Zdravím. Jezdím hlavně silnici, ale k vánocům jsem si pořídil gravel (Giant Anyroad 1 LTD 2018). Mám na tom najeto zatím 500km. Hlavně lesní cesty (na silnici mám silnici), vesměs za sucha. Lehkej terén mě na tom opravdu baví, ale z kamenů a kořenů mám dost vyklepananý ruce. Do kopce a po rovině to ještě jde, ale sjezdy musím jezdit hodně pomalu, jinak každá větší díra nebo kořen hrozí, že poletím přes řidítka. Docela bych na tom uvítal odpruženou vidlici, ale to je technicky neřešitelný. Předpokládám, že by pomohly šiřší pláště s terénnějším vzorkem. Koupil jsem to s bezdušovýma 30mm Giant CrossCut Tour 2 (v reálu 32 mm, https://www.giant-bicycles.com/…sscut-tour-2). Ráfky Giant SX-2 Disc (vnější šířka 25,5 mm). Naměřený místo v přední vidlici 55 mm, vzadu 41 mm. Napadlo mě dát dopředu širší a agresivnější plášť než dozadu. Případně pořídit něco širšího/agresivnějšího jenom dopředu a vzadu nechat ten původní. Je to dobrá úvaha? V terénních pláštích se nevyznám, proto uvítám konkrétní tipy na pro mě vhodný bezdušový pláště, případně jejich kombinaci (typ a rozměr). Cena cca 1000 Kč za plášť? Když to bude půlka, nebudu se zlobit.
Pláště pro gravel
1802 nepřečtených-
-
Gravel je právě o tom vyklepání, pohodlí v terénu nehledej. Pokud chceš pohodlí, kup si standardní devětadvacítkové mtb s odpruženou vidlicí případně celopéro. Zdá se, že jsi podlehl módě a koupil něco jiného než potřebuješ.
-
+1
Člověk na to má buď mentálně a technicky, pak mu vyklepání nevadí, nebo na to mentálně nemá a buď jede pomalu, nebo trasu optimalizuje tak, aby jel nahoru terénem a dolů po asfaltu, jako to dělám já.
Gravel je příjemný univerzální stroj, ale jako všechno univerzální má svoje limity.
-
jak to vypadá s novým rb, zjistil jsi něco ?
-
Mluvil jsem s p. Heinikem na testfestu, Nestíhají výrobu, takže nultá ověřovací série bude někdy v létě. Plánuje se trochu položenější hlavová trubka.
-
tak to budu muset sehnat pro letošek něco jínýho a když s tím nebudu spokojenej tak v zimě rb rám a budu stavět
-
-
-
Škoda, že sis nechal ujít výjezd terénem na Vlčák. Byl moc fajn. A sjezd dolů byl po asfaltu :-)
-
Já už jsem toho měl dost na Bunči, na Brdu jsem viděl černě :)
Letos je to slabota :)
-
Tak to by se ti výjezd na Vlčák obzvlášť líbil :-D
Na podzim jedeš taky? Budu lámat další vidli :-D
-
Pokud seženu elektrokolo, tak jo :)
Chřiby mám rád, je to čelendž :)
-
elektro je těžké. bude se ti hůř tlačit. vem si radši skládací koloběžku :-D
-
Čili mám počítat s ještě pohodovější a asfaltovější trasou, než jsou jarní „Chřyby“? :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Zdarec, nevíte někdo jaký je rozdíl mezi těmito plášti?
https://www.tsbohemia.cz/…d382185.html
https://www.mojekolo.cz/…lar-700x35c/
Jsou ty z TS Bohemia bezdušové?
Dík moc!
-
chybka
-
-
+1 presne,uz nato zacinaji gravelisti prichazet. Menit plaste atd.
-
Pláště je dobré vyměnit občas na každém kole, když se na něm jezdí :-)
-
To je jasne. Ja jen reagoval na to ze chce menit za sirsi a vlastne s toho delat pomalu 29 s beranama. Videl jsem i video, kdeTrail Hanter testuje gravel, rika,jak je to parada,lehke,obratne,vlastne tim ze tam jsou takove akorat siroke plaste. Nejak mi to postrada smysl,lidi si koupi gravela, ktery je urcen cesta, a prilezitostny sterk,lesni cesta a pak tam zacnou rvat 47,50 nekteri i 54 plaste. Gravel je spis odnož silnicky, tak ze se chce, at to i celkem vali po ceste a prilezitostne se da projet nejaka ta sotolina. Ale treba se mylim.
-
Gravelů je strašně velký množství a některý mají geometrií blíž k silničce a některý zase k ht.Můžeš mít 35 mm pláště ale taky je spousta co používají 29" kola.Je to prostě jednoduchý, bezúdržbový kolo s beranama a plášťům se meze nekladou…proč taky, když je to hlavně o zábavě
Používat se dá kdekoliv, podle toho co má člověk rád.
Ani s 2,4" pláštěma to není náhrada ht nebo čehokoliv, je to prostě jen další druh kola do terénu, nebo na štěrk, prostě co hrdlo ráčí :-)
Můžeš nasednout před domem a po silnicích dojet do oblíbenýho lesa, poblbnout v terénu nebo co chceš.
Nemá smysl srovnávat to s něčím, jestli by bylo lepší to nebo ono je přece u každého jinak.
Gravel vs Gravel :-D
-
-
-
MTBIKER doporučuje -
-
Tady hledej.
-
znám pár co jezdí g-one ke spokojenosti, ber to jako tip https://plaste.heureka.cz/…x35c-kevlar/
-
Jojo, tyhle mam a v pohode. Zatim jenom ale cca 100 km, v mokru nevim jak se chovaj, ale v terenu v pohode.
Pro zakladatele vlakna: Nevim, jak je na tom Giant, ale Spesl Diverge ma Future schok vidlici, Cannondale ma system SAVE, Trek IsoSpeed. Oboje bude nejak fungovat, ale proste vyklepanej budes i tak. Ja to cekal daleko horsi, prekvapilo me jak je to v pohode. Na beranech mam v omotavce gelovy vlozky a dost to tlumi, funguje to paradne. Ale dneska rano jsem jel pred vystavistem v Holesovicich po kostkach a na kocici hlavy v Praze asi jedine enduro nebo DH :)…
-
právě chystám nějakýho pseudo fitnesa/gravela s rovnejma řídítkama a půjdou tam taky, ještě nevím jestli 35 nebo 38 mm
-
Me ty 35c prijdou jako dobra volba: na acku to celkem jede, v terenu drzi, na louce to celkem taky jede. Zalezi, jestli budes jezdit vic v lese, pripadne v bahne nebo na na acku nebo treba v Kokorisnku v pisku :). Ja se asi zatim budu drzet tech 35c. Siroky palste mam na fullu a na moje jezdeni 35c asi v pohode, mozna casem zkusim 33c, uvidim kde s tim vlastne budu jezdit :)
-
jak moc je foukáš?
-
Jaj, to nevim, ještě jsem je nefoukal :-). Ale nemám je nabouchany, jsou tak, že se lehce „prohnou“, když nasednu. Já s tim asi budu jezdit primárně po áčku a hladkejch lesních cestách, tak nejspíš zůstanu u 35c.
-
tak nějak si to taky představuju, troška pohodlí od těch plášťů přece jenom musí být
-
-
-
-
Ja mam 35mm G-One a na gravel a polne cesty su super, 40mm mi uz prisli prilis velke na to ze 70% jazdim asfalt… nafukal som ich najskor na 60 psi co je asi rozumne maximum (na plasti je znacene max 70), po 300 km testovania to vidim tak na 40–50 optimalne, podla terenu.
-
Mám je taky. Jezdím je tak na 2,8 baru, což je super pohodlné a pořád to pěkně jede. Zatím najeto cca 2500 km a uprostřed mám ještě vzorek. Za mě zatím velká spokojenost.
-
-
-
FutureShock jsem zkoušel na Testfestu, drobné nerovnosti to docela žehlí, ale na větších nerovnostech to třepe stejně. Bohužel jsem neměl kolo na bezduších, takže mi mechanik nafoukal duše na mou váhu… kombinace bezduše + FutureShock by možná fungovala líp, ale jen samotný FutureShock mě neoslovil… proti mému RX na podhuštěných Triggerech to o moc pohodlnější nebylo.
Ještě detail, už ze silnice jsem si zvykl na dvojitou omotávku, ta taky docela pěkně tlumí.
-
Ono taky zalezi jak se drzis za berany, jak jsem zjistil, kdyz to drnca, neni dobry se drzet za paky, bud nahore za berany nebo dole :)
-
To je docela možné, já se držím buď za páky nebo těsně za nimi. V obloucích moc nejezdím.
-
Já jak se držel za páky, tak když to začlo drncat, tak mi to málem vyrazilo řídítka z rukou a jsou to strašný rány.
-
Máš ALU nebo karbonová řídítka. Já jsem z hliníkových přešel na karbonové Bontragery a ty celkem tlumí. Podotýkám, že nejezdím prasárny a dolů se bojím :)
-
Tyhle, tudíž hliník, ale ty horní výztuhy dost pomáhaj: Bontrager RL IsoZone VR-CF, 31,8 mm. Dobrý vědět, že karbon víc tlumí. Možná časem.
-
-
-
-
rovný rodla příp. hezký rohy pro změnu úchopu a je to dokonalý :-)
-
Jak pro koho… mně osobně oblouky při testování „něčeho“ s rovnými řídítky, rohy a hladkými plášti chyběly. Je to otázka zvyku. Proto jsem ze silničky přešel na gravel a ne na krosa.
-
Pokud ti to vyhovuje, proč ne, ale ergonomie rovných řidítek je o několik tříd nižší než berany.
-
V terénu mají rovná řídítka lepší ergonomii. Lépe je dosažitelné brzdění i řazení, lepší je ovladatelnost kola, řídítka lépe tlumí nerovnosti. Proto se taky na bajky dávají. Myslím, že zakladatel vlákna šlápl s gravelem vedle. Jeho požadavkům jednoznačně vyhovuje MTB.
-
Rovná řidítka se na horská kola dávají jednak protože to vyžaduje UCI, a jednak proto, že je snazší je udělat široká.
Ergonomie beranů je lepší, dvě ze tří pozic se drží s rukama v přirozené pozici. Na rovných řidítkách máš ruce pootočené. Rovná řidítka opravdu netlumí nerovnosti lépe než oblouky beránů. To je jeden z hlavních důvodů, proč se na gravel (kola s pevnou vidlicí) začaly osazovat berany. Brzdění i řazení je úplně stejně dosažitelné, na beranech dokonce na dvou ze tří pozic (pokud si na rovná řidítka dáš rohy, tak z nich na páky nedostaneš). Ovladatelnost není parametr, ale souhrn více různých vlastností. Hlavní výhodou rovných řidítek je jejich šířka, což využiješ jen v terénu kde to hodně hází. Osobně jezdím na beranech na stejných místech, kde jsem dřív jezdíval na rovných řidítkách, a problém s ovladatelností fakt nemám.
-
Ty jsi dobrý rozumbrada. V terénu jezdím s berany nikoliv dva měsíce jako ty, ale devátý rok, takže už trochu vím, o čem mluvím ;-).
-
Tak pokud se ti i po devíti letech na beranech blbě jezdí v terénu, nehledal bych problém v beranech. Je docela jedno jak dlouho na nich jezdíš, srovnání je pořád stejné.
Za těch dva u půl tisíce kiláků co jsem na gravelu letos najezdil jsem si udělal dobrý obrázek o tom, co se na beranech dá odjezdit a jedinou limatací v terénu je šířka (a tam, kde začíná být problematická, už obvykle stejně nestíhá kolo jako takové).
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
Spešl TriggerPro 38 bez duše :)
-
Dík všem za příspěvky. Vyklepanost znám dobře. Se starou silničkou jsem neměl problém běžně zajet do lesa. Ale nový mi je líto, tak jsem si k ní musel pořídit i ten gravel do terénu. A nestěžuju si. 30 mm bezduše jsou pohodlnější než starý hladký 23 mm. Zásadnější problém vnímám jenom v prudších, rozbitějších sjezdech. A tam se držení za páky nevyhnu. O rovných řidítkách jsem neuvažoval vůbec. Dávno vím, že to není nic pro mě… Zkusím svůj dotaz zjednodušit: Jak se díváte na možnost dát dopředu silnější plášť s hrubším vzorkem??? Někde jsem o tom četl v souvislosti s mtb, ale zkušenosti s tím nemám. Je to dobrej nápad nebo blbost?
-
Čím širší plášť, tím nižší tlak můžeš použít a tím víc pohodlnější to bude. Vzorek dle vkusu, pokud máš na silnici silničku, tak si můžeš hrubší vzorek dovolit.
-
Tomu rozumím. Ale sorry, vyjadřuju se pořád blbě. Ptám se na možnost mít vepředu hrubší vzorek a silnější plášť a vzadu jemnější/užší. Vepředu pohodlí, vzadu akcelerace. Co třeba kombinace 38–35 nebo 35–30? Zkoušel někdo něco podobnýho?
-
Jo tááák. Na MTB se to vozí běžně. Léty ověřený přístup :) tak proč to nedat na gravel.
-
Skvělý. Takže se nemusím bát, že by to mělo nějakej negativní vliv na jízdní vlastnosti? Co konkrétního bys dal na předek, kdybych vzadu nechal těhle 30 mm? Nebo nějakou kombinaci 38–35?
-
Nechci ti brát iluze, ale 35 i 38 mm je na kořenech a kamenech pořád velmi úzký plášť, takže žádné pohodlí se nedostaví. Na kořeny a kameny skutečně platí jen mtb pláště minimálně 55 mm šířky, ale to do gravelbajku nedáš.
-
Širší gumu může méně nafoukat a možná to bude stačit… něco může udělat i placebo z nového obutí :)
Až sjedu zadní 33mm Trigger, hodím dozadu taky 38mm Trigger a bude po krámu.
-
-
Vozím 33 (reálně 34) vzadu, 38 (reálně 36) vepředu, a rozdíl mezi objemem pláště není okem moc vidět, takže 5mm rozdílu bych se nebál. Víc bych asi nedával…
Klidně max co se vejde do přední vidle a má dobrý vzorek, a o něco užší hladší vzadu.
-
Nečekej, že se ti s 35–38 mm pláštěm dostaví nějaké extra zvýšené pohodlí. Osobně mám z tvých příspěvků takový pocit, že sis na svoje požadavky vybral špatný typ kola…
-
Mám úplně stejný pocit. Ale vypadá to, že je Starej Bručoun ten typ, který si něco umane a pak si nedá říct ani za nic a bude strašit s gravelbajkem v kořenitém balvanitém terénu a divit se, jak mu to drncá místo aby si pořídil pohodlné mtb :-).
-
Osobní zkušenost je nepřenositelná. Chce zkusit širší gumu, zkusí širší gumu. Zas o tolik pomalejší to nebude. Pláště jsou stejně spotřebák.
-
Starej Bručoun je typ, kterej rád objevuje cesty, po kterých ještě nejel. V počítači si nakreslím trasu po pěkný lesní cestě a v reálu z toho vyjde občas asfalt, občas kořeny, občas bažina. Donedávna jsem nemusel nic řešit a všude jsem strašil na starý silničce. Po splacení hypotéky si můžu dopřát většího komfortu, nicméně jednoznačně vím, že berany jsou pro mě mnohem víc než pohodlné mtb. Na berany s odpruženou vidlicí bych asi slyšel, ale nic takovýho jsem na trhu neobjevil. Proto ten gravel.
-
-
Slate je krok úplně vedle. Degradují ho malá kola, jde to poznat hned po pár metrech mimo asfalt.
-
Máš pravdu, tu jednonohou potvoru jsem viděl, ale cena už byla trochu moc. Víc než moje silnice a gravel je pro mě přeci jenom dvojka.
-
-
-
Dokážu posoudit, o kolik mi pomohla změna z 23 mm na 30 mm. Tak snad mám právo na určitou představu, co by přinesl další posun na 35/38 mm. Sorry, nechtěl jsem tu řešit otázky typu gravel vs. mtb, berany vs. flatbar. Jen mě zajímaly vaše reálný zkušenosti s pláštěma do terénu.
-
Na gravelu (než vymysleli marketingoví odborníci název „gravelbike“ říkalo se tomu tady „prasopes“) jezdím už nějaký ten rok, takže mi můžeš věřit.
-
Reálné zkušenosti s plášti do terénu na kořeny a kameny jsou takové, že 35 i 38mm je málo. Vozím tedy 42 mm a to už se jakžtakž dá, ale pohodlí mezi kořeny a kameny to pořád ještě zdaleka neposkytuje. Do mého Maxbiku se vleze i 47 mm plášť, to už je trošku lepší, ale až 2,25´´ gumy na starém „prasopsovi“ poskytovaly přijatelné pohodlí a dal se s tím objet poměrně svižně i bajkový maraton. Ovšem jezdit s nimi po silnici byl vcelku opruz. Takže jsem zakotvil u kompromisních 42 mm plášťů.
-
To se mi líbí, reálný zkušenosti, konkrétní čísla. Jak široký si podle Tebe můžu dovolit pláště, když naměřený místo vepředu je 55 mm a vzadu 41 mm. Přidáš i tipy na typy Tvých oblíbených plášťů?
-
Problém je v tom, že každý plášť je jinak široký a šířka často neodpovídá šířce udávané výrobcem. Takže jedině to vyzkoušet. Dopředu by se mohl vejít nějaký hladší s reálnou šířkou přes figury kolem 47mm a dozadu max 35 mm reálné šířky. Takže docela málo. Z užších plášťů vozím hladké Continental Ultrasport II 32 mm, reálná šířka je však o nějaký ten milimetr větší. Do terénu jsou nevhodné, šotolinka a kostky v pohodě. Další možnost je Continental speed ride 42 mm. Ten se ti dozadu ovšem nevejde. Je o poznání pohodlnější než 32 mm, v terénu mi přijde trošku nevyzpytatelný zejména vepředu a na šotolině. V terénu se mi osvědčil Author Rolling Stone 42–622, levný, spolehlivý, solidně drží, po asfaltu moc nejede. Můj nejoblíbenější je ovšem Schwalbe Road Cruiser 42–622 light, který se už ovšem nevyrábí, nevím proč. Lehký, ale zároveň „neprůstřelný“, hladký, ale v terénu drží lépe než Conti Speed ride. Dnešní verze Road Cruiserů s tou starou moc společného nemají. Jsou těžké, méně pohodlné, na ráfku jsou užší i když je deklarovaná šířka stejná a po asfaltu nejedou. V počátcích jsem vozil do terénu Schwalbe Racing Ralph 35–622. Vzhledem k šířce držel velmi dobře, pohodlí ovšem mizivé, na asfaltu byl trochu hlučný.
-
Díky moc za pěkný shrnutí. Jen se ještě se zeptám… předpokládám, že ani jeden z toho není vyloženě TLR plášť. Ty to vozíš s dušema nebo s mlíkem?
-
Ačkoliv partnerka vozila bezduše už v době, když byly ještě poctivé a vůbec se do nich nemuselo dávat „mlíko“ (systém UST), tak já vozím pořád duše. Co si vzpomínám, neměl jsem na „gravelu“ ani „prasopsu“ nikdy žádný defekt a pláště jsem vždy dojezdil až „na plátno“.
-
Ještě bych měl na Tebe jeden dotaz. Jak Ty se díváš na to, že bych dal dopředu širší plášť než dozadu? Třeba i tu kombinaci 47 mm vpředu, 35 mm vzadu? Vzorek v tom případě volit stejnej, podobnej, odlišnej?
-
Klidně můžeš dát dopředu širší. Vzorek dle preferencí, já mám radši hladší. Pokud chceš s výraznějšími figurami, tak dopředu zubatější, dozadu méně zubatý.
-
Přesně tyhle informace jsem potřeboval. Tak nějak jsem si to myslel, ale jsem rád, že mi to někdo zkušenej potvrdil. Diky moc!
-
Mrkni ještě na Panaracer Gravelking, existuje víc vzorků a šířek…
-
Díky, už jsem ho zkoumal… Uvažuju, že vzadu zatím nechám těch originálních 30 mm a zkusím nejdřív něco objemnějšího jen na předek. Zatím se mi do užšího výběru dostalo tohle:
Ritchey Z-Max Shield WCS Tubeless
Maxxis Rambler 700X40C
Vittoria Terreno Mix 622×40mm
WTB Riddler TCS 622×45mm
Panaracer Gravelking SK TLC 622×43mm
-
Nevšiml jsem si, jestli budeš jezdit duše nebo bezduše. Každopádně jestli duše, tak ti rovnou rozmluvím Maxxis Rambler. Ten je náchylnější na defekty. Existují ho nějaké dvě různé revize (a nejsou nijak označené, takže čert se v tom vyznej, můžu jen potvrdit, že Axit.cz prodává ty novější).
Ty starší se strašně špatně nahazovaly jako bezduše a byly totální papír. Ty novější jsou na tom s defektovostí lépe a jako bezduše se nahazují naprosto parádně, ale váží 440g, místo původních 390.
-
Budu vozit bezduše.
-
-
Vycházel bych z toho, že plášť kolem 1000 Kč a více je na gravelbike cenový nesmysl.
-
Co se rozhlížím, tak všechno, co je tubeless, je kolem tisícovky. S tím jsem smířenej. Předpokládám, že výrazně levnějc nic slušnýho neseženu. Nebo se pletu?
-
:D to jsou perly
-
To jsou tisíce km odjetých v terénu i po silnici na „gravelu“ ;-).
-
Ze sis odjel par tisic km z tebe experta nedela. A hlavne jezdis na dusich. Pokud chces jezdit na bezdusich, tak se proste plastum v teto cenove relaci nevyhnes, ale behem tech tisicu kilometru bych i cekal, ze si toho vsimnes.
-
To ti asi nikdo nerozporuje, ale zadny validni argument, proc by to mel byt nesmysl jsi neuvedl.
-
-
-
-
Vozím WTB Nano 40c a spokojenost, objem do lehkého terénu dostatečnej, vzorek zároveň jede dobře na asfaltu, zatěsnění bez problémů.
-
Ty Ritchey šířky 35c mám doma 2ks navíc. Jeden má najeto 100 km, druhý tak 50.
-
Ja jezdil vpredu wtb nano 40 a vzadu wtb riddler 37, oboje bezduse. A byl jsen hodne spokojenej. Na asfaltu prekvapive dobry nano, v bahne horsi ten riddler, nejlepsi lesni cesty, sotolina. Kdyby mi vesel Nano 40 i dozadu, tak uz asi nic jinyho nejezdim :-)
-
Pár plášťů jsem na Gravelu projel a pár snad ještě projedu. Jestli chce někdo pohodlné a přitom relativně úzké pláště, tak perfektní je série Vittoria Terreno. Wet moc nejedou,ale perfektně drží v blátě i na sněhu a nabízí nejvíc pohodlí. Já dávám Wet na zimu na předek. Mix jede o dost lépe a taky hezky drží. Jezdím ji v zimě na zadku. Dry mají být dle testů z řady Vittorek nejlepší, ale nemají trakci Mixu a jedou úplně stejně (mám je na prodej – najeto do 100km). Všechny Terrena jsou bezdušové. Vše testováno v rozměru 700×33. Na léto mám rád pláště Challenge Strada Bianca 700×33 TPI 120. Je to pohodlná, neskutečně odolná a velmi rychlá guma. Skutečná šířka je přes 35mm. Měl jsem i Challenge Almanzo pro 260 TPI 700×33. Je užší než vulkanizovaná Strada Bianca, dražší a nic nevydrží. Pohodlí je podobné, rychlost nižší nebo stejná (těžko říct). První nasazení je porod. Jezdil jsem i cyklokrosové pláště Challenge Grifo Pro 700×33 300TPI (na prodej – najeto cca 300km). Pláště jsou úzké a přes perfektní rychlost jim schází pohodlí. Trakce průměrná. Životnost lepší než u Almanzo Pro. Žádná Vittorka není stejně rychlá jako nejpomalejší Challenge (co jsem jel), ale jsou to pohodlnější a odolnější pláště a hlavně bezdušové.
Rád bych projel Schwalbe G-One a Panaracer Gravel King SK.
-
Podle mě co se pohodlí týká tak to chce bezduse a tlak tak do 3 baru. K tomu pláště s nízkým valivým odporem, aby jsi mohl dát větší šířku a dostal větší pružící objem. Jinak výběr pláště na gravel je o kompromisu, tak jako celý gravel. Hladké 30 na blátě budou o ničem stejně jako 42 dry na asfaltu. Chce si to najít svůj střed a mít trochu rezervu pro mírně horší podmínky, za nimi už prostě zpomalit. Pro mě Schwalbe G-one 35 velmi zajímavý kompromis a třebaže na mě už trochu širší ještě pořád slušný i na asfaltu.
-
Herdek, já ty šváby snad taky prubnu… koumu nad budoucí náhradou zadního Triggera 33 mm, který už začíná být kapku sjetý. Původně jsem plánoval Triggera 38, který je sice těžší, ale taky vypadá odolnější vůči defektům, než Trigger 33, ale ten G-one mě zajímá stále víc :)
-
Ja na gravelu vozim 2.5 vepredu a 3.0 vzadu se Schwalbe Tyrago 35c na dusich. Nevim, proc by nekdo na Gravelu foukal vic. Za necely rok a ~2200 km jsem dvakrat cvaknul a jednou pichnul.
-
No… vozím cca 40 psi vpředu a 45 psi vzadu (což je 2,7 a 3,1 bar) na 35 pláštích a mám zatím prd najeto, takže technika není. Stejně mě ale překvapilo, když jsem v mírným sjezdu po polní cestě procvakl duši, že by se zmije stydět nemusela. Pravda, bylo tam celkem dost volnýho kamení a některý šutry až velikosti pěsti. Holt špatná volba trasy/kola/stopy.
-
Díval jsem se, docela příhodný komentář :-) (na stravě).
-
Kamarád vtipálek:) Ale jo, po tom debaklu jsem měl chuť hodit duši do nejbližší popelnici a už ji nikdy nevidět.
-
-
-
-
Možnost výběru téměř neomezenýho množství plášťů vidím jako obrovskou výhodu a ve stejnou chvíli a stejnou mírou i obrovskou nevýhodu. Člověk není limitován úzkým rámem nebo vidlicí jako na silničním kole, kde by prostě vybral podle peněženky, testů odporu a případně osobních sympatií ke značce. Což ale znamená, že má tak pestrý spektrum možností – od úplných šlupek na švihy se silniční partou až po vyloženě balóny (samozřejmě v měřítku kategorie), že v tom může snadno tápat. Aneb už jsem byl rozhodnutej vzít na všechno ježdění Michelin CX Jet, jenže po včerejší náloži od silničářů zas koketuju s myšlenkou mít dvoje záplety – jedny šlupky 28 mm a druhý nějaký gripovější v šíři 35 – 38.
-
Druhá sada kol je u mě taky v plánu…
-
Není to jen o pláštích, ale o geometrii a tuhosti celkově. Aby člověk stíhal na gravelu se silničními plášti silničářům, tak musí mít fyzičku o třídu lepší než oni. Takže na chrcení bych pořídil spíše čistokrevnou silničku a gravel používal na to, k čemu je od počátku určen :)
-
To je velmi diskutabilni. Podle wattmetru mi jede Boone skoro stejne jako Madona. Rozdil je kolem 10–15W pri cca 28km/h. Zajimavejsi je to hodne nad 30km/h. Oboje obuto do slusnych silnicnich galusek a vysokych karbonu.
-
Přesně, ty rozdíly (a nejen silnička vs gravel, ale obecně i vs bike a další typy) nejsou vůbec tak velké, aby bylo potřeba o tolik větší výkonnost pro stíhání ostatním.
Když je větší rozdíl výkonnosti, tak to udělá mnohem více než rozdíl kol. Pak to dopadá tak, že ten o třídu výkonnější zcela bez problémů ujede na biku slabšímu na silničce. Tedy minimálně v kopci vždy, na rovině se to může trošku srovnat, ale stačí mírnější kopeček a už ten výrazně výkonější ujede.
Rozdíly mezi jezdci bývají mnohem větší než těch 10–15W. V reálu se běžně setkávám i s rozdíly typu 100W+ pro podobně těžkého jezdce.
Problém bývá v situacích, kdy je někdo jen o malý chlup slabší a v háku by na srovnatelném kole ještě stíhal slušně a když k tomu vezme ještě i mírně horší kolo, tak je problém. Nebo když je slabší výrazněji a ostatní se snaží dle něj jet pomaleji (v kopci) a on pak neuvisí ani na rovině (to ale nemusí ani se srovnatelným kolem).
-
Zas na druhou stranu Boone co mam, je hodne lehke a i vcelku aero CX kolo. Kdyz bych to ale srovnal s nejakym gravel specialem s nizkymi rafky, hustym vypletem, sirokymi plasti se vzorkem a celkove velkou hmotnosti a vyslovene ne-aero posedem, tak rozdil bude obrovsky. Je potreba srovnavat aspon podobna kola – tj hladsi plaste, ktere podobne jedou a alespon stejne aero posed jezdce (ten stejne dela pres 80% aerodynamickeho odporu celku).
Dobre jety hak ti za stejne velkym ci vetsim jezdcem udela klidne 100W pri rychlostech lehce pres 30. Cele je to hlavne o tom o cem pises. Slaby jezdec potrebuje vyrazne lepsi kolo, aby stacil i jen drobne lepsimu.
-
-
-
-
-
Dobrý vědět, díky. Aktuálně potřebuji přejít na bezduše, protože co vyjížďka do terénu, to katastrofa a defekty (jezdím Conti Cyclocross speed 35).
Uvažoval jsem o G-one, ale trošku mě odradily zkušenosti z UK, údajně žalostná životnost na asfaltu (většinu času dojíždím po asfaltu/chodníku). Takže přemýšlím o Panaracer GravelKing SK, případně ty Vittoria Terreno a nebo úplně jinudy – Compassy…
-
Stav G-one po cca 2500km. Zadní, 90% po asfaltu.
-
Málo smykuješ… :-D
-
parádní výdrž
-
Údajných 800mil… zadek.
-
Určitě záleží i na hmotnosti jezdce. Ten samý plášť, co vydrží 65 kg borcovi vzadu 5000 km zmizne pod 95 kg trošku vyježděným „atletem“ za chvíli (to je třeba můj problém).
-
Tak nějak. KDysi jsem pořád řešil „záhadu“, proč mi RaR na zadku nevydrží ani 1000 km, když jiní na něm mají nájezd i více než dvojnásobný. Až pak jsem si uvědomil, že moje hmotnost je o takových 30 kg vyšší než jejich :))
-
A vykonnosti jezdce a jizdnim stylu. Jizda ze sedla do kopce dokaze zadni plast oholit velice brzo.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vozíte někdo Challenge Strada Bianca Race v šířce 33 mm? Jaké s nimi máte zkušenosti ohledně výdrže?
-
pár tipů zde
-
Ahoj, něco pro rozmer do 700×30C?
-
já mám od jara 2019 na silničce tohle a jezdím s tím polňačky, lesní cesty… a zatím bez defektu a na silnici to taky valí dobře.
-
-
Dneska jsem si udělal radost a nahodil nový pláště – Vittoria Terreno Zero. S nima zkušenosti zatím nejsou, ale o víkendu bych je měl zajet, tak kdyžtak něco napíšu.
Proč ale takovejhle úvod? Sundal jsem starý pláště Continental Speed King CX 700×35C. Měl jsem na nich 4230km, převážně asfalt, sem tam prašný a kamenitý lesní cesty. Foukaný hodně natvrdo, váha cyklisty kolem 100kg. Hodně mě překvapuje výdrž, kdybych si nechtěl udělat radost, tak si myslím, že daj ještě hodně kilometrů.
Na fotkách je zadní plášť ten černější a ostřejc vyfocenej.
Jo a bylo to bez jedinýho defektu. Pláště můžu jen doporučit.
-
Tak mám na Terrenu už něco málo najeto. Co se týče asfaltu, tak jsem to čekal trochu lepší, přijde mně, že trochu „lepěj“, nejedou tak hladce jako ty Continentaly. Na písku/prachu, polní cestě ale jedou jako víno, hladkej střed vůbec nevadí, tady se na nich cejtím naopak líp. Na kamínkách jedou taky pěkně, ale jsou to prostě úzký pláště, tak to skáče a střílí :).
Přijde mně, že trochu líp než ty Continentaly tluměj nerovnosti i při stejným nebo vyšším tlaku, ale to může být jen pocit.
Celkově vzato nelituju, zas se můžu vrátit na cesty, kde jsem se s Contikama necejtil nejjistějc.
-
Update po 1000km. Pláště jedou dobře, vzorek neubejvá, ale ochrana proti průrazu zklamala. Někde na lesní cestě jsem musel chytit malej kamínek a byl z toho čistej průsek. Bezduše by to asi daly, duše to bohužel odnesla. Pak jsem o kus dál do tý samý díry chytil druhej kamínej a lepil jsem znova. Takže momentálně jsem se vrátil zpátky k Continentalu (s těma jsem jezdil to samý a za dva roky se mně to nestalo, prostě asi náhoda).
-
-
-
Nemá někdo typ na plaste o velikosti 700×30c s co nejmenším průměrem. Dekuji Patrik
-
Jo, bývá na nich napsáno 28–622 :)
-
A to mělo být vtipný?
Patrik
-
Mě pobavilo!
-
Je to vtipné a ještě je to pravda. Proč shánět úzké třicítky, když můžeš koupit široké osmadvacítky :-).
-
A když jsem tak blbej, tak poradíš jaké? Já jen, aby jste ze mě nedělali ******(občas ho ze sebe dělám sám – to už je holt život) a rada nikde:-(
-
Zbytečně se čertíš. V klidu se nad tím zamysli. Zdá se, že chceš narvat 30mm plášť do rámu, který na to není stavěný. Proto zřejmě hledáš úžší třicítku. Já si myslím, že úžší tricitka a širší 28 je oboje totéž kolem 29mm.
Taky si myslím, že rozdíl 2mm je hodně poznat mezi šíři 21 a 23, ale zanebbatelně mezi 28 a 30, kdy bude vetší roli hrát pohodlnost kostry pláště a pohodlná 28 může být pohodlnější a po vsech stránjách lepší bež tvrda hadice rozměru 30.
Hledal bychpodle skutečné šíře, ne podle označení.
Kvalita odpovědi je úměrná kvalirě dotazu.
Takže:
drát – kevlar-tubeless?
Slick, semislick, vzorek?
Šířka ráfků?
Tlak?
Pokud tě opravdu tlačí místo tak je nutné počítat se vším. Skutečná šíře závisí na tom konkrétním plášti, tlaku a šíři ráfku. No a časem se ještě trochu vytaha, takže je větší než nový.
Nedávno jsem hledal napr. Rozměry Panaracer gravelking sk 28–622 dušový.
15mm ráfek 26,7mm
17mm ráfek 27,6 mm
19 mm ráfek 28.2 mm
21mm ráfek 28,9 mm
23mm ráfek 29,6 mm
Ale nevím při jakém to bylo tlaku.
Takže i tento splňuje podmínky zadání.
-
No vidíš. Škoda, že to nešlo napoprvý:)
-
-
-
-
Sak je to pravda … protoze napr 28 swalbe po par km jezdeni maji kolem tech 30 mmm. Akorat trochu nechapu proc si kupujes silnicni ram a jeste takovou jebku a pak z toho chces delat gravel.
-
-
-
V tomto rozměru bohužel toho moc není, většinou odolné silniční pláště (mohou být použitelné i pro lehký gravel) a pár CX/gravel plášťů. Pokud jezdíš duše, tak například Michelin CYCLOCROSS JET 30–622 (700X30C). Prolez si pár eshopů v CZ, GE, UK. Mají i vyhledávání dle rozměrů pláště.
Jestli tím průměrem pláště myslíš reálnou šířku pláště na ráfku, tak ta závisí i na vnitřní šířce ráfku. Dá se předpokládat, že širší ráfek způsobí širší reálnou šířku pláště.
-
Co tohle? https://www.vittoria.com/…raining.html – rozměry maj různý
A na gravel to jde asi taky: http://bikepacking.cz/…ou-necestou/
-
Zaffira nejedou raději bych vzal Rubino Pro Endurance
https://www.vittoria.com/…ce-race.html
I když tady někteří jezdí i horší pláště než jsou Zaffira, já to porovnávám proti Corsa a tam sice i Rubina jsou výrazně horší ale ne tak moc. Takže jako odolný plast proč ne.
-
O těch jsem taky přemýšlel…Je to šílenost kolik je tam málo místa. Vzadu by se vešla snad 35 mm, ale dopředu je to sotva na 28 mm.
-
Čekal jsi od silničního rámu něco jiného? Není to zas až tak dávno, kdy byl silniční standard 23–25 mm pláště a do některých rámů byl problém nacpat i 28 mm plášť. Pokud chceš vozit širší pláště, tak bych se v první řadě podíval spíše po novém vhodnějším rámu, než jít s mezerou mezi rámem a pláštěm na krev.
-
Myslíš, že by novým rámem vyřešil malou průchodnost (přední) vidlice?:) Píše, že vzadu by se mu vešla guma 35mm.
-
V tom případě jedině dobře, že stačí nová vidlice.
-
-
Jo, čekal a Ty nečteš co píšu. PROBLÉM NENÍ VZADU, ALE VE PŘEDNÍ VIDLICI. Na své 5 let staré Auře by se mi ve předu vešel bez problémů 32 mm plášť, ale vzadu je 28 mm akurát. Tady je to přesně obráceně. zřejmě soudruzi z Pells udělali někde chybu a nebi byly ty vidlice tak levné, že tomu nešlo odolat:-D
-
Přesně tak, sám z toho důvodu teď řeším gravela kam jdou osadit až 42mm pláště.
Je to univerzalnejsi. Teď mám silničku i mtb ale už mě nebaví vždy řešit kudy a jak pojedem aby se to dalo projet na ziletce nebo naopak aby to nebyla nuda a dřina na mtb.
Taky je gravel lepší na cykloturistiku a hlavně cestování – nasroubujes poradny nosič tři lahve na vodu blatniky a můžeš jezdit – to u silnicky nikdy neudelas ani u většiny mtb jelikož nemívají navářky.
Pro tazatele vyprdni se na to a kup si rám pro gravel.
-
A co to vyřešit 650b?
-
Jestli se ti teď vejde 700×30 mm tak 650bx47 je obvodem ± stejně velké kolo. Takže by ani nebyl níž střed a vlastně by si měl stejný kolo.To chce ale změřit kolik máš místa a hlavně kotouče brzdy jestli tam máš.To se ti ale asi nevejde 47 mm co?Co jsem koukal tak jsou v nabídce 650bx40 Maxxis a Schwalbe maj 27,5"x1,5" Většinou jsou ale okolo 45 mm a vejš
-
Schwalbe G-one 27,5"x1,35"
-
-
Jestli ti stačí vzadu těch 35mm, tak co pořešit jenom tu vidlici? Nějakou CX vidli bys mohl sehant za pár stovek.
-
To je asi nejrozumnější řešení
-
-
-
-
-
Co vlastne si predstavujes jako “gravel” plast? Nejakou vyssi odolnost? Nebo jezdis asflat a chces jen oneco sirsi silnicni? Na to druhy bych ti doporucil Challenge paris roubaix vulkanizovany. Jedou super. Do terenu to neni. 28 meli ma 19c rafku 30–32. Pak jsem vozil Specialized Roubaix Pro 28/25. To bych ti doporucil do te uzke vidle. Ja mel s tema challengema problem v brzdovej celisti vzadu, tak jsem ho prave nahradil tim Speslem a bylo to ok. Challenge jede lip a je krasne pohodlnej.
-
Nedělají boule jako kdysi? Nemyslím duše ty tím byly proslavené ale i plášť mi jednou zlobil.
-
Mel jsem 1 par a boule nedelal.
-
-
Kefalin neví, ale já mám jasno: Continental Cyklokros Speed 700×35 mm. Ostatní je tahání peněz z lidi.
-
-
-
-
Já přemýšlím teď na léto mezi Panaracer Gravel King Slick nebo Vittoria Terreno Zero.Oboje 32 mm šířku.
-
Já měl před dvěma lety Terreno Dry a moc mi to nejelo a rychle mizely (možná i problém u mne). Panaracer Gravel mám teď (SK) a ty jedou dobře. Takže bych také někdy zkusil i ty Slick.
-
Diky,zkusim tedy Kingy.Mam ted Terreno Dry vzadu a Mix vepredu,ale jezdim 90% silnice,tak chci neco jezdivejsiho.A na stezku mezi Loktem a K.Varama ,kam obcas jedu s dcerou,budou i Kingy v klidu.
-
-
-
Za mě povedený gumy. Mám Vittoria ZAFFIRO v šířce 25c jako „letní“ k „zimním“ Panaracer GravelKing SK 32c na svým RX… už jsem dumal, co koupit, až to sjedu, díval jsem se na Panaracer GravelKing (Slick), kterej je lehoučkej, ale zase se mi na Zaffiru líbí ten hladký prostředek a vzorek na boku… a je za polovic.
Takže asi je vemu znovu, přijde mi to jako super univerzál na ty naše cesty, jen tentokrát těch 32c, co je max pro můj rám.
-
Max pro první generaci RX je 35mm. Někdo tady ho tu jezdil i s 37mm.
-
Jo, to jsem kdesi četl, ale pak někdo říkal, že cítí nalepenej písek na krajích gum, jak šktá o trubky. Což bylo už tuším na 35mm ričkách… tak nevím… těch 32 je oproti 25 celkem super změna a asi i stačí a přijde celkem OK. Leda to skusit na nějakejch slítanejch.. nová guma se mi nechce kupovat, abych ji zas vracel…
-
Hele jednoznačně 35mm gumy nejsou na RX nejmenší problém. Otestováno během více než 8kkm s G-one a Gravelking EXT. Nesmysl se toho bát. Škoda, sjetý G-one jsem už vyhodil, mohl jsem ti je poslat na vyzkoušení.
-
Hele dík za info, asi se nebudu bát a nějaký ty gumy 34/35c prubnu ;-)
-
-
-
-
-
-
-
Vozíte někdo Maxxis Rambler 38 Silkshield ? Jak je to s bezdušema, drží tlak bez problémů? Kdysi v mibulosti jsem četl hodně stížností na protékání tmelu skrz bočnice i běhoun, ale už si nejsem jist jestli to byla Silkshield verze.
-
bohužel ti neřeknu, jakou mám verzi pláště, ale s CaffeLatex nemám problém. Po nahození se boky celkem orosily, ale to mám stejné u všech maxxisů, ale pak dobrý, poslední půl rok jsem nedolíval a pohoda, i tlak drží hodně slušně(jezdím tak 2× týdně)
-
Mám nějakou starší verzi z druhé ruky na kole pro manželku. Bočnice slzí (čirá tekutina), ale nezaznamenal jsem s tím nějaký problém. Jinak dle původního majitele hodně rychlé pláště.
-
-
Vcera jsem objednal Conti Speed ride, bohuzel byla uz jen dratova verze. Uz me nebavi ty vzorky typu Ritchey Speedmax, Maxxis Wormdrive, Schwalbe CX Comp, ted jeste dojizdim uzke skladaci Smart Sam. G-one allround jsem mohl mit temer za stejnou cenu z vyprodeje, ale desi me udavana nizka odolnost proti defektum, preci jen na silnicich je toho skla dost. Ty Conti maji uvedenou nejakou minimalni ochranu. Na sotce asi horsi, ale zminuje se dost pohodli.
-
Jezdím na G-one allround a sklo není problém. Vzorek je na nich dost nahusto a tak se sklo podle mě k tělu páště lehce nedostane. Aspoň já jsem na skle s těmito plášti zatím nepíchl. Píchl jsem snad vždycky na trnech na horších polňačkách. Jelikož tyhle pláště nemají žádnou ochrannou vrstvu, tak to trny prorazí fakt lehce.
-
-
Mel bych mozna takovy zbytecny dotaz. Snazim se trosku predelat klasickou silnicku. Mam doma stary Mavic Aksium a rikam si, ze bych na to hodil 38 plaste (GK vyhral nakonec, po precteni mnoha recenzi/nazoru).
Nojo, ale rafky jsou 16.5/21.5mm (vnitrni/vnejsi rozmer) a doporuceno od Mavicu je max. 32 sirka plaste…
Pokud se 38 vejde do ramu, tak bych ji bral…mam se neceho bat nebo neni ceho? :)
Diky za info
-
No, bude se ti to asi zvejkat s nizsima tlakama a guma bude mit takovy horsi tvar v prurezu. Doufam ze ty stary aksia i ta silnicka jsou na kotoucove brzdy, jinak tam 38 asi nedas :))
-
Šířka je v pohodě, vždyť se ještě před pár lety vozily 50 mm gumy na 17 mm ráfkách zcela běžně. Ale pokud má klasické silniční brzdy, tak je to jak píšeš, pláště tam sice dá, ale po nahuštění se již kola točit nebudou :-)
-
Jj pro klasické čelisti je limit 28mm
-
-
-
-
Panaracer v létě přidá nový plášť, který bude mezi Gravelking Slick a SK, verze SS+ má zvýšenou ochranu proti defektu/říznutí:
https://gravelcyclist.com/…en-reviewed/
Both SS and SS+ tires will be available in black and brown sidewall options and in the following sizes: 700 × 28, 32, 35, 43c or 27.5 × 1.9 (650b x 48).
-
Jooo, zvysenou ochranu, to bych bral :-X
-
Tyjo! Tak to je přesně moje guma na příští sezónu na ježdění do práce. Akuální GravelKing SK mi přijde líto ojíždět na asfaltech, ale zase na polňačkách a lesních stezkách se hodí a s hladkou gumou typu GravelSlick bych se bál… no boží!
-
-
Máte někdo zkušenosti s Mitas X-Road 38 ? Dle popisu poměrně „technologiemi nabušený“ plášť, v gravel segmentu relativně příjemná cena, český výrobce, v XC čím dál více populární, ale konkrétně o tomto plášti recenze mlčí. Něco málo o užší se dá najít snad jen na maďarském bikemagu (sláva google translatoru :) ).
-
Řešilo se to tady: https://www.bike-forum.cz/…plaste-mitas
Já se pak rozhodl pro GravelKing EXT a jsem celkem spokojený.
-
Měl jsem je pár týdnů. Byly lehké a levné. Tím ale končí pozitivní vlastnosti. Ty mé kusy měly problém s těsností na DT Swiss kolech, ucházely i přes bočnice. Pak se mi zdály dost nepohodlné (33 mm), ale neměl jsem čas a nervy zkoušet různé tlaky. Tak jsem je daroval. Tím skončily mé slepé uličky v gravel pláštích a pořídil jsem Panaracer GK.
-
S tím ucházením přes boky jsi mě nepotěšil, pohodlí u takových úzkých plášťů ani neočekávám. Osobně se mi příčí vysolit za jeden plášť stejnou sumu jako za gumu na auto, tak jsem hledal levnější alternativy ke G-One Allround, GravelKing SK apod. Ale jistota asi bude ještě trochu přišetřit :)
-
Toto je historka s Mitas X-Road před cca 1–2 lety. Netuším, jestli něco od té doby změnili.
-
Tak jsem to dohledal, byl to červen 2018.
-
-
-
-
Tak nevypadají špatně a cena kolem 9 kil je opravdu lákavá…
-
Pokud jde hlavně o cenu, tak bych doporučil se podívat na německé eshopy. Ceny gravel plášťů tam jsou výrazně nižší. Na bike-components jsem před časem kupoval ve slevě Gravelking SK za 26 Eur a před rokem Schwalbe G-one allround za 21 Eur. Poštovné je o něco málo vyšší, ale pořád se to vyplatí.
-
Mám je na jednom kole, najeto cca. 1000 km, vzorek na gravela celkem ujde, na asfaltu i v terénu takový průměr. Jejich problém je, že min. tlak mají tuším 3.3 bar a když je nahustim pod 3 bary tak uchází okolo pátek ( vážím 90 kg) a na asfaltu nejsou moc točivé při zatáčení. A nahodit je jako bezduše také žádný šlágr, mají dost tuhou parku. Ojedu je a příště se ohlédnu jinde.
-
To jsi mi připomněl další nevýhodu – minimální tlak doporučený výrobcem byl stejně vysoký, jako by to bylo pro duše. Z toho plynula i ta nepohodlnost. Na 33 mm to bylo určitě více než 3.3 bar.
-
Tuhou patku mají všechny bezdušáky. Vo tom to je.
-
-
-
Zkoušel někdo?
https://eshop.tufo.com/…erna-bezova/
Zaujal mě nízký minimální tlak a vysoké TPI. Chci na gravela s koly Mavic ALLROAD DISC, bez duší. BF studnice mlčí.
THX, KTX@
-
Je to celkem nový plášť, na trhu je asi měsíc. Taky jsem všude možně pátral po ohlasech a nic nenašel. Zítra bych si měl jet vyzvednout Speedera, ale to ti asi moc nepomůže :)
-
Doufám, že pak poreferuješ, Taky jsem se na nová Tufa díval. Je potřeba podporovat českou značku. :-)
-
Určitě pak do fotogalerie nějakou krátkou recenzi napíšu.
-
-
Muzes sem prosim te napsat realnou sirku. Diky.
-
Ráfek 22 mm vnitřkem, tlak 3 bar, časem se šířka údajně zvětší o zhruba 0,5 mm.
-
Moc to neni videt, myslim, ze tam vidim 39.96mm :-). Skoda. Ted vozim panaracer 38C s realnou sirkou 38.2mm a to je nahrane toho co tam dam. Kazdopadne diky.
-
Dle informací ze „zákulisí“ by měla být v dohledné době v prodeji i 36 mm verze.
-
Uvidim, z ceskych vyrobcu jeste uvazuji o mitasu – https://www.mitasbiketyres.cz/…-supra-black, ale asi nakonec zustanu u panaraceru gravel king sk. Jsem s tim plastem hodne spokojeny.
-
-
-
-
-
Kolik jsi už na speederech najel a jaké jsou dojmy?
-
-
Nasadil jsem Speedera 40 na DT Spline 1800 … zatim vse parada.
Nahozeno obyc rucni pumpou, jedno kolo drzeno tlak i bez mlika (u druheho mozna problem s ventilkem, nevim). Druhy den jsem pridal NT mliko, nekde nechcije. Pneu jsou prijemny, na mych cca 78kg je min pouzitelnych cca 20PSI, na Tour de Brdy, kde je hodne spatny asfalt a sterk jsem dal 40PSI a prezil jsem to.
-
-
Zdar,
pojedu do rumunska s gravelem a chtěl bych hodit jinačí pláště do terénu než mám teďka (ať je zbytečně neslítám na asfaltových přejezdech). Momentálně panaracer 43C a chci něco obdobného.
Napadlo mě vzít wtb nano 40c a nebo i kenda flintridge – máte zkušenost se zamlíkováním kendy? Nerad bych tam řešil nějaké problémy, které s panaracery nemám :).
-
Zdravím,
chci se podělit o zkušenost se Schwalbe G-One Allround 700×35c, třeba to někomu pomůže.
Přechod byl ze zakladních plášťů Eispor 30mm od Spešlu, i 5mm šíře výrazně přidalo na komfortu…s pláštěm jsem nad míru spokojen, kupoval jsem sadu z druhé ruky (sjeté na cca 80%?) a na fotkách je zadní plášť po nájezdu 3000km! A to pod 105kg! :-)
Figury zmizely docela rychle, cca po 1200km už to byl na zadku slick, avšak v terénu pořád díky bokům zabíral. Za ty 3000 jsem měl jede defekt, a to proříznutí bočnice o kámen > podlepil jsem záplatou na duše a už má takhle najeto další 700km! Pak se mi podařil bok říznout ještě jednou, ale jen povrchově (foto 3.)
Celkově super, zatím mám v plánu jezdit dál, zadek už začíná klouzat, ale dokud není vyloženě mokro, tak jej dorazím a pak vyhodím. Předek je aktuálně odhadem někde na 30–40% vzorku. V terénu jsem s tím mohl všude, samozřejmě je potřeba tomu přizpůsobit rychlost, ale opravdu jsem si dovolil na kameny, do bahna, štěrku, písku, kaluží, na silnici nekolikrát projel ve městě sklem…
Takže tak, tedy pomůže.
-
Rychlé sjetí pláště středem je díky vysokému tlaku v pneu. Mám to podobně, ale při 100kg musíme více foukat.
-
-
Dnes jsem nasadil Mitas X-Road 700×38C jako nahradu za Panaracer Gravelking sk 700×38C, ktere jsem mel 2 roky. Mohou tedy byt uz trosku vytahane. Rafek dt swiss xm 401, vnitrni sirka 22.5mm. Panaracer ma sirku 41mm a vysku 38mm a mitas sirku 38mm (bez vzorku 37mm) a vysku 35mm. Mereno pri tlaku 4bary. Panaracer je tedy mnohem objemnejsi a mitas se vuci nemu zda byt uzovka. Panaracer ma kulatejsi profil a mensi vzorek. Mitas ma na boku vzorek a obavam se, ze nebude tolik drzet v naklonu na silnici. Celkove spise zklamani, protoze jsem si na objem plastu uz zvykl.
-
Zkoušel jsem je před pár lety: nedržel tlak – ucházel přes bočnice, nebyl pohodlný. GKSK je jiná liga.
-
Tak pred par lety jsi to tezko zkousel, kdyz je to novinka pro letosni rok :-), alespon ta sirsi verze.
-
Ano, to byla užší verze léto 2018, snad ty chyby vychytali, já už nemám chuť to testovat:
-
Mleko z toho netece jako na tvych fotkach, ale tlak to moc nedrzi, ale zatim jsem to nijak vice neprojizdel.
-
To není mléko, ale je to pěna. Aby bylo vidět, kde to netěsní. Netěsnilo to všude…
-
Tak to se zda, ze i ja jsem si nabehl :-)). Uvidime az to poradne projedu.
-
Postříkej to nějakým saponátem o uvidíš to také :-). Zajímavé je, že to mléko nepobralo, ale pořád to ucházelo. Ale třeba za ty 2 roky proběhly nějaké inovace.
-
Uchazi to kolem patek, ale patky jsou dobre zaskocene, tak nevim. V nejhorsim to budu brat jako takovy experiment. Proti jinym gravel plastum nestoji tolik.
-
-
-
-
-
-
-
-
To je opravdu divné, že plášť 38C má 38 mm a ne třeba 41 mm …
Hlavně: proč sis, když máš dobré zkušenosti s objemem, koupil něco tenčího?
-
No tak třeba Gravelking SK 38 mm jsem měl a byla to pořádná guma hodně přes 40 mm.Proti tomu wtb Byway 40 mm je úžovka.Taky Specialized Trigger to taky nebrat.Ritchey Speedmax 40 to je supr guma.Hezky objemná
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ano, je to divne, protoze 700×38C (francouzsky rozmer) je 40–622 (metricky rozmer). Nekoupil jsem neco tenciho zamerne. Koupil jsem si plaste, ktere maji stejne oznaceni 700×38C. Jak se lisi jsem popsal ve svem komentari. Nejde jen o sirku, ale i o vysku.
-
-
-
Po spatne zkusenosti s Mitas X-Road (pekna guma, pekny vzorek, ale netesnilo mne to) jsem se rozhodl jit ozkousenou cestou Panaracer Gravelking SK. Bohuzel jsem se uklik a objednal si Gravelking SS. Nakonec toho nelituji, ten plast vypada dobre. Vypada stejne odolne jako SK, ale ma hladky stred. Dozadu v kombinaci SK do predu to bude dobra volba. Vzal jsem 700×38C (40–622). Na rafku s vnitrni sirkou 25mm maji sirku 39.7mm pri 4 atm a urcite se jeste trosku roztahnou.
-
Hm, tak versi SK mám a po Gravelkingu SS pokukuju na další sezónu, tak pak poreferuj ;-)
-
Já ho mam. Na Hunt Gravel kola mi nešel nasadit ani vzdušníkem, nakonec jsem vyplácal 3 bombičeky (byl jsem línej jít na kompresor k benzínce), ale jedou pěkně. Výdrž nic moc (mam asi 1500 a zadní už je celkem sjetej, 2× jsem podlepoval díru v běhounu) … ale mam 86kg.
-
Já mám SK a ta odolnost nic moc a nahození strašný. Ale jízdní vlastnosti jsou perfektní. Potřebuji teď nový dozadu, tak asi bude znovu SK, ale plus. Je těžší, ale měla by mít lepší odolnost proti píchnutí.
-
Ja na SK najel tisice km bez defektu. Mam 120+kg. Na nahozeni pouzivam vzdusnik a s nim je to bez problemu. Na novy SS jsem zvedavy.
-
Taky se trochu divím, protože sk teda na defekty netrpí, spíš mě vadilo že ani moc nedrží a přitom ani moc nejede:-)
SS vypadá nadějně
-
Otázka je, jestli jste měli to SK standart nebo plus. České eshopy to moc nerozlišují a jediné podle čeho to trochu rozeznám je hmotnost (plus je těžší).
-
-
-
-
Urcite se bavime o SS a ne jinych verzich? SS je celkem novinka z kvetna. Nasadit se vzdusnikem sel v pohode.
-
Sorry, byl to slick, ne SS … máš pravdu.
-
-
-
-
-
Já jsem teď na předku asi definitivně zničil GravelKing EXT+ (z boku šutr a dvě díry, jedna by šla asi zalepit a druhá hned u patky, zkusím, ale nevím nevím), a zadní GravelKing EXT po 3 tisících už také vyzývá k poohlédnutí se po nových pláštích.
Teď jsem z nouze nahodil dopředu WTB Venture a možná že to je fajn na silnice a suché šotoliny, ale když člověk projede bahnem, tak mu to hází do obličeje ještě 10km…
Rozhodl jsem se, že pořídím WTB Nano 40. Jsou na to celkem dobré recenze a vzorek vypadá, že by se mohl čistit sám docela rychle.
Teď ještě přemýšlím, že počkám na zesílenou verzi SG2, ta by se snad měla objevit v Evropě v půlce října. Tak to snad s tím Venture do té doby vydržím :-)
-
:) jsem od continentalu, panaraceru ss,sk a já nevím čeho všeho, došel zase zpátky k wtb nano, na kterém jsem s gravelem asi 8 let zpět začínal. Vtipné :)
-
Mě wtb přijdou nejlepší.Jedou, držej a třeba z toho hladkyho bywaye vůbec neteče mlíko jako třeba z RaceKinga.To jsem s tím jezdil skoro úplně stejný terén
-
Ja teda nemam moc dobrou zkusenost s Riddlerem 37c. Strasne rychle se sjizdel a vzadu trpel na defekty. vydrzel cca 1300km
Ale teda jinak jsou to super pohodlny a rychly plaste.
