Zdravím, je tady někdo, kdo by erudovaně mohl porovnat rozdíl v jízdních vlastnostech ráfků KOM i21, i23, i25 ?
Rozdíl v ráfcích
42 nepřečtených-
-
vnitrni sirka, vaha, odolnost.. co vic chces na rafku resit? :-)
-
váha ca 20g na 2mm šířky jiný rozdíl bych nehledal ,
-
Takže rozdíl od výrobce XC/enduro/trail/DH je vlastně nesmysl a 21 se v pohodě vozí na sjezd.
Zajímá mně rozdíl v jízdních vlastnostech. To že jsou širší a těžší už jsem si přečetl na stránkách výrobce
-
rozdíl v jizdních vlastnostech je daný jen šířkou ráfku, a tím možností použití širších pneu sem ti chtěl naznačit
KOM na enduro/DH je nesmysl, max Trail a XC a erudovaně ti nikdo víc neřekne , nemá co
-
A jaký je ten rozdíl…
Vím že KOM je na DH nesmysl. Šlo jen o příklad.
Mám 21 a zvažuju jestli dozadu koupit širší.
-
nevím.. asi nedokážeš číst mezi řádky.. nebo o tom nechceš moc přemýšlet… KOM je na DH všeobecně nesmysl.. protože i ten nejširší je prostě stále lehký ráfek… ta 21–23 je spíš XC/Trail ráfek a záleží jakou gumu na to chceš dát..
to mě přímo přivádí k nyšlence.. co je základem tvého dotazu… na co chceš ty ráfky dát? co s tím chceš jezdit? a jaký na tom má být plášť?
-
-
-
Co čekáš za rozdíl v jízdních vlastnostech? Jedinej rozdíl je, jak se na tom bude chovat konkretní guma s konkretní šířkou a i tento rozdíl nebude něják dramatickej, jestli vůbec pujde poznat, možná když bys sedl na 21 a pak na 25, tak asi možná něco málo, ale při porovnání 21 a 23 nebo 23 a 25 si myslím, že nepoznáš rozdíl.
-
Takže všechny KOMy jsou stejně tuhé a nemá smysl kupovat širší na 2.1 pláště.
-
v podstatě ano, ale na 2,1" bych klidně i23 vzal, myslím že mám doma jeden navíc mimo pár co zůstal, když tak se ozvi
-
Širší ráfky bočně trošku tužší budou, ale na 2,1" plášť to nemá cenu – i 2,25" je bezproblému na 19mm ráfku, natož na 21.
-
Heuréka.
Já věděl, že se tady najde někdo, kdo mi odpoví.
Při té hmotnosti mi nevadí dát tam širší. Radši tužší.
-
ˇVětu „Širší ráfky bočně trošku tužší budou…“ já osobně za moc erudovanou nepovažuji, ale pokud ty jo, tak je vše v pořádku :-).
-
No a myslíš že nebudou? Vem si holej ráfek a zkus si bočně zatlačit do i21 a pak do i25, pokud máš pocit, že 25 ohneš stejně jako 21, tak pak je vše v pořádku :)
-
Nemyslím si nic :-). Kvůli takové odpovědi se zakládat vlákno moc nevyplatí, ale každý to, samozřejmě, můžeme chápat jinak.
-
Tak povídej erdovanej názor. místo toho kecání. ;)
-
-
-
Špatně použité slovo. Myslel jsem tím ; k věci a odpověď na dotaz a né na ty které jsem nepoložil. Včetně dolování informací ohledně mojí váhy a jízdního stylu.
-
Erudovaný to neni, ale z fyzikálního hlediska naprosto jasný – ohnout 23mm je prostě náročnější, než 21mm (ne o moc a bereme li v ůvahu stejný materiál a konstrukci).
-
-
To ti odpověděl ten pravej :D. Náš mistr teoretik…
Vozil jsem chvíli 2.25 na ZTR Alpine (20 mm vnitřní) a od optimálu to mělo hodně daleko… Ono jde hodně o to, jak odolný pláště na to dáš. Těžší pláště maj pevnější kostru a tolik se nežvejkaj.
-
-
-
25 mm vnitřek (30mm zvenku) je už na 2,1 pláště trochu moc mi připadá, boky pláště jsou hodně „odkryté“ a plášť má v prúřezu tvar blížící se písmenu U, 21 mm vnitřek je ideál, řekl bych.
-
Před léty jsem měl ráfek vnitřní šíře tehdy obvyklých 18 mm a 2,2“ pneu se mi žvejkala. Vynechal jsem bezvýznamná rozšíření a pod 2,2“ gumu pořídil ráfek vnitřní šíře 27 mm a jen samá pozitiva.
-
Už beru 23. Na zimu tam chci dávat hubenoury na stezky a cesty.
-
To můžeš vzít rovnou ty 25 ať v tom aspoň poznáš rozdíl. :) Měnit ráfky jen kvůli 2mm šířce je takový, no…
-
Mám, jeden 21 a k němu chci koupit druhý, tak řeším jaký. Ale už je to vyřešené. Beru 23 dozadu.
-
Proč dozadu širší?
-
protože přední kolo už má ?
-
No tak to asi vim ne :) Tak je to jeho věc, já bych odlišný šířky na jednom kole nesnesl :)
-
a že máš na silničce ve předu míň drátů než vzadu ti nevadí?
-
Takže měníme téma ráfky za počet drátů? :)
A ne, nevadí.
-
A rozdílná výška ráfku by ti vadila :) ?
Na silnici taky běžné
A rozdílný vzorek vepředu/vzadu ti nevadí ?
-
Silnice je ale uplně jiná disciplína, kde má různě vysoký ráfek a různý počet drátů nějaký efektivní význam.
Rozdíný vzorek mi taky nevadí, rozdílná výška ráfku na bajku rozhodně ano :)
-
Já třeba úplně chápu montáž pevnějšího ráfku na zadek. Zadní kolo dostává vždycky větší čoud. A že i23 bude pevnější než i21 je snad jasný…
-
No hodně lehounce pevnější bude. Spíš bude záležet na výpletu. Ale jak jsem psal, ať si každej dělá co chce :) Tak mě nepřesvědčujte, že by se mi to mělo líbit sakra :)
-
Ale ty na tom nejezdí :)
-
Však jsem psal:
Tak je to jeho věc, já bych odlišný šířky na jednom kole nesnesl :)
-
Na EWS v poslední době celkem běžná věc… Tuším Mavic to i prodává v setu jako fíčuru :).
Jen se to teda dává opačně, dozadu užší a pevnější, dopředu širší a lehčí.
-
Taky se počítá s širším pláštěm na předním kole.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Žvýkající guma, hlavně vepředu, to bývala ještě před pár lety v době 17–18 mm ráfků klasika :-).
-
dřív se vozilo 2,0 – 2,1" dnes je častější 2,25"
a myslí že se dnes pneu vyrábí s větším objemem než dřív, lehčí a s tenčí bočnicí.
Jinak třeba 2,25" Contiky Race King v nejvyšší specifikaci jsem na 17mm ráfku (Mavic 717) vozit nedokázal nešlo to
s 2,1" Schwalbe RaRa bez problémů
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Na pláště 2,25 jsem vozil ráfky 21 vnitřně. Nouzově jsem zapletl na předek 17mm. Plášť se žvejkal nehorázně. Nedávno jsem zapletl ráfky 23mm a super. Konečně mi neplave zadní kolo, tlak 35psi a 100kg.
-
To je dobré, ale tady se řeší pláště 2,1 a užší ;-).
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
