Ahoj,
Koupil jsem kola, tak chci rovnou i novou kazetu a retez…
Kazeta – kamaradi vozi relativne hodne XT a jsou happy. Takze o ni premyslim. Zajimalo by me ale, jestli mate nejake zkusenosti – porovnani XT vs SLX?
Poradi duleziotsti „parametru“ je pro me:
Napada Vas jeste nejaka jina moznost? Sram? 990–980–970?
A jeste retez… C9 nebo XTR?
(thread zakladam proto, ze jsem za posledni rok nenasel zadnej o kazete, posledni, co jsem nasel, resil XT vs LX)
aj retaz XT
zbytocne kupovat XTR, nevydrzi o nic dlhsie
savings Selle San Marco Bioaktive BIOFOAM TREKKING SMALL dámské sedlo, 175 mm
433 Kč
savings
MOC 869 Kč
U XTR je výdrž srovnatelná s XT, spousta lidí říká, že i o dost menší. Titan je sice hezká věc, ale na opotřebení náchylnější než ocel. U XTR sou ocelové pastorky údajně z lepší oceli než XT. Ale za trojnásobnou cenu to fakt nestojí. XT je ideální volba.
Řetaz C9. Sice chod oproti shimanu hlučnější. Ale oproti XTR vydrží o hodně víc.
jj ale ja som myslel XT+XT
C9 je fajn, ale nevydrzi tolko-nasobne dlhsie, kolko nasobne je drahsia oproti XT retazi :)
KOLIK TĚCH XTR S TITANEM JSI JEZDIL ? :o)
XTR je jen pro pozery :-)
občas bych byl docela rad jen pozerem:-D
Jo, jo. Už se těším na pořádný pózing.
Máš tam překlep, XTR je přece pro posery.
Já to vlakno neobnovil, já to nebyl, opravdu ne … no a teď to vypadá že jsem posera :-)
Ani jednu :o) Ale titan je měkčí než ocel, to je prostě fakt. A pokud to není nějaká slitina tvrdší než ocel, tak pak fakt nevím… Ale když na to máš, tak mě to může být jedno. Kdybych měl ty prachy a tvoje bajky, taky bych si tam dal XTR :-)
já měl vždycky za to, že titan je tvrdší jak ocel
jsou stovky slitin ocelí a desítky slitin titanu… takže obecně se to nedá porovnat :) ale ano, ocel umí být mnohem tvrdší než titan, ale taky mnohem křehčí. A těžší samozřejmě. Pravdou je, že ozubení z tvrdé kalené oceli vydrží dýl jak titan. Titan se hodí na jiné věci.
Nejaky rozdil bude mezi XT a SLX v materialu, ale pokud chces resit ekonomickou stranku, bex SLX, nic tim nezkazis. Ja ji taky vozim na Anhtemu X1 a nemam problem. Pokud chces lepsi kvalitu, ber XT. Stejne je to jen spotrebni zbozi. Neco odjezdis a budes za chvili kupovat dalsi.
XTR neber, zbytecne predrazene a udela ti to stejnou sluzbu jako XT.
XT+C9
Jenom, aby nebylo nedorozumeni :)
Kazetu max. XT – XTR stoji trojnasobek, coz je moc.
Ale retez XTR je asi o 60,– drazsi, coz by bylo v pohode, pokud to treba z hlediska komfortu smysl ma :)
Jezdil jsem SLX + X9 – spokojenost.
Na nové kolo budu „na zkoušku“ dávat XT + C9.
oops … chtěl jsem napsat „SLX + C9“
Já vozím SLX a C9, rozdíl SLX oproti XT je hmotnost a hliníkový unašeč na více pastorcích.
Já osobně nemám problémy. Záleží jestli chceš šetřit nebo ne.
Vozím SLX+C9. Nové to střílelo asi 10km. Teď jsem přezul druhý C9 a sedlo to jako prdel do gatí. První C9 je mezi prvním a druhým zubem měrky a půjde na zimáka. Moje SLX kazeta je ta starší myslím, ne ta HG80. Dal jsem ji teď na zimáka a taky dost řeším, zda novou koupit XT nebo SLX. Nejsou prachy, byla nemoc, a tak zatím čekám a jezdím na zimákovi do práce.
Nemám úplně přesný odhad najetých km. Tak nějak to přesně nesleduju, ale funkce SLX+C9 je v pohodě. Dost křížím řetěz, tak se to těžko srovnává s ostatníma. C9 se mi taky při přehození z velký placky zvykla lepit na střední převodník SLX klik, které jezdím stejně dlouho. Hlavně při velkém záběru v kopci. Tak jsem začal řadit dřív.
a orech máš hliníkový?
pocitam ze kazeta SLX a XT je vicemene ta sama kvalita, akorat XTecko ma vic pastorku na unaseci a je tim o chlup lehci… cena je taky radove o 2kilka nizsi…
pokud prestiz a par gramu, tak XT, jinak klidne ber SLXo…
retez urcite HG-93 (XT)… XTRko je drazsi a kvalita stejna, takze zbytecnost priplacet…
ja jezdim uz nekolik let XT kazety a HG-93ky a max.spokojenost…
pokud mas hlinikovy orech tak je xt nutnosti nebo ho znicis. pokud mas ocel tak je to vicemene jedno, tech 20g te nespasi, retez urcite C9:-)
SLX ma taky unasec, toho zniceni bych se nebal.