-
-
-
Objednal jsem WTB Nano z wiggle, zrovna jsou/byly v akci za 66 éček pár…
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zdravím,
nemá někdo zkušenosti s Continental At Ride?
Případně Drátovou verzí?
Na zimu bych chtěl hodit něco se vzorkem a u drátové verze je plus i reflexní bok…Ale zase kevlar je za téměř stejnou cenu.
Díky za případné recenze!
-
Nejsem si jist že se ti to do Diverge E5 vejde, těžko
-
No tvrdí 700×42c průchodnost. Nejvíc se bojím asi výšky pláště a prostoru mezi ním a sedlovou trubkou…
-
No přesně, 42 mm se vejde na šířku v pohodě, ale některé pláště jsou prostě vysoké a nejde to kvůli sedlové trubce.
-
Pathfinder 42 a vypadá to u té sedlové trubky na milimetr :-(
-
To budes brousit. Bahnem a pak kola obcas trochu hazi za jizdy.
-
Tak to už je moc.
-
-
-
-
Vozil jsem je a sundal (ted jsou v krabici).
Mozna, ze na to mela vliv sirka rafku, ale nevyhovoval mi profil plaste, spatne se mi s tim zatacelo na asfaltu, coz je cca 60% mych cest.
-
-
Používáte někdo cushcore nebo nějaké jiné vložky u svého grejvlu?
-
Teravail Cannonball 38c light and supple nebrat. Na sterkovejch cestach samej defekt. Proste prosekanej. To i hladkej GK slick byl odolnejsi.
Aspon se teda nesjizdel a celkem slusne jel. Bohuzel verze s ochranou neni nikde dostupna.
Ted dam sanci Tufo Thundero.
-
Zkus 38mm Specialized Tracer nebo Trigger.Oboje bez defektu a jízda všude.
-
Na GK mrkni třeba na bike24.de, tam mají solidní výběr.
-
Tufa jedou super, ja zatim bez defekt.
-
Uz je na ceste.
-
A kterou verzi? Standart nebo plus?
Edit: teď jsem pochopil, že na cestě je Tufo. Takže dotaz nemá smysl.
-
A ještě stardart děláš standardem :))))))
-
-
Dneska prvni vyjizdka a parada. Jsou hodne pohodlny. Pravdepodobne ta vysoka tpi jsou znat. Teravail je oproti tomu zahradni hadice.
-
Mam dojmy, cim to je to netusim … sem zvedavy co vydrzi.
-
-
-
-
-
Jen takovej můj poznatek, který se hodí jak na gravel pláště tak na mtb.
Co jsem jezdil wtb Sendero a Byway tak u obou pneumatik nikdy nikde neprosakovalo mlíko, defekt taky ani jeden.Také jsem je několikrát sundával a dával na jiné ráfky, přesto jsou krásně rovné a nehází
Narozdíl od toho Continental RaceKing byl po pár vyjížďkách jak řešeto, mlíko teklo snad všude.Taky jsem ho asi třikrát dával na jiné zapletené kola a začal být boulovatý.Hází tak moc, že se už nedá použít.
Můj poznatek je že WTB jsou daleko lepší než Continental
-
Mám teď chvíli Continental Terra Speed ProTection TLR 40 mm a zatím pohoda. Těsní normálně, mírný pokles tlaku. Mlíko zatím neprosakuje, zdá se mi že jedou pěkně. Zatím bez defektu.
V tabulce jsou na 2.místě ale v 35 mm verzi https://www.bicyclerollingresistance.com/…avel-reviews
-
A to jsou hned za GK Slick. Jak se chovají na asfaltu? Pak dej vědět, jak rychle mizí vzorek.
-
Tak snad to bude lepší než ty moje RK.
Takhle to vypadalo a to právě z pláštů od wtb vůbec neznám
-
To je jako prochcaný od mlíka? :-O
-
Áno prosím.
Začlo po pár vyjížďkách a postupně během pár měsíců..... Jak řešeto
A jezdil jsem stejný věci jako na grevlu s wtb.
-
-
Tak toto je snad už i na reklamaci, nepamatuju že bych někdy něco podobného u bezdušáků viděl…
-
-
Jak jsou v reálu široké? Máš to změřené?
Teď mám Ritchey Shield WCS 35 a v reálu jsou 37–38mm a vepředu bych rád zkusil o chlup širší plášť.
-
https://granfondo-cycling.com/…l-tire-test/
tady mas v tabulce zmerene sirky a vysky vybranych gravel plastu vcetne tech conti.
-
Paráda, moc díky.
-
-
Koupil jsem letos v únoru authora rx5 model 2020 a byly tam pláště RITCHEY Cross Shield kevlar 700 × 35c, aspoň takhle to píšou (viz. foto), v reálu jsou fakt snad 37, 38. Mám najeto zatím asi jen 250km, nicméně i na sněhu, ledu, bahno i silnice a i když jsem to nečekal, tak jsem mile překvapen, jak na silnici frčí a v terénu umí podržet.. Ale nejsem už žádný divoch, takže jen z mého pohledu.
-
-
-
-
má někdo porovnání mezi stradou bianca 36 open tubular bez tlr (tedy verze pro) a gravelkingem 38c? nějak se nemohu rozhodnout…
-
Ahoj. Jezdíte nekdo Mitas Gripper 700c35c. Jezdim spis silnici a občas sterkove cesty…
-
To jsou ty s drátovou patkou a hmotností 620g? To moc nepojede a desén nevypadá jako ideál na asfalt. Zkus něco od Gravelking, třeba Slick, Semi Slick nebo SK. Akorát cena bude tak 10× vyšší.
-
-
Zdravím,
borci někdo tip na rychlý plášť na gravel? Taková už spíše silniční verze, bude to asi teda hlavní sada kol, ale staré kola obuju pak něčím 700/40–42c do terénu. Takže tahle „silniční verze“ by měla mít tak 700×30 , max asi 700×35c?
Koukal jsem zatím na:
Panaracer gravelking slick – 32mm
WTB byway – 34mm (nevím jak na cestě, ale má i trošku oporu na vzorku v bocích
WTB exposure?
Chalanger Bianchi Strada – nejlépe 33mm, možná by šla 36?
Je mi jasné, ze v mokru, bahně to bude o hubu, jde mi spíš o letní sezónu, kde jsou suché lesní cesty, šotolinky, prostě gravel klasika :-)
Máte někdo prosím zkušenosti s výše uvedenými plášti? Co dobře jede, odolnost, nájezd?
Dík, Fosa.
-
Challenge Strada Bianca jsem spokojeně jezdil v 33 mm verzi, za mě super plášť. Pěkně jede a překvapivě jsem neměl problém ani s odolností, na omak ten plášť působí hodně papírově. Reálná šířka byla po zajetí lehce pod 37 mm…
-
WTB byway 34 (skinwall): jezdím jako bezduše, nahození bez problémů, delší dobu trvalo než udržel tlak, na začátek hodně tmelu. Když se dá vyšší tlak, tak jede na silnici pouze po hladkém středu vzorku a rychlostí se nemám problém držet žiletek, ve velkých kopcích (hmotnost) a v rychlostech nad 30–35 tam už ale cítím limity a je samozřejmě lepší čistě silniční obutí (srovnávám se svým druhým párem čistě silničních kol). V terénu (cesty, les (šotolinové dálnice v lesích HK)): defekt jsem neměl, odolnost tedy snad gut, díky těm drsnějším bokům si na něm troufnu do nějakého náklonu, nevím jestli to ale není placebo, ve srovnání s WTB Exposure 36 které jezdím taky, drží ale v náklonu určitě lépe (cesty/šotolina).
WTB Exposure 36 (skinwall): na silnici pomalejší než výše popsaný Byway, má plošší profil a je ho potřeba fakt nabušit, aby odvaloval na silnici stejně jako Byway, mega pohodlný a dobře vypadá, lehký, tlak drží dobře, nahození bez problémů, bez defektu. V terénu nedrží vůbec, ale to je jasné. Pro mé využití a v kombinaci silnice 70 %, cesty 30 %, je pro mne ale lepší Byway a zůstanu u něj
Koukal jsem ještě na WTB Expanse 32 mm, uvažoval bych o něm, když bych měl pouze jeden pár kol. Alternativa k WTB Byway 34 jsem uvažoval o Hutchinson Overide (35 nebo 38) … ale je toho mraky.
-
Super, o Expanse jsem ani nevěděl, ty mě zatím uspěšně míjely. Na ty Gravelking Slicky tu někde psali, že to poměrně trpí defektama, Exposure jsi mi teď vymluvil.
Takže už Bianchi nebo ByWay, případně kdybych chtěl co nejužší plášť tak Expanse 32mm, popř. Bianchi je i ve 30mm verzi. No, to už by mohlo frčet (vůči současným 35 Schwalbe allround snad bude cítit trošku posun). Blbé je, že mám černé kolo, a tak si ujíždím na skinwallu, ať to má alespoň někde barvičku. :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Měl jsem 32 Continental Speed King Race Sport 32mm. Rychlej a lehkej, nicméně je to za cenu vyšší nejistoty v terénu. Teď Panaracer gravelking slick – 38mm. Jsou těžší, nicméně pohodlí a taky jistota v terénu je úplně někde jinde.
-
Kdyby ses nahodou rozhodl pro gravelking slick 32mm, tak mne napis, mel bych jedny doma ~150km jete. Jsou to fajn plaste na silnici, krasne to leti. Pocitove jedou super, ale do terenu moc nejsou a ja zjistil, ze mne ciste asfalt uz limituje, tak jsem se vratil k gravelking sk. Pokud bys to mel jen na silnici, tak mohu doporucit.
-
Hm… škoda, že to nejsou ty "semi"slick… ty bych chtěl vyzkoušet… ;-)
-
Ten mam doma take, ale ty se chystam vozit v zadu pristi rok. Predek gravelking sk a dozadu gravelking ss. Pocitove ma ten ss tuzsi a odolnejsi behoun nez sk, oboji je ta normalni, neodolna verze. Dopredu bych si ho nedal, ale dozadu bude fajn.
-
Tvé myšlenky jdou stejným směrem, jak ty mý. Mám teď na kole SK a hádám, že jej do příští sezóny sjedu, tak pak bych do zadu koupil to SS. I když… když jej sjedu, tak z něj bude ta SS verze vlastně bude. :D
-
Nebude, jak jsem psal. SS mne prijde tuzsi v behounu, je tam vice materialu. Mam tu ted nove SK i SS, tak to mohu prevazit. Oboji ve verzi 700×38C. Po nasazeni mely stejnou sirku a vysku. Ty slick jsou proti SK a SS papir, jedou krasne, ale uz jsem s nima mel strach a na rozbitejsich zkratkach mezi aslfaltama (coz je muje primarni pouziti) jsem to setril, coz mne omezovalo a vadilo.
-
Ted jsem novej SS (700×38) vazil a má presne 410g :)
-
Ss vypadá nadějně, ten bych rád zkusil.Nevim teda jestli je už u nás na trhu v 650bx48
-
Bral jsem na bike24 tento: https://www.bike24.com/p2388477.html
-
-
-
-
-
-
-
-
Na Gravelking slick letos najeto 2000,zadny defekt,opotrebeni v norme,na asfaltu jedou,tlak drzi pekne,zadny problem.
-
Husty. Ja je na sotkach na zadnim rozerval asi po 500 km. Na asfalt ok.
-
Tak málo?To snad není ani možné, ale jako věřím ti
Je to ale divný
-
Asi „štěstí“, záleží, co jsi tam trefil za šutr…
-
Jo 3× ostrej sutr. Kdyz by se jezdilo opatrne, tak by to slo. Ale kdyz to valis a mas 95kg, tak to lita…
Jeste jsem po po poslednim defektu dorazil jizdou po prazdnym poslednich 1km domu. Pak uz udelal bouli na behounu :-)
-
-
Tak to se nedivim, to neni plast na sotky :-).
-
Jméno má Gravel král
Tak proč by nebyl na šotky?
Dokonce bych se ani nedivil, že ten plášť je stejnej jako třeba gsk, ten má jen navíc vzorek
Ale je to jen domněnka:-)
Soudím to podle wtb road plus, kde to tak je a není problém s hladkym pláštěm létat přes šutry
-
Neni. Ja mel/mam doma vsechny plaste z te jejich rady – gravelking 700×32c, gravelking sk 700×38c, gravelking ss 700×38c a gravelking mud 700×35c. Ten gravelking se s gravelking sk neda srovnat. To je papir, ciste silnicni plast bez ohledu na to, jak se jmenuje. Kdyz jsem s gravelking jel takovy ten rozbity hodne vydroleny asfalt, tak jsem jel pomalu abych to nerizl. S gravelking sk tam valim co to jde.
-
Souhlasim. Je to papir. Mel jsem ho na leto, kdy jsem mel krosku jako silnicku s obcasnejma polnackama.
Jak uz jsem nekde psal, ted jsem nazul Tufo thundero a jsem hodne spokojenej. Kamarad ma speedero, rozdil minimalni. Cena fajn. Diky vysokymu tpi jsou velmi pohodlny.
-
Tak to je dobrý vědět, jsem si na něj celkem brousil zuby.Přeci jen v těch reklamách na yt to inzerujou jak borec jede po šotolině atd Škoda
-
JFtryall ho vozi v zadu myslim v nejake vetsi sirce a je spokojeny. Takze tezko soudit, mozna na tom jsou sirsi verze lepe, ale ty uzke 32mm do terenu moc nejsou.
-
Ve 39mm bez problemu i lehci teren, ale s citem samozrejme. Je to spis zavodni guma na rozsekany cesty. Ideal na veci typu Lawi atd…
-
Ja mam 32mm a s tim si jinam nez na asfalt netroufnu. Mrkni na ten SS. Uprostred hladky, na bocich jemne vystupky. Vice gumy nez gravelking. Myslim, ze by to mohlo jet dobre a mohl by byt vice odolny.
-
Ja jsem se slickem spokojeny na max, jede top, komfortni a na tu vahu je odolnost excelentni. Najezd je taky ok, kdyz se k tomu clovek chova slusne. Ted budu zkouset Tufo konecne.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jezdil jsem gravelking slick 35mm a g-one speed 31mm … oba jsou rychlý podobně, ale ten g-one se rychlejc sjížděl a byl výrazně míň pohodlnej.
-
Nevěřim na přínos úzké pneumatiky na „stezky a šotolinky“ Naopak takhle moc úzká guma, bude pomalejší, protože míň pohodlná
-
Potřeboval bych doporučení na přední plášť na gravel/CX. Šíře kolem 40mm, nejezdím žádný velký terény, ale tyto Maxxisy mě už dvakrát vyšplouchly. Nepodržely v zatáčce :-(.
-
Tak co Wtb Resolute TCS 42 mm nebo WTB Raddler 40 mm
https://www.zookee.cz/…neda_z30592/
https://www.zookee.cz/…neda_z34051/
Ty Resolute bych na předek dal teda radši, ale už mají těch 42.Myslim že jsou k sehnání i celé černé.Pak ještě vozí žena na předním Specialized Tracer pro 38 mm a zatím na pusu nešla
-
Ale jak jsem teď koukal tak začíná těžce převažovat nabídka plášťů se skinwallem.To je teda naprd, se mi ten krasopruh vůbec nelíbí.Budu mít nakonec problém sehnat normálně černou gumu
-
Ten Raddler nevypadá špatně. Není to velká brzda na silnici? Já mám toho maxxise vepředu i vzadu. Vzadu OK, ale předek prostě už ne. Nic neodpustí :-)
-
-
G One Bite jsou super citelne.
-
Taky dobrý, díky!
Kouknu na dostupnost a jeden vezmu. Začínám být dost domlácený :-).
-
Nad tím taky přemýšlim na předek, ale jen mám obavu jestli to není jak Continental co se týče prochcáváni mléka atd.Jinak bych bral 27,5×2,1
-
-
Nemam moc srovnani, ale jezdim uz nekolik sezon gravelking sk 700×38c (622–40, po roztazeni ma 41mm). Plast ma velky objem, je dokulata, takze dobre drzi v zatackach. Na mokru jsem je poradne netestoval. Mam > 125kg a nemel jsem s nima zadnej defekt a to je nesetrim. Po ruznych experimentech – challenge gravel grinder, mitas x-road, continental travelcontact, gravelking, jsem se k nim vzdy vratil a uz u nich zustanu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Já jezdím Continental Speed Ride E-25 trekingový plášť kevlar 42–622
vyšší tlak docela dobře jedou, nižší tlak docela pohodlný, v terénu mě nezklamaly. Je tedy pravda že vysloveně bahno nevyhledávám.
-
Neni bezdusovy.
Ma sice dobrou vydrz, ale mel jsem na nem nespocet defektu. Ted jezdim Kenda Flintridhe, jsou stejne pohodlny v terenu lip drzi, na asfaltu sice tolik nejedou, ale za 3tis km zadny defekt. To u toho Continentalu neznam, tam jsem lepil co mesic…:-(
-
Mám 100 kg a nějak zvlášť nedefektím :-)
-
To bylo asi nejkurioznejsi…:-)
-
-
-
-
Nemáte někdo
Plášť Continental Contact Speed 28×1.40/37–622
Jaká je skutečná šířka?
-
To bude sedet.
-
Co bude sedět?
-
že by rozměr?
-
-
-
-
Kupuju pláště v Zookee a jsou hrozně fajn, kolikrát si třeba něco ještě rozmyslim a nikdy není problém, vždy vyjdou vstříc.Dnes mi přišel k plášti i dárek co v tomhle počasí chlapa potěší:-)
Mňamka
-
má někdo zkušenost jaká maximální šířka pláště je únosná na ráfku se 17mm vnitřní šířky? Jde mi o bezdušové použití – 38mm už bude asi docela hraniční, ale 35–36mm by mohlo být ještě ok?
-
Klidně 50mm (2.0). Kdysi bezdušový rafky Mavic 819 s 19mm vnitřní šířky se považovali za Enduro :)
-
já vím, taky jsem to tak vozil -) ale to se jezdilo s duší a pěkně nabouchané, mě zajímá chování s bezdušovým pláštěm a nižšími tlaky.
-
-
Vozim 38c a 40c plaste a je to ok.
-
super, díky! můžu se zeptat jaké vozíš tlaky a kolik vážíš?
-
95kg tlaky 3–4 bary podle situace. Ale taky uz jsem vyjizdku dojizdel na 1.2 po defektu.
-
to zní dobře, jsem totiž podobná váhová kategorie..-)
-
Šířka pláště 35 a vnitřní š, ráfku 14mm – máte s tím někdo zkušenost?
-
-
-
-
-
Dnes jsem na druhé kola co mám do sněhu (jestli bude) nemohl zaboha nahodit SW Fast Trak 2,0"
To se mi ještě nestalo, ani na pumpě to nešlo.Dvě hodiny jsem zkoušel všechno možný, nakonec se teda povedlo ale byla to teda celkem pakárna :-)
-
https://www.renehersecycles.com/…roll-faster/#…
Jen taková zajímavost k přečtení, Ted King atd.
-
Jo, Heine ma pekne clanky. Akorat to chce vzdy precist poradne a spravne pochopit :) Hlavne nevytrhavat z kontextu.
-
Jo, je to zajímavé, ale zas úplně tomu nevěřim.Občas mám pocit, že si dělá taky trochu reklamu na pláště.Většinou to beru s rezervou
Taky si rád přečtu co se tak po netu dá najít od mloka:-) Nakonec se ale stejně řídím podle toho co opravdu vím, že funguje, protože to sám vyzkouším
Zatím cokoliv jsem se dočetl tady nebo jinde tak v reálu to bylo úplně jinak.Asi nejvíc věřím těm měřením co jsou dohledatelné na bf od JF
-
-
-
Nemáte někdo Continental Cyclocross Speed drát 35–622
na bezduších?
-
Drát a bezduše?
-
-
To nejde?
-
co byste mi doporučili na zimní ježdění? mám představu šíři kolem 35mm. Využití zjm. silnice (se štěrkovým posypem) s občasným přejezdem polňačky, tu a tam nějaká břečka, led určitě ne (to radši zůstanu doma). Kolo mám spíš jako odlnější silničku. Do terénu jezdím na horáku. Vzorek by se mi líbil spíše blíž k WTB Byway než nějaký drapáky (pocitovka). Ale nevím, nemám zkušenosti… Dneska už jsem měl na hladkých 28mm pocit, že nedělám úplně dobře.
-
Druhem pouziti by odpovidala Challenge strada – vulkanizovany. Ale jak fungujou ty bezdusove verze nevim.
-
Mrkni na Vredestein Aventura 38, realne jsou dle testu uzsi. Osobne vyzkousen nemam, ale jsou v uzkem vyberu. mely by jet skoro stejne dobre jako Conti TerraSpeed nebo Pirelli Cinturato Gravel H, ale oproti nim maji vyraznejsi bocni spunty, az budes klopit na tom posypu nebo brecce. Zrovna na posyp bych teda ByWay styl pneumatik nebral.
-
Byway je těžká klouzačka v tomhle počasí. Vyzkoušeno na vlastní ústa.
-
Jezdim Kendy Flintridge 35C a jsem mile překvapen.
-
-
to vypada dobre, a co jeste nejaky rovnoměrně lehce celošpuntový, jako např. Schwalbe G-One Allround?
-
Me prijde, ze kdyz ma guma spoustu malych, nizkych, spuntiku, tak to hrozne rychle zmizi a prostredek je brzo hladkej. A treba ty Conti, co jem psal vyse maji naprosto tragickou zivotnost, jinak by to byla super guma.
-
Tak hlavním úkolem dobré gumy je podržet, když se dostaneš do problémů, ne vydržet do konce života. Na zimu tam nějaký vzorek prostě musí být, leda bys jezdil jen po suchém asfaltu když svítí slunce.
Já mám momentálně tyto https://road.cc/…-tyre-273075 a zatím si vedou, v tomto upršeném blátivém počasí, velmi dobře – např. v kombinaci mokrého listí a bahna, nebo mokré trávy jsem byl až překvapený, jak dobře drží. Nechytají se v hlubším bahně a jednou mi ustřelila na namrzlém asfaltu, ale tam by asi držely jen hřebíky.
-
Precetl sis vubec jaka guma se hleda a co jsem psal? Zjevne ne :)
-
V čem se neshodneme, resp. čemu nerozumíš?
-
Ja mu doporucim Aventuru, ktera ma slusny vzorek a boky co podrzi, on se pta na gumy co maj spoustu malych spuntiku, ja mu na to napisu, ze se mu to rychle ojede a je to pak k prdu…
A ty to pak zabijes tim ze me zacnes poucovat, ze tam nakej vzorek bejt musi :D tak nevim kde se stala chyba.
-
prosím tě, ten Vredestein jde v Čechách koupit kde? jinak cením si jakékoliv zkušenosti co a jak na oslizlou silnici
-
V cechach bohuzel netusim, Tady nakupuju uz jen celmi zridka. Beru vetsinu z DE. Hlavne bike24.de.
-
-
Jasně, rozumím, reagoval jsem hlavně na tu životnost – pro mě to např. není nejdůležitější parametr.
Ohledně poučování, není třeba hned očekávat konflikt, můžeš to brát jako souhlasné přitakání :-)
A jak jsem psal výše, momentálně mám Michelin Power Gravel, což je právě příklad gum s malými špuntíky a zatím jsem docela překvapený, že ani na zadku se moc nesjíždí, resp čekal jsem, že budou ubývat mnohem rychleji.
-
ok, ok :)
Tak ono zalezi, kolik kdo najede a kde. Pokud fakt prevazuje asfalt, tak menit kazdych treba 1000–1500km zadni gumu za 40e se me osobne treba uplne nechce no :) Zvlast kdyz jsem zvykly ze silnice najet na zadni galusce 6k.
Jinak na power gravel dobry tip, pokud fakt vydrzi. I valivy odpor ma slusny na spuntaka.
-
s tímhle plášťěm máte někdo zkušenost? WTB-Venture-Road-TCS-Tire
-
Ne, ale dle testu ma velmi vysoky valivy odpor.
Asfalt pri 3bar pres 40w, gravel 2bar pres 60w…
Pro srovnani ve stejnem testu G-Onbe allround ma ty hodnoty cca 23w a 35w…
-
ok dik
-
-
Tohle je plast do lesa a do sucha. Ten jemny vzorek je docela hluboky, na mokru se rychle zanese blatem.
-
-
-
-
-
-
-
-
na zivotnost se svým srandanájezdem nemusím moc koukat, spíš aby to mělo měkčí směs
-
-
-
A co Vittorky Terreno Dry?
-
Ano, taky moznost.
-
o tom jsem taky uvažoval, Terreno Dry dozadu a Terreno Mix dopředu, šlo by?
-
Na to, co pises bych se nebal toho Dry i dopredu. Mix ma mensi stycnou plochu. Navic vittoria ma fakt velmi dobre smesi.
-
-
Na zimu na mokro a do bahna určitě ne – proto se jmenují Dry. Středový vzorek je nízký a rychle se sjede, takže pak se z nich stanou „Terreno Zero“ a jakýkoli náznak bláta je konečná. A odolnost taky nic moc, zvláště boky jsou docela papírový.
-
Proč ne do mokra na silnici? Chce to jako odolnější silničku, bahnu se vyhýbá, na to má horáka.
-
Já tam tedy čtu „s občasným přejezdem polňačky, tu a tam nějaká břečka“
-
Ano, ale tomu předchází „Využití zejména silnice…“ ;-)
-
tak tak, tu polňačku fakt jen jako přejezd … řekněme 1–2km z 50km vyjížďky, kdy je to proste vhodnější střihnout skrz, než jet třeba po rušný silnici
-
Ať si to tazatel přebere jak chce. Tereno Dry jsem měl, vím jak se chová a na zímu bych ji určitě nedoporučil i kvůli relativně nízké odolnosti. Pokud by napsal, že bude jezdit jen po suchém nebo mokrém čistém asfaltu a bahnu se vyhne obloukem, tak samozřejmě proč ne.
-
-
-
-
Skoda, ze se tak sjizdi,kolik ti vydrzela?
-
Vzadu odhadem tak 2000? Ale musím uvést okrajové podmínky, 115 kg a nešetřil jsem ji. Jinak do sucha na tvrdý povrch moc příjemná guma a i na silnici jela dobře a držela.
-
-
-
Ten test my přišel divný .vs. https://www.bicyclerollingresistance.com/…avel-reviews
-
U galusek se mi podařilo očesat velkou část těch bočních štuplů. Normálně se odtrhaly. Navíc je ta guma docela hranatá a v zatáckách v náklonu se tak odvaluje po bočnici.
-
-
-
Vyloženě zimní jsou např. tyto: https://www.continental-tires.com/…ter2-premium
Uvažoval jsem o nich poté, co jsem minulý rok hodil talmu na náledí, ale nakonec mě odradila cena.
-
Budeme je teď zkoušet
-
Pěknej chlupáč :-) Odkud jsi je bral? Občas koukám jestli někde nejsou ve slevě a kdyby se cena dostala blíž k 1000 Kč/ks, tak bych do nich asi šel.
-
https://www.koloshop.cz/…-37-622.html
Pláště koupil kámoš, nejsou moje.
-
-
-
-
Ja mam aktualne kombo G One Bite predek a Allround zadek ve 40mm a je to fajn.
-
Kolik ti vydrzi ten allround na zadku, aby byl jeste k necemu?
-
Tak 3K, ale docela to maka i kdyz je uz hodne sjety. Jen na mokru se to zhorsi, ale zrovna Allround se da celkem dobre vyuzit uplne do mrtva. Videl jsem i kusy, ktere mely pres 10K.
-
Dik: Kdyz vezmu v uvahu, ze mas vyssi vykon, jezdis vic kopcu a vahove budeme minimalne nastejno, tak by mi to mohlo o neco vic vydrzet .)
-
Mrkni výš a fotil jsem Allround po 3000 vzadu, mám 105kg a vůbec jsem ho nešetřil. Ve finále šel dolu až po 4000 a to díky tomu, že přišla zima a už jsem se se sjetým středem bál na něm dále řádit. Předek po stejném nájezdu končil odhadem na 30% vzorku uprostřed? tzn. ještě tam má nějaký špuntík.
-
-
-
-
-
Chces aby ten plast byl odolnej proti posypu? Pokud ano, tak nehledej mezi gravel plastema, ale mezi trekovejma. Super jsou schwalbe gt 365. Pokud opravdu gravel, tak panaracer dela odolnou radu svych beznych plastu. Plaste bez ochrany bych na zimu nevozil a dal bych spis dusi nez tmel. Zaklad je odolny plast, protoze neni nic horsiho nez mit defekt v mrazu a se zasranym kolem :-).
-
Jo a vymena duse se zasranym kolem je lambada. :-) Knot za minutu hotovo, dojedu vzdycky. Neni treba hledat problem, kde neni. Pokud se jezdi casto hodne velkym bordelem, tak to chce spis 29er nebo proste objem. Trekova pneu ma tragicky vlastnosti a dobrovolne to jezdit je zlo. :-)
-
Tuhle diskusi uz jsme meli :-). Trekova guma nema tragicke vlastnosti, respektive to zalezi na uhlu pohledu. Trekova guma ma jine vlastnosti ve kterych je dobra – odolnost, vysoky najezd. Pokud bych te mohl parafrazovat, tak gravelove guma ma tragicke vlastnosti a dobrovolne ji jezdit v zime je zlo. Jak ti funguje tmel v mrazech? Lepsi je mit takovou gumu na zimu, kde defekty resit nemusis.
-
Nevim me prave prijde gravel pneu mnohem lepsi, jen to chce vybrat vhodne obuti pro dane vyuziti. Pokud denne jezdim takovym bordelem, kde hrozi defekt, tak proste neni idealni pouzivat malej objem. Pro bezny dojizdeci veci nevim, kde bych defektil s normalni dobrou 40mm gravel gumou kolem 450g. :-) Sice to neco stoji, ale nemusim delat tolik kompromisu ve vlastnostech jinde a dobre se svezu na mokru, asfaltu, trailcentru, snehu. Jezdit s nekvalitni pneu v bahne s tuhym casingem a dusema je no go zona. :-) S kvalitni pneu jsem defekt neresil strasne dlouho a fakt uz ani nepamatuju defekt, ktery by byl nejak vazny a nedal se opravit za par vterin knotem. Kdyz ma nekdo na treninku duse a procvakne to, tak ze zasady necekam. :-))
-
Za prve si precti zadani tazatele. Za druhe, definuj bordel. Z toho co pises, a jak te sleduji, tak mas urcite velke zkusenosti s jizdou na gravel kole v terenu a s vykonnostnim pojetim, ale mas nulove zkusenosti s dopravni cyklistikou a jezdenim na kole po meste, zvlast v zime, a potreby ktere to nese. Kdybych v Brne nasadil bezny gravelovy/mtb plast, napr. panaracer gravelking sk co vozim v lete, tak s velkou pravdepodobnosti nedojedu do prace, protoze nez bych tam dojel, tak mam plast deravy jak reseto od posypu, ktery je v Brne extremni. Dalsi vec je snih a led. V Brne se stezky neuklizej. Takze po ruznych polooblevach mas stezky cisty led nebo vyjete ledove koleje. Bezny gravel plast to nedava (nekdy ani trekovy a musis nasadit hroty), protoze neni pro takovehle podminky staveny (chapu, ze se svym skillem to ty zvladnes, ale to neni standard), napr. jedes rano do prace po suche ceste a zpet bud v zavejich nebo na cernem ledu. Na to se me osvedcil schwalbe gt 365.
-
No ja jezdim po HK denne, takze nulove zkusenosti tezko rict. :-) Nikdy jsem nevidel tak spatny posypany povrch, aby ho bez problemu nezvladnul bezny kvalitni gravel plast ve 40mm. Pokud by to nefungovalo, tak bych to nepouzival. V prosinci mam v bordelu 2020 skoro 1800km. Na snehu i ledu funguji gravel plaste velmi dobre a nesnesou srovnani s zadnym beznym trekovym plastem, G One Bite je treba fakt fajn. Pokud jsou extremni podminky na hroty, tak je spis lepsi zvolit jinou trasu nebo mit jine kolo s sirsim obutim i uchopem.
-
Ahoj, nemáš zkušenosti s pneu Tufo Thundero 40mm? Díky
-
Bohuzel zatim ne, ale uz se na ne chystam. :-)
-
-
Ja ti nerozporuji tvoje zkusenosti, ale poprosil bych te, abych nerozporoval moje :-). Jsem o neco starsi nez ty a jezdim po Brne na kole desitky let, za tu dobu jsem vyzkousel hodne plastu od ruznych vyrobcu a to vse v ruznych situacich. Postupne jsem po ruznych failech dokonvergoval k odolnym trekovym plastum na mestkem/zimnim kole. Nic jineho nesplnilo moje pozadavky. Pro me je hlavni parametr odolnost plaste a vysoky najezd. Chapu, ze ty mas jine pozadavky a jezdis v jinem meste, kde situace muze byt odlisna, mas zazemi rodineho domu a gravel plaste te plne uspokoji. To ale neni univerzalni pravda pro vsechny lidi a vsechny situace. Ja dal jen moznost na vyber a duvody proc je to dobry vyber. Respektuji, ze to pro tebe dobry vyber neni, ale fakt nebud zaslepeny, protoze pro nekoho jineho to dobry vyber byt muze, protoze trekove plaste maji vlastnosti, ktere gravel plaste nemaji a naopak.
Hroty nejsou do extremnich podminek, ale do bezne zimy v Brne na cyklostezky. Jine trasy se vetsinou volit nedaj, pokud nemas strach o zivot. Tvuj argument mne prijde jako od politiku v Brne na otazku, proc v zime neuklizet stezky :-). HK je v tomhle jina liga. Radit sirsi obuti je nesmysl, nevim jak ti to pomuze v tom si nedat na hubu ve zledovatele zatacce. V zime chces do prace dojet pokud mozno cely a vcas.
Jake trekove plaste jsi na ledu a snehu zkousel? Zkousel jsi treba schwalbe marathon winter (hroty) nebo treba ten mnou zminovany gt 365?
Festive 500 jsem odjel na ocelovem zimaku s trekovejma plastema gt 365. Ano, byl jsem o par km/h pomalejsi nez na 9kg gravelu s gravel plastema, ale to v zime opravdu neresim. U najizdeni mne prijde uplne jedno jak rychle jedu.
-
Ajaj, argumentace věkem, co mi to jen připomnělo :-)))
-
Jasne, pokud potrebujes dojizdece, tak mas lowcost plecku a neresis, ale na gravel proste tohle obuti nepatri a argumentace vekem nee. :-) Stejne jako argument, ze sirsi obuti na vhodnym tlaku nepomuze na hodne kluzkym- pomuze velmi, a ze je jedno jak rychle jedes pro najizdeni, to zase beres moc podle sebe. Ja prave zaspeleny nejsem, mam to velmi poctive zazito narozdil od jinych. Trekovy plaste jsem jezdil nejruznejsi druhy Kend, Ritchey atd., ale duse uz nikdy jezdit nebudu a je to fakt dlouho, takze to nema cenu porovnavat. V porovnani s aktualnim obutim to byl tezky stredovek a prave na gravel pneu se muzu plne spolehnout. Proto je pouzivam, nepouzivam nic co nefunguje. A resit zasadni kompromis v obuti kvuli zime v Brne? No nevim, parkrat jsem tam v zime jel a nic nestandartniho jsem si nevsiml. :-)
-
Já si pamatuju, jak jsem jel s Schwalbe Marathonama na treku i 280km. Teď už bych to nedal hlavou (nohama už vůbec ne) – vědět, jaký mam pod sebou kotvy, by mi po 50km zabilo :D
-
Marathony bezdusovy bych jeste bral, ze to je fakt plast na nekolik let a nesaha se na to. Ale z hlediska vlastnosti to proste nefunguje, jak clovek ceka od univerzalniho gravel kola.
-
-
Ano, muj zimak je lowcost plecka, ale je slozena z komponent s ohledem na zivotnost. Pres zimni mesice najede (ted uz spise najel) 4 – 5kkm a jelikoz nemam moznost doma spinave kolo servisovat, tak se na nej musim v tomto obdobi na 100% spolehnout. Vek je samozrejme validni argument, proto jsem ho uvedl. Chtel jsem ti ilustrovat, ze moje zkusenost se zimnim jezdenim po meste je vetsi nez tvoje. Coz je fakt. Vek je na to dobry parametr. Co se tyka sirsiho obuti, beres jen led nebo i led a snih? Na ledu to fakt nepomuze. Jestli to chapu, tak nove trekove plaste jsi nevozil a podle toho co pises to mohly byt i nejake lowend trekove plaste, tezko poznat. I mezi trekovejma plastema jsou rozdily. Jsi zaslepeny, uz jen v tom, ze si nepripoustis, ze bys nemusel mit pravdu a beres svoje tvrzeni jako dogma. Ja volim duse/bezduse podle podminek. Nekde je vyhodnejsi to a nekde ono. Ja se na gravel obuti v zime spolehnout nemohu. Ty jsi parkrat v zime jel, ale ja jezdil kazdy den. Znovu, nikdo nerozporuje, ze gravel plaste pro tve pouziti funguji. Je to super, pouzivej dal. Jen nechapu, proc rozporujes pouziti trekovych plastu v mem pouziti a snazis se mne presvedcit, ze je to lepsi, kdyz sam ze sve zkusenosti vim, ze je to blbost a nefunguje to.
-
-
Ale no tak kucí, se nehadejte. Hroty fakt neřeším, hroty=led=mráz>můžu na horákovi do lesa a vím, že se nevrátím jako prase. Berte to tak, že přes zimu mám silničku, když není zmrzlý podklad mimo silnice.
-
-
No v Brně sypou cyklostezky drceným čedičem nebo co. To je ostré jak sklo. I MTB pláště s většíma špuntama z toho na jaře mají dodrbané figury a fungujou díky zabodaným kamínkům částěčně jako spikery :-).
-
-
-
-
Pardon, že se vám míchám do diskuze, ale po té poznámce o tmelu v mrazu jsem (hlavně ze své zvědavosti) hodil lahvičku Joe's no flats na 2 hodiny do mrazáku a světe div se, i v těch – 24°C je obsah stále tekutý.
-
Tekuty != funkcni.
-
Tak jistě tekutý ještě nemusí znamenat funkční, na druhou stranu tekutost je základní předpoklad pro funkčnost :-)
-
Jasne. Pro me je to nova informace, netusil jsem, ze zustane tekuty za nizkych teplot, myslel jsem, ze ztuhne.
-
-
-
-
Já ti rozumím, ale hele mám tady kolegu co stejně jako já jezdí celej rok a ten má nějaký ty Schwalbe Marathon nebo tak něco a přesně nezná defekt
Jenže já defekt taky neznám a jezdím v horším prostředí než on.A jako bonus navíc mi to jede :-)
-
Opravdu zalezi kde jezdis. Pokud jedes polni cesty, pripadne silnici, ktera je jen posolena, tak gravel plast ok. Pokud jedes po zimnim posypu, kde, alespon v Brne je slozen z 1cm dlouhych ostrych, kaminku, ktery plastem projde jako nuz maslem, tak gravel plast nema sanci a nez dojedes do prace, tak mas plast jak reseto. Vlastni, mnohaleta, zkusenost.
-
Já ti věřím, ale nechápu to.Si vždycky na tohle co tady píšete vzpomenu když jedu tady po těch šutrech v lese a nemám problém
A to ani nezpomaluju
Ale buď je na tohle člověk smolař, nebo opravdu se okres od okresu liší ostrost šutrů.Jinak si to neumim vysvětlit :-)
-
Sutry v lese jsou neco jineho nez posyp. Ja jsem celkem tlustej a na gravel plastich co vozim to mohu po sutrech take pustit a valit na plno. Defekt jsem loni nemel zadny. Posyp je ale konecna. Staci se podivat jak jsou posekane trekove plaste po zime, kdy je videt az na kaucukovou vrstvu. Drive jsem bezne tahal z plastu cm ostre kameny, ktere prosly pulkou dovnitr. To fakt nechces resit v mrazu a treba snezeni cestou do prace :-). Tmel to nedava dobre, protoze ta dira je rez a ne kruhova.
Trekove plaste jsou bezdebat horsi v „terenu“, jsou v nem mene pohodlne, jsou tezsi a hur jedou. Vsechno pravda. Trekove plaste jsou, ale odolnejsi a maji vysoky najezd (desitky tisic km). Zalezi na kazdem co si vybere za pro nej podstatne vlastnosti. Delaji se i trekove plaste, ktere jsou tak na pul cesty, maji o neco nizsi ochranu, ale jsou lehci a dobre jedou, treba continental travelcontact. V 37mm sirce s kevlar patkou vazi 510g.
-
-
-
Mám taky Marathony a potvrzuju neprustrelnost. Otec meho zete prodaval kola a prislusenstvi i do fabrik a rikal, že tam kde jsou špony, jedině Schwalbe Marathony :-).
Jedine co mi na nich vadi je ten vysoky profil.
-
-
-
-
-
Od podzimu do jara vozím obyčejný Schwalbe Rapid Rob. Stojí pár korun, má slušnou odolnost, v marastu jakž takž podrží a navíc když pak člověk nahodí „letní“ rychlejší pláště, tak má pocit, že letí :))
-
Panaracer GravelKing SK nebo by mohl stačit i SS. Já tedy v tomto počasí jezdím hlavně po asfaltu a sem tam lesní cesta (ne bahno) a to dávám na Pirelli Cinturato (28 mm má na 20 mm ráfku 31 mm). Zvažoval jsem i GravelKing Slick, ty na moje účely budou asi také velmi dobré.
Úplně první jsem měl Vittoria Terreno Dry a ty jsem zavrhl. Moc nejely a celkem rychle zmizel ten jemný vzorek. To GKSK je ve výdrži i ve valivém odporu o dost lepší.
-
Ja uvazoval na silnicnejsi vylety (kdy ovsem nevis, jaka bude cesta, zda to nebude lesni cesta, neboi treba polnacka, protoze mapy, ze…) nahodit na cx prave cinturato v 35mm. Predpokladam, ze i pocitove to pojede lepe nez gravel plaste ze?
Vittorky koukam docela zklamani.
GK SK je guma, kterou ma hrozne lidi rado a me teda vubec nesedla. Resp na asfaltu se dle me chova divne.
-
Já to neumím moc porovnat, protože GKSK mám na jiných kolech než Cinturato (zimák), plus v zimě mám blatníky. Papírově bude Cinturato rychlejší. Na Cinturato jsem nedávno omylem dal cca 13km terénem, ale bylo to přimrzlé, takže minimum bláta, přežily to :-). Cinturato dělají i ve verzi pro gravel se vzorkem.
Na léto právě plánuji nasadit GKSS a porovnat s GKSK. GKSK jezdí i po asfaltu dobře, jen lehce bzučí a vzorek má neskutečnou výdrž, ještě jsem je nesjel, ale dřív zničil nějakým větším defektem, který pak zlobil. GK dělají ve verzích Plus, kde je lepší ochrana proti defektu, ale jsou o malinko těžší.
-
O cinturato gravel vim, ale na obycejnem cinturato velo me prave laka teoreticky lepsi odvalovani a vlasnosti spise silnicni gumy.
GK SK jede dobre, ale prijde mi ze to na tom vzorku tak nejak plave zleva doprava a treba na kruhacich se mi zvykaly ty bocni lamely. Hlavne na moji hmotnost byly ty GK takove nepoddajne a tuhe. Kdyz to srovnam s WTB cross boss.
-
Ano, SK „plave“ ty boční lajny to dělaj.Treba taková bílá boční čára na silnici, to je s nima chuťovka
-
-
ten Pireli Cinturato mi prijde asi zatím nejvhodnejsí – koukam ze ho maji i v 35mm s tím plošším silničním vzorkem – ideal. Klasickým krosovým těžítkům bych se rad vyhnul. Pak za nima v závěsu Maxis Power Gravel. Tak pokud vás nenapadá silný argument proti, tak mam asi vybrano. Snad jsem četl dobře a eliminoval slepý uličky. Děkuji všem.
-
Maxis Power Gravel – nemá bto být Michelin?
-
Berou Pirelli, pane inspektore, na asfaltu budou ochotnější než Micheliny, ty vynikají hlavně mimo asfalt.
-
samozřejmě to má být ten tlustej paňáček, ráčej prominouti. Jdu objednavat Pirelli
-
Krosovy plast nemusi byt tezitko, ale samozrejme bude vzdy o neco tezsi nez top gravel plast. Treba continental travel contact vazi v kevlar verzi s sirkou 37mm 510g. Kazdopadne pak poreferuj jak obstalo pres zimu to pirelli.
-
Tak jsem po pauze nasadil ty Cinturato. Moje první bezduse a navíc vlastnoručně poprvé nasazovány… A asi se mi to úplně nepovedlo. Na jaký foukate tlak a jak dlouho vám tlak vydrží? Hoďku dvě na vyjížďku to vydrží, ale do druhýho dne ani náhodou… V lepším případě pokles z 4 na 2 bar.
-
Tlak drží…pokles třeba z 2,0 na 1,8 během cca dvou týdnů.Nic co by stálo za povšimnutí, občas dofouknu
-
Takže foukas na 2?
-
Mám tlustý pneumatiky…u 40 jsem dával okolo třech a kus?..to už si moc nepamatuju.
Jen to ucházení takhle teda neznam
-
-
-
Nektery plaste potrebujou trochu “cucnout” mliko, nez se to ustali. Pokud neni blbe nalepena paska. Ale i ta se po case “ucpe” mlikem.
S 95kg foukam 40mm na 3.5. Do bahna klidne na 3.
-
+1 Trachto dolej mlíko ventilkem
-
Podezírám, že je problém někde mezi páskou, patkou a rafkem. Dávám tomu týden vyjížděk na stabilizaci, a pak si dám rozborku. Nevím, jestli má smysl dávat na silnici 35mm víc jak 30–40ml mlíka. Problém bude nejspíš v patkách, že nedoputovaly kam měly. Už to nasazování byl dost porod
-
To poznas podle prouzku na rafku. Musi byt vsude stejne “vyjetej”, jinak patka neni zacvakla a hrozi, ze to zujes. Pomuze mejdlova voda a cisty ruce ;-)
-
Vyjeté se zdá stejně, plast nehází ani o milimetr, ale stejně jsem našel mlíko mezi rafkem a pláštěm.
-
No já už mám Cinturata H 40mm doma v krabici tak mě nestraš :-) 4 Bary mě přijdou docela dost. Nezkoušel jsi to pod vodou jestli to neuchazí kolem ventilku?
-
Nezkoušel. Ale je to moje první bezduse, možná není páska vždy ideálně vycentrovaná. Při motání jsem měl pocit, ze mohla být o 1mm uzsi. ráfky kde těžko leze patka do drážek.
Z pláště mám dobrý dojem, tusim problém v nedostatečné praxi :-)
-
Praxí to nebude. Přidej mlíko, jezdi a poctivě dofukuj. Sedne si to.
-
Tak přední si sedl po 3. vyjížďce a zadní po přemotání pásky si sedl okamzite.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Má někdo zkušenost s Maxxis Rambler 45mm EXO Dual 120? Odolnost proti defektu (ideálně s dušemi)? Díky
-
Jo, předtím jsem měl Ramblery 40mm. Chtěl jsem vyzkoušet větší objem, ale moc mně to nepřesvědčilo. Navíc to mám naknop s prostupností zadní stavby (Whyte Friston) a jako na potvoru zadní plášť trochu šmajdá, takže v blátě žádná hitparáda. Jinak mi Ramblery vždy docela vyhovovaly, kdybych se rozhodoval, vezmu zase zpět 40mm. Jezdím na tom všude, mám to jako bezduše a po zkušenosti, kdy jsem vlítl do kamení jako s fullem a rozjebal zadní ráfek tam mám i Panzer vložky. Větší komfort s 45mm jsem nepociťoval, spíš jsem musel víc laborovat s tlaky, aby to fungovalo.
-
Zajímavé…já teda mezi 40 a 50 komfort větší pociťuju o dost, ale hlavně grip a odolnost proti defektům plus při sjezdu to daleko lépe zkrotim.Brzdí se líp.Zpátky na 40 bych už nešel ani náhodou :-)
-
-
-
Tak mám nahozenej na zadní kolo Thunder Burt 2,1" s červenym proužkem, reálně má 51,5 mm (ráfek 22,5 mm vnitřní šířka)
Zajímavé je, že je užší než S-Works Fast Trak 2,0" co mám na předním kole.Ten má 53 mm, ale hlavně je vyšší už od oka.
Buřt šel nahodit hůř než WTB, jinak neháže, tlak drží, místa je v zadní stavbě pořád dost
Jsem zvědavej jak to pojede…
-
takhle siroky gumy jsem vozil na 29eru :))
btw wtb nano 29×2.1 mi prisla fajn univerzal guma
-
Na Nano jsem koukal že bych ji dal na přední kolo, ale nakonec jsem koupil ten S-Works FT, kterej se mi zatím jeví jako fajn plášť
Dokonce mi zatím teče mlíko jen asi ze čtyř míst.To RaceKing byl po pár vyjížďkách jak řešeto..
-
S Works je uplne jina liga ve vsem proti WTB.
-
Mě na něm hlavně vyhovuje, že nemá ty boční čudle vysoký, takže není hranatej.Mám radši zaoblenou pneumatiku
Ten Buřt to tak má a jak se mi líbí, tak bych nejradši ty boční čudle ostříhal :-)
-
Tak on ten fastrak mi uz prijde jako vcelku brutalni drapak :) Aji proti tomu wtb nano .)
-
Na speslu je nejlepsi ta citelnost, ma to vylozene enduro feeling i na mokru, ale v XC rychlosti casingu.
-
Muze bejt, nejel jsem. A na gravelu rozhodne neni endurofeeling to, co hledam :))
-
Feeling sem, feeling tam, podstatný je, že na tom předním kole jede lépe, než gravel road plus plášť Sendero -D
-
Tak ja obecne popvazuju road plus za slepou ulicku :D
-
Já ne, a taky co sleduju kolegy ze západu :-), tak přesně před třemi lety to měl každý 38 mm plášť, dvouplacku atd.
Teď když se podívám, tak většina došla tam kam já (nezávisle na sobě)Nejsem masochista a vždy když jsem na kole něco zkusil, tak jsem si nechal jen to, co opravdu moje kolo a to jak jede vylepšilo.
Se podívej na to, co má za kola většina třeba na Atlas Mountain Race
https://bikerumor.com/…king-racing/
Nebo třeba Torino-Nice Rally
https://www.evanoui.cc/…-nice-rally/
To vypadá že 650b převažuje :-)
-
Jenze to jsme prave u toho odlisneho pouziti. To cos sem nahazel jsou proste „nakladaky“ ;)
Ja mezi gravelama nehledam Tatru 8×8 :D Spis lehouckou buggynu :) A bikepacking jde uplne mimo me, pro me je pomale pousouvani se na dlouhe vzdalenosti s tezkym kolem ucinena koncentrovana nuda :)
A kdyz se podivas na cem treba jezdil Ted King nejake gravel zavody… Cannondale Synapse a 35mm HLADKE gumy :)
-
přesně, já jsem už druhý rok celoročně na Challenge Strada Bianca TLR, 36 mm slick a v pohodě :) jasně že to není úplně do kamenitých sjezdů, ale s opatrností projedeš všechno, v bahně se pěkně zařízne a na silnici docela jede… :)
-
Zkus 42 mm a už 36 nebudeš chtít
Ale možný je všechno..
-
mám to primárně na silnici, občas lesní šotka/rozbitý asfalt, terén jen když je potřeba projet někde kde není cesta k dispozici :)
-
Zkusil jsem temer 40 real a vratil jsem se zpet na 36–37 real :)
-
-
Jak fungujou jako bezdusaky?
-
mám teď už druhý pár a mám s ním lepší výsledky než s prvním :) občas dofukuju, ale to bude tím, že jsem letos od května snad ani nedolíval mlíko, co se týká jízdních vlastností, tak na bezduších super, oproti s dušema (ty první jsem po defektu ke konci chvíli měl s dušema, na druhých za letošek ani jeden defekt a zcela bez problémů)… je to teda ta TLR vulkanizovaná verze, teď už dělají i PRO TLR verzi, ale ta je dvakrát tak drahá…
-
Navic ty problemy s nasazovanim…
Ja mel vulkanizovanou Paris-Roubaix a nemohl jsem si to vynachvalit na silnicce s dusi. Na ty TLR jsem jsem ale cetl stiznosti na vyrobni tolerance.
-
nasadit mi šly perfektně, s tím nebyl problém a jízdní vlastnosti třeba oproti Panaracer Gravek King slick o moc lepší a i lepší výdrž… jak říkám, mám už druhé a třetí nachystané ve skříni :)
-
k těm problémům s nasazováním. to se údajně týká jen verze pro. mám obyč dušovou verzi pro a šla nasadit normálně bez mýdlové vody
-
-
-
-
-
No já jako lehoučkou buggynu vnímám to moje nastavení.
A občas si vezmu z druhýho rohu kolo s 700cx38 kolama a je to prostě horší.Silnice nastejno, v lese horší :-)
Nakonec si myslím, že je to podle prostředí kde se jezdec pohybuje
Dokonce bych se ani nedivil, že mít kolem sebe takhle písčité stezky co mám já, tak bys skončil u stejného setupu
PS v létě si určitě obuju g-one speed hladkou 52 mm gumu :-)
-
Bydlet kde ty, tak jezdim v terenu na XC fullu a jinak po silnici ;)
-
To by tě nebavilo, na fullu :-)
-
Piscite cesty asi ne, ale to neni jedine, co tam mate, vic to z pochopitelnych duvodu nebudu rozebirat ;)
-
No tam gravel buďto projede nebo se nese :-)
Né, já vím, tyhle debaty jsou jen tak na pokec.
To víš, že jsem to tady všechno projezdil, na různých kolech
Gravel mě ale baví nejvíc, jen ten objem prostě mám rád.Aspoň tu není všechno na jedno brdo :,–)
-
Vsak ja ti to neberu ;) Ten gravel je proste prilis siroka skatulka. Asi jako MTB :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Takže nakonec TB a FT? Jede a drží to líp, jak ty sendera?
-
Jo, ten FT je na předek lepší, drží dobře, na silnici taky jede, v lese na stezkách to je rychlík a nemá vysoké ty boční špunty takže se dá dobře klopit.Je taky o 6 mm vyšší, takže je i střed víc vysoko
TB uvidím, ale je to od pohledu takovej o kousek tlustší Byway s minivzorečkem uprostřed :-)
-
-
-
Tak jasny na gravel to uplne neni kdyz to je bikova pneu, ale mel jsem to pak na Monstercrossu a na XC by clovek tezko hledal lepsi pneu na predek. Drzi to fakt paradne. Fakt nechapu, ze tohle neudelaji v gravel verzi. To by byla nejlepsi guma. 42mm a stejna smes jako na XC, na predek genialni.
-
A co jsi k tomu vozil na zadním?
(U monstercrossu:-)
A ten FT grid, je víc odolný než co mám S-Works FT?
-
Ano GRID je odolny a je to uz spis na trailove jezdeni nebo hodne agresivni XC. Jezdil jsem kombinaci Renegade Sworks 2.3 predek a G One Allround 2.25 zadek a s klidnym svedomim muzu rict, ze lepsi kombo neznam. Jezdil jsem s tim i XC kritaky a maratony a je to neuveritelne rychly, ale maximalne citelny kombo i za mokra. Samozrejme nejaka limitace tam v zaberu je a do hlubokeho bahna to uz neni, ale na gravelu jsem s tim treba vyhral Gravel Blinduro 019 v totalnim mokru. Do trailcenter treba naprosto idealni volba. Tady treba zaber z GC na teto kombinaci.
-
Super, dík :-)
-
-
-
Treba udelaji. Jde to dost dopredu. Kdyz jsem stavel Caadx, vyber nebyl vubec. Ted je toho prehrsel.
-
A není tomu podobný Tracer?Jako připomíná mi to celkem vzhledem..a je v 42
-
Podobnych plastu je cela rada, ale ja bych chtel primo tohle s bikovou smesi a casingem, Renegade nebo FT. Jen ve 42mm verzi. I kdyz je fakt, ze resim spis zadni pneu. Na predku mi dost sedi G One Bite a dalsi zrychlovani je uz trosku o rafky. Budu ted zkouset Tufo.
-
-
lehce OT:
S-works renegade má jinou směs než control nebo jen nepatrně jinej vzorek s figurama dál od sebe? Popravdě v controlu mě osobně renegade přišel docela naprd na předku a naopak FT úplně top, a přesně takovej jak píšeš.
Jinak jsem zvědavej na novej renegade, kterej už mají na fotkách z představení týmu na 2021. Andreassen ho už vezl v NMnM na zadku… je nepatrně změněný boční vzorek, tak snad to neposrali :D
-
a přitom tenhle: https://www.bike-components.de/…Tyre-p78526/ s červeným napisem už je taky trochu jinej než byl doteď, ale ten co vezou oni má ještě jiný boční vedení
-
Koukal jsem, ze jeli neco potuneneho. Renegade i FT mi prijdou hodne podobne, jel jsem Control oba a Renegade Sworks. Jde hlavne o kombinaci toho poddajneho casingu a fajn mekke smesi, je to jak po kolejich i na korenech atd…Pro gravel by to byl naprosto idealni plast na predek.
-
-
-
-
-
-
Přesně Wtb Nano je „decentní“ plášť. V rozměru 700×40 (reálná šířka na 23mm ráfku je 41mm) pro mě ideální do těhle sr…k.
-
-
-
-
-
-
TB se rad roztahuje. Ale je fakt, ze 2.1 je dost uzovka. Mel jsem Liteskin verzi, ale celkove to byla bida. Allround 2.25 byl mnohem lepsi.
-
-
„Trendy pro gravel na 2021 – rychle se valící velkoobjemové pláště 47–50 mm“ (citace)
Tak to trochu výroba zaostává, protože já nemůžu najít žádný plášť v rozměru 622×47 mm.
Jenom WTB Venture 50 mm
Víte někdo o nějaké bezdušovce v 47 mm?
