Máte s tím někdo zkušenost ?
Sram XX1
554 nepřečtených-
-
Jardo seš tu?
-
XX1 to je ta sada za asi 30 000Kč? :)
-
Z Nemecka se da sehnat nova pod 18k kc. Koukni na bike-discount.de . Je to dokonce levnejsi nez sram X0.
-
Nemůžu to tam jako sadu za 18 najít. Po komponentech to vychází na cca 23 tis. (kliky, přehazka, gripshift, kazeta, řetěz, ořech).
-
Taky jsem tam nic takoveho nenasel.
-
Orech jsem nepocital, to je vec kol:) Cenu jsem uvedl bez DPH…
-
Na kolokramu to mají za 24k :)
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zkušenost mám…dívám se na to na kupkole a říkám si, že bych to určitě pro svůj styl jízdy nevyužil. :o)
-
Ano mam zkusenost a je to nekompromisni ve vsech ohledech. Ale musis znat svoje nohy a stav konta. :-)
-
Zkušenost nemám, ale až si někdy budu pořizovat nový kolo, tak doufám, že už ten systém bude i v cenově dostupnějších relacích a rád si ho pořídím.
-
Zkušenost nemám, ale přijde mi skvělej nápad ten převodník s dvěma druhy zubů. Jinak smysl sady moc nechápu, protože XC závodníci nejlehčí převod asi moc nevyužijou, takže jim stačí 10×1. Pro normální lidi to má málo převodů, stejně jako na obtížnější závody než XC. Životnost kazety a řetězu bude taky o dost menší než u 10×2 nebo 9×3.
-
Životnosti bych se nebál a s tím rozsahem máš pravdu pro XC akorát u profíků, co maj kolem 6 W/kg. Jinak je ten rozsah celkem optimální a stačí i na maratony… Problém je hlavně v těch velkých skocích 36–42 a ještě víc 10–12. Takže sada určitě smysl má, já bych aktuálně nejvíc asi bral 1*11 s 11–42 kazetou… Ono i o XX1 jsem vážně uvažoval, ale chci střídat dvoje kola a kupovat dvě XX1 kazety, každou za 8 litrů + nový ořechy na oboje kola, to je fakt mimo rozum zvlášť na závodní bajk, co je stejně spotřebák…
-
V Bikomaticu mi říkali, že Boudnému převodník vydržel prý 300 km :)
-
Jen ti zapomněli říct, že protože ho ztratil při přehazování za jinej, ne protože by ho sjel :).
-
Tak jo, to fakt neříkali.
-
No, já bych tomu fakt nevěřil… I karbonový převodníky vydrží víc a to nemaj zuby jak kráva, jako má XX1, to snad ani sjet nejde.
-
300 je fakt málo, ale dám ruku do ohně, že se to sjíždí rychleji jak 10×2. Jestli kazeta vydrží 3 řetězy a zároveň jeden řetěz aspoň 1000, tak mi klidně můžeš přijít upálit ruku :D
Dyť tam ten řetěz lítá a kříží se jak magor, fakt bych se dost divil, kdyby to vydrželo dýl jak 9×3 a 10×2
-
Když se podíváš na rozdíl mezi zuby xx1 a klasiky,tak bych si nebyl jistý tím co se sjede rychleji.
-
Údajně jakmile se obrousí ty boční opačné náběhy, tak z toho padá řetěz a řešení je výměna nebo napínák. Ale jen tlumočím, co mi říkal mechanik :)
-
Tak s tím padáním by to mohla být pravda,ono stejně se bude muset namontovat nějaký nárazník ať ty kliky nejdou hned do kopru, tak daš na iscg držák napínák i s nárazníkem a je to.
-
-
Jenže já nemuvím o klikách, ty logicky vydrží déle, jelikož po nich řetěz nelítá. Ty podle mě vydržej celkem věčnost, když podchytíž vždy řetez včas. Omlouvám se, trochu sem se špatně vyjádřil. Kazeta a řetěz vydrží podle mě velký prd. Když jezdíš hodně, tak se to, vzhledem k ceně XX1, docela prodraží.
-
Ono je věcí každého soudruha,jestli mu to za to stojí,nikde není napsáno,že je to na každodenní dojíždění do práce :-)
-
-
-
Křížení řetězu kazetě prakticky nevadí, protože tam řetěz nabíhá rovně z hazky. Převodníku trochu víc, ale při takovýchhle mega zubech je nějaký opotřebení z boku zubů celkem nepodstatný :D. 2*10 vydrží většině lidí víc, než 3*9, ale taky počítám, že 1*11 bude zas o něco horší, jak se bude vozit menší převodník.
-
Nabiha sice rovne, ale smer tahu je zesikma.
-
Jo, to už si ale nemyslím, že bude takovej problém. Na převodník právě nabíhá zešikma a ta vnější strana se tím obrušuje. Každopádně si stejně myslím, že to bude vliv celkem zanedbatelnej.
-
-
No uvidíme, nechci se o tom hádat, páč to nikdy jezdit nebudu a nejezdil sem, jen řikám co si myslim.
Teď trochu od tématu. Celkem mě zaujalo, že Fumic měl na OH místo XX1 udělaný z X0 2X10 1×10. Celkem zvláštní kombinace.
-
Na OH ještě XX1 vůbec nebylo v prodeji, mělo ho jen pár jezdců v prototypový verzi. 1*10 vozilo na svěťáku v XC hromada jezdců.
-
Nejezdi se nahodou 1×10 obcas na CX?
-
jj, jezdí
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zrovna jsem to študoval, o dva tácy mín a o kolečko víc za 30 litrů je teda darda, za ty prachy bych bral rohlíka, ale pujde to dolu. No vlastně za třetinu by mi možná stačil Alfine.
-
Je to fakt super sada, ale je pěkně drahá a myslím, že se rychle ochodí, přeci jen řetěz je v krajních polohách už pěkně napnutej a rovnej zrovna není… Ale mít teď na to, tak do toho jdu. Já osobně oživil 1×10 přidáním kazety leonardi na 40 zubů, ale není to ono… bez napínáku se to neobejde
-
kamaradovi se vysypal xx1 grip za 10km, ale po hodine hrabani se vnem mu to zase rozchodili, snad jenom nahoda…ja na xx1 nemam mentalne
-
tak tohle by mě zničilo :-)
-
-
Ta Leonardi kazeta vypadá fakt skvěle, ale ta cena to (aspoň pro mě) zabíjí. =(
http://www.pinkbike.com/…ok-2013.html
Napínák by mi ani nevadil – klidně stačí jenom horní vodítko a-la E-13 XCX ST nebo MRP 1.X
-
Co na ní vypadá skvěle? To ještě horší odstupňování, než má XX1? :D
-
mě se taky moc líbí, vypadá jako, že je pozlacená :-)
-
To bys nepochopil.
-
To bych pochopil… Sám jsem jednopřevodník loni vozil a letos jsem o pohonu s Leonardi kazetou a XX1 klikama dost vážně uvažoval… Ale to odstupňování byl jeden z důvodů, proč jsem si to rozmyslel.
-
chodí to překvapivě dobře, a to mam shimano zee s krátkym ramínekm, což se k tomu vysloveně nedoporučuje. Psychicky mi ty skoky dávají pocit, že mam vždycky kam na lehčí přehodit
-
Já se nebojím, že by to nezařadilo, jde o plynulost jízdy… Chápu, že na běžný ježdění to jde překousnout, ale já to uvažoval na závodní kolo a tam když jedeš šrot, tak takhle velká změna převodovýho poměru je dost nepříjemná… A to nemluvím o tom skoku 10–12 na XX1…
-
na 11–36t kazete je prechod 11/13 s 34t prevodnikem taky dost, kdyz chci jet na krev.
-
Jojo… Proto jsem taky Shimano kazetu vozil 10sp 11–32, ale to nebylo ideální rozsahem a teď vozím Sram XX 11–36z, která má právě odstupňování 11–12–14 :). Nechápu, proč Sram ty některý verze a Shimano všechny 11–36 odstupňovává 11–13–15, moc přínosu v tom nevidím…
-
-
-
Neuvažoval si aj o 38z kazete od KCNC ?
Predsa len má hliníkový unášač a jej odstupňovanie je menej drastické.
Osobne nechápem prečo sa pri prechode na 10s nepridala aj kazeta 11–38z.
(Pre 9s to bolo 11–32 a 11–34, logicky pre 10s by mal byť ekvivalent 11–36 a 11–38)
-
Tiež by som mala o 11–38 záujem, ale miestny distributér KCNC ich nevozí ani na dotaz. V NDR sa dá kúpiť. Stojí majland pretože všetky pastorky sú titan (viac ako 300EUR).
-
Fúha 300€ za kazetu nie je práve „user friendly“ cena od KNCN
Bohato by mi stačila aj oceľ na hliníku za 80€ :D
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
jo trochu drahý to je.. ale chtěl jsem zkusit něco podobného jako XX1, ale za míň peněz. Ty převody jsou dostatečný. Je to jiný kafe než moje původní 36T + 12–34. Konečně se na tom dá i něco vyjet.
-
-
-
S XX1 jsem se trochu víc seznámil nyní na Forbikes,kde mě zaujal jeden karbonový full-Snake29/expozize Polygon/,který s ní byl osazen a o jehož koupi uvažuju. I kdybych neřešil cenu,tak použití pro běžného bikera moc nevidím. Mě rozhodně výměny převodníků odrazují. Samozřejmě i cena je podstatná.
Pro mojí potřebu bohatě stači X9.
-
Mě na tom hlavně baví, to že to nemá smyk. Prostě ten jeden převodník pod nohama je pro mě i taková mentální vzpruha šlápnout do toho ještě víc :-)
-
Chce to zkusit, ale nevěřím, že bych si s 1×11 vystačil. Kolo mám univerzálnější, jednou silnice, jednou kopec nahoru, pak dolů. Dost to kombinuju, takže všude by něco chybělo. Já asi půjdu do 2×10 to by už možná bylo OK, ale nad 1×11 ani neuvažuju, to jsme zazdil hned jakmile jsem o tom slyšel :)
-
-
-
To musí být naprosto úžasný – zbavit se dobrovolně nejlehčích a nejtěžších převodů a ještě za to vyhodit takový nesmyslný peníze. Já bych svoje 3×9 nevyměnil ani za nic. Ale chápu, že výrobci musí stále přicházet s něčím novým a když to podpoří pořádnou marketingovou masáží, mají kšeft zajištěnej.
-
Čím víc převodů, tím víc Adidas. :D
-
Líbí se mi ty fundované názory studentů prospektů a vědců z velkého třesku,pro zamýšlené pojetí závodního endura jsou převody dostačující a pro normální použití nejsou dostačující love,ale až to někdo vyrobí v nějaké lowcost variantě,tak to najde mnoho uživatelů.
-
nj, ale nejvíc názorů o tom napíšou lidi, co na to nemaj:-)
-
-
-
Přesně!Když přidáš masáž a ještě extra citlivy lidi i na vlastní prdy,kšeft za přehnany peníze je na světě hned :)
-
A ja bych na kole nechtel uz 3×9 ani za nic. Opravdu si myslis ze je to jenom masaz, pokud ano, tak te lituju :(
-
Přesně, buď 2×9 nebo 2×10, ale 3 placky už nikdy
-
Závodníkům se to mluví,když nepotřebují malou placku :D
-
Anebo velkou :D. Já aktuálně uvažuju, jestli nedat 36/24, abych moh jezdit prakticky jednoplacku, ale mít tam zálohu do největších průserů :D.
-
Ja tento rok montujem 36/25z. Pripadá mi, že na XC budem môcť viac jazdiť väčšinu na 36ke a 25ku do strmších výjazdov. Doteraz som jazdila 38/26z.
-
Jsi jasný adept na trojplacku :-). Na prostřední 32 zubů toho dáš ještě mnohem více než na 36 a nebudeš muset malou řadit skoro vůbec ;-).
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
tak třeba v alpách bych občas ocenil na 2×9 něco lehčího, ale taky se to dalo
-
-
-
Chápu, že někomu může vyhovovat, že má na kole o páčku míň a tudíž i potencionálně méně poruch. A také chápu, že je někdo namakanej mnohem víc než já a ty lehčí převody mu nemusí chybět. A že se smíří s pravděpodobně nižší životností řetězu, atd, atd. A líto Tě mě být opravdu nemusí. Já jezdím na pohodu, závody nejezdím a ve svém věku už rozhodně ani nikdy jezdit nebudu, takže já jsem s tím co mám maximálně spokojenej. Masáž to každopádně je, i když si to možná mnoho lidí nepřipouští.
-
+1
-
přesmyk mi nepřijde jako nějaká vyloženě průšvihová záležitost na současných kolech.
-
Mě 2 x prasklo lanko a na starém kole jsem ho též asi 2 x měnil. Vždy únavový lom u přesmykače. Takže čas od času závada nastat může.
-
vytáhneš lanko z nářadí a fičíš dál.
-
Když ho máš sebou, tak jo. Ty vozíš náhradní lanka? Je fakt, že to nic neváží ani nezabere, tak proč ne.
-
Jasně, že 1 lanko vozím + patku, ložisko do hlávka, …
-
Loziska do hlavka?
-
Už mi 2× prasklo když jsem byl dál od domova, tak ho vozím sebou.
-
Skoro se-se :-)
-
Kdybych jezdil xc, tak si vystačím s duší:)
-
XCéčkaři jezděj tubeless:-P
-
No, právě proto jí musí vozit:)
-
-
-
-
Prasklo ti lóžo? To sem eště neslyšel, tomu musíš dávat hrozně žrát.
