Jsou elektrokola také na tom tak špatně jako elektroauta?

Hlavně kolik stojí nová baterka až ta stará klekne a jestli se vůbec bude dát sehnat (hlavně u integrovaných) za nějakých 4–5 let.

Například baterka do Spešlu je asi za 30.

Cenu za pouhé nabíjení si myslím hravě překonaj ostatní náklady na provoz (řetězy, pláště, destičky, převodníky, pastorky…).

Levný čínský moped se spalovacím motorem bude finančně výhodnější.

A to, že jsou na tom elektromobily „špatně“ usuzuješ z nějakého otřesného videa, nebo jsi nedejbože utrpěl i nějakou reálnou zkušenost? Já že pár lidí s elektroauty kolem sebe mám, a to i se zkušenostmi z provozu dost přes 10 let, a že by na tom byly nějak „špatně“ jsem si teda nevšiml, naopak.

Baterka Bosch 300–500 Active stojí od 12 do 18 tisíc.

Je to stejně na hovno…

Proč by se pořád mělo něco vyplácet? Prostě něco chci, tak si to koupim. Když na to mám teda.

Tobě někdy nějaký mopedista něco udělal? Koukám, že ti nedají spát.

No u nás v servisu dlouhodobým sledováním: každé 4 roky investice do baterie – velmi zhruba: 11000 za 11Ah, kolem 13k za 14Ah. Finančně lépe vychází repase, ta je o cca 20% výhodnější (dokonce Bosch 500 accupack repase za cca 14k oproti 21k za novou)

Pokud máš střeďák (každej chce střeďák – masírka prodejců) tak počítej následně zhruba 2kč/km – hoří tam řetězy, kazety, na Boschi ty jejich prťavý pastorky (od roku 2020 už mají doopravdický velký převodníky).Přidej si pláště, přidej si destičky, který kvůli větší váze soustrojí bicykl-jezdec taky mizí rychleji, nějakou tu zaslouženou odměnu panu mechanikovi a buch ho: každých 1000km v servisu s řetězem, kazetou a zadníma destičkama. Běžný uživatel elektrokola není vášnivý cyklista, který se pošťourá sám, leč prostý uživatel.

Zkusim obecnejsi uvahu.

Do prace denne dojizdime autem ve dvou, 80Km den (40+40). Sezere to docela dost penez, ale porad to neni tak zasadni rozdil proti integrovane doprave, o casu a pohodli nemluve.

E-auto – na pocatku ranec penez, navic tomu proste zatim neverim.

E-Moto – potrebuji neco, co je ve dvou schopno jet do kopce cca 100 Km/h kvuli bezpecnosti; proste byt stejne rychlej jako auta vedle. Za normalni penize toto zadne soucasne e-moto nesplnuje.

Skutr se spalovacim motorem – 125ccm je na to vyse popsane slaba

No a mame viteze, moto (klidne skutr) s klasickym spalovacim motorem, od cca 200ccm vyse. Zadna obmena baterie, jednoduchy motor. Pozor, jakmile se zacnes divat po vyssich kubaturach (taky se budes chtit sklouznout, ze), spotreba se blizi (a i prekonava auta). Jenze do toho zacne promlouvat klima – jezdit budes v prumeru od dubna do zari. Cili jako doplnek k autu fajn, ale kompletni reseni to proste neni.

No a pokud resis dopravu po meste, tak zde mi jednoznacne prijde nejlepsi e-kolobezka. Akorat by to chtelo zvednou limity a vyresit legislativu (povinne ruceni, kam muzu, ridicak).

A jeste dalsi vec. Pis si, ze cena elektriny poleti s rozvojem elektro aut vzhuru.

Jako druhé auto do rodiny by se mi to líbilo a věřím tomu, že by se mi to i vyplatilo.

Mě by ještě zajímalo, jaký bude trh s ojetými e-auty. Jako že, prodám ojetou Teslu 3, 280 tis. km najeto. Cena XY. A dál? Kdo to bude kupovat? Baterie v tahu, to je v podstatě neprodejné.

a to se vyplati

Co tam sice zmiňuje ale nějak ignoruje v kalkulaci je údržba. Nevím co stojí výměna oleje v ČR ale když ti slušná baterka vydrží půl Mega, tak mimo to že ho párkrát vyměníš, taky budeš na druhým motoru a ňák se jí nebude chtít zařadit jedničku :)

No teď jsem řešil novou baterii na e kolo 11.4ah a pokud máte dodělávku pak repas baterie cca 7 tis. Jinak po 5 ti letech 80% kapacity má baterie. Sehnal jsem ale zánovní 2 roky starou s 95% kapacity za 5.5tis. Děda si přeje vozit sebou druhou když pojede někam dál 8-D

O jakém paušálu u elektrokol to meleš?

Ono je potřeba si to e-auto vyzkoušet a nevěřit jen chujovinám na internetu (to ale platí u všeho, že…), spousta těch lží je nepochybně dotovaných, protože s větším rozšířením přijde spousta hodně bohatých lidí o velké množství peněz a některé státy o značnou část příjmů do rozpočtů.

Pokud s EV něco najezdíte dojde vám spousta věcí a souvislostí o kterých teď nemáte ani tucha a nemá smysl někoho o něčem přesvědčovat, na spalovací auto budete pak nahlížet úplně jinak a pochopíte, že právě spalovací auta byla ta slepá větev.

Základ bezproblémového užívání EV je mít kde nabíjet (doma, v práci, v garáži), ale na druhou stranu sít nabíječek houstne a dá se to provozovat jen na nich, ale bude to určitě ta dražší varianta.

Doma nabíjím za tarif na TČ 2,3Kč/kWh, zhruba 1–3× týden, nabít auto znamená 10 vteřin zastrčit a ráno 10 vteřin vyndat nabíjecí konektor, tedy zlomek času tankování na smradlavé benzínce. Náklady na elektřinu 30–50kč/100km. Dojezd léto 300km, zima 200km, pro mé potřeby to na 95% cest stačí.

Mě na tom nejvíc baví jednoduchost ovládání, „žádný“ hluk, vibrace, smrad. Žádné hlídání teploty, otáček, dochlazování turba, hlídání oleje, kvality paliva a dalších nesmyslů. Sedneš, zmáčkneš tlačítko a hned můžeš vyrazit na plný ceres, okamžitá reakce na plyn, díky rekuperaci nemusíš skoro šlapat na brzdu.

Další silný důvod je hospodaření s energií, elektromobil je prostě 4–5× účinnější než spalovák a nemůžu si pomoct, ale používat v 21. století stroj s 20% účinností a ještě při tom vypouštět na ulici jedovaté zplodiny mi prostě přijde jako barbarství.

Každé nasednutí zpět do spalovacího auta je šok, je to jako skok o 100let zpět.