V poslednim Velu je reportaz s TestFestu a vesmes vsichni chvali RB. Pak je tam taky test HT a RB s cenou pod 35 tis. ma nizsi vahu nez o par stranek dal testovany Superior za 50. Jaky jsou ty zapleteny kola Remerx?
Je RB opravdu tak dobry?
1072 nepřečtených-
-
Ty jejich HT jsou dobrý, ale drncaj. Asi ho vyměnim.
-
Jejich fully jedou jako silnice, takže to musí být super.
-
Prej je. Přední a zadní.
-
Jezdím HT RB tři roky a nestěžuju si. Franta na dílně to svařil dobře, protože zatím nic neprasklo a snad ani nehodlá prasknout. A vyšší váhu taky neřeším, nejdřív musím shodit váhu ze sebe.
-
RB CRR je v pohodě rám, mám ho rok a jsem spokojený. Ale Remerx Fikingy kola nebrat. Jsou s něma stále problémy. Často praskají dráty, mají problémy s ložisky. Raději něco osvědčeného, třeba FRM 5 nebo 3, podle toho, kolik do toho chceš dát.
-
a co to je to RB?
-
Není. Je úplně normální ve své třídě.
-
akorat u RB je docela velka pravdepodobnost, ze ti „padne“ do ruky diky geosce, viz. ohlasy z testfestu(i od znamych) :)
Nicim jinym bych RB az nejak extra nevyzdvihoval, ale ta geoska, ta geoska, ta jim jde dobre :p
-
Přesně. Na Giant AC jsem si zvykal tři sezóny, pořád něco měnil, ladil a nakonec si nezvyknul a prodal. Na IQ jsem sednul a byl jsem na „svém“ kole.
-
-
Jde o to co beres jako jeho tridu, jesli treka a spesla tak ok, jesli ty nemecky hybridne geometricky sracky jako hajbajk nebo canyon, tak sorry, ale rb je jinde.
Vsichni akorat koukaj na foxku a xtr saltr a nic jinyho moc lidi neresej…ale uhly jsou to hlavni
A zapleteny remerxy jsou v prvni rade lehky…
-
bohužel hodně lidí porovnává rb i s über sračkami jako je mrx, což už je úplně zcestné. myslím, že rb si dost uškodilo na pověsti když zlevnili nabídku na současnou úroveň (a taky odstranili cnc finesy z rámů).
-
A proto se prodá vše co se vyrobí a ještě se nestíhá. Dělat ramy které jsou vymazlene je jedna věc, ale to že potom leží na skladě ke jiná věc. Lidí rozhodli sami. Dej jim na výběr současné crr a staré crx za které si rekneš o 4000 víc. Hadej co si vyberou.
-
Spešla? :)
-
newer
-
nejsem si jisty, jestli vis, cos napsal. ;-)
-
prostě nechce staršího spešla, co je na tom k nepochopení?
-
tak 8o)
-
Dobře :-)
-
-
-
-
-
ja rozumím jak tohle funguje a jsem rád že se vám daří a skutečně mě baví dělat kola na vašich rámech, nicméně si myslím že mít dvě ht v nabídce bylo dobré, ted aspon přibyla CR verze. btw kolik asi bude vážit CRko v 19'' (L) s brutal finish lakem? to už by mohlo být pod 1500g ne? a je tam ještě nějaký rozdíl kromě trubek?
-
CR má pouze zeslabované trubky, což samozřejmě nese riziko menší výdrže rámu…
-
-
ano ekonomicky to asi slape, to je hlavni :-(
-
Když se bude dařit ekonomicky a časově se bude stíhat vyrábět ty současné „nudné“ rámy a stavět z nich kola, možná se dočkáme nějakých návratu ke kořenům. Je to jen moje spekulace, ale byl bych rád. Hodně záleží i na tlaku zákazníků…
-
tak lepsi nez zkrachovat kvuli cnc. ;-)
-
Přesně tak, takový saab také šel svou cestou, aniž by alespoň trochu naslouchal hlasu trhu. A jak dopadli.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
neni pak lepsi nakupovat ramy za 1500,– v cine a tady na to lepit jen nalepku RB a prodavat za 6000 ?
ono tak nejak postrada smysl taky zadraho delat to co umi v cine za polovinu pokud to tady nechces delat lip dat tomu pridanou hodnotu ( tzn. neco co ti cinani nemaji…)
-
+1
-
++ 1
-
-
teorie moc pěkná, a teď zase zpátky na zem :)
-
+1. U starých RB jsem jako tu přidanou hodnotu chápal CNC prvky, u současné produkce nevidím přidanou hodnotu veškerou žádnou. Pokud teda člověk neprahne po tom, aby mu rám svařoval Lojza z Horní Dolní.
-
RB se vrátilo tam kde začalo, k jednoduchému krásnému rámu z trubek, které nejsou nesmyslně poohýbané. CNC prvky byly problémové u zadní stavby se sukoval řetěz, na těch CNC hrankách. Na klasických oválných trubkách s tím problém nebyl a není. A dy další CNC prvky jsou jen lapače na bláto. Co navíc je na RB vyjímečné je i použitý dural (7020 tepelně zpracovaný )který vydrží léta stále kvalitní tuhost a nikde není poddimenzovaný , že by praskal. Dnešní jiné rámy jsou příliš odlehčené, nevhodně „designově“ tvarované ( místa iniciace trhlin) a nevydrží ani sezonu, zejména karbonové rámy jsou totální omyl pro použití v MTB ( teda alespoň v těch šutrech co máme v Beskydech), nebo je to úmysl aby byl velký prodej nových kol. RB mám mnoho let a nedaří se mi ho zničit. Chtěl by jsem nové, ale co s tím starým.
-
pokud neni nencim vyjmecny tak je tuscoty pokud je tuctovy (chapej stejny jak konkurence) a pritom drazsi tak si ho koupi jen ovce
k tomu cos psal dal se netreba vyjadrovat ale pobavils ;-)
-
Ale zapiš si to do svého RB sešitku hned pod to, že IQ6ka jede jako silnice. (:
K té tuctovosti – pořád je to malá firma, která produkuje „pár“ rámů do roka. Takže jestli tuctovost bereš jako četnost výskytu, tak globálně to tuctovka není. V ČR možná, protože většina rámů se zřejmě prodá právě tady, ale jak nakoukneš za hranice…
-
tuctovkou jsem myslel nicim vyjmecny…
-
Vyjmecny to mas tim, ze se to vyrabi tady, coz je pro majitele RB dulezity a zakladaji si na tom, ze jim to nevarila rejze.
-
Taktak. Plus ještě cena je slušná. To ostatní už jsou vždycky jen smyšlené báchorky, viz pomlouvání hydroformingu, lehkých rámů, karbonu, každýmu se líbí něco jinýho a každej (většina) nejezdí na xc rámu nějaký brutální šutrový sjezdy.
Mě se to HTéčko líbí velmi, ale vynikne jedině v brutálu. Ostatní je normální tuctovka, sice s custom barvou, ale stejně všichni zvolí nějakou nejzákladnější.
-
Tady nikdo nepomlouva hydroforming pokud je udělán smysluplně, ale tato technologie vyžaduje velké výrobní série a je určitě vhodná protože nenarušuje vlákno materiálu.Mám ale zkušenosti s nevhodným tvarováním např u GT kdy ve stejném místě díky prolisu pro bovdeny to praskalo za hlavovou trubkou ( 2 x stejný rám a vždy stejná vada ) a s carbonem taky domácí zkušenost nevydrží závodně ani sezonu ( zatím 2 rámy co jsme doma měli praskly, to stejné carbon ráfky, kolega na etapáku odepsal dva, a taky vývoj Mavic již několik sezón testuje Carbon na MTB a do prodeje to nejde, asi ví proč. Na silničkách je carbon na rámy , kola i další komponenty super. Na MTB tam kde má funkci útlumu a nehrozí mu tak moc poškození např.sedlocka. Jediné co se mi na RB nelíbí je nyní spodní vedení lanek, stará klasika po horní rámové byla nejlepší. Lépe se to čistilo a nebylo ani riziko poškození od šutrů. Nevím proč ale dělá to nyní spousta firem, i když je to totální pí…a.
-
Já myslel, že hydroforming se používá u trubek z kovu… tak o jakym „vláknu“ je tu řeč?
-
Kov je jako co, hrouda bláta. Každý kov pokud není amorfní má nějakou krystalickou mřížku. A tvářením ji lze deformovat, kov má tak prakticky strukturu vláken ve směru převládajícího tváření ( válcovaní, tažení, kování). Je to jako když roste strom , taky to není kus dřeva, ale vydrží zcela jiné namáhaní ve směru růstu a směru příčném. . Když do toho řízneš CNC nebo vjedeš plamenem svářečky a kov natavíš tak původní krystalickou stavbu ( vlákna) materiálu narušíš. Proto bude vždy kvalitnější a trvanlivější díl kovaný než CNC obrobený.CNC je populární protože je to levné, udělat formu na výkovek je drahé a , potřebuješ i mnohem drahší kovací lis než nějakou CNC frézu. Jednoduché technologie používají proto materiály , které se dobře obrábí a nemusí tepelně zpracovat po svaření. Proto je kvalitní dural málo používaný asi jako titan nebo kvalitní CrMo oceli. Je to náročné na technologie zpracování a svařování. Proto kvalitní rámy z těchto materiálů mají tzv. "jednoduché " tvary. Ono taky nikdo zatím nevymyslel nic lepšího než rovný nosník. Jakkoliv zakřivený, ohlý i když sebekrásnější nosník přináší nerovnoměrné zatížení. V tom se liší RB, kvalitní dural, jednoduchá ale účelná konstrukce a následné kvalitní tepelné zpracování.
-
no ale ty síly právě nejsou u kola vůbec rovnměrné. Stejně to většinou praská ve sváru a právě ten spoj se dá hydroformingem pěkně natvarovat – např. hlavová trubka.
-
No aby měl v tomto případě hydroforming smysl , tak se musi polotovar zesílit na konci, aby byl při následném hydroformingu dostatek materiálu v daném místě, kde se udělá větší průřez trubky, stejného výsledku se docíli i klasickým zeslabení trubky kruhového průřezu a přidání návarku u hlavové trubky. Místo sváru má pak větší tloušťku a tím i odolnost proti praskání. U sváru to pak praská i proto, že okolí sváru se ochudí o legující prvky a naruší se tepelně okolí sváru. ve sváru to zpravidla nepraskne, protože je tam dostatek kovu ( tam je to předimenzováno právě tím svárem. Proto pokud není následně provedené tepelné zpracování , což u levných rámů není. Tak ty rámy praskají vedle sváru.
-
-
Proto bude vždy kvalitnější a trvanlivější díl kovaný než CNC obrobený.CNC je populární protože je to levné, udělat formu na výkovek je drahé – to platí pro ocel, ale Al materiály, vhodné pro kování jsou sračky. Zde je kování vhodné pouze pro snížení ceny v hromadné výrobě.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
mě na tom jenom sere, že se furt povoluje horní příchytka bowdenů, ale proti šutrům je to kupodivu odolný.
-
-
-
-
Čím je potom výjimečný třeba giant, merida…? Abych řekl pravdu něčím výjimečné rámy mě moc nenapadají, aspoň ne ty co bych bral jako běžné. Jinak je samozřejmě dost netuctových rámů které člověk nepotká na každém rohu, zase když se podívám na jejich cenu jsou za ně ty RB tři a více.
-
Tak Merida dřív byla výjmečná tím, že na 90procent jejich modelů kol se nedalo dívat :-)
-
To je pravda, moc krásy nepobraly :-) Já jen nechápu v čem hledat tu výjimečnost. Pro mě je kolo zdroj zábavy a třeba nějak extra nehledám tu výjimečnost, asi i protože si ji nemůžu dovolit, skoro by se dalo říct, že přitom co jezdím minimálně jednou týdně pošlu kolo někam napřed, nebo kolo mě a kdybych z něj chtěl mít netuctovku, tak bych asi z dost ježdění byl nasranej co jsem zase za netuctovou (většinou = dost drahou) zničil. Jediný co si myslím že mám na kole ne uplně tuctovku jsou Hope tech V2 a vždycky když někde škrtnu kotoučem jsem vyklepanej abych ho nezkurvil, tady nejde ani tak o peníze jako o to, že se to nepovaluje v krámě spolu s rohlíkama a budu muset zase dobu čekat než budu moc jezdit a určitě bude zrovna nejvíc nejlepší počasí na ježdění :-)
-
tak tam dáš jakýkoliv jiný kotouč
-
Na V2 právě ne, má podstatně širší desky, nebo jako jo, nouzově. Ale asi bych se bál, že se to bude křížit, protože už by desky možná tak půl cenťákem možná víc zasahovaly do mezer mezi paprsky.
-
-
-
-
a ja rikam ze je giant nebo merida necim vyjmecne?
proste HT od RB je uplne obycejny ram ( nevim co vsichni maji jak je to vyjmecne…) takze rozhoduje jen geometrie a cena a u fulu kdyz to reknu narovinu tak radeji maestro nez neprepakovany jednocep kdyz je to za stejne prachy :)
-
ty jsi prostě takovej rozumbrada…
-
Giant No.1.
-
-
-
Á takhle. (: Já třeba oceňuju jednoduše rovné trubky kulatého profilu, takovou tu klasiku oblečenou ve střídmě v jedné barvě jen s hezkým logem. Výjimečnost vidím právě v tomhle, protože to moc výrobců v téhle kvalitě a ceně nenabízí. Ruční výroba v ČR je pro mě hezký příběh a přidaná hodnota, které si vážím, ale při rozhodování co koupit to nehrálo žádnou významnou roli.
Někoho zaujme tahle výjimečnost/tuctovost a někoho zaujme výjimečnost/tuctovost ohnuté trubky tvarované hydroformingem, která je opatřena černo/bílo/červeným race designem. Je to prostě jen úhel pohledu, což zjevně nejsi ochoten připustit. (:
-
ja mam taky rad stridmy design vsechny moje biky maji „brutal finish“ cerne logo a lak…
design ani to kde a jak se to ram dela nejde brat jako vyhoda nebo nevyhoda, to vubec neresim…
nemam ani nic proti RB ale stvou me tady ty kecy lidi jake to nejsou super ramy… tezky duralovy ram za 6k je naprosty prumer nic vyjmecneho… to jestli to dela cinan za ryzi nebo franta za vepro knedlo zelo je vedlejsi… a me jako zakaznika to vubec nemusi zajimat ;-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když to pojmeš až takhle na dřeň, tak to zní i logicky. Jenže k nákupu tě vede kupa dalších věcí, o kterých jsem psal já nebo jiní.
Z tvého pohledu je teda výjimečný jaký rám? Obavám se, že s podobnými měřítky jsou všechny rámy nudou a šedí.
-
jsou
- ramy luxusni/ kultovky…
- ramy dobre pomerem cena vykon…
- ramy ktere jsou prumerne a presto se mi libi..
- a nakonec ramy na hovno :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když odečteš ty pohádky, které pro tebe nic neznamenají, tak kultovka je jen kus předraženého alu/karbon rámu. Platíš za značku, ruční výrobu, kult a to tě přece nezajímá. (:
Ve výsledku zbude ten dobrý poměr cena/výkon bez zbytečných keců, takže mě snad napadá jen čínský karbon. Ok, velebme ho. (:
-
-
a proč tě to štve? ty kecy tak tady nechoď a máš klid
máš problém v hlavě dej jsi vlákno do blokovaných.
-
-
-
-
-
Výjimečný jsou právě tím, jak jsou jednoduchý. Čistá funkce, žádnej kolotoč.
-
U fullů bych si tou čistou funkcí zas až tak jistý nebyl :)
-
Vlastní zkušenost? (:
-
Ano.