-
Já to už prasklé viděl několikrát, ale chyba byla v tom že to že to nějaká ****** přetáhla.
-
Přetažený to můžeš dělat i pazvuky?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Prusvihova ne, ale nanejvys opruzna. Pokud bych si mohl vybrat, co bych nejradsi odstranil ze svyho kola, byl by to presmykac.
na pevnaku je 1×10 parada (ten je do mesta a na okoli), na fulla pro me diky nizky vykonnosti nepouzitelny, stojky bych nevyjel.
-
Smyk jsem nenamontoval na zkoušku a zjištuji, že to s převodníkem 32 a kazetou 34 jde zatím hodně dobře.Kopce nejezdím silově a i přesto mi převody v Beskydech stačí.Snad jen u prudkých stojek v terénu to jde znát ale s tím jsem se smířil.
Z kopce mě převodník 32z omezuje jen po asfaltu,což je mi jedno a v terénu tak rychle nejezdím.
-
Tak ty jsi natrenovany z beskyd :)) Ja si zatim nedokazu predstavit vyjizdku v horach bez minimalne 22–32.
Na 29eru mam nejlehci prevod 32–11, na fullu 34–11 a uplne mi to staci. 32–11 jsem zkousel taky, ta 32ka je lepsi,ale v nouzi by i 32 sla. Akorat ty nohy nejedou.
-
Ja si to ještě loni nedokázal představit také a kupodivu to vypadá, že mi to bude stačit.Zatím od října jezdím převážně XC tak to mám dostatečně otestované.
Nějak nabušený určitě nejsem,spíše jsem vůči kopcům odolný tak nějak po psychické stránce:)
No hlavně jsem se zbavil toho blbého smyku.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
naopak ses namakanej jestli potrebujes 3prevodnik, ja nejsem, tak jsou 2 pro me akorat, retez ma u me zatim o takovych 20–30% vetsi zivotnost nez na 3×9…takze podle toho co si napsal to ma pro me jenom same vyhody, tak jaktoze je to jenom masaz? koupit si neco co ma jenom vyhody je masaz?
-
Namakenej nejsem a i přesto (nebo spíše právě proto) využívám celý rozsah převodů dost často. Že bych jako kvůli trochu větší výdrži řetězu (čemuž nevěřím, ale budiž) všechno 3×9 vyhodil a šel do 2×10? Tak to se vyplatí!!! Pokud vím, tak je zde řeč o 1×11. Fakt se mě zdá úplně mimo před vyjížďkou muset přemýšlet, jestli tam mám necht tento převodník, a nebo pojedu více kopce a měl bych raději vyměnit za menší a nebo naopak více roviny a byl by vhodnější větší… To je fakt výhoda!!!
-
Když nejsi namakanej, k čemu potřebuješ převod typu 44/11 nebo 42/11?
-
Při menší výkonnosti nutně nepotřebuješ. Chtít ho ale můžeš. Proč by nemohl i méně výkonný jezdec si chtít občas přišlápnout i ve sjezdu, kde to už trošku více jede (třeba při rychlostech kolem 60km/h)? Průměr tím nijak nenažene, třeba si ale chce jen občas vychutnat větší rychlost…
A pak jsou tu ještě lamači extra nízkých kadencí (a občas se stává, že jsou tací, že lámou nízké kadence jen na těžkých převodech a při tom do kopců na lehké převody jezdí vyšší kadence – tedy potřeba extra velkého rozsahu převodů).
A i když by ten těžký převod oželel, tak se zase vracíme k debatě velký skok mezi plackami + na danou výkonnost moc velká větší placka (potřeba 32 zubů placky) a časté řazení mezi malou a velkou…
Po již více tisících kilomtrech na 3×10 (12/36 + 24/32/42) si tohle řešení chválím čím dál více a jednoznačně nejlepší (pro moje potřeby), které jsem kdy jezdil.
Dvouplacku řadím jako nejhorší co jsem pro moje potřeby jezdil. 3×9 pak jako střední (tedy lepší než dvojplacka ale horší než 3×10).
Ale jako vždy platí, ať každý jezdí co mu vyhovuje.
-
Jenže on jezdí 3*9… Takže zůstává akorát ten argument přišlápnout si v hodně rychlým asfaltovým sjezdu, dejme tomu těch 60km/h a musíš sám uznat, že kvůli tomu vozit na MTB trojplacku je celkem vtipný… Pokud jezdí většinu doby prostřední placku, jak popisuješ ty, může klidně dát 36/24 a do lehkýho mít rozsah prakticky stejnej a na 36/11 se z kopce rozhodně přišlápnout dá i na víc, než je na MTB rozumně potřebný, pokud teda zrovna nejedeš v závodě ve skupině, kde se někdo rozhodne, že to v asfaltovým sjezdu roztrhá :). Pokud by jezdil většinu doby velkou, tak to je bez diskuze a dvojplacka je daleko lepší.
Btw, že někdo láme na rovině těžkej převod a do kopců točí kadenci to je argument typu že v cirkuse jezdí jenom po zadním, tak budeme všem říkat, ať si sundaj přední kolo :).
-
Mně se tady ty dohady strašně líbí:) Místo toho, aby si lidi osadili kolo tak, jak jim vyhovuje a byli rádi že si každej může vybrat, tak tady bude každej vychvalovat svoji variantu a nechápavě si ťukat na čelo, jak někdo může jezdit něco jinýho. Taky jsem vozil 44/32/22 a 11/32 a teď mám 42/28 a 11/36 a už bych nic jinýho nechtěl, má to pro mě jenom pozitiva, ale že bych to někomu nutil? :)
-
Mám to stejně, jen mě dostávaj lidi, co nutně potřebujou závodit z kopce po asfaltu a pak se do kopce plazit pomalejš, než kdyby šli pěšky :).
-
Tak se o ty lidi nestarej a neřeš je. Jim to vyhovuje a my ostatní víme, že jsi ukrutný závodník co jezdí ČP …
-
Ty z toho koukám máš fakt nějakej mindrák :D.
-
No, jsem z tebe úplně na sračky :-) Protože nám v každém třetím příspěvku neopomeneš sdělit jaký jsi tůrista co vůbec netrenuje, případně jaký jezdíš pekla dolekopcem nebo jak jezdíš kategorii open při ČP XC
-
Lepší, než zamindrákovanej blbeček, co to u těch zbylejch 2 příspěvků připomene :).
-
Tak jo. Jsi mě usadil zpátky do kouta :-(
-
-
No, ty pekla dolekopcem jsme tu na jednom videu už viděli… :D. Nesmíš věřit všemu, co je psáno, pak se ti bude žít veseleji :)
-
Jako všem ti dávám možnost si to přijet zkusit a uvidíme :). Ono všechno vypadá z videa lehčí a to prostě není rychlej sjezd…
Jinak já nikdy nepsal, že v terénu jezdím nějak extra rychle, to zas splácáváš z jiný diskuze, kdy tu maajkee tvrdil, jak jsou XCčkový sjezdy úplná pohoda, co by dal s prstem v nose a že XC jezdci vůbec neumí v terénu :). I když v posledních dvou letech už jsem se taky dost naučil a zrychlil, což by ti myslím potvrdilo i dost lidí odtud, co mě znaj.
-
-
-
-
-
-
Já to taky píšu pořád, ať si každý vybere co mu vyhovuje. A zcela chápu, že bude dost těch co jim sedne 2×10. I se určitě najdou tací, kterým sedne 1×10/11.
JakeF ale ví za ostatní, proč danou variantu určitě nemohou chtít…
-
-
Kdo potřebuje lehké převody, tak na devítce už jezdil 11/34 kazetu. Tím si na 36 převodníku pohorší a ne až tak málo. A na malé placce nepatrně taky (tam je to ale už hodně malý rozdíl, který jsem zkousnul a zůstal u nejlehčího 24/36 po předchozím 22/34).
Proč by bylo vtipný vozit těžší převod kvůli asfaltovým sjezdům? Dost lidí má jen bike jako univerzální kolo na všechno a jezdí s ním jak terén, tak asfalt.
A ten poslední odstavec moc nepobírám. Netvrdím, že je to tak dobře jezdit, to ale neznamená, že tak ne zrovna málo lidí jezdí. Ne každý je závodník jako ty.
Tak proč by si pak nepořídili to co potřebují pro svůj styl jízdy.
-
Pokud vozí 34z kazetu, tak použitelnost 44/11 je reálně už opravdu hodně omezená kvůli velkýmu skoku mezi 11 a 13z pastorkem… Fakt si myslím, že to je u většiny lidí akorát placebo větší placky jako když tu někdo psal, jak vyměnil 36z za 38z, protože to je lepší na roviny a byl spokojenej, i když k tomu vyměnil i kazetu za 12–36 a nejtěžší převod tak měl lehčí :).
-
-
Móda, móda.
Mlok předložil (jako vždy) racionální argumenty.
60km/h je v lese celkem často potřeba. A jet dokonce víc? To se dnes při opravdovém bikingu nesmí?
Mimo to, mnozí dnešní zastánci 36Z vepředu jezdívali 44z, příp. i 48z
-
Je potřeba jet v lese 60km/h a ještě si přišlapávat? Proč mě to na BF nepřekvapuje? :D
-
kdy někde bylíš dlouhá léta a znáš každou zatáčku?
-
Já neříkám, že taková situace nemůže nastat v nějaký lehčí pasáži, jen mi přijde zbytečný kvůli těm pár situacím vozit trojplacku, která má hodně nevýhod. Beru Mlokův argument, když se dostaneš do situace, kdy musíš řadit často mezi velkou a malou, to musí být dvojplacka k vzteku. Když někdo jezdí často prostřední, tak 3*10 je dobrý řešení, máš tam rockring, na kterej se i dá řadit :). Ale obhájit potřebu 3*9 větším rozsahem proti 2*10, to mi moc hlava nebere.
-
Bydlím tu dlouhá léta, znám tu každou zatáčku a velkou placku jsem sundal, protože v lese tak rychle, abys ji potřeboval, jet nejde a větší světlá výška se sakra hodí. Seš asi fakt rychlej, měl bys přijet na enduro závod, protože tu všechny účastnící se mistry republiky/světa ze všech disciplín strašně rozsekáš:)
-
Bydlím tu dlouhá léta, znám tu každou zatáčku a velkou placku jsem sundal, protože v lese tak rychle, abys ji potřeboval, jet nejde a větší světlá výška se sakra hodí. Seš asi fakt rychlej, měl bys přijet na enduro závod, protože tu všechny účastnící se mistry republiky/světa ze všech disciplín strašně rozsekáš:)
-
Ty vole ty ses vůbec nezměnil:-D
-
Přesně, Škarna taky nešlape :D. Holt jezdí moc pomalu, ale ono se neni moc divit, XCčkaři totiž v terénu neumí :).
-
Jo, to je jeden z těch, kterej by se posunul o místo dozadu, kdyby mm přiijel.
-
Kolik promile celkové kilometráže dělají takové úseky u XCčkařů?
-
Několikrát víc, než těch, kde je potřeba šlapat přes 60km/h…
-
+1 :)
-
-
-
-
Po lesni ceste kde se da jet 60km/h ani nema smysl jezdit. Moc zatacek a nerovnosti tam nejspis nebude. Ja jezdim hlavne z kopce dolu a vic nez 38z jsem nikdy nepotreboval. Ale jezdit po silnici ,tak se 44z urcite hodi, ale na to mam silniccku.
-
Démone, zaměňuješ váš styl ježdění s probíraným tady s JakeFem.
-
A ty víš, co jezdím?
-
-
-
-
-
na 26ce s 13kou pastorkem
-
60km/h v lese běžně? Ale jdi ty brepto:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Dlouho jsem se tu tak dobře nepobavil:-D, takovýhle prohlášení vznikne vždycky od compu, skutečnost je úplně někde jinde.
Když si vezmu, že s 44/11 je na rovném asfaltu dost problém rozjet to na 60km/h (co to kecám, to se mi vlastně ani v životě nepodařilo), tak bych si to opravdu moc přál vidět na vlastní oči.
Přes 60km/h v terénu nebo dejme tomu na cestě v lese jde dát jen při maximálním potlačení pudu sebezáchovy a spíš bych doporučil aby si dotyční co takhle rychle běžně jezdí, ať si seřídí obvod kola v tachometru.
-
Já se až teď podíval, co má za kolo a všechno jsem pochopil :). íkvéčko totiž jede jak silnice a z kopce jako DHčko :).
-
Na trati Drásala je takových úseků 11. V jiných závodech si je uvědomuju taky. Např. Drtič, o krátkých padesátkách nemluvě.
Iq jede špatně, tento názor jsem tu již prezentoval.
-
:D Asi holt jezdíš jinej level, než já, co si budem povídat…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ale nikdo nerika ze mas vyhodit neco a jit do neceho jinyho. Ale to ze si to nemusis menit neznamena ze kdyz si to zmenis ze je to masaz. Ja kupoval nove kolo a to ze sem si tam nechal dat 2×10 byla masaz? Nebo to byla rozumna prakticka uvaha?
nicmene u 1×11 souhlasim ze to zdaleka neni pro kazdeho, ale opet rict ze je to masaz je blbost, pro koho je to urcite je celkem jasne a tam opet vyhody jsou, tak cim je to masaz?