-
v citaci není napsáno,že by se jednalo o rozměr 622, možná mysleli 584.
-
Né, to právě bylo (i když teda s rezervou mám překladač:-) že i díky tomu že nové kola maj prostupnost do 50 mm u 700c tak není vlastně potřeba použít 650b
A já to na těch kolech teď i vidím, dost často maj 700×50
Jenže právě ty Venture a ty mi nepřijdou zajímavé
Asi budu muset ještě počkat, protože wtb má pár pláštů 44 ale to je ještě málo.
Chtěl bych poctivejch 47
-
tak hledej 29×2.0 :) Tohle uz jsou bajkove 29 plaste :)
-
To mě před chvilkou napadlo, jenže 2,0" je 50 mm a to už je na hranici.Idealni je 47 mm
Já jen že jsem byl překvapený, že je toho dost v 44 mm (Riddler, Byway atd) a pak zas 50 mm
A já se ptám: kde je ten můj 47 mm zlatej grál?
:-D
-
Neni 2.0" jako 2.0". Treba rubena scylla v siri 2.1" mela 48mm.
-
Jako že poznáš 1,5mm na každou stranu? Ale jdi ty :-)
-
Není to jen na stranu, je to i na výšku, prostě celkovej objem
To by ses divil jaký je rozdíl mezi 40 a 42 pneumatikou.Ale ne každá 42 je 42
Takovej 42 Sawtooth je už od pohledu balón proti 40 mm Byway
Když je postavím vedle sebe tak je Sawtooth minimálně o cenťák vyšší
-
Rám to pozná :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Třeba Pirelli Cinturato™ GRAVEL H 45–622, +/- par milimetru nehraje roli…
-
Jestli plus tak to by šlo…:-)
U wtb je to spíš mínus
-
-
Tohle už je rozměr Race Kingu 29×2,0" :)
-
Ano, to je stejně jako má Venture 50 a ještě jsem našel podle fotek různých gravel biků nějaký ty Teravail v 47 mm
Tady krasavec s 700×50 mm
(Jen tak pro potěchu oka:-)
-
A není to málo ? Antone Pavloviči?
-
:-D
Nee, to stačí, 47 až 52 je ideální
Víc je zbytečný, míň není tak dobrý …
-
-
kruh se uzavřel..pěkné horské kolo s berany! -)
né kecám, tohle je už hrozný prasopes. -)
-
Ten je parádní, co je to za rám?
-
-
Tak nic, zpět nohama na zem. Ale dík za inspiraci.
-
-
-
-
-
Kup si to ISO a můžeš jít i do 2.4'' :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Na starým kole jsem jezdil 42, na novým mám 35 a taky dobrý :-)
-
Já začal s 38 a dopracoval se neplánovaně k 50
A taky dobrý :-D
A to je nej..
-
700c? Co objem proti 650b?
-
700c jsem měl 38–42
Teď mám 650bx52 (Velikosti kol jsou stejný, jen mám víc vzduchu)
Ale rád zkoušim, tak bych chtěl 700×47 zkusit.
Možná v létě :-)
-
Tak jestli se vejde :-) Já mam psáno 700×45, ale asi by se taky vešlo 700×47c (už prodávám ty 650b byway, prohodim to za 700c … jsem línej prohazovat pláště). Pak dej vědět, jestli něco pěknýho seženeš.
-
Takže budeš mít kola 650b a i 700c?
Mám taky oboje
-
Já 700c měl (na Pana Gravelking Slick 35c) už na GT Grade, ty jsem si nechal. S Mason Bokeh jsem koupil 650b kola (mají Rolling Chasis – kola, sedlovka, rám – s rozumnou slevou) … na ty jsem teď nahodil WTB Sendero a Teravail Rutland. 700c kola plánuju na hladký/silnici, 650b na zimu/MTB vyjížďky s partou.
-
To je fajn, jen to chce vychytat kotouče, abys nemusel hýbat s třmenama.Mě to nevycházelo u předního kola, tak jsem chtěl dát pod šroubky nějaký minipodložky, ale nějak jsem se na to pak vyflákl :-)
-
Syntace podložky tento problém elegantně řeší. Teď už po prohození kol jenom pootočím o 2 zoubky štelovátko na lanku u řadící páčky :-).
-
-
-
-
-
Tak to je solidni fatbike :)))
-
No nechci nikoho navádět, ale kdybych chtěl jezdit 38 pneumatiky tak tento nový Diverge bych nechtěl.To vidíš z toho obrázku, masivní vidle atd tam se snad nic pod 45 ani nehodí :-)
-
Jo, stejnej vizualni problem mam s nekteryma novyma silnickama. Kdyz tam jezdis klasiku 25mm, tak jeste diky absenci rafkovych celisti to vypada divne… Ono diverge ma i nizoucko stred, takze se tam hodi celkove vyssi kola i co do jizdnich vlastnosti. Kdybych shanel fakt terenni gravel, tak bych o divergi asi taky uvazoval. Uplne idealni by bylo koupit carbon verzi a vymenit vidli za tu s pevnym sloupkem z nizsi verze. Hned by byl nizsi stack :D
-
-
-
-
-
Ja z 650×56 zase pujdu dolu na 47mm :)
-
-
35 a ještě s duší…jinej vesmír :-D
-
Z reálných 42 mm a bezduší jsem se před zimou vrátil na 34 mm s duší a popravdě uvažuju, jestli tuhle kombinaci nenechám i na léto. Na MTB nedám na bezduše dopustit už více než 10 let, ale gravelu mě pořád tak nějak nepřesvědčily, až se tomu sám divím :)
-
To je divný, ten rozdíl byl u mě dost znát.Defekty neřeším, ty jsem neměl ani s dušema, ale to jak to kolo ožilo a krásně lehce letí přes nerovnosti (ať už štěrk, les nebo starý silnice) to je k nezaplacení
Na první jízdě bez duše jsem si nadával, že jsem to už neudělal dávno.
Never more :,–)
-
Nikdy jsem bezduše nejezdil je to opravdu takovej rozdíl? Přece jen občas kolo stojí měsíc v kolárně.
-
Já to vnímal dokonce tak, že teprve s bezdušema to začlo fungovat a přestal to být kostitřas.Přitom to i s nižším tlakem letělo lehčeji.Díky tomu jsem mohl konečně jezdit všude
Co se týká toho ucházení, tak jak jsem si všiml že je to u každého jinak.Já s tím problém nikdy neměl, stačí jednou za měsíc lehce dofouknout.Stejně jsem to dělal i s duší, jednou dvakrát do měsíce.Do wtb jsem nalil mlíko a pak jen jezdil a nestaral se, občas dofoukl.Po půl roce jsem ji sundal a dal novou.Na gravel s dušema už bych nesedl, leda po hladký silnici kdyby se jelo :-)
On je to prostě jeden dílek k druhýmu a pak dohromady to začne fungovat
-
Možná to zkusím, jaký mlíko používáš?
-
Klasika NoTubes https://www.kupkolo.cz/…473ml_z3613/
V létě jsem měl Orange ale ten mi přišel horší a v plášti schnul
NoTubes je tekutý déle
Taky bych doporučil ventilky z jinýho materiálu než hliník a dostatečně širokou pásku
-
-
A je to levnější než investice do třeba karbonového rámu, který přitom může být kolikrát i tvrdší
-
To ucházení je pro mě u bezduší záhadou. Ať už jsem zkoušel jakékoliv pláště, tak vždy dříve nebo později jsem začal mít problém s ucházením. Třeba poslední Tufo byly první tři měsíce naprosto perfektní, držely tlak v podstatě i bez tmelu (dal jsem z formality 30 ml NoTubes) a lehce jsem je dofouknul třeba jednou za dva týdny. Jenže po nějaké době začínají pomalu čím dál více ucházet, až se dostanu do fáze, kdy musím dofukovat každý den a nepomůže ani 100 ml tmelu v plášti. Toto neházím na vinu výrobce, protože úplně totožně se mi na gravelu chovaly bezdušáky různých značek. Nepřišel jsem na to, co dělám špatně.
-
Nejlepší mi přijdou ty mavic crossride ust co jsem používal.Ty drží i bez tmelu nekonečně dlouho:-D
Nevím co děláš špatně, ale třeba vůbec neznám to jak vidíš ty fotky po nahození a mlíko teče všude možně.Ani kapka z maviců a ani teď z DT
Pásku pořádně natáhnu a pak fénem nahřeju aby si sedla
Jediný co jsem zjistil, že je problém je opakovaně sundat pneumatiku.Jak jsem je různě zkoušel a přehazoval, tak jenom WTB jde bez problémů i po třetí nahodit a neháže
-
Zkus zkontrolovat ventilek a pasku. Mne se tak stalo se špatně nalepenou paskou, na jednem miste se pod ni dostal tmel, a už to šlo dal rozlepovat.
-
To jsem všechno kontroloval. Páska nelepená továrně (DT Swiss), určitě v lepší kvalitě než kdybych ji lepil osobně :), ventilek v pořádku. Ono když už to uchází, tak stačí nové pláště a zase je na dva, tři měsíce klid. Ale to je lehce neekonomické :)
-
To je divne. Mam DT + Tufa od zari a zatim ok.
Nejezdis nejaky ultra nizky tlaky? ze by uchazelo na starsim plasti okolo patek?
-
Tlaky jezdím spíše vyšší (kolem 3 bar), na plášti či kolem patek není ani stopy po nějakém rosení.
-
Jestli máš originální pásku DT Swiss a používáš tmel Notubes, tak ten za nějakou dobu ve spoji rozpustí lepidlo a přes pásku to začne ucházet. Rozeber, vyčisti a zkontroluj spoj pásky. Řešením je páska Notubes nebo tmel od Effetto Mariposa. Kombinaci pásky DT Swiss a Notubes jsem jezdil cca rok, než se to projevilo.
-
A jeje … to je presne moje kombinace :-/ Dik za info.
-
v klidu … měl jsem tovární DT kola (XM1501) na biku 4 sezony a jinej tmle jak NT nepoužívám a páska byla furt původní a těsnila i když jsem kolo prodával
-
Moje zkušenost je z kol CR1600 spline a kamarád měl na C1800 úplně stejný problém. Po výměně pásky za Notubes je klid.
-
Pásku jsem kontroloval, zdála se být v pořádku z pohledu lepivosti. Co ale moc v pořádku nebylo, tak se z ní nějak začal loupat potisk :)). Záplety mám CR1600 Dicut.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pokud dáš do bezdušové gumy duši, tak zabiješ všechny její dobré vlastnosti.
-
To kolo najednou jede… Zlatý bezduse ☺️ forever
-
-
-
-
-
-
Kluci vysvětlí mi někdo, o kolik v reálu mi kolo pojede rychleji, když přejdu z 29er specialized Ground control 2,1 a 2,3 na pannacer GK SK s GK SS+? Budu jezdit hodně kopce a čeká mě Stelvio 4dny a Solden 4 dny. Chci si na jaro léto podzim dát tyhle na HT.
-
Rychleji asi ne, ale min se unavíš :)
-
Pardon, jsme ještě stále ve vlákně „pláště pro gravel“, nebo jsme se už posunuli někam dál? :-)
-
Ale tak já jim taky lezu do vlákna o xc mtb pláštích a nevyhazujou mě ..
I v enduru jsem byl :-D
-
Pardon jsi dobře, ber to tak že můj sup je teď alieas Gravel xc ☺️
-
-
GC je uz docela kotva, takze rozdil tam bude znatelny. Jeste bych popremyslel, jestli by nestalo za to spis dat 29er hladsi plaste typu G One Speed nebo neco podobneho. A dopredu dat Renegade. Nezabijes si tim tolik potencial biku, prevody atd. Rozdil to uz nebude nijak zavratny, pokud nemas nejaky ultra spatny zaplety.
-
-
Tak to by bylo dobrý. Trošku trénuju a když to pak bude snazší na Stelvio, Gaviu a Mortirolo tak budu spokojený.
-
Poznatek: Thunder Burt na zadním kole (tlak 1,9 ) je asi lepší než ByWay… přijde mi že jede snad ještě lehčeji než hladká ByWay a přitom má vzorek, takže drží
Včera jsem protáhl kolo lesem přes sníh a led… spokojenost maximální :-)
-
Vybírám nějaké rychlejší gravel pláště, jezdím z velké části po stezkách/cestě občas nějaká rozbitá panelová cesta a až bude sucho tak nějaké polňačky. Podle testů co se týká valivého odporu a odolnosti proti defektu nevypadají zle Pirelli Cinturato Gravel H a Specialized Pathfinder Pro 2bliss. Máte s nima někdo konkrétní zkušenosti, nahození, prosakování mléka, držení tlaku? Díky
-
Pirelli nebudou spatne, ale mrkni i na Tufa, s tema ma zatim same pozitivni zkusenosti.
-
Vozím Pathfinder 38 mm necelý rok, mám na nich najeto přes 3000 km cca asfalt 60 pct, šotolina 30 pct, les 10 pct. Vozím je tedy s latex dušemi, měl jsem jen jeden defekt od trnu, jinak nic. Nemám tedy zkušenost s bezdušovým provozem, ale jinak nemám v zásadě co vytknout, odvalují nad očekávání dobře, mají tedy takový specifický projev při naklopení v přechodu z části pláště bez vzorku na část se vzorkem, jestli to říkám srozumitelně, na to si člověk musí zvyknout.
Pokud bych jezdil víc terén, pak bych bral buď 42 mm nebo jiný plášť, ale na dané užití fungují jako kvalitní univerzál.
-
Ty pathfindery vypadají dost podobně jako Schwalbe Hurricane , ty jsou za třetinovou cenu ale s dratovou patkou , do nového roku pro mě jasná volba. Bezduše nevozim a šířka 42mm mi nevadí tak snad budou fungovat.
-
Ty jsem ted nechal nahodit. Stihl jsi už získat nějaké poznatky?
-
Moje hodnocení nebude úplně objektivní, protože jsem doteď jezdil jen MTB a na Hurricanech mám najetých jen pár km, ale s dušema při tlaku 3,5 baru jedou na asfaltu krásně a pohltí i nějakou tu menší díru a na polních cestách to taky není žádný kostitřas ( vážím 85kg a vepředu mám ocelovou vidlici).
Nic svižnějšího na mokré trávě nebo v bahně za sebou nemám takže jak budou držet tam zatím nevím, boční „hrubý“ vzorek jsem zatím nevyužil
-
Já teda jsem max spokojený. Jezdím stejně všude jako předtím, mám 42mm(slíbenou 2.1 prý nedostupná) bezduse 300km za sebou a to ticho a lehkost jsou parádní. Foukam 40 psi. Rychlost je dost podobná Fast treku control … A tep šel dolů
-
-
-
Specifický projev potvrzuji i u 42mm. Při prvních jízdách jsem pořád přemýšlel, co mám povolené.
Zrovna včera jsem dumal nad tím, co by to dělalo na předku, ale zkoušet to nebudu :)
-
Já je mám vpředu i vzadu a neměl jsem problém s tím, že by předek podkluzoval, ani na asfaltu, ani na šotolině. Neomezuje mě to ani mentálně, že bych si dával (pod)vědomě větší pozor; mám též pocit, že po zajetí plášť trochu povolil a ten „projev“ je méně výrazný
-
Kurňa, se konečně rozhodnu, že půjdu do Pathfinderů a ty mě dáš takového brouka do hlavy. xD
-
Doporucuju Tufa. Jsou pohodlny, maji vysoky TPI. Dobre jedou, jsou odolny. Nesjizdi se, nejsou drahy a na bezdusich fungujou dobre.
-
Tak dej dopředu Trigger. Ten má vzorek stejnej i ve středu. Mám na obou kolech, drží skvěle. Budu ale příště zkoušet něco rychlejšího a Trigger dojedu v zimě.
-
Tož tak na zadku to mám a nehroutím se z toho. Spíš jde o to, že první jízdu jsem 2X lezl z kola a dotahoval neúspěšně zadní pevnou osu. Teď už to neřeším. Ale zase na tom ledosněhu je to teď sranda.
-
-
-
-
Dal jsem Pathfinder z novýho kola hned pryč, ten hladkej střed se mi nelíbil a a navíc byly v drátěný verzi 540 g. Nahradil jsem Conti Terra Speed z předchozího kola. Ty jedou pěkně,a ale občas prosakuje tmel jako u jiných Conti , Zajímal by mě valivý odpor, tady https://www.bicyclerollingresistance.com/…avel-reviews Pathfindery bohužel nejsou.
-
Jojo Terra Speedy jsem měl taky v hledáčku, ale to prosakování mě odradilo. Tady máš dva screeny
-
Právě podle toho porovnání jsou ty Pirelli dost rychlé, ale zase nemají takovou odolnost proti defektu. Ale nějaké praktické zkušenosti jsem moc nenašel, co se týká třeba toho tmelu jak drží.
-
Ten druhý graf je zvláštní, protože hromadně popírá stále častěji na B-F hlásanou věc, že pláště s nižším tlakem jsou rychlejší i na silnici.
-
Asi nejlíp řídit se podle sebe… já když nafouknu víc natvrdo tak mi to jede hůř.Moc málo zase v zatáčce lehce plave, no tak mám něco mezitím..
-
Myslím že se nejedná o nižší tlak, pláště při stejném tlaku a větší šířce mají menší valivý odpor tzn. 700×23 a 700×28 při tlaku v obou 6 bar bude menší valivý odpor u 28. Nižší tlak má menší valivý odpor spíš na nerovnostech, jelikož se nerovnost „zamáčkne“ do pláště a celé kolo i s jezdcem se nemusí zvednout o pár mm kvůli malému kamínku.
-
A hladkou silnici máte?
Tady leda dálnice:-) i udusaná hlína v lese je hladší než ty silnice tady, takže je to jasný
-
-
-
To jsi měl verzi Pathfinder sport za 550 ne? Pro 2bliss je kevlar patka a 2× dražší v bezdusich.
-
-
-
Mám ty Pirelli 40mm a není důvod si stěžovat. Oproti GravelKingům v 38mm sedí perfektně, nahození hned napoprvé jen pumpou, tlak drží jak helvétská víra (GK byly v tomhle ohledu příšerné a nepomáhalo mi nic) a odolnost mi taky připadá lepší.
-
Díky, za info. Asi do nich půjdu. Sice jsou trochu dražší a chtěl jsem max 38mm ale ty 2 mm asi nepoznám.
-
Tak dělají 35c, 40c, 45c.
-
-
-
-
Známej má ty Pathfindery a je max spokojený. Já si objednal taky 29 verzi přímo a čekám na dodávku. Zvažoval jsrm kombinaci Gravelking SK a SS verze v kombinaci ale dávám šanci Pathfinderum.
-
A má 38 nebo 42? Zajímala by mě skutečná šíře Pathfinder 38 nemá je někdo?
-
Psal to tady někde Kotew, že jedou bezvadně a mají těch 38.
-
Skoda, ze jsou to tezitka. Jinak to vypada dobre.
-
-
Mam. Maji opravdu 38mm a 485g.
-
490g má můj Fast Trak (SW) 27,5" x 2,0" (53 mm reálně)
-
-
Ano, Pathfinder v 38mm opravdu 38mm, teď jsem ho i zvážil, pro váš klid :-) lehounce jetej.
-
Tolik uvádějí
-
Tak jsem tady ještě vyštrachal jeden z botníku :-) Je to fungl novej, nejetej :-)
Za mě super plášť, v podstatě neprůstřelnej. Váha sedí :-)
-
-
-
-
Tak mi přišli, ale jsou to 700×42c…nevadí. Takže buď chyba u nich v systému. Těším se až to vyzkouším.
-
-
Ve vedlejším vlákně jsem loni v květnu chválil své Michelin Pover Gravel a po 9 měsících používání je musím pochválit znovu. Včera jsem si dal kolečko, jehož součástí bylo i 5 km stoupání po silnici pokryté uježděným, částečně rozbředlým sněhem, který nahoře na kopci začínal namrzat. Za celý výjezd ani náznak podhrábnutí a i přední kolo příkladně drželo směr. Po cca 1200 km už je na zadním kole na středovém pásu figur vidět opotřebení, ale odhaduji, že najedu alespoň jednou tolik, než se vzorek uprostřed ojede úplně. Přední plášť vypadá stále jako nový.
-
https://bikerumor.com/…er-speedero/
Recenze na Tufa (Thundero a Speedero) na Bikerumor
-
Recenze Thundera po 640km. Nekde jsem trefil nejakej ostrejsi sutr na polnacce. Zrovna v tom mam dusi a ta to vzdrzela a prisel jsem na to az v garazi.
Jinak je to pohodlnej plast, nesjizdi se a dobre jede.
-
Hmm, to je osklive … ja Speedera cca 2k s jiz asi vyschlym mlikem a zatim ok. Ted sem mel cca mesic prestavku a predni znatelne mekci, zadni skoro ok, pres tyden jsem vyjel 4* bez foukani. Za mne zatim super. Pokud nedojde k nejakemu failu, tak kupuju znova.
-
Jestli si chcete o Tufa zasoutezit, tak mrknete na FB Gravel Bike CZ, ve stredu to losuju. :-)
-
Byl jsem tam už včera ale je tam takové množství lidí že šance je mizivá.
-
-
Hm, tak podlepenej behoun bez duse na zadnim po dlasich cca 600km zacina povolovat a dira se rozlejza. To se mi u RacingRalphu ani WTB Riddleru nestavalo.
Tak asi na leto zkusim Speedero.
-
Uz je to tu zas. Speedero po 650km.
Pruraz primo na behounu. Ostrej kaminek na asfaltu :-X
Snad to da velkej knot.
-
Ja zatim (dle Stravy 2,834.3km) se Speederama super spokojeny. Zadek uz zacina byt viditelne jety, ale jeste neco natocim. Zatim je jeden vetsi defekt, ktery se po zastaveni a dofuku zalepil.
Akorat pozoruju, ze pokud nafoukam vic, cca 40 PSI, tak druhy den lehce roní po obvodu, je to tak kazdych 5–10cm flek, asi nic zavazneho, jelikoz to dela i predni kolo, kde je 10 mesicu stare NT mliko :-) tj uz by tam zadne byt nemelo :-) Z toho, ze tam drzi tak dlouho laicky usuzuju, ze jinak tesni dobre.
-
Najeto přes 3000 km a Speedero ze zadního kola na fotce. Tipuju, že další 3000 km ještě zvládnou. Já jsem z té výdrže nadšený. A tuplovaně když si uvědomím, že obdobně zaměřené pláště (G-One Allround, Strada Bianca, Overide) jsem měnil zhruba po 1500 km…
-
na Biancách TLR mám vzadu najetých loni od června skrz zimu a letos do konce března ± 8000 a to jsem ho sundal kvůli dírce, jinak by ještě určitě 2000 dal… předek mám pořád… na to že je to skoro slick, tak za mě výborná výdrž… nedovedu si představit, že bych to zničil po 1500 km…
-
to fakt máš všude ještě dezén i po těch 8tkm? já teď přehazoval zadní s předním, protože zadní je ve středu po 1500km už hoo¨dně ojetý, byť střed ještě hladký není. takhle věřím tomu, že minimálně 3tkm na nich najedu, než budou oba mít střed bez dezénu. ale 8tkm si moc představit ani neumím :-)
-
jasně že je střed bez dezénu, ale je to snad slick, takže se stím tak nějak počítá, ne? co se týká vlastností a výdrže materiálu je to podle mě super plášť, mám 36 TLR vulcanized verzi a už druhá sada mi vydržela celý rok… tentokrát se mi dokonce další podařila nahodit napoprvé ruční pumpou :)
-
jde jen o to si trošku upřesnit termíny. pro někoho je sjetý plášť když je bez dezénu a pro jiného když už mu kouká moc nití :-)
-
tady mě právě příjemně překvapilo, že plášť nedoznal nějakého rozdělování vrstev, bublin a podobně… ploška tam trošku je, ale po 1500 km? to se asi kluci musíte naučit brzdit nějak jinak než pětimetrovým smykem, jinak to nechápu, myslím že to nějak extra nešetřím a jezdím s tím i docela rozbyté cesty/šotky občas projedu i trailem, ale primárně je to jako silnice…
zkusím hodit foto asi večer, přední mám ještě na kole, ale tam je to samo méně náročné, zadní mám smotaný, tak ho klidně bliknu…
-
smykem opravdu nebrzdím, to musí být nějaká krizovka
-
-
-
-
-
Nedal bys sem fotku, jak vypadá po těch 8k? Díky moc.
-
Moje po těch 1500 km vypadají takto. Ale špatně se to fotí, prostě na středu je cca 15 mm široká hladká a rovná plocha. Plášť už není v průřezu oválný, ale má useknutý vrchlík :). Ale na trenažer ještě poslouží.
-
Díky. Třeba se dočkáme i fotky po těch osmi tisících km od kolegy „vrazdit“.
-
hodím to pod tebe. tohle má najeto 1450 na zadku a 120 na předku, ale je to dušový open tubular
-
po celkově 6 200km někdy předek někdy zadek
-
Já z nich má rozporuplné pocity. Rychlost super, ale odolnost na defekty špatná. A teď mi zadní udělal toto. Asi nějaká italská škola lepení běhounů, která na TL moc nefunguje. Stejné problémy měly silniční Vittoria TLR, než to teď snad konečně opravili. Ale možná jsem měl jen štěstí na vadný kus…
-
jakou vozíš verzi? já s dušivýma pro nemám problém ani s defektama. tlr to má možná jinak
-
Tohle se mi taky stalo. Bezdusova verze, 36c. Skoro jsem se kvuli tomu prizabil (uklouzlo mi to na tej bouli v zatacce).
-
Ano, mám přesně 36 mm a TLR. Ještě jsem s tím vyjel a sjel Grossglockner. To mi jen ucházel vzduch. Doma jsem chtěl hledat kudy to uchází a na fotce je to vidět celkem dobře. Asi zkusím Vittoria N.EXT nebo Conti 5k AS. Podle ceny asi začnu u Vittorie.
-
tak ony to dělají asi ty nejvyšší verze, kde je to nějak nalepované, ta vrchní vrstva s dezénem… mám ty nePRO verze (TLR to je taky) a ty právě toto nedělají a výdrž mají skvělou, navíc nejnovější ročník je zase trošku jinak/lépe udělaný co se týká patky a bočnice, proti předchozím… mám už asi třetí pár?
-
-
-
-
-
-
-
-
A nedělá tu výdrž třeba i to že jsou objemnější?…myslím že si psal že mají v reálu 42
Ale je to jen nápad
-
To urcite ne, ta smes je proste kvalitni.
-
-
-
-
Mám na Speederech 4700 a zatím jenom roní při větším tlaku a dlouhém stání :-) Defekt jen 1 a to pobralo mlíko v pohodě. A to mám skoro metrák.
-
Velkej knot to nedal. Vytahoval se pri jizde. Sundal jsem to a podlepi flastrem, tak uvidim, jestli se to nebude rozjizdet jako thundero.
Ten pruraz byl asi 1cm dlouhej :-(
-
Teď jsem knotoval Thundero a bohužel mám stejnou zkušenost. Snad pomůže podlepení
-
To mi vydrzelo docela dlouho. Az do oonce zivotnisti plaste. Za mne na grevlu knot na dojeti a doma v klidu podlepit. V mtb plastich ty knoty drzi lip. Asi i kvuli tlaku.
-
-
-
-
Trefil jsem s Thunderem pecku od třešně, plášť proseknutý cca 5 mm i s duší. Vzduch odešel během několika vteřin.
Po opravě se díra rozlézá, už má kolem 10 mm. Další defekt, tentokrát bez penetrace šutrem. Místo jsem provizorně vypodložil kusem duše.
Když k tomu připočítám cenu a to, že pláště hází, tak to nepokládám za dobrý nákup.
-
Me se to thundero rozjelo ze 2 na 4mm a ted uz to x set km drzi podlepeny stejnym flastrem. Moje domnenka je, ze byla porusena vlakna vic, nez byla viditelna dira krz gumu. Tak ta guma povolila taky. Vypada, ze to dojezdim. Ale ta odolnost je takova divna.
-
-
-
-
Nové gravel pneumatiky MAXXIS Receptor
-
Vypadají fajn, díky.
-
-
Nekdo nejaky typ na 700×42 az 700×50 s hodne hrubym vzorkem do tohodle blata, do lesa pres koreny a trochu do terenu?
Dik
-
Do blata, do lesa, pres koreny… a trochu do terenu…:-)))
Co myslis tim trochu do terenu?
-
No proste lesem, polem, trochu cestou necesto
-
Wtb Resolute 42 mm jestli potřebuješ pneu s špuntíkama
-
Ted tam mam WTB RIDDLER 700X37 a radeji bych neco hrubsiho k 50mm
-
můžeš zkusit WTB Raddler 700*44 FastRolling, mají výraznější vzorek a přitom jedou pěkně i po asfaltu
-
Super. Uz se to pomalu blizi k predstave. Zatim pro me nej typ. Diky
-
Jezdim v tomhle bordelu na zadku Teravail Rutland (teda v 650b x 47c, ale v 700c x 42c je taky .. ale to WTB asi vypada lip).
-
-
-
-
-
Jeste Continental AT Ride.
-
-
-
Do terenu a bláta mohu doporučit wtb ranger 29×2, což jsou cca těch požadovaných 50mm
-
Gravel ma mensi kola
-
Kamaráde nemá…gravel to má značený jako 700c což je stejný jako 29" u mtb.Můzes teda použít ráfek 29" a jedinej rozdíl může být že je širší, dnes se ale i u grevlů běžně používají taky široký (třeba 25 mm vnitřní šířka)
Takže pneumatika 29"x2" (v mtb řeči) je 700c x 50 mm (v gravel řeči:-)
Stejně tak moje 650bx50 je 27,5"x2"
-
Diky za pouceni. Mel jsem za to, ze 28 je jako 700.
Tak misto nynejsich WTB RIDDLER 700X37 COMP TAN muzu pouzit treba 29×1,9 ?
-
Jj můžeš. Teda spíš 700×48c. 37c je cca 1.45".
-
Ano… můžeš
28" u silničních kol je také ráfek stejný, všude je to 622 (700c) ale jde o to, že na silnici máš pneumatiky třeba jen 28 mm šíře (a taky jsou tím pádem i nízký) takže je to kolo i s pneumatikou menší, proto 28"
Na mtb máš stejnej ráfek jako má silnička (akorát je širší) ale ty pneumatiky jsou objemnější, větší a tak je to 29" označený
-
-
-
Te je mi nějaká novinka teda :))
-
-
-
-
Ahoj. Omlouvám se za případné plevelení, ale nestíhám pročítat celou diskusi. Co za pláště doporučujete na jízdu po asfaltu a sem tam po lesních cestách, které jsou místy rozblácené? Šířku 35 mm.
-
Ahoj, ja pro tohle pouziti vozim panaracer gravelking sk, ale do blata moc nejsou. V siri 35mm jsem mel panaracer mud king, ale asi bych kvuli obcasnemu blatu nenasazoval primarne plaste do blata. Rozhodl bych se podle toho kde budes hlavne jezdit. Primarne silnice a obcas les, tak SS, kdyz 50:50, tak SK, kdyz hodne a casto blato tak mud king. Ja letos budu jezdit kombinaci SK vepredu a SS vzadu.
-
Já jezdil GK SK v 35 a rozhodně můžu doporučit. I v tom blátě podle mě funguje hodně dobře.
-
Super. Díky. Právě GK SK v 35 mám už nahozené na „letních“ kolech, jen jsem se bál s nimi zatím vyjet. Na zimu mám Maxxis Raze 33mm s drátovou patkou. Je to těžítko, ale do bláta za tu cenu super. Jen na silnici to právě moc nejede.
-
mě překvapily i strady biancy, co všechno zvládaj na rozježděných širokých lesních cestách
-
Taky bych kdysi nevěřil jak se s hladkou pneumatikou dá zvládnout všechno možné.Na tý ByWay to určitě bylo i šířkou, ale i tak fakt hodně zdatná pneumatika.Teda je pravda, že nakonec jsem ji měl jen na zadním, přeci jen ten předek je v lese o hubu :-)
-
mám stejnou zkušenost, v bahně se to zařízne až to chytne grip o tužší spodek… jen prudší změna směru na vlhku je taková nejistá, minulý týden jsem na pěšince chytil takový smyk, že jsem byl rád, že nejedu rychleji, měl jsem zaděláno na brejk :)
-
tak je třeba za včasu vzpomenout, že je to skoro hladký plášť :-)
-
a rok ježděný:) ale vybral jsem to, ani jsem se nestačil leknout…
-
-
-
-
-
-
-
-
Já jsem nyní dojezdil drátěný pláště Author, jelikož na kola Tribanu bylo nasazení skládacího pláště otázkou dlouhých minut, několika montpák a velké trpělivosti (dodávaný silniční plášť bez problémů).
Co bylo zajímavé – jelikož plášť se nechtěl usadit do patek, namazal jsem ráfek tekutým mýdlem (pomohlo to). Nedávno jsem zjistil, že mám pomalý defekt (jezdím s duší, dofukování po cca 3 dnech). Nyní jsem se rozhodl defekt opravit a co se nestalo: plášť se k patkám prakticky přilepil, nešel sundat (musel jsem nožem říznout mezi ráfek a plášť, až vznikla mezera a pak už to šlo). Na duši jsem našel dvě velké díry po procvaknutí. Plášť tak fungoval v bezdušovém režimu, vzduch musel odcházet přes ventilek. Author plášť s řeznými ranami letěl do koše.
-
Tak jsem nahodil Continental Cyclocross Speed drát 35–622 a zatím tlak drží. O víkendu to projedu a uvidíme ten zázrak :-)
-
A je drát verze určená pro bezduše?
-
Jako bezduše že drží? Ta na to určitě není dělaná. Já teda taky vozil plášť bezduše, co na to nebyl dělaný. Měl teda kevlarovou patku (Kenda Flintridge). Mlíko za pár týdnů všechno vyschlo, ale já na tom úspěšně jezdil několik měsíců dál. Tlak to drželo perfektně a bylo to ultralehké:D
-
No to věřím že to jde, ale tím že na to není delanej tak to asi nebude mít ty vlastnosti co má TLR verze.Třeba při zatáčení bych se bál že se bočnice zbortí nebo nevím no.Tajy ta směs z který to je asi taky nebude stejná jako TLR.Hele ale nevím je to jen co si tak pamatuju kde jsem co přečetl.Na bezduše jsem vždy používal TLR pneumatiky
-
Za celou dobu jsem neměl jediný defekt. Ráfek na to stavěný byl. Jezdil jsem tlaky 2 až 3 bary. Možná jsem měl štěstí, no. Teď už mám taky TLR pláště.
-
Defekt jsem na těch Kendach Flintridge také neměl ,ale pod 2.5 bar se už v zatáčkách nepříjemně začínaly „žvýkat“ hlavně na silnici bočnice, tak je dostala na kolo paní, samozřejmě už na duších.
-
A na jak širokém ráfku jsi to měl? Já na vnitřní šířce 21 mm a na ty 2 bary to bylo v pohodě i v těch zatáčkách. Teda myslím, že jsem jezdíval i na 2 bary. Možná jsem to přes zimu už zapomněl a popletl:)
-
Měl jsem také 21mm, ten plášť je jinak za ty peníze hodně povedený ( okolo 550,–Kč), ale na nízké tlaky na bezduších prostě není, ale už je nová verze tubeless ready.
-
Jo, za sucha na štěrk a polňačky super. Na silnici a za mokra ale nic moc.
-
No já jen že Odik čeká jak to bude super (a bezduše super jsou) jen aby nebyl zklamanej kvůli špatný pneumatice :-)
-
První pocity jenom kladný. Nevím jestli je to bezdušema, nebo lehčíma tuhejma kolama, ale pocitově to jede o něco líp. Patrně to bude kombinace obojího. :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jsem nasadil nové Gravelking Semi Slick/SS 32. Šířka na ráfku je o chlup menší než 32 mm, což u předchozích SK bylo opačně (35 mm měly 39 mm). První jízdní dojmy jsou výborné. Pocitově mají dobrou adhezi na asfaltu, moc nehučí (SK krásně bzučely), jedou velmi dobře (ale včera foukalo, tak to bude chtít víc km). V terénu (horší polní cesta, spíše suchá – sem tam louže a bahno, písek) také OK, ale to jsem nešel do žádných extrémů. Hlavně se mi zdají pohodlné a to jsem je foukal na max, když jsem je nasazoval na ráfek.Tak uvidím, kolik vydrží km, protože SK jsou dobré nezmary.
-
Taky jsem nahodil GK SS, ale šířka 42. Po tom co jsem tady četl lituju že jsem nevzal verzi Plus. Pumpou na ráfku Pancho Rush ale nejdou nahodit bezduše, plášť je dost volnej. Druhý pokus dnes odpo s kompresorem. Dávali jste je někdo bezdušově?
-
Možná by to šlo nejdříve s duší aby to hezky na stranách zaskočilo.Potom jen opatrně vyndat duši, tak aby jedna strana zůstala pořád ok.Potom už mi to vždy kompresorem šlo. (Tyhle jsem ale neměl)
-
Díky, zkusím to odpoledne. S duší jsem to měl, ale z patky mi to spadlo už při vyfukování, zkusím to s tím kompresorem ještě trochu opatrněji – zatím jsem zkoušel jen pumpou, napsal jsem to trochu nejasně ;)
-
Pumpou mi to šlo jen u wtb.Teď končím vždy u kompresoru na pumpě:-)
-
Tak u pumpy kompresorem GK SS šel nahodit krásně, udělal jsem to jak říkáš, sundal jsem z patky jednu stranu a zaskočilo to hned. Vypadá moc pěkně, už se těším až ho vyzkouším.
-
GK jsem týden vozil s duší, pak už byl roztažený a šel nahodit i dílenskou pumpou.
-
-
-
-
-
Nelituj, SS vychází spíše z SK a tam není s odolností problém jako u GKslick. Já tedy na slickách cca 2k bez defektu, s duší, asfalt, polňačky. Taky budu nahazovat SS38 bezdušově, udělám to jak píše TK75 nejprve s duší.
-
Já už to tak nedělám, rovnou jezdim na pumpu.To jen zezacatku když jsem se snažil doma pumpou
Úplně nejlepší by bylo koupit booster
-
Díky, trochu jsi mě uklidnil. Je fakt že úplnej papír to není, hmotnost celkem dobrá ale ne moc nízká. Tak jsem zvědav!
-
Update GK SS po 4000 km: žádnej defekt. Zadní už ale prochcává po obvodu a je dost posekanej, budu už pomalu asi měnit.
-
-
-
Slick mi nešel ani boosterem, musel jsem na něm vyplácat 4 bombičky. Doporučuju přes noc to nahodit s duší.
-
Já je dával TL. Mám kompresor a vyndal jsem ventilek.
-
-
-
Novinka Gravelking Limited Edition v barvě růžové a modré :-) https://cyclingtips.com/…-king-tyres/
-
kdyby udělali růžovou s černýma bokama, tak OK, ale toto vypadá jak lízátko od h*ven… :/
-
Přesně, většina těch jejich barev se mi líbí víc s černým bokem…to jsem třeba když jsem hledal ani netušil, že jsou barevné s hnědym ale i černým bokem
-
Mám nahozený na krosce GK SK v odstínu Bordeaux s hnědým bokem a líbí se mi. Chvíli mi teda trvalo, než jsem si zvykl, ale byl v akci na bike-components za 27 EUR, tak jsem ho vzal… A ten růžovej je super, bral bych ho hned:D
-
-
-
když jsme u barev, tak mi naštval challenge, přestal mi dělat stradu biancu v open tubular pro duše s černýma bokama :-(
-
…
-
-
Dnes jsem nahodil novou pneumatiku Michelin Power Gravel v rozměru 700×47 (622×47) Na ráfku co má 22 mm vnitřní šířku má 48 mm
Nikde nic neutíká, je dost těsná a hezky kulatá :-)
-
Hezka MTB guma :-). Na mistas scylla/zefyros 2.1" (49mm) jsem objel i dlouhou salzku. Uz nejsi daleko :-)). Kdyby je jeste v tomhle rozmeru delali, tak si myslim, ze by to byl pro tebe ideal. Jely pekne.
-
Dva měsíce na předním kole…bočnice mají hodně minidírek, tlak sice drží, ale u jiných pneumatik jsem to za tak krátkou dobu neměl (kromě Racekinga, to byl celkem extrém)
Jinak mi vyhovuje a chtěl jsem ji koupit i příště, ale nevim
-
-
https://mtbs.cz/…lnky-na-kolo#…
Nová Schwalbe G-One R
-
Vypadá pěkně. Počkáme na recenzi. Cena taky pěkná
-
Mně ty ceny přijdou naprosto neuvěřitelný … za podobnou cenu seženeš už slušnou gumu na auto, která je už jen na materiálu násobně větší. Je mně jasný, že se to dělá v jinejch objemech, je tam nějakej vývoj, hype gravelu a tak, ale prostě mně to přijde už pomalu mimo.
-
Všechno skočilo nahoru…jsem Wtb kupoval za litr a teď koukám jsou za 1400…ty Tufo za 800 nebo tak nějak, jsou neuvěřitelný
-
Ale ta 45c guma se mi fakt líbí. Teď mám na jedněcho kolech 37c Vittoria Terreno Zero a na druhejch kolech 42c Michelin PowerGravel. Až sjedu ty Micheliny tak by to mohl být další kandidát. Cena je přirozeně zcela mimo. Snad jim to dojde :)
-
-
Co na auto, trail/enduro pláště na bike stojej stejně nebo i míň. Nebo možná stáli, dělal jsem si zásoby hned na začátku „cyklokrize“ :-)
-
-
-
-
Ahoj, nezkoušel někdo SCHWALBE G-One Allround, RaceGuard 40–622 (700×38C) folding na bezduše? Nikde na nich není napsáno, že jsou TLR. Měl jsem je na duších a teď mám ridler 37c na bezduších, tak bych chtěl vyzkoušet co je lepší. Díky
-
Samo Schwalbe uvádí že TLR jsou.
-
No mám je z kola kde není příprava na bezduš a co jsem viděl ostatní tak na sobě mají napsáno TLR.
-
Hmm.. tak to mohla být nějaká speciálka pro výrobce.. vyzkoušej, uvidíš :)
-
Pro to se tady ptám. Abych nemusel řešit, že to bude fučet kolem patek a cedit mléko skrze stěny. Schwalbe je bídné i TLR. Kdyby to byl maxxis tak už to zkouším.
-
-
-
-
Zkoušel jsem bez duše verzi 35mm. Nahodit a jezdit na tom šlo. Docela rychle ale ztrácely tlak a tmel hodně rychle vyschl. Znovu bych to bez duše nedával. Tlr plášť to není.
-
Díky
-
-
-
Zkusím to tady – na zadek hledám náhradu za Ritchey Z-Max Shield WCS 700×35
Potřebuji, aby to na 19mm ráfku mělo reálných 37–38mm (víc do zadní stavby nedostanu), aby to trošku jelo i po silnici, ale aby se s tím dalo vlézt i trošku do terénu.
Něco mi i do oka padlo, ale většinou to bývá teď už klasika udávaných 40mm a to by musel být nějaký vysloveně ošizený anorektik.
-
Specialized Trigger 38 ?
-
Ten mám v hledáčku, tam bych byl šířkou ok.
-
Jo…Měl jsem ho na DT 460 (myslím že to je tak nějak 19 mm) a právě že to je málo objemná pneumatika… těch 37 baj voko.Takovej Tracer 38 ten byl větší okolo 40 mm
Ale trigger je dobrá pneu, měl jsem ho na zadním kole a je tak přesně na silnici i mimo
Bezduše taky no problém, drží
-
Trigger mám, ale na silnici nic moc, ten plášť není kulatej, v náklonech na asfaltu je kolo nestabilní. V terénu je OK, ale na silnici se podle mě nehodí.
-
To je fakt…je hranatej, já ho měl jen na zadním kole a tam mi přišel fajn.Teda v rámci možností, jinak mě štvalo jak je uzkej
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Zeptam se tady. Je nejakej suverene nejrychlejsi „gravel“ plast v sirce od 36 do 40? Presuny po asfaltu.
https://www.koloshop.cz/…k-cream.html?…
https://www.muziker.cz/…axxshield-tr
https://www.koloshop.cz/…-kevlar.html?…
https://www.blackcomb.cz/…black-brown/?…
To WTB a uhlazena polnacka? Bal bych se i zprudka vyhnout sutru…
Nebo prave Tufo?
Dik
-
Pěkný přehled mají zde, zatím bez Tufo: https://www.bicyclerollingresistance.com/…avel-reviews
-
Přijde mně, že se s Tufo Speedero po asfaltu přesouvám vcelku rychle (tedy rychlostí, která mně vyhovuje), tak bych se toho asi nebál :).
-
Nejrychlejsi jsou slicky od Panaraceru, Reneherse, Challenge atd. A o trosku pomalejsi je Conti, Pirelli, hladka Vittorka. Speedero je takovy stred, ale jsou hodne pohodlne, citelne a v terenu se clovek nezabije. Otazka je spis na jake kolo to jde, jaka je kondice a jake wattove nebo rychlostni prumery clovek jezdi a jestli ma smysl hrotit zavodni slicky.
-
Jo, akorat ty rychly plaste jsou vetsinou slupky, co jsou na sutrech jen s opatrnosti. Speedero s tim zas takovej problem nemiva (ikdyz ja rozerval i to). Takze jestli chce obcas i mimo asfalt, tak bych se slupkam vyhnul (osobni zkusenosti).
-
Panaracer GKSK/SS vydrží hodně.
-
Ale to neni slick
-
Ten SS defakto je, ale oproti slicku je mnohem odolnejsi. Vozil jsem oboje.
-
-
-
-
-
Bezduše :-)
-
-
https://bikepacking.com/…21-badlands/
2021 Španělsko 750 km závod…tady je bikecheck kol.Hezká inspirace co se používá za převody, pneumatiky atd co s čím se dá kombinovat :-)
-
Zajimave, diky. Evidentne se da jezdit na cemkoliv :-)
-
-
Co k přednímu WTB Riddler 37c-622 dozadu. Riddler mě přijde zbytečný(navíc ho můžu dát bratrovi na předek). Grip tam nijak nepotřebuju. Mám 90kg, říkám si jestli Gravel kink slick, nebo radši GK SS, nebo levnější tufo? Jezdím rozbité silnice( asi jako všichni v Ráji a šatoliny). Díky
-
Riddler by jsi rychle sjel. Mam 95kg. GK slik neni odolnej. GK SS je prej podstatne lepsi. Tufo jsem vzadu nekolikrat seknul.
Ted si libuji na Speslackym pathfinderu pro.
-
Riddler mam právě v předu i v zadu. Zkoušel jsem g-one, ale ty nejsou vhodné na bezduše, ale přišli mě rychlejší a vzorek byl dostatečný. Tak aspoň na zadek něco víc do rychla. GK SS vypadá pěkně.
-
GK SS 43 mám asi 4200 km na bezduších, je perfektní, defekt žádný, zadek už nemá moc vzorek a prochcává, ale drží. Dal by určitě 5000 km, ale já to psychicky asi už neunesu a na zadek zkusím GK slick plus 38. Jezdím co ty, převaha asfaltu, ale občas taky šutry a jsem fakt překvapenej, jaký rány ten plášť vydrží. V bahně je to samozřejmě o ničem, ale tomu se vyhýbám.
-
-
Taky se me libi ten vzorek pathfinderu. Me ten slick po cele plose toho plaste nedava smysl. Prece je idealni, kdyz mas rychlej behoun, ale po stranach aspon nejakej vzorek, aby to lepe podrzelo treba za mokra nebo mimo silnice do zatacek..
-
Balonovej slick je super, kdyz jezdis jen po asfaltu. Je to lehky, pohodlny a super v naklonech. Ale na sutrech to chce opatrne.
-
-
Nakonec jsem vzal ty Tufo spidero. Dostupnost, cena a CZ výroba vyhrála. Rozdíl v jízdě velký, daleko pohodlnější při o 3psi vyšším tlaku, méně se bortí a jede rychleji. Nic nehází a úbytek tlaku po nahození minimální, spíše způsobeným roztažením pláště na 41,8mm na i20mm.
-
Riddler vzadu nahodou celkem vydrzi, i s vyssi vahou jezdce. Rozhodne vic nez srovnatelne vzorky od Panaraceru nebo Schwalbe. Za me velky prekvapeni, ted jsem menil za Tufo a celkem toho lituju.
-
Nesouhlasim. 1000km neberu jako vydrz. (95kg). Panaracer slick vydrzel vic. Schwalbe nevim.
Ted vozim parhfinder pro a to je uplne jina liga.
-
S Riddlerem taky spokojenost, ale výdrž teda tak max 1500, váha 80kg.
A v čem je Tufo horší? Taky teď přemýšlím o přechodu z Riddleru…
-
A jakej Riddler?45 nebo 37?
-
Riddler 45. Mám už druhý, první jsem jezdil s vyššími tlaky, ten vydržel neco přes 1200, teď už vozím jen cca 30 psi a zdá se, že vydrží víc.
-
-
Měl jsem Riddler 45, už před 1000 km vypadaly hodně sjetě. Vydržel jsem na nich nakonec tři tisíce. Teď mám Tufo Speedero, najeto 2800 km a vypadají o dost lépe než Riddler před tou tisícovkou.
Takže za mě příště opět Tufo, jsem s nimi hodně spokojený. Plánoval jsem Thundero na podzim/zimu, ale vypadá to, že Speedero vydrží do jara.
-
To je úlet jak prase aby plast vydrzel jen něco přes 1000km. To je dan za směs te gumy, která je poddajna, takže dobře drží a zehli nerovnosti nebo v čem to je? Zlaté levne plaste z tvrdé gumy co vydrží 4000km bez problemu.. představa že budu měnit v sezóně plaste za 1000kc a vic skoro co měsíc a půl to je mazec..
-
To je jak závodní gumy. Odjedeš závod a vyhodíš. Sponzor dá druhé. :-)
-
Problem je v tom ze Riddler je tezky prumer ve vsem, zavodni pneu bych to nenazval a prave Tufo ma super vydrz smesi na to, jak je prilnava.
-
Ridler mi v prilnavosti prisel daleko lepsi. V podstate jsem nic takoveho nezazil. Ale je to jedina guma, kterou jsem sjel i na prednim kole po cca 2k km.
-
Riddler vs Swampero je naprosto srovnatelne.
-
Na Swampero ve 36mm se těším, 40 se mi dozadu nevejde. Jen je škoda, že většina lidí hobluje od Tufo jejich hladší pláště a se Swamperem je tu minimum zkušeností.
-
Videl jsem jich nekolik na blinduru a do bahna na predek to vypadalo dobre. Dozadu bych si to nedal, ale nejezdim ve stackach. Thundero je pro mne dostatecny.
-
To Thundero mi přijde na sucho super. Ale díky absenci výraznějších bočních výstupků i sebemenší bahýnko pro něj musí být smrt. Takže se asi zkusím víc dřít na silnici se Swamperem.
-
Dozadu mi přijde fajn do bordelu terravail rutland (jezdím ho v zimě ve s..ách s wtb sendero na předku)…celkem i frčí na silnici. Ale je v ceně 2 swamper.
-
45 éček není dvojnásobek, ale já jsem limitovaný zadní nástavbou, kde reálných 38mm je pro mě strop
-
Ttj. 700×38 sice dělají, ale na bahenní pneu bych se toho bál (a buhví, kolik to má reálnou šíři). Měl jsem zafixovanou cenu okolo 60e, očividně toho jde líp :)
-
Mel jsem TV Cannonbal light&supple 38c, ale bylo to tvrdy jak hadice. Tufa jsou pohodlnejsi.
-
-
-
-
-
-
-
Ja mam asi jiny Tufo nez vsichni ostatni. S Riddlerem mi Swampero prijde naprosto neporovnatelne. Neco jako silikonovy a plastovy reminek u hodinek. Ale cena fajn, a diky te smesi z nadrcenych cihel a dlazdicek to asi nikdy nesjedu.
-
:))
-
Jakoze Swampero nedrzi? Me teda grip prijde fakt v pohode- mokrej asfalt, hrabanka, blato, singltreky s prachem. Ma krasne citelny prechod v naklonu a chova se to predvidatelne. G One Bite je taky v pohode, jen chybi trosku objemu.
-
-
-
-
-
-
Nesmíš tolik jezdit :)
-
Kdyz si koupis trekove, tak i pres 10 tisic km. Zaplatis za to horsima vlastnostma, tak pak zalezi co chces :).
-
Ale zas nějak rozumně. Nebudu si v létě kupovat novu sadu plášťů každé 3 týdny. (za září najeto cca 1300km).
-
Vozim gravel king sk, mam 130kg. Kilometry nepocitam, ale zadni (ktery byl ve predu) mam od roku 2018. Puvodni zadni jsem vyhodil loni, ale jeste by neco dal. Nekolik tisic km vydrzej urcite. Za ty roky zadnej defekt a to je nesetrim.
-
-
-
Neměnil jsem po tisíci kilometrech, ale po třech tisících. Jen u toho tisíce už Riddler vypadal hodně sjetě.
-
-
-
-
Panaracer GKSK je nezmar, to si určitě pleteš. Hoď jsem reálné km. Já už ten GKSK neměřím (střídám kola), ale odhaduji jej na 5kkm a více.
-
Jak jezdíte že sjedete jen za 1k km?
Vozim Conti Terra Speed 40, zatím najeto 5k a ještě to vidím minimálně na další tisíc. Zhruba na 3,5k sem je otáčel, bo jedno brždění na asfaltu mi trochu zhoblovalo zadek ;)
-
Tak to je bude musit zkusit, můj zadní Terra Trail se po cca 600km už tváří jakože moc nedá, sem z toho celkem zmatenej. Jako na asfaltu jsem párkrát jel, ale stejně je to divný.
-
-
-
-
-
GK SS 38C teď nějaký pátek jezdím a naprostá pecka. Je to rychlý a i s mýma 105kg jsem neměl problém. Vypadá to, že i ten jemný vzorek uprostřed něco vydrží. Na polňačkách a šterkovkách taky bez problému.
-
-
Pro ty co rádi zkouší pneumatiky :-)…American Classic a jejich nové pneu
https://cyclingtips.com/…ed-on-value/
Některé opravdu vypadají jako Byway nebo Schwalbe
-
Asi zkusím místo Pathfinder pro 2bliss 42 (spokojenost) vyměnit za tento Strada Bianca Pro HTLR 40. Je to model 2021 a píšou o něm výborně. Nemá ho někdo na Gravelu?
-
Mam v 36c. Jsou pěkně rychlý, ale už jsem se 2× vyválel na mokru v zatáčce na asfaltu (mají limit adheze menší, než Tufo Speedero). Jo a celkem špatně se mi nahazovaly na hookless ráfky (jsou z výroby placatý).
-
To jsi jel pomalu, rychle, opatrně? Super. Díky. Válet bych se nechtěl.
-
Především blbě :D V jednom případě pomalu, v druhým to bolelo víc. Nedělal bych z toho velký závěry (jen, že na mokru nejspíš drží hůř, než ty Speedera).
-
-
-
mám obyč dušový open tubular v 36mm a nemohu si stěžovat. jasně, v trávě a podobně je to bez gripu, ale to je asi jasný. na silnici bez problémů (ale mám celkem dost vyvinutý pud sebezáchovy), na šotolině také v pohodě, pokud je hezká a upravená. hlavně výborně pobíraj nerovnosti vzhledem k šířce pláště a jsou fakt rychlý
-
Jo pohodlný a rychlý jsou, to je bez debat. Rychlost bych dal na úřoveň Panaracer Gravelking Slick s tím, že mi přijde, že vydrží větší nájezd (alespoň jsem ještě neřešil defekty … na Pana furt).
-
gk slick jsem nejezdil, ale musím uznat, že jsem zatím neřešil klasický defekt, přitom jsem měl třeba napříč dezénem zabodnutý hřebík, ale asi se fakt nedostal přes tu červenou vrstvu, takže to bylo bez problému. jinak mám vzorek po nějakých 3200km místy rozřezaný a teď už tedy uprostřed sjetý. mám koupený další a dokud se budou dělat s černýma bokama, tak je budu kupovat i nadále, prostě mi vyhovují a to velmi
-
Jo po 3000 už taky vypadají dost sjetě, ale GK Slicky jsem měnil už po 1200, protože jsem defektil skoro každou jízdu. S těma vlastnostma mi přijde 3000 ok (na mojí váhu – 85).
-
-
Mám už druhou sadu TLR 36 mm, ne pro verzi, a výdrž je perfektní, oproti gravel kingum slick lepší úplně ve všem, dle mého… Na mokru nevidím nějaký výraznější rozdíl proti jiným, ale jsem spíš taky opatrnější…
-
To srovnání s Tufama nebylo úplně fér, protože to nejsou slicky. V porovnání s jinejma slickama (třeba Hutchinson Sector, Conti 4Season) drží v mokru líp. Trochu moje srovnání asi ovlivňujou ty šrouby v klíční kosti :D
-
Zranění z boje…na to holky berou
:-D
-
-
-
-
-
-
Sice se tu resi plaste pro gravel, ale co byste doporucili na cyklokrosku? Koupil jsem to s 33 vpredu a 35 vzadu. Oboji uz je temer na hrane zivotnosti. Vzhledem k “terenu”, ktery jezdim je sirka dostacujici. Jezdim prevazne silnice, zpevnene cesty. Diky
-
A kolik se ti tam vejde?
-
Omlouvám se, byl jsem pracovně vytížen. Vejde se tam klidně i víc. vnitřní rozteč vidlice v úrovni pláště je cca 55 mm, vzadu je to obdobné. Spíš řeším jestli tedy do budoucna nechat 33 a 35 nebo dát na obě kola něco ještě krapet širšího a jaký to bude mít dopad na jízdu. Komfort si dokážu představit, že bude lepší, ale zas valivý odpor by tím pádem měl být větší, ne? Ne že bych byl nějak extra řešil rychlost, ale teď když jedu, tak to pěkně sviští :-)
-
I když se podíváš na nabídku plášťů, tak největší nabídka je v šířse zhruba 40mm. Jestli se ti to tam vejde, tak bych se toho držel.
-
Jj to by mělo být v pohodě.
-
-
Ne, naopak. Nepochopení věci. Patrně pleteš dojmy s pojmy.