moc dobre vim jake jsou oba ty unašeče, a taky vím jak se zakusují nejmenší pastorky xt do kazety. slx má unašeč jen na třech největších pastorcích a tohle podle mě skutečně nestačí. navíc když příplatek je jen dvě kila, tak to za tu péči o ořech stojí
řetěz určitě c9 žádnej jinej ti dýl nevydrží ale poctivě si hlídej jeho opotřebení pokud ho nevyměníš za včas můžeš s ním pak klidně vyhodit i kazetu…
Kolik vydrzi C9 ? Ja jen ze me kazdy retez vydrzi tak 1200 km .At je to Sram nebo Shimano .
historie…
I přes 26 000 km :-)
No ty pyco :-D Pocitam ale, ze je retez je fest pretahly a budes menit rovnou kazetu i kliky. Ja jsem dal letos na noveho krose C9 na XT kazete, pri 4500 km a 132.8 jsem nahodil novou C9, na nejmensich si na zacatku trochu zastrilela, ale uz si sedla. Pres leto nasadim parkrat levnou HG-51 a pak zpatky ty dve C9 a dojedu je az do smrti kazety a 1prevodniku. Nevis nahodou, jak moc se ta C9 vytahuje nad 132.8? Cim dal tim rychleji nebo porad stejne?
Dojížděl jsem to na kazetě na vyhození. Převodníky (jezdím prakticky furt velkou pilu) přežily.
ta XT kazeta by určitě zvládla víc, jak dvě c9 a pár HG. Zkus tu c9 měnit už při 132,7mm a dávat nové c9 tak dlouho, dokud ta poslední nová nezačně extra protestovat. Pak bych až zkusil nahodit HG bláto, které se přizpůsobí jeté kazetě rychleji.
To samé bys pak mohl zkusit i s těmi HG – točit nové do doby, dokud to ještě bude schopné si sednout (do 132,7mm). Teprve až potom bych začal točit ty jeté c9. Kazeta i převodníky ti tak vydrží mnohem dýl
imho je na XT kazetě lepší točit XT nebo sram 970 řetězy. Taky jsem prošel obdobím C9 a nakonec to není tak dobrý jako točit ty XT
Liší se u kazety SLX HG-80 materiál nebo povrchová úprava pastorků na unašeči od pastorků mimo unašeč? Mají trošku jinou barvu, tak by mě to zajímalo. Díky!
Jsem před výměnou kazety a chci se zeptat na rozdíl ve výdrži Deore x SLX x XT. Vozil jsem teď 3,5 roku kazetu Deore a s výdrží spokojenost. Známí vozí XT a mění každý rok (výrazně víc km nenajedou, váhově jsou na tom podobně). Pokud by slx nebo xt na tom byly s výdrží podobně, asi bych uvažoval i o XT…
vydrz se moc nelisi, hmotnost ano, zasadni rozdil je unasec, na vetsine duralovejch orechu je kazeta bez unasece nepouzitelna a i SLX ktera ma unasec pro 3 horni pastorky je treba pro me dost na hrane takze jsem nucen jezdit XT, jinak by mi slx bohate stacila.
Já teda nevim, ale žvejkám ořech nejvíce těmi nejmenšími pastorky, takže v tomhle ohledu je to prašť jako uhoď. Ale díky tomu unašeči sedí trochu lépe ta XT, zase ji ale nevyráběj jako 11–28, takže někdy není na výběr. Průměrnej Al ořech by to měl vydržet tak jako tak…
Výdrž hodnotím cca stejnou, ale slx jsem ojel teprve druhou zatímco XT nepočítaně. Dřív jsem jezdil spíš PG990ky, ale poslední dobou je mnohem lepší TX a SLX. Na novou kazetu samo s C9, a pak ji ale dojet na něčem obyč od sramu třeba PC971…
„Průměrnej Al ořech by to měl vydržet tak jako tak…“
ty jsi brepta vid?:)
Myslím že co se týče výdrže tak jsou na tom ± stejně, ale těžko se to porovnává obvzlášť mezi více jezdci, každý jinak jezdí, řadí, prasí atd.
Lidi, co s tím děláte, kazeta je snad nesmrtelná věc…
Deore je dost těžká, pokud se řeší odlehčení kola, tak se dá výměnou za XT ušetřit dost gramů. Výdrž bude obdobná, funkce mi přijde na XT lepší – možná je tužší.
Oni na tom jezdí, což nám se nestane :-)
Ale tak při slušném zacházení vydrží XT kazeta třeba 15 nebo 20 tis a to dát za sezonu už je docela problém.
Stačí trošku závodit a materiál hoří jak papír. Dvě XT kazety za sezonu a dva malé převodníky XTR, několik řetězů XT, 1 odpružená vidlice R-seven, to byla roční spotřeba mé přítelkyně ještě před dvěmi lety kdy dávala kolem dvaceti maratonů za sezónu. Zajímavé je i sledovat odolnost komponentů. XTR přehazka se rozpadla v půli sezóny (náhradní XT staršího typu naopak pořád drží), XTR přesmyk prdl ještě o něco dříve (náhradí Deore je v porovnání s ním téměř nezničitelný), po dvou závodních sezónách už řazení XTR ukazovákem neodřazuje.