-
Jestli jsi to neměl vyzkoušené (ne nutně rovnou 2×10, stačí dvojplacka s tím, že bys věděl že s desítkou se nepatrně může zvětšit rozsah kazety nebo zmenšit odstupňování), tak to byla masáž :-)
Když jsem jezdil 2×9, tak jsem to zkoušel téměř výhradně kvůli rockringu, který jsem na fulla chtěl. Rozsah jsem si zpočítal, že mi stačit bude, takže jsem vůbec nečekal, že by mohl být nějaký problém. A až při ježdění jsem zjistil, jak je to pro mě debilní řešení (které pro jiné požadavky někomu může zase výborně sedět).
A po nějakém čase ježdění, co jsi to pořádně vyzkoušel a zjistil, že to tak dobře vyhovuje se to z masáže změnilo ve vhodné řešení :-)
-
no ja jsem si to spocital a precetl jsem si o tom hodne, v tu dobu jsem jeste ani nechodil na BF a ani sem nemel moc cim byt masazovany, zvlast kdyz mi to v servisu i vsude jinderozmlouvali
-
To pochopíš, až začneš jezdit v terénu a budeš v 60km/h potřebovat zrychlit, aby ses přestal nudit :).
-
-
-
-
-
-
-
+1
-
-
Ja jezdim 1×10 a kdyz jsem zkousel jezdit s presmykem 2×10 ,tak mi to moc neprineslo. Takze treba pro me 1×11 proc ne. Klidne by mi stacila 10rychlostni 11–38 nebo 11–40 kazeta
-
Leonardi racing znáš? Ale to odstupňování je docela šílený.
-
Znam, uz jsem to zkousel na jednom sp enduru. Ale nelibi se mi to provedeni. Na tech lehkej prevodech mi to odstupnovani tolik nevadi. Cekam az bude tohle http://fairwheelbikes.com/…-p-4139.html v levnejsi verzi.
-
-
Taky bych to bral hned 60km/h v lese opravdu nejezdím(rekord v lese na trailu mám 55km/h a to jsem to najížděl celou zimu), silnice nedrtím a zbavit se malé placky a do předu narvat 30–28 z by byla paráda.
-
-
-
Je to nesmysl. To si může pořídit jen blázen :-)
-
Pěkná práce :)
-
Krabice jsou nahovno,už to šroubuj ať můžeš vyjet a dát reference jak to funguje.
-
Minimálne v prípade kazety za 300€ ano ;)
-
proč? chápu že, některý lidi maj vnimání peněz posunutý a je to pro ně stejný jako pro mě třeba cena XTéčka.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Kdyby nebyl ořech někde nad La Manchem, tak zkušenosti napíšu:)
-
Pekny, pro me by to bylo spis za trest s mou mizernou fyzickou.
-
Ten převodník má klasickou rozteč? Bral bych to bez klik, na příští jaro ,když nebudu řešit zase jiný kolo, což už se mi nechce.
-
bohužel atyp
-
Karbon kliky si zatim pod sebou nedokazu predstavit, kdyz jsem videl jak ty sramacky dost lidi rozervalo. Jedine ze bych si nechal na cncku udelat redukci :), jen to bude 150 gr navic.
-
Jedine X9 kliky, ty maj vymennej spider a jsou alu.
Ale chapu, ze se ti nechce menit sainty.
-
-
-
Nemá – právě kvůli tomu, aby tam šel dát i 28z. Navíc má v dírách na šrouby závit. Ale několik značek chystá XX1 převodníky i pro klasický kliky.
-
Tak to je dobra zprava. Na kolik vyjde set bez naby?
-
S druhym převodníkem mě to vyšlo na nějakejch 23, bez klik to je o 5 míň. Osobně taky trochu očekávám, že je brzy zlikviduju, mězitím už budou k dispozici převodníky třeba od Race Face a půjdou tam normální kliky.
-
Moje Noiry sice vypadají hrozně, ale funkčně není s karbonem problém… Prý kdyžtak pomáhají ty různé tvrdé fólie
-
včera jsem dal X0 na sjezďáka a nebojím se toho. Z boku folii na nápis a ke klice bačkoru od raceface..
-
Vidíš, to jsem chtěl akorát zjišťovat – RaceFace boot teda pasuje?
-
Vidis a to ja se bojim tim osadit i 301ku :) Mozna zbytecne a je to vsechno JPP, nicmene na netu je dost prispevku a fotek, kde u X0 nekdo vytrhnul ty alu casi se zavitem na pedal, nekomu se i zacal oddelovat ten alu uchyt pro pridelani na osu.
Par lidi po shlednuti fotek psalo, ze tam asi neni dodrzeny naky galvanicky oddeleni carbonu a hliniku, jako by melo v pripade takovyho spoje byt a hlinik pak elektricky koroduje a oddlei se od carbonu.
Docela by me zajimalo, kdyby to tu nekdo z lidi co se karbonem zajimaj mohl okomentovat.
Nicmene se mi X0 hodne libi, je to muja dept na vymenu za SLX (presne sem premyslel nad folii a race face botkama k tem X0), ale furt k tomu mam neduveru. Ostatne ted nemam na bajku zadny carbon dil :D
-
jako prdel na hrnec
-
-
-
Proc si teda ty kliky kupoval, pouzit s voditkem by sel i normalni prevodnik a navic jak bylo spomenuto par vyrobcu uz tyto prevodniky pro 104mm bcd predstavilo.
Nebo si sel extra do 28ky? Me spis odrazuje ta kazeta(cena spotrebaku mi prijde dost) a novej naboj atd.
Co se te zeptam: muzes mi pomerit tloustku pastorku a rozestupy mezi nima? Dik.
-
Se blbě zeptam, v čem je to lepší než 11 Alfine za deset? Váha, výdrž, poměry?
-
To si myslím, že pokud to nechceš na kolo na ježdění po nákupech, tak naprosto ve všem.
-
No a v čem se pozná Alfine jen na nákupy a Sram do lesa? Jen se ptám, se třeba divím, že se Alfine moc nevyužívá na horácích, tak proč třeba. Nebo v čem je horší než Rohlík, kromě rychlostí, míň to vydrží, rozbíjí se to, je to rapidně těžší?
-
Co jsem to studoval, kdyz jsem planoval puvodne alfine jako pohon pro myho celopevnaka, tak alfine nevydrzi MTB nasazeni.
-
Jj, ted jsem čet nějaký fóra, jak píšu.
-
-
Míň účinný, těžký, těžký na blbějšim místě, nutnost mít vodítka.
-
Teď jsem koukal na nějaký fóra, někdo to jezdí, někomu se to vysralo a vrátil se k hazce, jen mě to zaujalo.
-
-
Krome stejnych nevyhod jak Rohloff tedy vysoka vaha neodpruzeny hmoty a celkove hmoty mimo teziste kola, nizsi ucinosti a vnitrnich odporu ma nevyhodu v tom ze to cely visi na 10mm ose ktera kdyz se ohne tak se ti kousnou planety a uz nikam nedojedes. Rohloff ma uvnitr osu velkyho prumeru a to co kouka ven jsou jen zatky s cepy takze ten na mtb pouzitelny je ale ostatni nevyhody zustavaj a jsou znatelny. Na polnacky a vseobecnou pohodu do lehkyho terenu, zimaka, dobry.
-
Jasan, takže na větší namáhání naprd.
-
-
-
-
Už jsem našel, je to pro ženský:)
http://www.singletracks.com/…al-gear-hub/
no nic, to bylo trochu ot
-
-
Vodítka na Ibisu nechci a pak tak mezi tím, že to pár firem ukázalo v nějaký předprodukční fázi a tím, že to půjde reálně objednat, bude ještě dost času a takhle bys pak mohl nestále čekat se vším.
Náboj takovej průšvih není – konverze Hope náboje kolem 60GBP a aspoň budu mít po třech letech novej ořech.
A jinak souhlas, největší problém taky vidím v ceně kazety.
Změřím.
-
No dostupnost konverznich prevodniku jsem zatim neskoumal jen sem to videl nekde na mtbr uz. Ja bych to koupil stejne bez klik a na normalni. Voditko na ibise dela mrp ale to urcite vis (taky sem premyslel jestli nezhresim a koupim si novej ram z plastiku, tak me to zajimalo, ale sezonu jeste vydrzim).
U me to je na novej naboj jedine ze hadley o rok prinese taky konverzni orechy, jak znam hope musel bych si koupit naboj se standard orechem a jeste priplatit navrch za xx1 orech extra.
JInak jezdim druhou sezonu 11–39 samodomo p850+action tec pastorek, doted 8speed s prisernyma skokama ted nahodim 10speed 11–39 zustane.
Na kazetu bych mel vlastni reseni takze jediny co potrebuji prehazka a razeni proto me zajimaj ty rozestupy, jaky to ma krokovani atd.
Podle toho co vim je celek kazety o neco sirsi jak 10sp ale internal chain width by mela byt stejna. Rozestupy nejspis nebudou.
-
Rozhodně žádný z těch převodníků nebyly teď k dispozici, hledaljsem to.
K těm Hope nábojům – na CRC jsou už náby přímo s XD ořechem za stejnou cenu jako standard.
Asi tu bohužel nemám šupléru, takže ti zatím bohužel změřím kulový, zkusím na to myslet.
-
-
-
-
-
-
-
Viacero výrobcov už ponúka 104BCD XX1 kompatibilné prevodníky, z tých známejších napr. FSA
-
Tak mají ještě 10 měsíců čas, než zase něco naspořím.
-
-
-
-
Tak zkušenosti po prvním ježdění (4h v trailech):
Proti mixu Race Face Atlas AM, X0 páčky, X9 přehazovačka, XT přesmyk jsem ušetřil přesně 500g. Zpracování XX1 je naprosto parádní, jako lehkej mínus beru že na přehazovačce jsou místo pětek imbusů torxy.
Do techničtějšího terénu mi ten 28z převodník asi bude vyhovovat, ani na přejezdech jsem nijak zásadně nepotřeboval větší. Na XC bude mnohem vhodnější 32, krterej je tam standartně.
Mít celej rozsah řazení na jedný ruce je super – zvlášť v členitějším enduru je operace „přeřadit přesmyk, přeřadit na kazetě, vyjet/zajet sedlovku“ teď v podstatě okamžitá, v závodě neocenitelný.
Prostupnost terénem je skvělá (a to jsem doteď kvůli tomu vozil vepředu jen 32/22) – spousta pasáží, kde jsem musel kvůli převodníku nadzvednout střed teď jde normálně přejet.
Řazení nahoru je proti X0 trochu těžší kvůli type 2 přehazovačce, ale není to nic zásadního (a když lidi můžou řadit i Deore, dá se zvládnout ;)
Přehazovačka na menších pastorkách celkem dost vyčuhuje (uvlášť ve srovnání s aktuálníma Shimanama), což v mym případě zadělává na brzkou drahou srandu.
Celkově to splnilo, co jsem od toho čekal a za mě super, jak to pronikne do nižších řad, těžko se bude v enduru jezdit něco jinýho.
-
Krátce jsem to zkoušel a vadí mi na tom,že když je neočekávaný výjezd,tak na dvojplacce klikneš a hned je výrazný rozdíl v převodu,takhle se dořadit až nahoru chvíli trvá a řekl bych,že kazeta z toho není moc happy a zase když jedeš dolů,tak se mi stalo,že to při tom odřazování dokonce párkrát přeskočilo,na druhé straně je fakt,že jsem chtěl zjistit co to umí,tak jsem to moc nešetřil.
-
.
-
nakoupil bych rychle ty Raceface botičky na kliky…
-
Nikde to nemaj a objednávat z CRC jen tohle se mi nechce… Beztak už je pozdě:o)
-
budu brát něco z bike-discountu, tak ti to můžu přihodit
-
To bys byl hodnej -ty šedý, prosím: http://www.bike-discount.de/…ot-grau.html Předpokládám, že se uvidíme příští víkend.
-
ok, dneska objednám, snad to dorazí (většinou jim to trvá tak 2–3 dny)
-
Jé, už jsi objednal? že bych je na saint taky pořídil. Dík
-
Ser na to na hlinikove kliky zbytecnost.
-
By nabylo vidět jak jsou odrbané, navíc nějaké gramy navíc:)
-
Vypada to hnusne a jak rikas, gramy navic:-) Kdybych nemel kliky z uhli tak bych to nevozil.
-
Mě se to i docela líbí a při těch mích pokusech o trial kliky trpí. Ještě bych rovnou namontoval 32z převodník.
-
-
-
-
no bohužel, objednal jsem to hned v práci a už to odeslali.
Nebudu se to bát tolik drtit přes kameny.
-
Neva, koupím si k tomu nějaký převodník.
-
Ja myslel ze kliky:-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
je to přinejmenším zajímavý a na enduro proč ne, na moje ježdění do hospody by mi ale rychlej převod na cyklostezku chyběl:-)))
-
Dej víc piv a jídla,aby ti to jelo pomalej a rychlosti budou ok :))
-
-
Tak tak jestli nekdy budu skladat enduro tak tam todle urcite pujde.
-
Už jsem na tam taky jezdil. Na dragstera 28t a byl bych spokojen. Jen ta cena za hazku je vražda.
-
A co vydrží řetěz,když s tím na něco najedeš nebo dostane rány od lítajících šutrů?Rokáč netřeba?
-
S tim malym převodníkem je dost nereálný na něco najet.