-
-
-
-
Priatelia jake si mam zadovazit plaste na mojho x roada?ide podzim tak silnice bokom
-
Na X-Roada jsem vždycky na podzim nahazoval Rapid Rob 700×35. Slušně drží v marastu typu mokré listí, jakž takž jede, stojí pár korun a hlavně mi přišel neprůstřelný, což se hodí ve chvíli, kdy v zimě začnou sypat silnice ostrými kamínky. Na letošek mám připravené G-One Bite 45, které byly na kole od výroby a sundával jsem je, protože vůbec nejedou :)
-
To my bude uplne stacit..spis budu jazdit na pohodu ..dekuji:)
-
jirka mam to objednane..len taka technicka otazka ..na kolik davas tlaky?dekuji
-
Tlak záleží na váze jezdce, šířce pláštů+ráfků a taky na tom kde a jak s tím plánuješ jezdit.
Doplň hodnoty zde, vypadne z toho rozumný tlak, se kterým můžeš začít a pak to doladíš podle pocitů.
-
Napr.toto…foto Hradec K
-
Ride Style: Gravel ;-)
-
Tak jestli na tohle najdeš ideální plášť a tlak, tak to schválně pošli :). Tyhle kamínky jsou peklo. Jezdil jsem na tom spousty plášťů i tlaků. Momentálně mám Speedero, foukám to kolem 3 barů. Jezdit se po tom dá, ale že bych měl nějakej extra pocit jistoty, to se říct nedá.
BTW tohle je výborná zábava lesáků v posledních letech – většinou z jara všechny cesty vysypou, ani jednou po tom nepřejedou náklaďákem aby si to trochu sedlo a cyklisto snaž se. Jedno zlepšení teda letos nastalo, přijde mně, že letos dávali slabší vrstvu (rychlejc se to rozjezdí/dostaneš se na tvrdej podklad).
Horší je už snad jen kamenivo podobný tomu, co se dává na železniční náspy (velikostí i ostrostí). A na to jsou zas specialisti kolem Pardubic.
-
mna proto zaujimaju tlaky aspon priblizne lebo moja vaha 108–110 aby som nemenil furt duse..:D nosim vzdy so sebou 4 :D
-
U nás to taky dělaj, ale ty stezky víc schovaný v lese sypou pískem…a to je chuťovka největší, když jedeš rychle (protože to není hluboký) a nejednou vlítneš do hluboké pískové závěje :-D
Na tu fotku co má Jano je to jednoduché…objem a není problém:-)
-
@Jano86: však jsem psal, 3 bary, mám taky tak 105, pláště 700×40C, bezduše Na tomhle to není ani tak o průrazu jako od odskočení a klouzání do stran.
@TK75: problém je, že v hradeckejch lesích to je takhle vysypaný, ale zároveň tam je pěknej asfaltovej okruh a kolem lesů taky relativně pěkný asfaltky, takže se to může vcelku rychle střídat a prostě potřebuješ kompromis. Objem by to řešil, ale zas by to limitovalo jinde.
Před lety jsem na jedný cestě do závěje vlítnul, šel pěkně přes řídítka a naštěstí mě nevycvaklý nášlapy zachránily od natlučení rozkroku, díky tomu na mě rám nespad :).
-
-
-
Na tohle je fajn G One Bite nebo Allround. Tlak s rozumem.
-
Minulý víkend jsem byl pár dní u rodičů u Hradce a lítal tam po těchhle cestách lesem na Maxxis Rambler Exo 40mm na cca 2,5 baru (bezduše, mám asi 75kg) a drželo to v pohodě.
-
-
Ta kalkulačka je trochu divná, když dám 35 mm, 80kg, bezduše a budu chtít jezdit převážně asfalt tak z toho vyleze zadek 3.94 BARu, maximální výrobcem povolený jsou 4 BARy. Je to tvrdý jak šutr a pohodlný asi jako 23mm šlupky.
-
3,9 na 80kg a 35mm je ok tlak, pokud je dobry povrch. Kdyz je to hrubsi, tak bych sel spis k 3,5.
-
Já nevím no. Když je plášť hodně tvrdý vždycky si vzpomenu na story z práce, když tam kdysi dávno, když začínaly bezduše kolega jednu sadu namontoval na MTB. V práci to kolo pak pořád pouštěl na podlahu a říkal: „Ten kevlar ale parádně zvoní, co“? Následná cesta domů skončila na třikrát zlomenou rukou, klíční kostí a šrouby v páteři. :D Nabušil tam totiž tlak jak pro dušáky a zlehka zapršelo.
-
To jo, ale tohle je porad docela rozumny tlak. Chovani na mokru atd zalezi i dost na smesi a hlavne 35mm je dost nestastny rozmer pro plaste. Kdyz rychlost, tak to chce 32mm silnicni Conti a kdyz univerzalni, tak uz 40mm+, ktere jsou stejne rychle jako 35mm varianty- kdyz beru treba Schwalbe G One Allround.
-
-
-
-
-
Přesnou hodnotu ti neřeknu, protože nemám přesný manometr. U těch RaRo jsem dával dle pumpy tuším kolem 3 bar, přední lehce pod, zadní lehce nad (s duší, vážím 90 kg). Je mi jasné, že to však není aktuální trendy nízká hodnota :)
-
-
-
-
Tak jsem spočítal že na Pathfinder pro 2bliss 42 jsem najel 5046km. Trošku stěny prosakuji ale jinak drží. Bez defektu zatím. 83kg. Jezdím s tím vše a sjezdovku dámskou na klinovci jsem také vyjel… Kolik vydrží boky cca ještě než půjdou do háje? Víte někdo?
-
Co bude rychlejší převážně na asfalt 70%, 30% šotolina: Tufo Speedero 700×36 nebo Hutchinson Overide 700×38? Zatím se spíše kloním k Overide (s duší) …
-
Overide ma tragicky grip. Rychlost bude dost podobna v realu spis nemeritelna, Tufo je vhodnejsi na hrubsi asfalt a horsi kvalitu povrchu obecne, casing je mnohem pohodlnejsi.
-
Tragický grip jako Rambler 700×40 nebo ještě horší?
Pathfinder bude fajn, ale ta cena je už docela vysoká … Jezdím nyní Kendu Flintridge, je to plášť bez výraznějších slabin ale i výhod. Prostě chci vyzkoušet něco novějšího, spíš s přesahem na tu silnici.
-
Rambler jsem nemel, ale Hutchinson je proste lowbudget plast a na vode je to jak na lede. Neporovnatelne horsi, nez Schwalbe, Tufo, Pirelli a spol.
-
Mně nevyhovoval Rambler vůbec a nešel do patek, pořád házel … takže bych přešaltroval na Speedero 700×36 ??? Myslím, že Overide jezdí(l) Miťo nebo Doubek (ten je v počátku) a nemluvili o tom špatně. Ale tvůj názor beru vážně.
-
Na beznou jizdu zcela v pohode, ale kdyz mas primy porovnani s konkurenci, tak je to o rad horsi. Dobra je cena a docela vysoky najezd, solidni valivy odpor. Vic bych po tom nechtel.
-
-
Teď jsem si zrovna chtěl ty Overide objednat. Na kole mám Bontrager700 × 32, jsou to silniční a chci tam dát něco širšího, ale ne zase moc, aby to po asfaltu jelo. Tak myslíš, že mam vzít raději Schwalbe G – ONE Allroud 700 × 35? Ty byly druhým adeptem. U Overide se mi líbil hladký střed pro jízdu na silnici. Jsou pro gravel lepší gumy s TPI 67, nebo 120? Někde jsem se dočetl, že s tím vyšším TPI mají už jemná vlákna jsou náchylnější na průraz.
-
Overide po asfaltu a šotolině jedou (obecně po zpevněném povrchu). Grip doopravdy nemají, ale ani jsem ho nevyžadoval. Hned zkraje jsem ho tedy říznul… Podlepil jsem zevnitř i zvenku a zatím drží (cca 2500 km).
Příště asi zkusím něco jiného.
-
Hutchinson nebrat. Za ty pády na mokru to nestojí. Nevěřil jsem, jak špatnej to může mít grip na vlhkým asfaltu (než jsem si několikrát rozbil hubu).
Jestli chceš, aby to jelo, tak Challenge Strada Bianca HTLR nebo Gravelking Slick (ale ten zas houby vydrží).
-
Dobře jede i Conti Terra Speed TR.
-
Ad Gravelking Slick – kolik je „houby vydrží“ ?
-
Podle váhy jezdce. Mám 85, vydržel mi na zadku asi 2000, pak už jsem defektil fest (skoro každou jízdu) a vyhodil jsem ho. Ale spíš jsem myslel odolnost…je to prostě závodní papír.
-
Jezdíš s duší nebo bez?
Aktuálně mám na nich najeto 5200 km. Když měly najeto 3000 km vozil jsem chvíli duše, protože jsem laboroval s páskou na ráfku. S dušemi jsem měl defekty na zadním kole. Myslel jsem, že je po plášti. Pak jsem předělal zpět na bezduše a ok. Jednu díru nepobralo mlíko, tak jsem podlepoval záplatou. Vážím 90kg, v týdnu na tom jezdím do práce (centrum Prahy) o víkendu občas nějaká polní nebo lesní cesta.
Po asfaltu jedou opravdu krásně, v pátek už ale přezuju na „zimní“ SK verzi .
-
Jj prave GK Slick ma nadstandartni zivotnost i odolnost proti defektu na to kolik vazi a jaky papir to je. Je to cistokrevna zavodni guma, pouziti s dusi je nesmysl. Bez vetsich problemu to vydrzi 3000km. 5K je uz hrana. Za me super plast, oproti tomu GK SK je nemastny neslany. Nic nedela extra spatne, ale ani dobre.
-
S verzí SS zkušenost máš ?
-
Nemam, nemam uplne rad tyhle hybridni pneu. Vetsinou volim na predek vetsi duveru a na zadek vetsi rychlost. Takze prave treba G One Allround+ GK Slick, coz je super kombinace.
-
SS je v pohodě, pocitově je však pomalejší než Slick ale porovnávám 43 oproti 38. Odolnost proti defektu je skvělá, SS bez plus je srovnatelé se Slick plus. Grip SS v šutrech nic moc, ale dalo se to. Za mokra jsem moc nejezdil, v bahně samozřejmě klouže v záběru i do strany. Na zadek se ale budu držet Slicku, tam mi připadá že SS výhodu nemá. Na předek mi připadá OK.
Na SS 43 jsem na zadku najel 4400 km, měnil jsem ale dost brzo, defekt žádný za celou dobu, lehce začla prochcávat ale žádný drama. Dala by v pohodě ještě dalších 1000 km.
-
-
Zrovna u GK SK je také nic moc ochrana proti defektu. To třeba GK SS je na tom o hodně lépe, Slick jsem neměl.
-
Mozna tam je nic moc ochrana, ale za ty 4 roky co primarne pouzivam GK SK jsem na nem mel defekt az letos, kdy mne plastem projel hrebik a to si myslim, ze by nedal zadny plast. Vazim 130+kg a plast nesetrim. Zvlast vzadu dostava cocku.
-
-
3k mozna jo, ale jen po asfaltu a s 65kg. Kdyz jsem ho bral s 95kg na sotky a sterky, tak jsem ho po 1k vyhodil. Mimo asfalt nic nevydrzi.
-
3K da i mimo asfalt, ale je to hranicni, spis zalezi jak to clovek trapi v dobrzdovani atd. Kazdopadne na to jak je ten plast rychlej a lehkej, tak ma odolnost skutecne nadstandartni, komfort taky top. Ta vaha je v podstate na urovni silnicni 28mm galdy na klasiky, ale ta odolnost i schopnosti v terenu jsou uplne jinde samozrejme. Na bezne jezdeni je toho skoda.
-
jop
-
-
-
-
Bez. Třeba jsem měl smůlu (na 2ks).
-
-
-
-
-
Tak jsem dnes objednal Schwalbe G-ONE Allroud Perform RGuarda TLR E25, co znamenají ty šifry nevím, jsou uváděny jako gravel pláště. Dokonce na ně byla akce.
-
-
-
-
-
-
Co čtu tak asi speedero, za mě zkus Pathfinder pro 2bliss 38. Parádní plášť.
-
Pořídil jsem Speedero 700×36. Nasazeno zatím s duší. Po několika pokusech se mi nepodařilo plášť usadit aby šíleně výškově neházel. Podařilo se to někomu vyřešit, nebo mám smůlu na špatnou várku? Vím, že se problém házivosti diskutoval.
-
Zkusil bych namazat boky jako při nahazování bezdušáků mýdlovou vodou. Mám Speedero 40 bez duše a nehází.
-
Zkus kontaktovat uzivatele Miťo. Ten to myslim reklamoval.
-
-
Dnes nasazeno Speedero plus Thundero a na 25mm ráfku mají 42,5 resp 41mm.
Nasazení bez komplikací, na první pokus normální dílenskou pumpou.
-
Tak jsem dnes na podzimni jezdeni obul toto. Schwalbe smart sam 700×35c. Uvidime jak to bude drzet.
-
Nebude. :-)
-
:-D mno tak to si asi nekde rozbiju tlamu :-D
-
Bude to urcite lepsi nez slicky.. Jezdim je na MTB a jeste jsem si kvuli nim hubu nerozbil, tak asi takova tragedie to neni. Hlavne fakt jedou paradne po silnici. Jen po te stredove rade figur.. Co me na nich prekvapilo nejvic je, jak to muzu klopit do zatacek ikdyz po krajich je tech figur fakt po skromnu..
-
-
-
Tohle na gravel? No nevím nevím…Úzký drapák, navíc to sou hrozná těžítka.
-
A co maji na cyklokroskach? Uzke drapaky.. Na blato ti je bachratej hladkej plast na hovno. Jinak furt lepsi tezitka, nez furt resit defekty a to i na bezdusi. Kdyz vidim v kazdem gravel videu jak resi defekty na top plastich, protoze jsou sice lehke a prilnave, ale hovno odolne, tak jen kroutim hlavou.
-
Kdo resi porad defekty, tak by mel zlepsit techniku a nebo vozit penu to je jednoduche.
-
A nebo poradne trekove plaste :-).
-
Fakt co se divam na youtube na ruzny videa. Tak vsichni top kola, plaste a pod. a stejne furt defekty.. Proste jak jsem psal ty plaste jsou lehle, poddajne, prilnave, ale v kombinaci s tim jak tomu asi davaji tak furt defekti stejne i na bezdusich. Prijde me to, ze plno z nich to bere jako soucast tech svihu. Ja bych z toho mel PTSD na par let. :D Takze za me plaste jsou to posledni misto na kterych bych chtel usetrit vahu..
-
A nemyslíš třeba že YT videa zachycují primárně něco co se dá ukázat? To že najedeš 5k bez defektu je pro YT trochu o ničem :)
Jen mě zaujala/udivila ta kombinace – pokud je to na zimu do terénu tak bych to právě viděl na širší pneu, pokud na silnici tak něco s trochu menšími figurami.
Edit: teĎ sem si všiml že je to Crux, takže tam širsí pneu asi nedá – to pak dává větší smysl.
-
Proste sleduju xx kanalu a pokazde kdyz natoci svih tak defekti. :D Jakoze by to delali schvalne, aby to natocili no nevim. :D Ale jak jsem psal ty jejich reakce. „ach dalsi defekt. No nic fixnem to a jedem dal.“ Proste jako by to pro ne byla bezna vec..
-
Jako, že koukáš 3h, jak někdo jede na výlet? :-O Jinak za sebe můžu říct, že na GK SK a SS jsem za 5 let neměl ani jeden defekt, který bych musel nějak řešit.
-
Na youtube jsem docela dost casu to je pravda. Nekdo hledi na fotbal ja na youtube.. Ale ty ruzna bikova videa jsou vetsinou sestrihane do 20 minut. Obcas je i nejake hodinove. Priklad tech delsich videi treba tady. https://www.youtube.com/watch?… Je to uz tocene fakt kvalitne skoro jako dokument..
-
-
Min koukat, vic jezdit. Smrt z vystraseni je nejhorsi.
-
-
O neco sirsi by se tam jeste vlezly, ale tyhle byly hned pri ruce bez objednavani a tak
-
-
-
-
-
-
-
no když to říkáš…
-
Myslel jsem, ze dnes otestuju, ale nejspis az zitra. Vezmu je do terenu a uvidime ;-) vahu fakt neresim vzhledem ke sve konstituci :-D
-
Tak jsem s nimi dnes absolvoval prvni vyjizdku cca 50km. Jsem prekvapenej, jak dobe jedou na asfaltu a i celkem vyhlazujou. Na sotoline jsem toho moc nenajel, ale drzely vsude celkem dobre. I vyjezd na nejakej kopec po polnacce.
-
Tak super…jen bych dal na zadní kolo něco hladšího, pokud bych to měl jako celoroční variantu, ale na tohle počasí vypadá tenhle zubatej vzorek jako dobrá volba :-)
-
Ted uz to menit nebudu :-) uvidime jaky picasi si matka priroda pripravila a podle toho budu jezdit ;-)
-
Vsak to ma hladkej behoun a jen na tom to jede… :)
-
-
-
-
chci koupit druhý záplety na gravel na vyjíždky se silničářema. Může mi někdo porovnat o kolik jezdí hůř 45mm jezdivé gravel pláště (třeba vzorek typu Cinturato Gravel H) proti silničním 33mm (GP 5000). Přemýšlím, zda nechat jedny záplety s hrubším vzorkem přímo na gravel a druhý čistě na silnici nebo jedny na gravel s hrubším vzorkem a druhé s jezdivějším a zvládnout ty výjezdy na silnici s nima.
Jasně záleží v jakym poměru toho na tý silnici najezdim ale spíš mi jde ted o tu silnici abych se zbytečně netrápil. Další možnost je holt si to vyzkoušet sám :)
-
Já jsem teď pořídil Conti Terra Speed (jen 32 mm) a na asfaltu jedou brutálně rychle. Tak určitě se podívej i na ně. Dělají je v 32 nebo 40 mm šířkách.
-
Rozdíl mezi 33 mm a 45 mm je hodně velký, samozřejmě ve prospěch užšího pláště. Někteří ti ale budou tvrdit, že to je pouhý pocit a široké podhuštěné pláště jedou na asfaltu nejlépe. Chce si to prostě sám vyzkoušet, vyloženě na asfalt z mého pohledu nemá smysl uvažovat o více než 30–33 mm širokém slicku.
-
No zatím to vidím že udělám záplety s těma GP5000 32mm (když jsem koukal na test všech šířek tak neztrácel proti 28 nebo 25mm. Naopak pokud bylo stejně nahuštěno, pokud komfortněji než ten užší zbytek, ztrácel širokej pouze 1watt.
Kupovat kompromisní gravel pláště s 33mm se mi nechce, pak to zase nefunguje a není pohodlný v terénu.
-
-
Cinturato H a na přednim M v reálnym rozměru 51 mm jsem jel s kolegou co má silničku a 25 mm pneu…sjezd ok, na rovince jsem jeho tempu stačil (ale určitě jsem musel makat víc než on), při náznaku kopce jsem zaostával a u delšího výjezdu už ani náhodou (čekal na mě)
Už bych s ním takhle nejel..a určitě ne směr Ještěd. 700×45 cinturato H na tom budou asi podobně…navíc 45 je reálně spíš 47 mm co jsem tak zjišťoval
-
Kolik bylo km, průměrná speed a převýšení?
-
Ptal jsem se ho (nemám žádný budíky) nastoupáno něco přes 800 m a cca 65–70 km (po práci)
-
A prumerka?
-
-
-
Jinak tohle kombo je varianta, kterou asi zvolím do štěrku a lesních cest, přední M by mohl líp podržet v bordelu a zadní H bude o dost jezdivější.
-
-
Pokud to nebudou ziletkari, ktery jedou kilo v tempu prumerkou 30+, tak nejaky jezdivejsi 35–38mm plaste typu GKslick, speedero, pathfinder, gravelginder by to zvladly. 45mm uz bych se silnicarema jet nechtel.
-
Na takové vyjížďky se silničkama jsem pořídil GK Semi Slick 38mm a na rozumných silničních vyjížďkách nepociťuju problém. Pokud by se ale jela pila, hendikep to samozřejmě bude.
-
Zkoušel jsem právě ty Conti Terra Speed na sobotní vyjížďce se silničáři a nebyl to žádný problém. Možná placebo efekt nového pláště. A do terénu to také bude fungovat, určitě lépe než slick. Uvidíme, jak budou mizet.
-
Ty 32mm, jak pises vyse? To bych i veril. Dobra zprava.
-
Ano, jeli jsme k Sázavě celkem svižně a neměl jsem problém držet tempo nebo tahat na asfaltu. Nějaký watt navíc tam asi byl, ale první dojem je hodně dobrý. Uvidíme jak dlouho mi dobrý pocit vydrží, jak na tom budou s defekty a kolik vydrží km.
-
-
-
-
Rozdil tam nejaky je, kdyz beres top silnicni pneu. Hlavne celni plocha ve velkym vetru a akcelerace je znat. Blby je, ze silnicnim obutim se totalne zazdi potencial gravelu jako celku. Na mokru, hrube ceste, dirach a nejakem posypu nebo pisku je silnicnich pneu velka skoda a je to trosku az trest. Tam se nejlepsi kompromis ukazuje neco jako Gravek King Slick na zadek a neco jako ten Conti nebo G One Allround na predek. Clovek ziska mnohem vyvazenejsi schopnosti a rychly je to jak das. Pokud clovek nestaci silnicarum, nezbyva, nez poridit wattak a zjistit proc nestaci. :-)
-
To me je jasny. Bylo by to fakt jen na silnicni jizdu. Co jsem koukal tak valivej uz jen v laboratornich podminkach je u gravel plastu jednou takovej. Takze je rozhodnuto. Wattak v planu je. Klika od rival tolik nestoji. I kdyz jsem nenasel s watakem na wide verzi tak nevim jestli rozdil wide je na druhy klice s prevodnikem. Pokud nekdo neni jen prumernej ziletkar, tak vim kde je presne problem. Na to nepotrebuju ani ten wattak :D
Tobe bych nestacil ani kdybys mel enduro na Shortyne
-
To mereni v laborce bych bral s rezervou, je to jen jeden dilek do skladacky. Dulezity je, ze clovek vi co jede. Ale rozhodne se silnicnim Conti se chyba neudela. Ted mam treba na test e gravel Meridu na dusich s nabojovym motorem a normalne se i bez motoru na nizke wattazi da jet docela svizne.
-
Já vím. Ale tak na rolling resistance má třeba Cinturato H 28w při trochu nafouknuto 23w kdežto ty silniční mají půlku. A tim, že to není v reálu kdy bude širší plášt ještě bojovat s větrem tak to bude větší. No druhý záplety mám v plánu karbon za cca 31t a jelikož se znám tak je budu chtít i na gravel sadu takže dvojnásobek :)
-
Jo už jsem taky pochopil hlavní problém dvou zápletů: pokud ty druhý nejsou karbon, tak se člověk fakt těžko nutí je vůbec nahodit :)
Jinak co máš za převody? Já jsem na strop narazil už s GK slick 38 plus vzadu…
-
No to bude možná druhej problém :) 40×10 Co máš za převody, že už jsi narazil na limit? Já teda hodně jezdím křivoklátsko kde dám na cca 70km průměr 30 na silničním kole.52×11 jsem ale zas tak nevyužíval.
tak holt z kopce zalehnu a nebudu šlapat :) Ideál mám kadenci kolem 90, což vychází na rychlost 47kmh. Tak by se s tím mohlo dát žít.
-
Já 46×11. Se silničníma pláštěma budeš potřebovat větší převodník, ale u tebe je to snadnější…
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jsem krátce otestoval Conti Terra Speed TR 32mm a Vittoria Air Liner (inserty). Zde je pár postřehů ze cca 150km na asfaltu a 70km v terénu.
- Inserty se prodávají s ventilky cca 60 mm. Cena je přívětivá v porovnání s jinými.
- Nasadit to, tak to je velká drbačka. Nakonec se to podařilo. Samotné Conti jdou asi blbě a s inserty to byl dost horor. Usadit je do patek to chtělo milión pokusů s kompresorem a speciální chvaty, atd. Nakonec se podařilo. Reálná šířka je necelých 34 mm na ráfku 19 mm.
- Jedou brutálně rychle, není problém potrápit silničky na asfaltu. V terénu pohodlné, na tvrdo šly jen párkrát. Jel jsem spíš lehčí terén, šotka, kameny, kořeny, jak to máme tady okolo Labe.
- Bahno dají, ale ten vzorek je do sucha, čistí se rychle (jedno pole + černozem). Desén není moc vysoký, na asfaltu jen jemně bzučí.
- Jestli se dlouhodobě osvědčí, tak zkusím 40mm, ty se mi tam ještě vejdou.
Ceny a specifikace (Bikeinn):
- Continental Terra Speed 180 TPI ProTection BlackChili Compound 28" Tubeless Foldable Gravel Tyre Black 28 × 1.35 2238 Kč
- Vittoria Air-Liner Tubeless Gravel Anti Flat Tire Insert Green 700 × 31–40 1112.98 Kč
-
Ty jsi tu silničku fakt utrápil na tý třetí fotce, dobrý! :)
-
jj, už si musím vybírat snadnější cíle :-)
-
-
Parádní kolo. Přesně takové potřebuji. Silnicka s velkou průchodnosti pro plaste..
-
Vzorek Conti Terra Speed po cca 1000 km převážně asfalt.
-
Dojíždím na zadku Tufo Thundero 40 a tak přemýšlím, že bych zkusil Tufo Thundero 36 . Má už někdo zkušenosti?
-
Ted jsem to asi mesic zvazoval, nakonec jsem si rikal jakou ma pro mne 36 vyhodu? asi usetreni par gramu, jinak je vzdy lepsi 40, tak sem vzal znova tlustochy.
-
U 40 mám v rámu mezeru cca 3mm, takže u 36 by mohla být 5. A to je rozhodně lepší.
-
V tom pripade bych 36 zkusil. Nastesti na CAADX mam mista dost.
-
Asi tak jsem přemýšlel, z 36 mám radost jezdí pěkně, jedu jistě a celkem svižně. Byla to dobrá volba, jezdím víc na silnici, takže ok. K tomu světlý boky … trochu to udělá změnu i ve vzhledu.
-
-
-
Mito ma zkusenost se speedero – https://www.bike-forum.cz/…-versus-40mm, ale tipuji ze rozdil v rozmeru plaste bude stejny.
-
Neni lepsi nechat objem a zkusit Speedero? S uzsim obutim se dost zabije potencial v terenu, clovek je taky hned na rafku, kdyz neco trefi. A rozdil valivy odpor 36 Thundero a 40 Speedero bude uplne srovnatelny.
-
S valivým odporem jsem i Thundera spokojený. Podle mě i rozdíl Thundero/speedero nebude velký. Ale jde mě spíš o tu mezeru v rámu na bláto. V zimě se to dokáže rychle zacpat.
-
Souhlas
-
-
-
-
Sice trošku mimo téma, ale jak široké ráfky vzít na pláště šířky 32 – 45 mm? Nevím, u čeho se ustálím… Když to tak probírám, tak mi vychází cca 24mm vnitřní šířka.
-
Okolo těch 24mm bude ideál. Zippy 303S maj 23mm, Hunty X-Wide maji 25mm (píšou optimized for 35mm+).
-
No pokud budes hodne pouzivat 32mm, tak 25mm bude takova hrana a lepsi by bylo asi spis 23mm. Ale na plnohodnotne gravel pneu kolem 40mm+ je 25mm ideal.
-
Doposud jsem byl omezený průchodnosti vidle/rámu na 35/32mm a teď bádám, co vzít na nový gravel, ten zkousne až 45mm. Jezdím tak 1/3 dobrý asfalt, 1/3 špatný asfalt a 1/3 šotolinu, polňačky, lesní pěšiny… Doposud jsem jezdil Gravelking SK/SS a asi u toho zůstanu, jen vezmu větší šířku…
-
Tak to bych vzal 25mm a kdyz rychle obuti, tak asi GravelKing Slick v 39mm. Jinak 40–45 klasiku. A rafky budou na obe kombinace idealni.
-
Nebo zkusím Tufo Thundero/Speedero 40, nevypadá to vůbec blbě…
-
Mám DT GR 1600 24mm šířka a Pathfinder pro 42 a litá to krásně. Na jaro mám na zkoušku koupeno Challenge Strada Bianca Pro HTLR 40mm. Těším se na porovnání.
-
Jsou fajn, jen ta realna sirka na 25mm bude spis k 43mm.
-
U Tufa bacha na šířku, bohužel jsou širší než udává výrobce (na 22 mm ráfku má jeté Speedero 43 mm a nejeté Swampero 42 mm).
-
Takže vlastně taková konkurence pro oblíbenej Gravelking 43......to si myslim že je dobrý :-)
-
To mi nevadí.
-
-
-
Teď ještě vzít hookles? Budu jezdit bezdušáky, tak předpokládám, že spíš jo…
Profil špičatý, nebo spíš ten baculatý?
-
Na vyssi tlaky hookless ne. Vyssi tlak >= 3bary. Na mtb je to ok, ale na gravel/silnicku bych do toho nesel. Mne uz plast z rafku vyskocil a nahodilo me to kuchyn.
-
Tak já měl na Giantu hookless na silničku a bez problému, je mají seznam pláštů, s kterýma je to vyzkoušený. A to dost omezuje výběr.
-
Za me hookless na gravelu nema zadnou vyhodu, tak proc nejit cestou jistoty.
-
-
-
Taky s nima nemám nejlepší zkušenosti. Hlavně, když že plášť trochu vytahá, tak ho prakticky není možný nahodit (nejde ani použít trik s duší a zaskočením jedné strany).
-
Kulaty a hookless bez problemu. Ty objemnejsi gravel plaste se chovaji uplne stejne jako bikove.
-
Pokud ale nekdy bude chtit dat uzsi plast, treba tech 32mm, tak obe tve rady, jak ohledne 25mm sirokeho rafku (vnitrek), tak i hookless mu to budou komplikovat. Pokud vi, ze pod 40mm nepujde, tak ok, jinak bych sel do klasiky a o neco uzsich rafku, takovych na ktere jeste da nejuzsi plaste co bude chtit vozit. Pro 32mm to je myslim 22mm.
-
orm prosimte cti co pisu. :-) Pisu, ze 25mm rafek je na 32mm hrana a dal bych spis neco kolem 23mm nebo i trochu mene. Na objemnejsi plaste je 25mm idealni, delam na tom co delam a nemel jsem nikdy problem. Vsechno tesni a maka. Bikove Nextie Premium a je to paradicka. Pokud chci jet co nejrychleji po asfaltu, dam 39mm GK Slick, ktere jsou naprosto idealni na 25mm a snesly by klidne i vic diky tvaru. S hookless absolutne bez potizi. Pro vozeni 32mm na gravelu nevidim extra racionalni duvod, rychlostne to rozhodne neni jina liga proti GK a jinak si ve vsem pohorsim. Pokud vim, ze vyuziju hlavne 32mm, volim spis endurance silnici nebo aspon zaplety k tomu uzpusobene, ktere z toho dostanou maximum vyhod- vyssi profil a mensi vnitrni sirka.
-
Ja jsem cetl co jsi psal, ale neuplne s tebou souhlasim. U hookless rafku je problem tlak. To je take duvod proc se primarne delaji jako sirsi rafky pro mtb plaste, protoze tam vozis nizky tlak. Cim uzsi plaste, tim vyssi tlak. Hookless rafky nejsou pro vyssi tlaky. Ja vazim hodne kilo, urcite o desitky kilo vice nez ty a proto foukam vice nez ty. 3 az 4 bary u 40mm plaste. To uz je pro hookless rafky limitni. Mne to bouchlo (take nextie carbon hookless rafky s 25mm vnitrni sirkou). Verim, ze kdyz ty foukas pod 3bary, ze s tim nemas problem. 40mm Gravelking sk na takhle sirokem rafku se uz v naklonu choval divne. Bylo slyset jak se deformuje a vydava divne zvuky. Nemel prostor pracovat. Zase to muze byt moji hmotnosti 130kg, takze sily ktera tam mam jsou jine nez tvoje. Ja jsem s tim spokojeny nebyl a vratil jsem se na rafek 22.5mm, kde se mne ten gravelking chova lepe. Co se tyka 32mm sirokych plastu na gravel, tak zde s tebou take nesouhlasim. Clovek muze jezdit primarne na gravelu, mit tam 40+mm siroke plaste a pak nekdy si bude chtit dat delsi jizdu ciste na silnici, tak si tam da uzke 32mm, tak jsem to mel treba ja. Je to racionalni duvod. Ze ty ho nevidis je irelevantni :-).
Kdyz to shrnu, a nejsme uplne ve sporu, pokud bude vozit nizsky neprekracujici 3.5baru a sirsi plaste, klidne at vezme hookless sirsi rafky, jinak at vezme klasiku a uzsi rafky.
-
No racionalni duvod to neni, kdyz muzes mit to stejne, mnohem lepe funkcni jako celek a neresit vzajemnou nekompatibilitu s rafkama a rozhazene prevody, navic projedes i lehky teren. :-) Prakticky rozdil mezi 32mm a 39mm GK Slick je minimalni a fakt neni duvod vozit uzke, abych se svezl 30+ na asfaltu a ujel 100km. Bezne jsem ve Slicku vozil kolem 3 bar na asfalt a nic neboucha, pri nahozeni tam je klidne 5+. Predtim jsem mel DT Swiss CRC s 22mm vnitrni sirkou a na Nextie je to uplne jina liga k lepsimu. Na treninkovem XR331 s 20,5mm sirkou je ten limit v jistote taky dost brzy. Na Nextie je to jizda jak po kolejich. A sice 130 nemam, ale agresivni jsem myslim dostatecne, abych to dostal na limit. :-)
-
32 a 39 rozdíl minimální :-)…já mám zas vyzkoušeno že 40 versus 48–50 je na silnici pro mě nerozeznatelné, mimo silnice je ale širší rychlejší (dá se jet rychleji, abych byl přesný)
-
Pro normalni lidi je to rychlostne naprosto zanedbatelne. 32mm ma smysl, kdyz jezdim v aero obleceni, mam super posed a vyssi profil rafku, optimalizovany pro sirsi silnicni obuti a chci fakt jezdit rychle, coz je 250W+ vsude a prumery nad 33+. Pak to dava aspon trosku smysl. Ale 39mm zase prinasi jistotu na mokru a naklonu, riziko defektu je mnohem mensi a da se dobre jezdit i v lehkem terenu, coz je na 32 uz nerealne, vetsi rozptyl pouzitelnych tlaku. Rozdil v jizdni dynamice je v rychlostech do 35 uplne zanedbatelny, stejne jako rozdil ve vaze.
-
Akorát na váha navíc asi bude cítit při akceleraci, přece jenom to je +150g na jenom kole…
-
Stary Conti 5000 ma ve 32mm 280–300g cca, novy nevim. GK Slick ma 330g.
-
Můj GK SS 32mm má 330g a ten samý v 43 má 480g…
-
Mel jsem asi 8ks Slicku v rukach a zadny nemel pres 340g v realne sirce 39mm. SS jsem nemel, ale to mi prijde jako pneu uplne k nicemu.
-
V čem je SS úplně k ničemu?
nějakou dobu ho teď jezdím v 38mm a přijde mi super. Slick střed parádně jede a už jsem byl na mokru párkrát rád, že to má na boku něco jako „pokus o vzorek“ :)
-
Ani ryba ani rak. Kdyz chci maximum rychlosti s pouzitelnym gripem, tak dam na predek G One Allround nebo Conti ekvivalent. Na zadek idealne cisty slick. Mnohem lepe vyuzitelne kombo nez oba GK SS a pomalejsi to rozhodne neni.
-
Zde souhlasim s JFtryall. Vozil jsem ho vzadu a vratil se na sk. Necitil jsem se s nim konfortne, na mokru podkluzoval a nejel vyrazne lepe nez sk. Dopredu krome ciste silnice bych si ho predstavit nedokazal. Jedina vyhoda oproti slicku je vetsi odolnost.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
490g má SW Fast Trak 2,0" (reálně 52 mm) v 650b
Ale přesto mi přišel rychlejší ByWay s váhou 540g…nebo teda aspoň jsem tu váhu navíc nepoznal
-
-
GravelKing ma (podle stranek vyrobce) ve 32mm 290g, ve 40mm 340g. GravelKing SK ma v 40mm 430g.
-
Oni jsou dnes i ty plus verze…ty jsou těžší ne?
-
Ano, ale to by mela byt odolnejsi verze se zvysenou ochranou.
-
-
-
-
-
-
-
Zase jsme se stocili k tomu, ze podle sebe soudim tebe, tj. ze to co vyhovuje tobe nebo to kde a co jezdis, tak je to to nejlepsi pro ostatni. Tahle diskuse nema smysl.
-
Ale má…víc názorů= je víc z čeho vybrat :-)
-
Jde o to, ze Jirka tlaci jen tu svou pravdu a vubec se nedokaze odprostit od toho, ze vetsina lidi maji ne potreby nez on, coz treba ja u nej chapu, ze ma nejake potreby plynouci od toho co na kole dela. Kdyz pojedu v sobotu z Brna do Trutnova (200+km) a druhy den zpet, to cele po asfaltu, tak opravdu nechci jet na 40mm gravel plastich, ale nasadim si na to sirsi silnicni plaste a nebudu si kvuli tomu kupovat jine kolo nebo mit specialni kola (wheels) ani cestou nebudu skakat dropy, jezdit pres koreny, traily nebo delat jine picoviny na coz mam jine kolo.
-
Sorry ale to vztahujes fakt na sebe, nehodnot vetsinu, kdyz tu vetsinu neznas. :-)) Tohle krasne objedu na 39mm slicku a fakt pomalejsi nebudu. A pritom si muzu jeste naplanovat nekolik zkratek nebo si dalsi den dat nejakou rozbitejsi hrebenovku v Krkonosich.
-
Ja tu nehodnotim vetsinu, to delas ty. Ja tu jen davam priklad, kdy to co pises je, pro obecne pouziti, picovina. Tvoje schopnosti, at fyzicke, tak technicke nikdo nezpochybnuje. Jine schopnosti budou horsi. Ja tak fyzicky schopnej jako ty nejsem, takze kazde usetreni energie citim. Abychom zbytecne neodbehli od tematu. Zdrzme se posuzovani co kdo chce nebo nechce jezdit a co je a co neni nejlepsi. Pokud tazatel chce jezdit 32mm plaste, tak je asi jezdit chce a proc, to nam muze byt putna. Na 32mm plaste sirsi hookless rafky nejsou obecne vhodne.
-
Jo, ale prave ze ty neco citis, neznamena ze to tak je, pokud to nemas opakovane zmereny a porovnany napric znackama. A to ja mam. :-) a proto to pisu a snazim se bourat dogmata. Ze ti neco sedi vic a citis se na tom rychlejsi je ok, ale fakt to pro vetsinu nic neznamena, zvlast kdyz prave nemas data ze stejny trasy na sirsi pneu. A to pak nemuzes nic psat o vetsine ani o obecnem pouziti a jeste mi psat, ze pisu picoviny. Fakt vtipny. :-)) Jeste by se hodilo napsat, ze jsem moc mladej ne. :-D Takze jeste jednou pro vsechny nerozhodne- Pouzivejte i na asfaltu bez problemu sirsi slicky, nebudete resit problem s sirkou rafku, nebudete pomalejsi, vahovy rozdil je taky velmi maly, na mokru se nezabijete, bude se vam lepe brzdit, muzete projet zkratky v mirnem terenu a riziko defektu bude o dost mensi, budete z toho mit vetsi radost, nebudete resit nizky stred a zmeny v prevodech. Takze tazatel i vsichni dalsi muzou s klidnym svedomim prezbrojit na sirsi slicky.
-
-
Ty se nepočítáš, tvůj motor má výkon daleko mimo běžný průměr :). Já teď zkusil místo 40 mm Speedera nasadit 33 mm Challenge Strada Bianca a to kolo po asfaltu najednou jede úplně samo, během vyjížďky jsem pokořil snad všechny svoje PR :D. Samozřejmě mimo asfalt je to výrazné zhoršení komfortu i rychlosti. Celkem mě na příští rok láka vyzkoušet užší verzi Speedera.
-
A mas to podchyceny nejakou wattazi? Protoze realne ten rozdil muze byt dost maly a jen se ti jelo dobre. :-) Kazdopadne Strada je velmi rychla a 100% rychlejsi nez Speedero. Jestli bych to ale chtel ve 33mm na univerzalni pouziti, no ani nahodou. :-)
Na screenshotu mam jizdu na Speedero, Swampero i s vlozkama a nepripada mi, ze by to bylo na 250W uplne pomale.
-
Jedeš pořád stejný pecky. Mně je osobně jedno, jestli jsem daný úsek zajel podle wattů lépe, když z toho budu mít horší pocit. Neber to zle, ale tak to je…peace.
-
Pocit je jednou takovej a podruhe makovej. Jednou se citis dobre, dobre fouka, clovek ma motivaci i naladu a jede se mu fajn. I na pomalejsi kombinaci. Od toho jsou pak ale data, ktery v tom udelaji aspon zakladni poradek. A nic proti jezdeni na pocit atd, ale tezko podle toho neco objektivne hodnotit a rikat to neber, to nejede. :-))
-
Dulezita je i metodika mereni, abys mohl nejak porovnavat. Myslim, ze to nedelas ani ty ;). Venku to ani poradne nejde.
-
Jde, kdyz mas kopec, kterej si jel 400× a mas z toho zaznam na konkretnim set-upu. A pak treba 20km rovinu, kterou si jel 150×. A takovych mist mam dost. Neda se z toho vyvodit na watt presne vysledek to je jasne, ale to ani nikdo neocekava. Ale krasne se da obhajit obecna jizdni dynamika obuti/kola/zapletu, cehokoliv a da se aplikovat v podstate kdekoliv. A o tom to cele je. Kdyz ma clovek tohle zazite stovkama hodin cumeni na wattaze v ruznych profilech, tak dokaze dost presne analyzovat, kde muze byt problem v set-upu a zvazit vsechna pro a proti konkretniho osazeni. Neni to zase takova veda. Dulezite je ale znat ten klic k tomu, jak to zjistit.
-
Tak ja to na wattmetru take vidim, ale co chci napsat, ze pokud nereprodukujes stejne podminky, coz venku nikdy neudelas, tak jsi stale ± v oblasti pocitu jen k tomu mas to cislo z wattmetru :-).
-
No mas jeste rychlost a cas nastesti. :-) Pocit je fajn na grip, chovani plaste na mokru, komfort a treba jistotu v extremnim naklonu. Nikdy ale ne na rychlost. A i kdyz mereni venku neni dokonale presne, tak dostatecnym mnozstvim opakovani se da dobrat vysledku, ktere jsou obecne platne a funguji uplne vsude, dulezite je jen simulovat dostatecne mnozstvi profilu, povrchu a situaci. Takze vztazeno ke konkretnimu prikladu- bez problemu se da jezdit na sirsich slickach, aniz by utrpela jizdni dynamika a zaroven to prinasi spoustu vyhod mimo asfalt nebo pro zhorsene podminky(voda, hruby asfalt, sotolina, polnacka).
-
-
-
-
-
-
-
Tohle s tím motorem ale není celkem fér…vypadá to pak jako, že to vlastně nefunguje. To ale není pravda.....já si na svém kole vyzkoušel různě objemný pneumatiky a zpomalení (na silnici) dělá jen agresivní vzorek.Když se použije hladká pneu tak rozdíl mezi 40 a 47 žádný nepoznám
A u Swiss Crosse mám permanentně 38 mm abych si to vždy ověřil, jestli už jsem třeba nešlápl vedle…a jediný kdy jsem cítil že už to tolik nejede bylo když jsem měl agresivní Sendero 47 na předním i zadním kole
Takže širší nejede hůř (když neni agresivní vzorek) a mimo hladký asfalt naopak je lepší
Jo a potvrzuje to i moje manželka :-)
-
-
-
-
-
Ono to je tezky, kdyz napises, ze na sirsim rafku neco vydava zvuky a chova se divne, proti uzsimu. :-) To odporuje vsem zakladnim pravidlum i zkusenostem z realneho pouziti. Navic to vztahujes jen na jeden typ pneu. Ja jsem menil jednotlive pneu kazdy tyden napric znackama a fakt zadna se na uzsim rafku nechovala lepe. :-) Takze doporucuju zkouset, zkouset.
-
Take jsem par plastu vyzkousel a to co pisu je obecna zkusenost, kterou jsem mel. Nekde hure, nekde lepe, zalezelo na bocnicich plaste. Zase definuj co pro tebe znamena nechovala lepe, at vime zda mluvime o stejne veci. Ja mluvim o jizde a zataceni po asfaltu pri sirce a tlaku, ktery jsem napsal. Ty, tipuji, mluvis o jizde v terenu pri tlaku, ktery vozis ty. To ja nedokazu posoudit, protoze nevazim tolik co ty a nejezdim to co ty, stejne jako ty nedokazes posoudit muj pripad, protoze nevazis to co ja. Respektive, zkusit to muzes, kdyz si das na zada 60kg batoh a nafoukas tomu odpovidajicim zpusobem plaste a zkusis si projizdet na silnici zatacky v naklonu :-). Doufej, ze ti to z tech hookless rafku nevyskoci :-).
-
Cim agresivnejsi nebo tezsi ses a dokazes tu pneu vic potrepit, tim vetsi prinos ma sirsi rafek. Tohle je fakt bez diskuze. Proto se pak dava pena a odolnejsi casing- aby nedochazelo k velke deformaci, ktera ovlivnuje ovladatelnost a „predvidatelnost“ zvejknuti atd. Kdyz je uzky rafek, sirsi a lehci pneu, tak ta deformace je v urcite fazi nekontrovatelna a nevede to k nicemu dobremu.
-
Vsechno ma svuj limit i horni hranice sirky.
-
U žen rozhodně :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Docela v tom dělá bordel to, že hookless ráfek o vnitřní šířce 24mm je ten samý, jako klasika 22mm… :-) Který z nich se bude lépe chovat na 32mm plášti?
-
Na 32 urcite 22mm rafek. U hookless muze byt problem se silnicnim plastem, nektere nejsou kompatibilni. Zalezi na konkretnim set-upu. Tim spis bych to nekombinoval a volil siroky rafky a vyzkouseny gravel pneu. Klidne i ty slicky, ktere jedou fakt skvele.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Když se tady kromě jiného řeší i životnost plášťů, tak přidám fotku z dnešní vyjížďky.
Continental Speed Ride kevlar 42mm po 8200km. Defektů minimum, jen jsem párkrát cvaknul, protože vozím duše.
-
Cestou necestou?
Nemáš tam jednu nulu navíc :-)
Slušnej nájezd.
-
Odhaduji tak 60% asfalt, 30% šotolina a zbytek polní a lesní nezpevněné cesty. Docela mě překvapilo, že se moc nesjíždí. I když obecně mi pláště vydrží docela dlouho.
-
Já jsem nasadil o prázdninách Michelin Power Gravel 40mm.Jako nový držely parádně ne kořenech,šutrech až jsem čuměl(dovolená Žďárské vrchy)
Jakmile ale zmizely ty ostrý hrany(cca 500km)tak výrazně horší grip.Teď je dorážím na blatnikáčovi.
-
Mám na Mišelínu hodně prosekaný bočnice …tam je jeho slabina
Cinturato H má bočnice ok, ale zase je děravej na běhounu :-)
-
Tak mě časem akorát začaly slzet v bočnici,ale jinak OK.Měl jsem v nich i inserty.
-
Inserty jsem ještě neměl. …
Já mám rád nízkej tlak, ale kolikrát válčim u přední s tím že to táhne při zatáčení do strany a musím přesně najít to místo kdy je to přesný, netahá to ruce a přitom se to pěkně převaluje přes nerovnosti.
Na tohle by treba insert pomohl…Ty Pirelky co mám teď, jsou na tohle dobrý, držej lajnu i s nízkým tlakem…protože mají pevný bočnice (to má ale i negativní dopad)
Nějaká pruznejsi pneu, ale vyplněná insertem, by třeba byla lepší
-
Já mám 85kg a tak abych mohl mít co nejmenší tlak a při tom nemlátil ráfkem o zem,je insert dobrý řešení.
To vyžvejkávání př.kola taky nemám rád.
-
Přidej tlak, máš přehnaně nízký.
-
Já jezdím hlavně v terénu a tak chci mít co největší útlum a grip.Je to alchymie o desetinách barů.Tlaky mám právě tak,aby se mě to nežvejkalo.
Ale dík za radu.
-
Tohle je základní nepochopení funkce pneumatiky. Pneumatika nemá přebírat funkci pružení, od toho je podvozek. Její prioritou je ovladatelnost.
Jasné, že vždy bude určitou část pružení přebírat, především u pevného podvozku, tomu se nedá vyhnout. Jen je nerozumné ji podhušťovat jen kvůli pohodlí. Na to jsou jiné prvky.
-
Je to jedno s druhým…když je tlak akorát, máš dobrou trakci,pneu drží hezky směr, navíc je nízkej valivej odpor… jenže o tom jsou ty inserty, že můžeš jít s tlakem ještě níž, tim zlepšit trakci atd a přitom vyřadit ty negativní věci
A se zlepšením trakce si zas můžeš dovolit třeba pneu s méně agresivním vzorkem a zase získat
Mimochodem ovladatelnost jde ruku v ruce s tím jak pneumatika pobírá nerovnosti......když je moc vysoký tlak a odskakuje, tak je ovládání přece horší
Pochybuju že někdo používá nízký tlak jen kvůli komfortu a bez ohledu na ovládání…
Přece nízko jdu tak, jak mi právě ovládání dovolí…jak to ztrácí přesnost, tak musím přidat
-
Já ale nepíšu nic o pružení.
Jestli chápu funkci pláště? Chápu.
-
Je přece jasný, že fousáč s trendy kolem má nízkej tlak jen jako náhradu odpružení …nějaký ovládání a podobný kraviny nejsou třeba, když se jede krokem při výletu na pivko :-D
-
Ovládání kola po pivu je většinou takový nějaký,,nízkotlaký,,a proto na pivo jen chodím-raději.
Když jedu,tak jedu.Abych se nežvejknul :-)
-
-
Ale píšeš. A dokazuješ, že si to ani neuvědomuješ.
-
Máš pravdu,asi si to neuvědomují.
Mohl by jsi mě tedy vysvětlit,ať tomu konečně rozumím,jak funguje celá ta sestava – podvozek,zavěšení kol,pružení,tlumení,diferenciály,převodovky,rozvodový na tom mým autě.
-
Taky na autě dáváš nižší tlaky než doporučuje výrobce? Asi těžko, že?
Rozdíly v desetinách atm lze poznat reálně u měkkých závodních gum v jejich operační teplotě, tedy z nahříváků a provozu. Rozohdně to nepoznáš u gum běžně používaných na normální provoz a v nízkých teplotách (do 30–35°C).
Jedna až tři desetiny atm jsou navíc rozdíl mezi chladnějším ránem a teplým odpolednem.
Reálně člověk pozná tři až pět desetin a více.
Pohádky si s TK75 nechte pro děti.
-
Aha tak už jsem konečně pochopil o co ti jde.....vůbec netuším jak jsi přišel na to, že kolega má nižší tlak než doporučuje výrobce
Na druhou stranu je pravda, jak je vidět zde v anketě
https://www.bike-forum.cz/…na-bezdusich
Že doporučený nejnižší tlak opravdu moc lidí nerespektuje.....
Co se týče desetin apod tak to už je snad každýho věc, jakým způsobem se k tomu postaví
Ja to na desetiny neměřím, mám to dost na hrubo a sem tam doladíme za jízdy :-)
Kdybys rovnou napsal, že ti inzerty prijdou jako kravina, protože pak člověk může mít tlak třeba níž než doporučuje vyrobce…tak se to mohlo v klidu probrat a třeba k něčemu dojít
-
Nepochopil jsi ani prd.
-
Tak jsem zvědavej na Tvé vysvětlení…
Rád si přečtu jak tlak na grevlu nastavuješ ty
-
Já bych to dál neřešil.Znáš to-čím víc do něčeho dloubeš,tím víc to,,voní,,
To by bylo nekonečný.
Tlakům – ZDAR !!!
-
No já čekám, až nám mistr řekne, že se má vozit minimální tlak doporučený výrobcem, zasměju se a popřeju mu příjemnou zábavu v terénu. :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Když jdu ze sedla tak se přední kolo docela rozplácne a to foukám na 4 bary, když jsem zkoušel míň tak to byla skoro jízda po ráfku.
Tufo Speedero 40 a já 97.
-
Jsem o pár kg lehčí,ale nedal bych si ani 3 bary pro čistě asfaltový přesun.
Na kole viz.foto mám 2.4/2.7(duše)
Jen pro úplnost,nikomu neradím,jen píšu jak jezdím já.
-
4 bary jsem narval ted do stareho Speedera, kdyz si nechtelo sednou do rafku. Po silnici to celkem jde, v terenu utrpeni :-) urcite bych ubral.
-
Jezdím do terénu výjimečně. Používám gravel jako odolnou silničku. Samozřejmě bych rád znal přesnou hranici kdy ten vyšší tlak už nic nepřináší. Nižší tlaky občas testuju, jak bezdušáky ztrácí tlak. Ale Diverge se mi zdá pohodlnej i na těch nabušenejch kolech.
Bicycle Rolling resistance uvádí třeba u Conti Terra Speed 40 18,4W při 3,4 baru a 21,6 W při 2,3 baru. Poznám to?
-
Opravdu nepoznas. Jen udrzet watty, aby neskakaly o desitky pri bezne jizde vyzaduje dost zkusenosti. Ja bych daval na tvoji vahu tak 3,5. Vic uz nebude prinaset zadny benefit.
-
Prijde mne, jako cloveku, ktery ma hmotnost 132kg, take ze foukas hodne. Ja u plastu 41mm foukam v zadu 3.8 baru a ve predu 3 bary. Kdyz jsem mel o 20kg mene, tak jsem ve predu foukal kolem 2.5. Nize uz se to ve stoje zvejkalo. Na rozbitych asfaltkach, kam se treba obcas dostanes, ten tlak v prednim plasti poznas :-).
-
-
-
-
Blbe ti meri pumpa. :-)
-
Že by všechny tři s klasickým manometrem+jedna digi+kompreor?
-
To byla reakce na ty 4 bar. To je absolutni beton. :-)
-
Nedělejte z toho drama, silničku jsem foukal na 8. Kalkulátor doporučených tlaků co tu někdo dával mi házel myslím 3,4.
Měřím digi manometrem, velkou pumpou nebo kompresorkem Bosch.
-
Promiň,já se překouknul v reakcích :-)
-
-
-
-
Mám 100kg Thundero 40 a když do něj naperu 4 bary, tak zvoní :-)
Přední mám někde kolem 2,5 a zadek 3 Určitě by to sneslo i méně, ale takto mi to vyhovuje.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Já měl s duší rád Ritchey Speedmax 40 kevlar
-
-
Odpružená vidlice aktálně existuje i pro gravel, ale sehnatelnost bude teď nulová a cena jde ke dvaceti tisícům. Vyplatí se koupit spíš s kolem (Canyon Grizl). O efektivitě panuje skepse, nicméně kdo zkoušel, spíš chválil. Hodně gravel riders to řeší odpruženým představcem, dobrý dělá Redshift
Tomu, že bys do přední vidlice nacpal 55 celkem pochybuju, možná být to absolutní slick, vzorek ti totiž přidává. Nemluvě o tom, že každej výrobce měří trošku jinak. A i kdyby ano, můžeš narazit na problém se špičkou tretry. Doslova :) Budeš nohou škrtat o přední plášť.
Můžeš zkusit 47, což je v současnosti takový celkem spolehlivý standard toho, co do vidlice nacpeš. Doporučovat konkrétní plášť je k prdu, to si musíš odskoušet sám co ti sedí. Dobrý, obecně dostupný a spolehlivý univerzál je třeba Maxxis Rumbler. Chválený jsou třeba Continental Terra speed a mně obecně hodně vyhovujou pláště od WTB. Ale tohle je jedno z nejfrekventovanějších témat gravel komunity, vydá to na stohy textu a moudrej z toho nebudeš. Prostě si třeba kup nějakej model ve slevě nebo z bazaru a uvidíš. Méně je někdy více a výraznej vzorek nebo objem zase bere něco z hybnosti, která určuje zábavnost takovýho kola.
Zkus omrknout nabídku třeba zde: https://gravelbike.cz/…ravel-plaste, široká nabídka je taky na Koloshopu. Teď je to ale celkem vybraný a třeba ty WTB skoro nejsou.
Jo a komfort si můžeš zvednout i omotávkou, v šířkách a tlumení je docela rozdíl.
-
Na zimu jsem nahodil na druhý záplety Thunder Burt 2,1" …boční špunty jsem mu trochu zastřihnul, moc mi tam neseděly
Porovnání s Mišelin Power Gravel 47 (napravo) tak nějak ± stejnej objem, normální gravelová užovka :-D
-
ja takový rozdíl v gripu a trakci? mi přijde, že to chce trošku hrubší vzorek, když napadne sníh, jináč to není nic moc…
-
Mišelin mám přes léto na přední a k tomu dozadu nějakou hladkou pneumatiku.Tenhle TB mám naopak na zimu na zadní kolo a na předním bude asi Fast Trak nebo TB …to ještě uvidíme.Měl jsem to tak minulou zimu (nebo předminulou?:-) A bylo to dobrý
-
-
Na zimu (aspoň takovou tu pravou městskou bez sněhu ale s ledem :) ) to chce hřeby, ve sklepě na mě čekají 37 mm Conti těžítka
-
Uz jsme to resili vcera pod jednou fotkou. Contiky vypadaj fajn, nejezdil jsem je, ale to ze maji hreby jen uprostred podle me neni dobre. V zatacce ti to ujede, stejne jako ve zledovatelych kolejich. Drzi to poradne jen v primem smeru. To je moje zkusenost s schwalbe winter, ktere maji take jen dve rady uprostred. Schwalbe marathon winter ma 4 rady a jizda je mnohem jistejsi a kolo ti opravdu neujede. Minimalne do predu bych dal neco co ma hroty i na boku, jako marathon winter.
-
Pro jízdu ve městě a navíc když jezdíš třeba brzo ráno, když mrzne jsou pneumatiky s hroty určitě dobré…ale ta tužší pneu bude špatná na jízdu zamrznutejma polnackama a lesem, tam mi přijde lepší pruzná a prilnavá pneu
-
Pokud si chces v zime rozbt hubu, tak urcite :).
