Pláště na gravel

Musí být! Bych neměl kam udělat kávu :D

Chtěl jsem napsat časem nějakou recenzi, ale když už padl dotaz…

Ofiko info od výrobce zde: https://bike.michelin.com/…power-gravel

Recenze:

https://www.cyclingweekly.com/…ition-gravel

https://road.cc/…-tyre-273075

https://www.ridinggravel.com/…-the-finish/

Zvláště ten z road.cc mi udělal radost :-)

Na Auře XR jsem měl z výroby osazené Vittoria Terreno Dry 33 mm s reálnou šířkou cca 35 mm. To byly fajn pláště na suché tvrdé povrchy, ale pokud přišlo bláto nebo mokrá tráva, tak tam se absolutně nechytaly. Po ojetí jsem je chtěl vyměnit za něco lehce terénnějšího, a protože jsem si mezitím pořídil i silničku s 32 mm silničními plášti, tak i něco tlustšího, aby se mi kola nepřekrývala.

Michelin Power Gravel odpovídal vzorkem mým požadavkům, tj trochu vystouplejší figury na středu běhounu, ale zase žádný ultra drapák a svou roli sehrála samozřejmě i cena. Gumy jsem kupoval na Bike-Discount na podzim a i díky tehdejšímu kurzu eura vyšly na příjemných cca 780 Kč, kdy všechny alternativy byly dražší. Udávaná hmotnost je 450 g, reálná byla 480g. Šířka na ráfku 19 mm při tlaku 3,5 baru je přesně 40 mm.

Nejdřív jsem nasadil gumu na přední kolo s duší. Plášť je poměrně těsný, zatímco Vittorku jsem dokázal na ráfek navléct jen rukama bez montpák, tady jsem musel použít 2 montpáky a pořádně zabrat. Po první vyjížďce následovalo velké zklamání. Guma byla tvrdá, nepoddajná nejela a bylo to celý takový divný. Minulý týden, jsem přehodil i zadní kolo a při té příležitosti jsem pláště předělal na bezduše. Nemám vhodné ráfky, takže jsem měl nachystanou konverzní sadu Mitas Tubeless Kit. Vzhledem k problematič­tějšímu nasazování plášťů jsem nakonec nepoužil gumový pás z konverzní sady, ale pláště jsem navlékl ghetto style přímo na pásku Tesa z Hornbachu (https://www.hornbach.cz/…/artikl.html)

Pozor, teď přijde to nejlepší. Díky tomu, že plášť je hodně těsný, tak se jednak na ráfku neposouvá, tzn i v případě proseknutí pláště a ztráty tlaku věřím, že by zůstal na ráfku, tak hlavně obepnul ráfek tak, že se dal bez problémů nahodit malou cestovní pumpičkou! Po prvním nafouknutí jsem bez mlíka jsem plášť vyzkoušel ve vodě a na bocích pláště bylo vidět bublinky, spoj ráfku a patky byl naopak OK. Nalila jsem 50 ml Rubeňáckého mlíka, nafoukal a … stal se zázrak. Opravdu nekecám, ale vyhozením duše (ano byla to nějaká levná 150 g těžká potvora) se úplně změnila charakteristika pláště. Najednou to jelo, tlumilo, prostě úplně něco jiného než s duší.

Moje pocity v podstatě odpovídají recenzi z Road.cc. Na tvrdším prašném povrchu paráda, figury se zakousnou a drží. Oproti Vittorkám relativně fungují i na takovém tom řídkém nízkém blátíčku, co se dělá na cestách po dešti a dobře se chytaly i na mokré trávě, kde by Vtittorky bez varování uklouzly. Ochotně zatáčí, asi především kvůli tomu, že boční figury kopírují poloměr pláště a moc nad něj nevystupují.

Na hladkém asfaltu jsou samozřejmě pomalejší, ale není to nic hrozného. Při nájezdu na hrubý asfalt najednou ožijí, až mi připadá, že jdou lépe než na tom hladkém. Na hladké zámkovce na cyklostezkách pak vydávají hvízdající zvuk, něco jako útočící Stuka :-)

Na jednom rozvrtaném úseku jedné polní cesty, kde sem i podařilo Vtitorku ze 3 průjezdů 2× prorazit, jsem teď 2× celkem bezohledně projel bez jakéhokoli zádrhelu, takže oceňuji i přeci jen větší robustnost než u papírovýc Vittorek.

Pokud to shrnu, tak pozitiva:

• skvěle drží na prašném tvrdém povrchu
• chytají se v rámci možností i na mokré hlíně a trávě
• dobrá odolnost proti průrazu
• díky „těsnému“ provedení bezproblémová konverze na bezduše
• vzhledem k terénním vlastnostem jedou dobře i na hladkém asfaltu
• cena

Negativa:

• nahazovat se musí silou, do podsedlovky jsem si přibalil 2 robustní montpáky
• provozování s duší v podstatě zabije všechny dobré vlastnosti tohoto pláště
• v recenzích se uvádí mírně menší pohodlí oproti ekvivalentům od Schwalbe nebo Continentalu
• z výroby chlupaté jak půl roku neholená lesba
• těžší než udává výrobce

Trvanlivost zatím nemohu posuzovat, ale i vzhledem k mé hmotnosti, blížící se s batohem ke 120 kg, neočekávám žádné zázraky a ani to pro mě není důležité.

Závěr:

Skvělé univerzální letní gumy na zaprášené hrubší polňačky i do lehkého terénu, které i těžším kusům dovolí na plno projet kamenité úseky cest a zároveň nejsou brzdou na silnici. Bezproblémová konverze na bezduše i pro majitele no tubeless ráfků. Pokud byste si je chtěli pořídit, tak ani neuvažujte nad tím, že byste do nich dali duše:-)

Já jsem měl na Čaprnkovi větší mezeru a stejně to nedělalo dobrotu.

Byl nahrazen.

Fakt, jen moje zkušenost.

Ono i v zatáčkách se kola trochu deformují do stran a plášť se přibližuje k rámu. No uvidíš až to projedeš :-)

Tak na 2 plastich je to 10w a pokud mas ftp 150 tak je to uz docela dost % na to aby to poznal :)

nevím, klucí, třeba se to prostě tak sešlo. pamatuju na ardenta, který za mě absolutně nejel, přitom měl valivý odpor 33,5 wattů, což není vůbec špatný

je mi jasný, že některý pláště jedou lépe na asfaltu a některý na šotolině atd. kdysi na to měl schwalbe nějaký článek, jak rara bylo rychlejší na asfaltu o proti furius fredovi, ale na šotolině to bylo naopak

jak to pak je se silničníma pláštěma, který maj valivý odpor 7–8 wattů, když 5 je na hraně měření? nějak tomuhle nerozumím…

Na grevlu stejně střídáš povrch jak Baťa cvičky, nakonec to bude o tom na čem se kdo cítí nejlíp

nechci kecat, ale tuším že mlok tu někde psal, že to vlastně nedělá moc velký rozdíl. na číslo si ale nevzpomenu

Podle toho v jakych podminkach a v jake rychlosti. Proti drzeni u predstavce to znat je, ale aero posed za paky je mirne rychlejsi, nez za spodek.

já zase po zkušenosti ze silnici naprosto nemusím zrovna Schwalbe :-)

Tak na 26" je teď novinka s kterou údajně můžeš jezdit i na Marsu :-)

Ultradynamico Mars 26×2,2