-
Klidně se rozpovídej, já o IQčku dost přemýšlím, i když se mi teda dvakrát nelíbí. Většinou čtu kladné reference, tak mě to zajímá.
-
jezdím často nad Semtěší/Litošicema, jen mám L, s půjčením nemám problém
-
Půjč si ho a projeď (nejlépe i pár ostatních kol – neměl by být problém půjčit si Spešl, Trek a Meridu)
Uvidíš co ti sedne…
-
Je to samozřejmě v plánu. Momentálně si musím vyřešit, jestli těch 120 mm zdvihu nebo spíš zvolit něco víc chrtího 100 za předpokladu, že si stávající kola nechám.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
no něco na tom je… za mne bych rozhodně zmínil skutečnost, že jde skutečně o Český rám, kterej svařil u nás Čehun a ještě se pod to podepíše… no ehm neodvážil bych si to srovnat s rocky mountainem, to rozhodně ně, ale na české poměry, je to srovnatelné, esli mi rozumíte… to je to co mne na tom rámu baví.. vím, že jiné sračky by mi posloužily stejně
-
-
tak to, že teraz sekáte lacné rámy jak baťa cvičky je fajn.
ale nejaký vyšší model tam mohol v ponuke zostat aji keby sa mal uvarit len raz za čas.
ked sa ta teraz niekto opýta, čo je to najlepšie čo vaša neázijská manufaktúra s tradíciou dokáže vyprodukovat, tak čo odpovíš – mno zatím je to brutal finish cvička, ale možná časem..?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Myslel jsem to tak, jak to chápeš a píšeš ty. Tedy značky typu „hlavně že je to za pětatřicet v karbonu pičo“ …to je fakt legrační liga.
-
zase pokud se v tom někdo orientuje, tak si sám dovede vybrat HT rám podle geometrie a nepotřebuje zakládat thread, pokud je to pro někoho první kolo, tak bez možnosti srovnání nepozná nic a klidně Haibike může někomu sednout líp než RB
třeba současná Orbea mi vyhovuje víc než předchozí Merida Kalahari a Merida Magnesium, takže na „lepší“ geometrii se mi podařilo narazit až se třetím rámem a přitom je to pořád jen HT…
-
Jen HT ? Nerozumím … (ve vší slušnosti, fakt to není narážka)
-
no jen tak nepatrně narážím na výběr ideálního full rámu
-
-
-
-
kolik si jezdil canyonu?
-
Sedel jsem na dvou, proc ?
-
No spis me zajimalo, jestli te nejakej zklamal, nebo si ho vyloucil ciste pro geo. Ja sem s canyonem byl spojonej a nejakou podivnou geometrii sem pri vyberu (pro me samo) nezaznamenal. S tim trendem vidle a prehazky souhlasim a pricitam to trendu – drive rozsirenych turistickych a v nemecku oblibenych kol, ala cross jakekoli znacky, komplet xt na hydraulickych rafkovych magurach za doladeni silenyho „parozi“ v kombinaci s nejvetsimi kosiky a echt blatniky. :) Aspon na me tohle vzdycky delalo dojem, ze to je ta jejich nosna skupina.
-
Tyhle svihovy xc stroje a silnicky mi prijdou geometricky ok, ale hobby xc, am-en, nebo nedej boze dh-fr stroje jsou trosku podivnostni
-
Torque mi přišel ve své době dost dobrý kolo, i když trošku těžší. Dneska už to nesleduju.
-
Tak ono je to hlavně hrozně individuální. Třeba Canyon XC by mi geometrií sednul výrazně více než IQčko.
Canyon AMko se teď posunul výrazně více do kategorie XCčko s vyšším zdvihem. Je tam zvětšený hlavový úhel na 68,5st., což je na daný zdvih už poměrně hodně.
Zrovna v té kategorii 140–150mm se geometrie začíná ubírat do více směrů a více se tu střetávají různé jízdní styly.
Někomu výrazně více sedí právě ty vysokozdvihová XCčka s větším hlavovým úhlem a někomu přesný opak a raději o hodně nižší hlavový úhel.
A ten rozdíl v extrémech na trhu už začíná být proklatě velký (od 69st. až po 65,5st.).
A nedovolil bych si říct o žádné té variantě, že je obecně geometrie špatná. Můžu jen říkat, že pro mě je lepší nebo horší, což ale neznamená, že někdo to má úplně jinak.
U Torque znám více spokojených majiterů, kterým ta geometrii sedí opravdu dobře. Mně by na daný zdvih také celkem seděla.
U RB by mi geometrie až tak moc neseděla u žádného modelu (od HTčka po IQ6). A také dle toho nebudu psát, že RB má divnou geometrii, protože to obecně není nikdy pravda.
-
Jojo, to je fakt, každej to chce jinak.
-
V tý době mi přišlo, že němci obecně hodně dělali tyhle vysokozdvihový XC geometrie
-
U Canyonu AMka se to ale teď ještě více posunulo. Mívalo některé roky 68st. a teď ještě o půl st. více.
A k tomu navíc více let zpět, co to osazovali hodně progresivním Pearlem, tak se to vozilo s větším sagem než teď. Teď nejdprve HV komora u Foxu, čímž progresivitu snížili a pokračovali ještě dále a osazují to teď XXV komorou, tedy ještě další snížení progresivity (a bude to i snížení sagu jak se chovají ty větší komory).
Takže těch 68,5st. teď bude tím ještě extra zvýrazněných a posunulo se to ještě mnohem více do XC…
V současné podobě by mi geometrie Canyonu AMka s tím tlumičem už neseděla, to už je i na mě moc.
A ono je to také hrozně moc o tom co se jezdí, jak se řešilo vedle v LV vláknu. Když někdo jezdí převážně do hor, kde je to dlouhý kopec nahoru a pak dlouhý sjezd a ještě je to vše prudké. A i častěji se vyveze lanovkou.
Tak potom ocení geometrii s mnohem menším hlavovým úhlem než někdo, kdo jezdí ve zvlněné krajině, kde nejsou žádné velké kopce a vše je mírnější.
Třeba kdybych bydlel v Jeseníkách/Beskydech, tak bych možná jezdil mírně menší hlavový úhel.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
RB je srdcovka. Perfektní zpracování a u silniček naprosto skvělá geometrie. Navíc za směšnou cenu, když si člověk uvědomí, že je všechno dělané u nás a ne někde u rýžožroutů. Tuhý, hbitý rám v nadčasovém designu s velkou možností individualizace. Pořád uvažuju, jaký nový rám na silnici a pořád mi vychází další RB ve vlastní specifikaci.
-
super geoška a přitom si necháváš delat vlastní?
-
nemyslel spíš vlastní specifikaci komponentů?:)
-
píše o rámu. Možná myslel barvu.
-
Nedělají už totiž klasickou štangli, ale sloping a ten já nerad :-) Úhly i délky mi sedí, jen bych možná ve své velikosti vzal o centimetr delší hlavu proti mé velikosti (eliminoval bych tak podložky pod představcem) a zkusil malinko kratší zadní stavbu kolem 400mm, můj rám má 402 a současná produkce 403 v mé velikosti, aby byl rám ještě mrštnější. Prostě jen takové prkotiny :-)
-
tak to mě geometrie nevyhovuje vůbec, Sko bych potřeboval tak o 15mm delší
-
eSko by som potrebovala tak 570
-
-
To se fakt dá poznat o 2mm kratší zadní stavba?
-
Popravdě nevím jak ty dva, ale 5mm rozdíl mezi 410 a 405 jsem poznal dost. A mezi 410mm a 402mm rámy už je rozdíl obrovský, ikdyž tady bude u toho delšího i o něco menší úhel hlavy.
-
-
-
-
-
-
-
RB je dobré, jednou bych si doved jejich fulla představit v garáži.
-
Nevím, jestli je opravdu RB tak dobré. Já jsem ale spokojen:-).
-
Já též. Konkrétně můj CRR rám je tuhý, na hliník poměrně pohodlný a přes vyšší hmotnost na něm lze postavit docela lehké kolo. Decentní, nesmrtelný vzhled a možnost výběru barvy/designu beru jako plus.
A když tak přemýšlím nad konkurencí, tak mě vlastně nic pořádně nenapadá. Jediné mému srdci blízké je XTC od Giantu a to už je zase o nějaký ten litr výš.
-
-
No prej nechtěj poplatky za účet: http://www.rb.cz/ ;)
p.s.
Mě se tedy RB ukrutně nelíbí, nemůžu si pomoct…a s tou geniální geometrií – jako že sednou nejlíp každému, ať je to mutant jaký chce?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
RB NEBRAT!
-
Jezdil jsem rám Speedster. Pohodlný, pěkný, geometrie v pohodě. IQ mě ale neoslovilo.
-
Když jsem stavěl 29er fulla rozhodoval jsem se mezi rámem spešl a RB. Cena byla u obou stejná. Obě jsem měl půjčené, důkladně je otestoval v terénu a RB tenkrát vyhrál na celé čáře. RB mám už druhý rok a tak jsem letos na jaře při testování kol opět projížděl spešla jestli jsem neudělal chybu. Neudělal! Kašlu z vysoka na to co o čem kde napíšou novináři ovlivnění sponzorskými dary výrobců testovaných kol. Řídím se zásadně pouze svými subjektivními pocity. RB bych už neměnil za nic na světě!
-
ram pekny, ale stale je to jednocep, neverim ze se to nezavira pod brzdou a vubec se to nehoupe..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To zavírání pod brzdou je kolosální ********** :-))) Porovnával jsem spešl, gary i RB a žádný rozdíl jsem nezaznamenal. Je to čistě placebo efekt ve stylu když o tom píšou musí to být pravda …
-
By mě tedy zajímalo proč se na některé kola jako třeba Kona Stynky nebo i některá RB montuje plovoucí uchycení zadní brzdy.
-
Protože masírka a marketing?
-
U Meridy možná ale u té vysokozdvihé Kony bych si už nebyl tak jist.
Kolega přešel právě ze Stinkyny(bez toho bazmeku)na Faitha a právě si pochvaloval lepší funkci zadní stavby pod brzdou v rozbitých sekcích.
-
Jasný něco na tom bude, ale kdyby to bylo tak hrozný jak mi příjde z histerie některých lidí tady když vidí jednočep, asi by na tom nejezdili sjezdaři, nedejbože vyhrávali…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
anebo to nepoznáš :D a ********* to fakt není, ale zase v kategorii kterou jezdíš to nemusí být až tak markantní
-
Je pravda, že kategorie 26er, zdvihů 150mm a víc mi vůbec nic neříká. Je možné, že extra vnímavý jedinec může při takovém zdvihu něco poznat.
-
ono stačí ti to na vhodném terénu vysvětlit na co se zaměřit a poznáš to :D
ale lepší je to neřešit :D
-
Někde jsi tady psal, že nic akčního nejezdíš, tak potom nechápu, proč se k tématu vlastně vyjadřuješ. (Tuhnutí pod brzdou jsem jasně poznal i na jednočepu o zdvihu 90mm – a to jsem pouze turista)
-
:-)))
-
-
-
-
na 120mm 29ce, to je asi fakt jedno, to se projeví u citlivějších zadních staveb a citlivých tlumičů a ještě k tomu ve specifickém terénu jako třeba vybržděný rolety
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
tak ty si teda kolosalni picus, jestli to na jednocepu nepoznas :) nic hrozneho, ale jak se jede fakt hodne rozbita pasaz, tak to znat jde
-
No téda, teď si mu to nandal.
-
problem je ze sem mu nechtel nic nandat, jen nechapu proc nekdo pise „kolosalni picovina“ a vubec tomu nerozumi…
-
Hmmmmmm.
-
-
-
Kolosalni picus? Hm, tak ty musis byt hodne velkej drsnak.
-
podivej se nejdrive co psal on a pochopis, ale na b-f jsou jenom drsnaci :)
-
-
Ubožáčku, jak dlouho jezdíš? Kolik kol jsi v životě měl? Kolik km si na nich najel? Nestojíš mi ani za odplivnutí :-)))
-
ale kdyz se podivam do tvojeho profilu (pokud je aktualni) kolik slusnych kol si jezdil tak je na tom rubi dalo by se rict ze lip ;-)
avotomtoje, ze ty neco nepoznas neznamena ze to neni…
-
Aktuální moc není a navíc cca. 20 kol ze zlatých časů cyklistiky chybí, bo tenkrát sice bylo dost peněz na kola ale ještě nebyl digitál.
-
tak na cem lepsim tedka jezdis? ;-)
-
Na tom co si momentálně postavím a to se neustále mění. Jsem takový cyklistický Pat a Mat. Komponenty průběžně měním toho co se mi momentálně líbí. Něco je nové, něco z bazaru, vyzkouším a pošlu to zase dál :-)
-
kdyby to bylo neco slusneho tak bys to sem jiste napsal takze asi nic co? ;-)
staci ram vidla kola, to se nemeni kazdym dnem :)
-
Víš kulový :-))
-
taky tak :)
ale se mnou to muze byt porad lepsi a muzu z toho i vyrust ale u tebe uz je to problem uz to lepsi nebude…
-
-
Tak každej tu nemá vystavený kola v našich bajcích a navzdory tomu nemusí mít hned plečky :o)).
-
ja vim proto se taky ptam :) ale neumi odpovedet…
jinak ja taky nemam biky v profilu
-
-
-
-
-
-
-
jezdim 2 roky nejak vic, kol jsem mel ucite mene nez ty, tak kolem 9, kdyz pocitam jen 26, jel jsem vsak na vice kolech, ale to neni podstatne, najel jsem na nich pravdepodobne mnohem mene nez ty, kdyz mas 41 a ja 19… a ze ti nestoji, to je mi velmi lito, ale snad nake modre prasky by ti mohly pomoct, mozna se ti pak postavi i to tve posramocene ego, ale zavirani zadni stavby pod brzdou pozna bohuzel i takovy 19lety pubertak jako jsem ja a ty pravdepodobne ne, tak se s tim nauc zit :)
PS: reknes uz konecne mi a noxovi tve nejzajimavejsi kolo?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Pošramocený ego máš ty, že ses tak rozepsal. Mně může urazit jen inteligentní člověk a to rozhodně není tvůj případ :-(
-
a odpoved na otazku jake teda mas to lepsi kolo samozrejme zadna :)
se stydis nebo se neches ztrapnit po tom co si tady psal… ?
jinak kazdy at jezdi na tom co mu vyhovuje jizda se da uzit na vsem ale tady jde o princip :)
-
Já se nemám za co stydět a kvůli tobě určitě nebudu. Obracím ježdění zpět k silnici a to nemá s AM nic společného. Jinak investuju 90% prostředků do baráku a rodiny. To je ale zbytěčné vysvětlovat lidem kteří mají zatím pohodlné povolání „SYN“ :-))
-
jezdis po silnici tak proc se vyjadrujes k fuknci zadni stavby zamykani pod brzdou…? kdyz vlastne ani zadne takove kola na kterych bys to mohl pozorovat a srovnavat asi nemas…
a k tomu co jsi napsal nakonci se netreba vyjadrovat to o tobe taky neco vypovida kdyz soudis a vubec nic o dotycnem nevis… jen ti reknu ze pravdu nemas… ;-)
-
Jo to se spletl, jelikož ty máš status „DCERA“ :D.
-
milenka voe ;-)
-
-
Nyní 70% silnice, 30% terén. Zatím jsem najel směšných cca. 240000 km, z toho ubohých cca. 60000 km v terénu, tak tomu asi moc nerozumím. Zřejmně jsi zkušenější než já a máš určitě patent na rozum. Fullů jsem jezdil několik a to poslední RB IQ29 je podle tebe asi silnička, že ???