-
Ani nahodou…jezdím tak x zim a bez problému
-
No vidis ja desitky a bez hrotu uz bych v zime nejezdil :-). Samozrejme pokud vis, ze led nepotkas, tak je zbytecne hroty vozit. Jejich vyhoda je prave a jen na lede. Ta jistota jizdy je navykova. Plaste s hroty, obecne trekove plaste, nabizeji jine vlastnosti. V necem jsou lepsi – hroty, odolnost plaste, v necem jsou horsi – jizdni vlastnosti v terenu (kam stejne gravel nepatri). Pro me je v zime dulezite si nerozbit hubu a nemit defekt. Coz je dulezite kdyz jezdis na kole do prace kazdy den za kazdeho pocasi. Konfort a jizdni vlastnosti v terenu jsou na vedlejsi koleji. Stejne vetsinou jezdim jen po silnici nebo sirsich lesnich cestach. V brne se stezky vedouci z mesta nebo i kolem brna neuklizej, tj. parkrat napadne snih, parkrat to nataje a je to pro normalni plaste nesjizdne nebo s velkym omezenim sjizdne. Podobne je to na lesnich cestach. Dole ok, ale o par set metru vyse ledove plotny, zvlast ke konci zimy. Jinde v brne se pouziva ostrej posyp. Drt dlouha az centimetr ostra jak nuz. Klasicky lepsi gravel plast by po zime byl jak reseto a fakt nechces za mrazu resit defekty a potrhanej plast.
-
No právě proto je snad lepší místo duše zvolit bezduše, když nechceš řešit defekt v mrazu… pochopitelně to chce pneu s větší ochranou, jako má většina značek.Ale jo, já jsem to psal, že na cestu do práce a ráno když mrzne ty hroty chápu.
U nás je na silnici zásadně jen břečka a mokro, přijedeš do lesa a tam místo písku je sníh na kterym to krásně drží…led taky potkávám, ale nemám s ním problém o nic větší než v létě při jízdě pískem
Jo a gravel patří tam, kde to zvládne kolo a jezdec:-D
-
Jako ze bych porad zastavoval a daval knoty, prijel do prace pozde a po zime vyhodil plast za 1500kc, protoze bude jak reseto, misto abych zvolil plast, ktery je na to urceny? Kazdeho volba, ale mne to prijde jako blbost :-).
-
No tak holt to tam takhle máte…u nás nic takového není
Fast Trak tu zimu (cca dva měsíce) bez problému přežil bez defektu…dírky na bočnici ucpal tmel, přitom to není nijak chráněná pneumatika.
Ale jsou to hrušky a jablka… Dojíždět každý den ráno do práce, je něco jiného než párkrát týdne jet pro zábavu
-
Kdybych zase bydlel v Trutnove a mel za domem les, kam bych mohl hned vjet, tak by muj zimni setup vypadal jinak. K tomuhle clovek dokonvergoval casem. Od mestskeho/zimniho kola chci jedine a to spolehlivost. Krome obcasneho mazani retezu se o nej nechci vubec starat. Ani na to neni prostor, protoze ho do bytu tahat zasrane od snehu nechci. Vzit, pouzit dat do sklepa.
-
Jo přesně…já si zase čistím hlavu, zlepšuju techniku a užívám si…že to uklouzne patří k věci a mám to rád :-)
-
K te technice. Ono je rozdil spadnou v lese a spadnout na asfaltu na ledove plotne, kdyz to clovek neceka. Nejhorsi jsou takove ledove vyjete koleje. Muzes mit techniku sebelepsi ale s tim nic nenadelas bez hrotu. Nebo jednou jsem jel lesem, po takove ceste uvozem. Bylo to do kopce. Cele to bylo ledove. Vyjit to neslo. Na kole s hroty to vyjet slo.
-
A tuhle zimu se mi pojede ještě líp, protože mám ovál díky kterýmu šlapu krásně plynule…už teď to bylo v bahně hodně znát, to klouzavé cinturato H drželo o dost víc při výjezdech a tak
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mišelin a samočistící schopnosti nic moc
Cinturato M je jiná liga…bordel okamžitě opadá
-
Radši mi o Cinturato M nemluv, nemůžu je nikde ted sehnat :D
-
Poslední 2 ks :)
-
tak už jen jeden. a já sháním 45mm. ale dík :)
-
Na Bikecomponents to vidim.
-
Pravda. já tam koukal ale jen na skinwall
-
-
-
-
-
-
-
Pepův setup na zimu
-
Vybírám taky nové obutí na gravel (v profilu). Plánuji v létě delší dvoutýdenní cestu do Alp na těžko + nějakou tu víkendovku a zvažuji co obout. Chtěl bych něco v šířce 40 – 42mm, co by bylo odolné proti defektům, slušně jelo a nesjelo se po pár kilometrech. Cesty budou většinou asfalt a šotolina, v terénu jen minimálně.
Teď vozím Continental Speed Ride 42 kevlar https://www.koloshop.cz/…-42-622.html
Další možnost je Schwalbe Marathon Supreme https://www.koloshop.cz/…-kevlar.html
Nebo ještě Tufo Speedero https://www.koloshop.cz/…y-cerna.html
Vozit budu duše, na bezdušáky nemám zatím ráfky.
Co by jste vybrali vy a proč? Příp uvítám i další typy.
-
Pokud neplanujes bezduse, tak je podle me zbytecne priplacet si za bezdusovy plast a zustal bych klidne u toho continentalu co mas ted nebo se podivej po continental travel contact. Mam s nim dobre zkusenosti. Da se sehnat v kevlar variante, takze neni tak tezky. Najezd ma klidne 10+ tisic km. Ochrana proti defektum neni tak velka, jako treba u marathonu, ale je dostatecna a je lehci nez marathon.
Gravelove plaste vetsinou poskytuji jine vlastnosti nez chces pro expedicni kolo, proto bych zustal u trekovych, ale i u gravel plastu se da vybrat, ale ty plaste pak vyjdou na 1000+kc, takze zalezi na tobe kolik do toho chces dat penez a jake vlastnosti budes preferovat.
Zeptam se. Jak je realne siroky ten speed ride 42? Moje zkusenost u continental trekovych plastu je bohuzel takova, ze jsou vyrazne uzsi nez kolik by mely byt.
-
Speed ride na 21 ráfku měřil cca 38 mm.
-
To je stejne jak ten travel contact 42–622. Ten ma lehce pod 38mm. Coz je naprd, protoze jsem hledal prave objemnejsi plast.
-
-
-
Pirelli Cinturato Gravel M
V rozměru 40 mm je širší, než Continental At Ride 42 mm.
Naprosto univerzální plášť s dlouhou výdrží:
-
Nakonec jsem koupil Schwalbe Marathon Almotion 40–622. Sice o trochu těžší, ale jsou to vlastně „expediční“ gumy a nechci řešit zbytečně defekty.
Nasadit jsou lehce rukou a jsou krásně rovné.
-
-
Ja uvazuji pristi plaste schwalbe g-one allround az dorazim soucasne schwalbe g-one bite. Jeste resim jestli necham 45 nebo snizim na 40. Ma s nimi nekdo zkusenosti ?
-
Jen technicka. Pokud ma tsbohemia neco jako naskladnime, tak bych moc nespolehal na to, ze ti je dodaj v rozumnem case treba par mesicu :-).
-
Mas pravdu, vyplati se to resit s ohledem na mizerne dodaci lhuty.
-
-
Pozor na ročník 2021 a novější. U Allround udělali nějaké změny v konstrukci pláště a dle všech měření se z nadprůměrně rychlých plášťů staly pláště nadprůměrně pomalé.
-
Aha, zkusim dohledat nejaka fakta…
-
Allround nebyl uplne mega rychly, ale solidni standart. Relevantne zmereny to jeste uplne nebude, ale ma pohodlnejsi casing, takze by na hrubem povrchu mel byt naopak rychlejsi.
-
-
-
https://www.cyclingnews.com/…gravel-tyre/
Bude novej S-works Pathfinder…lehčí verze
-
-
Ahoj, kolik by jste doporučili nebo jaké máte zkušenosti s minimem místa kolem pláště v rámu, vidlici? Ježdění převážně asfalt, pěsiny za sucha. Diky
-
S nějakými 2 mm jsem v tebou popisovaných podmínkách dokázal fungovat bez problémů a bez podření rámu. Pokud ale člověk občas natrefí na bahno, tak je to samozřejmě velký špatný… Lépe zaostřenou fotku jsem nenašel :)
-
V místě, kde by mohl být nejširší plast, jsem na vidlici naměřili cca 44mm. Uvažuji nad Tufo speedero 36mm. Nevím ale jaká bude reálná šíře speedera na 19mm vnitřním ráfku.
-
Toho bych se nebál..
-
S tím by neměl být problém. Reálná šířka toho Tufa nebude o moc vyšší než udávaná.
-
Díky všem za info. Vyzkouším a snad to bude ok.
-
-
To vážně moc není, u jednoho kola jsem o měl o něco větší mezeru, ale díky tuhosti výpletu jsem měl zadní stavbu stejně obroušenou. Na výlety na kávu OK :-)
-
-
5 mm boky k zadní stavbě, u vidlice boky taky tech 5–6 mm ale směrem nahoře nad pláštěm je dobrý víc aspoň 8 mm…a nalepit ochranou folii protože občas se kamínek přilepí
Fólie je na tohle dobrá
-
-
Letos mě prvně čeká čtyřdenní trasa (80% silnice, 20% šotolina), denně cca 7 hod v sedle. Teď mám na hybridním canyonu 700×30 schwalbe g one. Silnější rozměr už tam asi moc nedám, max. 35, vidle nedovolí. Nezkoušel jsem, nepotřeboval jsem. Chtěl bych si trochu vylepšit komfort, ať necítím každý hrbol na cestě. Bude rozdíl gumy 30 vs 35 poznat nebo stát za investici nebo se na to vy..... Díky za tipy
-
Za predpokladu, ze ty gumy budou stejne kvality a das do te sirsi nizsi tlak, tak bude urcite lepe pohlcovat drobne nerovnosti. Rozhodl bych se podle toho jake kvality bude vetsina tech silnic po kterych pojedes..
-
poznat to je dost, co se komfortu týče
-
Zrovna toto je z mého pohledu hranice, kde se láme nepohodlí/pohodlí. Resp. jsem to kolem této šířky nejvíce rozpoznal. Takže jo, rozdíl 30 vs 35 pravděpodobně pocítíš.
-
Je to poznat fest (šel jsem z g one speed 30 na Panaracer GK Slick 35mm a bylo to nebe a dudy).
-
U uzsich plastu je ten rozdil jeste vyraznejsi. Treba z 23 na 25mm. Clovek by rekl, ze tam nemuze byt zadny rozdil. Pritom ten pocit pri jizde je uplne jiny.. :)
-
Skákal jsem i z 23->28 a od tý doby jsem ty 23 na kolo už nikdy nedal. Stejně tak ty 30mm :)
-
-
-
-
Test valivého odporu Tufo Thundero:
https://www.bicyclerollingresistance.com/…vel-thundero
Je to sice jen laboratorní, ale docela překvapilo. Odolnost na defekty odpovídá místním zkušenostem…
-
Já jsem na ten test čekal, protože na fb skupině gravelu na Tufo vidím jen samou slávu na gravel Tufo pláště. Mám je nachystané, že je nahodím a vyzkouším. Ten valivý odpor vypadá dobře, ale dost se bojím těch defektů. Je jen o chlup lepší než GKSK a tam jsem zažil nějaké ty defekty. Pak se dívám, že Tufo celkem pošetřilo na tloušťce běhounu. Na druhou stranu, uživatelé říkají, že vydrží dost km – že by tvrdá směs, co bude klouzat? Jdu to nasadit a začnu testovat :-)
-
Ta směs je hlavním trumfem Tufa, vydrží a překvapivě neklouže. Speedero po nějakých 4500 km na zadním kole je na fotce dole, třeba G-One Allround po 1500 km vypadal hůře. Na letošní sezónu jsem se rozhodoval zase mezi Speederem a nejvyšším modelem Pathfinderu, neuměl jsem to rozhodnout od stolu, tak jsem koupil obě sady, trochu pojezdil a vítězně z toho vyšlo zase Speedero :)
-
Thundera už mám přichystané, tak jsem zvědav.
-
Tak to je také dobrá zpráva. Ony ty Conti Terraspeed na mokru také nic zázračného, ale na asfaltu mizely rychle (max. 2kkkm na zadním kole). Co ty defekty?
Celkem se na ně těším, že je půjdu nahodit a projet ještě dnes :-)
-
Dával jsem TerraSpeed pryč právě kvůli defektům, navíc rychle mizí. Teď jezdím Speedero 40 a zatím dobrý. Příští budou 36, protože ty 40 maj 42 a skoro mi škrtaj.
Na XC biku přitom léta vozím Conti XK, RK prot a jsem s nimi spokojený.
-
Mě právě překvapuje, že v testu uvádí, že rozměr 40–622 má v reálu jen 38mm. Všichni píší zkušenosti, že jsou širší.
A všimli jste si, že je tam uvedeno, že je i v rozměru 44–622?
-
Ty 44 mm verze gravelových plášťů by se měly na trhu objevit během léta, info z Tufa ze začátku roku.
Jinak ohledně šířky Speedera 40 mm – na ráfku s 22 mm vnitřní šířkou má čerstvě nasazené šířku 40,3 mm (provozem se o necelý 1 mm roztáhne) a na ráfku s šířkou 25,5 mm je šířka totožného pláště 42,0 mm.
-
-
-
Za 5000 km se Speederem na obou kolech dva defekty, o kterých jsem věděl (musel jsem použít knot), takže v normě. Ale zase jsem zažil i několik lidí, kteří Tufa kvůli defektům po chvíli měnili za jinou značku. Asi záleží na terénu, ve kterém se pohybuješ.
-
Ahoj, zaznamenal jsi mezi Speederem a Schwalbe nejaky rozdil v usazeni patek na rafek nebo cokoliv s ohledem na tesnost mezi plastem a rafkem ?
-
Obojí byly bezproblémové, ať už nasazení či fungování. Žádných výrazných rozdílů jsem si nevšiml.
-
Diky za postreh
-
-
-
Prvních 13km OK, jedou dobře. Na 19 mm ráfcích jsou 39,7 mm široké. Takže na Trek Domane ještě skoro v papírové normě (38 mm).
-
-
-
-
-
Tufo Thundero jsem taky uvažoval, ale jelikož jezdím pouze za sucha (tedy aspoň vyjíždím) a z 90% silnici po Vysočině tak jsem zvolil WTB pláště BYWAY TCS LFR 120TPI SG2 700×34 a nechám se překvapit. Nikde se o nich moc nepíše, ale tak nějak se mi zdály pro moje účely nejlepší.
-
S Thundero / speedero combem spokojenost až na to, že se mi přední plášť řízl po asi 1000 km tak, že lze provozovat jen s duší. Nezalepilo to ani No tube v race verzi. Chvíli to drželo a chvíli chcalo. Jinak pohodlný plášť.
-
Thundero taky říznutej plášť na cestě od kamínku, ani knot nepomohl. Docela hodně mi na nich utíká tlak. Jinak pocitově jede rychle, ale na mokru klouže.
-
Ten únik tlaku je celkem zajímavá věc, protože spoustě uživatelů tlak drží bezchybně, ale hodně lidí si na úniky stěžuje. Já třeba přesně pře týdnem nasadil na nové ráfky nová Speedera, nalil 50 ml tmelu Bikeworkx , objel 2 km kolem baráku a když jsem dnes chtěl dofouknout před švihem, tak jsem ve výsledku nemusel nic dělat, protože ten pokles tlaku byl neznatelný.
-
Tak toto je hodně zajímavé. Mám Thundera 40, vzadu jsem najel cca 12tisíc a teď sjíždím druhý a mám už cca 4tisíce, přední má teď kolem 12tisíc a není to na něm skoro znát. Pláště jedou velmi, pěkně, mají výbornou výdrž i přesto, že směs je měkká. S čím mám ale fakt problém jsou úniky. Přední ještě celkem drží, ale zadní jsou špatné. První držel tlak cca týden, ten co jedu teď tak drží asi 4 dny. A za ty 4 dny je pokles ze 3 barů na 1,8. Mlíko zkoušeno nejprve NO tubes, ale bylo starší, tak jsem koupil právě ten Bikeworx a dost stejný výsledek. Teď to budu muset zkontrolovat jestli tam nemám nějakou dírku, protože i ten druhý zadní mi ten týden na začátku dával. Když jsem ale ten předchozí zkoumal pod vodou, tak z něho valily takové miniaturní bublinky. Zajímavé ale je, že se mi nedělají mokré fleky na plášti. Přijde mi jako by netěsnost byla tak malá, že skrz ní mlíko neprochází, pouze vzduch.
-
Mě jeden držel, ale u druhého jsem nahodil duši, už jsem na to neměl nervy :) Kupoval jsem jako docela novinku, tak nevím jestli nebyl nějaký problém s rozjezdem výroby. Ale jinak jedou dobře a cena je výborná:)
-
-
-
Knot taky zkoušen. Marnost. Možná je to rukama – teda těma mýma:o)
-
Knoty jsem dával několikrát a bezproblémů. Když mám možnost tak je pojistím i namáznutím sekunďákem.
-
-
-
-
-
-
Jak moc je šílené nazout Conti GP 5000 v 32 mm na CX a provozovat to primárně na silnici/šotce/lese v poměru cca 70:29:1.
Přemýšlím, jestli nechat Tufa 40 mm jako „ultimátní“ gravel plášť (na něco těžšího mám fulla) a k tomu další záplety s řekněme 28 Conti 5000 TL nebo to kašlat a nechat jen ty Conti 32 mm? Z původní myšlenky, že koupí gravelu nahradím nudu na cyklostezkách na fullu se stala nuda na cyklostezkách s potřebou být více na silnici:o) Kolo mám CX (105, 2×11). Třetí kolo už mi doma asi neprojde. No ci – kdyby měl někdo něco k tématu:o)
Jen tak „nahlas“ přemýšlím:o)
-
GP 5000 v této šířce jsem nazul na CX před čtrnácti dny a jezdím na tom všechny povrchy :-)
Koukám, že jsi z OVY. Příští týden jedu na Morávku a podle počasí si chci vzít i kolo a jet kolem Bebka na Visalaje, pak na Trávný a zpátky :-) a možná ještě Lysou :-)
-
Ahoj – to by bylo super. Můžeme se domluvit. Půjčil bych elektrokolo a objel to s Tebou:o)))
To pojedeš na těch GP 5000 32 mm???
-
Je to víc než pravděpodobný. Ještě bika se mi tahat nechce :-)
-
O víkendu jsem si na nich dal kilčo. Všechny typy povrchů a v pohodě. Jen když jsem jel lesní cestu rozježděnou od lesáků v rámci manipulace dřeva, tak to byla na tom bahně celkem ekvilibristika, bo to bylo z kopce :-) ale jinak paráda a velká spokojenost zatím.
-
-
-
Podle BRR webu je to nejrychlejší plášť na CX :-). Pokud nepotřebuješ nějaký desén a/nebo odolnost proti defektům, tak je to určitě dobrá volba: https://www.bicyclerollingresistance.com/…5000-s-tr-32
-
To sice je, ale s CX,GR pláštěm nemá nic společného. Aspoň ale na těch srovnáních s gravel plášti vidím, jak míň mi to pojede na silnici :)
-
-
-
Mám dotaz.
Pokud má ráfek vnitřní rozměr 20 mm ( Novatec 30) půjde na něj ještě používat WTB Resolute v rozměru 700×42?
Narazil jsem na netu, že ten plášť chce trochu širší ráfky. I když ty 3mm rozdílu třeba proti DT swiss spline 1800 mi příjde skoro až zanedbatelných. Ono se na to dají očividně obout i širší pneu, ale neprojeví se to na jízdních vlastnostech? Vyboulení myslím.
-
Neblázni…úplně v klidu i bezduše
-
Přesně, dřív se jezdily 17 mm ráfky na pláště 2,1" a nikomu to nevadilo…
-
OK, díky vám oběma.
-
-
-
Ahoj, netušíte jestli bude Tufo Speedero ve 44mm jako thundero. Bral bych ještě o trošku širší než ty 40mm co mám.
-
A vejde se to do keldy?
-
Teď tam mám místa dost.
-
-
Dle informací ze začátku roku by širší Speedero mělo být během léta.
-
díky
-
-
Jen informačně, Thundero 44 jde o dost hůř nahodit než 40 mm verze, ta šla i s jádrem ventilku pumpou, 44 už trochu potrápí a bez nějaké pomocné metody se mi to nepodařilo.
-
Nakonec jsem nahodil 2. vrstvu pásky a pak to šlo samo, proč jsem to neudělal hned… :-)
-
-
-
Jen taková informace.....Pirelli jdou špatně na DT Swiss ráfky…ale jde to
Na Mavic Allroad SL + ani omylem… bohužel
-
Tak tomuhle to šlo…sakra, fakt nechápu jak se mu to povedlo
Cinturato má pevný a dost macatý patky…Mavic má ráfek udelanej že, když nasadím jednu stranu (už to jde ztěžka hodne) tak ta obsadí prostředek +nebo spíš celej žlábek a ta druhá strana prostě nemá místo…takže není uprostřed a proto to nejde nasadit
Cesta je nějakým způsobem dostat tu první nasazenou stranu pryč z prostřed ráfku…jenže je delanej tak, že tam proste sjede
-
Nezdařilo… takže klasika zadní plešoun ByWay 47mm a předek hromskej kámoš Thunder Burt 51 mm
Šlo to nahodit bez kompresoru, pohoda doma, tlak drží pěkně
-
-
-
Vybrali byste si Tufo Speedero jako celoroční plášte? Jezdím vždy kromě sněhu nebo námrazy (což v Praze zase tak často není), skoro pořád na asfaltu, občasné výlety po polňačkách jen za sucha. Jde mi hlavně o podzim, kdy je na zemi mokrý bordel z rozježděného listí. Ještě jsem koukal Pirelli Gravel H. Jsou to dobré volby pro tyhle účely?
-
Speedero je v bahnu a mokrém terénu velký špatný, stejně tak v klasickém podzimním maglajzu na silnici (vrstva mokrého listí apod.). Čistý mokrý asfalt je bez problémů. Takže za mě celoroční ne, aspoň na přední kolo to chce něco zubatějšího. Osobně jsem Speedera s příchodem podzimu vždycky sundával.
-
A jak to vidíš s Thunderem? Osobně mě v bahně zatím nepodrželo… :-D
-
V bahně je na tom Thundero v podstatě stejně jako Speedero, o něco lépe podrží jen v suchém terénu. Prostě do mokrého terénu to chce aspoň na předek Swampero, pokud už chce člověk zůstat věrný stejné značce na předním i zadním kole :)
-
-
-
Swampero- Speedero. :-) Punk kombo co funguje.
-
Swampero ale asi neplánujou dělat ve 44mm jako Thundero/Speedero?
-
Tohle jsem zjišťoval někdy začátkem roku a Swampero se prý moc neprodává, takže 44 není v plánu. Ale netuším, jestli se za tu dobu třeba něco nezměnilo :)
-
-
Jak se znám, tak by mě někde zadek předběhl… :-D
-
-
Bydlím v Polabí jezdím Pirelli Gravel M, který podrží i na písku apod. a jsem s ním velmi spokojen. Pokud bych bydlel v Praze a jezdil primárně asfalt dal bych Gravel H.
-
Loni v létě jsem nasadil Speedero-Speedero, v listopadu to vyměnil za Swampero-Thundero, od dubna zase dojíždím loňskou letní kombinaci. Až bude po nich, nasadím na větší část roku Thundero-Thundero, to mi přijde jako nejuniverzálnější plášť.
(Na zimu asi zase dopředu vrátím Swampero, ale jen abych ho dojel. Pro běžné použití mi to už přijde zbytečně traktorové, znovu ho kupovat nebudu. Bahno, led a sníh nejezdím.)
-
Jezdím Thundero Thundero a souhlasím, že je to dobrý univerzál. Jsou chvíle kdy by vzadu mohlo být Speedero, a chvíle kdy by vpředu mohlo být swampero. Ale při všechny ostatní dny je nejuniverzálnější Thundero.
-
-
-
Dnes 90 km na Pathfinder pro 2bliss 42 a vloženy inserty pmt Gravel Sport xs a tlak 1,8 a všude pohoda 90km silnice stezky sotka. Drží to pěkně v zatáčkách. Je to měkčí ale dobrý.
-
G-One RS byl tento víkend uveden na trh před 2022 Unbound gravel race . Nicméně, Schwalbe říká, že pneumatika již zaznamenala úspěch na závodech v roce 2022. Ivar Slik vyhrál s pneumatikou Traka Girona, zatímco Jasper Ockeloen triumfoval na Gravel Locos se Slikem na druhém místě.
Schwalbe říká, že G-One RS bude k dispozici od srpna a bude stát 72,90 EUR.
Rychlík by to měl být…
-
Jak je to se sirkou plastu u schwalbe, sedi deklarovana sirka s realnou?
-
-
Panaracer Gravelking SK+ najeto 3500 km, zadek sjetý, předek víceméně netknutý, 90% asfalt, moje hmotnost.
Po zkušenostech s únikem tlaku podél patek v zatáčkách vozím vzadu duše, vpředu mlíko.
Zadní už byl pomalu na výměnu, ale nějak nebyl čas, až jsem ho jednou v terénu žvejknul v blátě v zatáčce a poškodil plášť podél patky, čehož jsem si hned nevšimnul. Plášť začal lehce házet, ale furt nebyl čas, až jsem nakonec skřípnul duši a přišel na problém.
Přední GKSK+ jsem dal dozadu opět s duší, dopředu Spec. Pathfinder Pro 42. Stan´s NO TUBE jsem vyměnil za ÖKO, protože pořád prosakoval kolem patek, ÖKO drží na první dobrou, bez průsaků. Kolo je rychlejší, na radaru, kolem kterého jezdím o 4 km/h, i průměry jsou o pár km lepší. ubvidíme, až dám Pathfinder i dozadu. Ale obecně s obutím obou plášťů spokolejnost, vzhledem k podmínkám považuji výdrž i jízdní projev za velmi dobrý.
-
Chápu to správně, že jsi vyměnil přední plášť, dál jiné mlíko a rázem jsi o 4 km rychlejší? :-D
-
STS Chvojkovice Brod ? :-D
-
Pijte mléko zrychlí váš krok ;-)
-
No jo no, ale to není to zásadní… tohle je vlákno o zkušenostech s plášti, takže s těmi uvedenými jsem spokojen. A že to jede lépe je můj pocit, který má dokoncei číselnou hodnotu :-)
-
Že jsou to slušné a rychlé pláště máš určitě pravdu (Spešly). Nicméně Gravelking SK+ je defakto stejná kategorie (stejnej naměřenej valivej odpor ±), určení a použitelnost ± stejné podmínky (oba velmi rychlé pláště na asfalt, šotku, velmi mírný terén), oboum moc nechutná bláto, písek (logicky, díky určení a vzorku).
Rozdíl 4km/h na gravelu (píšeš tedy průjezdově, ne průměrem, ale i tak) je rozdíl gum „vesmírnej“, tedy jako kdybys to srovnával se závodní silniční gumou aka Conti 5000, nebo zase naopak nějakým enduro „drapákem“ na zablácené traily aka Magic Mary.
Tvůj pocit má tedy spíše tu „pocitovou“ hodnotu, číselnou bys asi (díky stejnému valivému odporu naměřeného laboratorně) neobhájil. Nicméně pokud Ti to (byť asi pocitově) tak dobře jede, tak samozřejmě spokojenost – leckdy je pocit a zábava lepší, než čísla z laboratoří.
Píšu to jen proto, že GK SK a SK SS znám dobře a pomalé gumy to (v rámci gravel použití) opravdu nejsou, aby si někdo nevyvodil, že sundá GK SK a nasadí Pathfinder a rázem to poletí o několik tříd lépe.
-
přesně tak Gravelking AC 35mm vs Schwalbe Pro One 28mm je na stejnem kole pri stejnych watech na stejne trase o 2km/h rychlejsi (tlaky doporucene dle Sram konfiguratoru)
-
… a to vyměnil jen přední plášť. Co teprv kdyby dal Pathfinder i na zadek, 8 kmh?
Přesně jsi napsal, jde o pocity, čísla stranou, protože 4 kmh na průměru nedají oproti SK na hliníku ani karbonový záplety s GK Slick + SS. A to na jaře když to přehodím mám pocit že letím.
-
-
-
-
-
Letos jsem otočil Pathfinder pro 2bliss 42 na kolech a už mají 5500km a pořád very good. Čekám až vyjde schwalbe RS
-
Tak u švábů (a ještě téhle závodní verze) počítej, že je budeš za 1000 až 1500km zase sundavat, protože už jsou obvykle sjeté tak, že ztratí adhezi tam, kde je to občas potřeba.
Schwalbe dělá funkčně výborné gumy, ale ty směsy těch rychlých prémiovek jsou opravdu na 1000km (pro lehké jezdce mažná max. 2kkm) ideálních vlastností.
Pokud Tě pak finančně netrápí měnit třeba i 4 páry za rok, tak OK.
-
Nevím tedy co mám na gravelu za směs, nikde jsem se to nedočetl. Ale na Schwalbáky 4–5k na zadku natočím. Už jsem od nich jednou utíkal, teďka jsou na gravelu v podstatě omylem, ale dobrý. G-One Bite vydržely letos strašné mordy, divím se, že ještě jednou řízlé, ale s mlékem atakuji 3k a bez defektu.
-
Tak já jezdil S-One, G-One (jak na silničce, tak gravelu), na MTB vzadu Racing Ralph pak Racing Ray – všechno ty nejdražší/nejvyšší či speed směsy a speciálně ty S/G One jak se ty špuntíky do 1000–1500km ojely (vizuelně sice jen trochu), tak to pak ztrácelo citelně přilnavost, podobně odcházely figury dezénu i na Racing Ralph/Ray. Prostě maximálně po 2000 jsem vždy sundaval, protože to pak nebylo ono (ne, že by asi plášt ještě třeba dalších tisíc možná víc km nevydržel, ale prostě to nebylo ono a bylo to cítit). Je faktem, že jsem jezdil celkem dost na asfaltu a betonu, kde se to opotřebovává ještě daleko rychlejš.
Zatímco třeba na GKSS jsem najel skoro 3.5k a z prostředku pláště nebylo ani moc znatelné „ojetí“ těch vlnek a plášť byl i vlastnostma jako novej. A to jsem postupně přibral z cca. 80 na 95kg :)
Z toho tak nějak dedukuji (možná chybně :) ), že ten novej RS (kterej má ve středu dost širokou plochu jen těch mikročtverečků) bude podobně ojetej, za podobnou vzdálenost.
Taky je fakt, že i S-One nebo G-One s mikrošpuntíky mi držely skoro kdekoliv lépe, než GK SS nebo GK SK – asi díky tomu, jak jsou opravdu měkké a přilnavé.
-
Hned jak budou vyzkouším. Žena dostane moje.. Ještě že je to kam dávat
-
-
Pokud máš třeba ty Performance verze, pak ano – ty jsou tvrdší a vydržej daleko víc. Jen samozřejmě nemaj zase tu rychlost nebo přilnavost těch nejlepších verzí.
Dnes už taky řeším spíš gumy, aby co nejvíc držely, tam, kde obvykle jezdím, aby něco vydržely (tím myslím optimálně +2–3kk bez zjevné ztráty vlastností, co měly jako nové) a „špičková rychlost“ mne tolik už nebere. Což znamená, že samozřejmě gumy vybírám tak, aby mi to nějak dávalo v téhle rovnici trochu smysl.
Nikdo asi nehledá gumu, co nepodrží, nejede, je nepohodlná, je sjetá za pár set kilometrů a ještě za ní zaplatí raketu… :)
-
-
-
-
Tak kucí, jen taková novinka…Rondo Ratt novej aerorychlík spíše silničního směru (mají vice modelů grevlů) postavenej na 650b kolech v šířce 47 mm (Vittoria)
-
Líbí se mi to…
-
mi se nelibi „zlomena“ vrchni trubka a vidlice
-
S Grizlem jsem taková docela konzerva…ale tady ten zlámanej rám i ta vidle…jako dobrý, neurazí o)
-
Jeste by se mohli inspirovat lefty a mit tu zlomenou vidlici s jednou nohou, at to stoji za to.
-
-
-
-
Tak pro nás konzervy to zrovna není.
By mně zajímalo, jak bude fungovat ta vidle, bo má Enve je tvrdá jak šutr, zlatá vidle z Grade, to bylo větší pohodlíčko…
-
No jo, vzhled je jasnej…klasická trubka ocel atd se mi líbí taky nejvíc.U Ronda mi nejhezčí vždy přišel jejich levnej hliníkáč s raw vzhledem
Jen ta volba kol mě překvapila :-)
-
-
za mě fajn, akorát ta orientace na rychlost a 650b mi moc nesedí ..
-
-
Nová kalkulačka na tlaky od Jana Heineho
https://www.renehersecycles.com/…-calculator/
Dělaná přímo pro grevl
Má tam vždy dvě hodnoty, kdy je u toho rozměru nejnižší valivej odpor
Počítá se s kvalitní pneumatikou, váha jezdec a kolo
To jsem tak nějak pochopil z toho co tam u toho píše… dobrá hračka
-
hmmm … mě to moc nevychází
40mm, 100kg – 2,8 a 3,4 bar … jezdím 2,5 bar
45mm, 100kg – 2,5 a 3,1bar … jezdím 2 bar … a to se mi ještě zdá tvrdé (Grizl 7)
alespoň to říká manometr, je otázka, jak měří.
-
Ty jo, tak to máš pěkně nízké tlaky ..mě to nesedí opačně mám 1,8 a v kalkulačce 1,2 nebo 1,4
Hele ale u 100 kg a 45 to píše 1, 3 a 1, 6
Máš to přehozený na kila?
No tak jsem vůl já…neměl jsem to na kila
A jako tobě mi to radí vyšší tlak než používám
-
Mi to píše stejné údaje jako zmínil Forester…
-
Jo já to neměl na kila:-)
-
:-D
-
Se mnou to jde z kopce…včera jsem zapomněl vyndat z huby vidličku a kousnul jsem… pořádně
:-D
-
-
-
-
takže je to vlastně k ničemu :-) … případně, aby se měl člověk od čeho odrazit.
Já zkouším vepředu Schwalbe G-One Bite 45mm a vzadu Maxxis Rambler 40mm. A vypadá to, že vepředu bych mohl jít i pod 2 bar, protože ten plášť je celkově takový tužší (však taky váží :-)
-
No tak takhle to mám u pirelek…mají tužší boky a je třeba mít nižší tlak než u jinejch značek
A taky váží víc
-
-
-
Jsem na tom úplně stejně…
-
Mám to stejně.
100kg – GK SS 45mm
2 stmošky dám max. pro asfalt.
V terénu př.1.7
zad.1.8
-
-
Mi to tak nějak vychází na 95kg 2.7 a 3.3…jezdim 3.
-
Mně to taky sedí, na 40 mm a 100 kg mi to ukazuje 2,8 / 3,4 bar, jezdím 2,9 bar (pokud pumpa ukazuje alespoň trochu přesně).
-
Tady bude problém hlavně s měřením tlaku. Jezdím s 95 kg a 40 mm vzadu 2,5, vepředu 2,3 baru, když to měřím digitálním manometrem. Pumpa mi v takovém případě ukazuje téměř ke 3 barům.
-
Tak jsem si zkusil ze zájmu najít recenze a kontrolu přesnosti pumpy a má Parktool PFP-8 podměřuje průměrně o 2,9 psi. Takže reálný tlak mám trošku nižší, kolem 2,7 bar.
-
-
-
Kalkulačka SRAMu je lepší a univerzální. Zohledňuje i šířku a typ (hooks/hookless) ráfků, tuhost plášťů, duše/bezduše a podmínky (dry, wet). Navíc je možné zadat rozdílnou šírku pláště vepředu/vzadu ;-)
-
2.0 a 2.4
-
-
nevím, třeba tu váhu podceňuji :-)
-
sorry, špatně zařazeno :-)
-
-
Novinky 2022
Vittoria Terreno Zero Gravel TNT 700×47…asi konkurence pro Schwalbe RS
-
to bude pro mě fajn zadní pneumatika…teď mám na druhých kolech Michelin Power 700×47 ale na to zadní kolo to chce něco víc slickovějšího, nelíbí se mi tam ta mišelinka
-
Ty Michelin Power 700×47 jsou běhounem podobné jako Schwalbe G-One Bite 700×45. Rozhodla u Tebe větší šířka 47 oproti 45 u Schwalbe, nebo ještě něco jiného ?
-
Bite už mi přijdou zbytecne moc agresivní, mišelin mi přišel spíš jak g-one allround
Ale ano, hledal jsem pneu v rozměru 47–50
Chtěl jsem stejný objem jako používám u 650b, protože jsem čekal že objem co mi vyhovuje bude fungovat ještě líp na větším kole …to teda moc nedopadlo :-D
-
Jen pro zajímavost. Ty G-One Bite 700×45 na Grizlovi mají u mě 43,5mm (2 atm) a Maxxis Rambler 700×40 mají 41mm (2 atm).
-
Já přidám hmotnost těch G-One Bite 45 a je to kompletní :)
-
máš nějaký odlehčený :-). já navážil 580 a 600g
-
Takže to co cca váží můj 29×2.25 Thunder Burt:) Není pak už lepší zvolit HT?
-
jako že kvůli plášťům, co jsou na kole při koupi, vyměním raději kolo než pláště … děkuji, nechci :-)
-
Tak pneu jsou kolikrát stejný, rozdílný je posed, beran a to co jezdci vyhovuje
Ale k tomu co přímo píšeš ty…co je lepší do lehkého terénu a s velkým podílem cest?Mít k 2,25 TB rovný řidítka, která jsou lepší až v náročnym terénu, nebo grevlberany které jsou příjemnější na delší jízdu?
Sám víš že ty lehké xc pneu jedou bezvadně, k tomu si přidej posed odvozenej ze silničních kol a je jasný že to kolo jede
Ta kategorie je široká a některé ty kola se od ht odlisujou už jen beranama a posedem…
-
Třeba Ridley Kanzo…29×2,1 rychle xc slupky, lehký karbon rám a sportovní pozice za beranama.
V terénu míň schopný nez ht ale na cestách, stezkách to bude střela
-
Vypadá skvěle…
-
-
-
-
U mne 576g a 580g
-
-
-
Já naměřil 45.73 na 3bar…a taky mne to překvapilo, protože Speedera 40 na 3bar jsou 42.7
-
možná málo foukám, no :-)
-
-
-
Manželka si ty miselinky oblíbila…a říká: hlavně mi tam nedávej ty tvoje malý valibuky :-D
-
-
-
-
Nejaky tip na plaste, ktere maji zmerenych 40mm? Ted vozim gravelking sk 700–38C (622–40). Ty maji 39 – 41mm a jsou pro me akorat. Uzsi nechci a vetsi nedam do ramu. Podobny vzorek, primarne asfalt, hladke lesni cesty, ale nejaky vzorek to mit musi, aby to nepodkluzovalo. S gravelking sk jsem spokojeny, ale rad bych po letech vyzkousel neco jineho, ale objem bych chtel zachovat. Kupovat plaste za tisice a pak zjistit, ze jsou uzke se mne nechce. Uz jsem se nekolikrat spalil :-).
-
Jakou máš vnitřní šířku ráfku? Ověřil jsem si, že rozdíl 22 mm vs. 25,5 mm udělá na šířce totožného pláště cca 1,7 mm navíc (Speedero mělo 41,1 mm na 22 mm ráfku a 42,8 mm na 25,5 mm ráfku). Takže pokud jedeš na limit průchodnosti rámu, může i ta šířka ráfku hrát důležitou roli :)
-
22.5 a 25mm, ale nepozoroval jsem mezi tema kolama rozdil v sirce stejneho plaste. Vetsi rozdil mne udelalo to, ze se plast vytahl. Ten panaracer zacinal na 39mm a koncil na 41mm. Tufa uz jsou, dle diskusi uz moc siroka. Nebyl by prostor pro blato. Mam tu ted challange gravel grinder, ktery ma sice oznaceni 700×38C, tj. stejne jako gravelking sk, ale je to proti nemu uzovka a ma malej objem, ale libi se mne vzorek a material plaste, ktery je oproti gravelkingu sk mnohem podajnejsi. Muj gravel mne vyhovuje, ale je to jeste „starsi“ skola a pruchodnost plaste me limituje.
-
Za mě zkus Pathfinder pro 2bliss 700c 38. Můžu ti změřit kolik mají na 25 ráfku po 5000km…Já s nima lítám všude a paráda. Mohl bys být spokojený. Je ještě za dobrou cenu. Schwalbe RS a Viktorky nový modely 2022 už budou za víc no.
-
Diky, sirka by mne zajimala. Mam tu nejakou levnejsi verzi na uzsim rafku a objemu gravelkingu sk nedosahla. Penize problem nejsou, jen je nechci vyhazovat zbytecne za zkouseni :).
-
co ten Maxxis Rambler
naměřil jsem mu 41mm při 2 atm.
-
-
-
-
-
-
Slavná chvíle …gravel bike ve filmu
Ben Affleck a film Deep Water :-D:-D
Kam se hrabe mistrák
-
Jednoplacka, šikovnej kluk o)…
-
-
Pořád se nemůžu rozhodnout, jestli koupit speedera 36, nebo 40, budou bez duší. Jezdím hlavně po zpevněných površích (Praha a okolí), občas polní cesty. Nejsem závodník, po Praze jezdím do 30, mimo tak do 40. Budou oba pláště v těchle podmínkách stejně rychlé? Komfort je jasný, tam vede 40. Pořád pročítám a hledám, tady na foru prošel dost témat, ale nemůžu to rozseknout, resp. přímé srovnání dvou rozměrů jednoho typu pláště nikde nevidím. Když koukám na tohle srovnání, reálný rozdíl je velký, ale ten užší je s duší https://www.bike-forum.cz/…-versus-40mm Teď mám riddlery 37 s dušemi, takže i ta užší speedera budou určitě pohodlnější. Do jakého rozměru byste šli vy?
-
To je těžký :-) mám endurance silničku, tak jsem vzal rozměr 36mm, měl jsem strach jak se speedero v rozměru 40 vejde do zadní stavby. V rozměru 36 mám takové menší dilema s tlakem, ve chvíli kdy je plášť pohodlný, tak si ťukám o ráfek (přejezd kořenů, pražce), takže vozím na neťukání a moc to pohodlné není, ale mně to zas tak nevadí, protože je určení kola na Středočeské silnice a občasné jízdy po hladkých cestách v lese. Silnice/štěrk, polní cesty 70/30% +\-
Mohl jsem se teď krátce svézt na Gravelu se speedery 40mm, když to srovnám čistě pocitově :-) v rychlosti jsem rozdíl necítil, tedy ne takový, že bych nad tím musel nějak přemýšlet, ale komfort byl o parník někde jinde…pokud bych měl prostor ve vidlici, tak se nerozmýšlím a beru rozměr 40(42)mm ;-)
-
Pokud neplanujes jezdit rychle a vejde se ti do ramu, tak vem sirsi. 42mm je jeste v pohode na normalni jezdeni.
-
Ja mam zkusenost s redukci 45mm G-One Bite na Speedero 40mm (42.7mm na 3bar, na rafku s vnitrnim rozmerem 24mm). Rozdil rychlostne vyrazny a komfort nijak neutrpel. Pravdou je, ze jsem u toho menil i Alu rafky za karbony, ale i tak verim, ze Speedero 40mm je skvela volba.
-
Já jsem nasadil Panarac.GK SS 45mm-bezduš.Jezdím spíš do terénu,ale ani ,,asphaltu,, se nevyhýbám.Jsem sám překvapenej co všechno se s něma dá ,,poskákat,,
-
40 pojede stejně rychle jako 35 a bude výrazně pohodlnější.
-
Koupil jsem tedy speedera 40 a zlepšení ve všech směrech. Kromě hlučnosti, která mě překvapila, oproti riddlerům, které byly tiché, speedera slyším na asfaltu jakékoliv kvality. A když jedu po mostě z dřevěných lakovaných prken, je to, jako kdybych měl terénní mtb pláště. Nezbyde, než si zvyknout, nebo slyším trávu růst.
-
Asi mam stesti, ze jsem pred Speedero mel G-One Bite…o)
-
Ano, Speedera jsou hlučná, pískají :). Dva roky zpět mě před tím varovali přímo lidi z Tufa, Thundero je paradoxně tišší.
-
Tvojí recenzi jsem před koupí četl, stejně tak třeba od MTBiker, proto mě hluk překvapil. Zatím si je nechám a po zimě uvidím, jestli je vrátím zpátky.
Někde jsem tu četl, že riddlery moc nevydrží. 37c po 1300 km vzadu na středu už vzorek skoro nemají, vepředu cca 0,7 mm.
-
Ona ta hlučnost prakticky ničemu nevadí, nijak nesouvisí s jízdním odporem apod. Prostě negativní vliv může mít během jízdy jen na hlavu :). Absolutně tiché pláště jsou třeba Pathfindery, ať už člověk jede 20 km/h nebo 50 km/h, po hladkém či hrubém asflatu, stále ticho. Riddlery jsou tou mizernou výdrží známé, v kombinaci s cenou jsem je kvůli tomu na začátku sezóny rovnou vyškrtl z výběru.
-
Já riddlery koupil s kolem a zajímalo mě, kolik mi vydrží.
Se speedery jsem zatím najezdil jen 40 km, takže věřím (doufám :), že časem ten hluk přestanu vnímat. Vyšší hluk je určitě způsobený šípovým vzorkem, že jo?
-
-
-
Jsi si jistý? Thundero mám na předním kole a říkal jsem si, že se mí líbí jak píská :-) vážně mi to přišlo, že to jde od předního kola :-))
-
Jsem si jistý. Vozil jsem Speedero, teď mám čerstvě nasazeno Thundero a Speedero je prostě ještě hlučnější. Ale tím neříkám, že Thundero nevydává žádný zvuk :)
-
To je právě vtipný, že jsem si byl jistý, že je hlučnější Thundero, protože to je přeci zubatější vzorek :-) schválně se na to zaměřím, mě by hlavně zajímal rozdíl v rychlosti, podle mě to ve výsledku nebude moc velký rozdíl speedero/thundero.
-
Podle téhle stránky by oba pláště měly být prakticky stejné.
-
Děkuji, příště dám Thundero i na zadní kolo…
-
-
Pokud není srovnání identické šíře tak se IMHO nedá říct.
36 Speedera byla úplně ticha, Thundero 44 že začátku pískal jak o život. Po 1000km se hrany vzorku trochu uhladily a plášť je tichý. K tomu taky zmizelo dost otravné nabírání drobného štěrku – kdybych neměl celou spodní trubku oblepenou, tak by mne to až znervoznovalo, jestli to neodskáče lak.
A taky tam hraje roli šíře ráfku – čím širší rafek a užší plášť tim větší šance že bude hucet.
-
-
-
-
-
-
-
Jak vozíte Thundero vzadu?
Stejným směrem jako vepředu – tedy boční výstupky do šipky nebo naopak?
Občas by se hodil lepší grip vzadu do záběru, ale nevím jestli tam je rozdíl, kdybych ho otočil.
Já mám oba stejně, klidně zadní přehodím, jestli to má smysl, ale jen tak se mi to zkoušet nechce.
-
Po směru.
-
Já jsem je dal vzadu opačně.
-
Vzadu speedero, tak jak má být (po směru) a grip je:o) Teda nejezdím v bahně.
-
-
Máte někdo srovnání Thundera 44 a Pirelli Gravel H 45? Jsou ty Pirelli v něčem lepší, kromě takřka dvojnásobné ceny?
-
Pirelli jezdí Kubánec, jestli tenhle model přesně nevím.
Určitě nebudou o tolik lepší, pokud vůbec, Thundero je super. Ale já mám po pár stech km asi zase nutkání postoupil o jednu velikost výše – ale v 50 už to jsou většinou samé zubačky.
-
Michelin má reálně 48 mm (Power gravel)
Gravelking SK 50 odpovídá
Wtb venture 50 má 47
Bylo by fajn nechat 44 Tufo na zadní a na přední se rozsoupnout s 50 mm dle chuti :-)
-
Určitě bych dával oba stejné.
Tufo asi 50mm Thundera asi nikdy neudělá
A u 50mm asi nemá smysl držet se za každou cenu co nejrychlejšího vzorku, protože moc dobře vím, kam bych takový plášť tahal. Takže třeba Cinturato M by nemuselo být úplně špatně.
Vím, že jsem pacient na odpružený předek, ale 15tis za Rudy asi nedám :-) Kamarád má Topstouna s Lefty – to bych rád zkusil, ale zároveň se trochu bojím…
-
Já používám M na předek a H na zadní…obě M bych nemohl mít, protože to je těžká pneumatika
Teda v tom rozměru 650×50
Ale 700×45 bude bohužel stejný…ale jinak mi to M přijde jako skvělá pneu, která nejspíš nejede ani po silnici o nic hůř než H
U grevlu je to hrozná alchymie :-D
-
U 50 mm se už můžeš podívat i do MTB vod – Race King 29×2,0", Terreno 29×2,1", WTB Nano 29×2,1", Thunder Burt 29×2,1", případně Furious Fred 29×2,0" apod.
-
Jo jo, už tam lovím a asi jsem na to přišel (obrázek) :-)
U těch Pirellek by se mi líbil vzorek přesně mezi tím M a H, přijde mi že tam mají dost velkou mezeru v charakteru vzorku. Sice mají v nabídce ještě jeden, ale ten není ve větších šířkách.
Jinak na zkušenosti z těmi H se podívej na net, recenzí je hodně. IMHO ten plášt bude charakterem spíše jako Speedero.
-
Pěkná kombinace…terreno plus barzo
-
Akorát je možný, že ti nebudou stíhat berany šířkou. Kdyz jsem měl 2,1 a 2,25 TB tak to bylo hodně znát ve sněhu jak to tahá ruce a je třeba přidat šířku…proto jsem tenkrát koupil 48/58 Pnw a už u nich zůstal i když jsem se vrátil k pneu mezi 47–51 mm
Ale grizl má geo jinou než diverge, tak to třeba bude ok
Šířka beranů navíc byla ale pro mě jeden z nejlepších upgrejdů, zpětně bych to hodnotil jako jednu z nejpodstatnějších věcí
-
Pro zajímavost – tohle dopíšu a chystám se na sundání 46cm a jdu tam dát 42 :-)
-
Já to měl přesně naopak. V rámci gravel hype a mediální masírky jsem se nechal nalákat na 46 cm berany „gravelového střihu“ a rychle se vracel na 44 cm berany klasického střihu, dlouho jsem váhal i nad 42 cm :)
-
Jasný…k pneumatikam co používáš atd to funguje
Upgrejdy u grevlu si často vyžádají upgrejdy další aby celek fungoval
Já to zminuju jen protože, to není tak jednoduchý a všechno má svoje :-)
-
-
Sirokejma beranama odstanujes jeden z argumentu pro gravel oproti treku a to sportovni aero posed. S takhle sirokejma riditkama se uz ve spodnim uchopu skoro neda slapat. O nejake aero pozici ani nemluvim.
-
Tohle je nesmysl…nejvíc aero pozice je v tempu při držení za vršky pák s loktama dole …a na vrškách mám jen 43
Nicméně i při sjezdu a držení dole není problém být aero, moje berany nejsou nijak extra vyhnuté a pořád to funguje
Navíc změna úchopu a pozice při jízdě je někde naprosto jinde než u rovnejch
Pochopitelně 42 bude aero efektivnější než 48…takže na racegrevl určitě gut
-
Mozna u profiku, ale malokdo se dokaze nahore za paky poskladat tak, aby to bylo vice aero nez pri drzeni dole. Pokud mas dole 58cm, tak je to ***** hodne a ruce mas rozcapene jak kdyz chces plachtit, slapat se s tim defakto neda. Vozil jsem to na venturemax a bylo to peklo. Co se tyka zmeny uchopu, tak hezka teorie, ale stejne kdyz jedes delsi jizdu, tak ma ruce otlacene a nevis kam si je dat. Minuly tyden jsem dal bez mala 400km na gravelu a po 10h jizdy byla nejpohodlnejsi poloha dole v obloukach, coz by se pri tvejch riditkach slapat nedalo. Fakt lepsi nez maskovat mtb za gravel z toho rovnou udelat mtb.
-
Já chápu že ti to nesedí, ale není to prostě obecně platný
Ano přesně když kolikrát už mám dost, taky jedu opřenej ve spodním úchopu, nemám s tím problém. Ale pamatuju si že jsem tenkrát před lety měl úplně stejný pocity jako ty u Venturemax
Dnes už ne, asi jde o zvyk
Jinak teda za vršky pák dovedu jet hodně dlouho, ale to je zase o tom že já rád střídám povrchy takže nikdy nejedu víc jak 15 minut někde a šup změna a hurá do lesa :-)
A je jasný že když máš grevl s 40 pneu a jezdíš hodně silnice tak pro tvoje použití převažují výhody užších Ale když máš 50 mm a jezdíš převážně mimo silnice tak tam pro někoho může naopak převažovat plus který širší berany mají
Upřímně já už bych na berany pod 46 nešel ani omylem, to je pro mě úplně mimo a i ty moje 48 jsou pořád naprosto odlišné od rovných 780 mm u mtb
-
Na jezdeni mimo silnice mam kolo na to urcene, stejne jako ty, a je to mtb.
-
Můj bestiální anglickej hardtail si pochopitelne s nějakym grevlem vytře prdel a potom ho zahodí do pangejtu :-D
-
-
Měl bych jen dotaz k testování řidítek.
Koupím nový, k tomu omotávku, přehodím páky, dám novou omotávku a hurá na testování. Nevyhovujou, nasadím starý, přehodím páky, dám novou omotávku … ?
Chtěl bych zkusit něco s rozšířeným spodním úchopem, ale tohle mě děsí … nebo mi něco uniká?
-
Pokud použiješ omotávku se silikonem a ne s lepícím páskem, dá se použít opakovaně. Jen to druhé omotání už bude trošku náročnější.
-
I s lepícím páskem lze opakovaně. Včera jsem premotaval původní Canyon omotávku po třetí.
-
Mně pokaždé ten pásek zůstal nalepený na řidítkách a při odmotávání s sebou vytrhal i kusy materiálu z omotávky.
-
-
-
Omotavka jde použít několikrát…teda korková levná ne, ale já používám Spešl Roubaix a ta bez problému jde.Ty korkové dávám většinou rozdrbany pod ní jako první vrstvu
Ano, vyhodil jsem spoustu peněz za berany než jsem našel ty co vyhovujou dokonale
Ale ono stačí jezdit a časem si člověk udělá obrázek co potřebuje…třeba já mám rád hodně nízkej drop, dobře se mění úchop a jde i ve spodním úchopu dělat BH přes překážky, při jízdě z kopce lesem
Ale nesedí mi berany co mají na pákách třeba jen 44 a obrovské vyhnutí dole…typu Ritchey Beacon, Venturemax atd…radši mám typ co používá Nukeproof a Whyte u grevlů a to šířka rovnou na pákách třeba 48 nebo 50, ale vyhnutí jen lehce
Ono nakonec se to stejně rozsekne na tom jestli to zkousne zápěstí při delší jízdě
Jsem kousek od Knežmosta, tak se stav a něco si můžeš půjčit z bedny co tu mám
-
Díky za vysvětlení, oběma :-). Nebydlíš daleko, tak tu nabídku možná využiju … abych nešel úplně slepýma uličkama :-)
-
Jo jasný, proto ti to nabízim… kdyžtak dej vědět, není problém :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To je tank na tech vysokych zapletech…o)
-
Myslím že přesně to se snažil majitel tou fotkou naznačit :-)
Musím říct že o tom fakt začínám hodně uvažovat. Buď Pirelli 50 dopředu M a dozadu H. Nebo ty Vittorky ve 2.1 – dozadu určitě Terreno dopředu možná taky nebo Mezcal.
Od pohledu mi přijde že Terreno toho zvládne víc než Pirrelli H a že bych je klidně snesl na obou kolech.
-
No jo, ale kdyby je někde měli – s béžovým bokem, samozřejmě :-)
U nás nic, díval jsem se.na Německo, kde jsou hezké ceny, ale bike discount, 24 i components nemají. UK zase nezajímavé ceny. Možná do pár týdnů, ale teď nejsou.
-
Ještě jsem si vzpomněl …na bike24 mají Teravail 47 mm …buď Rutland (vzorek na předek) nebo Cannonbal na zadní.
A na Teravail jsou dobrý recenze, chtěl jsem je zkusit, ale ženě vyhovují Miselinky takže zatím nic
https://www.bike24.com/p2322786.html
Možná najdeš i tanwall
-
Pardon ..to byl odkaz na 650b
-
44 vs 47 je tak malý rozdíl, o kterém asi uvažovat nebudu. Pokud se budu chtít posunout dál, tak jedině na poctivé 50mm pláště.
Ještě se vrátím k té diskuzi pláště vs šířka řidítek. Z mojí zkušenosti (i na silnici) – pokud se ti řízení v zatáčkách zavírá a moc ti to mlátí s řídítky, tak je to většinou moc nízkým tlakem v předním plášti.
-
Ano, tohle ale nebyl ten případ.....šlo vysloveně o to udržet to v ruce při rychlé jízdě (kterou právě objem umožní) sníh, šutry, vyjetý koleje, koryta atd …v létě bych si toho tolik nevšiml, ale potom na ledu se to krásně ukázalo
Bylo to jasně znát že je třeba větší páka
To co popisujes se zatáčením jsem pochopitelně u některých pneumatik taky řešil…čím víc objem, tím to na tlak bylo háklivé
Cinturato je na tohle fajn, má pevný boky a dobře drží
-
Naopak teleskopka se ukázala nejen jako váha navíc, ale taky jako vysloveně špatnej komponent pro gravel…krade schopnost šlapat i přes nerovnosti (což jde s pružnou karbonovou)
Tenkrát jsem měl Fast Trak a TB…teleskop a normální 46 Ergomax berany
-
Jj, pruzna sedlovka a pokud je potreba, tak dohnat tlumeni plasti…
-
BikeYoke Divine SL teleskopuje i pruží ;-)
-
-
-
-
-
Kdyby to někoho zajímalo, tak Terreno ve 2.1 u nás dovozce teď nemá, pokud někde neleží skladem, tak se nebude dát sehnat.