-
no… :-)
-
-
-
-
budu se opakovat. nevycházím z úžasu, jak je pořád ta jedna placka ohromující pro některé. ať je na jakémkoli systému (diskuze se samo zvrhla od beznapínákový varianty, jinak bych šoupal nohama). kua, řešit to odstupňování převodů že po 1z OK,+ 2z už v hajzlu…od lidí co se považují za závodníky? technika musí (nebo pokrok by tomu měl napomáhat) podpořit výkon sportovce, ale samotný výkon jezdce nejde nahradit technikou (železem). ty varianty 1×150 a dohánění snad 38zubejma pastorkama na kazetě, to už je snad prdel, ne? když na to nemám nohama, tak jezdim 2×(3×)7/8/9! stejně jako tady pozoruju od těch, co si pořizují „ty kola do beskyd, krušnejch hor a kamkoli“ (to my tam a tam musime a nemůžeme jezdit tohle a tady to…) jakejsi posun s jednoplackama, že najednou to jde… jedna placka se jezdí od počátku kol, ať už ze socka důvodů, nebo pro ježdění určitýho profilu trati, nebo čehokoli jinýho a teď jak když se to někde rozhlasilo, že se smí jezdit hromadně s jednou plackou, nebo co?! no nic. sedam na libertu a fičím pro rohlíky.:)
-
tak ono XX1 je dost o kompromisu, ne že ne, rozhodně to neni nic co ti jednoznačně ve všem pomůže.
-
Taky tohle trochu nechápu, každopádně z mého pohledu je jedna placka + extrémní rozsah kazetu, na specifický tratě, kde člověk musí přesně vědět co od toho očekává. Z testu který sem dal RB, mi přijde, že tu bude sedět lidem kteří jezdí enduro trasy, nebo na XC okruhy. Mně třeba přijde úplně ideální pro svoje XC víkendové ježdění trojplacka s kazetou 11–32, obsáhnu jak rychlé převody, které použij při přesunech po asfaltu, tak i lehké to extrémních stojek, ničím mě to neomezuje, ale není to dnes cool :-) Nechápu jak třeba dnes lidi kteří jezdí závody XC nebo maratony, nasadí dvojpilu, když dva roky předtím se rozčilovali, že jim shimano na trojplacce sebralo dva zuby, že jim budou chybět a nebo že nesnesou skok na kazetě mezi 11z a 13z, dnes pod vlivem trendu jsou ochotni jít do převodníku 39/26atd. :-)
-
To sou umrčemy děcka,když nezvládnou rozdíl dvou zubů :) Já jezdím 2×9 22–36 s kazetou 11–32 a taky sem původně myslel,že budu muset na kazetu 2 zuby přidat a že celkově bude málo rychlostí.Naopak sem si zvykl hodně rychle,navíc mi (upáleným zubům na velké pile) pomohl rokáč a lepší prostupnost díky menšímu průměru pil oproti trojplacce.42/44z sem prakticky využíval totiž jen na asfaltu a ten se snažím vynechávat úplně.V jednoplacce by za mě byla největší výhodou prostupnost,pak váha a taky jednoduchost systému.Ale cena je šílená,takže děkuji – nechci :)
-
Přesně tak. XX1 je snad jen závodní záležitost. Člověk co má jedno kolo na vše jezdí smíšený tratě, les, silnice, polňačky atd atd. Tam je prostě XX1 na nic. Já chci víc převodů a nejníž kam kdy půjdu bude 2×9. To se snad ještě na univerzálním kole přežít dá. Ale XX1 je nesmysl.
Navíc se tu píše o zdlouhavém převodu vepředu přesmykem. Co to je za blbost? Každý dobře nastavený přesmyk řadí okamžitě. Právě u XX1 kde mi má přehazka lítat mezi 11! pastorky je řazení zdlouhavý..
Na 3×9 mi většinou stačí dát z velké placky na střední a hazku vůbec neřeším.
Toť moje názory :) XX1 prostě odsuzuju a nechci ani vyzkoušet..
-
Kdyz radis smykem ,potrebujes u toho vetsinou radit i hazkou. Nebo to rves na 38/28 a pak tam prasknes 28/28 a jedes dal. Me to vadi a verim ze i jinym. Nejezdim XC a nepotrebuju idelani prevody. Potrebuju jen rozsah s rychle razeni a to ze me dela idealniho kandidata na XX1 , navic na 2×9 se ti stejne nektery prevody temer prekryvaji.
-
Presne tak. Pokud jedu asfalt presun, nebo nedejboze musim z kopce po asfaltu, nemam vubec zadnej duvot rvat to na 44/11 co to jde, spis odpocivam, obcerstvuju se atd.
Na druhou stranu, nerad moc tlacim do kopce a proste moje fyzicka mi nedovoluje dlouhodobejs jet nekej prudsi kopce na tezky prevod.
Takze ted mam 2×9 s tim, ze 22vpredu hazim vylozene jen do tech prudkych vyjezdu jako takovou zachranu, pripadne kdyz vim ze je naky extratahly kopec, kde se nechci zbytecne unavit, clovek si jen tak toci nohama, keca s kamosema atd. Jinak vsechno obstarava 34ka vpredu.
-
-
Přesně jak píše kOmE – potřebuješ řadit oběma, s XX1 to jednou rukou nacvakáš rychleji (nehledě na to, že často ve stejnou chvíli potřebuju druhou rukou hejbat sedlovkou).
-
Jasan, to vychází z toho jak jezdíte, pokud jezdíte technický trasy, nevím jak to napsat jinak. Mě zase třeba na dvojplacce vadilo, strašně moc řazení na hazce, byl jsem zvyklý řadit na smyku a zároveň na hazce, třeba když jsem jel velkou a potřeboval jsem lehčí převod, tak stačilo shodit z velké a zároveň si odřadit na kazetě, s dvojplackou jsem musel přeřadit třeba o tři pastorky, nebo čtyři, ale bylo to možná také tím, že jsem měl dvojplacku na 29er.
-
ja mam 2placku na 29 a staci mi prihodit jenom 1 vzadu kdyz nekam smyknu, to si mel asi moc velkej rozsah vepredu
-
Zkoušel jsem 38/24, je pravda, ze jsem to zkoušel jen jeden víkend, pak jsem dal původní převodníky, byl to test 2×9, možná by to s desitkou a větším rozsahem kazety dopadlo jinak, ale neříkám, ze to bylo cele špatné, hrozne fajn bylo jezdit skoro porad velkou, možná teď na 26er, tomu zkusím dat šanci.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Tak většina lidí co píše, že by XX1 chtělo se na polnačku a silnici dostane, tak leda omylem:) A když už tam jede, tak nedrtí maximálku.
-
-
-
Me treba presmykac sere a prijde mi to hrozne zdlouhave prehodit tak jak prebuju kdyz radim na malou placku a zaroven musim radit i mensi pastorky.
-
Presne tak, pokud bych se mel na kole neceho zbavit, byl by to presmyk, bohuzel moje nevykonnost mi to nedovoluje :) Potrebuju 22/32 a s jednoplackou vepredu takovyho prevodu nedosahnu, aby mi zbyl nejtezsi aspon 34/11, kterej mi na mtb uplne staci.
-
XX1 kazeta s 30z převodníkem:)
-
To si ale trochu ubere na nejlehcim a i na nejtezsim. Me by xx1 vyhovovalo 32 pilou
-
-
-
Vidíš, já to mám obráceně, lepší jednou cvaknout přesmyk, než klikat na přehazce.
A nemluvě o tom, že čím těsnější kazeta, tím je citlivější na bahno a listí.
-
to platí spíš u té části kazety, která je těsně odstupňovaná, což tady moc nehrozí,.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak a pomaly to tu máme…
-
co to znamená?
-
Má to nadpisy
- X11 Crank set
- XX1 Crank set
Z toho by se dal vyvozovat brzký příchod 1×11 do další sady.
-
Má to nadpisy XO1 a X1 , obe 1×11, čiže na 2014 by mali byť od sramu 3 jedenásťrýchlostné sady ;)
-
X1 má bashguard a chránič konců klik, pokud to dobře chápu, takže asi spíš DH sada… A o přípravě X01 se už mluví celkem delší dobu. Otázka je jen kdy…
-
Velice brzy! :-)
-
Dyť to říkám za pár let to bude vozit kvantum lidí a mezi nima i ti co teď remcaj že je to nesmysl, i když pravým důvodem jejich averze vůči 1×11 je nedostatek financí, nebo nechuť tolik investovat do převodů.
-
no tak já si myslim že je to hlavně o penězích, jinak by to člověk „na zkoušku“ vzal, ale radši z nižší sady
-
Je spousta tech co tvrdi ze je to na hovno nehlede ma cenu. Staci si procist vlakna.
-
Ja se na to tesim jak malej kluk :D
-
Taky se na to docela tesim. 30z vpredu a 11–42 vzadu uz vicemene skoro odpovida 22–34 vpredu a 11–32 vzadu rozsahem, coz vozim ted.
-
-
-
-
-
Nerikej ze uz to mas na kole :)
-
-
-
-
-
-
Jen jsem si tak hledal, jestli by nemělo smysl předělat svoje S2210 kliky na jednoplacku a narazil na tenhle článek… Hromada subjektivních věcí, pohoda, až mě pak dostala kapitola o páce :D.
při jízdě po rovině je někdy obtížné trefit ten správný převod. Jeden je moc těžký, druhý už moc lehký. Delší páka většího převodníku přitom, alespoň dle mé osobní teorie, pomáhá tyto skoky částečně vyhladit.
WTF?? :D
Hovoříme stále o situaci, kdy se s ražením SRAM XX1 pohybujeme ve spodní části kazety, kde jsou pastorky odstupňovány po jednom až dvou zubech.
Jestli to místo páky nebude právě o tom, že ona totiž odstupňovaná o 1z nikde není a skok 10–12 je největší zlo, co se kdy na kole objevilo :D. Ale co myslel s tou pákou, to mi hlava nebere…
Ale celkově jsem se díky tomu zamyslel, jestli nemá ta dvojplacka přecijen smysl z důvodu životnosti… No uvidíme, s čím přijde Shimano, kdyby udělali 11sp 11–42z kazetu, tak bych do toho s 36 nebo 38z převodníkem šel skoro určitě.
-
řek bych že spíš myslel obecně „těžší převod“ a s větším převodníkem se dostal do vhodnějších převodů, kde mu ta změna tolik nevadila, jinak nevím.
-
Aj ja si to myslím. Pretože napr. tu zatracovaný „skok“ na XX1 kazete z 36zubov na 42zubov je vlastne menší rozdiel (skok) ako pri radení na štandardnej kazete z pastorku 24zubov na 28zubov a zaradenom malom 22zubovom prevodníku.
-
Jak by ten skok mohl být menší, když je to skok zcela totožný?
28/24 = 42/36 = 1,1666666666666666
Navíc na desítkové kazetě to nebude ani 24–28, ale např. jen 25–28 (na 11–36 a 12–36 Sram kazetách).
Větší převodník mu akorát mohl pomoci se vyhnout tomu nejhoršímu skoku z celé kazet 10–12 (12/10 = 1,2).
-
Tak si vypočítaj o koľko % sa ti zmení prevodový pomer pri zaradenom 22z prevodníku (pri veľmi rozšírenej 3 placke 44/32/22z) pri preradení z 24z na 28z a o koľko % pri jednoprevodníku napr. 36zubov a preradení z 36z na 42z.
-
Změní se přesně o to co jsem uvedl, tedy o 16,666%. Na velikosti placky to vůbec nezáleží.
-
A pro srovnání. Již výše uvedený skok 10–12 je nechutných 20%. A tady je to umocněné o to, že u těžkých převodů to vadí ještě daleko více než u lehkých.
Oproti tomu na 12–36 kazetě mám největší skok 19–22 a to 15,8% a ještě jeden skoro stejně velký 13–15 a to 15,4%.
-
-
Není to nic složitého, někteří tomu říkají trojčlenka. Třeba to jde vyguglit, když už paní učitelka selhala.
-
-
-
Srovnáváš nesrovnatelný… Tady jde hlavně o ty těžký převody a tam to je skok prostě velkej. I teď 11–13 na 38z placce mi dost vadí. Osobně bych daleko radši 11–42 kazetu, i přes menší rozsah by to pro mě bylo použitelnější. Odstupňování 11–12–14 a klasika do 36z + 11. pastorek 42. Doufám, že přesně s tím přijde Shimano.
-
+1, presne kombinácia 11–42 na klasický orech na úrovni XT sady by bolo to pravé orechové… k tomu XX1 prevodník na 104bcd od Race Face a je hotovo.
-
Problém je v tom, že Shimano s 10sp přešlo na odstupňování 11–13–15 a osobně mi k tomu nedochází jedinej rozumnej důvod. A trochu se bojím, že je to s 11sp nepřejde :(.
-
11–13 mám aj na 9 rýchlostnej kazete a zvykol som si
Je to určite menší skok ako 10–12
-
Zvyknout se dá, taky to teď mám a nic jinýho mi nezbývá, respektive mám v záloze kazetu s 11–12–14 až 36, ale ta půjde až na druhý kola. Nic to nemění na tom, že to je naprosto zbytečný zvykání a to odstupňování je nesmysl. Zvlášť když člověk by měl jednoplacku a na tom řazení na nejtěžších převodech by byl o to častějš…
-
-
-
-
-
-
-
-
Pro ty co říkaj že je 11 speed blbost.
-
co to dokazuje? (A to jsem privrzenec xx1)
-
Snad jen to, ze sram reklama sponzorovanim jezdcu funguje a nekteri lide si opravdu mysli, ze produkty jsou top top :)
-
Urcite by to vozili kdyby to bylo na hovno? Nebo jen proto ze jim to nekdo namontuje na kolo? Si nemyslim:-)
-
já to teda nepočítal, ale asi tak půlka tam vozít desítku (XTR nebo něco jinýho), čili závodit se asi dá se vším…
-
Kazdopadne tam dvouplacek moc neni.
