ahoj budu kupovat auto… (už přišel čas…)
rozhoduji se mezi
Seat Alhambra Ford Galaxi VW Sharan Renault Espace
v současné době vede žeříček asi Espace, protože se zdá, že je asi nějvětší ale nemám s těmito auty žádné zkušenosti, tak co si mám nechat dotáhnout?? díky moc
vsechno by bylo asi v 1,9 TDI sedmimístné do cca 200 000,–Kč
alhambra a sharan jsou totéž,starý galaxy se mně nelíbí a starý espace(na rozdíl od nového)taky ne..já bych bral sharana,je to VW.
Alhambra, Sharan i Galaxy jsou totéž, vyrábí se to v jedné továrně. Takže je jedno která značka sjíždí to z jedné linky, rozhodující bude cena servisu a náhradních dílů. A Renault, no pokud chceš auto s pí.ou ve znaku tak prosím :-)
Po osobních zkušenostech se přikláním k níže uvedenému typu VW Transportérn nejlépe v provedení Multivan nebo Caravelle.
taky bych radsi caravelle nebo transporter byt tebou , ale cena muze byt vyssi, nebo nejaky japonec jako alternativa popripade chrysler voyager
treba odyssey, ale to uz je jina cenova liga.
…no, tak ne. tri auta – tri vyrobni linky a mam dojem ze jeste vic. dle statistik poruchovosti dovozcu ojetych aut je na tom nejhur galaxy, o neco lip alhambra a nejlip sharan
Od roku 1995 do roku 2006 společný projekt VW / Seat / Ford výroba v Palmela Portugalsko. Ford opustil projekt v roce 2006. Vzhledem k poptávce po ojetým vozidle platí: jedno auto jedna linka.
Statistiku poruchovosti dovozců ojetých aut neznám, ale dovedu si jí představit: Sharan je většinou zbořený jen po přední sedadla zato Galaxy jde ještě třikrát přes střechu :-)
přesně tak to je , Alhambru mám již 2-posobě a spokojenost,
první tři jsou stejné auto jen s jiným logem
do google si zadej „poruchovost aut“
Najdi si někde na netu autařské recenze. Když budeš hledat, tak tam najdeš u které značky, modelu či typu si máš dát na co pozor. Před časem jsem také řešil podobné dilema. Pak jsem se dočetl, že Alhambra, Galaxy i Sharan mají na některé komponenty společnosu výrobu tuším v Portugalsku. V odborných recenzích zjistíš to nejdůležitější. Já jsem uvažoval ještě o Oplu Zafira a tam se třeba dovíš, že koupit motor 2Di jsou vyhozené peíze a neustálý servis,takže raději benzín 1,8i, ale 2,2 Ddi je super. Podobně se dočteš i o jiných autech.
Zacal bych se zebrickem TÜV, podle stari modelu napovi hodne.
Presne tak. Vozidla teto kategorie jsou z nejakeho duvodu vzdycky hodne vzadu, az bych rekl na chvostu…
kup si kolo :o)
nedoporucoval by som Sharan a Alhambru, nemci vydavaju kazdy rok statistiky s poruchovostou jednotlivych aut a viem, ze tieto boli medzi najhorsimi… vola sa to asi TUV skus si to najst niekde na webe
TUV je zajímavý ale v podstatě o ničem. Není tam počet prodaných vozů, není tam počet najetých km, způsob použítí aut ani údržby.
O spolehlivosti a nákladech na provoz víc vypovídá pád cen ojetých vozů v čase na německých trzích, české dost deformuje škoda.
tak to je pekna blbost a tie statistiky som vydel su o nicom tie by som az tak vazne nebral
mám už 2-Alhabru po sobě dohromady skoro 300t.km obě v plné výbavě, a bez větších problémů. Ta statistiky sou sice zajímavé, ale 100% bych na ně nespoléhal
jsi klikař. U nás ve firmě nebyla alhambra co by neměla problém – a to s tím nejezdili žádný prasata.
tyhle auta hodne jezdi,proto se taky vic porouchavaji.o nicem jinym to neni.TUV je nesmysl.
Bych zaradil do vyberu VW transporter, nejlepe synchro nebo 4-motion
bral by som sharan alebo alhambra ale asi radsej sharan. inak v tej cene to zrovna asi nebude nejaky extra kusok a zalezi aku mas predstavu o rocniku ale v tej cene by som to videl tak na nejaky 97,98 a tam bude stav km tak cca od 150tkm vyssie. to ze najdes nejake TDI a 100tkm tak len ukazuje ale pravda je inde. ak teda chces kupit auto tak za 200t. tak pocitaj este tak 30–40t s rezervou na pripadne neduhy.
Tak s tímhle bych souhlasil a zvážil jestli nestačí nějaké kombi,protože 200t fakt není moc a byla by to klika koupit sharana v bezvadném stavu,jinak jen oprava přídavného topení které u ročníků 97,98 nebude nic moc bude drahá a v zimě to bez něj nejde vytopit.
ako to kupi tak rovno moze davat menit rozvody cca 10t + vsetky naplne, no pri takom veku auta uz nemoze vediet ako je na tom turbo, vaha vzduchu. a to uz ako spotrebak brzdy, tlmice, stabiky, spojka atd. nemoze vediet ako su na tom
Proč tak velké auto? Abys nemusel vozit kola na střeše, nebo proč? Jedna věc je za kolik vůz koupíš, druhá, za kolik ho budeš držet při životě, provozní náklady atd.
Neber to, jako že blbě rýpu, jen mě to zajímá. Pokud bys měl čtyři děti, tak se nemáme o čem bavit ale jinak mě to docela zajímá:)
ja tiez tvrdim ze take auto co sa pohybuje okolo melona chce teraz kupit za 200t no nechcem mat predsudky ale to bude teda kara :))))) mozno aj s dvoch , troch slepena :))) p.s.: nic proti ale za 200t zozenes tak celkom slusnu fabiu combi :))
Nechcu nic říkat ale za 200 sežene něco aspoň ze střední třídy co je větší než ta fabia, která není na cestování s koly a bágly zrovna vhodná.
zo strednej triedy moze zohnat ale kolko rocne bude to auto ? 10 rocne. tak to bude mat tak 10*20000=200tkm aj to je mozno optimizmus, ak to planuje na dlhsie tak na take auto moze zabudnut. ta fabia bol ako priklad co zozenie za tu cenu a nebude sa to rozpadat a stale investovat. za tie prachy sa neda kupit slusne tak velke auto. chce to realisticky rozmyslat.
Jestli moc nejezdí a umí to koupit, tak si klidně může vzít naftový koncern ve 200 tis. km. Udělá velkou servisku a do 350 tisíc v pohodě jezdí.
Schválně jsem čekal, kdo tu jako první ten mrňavej krám doporučí;-) Výjimečně si předběhl Wrouma.
bezproblemov sa v nom odvezu 3 ludia a 2 bajky :))) ale tak uvazuj v danej cene a bud realista a nie ako sa hovori s hovna bice pliest :)
No tak nevím, my je máme jako služební auta-Naštěstí se vzpamatovali a na delší cesty koupili aspoň Oktávky. Co o tom říct hnusný posilovač řízení-na dálnici to déle držet v rovině je humus.Když má za mnou někdo sedět, tak se mi kolena opírají o palubní desku-možná to původně vyráběli pro Japonce.Slabý motor, když chci předjíždět, tak musím vypnout klimu :o( a spotřeba teda není zdaleka to co Škoda ve svých prospektech uvádí. Co se týká prostoru-je snad i Felicie na tom lépe.
tak bud nevies jazdit alebo mas nieco s autom ale nasa fabia combi jazdi bez problemov za udavanu spotrebu. vyrobca tomu udava spotrebu 9 po meste, 5,5 mimo mesto a 6,5 kombinovanu. v meste to jazdi do 8L zalezi aka dlha trat, iba prve dva km to ma trochu vysiu kym sa trochu ohreje ale to je normalne, mimo mesto to bere 5,1–5,7 a to nie je clovek brzda premavky a na 90km/h jazdi 100–110km/h. dokonca som bol prekvapeny ze pri obsadeni 4 ludmi a par drobnosti v kufry to po dialnici ide do 9L pri rychlosti 150–180km/h co nie je najhorsie. takze neviem kde beres ze spotreba neodpoveda udajom vyrobcu bud mas zle zabehnute auto alebo je niekde chyba. p.s.: aby som nezabudol tak sa jedna o fabiu combi 1,4 16V
No podívám se co ty naše služebáky mají za motor.No to co píšeš za spotřebu nevypadá špatně ale až na toto „dokonca som bol prekvapeny ze pri obsadeni 4 ludmi a par drobnosti v kufry to po dialnici ide do 9L pri rychlosti 150–180km/h co nie je najhorsie.“ To teda sory mě plně naložená felicie se 4 lidmi při rychlosti 160–180(což je její pravděpodobná maximálka) žere 8l/100km. Však berte si kdo co chcete. Já byl, co se výkonu týká se Škodovkou spokojen akorát s Oktávkou 1,8 20V-akorát strašně žere. Lepší škodu jsem nezkoušel.
ano pokial myslis motor 1,8 20V Turbo tak je je naozaj dobry.inak to presne nebolo 9L ale 8,7L. inak pokial myslis feldu 1,3 50kW tak ta ma podobne udaje o spotrebe. a este v com je tam zasadny rozdiel je ze felda samotna ma cca 950kg a nasa fabca 1175kg takze je tam o rozdiel 225kg. ale toto musela byt spotreba tej 1,4 16V 55kW :))))) vid video: www.youtube.com/watch?…
No.. kdyz to porovnam s tim, ze kamosovi M3 s 3,2 litrovym motorem si za cestu do Brna vzala v prumeru 9,5 litru… :o)
hmm BMW 3,2 motor ide tak na tretinu plynu kdezto v tom tempe ide fabia skoro plny kotol takze asi tak :)))
No jo no. Ja jenom, ze za tuhle spotrebu se da jezdit i s jinymi auty :-D Ale je fakt, ze celkovy prumer od koupe auta ma 12,5 tusim. Ted fakt presne nevim.
Bych chtěl vidět felicii, která pojede plně naložená 160 az 180. A ještě k tomu za 8l. Možná z kopce.
Plně naložená felicie = 2 lidi a batůžek.
s 1,6 motorem to neni zadnej problem…
takze, cim mensi motor, tim vic mista pro lidi :-) kup Trabi601 a mas to :-D kvik, schnell und robust…
160 v tomto voze bych nerad zazil :-D zapni si ajsikju
mozna bych ti to i sezral, ale tu spotrebu uz fakt ne, za 8 opravdu ne
spotřeba tak 12,6L – to už mam vyzkoušeno:-(
mna neprekvapuje ze niekto tvrdi ze felicia plne nalozena 160–180km/h plny kotol zere 8L, uz som sa docital ze HTP ide 200km/h a dalo by aj viac a bezne sa s tym jazdi za 4,5L/100km kam sa hrabe nafta, nuz niekto vie byt realista a o takych veciach si robim vlastny nazor.
fabia 1,2 htp jede 170 a zere cca kolem 16 na 100 pri tyhle rychlosti (a musis ji rozjet z kopce)
kolko to ma koni? Nezda sa mi mozne, ze by vytiahla 170. Inac s mojim uspornym dieslakom (spotreba 5–6) ked idem s plynom v dlazke po autostrade, tak mam spotrebu dobre cez 20.
myslim okamzitu spotrebu. Keby som to tak trapil dlhsie, tak sa podla mna nieco pokazi.
bud 40kW (55HP) alebo 47kW (64HP) zalezi ci ma cervene P
ono to s tou spotrebou neni zas az tak horky, je mi naprosto jasne jak se k vozidlum chovaji „radovi“ zamestnanci (plny kotel, pod 180km/h nejezdi, na spotrebu nehraji, „pruhrabove“ rozjezdy atd … ) Jezdis-li v praci plastovym HTP ckem tak se ti ani nedivim, to neni auto. Fabky nejsou spatne, vlastnime kombika elegance jenz ma nekolik velmi dobrych vychytavek, napriklad vykrojena zada prednich sedadel zvetsuji zadni prostor pro „kolena“ na uroven o ktere si muze ojkavka nechat zdat. S 18'' koly drzi stopu na dalnici velmi slusne …
na fabce 18" kola??? to snad ne
bezproblémově)))))))))
nejvetsi keci maji ti kteri zadne auto nemaji …
Jakožto občasný uživatel tohohle krámu můžu prohlásit, že takhle si fakt bezproblémovou dopravu nepředstauju.
transportera..... a mozna vito.....
za ten mercedes by dal mailant…je to moc drahy M-B Rulez
a hlavne kram…
Sice vim, ze v Evrope (bohuzel asi opravnene) nemaji zrovna valnou povest, ale zkusil pouvazovat i nas Dodge Caravan nebo Chryslerem Voyager? My mame Dodge Grand Caravan Sport 2003 za nejakych 270 tis. a starsiho Caravana (tusim 1999) a zatim bez problemu. Me osobne se libi mnohem vic, nez vsechna uvedena a za dobre penize mas novejsi auto. Na druhe strane spolehlivost (?) a zrejme vyssi provozni naklady.
Pardon… Zkusil bych pouvazovat i nad…
Ty ameriky budou zrat jak tank, myslim ze tam nebudou motory mensi nez 2,5l a vetsinou benzinaky
Provozni naklady budou jinde, nejmensi objem jsou 3.0 litry v benzinu. Zapomnel jsem ale pripsat, ze za tu cenu byl vetsi Dodge s plynovou prestavbou.
kolega ma chrysler grand voyager. Ma to naftovy motor a zerie okolo 7–8. Dlhe je to cez 5 metrov. Inac je to europsky vyrobok (rakusky).
Jenom nápad: co Mitsubishi Space Wagon, Mazda MPV, Toyota Previa ? Mitsubishi a Mazda se dělaly s turbodieslem cca 2.5l, u Toyoty si bohužel nejsem jistý, jestli nebyly jenom v benzínu.
previa je super moje auto snu hlavne ta stara…svym deignem a komfortem
a byly jen v benzinu 2,5 litru, novy sou uz diesel ale ty sou moc drahy
… jsem to tušil :-/ …
tu starou sem jezdil a to byla panecku kara x8)
To by se mi taky líbilo, jenže je jich v Čechách hodně málo.
co si mám nechat dotáhnout?
Tak nějak jsem z toho pochopil, že se nebude nakupovat v ČR …
Ale případný servis bude řešit nejspíš v čechách a čím víc tady těch aut jezdí tím je jednodušší a i levnější oprava.
já bych zkusil espace. vynalezli tuto třídu, podpořil bych je. (sám vlastním megana 2003, nemá chybu).
alhambra = údajně s.ačka
Ahojte díky moc za informace, které tu dostávám. Jen si dovoluji říct,
že znám lidi, kteří tato auta mají a nemohou si je vynachválit a doplním,
že ti kteří o těchto autech mluví je neustále haní, no asi to risknu a
budto se připojím k jedné skupině, nebo ke druhé… (((-:
Abych odpověděl proč takové auto… argumentů je dost, moje žena podniká
a často jezdíme do obchodů (marketů), kde je občas potřeba přívézt
docela velkej nákup, dále, docela jezdíme po závodech a když jedeme, sejde
se nás třeba pět, tak proč jezdit více autama, když se vyplatí jet
jedním, další argument je spaní, ve dvou se v takovém autě bez problému
vyspíme, další argument je rodina, a´t si říká každej co chce, jednou
tuto otázku budu řešit a proč se zamýšlet nad tím, jestli se do auta
vejde kočárek nebo jak ho složit, když se nad tímto defakto zamýšlet
nemusím. Prostě jde mi především o kvalitní motor a hlavně prostor,
neřeším nějakou blbou elektroniku, nebo výbavu, ta mne fakt vubec nezajima,
gdybi bylo po mém vsechno nějaký stahování oken atd, bych hodil do hajzlu,
klička stačí.
PS: kolikrát jsem si říkal, proč, tak velký auto a mohu řic, že každý den najdu min. jeden důvod proč by se mi právě tak velky auto hodilo.. fakt
rozumnej pohled na auto. zkus sehnat zachovalou Caravellu, to je fakt slusny auto po vsech strankach.
to mas prast jako uhod. ty prvni tri sou cca totez. znamej mel Alhambru (koupena nova) a srala se tak ob tyden. treba nesly radit vsechny rychlosti co se radej dopredu…, problemy s centralem. Galaxy ma bratranek a celkem ok az na drobnosti. Sharana zadnyho neznam. a Espace si koupil ten znamej co mel Alhambru (rok vyroby 2006) a po najeti par km a pri prvni ceste do zahranici spousta problemu s elektrikou auta – odtah do CR a Renault mu platil letenky pro celou rodinu z Madridu… francouzi umej akorat zrat zaby a zalejvat to cervenym – ne delat auta :-)
espase urcite ne sype se,to uz radsi toho sharana ale spis e priklanim k multivanu,transporteru atd..
Zrovna řeším podobný problém řada alhambra, galaxy, sharan je z jedný továrny a stejná třída a taky z jedný továrny je řada Peugeot 806, nově 807, citroen evasion, nově C8, a fiat ulysse, všechno jsou to MPV, do kterých se vejde kolo bez rozdělání a hlavně mají samostatné zadní sedačky , které se dají jednotlivě vyndat. Jak jsem koukal na ceny, tak v porovnání s dodávkami typu tranzit, transporter apod. jsou tydle auta v ojetých verzích za stejné peníze mladší a mají míň najeto. Řada peugeot, citroen, fiat je levnější než alhambra, sharan, galaxy. Sharana jsem vyloučil, protože je zbytečně drahý na pořízení, za stejnou cenu je k mání mnohem mladší jiný auto stejných parametrů. Podle mých dosavadních poznatků bych to při stejném stáří a najetých kilometrech seřadil sestupně podle ceny, sharan, galaxy, alhambra, peugeot, citroen, fiat. Osobně jsem se rozhodl pro něco z nové řady peugeot 807, citroen C8, fiat ulysse, ale tam je to cena za auto z roku 2003 při deklarovaných ± 100 000 km kolem 350 000,– Kč.
jasne 807 – neni co resit, ale ja do auta vic nez 200 nedam, zaprve nemam… a zadruhy si myslim ze jsou to vyhozeny penize…(to teda i tech 200 ale neco proste potrebuju..)
rendl ne…to je auto ktery se bohuzel dost sipe…podle zkusenosti lidi okolo me…ale z ty 4 je nejvetsi…
spis bych zkusil Vw caravelle ci transporter, proste takovy auto…bohuzel za 200 se neda sehnat moc zdravy auto, hodne koukam na mobile.de – docela si tam vyberes…
(pro me osobne to bude dalsi auto)
A Multivan ne jo ;) Jinak ja bych volil z vyberu Sharana , ale pokud by se vyskytla moznost toho vetsiho byt Tebou nevahal bych…
Pokud jak píšeš občas jezdíte po závodech tak není co řešit-kup multivana nebo caravelu.Měl jsem T4 a bez jediného problému.Teď u T5 se už pár chybiček vloudilo.Všechny ostatní auta jsou malá!!!Já osobně bych se vyhnul Renaultu,měl jsem na firmě tři (dva benzin,jeden diesel) a samé problémy u benzínu odcházej cívky-takže každou chvilku jedeš na tři válce,u dieselu během 80000km dvakrát turbo,dvakrát ventil výfuk.plynů,kladka alternátoru,věci na podvozku-prostě hrůza..Pak bych se ještě vyhnul Toyotě prévii.Měl jsem ji v roce 1996 2,4l ve čtyřkolce v automatu a na nádrž jsem ujel 320km.Trojčata peugeot,fiat,citroen jsem nikdy nevlastnil,takže nevím.
Z výběru ani jedno, i když na vlastní kůžu jsem to netestoval. Spíš bych pouvažoval o Citroen Evasion. Nebo Mitsubishi Space Wagon (menší a benzín:-(. Ale co kolem slyším, tak tyhle polovelký auta jsou dost nekvalitní. Takže radší nějakého transportéra.
z techto..FORDA. poctivy auta. co vim,tak espace je korab s jizdimy vlastnostmi T613:-)
tezkej vyber. Multivan nebo Caravella nebo Transporter by byl fajn, ale imho ho za tuhle cenu nesezenes a nebo to bude 15 let starej srot. Alhambru mel znamej a jezdil ze servisu do servisu. Od motoru az po zavirani okynek. Galaxy se mi osobne nelibi, ale je to Ford. Sharan je prej poruchovej, ale nikdo koho znam, tak si nestezuje. Na Renaulty potazmo francouzsky auta si stezujou zase skoro vsichni. My mame ted 5. FR auto a nikdy zadnej problem. (teda radsi rano nechod chcát v trenkách bez karty – posledni velmi čerstvá zkušenost) Stejně tak známej s třetim Espacem. Takže já bych volil Sharana nebo Espace. Je to o štěstí…
Na Rencka se vybodni jestli nechceš vyhodit peníze. A jestli chceš velký auto tak se podívej na VW Transportéry s krátkým rozvorem. V T4 se dělal akční model Allstar s klimatizací. Jo a neber variantu s dvojsedadlem řidiče, protože se na tý dvousedačce nedá sedět ani v jednom a už vůbec ne ve dvou. Ten Transporter je dělanaj jako užitkový auto a tím pádem je robusnější, snese hrubší zacházení a je nezničitelnej a má skvělý dílenský zpracování.
A co treba Mercedes Viano? :P To ma ale jenom 6 mist tusim…
kdepak, muzes od 5 do 9 mist. Sam ho jezdim se 6, ted mam jednu sedacku vyndanou, protoze v tom vozim kocarek
1.9 je na takhle velka auta docela malo… Meje asi jesympatictejsi ten Renault, ale tezko rict… Podivej se sem – uvidis, ze vsechny ty auta jsou na tom bidne se spolehlivosti, takze bych uz vybiral spis jen podle ceny nahradnich dilu…
tipnanakup.bezpecnyobchod.cz/index.php/tuv-testy-spolehlivosti
s 6-kvaltm to není málo 179 fotka nedávno v noci na dálnici :-(
tohle je auto-forum?????
pokial sa v nom vozia biky, tak ano
Tohle je pro bike podstatnější než řešit odrazky.
S minivanmi mam bohate skusenosti. Firma v ktorej aktualne robim ma skoro cely autopark zo Sharanov, Alhambier a Galaxy. Svojho casu som take auto chcel ale dnes si myslim, ze obycajne kombi strednej triedy je, aspon pre mna a moju rodinu, vhodnejsie. Pod kombi strednej triedy myslim Passat alebo jeho lacnejsie alternativy (Mondeo, Vectra, C5, Avensis, Peugeot 406).
Vyhody vanu:
Vyhody kombika:
ad vyhody kombika – v zadnym aute, ve kterym lezis se nesedi pohodlne lezim = nesedis jak na zidli, ci autobusu. A stejne tak bezpecnost – sedis vyse, vidis lepe, motor ti pre crashi neskoci do naruce, ale pod nohy.
S tym sedenim je to individualne. Mne sa lepsie sedi, ked som usadeny pololezmo v osobaku ako posediacky (ako v autobuse) vo vane.
Co sa tyka crashu, pred casom havaroval na autostrade pri Bratislave Sharan so siedmimi ludmi, vsetci mrtvi. Myslim ze osobak v skoro rovnakej vahe musi byt pevnejsi kedze je o kusisko nizsi. Aj vpredu mas nohy trochu dalej od predku auta. Mozno sa mylim.