-
jmenuj prosim ty fuly co jsi jezdil… neco ze soucasne produkce… :)
-
-
-
-
-
-
-
-
Prdlajz, treba monster dh na tohle byl fakt gut, dragster lehce horsi ale treba kona nebo bergamont s tim adapterem urcite lepsi nebyly.
*starej monster DH, novej netusim
-
-
-
-
-
Nekupuj si RB, vždyť ti trapáci to svařujou ručně někde u Opavy, to prostě nemůžou být dobré kola. Kup si raději Spešla nebo Meridu, jako každý druhý.
Ano, byla to ironie. :)
-
Nechápu co tady všichni řešíte. Když se někomu RB nelíbí, tak ať se na něj nedívá a nekupuje si ho. Nikdo k tomu přece nikoho nenutí.
Pro mě je RB slušný rám za rozumnou cenu, mám na něm poskládaného bika, který jezdí dobře a jsem s ním spokojený a nic na tom nehodlám měnit. Má jednodušší design a to se mi líbí. Pokud někomu ne, nemusí se na to ani koutkem oka dívat a mít jen přiblblé poznámky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Kura tady je to samý strojař a konstruktér. S takovým lidským potenciálem by mělo BF navrhnout vlastní, konečně ideální rám. Divím se, že tady neloví mozky Scott nebo Cannondale. I Peter Denk be se tu něčemu přiučil.
-
RB je pro mně značka kvality a já bych neměnil :-). Je to prostě věc každého, ale pro mně je RB srdcová záležitost.
-
Ale jo, je to dobrý :)
-
Není nic jednoduššího, než si ho půjčit. Pak uvidíš, na čem jsi.
-
Nazdar chlapci,jsem uz starsi chlapik(50)za cyklisticky zivot jsem jezdil na kolech ruznych znacek,ale kdyz jsem vyzkousel IQ tak jsem okamzite prodal Trek 8500(ani ne rok stary).Jsem 100%spokojen nejen z jizdnich kvalit,ale taky proto,ze podporuju nasi ceskou manufakturu(schopne lidi).Jen drobny priklad-u ktere znacky si muze clovek vybrat barvu?Desing?Navic nejde jen o barevny odstin,ale i o kvalitu.Na ostatnich kolech se mi stavalo,ze clovek to nekde blbe oprel a lak sel do pr…,u IQ ne.Dalsi vec je velika ochota lidi z Jezdkovic,a verim,ze i kdyby bylo potreba nejake pozarucni pomoci ,tak bude.To jsou dalsi bonusy a proto se radim mezi nadsene erbeckare.
-
-
Co je pro mě RB? Malá česká firma, která má vývoj i výrobu doma, což rád podpořím (jako třeba fa Alpisport od nás z města a podobně) a jejich kola jsou pro mě ultimátní nástroje do Beskyd, kdy se prostě nebojím to kolo někde poslat, odhodit, nechat spadnout, protože mi slouží, a slouží fakt dobře. To neznamená, že objektivně nevidím chyby na to mrámu co jezdím, vidím to, a byl bych rád kdyby se do budoucna vychytaly, ale není to tak zásadní, abych to měnil. Jen mi v jejich nabídce zatím chyb pořádné endurko, na úrovni třeba reignu x, pěkně s pružinou ale jezdivá geo jako u IQ6, které jede jako silnice! :) no jede to dobře jak nahoru tak dolů, ale chtělo by to ještě něco na tvrdší zacházení, té IQ6 ten můj beskydXC styl nedělá moc dobře.
-
Jen mi v jejich nabídce zatím chyb pořádné endurko
+1
-
A to IQ6 je co? ja myslel že enduro.
Pokud chceš něco odolnějšího, tak už přece mají nového Monstra FR.Myslím že je zbytečné tam cpát ještě něco mezi.
-
no bohužel, Reign X jim chybí (něco jako starý Monster EN)
-
No ja nevím.Sice jsem na IQ6 nejel ale uvádějí ho jako bike co zvládá i bikepark.Tedy nastejno jako Reign X.Nebo to tak není a ta šestka je spíše XC kolo?
-
To že Heiník s ním líta jak líta je věc jedna, podle mě ho posadit na houpací křeslo tak seskáče i Everest..Ale pro běžného smrtelníka, co všecko nedává na čisto – není IQ6 bajk do parku. Nebo aspoň ne na dlouho :D.
-
Tak samo jako reign X.
-
jenže IQ6 je ještě lehčí, geometrie i standardně dávaný 32vidle, nevim nevim jak by se koukali na reklamaci. (nebo spíš vim)
Ale jako bikepark to sjede, to zas jo :-))
-
Jak jsem psal,ja ty RB moc neznám(tedy už jsem na nich seděl ale skoro nic neprojel)
Jestli to IQ6 je jen vysokozdvihé Xc tak by něco odolnějšího mít asi mohli, ale osobně pokud by mi už tohle nestačilo tak bych šáhnul rovnou po Monsrovi FR a nevymýšlel s něčím mezi.
-
-
-
-
Ta IQ6 je spíše takové odolnější AMko, jako mám ho postavené víc do EN setupu, ale prostě je vidět, že ten rám dostává zbytečně zabrat, bikepark sice semtam zvládne, ale chtělo by to něco ještě o chlup bytelnějšího. Ptal jsem se tu nějakého majiteele jak na tom je ten monster FR a dozvěděl jsem se, že to zase není na ježdění delších tras do kopce, prostě uělat to FR jezdivější tak je to paráda.
-
Jasně,ja to chápu.
Když už bych měl strach z té jezdivost, tak bych na to šel ale trošku jinak.
Pořídil bych druhou komplet sadu XC kol.
Stejně nejvíce ovlivňují jezdivost nejvíce gumy a váha.Geo a zdvihu bych se vůbec nebál,na FR kolech pokud mají slušnou váhu(nebo jezdec fyzičku)sa dá normálně jezdit a to i dokopců.
-
Já mám nové FR a podle mě by na tom jezdit šlo, když se nabouchaj trochu gumy tak to jede fakt pěkně, a jezdím na tom běžně 20km i v DH setupu,ale pro častější ježdění někam dál bych na mém stroji viz profil musel vyměnit:
1: Tlumič-Van R nemá nastavení komprese a mám 250lb pružinu a když vytáhnu sedlovku tak jedu se sagem vzadu tak 50%. A do kopce to neni nic moc.
2: Jiný sedlo, to co tam mám je mučidlo, holt neni určený na sezení a za váhu se platí.
3: Kazetu dát 11–36 pak už podle mě kdejakej kopec nebude problém.
V červnu jedu do Rychleb a asi ho tam prubnu, jak to jede, tlumič jinej neseženu, ale dám jiný sedlo a 11–24 kazetu co mám doma a prudký stojky si prostě vyjdu. Nechce se mi tam drncat na HT a ještě k tomu je tam blízko bikepark, kde bych chtěl zablbnout :)
-
11–34 tam má být
-
Tak 34kazeta a dva převodníky je podmínka, aby se na tom dalo jezdit plnohodnotně i do kopců(bez malého převodníku už se musí více tlačit:)
Jinak dívám se na tu váhu a 16,5 kg v tomhle setupu je pěkná, nevidím problém proč by to nemělo jet.
Jinak Rychleby úplně pohoda,sice to tam na taková kola není úplně optimální, ale zase o hodně lepší než na jakémkoli chrtím XC FS.
-
Já mám vepředu teď 32z. pilu a s 32z. kazetou se na tom dá bežně někam dojet. se 34kou to bude ještě malinko lepší a 36 by byla ideální. Tenhle rám bohužel neni určenej pro montáž přesmykače. Přece jenom je to pořád FR kolo a ne enduro a musí se s tím počítat.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Hmm..nejde tam dát smyk, tak bych to nebral.Na plno FR rámu jde dvojplacka normálně.
-
Teoreticky by tam šel, ale nevim jak prakticky. Někde Petr Heiník psal že se s tim nepočítalo..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
tož těmahle informacema jsi mně docela potěšil, nástupce starého Monstera je zase o trochu jasnější :)
-
Když to tak vezmu, tak to že se zanoří tlumič na 50% už je dost nevýhoda pro výjezd, když k tomu přičtu fakt, že FR bych bral raději v Mku, tak mi nevychází jiná možnost, než mít doma IQ6 v XC setupu třeba na 14Kg na celodenní výlety a zároveň to FRko na takové kratší akce jako travný a bikeparky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Já si nedokážu představit, mít jedno kolo na všechno. Prostě FR na prasení v parku a v lese. A časem chci pořídit nějaký lehký AM 150/150…možná časem to IQ6, uvidíme s čim se vytasí do tý doby.
-
-
-
Co já v beskydech s XC kolama, když se podívám jak vypadají ty remerxy co tam mám, tak nevím jak dlouho by mi něco lehčího vydrželo.
Dát tak tu IQ6 na 170mm s přepákováním a pružinou, o půl stupně položit vidlu, dozadu pevnou osu, tak by to bylo asi ideální:D
-
plus ještě přidat nějaký milimetr na trubkách. Pro jistotu
-
Myslíš tloušťku stěny? To asi jo, na tom IQ6 rámu je ještě rezerva na přidání váhy.
-
-
-
-
-
-
Co vím tak uvádějí že IQ6 zvládá i bikepark.Tedy podobně jako Reign X.Nebo je to jinak a ta šestka je spíše XC s větším zdvihem?
-
-
Monstr FR nejede a nebo já na něj nemám mentálně :(.
-
To kolo neznám, ale řekl bych že spíše na něj nemáš mentálně:)
-
Však jak píšu.
-
jels ho? A nejede, protože je to houpačka?
-
Bajk má jednoznačně dolekopcom geošku, směrem dolů je tank. Nějaký kiláky na něm určitě ujedeš, ale já prostě chcu od kola trochu něco jiného – třeba něco jako starý monster EN.
-
no já třeba teď na tom starém DH jel 80km, běžněji jezdívám spíš tak 30–50km, takže třeba by pro mně to FR-ko nebylo až tak líné, ale tipuju, že zvýšením citlivosti zadní stavby trochu jezdivosti obětovali
-
Tak, tak. Každej od kola čeká něco jiného, věřím že ti může sedět.
-
-
-
-
-
-
no chtěl bych si ho projet, zkušebně
kvůli dost omezenému výběru tlumičů pro možný/nutný uprade na svém starém Monsteru právě výhledově uvažuju o té nové FR verzi
…hodit na něj Vivid Air R2C a bylo by :p
-
Já to jel jen v základu, cca 25km. Pro beskyďáky asi olrajt, ale já si aj některý kopce, rád vyšlapu v sedle a ne vedle kola (neříkám že to nejde, ale neužívám si to). Nicméně kamoš si chrochtá, do parku a na chujoviny za městem ideál bajk.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ještě bych uvítal nějakej lehkej, švihovej full, něco víc race než iq
-
já jsem zase na druhou stranu rád že udělali RB CR na kterým bych v úpravě Brutal Finish chtěl postavit něco pod 10kg
-
No jeste by ho mohli udelat v 29" verzi.
-
lépe ještě v 27,5
-
Premejslim nad nejakym max 10kg celopevnym 29" s jednoprevodnikem. Od 29 si hlavne slibuju vetsi pohodli/mensi drncani nez u 26, takze 27,5 me ted ani az tak netankuje :-)
-
jo jednopřevodník a 11 kazeta od Sramu by bylo zajímavý
-
Jojo, přesně tohle mě podpořilo v rozhodování jesli něco takovýho musim mít, nebo ne :-D
-
Tak do toho bych šel hned.
-
-
-
To je dost možné. Podle nedávného rozhovoru ve Velu 27,5" chtějí dělat. Je klidně dost možné, že už ladí prototyp a čekají na dostupnost komponentů, aby ho zařadili do nabídky.
-
však Tina už tam sonduje, nechávám to do podzimu jestli nabídnou 27,5 jako alternativu k RB CR, když už Duratec tak proč né i RB
-
Ten prototyp budou ladit asi tak, že vezmou 26",
řeknou Geo 26" je super
Na výkres aplikují zoom 105,77% a mají hotový nový rám 27,5"
:-)
-
-
-
-
-
Taky mi prijde skoda, ze kategorii 100/100 uplne ignoruji.
-
to by se museli hodnou kousnout, aby udělali 1čep co bude lepší než Epic a Anthem
-
Stačí srovnatelný a to docílíš vhodnejma komponentama, navíc rb by asi mohlo bejt spolehlivý a levný.
-
Takže jsi vlastně napsal, že maestro, čtyřčep a Brain jsou nepotřebný sračky.
-
Nenapsal (a kuli flamu bych to nikdy nepsal), ale v podstatě to tak asi vidim. Měl jsem kol a systémů mnoho a o počtu čepů to neni.
-
jenom o tom to není, ale z hodně rámů neuděláš švihovej full, ani tune/enve/xtr setem.
zrovna Anthem a Epic v hliníku svojí charakteristikou v současné době vyhovují nejlíp.
-
No, to pravda jest. Myslim že ani nikde nepíšu že rb je nejlepší a lepší než … konkrétně za epica bych asi i klidně vyměnil (za anthema teda ne :-D)
Pouze tvrdim že mám postavený to iq docela svižně (jinak než v profilu) a celkem to jede, pohodlí řešim spíš ust gumama. Se zapnutym propedalem a vhodně nastavenou rebou to je na maratony gut (a moje umístění není důsledek kola :-D)
-
Počkej, takže to IQ ani IQ6 nejede jak silnička už v základu, natož s ENVE, Tune, XTR setem? Snad nechceš říct, že se to i houpe?
-
Sedni si na nějaký ze svých fullů, ať poznáš, co je houpačka :-)
-
Rozhodně to nejede jak RB silnička :-P
-
drtim tady na anthemovi lidi na RB silnickach avotomtopreceje :D
vyjimka je nooski, co jsem slysel je to magor a jezdi rychle…
-
těžce neseš, že ti nedovolili startovat na giru bez licence a na Anthemu ?
-
Přesto jsem zaslechl, že v místní tipovačce dalo noxe s Anthemem do první pětky docela dost lidí. (:
-
zamrzi to…
-
-
-
-
:-))
Jezdis na spatnych kolech :-D
-
Asi bych to měl prodat a okusit tu pravou a jedinou víru! RB mi nevadí (i když po těch tvých peripetiích), mají prostě svoji taktiku, na jednu stranu fajn, na druhou stranu trochu nechápu – fully. Jen ta banda některých pravověrných RBčkářů je k pousmání.
-
Ano. Prodej to!
Mozna bych neco dokazal pustit :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tak pořádně nabouchej tlumič s větší kompresí.
-
Tak ono tak jak mam nastaveny iq je to hodne svizny kolo, akorat mi pridje zbytecny aby to melo 120 zdvihu kdyz mi to chodi realne tak na 80–90mm s tim jak to mam nastaveny. Zas je pekny ze se z toho da udelat i fakt pohodovy mekky kolo na kterym se da i lehce poskakat kdyz prenastavis tlumic.
-
-
-
-
něco mezi IQ6 a novým Monsterem FR bych taky uvítal
-
Stacilo by, kdyz by ten novej monster nemel tak zahnutou sedlovku diky cemuz se pri zvednuti sedla musi dostat hrozne dozadu.
-
-
Velo testy mi přijdou velmi optimistické (u jakékoliv značky).
Základem je si bika půjčit, projet, tam kde to znám a sám se rozhodnout: Vyhovuje x nevyhovuje
Osobně jsem už zažil kolo, které končilo v recenzích spíše na nižších příčkách a mému způsobu ježdění vyhovovalo a bavilo mě.
Takže nekecat, vybrat podle svého gusta a jezdit…
PS: Česká kultovka pevňák je podle mě Morati a Mrázek…
-
Jinak abych tak nejak shrnul co tady ctu odshora dolu. Lide se deli na nekolik trid:
- Maji RB a neresi nic
- Maji RB a povazuji to za kultovku nad kterou neni, at uz kvuli domaci
vyrobe, rucnimu vareni, jednoduchemu designu, jednocepu (malo lozisek na niceni atd.) a milionu veci ktere si na tom najdou.