;-)
to musí být fotomontáž, ta mtb vidle k té silnici prostě nesedí
Já teda nevím, ale pří víc jak 25 závodech ročně mi u XTR 970 sady vydrželo řazení 3 sezony, pak prodáno a jezdí vesele dál. Šaltr po dvou letech po smrti (ale dostal pár zásahů). Smyk praskl po dvou sezonách. Kazeta většinou sezonu, pak dojíždím na rezervách. Převodníky taky v pohodě. U XTR 980 šaltr, smyk a řazení 3 sezony za sebou a ještě tuhle sezonu asi zvládnou. Kazeta dokonce dvě sezony. Velkej převodník mi odešel na konci druhé sezony. Vidlice mi odešla jenom Foxka po dvou sezonách. Z toho mi vyplývá, že výdrž komponentů není jenom o podmínkách, ale taky o tom jak se člověk o kolo stará…
mě vydrží kazeta atd několikrát tolik. Co s tím dělá?! :D
normál, my taky sešrotujeme XT kazetu za sezonu, cca 15–20 závodů. Na kole na výlety mi vydrží i deset tisíc. Prasácký řazení v bordelu a plnej kotel se prostě někde projevit musí :)
Volil bych podle ořechu. Pokud máš ocel, je to jedno. Pokud máš dural, tak XT.
Nevím jak Deore, ale mezi SLX a XT kazetou je rozdíl asi 100g, což je docela dost. Ušetřit 100g na střední třídě kola stojí obyčejně víc než nějakých pár stovek rozdílu mezi těmi kazetami.
To máš špatný slx, to správný váží skoro půl kila.
to nevim moje má ještě míň než XT, ale nevozim 11–36
:-D
nehovoria ti aj olkyc, JsD, stihac a pod.?
??? co to je?
Moje SLX váží 235g, ale jezdim devítku a doufám že ještě dlouho budu. Kdyby 10ka važila půl kila tak nechápu co na ni lidi viděj ten pčínos (já žádnej nevidím) za to prostě nestojí
tvoje SLX ale asi není 36z že ?
tak nechápu co tu motáš váhu 9sp kazety 11–32 s 10sp 11–36
lehká demence asi
já psal že to neni 36ka a je to devítka. porovnával jsem devítku s devítkou XT mí o 30g víc ted jsem se díval, protože je min 32z.
Dotaz nebyl vyloženě na 10ku, nebo ano?
no řeší se ti celou dobu 11–36 SLX/XT tak asi byl k 10sp 11–36
já desítku vidím poprvý až na fotce. Zato vlákno celé je o 9ce nebo obecně
Když jezdíš furt 44/11, tak ti desítka nic nepřinese, máš recht.
to nejezdim. Ale krajní polohy bejval logicky nejvic vytěžovaný
Na základě jaký logiky?
na základě toho že víc nebo míň už prostě nezařadíš, co na tom nechápeš?
:D výborná práce tohleto
Ale to jsi nám neřekl, že jezdíš jen potmě.
Tvoje logika nikdy nezklame :D.
sem rád že to uznáš :-D
Akorat „tvoje logika“ je naprosto nelogicka, jak se ukazalo uz dostkrat:)
to je věc názoru, mě moje logika málokdy zklame
to boli taki experti ako ty, jeden vsetko vedel, druhy jazdil v haku stovkou (to na margo tohoto ), dalsi tiez motal piate cez deviate jak ty ked porovnavas 9 xt 11/32 a desiatkovy slx 11/36 :-)
inak zacinam rozmyslat koho alter ego si vlastne lebo to zacina byt docela zabavne. to nemoze byt skutocnost.
Situace je taková, že Cuki nám zcela záměrně valí klíny (pro Slováky ´tlačí kaleráby´ :-) do hlavy. Takže mu to nežerme, ale bavit se, pochopitelně můžem :-).
problém je že ja nic takoého nepsal to si tu jen někteří cucáte z prstu. Porovnával jsem devítku s devítkou
Desítka byla pouze na fotce nikde jinde konkretně uvedena nebyla a vlákno které začíná o PG 990–980–970 C9 a já nevim čem ještě o desítce určo není!
Tak, to se XT nevyplatí ani náhodou. Rozhodující je tedy materiál ořechu. Na ocelový ořech je XT zbytečná investice, na Al nezbytnost.
rozdíl v ceně zase tak velký není
otazka je naco nad tym meditovat.
a preco by som to mal kupovat tam kde je to drahsie?
no :D SLX 36 je za 898kč
XT v přepočtu cca 1150kč z toho webu tak třeba proto. pošta bude taky dražší z německa
Tak nac odkazujes SLX za 43E ?
Jestli seženeš euro pod 20 Kč, tak pak klidně :D
myslel som to tak ze naco brat slx ak je xt lacnejsia. ci sa volakde da zohnat lacnejsie je ina vec, mam 2–3 sopy kde nakupujem a nemam cas kvoli par E pol dna hladat vzdy to najvyhodnejsie. navyse beriem obycajne viac a tam sa to straca, volaco je lacnejsie ako inde volaco nie.
btw odkedy je E tak je o dost vyhodnejsie pre mna nakupovat v nemecku ako u vas preto sa uz na ceske shopy moc nepozeram. predtym som braval z kupkola pomerne vela, dnes uz nic. jednak cena, postovne, doba prevodu a dodania a konverzia za prevod v cudzej mene(aj ked toto u kupkola ako jedneho z mala odpada).
Myslím že po změně kurzu by naopak nakupování v česku pro slováky mělo být zajimavější než předtím, ale proti gustu.
som nevedel ze sa nejak zasadne menil kurz, az tak to nesledujem. nicmenej aktualne mi to banka meni za 26.7 czk cize ak zoberieme trebars tu XT kazetu 1199/26.7=44.9E
nic extra vyhodne oproti tomu nas obrazku vyssie.
sorry ale překrucuješ si to jak potřebuješ, zase za tu SLX zaplatíš jen 33,7Eur
to je pravda ale ju nechcem :-)
ok, dobre, ved ja netvrdim ze sa nieco neda niekde kupit vyhodnejsie jak inde.