Záleží taky jak rychle jeli.Platformu a motor má Sharan a příbuzní tušim stejnou jako Passat. Nevim,ale do 200k bych se velkýho auta bál.U Espace budeš každejch 40–50kkm měnit komplet brzdy i s kotoučema vpředu a první rozumnej motor na tu váhu je až 2.2. U „velký trojky“ je to úplně jedno co koupíš a spíš záleží na stavu danýho kusu.Jenom nevin co seženeš.Problémy s turbem a váhou vzduchu. Všechny provedení Transportéra se lišej pouze opticky a výbavou,takže tam je to jedno. Možná jestli v tom chceš spát jenom ve dvou by stačilo skoro nový třeba Doblo apod. p.s.TUV je statistika založená na nalezenejch závadách při technický kontrole,což vypovídá spíš o provozovatelích a statistika ADAC je zas podle odtahů,jenže např. VW má vlastní odtahovky a Fiat smluvně právě ADAC…
z části máš pravdu, ale kola na střeše dej pokoj hnus fuj, jízní vlastnosti na dlouhé cestě katastrofa a spotřeba jde hodně výrazně nahoru. Mám jak kombíka tak Alhambru takže osobně odzkoušeno.
My tych bicyklov na streche bezne vozime az pat! Nie som si isty, ci by to este vliezlo do Alhambry s piatimi pasaziermi a aj s obsahom nasho kufru (natrepany az po strechu ma 800 litrov).
Spotreba s bikami rastie znacne, ak mam na streche biky, tak kvoli spotrebe jazdim do 110km/h. Vtedy zerie asi 7 l/100km (bez bikov 5 az 6).
no dovolím si zde poznámku, ptal jsem se na sharany prodejců ojetych automobilu a to podotýkam těch kteří věděli, že od nich auto stejně nevezmu… jen jsem se jich ze známosti ptal.. všichni mi řekli, že auta v této kategorii jsou naprosto OKA s min. poruchama, tak si vyber… kua… fakt nevim…
Za ty kacky bys mohl mit krasny Multivan…
V tehle kategorii muzu docela doporucit 806/Evasion/Ullyse sice design nic moc ale na P806 2.0HDI mame najeto skoro 300kkm a docela spolehliva..
Rozumim tvemu vyberu, z toho bych bral sharan pokud mozno ve ctyrkolce TDi. A L E !! Za 200 nic v dobrym stavu nesezenes. Dej na rady tech, kdo ti doporucuji normalni velkej kombik. Za stejny penize dostanes podstatne zachovalejsi a mladsi auto. I kdyz se ti na aute nebude nic moc s*at, kazdej rok do nej dost tisic nasypes – povinny r.,kapaliny,gumy,atd. atd. Kdybys mel jeste platit vetsi opravy, bude to akorat k vzteku. Nejakej francouzskej velkej kombik je nejekonomictejsi varianta. Jo a pokud se ti nevejdou kola do auta, odpadnou ti nervy s tim, ze ti je zevnitr nekdo ukradne. Pokud budou na strese nebo za autem, nelajsknes si jit moc daleko a kola si pohlidas. To plati obecne pro veci v aute – auto neni trezor.
Z tvé nabídky bych bral asi sharana ale divím se proč nemáš ve výběru nějaký peugot nebo citroen? obecně na téhle značce jezdí naše rodina i „firma“ a motorově to jsou neskutečný držáky (boxer-450tkm bez zásadnějších oprav) ZX(200tkm bez oprav) takže nevim jak za ty prachy ale nějaká 806,807 či modely citroenu v téhle řadě? (ono je to to samý ale citroni maji dicky lepší vybavu))
ahojte no nevim esli jsem to sem uz nepsal.. nakonec vyhral muj vyber Renault Megane Scenic… 1.6 1998 za 120 000 najeto neco kolem 118000, dovezl mi ho kamrad a je to fakt mazlik, nevenek vypada, ze je mrnavej… na prvni pohled jsem o neho fakt nemel moc zajem… na druhy jsem siho ale zamiloval… je to super auto… no presel jsem z favorita, tak mi asi kazde auto pripada jako Mercedes, ale fakt jsem s nim spokojenej… snad vydrzi… diky za Vase postrehy a info o autech…
tak hodně štěstí. scenic nepatří mezi vyhlášené držáky. ale snad budeš mít štěstí na kus.
co máš za motorizaci?
ze by 1.6? :)
ajaj, to se mi stane max. jednou za 10 let :))
njn jenze to mi odpovi kazde na kazde auto… je to proste vec nazoru… ptal jsem se x lidi paac autum vubec nerozumim akazde rika neco… fakt si nevyberes.. proste se to musi zkusit…
to je těžký, koupit ojetinu je vždy loterie.
každopádně přeju, abys s autem zažíval jen radosti a minimum starostí :)
Sharan, Alhambru i Galaxy máš postavenou na stejnym základu – byly vyvíjený společně jako kooperace uvedených automobilek. Espace bych dal na poslední místo, jestli ti de o jízdní vlastnoti a kvalitu zpracování (naklání se jako kachna, nepřesný řazení, nekomunikativní řízení, sedačky skoro bez tvarování) A z těch 3 výš uvedenejch asi Galaxy nebo Sharan, i když Ford je přeborník přes podvozky(viz nový Galaxy a S-Max jezdí jako sportvnější sedan).
nemáte tady někdo Citroen Berlingo nebo Peguot Partner? měl bych nějaké dotazy ohledně zkušeností vození kol uvnitř :-)
Resuscitace threadu.
V tuto chvíli hledám na běžných inzertních servrech nějakou slušnou ojetou káru. Rád bych se zeptal jestli někdo neví o nějaké dobré ojetině s prokazatelným původem a hlavně nehavarované – jen jestli se někdo ve vašem okolí nechce zbavit opečovaného miláčka.
Mělo by to být malé auto, ideálně kategorie B(velikost fabie) v nouzi i A.
Absolutní podmínky:
malý diesel 1,2–1,6 klimatizace – manuální bohatě stačí minimálně 2 airbagy (vypínatelným před řidičem by se hodil) cena do 150tis
Další přání – bylo by fajn kdyby nebylo o moc starší než 5 let s tachometrem do 80–100 tis. Na značce nesejde, jen by to něměla být úplně plečka. použití – druhé auto v rodině, kabelka pro manželku.
Ideální auto typu: kamarád si před pěti lety koupil nové, je to jeho miláček, jezdí s ním jen do města a pak ho vždy umyje, kdyby ho někdo škrábl, tak mu urazí hlavu :-D
Dík za každý tip.
sakra co jsem to tam napsal za blbost – airbag vypínatelný samozřejmě před spolujezdcem :-D
známej teď koupil clio 1,5d za nějakejch 80kk a řikal že bazary jsou dost vykradený, tak hodně štěstí. Možná bych si nechal něco přivezt z venku.
stejne tak, kdyz napises: jezdi s nim jen do mesta
tak to automaticky znamena poskrabany lak na dverich z pricneho parkovani na velmi tesno. sance je i na promacklou nebo chybejici bocni vyztuhu dveri pokud se nekdo otrel pri parkovani. tlumice a spojka na brzkou vymenu a tak by se dalo pokracovat
Diesel jak kabelka do města? Do malého auta? nejspíš i na krátké trasy? To mě hlava nebere
Nápodobně,disel na krátké tratě s malým proběhem km je totální nesmysl,snad jedině starý golf a jezdit na fritovací olej:-)
hlava ti to brát nemusí, jsem čekal, kdo to první vytáhne.
Prosím nezkoumat důvody, kdybych pro to neměl pádný důvod, tak to nechci.
no asi tušim :-)
tajné zdroje motorové nafty? :-D
Na tajné zdroje nafty se těší hlavně auta s common rail,každou chvíli to slyším,včera jsem u kamaráda tankoval s kanystru a dneska to netáhne jako včera,pokud vůbec,takže v případě (alternativních) zdrojů bych se těmto vozům vyhnul.
alternativní může být třeba tankování firemního auta a odlívání do přiloženého kanystru :-)
tak tak…sice jezdím ještě Pumpe – Düse, ale nějaký pokoutný zdroje nebo „no name“ benzínky nenavštěvuji… :-)
vůbec bych nečetl to co se píše nad tíhmle příspěvkem – sice to bude druhé auto do rodiny, ale taky mě bude každý den vozit do práce, takže jen v následujících 3 měsících pro něj plánuju 10tis km – doufám, že tohle by mělo všechny pochybovače uspokojit.
Malý diesel…tak to z vlastní zkušenosti doporučím Peugeot 206 1,4 HDI. Na danou kategorii příjemný auto a hlavně držák.
jo, ani tak ale nejde o to co bych chtěl, spíš mě šlo o to, jestli někdo nemá nějaký dobrý tip na reálné auto k prodeji – v hlavě samozřejmě mám pár aut, které bych bral nejraději, ale nakonec to stejně dopadne celé jinak.
Škoda, že jsi nenapsal o něco dřív…kamarád prodával Fiestu 03 1,4 TDCi za nějakých 120tis., taky jsem mu na to někoho sháněl…ale myslím, že minulý týden už ji prodal…
u dieslu je trochu problém s případnou opravou…přece jen to je dost nákladná záležitost v případě problému. U benzíňáku se vymění zapalovací svíčky za 500 a frčíme dál. V případě D je to trochu jinde. Stejně tak strašák všech dieslů a to jsou rozvody. Tachometru auta se nedá věřit. Audi a Volvo mají i u starším modelů možnost zjistit z řídící jednotky skutečný stav km. Já jsem před dvěma roky koupil z „dobrého zdroje“ auto za 350 tis. Krásný stav, ale připadalo mi, že na to že má 78 tis km (auto bylo 3,5 roku staré), že má tlumiče dost v háji.Tak jsem se začal pídit po technické stránce dál a zjišťoval další věci. Auto mi přivezli, přihlásili, jen jsme si převzal klíče a dal prachy. TAk jsem se jich patal prý brali jsme ho přímo od dealere, je to ok. K tomu jsem měl servisní knížku, vše jak má být. Přesto jsem začal pátrat a na dopravce přes známého zjistil dovozní papíry. Auto jezdilo u Nestle v Norimberku. Tak jsme napsali do Nestle mail. Za dva dny nám odpověděl jejich dopravák, že auto oni prodávali s 214 tis.km. To byl pak fičák :-) a vraceli prachy. Pak jsme si pro auto jeli sami a spokojenost veliká, ale je to TDCI, tedy comon rail a tady opravdu náročnost na naftu, takže jinde než u Shellu nebereme. Ale je to 6 ti kvalt, 136 hp, svezení super (Ford C max). Ač je Fiat zatracovaná značka, tak hodně kluci co dělají auta chválí motory JTD, prý jsou nezničitelné. Rozvody jsou řetězem a ne řemenem, takže o dost bezpečnější. Neměl jsem nikdy Fiata, tak nevím, ale doporučovali mi Stilo s JTD motorem. Prý přebere vše a vydrží statisíce. Baráno na výdrž motoru.Jinak je to ital…
Strejda má stilo 1,9 JTD , už na něm má natočených nějákých 160 tis a je max. spokojenej. Prej to ani moc nežere.
benzin vs. jtd – po 150tis je to akorat v neprospech jtd navic vaha vzduchu a lambda, asi to hlavni znamy teprve ceka po 200 nebo vice.
TDCi má taky rozvody řetězem…:-)
Ale ten comon-rail je nešťastnej…:-( a Shell tě nezachrání…jedinou možností, jak předejít brzkým problémum je přidávání aditiv do nafty, ale i tak vstřikovací soustava vydrží tak kolem 200 tis. km…jojo, kde jsou časy starý dobrý nezničitelný „čerpadlovky“ TDi…
Ale zase, když ten motor funguje, tak je super…:-)…mě se vstřikování vys…lo na jaře…ve Fordu mi řekli cca 120 tis…:-(
nevím jak které TDCI, ale my máme u Forda na rozvodech řemen. Řetěz opravdu ne… Váha vzduchu je problém i TDI, například u Octávií celekm běžná závada, ale relativně za rozumný peníz. Konkrétně u Fordu záleží na modelové řadě motoru. Některé vstřiky se dají repasovat a některé ne. Používali se vstřiky výrobců Denso, Siemens a Bosch. U Shlellu beru především proto, že mají vlastní naftu a hlevně to chce brát tam, kde mají velkou výtoč nafty. Takové ty okresní čerpačky jsou bídné.
2,0 TDCi Mondeo 04…vstřikování od Delphi…vstřiky se již dneska repasovat daj (ale né vždy), ale i tak cena cca 5 tis. za jeden, čerpadlo cca 35 tis. atd…všechno drahý jak sviňa..:-(
Jinak je to stejnej motor jako u C-maxe, 2,0 TDCi, 96 kW…
neviem preco tu pises o rozvodovom remeni, to je spotrebak. ked sme pri tom tak co som dal odkazy ci ta 1,4 TDI alebo 1,4 16V maju rozvodovy remen. pokial nemas obe riky lave tak si rozvodovy remen dokazes na benzine 1,4 16V pozriet bez problemov po zhodeni dvoch plastovych krytov.
sam som si to kontroloval na 1,4 16V vid foto.
Fiat a rozv. řetěz: Mám multiplu, motor stejný jako Stilo. Je tam řemen. Kromě rozvodů žádný problém s motorem :)
Škoda, že nezháňaš 10 ročné rodinné auto na benzín. :)
Jak moc VW nemám moc rád a je to pro mě trocha symbol naleštěný bídy, tak z těchto možností bych zrovna jednoznačně bral Sharana…
Ty ešte veríš na symboly? Úžitková hodnota je predsa dôležitejšia, ni? :)
Kup Sharana, Alhambru, nebo Galaxy od r.v. 2000, alespon se na to daji sehnat pouzite nahradni dily a diagnostika i spousta dilu je stejnych jak na Skodovce, tak to zvladne i kde kdo opravit.
divil bych se, kdyby se ještě dnes rozhodoval :-)
sakra tak ted sem se lek,myslel sem,že sem už na nějakém autoforu a ne na bike-foru
když už jsou tu témata o autech (a v nich občas i rozumné reakce :-)) – jakého bazarového kombíka byste doporučili? staří cca 4 roky, diesel.
Passat combi 2.0 TDI?
Mondeo, případně pokud máš rád VW, tak Ochcávku. Jak je to u Japonců s naftou dnes nevím, ale tam moc dobré ohlasy dříve nebyly, jinak např. Hondu Accorda nebo Mazdu 6.
když už to někdo vyhrabal, tak: nakonec vyhrála mazda 6
mondeo, pokud menší, tak focuse, ale kvalita u koncernu je bych řekl o kousek lepší, nicméně příplatek docela velký.
Možná se budou někteří divit, ale zcela vážně bych do úzkýho výběru zahrnul taky Vectru C s motorem CDTi 88 nebo 110 kW. Dle dostupných ohlasů je to auto bez zásadních problémů, komfortní, VELMI prostorný a tichý. Motor 110 kW možná ani není potřeba, protože má výkonovou špičku dost vysoko, a ani pocitově není o tolik silnější jako ta 88 kW varianta. Takže bych klidně bral tu. A díky předchozí špatné pověsti Opelů jsou tyhle Vectry k mání za slušný ceny.
Jestli chceš velký a spolehlý auto, jedině Mercedes-Benz Vito. Do kufru dáš několik kol (dvě i bez sundání předního kola) a to i se zadníma sedačkama, na které se s maximálním pohodlím vejdou tři lidi, vím o čem mluvím! Máme již třetí Vito. Jediná porucha nastala asi po 80 000 km kdy se ucpal ventil u turba, do 48 hodin byla závada vyřešena. Servis je levnější než třeba u VW Caddy. Rozhodně tohle auto nepatří k něakým nudným dodávkám. Je celkem hodně svižné díky síle motoru a spotřeba i s jízdou po dálnici…max. 8 litrů na sto.
bohuzel se prej medaky dost kazej – vito, viano…
Vim nezavisle na sobe o 3 novejch Vianech, ne levnejch, vsechny od mega do cca necelejch dvou, takze zadnej lowend…
A co takhle něco typu citroen berlingo (za 200 000 seženeš docela novej, slušnej kousek, dá se domluvit i v autosalonu a vzít něco od jejich zákazníka – vědí o tom autě téměř vše), případně větší citroen jumpy. Totéž bude i od peugeotu.
Sice to nebude mercedes nebo VW, ale taky to nejsou špatný auta. U nás je už třetí dodávka od citroenu (jumper) a vždy byla spokojenost. Poslední model už není úplně ok, protože to dělají italové. Sám mám na dodávce naježděno za necelé 2 roky 100 tisíc km a spokojenost.
Francouze nebrat, auto pro lidi (VW) mi není sympatické už jen kvůli názvu, ale kvalitou to asi nebude špatné a můj favorit je Ford. Nicméně nějakej S-MAX :)
Ford dízly sou nebo aspoň byly žabožroutske…
Obráceně, diesely (např. 307 1,6 HDI je Ford 1,6 TDCi) takže tak. :) Vždyť by tak dobrý motor jako je ta 1,6 franta nedal do kupy. :)
Přidávám osobní zkušenost s Renault Espace RV 2004 2,2Dci
Po 220 000 naprosto odešel motor (přesněji taková malá vačka na klik. hřídeli chytla vakl) – oprava = vyměnit motor. Auto si už řeklo o nový turbo, převodovku,.. S motorem si začalo říkat i o spojku. JINAK. Je to skvělý prostorný auto, velmi slušná spotřeba (7l/100km) a vůbec.. Ale rozhodně ne ve verzi 2.2 Dci , páč nejsme jediní, co s tím mají problém.. Podívej se třeba na sauto.. Všechny vady motoru jsou u 2.2 …
Takže bych se zeptal v servise a pokud by byla 1,9 stabilní, šel bych do Renaulta.. Pokud ne, volil bych VW, ale asi Multivan ;) Osobní sympatie k možnosti přespání :)
Nojo Multivan je na roadtripy klasika, taky bych si nechal líbit :)
Zdravím.
Mám dotaz ohledně aut na zdejší fórmeny :)
Najde se tu někdo kdo by jezdil s… a vozil kolo v autech typu citroen jumpy (L1/L2), peugeot expert, fiat scudo? Ve verzích pro 6 a více cestujících? Kolik se dá do kufru naskládat kol, jak moc se musí rozložit.
Popřípadě je tu někdo kdo vozí kola ve vw t4/t5 nebo mercedesech se třemi řadami sedadel v kufru?
Děkuji J5
takze ti asi s Traficem L se dvema radama moc nepomuzu, co?:)
Tak to je taky možnost. Jenom mám děs z francouzů, přestože máme v rodině i 4 citróny, ale jsem srdcem v Japonsku :) – toyoty. Ale u toyoty není nic co by stačilo našim potřebám :(
Budu rád za jakoukoliv radu, postřeh, zkušenost.
do krátkých verzí nedáš prakticky nic, možná tak dvě rozložena kola by se tam nacpat mohla :-) Imho auta s velkým čumákem jsou naprd.
No jo, to tuším.
Je to děs sehnat něco do čeho naložíš celou rodinu na výlet a přitom to nebude autobus. Aby s tím mohla jet i žena a jelo to i v zimě na sněhu trochu slušně. Bydlíme v malé dědince kde jsou vysoká převýšení na všech výjezdech z obce a okolo se s tím v zimě moc silničáři nepářou… (dnes se u nás vysypal LIAZ s asfaltem přes střechu a celý dopoledne jsme tahali chlapa z kabiny…vypadalo to že to nemohl přežít, ale jen asi polámanej na kostech rukou, kabina na placku. Když jsme ho vytáhli tak se ukázalo, že je to soused z dědiny. Vyskočila mu rychlost a už to tam nenarval a brzdy to neutahly… je to strašnej padák. :( )
Transit se mi líbí, protože do něj se vleze kolo a nemusí se nic sundávat, je širokej, ale neslyšel jsem moc dobré ohlasy na spolehlivost. VW Transporter se mi zdá malej i té v dlouhé verzi, T5 by to asi byla, ale ty motory… pořád na šrot a drahé opravy, poloosy prej taky. Jinak je to takovej osobák a ne tak velká krabice jak ford. Byl jsem se podívat na ty Peugeoty a Citroeny (Expert/Jumpy), tam jedině dlouhej a je to ještě menší než ten transportér, tedy zdá se mi to i užší.
Každopádně, mám 4 prcky takže minimum je 6 míst a rád bych to jako výletní auto i auto na lítačku. Ideál pokud by to mělo kolem těch 8 míst, často jezdíme ve více lidech. Někde jsi psal ty nebo někdo tady, že ta lavice pro dva spolujezdce vepředu je ve Fordovi nepohodlná. Takže spíš 3 řady sedadel, první řada 2 místa klasicky a potom další po třech. A tím i dlouhe rozvor kvůli kufru. Problém všech těchto aut je, že opěradla na lavicích jsou pevná a nedají se ani o kousek polohovat…zaklonit. :(
A spolehlivost u všech aut šla za poslední roky zcela do kopru, vše je jako spotřební zboží.
Chce mít nějaký hodně variabilní interiér, 2, 2+1, 2+1 a sedačky podle potřeby vyhazovat, to už by se dalo nějak poskládat i s kolama do těch delších verzí, např. civilní Traffic nebo i T5, to jsou ještě osobní auta. Než rozkládat kola, tak radši nosič na zadek.
Ale je fakt, že osmimístný střední Transit, Ducato atd. budou ve finále o dost levnější, ale taky míň pohodlný, hlavně na našich silnicích, a bude tam uvnitř spousta nevyužitého místa kvůli pevným sedačkám.
No a možná na nějaký dojíždění bych zvažoval spíš druhé menší auto
proč nevemeš Previi? taky mám 4 děti, teď jsme odjeli dovolenou sedačky 2–3–1 a vešlo se do auta překvapivě hodně věcí :)
previi mám starou a sestra novou, ale je to malé. Tak možná dojíždění je možné, ale cestování naloženej – nic moc. Každopádně je to super kára. ;) Máme ji už dlouho a má toho už dost za sebou, ale spolehlivá je stále narozdíl od té nové v dieslu… :(
Mám starou i novou obě benzín nová LPG, ten nafťák je opravdu problematickej. Do nový se čtyřma dětma a bagáží poskládám líp než do starý. v rozestavení 2–3–1 je po vyndaný sedačce prostor 127 délka*107 výška* 60–80 šířka (podběh, nad). Jsem letos chtěl koupit Vito nebo T5 nakonec jsem narazil na Previi a neudržel se :) naštěstí nevozím 6 kol, to už by bylo složitější.
;)
no jestli ještě vozíš palety, tak to kup rovnou dodávku :-)
Jinak ještě jsem viděl venku, že tohle často řešej nějakým kapotovaným vozíkem – na kola, motorky a atd, ale plynou z toho dost další omezení (rychlost, parkování)
Vozíky mám dva jeden dluhej a jeden krátkej, ale jak píšeš: rychl. limity, já s tím umím, ale ženský ne, parkování…
Mě by se líbil ten transit zvedlej a prodlouženej za 3. řadou sedadel, ale známej mě od toho dost odrazoval. Nový bych neutahl finančně a bojím se u starších aut, že to dost rezne, je to často firemní auto, takže to podle toho vypadá.
tojo, rezne, ale když koupíš třeba 4 letýcho, tak to nemusíš 6–7 let řešit, ale že by byly vyloženě průšvihový auta, to rozhodně ne.
Ale sehnat dobrýho to je umění, ale busy bejvaj často ve slušným stavu
Tak je vybráno, objednáno.