-
ale zas některý to jedou na 1×10 a věřim že z těch lepších by to tak odjeli všichni.
-
No jo ale co my slabi co nechcem na kole milion kablu a bazmeku navic kdyz tam ty kramy byt nemusi? Pro nas asi dobre bych rekl. A nas jsou na rozdil od nabusenych profiku kvanta.
-
my jeste slabsi si nevystacime malem ani s 1×11 :)
-
-
-
-
-
-
Nikdo nerozporuje s tim zda to je nebo neni blbost, jen s tvym argumentem stojicim na tom, ze to jezdi profici …
-
-
Zrovna tidle hosi asi nebudou vozit na kole produkt slepe vyvojove vetve a nesmyslny vymysl jako 1×11 ne? Rek bych ze to dokazuje ze to funguje dobre.
-
Jsem si myslel,že jsi z jiné větve,to by i citroen byl best,když s ním sebastien loeb tolik vyhrál.
-
Tak tohle prirovnani si myslel jako vtip ze? Myslim to tak ze loebuv citron nema se serii spolecny asi ani ventilek od kola zatim co tyhle prevody si muzes preci koupit v krame. Ale o tom to tu cele neni. Slo o to ze tu borci tvrdi jaka je ta 11 picovina ale pritom ji pouziva min 80% nejlepsich enduro frajeru. Jestli je to SRAM CHCAM nebo BLINKAM je mi jedno jde mi obecne o 1×11
-
Že to používají sponzorovaní jezdci je ale také velmi kvalitní argument. Myslíš, že by jim na kolo dali desítkovou X7? Nebo možná osmičku by mohli, ať se dojezdí odpad ze skladu. (: Holt je to přesně tak, jako s tím chlebem a písní. Jestli je to brak nebo ne, to ať si porovná v makovici každý sám.
-
Vsak uvidis sam jak si to kdo prebere. Brzo to bude hojne rozsirene at uz sram chcam ci co ja vim co jeste.
-
jakmile to natlačej na nový kola tak jo… já v klídku pár let dojezdim svých 2×9…
(sakra, snad to nikdo nepoužije proti mně :-)
-
:-)
-
s novým X.0 řazení a XTR přehazkou v šuplíku to ani jinak nejde… A kdyby to šlo, tak bys stejně zkoušel 1×10, tam je aspoň cesta zpět.
-
Tomu rozumím.
-
-
-
-
-
-
Já tomu 1×11 fandím,ale ti lide by vyhrávali na kdečem,takže se mi tenhle argument zdá nešťastný.
-
To asi jo tak proc ne na 1×11 kdyz je to v klidu viz co jsem ted napsal vyse . Profik je profik ale i obyc clovek si pak muze doprat jezdeni bez dvouplacky a vseho okolo a tech co to takhle chteji budou kvanta.
-
obecně jo, ale počkal bych na větší nabídku.
-
Dobře,normální člověk,pokud už bych dal za to ty peníze,tak na jednu sezonu spotřebují dvě kazety,7 řetězů a asi 4 různé převodníky,což není zadarmo,ale dá se to,kolik to bude stát na xx1 a bude na to normální člověk mít?
-
zatim teď mířej na ty co to jsou ochotný dát, a okolo endura se pohybuje dost lidí, co dost utrácej…
-
Ono to pude rychle dolů, udělaj levnější řady a podle mě se přidají i ostatní výrobci.
-
Kazdopadne,otazka jestli pujdou cestou kazety 10× neco, nebo 11× neco a aby shimano neprislo treba s jinym standardem naboje…
Ja uz se moc tesim,az si budu moct dat jednu placku dopredu i na fulla, ale zatim se mi proste diky nizky vykonnosti stava, ze potrebuju i 22×32.
-
Tak na to, že Shmano bude mít jinej unašeč kazety, bych klidně vsadil.
-
Já jim pořád věřím, že udělaj 11–42z na klasickej ořech… Dělat novej standard snad nebudou, to by nakonec byli i proti sobě.
-
nebo 11–38 aspoň, to by bylo zas kus lepší a hlavně dostupnější
-
Já myslel 11sp, tam už by 11–38 bylo zbytečně jemně odstupňovaný. Bral bych odstupňování jako má XX1, jen s 11z místo 10z. K tomu ještě novýho SIDa s černýma nohama :).
-
-
-
-
já potřebuju i 22/34… ale když nebude, dá se s tim žít
-
No holt by clovek vic veci tlacil .)
-
já nesnášim sesedání a znovunasedání :-)
-
-
-
-
-
-
Ale dobre už, neoperuj furt jak malý Jarda s xx1:-D Dyť jsem tu jasně psal, že je jedno jestli to bude xx1 nebo nějaké šimáno, nebo co já vím nějaké levnější řady čehokoliv atd. Znova píšu že mi šlo o princip převodů kde je jen jedna placka, ne o to že jediný použitelný a nejlepší převod v kosmu je předražený SRAM xx1.
-
Začal jsi s fotkama profíků s xx1 a o tom to celý je,jinak by tu s tebou nikdo nepolemizoval,protože přínos 1×11 je snad každému jasný.
-
Vyznelo to nejspis tak jak si to vysvetlujes. Myslel jsem to jinak.
-
To je fuk a teď rozhodující informace,kdy to bude namontováno na Trekovi? :-)
-
:-) Nikdy, mam vazne obavy ze by to dlouhe rameno v DH provozu dlouho nevyrzelo v pouzitelnem tvaru.:-)
-
no to jsem chtěl zmínit, jediná věc, která mě trošku děsí, tak to čouhá až skoro k ráfku…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
než jejich jedenáctku, tak radši jejich nohy :-)
-
+1
-
Tak to rozhodne.
-
Jenže to se nedá tak snadno koupit, takže aspoň něco.
-
Jenže to se nedá tak snadno koupit, takže aspoň něco.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na skoro půlce lidí mi připadne,že je to na ně velký ty kola..a pár by jich to naopak potřebovalo a maj jen 26er :)) Přínos 1×11 hodnotím pozitivně…cena je zatím ovšem o hovně :P
-
Novatec D812SB + XX1 orech
Dla výrobcu mal byť dostupný v januári, čo asi nie je
Cena by mohla byť fakt zaujímavá…
-
Pořád nechápu, jak to funguje :D. Se přenáší síla pořád jen přes ty drážky na konci? A to před tím je závit? To bych pak ani nechápal, jak se to nasazuje…
-
Taky mě to vždycky zajímalo. Několikrát jsem hledal na YT nějaké video o instalaci XX1 kazety a nejlepší co jsem našel je http://youtu.be/HC0_URe2VNc…
-
Aha, asi chápu, díky… Pokud to ale chápu dobře, tak fakt celá síla jde vždycky přes ty drážky na konci kazety a přes ten závit se to akorát stáhne. Jak se na tom budou řešit klasický kazety, co nejsou z jednoho kusu, to asi bůh suď :D.
Snad bude mít Shimano rozum a udělá 11–42 na normální kazetu, elektronický řazení a mám vybráno :D.
-
u mě už výtězí shimano na 10 rychlostí tím pluskem +, a ještě k tomu oproti sramu nečumí tak ven
-
Zrovna včera jsme to řešili, když jednomu závodníkovi najel jinej do zadního kola a zničil mu ten Type2 systém hazky, takže už běhala jen jako odemčená. Skoro jsem si říkal, že v tom má XTR celkem výhody. Zaprvý je menší, zadruhý Shadow+ to hodně přitvrdí, ale ramínko pořád jde posunout, takže by to možná i přežil a v neposlední řadě, nová XTR hazka stojí polovinu, co XX1 :D. Na druhou stranu, že bych byl spokojenej s přesností řazení při zapnutým Shadow+ se říct nedá a nejsem si jistej, jestli to je páčkama nebo ne…
Mě hlavně pořád zajímá, jak plánujou udělat na tenhle ořech levnější kazety. Počítám budou buď těžší (což už při tomhle počtu a velikosti koleček může klidně znamenat přes 500g), anebo holt bude druhá verze na klasickej ořech od 11z. Úplně vidím za rok to dilema, jestli X01 nebo elektronický XTR :D.
-
no hele já mám taky XTR shadow+ a je to ta nejfunkčnější věc kterou jsem kdy na kole měl. Od tý doby mi nikdy nespadl řetěz a ani nemám špinavou zadní stavbu od řetězu takže to drří jak přibitý. Co se týče přesnosti řazení tak s páčkama xtr si nemužu stěžovat a to jsem na tohle dost náročnej. Jedinej rozdíl je, že to jde při zapnutým + trochu víc stuha jako 9sp sram, ale to mi právě vyhovuje.
-
Jasně, z pohledu napnutí řetězu taky nemám nejmenší výhrady. Ale hlavně rychlost řazení není taková, jako byla u XX a právě nevím, jestli má smysl vrážet prachy do toho XTR řazení nebo si nepomůžu a je to prostě o něco pomalejší protože to je Shimano a protože to je Shadow+ :).
-
a co máš za páčky? xt? já osobně vidím hlavní rozdíl právě v řadících páčkách, šaltr bylo uplně jedno jestli mám slx nebo xtr…
-
SLX… Sériovka, osobně bych to taky dal spíš obráceně nebo obojí XT. XTR/XTR jsem právě měl dřív, ještě bez Shadow+ a řadilo to super. No uvidím, asi tam ty XTR hodím.
-
aha to pak chápu, že nejsi uplně spokojen, SLX páčky sice řadí, ale není to nic extra v porovnání s XTRkama. ty mají uplně jinej zdvih i chod
-
Co znamená zdvih?
-
Delka kroku.
-
-
-
-
Jak moc jde poznat rozdíl mezi páčkama XT a XTR?
-
hodně
-
Zas tak výrazné to není a pokud nevíš co s pracham nebo nejsi závodník tak mi to přijde i zbytečné, ano je to možná o něco lepší, ale rozhodně ne nějak výrazně.
-
To můžeš říct o čemkoliv, co je vyšší než Deore.
-
To si nemyslím, mezi Deore a XT řazením je ± 5 stovek, mezi XT a XTR to jsou 2 tis. navíc mezi Deore a XT je ten rozdíl rozhodně větší než mezi XT a XTR. Navíc to XT si i z finančních důvodů může dovolit mnohem více lidí než to XTR, takže si nemyslím, že to platí na vše od Deore výš.
-
Kolik jsi toho na tom Rku najezdil?
-
Dost na to, abych si udělal obrázek. Řadilo pěkně, jemně a přesně ale to samé dělalo i XT, obojí řadilo perfektně, normální člověk si myslím že XTRko nedocení, ti co na to mají nebo závodníci popřípadě lidi co hodně jezdí a na tohle si potrpí tak ano, jinak to podle mě postrádá smysl, ale to je čistě můj názor.
-
Co znamená „dost“? Po mně jsi chtěl minule tuším desítky tisíc kilometrů, abys akceptoval můj názor… Takže „dost“ bylo těch desítek tisíc kolik?
-
Tehda byla řeš o autech a o tom, že jsi řekl, že si myslíš že jezdíš bezpečně, protože si nikoho nesrazil nebo podobně, tam to sedí, to je jako kdybych řekl, že umím skvěle počítat integrály, protože jsem spočítal jeden příklad.
-
A kolik jsi teda najezdil s tím XTRkem? Jestli ono to nebude odpovídat tomu jednomu příkladu, když radši mlžíš…
-
Najezdil jsem na tom několik desítek kilometrů na asi 3 kolech, myslím že z toho jsem schopný si udělat obrázek, jaký je mezi nima rozdíl a stojím si za svým názorem, ale můžeš mi ho klidně zkusit vyvrátit, jak to máš ve zvyku :)
-
„asi 3 kolech“? To ani nevíš přesně? Myslím ani není potřeba nic vyvracet :D.
Navíc já nevyvracím tvůj názor, že to za to tobě nestojí klidně věřím, jen mi přijde blbost to škatulkování, že to je akorát pro závodníky a lidi, co neví co s penězma.
-
Já nepsal že to pro ně není, pouze že to nedocení, nebo ty si myslíš že běžný cyklista na cyklostezce ocení XTRko?
-
Jak jsem ti napsal, tohle můžeš napsat o čemkoliv od Deore nahoru. Ale je fakt, že na cyklostezce by si bez problémů vystačil i s Aliviem :).
-
myslim ze i bez nej :)
-
Tak zase co vidím ve svém okolí tak Alivio má tendenci se více „rozhašovat“, nevydrží tak dlouho seřízené a to řazení zas tak přesné není, Deore je zase strašna houba u SLX je ten pocit lepší, ale furt to není ono, XT už je krásně tvrdé, téměř žádný volný chod a skok na XTR už není z XT až tak velký jako například z toho Deore na XT.
-
Jak se má tendenci víc rozhašovat? Jakože se vyvaklaj zoubky v páčkách? Fakt mě nenapadá, jak by na to páčky mohly mít vliv. Dokonce ani hazka, pokud nechytne zázračně rychle vakl, což se přiznám, že z praxe vyzkoušený nemám, Alivio jde mimo mě. Jestli tam spíš na tak levnejch kolech nebudou mizerný bowdeny.