Ale tvrdíš, že naco brát XLS kazetu, když stojí stejně jako XT, přitom to není vůbec pravda.
ok dobre, ma preboha nezabite, nahodou som klikol na prvy shop z ktoreho nakupujem a je to jak na fotke vyssie.
nicmenej na druhom na ktorom bezne nakupujem je rozdiel 7E.
http://www.bike-discount.de/…0–11–36.html?…
http://www.bike-discount.de/…1–11–36.html?…
cize asi polovicny jak na kupkole (ak dobre ratam 400CZK pomaly 15E) pricom ta slx na bike-discount stoji +/- par centov rovnako jak na kupkole.
znovu pripominam ze v pripade tych usetrenych 7–8 E z kupkola v pripade slx sa mi to bohuzial z velkej casti strati v postovnom.
takze z mojho pohladu moc nebolo o com.
Euro nám skočilo skoro o 10% to už musí být poznat, ale samo všechno není vždy výhodné
XT je na fotce 9kolecko
SLX je 8mi kolecko
já teda vidím XT 10 a SLX 9 :)
opps, chyba v Matrixu, samozrejme jsem myslel rovnez 10 vs 9
Dobra, tak ted zkus najit nejaky odkaz na 9sp SLX kazetu s pastorkem 36z.
komentoval jsem to co je vyfoceno
z obrazku umi vycist pouze to, kolik kolecek je na sobe poskladano a to v sade pospane jako SLX je jich 9
ja jich tam vidim 10.
určitě jich není 10?
Nevím, jak to vypadá, ale na obou obrázcích je desítka 11–36.
ať se dívám, jak se dívám, u te SLX vidím jen 9, takže buďt to 10 kolečko nevidím, nebo tam není…jiné možnosti nejsou ;-)
stáhnouit foto, zvětši a počítat :D
je jich 10
Mam jich hledat vic?
jj, tady jich 10 vidím
na té původní fotce je jich taky 10, jen je to mázlé a jeden pastorek je posunutý dozadu
ten druhy s tretim nejmensim mi splyval v jeden, takze tam je pricina toho, proc jsem psal 9
Já bych ještě jednu možnost viděl, ale tu nechceš slyšet :D.
Další možnost je minimálně ta, že si jeden z nás sedí na drátě. (: Jelikož jsem to fotil osobně, mohu tě s čistým svědomím ubezpečit, že já to protentokráte nejsem.
Zajimave, ze u obou je popis Dynasys. I tak to stacilo spocitat.
V dobe 8mi kol zadne SLX neexistovalo.
tak tak 8 ka byla max LX
jak jsem psal, moej chyba
to, kolika kolecko kdy v ktere kazete bylo netusim, jen jsem komentoval obrazek ktery srovnava dvesady rozlicneho postu kolecek, noc vic, nic min
špatně počítáš no :D
Narazil jsem na lehčí kus. Nebo těch pár gramů váží ta stahovačka :))
Koupil jsem SLX 344g, původní Deore měla tuším 480g a kamarádova XT má 340g – všechny 11–36
Design u kazet neřeš, spíš životnost a tuhost. Kupuju zásadně XT, měl jsem i SLX. XT je tužší a má delší životnost, tudíž je i kvalitnější.
Tuhost?
No jiste. Na normalnich se pastorky krouti jako z papiru.
Asi mám slabý nohy :-(
Nic si z toho nedelej, ja taky:)
Jediny rozdil co jsem v tomto smeru zaregistroval je ten, ze XT je mene hlucna pri razeni, pastorky nerezonuji tak, jak kdyz je z kusu plechu.
To jsi teda pořád ještě hodně dobrý, skoro jako Mlok :-). Já nezaregidstroval naprosto žádný rozdíl. Na jednom bajku mám 11–36 XT na druhém 11–36 SLX, a vůbec nic nepoznám.
Nejde přece jen o materiál, z kterýho jsou pastorky vyrobeny, ale i o celkový zpracování, snýtování. Podobný je to i s řetězy – u takovýho HG-53 a 93 je rozdíl hlavně v nýtování. HG-93 cca 2tkm, 53 letěl po 300km do popelnice.
Jo, to máš pravdu, XT řetěz se mi za cca 1500km 3× roznýtoval – pokaždé jiný článek :-)
Asi šmejd kus, ale vyhazovat se mi nechce, ještě něco odjezdí.
No mně se teda ještě nepovedl přervat žádnej, ale taky pravda nejsem žádnej závodník…
Ty jezdis nejaky zazracny dily:)
Takze chces rict, ze u normalnich kazet registrujes nejake krouceni a nizsi tuhost?
Kdysi jsem meril tvrdost kazet od Alivia po XTR. V dobe meho mereni byl nejtvrdsi material u toho alivia, zbytek byl cca stejnej, jen se lisil povrchovkou.
Retezy totez, nezaregistroval jsem nejaky vyraznejsi rozdil zivotnosti mezi 53–73–93, takze jsem skoncil u 53 a nestezuju si.
Netvrdím, že když jsem měl SLX kazetu, tak jsem cítil nějaký kroucení nebo nižší tuhost, ale její konstrukce se mi jevila jako méně bytelná. Taky mně vydržela míň, než XTéčková. Pro nic za nic taky nestojí víc. S těma řetězama-fakt nechápu, jak někomu může vydržet HG-53 stejně jako třeba 93, kterých jsem měl už celkem dost a vždycky vydržely okolo 2000km. 53 jsem vyzkoušel jednou a po cca 300km byl ******** přetaženej. Když jsem oba řetězy položil vedle sebe, tak byl vidět rozdíl právě v nýtování.