Novej citroen jumpy 2,0 HDI 160 koní, 8 míst, exclusive výbava.
Bude příští týden, tak potom ještě napíšu, jak to je v autě s kolama. I když počítám s nosičem kol na tažné.
Každopádně děkuji za rady a podměty ;)
Toyota tundra 5 lidí 5 kol a v zimě no problemo a na LPG levnější než disel.
Dost drahej stroj. Minimum sedadel je 6. A nakonec je doma Citroen Jumpy Long 8 míst, novej. Není to srdcovka, ale za ty prachy…
kolik už máš najeto? mohl by jsi nějak poreferovat? dík
Ahoj. Mám necelých 6 tis. km.
Nejsilnější motor (160 koní/120 kW). Je to charakterem užitková dodávka přestavěná na osobák (minibus).
Motor má výkonu dost. Teď je to v režimu „záběhu“ a vezme si to do 9 litrů nafty. Jezdím krátké trasy, hodně topím motorem interiér (děti spí v autě). Má to přídavné webasto na dohřívání, pro rychlejší vytopení auta. Na delší trasy si to bere kolem 8, zatím. V létě to musí výrazně spadnout a snad se dobře zaběhne motor. Tchán má C5 citroen a po pár tisících km mu spadla spotřeba od nového cca o litr dolů.
Uvnitř je to dost úzké. Myslím, že je užší interiér než ve VW transporter …caravelle… . Ale neměřil jsem to. Kolo do kufru dám rozložené, bez obou kol, jedině, což mě štve. V celku bych musel vytáhnout 3. řadu sedadel, takže by zbylo 5 míst pro pasažéry.
Jsem spokojenej, jenom dořešit nosič na tažné.
Pokud máš nějaký konkrétní dotaz, ptej se. Nechci vymýšlet elaborát jen tak ;)
Je užší než Transporter. Vychází to z předchozího modelu, což byla užitková verze vyrobená z MPV (806). Prostě Expert/Jumpy je menší než Transpoter a Boxer/Jumper coby „opravdová“ dodávka zase větší.
Jojo. Kufr malej není, ale kolo tam v celku nedáš. Do Experta/Jumpera bys ho taky na šířku nedal, ale na stojáka asi ano.
do jumpera určitě v pohodě…
V těhlech civilních verzích je tam holt mraky plastů, takže nikde nevyužiješ plnou šířku karosérie, to ani u Caravelle.
Tak.
+1
Tak do Jumpera kolo na šířku 100% jde:)
i do autobus verze? ta má oplastované topení atd…
Hele moc dík, docela dobré. U takhle nového auta zatím asi stejně víc nezjistíme. Spotřeba mě nemila překvapila. Jezdím pracovně s Boxerem (krátký nízký a ku.va starý) a naložený tunou jezdím za cca 8,5litru. Co by mě ještě zajímalo tak jak podvozek, jak se chová auto naložené prázdné. Je dimenzované na zatížení tak jestli to není prázdné žebřiňák (jak ten Boxer)
Jenže se slabým motorem. Takže ti to rychle prostě jet nedovolí. V tom je ten fór… Mně umí 806 taky jet za 10, možná i ještě za víc – když dáš 150 na tempomatu, udrží to, ale ta čelní plocha se na té spotřebě podepíše. Když dáš 100, jedeš za 6.
tak je fakt, že rychleji než 100nejezdím, s 306kou rychleji než 120–130 taky ne, pak mi přijde, že už se přetáčí. Ta jezdí k 5ti :-)
Právě jsem na jeho reference zvědavej (i s tebou jsem se o mpv bavil) jestli mít jakžtakž normální auto nebo rovnou malou dodávku v osobní verzi
Ale to až za dlouho :-)
Spotřeba je u mě opravdu extrém, ale auto stojí klidně hodinu jen na motoru a topí, kopcovitý terén a krátké vzdálenosti. Jezdí se s tím parádně. Proti staré VW T4 Long to není tak gumové, měkké. Žebřiňák to není. Samo o sobě to má přes 2 tuny, takže podle toho se to sune v zatáčkách na kluzkém ven.. . Jezdím z ostra a i naložené je to dobré. Co mě vadí je protiprokluz, a za volantem je málo (méně) místa na pravou nohu, kvůli šaltru.
Rozhodně to jako boxer neskáče a neodskakuje na zadku.
mam Trafica L cca 4 roky (kupovano nove) – zatim jen vymena oleju, dolejvani nafty a na pravy strane tusim ze 2cepy (vymr..ano od ceskejch silnic)
Takze doted jsem s autem spokojeny… zadna naladovost francouzu atd. Ale je to relativne nove auto.
Na druhou stranu jsem si zjistoval, jak jsou na tom tyhle auta se spolehlivosti a je to stejny auto jako Nissan a Opel… Takze jezdej bezne 400tkm a v pohode… skoro bych rekl, ze je to asi nejlepsi francouz, to samy treba Master apod.
Co se tyka vybavy, klimoska se hodi, velky predni sklo hreje slusne, vepredu 2 sedadla (ja mam 1+2lavice, ktera na delsi cesty je min pohodlna) vzadu mam lavici a staci to (kresla jsou samo lepsi kvuli nastaveni) pak mam uz „nakladovej“, kam se vejde v klidu 5–6biku nerozlozenych…
Anebo vzit kratkou verzi a koupit drzaky na paty dvere… Pak to mas lepsi do mesta atd. Ma to dylku jak kombik, je to zaroven velky, idealni pro rodinu, na dovci atd.
Zdravím a omlouvám se za offtopic, ale rád bych se zbavil voucheru na vyhledávací systém Sherlog R, tak kdyby se ho někdo chystal pořizovat, tak mi napiště a voucher vám pošlu – ušetříte cca 7000 Kč. Detaily zde: http://ruzne-inzeraty.hyperinzerce.cz/…g-r-nabidka/.
podle dlouhodobeho testu na 100tisic km v autotipu je Alhambra/Sharan/Galaxy pruserove auto
Nechceš to oskenovat? Alhambra minulé generace po faceliftu by se mi jako rodinný auto celkem zamlouvala. Kdyžtak dík.
Třeba to někomu pomůže, z této kategorie aut jsem jezdil tyhle a moje poznatky jsou zde :
Carnival 2,9crdi AT (2004), prodej v 100 000km, pouze spotřebák (ale hodně, často a drahýho spotřebáku)
Sharan 2007 4motion 1,9tdi 85kw, prodej ve 160kkm, pořád a neustále problémy, v zaruce vyměněny 4 haldexy, žral olej atd…
Renault espace 2009 110kw 2,0dci, stále jezdí-já ho odevzdal při 210kkm, bez jediného problému. Ve 250ti odešla spojka+řídící jednotka, teď má cca 300 a jezdí
Renault espace 2010 110kw 2,0dci, stále jezdí-já ho odevzdal při 140kkm, bez problému vše
Pár km v 807 (mě se nelíbí, tak jsem ani víc nechtěl), ale znám jeho život a celkem problémky.
Espace 2,2dci znám dva a nic moc, u obou nějakej ten problémek (cca mezi 150–200kkm po 4 letech provozu)
Ani jedno z aut jsem nejezdil od nového. Kdybych měl říct co je z nich nej, tak jednoznačně espace a motor 110kw je asi nejlepší co tam může být (127kw verze ma DPF) nicméně mozna i s dpf může být ok, teď jezdim Lagunou 127kw dci s filtrem a ok (3 roky/180kkm), akorát před půl rokem praskla hadička od čidla ve vejfuku a musela se měnit (akvarijní za 10korun to vyřešila/renault chce za celou sadu asi bůra :-D)
No to si vypsal ty nejhorsi auta co si muzes koupit kazdej blbecek je chce tak ye sou predrazeny , koncepce osobaku a navrch bouda tak ye furt v prdeli cepy ramena … drahy dily. Na to jak je to velky tak vetsina dodavanejch motoru malej obsah tak ze zadreny motory.
Hádal bych se. Máš zkušenosti nebo to máš jen vyčtený z nějakého „tdifóra“ ?
co bys pak měl řikat o 2,0–2,2 litrech ve většině dodávek…
Ahoj, sháníme menší užitkové auto v cenové relace +/- 100 000,–Kč ve stylu FIAT Doblo apod, stačí 3 místa, ložná plocha do 2 metrů, rok max 2005 a něco co vydrží, máte nějaká tipy?
Dík
to má ale jen dvě místa
Kopu mrtvolku:
přemýšlíme o novém autě a vzhledem k nastávajícím slevám u Peugeotu a výprodeji na konci života modelu 308 SW přemýšlíme o tomto autě. Víceméně vybíráme rozumem než vzhledem a ceny jsou momentálně bezkonkurenční.
Teď je otázka, jaká motorizace? Nafta či benzín, cenový rozdíl je minimální, otázka, zda na městské popojíždění nebude nafty škoda…
Máte někdo zkušenosti s tímto vozem a jeho motorizací?
Jedná se o 1,6i 120k a/nebo 1,6HDI 92k
Dík za postřehy
jako zarytej zastance nafty se na mesto a popojizdeni priklanim k benzinu…
Predloni jsme kupovali do firmy i30ku a kdyz jsem pocital rocni najezd, tak se nafta fakt nevyplati… Navic benzin se rychlejs zahreje…
No roční nájezd bude tak 10 000km, 95% jízd je denně 20km po městě … Takže se to zahřát nebude mít kde :o/
osobne bych sel byt tebou do benzinu, ikdyz zezacatku jsem mel s jizdnim projevem problemy… Clovek je proste zvyklej na naftu… Myslim, ze vetsina lidi ti poradi to same, ikdyz v tomhle pripade uvadis, ze cena neni az tak rozdilna…
Rozdíl cen je 20 000,–Kč
Nemám moc přehled o těhle motorech, je to pro mě moc nové, nicméně zkusil bych pozjišťovat přesný typ toho 1,6HDI motoru a k tomu si najít, co to má za Euro, systém vstřikování, regulace turba a jakou to má spojku. Mám dojem, že nějaké tohle novější HDIčko vycházelo v tomhle docela příznivě (snadno řešitelný Bosch, turbo bez VTG a jednoduchý setrvačník), ale které to bylo mě bude zajímat až tak za 10 let…
http://peugeot.ecpaper.cz/…_-_cenik.pdf
No asi bereme benzín, prostě naftu neužijeme …
Z toho je celkem prd poznat… Každopádně u pažoutů bych bral spíš naftu, dlouhodobě ty naftové motory měli lepší než benzíny, a coby ojetiny si líp drží cenu a jsou lépe prodejné, vyjma toho, že v průměru žerou o 3 litry míň, což už je dost znát. Nejsou z toho ceníku ještě nějaké slevy?
jo jsou tam ještě nějaké bonusy + 3 roky na splátky bez navýšení + zdarma na 3 roky povinné, havarijní a odcizení
Určitě ten benzínovej motor (při výběru z těhlech dvou do těchto podmínek), o tom vůbec nepřemýšlej :) Smradláky do města nepatří.
Benzin to jistí :o)ještě jsem mlád na usedlou dehtovou jízdu a občas si chci zablbnout s trošku vytočeným motorem :o)
Konečně nějaké rozumné názory. Proč každej druhej Čecháček kouká jen na spotřebu?… Stačí si přečíst pár aspoň poloodbornejch článků nebo se nedejbože projet na kole po větším městě a hned se vám chrochtly v osobákách zprotivěj. Mám na to natolik militanntní názor, že bych za to střílel. :)
Pro tvé soukromé účely na sto procent benzín! Moderní nafťák jen do firmy na operativní leasing. Je tam příliš mnoho pastí, které tu lepší spotřebu nedokážou vyvážit. A už vůbec ne při couračkách po městě.
Tenhleten majitel měl teda na nového benzínového Peugeuta 3008 docela smůlu… Když jsem četl ten závěr, kdy během asi prvních 35 000 km měnili 2× rozvodový řemen/řetěz a ve 44 000 km měnili celý motor, tak to si říkám, pokud je to pravda, že je to pěkný ****** (ten 1.6 THP motor)…
No tyhle turba, to byla od frantíku tragedie, není divu, že se na benzín vykašlali, a začali ho kupovat o jiných. Ta 1,6 co budeme mít je od BMW … Frantíci umí jen naftu .o/
Tohohle pažouta má u nás na dědině jeden chlapík, taky 1,6 turbo benzín…ale častejic byl vidět v náhradním autě ze servisu :-D Údajně 3× výměna komplet celýho motoru, když přijeli počtvrtý, dali jim uplně nový auto, v naftě, od té doby jezdí v pohodě…
Koupil bych benzín a těch 20k bych dal na předělání na LPG.
Souhlas! A pri plymu te vyjde provoz jeste levneji nez u ropaka!
LPG jsem neměl, jezdím naftu – jen by zajímalo to reálné poměření mezi naftou a lpg. Kolega si plyn pochvaloval, že jezdí kolem 14litrů na sto.(nějaké volvo v kombíku) Při ceně cca 17kč za litr mi to nijak extra nepřijde. Nafta mi tahá MPV kolem 6litrů na sto – to je v podstatě pak šul nul. Za 6litrů nafty musí jezdit i to samé volvo v naftě.
Co je na lpg pak tak vyhodné?
Felda 1.3 50kw, spotřeba benzín ~7 l, plyn 8–9 l, benzín ~36 Kč, lpg ~18 Kč, cena na km benzín 2,52 Kč, cena na km plyn v ideálním případě 1,62 Kč. Nutné zahrnout náklady na rozjezdy na benzín.
návratnost přestavby v závislosti od systému kolem 25–30t. km. Výkon pocitově srovnatelný :)
U mě je to u srovnatelného auta spotřeba cca 7 nafty / 11 plynu, pořizovací cena obou aut prakticky totožná (koupě + prvotní servis + zástavba plynu – nafťák je dražší na pořízení i prvotní servis, u plyňáka zase platíš tu zástavbu). Pak už je to jen o tom, na co máš štěstí a kdy se jak co vysype. Znám hodně problémové plyňáky i hodně problémové nafťáky, stejně jako HDIčko s nájezdem přes 700tis km a plyňák s nájezdem přes 500tis km, aniž by se se majitelé nějak zásadně vysypávali do servisu. Tohle už v kalkulacích nepostihneš. Jo, ještě jedna věc vlastně – dojezd na jednu nádrž u mého nafťáku přes 100km, u plyňáku třetina, a ještě jezdí bez rezervy, kdežto já mám plnohodnotnou.
Ty máš i mpv v benzinu?! Kolik toho vlastně jezdíš? :)
Tak to by mi pak u tebe vycházelo cca 2,50kč nafta, 1,90kč plyn. To už je pak pěkný. Jak je řešená plynová bomba? Kde to vozíš? Viděl jsem od jednoho kluka fotku plynu na Humru, kde to bylo vespod za zadní nápravou…
Kamarád si právě koupil jedničkovou oktávku 1,6i rv2005 a podle palubního jezdí kolem 12l – tak uvažuje o plynu :)
Za 12? To ale má furt nohu na podlaze, ne? Kamarád s tímhle jezdí dálky kolem 6…
Šárky brácha jako student jezdí fakt lehkou nohu a na trasách LBC-Brno to po okreskách dává kolem 7,5, na dálnici jakmile tomu dáš přes 110 tak tě to sežere. Ale má to najeto 250tkm a obecně tenhle motor po 200t už žere. Něco s tím dělat nemá vzhledem k ceně smysl.
Jedna věc je, že přešel z favorita… Druhá, že s tím jezdí cukačky… Třetí, že s tím jezdí i jeho manželka… čtvrtá… :)
čtvrtá :D
Kolega to má v plynu. Já jezdím naštěstí už docela málo, asi 12tis ročně, předtím to bylo 20. Plus něco služebníma, občas, nepravidelně, pokud není zbytí.
Pokud tím u Pežota neztratí záruku, tak proč ne..
Muzou mu to udelat primo v servisu…
A pokud třeba v práci neparkuje v podzemních garážích.
Plyn nechceme, bydlíme ve městě a to by jsme pak nemohli do žádné podzemní garáže.
Takže jesně koukám vítězí benzín, teď ještě barvu a za 2 měsíce bude nové auto :o)
S barvou Ti neporadime, To si vybere zenska polovicka :-D.
Jo, barva bývá doma boj :-) Ale tentokrát jsme doma ohledně „šedé Steel“ ve shodě :-)
to je ta nová na Oktávce?
Přesně ta.
Jsem nadhodil vysnenou barvu silnicniho kola.
Pohled jak na ****** a otazka: To bude pro me?
Pochlub se, jaká to je?
Asi růžová.
Ruzovy elox a cerne zbytek (vidle, rafky, riditka, predstavec, sedlovka). Omotavka podle vysledku :-D. Mozna cerna a ruzova.
Silnici obcas rikam buznice, proto by mela dostat svemu jmenu :-D
Přítel by chtěl taky silničku?
Jop. Pry ho desne rajcuji elastaky.
Tipoval jsem růžovou:) Já loni viděl tuhle židli a ta barva mi učarovala. Až jednou budu plácat nějakýho měšťáka, tak rozhodně bude v týhle svítivý růžový.
TO je ruzova? Vypada jak cervena :-D.
TO je ruzova? Vypada jak cervena :-D.
Na fotce tu barvu nezachytíš:) Ono to je něco mezi růžovou a červenou.
Není to hasičská RAL 3024? http://www.google.cz/search…
Je, díky:)
Tak barvy už mají jen pět a asi vítězí bílá, ty ostatní jsou nuda nuda, stříbrnou nechceme, to má snad každý …
Teď je prý módní takováto hnědá… :-)
ale fuj, z téhle barvy se mi zvedá kufr …
Mně se taky nelíbí, snad jen ta trošku tmavší na BMW X1. Ale nedávno někde psali, že je teď hnědá v módě :-)
Je to hnus, Bílá se hodí k 308SW, schváleno přítelkou, tak si jdeme v pátek pro ni, akorát si budeme muset počkat …
Když se člověk podívá na zadní partie 308SW, tak barva je to poslední, co se mu může nelíbit.
Jo moje slova, tohle auto kupujeme rozumem a ne kulama. Až budu chtít uspokojit svoje ego, tak to bude nějaká Honda či moto :o)))
Tohle bude pracovní rodinné auto …
Zrovna ten zadek je velmi povedený
přítelce se taky líbí, no bude v něm jezdit nejvíce no …
V zadku?
heh :o)
Jakou berete výbavu?
My máme Active+ a dcerám se z celého auta nejvíce líbí skleněná střecha :-D
A benzínová 1,6 zas až takový lenoch a pijan není.
To je fakt :-) Po bílé přichází kakánkově hnědá. I toho nejluxusnějšího Superba L&K v ní dělají…
Ze zájmu jsem se podíval na fiata 500 L – s údivem jsem zjistil, že jeden motor je 0,95 l, dvouválec, 105 k. Je to normální? :) Může to vydržet aspoň 1 rok přes záruku?
Důvod, proč by nemělo?
Prostě dvouválec do auta nepatří! :)
například že u většího a těžšího auta musíš takovej pidimotůrek pořád ždímat co to de, aby to trošku jelo ?
Řeč je o Fiatu 500 a výkonu 105k, co si takhle ten příspěvek přečíst pořádně? To má být „větší a těžší auto“? A nedostatečný výkon, kvůli kterému je třeba motor „pořád ždímat“??? Já že mám stejný výkon v o polovičku těžším MPVčku a nic „ždímat“ třeba není ani trochu.
řeč je o Fiatu 500 L, co si takhle ten příspěvek přečíst pořádně?
Jenom hmotnostní rozdíl je cca 300kg, nemluvě o celkově větším odporu vzduchu. A pokud jde o výkon, aby měl litrovej motor 100 koní, musí se točit, tady konkrétně je řeč o 5500ot/min. Proto jsem napsal, že pokud budu chtít jet svižněji, budu ten motor muset „ždímat“.
Mimochodem, o jaké MPV jde, jestli se můžu zeptat? Ono taky 100 koní od např. 1,6l nafty pojede trošku jinak než 100 koní od o třetinu menšího benzíňáku…
Protože je to fiat? :-D
Fehler In Allen Teilen? ;) Co tak pamatuju produkci Fiatu, na podobný konstrukční *******, jako se povedl třeba „Das Auto“ s legendárním HP, u nich teda nějak nepamatuju… :P
to je fakt fiat v motorech byl vždycky špička. diesely Das Auto jsou z velký části na základu od fiatu, koupili od nich licence.
Nevím, jaká bude výdrž, ale nechápu výhodu tohohle motoru… Proč to vůbec vyrábí? Je to kvůli emisím nebo čemu? Co jsem koukal na půlroční spotřeby tohohle motoru, tak to jezdí mezi 8 a 10 litry… Sice nevím jakým stylem, ale ta spotřeba je brutus. Klasická atmosférická 1.6 nebo 1.4 by jezdila za míň se stejným výkonem (a pravděpodobně i spolehlivostí). Co je tohle za módu? Těžit z toho možná bude trochu Mazda, která zatím na ty downsizingy nepřistoupila.
Vyrábí to, protože módní vlna. A k tomu autu to přeci patří, původní pětistovka přeci měla taky méně než litrový dvouválec :P akorát ten výkon byl jestli třetinový…
No to jo, ale původní pětistovka vážila sotva půltunu, tohle váží tak 1,3 tuny :-)
Nová šestka se fakt povedla a až budeme měnit auta, tak je zatím na první příčce. Dvoulitr atmosféra, lehoučký obratný auto, no prostě super. Jen doufám, že zapracovali na antikorozní úpravě…
nižší emise → EU spokojená, „na papíře“ nižší spotřeba → zákazník před koupí spokojenej, pokud se potvrdí nižší spolehlivost → servisy spokojený :-D
Oprava odkazu Nějakej debil to napsal do příspěvku blbě :-D
Vím, že se tady probírá spolehlivost a výkony, když jsem vybíral poslední auto, tka úvaha byla co největší benzínový motor bez turba, v menším kombíku, do 400 000, překvapivě nejlépe vycházela Kia Ceed SW a Hyundai i30 SW, oba s motorem 1,6 GDI se 138k, nakonec padla volba na Kiu, má hezčí design dle mě, ale jel jsem s Rapidem 1,2 TSI v provedení sportback, což by mi rozměrově klidně stačilo … ale panebože ten motor byl tragedie, projel jsem takhle i Focuse a byl jsem fakt zklamaný, po 2,0 TDCI, to byly strašné pekáče, Kia není žádný sportovec, ale aspoň uspokujuje mé chotky na rozumný krouťák
Co ti vadilo na motoru v Rapidu?
turbolag, malý kroutící moment, aby to jelo a bylo takové hravé, tak to člověk musel držet v rozmezí asi 2000 ot, což mi příjde celkem limitující, ta 1,6 zvládne od 2000 jet celkem v pohodě a zrychlovat i na 6ku, nad 4000 se probere a jede asi do necelých 6000 tzn použitelné spektrum je 4000 což je podstatně příjemnější
neříkám, že nemám rád malé turba, vlastnil jsem Uno 1,4 Turbo, bylo upravené na Vrchy a bylo to super auto, ale na běžné ježdění mi příjde ten mikromotor s foukátkem spíš jako buzerace od EU, než že by to byl takovej zázrak, Astmatický větší objem mi příjde smysluplnější
Mám tenhle motor už ve druhým autě (celkem najeto 75tis. km) a když si na to zvykneš, tak to není špatnej motor. Otáčky jezdím v rozmezí 2000–4000. Nad 4 tisíce mi to přijde už jako zbytečnost. Na 5ku (6ku nemám) jsou 4000ot. cca. 160km/h a to už je dost na hranici podvozku auta (FII Combi). Do těch 160km/h zrychluje celkem plynule, nad už se mu nechce.