- Nemaji RB a neresi nic
- Nemaji RB a povazuji to za tuctovku, lezi jim v zaludku ze se to
vari tady, rucne, chudy design, jednocep, milion dalsich veci ktere si na tom najdou.
- Maji RB a delaji si prdel ze skupin 2 a 4
- Nemaji RB a delaji si prdel ze skupin 2 a 4
Proboha lidi, vzdyt je to jen kolo! Nekomu se libi, nekomu ne, ale hadat se kvuli tomu proste nema cenu :-D
Radsi se jet projet na cemkoliv :-)
-
Jak píšeš.
-
Takže je to vlastně o prdeli? Nebo o hovně?
-
No někde v tom prostoru, nepříjde mi že by se tady něco vyřešilo. Ostatně je to zas jedno z tisíce filozofických témat na BF, tak netřeba ho brát vážně.
-
-
-
a za 7. Nemají RB ale uvažují o koupi, sám bych před pár lety do RB nešel ale odlehčenej RB CR v úpravě brutal Finish mě asi přesvědčil, sice cena +/-10tis. Kč není malá ale i tak asi letos na podzim objednám abych měl přes zimu co dělat
-
To jsou uz budouci veci, ty jsem do toho nezahrnul ;-)
-
kde by som o tom novom RB CR rame zohnal informacie? Videl som len jednu reklamnu „uputavku“ v starsom Vele, ale na ich stranke nic nevidim. Dik.
-
když si najedeš na jejich stránky a vybereš si třeba RB CRR Base a podíváš se do specifikace tak je možnost si objednat CR verzi která je o 180 gramů lehčí a o 1500 Kč dražší.
pozn. RB: CR je odlehčená varianta rámu CRR. Ručně svařeno v kombinaci s RB Superultralite tube. CNC 3D koncovky. Materiál – AL 7020 T6. Po svaření dvojnásobně tepelně zpracováno počítačově řízeným procesem. Velikost M –17". Váha – 1500g.
-
To je pěkný, v S a bez laku nebo v eloxu bude určitě pod 1400g.
-
jo Brutal Finish a bude to móc pěkně vypadat
-
Ale v eSku verziu CR na stránkach nemajú :(
-
Ta je v sekci dětských kol.
-
-
-
-
-
-
Hlásím se k 6 a jinak držím palce každé české firmě, která dělá něco vlastního a používá u toho hlavu.
Hlavní je jezdit :-)
PS: Pokud bude mít RB doživotní smlouvu s Marošim, Prokopem, Tatarkovičem a podobnýma riderama, tak z toho česká kultovka bude :-)
-
Mno, pro skupinu riderů, kteří ta jména znají a dokážou je přiřadit ke správné disciplíně stačí ke vzniku „kultovní“ značky nebo aspoň modelu, aby na rám výrobce obtiskl lísteček cannabisu :-)))
-
kdo jsou ti panove ktere jmenujes jmena slysim poprve…
-
To jsou ti, co na sobě mají víc obrázků než kdejaká galerie.
-
To jsou nejaci duchodci, takze ta dozivotni smlouva je ze strany RB chladnokrevna kalkulace pro zvyseni prestize za minimalni cenu :D
-
Pokud to není ironie a jména ti nic neříkají, tak bych ti doporučil zdržet se jakýchkoliv komentářů, které se byť jen okrajově týkají sjezdových vlastností biků.
-
to je jako kdys rekl, kdyz neznas Rosenberga tak bys nemel mluvit o sexu…
-
Rosenberg je brán jako etalon kvality prcání?
-
a ti panove vyše ano?
ja to jen tak placl nic vic.. :)
-
To nevím, ale já se ptal první :D.
-
tak pokud jsou ti jezdci etalon kvality jizdy na kole tak potom asi beru zpet… ale na kole jezdim a nikdy jsem ty jmena neslysel tak nevim asi jezdi blbe no…
-
Závadu hledej na svém přijímači. Zřejmě žiješ v paralelním vesmíru nebo jsi tak oslněn vlastními jezdeckými kvalitami, že nemáš potřebu vidět jak jezdí opravdoví draci. Neznám přesný výčet jejich úspěchů, ale jen tak namátkou několikanásobný mistr světa ve 4X několikanásobný účastník Red bull Rampage apod.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nevím, slyšel jsem, že Maroši je docela kanec, jestli ti jde o tohle, ale Rosenberg prý na kole moc neumí. Ale je mi jasný, že ty bys Marošiho předjel na čemkoli kamkoli a Rosenberga ušukal k smrti, nebo ty jména mají být obráceně?
-
:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
to je mládež…hlavně že znáš nějakého bezvýznamného Rosenbergra a několikanásobný mistr světa ti nic neříká:)
-
Vždyť oba jezdí první ligu ne?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Řekl bych, že sklátit tolik ženskejch je mnohem větší dřina, než si vozit na kole zadek z kopce :-)
-
je vidět, že každý má jiný idoly :)
-
-
-
-
-
-
-
ale zase kde bychom se tak pekne pobavili, kdyby tyhle vlakna nebyly :)
…to ze nekdo bere tyhle virtualni diskuze az prilis vazne uz je jeho problem ;)
-
1+
-
Ty se hlásiš jako že souhlasíš? Nebo jako, že to je právě ten tvůj problém?
-
ze souhlasim, na BFko se chodim bavit rad se dohaduju ale vazne to nikdy neberu ( jako ze bych kvuli tomu nemohl spat :D )
-
No jen aby… :-)
-
-
-
-
-
přesně. hlavně když to není bílý :-)
-
Hlásím se k 1 :)
-
Opet za 5 :-D
-
5 :-)
-
No, docela se to tady rozjelo :-))
-
ja rok setril na iq6. byl jsem naprosto rozhodnutej si ho koupit, ale kdyz prisel den d, tak jsem znervoznel a nakonec poridil ft force a podle me dostal za stejny penize vic muziky
-
To rozhodopádně !
-
Tak jasný, ft je prostě srdcovka.
-
GT, to je kultovka z ameriky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
3 z domaciho archi-chli-vu. :))) Nevim, jestli je RB tak dobry, nebo tak spatny a co zakladatel bere jako „to jenom dobry“. Jestli jen co lze vycist vaha/cena, tak to urcite neni pro me to nejdulezitejsi. Muzu ale rict jedno. Nikdy me zadny rb nakonec neprimelo si ho koupit a to si myslim, ze sem toho jezdil uz docela hodne. Proste sem z nej nedostal po projizdce nikdy ten „spravnej“ pocit – jo tohle musis mit. :)
-
Čo furt všetci majú s tou váhou? To ako fakt RB dáva k bikom aj váhu? Digitálnu alebo akú? Závesnú či na komponenty alebo ako? Trošku sa rozpíš.
-
to si asi spatne zaradil, vid?
-
ne ;)
-
tak si to precti jeste jednou (Jestli jen co lze vycist vaha/cena, tak to urcite neni pro me to nejdulezitejsi.) psal jsem, ze pro me vaha neni az tak dulezita a ty se me ptas, co vsichni maj s tou vahou. tak bud mi neco unika, nebo nevim :)
-
ja narážam na častú chybu. Váhou sa meria hmotnosť ;) Takže keď tak hmotnosť/cena, imho váha/cena nedáva logicky zmysel aj keď väčšina ťa určite pochopila :)
-
uz chapu na co narazis. :) prijde mi to ale bezne uzivane. :)
-
JJ chyba je to bežná ako keď niekto hovorí „toto je zmena o 360°“ Len som mal chuť na to upozorniť ;)
-
v poho to me samo vubec nevadi. vice http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1ha a verim ze by se s tebou nekdo rad zhadal, jetli takovejhle prispevek o ramu je vic nez hovorova mluva… na rozdil od nejaky laboratorni situace, de by to bylo oznaceno za faux pas. .-)
-
-
-
my to v češtině nějak nerozlišujeme, mimo odbornou sféru
-
Aj u nás je to viac-menej OK, každý rozumie :). Na slex.sk: „podľa staršieho chápania vlastnosť telesa daná gravitáciou; miera tejto vlastnosti; množstvo látky zistené vážením“. V nejakom vašom online slovníku to bude podobné :D
-
imho se to rozlišuje i v neodborné sféře. Teda aspoň mě to „váhá mého rámu je…“ vždycky praští do očí :). Ale hlavní je, že každému je jasné o čem je řeč a nemám za potřebí z toho dělat nějakou vědu.
-
-
To je podobné jako když někdo jezdí XC a někdo vlastný štýl, rozdíl v tom prakticky není, ale někdo tě bude přesvědčovat o opaku.
-
ste dneska mali v škole prírodovedu, že?
-
-
-
-
-
-
-
Nevedel jsem, ze RB vzbudi takovou debatu (a to ani neni osazen Epiconem :-)). Jen skoda, ze vyradili z nabidky Speedster a Monster.
-
Docela by mě zajímalo kolik takovejých speedsteru se před reinkarnací prodávalo…
-
Doted je mi lito ze jsem ho prodal :-(
-
Jkože IQ je krok vedle?
-
ale ne, ale jsem kreten ze jsem ten ram prodal za 6 klacku s rp3 tlumicem. Iq neni spatny, paradoxne je mnohem svihovejsi nez speedster kterej mel min zdvihu a to mi sedi
-
No hele, pořád mám ten černej sc rám, včetně tlumáku, si říkám, že už na něm postavím bajk, taky jsem ho chtěl střelit za podobnou cenu jako ty speedstra.
-
Jo, ten je pěknej…kdyžtak dej vědět až ho budeš chtít poslat.
-
-
-
-
-
-
Epicon rikas? :D
-
Tuněnej!
-
REBA p*co!
-
29 NEBRAT!
-
budoucnost je v 27,5!!!
…a aluminiu
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
ne, je esce lepsejsi. ;-)
-
Ale ještě by pár změn k ještě lepšejšímu sneslo a pak by bylo uplně nejvíc nejlepšejší. Pevně věřím tomu, že se tu najdou lidi, kterým by pro to zlepšení stačilo změnit logo na rámu, třeba na Giant pyčo.
-
Dnes rano se, jsem díval ne jejích cenik 29" HT a kola stal 28 560 a tet zdražení o 5000kč . Asi se budu muset podivit po jiném kole škoda .
-
Zdrazuji myslim i ostatni, treba Specialized
-
5.000kč?
To máš od nich oficiální ceník?Protože když jsem se díval na jejich stránky,tak např CRR29 TEAM šel z těch cca 28t. na 30.423kč.
Jinak zdražení je zřejmě nevyhnutelné,pokud má být zachována kvalita.
-
Včera v Brně bylo jasně patrné, že zdražili všichni výrobci kol. Třeba DP šel s modelem skoro o 10tis výše a jediný rozdíl je, že XTčka mají chladič. Stoupají ceny nafty, takže jde nahoru vše.
-
DP neznám, ale pravda je, že vše zdražilo o 10%. U drahých kol je to citelnější můj TREK dříve 69 tis. příšti rok 79 tis. kola nad 100 tis. místy zdražení o 15–20 tis. nahorů osazení stejné jen jiná barva. Pells na to šel jinak udržel cenu, ale šel dolů z výbavou až o jeden stupeň to by mě zajímalo kdo jim bude kupovat kolo za 40 tis. s vidlicí XC32 a XC30 na deore, aliviu výbavě.
-
-
-
-
-
Zdarec,
Když už je tady to vlákno tak se chci zeptat, máte někdo skušenosti s RB DH a FR rámem? Docela se mi líbí,taky ta cena, možnost volby barvy atd..
Dík
-
lidi si chvali „zravost“(zehlivost) zadni stavby
-
mam FR verzi a super, chodi to paradne, je to relativne lehky, bezudrzbovy, klidne kup, sic zdejsi guruove budou rvat, ze je to jen jednocep a ne maestro, DW link etc. , podle Me nejlepsi, je zajit do RB centra a projet, pak se rozhodni. Carlos
-
JJ.Na monster AM Na to clovek hupne a jede jak dabel.Jako nemotorne rozhodne nepusobi .Je to sice moje prvni poradny kolo ale rikam taky od sameho zacatku co sem ho postavil a poprve se na nem na prvni vyjizdce projel kousek neskutečne manevry a hravost a pocit alenemam s cim teda porovnavat.Cloveku priroste k srsti okamzite.
-
-
-
jediný opravdu dobrý rb je mamiya :-)
-
RB je k*rva dobrý!
-
Vypada tak dobre ze strhava pozornost lidi hulakaji uz zdalky.Jizda na nem to je jak v odpruzenem hravem tanku .jedina nevyhoda u me je ze nedosahne takove rychlosti na silnici .Zato jede luxusne.Cloveka doslova tahne dopredu aby slapal rek bych ma nutkani k agresivni jizde.V terenu oziva.Uplny nutkani jak kamikadze :D a to sem klidny jezdec
-
A to jiné kola na světe nemůžou nabídnout :))))))
-
RB je ale jen jedno!
-
Tak to jsem myslel, že když jsou tak populární, tak těch kol teda stihli vyrobit více ;-)
-
-
-
Přesně tak, RB je nejlepší na pózování před školou nebo coasting městem :D
-
Kdyby si měl IQ6, tak by si věděl že JEDE jako silnice.
-
Staré AM je opravdu vyjímečné ve své univerzalitě – celodenní jízda, ostré sjezdy v bordelu nebo skoky – jde na tom prostě dělat všechno.
-
IQ6 to samý… Bikepark, enduro, freeride, xc bez nějakýho brždění soudruhů chrtů…
-
To už bych tak netvrdil. Monster AM vydržel o mnoho víc.
-
esli zvládne frírajt, tak dá i downhill
a po silnici mu prej ujedou enem uhlíky pod 7kilo.
-
Samozřejmě nemyslím nějakej frírajd AKA 20 metrový polety na Norfšóru a navíc jezdím čistě.
-
Tak FR je podle mě něco co obsahuje 2m+ dropy a pěkný polety a na to IQ6 prostě není. AM jsem nakládal i daleko větší pecky a drželo hodně dlouho dokud jsem ho neposlal ze 4m na placku.
-
Ale jo, jednou, dvakrát si na IQ6 skočíš.
-
To jsou zase kecy, zajímalo by mě jestli tomu nandáváš třeba jako Tomínos, který na IQ6 předjížděl ve Špindlu týpky na sjezďáku na FR trati a lítal tam všechny skoky a pak na tom dal i DH trať se skokama(krom toho prvního). Jo, zlomil na tom kole zadní stavbu, ale na to to kolo prostě není dělaný.
-
A o tom píšu.
-
Hele lítá na tom furt při jeho stylu a muskulatuře by to nevydržel žádný rám s takovouhle váhou.
-
Mno, o toma si žádná. Přece jen u mě se o váze a muskulatuře nedá moc mluvit, každopádně bych se nezlobil kdyby IQ6 model zaznamal lehký progres – v zádu pevná osa a hlavovka na tapered vidlu. V ničem jiném „problém“ nevidím.
-
A především přidat čepy zadní stavby! :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Nevím jak je to s váhou, ale když vezmu rámy ve zdvihu 150–170mm tak Reign X,Pitch,Enduro vydrží určitě podobné zacházení jako IQ6…a to těch rámů bude samozřejmě určitě mnohem více než mnou tři vypsané.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Takhle jsem se už dlouho nepobavil :-)
-
-
-
-
takže lajt frírajt aka vlastný štýl.
-
To zas nee:D Tak třeba Lipno…
-
-
-
Přesně tak.
-
-
Bikepark a freeride určitě ne.