Jak sis moh všimnout, tak já netvrdím, že rozdíl XT vs XTR je tak závratnej, že by mělo smysl si za něj připlácet, nakonec kdyby jo, tak už ho dávno zase vozím. Jen je prostě blbost škatulkovat kdo si ho může koupit a kdo ne, někomu to může dělat radost i na ježdění po cyklostezce a význam pro něj má. Nakonec třeba na Modřanský cyklostezce žádnou bruslařku nesbalíš, pokud nesedíš na S-Worksu s XTRkem nebo XX1. Možná na XX nějakou ošklivou.
-
Ale ten komu dělá XTR radost na cyklostezce tak je zřejmě bohatý, protože běžní lidé na cyklostezce XTRko nemají, takže patří do mojí skupiny těch co na to mají.
Jinak k tomu alivku, nevím jak to je, ale kolem mě mám dost lidí, kterí prostě sem tam na kole vyjedou, mají alivio a furt mi říkají jaké s tím mají problémy, samozřejmě do toho až tak nevidiím, jestli se o to málo starají nebo co s tím dělají, pouze takový je můj poznatek z okolí.
-
Takže když je někdo chudej, tak mu XTRko dělat radost nemůže? Pokud je pro něho cyklistika vášeň a rozhodne se do toho ty peníze investovat, tak v XTRku nevidím problém. Naopak z toho dost možná bude mít daleko větší radost, než ten bohatej, i když podle tebe to pro něj nemá smysl.
-
Neříkám, že chudému dělat radost nemůže, ale jak jsem ti psal níže, kolik znáš chudých lidí co nezávodí a vozí XTR ? Takový člověk i pokud se cyklistice věnuje a je například jenom student, co má sem tam brigádu, tak radši na kole upřednostní věci jako kola, vidlici, rám a jiné další věci, než se dostane k řazení a pokud by takový člověk to řazení měl kupovat nové tak si jo stokrát rozmyslí, jesli mu to zato stojí a jestli mu náhodou XT neudělá stejnou službu, protože ví, že má třeba jiné výdaje a ty peníze prostě nemá.
-
Taky jsem student a na nějaký funkční upgrady kašlu a nejspíš si koupím ENVE řidítka (pokud na mě Hnoj nezapomene :D). Jsou těžký, jsou drahý, vůbec je nepotřebuju a co? Líbí se mi a udělaj mi radost. A klidně k nim budu dál vozit 1600g kola, který mě podle BF budou v kopcích strašlivě brzdit :).
-
A mezi kterou část cyklistů by ses takto zařadil, mezi 99% nebo 1% ? A ty jsi zrovna ta část „závodníků“, takže stále potvrzuješ co jsem napsal, jen tak dál :)
-
Já se neřadím ani mezi extra bohatý lidi ani mezi závodníky. Na mojí úrovni, kdy se občas podívám na hobby závody, mi XTRko opravdu nepřináší nic, co by mělo vliv na výsledek. U mě jestli vozím SLX nebo XTR je opravdu akorát o tom, že mě to baví a z těch dílů mám radost. Naopak jsem přesně kategorie, u který jsou podle tebe tak drahý díly nesmysl.
-
A kdo se má ptoom řadit mezi závodníky když ne ty, pouze elita na svěťácích? A kolo sis kupoval sám nebo ho máš od sponzora? Pokud ho máš od sponzora, tak pro tebe ta částka za řazení není až tak vysoká, protože si nemusel vysolit 80 klacků za kolo nebo kolik ten stump stojí, to je taky třeba si uvědomit, lidi co si musí koupit kolo a pak k tomu ještě XTR řazenní a přitom patří do skupiny studentů jako ty, si spíš koupí milion jiných věcí.
-
Zhruba tak 2/3 závodníků v ČR s licencí Elite už by se dalo označit za závodníky plus cca 1/3 v mládežnickejch kategoriích. Nicméně ani u většiny z nich bych neřek, že rozdíl řazení XTR proti XT je pro ně nutnost, která by měla vliv na výsledek takovej, aby tím byla cena opodstatněná.
Jinak kolo mi sponzor rozhodně neplatí, i když samozřejmě jistý výhody mám. Ale o tom to tady není, je to právě o tom, jak píšeš, že „si spíš koupí milion jiných věcí“. Já narozdíl od tebe chápu tu skupinu lidí, který si místo těch jinejch věcí koupí to XTR, protože z něj maj prostě větší radost.
Ale zase úplně zbytečná diskuze, ať si každej koupí co se mu líbí. Funkční rozdíl tam je a jestli zrovna jemu za ty peníze navíc stojí, to už je na zvážení každýho soudruha.
-
A jak si tím vyvrátil, že XTR vozí v drtivé většině bohatí lidé nebo závodníci?
-
Proč bych to měl nějak vyvracet? Ono to tak asi i bude, že to většinou vozí lidí spíš s vyššími příjmy a co se cyklistice víc věnujou.
Problém je ten, že ty jsi napsal, že pro ostatní je to zbytečný. To je věc, se kterou já nesouhlasím. Pokud někdo XTRko chce a udělá mu radost, tak v tom nevidím nejmenší problém, i když na něm vyjede dvakrát za měsíc a bude na něj 3 roky šetřit.
-
Já napsal, že to nedocení a to není to samé jako slovo zbytečný. Nesouhlasil si se škatulkováním a teď si ptvrdil, že to vozí lidi co na to mají a co se tomu věnjou, tak proč se prosímtě se mnou celou dobu hádáš, když se mnou vlastně souhlasíš? Není to už nějaká bf nemoc?
-
A člověk, co neví co s prachama teda podle tebe XTRko docení? Tomu to bude úplně jedno a kupuje to jen aby to dal najevo…
A napsal jsi, že to je zbytečný , tak to teď alespoň nepopírej, když už jsi tím začal úplně zbytečnou diskuzi a už vůbec se nesnaž tvrdit, že s tím souhlasím.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Po dvou letech intenzivního používání už na XTRku nefunguje u přesmyku odřazování ukazovákem, jen palcem :-(. Přesmyk XTR prdl po půl roce, přehazka XTR taky. Poněkud zklamání.
-
Tak som si šťastný človek. Shimano totiž dáva na XTR 3 ročnú záruku. To ešte vyreklamuješ pokiaľ to máš z oficiálneho predaja.
-
To je zajímavá informace.
-
Ešte dôkaz keby ti niekto nechcel uznať reklamáciu po dvoch rokoch. Toto je inak ďalšia z výhod používania top sád XTR a Dura Ace :)
-
fíha! odkaz nefunguje. skúsim ešte raz. 3 ročná záruka na XTR a Dura Ace
-
-
-
-
-
-
Deorko řadí spolehlivě, rozdíl je akorát v gumovějším pocitu na páčkách a že neumí řadit o dva na těžší, což je akorát o zvyku. Jak jsi sám napsal „pokud člověk není závodník nebo neví co s penězma“, tak mu stačí i Deore, zvlášť když nový už má i Shadow+. A navíc ty cenový rozdíly jsou mimo, mezi Deore a XT je cca 900, takže cena je přibližně dvojnásobná, tedy ten rozdíl je menší, než mezi XT a XTR!
Nicméně tys nepochopil hlavní věc, co jsem ti tu chtěl naznačit a že můj příspěvek vůbec nebyl o funkci Deore, ale o nesmyslnosti tvýho škatulkování, kdo podle tebe XTRko může vozit a kdo ne.
-
Deore nemá ani instant release.
-
Pokud se nepletu, tak ho nemá ani Sram XX :).
-
… a preto sa Sram nemôže rovnať Shimanu ;) Instant release je fakt skvelá vec rovnako ako možnosť odraďovať o 2 pastorky.
-
Počítám stejně jako ty jsem vozil obojí a neshodnem se ;). Podle mě je to úplně fuk a obojí řadilo špičkově. A na odřazování o 2 jsem si naopak zvykal nejdýl ze všeho a často jsem dělal chyby, nakonec i jeden z důvodů, proč jsem prozatím zůstal u SLX páček.
Jinak se omlouvám za OT, nechtěl jsem tu rozjet diskuzi na téma „funkčnost řad Shimano“, jen jsem tím chtěl říct, že mi přijde hloupost to takhle škatulkovat a že ten přínos tam je a pro někoho za ty peníze může stát a i když nejezdí závody v Elite a netopí se v penězích, tak z něj může mít radost.
-
Presne ako hovoríš. Každý si má možnosť vybrať podľa svojich preferencií a peňaženky medzi Shimanom a Sramom. Najdôležitejšie je však nakoniec viac jazdiť ako „kvákať“ na B-F :)
-
-
-
-
-
Já bral ceny na kup kole a tam je rozdíl 561 Kč, nevím odkud čerpáš ty. Nové Deore, pokud myslíš 2014 tak tuším ani ještě není v prodeji, takže bych ho tu asi moc neplet. To jestli cena je dvonásobná nebo ne, to je snad rozdíl když něco stojí 929 Kč a 1490 Kč tak ten rozdíl je rozhodně menší než 1490Kč a 3590 Kč, tpo znamená, že XT orptoi Deore není ani dvakrát dražší, zato XTR oproti XT je váíce než dvakrát dražší, takže nevím kde bereš, že rozdíl je menší, to vážně studuješ ekonomii? A navíc nikoho neškatulkuju, prostě jsem napsal svůj rozdíl pro koho to je vhodné, což si myslím že nejvyšší sada je vhodná pro bohaté lidi nebo pro závodníky, nevím co se ti na tom nelíbí.
-
Tak když bereš starší sady, tak jo… Když ovšem počítáš to XTčko, který neumí řadit o 2 naráz a to je celkem výraznej rozdíl ve funkci a pak už je zase rozdíl výrazně větší mezi XT a XTR, než mezi XT a Deore, kde už v zásadě zůstává akorát trochu gumovější pocit na páčkách a instant release.
Jinak když nedokážeš rozeznat absolutní a relativní rozdíl ceny, tak bych se na tvým místě radši nepouštěl do zpochybňování něčích znalostí ekonomie :).
-
Už tady na bf bylo párkrát video jak jednoduše naučit staré XT odřazovat o 2 naráz, takže to bych zase až tak neřešil. Pořád i když vezmeš to nové tak je to 900 oproti 1700 což je stále hodně a je to rozdíl dvou řad kdežto mezi XT a XTR pouze jedné řady.
-
No ještě bastlit řazení a přijít o záruku, taky výborný :). A škatulkovat to podle toho, jestli to je přínos jedný nebo dvou řad zní dost pózersky, jde snad o funkci, ne?
-
Kolik lidí tady předělává vidlice a podobně a nikomu to nevadí a tady řešíš záruku, kolikrát si reklamoval řazení? O funkci jde, ale jak si sám napsal, řadí dobře Deore i XTR, proto jsem napsal, že běžný cyklista to nedocení nebo v čem konrkétně se mnou nesouhlasíš?
-
Vidíš snad, že bych já předělával vidlice nebo to někomu radil? Záruka je služba, kterou si v ceně platíš a pokud se o ní v jednom případě připravíš, tak už to pak zase nemůžeš srovnávat s XTR prostým odečtem ceny, navíc při tom bastlu tam máš další náklady na provedení a riziko, že to poděláš.
Nesouhlasím s tebou v tom, že by XTR bylo akorát pro lidi, co neví co s penězma a závodníky. Slušně funguje i Deore, ale XTR je znatelně lepší i proti XT. Jestli člověku ten rozdíl za tu cenu navíc stojí vůbec to není o tom, kolik má peněz nebo jestli závodí.
-
Podle toho videa co jsem viděl na to předělání, to snad podělat ani nejde.
A kolik znáš „chudých“ lidí, co nezávodí a vozí XTR ?
-
Co s tim má společnýho, kolik já jich znám? Ty jsi napsal, že to je pro ně nesmysl, já ti říkám, že ti není nic po tom, co pro koho má smysl a jak utrácí svoje peníze…
Jinak zas nechápu, co tu do toho taháš „chudý“ lidi. Ty budou rádi, když budou mít na kolo ze supermarketu… Svět neni černobílej a mezi „chudým“ člověkem a „co neví co s penězma“ je cca 95% obyvatel ČR. Stejně tak většina lidí, co se občas podívaj na hobby závod, nejsou závodníci. Ale končím, škoda tady zabíjet čas při tvý snaze uhrát remízu slovíčkařením.
Za mě ať si každej koupí, co se mu líbí, když mu to udělá radost.
-
Tak já se snažím uhrát remízu :DDD zatímco ty se tu topíš. Já ti to třeba řeknu, neznám, ani ve svém okolí nemám jediného člověka, co by nebyl pohatý nebo nezávodil a přitom vozil XTRko, předpokládám že to máš stejně, tak se nesnaž vyvrátit, co jsem napsal, že XTR „je pro závodníky a lidi co na to mají“.
-
Ty jsi napsal, že je pro lidi, co „neví co s prachama“. Takových, co do týhle kategorie nespadaj a přitom vozí XTRko potkávám v Praze několik každej den, když vyrazím po cyklostezce a desítky každej víkend, když vyrazím na závod. Jestli to teď hodláš uhrát na to, že závodník je každej, kdo si přijede o víkendu zabojovat o předposlední místo na hobby závodě, tak to ti tu remízu klidně nechám :).
-
A když potkáš toho člověka s tím XTR na té cyklosetzce, jak víš, že nejsou bohatí nebo že nezávodí? To se každého ptáš? Teď nevím na co to chceš uhrát ty nebo ty prostě vidíš na cyklostezce někoho s XTR a řekneš si, ten není ani bohatý, ani závodník, měl jsem pravdu a Azmir ne? Zvláštní uvažování.