Mám tenhle motor už ve druhým autě (celkem najeto 75tis. km) a když si na to zvykneš, tak to není špatnej motor. Otáčky jezdím v rozmezí 2000–4000. Nad 4 tisíce mi to přijde už jako zbytečnost. Na 5ku (6ku nemám) jsou 4000ot. cca. 160km/h a to už je dost na hranici podvozku auta (FII Combi). Do těch 160km/h zrychluje celkem plynule, nad už se mu nechce.
Jen tak mě napadá, fábka bude asi o pár kilo lehčí než rapid ne? Takže chování toho motoru vnímáš trochu jinak.
Tenhle motor jsem řídil v New Beetlu (105k) a docela to i jelo, ale jak se tu píše, do cca 2500 mrtvola, pak dobrý a nad cca 3500–4000 už zase mrtvo. Prostě je to naladěný jako nějakej chrochtl, a to včetně spotřeby, která byla taky velmi příjemná (tuším kolem 6 litrů). Ale raději mám přeplňovaný benzíny s vyšším (rozuměj normálním) objemem válců…
Mám zajímavou nabídku od známého na Peugot 307 sw 2.0 HDI
rok 2007, najeto poctivých 110 tisíc, on byl první majitel, kupoval ho nového.
Má s tím autem někdo nějaký zkušenosti?
Přemejšlím jestli má vůbec smysl to měnit za moji dosavadní Astru G 2.0 Dti 16V z roku 2002 s najetýma 170 tisícema. Jezdí spolehlivě.
Ten Peugeot se mi líbí jako auto i prostornost a variablita sedaček.
ruce pryč od 307my
už jen hlavový opěrky mě v tom lezly krkem (doslova)..
to jsi se ale dostal do fáze, že to jelo :) to už je nadstandart u ojetý 307
aha:-)
nemluvě o „mně“…
Co je v tom přesně za motor, 100kW RHR?
Myslím, že 79kW
To se mi nějak nezdá, že by dávali ještě v 2007, v hlavě přehled modelů nemám, ale přijde mi to divné. 79kW ve 2,0HDI měl starý osmiventilový RHS, který končil někde tak 2004, mám dojem.
Já si nejsem jistej, musím se zeptat.
Co za to vůbec chce?
ač majitel 1.6 HDi/307sw se mi jeví výměna jako nesmysl, pokud tvoje současné auto nemá časté nebo závažné poruchy. Každovodopádně u 307mi pozor na zadní kotouče (pokud jsou dohromady s ložisky, je to drahý), a často se serou elektrický ovládání oken. Jinak je to o štěstí na kus, ale pokud je astra ok tak je výměna nesmysl. Nijak extra si nepomůžeš imho
Se divam, ze se tu sesla i particka co ma rozhled v plechovkach.. vyuziju toho, doporucte mi nejakou socka-karu, nahradu za O1 1,6/74kW. Po tom, co jsem loni nechal udelat podvozek a tlumice, v zime prasklo tesneni po hlavou, tak rozvody, komplet repas hlavy /gufirka, voditka, zabrouseni ventilu, otlakovani/ mi zacal 1. valec lehce a 2. docela dost tahat olej, uz na to nemam nervy a pujde z domu za kazdou cenu. Prachy co se mohly postradat bohuzel zarvaly v nesmyslnym pokusu udrzet pri zivote pochcavku, tak muzu investovat max 100 000, vcetne prihlaseni, pojistky a ponakupniho servisu, kdyz se vejdu do 80, budu radsi.
Momentalne mame favorita Opel Zafira, 1,8 92kW, libi se mi pohodlnejsi nastupovani, prostor a taky 7 mist nekdy neni k zahozeni. Je tu znalec na tohle auto? Typicky slabiny atd.? Doporucite jiny auto? Po cem jinym se divat, aby to chvilku jezdilo, ne mensi nez oktavka, nez pujde moja po materske do prace a nasporujem na neco novejsiho? Predem diky za tipy a rady, pripadne i nabidky, pokud by nekdo neco podobnyho posilal do sveta a nebo nekdo chtel tu nasi skodovenku s tim, ze si ji spravi?
Kup tohle http://www.dacia.cz/…predstaveni/
hromady lidí, se bude ofrňovat, ale za 190 t budeš mít úplně nové auto, ma splátky tě to tolik nezatíží a hlavně v rámci záruky budeš mít pokoj. Dneska zaplatíš 80t, po splátce 2500,– měsíčně se zbavíš zbytku závazku a budeš mít úplně novou káru :-)
Dik za tip, ale ofrnuju i ja, nejak jsem zatim nedospel k tomu, abych rumunsky napodobeniny renaultu povazoval za auta. Mozna blbej nazor, svagr ma jakousi ludru od dacie od novoty a zatim zadnej zasadni problem, ma to ale zatim jenom pul roku. Zrovna tak neverim znackam jako chevrolet maskovanej za americkou znacku, kia a pod. Ty uplne novy auta uz asi budou dobry, ale vybiram mezi starsima a ty auta jeste nebyly tak zmakly … Navic na splatky to nechci.
Z tohoto ohledu je dost velký nerozum dávat pryč něco, do čeho bylo nainvestováno tolik, jen kvůli blbejm kroužkům, když navíc i celý motor má cca cenu sběru, a s příplatkem kupovat něco, kde se ten podvozek atd. bude muset časem dělat taky a není nikde zaručeno, že tam nevyskáčou problémy ještě větší.
Vim ze to neni moc rozumny se toho ted zbavovat, ale znas to… mira pretekla a uz na to nemam nervy a taky to prekrouzkuju, to uz tak moc nestoji a zas se vysere neco dalsiho… Na 99% jsem rozhodnutej, ze pujde.
Co se tyce Zafiry, tak spis nez se poustet do staryho ackovyho modelu, tak se radsi poohlidnout po novejsim beckovym modelu (tedy pokud to finance dovoli). U nich nejsou v podstate zadny problemy s benzinama. Nejlepsi volbou je motorizace 1.8 103kW, ev. jeste motorizace 1.6 (77 a 85kW). U tehle motoru jen menis olej, doplnujes palivo a jezdis:-) Z naftaku je nejlepsi motor 1.9 88kW. Sice to neni zadny strelec, ale nabizi nejrozumejsi kombinaci spotreby a spolehlivosti. Ja osobne bych volil 1.8 103kW uz jen proto ze Zafira je velka a tezka. Spotreba vzhledme k autu tak drasticka nebude, resp. pokud se s autem couras po meste, bude ti zrat kazdej motor, rozdil mezi ropakem a benalem bude spis az pri ceste dal a take pri vetsim najezdu. Jinak co se tyce mista a variability, tak vzhledem ke stari Zafiry je dobre udelana. To je tak ve zklatce vse;-)
Ahoj, vubec se v tech oplech nevyznam, a b c d e f g a co jeste dalsiho… uvazoval jsem o takove jak na fotce, rocnik 2003. Naftu nechci, vetsina jizd bude 13 do prace, 13 dom.
Safra obrazek se nenahral…
V pohode:-) Modely u Opela se znaci co se tyce generaci pismeny. Napr. Zafira prvni generace (viz. tvoje fotka) je oznacovana jako typ A, druha generace je B. Astra prvni generace je F, druha generace je G, treti H a ted ctvrta je J. Tohle jsou tak nejpouzivanejsi modely, se kteryma se clovek nejvic setkava. S timhle znacenim se dal muzes setkat napr. kdyz schanis nejaky dily v nejakym e-shopu.
Kazdopadne tebou vybrana Zafira neni spatna, ale prece jen rok kdy vysla je uz znat a bude to chtit hooodne vybirat aby nebyla schnila, stocena nebo nejak jinak poskozena. Kazdopadne se vyhni dieselum, ktery nebyly nic extra, samozrejme ale opet to plati kus od kusu a jednoznacne bych vzal benzina;-)
Jak píše Beavis, jestli chceš kupovat Zafiru, dal bych přednost druhé generaci (B, viz fotka)… Je mnohem dál a byť bude stát více než 100k, tak ti vydrží dalších 8 let třeba (samozřejmě podle stavu při koupi)… A kort v benzínech (1.6, 1.8)… Budeš jezdit tak 7,5 – 8 litru, na dálku po okreskách trochu míň. Není tam nic, co by se vyloženě sralo. Nebo jestli chceš ještě něco menšího, tak možná tu první generaci Merivy, ta bude asi kolem 100k k sehnání lépe… Na tu si nekoukal?
Taky bych spis doporucil tuhle Zafiru! Samozrejme v tenhle kategorii jsou i vozy jinych znacek, ale co se tyce Opelu, tak i pres to ze nad nima vetsina lidi ohrnuje nos, tak min. tahle Zaira se povedla! Pomer cena vykon dobra, nekomu se nemusi libit design jak interieru, tak i exterieru, ale kazdopadne nic zasadniho co by vadilo neobsahuje. Dily se daji sehnat za vcelku dobre penize, auto neni nijak slozite, takze obycejne servisni ukony se daji delat doma ev. v beznem servisu. S tou spotrebou suhlasim s Flegmatikem. Kamarad oplak ji ma a presne se pohybuje v udavanem rozmezi spotreby. A pokud jsi kutil, da se do Zafiry i dodelat plno veci vybavy, kterou treba od vyrobce neobsahuje;-) Mimochodem mrkni na oplacky forum a nazor si udelej sam: http://forum.cars.cz/…-h/index.php
Co se ovšem nepovedlo je umístění PDF filtru u nafty, lepší se ho hned zbavit.
To jo, to byva u naftaku pruser. Ale ne u vsech. Nejvetsi smrt pro filtr je courani na kratky trasy:-( Pokud se s autem jezdi trosku vic, tak pak neni problem. No tedy nemel by byt:-))
Naftu asi nechci, nenajezdim toho tolik, aby se mi vyplatila.
No doufám že se to pohne a vymlácení filtru bude už konečně nezákonné a auto automaticky neprojde technickou …
Podle toho, co jsem na technické viděl, tak ani ten chybějící filtr nebude problém. Jen to bude o nějakou tu stokorunu dražší :)
No zatím ne, ale snad to EU už bude pokutovat a něco se u nás hne … údajně +/-3 roky a ze západních zemí to má dojít i do východního bloku :o)
Tak by EU měla taky zařídit, aby byl filtr za přiměřenou cenu,a ne aby byl kolikrát dražší, než zůstatková cena auta. co vím, tak např honda za to jednu dobu chtěla 120 000. To tě ekologie brzo přestane zajímat.
Pokud si tu cenu obhájí, tak proč ne… Navíc v 90% se dá repasovat v cenách do 10 000,–Kč i se zárukou …
PDF je nesmysl a už vůbec ne ekologickej, akorát se ten nashromážděný bordel vysype někde naráz. Navíc to neekologicky zvyšuje spotřebu, ať už proto, že dusí motor a zadruhé zvýšenou spotřebou díky vypalovánía jeho výroba taky nebude zrovna ekologická. Spíš bych se ekologicky vrhnul na prastaré žigulíky atd. O starých náklaďácích, ze kterých padají rovnou brikety ani nemluvím.
Brikety nevadí, ty spadnou na zem. Ale to, co jde z CR se vznáší a dostane se ti to až úplně nejdál do plic.
Všechno ekologické je padlé na hlavu, viz. například nařízení týkajících se napájecích adaptérů elektroniky – dle nových směrnic nesmí brát více než 0,5W ve STB, sice hezké, ale to že výrobce musel zlikvidovat pře 5 mil již hotových výrobků, to je ***** ekologie a plýtvání s prostředky …
No aspoň se nenudíme …
žigulíka jet neviděl ani nepamatuju…
Otázka je co leze z toho procesu spalování sází? To asi nebude moc obláčkově čisté …
Někde je to popsaný, ta reakce…
Pohled na palivovou rafičku během vypalování tě uzemní. Navíc, vzhledem k tomu, že právě v Zafiře není žádná signalizace vypalování, dochází ke spoustě přerušených cyklů a tak se to nabaluje , ucpává, motor dostává na prdel a nakonec se to úplně ucpe. A když si toho vypalování náhodou všimneš, tak by ti nezbylo, než jezdit, i když vůbec není proč a zase je tu spotřeba navíc. A vůbec, bordel z aut nejsou jen ty pevný částice, jak myslíš, že to vypadá, když jezdíš s takhle přidušeným motorem. A to vůbec nemluvím o tom, že při tom všem ještě dojebeš další kurvítko, EGR ventil. A víš, co je na tom nejhorší, že o tom, co je PDF za věc, ti žádný prodejce raději nic neřekne, protože by sis to pak nikdy nekoupil. Ale přesvědčovat Tě asi nemá smysl, Ty máš svojí svatou pravdu. Howgh.
Ty máš krámy, nebo ti stará nedala, a nebo podobně kulervoucí výlevy produkuješ normálně? Fakt si nejsem vědom, že bych někde psal byť zbla o nějaké nablblé Zafiře, kterou bych si nekoupil ani omylem, natož abych se o ní bavil s nějakým prodejcem…
Přesně tak, proč si takový člověk koupí naftu, když pak nemá na její provoz … tomu opravdu nerozumím
Buď v klidu auta mám dokonce dvě,peníze na jejich provoz taky. Jen nemám rád, když mi někdo tahá prachy z kapsy za věci, který jsou na dvě věci a který si naporoučel Brusel.
Stejně tak se mi nelibí Bruselem vyvolaná vlna downsizingu. Je to můj názor, stojím si za ním, stejně jako Ty za svým tvrzením, …No doufám že se to pohne a vymlácení filtru bude už konečně nezákonné a auto automaticky neprojde technickou …který mě tak nastartovalo. tím naší diskusi k tematu končím. Janes.
Promiň Oddie, to mělo být na Stunta a jeho ekologickou agitku. V zásadě to nebylo taky jenom na Zafiru, ale na PDF a jeho funkci, alespoň u starších vozů jím vybavených. Věřím, že u nových je to ošéfovaný snad lépe a osvěta taky pokročila. Jo a Zafira B je jinak auto v pohodě a prostorově vyřešený skoro geniálně.
OK, taky promiň za jedovatou odpověď. No, problém je ale v tom, že v zásadě má pravdu, amatérské vymlácení filtru je jak prasárnou, tak je i nelegální, a je skutečně jen otázka času, kdy po tom někdo půjde, pokud ta auta nestihnou chcípnout dřív sama… Obecně, já když si vybírám auto, koukám i na všechny tyhle dopady, co je kde v kterém nacpáno a co by mohlo případně hrozit. Pravda, u ojetin, které kupuju (nová auta mě nezajímají), je výhodou, že ty slepé cestičky už objevil někdo jiný.
OK, víš, já na to vlastně v prvním postu jen upozornil, že ten problém tady je, když se probírala vhodnost Zafiry. A ani zdaleka jsem se tady o tom nechtěl takhle rozepisovat.
S tím „vytloukáním“ už to ale taky přešlo od pouhého amaterismu k profi pracem. Namátkou z Googlu http://www.odstranenidpf.cz/…-filtrem-dpf
no a kde je pravda? ?
Následky všelijakých „profi“ prací už jsem měl taky čest párkrát vidět. Slovem „profi“ se sice ohání leckdo, ale ve skutečnosti ten reverzní inženýring řídících jednotek dělá jen velmi málo kdo… Takže „profíky“ udělaný fap-off, kde milé auto regeneruje v podstatě pořád, nebo co chvíli padající auto do nouzového režimu, není nic zvláštního.
To věřím, jenže jak vybrat toho správnýho? Nikdo o sobě nenapíše, že je lempl :-) Víš, já vůbec nejsem příznivec „náhradních řešení“, pokud se něco takovýho jako PDF do auta dá a s autem prodá, má to fungovat v normálním jízním režimu bez obtěžování majitele,a to po přiměřenou dobu, jinak je to šméčko.
Jak vybrat toho správnýho? Popravdě… já se autům tak trochu věnuju. Okrajově, dnes už spíš míň, dřív trochu víc. Takže řadu těch lidí z těhle kruhů jsem měl možnost poznat trochu blíž. A v důsledku mi nakonec přijdou prakticky všichni stejní. Ze začátku vypadá nadějně, děsný machr, všechno umí, pak mu to stoupne do hlavy, přestane na něj být spoleh, pak třeba zjistíš, že úplně tak všechno neumí a zrovna to, cos potřeboval, si neuměl správně ani vygůglovat… a nakonec klidně zjistíš, že tě v něčem natáhl či přímo podrazil. Takže místo cesty, jak vybrat správnýho nakonec hledáš spíš cestu, jak takovéhle lidi vůbec nepotřebovat.
Vlastně i hrabat v autech jsem se začal kvůli podobnému „machrovi“, který ty žigulíky (moje první auto kdysi) dělal 30 let, takže je „znal“, ale měl natolik na háku, že akorát inkasoval prachy a nepořešil ani zcela zjevné věci, na které si stačilo přečíst jednu knížku. Asi bych se hrabal v autech i bez toho, technika mě vždycky lákala, ale tohle byl poměrně významný prvotní impuls. A nelituju…
Bohužel máš pravdu, já kvůli tý lapálii se Zafirou nakonec opustil mechanika, co mi dělal auta 20let, jeho postupný vývoj mi Tvůj popis připomněl :-(
tak tohle je přesná rovnice dnešních skoro mechaniků
No nevím, není nic horšího než jet za nějakým debilem s vymláceným filtrem v koloně, kdy při každém rozjezdu je za ním je oblak černého dýmu, smrad jak z mazutových kamen a na silnice hromádka popela … Tohle je už na odstřel …
V tomto případě s Tebou souhlasím, ale když je to udělaný správně, nic takového se neděje. Stará Tatra je mnohem horší.
Navíc si myslím, že aby se tohle dělo, jak říkáš, musí toho být v tom autě rozesr..daleko víc, minimálně vstřiky, což ale klidně může být, takových pekáčů jezdí…mně šlo v diskusi jen o to PDF.
Spíš než rozesr… tam bude dopatlaný píčťůnink, stačí se podívat do různých autodiskuzí, kde každej druhej jouda řeší, jak co kde zmatlat, aby to pořádně jelo pyčo, když už si nedokázal koupit tu popelnici silnější rovnou. Hlavně VAG produkce je vyloženě matlal-friendly, až mám skoro pocit, že to bylo i zadáním při vývoji, takže to ťůní kdejakej kutil a podle toho pak vypadá výfuková produkce.
To si nemyslím, motory, které jsou navrženy s filtrem pevných částic, nemůžou nikdy fungovat dobře bez něj ..
bys koukal jak moje C4 GP 1,6HDI pěkně jezdí bez Fapu s dobře nahraným softem a jak pěkně nedávno prošla přes technickou-emise:-), spotřeba o cca skoro 1 l menší než s Fapem, musí se to jen dobře udělat a to je fakt, každej to neumí
Díky, to je přesně, co tady Stuntovi celou dobu vysvětluju.
Ty motory nejsou navrženy tak, že by ten filtr byl nutnou součástí a motor bez nich nemohl fungovat. Budou bez něj fungovat úplně v klidu, „jenom“ budou víc kouřit. A problém u těch dnešních motorů je spíš to, že jak mají vyšší vstřikovací tlaky a jemnější trysky, saze z nich jsou menší a tím nebezpečnější, vydrží déle ve vzduchu a proniknou hlouběji do plic.
Co se odstranění filtru týče., resp. spíš vypnutí té regenerace, tam je to jen otázkou toho, nakolik se kdo v té které řídící jednotce skutečně vyzná a dokáže ten program skutečně změnit. Koho zajímá si o tom něco počíst, podobné kravinky se řeší třeba na checksum.cz, nebo digital-kaos.co.uk (anglicky a nutná registrace), dají se najít i docela dobré story, jak to někdo zmatlal blbě a k čemu to až může vést.
No a s tím „měřením emisí“, to nevypovídá už vůbec o ničem, měření kouřivosti v přeběhových otáčkách je šaškárna, kterou projde prakticky cokoliv, a tento běh naprázdno vůbec nic nevypovídá o tom, jak ve skutečnosti kouří pod zátěží – i ty brutální čipťůninky, za kterými jinak není přes černou mlhu vidět, tím projdou.
Přesně tak, krom toho jakákoliv překážka ve výfuku (kat, dpf, tlumič) snižuje výkon, tj. motor bez dpf pojede „líp“ než s ním. Tím samozřejmě nechci říct, že nemá smysl snižovat hluk a emise NOx, CO a sazí :)
Aby nedošlo k mýlce, já jsem taky pro, ale udělat to pořádně a ne způsobem, kterým to odnese zákazník.
Já jsem zvolil cestu takovou, že si prostě auto vybavené podobnými kurvítky nekupuju. Ano, výběr bude postupně čím dál těžší, ale popravdě mi to žíly příliš nestrhá. Pokud možno si svoje fungování zařizuju jako na autě co nejvíce nezávislé, abych jej měl jen jako doplněk a užitečného pomocníka, nikoliv něco, co musím používat denně a neobejdu se bez toho. Za čas přibude mýto na dálnicích, další zdanění kdečeho, další omezení, no a já si pak na ten občasný převoz harampádí mezi vesnicemi pořídím třeba 1,2 Logana, protože na takový provoz mi to bude srdečně šumák.
Nojo, jenže co já vím, tak od roku 2009 mají PDF mít všechny nové diesly v EU, takže Ti časem zbydou jen benzíny, a ty bohužel pro auta typu MPV nejsou zatím asi to pravý ořechový. Pro mě je to jasný, jak dojezdí Zafira-bude kombík v benzínu.
No, já taky nepředpokládám nákup dalšího MPV po tomto současném, pokud mi jej tedy někdo předčasně nepopraví např. bouračkou. V zásadě toto auto nemám šanci ani dojezdit, ani kdybych jezdil 3× víc, takže za nějaká ta léta skončí zřejmě na legislativě, a tak nějak doufám, že to bude až v době, kdy už MPV dávno nebude potřeba (a diesel taky ne, ten ostatně nebyl potřeba ani teď, mám jej jen díky kontinuitě).
Je to věc každého soudruhu ať i to řeší jak chce, ale nesere tím ostatní. Pro nás je nafta neekonomická a i přes úsporu paliva jsme se rozhodli pro 1,6 benzin a tam jsou jen dvě kurvítka a to EGR a VTI systém …
Turbo zátah klidně oželím a to že nemám trendy dehet za každou cenu taky …
Hlavně že budou liťáky, pár děr do výfuku šroubovákem udělám a nějaký pyčotuning nálepky taky + potahy na sedačky … Howg :o)
Jen technická – v Zafiře B/Astře H můžeš mít na displeji procesu regenerace filtru, automatické upozornění, tlak atd.
Můžeš mít, čili zase za prachy z mý kapsy navíc.Nicméně to auto stejně musíš provozovat v režimu, který vyhovuje filtru a ne tvým potřebám. O to mi tady celou dobu jde a beru to spíš jako osvětu, protože o úskalích PDF je pořád málo info a nešťastníků který s tím pak bojují rozhodně málo není. Tož asi tak, nic ve zlým.
