Raidon air - tuning

Raidon jsem ani neviděl, ale všeobecně se tady soudí, že má vysoké pasivní odpory – takže tam bych viděl rozdíly v citlivosti, zvlášť pokud jsou nové. Dále bych asi zkusil dát řidší tlumicí olej, většinou to pomůže.

Já bych se na tom kole projel trochu dynamičtěji a myslím, že bys tu vidlici rozhýbal. Testovat při 15 km rychlosti je tak s ohledem na tvou dceru. Ty vidle se v terénu při stávajícím tlaku a negativní pružině budou pohyblivější. Já jsem vždy vidlici foukal tak, že žádný SAG neměla a přesto jsem využil častokrát celého rozsahu pohybu. Je to jízdním stylem a terénem, kterým jezdíte. Projeďte se terénem a budou chodit ochotněji. Určitě by mě neštvalo, kdyby na šotolinové cyklostezce vidlice pode mnou nabídla kupříkladu pouze 30 mm zdvihu. Na víc v takovém typu terénu ani není důvod.

Nevím, kudy jezdíte, jen mi to tak připadá.

Nyní už máme jiné vidlice a ty nabízejí pestřejší nastavení, které nám vyhovuje a už se nemusím zabývat tím, co řešít ty.

Problém je především v tom, že vidlice je poměrně málo houpavá při tlaku při kterém je sag cca 20%. Pokud upustím, aby byla houpavější ztratí se tím část zdvihu.

A asi ano základem je snížit progresivitu. Resp. částečně posunout progresivní chování směrem ke konci zdvihu (k úplnému zanoření.

Patrona s tlumením a pružením air je u X3 kombinovaná. je ve druhé noze zatím nerozebrané.

Kolo je v kuchyni noha vidle rozebraná. Jsou tam dvě pružiny:

• Silnější pr. drátu 2,9, vnitřní průměr 14,9, nezatížená délka53mm, 29,15 N/mm (měřeno přes osobní váhu)
• Slabší pr.drátu 2,15, vnitřní průměr 15,0, nezatížená délka50,0mm, 7,30 N/mm (měřeno přes osobní váhu)

Překvapilo mě to, že celkový zdvih (pružina1+pru­žina2)je max. cca 40mm – pokud byla metodika měření správná. Přičemž nadoraz chodí pouze ta slabší a to těsně před koncem zdvihu.

Teď musím v klidu přijít na to proč je to zrovna s těma pružinama tak jak to je – jejich funkce každé zvlášť. Původně jsem měl za to, že zdvih pružin je celkově delší.

Po pokusech jezdit bez jedné (slabší) negativní pružiny. Budu muset použít negativní pružinu slabší než je původní.

Máte někdo kontakt na dodavatele/výrobce dynamicky namáhaných pružin?

Co jsem zkoušel hledat tak většina dělá pružiny pro statické namáhání.

Po nějakém poježdění jsem byl nucen na svojí turistické X3 foukat 50 PSI. Ale při tom tlaku vidlice v klidu vyjela pouze na 70mm. Čímž jsem se připravil o část zdvihu a chování vidlice (která je pravděpodobně kvůli malému objemu vzduchové komory integrované v patroně hodně progresivní) bylo takové, že větší nerovnosti jakž takž pobrala, ale pořád byla hodně necitlivá k drobným nerovnostem (šotolina, panelka). Tvrdá negativka ji zatlačila do zdvihu a odpor vzduchu uvnitř už byl takový, že potřebovala větší impuls, aby se pohnula.

Tak jsem se dokopal k činu a nechal vyrobit pružiny z pružinového drátu, kuličkované a tepelně upravené. Jen místo původních 175N mají cca 120N (při plném stlačení).

Dal jsem je do vidlic.

Při stejném tlaku vzduchu (50PSI) má moje X3 v klidu 85mm. SAG cca 20mm. Na kluzné pouzdra vidlice šla vazelína Racing Suspension od YARROLINE a na stírací kroužky vazelína Silicone Star od Nacházela. A co je důležité i když jsem neměl čas ji zatím po úpravě pořádně projet mnohem líp se chová na panelce, ale při tom na asfaltu se při šlapání nehoupe. Uvidím až ji projedu pořádně, ale určitě je to krok správným směrem.

