Plášte na asfalt na fulla

„2,20 je myslím optimum užšie by vyzeralo smiešne“

tady je směšného úplně něco jiného než pláště ;o)

Já jezdím aji v terénu 1,9 Ritchey Z-Max a nemám problém, nevidím důvod, proč brát na asfalt 2,2. Že to vypadá blbě – blbost!

taky cumim, to jsou uz preci jen rychlosti, co se bezne daj jezdit pouze na fullech od rb.

Amatéři! Po silnicích jedině na fullu 80 % je dost a chce to pohodlí. Naše auta mají taky tlumiče, tak co :-D Jestli jsou ty rychlosti průměry, tak dělám na silnici něco špatně.

Nemyslím, že bych měl nějakou zvláštní formu, ale po rovince se tak opravdu dá jet. Např silnice Rudná (Havířov – Ostrava). Řekněme, že s tím „stabilně“ jsem si trochu zapřeháněl, ale tak 25 kiláků se tím tempem dá ujet než člověk potřebuje trochu vydechnout :)

Cyklostezka FM-Ostrava podél Ostravice úsek FM-Paskov je mírně skloněný, vede podél řeky, ten se dá jet 43. V opačném směru se pro srovnání dá jet tak 34–35km/h. Nejsem jediný, kdo to tam tak jezdí.

1. Dal bych ho i na předek.
2. On na vzorku není o moc širší jak RaR 2,25, ale je hlavně vyšší.

Tuším, že na průměru kola to byl 1cm více oropti RaR. Šířka je hlavně na bocích a né přez vzorek. Každopádně já neměl KR o víc jak 0,5cm širšího určitě oproti RaR 2,25. Myslím, že jsem to měřil zjara šulerou a bylo to pod.

3. Jezdil jsem oba, ale nepoznám rozdíl. Mám ještě toho X-kinga a RK oboje

racesport v garáži. Ten RK je max 200km cvičně jetej s tmelem a jelikož to nešlo, tak jsem jej umyl a nazul RaR SS. Škoda, že nejsi z okolí či ČR. Já bych se jej případně mohl zbavit a ty bys něco ušetřil.

Tak pises, ze to chces na asfalt.

Za sucha se dá v terénu docela dobře i na slickách (nejen Super moto, jezdil jsem dlouhodobě kromě Super moto i Supreme a na obojích byl vícekrát v terénu).

RK stejně prd drží a není to o moc lepší než ty slicky (i když o něco samozřejmě ano).

RK nedrží dobře ani na suchu a za mokra vůbec. Takže pokud bys chtěl za mokra do terénu, tak to bude na h…o jak se slickem, tak s RK.

A oproti tomu na asfaltu je to se Super moto úplně někde jinde než s RK. Kromě toho, že Super moto jedou daleko lépe, tak na pěkném asfaltu žádné vibrace (zrovna RK vibrujou hodně, překvapivě více i než některé řidší vzorky jako třeba RaR), jsou tižší (zcela tiché třeba jako silniční úzké pláště nejsou ale ani Super moto).

Pokud máš tolik asfaltu a řešíš odbočení do terénu, tak bych se více zaměřil na potřebnou odolnost (jakou potřebuješ pro tvůj styl jízdy v terénu) než na grip (jestli opravdu jezdíš 80% asfaltu, tak asi terén priorita moc nebude). Není nic příjemnější než na kole stavěném převážně na asfalta zajet do terénu a vzápětí defektit.

Třeba právě Super moto sice jedou opravdu parádně, ale odolnost žádná extra není.

To ale třeba RK supersonic nejsou už vůbec (ještě méně odolné než Super moto) a třeba RK RS budou na tom ± jako Super moto.

Pokud chceš odolnější a aby to jelo, tak RK protection. Ty i přes lepší odolnost jedou hodně slušně. Ovšem na druhou stranu díky té ochranné vrstvě nejsou moc pohodlné a drží mizerně.

Takže si hlavně musíš ujasnit, co je prioritou. Jestli co nejlepší vlasnosti na asfaltu nebo i trochu více gripu v terénu.

Na celopevňáku se kterým část roku (chladnější půlrok) jezdím téměř jen asfalt a část roku i ne tak úplně málo mimo asfalt (rozhodně daleko méně asfaltu než 80%), tak přehazuju dvoje kola.

Na tu více asfaltovou část roku (i když ani to není jen čistě asfalt) dávám právě Super moto a na tu terénnější RaR/RaR.

RK jsem jezdil taky nějaký čas (necelých 2tis. km) a ty už mi na kolo nesmí (to, že jsou o malinko rychlejší než RaR mi za ty další horší vlastnosti nestojí).

to už pak záleží co všechno na tom chceš jezdit, byly tu zmíněné RK a super moto, s obojím souhlasím jako vhodnými kandidáty, za mě pak ještě furious fred a racing ralph i pro nějaký ten terén. Případně kombinace, jako FF/RaR, RaR/RoR a podobně. Já jsem ale dost vysazený na schwalbe, ostatní výrobci ale budou mít podobné gumy, nevím však jak jsou na tom jejich směsi.

:( jasne… a paris-roubaix se jezdi na sjezdacich… trochu ucty k cyklistice by to chtelo;)

Ritchey Tom Slick 1.4, to je jasné :-))

Všechny latexové duše drží tlak o hodně hůře než butylové. Když už ale z nějakého důvodu někdo duše vozit chce nebo potřebuje, tak je to dobrá volba.

souhlasím, že utíkají znatelně, ale alespoň jsem se naučil řádne nastavit tlak, aby to nebylo přefouklé a nebo se to nežvejkalo. Jednou za týden to přifouknu a neřeším, je to chvilka :)

Anthem je lehký, tak se to vynuluje :-)))

…proč by ne? Se podívej jak ty silnice u nás dneska vypadaj. Jezdim na pevňáku a kolikrát mi přijde dobře uježděná lesní cesta mnohem příjemnější než rozbitá okreska 3. třídy. Sou u nás cesty kvůli kerý bych si z fleku koupil rovnou ňáký FRko. Jet to na silničce, tak by sis vymlátil z huby všechny plomby..:(