O tom docela pochybuju, že to během 3 let bude někdo schopen a ochoten řešit. Vzhledem k tomu, co a jak je schopno dnes procházet STK…
No bohužel …
Vysoká spotřeba → přímé vstřikování → vysoký podíl pevných částic → filtr pevných částic → vysoká spotřeba… nebo tak nějak to bylo, že? A který článek z toho kolečka je správně ? :)
Na B-kovou generaci bohuzel nejsou chechtaky, meriva mi prijde mala, na te zafire me laka tech 7 mist, byt jen nouzovych, parkrat bych to vyuzil. Nepocitam s tim, ze bych si ji nechaval nejak dlouho, jak bude baba makat, bude financne veseleji a poridime zas neco novejsiho.
Tím spíš je blbost něco teď pořizovat za každou cenu, akorát vyházíš další prachy, které bys pak mohl použít na lepší
Tak ještě si nech pár měsíců tu Octavii, našetři něco a kup béčkovou zafiru :-)
S rozpočtem okolo 100 tisíc bych přemýšlel o Ford Focus II kombi, 1.6 benzín 74kW. Podle mě nejrozumnější volba v dané ceně. Moc hezké to není, interiér trochu laciný, ale spolehlivý jednoduchý motor, perfektní podvozek, levné díly.
MPV za 100 bude problém sehnat..
Akorát to hrozně žere
Myslím, že těch průměrných 7.5 l na 100 nijak nevybočuje z řady ostatních atmosférických 1.6 s plus minus sto koňma.
co něco takovýho ?
Krásný, ale ty najeté kilometry nevzbuzují zrovna důvěru.
Už od víc lidí jsem slyšel, že zrovna jim se relativně dá věřit, a pokud je problém tak se dá rozumně domluvit…
Kilometry nemuzes resit u zadnyho jetyho auta, kor v cesku… Ted zrovna mam v merku jednu zafiru a ty ty kilometry kazdej tyden ubyvaji :-D Pockam jeste par dni a mam z ni funglovku :-D
Najeté km naopak u ojetin docela řeším, protože si prostě nechám ověřovat historii. Sice je tam zpravidla jen vodítko z prvních pár let záručních oprav, ale i to napoví, jestli první rok auto najelo 20tis km, nebo 80tis km… A taky řeším bouračky – pořídil jsem si nakonec i měřič tloušťky laku, a slepence prostě neberu. Ojetin je jak s*aček, tak co, aspoň se dá vybrat.
Prodejce – Auto Re – stočené vozy (některé) :-)
To už jsem kdysi viděl todle téma…nečetl jsem všechno, ale vesměs většina lidí píše že buď neměla problém, nebo se dalo rozumně domluvit
jestli si to četl od začátku, tak to zkus ještě jednou od konce :-)
Ale abych jenom neplival: V mém okolí jezdí jeden FoFo a jeden Scenic právě z Auto-re, a obě auta jsou celkem OK. Ale musím dodat, že ani u jednoho auta majitelé nijak nezkoumali, zda jsou stočená či výrazněji havarovaná.
Super, taky v Dubnu chci plechovku nejakou, spise neco v delsi verzi na spani, kola atd…
Dobře, dík za info.
Zdar, taky bych využil diskusi zkušených autistů, předpokládám, že bych příští rok koupil něco novějšího.
Pár známých mi doporučovalo Astru jako spolehlivý držák. K tomu jsem se dočetl, že do nich dává prověřený nafťák od Isuzu CDTI s pěknou spotřebou.
Máte někdo zkušenost s tímhle? Já bych šel určitě do kombi a líbí se mi objem motoru 1,7 nejen kvůli spotřebě, ale i kvůli (snad) nižšímu pojištění…
Díky za radu.
Pokud mas na mysli Astru H, tak konkretne s naftovym motorem 1.7 74kW to neni vubec spatna volba! A ve verzi kombi je to jeste zajimavejsi. Sice to zadny trhac asfaltu neni, ale sluzbu kazdopadne udela i se zajimavou spotrebou paliva. I co se tyce spolehlivosti, tak tenhle motor zas tak spatny neni. Ovsem je dulezite se zamyslet, kolik se toho najezdi a kde se bude jezdit, cili jestli by nebyla ev. vhodnejsi benzinova motorizace napr. 1.6 77kW (85kW). Mrkni na Opel H forum a tam si toho muzes precist o vsech motorizacich precist az az:-) Vseobecne se spolehlivosti na tom Opely nejsou vubec spatne, narozdil od podvedomi lidi, ktere je stale maji za jaksi levne krapy. Naopak! Ja mel dve Astry a byl jsem s nimi tak spokojen, ze ted kupuji dalsi;-)
já u ní taky uvažoval, v kombi má super délku od hrany po sedák – což pro přepravu kol je celkem důležité, ale vadí mi hlučnost při rychlejší jízdě a rozskákanost na nerovnostech, přestože to nejsou lehký auta. Zkušenosti s H a J.
Podvozkove si Hacko nestoji vubec spatne a Jecko je na tom jeste lip! Samozrejme chyby jsou i u tehle aut. Treba prostor na zadnich sedackach neni nejvetsi, na druhou stranu to zase neni zadna tragedie, … opet je otazkou kdo jezdi vzadu apod. Jinak kufr je u obou aut dost velkej;-)
srovnávám to s oktávkou, focusem, yetim.
Mi přijdou H i J za fakt solidní prachy, ale najezdím 80% po dálnicích a prostě ten hluk nedávám, v H to je pruda už po sto km, Jčko je lepší, ale taky žádná sláva.
Kdybych jezdil víc město, nebo okresky tak opla beru hned.
Vzadu je to voser všude v nižší střední, J mi přijde má hrozně nízko sedáky (hatch)
Jj pokud jezdiz tolik po dalnici, asi urcite asi vzit diesela. Prece jen teba ta atmosfera se musi vic tocit a pak je to znat. To zas novy turbo benziny maji vetsinou posledni kvalty jako rychlobehy, cili na dalnici je to zas o necem jinym. Mistem je urcite Octavka nejlepsi, Focuse jsem nemel moznost bliz zkoumat, … fakt je to o tech prioritach a taky o tom co se vic libi:-) No a taky o cene:-))
já to myslel bez ohledu na motor, ten hluk není od motoru, ale aero + od podvozku.
To znamená, že Opel je teď větší kostitřas, jak Focus? Svět se asi zbláznil.
No, vzdycky kdyz se svezu taxikem v Octavii 2 vzadu, tak mam palici zarazenou ve strope a to nejsem extra dlouhan. S tim jet na nejakou dalku, tak by me omyli… Mozna je tam vic mista na nohy nebo na sirku, ale vyska je bidna. Zase bych tu Octavii vzadu nejak neprecenoval :-)
Tak jsem si včera dozadu do tý Octavky sednul, protože už jsem se tam vzadu něco nacestoval a nikdy jsem si toho problému nevšimnul a nad hlavou při mých 185cm mám ještě cca 10cm rezervu. Jestli máš kolem 2m, tak pak může být problém, menší lidi úplně v pohodě.
Jinak cestování vzadu zas není žádná tragedie, sice sedačky by mohly být výš a delší, ale to už bychom museli chtít něco, co mají auta o třídu dvě výše, v téhle třídě to bude asi podobné všude.
Když jsme jezdili ve třech někde po republice, tak se spolujezdci občas prostřídali a nebyl problém. Jet ale někam do Španělska a sedět celou cestu vzadu, tak to by byl asi zážitek na celý život :-)
A teď si vem, že někdo je schopnej jet na tejden do Chorvatska v pěti v Alfě Romeo GT:D
A jiný zas autobusem.
Což taky není žádná výhra.
To už raději vlakem, lůžkáčem, pohoda…
Jsem zhruba stejně vysoký jako ty, ale když jsem se opřel záda normálně do úhlu opěradla, zadek dozadu na sedák (tedy že jsem maximálně kopíroval tvar sedadla), chytnul se rukou za madlo ve dveřích (taxikáři jezdí poněkud divoce :-) , tak jsem měl hlavu zaraženou v tom oblouku stropního obložení (zhruba jak ukazuje šipka). Tam je to dost nízké. Asi v combi to bude lepší, tam se střecha v tom místě nesvažuje. Ale v liftbacku je to hrůza. Když řidič auta v jednu chvíli zaflekoval dost drsně před neosvětlenou bábou na kole, tak mě temeno hlavy ještě ráno trochu bolelo. Když tam člověk bude sedět jako na gauči, bez ohledu na ergonomii sedadla, tak asi tu hlavu tak u stropu mít tolik nebude.
za tyhle reci tu budes budes ukrizovan zdejsimi koncernovymi onanovaci, s tim doufam pocitas:))))
Ano :-) Ale stojím si za tím. Mě samotného to překvapilo, protože jsem to nečekal. To snad ani u jiných konkurenčních hatchbacků není…
No ale kdo by si koupil hečbek, že.
Já to zkoušel v combi. Možná když tam budu sedět jak pravítko a držet se madla, tak toho místa tam bude míň, ale rallye v tom nejezdíme, sedím tam spíš jak na gauči.
Však jsem jak jsem psal, v combi to bude (výrazně) lepší. O dost lepší je to i Rapidu Spaceback. Nejhorší je, že ani v 3. generaci octavie (liftback) se to moc nezlepšilo, vlastně vůbec, je tam stejně místa jako v předchozí. Viz fotka – chlapík má teda 190cm a může na cestě do Chorvatska sedět jako na fotce a vyndavat ho budou jako Quasimoda :-) Tenhle člověk si ani tu hlavu o opěrku neopře, protože ji bude mít někde v místě pod panty 5. dveří – v tom nejnižším místě stropu.
A v kolika že jednotkách procent jezdí v autě dospělí vzadu?
Podle výrobců asi dost, to by jinak vzadu nehonili místo na nohy a výšku opěradel a hlav. opěrek. Kdyby to bylo tak zanedbatelný procento a bylo to hlavně pro děti, tak tam bude místa ještě tak o třetinu méně.
Jinak se zeptej třeba zrovna taxikářů, kolik vzadu vozí dospělých lidí :-)
při služebních cestách skoro ve 100%
Dobře, napíšu to srozumitelněji. Jelikož auta se nekupují jen na služební cesty, tak si představ, že si jedno odpoledne sedneš ve městě ke křižovatce a zapisuješ si, v kolika autech z celkového počtu projetých seděli na zadních sedačkách dospělí lidé. Jelikož jsem tohle dělal jako brigádu, tak nějaké povědomí o tom mizivém procentu mám :)
a kolik % lidí si koupí Octavii III jako soukromé auto?
a představ si, že u nás na maloměstě vídám např. Peugeoty 205, 106 nebo jiná malá auta a cestují v nich 3 nebo 4 dospělí
a spousta lidí se domlouvá na spolujízdě při dojíždění do práce, takže není problém pravidelně potkávat Feldy, Fabie (či cokoliv jiného) plně obsazené
a samozřejmě že v manažerských autech se vozí po jednom (výjimkou je třeba CEO, který má řidiče)
To je nějaký argument? Asi to přežijou a nevadí jim to. Poláci kdysi cestovali v Maluchu ve čtyřech až do Bulharska, jako argument bych to ale nepoužil.
Do mého auta není na zadní sedačky vidět :)
Sedíš tam jak na gauči? Hele, neprodali ti špatnej gauč? :D
No i jiná auta mají problém s místem, třeba Nissan X-trail, tam jsem taky hlavou šoupal o střechu …
Pokud bych jezdil 80% po dálnici, bude Astra, Focus nebo Yeti asi tak poslední, o čem bych byl ochoten uvažovat.
tak zase je to o ceně, jak pořizovací tak provozu (LPG nechci).
mě by se líbilo mít A6 nebo Ečko, ne že ne :)
A Yeti má dobrou pořizovací a provozní cenu, jo? To bych se dost divil, zvláště pro dálniční provoz. Astra bude asi hodně levná, taky je k tomu zřejmě důvod, že… No, každého věc, já bych volil podle toho, v jaké cenové hranici se má pohybovat pořizovací cena a pak by se vidělo, a LPG bych úplně nezatracoval, přesto, že se posledních asi 15 let věnuju nafťákům… Pokud bych si teď měl kupovat svoje auto za své na takovýto provoz, z vyloženě současných nafťáků by to asi nebylo nic, leda ze starších.
u yetiho mi v tom srovnání nahoře šlo spíš o hluk.
Za kolik to má být k pořízení (vč. prvotního nutného servisu), ať víme, o čem se vlastně zhruba bavíme?
150–200 takže nic extra nečekám
Hm, na C5 HDI combi s patřičnou rezervou na servis ideální :)
tak tuhle variantu jsem už zavrhl… nerad. Jezdí se v tom super to bez diskuze, ale šel bych do toho až s rozpočtem 2× tolik
300–400tis bych teda do soukromého auta nedal ani omylem, takovou cenu pro mě nemá žádné. U C5 to vidím přesně naopak, troufl bych si spíš ty starší modely. Ostatně jeden už jsem málem měl, utekla mi C5 combi 2,0HDI ještě s RHZ – osmiventil bez FAP – s 350tis km tacho, za nakonec asi 30tis Kč. V pohodě, servisované, jen to majitel nechtěl stočit, proto ta cena. Škoda, klidně bych ji tehdy vzal, akorát někdo byl rychlejší. I kdyby byla třeba stočená o dalších 100, furt by se s tím dalo najezdit dalších pár set tisíc km za hubičku…
Řeším to samé jako Blacky, v hledáčku mám, kromě benzínového Focuse a Astry ještě Ceed, všechno samosebou kombi. Benzín 1.6 se dá u Ceedu sehnat se 6-si stupňovou převodovkou, což by mohlo o něco zlepšit dálniční přesuny.
A nějakýho slušnýho Passata za to nešeženeš?
Odpovím za něj: ne :D
:-) A neslušnýho?
Neslušnýho jo, otázka je, zda je to cílem :)
Divil jsem se, zač se dá prodat dost děsně zbastlený Passat, a jak rychle…
V c5 se vzduchovým podvozkem je i česká dálnice snesitelná. Dalsi tip je třeba avensis.
Avensis Combi I mám v 1,8 benzínu. Na dálnici mu dost chybí 6ka, jinak super autíčko.Dvojka už bude asi jiná káva a trojka, co má švára v naftě (libuje si) bude to pravý, ale tak za 300 avýše.
Avensis2 má slabá halogenova světla, jinak je to dobre udělané auto.
Nízkým aerodynamickým hlukem se vyznačuje Fiat Croma.
Croma je velmi nedoceněné auto s opravdu výborným poměrem cena/užitné vlastnosti, akorát v tom jaksi nejde honit triko, protože to je „jenom“ Fiat…
Tak tak, kámoš ho měl a plná spokojenost (než ho zrušil :-) )
S 2.4jtd to docela jede ?
Já tenhle motor moc nemusím. Jo, jede, ale taky je pěkně těžký, a na těch autech je to znát. I třeba s Alfou 159 se mi nějak lépe jelo se slabší 1,9 než s tou 2,4.
Proti hluku jsou gut vrstvená skla, jednak je problém je rozbít a jako bonus dokáží i něco odhlučnit …
Hluk taky ovlivnuji gumy – dnes uz se udava na stitku i hlucnost. Zazil jsem třeba na passatu priserne hlucne pirellky (letni).
Pomalu všechno ovlivňuje hluk, gumy, tvar kastle, klacky na střeše, stěrače, zatížení auta …
a máte rabicku? :-)
poštovní schránku, hřebíky 100 …
NIc ve zlým, jakmile někdo začne věci takhle vyjmenovávat, tahle slavná scénka(y) mi naskočí automaticky :-)
jako mnoholetý spokojený uživatel koncernových naf´táků jsem došel ke stejnému závěru. současná dieslová produkce s DPF, common raily a podobnými vychytávkami není nic pro moje nervy- čekat, kde se co vysere.
takže další na řadě bude asi klasický 2l benzín (v soukromém autě). navíc jsem dřív drtil dálnice stejně jako blacky, teď soukromě minimum.
mě hlavně vadí ta zdechlost, ve firmě má 1,6HDI 68kW? a oproti staré 1,3 41kW je to líná mrcha :o/
Benzín je živý, jde krásně do otáček a je to prostě radost a ty 3–4 litry benálu navíc, no co … :o)
tak každá motorizace má svoje, člověk podle toho musí jezdit.
měl jsem TDI 81,66kw, teď PD 77kw a se všema se jezdilo dobře, spotřeba byla parádní a ani u jednoho žádná porucha.
ale jak jsem psal výše, tahle doba je už pryč.
Díky, já teda ještě nevím, jaký je rozdíl mezi H a J, ale spíš budu omezený financemi. Budu rád, když seženu něco s trochou výbavy a snad mladší 5–6 let…
Existují u těchle aut nějaké problémy, na které je ntuné hledět u ojetiny? Je jasné, že u dieslu je důležitá pravidelná údržba, rád bych se vynasnažil sehnat něco s jasným původem a třeba servisní knížkou, jenže když bych to chtěl od někoho dovézt ze zahraničí, tak nevím…
Mne by tady zajímal názor, popřípadě osobní zkušenost by byla zatraceně přínosná k autu: Škoda Fabia 1.2TSI – 2010., krátká
Mám ted jednu takovou možnost koupit za cca 150 tis. s 70 tis. kilometry. Jak se Vám zdá cena?
Nemám rodinu, většinou budu jezdit sám, kratší vzdálenosti. Možná by stálo i za zauvažováním na předělávku na plyn, časem…
za mě:
motor super
podvozek hrůza (nepohodlný)
ovládání klasický koncern
ale měl bych obavu z toho řemenovýho tsi, já bych to nebral..
Když bude měnit rozvody po 50 000 km, nebude mít žádný problém a při té ceně je to pakatel …
Nová Fábka vyjde na 220tis. a bude v záruce. Obzvlášť kvůli těm rozvodům bych se tohohle auta bez záruky bál…
Není proč, my jsme taky vzali VTI motor a ten taky dost trpí na rozvody a pro sichr by se měli dělat po 75 000km … To je +/- 5let, pohoda vánek ,,,
Škoda má, tuším, 3 roky…
No jo, bohužel to jsou ty moderní vifikundace pověšené na rozvodech a ventilech, pak to tak trpí …
Podvozek je celkem pohodlný, ale je to hrozná houpačka.
Do města je fajn přeposilované řízení, ne tak už na dálnici, což platí i o vysoké kastli.
Řemenový 1,2 tsi je právě v pohodě, problém je v tom řetězovym !!!
Vyráběj se ty rozvody současně nebo nejdřív byly řetězový a pak řemenový?
nejdřív řetěz, řemen přišel s MQB. Na starých platformách stále jezdí řetěz (Fabia, Yeti)
To se teprve uvidí, zatím se řemen vyrábí krátce a je pouze v Octavii III, možná v Yetim, ale není ve Fabii a Rapidu, tam se stále montují TSI se řetízkem, až další generace dostane nové motory se řemenem. Uvidíme časem, jak se osvědčí, nebýt u současných TSI problémy se řetězem a občas s turbem, tak by to byly vynikající motory.
Řetěz můžu potvrdit – měnil se v záruce cca. po 10tis. Při studených startech dělal takový rachot, že sem měl o ten motor strach…
V Yetim právě je ten starej motor podle mýho
Řemen je na všem co je na postavený MQB, tzn Golf už od 2012 atd…
Edit: v yetině je řetez i po FL
já se přepsal..:(
vždy je to sázka do loterie, koupíš úžasné auto po důchodcích co jezdili do kauflandu a za pár dní najde fotky totálního vraku, ze kterého udělali tip ťop auto …
http://www.novinky.cz/…-ojetin.html
Vím novinky jsou těžký bulvár, ale i tak …
a next :
ikdyž je to reklama :
Zrovna odhalit zbořeninu je poměrně snadné – měřič tloušťky laku napoví, na co se zaměřit. Bez něj už bych dnes auto nekupoval.
tak měněnej blatník nebo kapota nevadí,spíš originál housenky a tmely napoví jestli je to slepenec,prostě vzít sebou klempíře,ten řekne hned…
To jo, na tuhle blbost už taky dojelo dost lidí.
přesně, mám malou garáž a čeká mě lakovna na jaře.. A to jsem si myslel, že už to na tom dvorečku ovládám:/
To by člověk musel bít s sebou celou armádu techniků …
Navíc v hodně bazarech, aspoň v našem případě, když si všimli, že sebou máme mechoša a něco o autech ví, byli dost agresivní a i někteří nás z bazaru vyhazovali …
jj sou to krysy,když k nám jezdily prohlídky před koupí,taky bazaristi hrozně spěchali pryč…
no jako jo, ale na druhou stranu, na oktávce co byla koupená domů nová a nikdy nebyla ani škrábnutá tak jsou stříkaný pátý dveře a tuším blatník.. Nevětraná garáž udělala svoje..
Nicméně když jsem viděl jak se rovná a6 bouraná na dveře řidiče tak jsem dost koukal. Všechny plechy schovaný pod plastama a venkovní díly měněný za nový. Člověk co fakt nehledá nenajde nic a kdyby to dostalo tu stejnou ránu byl by to asi pro řidiče o dost větší problém než napoprvé. Ale tak ojeté auto je vždycky riziko,..
Pokud je stříkaný blatník – výměnný díl – zjišťuji PROČ. Pokud obejdu auto a stříkané je celé nebo skoro celé, nenamáhám se zjišťovat proč… V čem je rozdíl? ;)
mimochodem:
http://www.sauto.cz/…/sl/12844143?…
auto totál rozstřel, víc kitu než laku, jen v Čr několik majitelů včetně Ústečáka… Dobastlený ovládání klimatizace do popelníku. Hučící diferák, táhlo to na stranu. Davocaru bych doporučoval se velkým obloukem vyhnout a certifikace Cebia je jeden velkej podvod.
Chce to dávat pozor a vzít si s sebou někoho, komu opravdu důvěřujete. Ale to je u každý koupě použitýho auta..
Rok výroby 1997, najeto 91tis km :D :D :D
tak tomu bych možná i věřil, je to kabrio a normální člověk s tím jezdil pár kilometrů v létě. Teda todle auto není kabrio, protože z toho někdo vykuchal střechu, ale to je věc druhá.
Krom toho interiér je hezej a stav odpovídá kilometrům, ale někdo to rozstřelil a prodal v DE za pár euro. Koupil to nějakej Ústeckej dobytek co to za pár korun slepil. Dobastlil to na koleni jak je v tom kraji zvykem. Pak to projel a zjistil, že je to vrak. Pomluvil Mercedes na internetu a teď to už několik let koluje po českejch bazarech a čeká na mladýho kolouška, co do toho narve poslední našetřený prachy.
nejak nechapu, co to ma spolecnyho s Usteckym krajem??
blízko hranic, tam tahá auta snad každej? :)
Kdysi jsem kupoval nějakou pixlu v Dubí, a fakt tam tehdy byli jen dovozci a urvy… :D
co ostrava apod., budejky atd?:)
ostrava ale neni u hranic s nemeckem nebo rakouskem :)
Česká bazaristická řiť je prostě Ústecko, nejhorší pekla se tahaj právě tam a z té části Německa co je za Ústim.
to nevím – jen mi to tak přišlo, když jsem před časem sháněl dvě mpv. V podstatě každý druhý inzerat byl tahle oblast. Ostatní pak různě po čr atp.
