Prasklý svár?

Tak na tom bych fakt nejezdil :D

na tom není co pozorovat :o)

Jestli si na tom jezdil, tak se na tom evidentne jezdit da. Otazka je, jak dlouho a aby te to nevytrestalo v nejakym sjezdu nebo na silnici pred autem.

Muzes to zkusit nekde nechat zavarit, ale musis to nechat treba 3 tejdny vytvrdnout, az pak jezdit a doufat :).

Asi nastal cas se zacit divat po novym ramu, bohuzel (nebo reklamace…).

To je komplet prasklej svár. Já bych na tom nejezdil – nestojí to za to případný riziko.

Zkus to slepit sekunďákem a pak UHU300 pojistit.

Duralovy Cube ram se da sehnat za par korun.

Pokud je v záruce, reklamace a rozhodně nejezdit.

Pokud není, tak samozřejmě taky nejezdit – sehnat nový rám.

Stejně mi prasklo GT01, ještě v záruce mi vyměnili rám. Podruhý to samý kolo u středu, jen už bylo po záruce. Zjevná vada materiálu, ale nic neuznali. Takže…nový kolo nebo rám.

Neprodávaj se v Německu Cube rámy asi tak za 100 éček kousek? Tak co řešíš?

Na tomhle jezdit to musí být vtip ne? :D To upadne po projetí prvního výmolu

Ahoj, četl jsem zde hodně negativních zkušeností na svařování hliníkových rámů. Přidám svou (zatím pozitivní) zkušenost s prasklým rámem:

Po 26 měsících, tedy těsně po záruce, mi prasknul rám na fullu Haibike koupený 2014 – kousek pod svarem mezi sedlovkou a středem klik, viz foto.

K prasknutí došlo překvapivě při šlapání do kopce na kamenité cestě. Tzn. prasklina tam musela být déle pouze jsem si ji nevšimnul. Trochu pech, že mi rám prasknul uprostřed Jizerek 15 km od nejbližší civilzace, takže místo zaslouženého sjezdu z hor jsem dolů tlačil. Ale lepší než aby to prasklo ve sjezdu. Rám držel stále pohromadě, takže na propruženém kole by se po asfaltu dalo jet, ale nechtěl jsem, aby se nezdeformoval jin­de.

Nechtěl jsem řešit mimozáruční servis a čekat dlouho na opravu, sehnal jsem tedy kontakt na šikovného pána, který se svářením živil a nyní to má již jen jako koníčka, který mi rám svařil. Pomínkou bylo připravit svar a dokonale obrousit barvu 2,5 cm od svaru. Dle jeho slov by výpary z barvy mohly způsobit zhoršení kvality svaru. Kolo mi svařil na počkání za 5 minut a za svar si řekl 50 Kč (dal jsem mu 200,– :)

První cca 3 měsíce po svaru jsem se docela bál a spoj často kontroloval a sjezdy jezdil opatrně. Nyní jsou to bez měsíce 2 roky a kolu dávám zabrat stejně jako před svařením a svar drží a žádná jiná prasklina se neobjevila. Před prasknutím najeto cca 2000 km, po svaření cca 2500 km. Mohla to být teoreticky výrobní vada, jedno slabé místo, které po opravě nebrání v používání kola. Svar pouze občasně kontroluji.

https://www.cube.eu/…unggarantie/

Vsechny hlinikove ramy a pevne vidlice od „Model 2012“ maji zaruku 6 let. (Pocita se datum prodeje.)

Dekuji vsem za reakce. Oslovil jsem jednoho svarece, ktery se specializuje na al slitiny. V pondeli mu to tam povezu, tak dam pak vedet, jak to dopadlo.

Docela pešek, ale asi 14 dní po vložení příspěvku mi rám znovu prasknul! Prasklo to mimo svár, takže dané místo je evidentně konstrukčně poddimenzované. Stěna trubky je v místě příliš tenká, takže naopak místo svaru je silnější. Stalo se to při průjezdu cca 1 metr hlubokým odvodňovacím příkopem na lesní cestě. Jel jsem s asi 10 kg batohem (+80 kg) a nezvedl se ze sedlovky… tlumič propružil tak cca na 70% a nějak se mi nezdál zvuk, který kolo udělalo, po kontrole mi bylo jasné, že daleko nedojedu (na trubce zbývalo tak 15 % hmoty):

Trochu jsem pogooglil a našel stený problém i u jiných majitelé, tzn. model Q FS SE 2013 full se Haibiku opravdu nepovedl. Pokud ho někdo máte, tak si na to dejte pozor!

Již jsem koukal i po novém kole, ale ještě tomu dám jednu šanci a tentokrát jsem si rám nechal vyztužit. Porucha není při jízdě nebezpečná (pouze propruží zadek a kolo začne lehce drhnout o sedlovou trubku). Pokud by prasknul rám třeba u vidlice, tak už by rám letěl do šrotu.

Tip pro méně invazivní zpevnění: Uříznout kus sedlové trubky, obrousit barvu a nechat ji zavařit v sedlové (pokud zbude dost místa na sedlovku). Vhledem k tomu, že už jsem měl rám jednou svařovaný, jsem trubkuu dovnitř nedostal a výztuhu řešil externě.

Tlumič ani kolo při propružení nekoliduje, to jsem samozřejmě několikrát zkoušel, to by byl fail :) Příprava mi zabrala tak 3h. K úpravě hranatého profilu jsem použil pilku na železo a pilník :D Daleko zdlouhavější piplačka bylo odrbat barvu z rámu, nakonec jsem to provedl nahrubo nožem a najemno vrtačkou s drátovým nástavcem. Svařování bylo na dvě fáze, nejprve svaření prasklé trubku a poté výztuh: Celkem cca 15 minut, pán si řekl 150 Kč :D Uvidíme, pokud to vydrží alespoň 2 –3 roky, tak budu spokojen a pak půjdu do nového kola.

Ano, jak jsem psal, pokud by nebyl rám již svařovaný elegantně by se nechla dovnitř zapadnout sedlovka a pak svařit… na výztuhy jsem při prvním svařování 2 roky zpět nemyslel :)