XC bez chrcení je vlastně enduro…takže v tom souhlas.IQ36 je XC kolo, nic více.
Je fakt sranda jak někdo dělá z jedné značky kola něco vyjmečného.Dobrých kol je spousty, plno jich má něco do sebe a RB z této řady nijak nevystupuje.
-
Dovoluji si nesouhlasit. XC bez chrcení je Trail, a i ten Trail bývá často techničtější, pak máš ještě All-mountain, což je ještě tvrdší, a pak až Enduro…
-
Tak to enduro už musí být pořádný mazec.
Ale rozdělé to máš pěkně,to se musí nechat:)
-
Tak na ukázku. Nenakládám tomu sice jako někteří, ale teprve se zaučuji :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Uč se,jezdi…to je dobře.Vhodných kol se najde plno a je nejlepší jich pár odskoušet a udělat si vlastní názor.
Mimohodem…takové a věčí věci co dáváš na foto jsem jezdil na starém Trancovi(ještě mám v profilu) se 130/100mm zdvihu a vydržel to v pohodě dva roky,pak jsem ho prodal.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tak já jsem po dlouhé době co jsem jezdil HT od RB sehnal velice zachovalého – téměř nového Speedstera. Je to boží kolo, tím myslím, jedinečně zpracované, nicméně, podstatnou hodnotu na funkčnosti má tlumič, jedná se o klasický jednočep na kterým se nedá asi vymyslet nic nového, ale díky tlumiči (a to tam mám jen X-Fusiona) to chodí velice pěkně. Kolo mne baví proto, žeje to RB, nicméně pochybuju, že jeho přednosti jsou takové výjmečně jiné, že by to fungovalo líp nežli jiná kola to určo ne
-
No ja mel predtim staryho superiora na odpis a jako jak sem poprve se projel na necem takovem (nikdy sem na drahem kole nejel)to byl neskutečny pocit.Tu prvni jizdu jen tak kolem baraku si pamatuju to byly orgie nadšeni co to je za monstrum :D Nevim ale z rutinní jizdy je pokazde zabava.Cloveka proste na tom kole ta jizda konečne bavi ale verim ze dobrych kol je samo vice .Kazdopadne kolo postavene na rb je živé ,robustni ale do kopce to neni idelani to se clovek naslape.
-
-
Jsou to všechno „kecy v kleci“…
Kdyby jsme byli správní patrioti, tak máme RB a ne rádoby americké značky, které jsou možná větší sračky než zmíněné RB. Sám mám Treka, a že by to byl nějaký zázrak…
Jak se asi z normálních kol staly kultovky????
Myslím, že jednoduše… Kupují si je lidé, protože byly vyrobeny jejich domácí firmou, věří jim nedají na ní dopustit a nejsou posraní z pitomýho kola, za zahraničí, což se u nás stalo takřka normou. Zdar všem a v neděli mě už nekažte.
-
Me to ani neprijde ze to je ceska vyroba jakoby prave naopak.Pochybuju ze ztech kdo to kolo videl vedel zeto je ceske ani to tak nepusobi prave naopak ..
-
čéčé, ten nick ti sedí:)
-
:D
-
-
-
ad kultovky. vzal bych jakožto etalon morati, na tom se snad všichni shodneme, že to kultovka je. čím se odlišovala (pozitivně) od konkurence?
- titan
- ruční a malosériová výroba
- vlasní technologie
- lepší funkce než u konkurence
nemyslím si, že v tom hraje zas tak velkou roli to, že to byla česká značka (hrálo to velkou roli jen do jisté doby kvuli cenám), spíš stačí, že to není velká továrna, aby to mělo jistý punc originality (nepředpokládám, že kultovka může být nějak moc rozšířená)
čím je výjimečné rb? nechť si každý odpoví sám…
-
továrna „MORA“ z pohledu vlastního vývoje a produkce jízdních kol byla fakt ojedinělým jevem. Podařilo se jí jako velkému výrobci šporáků kotlů a chladniček prodat šílencům pár „kultovně“ nakreslených rámů kol z nesmyslného materiálu. Kultovní značkou se stala MORAti právě produkcí technicky a obchodně nesmyslného produktu, což, myslím RB zatím nehrozí.
-
Tak jistě víš, že šporáky byly pouze zástěrka pro špičkový (nesmyslný) vojenský materiál. technicky a obchodně nesmyslného produktu – nechápu, jak to myslíš, ale kdyby to amíci nezrušili, tak by to asi úspěšně běželo ještě dnes.
-
když už něco myslíš ze srandy, tak tam připiš prosím tě na konec smajlíka, ano?
-
Morati bylo myslim vydelecna, se zmenou vlastnika firmy ale divize cyklo ramu zanikla.
-
no nevím jestli těžce výděleční :D každopádně pro nového majitele vydělávala málo
-
-
-
-
Ja nerozumiem najma tomu, preco znacka, ktorej cielova skupina su „skusenejsi“ bikeri a nie majitelia tesco bikov, nema v ponuke aj nejake 4cap riesenie.
Osobne mam problem na jednocap (navyse s chybajucim vahalom pri tlmici) co i len pozriet, nieto este zvazovat jeho kupu :)
Tento psychicky blok by som mal aj v pripade, ze by to ich jednocap riesenie bolo lepsie ako 4cap/VPP (co podla tu publikovanych skusenosti zdaleka tak nie je).
-
Nerozumíš tomu, proč prosperující firma neudélá tah, kterým by zpochybnila všechno, za čím si do té doby stála? Pak nevím, jak ti pomoct. :-)
-
Protože nám zkušeným stačí pří jízdě jednočep a v nejhorším pomůže výčep!
-
A tímhle bych to uzavřel :D.
-
-
Trek, commencal, scott, merida, GT, Orange, kona,…
-
Yeti, Jamis, Cannondale, …
spravidla vsetko firmy, ktore produkuju aj pre US trh, kde pouzitie 4capu(=horstlinku), ale tiez aj VPP je chranene patentami a preto vymyslaju ine „marketingove“ riesenia.
V DE (resp. EU vseobecne) su 1capy dost zriedkave.
4cap vs. 1cap v dnesnej dobe beriem dogmaticky v prospech 4capu (aj ked aj vynimky sa urcite najdu). Preto postoju RB moc nerozumiem. Myslim si, ze vyrabaju najma pre CR trh (a okolie) a tak by v pohode mohli „vyvijat“ aj nejaky 4cap/VPP.
-
ono vývoj kola asi taky nebude žádná sranda že jo, musíš si taky přiznat, že nemají podmínky jako spešl a jiní, kde na to mají milion lidí, nástrojů a přístrojů, počítačových dsraček a všeho možného.
-
A opravdu si myslíš, že tě VPP, nebo 4 čep spasí? Pár kol už jsem vyzkoušel a řekl bych, že daleko větší vliv na pocit z kola má vhodná geo a správně nastavený a dobře fungujíci tlumič, než kolik čepů máš na kole. Navíc tuhost s počtem čepů klesá, tak jako tak.
-
V tom případě by zadní stavby IQ a IQ6 musely být tuhé jako kámen, ale dle hodně ohlasů tomu tak není. Kde se stala chyba?
-
Ona se, ale nekroutí celá zadní stavba, ale jen spojnice mezi tlumičem a čepem k zadní stavbě. Kdyby se doplnilo vahadlo, tak by s tím asi problém nebyl. Zajímavé je, že při jízdě zadní kolo nikam neplave(aspoň co jsem se vozil na nové kyvce a 10mm ose).
-
Jak jsem pochopil, tak jsi na IQ6 jezdil – tak proč se odkazuješ na ohlasy, musels to poznat sám, ne?
-
Protože na tyhle věci já absolutně nemám cit. Nepoznal jsem tuhost na EXku, nepoznal jsem tuhost na IQ, nepoznal jsem tuhost na Trance, poznal jsem ji jen na starém fáčku :D. Stejně tak neregistruju třeba rozdíl 200 g na pláštích.
Ale musíš uznat, že zatím co třeba u Giantu objevíš stížnosti na malou tuhost jen zřídka, tak u RB je to naopak až moc často. A z toho si prostě už člověk něco vyvodit musí, ať chce nebo nechce.
-
Mě by zajímalo kolik lidí ho opravdu jezdilo a kolik lidí to říká:)
-
To je druhá věc :)
-
Přesně, ale na druhou stranu těch destrukcí zadních staveb je doloženo do cypa – bohužel, zase na třetí stranu je to už prý opravdu pořešeno.
-
-
Asi jo, já to taky asi nepoznám. Ta IQ6 je v nevýhodě, že hodně jezdců si ji pořídilo s vidinou evoluce Monstera což je polomotorka a ono je to už koncepčně zamýšleno jako jiný typ kola. Což zrovna mne dost sere.
-
Kolik tech polomotorek porupalo kolem čepu… ):
-
Některé ročníky praskali kolem té příhrady – s tím se jezdilo vesele dál. Kolem čepu nevím – co vím, že velké procento těch kolo nebylo ježděno v gay stylu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Když se tady na fóru řešilo IQ6 jako novinka, tak sám P. Hejník kolo prezentoval jako nástupce Monstera s jeho výdrží.
-
Njn, ale kdo viděl jezdit Hejnika ví, že na tom dá všechno:) A pak jsem tu my normální smrtelníci, kteří prostě kolikrát na čistotu nedají…
-
Pochybuju že to myslel jen jako nástupce Monstera pro sebe…
-
V to máš bohužel pravdu.
-
Měl jsem s ním tenkrát rozhovor v krámě, když jsem si jel pro kolo a on říkal, že kategorie monstru je dneska mrtvá. Protože to lidi nechtějí. Buď je to moc težké na ten zdvih, nebo to má málo zdvihu pro druhou skupinu uživatelů. Už prostě není tolik bikerů, kteří se jedou projet 50+ a druhý den na tom jedou do bikeparku, kde na tom drtí dirty a skáčou velké dropy. Prostě i lidi jak je vidno se chtějí zaškatulkovat v dané kategorii. Mě osobně tohle kolo hodně přirostlo k srdci a měl jsem na něm spoustu zážitků, byl to super universál s pár muškama jako třeba průměr sedlovky, nebo přesmyk, ale to mu dokázal člověk odpustit.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Málo asi ne když taky lidí žadoní po pevnější IQ6 s vahadlem a 12mm osou a že Monster vlastně nemá nástupce.
A jen tak mimochodem, byl jsi to ty kdo dával Dragstra na šedý elox?
-
Kolik je tolik 6–10?
dragster jo
-
Nevím kolik jich může být. Jen jsem psal, že ze začátku tady IQ6 bylo prezentované jako nástupce Monstera s jeho odolností a dost možná se kvůli toho řeší prasklé zadní stavby a tak. A lidi se diví, že to tolik nevydrží.
A kde si to prosím nechával eloxovat?
-
Tak já se tomu ani nedivím, když monster AM vážil stejně jako Monster DH cca 3,5kg bez tlumiče a když pak vezměš skoro o kilo lehčí rám…
-
-
-
-
Ty argumenty zní logicky a pragmaticky – chápu to, ale smířit se s tím nehodlám – je to ústupek kvůli shampoo gay stylu. Je to jak u filmů – čím víc se přizpůsobím mase tím větší sračky budu vyrábět – včera jsem viděl Apokalypsu od Coppoly – vím o čem mluvím. Samo fabrika funguje, když prodává – nějaká konkrétnější čísla z éry Monsterů znám a v porovnání s IQ/IQ6 prodeji na to nelze říct nic.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak vždycky je pohodlnější investovat do zázračného kola(systému odpružení) než zatnout zuby a prdel a snažit se o progres u jezdce. Prostě lidem nevysvětlíš, že se ještě zdaleka nedostali k limitům biku. V tom je krásně férové technické ježdění, když přijde borec na rozhrkané ****** a všechny čistě pojezdí a přeskáče – nejrychleji pak zmlknou multičepový fanatici.
-
a co teprve kdyby ten borec měl multičep kua to by bylo
tyhle kecy fakt žeru
-
Když si přijdu koupit RB, tak budu muset dělat zkoušky jak jezdím a oni mi pak podle skillu přidělí kolo, aby pro mě nebylo škoda techniky?
-
Moc sofistikovaný dotaz pro kokota jako jsem já. Zcela jsem to nepochopil a cítím se teď zostuzen.
-
ok, v pohodě
-
8o)
-
žeru tvůj styl :D
-
-
-
keby borci od rb kúpili celopéro z tesca, navarili pár výztuh, nalepili samolepku a posadili na to hejnika, tak pojazdí celkom slušne.
o kvalite alebo nekvalite bicykla to ale moc nevypovedá, ne? ;o)
-
Hmm…to má hloubku.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak ale potom vyvstává problém proč si nekoupí multičep, protože jednočep je taková sračka, že když vleze na něco víc, tak se musí asi o tři miliony procent zlepšit a tratě který ostatní dávají za minutu a půl on by musel zajet za 50 vteřin a to by ještě držel rodla jenom jednou rukou.
-
-
-
-
-
-
chtel bych se zeptat, na strankach rb maji fotogalerii kol uzivatelu a dost lidi tam ma takovou nenapadnou odpruzenou sedlovku, nevite jak se jmenuje?
-
Tak nahoď odkaz na konkrétní obrázek. Obávám se totiž, že to bude jen sedlovka s offsetem od RaceFace.
-
aha, tak to neznam. zrejme to neni odpruzena a je to ta jak jsi psal. obrazek mi sem nesel dat. diky
-
je to jen specifické uchycení pro tohoto výrobce, odpružená není.
-
Je to klasicka konstrukce jejich zamku.
Mel jsem ji na sedlovce next sl, vypada pekne, dobre se nastavuje, ale me teda semtam vydavala nejake zvuky.
-
-
-
-
Musim pochvalit personal RB v Jezdkovicich, protoze jsem u nich dneska na rychlo domlouval koupi tlumice a pani v RB cekala nez dojedu i presto, ze jsem dojel az po pracovni dobe. Za to ma u me RB plus. Naopak minus maji za (ne)oznaceni podniku, najit ho neni jen tak :-D
-
Ten statek je takovy trochu divny no :D Nerekl bych ze to je RB centrum :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To jsi byl ty? Osobně? Při pátku otravovat na fajront:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A já si říkal, že to 27,5 IQ jsem už určitě někde viděl :D
-
-
-
někdo zkušenost s RB IQ 29 RACE? fullem? přidal jsem ho mezi kandidáty… BTW, zkoušel jsem ve specifikaci na webu měnit tlumič a vidlici, tak možnost tam není, ale nevíte, zda po domluvě to jde udělat třeba na foxu? díky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
není nic jednoduššího než tam zavolat
-
tam jsem samo napsal maila… teď mají v Jezdkovicích dovču, tak jsem to mailnul do Práglu, ale i tak se ptám všemocného BF… docela by se mi líbílo, kdyby šla i dozadu prdnout pevná osa…
-
na pevnou osu si budeš muset počkat do příštího roku
-
máš recht.. pevná zadní osa bude na modelech 14 k dispozici od března 2014.. jinak osadit lze kolo čím člověk chce, asi… :-)
-
Fox si musíš koupit sám samostatně, oni ti ho tam maximalně namotují
-
myslím že pokud by byl ochotnej si na něj počkat tak že by mu ho objednali
-
No počká si.
-
-
z mailu jsem pochopil, že si to navymýšlíš, oni si to objednají, vyrobí kolo a komponenty extra ti naúčtují… musí být skladem v ČR, u Foxu tzn. cyklo švec
-
Po eshopech si to nakoupíš sám, pošleš do RB a poskládají ti kolo. Pokud to chceš řešit přes RB, tak osloví dovozce, objednají od něj a zakalkulujou ti to do ceny. Popřípadě si můžeš dodat komponenty vlastní (starší…).