Tady další …
Taky původně totálka .. majitel si ho poznal …
A to se mi v Davocaru líbilo jedno auto…
Však jo :o)
Díky návštěvě 15 autobazarů a asi po 30 prohlédnutých aut, kdy u každého byl nějaký skrytý kostlivec, dle mechoša co to s námi probíral, jsme se tak znechutili a šli jsme sice do vysoce ztrátového, ale jistého nákupu nového auta …
Kolik ten mechanik dostal od autosalónu, kde jsi koupil nové auto? :)
To je náš dvorní mechanik co se stará o naši herku, teď za tu akci s bazary dostal slívku a kartáč cigár :o)
Ještě že k němu teď nemáme cestu :o)))
Dnes odpoledne jsem podruhé v životě koupil auto v bazaru. Bourané, na díly. Ostatních pár desítek aut bylo koupených zásadně od soukromých osob. Pokud sháním pěkné auto, do bazarů se zpravidla nechodím ani podívat, nemá to smysl. Buď je příliš drahé, nebo vrak.
Nevím, já jsem z těch bazarů dostal vcelku depku a dost mě to psychicky vyčerpalo, tak, že jsem přistoupil k tomu nejhoršímu, co člověk může udělat no …
Jak říkám, z bazarů depku nedostávám, protože tam jednoduše nechodím. Se soukromými osobami je sice pravda také občas legrace, ale člověk je minimálně v úplně jiné pozici. V podstatě se tak hledání auta změní spíš na hledání v první řadě člověka, co vypadá rozumně a dá se předpokládat, že se staral – pak se teprve prohlíží auto… Jen tak mimochodem, i ta bazarová smlouva byla taková, že bych podle ní prostě dražší auto nekoupil, ani kdyby se mi hodně líbilo. U vraku na díly, kde polovičku jeho kupní ceny tvoří výkupní cena katalyzátoru, mi to naštěstí zas až tak nevadí.
já si tímdle prošel teď, kupoval jsem si pro zábavu skoro dvacet let starej krám. Mimochodem měřič hloubky laku jsem s sebou neměl. Ale vzal jsem si s sebou dloholetýho kamaráda, co auta dlouho dělá. Taky je něco jinýho kupovat dva tři roky starý auto v autobazárnickým newspeaku top stav a nebo dvacet let starej krám, kde se jde po celkovým stavu. Pokud bych kupoval dva roky starý auto nesmělo by mít mouchu, u staršího je to prostě kompromis.
Nicméně mně tři český autobazary stačili, v jednom jsem se neudržel (Měcholupy) a požádal jsem technika, aby laskavě držel hubu, že mě jeho moudra fakt nezajímají. Překvapivě neposlechl..
No jsem rád, že nejsem sám, kdo cítí, že je něco špatně …
jiná auta:
to je ta červená, ta rychle vyšisovává
mercedes, ten je Německej vole, ten se nemusí nijak přihlašovat (oficiálně auto starší než 8 let nejde ze zemí mimo EU dovézt, pokud nemá specifikaci EU z výroby. Navíc nesmí mít provedeny žádné konstrukční změny)
jízdě zpět (silnice byla klopená celá stejně, něco jsem se silnic nakreslil..) konstatoval, že se mi to zdá. Pustil jsem tedy volant a chytil ho až když byly jedna kola ve škarpě, pak konečně mlčel. Když jsem zastavil, konstatoval, že volat už mi asi nemá..
4)autobazar BB Výstaviště:, „o ceně nejednám, to auto maximálně zdražím.“ Když jsem se ptal, kde se to vzalo tak mi řekl, že s tím jezdil otec majitele bazaru. Přitom auto nebylo ještě v Čr přihlášený.
z nějaký mimoevropský pr***e, tedy plyn stejnak nepůjde přihlásit. *****:mlčí. Já:aha, tedy auto 15 let starý v plynu s 100tis. km, proč to asi plynoval.. *****: mlčí..
Na tohle já nemám.. Bohužel jsem narazil na stejný auta vydražený na ebay.de s hromadou vad a pak o tejden později se stejnejma fotkama a plovinou km najednou bez vad za dvojnásobek ceny..
No a mě se všichni v okolí doví, že jsem koupil nové auto .. :o)
zas jestli máš prachy na nový auto, tak jsi mohl koupit za 2/3 ceny nového něco tři roky starého a ten zbytek nechat v záloze na případný servis a bylo by to auto o třídu výše s mnohem lepší výbavou než to nové.
Tři roky staré auto v dobrém stavu se pořídí v pohodě i v bazaru. Je jasný, že 10–15 let starý auta už nebudou nic moc.
No mi jsme měli v záloze 250 000,–Kč na bazarovku, ale po té co jsme prošli bazary, jsme radši přihodili další 70 000Kč navrch a šli jsme do nového a s výbavou, která nám bude dostačovat … Otázka proč investovat třebas těch 250 000 do něčeho nejistého a stejně těch 70 vyprdnu za servis .. To je prašť jak uhoď :o/
Podle mně při koupi tři roky starého auta ta vysoká investice je málo pravděpodobná, je to jen mít jistotu a mít ty prachy doma, kdyby něco. Když by člověk neměl žádnou rezervu a něco se pak podělalo, tak je akorát nasranej. Prašť jako uhoď to není, za ty samé prachy máš tři roky staré auto, ale o třídu výše.
Já za podobné peníze taky kupoval před deseti lety nové auto, první roky dobrý, ale po pěti letech člověk kouká zase po něčem jiném a auto má tak třetinovou hodnotu. A to jsem si při koupi říkal, jak s tím budu jezdit patnáct let. Teď už bych do nového nešel.
Kdo chce mít jistotu, tak k těm novějším autům lze přikoupit nějakou záruku (pojištění), tuším Car Garantie se to jmenuje a pak opravy platí jen menší část z vlastní kapsy (% podle najetých kilometrů) a s placením od té pojišťovny prý problémy nebývají, akorát asi musíš do autorizovaného servisu.
Já pořád nerozumím, proč bych chtěl toužit po auto vyšší třídy? tomuhle myšlení nějak nerozumím a z jakého důvodu prodat auto po 5-ti letech? protože končí záruka?
Větší auto, lepší svezení, pohodlnější. Samozřejmě nic po pěti letech prodávat nemusíš, já psal jenom svůj názor na to, svoje zkušenosti. Jestli jezdíš hodně, tak pohodlí oceníš, jestli málo, tak pak je zase škoda kupovat nové auto, když se do nákladů započte i ztráta ceny, tak ujetý kilometr vyjde sakra draho.
Větší auto než 4,5metrový kobík bych opravdu nechtěl, s tím musí být peklo parkovat, to opravdu netoužím.
Pohodlnější svezení, o tom se dá polemizovat, mě třeba připadne pohodlnější Yaris než Xtrail, tudíž co sedí jednomu, druhému nemusí
Jezdíme málo, max 10–15 000km/rok
Ztráta ceny tu je, ale stačila mě návštěva bazaru a navýšení ceny o 70 000,–Kč už mi tolik nevadí
Je to věc každého soudruha, jestli chce mít nové , nebo ojeté auto a nemá smysl mu vnucovat své myšlenky, jako lepší třída, větší auto, to jsou parametry někam do hospody … :o/
prostě sis koupil malý nový místo větší jetý.
teď už jen hledáš argumenty, jak si to sám před sebou ospravedlnit. :)
No mě stačila návštěva pár bazarů a to byl pro mě nejvíce pádný argument, ojeté prostě ne … jinak jsem se tomu taky bránil a přemýšlel jsem co koupit/dotáhnou ze zahraničí …
Sorry, ale ty jsi naprosto typický příklad ode zdi ke zdi. Vlezeš do těch nejhorších bazarů s jednáním řeznického psa (podle čeho sis je vybíral, proboha?), abys pak upaloval rovnou pro nové. Proč jsi nešel k nějakému rozumnému prodejci? Výše máš odkaz třeba na Rakar, existuje i řada autosalónů, které prodávají protiúčtové ojetiny na úrovni, proč jsi nešel tam? Byly v inzerci drahé, co? Tak si nestěžuj…
No b-čkové bazary to moc nebyly, byly to i značkové, bazar škodovky- víceméně velké bazary, apod, ale nic mě prostě neoslovilo, tak abych měl pocit že kupuji něco co mě bude 15 let sloužit …
Dovoz byl přes člověk co sem tahá auta a ten by to prodal bez stočení a jiných vylepšení a navýšení ceny, prostě mám pocit, že do této kategorie prostě nepatřím :o/
15 let ti pravděpodobně nebude sloužit ani tohle. Ale jo, v pohodě, když ti není líto za to nové ty prachy vyhodit, někdo ta nová auta kupovat musí, aby bylo od koho kupovat ojetiny :)
Tak, naše současné auto má 17 let je v pohodě, ale už nestačí a rodinu v tom vozit nebude ..
tak do bazaru bych nikdy nešel. já jsem teď sehnal pěkný ojetý auto, 4 roky stará Honda CRV, 74tis km, jasný původ – , kupuju to přímo do majitele (zní to úsměvně, ale je to 70letý důchodce, co to má v baráku v garáži), garance původu přímo od dealera (Honda), kde to kupoval a servisoval,mám od nich servisní report atd.
chce to hledat a vyhýbat se bazarům, to jsou v 99% zmrdi.
a kolik byla cena ?
na úrovni bazarových nabídek .
Nerozumim tomu proc se tu furt resi autobazary jaky to jsou hajzlove, jak sidej lidi, jaky prodavaj kramy apod. Pritom autobazary ve vetsine pripadu funguji jako zprostredkovatel prodeje vozu! Pokud prodavaji nejake vlastni vozy, tak to je jina. Ale kdo si krome nejakych hooodne velkych a proflaknutych bazaru dovoli koupit auto a cekat az se proda. Pritech cenach aut je to slusna sebevrazda. Tak vse nesvadejte na autobazary! Ti majitele ani kolikrat sami nevedi co ma auto za sebou. Naopak na jednu stranu je autobazar dobry. A to v tom ze ev. zajemce ma dostatek casu si auto pekne v klidku prohlidnout, projet diagnostikou, nechat prohlidnout automechanikem, lakyrnikem,… tedy pokud zajemci za zady nestoji votravnej prodejce. I kdyz toho pak jen staci poslat do ******:-))
Hezky napsaný, ale trvám na svým, je to banda podvodníků. A jestli fakt nepozná ( :DDD), že auto v komisi je šrot tak to nemá dělat a má prodávat rohlíky..
No dobraaa ale myslis ze kazdej autobazar ma cas se zabejvat tim jestli je to srot nebo neni? Kazdej na tom chce samozrejme trhnout co se da tak jako ve vsem. Myslis ze zastavarna nebo antik zkouma jestli je to ci ono takove ci makove? Znalec a velky fanda se tim moznaaa bude zabyvat, ale to bude opravdu jen zlomek obchodniku. Urcite vsichni nejsou takovy, ale diky mediim ma populace dojem ze takovy vsichni jsou:-( Ale takove to je se vsim. Ja bych si treba u nas v autobazaru auto nekoupil. Jedine v jednom autobazaru a to ktery vlastni kamarad, protoze vim ze ten me necha okolo auta behat cely den, mozna by mi ho i pujcil abych si s nim zajel na zvedak, do autorizaku apod. Proste abych mel jistotu. Jinak si pro auto radsi zajedu do Nemecka i pres to ze tam uz nejsou zadny extra ceny. Ja myslim ze je to v hodne pripadech jen o tom pohodli a o tom ze nikdo nechce udelat nic vic nez je nutne:-( Lidi jsou stale neponaucitelny a dobre jim tak:-)
hele když máš na place 30–50 aut a vykupuješ a prodáváš kusy v řádu dní, tak fakt máš čas dát tomu novej volant, sesli, pedály, lehce navonět, drobně doladit – sem hustší olej at neteče, tady jen stříknout zarezlý věci. naleštit motor, stočit o kilko…
nebuď blázen, že bazarista auto koupí, přidá si 20% a postaví ho na prodej jak je. To by hovno vydělal. Proč asi velký bazary jako Áčka maj dílny jako kráva? Aby ti tam auto „připravili k prodeji“ což je ekvivalent toho navonět, zakamuflovat a přitáhnout…
Ja jsem psal a mel na mysli hlavne klasicky prekupniky, kteri toho moc nenakoupej, protoze na to jednoduse nemaj. Samozrejme velky autobazary jako slavny AAA apod. jsou na tom jinak. Ty snad ani prodeje nezprostredkovavaji. Ty jen prodavaji protoze to umej! Staci trosku vic nahlidnout lidem do hlavy a hnedka vi ze prodej vlastnich aut jim prinese vic nez zprostredkovani;-)
Bohužel v Německu to posledníma rokama jde dost dolu a není problém najít auto, který bylo inzerovaný před pár dny jinde akorát bez závad a s míň kilometrama.
mozna by mi ho i pujcil abych si s nim zajel na zvedak, do autorizaku apod
tak to je kamarád borec…já měl za to, že to je naprostá samozřejmost.
No tak vono taky zalezi jestli ma na to vubec kupujici mentalne se zajimat o auto trosku bliz nez jen jakou ma barvu a kolik ma najeto:-)
Švagr takhle kupoval 2 roky staré Mondeo s 26tis. km. Movitější důchodce s tím jezdil za dcerou do Rajchu, ale odešly mu oči, tak se toho zbavoval…
Jediná nevýhoda je oturbenej 1.6 benzín a je to lift. Jinak jasná historie, značkový servis v místě.
Druhé auto bral 4 leté se 75tis. km od dealera, který dělal značkový servis. Opravené po lehké bouračce na předek (vše nafocené a jasné).
to záleží co kdo kousne, protože třeba vzít jiný motor (palivo) než jsi chtěl i jinou kastli to už je celkem dost dost daň za ´bezproblémový auto´
On ho hlavně koupil za perfektní peníze, tak překousnul i ten benzín. Na jiný jízdní projev si zvykl a benzín jde stejně do nákladů…
On neměl čas, protože předchozí Mondeo rozbil o prase a následně ještě o svodidla a auto potřebuje…
tak CRV je doma,první testovací jízda proběhla do Schladmingu a je to paradni svezeni! po 10 letech s naftou jsem si uzival to ticho v kabine. jiz mene jsem si uzival tankovani :D
Gratulace máme doma dvě 2008 a 2013,obě benzín a maximální spokojenost.
jakej motor, 4kolka? a kolik to zere?
Obě 2,0 benzín max výbava a spořeba,těžko říci,po městě jako prase 9litrů,před týdnem slovensko podle předpisů okresky 250km 6,5 litrů,léto itálie a z5 2200km 7,8l,všude maximální dovolená rychlost.
to je paradni spotreba…
Jo ještě jsem zapoměl napsat Ostrava-Praha v noci 2:30 12,8litrů.
jo,my mame take 2,0 benzin a ted do rakouska 7,9l
a kolik ti to teda žere? mě veme Grand Vitara v průměru 10, na dálnici i víc, ale to má aerodynamickej tvar jak stará lednice
ted jsem jel do Schladmingu a zpět, na místě denní pojíždění a výjezdy nahoru do Ramsau, průměr dle počítače 7,8 při dodržování předpisů.
A rezerva je vždy, bez té ani ránu
Zase kupovat 20 let starý sportovní dvanáctivál jako auto pro legraci je něco jinýho než běžná bazarová koupě. Jednak těch aut je málo a kdokoli ho výrazně rozstřelí, ihned prodává. Ty nejlepší kusy si majitelé nechávají.
Auta pro radost se především nekupují v bazarech vůbec. Taková auta se nakupují ve fanklubech příslušných značek, kde je zpravidla dohledatelná i historie i dost věcí o předchozím majiteli, takže člověk ví, co kupuje. Samozřejmě se na taková auta čeká, klidně i víc než rok. O něco vyšší level je registrace i na zahraniční fankluby a nákup tam, ještě vyšší level u veteránistů vyhledávání klenotů zapadaných senem ve stodolách, o kterých leckdy ani majitelé či jejich dědicové úplně netuší, co vlastně mají. Ráj na tohle je Francie, tam je těch veteránů mraky, obnáší to ovšem umět perfektně fracouzsky, aby se s ním místní na této úrovni bavili. Odměnou ale může být např. válečný Willys v původním stavu, aj.
Přesně tak.
když youngtimera nebo Alfu/Fiat/Porsche/Hondu prostě cokoliv pro radost, tak jedině přes klubisty.
chápu to, bohužel lidi co dělají auta jsou dobytek a je celkem jedno, jestli je to ústeckej máčo nebo Německej Kadir Simir.
Ahoj, jaké byste doporučili první auto pro 18 letou slečnu na denní dojíždění celkem cca 30–40km, plus sem tam nějaký malý výlet?
Mělo by to být nové auto, rozpočet cca 300t. Nemá žádné preference, jen Fabia se ji nelíbí:)
jetou 1.6 benzin japonskeho puvodu,tak za kilo. Za usetreni 200tyček dekovat nemusis :)
P.S. vim ze chces novy, ale ja s tim nesouhlasim
Proč nesouhlasíš?
odpovim za nej – protoze na nauceni, tyrani a obouchani je nove auto naprosto zbytecne a jsou to vyhozene penize,ztrata z ceny noveho je u malyho auta opravdu velka uz za par let, nemluve o nutnych garanzkach, ktere jsou vyrazne drazsi nez vymena oleje u garaznika…
Stejny ucel splni lehce ojete… A ty dve kila radeji procestujte…
+1* (dvě mladé řidičky v rodině) Dále bych doporučil nějakou naftu bez turba – SDI apod: dámy nebudou mít stres, že jim to zdechne v křižovatce.
Stres řeší automat :-)
+1 na dalsim aute si za nej rad priplatim i ja…
Jezdím automatama už víc, jak 16let (nejdřív kvůli manželce)a užívám si to, zvlášť v Praze :-).
Holka bude mít z nového auta podstatně větší radost než z ohrkané mrdky. Když tam ten keš je, nevidím důvod nekupovat nové auto. Za dva roky se naučí, tohle za pár peněz prodá a pořídí něco na úrovni.
Ja v tom vidim duvod, ktery jsem napsal… Nikde nemluvim o ohrkane mrdce, mluvim o slusnem auticku kolem sto tisic, coz v techto malych autech a trose rozumu je 3 roky stary vuz, ktery na to obouchani a nauceni bohate staci…
Asi zijem v jinem svete, ale me neprijde rozumne na zniceni kupovat nove auto. Ty to asi mas jinak a nejaky statisic ti rozpocet nerozhodi. Ja v tom vidim vyhozene penize a tech 200 bych radeji nechal na to nasledne auto nebo jine, smysluplnejsi veci…Asi otazka zivotnich zkusenosti a pohledu na svet…
Já teda neznám poměry oné mladé slečny, ale dnes se na naučení kupují holkám i podstatně dražší auta :-)
ale jo, pred deseti lety klofla kamoska nejakyho prachace z ciziny a vybavil ji fabkou ve vybave superba (tusim ze to bylo za nejakych 700…) no milou fabku obouchala, nekolikrat ji rozbili pri vykradani vybavy a nakonec z ni byla plecka stejna jako kazda jina… to snad jen k te zbytecnosti…
Muze ji k levnějšímu autu koupit také poradne kolo :-)
208 ?
Yaris
+1, šoda že ty litry nejsou ž 4-válce, ty jeli jak pila :o(
jen dotaz – 300 tis za takovyhle auticko? neni to cenove v dnesni dobe trosku mimo?
osobne bych za takovy auticko vic jak 200 nedal… coz asi bude vetsina ostatni produkce… V neturbenym benzinu bych necekal nejaky vetsi problemy nikde… za cca 300 bych bral trosku vetsi auto (kia ceed? c3 apod? )… Pokud chce mensi, sel bych nize s porizovackou… najezd cca 15 tis rocne – asi benzin ale zvazil bych spotrebu dle nejakych dlouhodobejsich udaju… jinak fabka se ji bude prodavat za par let nejlip…
Netuším, to si musí zhodnotit každý sám – poměr cena, kvalita, výbava …
Noviny plný „krize“ a „recese“, a lidi přitom kupují pixličky za tři kila ani nemrknou… :D
Blbost, demagogie Massmedií
Lidi mají peněz jak sraček
Pokud nepřišli o práci tak peníze mají.
Ale s recesí přišel odliv zahraničních investic a hodně lidí díky tomu o tu práci přišlo, popř. přišlo o bonusy… Massmédia v ČR jsou v poslední době jen bulvár a na masy už působí jen hysterické titulky :-(
Taaak a posilaj na lidi samy negativni informace, cili kazdej je pak akorat na vsechno nasranej. I kdyz obcas se nejaka svetla vyjimka najde. Treba kdyz na TV Zhovna ukazou ze nekde zachranili nejaky zviratko:-)
amen
Megane 1.6 benzín. Funglofka. Není úplně hezký, ale má dlouhou záruku a neví se o žádném průseru ohledně spolehlivosti v téhle motorizaci. Volba rozumem. (a to fakt nejsem fanda renaultu) Plus ještě zbyde na sadu pěkných kol nebo roční spotřebu paliva. :)
Případně 208 nebo nové Clio, pokud chce něco menšího.
Suzuki SX4..1.6/88kw..
Vyšší nárazníky ocení při (ne)drhnutí o obrubníky.
jo to by bylo s Yetim na prvním místě a rozhodlo by svezení. Každopádně SX4 díky nízky hmotnosti, elektromechanický mezinápravový spojce a poměrně vysoký světlý vejšce projede fakt zajímavej offroad:DD
Půjdu asi proti davu, ale já bych koupil Yetiho. Za ty peníze bude 1,2tsi takže to nebude žádná raketa, aspoň ji to nebude lákat dělat kraviny. Je to dost malý na to, aby to zaparkovala a přitom se do toho vejdou 4 lidi. Uvidí z toho líp a já se v tom aspoň necítím jako v konzervě (což se o fobii říct nedá). Navíc je to nejlevnější koncernový auto s multilinkem. Krom toho je v tom všechno jaksi normální, ne naopak jako v Citroenu či jiným odkazu francouzskýho inženýrství..
Na druhou stranu Swift s nějakým silnějším motorem umí vykouzlit i kouř od spálenejch gum:-)).
A co životnost rozvodů? Při podtáčení motoru není nic moc.
Chybí zde informace, jak je slečna nadšená řidička.
no to je problém :( , prý poslední verze má rozvody opravdu přepracovaný ale věř tomu no:(
Snad to dostane brzo novej motor..
litrovej trojvál do základu
Ta doba rozhodně přijde. Ono běžný provoz to asi snese (pro prvního majitele), ale co se s tím stane až s tím někdo pojede na druhou stranu Německa průměrnou ryhclostí 170km/h nebo za to zapřáhne 1,5tunovej karavan a rozhodne se s tím projet Alpskej průsmyk je asi každýmu jasný..
Za chvíli už Německem průměrnou 170 nepojede, takže problém odpadá…
Yeti 1.2 TSI ma top speed 175 km/h, takze 170 prumer s tim jet nepujde :) Krom toho vysoka prumerna rychlost je v Nemecku, kvuli provozu, problem i v noci uz ted.
shodou okolností jsem za minulejch 14 dní najezdil asi 2000km Německem a celkem bez problémů se dalo dosáhnout podobných rychlostí. A jel jsem v pracovní dny přes den akorát povětšinou mimo špičku..
ne nadarmo nejlepší auto na tahání karavanu vyhrál v UK superb 125kw 4*4
Už 150km/h konstantně na tempomat je pro dost dnešních maloobjemů celkem likvidační (a to se nebavím o spotřebě). A to bych řekl, že je dneska celkem cestovní rychlost i u nás, když je volno a chceš dojet dál než do Bolky
moje zkušenost je, že se passat chová s vozejkem dobře dokud vlek váží cca 3/4 aktuální hmotnosti tažného vozidla.
Tedy na karavan dobrý, ale s autem na plaťáku je to hrůza a dá se to maximálně s fábií a i to není nicmoc. Pak to chce vělký těžký SUV s HDM nebo velkou krabici..