-
Hele, jen tak pro upřesnění, kolik podle tebe bere měsíčně člověk, co „neví, co s prachama“? Jestli on nebude rozdíl našich názorů v první řadě tady…
-
-
-
Víš něco vůbec o úpravě toho XTčkového řazení? To zvládne i cvičená opice a náklady jsou nulové, když jen ucvakneš malý kousek plastu…
-
Pořád tě to stojí čas zjišťování, čas samotný úpravy a pořád tam je riziko, že to při sundavání křupneš nebo si to řazení omylem „rozebereš“ komplet a to je pak sranda skládat :). To všechno bys měl započítat, když to hodláš srovávat s cenou produktu, kterej to má už při vybalení z krabice.
-
Tak ten čas prostě nestrávíš psaním blbostí na bf, ale rozebereš řazení. Koukal si vůbec na to video? Riziko že se ti tam něco rozsype je snad nulové, týpek oddělá 2 šroubky z řazení, které ani nesundá z řídítek, ucvakne kus plastu a ten přišroubuje zpátky, takže jestli ty si schopny si to řazení „omylem“ rozebrat, tak si asi jinej gang no a nepomůže ti ani svěcená voda.
-
+1
Kdybych všechno co jsem proflákal měl započítat jako projebané prachy, tak jsem už přišel ve svém životě o pár mega. :D A tady tou úpravou jsem zvýšil cenu řazení o 80 Kč, záruka na něj už nebyla, takže jsem nic netratil. :P
-
Gratuluju, obešel jsi systém a máš skoro-XTRko za cenu XTčka. Abys teď byl správně cool, ještě si tam dopiš to „R“ fixou, ať máš i ten cool faktor :).
-
Hele, mě tady o nějaké XTR vůbec nešlo, je mi to u zadele. Prostě pro mně neexistuje důvod, proč tuto úpravu neudělat a to, jestli ty nebo kluci Japonský z toho nebudete spát je mi buřt.
-
Ja teda moc nechapu, proc tu stale resis nejaky video a upravu razeni, kdyz se to tyka akorat 9sp.
Nebo to snad srovnavas uplne naskrz? Jako pomichat 9sp. s 10sp., hlavne ze se to hodi?
Stejne tak jako nechapu celou tu vasi debatu. Kazdej na to proste nema pohled jako ty, tak nevim proc furt uvazujes ve stylu „Podle sebe soudim tebe“, kazdej to ma proste jinak, nekdo si chce jen udelat radost a tebou tak oblibeny pomer cena/vyuziti, ho vubec nezajima.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vubec jsi to nepochopil Ivane…
-
-
-
-
-
-
Tuším kubad (nebo někdo jiný z „důvěryhodných“) tu psal, že Shadow+ musel sundat, protože odpor na pákách byl už nesnesitelný.
-
Jj, to jsme pak řešili, ono to jde vevnitř nastavit síla toho „Shadow+“ systému, takže to možná měl moc utažený. Síla na páčkách není potřeba extra velká, ± stejná, jako na Sramu XX, co jsem měl předtím.
-
ano jde to vevnitř pěkně nastavit, já to vozím skoro na max utažené a nějaké výrazné síly na páčce jsem si nevšiml:-)
-
-
Jj
Ale mel sem smulu na kus moc utazena brzda, ale to jde seridit, a po povoleni uz to vcelku funguje jak ma, a mam ji znovu na kole
-
Zkousel jsem tu kubadovu kombinaci (X.0 packy a XTR shdow+ hazka) treba pro me i s tou povolenou spojkou bylo to razeni pomerne neprijemne. Ne prilis velka sila, ale jako rozdil kdyz zavirate dvere s namazanymi panty (jde to pekne a definovane s peknym cvaknutim nakonec) a nebo se zrezavelymi a pridirajicimi (se shadow+) :) (tlacite s citelnym pridiranim a tim padem neni ten konec tak dobre definovany a chod prijemny).
-
Taky to není dělaný na Sram páčky, který maj samy o sobě tvrdší chod :).
-
NEni No, A Myslis ze s shimano Packama Je To Lepsi?
Napovim Ti :-) neni
-
Jsi nasranej, že jsem si kvůli tomu tvýmu neustálýmu rejpání radši koupil Hope brzdy jinde nebo proč rejpeš tentokrát, když jsem ani nereagoval na tebe?
-
Jak jsem psal, tam nejde o tuhost (ta neni tak hrozna), tam jde o pocit, ze to nekde pri razeni drhne. Jak poradne zajebanej bowden :)
-
sorry sem zapomnel ze vsechno znas vsemu rozumis a vsude byls :-(
-
Njn, teď to vyznívá, jakej jsi frajer, když jsi to stihnul přepsat :)
-
Blbe co byt za vola, a bude hur :-)
-
Oba víme, že jsi ten příspěvek komplet přepsal a já reagoval ještě před editací…
-
To na tom nic nemeni, a jestli si myslis ze Dan nevi ze Sram packy nejsou delane k Shimano prehazce tak ti urcite podekuje za dulezitou informaci :-)
jinak ti uz napsal znovu jak to myslel, a ja to vidim uplne stejne.
a po testu XX1 vim co me ceka
-
Mně jen přijde vtipný, že si někdo dá Shimano Shadow+ hazku, která chodí víc ztuha proti klasice a zkombinuje se Sram páčkama, který chodí zase víc ztuha proti Shimanu a pak se diví, že mu to chodí ztuha :).
-
me zase prijde smutne co z tebe tady na BF vyrostlo :-(
jinak on se nikdo nedivi, jen se konstatuje ze ta brzda ma negativa, ale porad me to s Sram packama vyhovuje vic nez origo sestava shimano.
-
Moc nevím, na co narážíš… Že říkám svůj názor na věci, co mám sám vyzkoušený? Vozil jsem na svých kolech 10sp Shimano bez Shadow+ i s, 9sp Shimano, 10sp Sram a 9sp Sram na několika testovačkách, takže snad mám dost zkušeností, abych tu moh napsat vlastní názor, ne?
Jinak že má negativa konstatuju taky, jak sis moh všimnout výš ve vláknu, kde řeším, že se mi zrovna nelíbí, že mi to neřadí tak rychle a přesně, jak jsem byl zvyklej ze Sramu a XTRka bez Shadow+. Kdybys mi poradil, jestli to je tím SLX řazením a má smysl investovat do XTR, byl bych moc rád a pomohlo by mi to víc, než to rejpání.
-
dela to ta brzda
-
Děkuju :)
-
-
-
Nj, mistr sveta amoleta:(
-
-
Prijde mi ze mas trochu problem s porozumenim textu, viz muj prispevek vyse, na ktery si nereagoval a misto toho se tu spickujete s kubadem.
Nejde tu o to, ze to chodi vic ztuha, jde o to, ze je na pacce citit jak to pridira (zcela logicky, kdyz je to treci spojka). Nekoukal jsem jak je to udelane v XTR, ale predpokaldam stejne jak v SLX, ktery ted koupil kolega. Pristi tyden by mel mit dostaveny bike, tak poradne testnu SLX s SLX packama a uvidime. (I kdyz, stejne si tady asi prectu, ze SLX neplati, ze to musi bejt XTR).
A docela by me zajimalo, jak funguje jednosmerne lozisko u sramu, jestli je to lepsi pocit nez ten stahovaci prstynek u SH.
-
No, to ale počítám bude mít spojitost s tím, že to jde o to víc ztuha díky těm páčkám, když v samotnejch Sram páčkách a Shadow+ hazce s Shimano řazením to cítit není…
Co se týče Type2, tak funkčně jsem za pár hodin na testovačce nepoznal ve funkci rozdíl proti Shadow+, s obojím absolutní spokojenost. Akorát jsem teď předevčírem viděl u XX1 hazky ten systém zničenej po nárazu, což by u Shimana snad hrozit nemělo. A při ceně XX1 hazky to sakra zamrzí…
-
No, ja si to radsi overim, nez budu zase neco nakupovat, protoze to muze byt tak, ze to jen necitis ty. Stejne jako mi X lidi tvrdilo ze u servowave pak u shimana neni citit zadna obtezujici hranka.
Osobne bych prave radeji volil komplet sram reseni pri prechodu na 10sp., protoze proste nemuzu prekousnout SH paky.
-
nechapu co te vede k domence ze packy Sram chodi nejak vyrazne tiz nez packy Shimano?
-
Když jsem vyměnil loni XTR/XTR za XX/XX obojí bez Shadow+/Type2, tak mi to tak přišlo… Ale na druhou stranu je fakt, že Sram měl i bez těch systémů tvrdší pružinu a řetěz míň lítal, takže tam mohla mít vliv hazka.
-
Byl jsem to teď zkusmo pomačkat – na enduru mám XX1, na sjezďáku X0 a na pevňáku XTR a nevidím rozdíl kromě toho, že XX1 jde o malinko víc ztuha (jediná s type 2 přehazovačkou) – to ale i proti X0 a je to téměř neznatelný.
-
jenže to je (resp. bylo) přehazkou, ne řazením.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jaktože mu to fungovalo s X.0 páčkama? nějaký domácí upgread tahu lanka?
-
devitkove X.0 packy+desitkova XTR spolu chodi.
Stejne tak na pevnaku mam devitkovou X.9 hazku a desitkovou Zee packu.
-
A proč by to jako nešlo?
-
9sp maj taky poměr 1:1.
-
jo vlastně měl to na 9sp, to mi nedošlo
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tady je celkem dobre videt, jak XX1 kazeta drzi na orechu…
-
A taky je na tom hezky videt proc je tak draha.
-
…a bude draha:(
Nejak me moc nenapada, jak to vyrobit bez toho frezovani atd.
-
hmm ,tak pri zachovani hmotnosti asi lepsi reseni neni
-
Zdá se že pokud by se nějakým přípravkem zamezilo deformaci, tak by to mohli svařovat z jednotlivých pastorků, nebo třeba to poslepovat, dneska jsou lepidla s neskutečnými vlastnostmi, ale asi je tam nějaký problém, že to už tak nedělají:-)
-
Je to nejvyšší řada, v nižší řadě asi budou pastorky na nějakém unašeči a frézované možná ty nejmenší…
-
Tak a ty spojit nějakejma zoubkama, jako je 10 s 11 u XX1. A u nižších sad to bude těžký jak prase, když dneska má 1050ka v 11–36z 370 gramů :D.
Lidová kazeta Sram 1150, 10–42z, 550 gramů, 1999 Kč :D.
-
No, asi zůstanu na devítkovém XT. :D
-
Tak kdyz se zvedne vaha z 266 na 350 tak to jeste jde.
-
Problém je, že XX 207g → 1050 370g je skoro 80% nahoru…
Takže XX1 265g by znamenalo odhad 477g u 1150. Jenže ta nepůjde stejnou technologií a dost pochybuju, že když se to bude muset spojovat napevno, tak to bude lehčí. Takže bych počítal přes půl kila a výrazný zvýšení ceny… A moc bych si nesliboval ani od 1170, která je v 10sp skoro stejně těžká jako 1050.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Osobně si nedokážu představit vozit XX1. Na silnici ano, ale v terénu bych to prostě neušláp. Jako ideální mi přijde 3 placka vepředu, kdy 24/34/RockRing a kazeta 11/34. Kdy člověk solidně ušlápne silnici, ale i v terénu má z čeho vybírat. Ale neříkám, že bych si XX1 nezkusil rád:)
-
Akorat kdyz zaradis rockring, tak to moc nejede.
-
Copa povídáš? Mám ho tak omletej, že to taky jede:))
-
-
:D Nic proti, ale to ti vychází s XX1 a 31 převodníkem rozsah prakticky stejnej…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
24/34 – to na silnici nemůže jet ne? Vozím předek 38 a na silnici je to málo, ale nouzově se to dá – do terénu to stačí – do hor už by to chtělo něco kolem 34–32 zubů – kazeta 11/30
-
Vozím vepředu nejtěžší 38/11 a není nejmenší problém, občas tam ten nejtěžší zařadím, ale ve sjezdech po dobrým povrchu. Asi to bude tím, že mám na BF měřítka mizernou výkonnost :D.
-
Já právě na 38/11 šlapu na asfaltu i do kopce menšího – takové ty přesuny 20–30km někam abych si tam zajezdil. A nemám rád když se to po silnici moc vleče což když odřadím z té 11 tak ta rychlost dost klesá. Ono celkově to na ní je takové nudné a tak se snažím spíše volit trasy tak abych se jí vyhnul, ale né vždy to jde – nebo šlo by to ale trvalo by to zbytečně dlouho. To pak výceméně využívám jen 3 pastorky. V terénu pak využívám nejčastěji střed kazety – kupodivu i z kopce pokud tedy nejedu po nějaké rovnější přehledné lesní cestě, ale jak je to cestou necestou nechávám raději kolem toho středu z důvodů – často následuje nějaká překážka kde člověk zabrzdí a pak se lehčí převod hodí a také to lépe napíná řetěz – vodítko, napínák ani přesmykač nevozím.
-
Máš trochu představu o tom, jaký v tu chvíli točíš kadence? Jinak tu jednoplacku už jsme řešili v jiným vlákně, vozil jsem to taky a měl jsem sakra co dělat, abych to nastavil s přesmykem místo vodítka, bez něj nemyslitelný. Ale to je o tom, co člověk jezdí, na nenáročný ježdění to může fungovat i s běžným převodníkem.
-
Tak přesně to nevím nevozím tacho, ale představu mám – na silnici kolem 80–120 dle toho jak se jede. V terénu to nějak nestíhám sledovat, ale snažím se spíše víc točit na lehčí převody.