Podle popisu má XTéčková kazeta 5 největších pastorků nýtovaných na unašeči,kazeta SLX 3 (9-ti kolečko). Největší pastorek má nýtovanej dvakrát. Asi to na nějakej vliv na tuhost a životnost bude mít.
Nejak stale nechapu jaky vliv by to melo mit na zivotnost.
No a teoreticka tuhost jiste vyssi bude, troufnu si vsak tvrdit, ze v praxi nemas sanci zadny rozdil poznat.
XT kazety vozim taky, ale spis z duvodu trosku nizsi hmotnosti, lepsiho cisteni, lip vypada, je setrnejsi k orechu.
Máš pravdu, kdyby mě tam někdo tajně hodil SLX kazetu, pochybuju, že bych něco poznal. Jakej má vliv vyšší tuhost na životnost fakt nevím, ale fakt je, že mě dřív odešla než XTéčková-jenže obě budou mít asi pastorky ze stejnýho materiálu…?
a co Sram PG 1030 ?
To me take zajima – prezije s ni ALU orech? Nebo to chce vyssi radu?
kazeta XT a řetěz XT a jak už tady někdo napsal nebo taky vyšší řadu řetězu od Sramu http://sram.heureka.cz/…y/f:6972:10/
Řetězy Sram jsou vyhozený peníze… Jsou dražší, víc se trhaj, výdrž ± podobná a i na Sram kazetách mi Shimano řetězy řadí líp.
No tak to nevim, jezdim často 971ku s cenou ani ne tři kila. Výdrž větší než jakejkoli cenovej eq od shitmana a řadí to podle mě taky trochu líp. Na novou kazetu dávám ale vždy C9 Tak nevim jak je moje hodnocení objektivní.
cokoli řadí líp než C9 takže asi moc objektivní nebude :D
řazení C9 jsem neporovnával, životnost ano
???
C9 je druhej nesmysl… Vydrží akorát o tolik víc, co víc stojí, ale zato víc rasí převodníky a kazetu. Tu jsem koupil jednou a nikdy více.
o nějakym rasení kazety nevim. „Vydrží akorát o tolik víc, co víc stojí“ a stímto v celku souhlasim. Podle mě se to ale vyplatí.
Na té vychvalované HG najedu cca max 500 a to už si budu hodně fandit. Na C9 dám bezproblémů hodně pčes litr a stojí cca o něco víc než dvojnásobek. Pokud by byl řetěž na kterym dám v poho deset tisíc tak za něj těch pět šest k Kč dám s velkou radostí! Než se pořád někde srá. s řetězem…
Někdo z nás dvou musí dělat něco špatně… A vzhledem k tomu, že já tyhle problémy nemám, tak vylučovací metodou to vychází celkem jasně :).
já ty problémy taky nemam, takže jasno v tom mam taky
Jestli ti vydrží Shimano 500km a C9 1000km, tak si dovolím tvrdit, že máš :D.
jezdim do 132,8 a nemam chuť točit klikama jako turbínou. O řetěz se témněř nestarám a jezdim v pěknejch sračkách za jakéhokoliv počasí.
Problém s tím fakt nemám a ta C9 vyderží těch 1000 jako minimum někdy dá asi i 1500
No vidíš, mně dá tolik Shimano a to jsem co se týče servisu dost čuně a celkově to kolo úplně nešetřím :D.
A jak casto menis ty 11z pastorky?
no kdyby šli měnit jednotlivě bylo by to super, ale ona ta kazeta pak stejně jde nějak do kopru, tak by se to asi moc nevyplatilo i kdyby to bylo za přiměřenou cenu. Kazetu nikdy nemam sjetou stejnoměrně a (teď plácám od boku) nejvíc trbí 12 pak třeba 4 a 6 a ty ostatní jsou třeba v poho. Překvapuje mě že to neni za sebou, nevim co dělam špatně
Moje druhá C9 stála 1 100 Kč, takže několikanásobná výdrž tomu odpovídá :-)
tak to už dost dlouho nestojí :-) ted stoji cca 550 což nejsou ani dvě 971ky
Bylo to v roce 1998 :-)
v ty době jsem na něj neměl snad až 2002 jsem poprvý ochutnal co je C9ka
a jakem musím souhlasit o tom s C9 :-D
jinak za mě taky sram 971 … shimano vydrželo ± stejně ale zrezlo jak liša, chytalo bordel… 971 prdne kolem 2500–3tis u mě :-D
Proto vozím 73 a 74ky, u těch s reznutím není skoro problém. 53ky byly v tomhle tragický, ale taky to je spíš kosmetická záležitost…
jenže ta už nestojí 2 kila ale pčes tři a výdrž je o poznaní slabší než 971ka která stojí míň
Není.
to budeš asi vyjímka
No nevím, jestli já :D.
Já o sobě vim že jezdim hodně malou kadenci, ale od té doby co jsem měl blbej úraz v kolenim vazivu, mam v jedný noze o dost vetší sílu než v té druhé pči větší kadenci mi to dělá dost problém. To že to neni dobrý nejen co se životnosti převodů týče , toho jsem si vědom. Nicméně se mi nezdá že by při méně silové technice jízdy se životnost 73 vůči 971ce razantně prodloužila. To mi přijde jako nesmysl
Normálně bych řek, že to je divný, že ti to nevadí právě spíš při nízký kadenci, která navíc kolenům moc neprospívá. Ale počítám v tom je zase nějaká tvoje logika :D.
při silovějším způsobu jízdy nedochází k náhlému uvolnění svalu, trakže je to pro sval šetrnější. Není to o bolesti, ale v některé poloze ten sval prostě skoro jakoby přestal fungovat.