1,2tsi v yeti podtáčet nelze;) spíše naopak..
Hm, 18letá holka v 1.2 Yeti multilink fakt využije :)
A jak velké auto chce / potřebuje? Kde bude jezdit? Město, okresky nebo dálnice? Od toho se odvíjí třída auta a typ motoru.
Ptá se na auto pro 18-letou SLEČNU. Takže otázky jak velké nebo kde bude jezdit jsou mimo mísu, je třeba se ptát akorát jestli má být červené nebo růžové :P
At taky musí mít cool efekt mezi kamarády, čímž vypadají všechny ty nevzhledné zvěrstva typu SX4 nebo Yeti…
Naopak, SUV zapůsobí;)
No jo, Giugiaro, Kaban, sup do vsechny do jednoho pytle :)
nejvíc z vesnice do města do školy a zpět, těch cca 50 celkem denně. Tzn město a okresky 75% času. Dálnice a jedničky zbytek času.
naprosto by jí mělo stačit něco malého 208, clio, polo, atd. s atmo benzínem ;-)
nafta nemá smysl
Hezky se to tady rozjelo:) Když se někdo ptá na kolo, trak skoro nikdo ani neštěkne… člověk si říká, jesi není na autofóru:) Díky všem za názory, yaris vypadá dobře, 208 jsem taky slyšel chválu. Yeti je asi úlet, tohle auto by mě napadlo asi jako poslední:)
…Swift taky možná volba:)
Já bych viděl hlavní problém v tom, jak si 18letá slečna vydělala na nové auto…
Nebylo by logičtější, aby si koupila něco, na co si vydělala…?
jsi celkem přísnej ne? Nevidím nic špatnýho na tom koupit dítěti auto. Pokud chceš aby studovala kvalitní školu a u toho se i rozvíjela v zájmových činnostech ve volném čase, tak už by jí nezbylo na to vydělat si ani na jetou htp fablu…
A tak zas dá se v 18ti celkem plnohodnotně žít i bez auta.
nesouhlasím, ale je to věc pohledu
Blacky, ty jsi měl v 18ti vlastní auto?
edit: níže jsi mi odpověděl :D
Nedá, to je rovnou na sebeveraždu! :D
Jde o to kolik km to máš na stanici nějaký veřejný dopravy
spíš co chceš dělat ve volným čase. Jedno z nej rozhodnutí co jsem udělal bylo si koupit hned co to šlo v 19ti auto. Klika sice, že jsem se tenkrát nezabil, ale akcí a věcí co jsem stíhal to za to prostě v tomhle věku stojí.
To je měststkej pohled, muj je takovej že nejbližší střední školu mám 15km, vysokou 50km, a vlak a autobus půl hoďky přes les a pole…jasný, bydlim v prdeli, ale v ono je to takhle v každym druhym satelitu.
mmt já jsem na tom stejně a to bydlim v Praze…
Přesně tak – od 19 jsem o víkendu běžně hodil kolo do kufru a jel se projet někam kde to neznám, občas někam na závody, v zimě na otočku na běžky, jinak bych se motal kolem domova a stih toho jen zlomek. Samozřejmě bez auta to taky jde, když mi předloni sebrali papíry tak jsem to taky přežil, ušetřil spoustu peněz, autobusem se na chalupu taky dostal, akorát to holt netrvalo hodinu a třičtvrtě ale přes tři hodiny :-)
A koupil sis ho sám nebo rodiče?
sám, respektive část cash a zbytek jsem splácel otcovi. Ale vůbec by mi nevadilo, kdybych ho dostal. Ne každý chce v tomhle věku dělat školu, fulltime, a mít vztah a čas na kamarády a ještě sportovat, protože to pak znamená třeba jít po noční do školy, na švihy jsem o víkendu běžně jezdil rovnou z práce atd. Docela to nakládá a zdravý to taky nebylo
A nemyslíš, že je to trošku něco jiného, když si auto pořídíš sám a sám si ho živíš, protože víš, že ho potřebuješ…?
jenže to byl ***** záděr a proto bych přál ostatním aby to měli bez toho záděru, protože když začneš chodit po-pá do háku už si sice auto koupíš snadno, ale už si s ním tolik srandy neužiješ
Jenže úplně přesně o tom to je, kdo to má bez toho záděru, ten si toho neváží a nijak ho to nemotivuje. Nevidím sebemenší důvod k tomu, aby když je smradovi 18 a je už tak děsně „dospělý“, aby si „užíval“ srandy zadarmo – dospělost s sebou nese PŘEDEVŠÍM zodpovědnost – resp. měla by nést. Umetené cestičky vedou dlouhodobě akorát do pekel.
+1
ty si pleteš placení dětí a podporování dětí.
Když topím abych měl klid a na děti nemám čas je něco jinýho než když jim vytvářím podmínky pro to co chtějí dělat a věnuji se jim.
Tohle se ale špatně vysvětluje, bud to tak máš nebo nemáš.
+1
Přesně naopak, TY si to pleteš. Vytváření podmínek je třeba zaplacení školného (u zmíněných PORG či ISP), zajištění ubytování v případě větší vzdáleností, zaplacení výměnného pobytu či stáže v zahraničí apod. Koupě auta, aby se dítě mohlo víc bavit a víc si to užít, jak sám uvádíš výše, byť jen v trochu jiné formulaci, NENÍ vytváření podmínek, ale pouze rozmazlování.
je to vytváření podmínek pro rozvoj, protože díky tomu stihne víc aktivit.
Jasně, to, že stihne víc „akcí“ a pařeb je vytváření podmínek pro rozvoj. Hele, sorry, ale na pohádky jsem už moc starej a těch příkladů ilustrujících rozdíly už jsem viděl až příliš mnoho.
a vis, ze vsichni nevymetaji jen akce a parby? :) existuji i svetle vyjimky ;)
Nekecej, fakt existují 2 světlé výjimky? To mě ovšem strašně mrzí, že jim tak křivdím…
pokud jen 2, tak je to bohuzel spatna vizitka rodicu…
na to, že drtivá většina diskutujících děti buď nemá nebo ve věku, kdy koupě auta pro potomka ještě dlouho nebude aktuální, se tu rozjela slušná akademická debata. :D
rád bych přispěl, ale momentálně spíš řeším, jakou koupit kolobrndu..
Žádnou, a si dítě vydělá samo :P
musím ji nějak zaměstnat, už bude mít 3 roky, ať si zvyká, že nic není zadarmo :)
Mé dítko už takhle maká, když jsem rozebíral kolo, stačilo ho upnout do stojanu, povolit o půlotáčku všechny šroubky a říct, ať to všechno odmontuje, a fakt si vybere ty správné klíče a všechno to odšroubuje :) Vedlejší efekt samozřejmě ale je, že mi v dílně kradou nářadí, nosej si ho domů jako hračky a zkoušej rozebrat kde co najdou.
tak to je slušný :) naše malá je spíš taková princezna, panenky a tak. ale zase se snaží starat o brášku :)
souhlas, sice ted zatim to vlastni auto nemam, ale vozim si prdel v aute od rodicu, ale platim si benzin, pul servisu atd… do toho skola, prace, pritelka a sem tam nejaky ten sport… joo bez auta bych to taky zvladl, ale toho volneho casu bych mel tak polovinu…
takze za me, kdyz je dite rozumne, a dojizdi do skoly + nejaky sport na urovni, tak mu to auto klidne koupim, kdyz si do budu moct dovolit… a na benzin si muze vydelavat samo, kdyz bude mit prilezitost
presne tak, mam na to stejny nazor… Nechapu, proc by clovek v 18ti vylozene potreboval auto…
Aspoň nemusíš večer řešit, že jdeš na pivo a nebo ráno, jestli nemáš ještě zbytkáč…:)
Určité společenské postavení…
wtf? proc by mel mit clovek v 18ti nejake spolecenske postaveni??? Tohle honeni trika v dnesni dobe nechapu a silne odsuzuju…
Myslel jsem to spíš z pohledu úspěšných rodičů. Co by si o nich ostatní řekli, kdyby jejich syn/dcera jezdili mastnou tyčí jako ostatní.
Třeba, že sou normální…?
svinaku, byls rychlejsi:D
ze jsou normalni?:)
A to je právě ta věc, kterou by někteří nedokázali přenést přes srdce. Osobně ze svého okolí znám případ, kdy holka ve dvaceti dostala od taťky XC90 V8 a byla nucená s ní jezdit do školy, i když sama říkala, že by raději jezdila šalinou, protože je to jen o málo pomalejší, ale bez starostí.
chudáček :)
Taky si myslím. Dělat něco proti své vůli a přesvědčení musí být krajně nepříjemné.
Slza ukápla, to jako ne, že ne…
Úplně stejně může někdo říct, že nechápe proč mít auto ve 40…
Já jezdím autem od 18. Zůstala doma po našich felda, benzín a opravy si platím sám, jedu si kdy chci kam chci nebo kam je potřeba. O hodně svobodněji než spolužáci spoléhající na „snad mi naši půjčí auto“ nebo „musím si najít kdy jede bus“.
Prostě je to výhoda, a je úplně jedno kolik ti je.
A kdybys auto neměl, připadal by sis nějak speciálně postiženej nebo nesvobodnej?
A kdybys ty neměl kolo? Copak auto, motorka není to stejný?
Asi ti úplně nerozumím…
No tak, že to tady v tom zeleném vlákně vypadá, že auto je jen dopravní prostředek – náhrada za MHD, případně pouliční snobismus. Že by někoho mohlo bavit jezdit autem, nebo na motorce, stejně jak vás baví jezdit na kole, to tady nikdo asi nechápe.
To je v pohodě. Pokud moje dítě bude šíleně BAVIT jezdit autem, tak ať si na něj vydělá nebo ušetří. Ale že by auto bylo v 18ti nutnost, kterou prostě musí rodiče zalátat, aby mohl sopláč vůbec žít?
Btw. Taky sem měl od 18 mašinu, ale nebyla to životní nutnost. A samozřejmě, že náklady na provoz sem lepil z brigád…
slava, cely dva roky:))
Chodis do prace nebo na brigady??? Celkem by me zajimalo, kde mladej clovek sezene nekolik tisic mesicne jen na auto? Kor pri studiu…
Ale tak treba nechodis do hospody, do baru atd. a jenom ti krivdim…
tak da sehnat ;)
Jak píšeš, stačí mít známosti na správných místech.
tak muj momentalni stav neni zapricinen zadnou znamosti, ale jen schopnostmi ;) (protoze zadne znamosti namem :( )
V tom případě nelze než pogratulovat ke schopnostem. Raději se neptám, o jaké schopnosti se jedná :))
tak zas nepíšu, že jezdím autem všude. To auto najelo za poslední 3 roky (co mám papíry) cca 17 tisíc km včetně různých dovolených. A jo, mám při studiu brigádu, takže nějaký peníze si vydělám, a do hospody zas tak často nechodím…
Kupovat dítěti auto vidím jako hovadinu a podmiňovat školu (!) vlastnictvím auta (!!!) jako hovadinu ještě větší. Ostatně velmi dobře to bylo vidět i u nás ve škole, rozmazlení smradi, co je rodiče vycpávali autama a prachama tu školu v naprosté většině neudělali. Skoro jako kdyby neměli motivaci cokoliv dělat, když jim rodiče stejně všechno koupí… Naopak ti, kdo se o všechno museli starat sami, byli ve studiu podstatně úspěšnější – a navíc, ta „potřeba“ auta v 18 je skutečně hodně k smíchu, spousta lidí se v naprostém klidu obešla bez něj.
Mám kolem sebe poměrně dost lidí z vyšších příjmových skupin, a většina z nich je natolik rozumných, že děti nerozmazluje. Že je vede k tomu, aby se naučily starat samy, že nic není zadarmo, že nic nedostanou automaticky, a že všechno má svůj čas. Vypadá to možná nepochopitelně, když člověk s majetkem v řádu stamiliónů dítěti nekoupí ani tu Fabii, maximálně mu auto občas půjčí, ale ten člověk prostě velice dobře ví, co dělá – ostatně bez toho by ty prachy neměl.
vztahuješ to na svojí malou skupinu, kde máš zkušenosti. Ale věř mi, že dost záleží jakou školu, jak to máš daleko, a jak píšu co děláš okolo. Nebavím se o škole, kde se děje to co popisuješ ty.
Pokud je do školy daleko, považuji za odpovídající dítěti zaplatit ubytování, ne mu kupovat auto. Co za školu – technika nebyla úplně procházka růžovým sadem, znal jsem ale i pár doktorů, co neměli problém vystudovat a přitom se z větší části živit sami, extrémní příklad je známý, co udělal dvě školy naráz, aniž by měl auto a rodiče ho rozmazlovali, dnes si může auto koupit klidně na každý den jedno a nevypadá na to, že by měl nějak zkažené dětství tím, že mu jej tehdy nekoupili rodiče.
souhlas!
Pri dnesni cene ojetin je to tak, ze kdo auto chce tak si nej vydela za prazdniny. Osobne bych ale nechtel, aby moje dite jezdilo ve stary nebezpecny plechovce, nevim jak bych si pak oduvodnil sam pred sebou v pripade nejakyho crashe, ze jsem mu na rozumnou ojetinu par korun neprispel. Takze za me pozadovat nejakou primerenou ekvitu, dotlacit zbytek na rozumny bezpecnostni standard s tim, zevl ve skole atd. bude povazovan za poruseni kovenantu a bude vyhlasen default :-)
trosku začínám pokukovat po jiném autě (v současné době Reanult Scenic) napadá mě Opel Zafira 1,9 TDI. Má na toto auto někdo nějaký názor nebo zkušenost??
Mrkni vys, neco malo jsem o Zafirach napsal. Pokud si stojis za naftakem, tak nejlepsi volba je 1.9 88kW. je to nejlepsi kompromis mezi vykonem, spotrebou a hlavne spolehlivosti;-)
aha dik
Máte někdo zkušenosti nebo znáte někho se zkušenostmi, cose Dodge Nitra v naftě týče?
Pokud někoho znáte, poprosím o kontakt, díky.
Amerika v naftě????? Bléééé…
1000
Ja tyhle auta teda jezdil jen z pujcovny a pod, ale muj mechanik mi rikal, ze tomuhle druhu aut je lepsi se vyhnout – jsou to relativne velka auta, stavena pro 7 lidi a spoustu nakladu, ale na podvozcich obycejnych osobaku/kombiku… a kdo si takove auto koupi, tak s nim prazdnej nejezdi.. to se musi nutne nekde projevit – a u starsiho auta je pak podvozek, motor atd. dost casto unavenej tak, ze se do toho pak jen sypou penize..
Kdyz jsem resil neco podobneho, doporucil mi dodavku v osobni verzi, tedy Transporter, Viano, Traffic a podobne… rozhodoval jsem se mezi Transporterem a Vianem, VW se mi libil, ale i ojety jsou dost drahy (mluvim o posledni generaci, T5 myslim, ten hranatej), a navic se dost kazej, a to uz od noveho auta.. sel jsem do Viana a super… bal jsem se zadniho nahonu (starsi ctyrkolky do roku 2007 nejsou pry dobre, delal jim ten 4×4 nekdo jiny a kazi se to, spousta jich jezdi s odpojenou predni napravou, navic ctyrkolka je tak zvedla, ze se s tim clovek nevleze do podzemniho parkoviste, taky vic zere), ale zadni nahon je super, jediny problem pokud jedes v zime s uplne prazdnym zadkem a zastavis nekde v prudkym kopci na zledovatelejch kostkach atd.. ale to jsem resil tim, ze jsem do kufru na zimu dal na dno dva placaty kusy betonu a pripadne 70 kg psa… se slusnyma gumama to jezdi i na snehu skvele a ESP je tak dokonale, ze to nejde urvat do smyku ani kdyz chces…
Ja mel teda V6 3 litr diesel, hezky to jezdi, ale zere kolem 10–12, coz pri plnem obsazeni neni problem, ale kdyz s tim clovek jezdi sam tak jo.. da se v tom spat (delaj i trojsedak co se rozlozi na postel), uveze to podle verze 7–9 lidi, kdyz vyhodis sedacky uvezes 2 tuny cehokoli… rejd to ma tak mocnej, ze zaparkujes do diry o 10 cm vetsi nez auto.. v kratke verzi je to asi stejne dlouhe jako Oktavka (ale zas za treti radou sedacek zadny kufr), ve stredni (Lang) asi o 24 cm delsi, XL uz je moc velka ..
Ctyrvalec s manualem bude jezdit za 8–10 podle kilowatu, je to Mercedes a v podtstae uzitkove auto/nakladak, takze vydrzi roky, me se za pet let podelalo jedine, skrinka zapalovani respektive to, co cte kody z klice, neprijemne, ale mechanicky hroznej drzak.. menil jsem jen desticky, olej a jednou predni kotouce, ale to jen ze to zena nechala zatuhnout s nejakou srackou blatem mezi kotoucem a destickou a nejak se to ojelo..
Za 200–250 koupis Viano 110 cdi co ma najeto treba 100–200 tis, podle verze a vybavy, stovka je u tohohle auta „v zabehu“, ja to koupil ve 30 tis a prodaval ve 140 tis a bylo jak nove, starsi rocniky mely nekdy problem se rzi, ale od toho roku 2007 je to pry v poradku..
S mercedesem nemam nic spolecneho, jen predavam zkusenost – chtel jsem prejit na Ccko kombika, ale zadne rozumne jsem nesehnal, tak mam zase Volvo (V 70/XC 70), ale pokud chces auto pro 7 lidi, vrele doporucuju Viano..
Transporter je na papire fajn, ale dost se kazi a jsou drahy, kupodivu drazsi nez ta Viana.. lidi co je maj nedaj dopustit na tu starsi generaci, tu jeste trochu kulatejsi, jenze to jsou auta co maj nalitano 300 tis a vic, uz se to musi spravovat, motor to ma 70 kW, takze tank… no ale drzi, pokud jses ochoten spravovat veci jako plechy a podvozky..
Traffic je Renault – francouzsky auto, takze starsi se ti rozpadne pod rukama, Nissan tusim dela to stejny auto a Opel taky, ale je tam dost veci stejnych, motory mozna? Vsechny tyhle znacky maji dost problematicke diesely, pokud vim, odchazeji, takze ty jsem vyradil hned..
Hyunday H1 je tajky moznost, osklive to je, ale ty auta jsou docela drzaky, je to levny, ojete se prodavaj hodne lacino a pokud vim neco vydrzi, to bych bral jako levnejsi variantu kdyby nebylo zadne vhodne Viano, taky je o neco mensi, skoro srovnatelny s tou tridou o ktere mluvis, ale to bych bral spis jako -, kdyz uz chces velke auto..
novejsi 2.0 DCI renault OK… Co vim a zjistoval jsem, tak se dost kazily 1,9DCI a pak obcas i ty 2,5DCI…
Jinak konkretne kamarad ma sluzebni Viano a kdyz se projel v mym traficu, tak si chrochtal blahem:))
Povestna koroze u Vian je predchazi:) V mym okoli vim cca o trech Vianech, vsechno novy autaky a neustale je to v servisu…
Viano jsem nejezdil, nemůžu srovnat, ale s novým VW T5 2,0 BiTDI se jezdí velice krásně, pohodlný, rychlý…
je pravda, že má najeto zatím pouze 70tkm, takže celkovou spolehlivost a bezporuchovost hodnotit nelze, ale zatím není tomu autu co vytknout
otazka jak dlouho to vydrzi… Celkem by me zajimal pohled zdejsich znalcu…
tak počítám, že po 250tkm stejně půjde pryč…
http://www.dfens-cz.com/view.php…
zajímavý článek
ekologický přínos DPF je spolehlivě anulován zvýšením spotřeby paliva nutného k regeneraci a na zvýšenou hmotnost celého vozidla. Ještě bych k tomu přihodil ztráty výkonu (v nepracovním zdvihu musí motor překonat odpor filtru ve výfuku) a nutnost filtr vyrobit, dopravit, případně vyměnit a recyklovat. To vše výměnou za kbelík uhlí, který uletí do vzduchu někde, kde to možná vadí, možná nevadí. Vrátím se k tomu prvotnímu výpočtu – za životnost motoru, což je optimisticky vzato nějakých 400.000 km, zachytí filtr nějakých 8 kg uhlí. Odhad zvýšení spotřeby paliva je 0,3 l/100km, vyměnili jsme tedy kýbl uhlí za 1.200 litrů nafty. Nezmiňuji environmentální aspekty energeticky a materiálově náročné výroby samotného filtru ani jeho pozdější recyklace, která také nebude triviální. …JO, tak přesně za tenhle názor mě StuntJ málem proklel do horoucích,,,
Dále cituji…Celá technologie se dostala na trh v ne úplně dotaženém stavu a náklady spojené s omezenou životností jsou přeneseny na zákazníka. Ten si většinou neuvědomuje, co je to za dáreček, protože vidí jen tu nízkou spotřebu (která navíc u moderních dieselů není až tak nízká) a dojde mu to, až když je za ním vystaven mastný účet na nějakou opravu…ano, přesně tohle se mi stalo, jáv ím, neznalost neomlouvá…ale fér to rozhopdně od výrobců není a za tím si stojím.Howgh.
Co říkáte na tohle? http://www.sauto.cz/…deo/14946655?… Mělo by to být auto soukromého majitele, které bylo zanecháno protiúčtem. Svojim laickým okem jsem ho prohlédl, a jediné, co se mi zdá divné, je že chybí sada na opravu defektu a že chybí pod kapotou ten odhlučňovací tapec.
No ty kilometry … Kdo si koupí takové auto, aby jezdil tak málo? nevím no .. Chce to někoho, kdo to proklepne …
Máš tam VIN, zajdi do nejbližšího autorizovanýho servisu Ford a zeptej se na historii.
Tak nový Trafic s 1,6 dCi biturbo … do Viavara ani jiný motor být nemá … u traficu nepíší …
Nechci ani vědět kam ten downsizing půjde … :-)
Pokud to aspoň trošku pojede i naložený, tak bych s tím neměl problém… horší je to pokud někdo za to bude chtít zapřihnout dvoutunovej karavan, přívěs s koněm, nebo auto na plaťáku.
mimochodem jsem jedinej, komu ten předek připomíná Transica Custom?
Mně to připomíná dacii
Ono to třeba i pojede, ale to ždímání maximálních výkonů z minimálních objemů nemůže dopadnout dobře, aspoň po stránce životnosti těch motorů určitě. Jedna věc teda je, že na to zatím nezareagovaly pojišťovny překopáním systému sazeb povinnýho ručení, což je pro pojištěnce pozitivní, ale jinak mám z podobných motorů těžký osypky. A to jenom proto, že EU vymýšlí nesmyslný nařízení a regulace ohledně exhalací apod., takže motory se napřed udusí zachycovačama všeho možnýho i nemožnýho, zminimalizuje se objem, a následně se na to namontuje deset turb, aby to zase trochu jelo. Že kvůli tomu ale pak i benzínovej motor musí dostat DPF a jiný kurvítka, to už jim asi nevadí. A při normálním provozu pracuje takovej motor na hranici svých možnosti, takže to mu na životnosti taky nepřidá.
