Silniční pláště na gravel?

Máš to nějak změřený? Že třeba stejný segment jedeš pro srovnatelném výkonu nebo tepech o X km/h rychleji něco tak něco?

Wattmeter byl? Plast to byl stejny, jen jina sire? Tlaky jake? Vsechno hraje roli, a pokud neporovnavas stejny plast, jen jine sire, neni tohle relevantni vubec pro nic…

40 a 25 mm je velky rozdil. Mozna kdybys zkusil 32 mm, tak zjistis, ze jede podobne jako 25, ale je daleko pohodlnejsi.

Jo tahle teorie neplatí donekonečna a v určitý fázi se to láme. Širší pláště sou těžší, žvejkaj se při silovým šlapání, maj horší aero a zpravidla směsí, vzorkem, konstrukcí se u širokých plášťů na rychlost moc nemyslí. Pokud chci rychlost, je třeba vybírat z ryze silničních plášťů, se kterýma výrobci obvykle končí u šířky 32 mm. Kdyby dělali Corsy v rozměru 35, tak třeba rychlejší v některých podmínkách budou, ale to se nedozvíme protože neexistujou a porovnávat to s nějakým hladkým gravel pláštěm je nesmysl.

Je to na tobe…ale jestli jezdis na te 38 tlaky 3 bary plus a podobny, tak jsou ti k nicemu a je to jen vaha navic..potom klidne vem 32

:)

Výrobci už se začínají celkem chytat, nové Pirelli P ZERO Race jsou nabízeny i ve 35mm šířce, taky nové GP5000 AS TR mají taky ve 35. Oboje celkem top pláště z pohledu valivého odporu a ty ASTR by měly být i o něco odolnější, tak to může být celkem dobrá volba.

tolik nemam :)

ale protoze vazim taky dost, tak jsem sel opacnou cestou..abych mohl mit tlak dostatecne nizkej pro jizdu po horsim povrchu (myslim i rozbitej asfalt sotky atd) tak jsem objem pridal (47) a diky tomu jsem nemusel jit takhle vysoko a jezdilo se mi lepe nez na 38..

Mám 105kg, a 3.2/3.4, což je podobné. Žádne překvápko.

To poznáš neco z toho na elektrokole?Ja myslel ze je to tam jedno…neznám to

Záleží co od toho kola očekáváš. Ten rozdíl ve valivém odporu je něco kolem 2.2W na kolo tak 4.4W což je třeba pro závodáka dost velký rozdíl zase pokud jezdíš jen pro radost tak jak říkáš to zřejmě nemáš šanci poznat.

Pokud to máš na závody tak ber podle mě rozhodně STR32, pokud jen na pohodu na vyjížďky bral bych přidané pohodlí a odolnost ASTR 35, ASTR by taky měli vydržet o něco více najetých kilometrů než se sjedou, tak by si je nemusel tak často měnit.

Měl jsem GP5000 32mm na ráfku i25mm a ten plášť měřil ve skutečnosti 33.1mm

Taky by mě zajímaly, jezdím na grevlu v podstatě jen asfalt různé kvality a sem tam jemná šotka, takže tyto conti AS TR 35 nebo G-one speed 40 jsou kandidátem na příští obutí. Jen jsou teda pěkně mastné:-)

Zajímala by mě odolnost a pohodlí na bezduších. Že je o 2.2W pomalejší než závodní silniční šlupka mi přijde irelevantní vzhledem k tomu, že bude o parník rychlejší než jakékoliv gravelové obutí :D

Na CruXu jezdim GP5000 32 dušové. Na 17mm ráfku. Valí to slušně. Jen tomu nechutná z podstaty věci bláto :-)

Jezdil jsem 40 speedero, 40 thundero, teď gravelking sk 43 tak si říkám že bych zkusil něco z opačnýho spektra → 35 silniční plášť, jestli by mi ta rychlost stála za to menší pohodlí. Stejně jezdím vesměs většinou asfalt různý (ne)kvality a sem tam nějaký štěrk lesní polní cesta..

Standardně jezdím 40–42 mm pláště (zkoušel jsem i 45 mm a to už pro mě nedává smysl) a na poddzim přehazuju na 35 mm, protože se kvůli bahnu vyhýbám jízdě v terénu. Aktuálně mám nasazený Gravelking 35 na zadku a Gravelking SS 35 na předku. V porovnání s předchozím Pirelli Gravel H 40 není největší rozdíl šířka, ale objem. Je potřeba zvýšit obvykle ježděné tlaky, protože s tím lehce užším pláštěm jdeš výrazně dříve na ráfek. A samozřejmě lehké zvýšení tlaků = výrazné snížení pohodlí mimo asfalt.

Čím užší plášť, tím víc je potřeba zapojit mozek při jízdě v terénu. Defekty nehrozí, pokud člověk to toho štěrku nevlítne jak na 40mm pláštích se vzorkem. Ta guma je výrazně nižší, tudíž se mnohem snáz cvakne o ráfek, takže je třeba se vyhýbat větším kamenům nebo kořenům a přizpůsobit tomu rychlost. Na jemným štěrku je to fuk.