-
tak jsem to pochopil… dík
-
-
-
-
-
-
-
-
Nejde, jedině když si seženeš svůj tlumič.
-
-
Dotaz na mechaniky
Lze nějak po domácku sundat kyvku na IQ? Tzn bez použití stahováku? Osa je rámem jen prostrčená, nebo navařená?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Je prostrčená i u iq, ale lisu se nevyhneš.
-
-
Ahoj přemýšlím o zakoupení kola od RB konkrétně RB IQ Team na kolech 26". Chtěl bych se zeptat na dvě věci:
- Jak je na to direct link od RB například v porovnání s maestrem od
Giantu ?
- Jak jsou na tom kola Remerx 7320, Novatec PL, která jsou standartně
dodávaná oproti Aclass MR26(teoreticky by to měli bát Alexrims) ? Přemýšlím že bych si nechal ty Aclassy co mám teď, protože jsou lehčí.
Předem díky za odpovědi.
-
26 je mrtvej rozměr :-) ale asi víš, proč ho chceš..
A jestli si z prahy, tak se tu neptej a bež si to pujčit do rb centra! Tady ti jeden řekne, že je to super systém, druhej, že uplně na nic. Když si to pujčís, uděláš si svůj obrázek!
-
Ty jo ani nevíš jak bych 27,5" bral, jenže na něj nemůžu použít komponenty ze stávajícího kola, takže by mě vycházelo o cca 8–9000 dráž. Proto se ptám i na ty kola.
-
Já to taky tak měl. Použil jsem starý komponenty a ted mi to přijde trochu líto. Měl jsem ještě pošetřit a koupit celej novej bajk..
Jak je to s kolama nevim, s AC nemám zkušenosti..
-
No uvidíme třeba budou peníze a na 27,5" to vyjde i když to by bylo asi jen v BASE edici :(
-
-
-
-
Myslim ze RB a Giant system neni porovnatelnej. U jednocepu se da docilit bud citlivy zadni stavby, ale pak se pohupuje pri slapani a nebo se nepohupuje pri slapani, ale zadni stavba neni moc citliva. Giant dokaze oboje, ale myslim ze stara generace Maestra byla lepsi i kdyz tezsi. RB je pripad citlivejsi zadni stavby a pohupovani musi resit tlumicem, takze ve vysledku to RB bude OK, stim ze pokud budes chtit dosahnout stejneho efektu jako s Maestro systemem budes muset otavirat a zavirat propedal na tlumici
-
Jsou to všechno jen teorie. Nejlepší je, se na kole proste projet – pokud ta možnost existuje. A zrovna u Giantu a RB je to vcelku reálné. Stačí navštívit test centra.
Nakonec, není to jen o pružení/tlumení ale také o geometrii. Hlavový úhel, délka rámu, rozvor… to jsou jasně daná čísla, ale laik nikdy neví, co mu jak (ne)sedne.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Dobrý den,
nevíte někdo o nějaké dobré stránce, kde najdu nějaké základní informace o společnosti RB bike? Chtěl bych si danou firmu vybrat do prezentace na vysoké škole. Ale máme za úkol si vybrat malou firmu do 150 zaměstnanců. Nikde nemůžu najít kolik mají zaměstnanců, ale mám obavy, že jich bude více.
Poradíte někdo? Děkuji.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nejsem si jistej, jestli ses spravne na VS, kdyz si neumis ani najit informace o firme.
-
Třeba mu nefungují vyhledávače :)
-
-
ne 150, ale okolo 8
-
Zkusil bych zvednout telefon a do RB zavolat. A s tou VŠ doufám jen blafuješ.
-
Podobnou odpoved jsem cekal. Hledam po internetu danou firmu uz dost dlouho. Nikde jsem nenasel nic o zakladnim kapitalu, nebo o jejich ziscich a podobne. Proto jsem se chtel zeptat vas, ale nemelo to smysl podle reakci.
-
Jakou školu vlastně studuješ?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
najdi si nejdriv co je to za firmu, tzn. ofiko nazev a status… A pak dle obchod. rejstriku…
-
Sorry, ale když tě nenapadne tam zavolat, nebo poslat mejla a slušně se zeptat, tak to už je na pováženou..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
VŠ prací na téma rb už tu taky pár bylo
-
Ja mam vplanu delat jen kratkou prezentaci v cizim jazyce, nedelam zadnou velkou praci. Jen musim pohledat nejake grafy :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obávám se, že ty grafy budeš muset sám vytvořit.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Trošku tě nakopnu:
http://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik
a dál už to určitě zvládneš sám, když studuješ tu VŠ ;)
-
nepřeceňuj stav našeho školství! ;)
-
Bohužel má pravdu :)
-
-
tohle byla ta lehci pulka, tu tezsi jsi nechal na nem
-
Očividně ale už i toto bylo nad jeho síly :D
-
-
-
este trocha viac ti to zjednodusim:
-
No nejaky nespolahlivy link som sem dal, proste daj do vyhladavaca OR toto IC: 25851918
-
tak a ted jeste ty grafy
-
a následně červený diplom
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
bych nepsal o kapitalu a zamestnancich to je nuda…
udelej statistiku jak to jede, jak to pruzi a jak to praska… cerpej z BF a mas to ;-)
-
Tak jestli máte do 150, tak klidně 8 bude stačit :D Ale nwm co vám to zadali, když malý podnik je do 50 zaměstanaců.
-
-
Chtěl sem si na webu RB poskládat silničku,ale jaksi jí půlka chybí. Proč se tam nedá sestavit celá?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ahoj chtel bych poprosit nekoho kdo vlastni RB IQ 275 ve velikosti L zda by mi nezmeril aspon priblizne vysku ramu( standover) Na strankach to u nich bohuzel neni diky moc predem.
-
Mám IQ 275 M, takže asi nepomůžu, ale jen pro zajímavost, v kterém místě by se to u tohoto rámu mělo měřit ?
-
Co jsem vypozoroval tak je to zhruba na urovni klik, zaroven s velkou plackou mi to tak prijde. Jde mi o pribliznou vysku +/- cm. Klidne jestli mas cas zmer mi i to M dik.
-
Přiznám se, že mi není úplně jasné, okduď to chceš měřit, tak jsem koukal tady do historie, a prý by to mělo být od země po horní hranu rámové trubky v místě, kde stojíš. To má asi každý trošku jinak, tak jsem ti to změřil na kolmicích spuštěných u špičky sedla (tam to dělá 73 cm) a pak trošku víc vepředu nad středovou osou (73,5 cm). Pokud bys to chtěl ještě někde jinde (třeba ještě víc vpředu), tak dej vědět :-)
-
-
-
Dobrý den, výška u velikosti L činí 780 mm.
-
Diky moc a kdyby jste tu pak postnul casem i vysku ramu u CRR 275 ve velikosti L byl bych Vam moc vdecny.
-
A to, co postnul, se Ti nelibi?
-
to co postnul je vyska u IQ – fullu, crr je ht takze tam muze byt rozdil
-
Ajo, sypu si popel na hlavu :-D
-
-
-
-
-
-
trochu kritiky neuškodí,mám 7let rám crr.už jsem musel svařit prasklinu nad svárem u sedlové trubky u středu,a geometrie je dobrá na silnici,jak sjedu tak nic moc,nesedí mi velikost rámu.jinak do rámu nad zadní brzdu pasuje pet lahev:))
-
geometrie je dobrá na silnici,jak sjedu tak nic moc,nesedí mi velikost rámu
takze sis koupil spatnou velikost a rikas, ze RB ma spatnou geometrii?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
já musím říct, že podle mých zkušeností je RB hodně kvalitní. Mám již třetí rám a nikdy jsem si nestěžoval, preferuji ht, ale měl jsem i fulla. Rozhodně mi nikdy nic neprasklo a to se ke kolu nechovám jak v bavlnce.
-
VELIKOST MI DOPORUČILI V RB.GEOMETRIE NENI ŠPATNÁ JEN SE HODÍ DO LEHKÉHO TERÉNU-KAŽDÉMU SEDÍ NĚCO JINÉHO.SVÁR MI SVAŘIL PEPA Z DEPA.A DRŽÍ.
-
JE TO UNAVA MATERIALU U HLINÍKU SE TOMU NEDÁ ZABRÁNIT,PROTO BUDU KUPOVAT TET CARBON.SROVNÁVAL JSEM SEM TO S ZIMÁKEM FUJI. KTERÝ JE O VELIKOST MENČÍ A MÁ VĚČÍ SKLON HLAVY.
-
Tak jestli jseš ten vítěz 1000mil za rok 2013, pak těm kolům dáváš asi ******** zabrat, o tom žádná :-)
-
-
Tak dneska jsem potahal bandita po místních trailech a musím říct, že si ho chci koupit. Rám je tuhý, krásně drží stopu a při tom je ovladatelný a jde perfektně do vzduchu. Progresivita vypadá dobře, sice jsem měl trochu měkčí tlumič, ale k dorazu mi zbýval skoro cm, ale na větší skoky jsem to nebral. Ze skalek po zadním, no probléma. Tohle se RB povedlo.
-
Zajímavý. A tušíš kdy jde do prodeje? Né že bych ho teda chtěl, mě se zoufale nelíbí:(
-
fb stranka RB hlasila ze na for bikes bude jeho prezentace a do prodeje pujde koncem ledna
-
Ledna?
-
To je dviný, kamarád už ho objednanýho s dodáním cca v květnu.
-
Objednaných už je jich aspoň 50 co jsem slyšel.
-
-
Opravdu budou na FORBIKES? Jak tak koukám na seznam vystavovatelů, tak RB mezi nimi není.
Nemůžu se dočkat, až ho také vyzkouším, jen čekám na XLko, prý cca v květnu :)
-
pardon pardon…nevim nad cim jsem premyslel ze jsem napsal ledna
Je to DUBNA
-
všechno spatne…koukam zrejme na uplne jiny kolo
-
nekoukáš na špatný kolo, ale na rok starý příspěvek :)
-
jop, už jsem zjistil…shodou oklonosti jsme videl ze je to z 18 brezna a ani me nenapadlo si zkontrolovat rok..jeste jednou pardon
-
Ale RB Bandit 675 letos na jaře bude;-)
-
Jasně. Měl bejt na podzim, pak leden, teď zase duben. Tomu dubnu už věřim. No takže min rok jsem nečekal a koupil jiný kolo, teď čekam na nový ale asi se ho dočkam dřív než bych čekal na bandita. Škoda. Měl jsem v plánu jak ho vytunit.
-
-
-
-
-
-
-
*mně
-
-
-
Podle mě je současná geo horší než předešlá, zejména to posunutí sedlové trubky o cca cenťák dopředu.
-
Já byl v Jezdkovicích asi před 10dny a p. Bartoš řikal, že už první IQ bandity odešli k zákazníkům. Prodej a vyroba začala. Na strankach nemají viditelne, asi chyba. http://www.rb-bike.cz/…dit-675-team
Ja objednal 575…
-
A cenovka konfigurace Base, případně samostatného rámu, by taky byla?
-
25tis za rám s tlumičem O2
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Už je to tady:
-
Před chvilkou jsem se díval, a ještě tam nebyl… :-)
-
-
Nevíte někdo, kam zmizel pevný Bandit?
-
taky me to prekvapilo, ze zmizel…
-
Buď nějaká chyba na stránkách, budou upravovat sestavy nebo teď nestíhají vařit… :-)
-
Dobrý den,
Model Bandit HT byl vyřazen z nabídky.
-
Dobrý den, bude možné nového Bandita675 otestovat na test festu v Jedovnicích ?
-
Dobrý den,
Ano, velikost L je již jako testovací k dispozici v Praze, na Velo Test Festech bude k dispozici. V závislosti na vytíženosti výroby uvidíme, zda se podaří realizovat i stavbu testovacích strojů velikosti M a XL.
-
-
To je velká škoda. Děkuji za odpověď.
-
-
asi tam kde monster DH, mezi ramy ktere rady praskaji
-
-
Jaká jsou ta kola Remerx WER 523? Čistě ze zvědavosti :D. Jen letmo jsem někde zahlédl vnitřní šířku 23 mm a váhu 545g.
-
Nahodím zajímavý článek o vývoji
-
Zaujmavy clanok, ktory potvrdzuje moje prakticke skusenosti s praskanim ramov, ktore maju tlmic zvislo pri cape vahadla. Kriticke najma pri tazsich jazdcoch 90kg+ pri najazde 5000km+ , co moze byt tesne po skonceni zaruky…
Preto by ma zaujmalo vyjadrenie p. Heinika, preco uprednostnili pri vahadle a umiestneni tlmica prevedenie rocker link (tlmic zvislo) pred swing link (tlmic vodorovne pod hornou trubkou). Swing link podla mna riesi problemy namahania tohto miesta principialne, lebo sily idu cez tlmic pozdlzne do hornej trubky, pricom ju nenamahaju na ohyb a netreba riesit extra spevnenia.
-
Dobrý den,
Swing link byl, jak je z článku patrné, jednou ze zamýšlených variant, přičemž byl v průběhu vývoje zamítnut zejména z konstrukčních důvodů – obtížné dosažení požadované charakteristiky a průběhu odpružení. Vliv měla i vizuální stránka věci, spolu s přesvědčením, že umístění tlumiče svisle je z hlediska rozložení hmotnosti a následných jízdních vlastností lepším řešením.
Swing link určitě řeší namáhání daného místa, ovšem za cenu přenosu namáhání jinam – ve výsledku řešíte stejnou záležitost, pouze na jiném místě.
-
Dakujem za odpoved.
Da sa vo vseobecnosti povedat, ze pri swing linku sa posobenie sil rozlozi na vacsiu plochu a nie je potrebne riesit take extremy na malych plochach ako pri rocker linku? Ramy typu swing link mi doteraz vydrzali dlhsie a ziadne kriticke miesto takehoto typu ramu som ani na webovych diskusiach zatial nepostrehol.
Ostava len verit, ze ste to dobre prepocitali/nadimenzovali a ze aj pod tazsim jazdcom to po 2–3 rokoch nepraskne. Osobne ma ten prechod na tlmic zvislo trochu prekvapil, najma vzhladom na fakt, ze doteraz ste tlmic mali pod hornou tubkou a napr. taky Specialized urobil pred par rokmi presne opacnu zmenu.
Planujete v buducnosti aj nejaky 29" trail bike (zdvih cca. 120mm) podobnej konstrukcii, ako je Bandit?
Predsa len sucasne modely s horst linkom ale bez horneho vahadla cim konstrukcne vybocuju zo stereotypu u mna vzbudzuju dost silny psychicky blok na ich kupu :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Zdravím,
už jsem se snažil ptát na FB, ale zkusím to znovu … je konstrukce zadní stavby vhodná k použití pružinového tlumiče? … třeba Vivid R2C nebo rám počítá s progresivitou vzduchových tlumičů a při použití lineární pružiny by to šlo lehce do dorazu?
-
Přesně, taky by mě zajímal graf Leverage Ratio vs Zdvih.
-
No vzhledem k tomu, že dávají tlumič s co největší komorou co RS vyrábí, tak bude rám asi dost progresivní. Pokud by s monarchem byly problémy, tak bych šel taky do pružiny.
-
Dobrý den,
Z hlediska konstrukčního, byla stavba primárně navrhována s ohledem na vzduchové tlumiče, jelikož je její charakter progresivnějšího rázu, neměl by s použitím pružinového tlumiče nastat zásadní problém s chodem do dorazu.