Zlatý velký osmiválce, který se při normální jízdě jenom tak převalujou, a vydrží milion km…
No, to bude slušnej obrat, až na to pojišťovny zareagujou. To se rázem z mý podvyživený 1.8 stane vlastně dost velkej motor, takže asi budu cálovat víc.
tak třeba ČPP už v ceně výši KW reflektuje (od novýho roku..)
a další pojišťovny se rychle přidaj..
tak se dívám, že asi jediná menší dodávka s 2,5l naftou, je Hyundai H1…
u tech novejsich davaj mozna uz i 6kvalt:))
Jinak nahon na zadek byl pro mne duvod, proc o tom aute neuvazovat…
Jinak jel jsem s tou 170tikonovou a jelo to moc hezky:)
svet (resp. EU) se v pr..el obraci!
Sice pisou, ze bude mit 160koni, ale jak to bude vypadat po par letech vozeni nakladu?
Asi si pockam na vyprodeje soucasnych Generationu:)
aspoň, že VW zatím zachoval chladnou hlavu a dvoulitry…
Dokud v tom nebude 0,9 TCe, tak je to prd downsizing :P
a pak tam misto jednoho turba narvou 5 turbicek a motory budou na sezonu:)
No, sezónní byly i leckteré větší motory. Ono připomněl bych třeba pověstné BMW 2,4TD, které je sice „držák“, ale… ale hlava je u něj pomalu spotřebák. Nebo ještě pověstnější VM Motori 2,5TD (bylo leckde a pod různými nálepkami, např. v novějších Scorpiu, ve starším byl slabší, ale spolehlivější Indenor – Peugeot), se „skvělým“ nápadem dělených hlav, na každý válec svoji – nápad modulární koncepce a snadné výroby 3, 4 a 6 válce z co nejvíce shodných dílů byl sice napohled super, ale provedení se úplně nepovedlo (Alfa 1,8TD…).
nema nekdo info, jestli i zachovaj ten dvoulitr DCI? nebo bude jen tahle zhovadilost?
Jinak design – no Vivaro se mi libi asi vic… Trafic je takovej no, vypada rekneme levneji…:)
Celkem by me zajimalo jak to bude veliky a jestli zachovaj sirku, jako ma soucasnej Trafic/Vivaro nebo pujdou cestou uzsi karoserie jako treba novej Ford nebo fauvecka…
Mě už u těch novějších paštik spíš začíná zajímat, co maj konkrétně za systém vstřikování a jak je opravitelnej, než co to má za objem. Jinak se taky může snadno stát, že pidimotůrek sice vydrží jen sezónu, ale větší motor vydrží sezóny jen půl, páč mu odejde choulostivý vstřikování dohromady dražší než holý motor… Mimochodem poslední zkušenosti z ojetin, kde nový i repasovaný vstřik stojí pořád přes 10tis jeden (donedávna se ani repase nedělaly, ale za tuhle cenu je to stejně jedno), a majitelé ojetin v hodnotě pod 100tis maj docela problém vypláznout polovinu hodnoty auta jen za vstřiky, aniž by měli zaručeno, že se za chvíli nepo… ještě něco dalšího.
jj, cena za vstriky je fakt ulet…
pokud se dá měnit po jednom tak to zase taková smrt není. Jak často odejde víc než na jeden válec?
Jsi si jistý, že víš, o čem píšeš?
já teda píšu o vstřikovacích tryskách. Ta je na každý válec jedna jak u PD tak CR systémů ne?
Jistě. Jenže případů fatálního selhání jednoho vstřikovače, zatímco všechny ostatní zůstanou zcela OK, je zhruba jako šafránu. Zpravidla je to tak, že odejdou všechny, resp. zhorší se všechny natolik, že to začne dělat problémy a je třeba všechny vyměnit či repasovat. Případy, kdy se vymění jeden z vraku samozřejmě taky jsou, používá se to hlavně na to, aby auto dojelo do výkupu bazaru po svých a zvládlo alespoň pár zkušebních jízd bez pádu do nouzového režimu…
u CR nevím, ale u PD vím o dvou autech (octavia) a stačil vždycky jeden. Jednou výměna repasovaného a podruhé jen nějaká oprava, že to bylo ´vyklepaný´ což teda si neumím moc představit o co šlo, ale bylo to kolem dvojky s tím, že už to další desítky tisíc má najeto bez problémů.
mě spíš vadí DPF, kde u staršího auta (200tm najeto) prakticky máš možnost jen to vykuchat nebo repase, pak setrvačníky už dneska na dieselu všude drahá dvouhmota, samotný turbo má kvalitní jen minimum motorů atd. Ty vstřiky pokud jezdíš na dobrou naftu a dáváš aditiva (záleží dost jaký) tak mi až tak krizový nepřijdou. Pravda, že moderní vysokotlaký CR na maloobjemových motorech nesleduju, a doufám, že mě to ještě pár let mine.
Ano, právě ty případy, že lze vyměnit jen špička či je tovární repase levná jsou výhodou. Ne u všeho to ale platí, nějaký obecnější souhrn je např. tady: http://www.auto.cz/…-tisic-67684
Vůbec nijak to nesouvisí s „maloobjemovostí“ motorů, průsery se montují i do některých větších, a naopak řada menších má dobře řešitelný Bosch.
Možné závady a opotřebení je popsáno vč. pár fotek např. tady: http://www.rrauto.cz/…y-poskozeni/
Jiní repasáři možná budou mít další fotky a popisy, i když často mají prostě jen ceník.
Co do dvouhmoty, na mé auto orig. dvouhmoťák i s kompletní sadou spojky, tedy celou orig. 4-dílnou sadu LUK, aktuálně v eshopu vidím za 9tis s DPH, mě stála 7. Proti vstřikování celkem směšná cena – dvouhmoťák zdražil tu spojku o max. 5tis výměnou za podstatně větší komfort, menší hlučnost a vibrace. Co do DPF, já ho v autě nemám, zde hodně záleží na systému.
Starý dobrý 1.9TDi ve verzi 66 a 81kW.Tišší s menší spotřebou oproti PD verzím a velkou výhodou jsou mechanický vstřikovače.PD a o to víc CR jsou už nachýlný na kvalitu nafty a vstřiky přijdou na ranec,páč jsou elektronický.
U 66 a 81 verzí šlo koupit jen špičky (4× 1000,–) a za pár korun repasovat a seřídit (4×250,–).Rotační čerpadlo ti do 2tisíc zrepasuje taky kde kdo a nemusí se hned kupovat nový za 20tisíc jak u některých novějších aut.Repasovaný turbo výměnou za 6tisíc.Komplet spojka s dvouhmotou kolem 8tisíc.Celkový náklady v nejhorším přijdou na 21tisíc s tím,že auto pak bezproblémově najezdí 150–400tisíc km (zavislý na mnoho faktorech),co se týče těhle vyměněných částí.Filtry pevných částic nemají,takže odpadá další investice v podobě 5tisíc (vykuchání) až 40/100tisíc (fungl novej).Zbytek jako čidla,váhy vzduchu apod. je už klasika a může kdykoli cokoli odejít :)
kde máš dvouhmotu na tenhle motor za 8K? většinou vychází na 10,5–11,5 (valeo)
Onehdá sem brouzdal na netu :)
zkus www.autorozvody.cz – pokud nemáš někoho s velkou slevou u distribuček, tady se dá nakoupit dobře.
dost dobré – díky ;-)
tak mám vánoční dárek :) po 320tis km začal mi téct olej mezi motorem/převodovkou tak když to bude venku a dvouhmota chrastí… ách jo
Já mám sadu spojky s dvouhmoťákem už rok v regále, a furt se nějak sama nevyměnila… :)
čekáš až povyroste mladej, aby z toho něco měl :))
Preci nechcete mit auta na 10 let:-) Vyrobce potrebuje prodavat a ne koukat na to jak jsou vsichni s vic jak 5-ti letyma autam nadmiru spokojeny:-) Jinak k tem silenym kubaturam. Ono to makat bude, toho bych se nebal, ale bude potreba mit k takovemu motoru vic citu.
Já nechceme, na 5 let mi stačí, akorát celkem s oblibou kupuju právě ta cca 10-letá :D
Což mi přijde, že se zvyšujícím se počtem lidí na silnici se snižuje podíl těch, co mají pro auto cit.
http://www.autobazarporici.cz/…mique-a22712
co si prosím myslíte o tomto, je reálné, aby tak staré auto mělo nalítáno jen to co je tam uvedeno, nebo je to holý nesmysl… a co si obecně myslíte prosím o těchto autech…
Tak pokud to měl někdo jako druhý (případně třetí) auto do rodiny, čemuž by odpovídal i ten benzinovej motor (malej nájezd), tak bych řekl že to možný je…ale takhle na dálku asi nikdo nic neřekne
jasne no.. me to dost zaujalo, protože pokukuju pomalu po novém vozu v současné době mám Scenica z roku 98, je to super autičko, ale trochu se bojím, že asi už moc nevydrží… taky jsem měl benzín 1,6 je to naše jediné auto, jezdíme s ním i krátké vzdálenosti, proto si myslím, že benzín je pro nás dobré palivo… toto se mi fakt líbí.. ale bojím se aby nebylo přetočený, v dnešní době je tak hroznej hazard kupovat auto a já tomu fakt prd rozumím, tak se bojím, že koupím něco co bude totál hrob…
11 let starym espacem nacpanym elektronikou si imho moc nepomuzes…jinak auto stalo tusim neco pres mega – to by jsi si koupil na pojizdky 8000 km rocne? ceny nizke jsou kvuli spatne povesti a vysoke poruchovosti elektroniky… benzin je u techto aut dobra volba, dizly jsou neskutecne poruchovy…
(espace jsem mel predchozi generace 02 – za dva roky sel do kytek)
Já třeba znám víc lidí, co potřebujou na víkend velký auto pro rodinu, ale zbytek týdne se lítá z 90% po městě třeba malým puntem. To pak moc vysokej nájezd nemáš
děkuju za reakce, je totiž pravdou, že já autům jednoduše vůbec nerozumím, tak se tak rozhlížím… moje představa je něco podobného jako je Espace cca ± do 130 tisíc, nepotřebuji žádný luxus spíš co možná nejspolehlivější auto a neshnilé…
děkuju, taky zajimavé… a na přibližování Fabku mrňavou a bolo by..
to žere vodu, nebo proč vyfotili tu poloprázdnou nádržku? …
Těžko říct, já to neprohlížel :) To akorát dovezli, umyli motor a šoupli na bazar, už je to v inzerci docela dlouho.
škoda, že to nemá klimu. jinak na přestavbu na nějaký obytňáček parádní auto.
Tohle se na obytku nehodí, když už to chce tu zvedací střechu. A klimu u tohoto motoru bys mohl pouštět jen při jízdě z kopce :)
Nemá to na takovou krabici nějaký slabý motor?
to je auto na cestování ve stylu " i cesta je cíl", ne pro místní závodníky
Nálepka DC, Monster apod. + 10kW, pořádný liťáky +5kW, chip tuzing + 15kW a k tomu pořádný křídlo z plata od vajec a máš z toho 150kW mrchu …
:o)
Na to už přišel i předchozí majitel. Ale bál se toho, skončil u nálepky Horsefeathers :)
Ne každý má koule zkrotit takovou mrchu :o)
Má. Na druhou stranu tazatel se ptal na spolehlivost, ne na výkon :) Jinak to samé měl doteď tchán, jezdilo se s tím Norsko, Řecko atd., bez problémů. Pravda nyní pořízený Multivan s 2,5TDI 75kW je trochu něco jiného, ale taky stál 2× tolik.
75kW? a neni to trochu malo?:)
Proti předchůdci s 50kW je to docela pokrok, už si může i pustit tu klimu, co v tom předchozím neměl :) Ona ta 75kW verze je z nich asi nejlepší, co do poměru jednoduchost/spolehlivost/užitná hodnota/výkon/spotřeba. Jinak ta 50kW s plným nákladem v dálničním kopci stoupákem pro kamiony 70 a doufáš, že za tebou nepojede kamion s něčím lehkým nebo prázdný, protože tě bude tlačit :) Ale Švédskem a Norskem cesta naprosto v klidu, po rovině to těch jejich střídavě 110 a 90 jede a nikdo nemá problém.
si neumim predstavit… me prislo i 85kW v Traficu malo… tak jsem nechal navysit a to je tak akorat, aby se clovek nebal obcas predjizdet…
Treba 2,5 CRDi se 170k v H1 bylo super svezeni, ale zas to nemelo 6ku:((
To je jednoduché, s 50kW v krabici se prostě nepředjíždí. A to bych podotknul, že vedle toho 50kW 1,9TD (tedy turbo) existuje i verze 1,9D (tedy bez turba) s 40kW – coby užitková verze T4 svého času značně oblíbená v Německu.
peklo:)
Podle mě to je dovoz a najeto bych tomu tipnul tak 3× tolik, budeš mít kliku, když to bude v ČR mít prvního majitele. Viděl bych to hezky na duplikát velkýho techničáku a dál už to znáš…
Jak mám Renaulty a zrovna právě Espace rád, tak koupit si 11 let starou kosmickou loď s celkem problémovym a neprodejnym motorem… :-(
Hele dají se od vás z firmy někde pořídit výběhový auta? Tak, aby to nešlo přes nějakého překupníka a s nějakou informací, jak na tom to auto je (nejlíp třeba od tebe)…?
Jo. Neni to náš záměr, ale když někdo chce-vyhovíme. Třeba tady Kešu může potvrdit, že se to vyplatí. Akorát si člověk nemůže až tak vybírat a spíš brát to co se vyplatí vzít.
Combi střední třídy a větší benzín (Superb, Legacy, Passat, Insignia, 6 nebo Avensis). Čtyřkolka výhodou. Do 4 let věku budete mít asi všechno, co?
4 roky max a čínský auta nevedem + benzín je problém (nikdo to nechce a navíc koncern ho ani neumí), ale dá se najít. Teď mám hezkýho O-Scouta TDI :-)
OCT nechci a diesel taky ne. Bude to auto pro přítelku (90% po městě) a na dovolené (10%), ale nechcem žádnou malou škatuli. Je zvyklá na silnej diesel (2.0 D-4D) a poměrně velký auto.
U vás jsou teda v podstatě jen VW a Škoda. Opel? Francouze bych asi taky spíš nechtěl. Leda možná 508…
S Benzínem je problém obecně (v těchto kategoriích to nikdo nechce, takže nemáme ani ojetej na prodej) a koncernovej benzín když už by byl, tak prodám leda do bazaru (vysyspe se a nechci to řešit)
Takže hotovo :-) a kdyby ne tak bych to řešil asi jinde než tady…
P.s. ještě mě napadá jedna liftbacková 2,0turbo benzín insignie, ale nechápu rozumnej důvod proč si kupovat 220koní předohrab v insignii se spotřebou kolem 10ti…
No já zas vzhledem k plánovanému použití nechci naftu. Naftu máme teď. Ne, že by se nějak sr*la (ťuk, ťuk), ale stejně bych chtěl optimálně třeba atmosféru. Ve firmě třeba jezdí A6 Avant 2.0, ale zatím ještě není na prodej. A ani nevím jak na tom ten motor je.
Btw. úplně aktuální to s novým autem bude až tak za půl roku/rok, spíš jen sonduju, jestli ta možnost je…
Ahoj,
řeším klasické dilema, NAFTU nebo BENZÍN???
Roční nájezd 20–22 tis km. 80% na trasách 30 km ráno a 30 večer (do práce a z práce).
Momentálně mám Focuse combi v naftě a opět koukám po autě velikosti Focuse, rozpočet do 180 tis Kč.
Nafta – nižší náklady na palivo, větší náklady na servis, víc starostí, daleko víc vysíracích součástek (turbo, vstřiky, čerpadlo, DPF, dvouhmota)
Benzín – vyšší náklady na palivo, ale jinak celkem klid
Osobně si pořád myslím, že cenově to vyjde nastejno při 20 tis km, benzín je jistota, nafta se může vyplatit, ale taky může být hodně drahá.
Další možností je plyn, ale s tím nemám jakékoliv zkušenosti. Zatím se mi do něj moc nechce.
Díky za rady.
Moderní ojetou naftu ani za boha pokud nejsi hazardér nebo neodmyslitelnej fanda :) S tímhle nájezdem (a typem delších tras,nejen kodrcaček po městě) už by se mohla nafta začít vyplácet,ale to pak chce prostě štěstí.Navíc je u jeté nafty větší šance natrefit na stočený auto.Já bych ideálně řešil buď starou 1.9tdi 66 nebo 81kW (ale to už sou dnes skoro veteránský auta) nebo pak 1.8 – x.x benzín předělanej na plyn.Zaplynovat čtyřválec vyjde na 20–25tisíc a to se ti zaplatí už samo o sobě cca po 17tkm.Další provozní náklady budou 1,7Kč/km u LPG proti 1,9Kč/km u nafty proti 2,9Kč/km u N95.I polský Stagy sou docela držáky a známej s tím odjezdil jen s pravidelnou údržbou 160tkm za 4roky a tam už ta úspora byla neuvěřitelná.U starých systémů u felicií bez jakékoliv údržby 120tkm.
Baj očko nájezd 30000km znamená výdaje za palivo:
Natural 95…89000Kč
Nafta…..58000Kč
LPG…..51000Kč (+něco za starty na benzín)
Počítáno se spotřebou 9,5L LPG..8,5L N95..a 5,5L nafty.
To LPG by bylo myšleno do 1,6 i Focuse modeová řada 2008 → (tzn. Focus II po FL). Pokud by se do toho šlo. Asi bych raději koupil bez plynu a nechal to předělat, ať mám tu plynovou soustavu uplně novou. Vim, že obavy asi nejsou na místě, že je to defacto spolehlivější jak celá nafta, ale jak jsem již psal ještě jsem to nikdy neměl.
Přesně tak.Nebavíme se o autě za 40tisíc,takže sehnat ideální kousek a nově oplynovat se zárukou 2–3roky nebo X desítek tisíc km.
Když budeš mít slušnou benzínku s rozumnou kvalitou plynu,nebude co řešit a poruchovat je minimální,nebo pořád 3× levnější než u moderní nafty.
Já pár LPG zkoušel.V zimě kolem 0°C si nahodil auto,případně oškrábal a do dvou až tří minut sepnul plyn,což není špatný.Rozhodně by to postrádalo logiku v úspoře peněz v zimním období (třeba –10),kdyby člověk dojíždel jen třeba 7km do práce.V létě to sepíná ale prakticky ihned nebo do minuty a už i s třílitrem se dá jezdit po městě za polovic na úrovni nafty,než se člověk vykodrcá na okresku nebo dálnici,kde už takovej motor najde svoji notu.
Jeden opravdu dlouhodobý uživatel plynu, pro představu:
A v čem je problém nechat si toho Focuse ;)
Zkušenost z více aut (okolí) mám takovou, že pokud to nebylo pořízeno jako nějaký polepený *******, ale solidní ojetina, vyplatí se dát prachy do důkladnějšího servisu než se toho zbavovat a za nesmysl pořizovat novější, které je leda problémovější. Docela nechápu, proč maj lidi problém do auta v hodnotě 50 dát 50 do servisu a mít spolehlivý povoz, který znám, než to za 50 prodat, 150 si připlatit a stejně ještě další prachy sypat do servisu, protože i to je ojeté a bude servis potřebovat – a většinou podstatně dražší než to staré.
to bych už zvažoval naftu. v téhle cenové relace zkusit sehnat něco slušného s koncernovým 1,9 TDI 77kW,ve verzi bez DPF
Jedině naftu, i když ji nevyužiješ, nebudeš pro své okolí za exota :o)
Co na to místní designový guru? :))
To je tak hnusný až se mi to líbí;)
By člověk blil, Milane.
Další střelec, tentokrát vyhrál jackpot řidič se spolujezdkyní.
Sebelepší mechanik by to auto nerozložil lépe.
http://www.novinky.cz/…zranila.html my jsme měli zase tohohle hocha.
http://www.sauto.cz/…807/15139298?…
jen tak ze zvědavosti, je ten stav reálný, co si o takovém autě myslíte… jen se dívám, zatím..
Zkus si výpis cebia,jestli odpovídá servisní historie,pomůže to trochu si udělat představu o provozu vozidla.
jj diky… ja jen tak zatim pokukuju o autech a občas narazim na něco co by se mi fakt libilo a čekam až mi to někdo zkritizuje… opravdu se v autech nevyznam… jen vim co od auta očekávám…
To víš že má commonrailový turbodiesel z Belgie po 7 letech najeto 108tis km. Dokonce několikrát :D Jinak je tu super motor, jiný bych v 807 asi nechtěl – když pominu, že bych ji vůbec nechtěl :P SLušně jede, málo žere, akorát je to zrovna jako na potvoru ten případ, kdy je v tom narvaný Siemens se vstřikem á 10tis Kč, blbej FAP, ještě blběji udělaný swirl s plastovými převody, a blbě odladěnej DMF odcházející častěji než se ojede spojka. Ale když si připravíš dostatek peněz na servis… ;)
jo tak servis právě není uplně moje silná stránka… díky za info… je mi jasné, že za takové peníze nebudu mít žádnou hitparádu… ale zase uplně šunku bych snad taky mít nemusel… s tím přetočením tacháku me to fakt sere… už aby za to byly pořádný pokuty
Zrovna u Peugeotu se dá servisní historie ověřit velice snadno. Nicméně i kdyby to mělo jen těch 108tis, téměř jistě tu spojku se setrvákem za chvíli dělat budeš. Prostě koráb je to slušný, ale servis patří k dražším.
děkuju za info
A který motor u 807, C8 nebo Ulysee brát ?
Žádný :) Ne, každý má něco. Nejlepší volba je asi ten 2,0HDI 100kW RHR, co je v tom inzerátu, s těmi riziky výše.
Obrovským rizikem jsou ty starší verze. 2,0 HDI 79kW RHW nebo RHT vzniklý z výborného 8-ventilu se stejným výkonem (406, 806, C5…), kdy tam napatlali 16V hlavu tak nešťastně, že vylítává těsnění a praská rozvodový řetízek mezi vačkovými koly. Tenhle motor se prodává na vrakovištích za víc než celé moje auto… 2,2HDI 94kW stejný problém s tím řetězem, navíc problém se vstřiky – častý adept na hydraulický vytahovák a i tak destrukci vstřiků nebo hlavy. Na druhou stranu ta starší verze jde koupit už vyloženě za pakatel, tak to lze brát jako sazku-sportku.
V těch novějších je vedle toho 2,0HDI 100kW ještě 2,2HDI 125kW, to má v autě kolega ve spojení s automatem, o tom už toho moc nevím, a novější motory neznám vůbec.
a jaké bys teda doproučoval auto v takové relaci do 130ti litrů, v této velikosti nepotřebuju tolik elektroniky, ale líbí se mi zadní dveře otevirané bokem a velikost
Dostal jsem teď zajímavou nabídku na 807 r.v.07 v benzínové verzi 2.0. Můj servisák mě právě odrazuje od těhle starých dieselů – vstřiky – motor ven, moc najeto atd. Bude ten benzín lepší volba? Na bazarech jich moc není.
Přiznám se, že nevím, co je to za motor. Mezi předchůdci byl jak výborný 2,0 16V RFV, tak potom i docela problémové HPi, z čeho vychází tenhle netuším. Zkus zjistit typ motoru (kód), podívám se po tom.
Má označení 2.0 16V 100kW. Kod motoru zkusím zjistit.
když jsme u těch aut, díval jsem se že šli dolů zimní gumy, asi výprodej skladů např:
http://www.pneumatiky.cz/…h-zimni.html
kde asi bude háček ?
Jedinej důvod je ten, že si potřebujou udělat místo, aby mohli naskladnit letní.
Kokám starej datum. Už bych neměl pít.