Mezcal je v Německu dostupný za 35E – že bych z toho udělal traktor?
-
Potom si ale nestěžuj, až tě na silnici do kopce bude předjíždět parta gravelistů rychlostí blesku a ty si budeš připadat…no jako traktorista :-D
-
Na tohle jsem zvyklý ať jedu na jakémkoliv kole – vždy js byl ten nejpomalejší cyklista, kterého znám.
Naopak jsem se za poslední rok dostal do situace, že mi někteří v kopci začínají zavazet a musím je předjet a to mne vždycky napadne, že jsou asi těžce nemocní nebo 48 hodin nespali, protože jinak si to nedokážu vysvětlit.
Ještě zkusím někde prohledat, ale s dostupností to vypadá asi fakt bledě. Myslím že u nás jeden obchod Vittorky prodává, ale pochybuju že zrovna tenhle vzorek tam bude.
-
Ještě bych být tebou nazavrhoval Miselinky… vzhledem k tomu že chceš hnědé boky, mají stejnou barvu jako WTB (ta nejhezčí :- jsou fakt skoro 50 mm
a nejsou moc agresivní. Na fotce je nahoře napravo 2,1" Thunder burt a dole Mišelinka
https://www.koloshop.cz/…r-hneda.html
Je skladem
-
Ty máš doma nějaký sklad nebo co :-)
No za tyhle prachy kupuju Mišelinky na auto, tak si asi nechám zajít chuť.
Nechci nic, co má skoro 50, ale poctivých 50, jinak to fakt nebude mít smysm. A když už, tak raději opravdový MTB, protože gravelovým plastům dávám nějak zabrat – zničil jsem Speedero, řízl Schwalbe i Thundero. Vše vzadu a vše o šutry ve vysoké rychlosti. Na pár měsíců ježdění blbá bilance.
-
https://www.bike24.com/p2407718.html
Jsem ani nezaregistroval..... Continental začal dělat novej grevlplast 50 mm
Taková zadní pneu ideální
-
-
-
-
-
V pátek bych měl mít 2 ks terreno 29×2.1, tak je vyzkouším a kdyžtak ti je pustím, zkusmo jsem na kolo nahodit terreno 29×2.25, ale to už je jen z minimální mezerou.
-
A jak dlouho myslíš že se pak budeš rozhodovat :-)
Kdepak jsi je sehnal, kdyby sis je náhodou chtěl nechat?
-
Rozhodovat se budu hned, v sobotu to nahodím na duše, aby byli čistý a hned uvidím jak to bude s místem. Měli poslední dva kusy a že mě je vymění za ty 2.25. Který jsem u nich vzal.
-
-
-
Skladem třeba tady: https://www.mtbiker.sk/…-kevlar.html
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ty 45 mají 47 reálně …já jezdím cinturato H 50 a co jsem koukal tak to Speedero má nemlich stejný vzorek, takže rozdíl bude směs.
-
A ta Tufu moc nejde. Ale ten příplatek za Pirelli je dost
Zrovna řeším to samé které zkusit
-
-
-
Čauves. Píchnul jsem Spídero 40 a je tam takováhle díra jak kráva. Má najeto necelejch 600km, takže skoro nový a je mi ho líto :-D Zkoušel jsem to zalepit takovou tou sadičkou na Ťubles od Ferdusu, ale to se ani nechytlo. S duší to jezdit nechci a myslim si, že s takovou dírou to ani nepůjde. Napadlo mě to zanýst někam do pneuservisu, tam by mohly mít tužší a větší záplaty. Nebo to mam vyhodit a koupit rovnou novej? :(
-
Ja bych mu dal sbohem.
-
Něco takového se mi povedlo po 100km (díra tam byla 2×, ještě jednou nad patkou) plášť šel rovnou do popelnice o opravu jsem se ani nesnažil.
-
To je zhruba ve středu běhounu (z fotky to nepoznám)?
Pokud jo,malej lokální pneuservis bych zkusil – ty jejich záplaty to mohou zachránit. Pokud je to někde více na boku, tak asi ani po opravě na bezduš nepoužitelný/nevhodný.
-
Je to právě přesně uprostřed běhounu. Tak já to teda někde zkusim se zeptat, jestli to zalepí pár drobnejch a dyžtak sem pak podám hlášení :-)
-
Mám teda kamarády v malém pneuservisu, ale už mi mnohokrát zachránili podobně děravej plášť (obvykle jetej pár kilometrů). Pokud je snaha a je to dobrý místo (ideálně střed), tak to mohou „prostřelit“ nějakou vulkanizovanou záplatou s trnem a plášť ještě může najezdí hektar. To vše za pár desetikorun.
-
mužeš, to zašít, pak podlepit, nasadit z duší a zkusit projet,
pak zjistíš že je tam boule a hází to, pravděpodobně bude i seklé vlákno kostry a boule bude dost velká,
pak to na_sraný vyhodíš,
nebo si ušetřit práci a vyhodit to hned
-
To neplatí vždycky (a z fotky už to asi tuplem nejde poznat) – měl jsem takto „opravovaný“ pneuservisem a záplatami s trny několik gum (klasické MTB i gravel rozměry), ježděné pak bez duše i s duší. Na některých pláštích nebyl ve funkčnosti žádný rozdíl, oproti „novému“ (stalo se mi to obvykle na gumě za 1500+, a většinou po pár desítkách kilometrů provozu).
Teda za mně bych prostě zkusil investovat třeba pade za opravdu, než vyhodit zánovní plášť za litr. respektive – vyhodit se pak dá vždycky, když zjistím, že to fakt nešlo…
-
dnes to v pneuservisu za 50 nebude, + čas, starosti a riziko že to stejně vyhodí navíc je to guma za 700
už sem toho za roky taky řešil kopec, ta díra má hodně přes 1cm
ale každého věc, smysl by to mělo třeba na kolo do práce na dojetí
-
-
-
-
-
Zajdi do nejbližšího pneuservisu, ať ti tam dají záplatu. Jsou to takové tuhé záplaty vyztužené tkaninou. Nechával jsem takto opravovat jeden zánovní plášť říznutý ještě více a fungoval pak bez problémů bezdušově až do úplného sjetí, nebyla ani taková ta klasická boule. Oprava tehdy stála kolem 30 Kč.
-
Speedero 36 po ještě menším nájezdu – podobný defekt. Moje záplata z pneuservisu je moc hezká, dokonce Japan, stála 50 Kč, ale moc se mně ta oprava nelíbí, bude to tak na kolo do práce. I když Tufa, zejména Speedero jsem už pohřbil, nešli mně srovnat, dva defekty během 300km. Na bezduše asi dobrý, s duší ne alespoň pro mě.
-
Tak čím užší plášť a větší díra, tím asi větší předpoklad, že pak „boule“ bude znát (bez duše bych spíš tipl, že to bude lepší vždy).
Nechal jsem si takto opravit celkem asi 5 plášťů, z toho bych řekl, že asi 3× jsem to vůbec nepoznal (žádná boule, žádnej problém), 2× to bylo nepatrně znát, ale po „zajetí“ opět žádnej problém a plášť dojezdil spokojeně do ojetí na vyhození.
Prostě jak opakuju – lépe zkusit a případně vyhodit pade, než rovnou házet plášť do kontejneru (používám obvykle pláště v ceně kolem 1500,– za kus a tam to pak zamrzí, po pár desetikilometrech je vyhazovat)
-
-
Pro mě ten gravel asi není :-)
Takže jdu taky lepit a pak dám vědět jestli mi ta Ferdus záplata držela.
-
Po zalepení jezdi chvíli s duší. Záplata se celkem dobře „zalisuje“.
-
Vypadá to, že drží.
Hodně lepidla, přes noc ve svěrce a pak jedna jízda s duší, teď už je to jen na mlíku.
Uvidím jestli dlouhodobě vydrží kontakt s tmelem.
Sice se to trochu boulí, ale není to taková hrůza. Příště tam prostrčím tenký knot a až pak tam dám záplatu.
-
-
-
jaké používáte mlíko na tuffo ? origo nich ? nebo klidně finishline třeba
-
Já tám mam MucOff. Ale tuhle díru by nezalepilo žádný mlíko :D
-
Taky Muc-off
-
-
To mám teda dilema, jaké pláště koupit, až sjedu stávající…když to tady všechno čtu :o)
-
Já bych to zase tak moc neřešil a vzal, co ti bude vyhovovat šířkou, ale hlavně ten, co budeš schopný sehnat. Je „fajn“, když si člověk vybere dle jeho ideální plášť, který pak ale nikde nesežene.
-
zase v tom nehledej vědu :D
-
Nehledám, ale co tady čtu, tak výběr takových gum vypadá na vícedenní projekt :o)
-
Stačí si ujasnit rozměr…všechny ty značky jsou dost podobné
Je mi fuk jestli mám wtb, Schwalbe, Pirelli nebo třeba Spešl
Vím že chci bezduše, že nechci aby to vážilo víc než 600/g plus minus (700g bych na grevl nechtěl) … ideální u mě okolo 500g
A chci rychlé zadní kolo… nějaký semislick, klidně i slick.Přední si vzorek dopřeju, nezpomalí mě to, ale pomůže v terénu
Toť vše k mému výběru
-
-
-
-
Na doporučení Listera (a po výsledcích měření valivého odporu, kde Thundero 40 vyšlo úplně stejně jako Speedero 40, tzn. velice dobře) jsem se rozhodl vyzkoušet Thundero 44 mm. Sice to bylo v plánu až na příští sezónu, ale zalekl jsem se inflace :). Pár faktů ve srovnání se Speederem (ráfek vnitřní šířka 25,5 mm):
šířka při 3 bar: Thundero 46,3 mm (počítám, že se ještě o 0,5 mm vytáhne), Speedero 42,8 mm,
výška: Thundero je o necelých 5 mm vyšší než Speedero (pozor, údaj na šupleře není skutečná výška pláště měřená od podlahy, to by se obtížně měřilo),
hmotnost: Thundero 482 g, tzn. o 32 g více než Speedero.
-
Takže když to bude blbě, tak je jasné, kdo za to může :-)
Poznámky k meřeni výšky – až budeš příště měnit tak si změř výšku ráfku a po nasazení to změř celé a odečti – tedy pro potřeby internetu, pro sebe nic odečítat nemusíš.
Máš je mnohem širší než na 22mm ráfku (43.5mm) zase asi budou o fous nižší.
Mně se ten profil na užším u ráfku hodně líbí – je vyšší než širší a to má vliv na komfort i odpor.
Jinak 3 bary tam vozit nebudeš, to budeš mít jak šutr. Já zakotvil na 28–30psi vepředu (pod 28 už se zjevně žvýká) a vzadu 30–32 psi. Ale každá pumpa je jiná. A proti silnici jsem pomalejší jen nevýrazně – možná se na gravelu více snažím, ale do práce 32 km- silnice 1:05–08 a gravel pomalejší o 3–5 minut.
-
Jinak ještě k nasazení: Speedero 40 naprosto bez problémů a bez jakékoliv pomocné metody dílenskou pumpou. Thundero 44 výrazně horší (patky jsou volnější) a už bylo potřeba pomocné metody (částečně nasazení pátek montpákou). Ale pak to šlo nafouknout opět dílenskou pumpou a bez vyšroubování jádra ventilku, což považuju za dobrý výsledek :)
-
Tohle můžu bohužel potvrdit. Jak jsem po nalepení 2 vrstvy pásky u nových plášťů neměl problém tak po pár stovkách km jsem je dnes pumpou nenasadili.
Ale u tvých ráfku mě to překvapuje, tam bych problém nečekal. V každém.pripade aspoň nebudeš mít problém v terénu pokud bys chytil defekt a ztratil všechen vzduch – tobě se v patkách plášť udrží.
-
Mám starší ráfky DT a byl jsem nemile překvapen jak patky vyskakují při ztrátě tlaku, pneu speedero a thundero, schwalbe držely i při úplném vyfouknutí.
-
-
472 g je celkem málo na 45 pneu…pružný ale asi ochrana nic moc
Riddler 45 má 560g
Cinturato H 45 taky okolo 570–580 g
Takže zrovna bych se nedivil,ze se sem tam defekt povede
Mě by to nevadilo, mám radši lehký šlupky
-
Je sranda jak se to posunulo. pulkilove trekove gumy jsou malo, stejne jako 3/4 kilove mtb :-). Peknej posun za 10 let.
-
Před deseti lety se taky dalo dočíst že…Když potřebujete kolo zlomit do ostřejší točky, bude to chtít razantní pohyb těžištěm. Je to zkrátka, jako byste vysedávali do zatáček na motorce…
(Bikeandride o hardtailu 29er + hlavovej úhel 70°)
:-D to má dnes kolik grevlů okolo 70° i pod
-
Pokud z gravelu nedelas soucasne mtb, tak na nem jezdis totez co pred 10 lety a rozhodne na tom nebudes jezdit nic tezsiho nez jsi jezdil na mtb pred 10 15 lety. Mtb gumy mely do pul kila.
-
Jo jasný…mě to spíš přišlo zpětné legrační, jak když je něco nového, tak jaký různý předsudky atd u toho lidi jsou schopný pociťovat…jako třeba na fotce, aby vůbec zatočil s tím hrozným úhlem 70 (v sagu určitě 71) musí vysednout do boku a zlomit kolo do zatáčky :-D
No a u grevlu to za pár let bude taky legrace
-
-
-
Ono se to u mtb v podstatě nikam neposunulo, ale naopak po letech vrátilo tam, kde to začalo.
Rok 2007: na biku jsem měl nahozené UST XC Schwalbe ve 26" x 2,25" s hmotností 700g → bylo to tak akorát, aby to dobře těsnilo a mělo rozumnou odolnost.
Pak nastalo období zcela nesmyslného honění co nejnižší hmotnostni za každou cenu, kdy odolnost byla tragická a stejně tak fungování bez duší žádný zázrak (také jsem kvůli tomu vozil UST verze dokud byly k mání).
A postupně se vrátilo tam, kde to bylo. Srovnatelné současné bikové XC Schwalbe pláště mají kolem reálných 700–750g (moje převážení většího množství kusů) ve 29" x 2,25". Tedy pořád to je ještě o pár gramů méně než to bývalo, ale už je to hodně blízko.
A s tím se zase vrátila celkem rozumná odolnost (super ground verze) a opět perfektní fungování bez duší.
Pak je jasné, že o něco objemnější (2,4") a odolnější trailová/enduro guma pak je snadno na 1kg.
-
nesrovnávej ust pláště s tehdejšíma normálníma pláštěma, ust byla o proti nim hrozná těžítka
spíš je rozdíl mezi 26" a 29", prostě tý gumy je tam dneska víc, protože ta kola jsou větší
uznávám, že ty ultrapapírové verze mi také nesedí, ale jsou lidé, kteří s nima nemají problém a naopak je vyhledávají, tak bych je obecně nezatracoval
tlr verze byly v začátcích, takže se ust verzím nedivím, byly s nimi podstatně menší problémy, ale to spíš chtělo čas, než to výrobci doladili
-
Schválně je právě srovnávám, protože po mnoha letech „vývoje“ TLR plášťů se dopracovali k tomu, že jsou ty pláště téměř totožné s těmi původními UST.
Ještě tu nějaký starý kousek UST mám a dělal jsem přímé porovnání se současnou super ground verzí. A jsou si opravdu extrémně blízké.
-
-
Ono se to lišilo i dle ročníku pláště. Měnila se kostra ze 67tpi na 127tpi. Poslední kousky, které tu mám, tak mají reálně převáženo 700–720g. Ale už samozřejmě netuším, jaký konkrétně je to ročník výroby.
-
-
-
-
-
-
S tímhle souhlasím. Když to Tufo srovnám třeba s nejvyšší verzí Pathfinderu 42 (550 g), tak už na první pohmat jde cítit, že Tufo je papír.
-
-
-
-
Dnes jsem po dlouhé době dal na grevl kola osazena Pirelkama (650×50) to je neskutečná pneumatika.Vazi víc než Thunder burt a ByWay, navíc je mám na kolech, které váží víc než ty kde mám Thunder burt…no a přesto jedou pirelky znatelně líp.Je to poznat hlavně když se na silnici rozjede kolo do tempa, že se prostě řítí vpřed naprosto raketově
U ostatních 650b kol to vždy bylo něco za něco, ale cinturato je opravdu odlišné…objem navíc, pružnost, odolnost a rychlost
A to celou dobu věřím že lehčí kola pojedou lépe…omyl
-
Pokud chceš valit v tempu konstantní rychlostí po rovině po silnici, tak lehčí kola opravdu nepotřebuješ, potřebuješ být spíš aero. Dej si ale nějaký opravdu pořádný silniční kopec a lehčí kola určitě poznáš. Samozřejmě to nesmíš zabít nějakými podhuštěnými drapáky.
-
Už bys mohl vědět, že čím víc podhuštěný plášť, tím rychlejší ;)
-
Tak to není zase tak jednoduché. Laboratorně jsou rychlejší s vyšším tlakem. Viz. měření na https://www.bicyclerollingresistance.com/
-
-
-
Jaké Pirellky to byly konkrétně?
-
Cinturato H (zadní kolo) a cinturato M (přední kolo)
-
-
-
Tak se mi shodou okolností sešlo na kole Tufo Speedero 36mm a 40mm tak posílám foto pro porovnani. Myslím, že je jasně poznat který je který, ale pro jistotu vzdu je 40mm :)
-
Shoda okolnosti, ze jsi nemel 2 identicke nebo jde o zamer ?
-
Shoda okolností, kdy jsem potřeboval rychle nahradit proraženou 36. A 40 byla po ruce.
-
Tomu rozumim
-
-
-
Proč vzadu 40 mm? Za mě bych vzadu nechal 40 mm a dopředu dal 44 mm:)
-
Kdyz uz bych mel potrebu rozdilnych tloustek plastu, tak bych nedal rozdilne barvy boku plastu…o)
-
Protože byla po ruce:) Jinak mám laděno do silnična, takže půjde zpět 36. Jenom z nějakého důvodu jdou 36 strašně špatně nahodit (ani domácí booster nepomohl) a nedrží zacvaklé v patce, narozdíl od 40, které jdou i pumpou a krásně drží.
-
Ano to potvrzuji…v patkách nedrží a nahodit šly jen pokud jsem dal další vrstvu pásky.
-
Na jak širokej ráfek? Kupuju druhý záplety tak jsem chtěl jedny víc do silnična ale stím abych se nebál i horšího povrchu. Tak nevím, jestli 36 nebo 40 a jestli nevzít rovnou Thundera, když mají stejnej valivej odpor.
-
Pokud ty záplety budou převážně silniční a do terénu máš jiné, pak bych zcela jistě sáhl po 36 mm Speederu.
-
Ráfek je 17C. Jinak jsem s němi spokojen, až na tu instalaci.
-
-
-
-
-
No, já zvařžuji ty 40ky zrušit. Na 303S koupit 32 mm silniční pláště a koupit 650 B záplety a na ty nahodit 47–50 mm pláště.
Takové pseudo silniční a pseudo XC HT řešení. Nebude to ani jedno, ale blížit by se to trošku mohlo.
-
Zdar vespolek, lehce mimo téma, avšak úzce vzpjaté…
Vozíte někdo vložku do bezdušáku? Pořídil jsem karbon výplety a zvažuji použití vložky, má to nějaký znatelný ochranný efekt? Když to dostane pecku, tak to můžu zničit i přes vložku ne? V neposlední řadě pak, má to nějaký vliv na komfort? Koukal jsem, že hlásají zvýšení komfortu, ale moc se mi tomu nechce věřit…
Dík!
-
Ona ta vložka opravdu funguje.
Vozím na gravelu 40mm pláště a dávám tomu celkem nálož.Tlaky co nejnižší.Cca 1.6/1.8– já 85kg
Ochrání jak ráfek,tak plášť a při takto nízkých tlacích pomáhá držet tvar plàště.
Nainstaluj a uvidíš.
-
-
Potřebuju zevnitř zalepit speedero, které má vroubkovaný vnitřek. Mám povrch šmirglem zbrousit do hladka, nebo jen klasicky trochu zdrsnit a s tím zbytkem si poradí lepidlo?
-
Jen zdrsnit a pořádně přitisknout záplatu (dávám ji do svěráku :) ). Zbroušením do hladka bys mohl poškodit vláka a kostru pláště.
-
-
Čau gravelisti, má někdo tip a „zimní“ pneu? Něco do mokra, bláta, sněhu – ideálně v rozměru 40–45c.
Mám teď Thundera, ale bahynko jim nechutná. Pokukuji po Hutchinson Tunda, Pirelli Cinturato gravel m, popř. Vittoria Mezcal gravel – nemá někdo něco vyzkoušeno?
Loni jsem vozil G-one Bite a dobrý, ale chtěl bych zkoušet dál…
Dik!
-
Ještě můžeš zkusit X-One Bite a G-One Ultrabite… :-)
-
Co třeba Swampero? Zkoušel jsem je a drží lépe než G-One Bite, ale na moje použití už byly předimenzované :)
-
Swampero by asi šlo, to vypadá dobře. Možná škoda, že ho taky nedělají v 44c.
-
Zmrzne bláto a budeš za objem rád
Vzal bych neco aspoň 45
Wtb raddler, Cinturato M atd je to vcelku jedno, když to není natvrdo, tak to drží
-
swampero ma super grip a pritom celkem jede, navic v zime netrvrdne takze dobre drzi i na primrzlem snehu
-
Také mě překvapilo a někde jsem v minulosti četl, že chystají i šířku 45mm, jen to nějak nemůžu najít.
-
-
-
Tufu se vyhýbám, vybíral bych jinde. Ale možná vydrží víc než Thundero nebo Speedero.
-
-
Já bych vybíral mezi:
- GravelKing EXT
- Pirelli Cinturato Gravel M
- Tufo Swampero
-
Jezdím na G-One Ultrabite,max. spokojenost.
X -One Bite se vyrábí je ve 33mm.
-
-
Jelikož mám gravel teprve krátce a podle mého profilu kdy jsem umístil fotky svého stroje, tak sice asi nemohu doporučit konkrétní značku a šířku pláště, ale vycházim jen z toho jaký plášt mám nasazen od koupi a jaké mám jízdní dojmy z cca 2 měsíčniho ježdění. Mám Teda panaracer gravel king SK v šíři 38mm což určitě není nějaká hitparáda do terénu, ale po předělání po koupi na bezduse byl jednoznačný posun k lepšímu co se týče pohodlí. Dovolil jsem si foukat méně a to je v mém případě 2bary vzadu a 1,8baru vepředu na tuhle šíří při mých 74kg. Zkoušel jsem i méně, ale už to na silnici tak nejelo ale v terénu to určitě bylo znát. Je mi jasné že tato šířka není do terénu ideální ale byl jsme sakra překvapen jak to parádně jede na cestě a v terénu a teď myslím sucho až polosucho jak je to pořád docela fajn svezení. Tím terénem nemyslím žádné traily, ale běžné polní a lesní cesty normálního charakteru. Žádné Kořeny a kameny. Přece jen je to gravel.. Jelikož to tak parádně jede na cestě a při té rychlosti bych chtěl zůstat uvažuji po sjeti, že zakoupim to samé jen v 42mm. Jiný snad ani myslím nemají a ani bych asi už nechtěl. Snad nepřijdu o tolik rychlosti a pomůžu si hlavně v pohodlí v terénu. Vím že jsem asi nepomohl v rozhodnutí jaký plášt na gravel, ale snad můj pohled na tento model někomu pomůže a pokud nejezdí někdo ve sračkach a má rád i rychlost je to skvělá volba. Navíc na silnici je velmi tichý až jsem byl překvapen. Ale jak se člověk podiva na vzorek nemá tam co hučet.
-
Možná by jsi mohl jít do SS.Podle popisu terénu kde jezdíš.
Já je mám na druhém páru kol 29"
SK mám na třetím páru kol,ale ty v 27.5" velikosti.
-
Já bych podle popisu kde jezdí dal dozadu určitě Slick 38. Zkusil jsem to letos na léto na radu JFtryall a je to úplně skvělý, pocitově to jede o dost líp a komfort nepoklesnul vůbec. Varianta Plus navíc bez kompromisu ohledně odolnosti. Dopředu 42 SS nebo jinou značku pláště.
-
Variant je určitě hafo.
Jde o to jak k tomu přistoupí.Může laborovat,ale to bude stát nějaký kačáky a nebo něco vybere na základě doporučení a dál to nebude řešit.
-
Vozil jsem vzadu jak slick, tak ss. Slick je fakt ciste na silnici. Odolnost nula. SS ma odolnost stejnou jako SK, ale clovek si nebyl vubec jistej. Prilnavost nula. Vratil jsem se k SK. Jede to stejne.
-
-
-
Tohle je fajn plášť, za mně top se Speederem/Thunderem.
-
Jen technicka. Ten plast nema 38mm, ale 40mm. Ma oznaceni 700×38C, coz ale neznamena, ze ma 38mm. Dulezity je ten druhy rozmer 40–622. Sam ho vozim nekolik let. Novej ma 39mm, ale po roztazeni se dostane pres 40.5mm. Oproti jinym plastum stejneho oznaceni 700×38C je mnohem macatejsi. Nejen do sirky, ale i do objemu.
-
-
Tak ohledně osazení jsem také uvažoval že bych dal jako bmv MTB rychlejší dozadu a s lepším gripem dopředu. Navíc zase mtb to není a nebude ale proč to nezkusit že. Další možnost nechat třeba užší vzadu s rychlejším vzorkem a dopředu dát o rozměr širší a s dezenem víc do terénu. Možnosti je asi více. Vím že žádný dezen ani šíře nenahradí MTB s předním odpružením. To bych neprodávál mtb. Ale jelikož terén který jsem poslední rok jezdil byl takový light, který nyní zvládne i ten gravel jen s menším komfortem. Ale celkově jsem se změnou spokojen. I když si myslím, že mám nějakou fyzičku tak gravel je kolo pro lenochy. A teď mě nikdo nekamenujte. Opravdu to jede, i když se mi zrovna nechce nebo se někde trochu zdržím a ztuhnou mi nohy a mám před sebou ještě třeba 30km. Gravel se prostě rozjede a dá mi zapomenout na nechuť šlapat. To jsem zjistil po první vyjizdce. Prostě gravel bych doporučil všem co nedrti terén, ale zároveň je líný šlapat. Velice zjednodušeně řečeno. Určitě teď nejsem že stejných tras tak unavený. Ale možná to má někdo jinak. Máme doma i silnicku. Myslel jsem že to bude podobné. Není, fyzika se ojebat nedá, ale zase nemusím sledovat, kde uhnu na lesní cestu. A to je ten velký bonus. Je to poměrně všestranne kolo na rozdílné terény. Terény opět v uvozovkách. Vím, že tady se chytá každý slovíčka. Hihi
-
Nevozíte náhodou někdo Pirelli Gravel H nebo Gravel M v šířkách 40 či 45 mm na ráfcích s vnitřní šířkou kolem 25 mm? Zajímala by mě skutečná šířka plášťů…
-
https://www.bike-forum.cz/…68869-revolt
Dole v debatě píše že 45 mají skoro 48…ale funí to hodně, dát menší tlak tak to bude o kousek míň
-
Díky, takže čtyřicítka jasná volba :)
-
U tebe ano…já to o té 45 zaregistroval vícekrát, že má 47.Moje 50 má taky víc a to i váhově, než píšou Ještě teda moje Cinturato H je větší než Cinturato M, ve stejném rozměru
Jezdí bez defektů a chtějí nižší tlak než je člověk zvyklej u ostatních značek
-
-
-
-
Tufo už prodává Speedera i ve 44mm. Otázka, zda má smysl rozlišovat přední/zadní a dozadu dát Speedero, když i Thundero jede pěkně…
-
Myslím, že ve 44 budou postupně všechny tři dezény
-
Thundero vyšlo valivým odporem na chlup stejně jako Speedero. Paradoxně mi Thundero připadá jistější v zatáčkách jak na asfaltu, tak na polňačkách. Takže po dvou letech na Speederu jsem na začátku léta přešel na Thundero na předek i zadek.
-
Taky me to v testu překvapilo. Myslel jsem si že bude větší rozdíl mezi nima… Jezdíme specialized PATHFINDER Pro 2bliss 42 a chtěli jsme teď zkusit i něco jiného. Důležité je aby odolnost proti propichu byla slušná v reálu. U Pathfinder nemáme problém. Na bezduse najede skoro 6t km a s duší se dá ještě dojezdit na dětech.
-
Odolnost je za mě trošku horší, možná jsem měl kliku, ale za 450km na Thunderu (jízda lesem, často maliny) jsem měl 2 defekty, obojí zatáhlo mléko bez problémů, ale na plášti byla skvrna po mléku.
Což se mi na předchozích Schwalbe stalo 1× za asi 8–10 tis. km. Takže v tomhle schwalbe pocitově blbuvdornější. Největší bída pak bylo WTB Byway :-D to za 3 vyjížďky melo 2 defekty a to tak, že to skoro nešlo zaknotovat a plášť šel z domu.
-
Oproti Pathfinderu je odolnost u Thundera i Speedera výrazně horší. Ruku na srdce, z tohoto pohledu to jsou asi nejhorší pláště, které jsem jezdil. Pokud je odolnost na předních místech v požadovaných vlastnostech, pak bych se podíval jinde. Osobně je to pro mě právě ten důvod, proč na příští sezonu pravděpodobně vyzkouším nějaké konkurenční pláště
-
Jezdím Speedero s tmelem Notubes bez defektu, který bych řešil. Předtím Schwalbe G-One a Conti Terra Speed stále nějaké drobné defekty které nechtělo vzít mlíko. Za mne odolnost super.
-
Kolik máš najeto? A kde jezdíš primárně?
-
Mám je přes rok. Kolik km nevím. Jezdím spíš silnici, ale terénu se nevyhýbám. Když jsem bouchnul z boku ráfek R470, guma držela dál tlak.
-
Měnil jsem zadní 40mm za 36, protože má min 42 a na Diverge byl dost natěsno. Kdyby ho někdo chtěl testnout, tak se ho rád za symbolickou cenu zbavím.
-
-
-
-
-
-
Nebude mít speedero výhodu v lepší aerodynamice?
-
Absolutně netuším, v rychlostech ve kterých by měla nějaký vliv aerodynamika se nepohybuju.
-
-
-
-
S Pathfinderem Pro zatím velká spokojenost, najeto přes 4000, nevypadá, že by zásadně ubývaly.
Bohužel na blátíčku a ve sněhu je poněkud neklidný a já následně taky, tak jsem hledal něco, na čem bych se přes zimu cítil jistěji. Po hodinách strávených na netu jsem nakonec vzal G-ONE R, 700×40, výběr šířek je velmi omezený.
Mám ho zatím jen na předku, protože jsem říznul plášť kamínkem z posypu, mlíko už bylo po sezóně unavený a už nezabralo, ale myslím, že plášť ještě půjde použít. Druhým důvodem je, že mne víc znervózňovalo nejisté řízení, než vlnící se zadek.
Ráfky 25 mm, páska 2Bliss přes noc stabilizovaná ve žlábku, ventilek Force s půlválcovitým profilem do žlábku, mlíko OKO Magic Hi Fibre.
Nasazeno v pohodě, po třech dnech se stabilizoval tlak. Nafoukanej má na šířku reálně 40 mm. Najeto cca 800 km, 90% asflat, zbytek polňačky a lesňačky, bláta je i tak všude dost.
Plášť je mírně hlučnější, ale svižný, jde ochotně do zatáčky stejně jako Pathfinder, na blátíčku je jistější a lépe vede a drží stopu ve sněhu. Zatímco na Path vzadu mám pravidelně nějaké drobné defeky od toho zatracenýho posypu, který ale mlíko pobírá, tak G-ONE R zatím bez ztráty kytičky, a to ho dost foukám, protože má relativně malou nosnost –70 kg na kolo, což je pro mě tak akorát.
Za mne slušnej plášť
-
Jo, v zimě kdy je nasypán štěrk, žádná sláva. Žena už 4× lepila duši. Na zimu to chce prezout. Jinak top plášť stále pro nás.
-
Tak najeto skoro 2000 v posypu, bez jediného defektu. S mojí váhou, foukám na pocit, kontrola pohmatem :-) Docela peláší, nevýhody spatřuji v menším objemu, takže není úplně pohodlný a v blátíčku se sním přeci jen musí opatrně a nedivočit. Za mne cajk
-
-
-
Máte už někdo vyzkoušené nové gravelové pláště od American Classic? Cena je v dnešní době velice příjemná, ale nikde o nich moc není psané…
-
Kimberlite vypada zajimave…
-
Tu som ich videl https://www.koloshop.cz/…r-cerna.html
-
Nezkoušel jsem, ale Kimberlite hodně připomíná Panaracer GravelKing SS (a asi to tak má i fungovat).
Odhaduju, že to bude hodně rychlé. ale mimo opravdu hladký a pěkný povrch dost na zabití (alespoň GravelKing SS, tak fungoval).
A pokud nemá člověk úplně klasickou „cyklováhu“ a musí i bezduš foukat víc, než někdo se 60kg, tak si myslím, že ty „zakusovací“ fragmenty na boku pláště moc fungovat nebudou (stejně jako u Panaracera SS).
-
V 50 by mohla být fajneeee
-
-
Tak jsem objednal Aggregate a předek a Kimberlite na zadek (jezdím výhradně v suchu :) ). Počítám, že budou výrazně pomalejší než Thundera a doufám, že budou výrazně odolnější.
-
Ty mě děsíš s těmi Thundery :-) ale nejsi jediný, kdo si na odolnost stěžuje, co jsem zaznamenal, tak hlavně lidi, kteří vozí duše, defekty posypem. Mně jednou Thundero překvapilo na polní cestě, z ničeho nic neskutečně ztratilo tlak. Mlíko jsem nikde neviděl prosakovat, ale musel jsem pak plášť často dohušťovat (před každou jízdou).
-
S Thunderom 36 vzadu, bezduš mám zatiaľ len dobré skúsenosti. Od leta 3122 km bez defektu, ktorý by som si všimol. Jazdím aj v týchto dňoch na posype.
-
Minulý rok, jsem vozil Thundero/Speedero, kromě toho so jsem psal, tak za mě v pohodě, dal jsem pásku do ráfku navíc, možná to byla netěsnost kolem patek? Teď jsem nasadil na přední kolo Swampero a dozadu Thundero, slibuji si od toho, že to bude univerzální kombinace na začátek roku a podzim :-)
-
-
V sobotu jsem mezi Bilovicema a Adamovem zchranoval borce s tufama ktery mel defekt, nahradni dusi mel deravou a s kratkym ventilkem, moje nahradni mela take kratky ventilek. Nakonec jsem mu dal dusi ze sveho predniho kola. Tufa na zimu asi nebrat :-).
-
Když se mi tohle někdy stane, tak je to většinou tím, že sem línej při přezouvání vyměnit pásku. Když ji pak vyměním, je po problému.
-
-
-
Dával jsem teď na předek American Classic Aggregate 700×40C TLR:
- 465 g
- na 23 mm ráfku a tlaku 38 psi je přes boky širokej 38,5 mm
- v recenzích psali, že některé kusy jsou nasadit lehce, jiné těžce, vylosoval jsem tu horší možnost. Musel jsem použít montpáky (normálně nasazuju jenom rukama), patkám se ani po namydlení nechtělo zaskočit. Tak jsem to zkusil nahodit s duší (která ucházela – 4× cvaknutá OMG), pak jsem tam vrazil pěnovou vložku, jestli to nepomůže (nepomohlo), patky zaskočily až se vzdušníkem z PETky. A pak jsem zjistil, že páska kolem nového ventilku přestala těsnit a sundat patky zpět doprostřed ráfku s vložkou vevnitř bylo ještě větší peklo :-D
- zatím dvě vyjíždky, drží pěkně, tlumí lépe než Schwalbe G-One Allround Performance 35 mm – i když těžko říct, největší rozdíl v pohodlí udělaly ty pěnové vložky…
-
U fatbiku po plasti slapu, abych ho vyhodil z patek. Opatrne bych to aplikoval i u gravelu.
-
Tady tomu šlapání bránila vložka. Nakonec jsem sundal až pomocí rovnáku na kotouče, jehož tupou hranu jsem opřel o patku pláště a přenesl na to celou svou váhu…
-
-
-
Já až sjedu Thundero od Tufa tak bych chtěl zkusit od René Herse ten model se vzorkem knoflíků. Ne ten úplně hladký, i když to asi na rovném pofrci. Jelikož jezdím smíšený povrch tak budu volit ten se vzorkem a zkusím oproti nynějším 40kam 47ky. Vím, že ty pláště stojí jak na auto, ale člověk musí zkusit vše. Samozřejmě bezduše. Nikdy jsem neměl problémy jak s nasazením, držením tlaku a nakonec i s defekty. Jezdím Teda teprve 3 sezónu, ale na dušich vždy za sezónu 3 defekty jako špendlík. U bezduse bych si toho ani nevšiml.
-
Za moc peněz se mi líbí Ultradynamico Cava Race v šedé s béžovým bokem, ale 100€ je fakt dost :)
-
Gravel René Herse 700C x 44 Snoqualmie Pass TC Tire, Extralight, Black, 330 g za 2350 bikepart… Stojí za to? Ta cena je hustá…
-
330g znamená že to bude papír ..rychlej papír na hladkej povrch :-D
-
S touhle váhou bych se bál, že budu defektit každejch 10 metrů :)
Asi to brutálně pojede (díky váze i skoro silničnímu vzorku), ale i v lehkém terénu – nevím, nevím, zda to nějak alespoň trochu podrží.
Ty ceny jsou fakt už mimo – v téhle ceně už koupím celkem slušnou 225/45 na auto, co mi vydrží minimálně 30kkm :)
-
Tak kdo se obětuje a vyzkouší to.? :)
-
Standardní model:
Opálené bočnice.
Hmotnost: 378 g
Extra lehký model:
Ultralehké, ultra-pružné pouzdro
Možnost výběru z černé nebo hnědé bočnice
Ultra nízký valivý odpor
Hmotnost: 329 g
Vytrvalostní model:
Extra lehký plášť v hustší, pevnější vazbě
Ochranný pás pod bočnicemi a běhounem
Ideální pro drsný štěrk a těžké podmínky
Tmavě hnědé bočnice
Hmotnost: 378 g
Model Endurance Plus:
Extra lehký plášť v hustší, pevnější vazbě
Extra pevné pouzdro s ultra pevnými závity
Ochranný pás pod bočnicemi a běhounem
Maximální ochrana bočních stěn
Tmavě hnědé bočnice
Hmotnost: 408 g
-
-
-
-
-
Někdo zkušenosti s Maxxis Receptor?
-
Vozím je, ale nemám s čím porovnat. Jsou to moje první gravel pláště… Přijde mi, že jedou hodně rychle na tvrdých površích, žádnej extra grip v terénu logicky nečekej, ale zatím jsem s tím kromě mokrého listí neměl na žádném povrchu problém. Vepředu foukám 65 PSI a vzadu 80 PSI. Mám na nich najeto 1600 km a na zadku už ty jemný čtverečky pomalu mizí a stává se z něj slick.
-
80 PSI na 40mm gumu? Pokud nemáš 140kg, tak tenhle „náfuk“ moc nechápu a to i v případě, že používáš duše.
-
Nj pravda, nevím proč jsem to měl zafixovaný v hlavě takhle :D foukám 36,5 a 38, jen jsem si ty jednotky zapamatoval jako desítky :D pardón
-
Tak to jo, to je OK. Nicméně kupříkladu u Schwalbe tohle ojetí přesně na středu taky signalizovalo, že buď je to hodně ježděno na asfaltu/betonu (s tím asi nejde nic udělat), nebo že je ještě trochu možno snížit tlak (pokud jsem měl oblíklej a s batohem ±100kg, tak už taky nebylo moc kam jít, jinak už to hodně a nepříjemně plavalo) a hlavně to taky u mne začínalo takto vypadat kolem 1500km.
Takže asi analogie. Dobrá rychlá guma bez nějakých extra teréních nároků, která jde ale po těch 1500–2000km do kytek :)
-
Mě to přijde hrozně málo, chápu že těžší jedinci tomu dají víc zabrat, ale za ty peníze, co to teď stojí, tak by to snad mělo vydržet aspoň ty 4 litry… Mě vydrží Challenge Strada Bianca vždycky okolo 6 – 7 tis. A to není ještě totál hotovo, jezdím většinou asfalt/offroad tak 80/20…
-
Ty gumy prémiovejch směsí (u Schwalbe určitě) prostě vydrží takhle málo (samozřejmě je obrovský rozdíl v hmotnosti jezdce, způsobu jízdy a hlavně povrchu, kde to jezdí).
Prostě cokoliv jsem měl od Schwalbe z těch nejlepších směsí, šlo pod mou vahou, kombinaci terénu/asfaltu/betonu a svižné jízdě do kytek na zadku obvykle po cca. 1500–2000km. Tyhle „špuntíkový“ typy určitě, u XC gum podobně. Ne, že by se guma nadále nedala jet ještě dalších možná x tisíc kilometrů do úplného sjetí „na plátno“, ale už to tolik nedrželo, nebo jsem více defektil atd.
Oproti tomu třeba u Panaraceru GK SS jsem po 1500km ani neviděl nějaký markantní úbytek či poškození té středové „vlnovky“. Ale pro mne to sice hodně jelo, ale nedrželo jinde, než na asfaltu.
A jak opakuji – pokud bude jezdec vážit 60kg, bude jezdit ideálně někde po měkké hlíně a nijak s tím „neprasečit“, tak samozřejmě výdrž gumy bude jinde, než 100kg, asfalt/beton/šutry a často si „zablbnout“ na hranici adheze či i za ní.
Už jsem tu psal, že ceny těch „závodních“ gum na kolo jsou nesmysl, když za stejný obnos koupím slušnou gumu na auto, co mi vydrží 30–50kkm. Ale tak s tím se nedá nic dělat – ony kola celkově stojej taky třeba půl míče a počet a složitost součástek na nich je vůči autu za obdobnou cenu celkem směšná :)
-
-
-
-
-
Bacha, ten plášť má maximálku 60 psů. 80 to už musí zvonit :-)
-
Stejně tak to bude podobné s teoretickou limitací ráfku – ta bude asi někde podobně, pokud je to trochu novější, širší ráfek.
-
-
Foto zadního pláště.
-
Díky, zvažuji tenhle, nebo Specialized, kde už je ten střední pruh slick. Jak se plast nahazoval, mas-li ho jako bezdušák?
-
Doma na to nic nemám, vždy to vezmu na benzinku a nahodím tam (mám ji kousek) , vytočím vnitřek ventilku, nahodím a pak doma nafouknu. Ráfek mám DT Swiss CR 1600
-
-
-
-
-
Tak už i Swampero je 44 mm.
-
Tak na místní doporučení jsem zakoupil vložku do ráfku. Musím říct, že instalace mě překvapila. Vložka mi přišla jako o číslo menší. Nakonec jsem ji na ráfek natáhl a nechal den na „vytahání“. Pak už byla instalace jednodušší, jednoduchá úplně rozhodně ne. Jednalo se o ráfky z Grizla 7 a pláště Thundero (40 a 44). Až se trochu oteplí, tak projedu a otestuju.
-
Zdravím, mám dotaz ohledně Tufo speedero.
Často se mi teď děje, že do jemného vzorku se mi zapichuje posypový štěrk, který pak způsobuje defekty. Za zimu je to tak 50/50, kdy jsem dostal defekt. Pokaždé je díra někde ve vzorku a i mlíko s tím má potíže (částečně může být způsobeno venkovní teplotou).
Děje se Vám něco podobného? Případně napadá vás, jak i toto riziko minimalizovat?
Díky
-
Ano, Speedero i Thundero jsou na posypovou drť nepoužitelné. Jsou to super pláště, ale zrovna tahle (ne)odolnost běhounu vůči průpichu je daní za jejich nízkou hmotnost. A je to vlastně jediný důvod, proč je po třech letech opouštím.
-
A co jsi zvolil jako náhradu? Občas kouknu na konkurenci a vychazej mně jen nejaky Panaracery, ale tam se mně zas nelíbí vzorek.
-
Šel jsem vyloženě po nízké ceně a chtěl zkusit něco nového, takže volba padla na American Classic Timberlite a Aggregate.
-
Taky po nich pokukuju. Nějaká zkušenost by byla? Díky : )
-
Zatím žádná, sezóna mi ještě nezačala a pláště čekají na nasazení. Nicméně tak na omak je to oproti Thunderu kus gumy, více sloužit nemohu :)
-
ok
-
Po dnešním koberečku v práci, kdy jsem přijel pozdě kvůli štěrkovému defektu na Thunderu, jsem se definitivně rozhodl je sundat. Takže první dojmy z AC jsou tady… Pláště už na omak nepůsobí tak papírově jako Thundero, zvláště Kimberlite má tloušťku běhounu působící neprůstřelným dojmem (viz foto), čemuž odpovídá i hmotnost. Pro srovnání, u Speedera totožné šířky jsem navážil 450 g. Při nasazení bylo potřeba použít montpáku, patky jsou spíše těsnější. Ale žádné velké páčení nebylo potřeba, takový standard u mých ráfků. Patky do ráfku naskočily na prvních pár šťouchnutí běžnou dílenskou pumpou. Šířka odpovídá v podstatě přesně, (pláště 40 mm, ráfek vnitřní šířka 25,5 mm), tipuju že se to ještě o takový 1 mm vytáhne. Co mě vyloženě překvapilo je házivost. Oba pláště jsou absolutně rovné, nehážou ani do boků a ani výškově. S tímto jsem se snad nesetkal ani u dvojnásobně drahých plášťů (tyto vyšly na necelých 700 Kč/ks). Těsnění bez problémů, 4 h držely tlak bez tmelu. Po nalití tmelu žádné průsaky apod. Zítra cestou do práce zjistím jak se chovají během jízdy, snad nebude zase zpoždění :). Takže pokračování příště, první dojmy z AC jsou zatím velice dobré.
-
Na první fotce to je kopie wtb byway..má oblíbená zadní pneumatika :-)
Až tě defekty přestanou bavit, tak pirelky jsou nejvíc odolný pneumatiky co jsem měl
-
O Pirelli Gravel H jsem velice uvažoval, ale nakonec jsem usoudil, že nehodlám podporovat výrobce s nesmyslně vysokými cenami gravel plášťů. Ale jestli i na těchto lowcost budu defektit, pak moje kolenovrtské já bude muset ustoupit do pozadí :D
-
-
Asi jsi přijel zase pozdě ne? :-) Oproti Tufo to moc nepojede…
-
Oproti gravelovým Tufo jsou všechny pláště pomalé, s tím se počítá :). Otázkou spíše bylo, zda to poznám pocitově, protože vůči těmto věcem jsem málo vnímavý. A dopadlo to přesně jak jsem očekával, na asfaltu jsem nepoznal žádný rozdíl :D. Wattmetr bohužel nevlastním, takže tu rychlost/pomalost nedokážu relevantně zhodnotit. Nicméně během té první jízdy jsem si všiml dvou věcí – bočnice jsou tužší než u Thundera, tzn. pro srovnatelné pohodlí to bude chtít o chlup nižší tlaky (AC nemají spodní hranici tlaků danou výrobcem, pouze maximum 3,8 bar) a Aggregate na předním kole je v náklonu výrazně jistější než Thundero, jednoduše řečeno hlava mi dovolila zatáčky více říznout. Odpoledne je protáhnu po polňačkách, odolnost a zejména výdrž ukáže až čas.
-
S tím bych nesouhlasil, mel jsem Spec Pathfinder Pro 38mm a Tufo Thundero 40mm a naopak Pathfindery mi přišly (pocitově, žádný tvrdý data) rychlejší na asfaltu i šotolině
-
Jaké máš pocity při zrychlování, cítíš, nějakou zásadní změnu spojenou s nárustem obvodové hmotnosti? Hezký testík, pláště nevypadají vůbec zle…
-
Já rozhodně stále zůstávám u Tufa thundero. Za tu cenu krásně jedou a hlavně ten nájezd co se na tom dá udělat… Mám doma už 2 měsíce nové, ale zatím defekty nemám a tak stále dojíždím stávající. Na zadním mám teď cca 15tkm a na předním tak 25tkm. Pokud k ceně vezmu v úvahu i nájezd, vychází mi jejich provoz na třetinové náklady. Moc tu cenu neřeším, ale toto už je výrazný rozdíl. Defekty neřeším rozhodně víc než na Panaracerech GK. Mnohem víc mi vadí častější dofukování, ale i to se teď ke konci paradoxně zlepšilo(zřejmě lepším nasazením při posledním servisu).
-
Tak to je hodně dobrý nájezd. Já zvolil kvůli odolnosti (jezdím denně do práce) a nájezdu Marathon Almotion. Zatím mají asi 5kkm, ale tipuju že zadní by mohl těch 15 dát taky. Navíc nemám bezdušové ráfky – ty budou až s příštím kolem, na tohle to nemá cenu. Mám ještě rychloupínáky.
-
S bitexama se dají dobře upgradnout. Řešil jsem s Tomem, co dodává EIE a cca před půl rokem by ta kola vyšla na cca 17 litrů.
-
-
Ta výdrž je u Speedera/Thundera neskutečná. Naposledy jsem je měnil při 7000 km a předek byl takřka jako nový, zadek sjetý tak z poloviny, ale defektů jsem na nich měl nejvíce co jsem kdy zažil (jeden plášť lepený 4×, druhý 7×). Na těch Thunderech vozených před AC jsem chtěl odjet ještě tuto sezónu (najeto měly kolem 1000 km, takže sotva zajeté), ale ty zbytky zimní posypové drti prostě nedávaly – přední má na sobě jeden flek, zadní jsem za těch pár km lepil už dvakrát
-
-
Při zrychlování necítím vůbec žádný rozdíl. Ten jsem ale necítil ani po pořízení zápletů lehčích o 400 g, tak to ber s rezervou :))
-
:-)) jasan chápu…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hm, chtěl jsem teď Thundera, ale tak to si asi ještě rozmyslím, na posypu jezdím dost. Na druhou stranu do teď jezdím Riddlery, který jsou dle testů na defekty nejhorší pláště vůbec a nemám s nimi ani teď v zimě na kamínkách jediný defekt, navíc zadní už je totální slick.
Snad jedině Pirelli Gravel H mi přijdou, že budou odolnější a ještě i dobře pojedou…
A ty American Classic vypadají zajímavě, ale řekl bych, že to moc nepojede, jsem zvědavý na praktické zkušenosti.
-
Mám na Thunderech 44mm asi jen 600km. Ale bez defektu i když jezdim všechno. Silnici minimálně. 100kg, bezduše, foukám asi 2,2 a 2,4. Za mě teda ťukám a zatím v poho. A jedou fakt hodně dobře.
-
Jo a na zimu jsem vzal Pirelli Cinturato Gravel M a na to jak vypadá, nejede vůbec špatně a drží skvěle. Přemýšlím, že na předku zůstane napořád a dozadu budu střídat s H. Vzorek je otevřenej do bahna, je ale plochej a díky tomu středu fakt nejede špatně na pevném povrchu.
-
-
Pomalejší než Tufa ty AC bezpochyby budou, v tomhle ohledu bude Thundero/Speedero těžko hledat konkurenci.
-
Já jezdím Tufa druhou zimu a v pohodě. Jako na defekt to není moc odolné, ale zase to jede a hlavně stojí cca 1/2 co srovnatelná konkurence. Také vydrží hodně km a jsou dobré i na mokru. Za ty peníze první volba na gravel.
-
-
-
na thunderech mám zatím jenom asi 200km, šotolina, bahno, silnice, šutry, posyp a zatím žádný defekt. To mi hlava nebere, co je sleduju tak mi příjde, že je to 50/50 kdo problémy má a kdo ne. Jsem z tohodle mírně nervózní, moc neřeším kudy jedu a při nájezdech 100,150,200km/den se mi nechce řešit xkrát defekt. No, uvidíme.
Na co přecházíš?
-
Ona není posypka jako posypka – v některých regionech jsou to opravdu ostré a špičaté úlomky (kde zadefektit není vůbec problém), někde je ta drť prostě trochu oblejší, menší. Asi dáno přesným složením a postupem při „drcení“.
K tomu hraje asi roli náfuk gum a váha jezdce – většinou více defektů hlásí ti těžší, méně defektů ty „papírové“ – zcela cyklistické váhy :)
A Jiří píše, že teď zkouší American Classic Timberlite a Aggregate (asi si přehlédl :) )
-
U plášťů je to fakt hlavně o štěstí. Já jsem měl na Speederech přes 10 tisíc a těch pár defektů rovnou vzalo mlíko. Jen jsem ho občas musel dolít, když bylo uvnitř sucho. Žádné knoty, žádné opravy. Ale pak někdo může vyjet a chytit defekt za deset kilometrů. Z jednotlivých zkušeností se nedá postavit statistika.
Jak někdo píše dole, jistý vliv může mít tlak. Osobně na 90 kg hustím jen 2,3/2,5 – ale tady zase záleží, jak měří konkrétní manometr, na jiných mohou být hodnoty jiné.
-
Speedero na zadku, cca 4tisíce, zatím jeden viditelny defekt, kdy jsem byl ohozen od mléka, stačilo přetočit kolo dírou dolů, nechat zatéct mléko, dofouknout a jelo se. Ale už je dost sjetý, bude muset jít dolů.
-
-
Na Thundere 36 vzadu mám najazdených vyše 4000 km, z toho 1611 tento rok t.j. na posype. Zatiaľ bez defektu, ktorý by som si všimol (bezduše).
-
-
Já problém nemám. Jezdím celoročně speedero 36 mm. Dojíždění 10 km do práce. Asfalt tam a cyklostezka zpět. Žádný defekt.
-
Zkus nížit tlak. Obvykle to pomůže i u jiných plášťů/galusek.
-
Mam na speederech pres 3000km bez defektu. 95kg na 3bar. 80% Rozmlacene okresky, 20% drobny sterk a polnacky.
-
Jaky rozmer jezdis?
-
40
-
-
-
-
.
-
Tak to bude kombinace více věcí.
Mám 110 kg a 36mm speedera foukám na ±3,5 baru. Takže váha jezdce jde přímo proti snižování tlaku :-D
V čem mi pomůže nižší tlak proti těmto defektům?
Jinak jezdím jih Brna a máme tu ten posyp fakt ostrý.
Speedera mi přijdou super ale tohle mě trošku štve.
-
Propichnes líp věc co je tvrdá a drží, než něco co je měkký a ustupuje
Když jsem těžkej a mám s tím potíže, zkusím přidat objem a snížit tlak, nebo aspoň kupuju pneu s ochranou
Já jezdil 47–50 mm a defekty neresil, ale může to být lokalitou
Pneu Pirelli, Schwalbe, WTB
-
Do 36mm jsem šel asi zbytečně, zpětně hodnotím, že 40mm by bylo lepší a možná i Thundero místo Speeder. Nechce se mi kupovat nové, když mám tyhle jednu sezónu ale než je sjedu, tak si asi ještě počkám :)
-
Zase jestli foukášš na 3.5bar, tak máš z 36 něco přes 38 ? Já při 3bar mám ze 40 asi 42.5
-
Já to zase beru tak, že si radši koupím nové, než třeba rok dva „trpět“ s nevyhovujícím rozměrem a vzorkem. Cena za sadu je nižší než plná nádrž do auta a ta je prázdná „za pár“ hodin. Tufa ti vydrží sto, dvěstě hodin.
Thundera mají na středu o pár desetin mm vyšší vzorek, i to může dělat rozdíl, jestli se plášť nepropíchne, nebo jestli bude otvor menší.
-
-
-
Já se ze Speedera vrátil k Mitas X-Road 40mm a už nepíchám. Vozím s dušema. X-Road jsou sice méně pohodlné, ale defekty v zimě už nechci. Navíc cena velmi příznivá.
-
-
https://eshop.tufo.com/…el-tr-50-ml/
Vypadá to, že TUFO přichází s novou verzí Thundero HD, která je odolnější. Víc o tom nevím, vyskočilo to na mě na FB :)
-
To je dobrá akce na tom jejich e-shopu, 2 ks toho novýho odolnějšího Thundera HD + 2 lahvičky tmelu celk. za 1499,–
-
Zkusil jsem objednat, nejsem lehká váha, tak se vyšší odolnost hodí :)
BTW nechcete někdo dvě nový Speedera (700×40c), který jsem měl připravený na nasazení na novou sezonu? ;)
-
Po první krátký vyjížďce po asfaltu musím říct, že jedou pěkně. Jeden plášť jsem zvážil, měl 476g (700×40C). Nahození na EIE karbonový ráfky jednou montpákou, jeden plášť šel trochu hůř. Tlak držely i bez tmelu velmi hezky. A na asfaltu jsou fakt tišší než Speedera.
Uvidím jak to půjde po kamínkách a v lese, ale zatím dobrý.
EDIT: @Pijer na krabičce označení HD není, ale zevnitř na štítku v plášti jo.
-
odolnější HD jsou už ofiko na stránkách Tufa,
-
-
-
Pláště dorazily, jako bonus přišel i bidon.
Zarazilo mě, že na krabičce označení HD je, ale přímo na štítku na pláštích jsem nic takového nenašel.
-
-
Po lonšký zkušenosti se Speederem jsem na letošek pořídil WTB Riddler 45. Na R2-bike navážili 503g, já 482g a 492g. Snad to aspoň neuklouzne na každym flusanci a nepíchnu to jen špatnym pohledem jak ty Speeedera :D
-
Tohle je proti Speedero skoro jak plášť na enduro :-)
-
Souhlasim, ale spidero je pro me nevhodny a zjistil jsem to prakticky hned. Kterejkoli vejlet mimo asfalt byl prakticky nemyslitelnej, pokud nebylo uplny sucho. To ze to nepojede tak dobre po asf je mi jasny, ale spis ocenim ten potencial na polnackach a turistickejch. Mozna, ze je to extrem a skoncim pak nekde mezi, to se holt uvidi.