Dcera s X2 (která má vzduchový válec v jedné noze a tlumení samostatně v druhé). Tak ta ji projela dnes cca 30km a hlásila, že poprvé si musela i občas zamykat na asfaltu. V terénu pěkně bere od malých nerovností 1–2cm až po větší překážky. Jenom hlásila, že na nekvalitním asfaltu ji vidlice cituji „drnčela do rukou“ Možná bude potřebovat přifouknout nebo možná bude potřebovat zvýšit útlum. Díky tomu, že předtím byla vidlice velmi neochotná chodit jsem ji nechal otevřenou na max.

Když teda ten raidon…tak se nenápadně zeptám :)

podle tabulek bych měl mít na raidonu ke své váze asi 110 psi..jenže když mám 100psi a sednu na kolo, tak se mi vidle zaboří tak na 5–10 procent podle toho sag měření. A je to tvrdý :) (při jízdě jsem ji pak nejvíc zabořil asi na 50 procent a to hlavně díky brždění)

když to ufouknu na takových 70psi,tak teprve se boří na 20 procent, ale zase mi přijde, že je to dost měkký a nerad bych,aby šla nadoraz.

Je normal první nebo druhý stav?

Vidlice konečně celkem slušně chodí zvlášť při „pomalejších“ nerovnostech (nájezd do výmolu s postupným zatěžováním vidlice). Ale pořád to není ono na rychlých nerovnostech. Větší hrana na panelce při vyšší rychlosti. Je cítit, že vidlice jde do zdvihu okamžitě, ale je neochotná se ponořit rychle a dostatečně. Pocitově je to hodně tupý náraz.

Přemýšlím jestli to není hodně viskozním olejem v tlumiči – nestačí dostatečně rychle protékat kanálky v potřebném množství.

Dá se vůbec integrovaná patrona olej+vzduch rozebrat za účelem výměny tlumícího oleje?

Mam raidona X1 a XC. Rad bych snížil trochu pasivní odpory, takže uvažuji, že vidlici rozeberu a místo vazelíny tam dám olej. Vidlici jsem zatím neměl rozdelanou, tak se chci zeptat zda nevíte zda lze u těchto typu vymenit i tlumící olej. Jaký olej mám použít do tlakové a jaký do tlumící nohy. Dík za rady.

Četli jsem, že u některých vidlic se po předělání na olejové mazání někdy stane to, že se tlumící patrona zaplní olejem, čímž se omezí zdvih.

Nevíte zda Raidon XC a X1 je choulostivý na toto nasátí oleje do tlumící patrony?

Včera jsem do své vidlice Raidon XC dal místo vazelíny motorový olej 5W40, pod stíráky vložil molitanové kroužky, spodní šrouby zatěsnil silikonovým tmelem.

Při pružení na místě se mi zdá vidlice hbitější, takže zdá se že chodí lépe.

Obejvil se problém, že přes horní stíraký se dostává olej ven. Když olej utřu a propéruji, tak za chvíli je tam zase kroužek oleje, už jsem to utřel aspoň 10×. Při jizdě se na to přirozeně chytá mnoho prachu :-/

Jelikož jsem kvůli nemoci jel včera na kole letos poprvé, tak nevím zda je na vině olej anebo poškození stíráků, vloni to ale nedělalo. Vidlice je rok stará, a ze začátku jsem na radu prodejce používal chybně teflonový sprej, který dal určitě stírákům zabrat (i viditelná část vnitřních noh byla v té době pogumovaná), takže je možné, že jsou už ugumované anebo i tvrdé.

Myslíte, že jsou stíráky ztvrdlé, nebo vydřené anebo ten olej bude unikat i s novými?

Neměli byste nějaký tip na vazelínu do vidlice? Co říkáte na originál suntour vazelínu, anebo na obyč silikonový olej?

http://www.kupkolo.cz/…maly_z96414/

Popř, čemu se vyvarovat, lithiovým?

Možná se totiž vrátím k vazelíně. Když jsem vidlici rozdělal (před úpravou na olej), tak jsem si totiž všiml, že na vnitřních nohách, na té části, která je vždy schovaná po dstíráky byla nagumovaná guma (asi ze stíráků), tak si myslím, že by vidlice chodila lépe už jen kdybych ty nohy jen očistil a mázl pouze silikonovým olejem, či vazelínou.

Nevíte zda tento stírák bude pasovat do Raidona XC se 32mm nohama? Dělá suntour jen jeden univerzální 32mm?

http://www.kupkolo.cz/…-1-kus_z685/