-
Tak jestli máš v kopci na bajkovejch pláštích 38/11 a točíš kadenci 80–120, tak mě trochu překvapuje, že sem píšeš a nekoukám na tebe zrovna v přímým přenosu z Novýho Města :).
-
Jak kdybys neznal B-F…
-
No tak v kopci tam mám třeba lehčí převod nemyslíš? Ale na rovince nebo z kopce se ta kadence snad dá ušlapat. Jinak určitě nejezdím na pláštích které jsou tady na BF běžné – jezdím takový ten diamantový vzorek na 1,9.
-
na 38/11 šlapu na asfaltu i do kopce menšího
Tak já už nevím… Asi se u toho počítače střídáte :).
-
To chytání za slovíčka – ano do menšího to šlapu ale již ,,silově,, s menší kadencí a někdy třeba ve stoje – jestli ses ptal na kadenci pro tento převod do kopce pak jsi se měl přesněji vyjádřit – já myslel, že se ptáš na běžnou jízdu po rovince a td.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
já jsem si XX1 pořídil během letošní zimy a jsem s ní maximálně spokojený, jen převodník jsem musel dokoupit 38 zubů, ta 32 mi přijde k ničemu
všechny dojmy v superlativech, jediné co pavažuju za nevýhodu a sand i záměr výrobce je poměrně drahá kazeta z jednoho kusu materiálu – dá se totiž předpokládat častá výměna, tak 75% mých tréninků se odehrává na spodních 4 pastorcích, které patrně rachle odejdou a měnit bude třeba celou kazetu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jak psal lukas, zkus se trochu zamyslet nad kadencí, pokud to nejezdíš jen po cyklostezkách kolem Vltavy ;). Pro většinu lidí je vyšší kadence efektivnější, jen na to nejsou zvyklí a nevědí to.
-
lidi dík za rady, ale vzhledem k tomu, že jsem 15 let závodil na silnici (I VT ) tak o tom kolik točit nohama něco málo vím… no a vzhledem k tomu, že se teď věnuju jiným sportům a trenéřině (běh na lyžích, běh, rychlobruslení) a kolo mám již jen jako doplněk pro radost, odreagování, změnu tréninkového stereotypu a kondiční přípravu mě výše zmíněné příliš netrápí, psal jsem to spíš jako obecný problém, s kterým se budou další majitelé XX1 časem potýkat
-
Hm, silničář, takže to bude varianta číslo 2, nenáročnej terén, že? Já jen, že třeba teď na svěťáku vezli všichni od Spešlu 32z kromě Kulhavýho, kterej měl 34z :). Ale ne, já to chápu, kupovat si drahý věci pro radost, jen bych to zas nevydával za obecnej problém XX1. Nakonec s 38z převodníkem to vychází jako 42/11 a těžší kombinace se dneska prakticky nemontuje, zvlášť pokud bys to vozil na 29eru, tak je to ještě výrazně těžší, než cokoliv běžně montovanýho.
-
v zásadě ano, bejvalej silničář, ale po silnicích na tom nejezdím :-)
na druhou stranu mé dojmy z XX1 nevychází z těžkého terénu, protože v rámci přípravy nemohu riskovat zbytečná zranění na kole, takže lehký až středně těžký terén
-
Nj, já mám třeba problém opačnej, akorát u XX. Jak je největší pastorek hliníkovej, tak se bojím, že ho odepíšu dřív, než zbytek kazety… Na závodech to prostě neřeším a dokud to jde, tak tam nechám španěla, než shazovat vepředu a taky ta kazeta podle toho vypadá :D.
-
-
-
-
-
-
Mě se ta XX1 tedy líbí – co mi vadí a proto do toho nejdu je cena a vaděj mi karbonový kliky – Až to udělaj levnější s kovanejma klikama pak to bude fajn. Chápu, že teď to je jen v TOP sadě, tak snad se brzo ukáže levnější provedení. Klidně by mi stačilo provedení 1×10 s kazetou 11–42 a bylo by po prdeli práce.
-
Jakej je problém karbonovejch klik?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jako, že jsou zbytečně drahé a určitě nevydrží to co klasické – mám zkušenost jen se silničními karbonovými a v těch po 2 letech lupalo a vrzalo. Pro někoho kdo gramaří a často mění díly asi problém žádný, pro někoho kdo čeká životnost 10 let za přijatelnou cenu asi velký.
-
A nevrzal a nelupal ti náhodou spíš střed? Moc si nedovedu představit, jak by to mohly dělat kliky a uchycení osy se z karbonu snad nedělá u žádnejch klik.
-
Je to tak ze to vetsinou nekdo lajdacky slozi a pak place ze v tom krupe.
-
Tak těžko říci já to neskládal byla to silnička kolegy z práce – Cinelli s campou – a mé podezření se táhlo spíše k uchycení závitu pro pedály. A tuším, že pár lidí si stěžovalo na to samé co jsem to tak kdysi pročítal. Ostatně když se podívám na ty váhy tak to zas tak velkej rozdíl za ty peníze není – u té silnice bych to třeba ještě vzal ale u MTB…
-
Uchycení pedálů se občas uvolní, ale z toho to nezačne cvakat a to fakt poznáš, kde je problém :D. Můj názor je ten, že tohle není problém karbonu, ale špatný technologie lepení vložky anebo prostě už zbytečnýho honění gramů. Já mám karbonový kliky zatím jen chvíli a na bajku, párkrát už se se šutrama potkaly a nebojím se, že by vydržely nějak málo. Na opravdu tvrdý ježdění (EN & DH) bych na ně akorát hodil ty ochranný gumový botky.
-
S tím klidně souhlasím, že to může být problém špatného vlepení, nicméně jak jsem psal – nejsem ochoten dát tolik peněz za ty kliky a sadu takže stejně o ní budu uvažovat jen v levnější verzi – nebo prostě jen v současnosti přestavím na 1×10.
-
Převodníky na klasický kliky: http://www.raceface.com/…narrow-wide/
A jinak vzhledem k cenám ostatních dílů tý sady jsou ty kliky zrovna nejvýhodnější díl.
-
To asi i pomalu ano, ta kazeta je nechutná
-
Jinak díky za odkaz – ani sem nevěděl, že už dělají ty spešl převodníky. Teď ještě kazetu aspoň 38–40 zubů a sem spokojen – no ono se to dá i s tou 36 ale víc by neškodilo.
-
Planujes si to krasne, ale saltr bys k tomu dal jakej?
-
Tak když shimano/sram udělá kazetu snad k tomu udělaj i přehazovačku… tedy předpokládám.
-
Ajo takto, tak to si pockas.
-
Není kam spěchat – zatím to provozuji s kazetou 11–30 a taky to jde – tak i kdyby neudělali až budu stavět nové kolo přijde tam kazeta 11–36 a to si polepším oproti současné takže pokud do té doby nebude něco jiného tak mě to trápit zas nějak moc nebude.
-
Tak minimálně by teď mohl udělat 1×10 s wide/narrow převodníkem na normálních klikách, pokud by mu stačil rozsah 10 kazety, případně s General Lee kazetou.
-
-
-
-
-
Nemá to někdo ozkoušený v těžších podmínkách? By mi i roztečí seděly na kliky… Tos mi zase vrazil brouka do hlavy a to už jsem byl rozhodnutej, že tam těch 2*10 nechám :/.
-
-
-
-
-
ahoj kluci. no a hlavně si neumím představit, jak by karbonový kliky dopadli po pádu co jsem měl já, když jsem si zlomil ruku. mý kliky na treku 6700 shim. slx to vydržely jak nic, ale karbony by šli do pr.. Já bych karbony asi mít nemohl, pač jezdím velké terény a na to plast není stavěný (karbon je vlastně lepší plast)
-
jj tohle se rikalo pred 20 lety kdyz nastupovali karbonove ramy taky :-) a cece drzi
-
no… mně moc nedržej :-) Ale doufám, že to u XX1 maj proti Noirům vychytanější.
-
Ty taky jezdíš trochu jiný věci, než průměrný jezdci :). Jinak mám pocit to bylo tady, že někdo psal, že ohnul SLX kliky, takže kdybys měl místo Noirů hliníkový, mohly zase skončit ohnutý…
-
-
-
:-)
-
z toho plyne, co? Že SLX klika je pevnější než kost na ruce :-)
-
Ruda silně pobavil:-)
-
-
-
Já jsem při pádu SLX kliku ohnul, u carbonu by se to nestalo. A teď babo raď :)
-
No a já spadl a nestalo se vůbec nic,protože mám pořádný kliky :))
-
Já jsem spadl křupnul si nějaké žebra, zlomil si kličku a karbonové kliky vydržely. To je dle rudovy teorie velká nekázeň!
-
:-D Přesně…nehoráznost,měly rupnout! :))
-
Možná by to chtělo upgrade těchto komponentů,karbonové žebra,titanová klička,lebka z graftonu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No nebylo by to marné, nemusel bych teď žrát hrstě Wobenzymu.
-
-
pač nejezdíš velké terény
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Ja jsem uz projel X.0 1×11. Alu kliky, kazeta s cernou povrchovkou vypada stejne jak XX1, radilo to naprosto fantasticky. Byla to verze s packama, nesmelo se fotit. Predstaveni ofiko je cerven, cena bude pry o dost lepsi, ale nevim jestli pro koncovyho zakaznika :-)
-
A netušíš akej konštrukcie je kazeta ? Z koľkých je kusov a pod. ?
-
kazeta me taky zajima, resp jeji cena, protoze cena zbytku je prijatelna a kliky si clovek nahodi jake chce, je cim dal tim vic aftermarket prevodniku.
-
Fakt nevim moc podrobnosti..je zase frezovana z kusu a hodne lehoucka s cernou nitridaci. O moc levnejsi asi nebude. :-( ale celkove to pry vychazi o dost vyhodneji. Tak nevim. Kazdopadne funkce je fantasticka.
-
Neva, i tak diky za info. Pokud by ta kazeta mela slusnou zivotnost,t ak se to mozna i tak vyplati.
-
s cernou nitridaci… z dalky to bude vypadat jako nejaka podmontazni sada od sh na plecce…pak uz kolu doda jen RS2014 s vymazlenejma vnitrnima haksnama. na druhou stranu, na kazdou 29tku v 15ti palcich od specializedu presne akorat..
-
-
Kazeta bude konštrukčne podobná XX1 a na r2 ju ponúkajú za 357,50Eur s poznámkou August 2013 (Srpen 2013)
-
to je drazsi nez xx1 ne
-
áno
-
-
U XX1 píšou doporučenou cenu 381€, u X01 359€. Každopádně na nějaký extra zlevnění to nevypadá, což nakonec u X0 úrovně taky asi nikdo nečeká…
-
+1
-
tak pak je ještě otázkou duratibilita :-) Aspoň takových 15tis km aby to dalo…
-
15k toho, co jezdíme, dá tak víčko na představci, jinak všechno stihne umřít několikrát.
-
no tak to jsem as přehnal ty kilometry, ale taky 3 sezóny aby to dalo, pokud to tam nerveš přes zuby v bahně.
-
-
-
-
-
-
rozsah tedy jako u XX1?
-
Ano.
-
-
-
-
Docela obsáhlý test XX1 http://www.pinkbike.com/…ed-2013.html
-
jake mate s tu jedenastku skusenosti…po rovine mi to prehadzuje bez problemov ale do kopca sa mi to nedari nastavit stale mi to pada s toho najvecsieho pastorku a neviem co s tym ..
-
Zvažuji koupi generala lee, sežere krátké ramínko kazetu 11–40?
-
Stredni s tim problem nema, je tam jeste rezerva, tak by to mohlo zkousnout i kratke.
-
hmmm, todle mě hodně láká (ačkoliv se zuby nehty stále držím 9spd sady protože desítkový jsou hnusný), jestli do toho půjdeš, mohl bys pak prosím napsat první dojmy?
-
někde jsem na to četl recenzi, že to není teda úplně ideální, ale nemůžu to dohledat…
-
Z jakého důvodu?
-
co si pamatuju tak hlavně komfort, rychlost a trošku boj to správně seřídit (dneska asi bude už víc know how)
Ale zas nejsou to převody na kterých se nezávodí. Jo a tady píšou že krátký ramínko nic moc, radši střední.
-
Strední raminko doporucuje i vyrobce a navic teda Sram type 2 :)
-
Á tak to je v klidu, i ta poloha šaltru s krátkým ramínkem jak to tam je na videu vidět nebude žádná lapálie:-) Jdu do toho.
-
-
-
-
-
No to je otazka… ja mam XT stredni raminko a kazetu 12–36 a abych mel i na malym pastorku s 32z prevodnikem napnutej retez tak je na velky uz natazena hazka jak na skripci… nevim jak moc by si s tim poradilo kratky raminko.. abys nemel provesenej retez (Jinak jak sem psal.. si jedina moznost ohledne te kazety je posta)
-
na pb to zkousel s kratkym zeeckem a fungovalo to, stredni sram na 11–36 a 34t prevodnikem mam pri 36 zubech raminko svisle dolu, takze jeste 6 zubu to urcite pobere.
-
Aha, tak to bude O.K. i na X-0.
-
-
Tak to nevim. Já mám 11–36 a krátké ramínko a je to v klidu. Pisnu ti maila.
-
Mam kratke ramienko a 11–36 kazetu. Na velkej 38z pile mi idu vsetky pastorky ale na malej 22z len styri najvacsie a potom retaz visi.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano GRX FD-RX810 2x11 přesmykač, na navářku
1 169 Kč savings
MOC 1 759 Kč -
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