PS: jsem endurak, ale teleskop na tom gravelu zatim nemam… to bude asi dalsi krok :D
-
já bych asi trošku oddělil styl ježdění gravel vs endůro, protože dát si toto na „gravel“ mi přijde totálně overkill… sám jsem odjezdil 3 roky celoročně na slickových Chalenge Strada Bianca a byl jsem překvapený, co vše lze jezdit… takže bych se být tebou spíš zaměřil na rozlišování stylu ježdění dle kola, asi není dobré v bahně na gravelu jezdit klopky smykem v náklonu 45 stupňů a pak se divit, že to speedero nepobralo :)
-
Zapomnel jsi jeste na dvojaky a dropy. A ani na oslizlejch sutrech v Rychlebech se to spidero moc nepredvedlo. Nedoporucuju
-
A já si bláhově myslel, že Speedero je na rychlý tvrdý povrch, do lehčího terénu je Thundero a do marastu Swampero :-O
-
-
Riddlery dává na svoje kola několik výrobců, byť teda v menší šířce. Já se svojí běžnou průměrkou 25 km/h jsem oproti speederům nebo thunderům žádný výrazný rozdíl v rychlosti nezaznamenal. Ale co se týče jejich výdrže, tyhle pláště bych vzal jedině zdarma.
-
-
-
-
To vypadá jen na fotce „agresivní“ jinak je Riddler taková léty ověřená grevl guma na všechno
Já bych dal na zimu klidně ještě zubatejsi Raddler (brácha riddlera) na předek
Váha je taky pěkná, ale tyhle se skinwallem mi prochcavalo mlíko přes bok, černý ok
Žena má teď už celkem dlouho Michelin powergravel 47 mm 700c a taky takovej fajn univerzál, defekty žádný a taham ji sebou (ženu D všude možně
-
Jasně že je to na gravel klasika, sám vozím Swampero. Jen že je Speedero spíš jak lehce odolnější silniční plášť, tak mě Ridller jako jeho alternativa zarazil.
-
A jak jsi se Swamperem spokojený? Ve svých Gravel začátcích jsem tenkrát koupil Schwalbe All Terrain, 33 mm, drncačka, ale v zimě jsem neměl defekt, asi jsem si zvykl jak vede stopu a jak se zakusuje, tak jsem byl překvapený, jak Tufo Thundero stopu moc nevede :-) na tuhle zimu jsem dal do předu Swampero a jsem ,příjemně překvapený, na podzim ho dám i na zadní kolo…
-
Já jsem spokojený, na silnici mám silničku :-)
Vozím je ve 40mm s mlíkem jako takový univerzál a nebojím se je vzít do lesa na kořeny, Točná, prostě tam, kde jsem kdysi jezdil na HTčku. Chce to trošku si pohrát s tlaky, když čekám, že se pojede hodně po áčtu, tak je přifouknu.
Nevýhodou nebo spíš vlastností je, že se do vzorku chytá drobný štěrk a pak ťuká do rámu :-) Myslím, že díky výšce vzorku netrpí problémy s defekty ostrým zimním posypem od silničářů.
-
Aj, to ťukání mě štvalo u WTB Venture a pak jsem raději nalepil ochrannou folii na trubku…
Škoda, že jsem to nevěděl dopředu, objednal jsem 2× Thundero …
Ale zase za tu cenu se nedalo odolat :-)
-
Hrozně, jsem začal plašit a řešit pláště, protože jsem chtěl z toho udělat co největšího univerzála. Pak jsem si uvědomil, že tu mám MTB, kde můžu mít zubatější pláště, tak mi celoročně zůstanou Thundera a na druhých kolech pláště 28mm, protože chci prodat silničku.
BTW po návalem euforie, jsem chtěl sjet do údolí Táty Kony, vystřízlivěl jsem u štěkacího psa :-) ha ha…
-
-
-
-
-
Takhle dopadl Riddler po 2 měsících a 800km na zadním kole. Píchnuto v běhounu, cca 3mm dírka, následně podlepena Ferdus záplatou, pak 2 tejdny ježdění bez problému a najednou boule a esíčko, na kterým jsem musel dojet aspoň na vlak. Někdo nějakej tip, co vydrží trochu víc nebo to už mám po zkušenosti s Tufem a tímhle brát jako normu? Mám 100kg a nízký tlaky nejezdím. Ježděno kolem Prahy, tzn cyklostezky, max nějaká polňačka šotolina.
-
a je to ten model SG2 co ma vetsi ochranu? Skinwall mi u wtb prisel min odolny nez cerna
Jinak Pirelky…M je tezsi ale obrneny…H rychlik, odolnej, ale sem tam se nahore na behounu flicek objeví..nizky dezen
i tak to je kus gumy
-
Byl to ten obyc TCS Light. Mozna zkusim tu SG2 aspon dozadu. A Skinwall je teda asi po vsech smerech horsi, protoze presne, jak tu nekdo psal vys, dost do zezacatku utikalo pres boky. Jinak tenhle Riddlerovskej vzorek je fajn, je to univerzalni na vsechny povrchy a oproti Speederu nemas pocit, ze umres, jen kdyz je nekde plivanec na jinak suchym asfaltu
-
taky mi pres boky u skin teklo…
-
-
-
Kdyz jsi daval tu zaplatu, nebrousil jsi to nahodou smirkovym papirem?
Za me ti mohu doporucit panaracer, maji i odolnejsi verzi plus, ale ja nemel zasadnejsi problem ani s tou normalni. Jinak i tufo zacalo delat odolnejsi verzi plastu s privlastkem HD.
-
-
-
No co se týče gravel plášťe zkusím a možná jsem psal někde výše značku René Herse a jejich model Ridge v šíři 42mm. Uvažoval jsem o velikosti 48mm, ale nevím zda by se mi vkezly do rámu. Šířkou asi i jo, ale výška, které není nikde udávaná by mohla způsobit hlavně vzadu možná potíže. Možná ne, ale nechtěl jsem vzhledem k velmi vysoké částce za pláště riskovat. Poprvé co budu mít na kole dražší pláště než na autě. Ale vzhledem k mnoha proctenym kladným recenzim to snad nebude krok vedle. Pokud ano dám vědět. Teď jen čekám až je objednají v bikepart a dají na Eshop. Momentálně nemají tento rozměr v nabídce, ale po komunikaci s Radkem s Bikepart jsou již objednané a až dorazí ihned je hodí na eshop. Samozřejmě ve verzi extralite a béžové boky. Fakt se poprvé těším na pláště. Podám posléze samozřejmě reference ať budou jakékoliv. Bude to subjektivní názor, ale věřte pokud neobhaji cenu dám dám to vědět. Vím že od dvakrát dražších plášťů nemůžu čekat dvakrát lepší vlastnosti, ale takhle se to nedá měřit, že…
-
Ještě zkus zvážit Schwalbe G-ONE RS Super Race Addix Race TLE ve 45mm… Horse vs G-One RS… Taky nevím co vyzkoušet.. Už se to blíží. Za týden 17st…
-
Aktuálně panaracer bez duší a spokojenost.
-
A ještě přidám jeden tip… CHALLENGE STRADA BIANCA TLR PRO 700X45 ČERNÁ/TAN taky by mohl být super. Měl by vydržet dost.
-
Mám v 36, pocitově rychlejší než Tufo, odolnost na defekt zatím dobrá :-)
-
Rychlý jsou neskutečně, ale už 2× jsem měl neopravitelnej defekt v běhounu. Radši už je mám jen na silnici.
-
Sakra.. TOS mě moc nepotěšil :) za 3600kc by to mohlo vydržet… Víš kdes to trefil? Co bylo za problém?
-
Jednou šutr ve sjezdu, to vím, to bych jim odpustil. Druhý byl asi posyp, ale to po pravdě nevím…chvílí vydrželo mlíko a pak vodotrysk a roztrhlej běhoun. S duší a obalem od tatranky jsem dojel přes 100km, ale měl pěknou bouli uprostřed běhounu a modlil jsem se, aby to neexplodovalo. Pak letěl do popelnice. Ale na silnici na něj nedám dopustit, je neskutečně rychlej a pohodlnej.
-
-
s tím vzorkem to stejně končí na suché šotolině. jezdím 36 a 30mm a bez problémů, alespoň zatím
edit: teda jezdím dušovou verzi
-
Já s tím teď odjel naše Peklo, kousek Strade okolo Sieny a defekt zatím žádný. Hodně i silnice. Ale je to i o štěstí. Určitě na defekt odolnější než Tufo Thundero/Speedero. Takže se mi zatím líbí.
-
-
-
-
Prijemna cena i prijemne prekvapeni co se jizdich vlastnosti tyka. Cekal sem ze na mokru budou nepouzitelne. Ale prekvapily. Jasne davaj najevo kdy hodlaj ustrelit. Ale prehnane neklouzou. Super. Oproti speederu nejsou na asfaltu hlucne, a jedou taky krasne.
-
Přišly mi ve větším náklonu na mokru na asfaltu dost nečitelné – jakoby se žvýkají přes ty boční figury. Vozil jsem je ale jako galdy v 33mm šíři. Jedou slušně. Mám pocit, že na nich (na pláštích) jel vítěz na gravel mistráku UCI.
-
Kolega je taky vozí. Na bikerolling ressistance vychází valivým odporem nic moc, což nechápu vzhledem ke středovýmu běhounu. Já nedám dopustit na Thundero. Až dojedu, tak vemu odolnější verzi, ač jsem zatím nedefektil.
-
měl jsem pred par rokama ,ale na mokru je to totální punk … uz nikdy
-
Zatím jsem neviděl rychlý Vittoria plášť na gravel, kromě silničního Corsa N.EXT 34mm. Měl jsem před 5 lety Terreno Dry a byly to pomalé těžítka, kde se rychle ojel vzorek.
-
-
Pro účely jízdy z velké části na silnici uvažuji na léto přezout gravel na užší jezdivější pláště. Hodně směřuji ke Speedero 36. Párkrát jsem ale zachytil, že byl problém je rozchodit jako bezduše. A pak mne nahlodal test valivého odporu, který byl u Thundero stejný jako u Speedero. Pro to silniční použití nějak pořád tenduji k Speedero, Tufo je k tomu samo předurčuje. Brzdí mne riziko toho obtížného nahazování. Jsou ty problémy s nahození Speedera 36 standard, nebo to byla výjimka? A máte někdo zkušenost ohledně nahazování Thundero 36?
-
Můžu porovnat Speedero 36 a 40. Nahození šlo pouze boostrem u obou a u mě byl problém že nemám bezdušové ráfky, ale standartní předělané na bezdušové, tak nedržel bok zahaknutý v ráfku a při nižším tlaku vyskočil a bylo třeba nahodit znovu boostrem zpět. Jinak tlak drží dobře, ale jak se píše jsou náchylné na defekty. Jinak jizdně jsem nezaznamenal zásadní rozdíl mezi 36 a 40, ale v pohodlí je velký rozdíl ve prospěch 40. Tam mám jenom problém, že jak mám úzké ráfky 17C, tak při ideálním tlaku se mají tendenci žvýkat v zatáčkách.
-
Vozím Speedero 36 a 40 a nahazování na DT Swiss v klidu. Nahazuji rovnou boosterem. Z patek mi nevyskakují.
-
-
Mám jen zkušenost s nahazování šíře 36mm, jak se Speederem, tak Thunderem. Schwalbe šly nahodit lépe. U Tuf jsem si v jednu chvíli říkal, že budu muset použít duši a nebo zajít na benzínku, ale dal jsem navíc jednu vrstvu pásky a pak to šlo krásně klasickou velkou pumpou. Ráfky mám DT a tam je problém, že jakýkoliv plášť při vypuštění vzduchu vyskočí z patek.
Na tuhle sezonu mám na obou kolech Thundera a druhá kola jsem obul do Continentalů Grand Sport Race 28mm (30mm). Snažil jsem se najít ideální kombinaci plášťů, ale pak jsem zjistil, že je do lesa stejně lepší MTB, tak mám obuty pláště na štěrk, druhá na silnici a do lesa beru MTB :-))
-
Tufa budou asi dobrá volba, pak Challenge Strade Binca. Ze silničních se dělají ve větší šířce Conti GP5k STR, Vittoria N.EXT, Pirelli P Zero (teď je nová Race, ale ty širší budou až později tento rok).
-
Ty Vittorky N.EXT musím pochválit. Jezdím 32mm, silnice různé kvality a pocitometricky jsou super.
-
A co reálná vs. udávaná šířka? Na brr udávají u 34mm reálnou šíři 30mm což není malý rozdíl.
-
Vnitřní šířka 19mm, šířka pláště 30–31mm. Výrobce uvádí jako optimální ráfek 21mm, takže tam by to mohlo sedět.
-
-
-
-
Nahazoval jsem speedero 40 a 36. Obě normálně pumpou přes ventilek, bez mydlení. Speedero 36 bylo nové a drželo tlak bez tmelu.
-
-
Tak jsem jako nepoučitelný blbec dal znovu šanci Thunderu a stálo mě to několik kilometrů chůze vedle kola a několik desítek kilometrů jízdy vlakem. Plášť doslova explodoval na rovné šotolinové cyklostezce kolem řeky, rána že obyvatelé vedlejšího domu vyběhli zjišťovat, co se stalo. Nafoukáno na 2,6 bar, najeto kolem 300 km, objednáno Pirelli :)
-
Ta je pěkná ďura… … Já teď jezdím swchalbe g one Allround 2.25 a musím teda říci, že paráda. Na sotce drží perfekt, v zatáčkách ohromná stabilita a je pěkně rychlej. Ještě více než Pathfinder pro 2bliss 42. Dal jsem na Mlocka a musím říci super.
-
Teda ty mě děsíš, na Thunderu HD mám asi 1000km, minulej tejden to přežilo italský polňačky, kde kamarádi 2× píchli Continentaly na horskejch kolech (tj pořádná guma) a já to projel. Tohle vypadá, jak když je to lehce na boku řízlý od kamene? Abych věděl, na jakým povrchu dobře volit stopu.
Každopádně až to bouchne mně, tak to stopro uslyšíš až u vás, foukám na tři bary :)
-
Jak jsem psal, byla to krásná jemná šotolina kolem řeky, vůbec mi nejde do hlavy jak se to mohlo takto proděravět. Ani v minulosti ty pláště nezažily žádný terén, v podstatě jen cesty do práce. Po vychladnutí a smíření se s cestou vlakem jsem pak ono osudné místo šel prohledávat, jestli tam nenajdu třeba kus střepu, čouhající roxor nebo něco podobného, ať uchráním podobného rozčarování i někoho dalšího. A nic, prostě záhada.
-
-
Už tu od tebe je na Tufo několikátej negativní post. Kolik vážíš? Přijde mi to divný. Já mám teď na Thunderech asi 2000, a jel jsem s tím takový prasárny, že kdybych je oddělal, tak bych to plně chápal. Ale zatím drží naprosto neuvěřitelně. Vážím 77 kg a tlaky jezdím od 2,3 do 2,8.
-
Vážím ke stovce, věřím že tohle je můj poslední negativní post k Tufu :)
-
Tak jsem empiricky ověřil teorie s váhou – já s defekty Speedera problémy nemám, ale půjčil jsem kolo kamarádovi 90+, jeli jsme lesní asfaltky kde byl místy drobný štěrk, já jel na galuskách (!!) a no problem, jemu několikrát za jízdu stříkalo mlíko, rám celej od mlíka :-)
-
Já měl v zimě se svýma 110 kg hodně problém na stěrkovém posypu. 3 defekty a vždycky kamínek zapíchnuty ve vzorku. Asi budu potřebovat něco v HD verzi ????
-
Nestli to spis nebude jizdnim stylem. Mam 95kg a speedero s najezdem asi 6000km a bez defektu. Krome jednoho prorazeni o spicaty kaminek s 10mm dirou,ale to by nedal ani jiny plast
-
-
-
-
Mám Thundera 44 a takový věci co jsem s nimi letos zajel při mých 90kg, mnohem lepší než pathfinder co jsem jezdil předtím.
-
Já takto procvakl 1× Speedero, 1× Thundero, 1× Speedero navíc nešlo srovnat = 3×700 Kč jako pokus dobrý. Jo, najeto tak max. 500km. Nikdy jsem neměl s žádnými plášti takové problémy, obvykle tak jeden defekt za sezonu. Ale tím je nehaním, pouze nejsou pro mě …
-
Taky taky. 90–100kg a takto jsem 2× vyhodil thundero a 1× speedero po par set km. Nekde jsem tu ve 2019 daval fotky.
Od te doby Pathfinder pro vzadu. Daleko rychlejsi a pohodlnejsi na asfaltu. Letos jsem ho prvne nechal i na zimu. V terenu trochu vic zabavy ale jinak super.
Libil se mi i riddler 38c. Krasne pohodlna guma. Ale mizi pred ocima a odolnost horsi, nez tufo. Na zimu budu hledat neco na predek.
-
Mám teď Kenda Flindridge, jistota ale moc nefrci. Dlouhá životnost. S duší.
-
-
Pánové (makimaki, Jiri) to je tedy čtení při pátku. Já mam na Spedero 3500 na předním a 2500 na zdaním při váze 95kg a 3bar…když si představim jak jezdim některé šotoliny z kopce rychle, tak mi neni moc dobře. Souhlas, že oba pláště lehce hází na EIE precizně srovnaných zápletech, ale když tak parádně odvalují. Snad jen G-One Speed by byly adekvátní náhrada.
-
Já to taky nechápu, mám speedera ve 40, váha 95, tlaky 2.7 až 3, za rok a půl najeto cca 6000 km a jeden knot, budu kupovat znova.
-
buh vi…zpusob jak jezdis, tlaky, kde
ale je to videt casto, co nekomu funguje, druhymu nee
-
-
Já mam taky 3500 na speederech párkrát jsem měl světlej flíček, ale pokles tlaku nebyl, tak je to tak 50/50 jestli to byl mikrodefekt či nikoliv, každopádně nic co bych musel řešit..
-
-
-
Jak dopadly American Classic?
-
Na to jsem se chtěl taky zeptat :-)
-
Oproti tomu Thunderu prostě nejedou. A to více, než jsem očekával. To byl ostatně důvod, proč jsem tomu Thunderu dal ještě šanci. Ale AC už jsou zase na kole :)
-
-
Poprosím o upřesnění. Prdla ti normální, nebo ta nová odolnější HD verze?
-
Obyč verze, 44 mm šířka. HD není k sehnání snad nikde jinde než na ofiko eshopu za nesmyslnou cenu, zkoušet ji pro jistotu ani nebudu, ať tu zas nemusím naříkat :)
-
Dvanáct stovek mi jako nesmyslná cena nepřijde, ale když se ti chce naříkat nad jinými pokusy.....
-
Nemyslim si, ze by mel bejt problem v tom, ze ten plast stoji 12 kil, ale spis v tom, jestli ta jejich heavy duty verze bude mit nejakej realnej prinos. Ja taky takhle podobne rozerval Speedero na sotoline bez nejakyho znatelnyho impaktu
-
-
Proběhlo to jinejma vláknama, ale hodí se to i sem :) V klubu Tufo máš 2× Tufo Thundero 700×40 HD + 2× 50ml mlíka za 1500,– (a ještě jako bonus poslali bidon).
-
On chce šířku 44mm a ta v nabídce není, ale za email s dotazem nic nedá.....
-
Taky jsem kupoval v akci HD, poslali za stejnou cenu i celočernou variantu, která není standartně v akční nabídce. Jinak zatím přes 1000km, tlak drží, bez defektu a ani flíček.
-
Jal píšeš, na dotaz poslali celočernou variantu a za mě velká spokojenost a palec nahoru.
-
-
-
-
-
a na speederech jsi taky takhle defektil?
-
Taky nadprůměrně. Ale v počtu defektů na kilometr vedou Thunders :)
-
-
-
Přidávám svojí zkušenost s Tufo Gravel Swampero.
Nasazeno bezdušově 21.5.2022, najeto 4260km.
Defekty si moc nepamatuju, ale pokud ano, tak maximálně knot.
Zadní v podstatě KO, přední tak v půlce…
Za tu cenu spokojenost.
Dozadu budu dávat Thundero HD…
-
Ale vážíš i s kolem do 60kg, ne?
-
to ne, řekl bych nějak přes 80 ????
-
-
-
Řeším obudí na druhá kola na můj Addict gravel. Původní záplety Syncros mám obuty do Maxxis Rambler 45 ( ty si ponechám do lesa ), ale druhá karbon kola bych rád používal na silnici, hrubý nekvalitní asfalt, s občasným použitím na tvrdou šotolinu a hladké pevné lesní a polní cesty…Určitě bezduše a šířka asi 35–40 mm. Vychází mi z toho nějaký semislick jako třeba Maxxis Receptor, nebo Challenge Gravel Grinder. Nejvíc by se mi líbily Duny od Challenge, ale ty se nedědělají v udávané šířce. Pokud máte nějaký typ na rychlej plášť, kterej poletí na silnici a přitom to nebude úplná tragédie v uvedených podmínkách, sem s ním:-)
-
Specialized Pathfinder 38
-
… jezdil jsem v těchto podmínkách, bezdušově, měl jsem jeden defekt při první jízdě (trn) a pak dalších cca 5000km nic, rychlé jako čert, pak Vittoria Terreno Zero 700×35 nebyly tak rychlé a horší pocit na šotolině, ač nebyly špatné… Teď mám necelých 500km na Thundero 40 HD, s butyl duší, jsou pomalejší, ale schopnější mimo asfalt.
-
-
Na Tvoje pouziti bych zkusil Speedera 36…s 390 gramy se na silnici a karbonovych zapletech roztoci jak zadne druhe.
-
Já teď jezdím Challenge Strada Bianca Pro HTLR 40 (mám jen 36). Je to rychlé na asfaltu a lehké šotky jsou OK. Pocitově rychlejší než Tufo, ale to jezdí také dobře. U Tufa jsem měl problémy s defekty, tak bych tam šel do HD verze. Ale nevím, jak lépe/hůře jezdí .vs. ty základní.
-
Continental GP5000 32mm :-)
-
Dvakrat…
-
Na svoje nove kolo jsem pro stejne ucely obul Schwalbe G-One RS 35mm,realna sirka ne rafku 24mm je 37mm,na silnici jedou vic nez slusne,maji jeden z nejmensich valivych odporu v tehle tride.
-
-
Zvazuji na Grizla nahodit misto 700×44 Thundero Continental Race King Shield wall 29×2 (700×50). Kolo je na kazdodenni jezdeni jak do prace po asfaltu a soline, tak s kolegama co jedou na hardtailu po Beskydech (zadna vrazda, na blbnuti mam endurko). Co si o tom myslite ? Vaha ani rychlost mne moc nezajima, se 100+ kg to moc neresim. Kdyz se podvam na rollinresistance tak tam moc rozdil neni a v terenu a odolnosti spise ziskam
-
Když tě nezajímá váha ani rychlost, co bys chtěl teda slyšet? :) Vlézt se to tam vleze, Grizl těsně pobral i Ikon 29×2,2", ale byl to už nesmysl.
-
Spis zda nekdo podobnou kombinaci zkousel, a pripadne vydrz tech Conti
-
No co no vxzkousej…2" coz je 50 mm thunder buřty na grevlu
Rozdíl proti 40 mm gravelking sk nula prd na silnici (ale radši jsem vzadu měl víc slick jako cinturato h 50 mm), v lese nebo u pole lepší
Spíš ovládání je jine a asi to nemusí sedet každému
-
-
-
-
Aktuálně:
Co nyní na gravela v šíři 35–40C s rychlejším vzorkem a TLR. Černé.
Převážně jízda po silnici, ale sem tam i les a terén.
Diky
-
specialized pathfinder pro 38c
-
Řeším pláště s podobným zadáním ( náhrada za Ramblera od Maxxisu ) a zatím mi z toho vychází Gravel King SS, Vittoria Terene Dry, nebo Maxxis Receptor…
-
GK SS velký km nájezd,ale jinak je takovej ,,tupej,,
-
Co si mám u pláště představit pod pojmem „tupej“?
-
Je hodne pruznej a tak působí lehce lenosive…jízda je plyšová )) tak přišel me
S hnedym bokem nebrat… panaracer ma hnusnou hnědou (hezka je wtb nebo miselin)
-
1.viz.TK 75
2.vzhledem k jemnému dezénu úplně moc nefrčí.Dost problematicky jsem hledal optimální tlak.
-
Mně zase připadá, že pohodlnej je a frčí vcelku dost (kontrolováno na známých, x – krát projetých úsecích, na počítači s wattmetrem).
Ale moc nepodrží a nemá takovou tu hranici, kdy je celkem dobře cítit, že to je na hraně, ale ještě dobrý, nebo už ležíš, či se kutálíš. Zkušenost s SS v 44mm. Mokro a bahýnko, tam je úplně marnej (ale to vcelku od tohohle typu vzorku asi nikdo rozumnej zázraky nečeká).
A co mne taky nepříjemně překvapilo – na přejezdech dlaždic (mám tu pár úseků, kde se po nich řádově stovky metrů jede) ten vzorek úplně tahá za ruce – dost nevyzpytatelně a vcelku i nebezpečně.
Už bych si ho znovu nekoupil.
-
Takhle tahal i gravelking sk…asi ta bocni čára na vzorku netuším )
Ja si pamatuju že jsem se tenkrát celkem lekl…
-
Co to dělá netuším (to SSko má opravdu na středu jen takové mikro vlnky a výstupky, ty boční „rýhy“ by snad měly fungovat až někde v měkčím terénu – dle mého taky moc nefungují), ale taky jsem se lekl – na hladkých dlaždicích i při jízdě úplně rovně jsem si připadal jak se třema promilema, jak jsem vrávoral… :)
-
-
Já už také ne,už jen proto,že se pohybuju v ,,náročnějším,,terénu.
Současný favorit – Schw.G-one ultrabite/bezduš.
-
-
-
-
-
Na ty Vittorky jsem také koukal, jen zas mají víc druhu. Jeden hrubší a druhy hladsi.
-
Terreno dry mám na svém a jsou super, jakákoliv silnice není problém a polní nebo lesní cesty jsou pro podobné pláště vždycky kompromisem oproti XC.
Co se týče pohodlí na přesunech tak oproti Schwalbe Hurricane je to 100:1 ale abych byl fér, tak je mám jako bezduše, což Schwalbe nebyly, takže i tlaky šly dolů.
Ten ze začátku nedůvěřivě vypadající šupinatý vzorek funguje i na vodě uspokojivě, uvidím jaká bude výdrž, ale po cca 500km vypadají pořád jak nové.
-
-
-
Teď vozím Pirelli Gravel H a jsou fajn.
-
Někým vychvalovaný, někým zatracovaný Tufo Thundero HD. Já si je chválím.
-
Na prevazne asfalt spis speedero. Ale jsou pohodlnejsi plaste.
-
-
Jezdím Tufo Speedero. Najedu na nich 4500–6000km a na silnici, zpěvněných cestách atd. jsou hodně rychlé a nedělají hluk, cena 850KČ.
-
Speedero a na silnici nedělá hluk. V jakém paralelním vesmíru?
-
Oproti třeba jiným gravel pláštům ano.. Třeba One bite atd. dělaly hluk mnohem větší.
-
-
Speedero mi na silnici hučelo (resp. pískalo) více než Thundero. Plášť, který opravdu nedělá hluk, je třeba Specialized Pathfinder.
-
Ty Pathfinder jsou rychlejší než speedera?
-
Skoro nejsou vůbec vidět Specialized Sawtooth 2tlr
700 × 38 mm; přibližná hmotnost 500 g
700 × 42 (pekna 45 realne)mm přibližná hmotnost 615 g
Dělá si i skinwall verze…
Škoda celkem ..ty jedou dobře,silnice ani les neni problém…odolné jsou
Spesl je tenkrát vyribil aby mel pneu na svoje „adventure“ kola jako Sequoia a AWOL
-
Tady dokonce ve slevě.
-
Diky za tip. Hned jsem je vzal ;)
Mám na nich přes 7 tisíc a první defekt až teprve nedávno.
-
-
To jsou docela těžký Tufa mají 440g. Ale cena dobrá, asi je vezmu na zimu.
-
-
Rozdíly v rychlosti jsem nepostřehnul, ale Pathfindery jsou těžší (Speedero zvážené nemám, ale bude to ± stejně jako Thundero) a výrazně odolnější.
Teď se dívám na BRR a papírově jsou Pathfindery pomalejší (Pathfinder 42 mm 20,2 W, Speedero 40 mm 17,5 W ).
-
A je realne tech cca 100g poznat?
-
To se ptáš špatné osoby :). Já jsem vůči těmto gramovým záležitostem kvůli své metráčkové hmotnosti naprosto nevnímavý, takže jsem nic nepoznal. Ale podle ostatních těch 100 g rotační hmotnosti na jednom kole jde sakra poznat.
-
Já jsem na tom právě stejně, tak se ptám :-D
-
no a to ja mam zas obcas pocit ze to tezsi se mozna hur rozjede -asi na sekundu- potom ale lepe drzi setrvacnost tempo
D
-
To je pravda, viz prostřední odstavec níže.
Lehká kola jsou přínosem hlavně v delších kopcích a při neustálém opakovaném nabírání rychlosti, viz zmiňovaný cyklokros.
-
-
V každém kopci delším než 2–3 km a s průměrným stoupáním nad 5 procent bys 200 g na rotační hmotnosti obou kol už ve výsledném čase při stejném výkonu poznat měl, bez ohledu na váhu jezdce. Bavíme se sice o jednotkách sekund, ale i ty třeba v závodě hrají roli.
Po rovince při konstantní rychlosti naopak váha kol moc vliv nemá, naopak roztočená těžká kola lépe udržují rychlost.
Něco jiného je třeba CX, kde je to nonstop brzda-plyn a kola roztáčíš z nuly prakticky po každé ostré zatáčce. Pak je rozdíl 200 g taky znát.
-
Z daleka nejsem docent a když jsem přecházel na karbonový ráfky (úspora asi 200g na jednom kole – nevážil jsem to), tak jsem to sakra poznal. Takže si myslím, že i těch 100g na jednom plášti bude znát.
-
Tak zase karbon ráfky mají další benefity než jen váhu.
-
Přesně tak, větší tuhost výpletu. Ale pocitově tohle se taky projeví hlavně při akceleraci, jak píše tomaschek.
-
-
-
-
-
-
Pathfinder pro je pocitove daleko prijemnejsi guma. A odolnejsi. Rychlost pod rozlisovaci schopnosti.
-
-
Thundero má dle nezávislých testů na hladkém povrchu stejný valivý odpor než Speedero.
Vzorek je záběrově lepší o něco uprostřed a výrazně na bocích, takže Speedero defakto ztrácí význam.
-
…mělo být „o něco menší než Speedero“, ale rozdíl je nepodstatný, v desetinách wattu. Jinak platí výše napsané.
-
Můžeš nasdílet ty testy? To mě zajímá.
-
paw_jh byl rychlejší :-)
-
Spíš mě zajímá to speedero vs thundero. Pokud je thundero stejně rychlé, odolnější a tišší, tak bych přešel na ně.
-
-
-
Můžu ze zkušenosti potvrdit, přecházel jsem ze Speedera na Thundero HD – po asfaltu nepozoruju rozdíl, v místním terénu (písek a drobný kamínky) má Thundero mnohem lepší záběr a cejtím se na něm jistějc.
Jinak srovnání valivýho odporu beru odsud: https://www.bicyclerollingresistance.com/
-
Výhoda Speedera je teoreticky lepší grip na silnici, ale těch lidí, co se dostane na hranu Thundera, asi moc není ;)
-
Hrana gravel plastu je dost brzo a je jedno co mas obuto. Pokud nekdo kombinuje se silnici jeste jakz takz, ale pokud s bajkem, tak je v driftu kazdou chvili
-
Ale já psal o gripu na silnici, tam se s Thunderem fakt žádný drifty nekonají.
-
To pak jo. Na silnici, za sucha, je drift na čemkoli už známka toho, že buď jedeš jak bezmozek a nebo se jede na závodě strašnej džihád.
-
-
-
Dle testů nejede Speedero rychleji ani na silnici.
-
-
-
-
-
-
Tak já nyní vozim na gravelu Rene herse Hatcher Pass 48mm v hladkém vzoru a je to nejrychlejší plášt co jsem tam kdy měl. A to jsem tam měl 33,35,40 a42mm pláště různých výrobců. Schwalbe, tufo Thundero, panaracer gravel king SK, ale tohle je jinde. O pohodlí ani nemluvím. Jen jsem neodhadl velikost ohledně zadní stavby rámu a mám jen cca 2mm prostor. Proto jsem objednávám 44mm verzi kvůli průchodnosti. Jinak bych neměnil. Není problém po rovině valit přes 40km. Jízda je rychlá a dostatečně komfortní. Oproti zbylým jmenovaným je to opravdu rozdíl. Ano cena je šílená, ale nelituji ani koruny.
-
Tak pak dej vědět, zda v tomhle stavu vydrží alespoň 3k.
Vzhledem k ceně, za kterou pomalu koupím 225/50/R17 slušnou gumu na auto, tak alespoň ten nájezd by tu cenu trochu zpříjemnil… :)
-
Asi by se mi vešly, ale zatím tvému inzerátu odolavam. :D Odkud je bereš?
-
-
Tak beru je z bikepart eshopu. Nikdo jiný je u nás neprodává. Jestli vydrží 3tis nebo ne neřeším. Pro mě je důležitější jak to jede a jaký mi to přinese komfort. Vyhodil jsem mraky peněz za větší blbiny. Plášt je u mě co se týče investice do kola na prvním místě. Karbonové řídítka mi oproti kvalitním plášťům nedají vůbec nic. Dokonce ty pláště mají na jízdní vlastnosti větší vliv než karbonové kola které jsem zakoupil. A to si myslím že mám slušné karbony. Ale pláště mi daly mnohem více. Mám ještě Rene herse fleecer ridge huricane 42mm,které si nechávám na zimu a do bordelu, neboť mají vzorek. Pokud se na ně podíváte tak si řeknete že to nepojede. Opak je pravdou. Jedou stejně jako moje 48ky jen jsou malinko více slyšet. Ale podle vzorku by se čekalo že nepojedou. Recenze nelzou a jedou parádně. Víceméně se již na jinou značku ani nedívám. Ty peníze si vždy obhajim.
-
Rozumím Ti,je to o prioritách,ale kurňa,je to ranec!
-
Já to taky chápu a dobrá guma je na kole obecně pro mne taky jednou z „nejdůležitějších“ součástek, kde peněz tolik nelituju, když to stojí za výsledek.
Na druhou stranu – když za sezonu sjedeš třeba dva páry podobně drahejch gum (třeba u Schwalbe a některých jejich modelů, může být 1500 až 2000km pro gumu konečná, kdy to má ještě ty správné jízdní vlastnosti), tak už to není úplně zanedbatelná položka (samozřejmě ne pro každého).
Prostě dát za gumy na kolo na rok třeba desítku, to tak nějak už celkem bolí… :)
-
Rekl bych, ze v nezavodnim pojeti uzivatelu BF, udelaji Spedera 40 podobnou sluzbu jako Rene Herse Hatcher Pass 44 v hladkém vzoru. Slovy klasika: pocitovy rozdil minimalni, na rozdil od financniho, ktery je znacny.
-
No zrovna na Speedera jsou tady vcelku rozporuplné názory – hlavně z hlediska odolnosti vůči defektům a proříznutí a vzhledem k tomu, že Thundera jedou dle měření úplně stejně a ještě k tomu mají trochu vzorek, tak spíše ty Thundera jako univerzály. Nicméně i ty asi nemají rády některé druhy šotolin ve smyslu defektů.
Ale tak samozřejmě každému, co mu vyhovuje a snese jeho peněženka.
Úplně univerzální pláště prostě neexistují, pokud se to tomu „svatému grálu“ trochu blíží, stojej zase raketu… těžký život gravelisty…:)
-
Vozím Speedera druhou sezónu, cca. 7k najeto. Na defekty budou asi náchylnější, ale všechny pochytalo mlíko. Jsou rychlý, trvanlivý a levný – spokojenost.
-
Obecne ano, ale s ohledem na zminene ultralight Herse Hatcher, budou Speedera co do odolnosti podobne.
-
Ještě bych se bál toho lepeného běhounu, je-li tedy lepený.
-
Když se podíváš na recenze, tak Rene Herse rozhodně nejsou etalon odolnosti proti defektům a to ani v té standard verzi.
-
Ano, to mam na mysli.
-
To potvrzuje i test na BRR, boky z papíru. Porovnával jsem si RH 44 a Thundero 44 co vozim. U nás na výsypce je místy pěknej bordel a vydrželo to zatim všechno.
-
No ono ty boky u Rene herse jsou tenké a pružné a to je účelem této gumy. Běhoun je silný jako každý jiný plášt teto kategorie. Osobně pokud jsem někdy měl defekt tak to bylo vždy na Běhounu a ne na bočnici. Alespoň terénu který jsem jezdil. Nejezdím jen asfalt. Samozřejmě se dá riznout i bočnice ale podle mě to není tak často. Takže zase si nemyslím, že budu defektit tak často. Je to u věci náhody a jak člověk vybírá stopu. Žena neměla defekt roky a jezdí duše a klasické Schwalbe racing ralph, ray v té evo verzi. Také to jsou poměrně tenké pláště. Neřeším.
-
-
Já chvilku jezdil Juniper Ridge v extralitu … po měsíci neopravitelnej defekt. Drahá sranda :) Na moje kg bych asi musel vozit endurance verze (+$$$). Jinak vlastnostma super plášť, o tom žádná :)
-
-
-
-
-
Měl jsem sice Thundero, ale nedá se to vůbec srovnat. Ale samozřejmě za těch 800 stovek co stojí nebyly špatné. Něco jsko Panaracer gravel king SK, které jsem měl v 38mm,Thundero 40mm
-
Ohledně rychlosti a jízdních vlastností můžu z vlastní zkušenosti říci, že jsem měl Tufo Thundero 40mm které bude hodně blízké Speederu a oproti současným Rene herse Hatcher Pass 48mm je to zcela jiná liga. O pohodlí nemluvím už vůbec. A Rene herse snoqualmie 44mm bude když vezmeme pouze rychlost ještě kousek dále, i když u Rene herse pocit rychlosti od 42mm s knoby, které jsem nechal na zimu už není nijak významný. Přibývá ale to pohodlí. Které tady moc lidí až tak vidím neřeší, a které já jsem přivítal více než samotnou rychlost plášťů. To jsou osobní zkušenosti. Nehadam ani nespekuluji co by jak by a co říkají tabulky měřené na válci.
-
To je ale vec objemu plaste. Nikdo si tady nemysli, ze 40mm bude pohodlnejsi nez 44/48.
Musis porovnavat hrusky s hruskama.
-
Mi ten RH na fotkách níže přijde vzorkem jako čistě silniční plášť, neumím si představit, že bych na tom vjel i do jen lehkého terénu. To mi pak trochu popírá smysl gravelu, alespoň v mé skladbě tras, kde sem tam nechybí lehký terén – kořeny, kameny, bláto.
-
mě přijde, že je snad týpek dováží do ČR, jak to tady cpe
-
Jsou to pláště na široké prašné šotky případně rozbitý asfalt. Tam vidím velký smysl. Bohužel v ČR podobných povrchů moc není – možná kolem Máchova jezera. Pokud by žil v Norsku na vysočině nebo ve Švédsku, tak jsou to ideální pláště.
-
-
-
Rene herse snoqualmie jsem nedávno viděl v akci – postupně jeden defekt za druhým v kamenitém terénu (místní šotky a makadamy) Jeseníků. Tak nějak mě to odradilo.
-
Josh Ibbett 700×55 fleecer ridge ma teď na ten Silk Road Mountain Race…ale je to ta odolnější verze Endurance
To si myslím ze je právě chyba tady u nás, ze každý vezme to nejlehčí a potom pochopitelně má defekty..
Chyba v úsudku ))
Ja je neměl,nijak je nebráním nebo tak… jen když už někdo má chut vyplaznout tolik peněz tak by to chtělo hodně rozmyslet váha versus odolnost a taky versus konkurence
-
Zas na druhou stranu ty odolnější verze Rene Herse mají dle BRR výrazně vyšší valivý průměr a řadí se spíše mezi střed testovaných plášťů. Za ty nekřesťaské peníze bych očekával špičkový plášť ve všech ohledech a ne průměr…
-
Tak ber to Hlavně tak, že ty měření provádějí na bubnech, které opravdu nepodaji objektivní vlastnosti z jízdy a pocity pohodlí, které tyto pružné pláště nabízejí. Přál bych vám někomu kdo je nejezdil a vychází z těchto testů aby se na nich projel a pak vynášel soudy. Chápu, jsou to větší peníze, ale myslím že to plně vynahradí jízdní vlastnosti a komfort. Nechci hájit tuto firmu, kterou jsem vůbec neznal, ale jak jsem vše pročítal tak mi to dávalo i smysl a řekl jsem si, že to zkusím. Když to bude o ničem tak jsem utratil 5tis. No za měsíc v hospodě nechám s přítelkyní stejnou částku a kromě bolení hlavy z toho nemám nic. Takže tak. A jak jsem psal měl jsem před nimi tři značky v různých velikostech a tohle je aspoň dle mých jízdních pocitu top. Tím nesnižuji kvalitu těchto značek. Dalo se nakonec jezdit na všem. Ale pokud to jde lépe a pohodlněji tak proč nee že?
-
Ty ty pláště, co máš na bazaru, potřebuješ hodně prodat, viď :)))
-
Nepotřebuji, ale nabízím k prodeji. Chtěl jsem jen poskytnout informace z reálného používání a srovnání s tím co jsem jezdil. Ale tohle fórum to nakonec vždy nějak posere s tím že někdo něco nutně musí prodat. Pokud na to někdo nemá peníze tak se k tomu nemusí vůbec vyjadřovat. Ano můžu za ně koupit silniční gumy výše zmíněné ale to jsou silniční pláště se všemi výhodami a nevyhodami. Já jezdím gravel a proto používam pláště objemnejsi. Takže tím bych asi celou kauzu ohledně této značky raději ukončil a hledejte v nižších cenových. Je tam určitě spoustu dobrých plášťů.
-
Když ona se někdy ta nabídka v bazaru s chválou v příslušném vlákně tak nějak náhodně sejde, že ;)
-
Příště to chce aspoň 2 nicky! ;)
-
-
-
-
Sorry ale za ty prachy si koupím raději silniční plášt typu G5000 nebo tak.
-
Nepletes si pojmy subjektivni a objektivni? Prave tim, ze testuji ty plaste na valcich vsechny za stejnych podminek, tim spis je to idealni k porovnani mezi jednotlivyma znackama/typama, ne? To, ze to pak kazdej bude provozovat jinak a jinde, uz je naprosto jina pisnicka.
-
Ano válce mají pro všechny stejné podmínky. Ale válce nenahradí ani asfalt na to terén a proto tyto údaje mohou být v reálu dosti odlišné. Raději si přečtu nebo se podívám na nějaký opravdu reálný test několika plášťi a dojmy a měření z jízdy než stokrát válec. Ano testy a jezdcem jsou časově náročné a proto jich moc není. Ale vypovídající hodnota je úplně jinde.
-
-
-
To ano
Ja bych do toho nesel…už porizeni pirelek nebylo nic příjemného.Je to drahota
-
-
-
-
-
-
-
-
Nájezd nemohu posoudit. Mají najeto cca 500km a vypadají stejně jako jsem nové nasadil. Tak počítám že nějakou tu tisícovku najedou. Na těch 42kach jsem najel 2tis a přední bez větších změn a zadní tak v polovině životnosti. Ale je pravda že ty mají vysoké knoby a zadní se vždy rychleji sjíždí. Navíc jsem s nimi jezdil tak 80% asfalt a tam se ty vyšší knoby rychleji ohobluji. Proto je nechám na zimu, bláto atd a tyhle hladké jsem pořídil na letní sezónu na sucho.
-
Já myslel ze ty 48 máš 650b a ty jsi napumpoval 700c obří 48 kola do Autora Guru…vypadá to jak řádně nacpanej špajz na zimu : )
Ale krásný kola…to určitě jede jedna báseň
-
Tak jezdi, jezdi, ať víme kolik ty gumy vydrží a teprve potom můžeme rozbít prasátko. :-)))
-
-
Jj, jako je to na těsno ale vlezl se. Ono se špatně odhaduje jak vysoký plášt v určitém rozměru bude. 42ky měly dost prostoru a 44ky neměli toho času skladem tak jsem vzal 48ky. Všude ok jen ta zadní stavba. Jinak bych o náhradě za menší rozměr ani nepřemýšlel. Na dobré se dobře zvyká.
-
Tip na superlehké gravel gumy s plnohodnotným terénním vzorkem zkopírovaným z MTB plášťů – Kenda Booster PRO TR.
Ve 40 mm mají okolo 350 g ve verzi TR bez přidané ochrany boků (GCT).
Sháněl jsem něco lehkého na kilová karbonová EIE gravel/CX kola, se vzorkem, který podrží i v drsnějším terénu. Předtím jsme pro stejné účely používali dvě sezony Tufo Swampero. Pocitově podobné, Kendy možná v terénu podrží ještě o něco lépe… a váhová úspora 100 gramů na každém plášti.
Zatím během cca 1000 km nezklamaly, defekty nula, tedy alespoň ty, o kterých bych věděl. Mají za sebou i neplánovanou Salzkammergut Gravel Trophy během dovolené v Rakousku a bez vložek přežily i docela drsné MTB sekce.
-
Ty vypadají taky dobře, jen se zase nedají sehnat tady :) Já téma nakupama mimo ČR moc nedisponuji.
-
Beru z Německa no, u nás je nabídka omezená
-
-
-
Nazdar, nenarazil jste někdo na Thundero HD (40c) jinde než na eshopu tufo? Ať hledám, jak hledám, tak mně přijde, že všude maj jen obyčejnou verzi. Díky :)
-
Minulý týden jsem bral na MTBIKER shop, Druhý den doma.
-
-
Pirelli Cinturato Gravel RC, 700×40C, jen na zadním kole, nejato si 250 km 50/50 silnice a polní a lesní cesty, tedy jen za sucha. Jsem mile překvapen. Nahození v pohodě, drží tlak na první pokus. Rychlá guma, i přes hrubý vzorek jde ochotně do zatáček, nezáludná, jistá…podle mne rychlejší než Spec. Pathfinder, nebo minimálně srovnatelná
Vpředu mám už skoro 8000 km Schwalbe G-One R, od prosince v posypu přes celou sezónu, bez jediného defektu a myslím, že ještě pár stovek dá. Vzadu mi odešla jako jiný vlaštovky po cca 1500…
-
Najeto cca 1600 do hladka, což je u mne na zadním kole víceméně standard. Další překvapení byla relativně malá odolnost proti propíchnutí, upostřede běhnounu se postupem času objevili tři dirky, které ale mlíko vždycky pobralo a během vyjížďky nebyl nikdy problém, takže jsem dále neřešil, max. po několika dnech před vyjížďkou dofouknul. výsledný dojem tedy poněkud rozpačitý. Nově jsem ho nahradil Pirelli Cinturato Adventure 700×40C, který by měl vydržet větší nájezd. Zatím vypadá dobře, snadné nahození, drží tlak, nezáludný, jistý…
-
Pirelli Cinturato Adventure 700×40C mají na 25 mm ráfku reálnou šířku 38 mm
Vpředu Schwalbe G-ONE OVERLAND 700×40 C, v reálu 42 mm na stejném ráfku
Není to žádný velký fofr, ale v blátíčku a listí zatím OK
-
To teda ty pirelli nic moc
-
-
-
-
Ahoj, nevíte prosím proč mi nejdou nazout Tufo Speedero na tento ráfek ( https://www.rosebikes.com/…okes-2701647?… )? Má to něco společného s s tím, že ráfky jsou hookless a pláště ne?
Moc díky za názor
-
Nasazuješ ten plášť správným postupem?
- začít naproti ventilku
- tlačit patky pláště do žlábku uprostřed pláště (občas nutné i opakovaně)
- když je to těsné tak pomůže chytnout už nasazenou část pláště zvenku a popotahat ho na ráfku směrem k nenasazené části (začít naproti ventilku a postupne popotahovat až k nenasazené části
- a když to fakt nejde, tak si na posledním kousku pomoci montpákou :-)
-
Speedera jsem na hookless ráfku vozil bez problémů, mají celkem těsné patky. Tzn. při nasazování je důležité je dodržet postup napsaný o něco výše, hlavně mít patky během nasazování pečlivě srovnané v žlábku.
-
-
Jj, v tom by neměl být problém, už jsem to párkrát dělall. Jde mi spíš o kompatibilitu ráfku a pláště Může být problém v tom, že ráfky jsou hookless a pláště nejsou?
-
Tufo Speedero jsou hookless kompatibilní… Ty ráfky na odkazu jsou ale dle specifikace klasické „clincher“, o hookless tam není ani slovo. Chyba bude někde jinde.
-
aha, máš pravdu, já jen nevěděl co je to clincher. Takže problém je, myslíš jen v rukou?
-
Asi to tak bude :-).
Pro usnadnění můžeš ještě máznout patky pláště a vnitřek pláště za patkou mýdlovou vodou, ať to přes okraj ráfku a po ráfku lepši klouže. A tady je trik, jak si místo montpáky na závěr pomoci nohou.
-
-
-
-
vyřešeno, nasazeno, nafoukáno kompresorem na bezduš. Děkuji všem a potvrzuji, že ráfky Rose a pláště Tufo si rozumí.
-
Nové thundero 48mm.
-
Konečně v mém rozměru :)) pro ženu to koupím až ojede Mišelinky …i když cena teda už není moc Tufofská
-
To chce kupovat jinde než na eshopu výrobce (paradox, nechápu), vždyť u nich i 40 mm Speedero stálo přes 1200 Kč…
-
-
No cena skoro 2× tolik co jinde.
-
-
Otázka do pléna… jaký vozite zimní setup?
Má cenu na zimu koupit Swampero 700×44c a hodit to na bezduš? Nebo byste si vystacili s dosavadním setupem Schwalbe Sramt Sam 700×44c drát, duše? Smarty mám doma, jako výhodu mají reflexní boky, tufo bude asi rychlejší, ale přes zimu většinou nikam nezavodim. Jediná obava je z cvaknuti duše, když je pak –5°, tak duši měnit nechceš… tufo umím dát na bezduš.
Co se vzorku a gripu týče, bude to možná dost podobné…
Díky
-
Teď o víkendu budu přezouvat na Schwalbe smart sam 700×35. Mám je už druhou nebo třetí zimu a bez defektu. Ale taky jde o to, kudy jezdíš :-)
-
uvažuju o tom taky, ale 44 mi přijde už na sračky moc, byt jsou Tufa spíš užší. Pathfinder co tam šel včera nouzově na zimu je sebevražda.
-
Bacha, tufa jsou spíše širší než užší vůči udávanému rozměru…jak gravel, tak i bajkove gumy.
-
já teda mám zkušenost jen s thunderama na dvou kolech a jsou ve 40mm užší než bontrager 40mm a hlavně nižší. Spešl mám 42mm to se porovnat nedá.
-
Nemám to zmereny ale opakovaně mě překvapilo, že Speedera 40mm jsou proti jiným plastum na pohled užovky.
-
Jsou výrazně nižší. Porovnával jsem 36 Speedera a 35 G-One a G-One jsou proti nim balóny. O jízdních vlastnostech ani nemluvě.
-
-
Výšku nemám s čím porovnat,ale šířku jsem u 40 thundera naměřil 42,7 resp. 43 mm na 20 mm ráfku.
-
mám ráfky dt swiss xr361 (22,5mm) a šířka tufo swampero 40 je reálně 42mm
-
Teď jsem nasadil Thundera 40mm, reálná šíře na ráfku 20mm je 38mm, cítím se podveden :-)) něco mi říkalo, že mám raději vzít Thundera 44mm. Šíře opravdu odpovídá rozměru 700 × 38…
-
Kazda guma se casem trochu vytahne.
-
Ještě můžeš zkusit širší ráfky.
Věřím, že na 23 mm vnitřku by to 40 mm dalo :-)
-
i20 mm není zrovna gravelový ráfek. To už je dnes i pod standardem háčkové silnice (i21–23 mm).
Vozíme tufa 40 mm na ráfcích i22 mm hookless a mají přesně 40 mm.
-
Thundera 40mm na ráfku s 25mm vnitřní šířkou (hookles) = reálná šířka 41mm (měřeno).
-
U mě Thundero na 24mm mají 40,8mm. Takže podle ráfku se plášt lehce roztáhne nebo i stáhne
-
-
-
-
-
Asi jak jaká. Mám teď 44 a to jsou hrozný bálony, 40 jsou docela uzká a oproti Schwalbe G one bite 40, jsou užší.
-
-
Ten Pathfinder není zase takové zlo :-)
-
Jakej jezdis rozmer? Duse nebo bez?
-
To byla taková legrace,jezdil jsem 42mm bezduše,teď jezdím 44 Thundero a je ve všem lepší.
-
Až na odolnost proti defektu. Pathfinder Pro mi oproti Thunderu přišel vyloženě neprůstřelný.
-
Já mám třeba úplně opačnou zkušenost,letos natočeno přes 5000km a žádný defekt,který by nezacelilo mlíko jsem nepozoroval.A že bych jezdil opatrně to bych neřekl.
-
-
-
-
-
-
Dojiždím to co přes podzim či léto. Teď Speedera, měl jsem v plánu nahodit Thundera 44m ale ještě počkám.
-
Jsem spoko se zipp gx40 38c
-
-
Nam druhou sadu speedero 40mm na prvních jsem najel 8000km 2.5baru bezduse a bez defektu. Ted mám druhý pár 5000km bezproblemu a bez defektu. Jízdní vlastnosti top. Pohodlí rychlost ????
-
Trosku OT. Co to je za blatnik?
-
Kdyby ses na tu první fotku podíval pořádně, tak je to na něm napsaný: ASS SAVERS WIN WING
-
Dik. Jsem na mobilu a fotku jsem nerozklikl.
-
Jo to je blatník! Já myslel, že to brzdící padák ;) Ale je to originální, beze sporu.
-
-
-
-
-
Tady akce na Thundero 48mm.
-
Co novinky od schwalbe? Schwalbe plášť G-One Overland 365 50–622
-
Ahoj! Vozite nekdo WTB Vulpine 700×40, 120 tpi? Pripadne nejake postrehy k nim? Uvazuji, ze zkusim nejake plaste vice do rychla, ktere se ovsem nezaleknou i sterku a tyhle mi prijdou celkem zajimave. Dekuji!
-
Ahoj,
dneska jsem přezouval ze Schwalbe G-One Allround 40 mm na Tufo Speedero 36 mm a rozdíl v šířce je při stejnem tlaku lehce přes milimetr. Ráfek má i23.
Na hmotnosti dole skoro půl kila.
-
Tak dej pak report jak to jede v porovnání.. Klidně i tvoji oblíbenou trasu porovnej na watty, speedu… Díky
-
Ahoj,
zkusím něco dát. Ale dle mě to jsou těžko srovnatelné pláště, protože každý je určen na něco jiného.
Určitě Speedero jede mnohem lépe po asfaltu, což je to co mně vyhovuje a jsem ochoten oželet část komfortu a přilnavosti.
G-One Allround je dle mých poznatků super plášť pro gravel, když někdo jezdí méně asfaltu. Plášť má super přilnavost a drží jako přilepený a to i na asfaltu, kde o to jede hůře. Také je těžší, navážil jsem okolo 600 g. Taky si skvěle rozumněl s mým kolem, které na něm bylo skvělé ovladatelné. Nevím jestli to bylo šířkou nebo tvarem, ale na Speederu ten pocit takové samozřejmé obratnosti nemám. Ale není to o tom, že na Speederu by to byl nějaký boj.
Speedero zase jede po asfaltu mnohem lépe, ale díky o něco většímu tlaku a menší šířce není tak extrémně pohodlné. A mimo asfalt není tak suverénní a člověk musí být opatrnější. To stejné i na vlhkém asfaltu, kdy tam člověk nemá tak velký pocit jistoty jako na G-One.
Protože jezdím většinou po asfaltu, tak Speedero je pro mě mnohem lepší volba. Jezdit jinak, tak G-One je velmi dobrý plášť.
-
Zopakuju tady již napsané – speedero nepřinese oproti thunderu ani na asfaltu hladkém jako sklo jakoukoliv výhodu.
Jeho valivý odpor i při vyšším tlaku je dle nezávislých testů ještě o něco vyšší než u thundera. To navíc díky vzorku na bocích lépe podrží v terénu.
Takže thundero je univerzální gravel plášť na asfalt, šotolinu a lehký terén. Slavíčkovci na něm jeli i loňské MČR v gravelu.
-
Thundero jezdím cca měsíc, ve verzi 48 mm. Oproti předchozímu WTB Riddler 37 je to neuvěřitelný posun na všech frontách. Rychlý a díky objemu i pohodlný plášť. Subjektivně jede rychleji po asfaltu i v terénu.
Odůvodňuji si to mj., že je to možná proto (přestože je těžší než WTB), že je obvodová hmotnost pláště díky většímu objemu rozprostřena na větší ploše a proto působí lehčím dojmem;-)
Jezdil jsem s duší, teď jako bezduše s tmelem od Tufa.
-
Najezdil jsem na speederech cca 10 000 a teď 2000 na thunderech, stejný rozměr, máš ve všem pravdu, že thundero je v podstatě ve všech aspektech lepší, ale pro někoho kdo jezdí 90% asfalt s klidem doporučuji speedera, cítil jsem na nich větší jistotu v zatáčkách při velkých rychlostech (sjezdy asfalt) asi kvůli větší kulatosti a právě menších bočních výstupcích, samozřejmě v terénu platí opak..
-
Přesně tak, na asfalt je Speedero lepší – kulatější tvar, lepší grip, větší jistota. Thundero je ale skvělý univerzál. Navíc co vozím HD verze, tak jsem ještě nepoznal defekt.
-
-
-
-
-
No fuj na vlaštovky, myslel jsem, že budou mít po nafouknutí cca 39mm…mám na jednich kolech G_one Bite 45mm, naměřeno 43,5mm… :-/
-
-
hoj, nemá někdo reálně změřený Gravel Hutchinson Touareg 700×40c?
-
Jinak už dělají i Specialized Pathfinder Pro 2bliss ve 47mm…na asfalt a sotku a cyklostezky good.