-
Díky za odpověď, s tím lehkým chodem do dorazu jsem to předramatizoval, tak extrémní rozdíl mezi pružinou a vzduchem není. Existují pro nový rám i grafy poměru přepákování vs zdvih, byly by to docela užitečné informace, spolu třeba s popisem typů ložisek v zadní stavbě, kde jsou kluzná ložiska a kde kuličková …
-
Díval jsi se na vůbec fotku toho rámu? Pokud jo, tak ti musí být jasné, jak to tam s ložisky je…
-
vypadá to na kuličková, ale takovej frajer nejsem abych si byl jistej
-
Tak si můžeš říkat, že jsi frajer. ;-)
-
-
-
-
Rám progresivnějšího charakteru? Zatím nejprogresivnější rám, co jsem viděl graf LR/zdvih. → miniDH/FR kompatibilní :D
-
I víc než Capra, no to snad ne :( Mě přijde progresivní už IQ6…
-
Navzdory všem ujištěním, že není, je hodně progresívní i IQ.
-
zas tak hodně progresivní není (bacha na jiné měřítko os).
-
Ale je a to opravdu hodně. Málo progresivní rámy nemají křivku lev. ratio ani klesající. Pro srovnání třeba Radon Slide 29 co teď jezdím.
A to zdaleka není ještě extrém, už jsem jel více ještě výrazně méně progresivních rámů (klidně křivka lev. ratio výrazně degresivní, tedy výrazně rostoucí v druhé polovině zdvihu).
A i ty další dva rámy v tom grafu jsou o hodně méně progresivní než IQ.
-
Tady příklad ještě méně progresivního rámu, Jamis Dakar už má křivku rostoucí významně (tedy, že to není zanedbatelné jako u Radonu Slide, který má křivku téměř přímku – rozdíl nejmenší a největší hodnoty přepákování není ani 0,1).
A to jsou stále ještě i rámy, které jsou větší extrém.
-
odkud prosim beres tyhle grafy?
-
Přímo z Linkage (aplikace, mám Linkage už hodně let koupený včetně postupně upgradu na nové verze). Tam si můžeš dělat i svoje modely a hrát si s existujícími.
Stahuje to modely z jejich databáze modelů, které tam uživatelé vložili. Aktuálně tam je něco přes 1000 kol.
Pak můžeš přímo na webu hledat už vyexportované grafy, nejvíce asi tady
http://linkagedesign.blogspot.cz/
Bohužel to je ve španělštině, ale hlavně bohužel ne úplně vše co tam je k prohlédnutí je v databázi pro stažení přímo do toho SW Linkage. Nechápu, proč si tam ty modely schovávají a jen je exportují na web a nepřidají je přímo do DB aplikace.
-
Díky za odkaz, konečně se dozvím něco o YT Jeffsy :)
-
tady se dozvis vsechno… pravidelne tam davaji takovehle analyzy a porovnani
-
Výborně, taktéž děkuji :)
-
-
-
-
-
-
Psal jsem něco o rodzílných měřítkách os. Zrovna slide je +/- lineární.
tabulčička:
-
Neboj, já umím číst osy, vždyť to píšu v tom příspěvku výše, že Slide je v podstatě lineární.
IQ6 je sice méně progresivní než ten nový rám od RB (který je opravdu extrém, jak sám i píšeš), ale pořád je to hodně progresivní rám ve srovnání se zbytkem trhu.
Průběhů rámů mám nakoukáno opravdu hodně, určitě 200+ a s tím srovnávám.
Ono navíc nelze jen srovnávat rozdíly hodnot, zcela zásadní je i tvar křivky (zda je konkávní nebo konvexní a to ještě jak výrazně). Tedy tři rámy, které mají stejnou počátení hodnotu lev. ratio a stejnou koncovou a jeden bude mít přímku, druhý konkavní křivku a třetí konvexní se budou chovat úplně jinak.
RB má křivky blízké přímce, takže tam je chování celkem jasné.
-
jasný, taky to mám nakoukaný, v zásadě jsme se shodli, jenom mě trvalo déle to odklepnout :)
kupříkaldu „houbovitost“ u VPP co vadila na Uzzině Elwing je dána konkávností průběhu („hrb“). Stejně to má např. Nomád.
-
Po obou rámech jsem pokukoval. Jak se houbovitost projevuje? Slyšel jsem taky o „absenci podpory uprostřed zdvihu“, ale nevim, jak si to představit ;)
-
Uprostřed zdvihu má největší přepákovací poměr a tedy tam snáze „prolítne“ zdvihem, tím je myšlna ta absence podporu uprostřed zdvihu.
Vždy je to ale pak ještě hodně ovlivněno tlumičem. A to nejen jeho průběhem, ale i dle toho jak je nastavena kompres tlumiče.
Tedy jen z grafu lev. ratio nelze dělat závěry.
-
„Prolítne“ to zdvihem, protože při největším přepákovacím poměru odpovídá většímu pohybu zadního kola menší pohyb na tlumiči, tudíž pro překonání toho rozsahu tlumiče je potřeba menší síla a proto ten pocit absence „podpory“ (snad to tak dává smysl)?
Dá se něco odtušit z toho grafu pro RB Bandit a spojení s pružinovým tlumičem? … nebudu na tom moc skákat spíš bych chtěl žehličku (záda), teď jezdím na Merida 96, která ochotně jde na doraz (při 20% SAGu) i při mém turistickém stylu ježdění což tak nějak odpovídá grafu níže. Když se zamyslím na tím grafem pro Bandita, tak se bojím aby to nebyla extrémní houpačka, ale zase by to tak mohlo dobře žehlit :))
-
S pružinovým tlumičem netuším. Vzduchových Foxů jsem jezdil opravdu hodně a to jak s různou velikostí komor + různé vložky, tak všechna možná interní nastavení a tam vím velmi dobře jak se pak chovají v součtu s různými průběhy rámů.
Pružinový tlumič jsem ale dlouhodobě nejezdil ani jeden.
Takže nemám vůbec odhad co udělá pružinový tlumič v součtu s různým průběhem zadní stavby. Pružina neodpovídá téměř lineárnímu vzduchu (tedy s maximálně velkou komorou), protože mají úplně jiný počátek zdvihu. I přes přítomnost negativky u vzduchu, tak u pružiny (tedy minimálně u vidlic to tak je, pružinovou vidlic dlouhodobě jezdím) to jde na úplném počátku zdvihu snáze do zdvihu. A tedy u pružiny se jezdí o trochu tvrdší pružna než by bylo nafoukání téměř lineárního vzduchu (jinak by byl u pružiny příliš velký sag).
Jak moc se to ale v reálu projeví u tlumičů vs různé průběhy stavby netuším, na to bych musel mít praxi s více rámy na pružině a to nemám.
Jaký je rám houpačka záleží na průběhu lev. ratio jen trochu a je tam spousta dalších významnějších vlivů jako jak moc danou stavbu zamyká tah řetězu, jak je nastavena komprese tlumiče.
-
tak já s tímhle nemám skoro žádné zkušenosti, ale co se týče linearity různých pružin resp. tlumičů, tak tam se na průběhu podepisuje celková konstrukce systému, takže se to bude lišit tlumič od tlumiče (negativka, velikost komory, různé regulace komprese).
To, že jsou ocelové pružiny obecně citlivější je zřejmě dáno tím, že tam není žádné těsnění kolem pístu jak u vzduchu, takže chybí to překonání odporu toho těsnění při pohybu pístu (a ten odpor se ještě mění podle toho jak je namazáno).
Když si zmínil ten sag, tak když dejme tomu pružina bez preloadu má 35% sag, kolik % tak ubere regulace preloadu? … vůbec nemám představu, takže jestli máš nějakou osobní zkušenost?
-
Pružinový tlumič žádnou negativku mít nebude, takže tam tenhle faktor odpadá. A chování může ovlivnit jen tlumící část. U vzduchových tlumičů mám vyzkoušeno všechno možné i nemožné, takže tam si dokážu odhadnout co udělá jaká komora (ono se to liší i pro různé délky tlumičů).
Preload u tlumičů netuším, jak jsem pružinové nejezdil. U vidlice nastavení předpětí pružiny nemám, protože mám Dual position coil a tam by nešlo předpětí už kam dát (ovládací prvek na korunce je pro snižování zdvih) a ani by se to funkčně k DPC nehodilo (předpětím pružiny by se posouval bod změny zdvihu do nižšího zdvihu, stejně tak přechod jen na jednu pružinu, tedy zlom křivky).
Jinak ale z principu fungování předpětí, tak o kolik stlačíš pružinu předepnutím, tak přesně o tolik snížíš sag. Nejsem ale příznivcem předepínání pružiny. Nemáš žádnou negativku (tedy když nepočítám ten kratičký pružinový doraz pro návrat vidlice ze zdivhu, aby tlumil trvrdý náraz) a předepnutím pružiny půjde zcela do háje citlivost na počátku zdvihu (tam se sice projeví jen pro některé situace, ale ani tam to není zrovna dobré).
A co se týká citlivosti vzduch vs pružina, tak ten rozdíl způsobený pasivními odpory vzduchu (které má navíc) je velmi malý. Zvlášť u tlumiče při použití přepákování se ten rozdíl pak ještě zmenší.
Ani u vidlic to neudělá tolik. Konkrétní srování: Upravená Reba dual air (dlouhodobě zajetá a po servisu) bez jakéhokoliv omezení kompresí (MC) vs upravený DPC Revelation také s MC (také dlouhodobě zajetý a po servisu). Oboje odtrh 5kg, tedy rozdíl tam nezměřím (nedá ani celý 1kg, abych ho změřil a přesněji to neměřím).
U tlumičů má daleko větší vliv omezení citlivosti kompresí. Dnes už v podstatě téměř nejsou tlumiče zcela neomezené kompresí. Měl jsem kdysi jeden takhle upravený vzducháč (komprese vyřazená v podstatě úplně) a tam pak citlivost byla také perfektní a na druhou stranu už se to slušně houpalo i při slušném šlapání.
Třeba Fox CTD tlumiče i při hodně citlivém interním nastavení pořád i v descent módu trochu kompresí citlivost snižují. U tlumičů ale decentní omezení kompresí ani na můj vkus nevadí, citlivost se pořád dá a aspoň to trošku méně houpe při šlapání.
-
K tý negativce u pružiňáků – minimálně Vividy jí maj.
-
KDE?
-
.
-
Dik
-
-
-
-
s tím preloadem je to fakt, posune to charakteristiku do vyšších sil a tím se sníží citlivost, takže radši tunit pružinu než preload …
-
-
-
-
-
-
-
Ty konkávní průběhy jsou nejtěžší na interpretaci.
Tady nejstarší varianta Cubu Sterea, kterou jsem kdysi jezdil a model jsem v roce 2008 sám vyráběl a přidával do databáze Linkage (je tam i vidět jméno autora :-) )
Křivka opravdu hodně rostoucí a rozdíl 2,3 vs 3 je už dost velký. Rám není progresivní, ale vůbec to není tak extrémně degresivní, jak by se mohlo na první pohled zdát. Ta konkávní křivka to hodně ovlivňuje. Kdyby to byla přímka s 2,3 poměru na 3, tak už by to byl problém i s dost progresivním tlumičem. Takhle to bylo s Foxem s malou komorou tak akorát.
-
A poslední offtopic příspěvek ke grafům. Cube AMS 125, tohle je jeden z nejméně progresivních rámů co jsem jel.
Degresivní křivka jako u Sterea, rozdíl počáteční a koncové hodnoty přepákování o něco menší než u Sterea. Ale přesto díky konvexní křivce je ten rám daleko více degresivní než to Stereo. A i s Foxem s malou komorou při 20% sagu chodil snadno po dorazech i při mini skoku typu 20cm.
I přes ten extrém na tom spousta jezdců spokojeně jezdila, prostě kolo pro jezdce co téměř neskáčou.
To jen pro ukázání opačného extrému k RB IQ, aby bylo vidět, jak moc je progresivní.
A každý jen musí vhodně vybrat dle svojeho stylu jízdy.
-
Mě to zas tak offtopic nepřijde, naopak mi to přijde více než vhodný. Takhle si každej můžu udělat jasný obrázek na základě tvrdejch dat a né na základě pofidérních recenzí na webu.
A vůbec, idealní by bylo, kdyby výrobci rovnou presentovali u každýho rámu podobné charakteristiky.
-
Přesně.
Slyšíme akorát kecy, jak to funguje jak Maestro :) Graf to sice nevylučuje (funkci), ale na druhou stranu jeden by pojal přesvědčení, že když mu sednul ten, tak tady vedle nešlápne :)
-
-
-
Ty popisky (dráha osi, prěpákování) si taky dělal ty?
-
Ne. Delal jsem model do Linkage a graf je export z Linkage. A pro export jsem vcera instaloval Linkage (nemel jsem ho na novem pocitaci nainstalovany) a nove je tam i vyber cestiny, ktera ma dost divny preklad a bude lepsi zase prehodit do anglictiny.
-
Takhle to vypadá, když je Linkage přepnutý v originále v angličtině.
-
-
-
-
-
-
-
-
Mám původní IQ 26", 120 mm zdvih. Progresívní je. A docela dost.
-
-
-
-
Paráda, aspoň nebudu cvakat dorazy.
-
Tak nějak, na IQ 6 jsem neměl problém dát doraz, tohle vypadá, že by mi mohlo vyhovovat :)
-
A co jsi měl za tlumič, X-Fusion nebo Fox DHX5? S tím X-Fusionem, když to nafoukam nějak rozumně, nevyužiju poslední cenťák a to jsem s tím byl i v parku, a když to nafoukám tak, abych se dostal ke konci, houpal bych se se sagem v půlce…
-
DHX5, sag jezdím ke 30%
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
já tomu nerozumim – pokud si rozjedu např. konfiguraci BASE tak mi to cenu vyhodí 48.245,– ,zaměnim za RS Monarch, napíše se +3335 a cena skočí o 6954 na 55199 … ?
-
Dobrý den,
Jedná se o interní chybu systému, na nápravě pracujeme. Děkujeme za upozornění.
-
-
Je RB opravdu tak dobrý ?
JE :D
-
Souhlas ;-)
-
Přesně!
-
me se hlavne libi Geo… opravdu jo
-
-
hlavně se to nekroutí, mám CRR a to se ani nehne, měl jsem šanci se svézt na nějakém HT od Authora to bylo snad gumové :-)
-
A navíc to i pěkně vypadá a ne jako pokroucené hydroforming obludy.
-
no to jo ale zas se třeba někomu líbí ten tvar spodní rámovky jako kdyby jsi to napasoval v 50km/h do zdi :) ja teda raději ten RB vzhled
-
-
-
-
-
Pěkný to má chlapec. Jsem zvědav, jak bude vypadat moje Složenina:)
-
Už jsem viděl na fejsíčku. vypadá to fakt dobře. Nečekal bych, že se mi bude tahle barevná kombinace líbit. :-)
-
S tim světlejšim vahadlem, kde je pořádně vidět to tvarování, se mi to skoro i líbí.
-
snad jediny co se mi nelibi.. je to vedeni hadic… prijde mi to takovy neusporadany a bordelovaty :-) jinak je ten ram fakt povedenej!
-
praktický to moc není, to můžu potvrdit :-) Ale moc jiných možností (kromě vedení vnitřkem) není
-
me by se vic libilo tahnout to po vrsku spodni trubky a u tlumaku nahoru na zadni stavbu … trosku jako to ma Ibis… ale jje jasny ze u tehle virtualu se idealni vedeni hleda tezko… alespon neni potreba nic rozpojovat a protahovat…
-
to měly novější Gianty – asi je to praktičtější (nechyt se tam půl kila bahna do spodní trubky) ale je to tam jak pěst na okolo
-
-
Ideální vedení je podle mě tak jak to má můj IH nebo třeba Banshee. Ale ani to vedení spodem ničemu nevadí.
-
idealni se to vedeni vrskem zda, ale kdyz potrebujes udelat nejakej servis, vymenit brzdu apod. tak to proste musis rozpojit… takze je otazka, jestli to neni naopak servisne praktictejsi…
-
No u mně není třeba nic rozpojovat. Jenom vycvaknu z ok na rámu. Dívám se ale, že Banshee o má nějak kolem tlumiče. Tak tam to asi tak ideální není.