Logiku v tom nehledám, jen mi to prostě nejde už jako dřív. Jsem v celku rád, že znovu chodím. častější výměnu řetězů beru v tomto ohledu už jen jako malichernost
skoro :)) 971 mám přes tři roky na klíčích. C9 zrezla ale ta 971 se drží. Za mě plus. V sáčku jsem měl 53 to bylo bláááto a zarezla tak šla do šrotu :D
a hg73 se spojkou je docela nad limit, na to že vydrží stejně jako 971
Obojí stojí kolem 300, pokud chceš spojku, tak asi jo, já řetěz rozpojuju až když dávám novej… A ono v 9sp se taky ty Sram řetězy ještě tolik netrhaly, co vím. Aspoň co ho já kdysi dostal s kolem, tak vydržel.
že to píšeš zrovna ty? v jiném vlákně jsi mi namlouval že 10sp se na životnosti komponent nepozná. Hmm
V nájezdu ne… Že někdo dobrovolně koupí 10sp řetězy Sram, který se trhaj, to už je jeho problém…
Já se odkazoval na Sram PG 1030 = kazetu ;). Pořád se tu řeší, že na ALU ořech musí XT kazeta (unašeč pro 5 pastorků), že SLX (unašeč pro 3 pastorky) ji více ničí.
No a mě zajímalo, jak je na tom tahle kazeta – jestli někdo ví na kolik pastorků má unašeč?
Díky za reakce, jsem netušil, že tu večer najdu 100 nových příspěvků :-) Jen bych upřesnil, že se jedná o devítkovou kazetu 11–32 a kola tam mám Crossridy. Byla na nich bez problémů 3,5 roku Deore kazeta, takže tady nejspíš problém nebude. Jedná se o kolo, na kterém závodím, ale jsem docela spořivý člověk. Teď jsem platil 1500 za servis s tím, že řetěz jsem si měnil následně sám a s dalším litrem do kazety jsem teď tak trochu nepočítal. Na druhou stranu pokud by měla nová kazeta vydržet tři roky jako Deore, potom by mi té investice do XT nebylo líto. Dle kupkola váží Deore/SLX/XT 358/286/256g a i cenově je to podle váhy rozdělené 369/829/1159 Kč, což u komponentu, kterým se hýbe a kde je tedy váha poznat nejvíc (460 Kč/70g mezi Deore/SLX), by byla na takový časový úsek asi dobrá investice.
To vis, toto je velice vdecne tema, ke kteremu se kazdy rad vyjadri a pritom co prispevek, to original. Dva stejne nazory bys tezko hledal :-) Lepsi uz je snad jen Reba vs Epicon :-)
myslím že jestli koupíš slx nebo xt… tak je to jedno. A taky počítej s tím, že ta váha je na místě, kde jí zase tolik nepoznáš
Z diskuze poměrně jasně vyplynulo, že kupovat XT kazetu se v porovnání s SLX nevyplatí. Zajímavé je, že tento poznatek tě vedl k rozhodnutí koupit kazetu XT. A ještě zajímavější, že se označuješ za spořivého člověka ale stejně koupíš dražší, ale funkčně naprosto stejnou věc… Tak třeba já, známý skrblík, už několik let vždy když je třeba, vysockuju v servisu z odpadu několik vyhozených kazet, ty rozeberu a ze zachovalých pastorků si složím zánovní desetikolo na tréninkový bicykl. A je hned litr ušetřený :-).
brdo koky to uz je aj na mna moc. jak to kua poznas ze to je este dobre? ci skusas kym to nefunguje?
inak k tej funkcnosti – hej, casto je xtr a deore to iste alebo len gramarina resp. len minimalne odlisne, jednotlive suciastky casto zamenitelne, fungovat funguje kedze som presiel alpy za mladi aj na Altus C10 ale ked presadnem zo svojho xtr bezprostredne na manzelikeno ciste xt je to jak presadnut zo ziguli do bmw. bahnak kde je zmes plne funkcneho deore/alivio/xt ani nehovorim. pritom po hodine si zvyknes a rozdiel nevidis. tak asi tak.
V 99 procentech případů to poznám, když si nejsem jistý, tak pastorek zase vrátím do odpadu. Každý uživatel jízdního kola používá trochu jiné převody. Někdo má sjeté převážně malé pastorky, další mají nejvíce jetý střed kazety, jiní zase nejvíce větší pastorky. Takže při troše trpělivosti si člověk složí téměř nejetou kazetu. Taky už téměř nekupuju řetěz. Snýtuju zbytky z vyhozených zbytků nových řetězů a mám funglovku, kterou vozím i na leštěnce (výdrž stejná jako origo nový řetěz), ale o tom jsem tu psal už dávno :-)
s tym by sa mi uz nechcelo srat. aj ked uznavam ze fungovat to moze.
Kdybys chtěl, mám tu jednu PG990, kde velký pastorky jsou sjetý a malý netknutý, mno a kdyby se ti chtělo párat s nějakým zabrušováním zubu, tak by mohla šlapat celá. A taky k ní mám asi 4–5 padnoucích řetězů, které jsou někde mezi 132.7 a 132.9, které jsem na ní točil. Dám vše zdarma.
Jsi můj člověk, tenhle sockoidní přístup (sjet vše do mrtě) mě neskutečně uspokojuje :-)
Jednou jsem o víkendu jel okolo cyklokrámu, o který byla opřena hromada starých plášťů, zřejmě na vyhození. Tak jsem si dva vybral přezul a jel dál :-)
mam tu ted od souseda kolo, řetěz 136,8!!! tak kdybys ho chtěl na dojetí :-D
tak ono pravdou je ze ked clovek zrata co do toho vrazi rocne tak ten km jazdy vychadza desivo. smutne je ze znacna cast su nutne vydaje. ale zas nitovat retaz z kuskov by sami uz nechcelo, a tie nity tiez volaco stoja. atd.
