recon 335 SL- servis. rady

takže i do vzduchové komory mám nalit trochu oleje? těch 5ml? Nedočtu se někde přesný rozměry o-kroužků?

Tvrdost je běžně jen jedna (Sh70), pokud si neobjednáš 5000 kusů. Někde tady v historii jsou i metrické rozměry, které tam pasují.

Právě se chystám rozdělat Rocona – přestalo fungovat zamykání a vidle jde špatně do zdvihu – asi tam prdlo těsnění a proteklo to dolů.

Těch 120ml je myšleno tlumičového oleje, že?Myslíš, že tam můžu dát 10tku co jsem dával i do Epicona?Nechce se mi znovu kupovot tlumičovej olej když ho mám momentálně dost.

jo a těch 6ml do té levé nohy – jak často je to potřeba u Reconu dolívat?Vím, že u Epiconu to mizí docela rychle – dolívám zhruba každého 1,5–2 mesíce.

http://www.kupkolo.cz/…%20st_cz.pdf

Tyto vlnité se dělají i přerušené. Je to poznat i z obrázku. Kdyby praskla, tak by lom nebyl tak krásně rovný a hladký.

Taky už jsem sháněl podobnou menší pružinku k solo air pístku a servisák mi řekl, že má být přerušená.

Je to ok, je přerušená úmyslně.

hlavně má jednoduchý konstrukční řešení :-) Alespon člověk ví, jak vidlice funguje. Jen škoda, že je v ní skoro vše plastové. Působí to laciným dojmem.

jinak ten olej ve vzduchové komoře jsem za celý 2 roky nevyměnil. Až ted a bylo tam předepsaný množství, tak nebyl žádnej úbytek. Asi jsi měl blbý těsnění.

nebude

Venku pořád leje a tak jsem konečně rozebral tekoucí turnkey Recona, pár postřehů pro další servisáky-amatéry:

Rozšroubování turnkey je easy, dolní část se chytne francouzákem na těch dvou k tomu určených plochách, horní matice se povolí ráčnou/klíčem kterým se vyndával turnkey z vidle. Bacha na levý závit! Při dotahování to chce s citem, je to kov proti plastu. Vnitřnosti viz super fotky z bikeradaru

Otočná část turnkey není v horní části vůbec nijak zatěsněná a byla plná brusné pasty z oleje a písku, která ošklivě vydřela plastovou osu po celé délce kde se otáčí v horní matici :-( Úniku oleje má asi bránit kónické těsnění co je pod tím, ale to bylo taky obalené sajrajtem se zrnky písku.

Protože těsnění vypadalo v pořádku a jiné závady jsem nenašel, turnkey jsem jen důkladně umyl a vyčistil. Těsnění a styčné plochy otáčení jsem pak narval silikonovou vazelínou, jsem zvědav na jak dlouho to pomůže pro zatěsnění poškozených ploch. První dojem po sestavení je dobrý, pravá noha přestala „dýchat“, lockout neteče a při zamykání je chod lockoutu hladký bez zadrhávání.

Trochu oříšek je předpětí pružiny, kvůli tomu jsem si rozborku dvakrát zopakoval, protože jsem měl pořád dojem že větší předpětí už ten plast musí urvat ;-) Chce to s citem a pochopit, jak osa funguje. Pružina je zasunutá ve žlábku na ose a druhý konec péra je zapíchnutý v otvoru v těle turnkey, viz link na fotky výše. Dolní konec osy je zakončený čtyřhranem a předpětí se zajistí tak, že se osa lehce povytáhne aby vylezl čtyřhran ze své díry, otáčením doprava napruží o vhodný počet čtvrtotáček čtyřhranu a pak zatlačí zpátky. U mě to chtělo nakonec tuším tři čtvrtotáčky vůči „startovací“ poloze, než bylo předpětí jako dřív. Při napínání jsem osmihranem lockoutu na konci osy otáčel klíčem, prsty se to udržet nedá.

PS: Ten plast není moc tvrdej, takže doporučuju používat francouzák a klíče, ne kleště nebo sikovky ;-)

PPS: Vzhledem k nulovýmu zatěsnění lockoutu asi stojí za to tenhle plastovej bazmek zařadit mezi pravidelně servisovaný části vidle.