-
B ma vedeni pod tlumicem po trubce… pak ma vedeni na smyk spodem jak rb…
-
No tak to já to mám přístupnější viz link. Na tu hadici od zadní brzdy se nedívat… :-D
-
kua to je stejne krasnej ram!
-
Je! Proto se mi ho pořád tak nějak moc nechce měnit… :-)
-
tak to nemen a mas to :-D
-
-
.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ajo, to má vedení spodem, fuj. To mi domů nesmí, muj Cult má naštěstí úchyty pro hadice i na horní straně spodní trubky, takže sem to moh přetáhnout vrchem. To zachytávání bahna mezi hadicema vedenejma spodem je strašnej humus.
-
Mno mě se to tahání hadic spodem taky moc nelíbí a to ani u IQéčka… už jsem s tím RB i lehce prudil a bylo mi řečeno, že to prostě tak dělaj.. mno… což není stav, se kterým jsem se úplně smířil, takže si řikám, že během Velo Test Festu na to hodím na stánku voko (IQ) a pak s džentlmenama řeč, jestli by šla udělat custom úprava… když mi uměli kdysi vyrobit navářky na véčka, tak proč by nešlo tohle… si myslím ;-)
-
To mě napadlo, že by mohli bejt schopný udělat. Ofiko nabízej na vyžádání jenom přípravu pro vedení teleskopu, ale příde mi, že to pro ně musí vyjít nastejno a pokud tim prodaj o kus víc, tak by byli blbý, kdyby to neudělali (pokud tam neni nějakej problém, kterej si neuvědomuju).
-
Už jen zvýšená režie na zakázkové úpravy je opruz. Někdo musí evidovat a hlídat, že Pedro che toto, tamto nechce. A samozřejmě na závěr nezapomenout namontovat rodla s vodotryskem … ;)
-
Je ta evidence spodního/horního vedení nějak horší, než evidovat, kdo chce vedení teleskopu, což je možnost, kterou sami nabízej?
A vůbec, přidělat k rámu visačku s nápisem „chce přivařit úchyty na horní stranu spodní trubky“ je režie jak hovado:D
-
Ono to fakt tak jednoduché není. Začíná to už přípravou trubek a končí expedicí. Navíc se to nikdy nedělalo, tak je třeba odladit možné „kolize“ a věnovat se rámu individuálně…
-
OK, a odmítáte to celkově z důvodu zjednodušení výroby nebo by se na tom dalo dohodnout za příplatek (čistě pro zajímavost)?
-
-
Začni nabízet nějaký „krabicový produkt“ s možností zákaznických úprav zdarma a pochopíš, že to není jen o visačce ;)
-
A o čem to je eště? Nevim nakolik prodávaj ze zásob a nakolik vařej přímo podle objednávek, ale i jestli rámy vařej do zásoby, tak nevidim důvod, proč by se s nima nemělo dát dohodnout, že prostě jeden z budoucích rámů ve velikosti, kterou chci, udělaj s vedenim jinak, že si na to počkam. Pro ně je to prakticky nula práce navíc.
A že by to měli nutně dělat zadara (i když by klidně mohli) sem snad nikde nepsal, pokud by si za to chtěli účtovat litr a já mermomocí chtěl Bandita, tak bych s tim neměl problém, v celkový ceně rámu se to ztratí a lepší než mít hadice spodem.
-
No já když jsem objednával loni v létě tak mi bylo řečeno že rámy jsou zavařené na skladě a musí se to jen nalakovat a osadit
-
-
-
-
Když to zvládnou automobilky s milionovejma seriema, nevidim důvod, proč by to RB nemohlo zvládnout – viz Pedro
-
Ja myslim, ze to RB zvladne, za priplatek.
-
Jako, že ti na požádání namontují volant do kufru a kola na střechu nebo se pohybuješ v možnostech konfigurátoru? ;)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
no to bych takovou automobilku chtěl vidět…
-
Tak Ferrari prý kdysi udělalo i kombíka (2 kusy, ale bylo to pro sultána a nebylo to uplně zadarmo)
-
-
-
-
-
-
ale zase ti kamení neotlouká rám, protože ho tlumí to bahno z minulé vyjíždy :)
-
tady ta trubka je docela kulatá takže to zas nebude tak zlý…
-
Z mojí zkušenosti todle úplně nefunguje, protože všechno to bahno opadá v bytě:)
-
No bláto z prosincové vyjížďky údolím od Vltavy do Únětic jsem z toho kola dostával celkem dlouho, ale to bylo takové to úplně jemné blátíčko tak v 3cm vrstvě tak že to dobře přilnulo :)
-
To je jak s barvou, musíš po tenkejch vrstvách vícekrát za sebou, když tam hodíš jednu velkou vrstvu tak to spadá, to nejde :))
-
jojo takové to hodně jemné co se dostane mezi rám a bowdeny, pak to drží, ideálně když je v tom trocha trávy :-)
-
To je vidět, že neznáš poctivou červenku. Ta je tak hi-tech, že drží i při jedné tlusté vrstvě.
-
jojo mám chalupu kousek za Novou Pakou a ta je echtovní
-
No je fakt že jsem zažil jíl, co mi z XC udělal fatbike, včetně úpravy tloušťky trubek, aby to bylo adekvátní… :)
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Zdravím, jak to teď vypadá s výrobou v RB? Máte někdo info od pana Heiníka jaké jsou teď termíny dodání na sériový rám CRR 290, bílá barva, bez jiných příplatku. Díky
-
Napis mu, odpovídá během krátké doby.
-
Máš to v konfiguratoru 2–3 týdny. Můžu potvrdit za mě.
-
No právě. Píšou 2–3 týdne. Ale nedávno se tu šířila informace, že v RB nestíhají vyrábět. Tak jen pro jistotu. Už jsem poslal meil.
-
-
Dobrý den, aktuálně u modelu CRR 290 dodací termíny 2–3 týdny.
-
Dobrý den, děkuji za info :) V tom případě můžete můj email ignorovat.
-
-
Ještě přemýšlím, jakou vidlici bych nato hodil. Bylo by to na XC. Zdvih 100, max.120 mm. Jak je na tom Aion v porovnání s Epixonem TT, Reconem Gold a Rebou? Ty ceny jsou od 7 do 9 tisíc.
-
Teď jsem řešil to samé u IQ 29. Epixon TT zvítězil. Nelituji, očekávání splnil na 120%. Na budoucí CRR půjde REBA 2011. Dle Milana je totiž poctivější než všechny pozdější. Po sezoně ale půjde REBA taky na převýchovu :-D
-
tak ten rám je dělanej na 120mm, 100 by to akorát zbytečně podkopla
-
Líp by to zatáčelo. Je otázka co preferuje. Obratnost versus stabilita.
-
Jsem hračička a rád blbnu. Takže radši obratnost, než stabilitu.
-
Mám to přesně naopak. Proto 120mm. Pro tebe by byl ideální 100mm Axon nebo REBA. O Aionu vůbec neuvažuj, ten je trailovej.
-
no ale hravé je to dost se 70st, neunáhli se-)
pertunovo iq je dělané na stovku…
-
Tak jestli to bude ok i se 120, tak proč ne. :) Je pravda, že to bude jen XC, takže koupat jen po Axon a Rebě?
-
no jsou tu lidi, co kupujou pika, aby to bylo pořádně tuhý-)
-
Pike za 16–20 klacků asi fakt nehrozí :D
-
-
Záleží i na rozpočtu. Můžeš jít do Epixona TT a nechat ho od Milana upravit dle osobních preferencí od 100mm do 120mm. Charakteristiku ti upraví dle stylu jízdy.
-
Taky možnost. Bude to dvojka, jako doplněk k silnici. Budu to stavět na sadě Deore, nebo SLX. Takže vidle by asi byla ideální Epixon. Alespoň co se poměru výkon/cena týče.
-
To souhlasí.
-
-
Houpací kůň do všech podmínek :-)
-
-
-
Při 100mm to bude 71 a to už se bude otáčet na pětníku :-D
-
Navíc ten rám bude asi M. Mám 176cm a VDN je 81cm. Takže jsem přesně na rozmezí M/L. Takže co teď…
-
Poradil bych se s Heiníkem i s Milanem. Ti dva ví víc než my všichni tady dohromady ;-)
-
Mám v plánu obejít v neděli For Bikes, tak snad tam RB bude i panem Heiníkem. Probral bych to s ním na místě. Ale zatím jsem spíš pro menší rám.
-
Myslím že tam nebude, ale určitě ho najdeš ve Vrbovce ;-)
-
Kdeže?
-
rb centrum v praze, adresa k nalezení na internetech
-
Aha, soráč a děkuji :))
-
-
-
-
-
-
Hele,nechci do toho moc kecat, mám taky 175 cm a L fakt neee…M- ko bude určo lepší..... bike jsem jezdil jen M...... žiletku mám S/M. Jak je rozmezí,tak menší,to se dá nějak dohonit,ale velkej rám nesmrskneš…ber to jen jako doporučení, vždy jsem to tak měl a vždy to bylo lepší.
-
Tohle je vždycky lepší vyzkoušet osobně. Najít si čas, objednat se na testovačku a M i L si projet.
-
-
174cm a M, ale mám fulla
-
178cm a M, ale mám fulla
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ne.
-
Naopak
-
Spíš obráceně
-
Jako naruby?
-
Správná odpověď byla „spím normálně“ :D
-
Nespím normálně, včera mě chytla křeč…
-
Hořčík a draslík ráno a večer.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
Borci, nevlastní někdo v Brně a blízkém okolí RR nebo RX o velikosti rámu 58 / 61… potřeboval bych nasucho prubnout velikost, jestli by 58 nebyla na mých 186(7) ok nebo jestli řešit 61. Ď předem!
-
Olomouc blízké okolí není? :)
-
Hele, Olomouc je dobrej backup, škoda že jsem nežvejk dřív, byl jsem tam o víkendu za rodičema… kdybych tam jel, byť na otočku, tak rád houknu :-). Jen tak bokem, jak seš vysoké? Ď!
-
188–190 cm, podle toho jak se hrbím. Ale raději píšu 190, ať nevypadám jak nácek. Rám 61.
-
Jo, na kolo sem už do profilu koukal. Dík :-)
-
-
-
-
186cm, RR 58, 110mm představec, kdyžtak i to Brno :)
-
fujky, máš to nechutně čisté :)
<3
-
Tyjo dík, se ozvu, to vypadá, že bych se na RR/RX 58 moh vejít. Píšu SZ.
-
-
Šlapanice
-
Dík, už mám díky uživatelovi MavasH otestováno a objednáno ;-)
-
-
-
Bejvavalo. Dnes jsem potkal plakát z dob slavné ale krátké bikrosové éry značky. Jana Horáková vzala rám RB sebou i na olympiádu.
-
Musí být faň makat ve firmě na kterou můžeš být hrdý......
-
-
co takhle gravel rám s pevnou zadní osou na kotoučovky by nebyl ve výhledu ?, trošku sloping aby měl by bylo ideální :-)
-
Mlho, řeší se to v tématu RX :) https://www.bike-forum.cz/…kroska-rb-rx
-
dík za odkaz, snad se dočkáme, něco bych si postavil
-
Já taky čekám, už jsem strašil pana Heinika, že si ho vyzpovídám na Test Festu :)
-
určitě to tady čte tak by nás mohl nalákat nějakou tou informací :-), už vím dokonce barvu – oranžovou
-
už jsi přemýšlel o vidlici?, našel jsem Force s pevnou a tam tak úplně přesvědčenej nejsem, nějakej ozkoušenej číňan ?
-
tohle asi nebude to pravý :-) https://www.aliexpress.com/…6970889.html?…
-
Link na force?
Výběr je trochu omezený vzdálenosti Axle to Crown, RB požaduje 410 mm.
já mám jako jednu z alternativ tohle http://www.selcof.co.uk/…el-fork.html
-
tak tu force mi poslal kámoš ale je to na 29 takže nic http://www.force.cz/…bon/d-82210/
by mě zajímalo na jakých vidlicích to chce rb stavět
je to ta samá co jsi dával odkaz ? https://www.planetx.co.uk/…-gravel-fork
-
RB má svoje ALU. Ale v sobotu o tom zkusím hodit řeč s p. Heinikem a možná mě nasměruje na jiný pěkný karbon.
Ano, ta z planetx je stejná. Mě štve, že jsem před vánoci propásl pěknou slevu asi o 2000 kč. Jenže tehdy se ještě nevědělo, jestli RX s taper hlavou skutečně bude.
-
pokud něco někde najdeš pošli odkaz, chci být připraven :-)
-
Už jsem se ptal i tu na b-f… ony asi budou vidlice někde na Ali nebo Ebay, ale mezi námi děvčaty, se svou váhou se noname číny trochu bojím.
-
já mám +/- 93, klidně bych si na nějakou tu značkovější čínu troufl, jen najít tu správnou
-
-
Řešení tu je.. jmenuje se Ritchey WCS Carbon Disc Cross Fork – Tapered – 12×100mm – Matte UD Carbon
-
teď mě málem mrsklo
-
Tak sory no… mám ti poslat rychlu? Sem si myslel, že se spokojíš jen s tím nejlepším :D
-
pošli mi sem pivní pohotovost :)
-
-
-
nějaký výrazně levnější řešení bys tam neměl ? :-)
-
Akorat s atypickym rozmerem krku. Jinak cena dobra, na to ze je to WCS.
-
-
-
Dobrý den,
Vidlice by byly, chybí rám.
-
Předpokládám, že je to alu…
vezmete ji do Jedovnic na důkladnou okometrickou kontrolu? :)
-
Proc alu? Od pohledu celokarbon.
-
Dobrý den,
Je to karbon, dodání do Jedovnic zkusím zařídit, ovšem neslibuji.
-
Blbě vidím, pardon :)
Vypadá velmi pěkně :)
-
-
-
dobrá zpráva, je tajná cena a bude možnost vidlici nalakovat dle barvy rámu ?
edit: už jsem si myslel že je to karbon, na mobilu to nebylo k rozlišení
-
Dobrý den,
Karbon, cena cca. 4 490 Kč. Lakování je zatím s otazníkem.
-
děkuji, když by dopadlo i to lakování tak by to bylo super, teda až bude i rám k mání :-)
-
Já bych ji bral i bez laku v černé :)
Ta cena zní velmi pěkně, až skoro z říše snů. RB forever!
-
-
-
-
A co uchycení třmene? bude flat mount?
-
Doufám, že ne :) bo mám třmeny PM.
Na rámu bude PM, patky stejné jako CRR, takže flatmount by byl divný…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Když už se to objevilo nahoře: před 14 dny e-mail z rb, jestli bych nemohl poslat nebo přivézt kolo nebo raději rám do Jezdkovic, ze mi vymění přední trojúhelník. Měl sem slizebku kolem, tak jsem to dovezl osobně. Jako najít správný dveře je celkem kumst-nikde ani čárka :-). Nicméně výměna na počkání za půl hodky a vysvětlení, ze byla chyba v pecnostnim výpočtu a ze hrozilo prasknutí Sedlove trubky. Tak mám půl rámu nového a zbavil sem se dvou sramu v laku :-D. Za mě super přístup. Btw. Jedna se o bandit 290 v XL.
-
Pravda, najít správný vchod v Jezdkovicích je celkem bojovka. Vzpomínám, jak jsem tam kdysi těsně před zavíračkou hledal dveře, kde si vyzvednout tlumič a omylem tím navštívil postupně snad celou výrobu a možná i sousední firmy (pokud tam teda nějaké jsou :D ).
-
Exkurze bez průvodce?
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
