Nastavení silničních řidítek

Jakože jsou moc zvedlý nebo jak to říct? Popravdě já jezdím v podstatě jen s horním úchopem a sice za ty pogumované části brzd. Furt s tím laboruju a ne a ne vymyslet optimální natočení

:)))

Takhle právě jo. Berany má dobře. Páky má na p..u

Samozřejmě. Přeci nebudeš zalehnutý ve sjezdu přehmatávat, když budeš potřebovat přibrzdit…

Chápeš dobře. Koho by bavilo pořád přehmatávat…;-)

Kašlat na moudra a nastavovat tak, aby to dotyčnému sedlo…

To platívalo, když se dělal jeden typ beranů. Dnes v době kdy každý výrobce dělá jiný tvar (kompakt, anatom, vysoké, nízké, atd.), to ani dost dobře nejde. Základ je v tom, že rodla v prvním oblouku by měla být téměř vodorovná a plynule by na ně měla navazovat vrchní hrana pák (+,–) podle toho jak to komu vyhovuje a jaký převládá u jednotlivce úchop.

a o kterym riditku to mluvis? o levym nebo o pravym? ;)

To klidně může být tím, že máš moc dlouhý posed a tím pádem váhu moc na rukách. Ale zase to není samospasitelné, příčina může být samozřejmě i někde úplně jinde, takto bez pohledu jak na kole sedíš za jízdy se nedá jasně říct čím to bude.

Pomůže pravidelný strečink a masáže.

Omotávka tě trochu pustí, budeš moct drobně posunout. Proč tomu dával mechanik tento nataženější posez a sahal na to, když měl jen namotat omotávku, nechápu…

To je jako, když si známí kupovali byt a když vlezli do koupelny, tak byl uprostřed bílé stěny obkladů jeden tmavý, málem je kleplo… Obkladači to tak prý přišlo lepší to oživit… :-o :-D

https://www.youtube.com/watch?…

á 14.3. tak to jsem přispěl s křížkem po funuse:)

Ale, když už jsi s tím měl takovou práci…

Správně jsi použil minulý čas v první větě. Ono vlastně ani neplatívalo, spíš se to tak nějak přihodilo a někdo to dal dohromady bez toho, aby se zamyslel, proč to tak vychází. Jak sám cítíš, míchají se ve zveřejněných pravidlech funkční pohledy, „urban legends“ a „design first“ přístup.

Bejvávalo, že všechny tvary oblouků si byly vzájemně hodně podobné. V dnešní době různějších tvarů oblouků, rámů kol i jezdců bych na obou svých silničkách ani RX nebyl schopen dosáhnout souhry ani dvou Tebou uvedených pravidel, natož všech čtyř. Přesto se neskromně domnívám, že mám řídítka správně. Vlastně pro své potřeby používám jen Tvůj bod 4., hlavně je to (na mém nastavení dropu, posedu celkově a při kompaktních obloucích) jediné funkční nastavení a nelze moc jinak. Tím se vlastně všechno zjednodušuje.

Ovšem, jak jsou moje kompaktní oblouky hodně zavřené, tak mi z toho páky vycházejí strašně dlouhé, a oproti Tvému bodu 2 přesahují přímku dolů. Co s tím? Uřezat páky? Posunout celé nahoru? Otočit řídítka dolů, aby se posunula přímka?

To otočení dolů by nemuselo být marné, pak by bod 3 neležel 10 cm pod brzdou (přestože je brzda vlivem slopingu strašně nízko oproti klasice), ale osa by ji protínala.Ale zase by rovina 4 byla dost nakloněná dolů a – jak mají oblouky malé předsazení a ostrý horní oblouk – tak bych měl před pákami hluboký důlek.

Nebo se tam projevuje velký drop mezi sedlem a řídítky a mám si je posunout 10 cm nahoru?

Takže co? Začít Tvým bodem 1 nebo bodem 4? Co z toho je pro jízdu a jezdce důležité a co jsou jen vedlejší efekty a pózy? Platí to pro všechny fity stejně (Comp, Eddy, French)?

P.S. Starší z mých synů měl na silničce jeden čas hodně klasické oblouky, silnička také klasického závodního střihu, jak z ní vyrůstal, tak si měnil nastavení, hlavně otáčel řídítka hodně dolů, vypadalo to dost divně, ale fungovalo to.