-
Jak mám ten plášť rád, tak mne v poslední době trápí.Mám pocit, že v té části se „vzorkem“ je málo materiálu, jak vloni, tak letos se mi tam vmáčknul kamínek z posypu a pokaždé defekt, který mlíko už nepobralo. Takže jeden plášť jsem podlepil flastrem, letos jsem knotoval…ztrácí moji důvěru
-
Oni sypou na silnice takový debilní kamínky teď, že mají pěkný hroty. Žena měla jednou problém s duší, já se tomu tak vyhýbám. Kdes to schytal?
-
Okolí Uničova je myslím vyhlášené…Ale jiné pláště to dávají, Schwalbe mělo snad 5 záseků, ale mlíko podrželo… Pathfinder nebyl v prvním případě ani skrz, spíš došlo k destrukci konstrukce, skrz kterou se mlíko cedilo ven. Letos to byl regulerní gejzír… osobně si myslím, že ten plášť má i slabé boky, hlavne vzadu s tím trochu laboruju…když je všechno cajk, je rychlý a pohodlný. ale pro mne není bezstarostný, že bych jen nasadil, jezdil a neřešil…jako všechno, je to individuální :-)
-
-
Taky jsem nedávno na asi 800km musel knotovat. Mlíko (bylo teda od podzimu) to nevzalo. Ale jeden knot a v pohodě. Jinak jsem s nima spokojenej. Na zavržení je ještě brzo. Dám jim ještě šanci :-D
-
Jak široký máte rafky? Právě ta 47 bude mít lepší tvar do širších.
-
Mám je na šířce ráfku 25mm. A teda mám tu Sworks verzi. Teď za 3 dny po celkem 340km (z toho na perku a šotolině přes 200km) bez defektu, a důvěra obnovena :)
-
-
jak píšu, je to individuální :-) používám je přes tři roky, obvykle na šířce ráfku 25 mm, mají hodně pozitiv, ale v poslední době to není ono…zkoušel jsem ještě panaracer, pirelli, schwalbe a s těmi posledními je nejmíň potíží, snad s výjimkou nájezdu, ale to mne až tak netrápí… až pathfider dojedu, zkusím tufo HD. Každopádně to bude černá guma, u světlých bočnic mám pocit, že jsou měkké a zatáčkách nedrží, jak by se mi líbilo
-
-
Já teď vozím tu sworks verzi a přesto,že je lehčí,je zatím lepší ve všech směrech.
-
-
-
Teď jsem odjel ultrabikers 155km trasu na Vittoria N.EXT 34 TL. Terén byl nakonec drsnější než se původně avizovalo. Ale pláště to přežily bez úhonu. Takže za mne určitě dobrý odolný rychlý silniční plášť, který lze vzít do suchého terénu. Škoda, že nedělají širší než těch 34 mm.
-
Já trpěl i na 38 Giantech, těch 34 musel být mazec :-)
-
U Čížka je to tak nějak vždycky s tím terénem :-D
-
Pokud Číža řekne silniční, beru gravel pláště 38+. Pokud tvrdí, že je to gravel trasa, beru 44+ :-D
-
A když MTB tak sebou boty na chození :)
-
-
-
-
Mám na gravelu Speedero 40mm a jsem s nimi relativně spokojený. Ale už je mám sjeté a přemýšlím zda jít zase do Speedera (nebo Speedero HD). Ještě mi trošku v hlavě hlodá, zda nezkusit Thundero, když se zmiňuje, že jede stejně jako Speedero, ale myslím si že, tam přece jenom nějaký rozdíl v rychlosti (ve prospěch Speedera) musí být… v terénu je samozřejmě Thundero schopnější, ale jezdím převážně po asfaltkach všeho druhu, ale terén taky ale poměr cca 80 ku 20…
Vy co jste jezdili oba dva jak hodnotíte rozdíly?
-
Na asfaltu mně oba pláště přijdou srovnatelný. Rozdíl jsem pozoroval pri sjetí na místní lesní cesty, který jsou částečně písčitý a částečně vysypaný kamínkama. Tam Thundero líp drží a jízda je jistější. Měl jsme nejdřív Speedero, pak Thundero a teď zase Speedero. Pro můj styl jízdy je to asi jedno, taky jezdím víc asfalt než terén.
-
Jako já si nemůžu pomoct, ale mě to speedero přišlo trochu rychlejší, i když test na válcích maj stejnej. Pokud upřednostňuješ rychlost před přilnavostí v různých typech povrchů a jezdíš převážně asfalt, vem speedero. Na druhou stranu s thunderem ti je jedno jestli je mokro a kde jedeš drží to prostě líp, speedero klouže jen se na něj blbě podíváš :D je to prostě fakt do sucha
-
Jestli jezdis vetsinou asfaltky, tak zkus Schwalbe G One Speed. Oproti Speederum jedou lepe.
-
To jsou už skoro slicky. Jezdím asfalt dost, ale zároveň i terén (Beskydy), ale poměr je cca těch 80 vs. 20… asi půjdu zase do Speedera
-
Thundero.
Na asfaltu valivý odpor speedera a v terénu boční špunty navíc.
-
-
-
-
Dneska jsem v rámci testování gravelů projel WTB Riddler, Vittoria Terreno Dry a Continental Terra Speed. Všechno rozměr 700×40 mm, ráfek 23 mm vnitřek a bohužel s dušema, tak jsem alespoň trochu upustil tlak.
- Nejhůř z nich drželo Terreno Dry, pak Riddler a nejlepší byl Terra Speed
- Co se pohodlí a valivého odporu týče (pocitově i časově), tak Terra Speed je jasný vítěz. Jel jsem je jako poslední a na nejtěžším hliníkovém kole (předtím všechno lehčí karbony) a měl jsem stejný čas, jako první jízdu na lehkém karbonovém kole, kdy jsem byl ještě plný sil :-)
-
Terra Speed je skvělý plášť, ale mizí před očima. Po 1000 km byl na zadním kole hladký, to se mi nestalo ani u Pirelli Gravel H miniaturním vzorkem.
-
Měl by někdo dlouhodobější srovnání Tufo Thundero vs Thundero HD hlavně co se týče pohodlí a odolnosti defektům?
-
Na Thunderech HD vepředu i vzadu najeto něco přes 5000 (furt ty samé) a defekt zatím žádný. Na klasických by čistě statisticky aspoň 2–3 defekty připadly. Rozdíl v pohodlí a rychlosti subjektivně minimální, podle testů je valivý odpor horší o cca 10 procent, budiž. Jdou výrazně lépe nahodit na bezduše.
-
-
Sháním nějaké rychlejší pláště a přemýšlím jestli zvolit ověřenou klasiku Tufo Thundero nebo zkusit Schwalbe g one rs. Nemá s plášti Schwalbe g one rs někdo reálnou zkušenost?
-
Nejake typy?
Sirka 40mm
Jazda cesta/gravel 80/20 %
Jazdit budem s dusami
Lepsia odolnost proti defektom
Priemerna rychlost
Vychadza mi z toho nejaky slick, ale neviem aky :)
-
https://www.koloshop.cz/…black/154556
Mně se líbí tenhle, ale nemám sním žádné zkušenosti, dnes jsem na něho narazil…
-
Klasika Tufo Speedero 40mm. Pokud chceš vyšší odolnost, tak se dělá i v odolnější verzi HD, ale za mě to není potřeba.
-
Aj som o nom rozmyslal, len som su tu precital dost nazorov o defektoch. Este teda ci to s dusami nebude horsie s defektami. Mozno som len precital tie nespravne nazory :)
-
Asi záleží kolik vážíš. Lehkejm jezdcům to tolik nedefektí :-)
-
To jsem si také myslel, tedy do minulého týdne :-))) váha 70kg a do té doby 0 defektů s Thunderem, ou jeeee, paráda :-) Makal jsem minulý týden domů, protože mě hnala bouřka a defekt jsem chytil v kačírku na sfaltu, domů jsem dojel s minimálním tlakem v plášti. Dnes jsem si dával kávu a najednou slyším, jak syčí přední kolo, tak jsem jsem kolo protočil a tmel to vzal. Po cestě domů, jsem dvakrát viděl, jak mi cáká z pláště mlíko….sice jsem dojel, ale nemám už moc v Thundero důvěru. Na zadním kole vše ok…
-
Ono je to dost i o funkčním tmelu.
Po super zkušenostech s voskem na řetěz jsem vozil v thunderech celou sezonu Squirt a ten v zimě nepobral ani pidi díry, které skoro nešly okem vidět.
Tak jsem dal růžový Tufo a od té doby defekty nula při nájezdu několik tisíc km na dvou gravel kolech.
Na závodních bajcích používám úplně na jistotu NoTubes Race. Ani nevysychá časem, jak se psalo – mi vydržel v normálním množství 4 měsíce, než jsem na léto měnil za nový, spíše jen preventivně před dlouhou Salzkou.
A ucpaných děr zevnitř jsem našel dost – shluky tmelu v běhounu.
Tak to má být – tmel lepí defekty, a nevíš o tom.
-
Do díry v předním plášti jsme dal knot a dolil mlíko (klasika NoTubes), kola se stále točí :-) tak jezdím Thundera dál a uvidím. Při opravě jsem nenašel další průstřel, tak to vše připisuji té jedné dírce…s verzí 36mm, tam jsem neměl ani jeden defekt. Jestli tohle bude v tomto roce jediný defekt, tak to bude super.
-
-
-
-
Chápu, ale za mě to je takový klasický BF mýtus. Mám 110 kg najeto na nich (obyč verze ne HD) víc než 6k km a bez problémů. Jezdím, ale bezduše.
-
-
Aj som o nom rozmyslal, len som su tu precital dost nazorov o defektoch. Este teda ci to s dusami nebude horsie s defektami. Mozno som len precital tie nespravne nazory :)
-
-
Za mě Gravelking nebo Pirelli Gravel H. Tufo v kombinaci s požadavkem na odolnost vůči defektům fakt ne. Pokud chceš plášť vyloženě neprůstřelný a přitom slušně jedoucí, pak je jasnou volbou Gravelking SS
-
Ten pireli gravel H s dusou bude ok na odolnost?
-
Na SSkách na duších jsem měl najeto cca 2,5k a šel do Speedero s tmelem. Po sezoně defektů předek i zadek jsem zpátky nazul jeté SSka na duše a vše v pohodě. SS teda naprostá spokojenost a příště do nich půjdu zase. Ani se mic nesjíždí. Mám 120kg a jezdím převážně silnice/lehká šotolina.
-
Ako sa obuvaju? V recenziach pisu ze tazko.
Ako pocitovo odvaluju oproti speedero s tmelom?
-
Úplně jedním prstem to nešlo ale s troškou vody v pohodě. Nasadit Speedera bylo úplné peklo oproti SS :-)
SS mi přišli pohodlnější a pocitově nejedou pomalejší. Řekl bych, že to bude minimálně stejné-+watt.
-
To si mal klasicke semislicky alebo semislick plus? Na tej stranke rollingresistance bezpluskove nemaju nejake velke hodnotenie na odolnost voci defektom. Tie pluska naopak hodnotenie velmi vysoke.
-
Mám klasické ne-plus provedení.
-
-
-
mě pouze pumpou nešly vůbec, kompresorem nebyl problém, bez tmelu nedržely, netěsnilo to kolem patek. Po nalití tmelu OK.
-
-
-
-
-
Co si mysliet o tomto?
Schwalbe marathon efficiency 40mm
https://www.bicyclerollingresistance.com/…n-efficiency
Ma to pomerne nizky valivy odpor, aj s dusami, celkom vysoku odolnost proti defektom.
V com je hacik? Bude to nepohodlnene? ….
-
Kedy to dobre pozeram na stranke schwalbe, tak tlak 3,5 – 5,5 bar- tzn asi to bude tvrde.
-
snadnost deformace pláště určuje obecně tpi. čím vyšší, tím poddajnější je kostra pláště, ale je více náchylná k defektům
-
Já teda minimální tlak nedodržuju ani na silničních pláštích :-)
-
-
Mělo by to být odolné proti defektům s velkou životností.
Mám Marathon Almotion, najeto asi 8500km a zadní sjetý možná tak z 1/3. Defekt zatím žádný. Ve srovnání s Tufo Thundero valivý odpor podobný, jen musím opatrněni mimo asfalt.
-
-
jen pro info, vzal jsem Rubena X-Road 622×42. cena rozhodovala, z nějakých skoro 1500 na asi 590 kč, nový.
Byl na zadním kole. Na mokru nic moc, ale to by mi ani tak nevadilo.
Nějakou tisícovku jsem na něm určitě najel, ale po příjezdu domů, za chvíli koukám, plášť prázdný.
Tak jsem to nafoukl a koukám, že u ráfku jak je čára, tak se to lehce vyboulilo a fučelo ven.
Pravděpodobně praskl kord a udělala se díra těsně u ráfku. A nebylo to, protože jsem jel nějaké peklo, poslední výjezd jsem jel po asfaltu.
Už ho nechci a za 1500 určitě nestojí.
Tisíckrát lepší je Tufo, nejlépe Swampero (pro mě). Dá se na tom jet nesmysl a mám najeto tisíce kilometrů bez defektů…
-
Já budu o víkendu jedny záplety předělávat na bezduše a jdu asi do Spešlů – Pathfinder Pro. Chci vyzkoušet něco jinýho než Conti GP5000 32. Samozřejmě počítám, že to hůř pojede :-)
-
ty jo, vždyť jsou to skoroslicky…to pojede jak silnička…
-
To doufám :-D
-
Nepojede, jsou pomalejší než tufa. Mám swork verzi, která má dvě směsi a ta T7 směs je asi zbytečně měkká. A taky jsou docela široké, 700×42c má na širším ráfku (už nevím, kolik mám vnitřkem, tuším 24mm) 46mm šířky.
-
Jezdil jsem thundero 44,teď mám Pathfinder sworks a jede to asi stejně,jen ta sworks verze je zatím nejodolnější plášť co jsem měl,jezdil jsem i verzi pro,která byla lepší než thundero.
-
Já s sworksem taky spokojenost, defekt jsem řešil jen jeden, ale to byl hřebík, takže ten by prolezl i DH pláštěm. Akorát teda paradoxně je lehčí, tedy by tam toho materiálu mělo být méně a i odolnost by měla být papírově horší.
-
-
Jazdil som Thundero 36, teraz mám Pathfinder Pro 37, ktoré sú pocitovo rýchlejšie. Aj keď laboratórny valivý odpor majú trocha vyšší.
-
Pathfinder Pro 42c rozměrem tak moc ustřelený není, ráfek mám vnitřkem 25,5 mm. A ano, je pomalejší než Thundero, ale o to více odolný. V ruce je to v porovnání s Thunderem fakt kus gumy. Ale z pohledu rychlosti bude Thundero hledat konkurenci jen těžko.
-
Dneska prvnich 60km a 900 vyskovych. Jako Contiky GP to nejede. Na druhou stranu mit na dnesni trasu Contiky tak tutove minimalne jednou lepim :-). BTW mate nejakej figl kdyz vam utika vzduch kolem ventilku? A ne utahnout vic uz to nejde :-)
-
Pokud to jsou bezduše, tak jsem dával mezi těsnění ventilku a ráfek ještě malej kousek duše s dírou přesně na ventilek :-)
-
Pokud ti utíká vzduch kolem ventilku a máš ráfky s lepící páskou, pak je na 97 % někde odlepená nebo poškozená.
-
Záleží. Blbá páska mi utíkala okolo niplů. Přímo u ventilku nic (tam problém nebyl).
-
Nn. Mel jsem to pod vodou a u niplu to neni. Jen okolo ventilku a dotazeni na fest nepomohlo. Znicil jsem ten konus gumy na ventilku jak jsem to moc utahl.
-
Tak tam zkus dát ten kousek duše a pak pořádně protřepat, ať se tam dostane mlíko, které zalepí případné drobné netěsnosti ;-)
-
Nalep novou pásku a tipuju, že máš vyřešeno.
-
Ok. Zkusim :-) jak pasku, tak gumu :-)
-
Ten ventilek také stačí utáhnout rukou a ne na „krev“.
-
Kdyz ti to kolem utika, tak utahujes vic a vic ;-)
-
On to časem tmel zatěsní :)
-
záleží taky na tom, jak se udělá díra do pásky. pokud se jen propíchne třeba menším šroubovákem, těsní to dobře. pak není třeba to ani moc utahovat. pokud se třeba prořízne špičkou nože, tak už to netěsní.
-
Mensim sroubovakem a stejne na pikacu ;-) teorii jsem mel nactenou ze vsech stran. Pristi tyden to zkusim cele predelat :-)
-
Já tu pásku propaluju rozžhaveným šroubem vhodné šířky (malinko užší než ventilek).
-
Nejlepší možné řešení bez ostrých hran na pásce a bez rizika rozšiřování natržení..
-
Díky za tip
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ja musim taky utahovat docela silne. Ty ventilky s konusem moc nechapu, kde to slo, vzdycky jsem pouzival ventilek s gumou podle tvaru rafku – drive vetsinou hranolek,dnes hlavne ve tvaru U. Ale delsi ventilek s timto tvarem se prakticky neda sehnat.
-
-
-
-
Dát trochu těsnícího mlíka kolem ventilku už při jeho vkládání do ráfku. Pomůže to.
-
Po vložení ventilku do ráfku jej vždy obmáznu trochou Mamuta.
Drží to skvěle a při výměně jde dobře sundat…
-
Přitom stačí použít ventilek odpovídající tvaru ráfku a takové akce vůbec nejsou potřeba.
-
Shánět ventilek odpovídajícího tvaru může být složitější než ten mamut :-)
-
Mne se osvědčili ventilky Peaty's / Chris king MK2
-
-
-
-
-
-
-
Nevím jestli by se Ti hodili, mám tady Swampera s 98% vzorku v černé barvě, ale rozměr 36mm…
-
jezdím 40
-
Kdyby někdo chtěl, mám tu 70km jeté Pathfinder pro 2bliss 42 s insertama. Nechám levně. Kolo prodáno a pan je nechtěl, dostal FT.
-
-
-
-
Novy gravel mi pride s pneu schwalbe g one rs evo. Pneu chcem jazdit s dusami. Citam na tieto pneu rozne pouzivatelske recenzie, jasne, su to rychle zavodne plaste ale ludia sa stazuju na defekty. Ked to teda este chcem jazdit s dusami, je to este horsie z hladiska odolnosti proti defektom? Vymenit ich hned za nieco ine?
-
Má někdo tip na něco super rychlého? Jezdil jsem Tufa, Pathfindery, chtěl bych pro změnu kolo zkusit nastavit více do rychla. Historicky i slicky od panaraceru (už si nevybavuji jízdní projev).
Šířka ideálně asi 33–38c, použitím bych tomu šel naproti a pokusil se vyhledávat více asfalt :-D Ale tu šotolinu by to furt mělo zvládat…
Posunulo, vyvinulo se za tu dobu (2–3 roky) něco nového? ???? Díval jsem se G-one RS, popř. speedero v 36c? Nebo výše uvedený panaracer?
Díky za případný tip.
-
Jezdim druhy Vittoria Terreno Dry. Kupuju v Dekaci. Podobny tem G-one RS. Oblibil jsem si je. Jen se teda rychle sjizdej.
-
-
Tak máš možnost GP 5000 TR AS 35mm, Pirelli P Zero Race TLR SpeedCore 35mm a 40mm. Odolnost super a rychle jsou.
-
Tie pirelli v 40 mm vyzeraju dobre, este keby mali odolnost ako cinturato velo, tak su nepriestrelne :) ale mozno budu stacit na polnacky.
-
-
Pokud by měl někdo zájem, budu mít sundané z nového kola Pirelli Cinturato Gravel RC, 40mm. Top guma, s nízkým valivým odporem a rozumným gripem. Cena za jednu novou je 1500 kč, nechám za 1800 kč pár.
-
Po dobrých zkušenostech s tufo speedero, na kterých sem najel cca 12 tisíc km bezproblémově, bylo teda pár drobných defektů, ale vyřešil to pokaždý v podstatě sám tmel, jen to někdy pár minut trvalo.., jsem ve víře jak to pojede stejně ale bude to univerzálnější přešel na thundero.. Tak zadní plášť po 4 defektech, který jsem musel knotovat, jsem musel vyhodit zhruba v půlce životnosti. A přední najel teda víc, ale taky jsem ho nesjel, z malý dirky, která ale pořád ucházela jsem udělal vlastní nešikovností/křehkostí pláště velkou díru do boku knot tam sice je, ale už ji nevěřím a půjde taky pryč. Nechápu to tmel jsem měl joes a do thunder jsem dával potom i novej z neotevřený lahve a stejně to nepomohlo.
Teďka jsem objednal panaracery a nostans tak doufám že to bude dobrý.
Jinak samozřejmě jízdní vlastnosti mají tufa skvělý a vůbec nechápu proč na speederu jsem byl úplně v pohodě a na thunderu jsem se pomalu bál jet někam daleko, nejlepší byly dva defekty za první bikepacking vejlet, kdy jsem poprvé v životě použil knot a říkal si, jestli to bude fungovat nebo ne :-D
-
A proč nezustaneš u Speedero po špatné zkušenosti s Thundero a jdeš do Panaracer ? Já byl se Speedero (40) spokojený a šel do Schwalbe g-one speed jen proto, že to ještě o něco lépe jede.
-
No chtěl jsem hrubší vzorek, což splňovalo thundero, ale vzhledem k defektům na nich jsem chtěl zkusit i jiného výrobce, já s tim jezdím každej den i do práce pokud vyloženě neni sníh, tak potřebuju něco univerzálnějšího..
-
Záleží, zda jsi je nezačal tahat do těžšího terénu a nebo z výroby mohla být jiná várka…i když bych teda doufal, že to bude mít nějakou výstupní kontrolu. Ale defekty můžou být prostě jen smůla. Já standardně jezdím 6 měsíců bez defektu a pak chytnu 3 v jednom týdnu :-)
-
-
-
Ja vozim gravel king sk uz 7 let a jsem s nim spokojeny. Defektu jsem za ty roky mel jen par typu hrebik a prorazeni boku na ostrem kamenu. Ted tu mam plus (odolnejsi verzi) dozadu. Asi to neni nejrychlejsi plast, ale vzdy kdyz jsem koupil neco jineho, tak to byla chypa, tak jsem se vzdy vratil. Zkousel jsem i SS a slick. Slick je jen na silnici, SS max dozadu a oproti SK je to divnej plast.
-
U plášťů jde jen o štěstí. Sám vidíš, že jsi u Speedera najel 12 tisíc. Já mám teď u Thundera už jen pár stovek do 15 tisíc, s jedním menším defektem, který spravil knot. Už jsou sjeté, čekám jen na tu hranici, potom je vyměním. Speedero jsem taky měnil po deseti.
Štěstí můžeš, ale nemusíš mít i u každého jiného pláště.
Proto diskuze tohoto typu často nikam nevedou. Někdo je se stejným pláštěm úplně spokojený, jiný má nejhorší zkušenost.
-
Přesně tak, je to o štěstí. Zadní Speedero žádný problém a přední jsem teď během pár dní 3× knotoval a jednu stříkalo mlíko, a to jsem jel po silnici nebo po úplně hladké šotolině.
-
-
-
Thundero HD, 700/44, bezduše najeto 1 tisíc, jeden defekt (2mm řez) podlepeno flastrem, teď kousek vedle zase něco rosí, ale v normě a bez ztráty tlaku. Jízdní projev vcelku cajk, jen mi přijde mírně nejistý v rychlých zatáčkách, ale jinak nemám problém. Vpředu Pathfinder, ten vydrží tisíce km
Na zimu zkusím zimáky od Conti, už je mám rok v garáži… jsou tedy dušové…
-
Teď jsem pořídil dozadu taky HD verzi 44 Thundera. Odjet jeden závod cca 850km a není na něm jediný vlhký flíček. Je pravda, že se nejely nějaké prasárny, ale taky se to moc nešetřilo. Mám 100kg + nějaká ta bagáž. Jak jsem to na začátku nafoukal, tak to mělo tlak i na konci… okometricky, pocitově :-)
-
-
Pathfindery mi výškově hážou, dá se s tím něco dělat nebo si mám zvyknout na to drkotání? :-)
-
Zkontroluj jestli jsou správně zaskočené v drážce a pokud ano, tak reklamuj. Normální to není, já je mám jak když střelí :)
-
Ok. Diky za overeni. Kolik na nich mas cca najeto?
-
já je jezdím několik let a problémy tohoto typu jsem s nimi nikdy neměl
-
Díky, problém budu tedy opravdu hledat u sebe :-)
-
-
Dával jsem je na tuto sezónu, tzn. mají kolem 4000 km.
-
-
Prehodil jsem na druhe zaplety a vse ok. Diky
-
-
-
Dokázal by někdo srovnat Gravelking SK+ 50 s Thunderem HD 48?
Mám teď na obou kolech Thundera a přemýšlím jesti na podzim dopředu nehodit něco kousavějšího, co bude líp brzdit. Zároveň jestli ty 50 nepřidají i něco na gripu a pohodlí.
-
Srovnání těchto plášťů Ti nedám,ale GK SK jsem měl a nějak mě nepřesvědčily.Zdály se mě takový ,,tupý,,
Teď používám Schwalbe G-One Ultrabite Addix Speed grip TLE ve 40mm a nebo 45mm.Širší samozřejmě dovolí větší prasení
Zakusujou se suprově.Kořeny,šutry i mokrý.
Absolutní důvěra.
-
Edit.
Měl jsem GK SS
-
-
Gravelkingy SK jsem jezdil v šířce 48mm, dobré vlastnosti mají na suchém povrchu (asfalt, štěrk apod.) jakmile se objeví vlhko, tak mi moc jisté nepřipadaly a samočistící schopnost od bláta také nic moc. Jinak jsem s nimi byl spokojený, nájezd cca. 6.000,– km.
Letos mám na zimu připravené Schwalbe G-One Ultrabite 700×50mm, tak uvidíme.
-
Pokud chceš víc kousavé, tak swampero.
Jezdil jsem je na zimu předek/zadek s vložkou.
-
Na zimu predek Pirelli cinturato gravel M 45 mm …ale real je 48
Gravelking sk je jak prd…to už mi víc sedel michelin power gravel 47
Ale ta pirelka je jedna z mála uz opravdu zubatych grevl pneumatik.I tak jede, ze ani nemělo smysl ji na léto sundavat.Celoroční …klidně
-
můžu se zeptat na tu Pirelku gravel M, jak dlouho ji jezdíš? chci ji teď pořídit na předek ale v 50. Teď mám WTB Riddler 45 a celkem zklamání, chtěl bych gumu aby mě víc podržela na cestách v terénu (silnice jen hodně málo, jako nutnost) a byla i na zimu.50 kvůli ještě většímu pohodlí a že by mohla víc podržet. Je tě jsem přemýšlel o 50 Continental Race king Díky
-
Dlouho jsem jezdil 50 mm v 650b (27.5) ta ma těch 51 mm plus mínus.Žádnej defekt, ma to spíš tužší bocnice (u Pirelek co mám doma běžná vec) takže na první dobrou mi přišla tvrdá proti ostatním (Schwalbe,Panaracer atd).Chce foukat nižší tlaky, ale drží hezky tvar…dobre na predku vede.Vzorek teda agresivnější než třeba Thunder Burt ale na silnici nijak nehuci a jede pěkně.Na zadním jsem měl ale H…tak bych M asi nechtel
Akorát bych nebral skinwall…po čase jde do cervena
-
Ty jo díky za doporučení. Mám nazuto 50*622 Pirellky M a jsou teda fakt boží. Najeto zatím jen něco přes 30km .V terénu drží jsou pohodlné a na přejezdu po silnici se tak dá. Rozhodně velká spokojenost akorát ten tlak mě překvapuje. Vyjel jsem z 1,8 a ufoukl jsem nakonec na 1,5. A pohoda. Rozhodně Pirellky mě teda dostali vozím je i na enduru a taky velká spokojenost.
-
-
-
-
Gravelking sk+ moc nedrží, zrovna dnes jsem si říkal, že zadní kolo mi chvilema slušně plave. Ale je to opravdu robustni plast. Za mě spíš dozadu, pro těžšího jezdce, nebo když člověk chce nějakou tu jistotu, má to opravdu odolný boky. Dopředu bych ho moc nedoporučoval a když už, tak spíš do sucha.
Thundero nevím.
-
Souhlas, pocit z GK SK, že to je taková plavající v zatáčkách nervózní guma.
Dobrá zkušenost s Schwalbe, Tufo, Spec. Pathfinder
Pirelli Gravel H zklamání
-
-
-
Vím že tady hledáte široké a kousave pláště, ale jelikož je to o pláštích na gravel tak jsem teď na místo dosavadních Tufo Thundero 40mm pořídil Hutchinson caracal opět 40mm. Vlastně ani jiný nemají v nabídce v tomhle modelu. Kupoval jsem na Bikein jelikož tady jsem nenašel prodejce. Tufa jezdím už dva roky a jsem spokojený jak rychlostína asfaltu tak celkově na suchým podkladu. Prasárny a bláto nejezdím. Jelikož po cca 4tis km zadní je už poměrně sjety tak jsem chtěl vyzkoušet něco zase jiného a ještě rychlejšího. Hutchinson má Hladký střední poměrně široký behoun a na krajích má decentní knoby. Jak říkám bláto záměrně nejezdím tak si myslím že by to mohlo a podle kladných recenzi docela svistet. Plášt je krásně měkký co se týče směsi. Takový lepkavy. Nahodit šel bez montpak a klasickou dílenskou pumpou,i když mám o booster. Nebylo třeba. Zítra doplním přes jízdou mléko a projedu ho a zjistím zda jsem zvolil dobře.
-
Gravel mi prisiel so schwalbe g one RS 40mm a rozmyslam ze ich hned vymenim, hlavne kvoli lepsej odolnosti proti defektom.
Predpokladam ze budem jazdit cesta/polnacky = 80/20
Rozmyslam nad novinkou:
Pirelli P ZERO Race TLR Folding Tire – SmartEVO | SPEEDCore – 40–622
Rafky mam hookless. Jazdit planujem s dusou.
Len maju pisane:
The sizes 28–622 and wider are compatible with the air pressure of 5bar with hookless rims. The sizes 26–622 and narrower are NOT compatible with hookless rims!
Tzn musim jazdit min 5bar? Alebo sa taketo pravidlo porusuje bezne a mozem aj napr 3bary?
Alebo pozerat radsej niekde inde….
-
Bude to max 5 bar, s vyšším tlakem roste riziko toho, že plášť z hookless ráfku vypadne. Proto nedoporučují užší gumy, bo tam je třeba vyšší tlak…
-
A bacha, max 5 bar bude dost možná pro 28mm, pro 40mm už to může být klidně někde kolem 3,2 bar…
Aby jste pak netančili v křižovatce jak já :-D (Pathfinder 42mm, dal jsem tam cca 3,5 baru a prostě bouchnul…hookles ;-))
-
Jeden z duvodu, proc bych se hookles bal.
-
tak ono davat 3,5 na 42mm gunu je celkem nesmysl pokud nevazis 130 kg …
-
To byla narazovka, kdy jsem věděl, že jedem a kamosem švih 120km jen silnice, kdy on jel na silničce. Tedy jsem zkoušel minimalizovat rozdíl strojů. Jinak foukam méně a gravel používám primárně jako gravel…
Ale obecně jsem o tom předtím nevěděl a to tu (nejen tu) procitam spousty vláken, takže dávám do pléna pro další, ať někdo předejde podobné zkušenosti.
-
-
-
-
Hookless a duše není dobrá kombinace. Určitě TL. To jsou ty Pirelli RS?
-
Rozumiem. nechem s tym zavodit alebo „divocit“ a ludia to zvyknu jazdit s dusami, tak to skusim najprv takto.
Nie RS ale „P zero race“.
Maju ich skladom na bikeinn alebo bike24.
-
P Zero Race je silniční plášť, který Pirelli začali dělat v tomhle „extrémním“ rozměru, nevím, zda to je nejlepší volba pro odolnost vůči defektům mimo asfalt…
-
Praveze ma vseobecne p zero race dobru odolnost, aj oproti gravelovym plastom. Preto si myslim ze by to nebol zly napad.
-
Je to zlý nápad, já měl defekt asi po 3 km na opravdu dost vyhlazený polňačce. To je plášť na asfalt.
-
To byla spíš náhoda. Jezdím hodně silniční pláště v terénu (aktuálně Vittoria N.EXT TLR 34 mm).
-
-
-
-
-
-
.
-
-
Boyz změřil by mi nějaký hodný člen reálnou šířku Speedera 36 na ráfku? Na oplátku mohu nabídnout změření Pirelli Gravel H 40 mm. :) Díky!
-
po cca roce provozu 38mm na rafku s vnitrni sirkou 22mm
obecne mi prijde ze speedera a thundera se trochu roztahnou a swampera se drzi cca kolem udavaneho rozmeru
-
37 mm na i23 ráfku. Je to měřeno pravítkem na relativně novém plášti. :)
-
Na ráfku 20mm (vnitřní šířka) 36mm…
-
Vy jste zlaťáci. Díky všem.
-
-
-
Jaký je prosím reálný rozdíl mezi G-one allround a G-one speed v rozměru 40mm? Jezdím 80% asfalt různé kvality, zbytek zkratky na pěšině nebo nějaká lehká šotka, má ten speed nějakou výhodu v rychlosti, nebo lepším gripu na asfaltu?
-
Muzu porovnat v teto sirce jen s Tufo Speedero a ano G One Speed mi prijde pocitove rychlejsi. Mam s nimi letos 4000 a nevyhodou je, ze zadni jemny vzorek ve prostred behounu temer smizel a je to skoro slick. Na moje pouziti ok.
-
-
Nemate niekto skusenost s nahadzovanim vittoria terreno zero? Hlavne pri pouziti s dusou. Ludia na to dost nadavaju na forach.
-
Mám je na ráfcích Fulcrum racing 700 DB a v pohodě, nasazení, výměna duše i v terénu. Asi dost závisí na ráfku. Jo a jsou to 32.
-
Planujem to na dt swiss grc1400, co su carbon gravel rafky. Tak to sa uvidi :)
-
-
Obecně všechny Vittorie kladou docela odpor, mám na MTB Aggaro a Barzo a byl to docela boj. :)
-
Mám Mazza en/tr, několikrát jsem nasazoval Terreno dry/mix, rubino pro a neměl jsem problém. Vittorie mám radši na nasazování než třeba conti nebo schwalbe.
-
-
Nechci pořád házet vidle do volby plášťů:-), ale zrovna Terreno Zero nejsou jak podle testu https://www.bicyclerollingresistance.com/…-gravel-lite , tak podle mých zkušeností zrovna nejrychlejší. Ale nasadit na ráfek mi šly dobře:-)
-
Stranku uz viem naspamat :) ocenim hlavne dobru odolnost na defekty, pohodlie. Skoda ze nie su cierne :/ akurat van der poel ukazal, ze nemusia byt najpomalsie, len treba mat nohy ????
-
Proč ne Tufo? Proč ne Conti?
-
Citam o nich az priliz komplikacii s defektami. Su to skor race plaste. Teraz mi prisiel bike s g one RS a tie chcem vymenit, kedze tak isto nie su idealne co sa odolnosti tyka na bezne jazdenie. Momentalne dam prednost vacsej odolnosti oproti rychlosti.
Jazdit planujem asfalt/polnacky 80/30 a chcem pouzivat duse.
-
Jezdím asi tak stejný poměr asfaltu a polnacek jako ty. Aktuálně vozím tyhle Conti https://allegro.cz/…-15537538428 a spokojenost. Mám na nich cca 500km a bez potíží. Vážím 100kg a když jedu tak jedu. Opravdu nekoukám na každý kamínek.
-
tento typ commuting plastov poznam, bohuzial su vacsinou dusove. Kedze mam hookless rafky, musim pouzit tubeless ready plaste.
-
Nemusíš. Musí být jen hookless kompatibilní.
-
zrovna pri tych spominanych conti som nenasiel ziadnu zmienku na strane Continental o kompatibilte.
-
-
Sorry. Rychle čtu. Přehlédl jsem hookless ráfky.
-
-
-
-
-
-
Myslíte, že ta stránka a ty hodnoty budou opravdu vypovídající? Asi to něco do sebe mít bude, ale nebude to úplně reflektovat realitu ne? Měří to vůči válci, přeci každá směs může pak vůči asfaltu reagovat jinak, to samé v terénu.
A taky tam píšou „All size measurements are taken at low air pressure on a 17.8 mm inner width rim.“.
Což už je mrtvý rozměr ráfku, alespoň pro gravel. Tedy tvar pláště bude zase jiný a v momentě, kdy mám vzorek s boční figurou, mi na úzkém ráfku ještě nemusí klást odpor, na širším už třeba ano?
Nevím, já bych to bral hodně orientačně, i přes stále stejné měření, jelikož měří na válci (styk guma, nerez nebo co to je) a nesmyslně úzkém ráfku…
-
-
-
Podlepit nebo vyhodit? Je to řízlé.
-
Aspoň jsi mohl umýt bordel z toho pláště, ať je tam něco vidět :)
-
Ano, dojdu ty dva kilometry do prace, postavim kolo do venkovniho kolostavu a pujdu to umyt.
-
-
Umývat ho nemusíš. Rovnou zahodit.
-
Podle užití kola, pokud je to dojíždědlo do prace, ja bych lepil. A nebo podle tvého setupu, mě je líto takové věci vyhodit…
Vypadá to na Pathfinder? Mně prolezl bočnici hřebík (levá i pravá strana) a po polepení už má natočeno asi dalších 3tis km… I když ja měl teda kruhovou díru cca 5mm. Dával jsem „flek“ a přes to ještě druhou vrstvu ze staré duše.
Ale pokud podlepis a nebude to fungovat, zjistíš to dle mého na prvním švihu. Po první jízdě bych samozřejmě zkontroloval, jak to vypadá, pak možná ještě po týdnu, a pak na to zapomeneš ;-)
-
Je to dojíždědlo, ale jezdim na tom jako prase :-) skáču obrubníky apod. Tam, kde se to stalo jsem jel po kamenité cestě cca třicítkou :-) je to nejzábavnější úsek celé cesty. Už jsem radši objednal nový. Jako zamrzí to, měl cca 1500 km :-( a druhá věc, že nejsem z nejlehčích :-)
-
Tak nakonec ten rez zevnitr nevypada tak strasne…
-
Buď máš malej palec, nebo je to pěkná díra :-D
S jakým tlakem to vozíš?
Tohle už asi samotná záplata nedá a bude to chtít nejdřív sešít a pak teprve zevnitř zalepit.
-
3–3,5 baru, dira 7mm
-
-
Bych to vyhodil. Jsem se o neco takovyho snazil na tufu. Stravil s tim X casu a nervu a pak stejne vyhodil.
-
Jj. Uz jsem nahodil novej :-)
-
-
-
-
-
-
Před pár měsíci jsem si pořídil gravelové kolo, a potřeboval bych poradit jaké pláště. Při koupi byly na kole pláště úplně sjeté, tak jsem obul pláště které jsem původně kupoval na staré trackové kolo (šlo mi o odolnost a cenu).
Od výrobce byly na kole pláště . Schwalbe Road Cruiser, 700 × 32c, K-guard. Kola jsou Alex ATD470, tubeless compatible. Obul jsem Plášť CONTINENTAL Contact Reflex drát – 700×32C.
Jezdím z 80% zpevněné povrchy, 15% štěrk a 5% lehký terén. Na asfaltu jsem s jízdními vlastnostmi velmi spokojený. Ale v zatáčce na suchém štěrku a na asfaltu s mokrým bahnem jsem se rozsekal. Teď jak začal podzim tak hromady listí jsou celkem nebezpečné. Myslíte že to je mojí gramlavostí, nebo plášti?
Poradíte mi jaké pláště by mohly mít lepší stabilitu bez toho aby mě příliš zpomalili na silnici?
Říkám si že bud bych chtěl jedny pláště podobné 700×32c s lepším vzorkem které budou s kevlarem a bez drátu, nebo pořídit dvoje. Teď na deštivo a do lehčího terénu něco trošku širšího, a na jaře pak nějaké úzké lehké a rychlé. Chci zůstat u duši. Raději bych byl za jedny univerzální pláště. Na navrhovaných parametrech netrvám, rád se nechám přesvědčit.
-
Bych tam dal nejširší Pathfindery, co to pobere. A samozřejmě foukat rozumný tlaky. Ne nabeton.
-
Sel bych cestou sirsich. Pres zimu jezdim Schwalbe Smart Sam v sirce 35 a dobry. Jezdim celorocne. Na jaro az podzim ted mam Pathfindery 38c a spkojenost. Ty mam jako bezduse viz muj prispevek vyse, kdy se mi zadni povedlo proriznout…
-
Neumim si představit jezdit 32c s dušema na gravelu, to je tak čistě na silnici, jakýkoliv nerovnosti musíš hrozně cítit, ne? Neporadím ti konkrétní plášť, protože používám bezduše, ale podle mě nemá cenu jít pod 36 možná 38 i na převahu asfaltu. Jezdil jsem 40 a to už docela ujde (bezduše tlaky okolo 2.2 2.4 bar) teď mám 43 a je to docela velkej rozdíl v pohodlí předek můžu mít i 1.6 1.8 bar.. Teda ledaže bys měl v okolí všude krásný hladký asfalt, ale to bys předpokládam nechtěl gravel..
-
No já na tom jezdím převážně jen po silnici nebo pěkné cyklostezce. Kolo je bazarové, ale prodejci k němu v době kdy bylo nové ani moc neuváděli že je gravel, ale: kolo na silnici v každém stavu :). 32c tam byly už od výroby. Jak tak čtu další reakce, tak na to kluzčí půlku roku půjdu do něčeho širšího, už nechci padat. Já jsem se k tomu gravelu vlastně dostal tak trochu náhodou, řešil jsem jestli na jaře kupovat trackové kolo nebo silničku, a ten gravel se objevil v sekci za odvoz nebo levně. Jsem z toho dost nadšený, líbí se mi jak je to rychlé na silnici, a že i při celodenních výletech nebolí záda.
-
-
Já jsem opačný případ než ostatní a s příchodem podzimu dávám pláště užší a rychlejší. Takže zrovna minulý týden jsem místo Pathfinderu 42 obul Gravelking SS 35 na předek a Gravelking 35 na zadek. Co si budeme povídat, letí to jako blázen. Nicméně pokud chceš, aby to v bahně drželo, musíš sáhnout po plášti typu Sweepero, třeba ten Patfinder moc nedrží (ale to žádný plášť tohoto stylu).
-
Ty se mi hodně líbí, možná bych si je mohl pořídit na sušší část roku, dávám do záložek. Cíleně po blátě, listí a pod nejezdím, ale někdy se tomu nedá vyhnout. Stávající pláště si na kluzkém povrchu dělají co chtějí, hned to podjíždí.
-
-
A nebo jo poradim i konkrétní plášť, na tvoje použití bych bral https://www.koloshop.cz/…remova/66196?…
Případně pokud se ti vejde do rámu tak spíš v rozměru 622–40
-
Při téměř totožném poměru povrchů jako jezdíš ty vozím s duší tyhle pláště.
https://allegro.cz/…-15537538428
Nic užšího než 40–622 bych nebral, zvlášť když chceš zůstat u duší.
Na bláto a listí to chce dávat větší pozor. Na tom to bude klouzat téměř na všem.
-
Jezdime asi podobnou skladbu povrchu – taky me bavi ze gravel na silnici jede, ale zaroven se nemusim bat jet i na neco hrubsiho, kdyz to trasa vyzaduje. A taky vozim duse i s bezdusovejma plastema.
Moje kolo prislo s Maxxis Rambler 700×38C, v pohode, 7000km s tim, ze sem prohazoval predni a zadni.
Potom Schwalbe g-one allround 700×35c a jezdil i drzel pekne. A vydrzel 13k km s asi dvema defekty – jednou velkej sroubek, a podruhy na konci zivotnosti kaminek (signal, ze je cas na vymenu). Vzadu mi ten samej plast vydrzel asi 2000km, a byl sjetej do hladka – jezdim ale hodne kopce, Jizerky, a tam ten vzorek vzadu dostava zabrat.
Ted sem dal dopredu Tufo speedero 40mm, ale zatim sem ho nejel. Cekal bych podobny grip + vetsi pohodli, diky ty sirce (ne, ze bych to potreboval ..). A je to cesky vyrobce. Priste chci zkusit neco tenciho, kolem tech 32mm prave. At mam srovnani napric.
Vzadu se mi teda vzorek tolik neosvedcil – smyk na zadnim kole se da lip ustat, podhrabnuti v kopci je neprijemny, ale nijak zasadni a zaroven se to tam rychlejc sjizdi. Vozim teda Schwalbe Marathon Plus Tour 37–622, ktery je hodne tezky (kilo), ale nesmrtelny jak zivotnosti, tak odolnosti proti defektum – zatim necelych 11k km (vzadu!) bez defektu, a jede dal. Vzorek nema, takze treba v blate do kopce podkluzuje, ale radsi to, nez kupovat x krat za rok novej plast.
Koukam ze kazdej doporucuje neco jinyho :) dnes to je holt tezky si vybrat. Suchej sterk a blato proste klouzou, a je to o zkusenosti, pripadne opatrnosti. Nedokazu si predstavit plast, kerej by drzel vzdy a vsude jako lepidlo, mozna podhusteny mtb.
-
Je to taky o najezdu :-) 11tis ja najedu na grevlu za 3 roky, takze si klidne koupim kazdej rok nejakej vic “fancy” plast, nez Schwalbe Marathon Plus :-)
Ale chapu, ze pro lidi, co nalitaji 20k plaste s vydrzi 2–3k na zadnim kole to je max na zavodni dny.
-
37 mm pneumatika, která váží jako 29×2.4" trailová, ale narozdíl od ní nemá ani objem a ani grip?? No to je fujtajbl teda :))
To že vydrží víc bych viděl spíš jako nevýhodu…těch kilometrů co musím ujet, než se ty hrůzy zbavim a muzu ji zahodit do koše :)
PS: ber s nadsázkou :)
-
Do kose ho nedam, ma dratenou patku :)
Ale je fakt ze kdyz chci experimentovat a sbirat zkusenosti s ruznejma znackama a vzorkama a sirkama, tak je takovej plast jako na potvoru :)
-
-
Děkuji za reakci! Vlastně bych chtěl všem poděkovat za jejich zkušenosti a tipy, doufám že nevadí že nereaguji na každého zvlášť. V tuto chvíli chci hlavně nasát info, pak se ozvu až se budu rozhodovat mezi konkrétními plášti. Vypadá to že každý k tomu má trochu jiný přístup a jiné požadavky (alespoň není nuda :D).
Zatím jsem došel k dvěma možným řešením A a B. Jestli budu jezdit dál tak jako letos, mohl bych mít nájezd kolem 7 tisíc km za rok. Při variantě A i B bych za pláště dal až 4000 Kč (pokud by to fakt přineslo znatelné výhody, mám i jiné nákladné hobby). Tzn buď až čtyři tisíce za jeden pár plášťů nebo dvě sady po dvou tisících. Drahé super pláště co vydrží pár tisíc km jsou určitě super, ale spíše bych šel ekonomičtější cestou.
A: Pořídím si dva pláště kolem rozměru 700×35/32c, na kterých budu jezdit celoročně. Plášť bude oproti stávajícímu 32c o něco širší s agresivnějším vzorem po stranách. Snad by měl být stabilnější na kluzkých površích. Zároveň nebude široký příliš aby mě brzdil na silnici (kde jezdím nejraději, většinu času a baví mě rychlost a hravost). Chtěl bych aby byly bez drátu a začal bych jezdit na TPA. Takže bych byl ještě stabilnější i rychlejší :D. Tahle varianta mě láká víc. Nejsem si jistý jestli by mi ale upgrade na trochu širší plášť D lepším vzorem skutečně zvýšil stabilitu.
B: Teď bych koupil velmi široké pláště, maximum toho co kolo pojme. Používal bych je přes zimu a nechal si je kdyby mě nahodou začalo bavit jezdit skutečně štěrk a terén a ne jen krásný upevněný povrch. Na jaře bych pak pořídil ještě jednu sadu plášťů asi 32c s lepším vzorkem a kevlarem. Tahle varianta by přinesla větší variabilitu. Nelíbí se mi na ní to, že bych určitě chtěl časem koupit i další kola a kazetu, protože by mě nebavilo to přehazovat. Také na jednotlivé pláště by byl menší rozpočet.
Když to po sobě čtu, tak to vypadá že jsem se vašimi typy moc daleko neposunul, ale tak to není. Mám v záložkách pláště které jste doporučovali a některé věci jsem si objasnil. Ještě jednou díky!
-
Kup si Tufa. Máš možnost výběru z několika šířek a vzorků. Za cca 900Kč budeš mít nájezd 8 až 10kkm. A přitom jízdní vlastnosti jsou docela slušné.
Sám vozím Thundera 40mm, najeto cca 3000 a ještě dlouho vydrží. Defekt zatím jeden – vzadu.
-
Zvaz i moznost dat jiny plast dopredu (chces grip) a dozadu (odolnost, pripadne mensi valivy odpor).
Nevim jak ostatni, ale ja mam vyzkousene na vic kolech (gravel, mtb), ze plast vzadu se podstatne rychlejc sjizdi, kor pokud ma hrubsi vzorek a jezdis na kopcovitem asfaltu.
-
Na zadnim plasti je vetsi vaha, takze se rychleji sjizdi. Poucka zni: predek drzi a zadek jede. Proto terenejsi plast patri dopredu a hladsi dozadu.
-
Díky, to taky promyslím. Pro začátek asi půjdu do dvou stejných plášťů, a až si to pořádně ohmatám tak teprve budu dále experimentovat. Ale určitě začnu pláště prohazovat, aby se opotřebovávaly rovnoměrněji.
-
Tohle se nedělá.Možná na silničce s hladkýma pláštěma a to tak max. jednou,než se udělá na plášti ploška.
-
Z dlohodobeho horizontu to na vydrz nema smysl. Predni plast nebude tak dobre drzet a pocet plastu bude podobny.
-
Přehazuju ve stylu sjedu zadní, dám přední na zadek a na předek koupím nový plášť. Známý přehazuje ve stylu sjede zadní, dá ho na předek a na zadní koupí plášť nový, prý ať to moc nehrabe :). To mi osobně moc smyl nedává.
-
Jak by mohl sjety plast vepredu hrabat, kdyz klouze :)
-
Dávat sjety plášt dopředu kde se jedná hlavně o grip je docela hazard a zastaralý názor jak ušetřit na jednom plášťi pár kaček.
-
O tom setreni bych pochyboval.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Máte už někdo pojezděné Hutchinson Caracal Race? Zajímala by mě hlavně reálná defektivost. V testu ta pneu celkově vychází velice solidně.
-
Nepsal jsi, ze uz jsi je objednal?
-
Mám je v krabici už nějaký pátek, ale v zahraničí jsou hodně rozporuplné reakce právě na odolnost. Tak jestli je mám svinit tmelem nebo nové poslat dál. Rychlé, ale defektící pláště moc v oblibě nemám :)
-
-
Tak ten poletí, to vypadá hodně zajímavě pro někoho kdo jezdí pouze asfalt a hladké povrchy. Píšu si jako alternativu ke G-one speed. Jediné, co by mě zajímalo, jak se bude ten vzorek střed/boky chovat na asfaltu v náklonu.
-
Ten web s porovnáním plášťů je boží! Rozhodne mi pomůže s výběrem. Ten plášť samotný vypadá hodně zajímavě, jak dělaný pro moje účely :). Jenom mám v hlavě takový blbý blok, když jsem kdysi vyměnil široké pláště ještě na tenké tak to bylo úplně super na silnici. Ale to ty široké byly dost lowend, tak třeba to bylo tím. Chat gpt tvrdí že rozdíl v rychlosti na silnici mezi 32c a 35 bude kolem 2%, ale mezi 32c a 40 už 5 a více procent. Asi to prostě budu muset vyzkoušet.
-
Zalezi, co chces. Pred casem jsem si trochu porvnaval https://www.bike-forum.cz/…t-na-silnici
Vetsinu roku v Plzni do prace a okoli jezdim na gravel gumach. Silnicni beru jen ciste silnicni vyzdky, protoze na tech cyklostezkach a ve meste to pohodlny neni.
-
Ten web bych bral s velkou rezervou, protože valivý odpor naměřený na kovovém válci v laboratoři bude něco úplně jiného, než reálné použití na různě hrubém asfaltu, šotolině atd.
Viz Plzakj, který si chválí pláště Zipp G40 jako jedny z nejrychlejších, ale dle těchto stránek mají být o dost pomalejší než tufo Speedero. To stejné g-one speed, mají být taky „pomalé“, mají u nich uvedeno „not recommended“, ale lidé přitom píšou, že jsou rychlejší než zmíněná speedera.
-
U tufa bylo zdaleka nejpomalejsi to knotovani defektu :-)
-
-
-
Já jak jsem psal výše jsem pořídil model bez přívlastku Race jelikož jsem ji prostě nikde nenašel ke koupi. I klasický Caracal jsem zakoupil v Bikein. Mám s nima najeto cca tisíc km a jsem prozatim spokojen. Defekt žádný a na asfaltu opravdu jedou. Ano Race model má ještě měkčí směs a bude jízdně asi o něco lepší, ale o kolik tot otázka. Zase by měly být trochu odolnější. Přecházel jsem z Tufo Thundero, který jsem měnil po cca 4300km. Jako předek v pohodě, ale zadní už byl středem sjety a někdy při brzdění už podklouzl. Přední jsem nechal jako rezervu pro přítelkyni která je také pořád jezdí. Oba stejný nájezd a ani jeden defekt jsme nezaznamenali. Pocitově jedou o něco lépe než Thundera, ale Čekal jsem asi větší rozdíl. Nemám změřeno jen pocit. Ale kde je citelny rozdíl je pohodlí. Při stejném tlaku jsou Caracaly mnohem lépe tlumí nerovnosti. Musím dokonce foukat o něco více. Směs je znatelně měkčí. Podotýkám obě pneu mají stejnou šíři 40mm a i n ráfku 24mm mají stejnou šířku. Takže řekl bych srovnání je docela objektivní. Foukám vzadu 2,2 a předek 2bary na mých 76kg. Při stejných tlacich byly Thundera již na nerovnostech drncave. Abych dosáhl stejného pohodlí na Thunderu musel a používal jsem vzadu 1,9 a předek 1,8baru. Co se týče nahozeni na bezduse šly Caracaly nahodit ručně. Tufa potřebovaly pomoci. Ale aspoň u mého ráfku. Snad někomu moje zkušenosti z používání obou pneu pomůže v případném rozhodování. Ano Thundera mají vzorek na behounu a tudíž v terénu budou stabilnější. Ale to mi neva neboť jezdím jen suchý terén a tam mi to stačí. Asfalt u mě převládá a proto jsem volil tuhle gumu. Jestli do budoucna někde uvidím Caracal Race a sjedu základní model zkusím a porovnám zda a o kolik bude lepší. Vím, že směs dělá opravdu zázraky.
-
Podle webu Hutchinson má caracal i caracal race stejnou hmotnost, zajímavé.
-
-
-
Přezuto na zimu
Continental Topcontact Winter 700×42
Koupeno nové za půl ceny ze zvědavosti. Navíc jsem na zimu nenašel ještě ideální obutí, buď defekty, nebo se válím po zemi…
Bohužel dušové, ale řešit v zimě defekt bezduše není zrovna velká zábava
Nasazeno ručně, jen s trochou mýdla, sedí, nehází. Foukám na horní hranici s ohledem na povolené tlaky ráfku, cca 65 PSi
V zatáčkách drží, nezáludná, nehlučí, reflexní pruh mi nevadí
Nejede. Bože jak je pomalá… zkouším jezdit stejnou trasu, abych měl srovnání, ale proti běžnému obutí cca o 3 km/h nižší průměr. Přitom max rychlost z kopce +/- stejná. Ale horší je ten pocit.. mimo asfalt je to pocitově lepší, čím horší povrch, tím lepší mám pocit. Ale asi fakt jen pocit…Druhou možností je teplota, možná čím chladněji, tím rychleji, ale u mne to platí obráceně…Doufám, že se třeba ojedou a zrychlí.. zvažuju, že bych oholil ty gumový caplíky…, nebo kdyby foukalo jen do zad…
Nicméně mám lakotné období, tak to s nimi vydržím, za podmínky, že budou defektu odolné. Délka vyjížďky bude stejná, jen bude méně km. Jestli budou citlivé na zdejší posyp, tak půjdou dolu
-
Celou minulou zimu jsem objel na Schwalbe Smart Sam 700*35C. Jezdil jsem v nich i na sněhu a ok. Ale samozřejmě ofafrně a jak říkáš – na suchu prostě nejedou, ale co už :-)
-
Potvrzuji, tenhle plášť jede snad hůře než Marathon Winter s hřeby :)
-
Si myslim ze v zime pro maximalni efek staci, aby ten plast byl relativne novej, s rozumnym vzorkem. Ujetej snih (nedej boze od traktoru) bude klouzat dycky, a v hlubsim snehu to zas hrabe, taky dycky. Kolo proste nema tu vahu a objem, aby tohle zvladalo. Mozna fatbike, mozna zelezny hreby, ale nevim.
Zpomaleni je patrne dany mekkou zimni smesi. V aute se to projevi zvysenou spotrebou, pze clovek proste jen vic dupe na plyn, na kole holt trpi rychlost. Pokud se ti vzorek ojede a zrychli, ztrati ty plaste smysl :)
-
Na severní Hané moc sněhu není a ani v něm moc nejezdím, nemám jak čistit kolo od hromad nabaleného sněhu a ledu. Obvykle tu jezdím na suchu, posypaným ostrým posypem, a když už někde odbočím mimo, nechci se válet po zemi, leze to docela do peněz. Takže už několik zim hledám něco, co bude odolné defektům a podrží mne v náklonech. Zatím se mi nejlépe jezdilo se Schwalbe G-one R, jediná nevýhoda, že na zadním kole docela hořely, ale to v mém případě dělá většina gum.
Tyhle gumy jsem vzal ze zvědavosti, protože mají úplně jiný vzorek, než je obvyklé, připomínají mi zimáky na auto a Continental vozím na autě rád.
To že z mého pohledu pneu připomínají spíš simulátor jízdy proti větru, může být i výhoda pro zlepšení kondice, prý je to jeden z důvodů, proč jsou Dánové dobří cyklisté. Nakonec, včera jsem se málo oblíknul a tak jsem spěchal do horké vany, že jsem měl čas, jak na galuskách :-)
Uvidíme po zimě, jak budou vypadat…
-
-