Tak zapisovat udaje ano, ale nesmis to hned pocitat. Tato rozhodnuti to chce nechat ulezet pekne ;-).
Hmm já přemejšlim, že bych z těch zbytků, udělal testovací řetěz, kde by bylo namýcháno cca 8–9 řetězů po 12 nebo alespon 11 článcích. třeba 2× za sebou. Otestuju klidně devítkovej řetěz, kdyby někdo stejně otestoval desítku bylo by to zajímavý.
Už tu jednou takovej test byl, ale od té doby se dost změnilo.
Kdyby někdo v okolí měl zbytek 11 nebo 12 článků na otestování budu rád. Něco doma mam i když jsem toho dost nedávno vyházel…
Můžes otestovat zároveň devítku i desítku, to by bylo úplně nejzajímavější. Devítka a desítka se dá nýtovat dohromady i spojovat stejnou 9 speed spojkou. Sám jsem řetězy snýtované z devítek a desítek dohromady bez problémů vozil.
nemam desítkovou kazetu a řazení. Navíc pokud budu testovat nejpoužívanější řetězy tak to vyplácám velmi rychle. Zajímaj mě neježdenější řetězy stitmano HG53, HG73, HG93. Od Sramu 951,971,991 Dál, C9ku, Connex 908ku a pčípadně nižší…
Kdybych testoval zároveň 9ku a desítku, což by sice spojit šlo, ale problém by byl v tom že by byly nerovnoměrně namáhány, vlivem rozdílné šířky, takže by test nebyl objektivní…
pokud nemá v práci co dělat podle toho co píše dělá v cykloservisu a díly se mu tam hromadí, a myslím že to nýtuje původníma, když máš dobrou dílenskou nýtovačku tak to není problém, takže je to jen o čase
pokud nemá v práci co dělat podle toho co píše dělá v cykloservisu a díly se mu tam hromadí – tak to je ine
Ještě jsem ji nekoupil. Z ankety vyplynula preference XT, ale ono se vždy dobře radí dražší/lepší, když to nejde z tvojí kapsy, i když spousta známých si XT kazetu taky pochvaluje. Pak tu byly názory, že XT vydrží déle (někomu jo, někomu ne). To spořivý jsem měl spíš ve vztahu ke kolu. Přijde mi vypláznout najednou 3 litry za servis docela dost. Dával jsem to na posezónní servis, funkčně mu nic nebylo, akorát mi bylo v létě doporučeno výhledově vyměnit misky u převodníků a po výměně řetězu nešlo na dvou pastorcích řadit a ke konci výjezdu, kdy kolo bylo víc od bláta se v posledním kopci ještě bloknul nejmenší převodník, takže tam asi zbrousím zuby a třeba ještě chvíli vydrží, zas to může mít negativní dopad na opotřebení řetězu a výměně se během několika týdnů ježdění stejně nevyhnu… Nevím, jestli to máte taky tak, ale ta Deore kazeta mi vydržela dýl než převodníky (prostřední a malá pila).
kliky/převodníky tam mám Truvativ Stylo
az na to ze ked ti na nej nova retaz nefungovala a nesadla tak uz bola po smrti. ale da sa to aj tak – jazdit dokial to ide a potom vymenit vsetko. len sa casom zvysuje riziko roztrhnutia retaze.
Taktiku „měnit vše“ nepreferuju. Vždycky jsem si myslel, že nejdřív odejde kazeta a až potom převodníky. Deore kazeta byla měněná v létě 2010, prostřední a malá pila na podzim 2010, v květnu 2013 prostřední pila (přeskakoval na ní nový řetěz, ale kazeta fungovala dobře – trošku jsem přetáhl řetěz a jel s tím 30 km XC, kde se malá neřadila a bylo to hodně o silovém šlapání na prostřední) a teď nejspíš došlo na malou pilu a kazetu dohromady.
nebo riziko roztrhnutí nohy, když to přeskočí v nevhodnou chvíli
Tebe baví řešit druhý den takovou podružnost? ;)
Koukám zajímavá hádka o tom, zda na hliníkový ořech dávat SLX, protože XT má údajně více pastorků na unašeči. ALE MRKLI JSTE SE, KOLIK TĚCH PASTORKŮ FAKTICKY SNÝTOVANÝCH?
XT CS-M771 , 10r, má 3+3+1+1+1+1
SLX CS-HG81 , 10r má dokonce 3+5+1+1
SLX CS-HG80 , 9r má 3+3+1+1+1
Takže podle těch vašich teorií je na hliníkový ořech nejšetrnější rozhodně desetikolečko SLX.
Možná jsem stáhl špatné fotky, možná to bylo v minulých letech jinak, ale pak nejde takhle paušalizovat jako to vidím v diskuzi.
Abych ještě podpořil tu kazetu HG81, tak tady je nákres přímo od Shimana
to je divný já mam 3 na unašeči 2 snýtovaný a 4 samostatně na HG 80… Snítovsní je pelší než samostatně, ale unašeč je na tom opravdu o poznání líp
U HG81 je to jinak provedene.
ja vim ale u hg 80ky je 3 a 3 a já mam 3 a 2
Zrejme mas 11–28.
Lisi se to podle rozsahu.
jj mam jen mě udivuje jak to maj rozdeleny nejlip je na tom ta prostrední…
Nj, ale tech 5ks u SLX je pouze snytovano, stejne tak jako pastorky treba u Deore kazety, ktera se zakusuje kvalitne.
