Manitou R7

Budu potřebovat pumpičku na vidlice ?

http://www.bike-eshop.cz/…tou-air-pump

nebo se to dá napumpovat i něčím jiným.

jak pise kubad, na foukani vzduch. vidle je potreba spesl pumpa primo na vidlice… cenove zacinaj uz tusim na 6 stovkach… ja mam Beto (jedna z levnejsich) a funguje mi uz cca 4. rokem… a mylsimze to neni tak velka investice, na to aby s kazdym dofukovanim vidlice, pripadne nastavenim spravneho tlaku na tvoji vahu, musel clovek do servisu…

Zkusím ty rozdíly popsat z hlediska funkce.

Když ty přivíráš postupně lock, tak zavíráš prostě okénko průtoku. To je takzvaná low speed komprese, jedna cesta po kapalinu. Po celou dobu, co zavíráš se ti vidlice při silovém a pomalém stlačování propadá do zvihu stejně snadno. Okénko ti při pomalém pohybu nevytvoří žádný pozorovatelný odpor. Pro šlapání to tedy nemá žádný význam a smysl. Neomezí to nijak pohyb. Když je zamčeno přijde ke slovu jiný průtok, který kryje planžetka. To je ta funkce high speed komprese, kdy zde prorážíš předem přednastavenou sílu pružiny, či planžetky.

Absolute pracuje ale jinak, nemá žádný otvor, který by se dal nazvat low speed kompresí.Máš přímo jediný průtok a to tou high speed kompresí. Ppředstav si tedy prostý a jediný průtok přes otvor a ty reguluješ lockem přímo sílu předpětí pružinky na tom otvoru. Na tom samém otvoru krytém planžetkou ( pružinou), který jsi u předchozí varianty musel nejdříve zavřít mechanicky. Je jasné, že  jakýkoliv pohyb, jakákoliv změna předpětí se projeví ihned, to znamená, ty si přitvrzuješ jakoby pružinu postupně. Při průtoku se musí vždy ta pružina promáčknout a to již při pohybu pomalém, tady i silou šlapání. Změnu zaznamenáš postupnou a v celém průběhu ovládání. Abych to připodobnil, tak se to chová přesně, jako bys přímo ovládal gate u motin controlu, nebo ovládací kolečko dole na noze Foxu k ochraně proražení ovládal přímo lockem.

Možná jsem to popsal složitě a přirovnání ke konkurenci je matoucí ale chci naznačit, že se za názvy neskrývají jakési záhadné vymyšlenosti ale jednoduché principy, které jde nalézt u mnoha jiných vidlic, zde však našly provedení, které se nabízí jako velice snadno ovladatelnéa  dostupné. Kdo má podobné modely, může sám prakticky ověřit funkčnost.

Na jezdcích je teď je aby ocenili, jak je tohle pro ně přínosné.

Ještě uvedu k původnímu Locku. tam se hledal a stále dokola hledá smysl pro mezipolohy, stačí se rozhlédnout i do nedávné historie. Tak ještě popíšu, co ty mezipolohy na klasickém provedení locku mohou přinést. Jak je již napsáno pohuopvání při šlapání nezabrání. Okénko průtoku se pohybem stále změnšuje ale až do úplného uzavření se pro šlapání opravdu nic neděje. Děje se ovšem v jízdě, čím rychleji pojedu a budu mít přivřený lock, tím se stane vidlice tupější a nekomfortnější. Takže mezipolohy mě nezabrání pohupování ale stanou se brzdou pro funkci odpružení, jestli v tomhle dokáže někdo najít smysl, tak ano tenhle smysl a výsledek ty mezipolohy mají.

A te´d ještě Absolute.

Jak jsem popsal, funkci zná mnoho majitelů jiných vidlic, tak stačí peřdstava, že by si mohli přitvrzovat vidlici postupně z korunky. Každý většinou odpoví, že využívá výhradně dvě polohy , tedy plně odemčeno a maximálně zamčeno. kdo by si teda chtěl najít svojí cestu v používání mezipoloh má k dispozici absolute. je třeba upozornit, že jakékoliv přitvrzení, i malé samozřejmě už zhoršuje chod a komfort a ti, kdo znají malé přitvrzení Foxu u svých vidlic vědí své.