi ten motor celkem libi a prijde mi jako paradni nastupce legendarni rotacky 66kw…tak se snazim sehnat jestli nekdo mel nejakej konkretni problem, protoze ja opravdu o zadnym zatim nevim a to jich mame celkem dost a dostavaj hodne za usi.
2.0 TDI radeji ne, problematicky motor. Radeji 1.8T benzin, mene problemu a da se s tim jezdit se slusnou spotrebou.
A jsi si jistej? Ptá se už na commonrail, problémy byly hlavně s 2.0TDI PD, ty novější commonraily nevím jak na tom jsou…
Pro upresneni, 2,0Tdi PD 8V je drzak, ten problemovej byl 16V…Nicmene jak sprvne doplnujes resim CR 103kw verzi
Myslis obecne 2.0Tdi nebo primo motor na ktery se ptam (2.0Tdi CR 103kw) ?
Ja jen ze Dvoulitru tdi vyrobil koncern asi milion druhu. Nektery povedeny jsou a nektery ne…a z reakce ze mam brat 1,8tsi (coz fest pruser pres 200kkm) usuzuji, ze mas spis informace vycteny nëbo odposlouchany z nejakeho „zaruceneho“ zdroje…
Ahoj, pridam se s dotazem – jelikoz rekonstruuji dum a po par tydnech jsem pochopil, ze pekny zanovni auto tak asi znicim, premyslim o sehnani delnika… Kdyby nekdo mel feldu v kombiku, favorita nebo neco podobnyho, pojizdnyho s cca rokem stk a potreboval se toho zbavit za odvoz, pripadne opravdu par korun, zajimalo by me to [vzhled neresim, technicky ok]… Klidne na mail honhav zavinac seznam cz.
ccc
sry nevsim sem si datumu a zacal tu trousit moudra, smazat me to neslo tak vzniklo tohle ccc. http://www.youtube.com/watch…