Ty nytky nezabrani pohybu pastorku.
přesně tak
ale krásná teorie to byla :D
Jo a navíc ta teorie má vadu ještě v tom, že na unašeči je opěrný zub i v prostoru, kde je mezi snýtovanými pastorky pouze plastový spacer. Takže unašeč jednoznačně vede.
No moc nechapu co se snazis rict, XT je na tom lip, protoze i prostredni pastorky jsou na unaseci a ten se do Al orechu nezakousne. U SLX kazety se prostredni pastorky do Al orechu zakousnou.
Ty nyty nedokazi prenaset krut mezi pastorky jestli je to to cos myslel.
Aha, tak díky za reakci, už to chápu. Mám ocelový ořech, takže to neznám.
Bohužel HG81 nejšetrnější k alu ořechu není.
I ty snýtované pastorky se budou zakusovat.
Podle mně ani kazety s alu unašečem nejsou 100% řešení proti zakusování díky volným nejmenším pastorkům.
Já jsem toho názoru, že na alu ořech je nejlepší řešení obyčejná kazeta, kde se do mezery mezi zubem ořechu a kazety (záběrová strana) nacpe tenký plíšek (žiletka, spláclá injekční jehla,…)
Už jenom finančně to je mnohem lepší (obyčejná kazeta za asi 1/3 ceny kazety s unašečem).
mě hlavně přijde že je to problém ořechu a ne kazety. Pokud to ořech nedává s každou kazetou, mělo by to na něm bejt uvedeno.
Stačilo by kdyby na ty náběhové strany dali něco vrdšího už ve výrobě. Ten tvuj nápad mi přijde zajímavej
Cpe se tam jehla.
to je ale znouzecnost nikoli řešení odpovídající k-ním možnostem výrobce
Do všech devíti mezer?
stačí jedna ne?
Takže se pak kazeta o ořech opírá plnou silou vlastně jenom o jeden zub na ořechu místo o devět.
To je snad ještě horší než když by se kazeta nechala zakusovat.
Já ty plíšky nacpal do osmi mezer z devíti. Do deváté mezery jsem ho už nenacpal, tak snad to nebude vadit.
více = lépe. Ale pokud podložím dostatečně tvrdým materiálem byť jen jednu drážku. Tak to namáhání přenesu na celou plochu té drážky (poud to udělám dobře. A to už je mnohonásobně větší plocha než bez. Když podložím všechny, je otázka jestli se ve všech místech skutečně bude dotýkat.
Však to na ořechu také uvedeno je. Nevím jestli to je u všech kol, ale na mých nových kolech mám na ořechu nálepku, která jasně přikazuje použití kazety na alu unašeči ;).
Jj, taky jsem tam tu nálepku měl.
Jsem jsem se zasmál, sundal jí a už tam cpal obyčejnou kazetu vypodloženou rozklepanýma injekčníma jehlama :-)
marně pátrám v paněti co jsem měl za náby s hlinikovým ořechem. Vm že jsem měl dvě. Jedna ale měla na široký brázdě takovou podivnou vložku. A ta druhá byla sic vyžvejkaná, ale pozornost jsem tomu moc nevěnoval na jiždu to vliv němělo jen se špatně kazeta sundavala, ale že bych „projel“ skrz tak tomu nedošlo. Ale nába mi moc nevydržela po cca 8–10t k Km šla do háje. Včechny ostatní byly ocelový…
Návod jsem od žádný, ale nečetl :-(
Ne, ono by stačilo, kdyby se přestaly dělat zhovadilosti v podobě hliníkových ořechů. To už je nesmyslné honění gramů na součástkách, kde se to nehodí a přináší to víc problémů než výhod.
Stačilo by udělat ořech s ocelovými výztuhami.
Tento problém vyřešil JdS bezořecháčem :-)
??? co je to za značku? A jak to řešení vypadá, nějak si to dost dobře nedokážu pčedstavit… :-(
Hledej v historii, už jsi tady byl :-)
To je značka značek. Narozdíl od tvého bylo trollení JdS časem i dost vtipné :))
Snad to mohu napsat sem a nezakládat nové vlákno. Poslední dobou nejsem moc spokojen s výdrží kazet SRAM PG 970 a tak bych chtěl zkusit Shimano SLX CS-HG80.
Budu konkrétní, dříve jsem kupoval tuhle SRAM:
http://www.koloshop.cz/…-kazeta.html
A nyní bych chtěl zkusit tuhle SLX 11–28z:
http://www.koloshop.cz/…11–28z..html
Krom toho, že mi budou vyhovovat těžší převody, tak bych rád, aby poslední 4 pastorky měly větší výdrž než mají ty od SRAMu. Nějaké zakousávání do ALU ořechu neřeším. Určitě to nebude horší jak SRAM. Vím, že bych měl pořídit kvůli zakousávání XT, ale jak říkám – zakousávání mě netrápí.
Takže finální otázka, oplatí se koupit kazetu SLX a jezdit jí s převodníky SLX (3×9)? (budu také kupovat nové origo převodníky) a řetězem SRAM PC 971? Točím 3 řetězy aby se všechno postupně opotřebovávalo.
Taky jsem dřív jezdil PG 990 (970) od té doby jejich kvalita ale rapidně klesla a přešel jsem na XT a SLX
U slx je super je je varianta 11–28 i když co jsem přešel na 2×9 s pilama 44–29 už bych vzal raději 11–30 (kdyby byla). Přece jenom už jsem dost zlenivěl…
Ideál je nová XT nebo SLX na C9 a pak to dojíždět na 971ce
