ahoj bikeři
vco je v dnešní době lepší na TRAIL bike ??? jakej materiál rámu. Alu nebo carbon?? dělají se z toho DH mašiny, žiletky,Xcčka všechno… je fakt tak pevnej? a lehkej hodí se spíše na trail?
Specialized jste někdo majitelem nebo už ste se svezli na Specialized Stumpjumper, jak u této světové snačky funguje to odpružení FSR.
a pokud možno náke info,zkušenosti o tomhle krásným biku
Specialized Stumpjumper Evo Carbon 2012
Chvíli jsem si říkal, že spambot. Ale ten by asi nevyplnil město v profilu.
Carbon je na trail určitě pevný dostatečně. Já bych do něj určitě šel. Kdybych na něj měl, jelikož nemám, musím se spokojit s hlínou, která je těžší a hůř pohlcuje náraza. Stumpa jsem jel 29 2013 a byl jsem z něj celkem zklamaný. Dolů to bylo neobratné, nahoru se tomu nechtělo. Věřím, že podstatnou část udělaly těžké kola a pláště a samotný fakt, že to byla 29.
Black Friday -43% Mondraker Podium Carbon 29 kolo, translucent green carbon/racing silver
od 56 099 Kč
-43%
MOC 111 999 Kč
-10% GHOST KATO Base 27,5 kolo, mint green pearl/black matt
12 999 Kč
-10%
MOC 16 299 Kč
-15% Rock Machine Blizz 10-29 kolo, oranžová/černá/červená
13 999 Kč
-15%
MOC 18 599 Kč
osobně nevidím jediný duvod proč u biku kategorie 140mm připlácet balík za carbon.
200–300g na rámu tě nespasí.
Možnost opravy, když do něj třeba uděláš díru při pádu.
jj
otázka kolikrát s takhle alu rám poškodil, mě se to zatím nepovedlo :D
Ale já nikde neříkám, že je to nutnost. Psal jsem kdybych na to měl. A stejně i kdych na to měl, tak momentálně teď bych si koupil liteville :)
design, oblý tvary, žádný svary…:-)
to de i z hliny :-)
+1
U nas se neprodava ve 26", takze asi nikdo zkusenosti mit nebude. Ale v zahranicich ho hodnoti extremne kladne.
Ja bych tomuto ramu mozna dal prednost pred endurem na AM/EN jezdeni
logoman: ma pravdu,modelova rada 2013 se 26 v uhliku neprodava jedine comp-hlina a model EVO 150mm.
Carbon je pevny… zadni stavba je stejne hlina M5, jen top model S-Works je komplet carbon.
Rock Point PLZEŇ AMERICKÁ.. SIDI, Praha http://www.sterba-kola.cz/ SIDI .
Já na carbon taky nemám. Zatím :D snad jednou se taková šance naskytne. Jen mě zajímá jak se věci mají :-) jak funguje ten systém odpružení ?? Tenhle model V 26. by se mi hodně líbil model 2013 už není tak hezký aspon co se barvy týče.
Koukal jsem na Ibis mojo HD i na Sl-R a tohle je podle mě někde mezi.
odkaz nahore je spatne zarazenej… dlouhan http://www.light-bikes.cz/kontakt.html ti predvede Ibis dokonele .. odkud jsi?
tyhle strýnky znám :-) i nafb. je mam v oblíbených. hodně jsem naně koukal a moje- líbí semi' je snad na každé fotce.
bydlím u Písku Jižní Čechy. To HD. jsemi líbí snad ze všech kol nejvíc! :-) jen tady nemam na tom kde jezdit :-( nebo mám ,ale nevidím to beru to co lidi píšou vyšší zdvih,těží a pevnější rám. natom se dá jezdit prej jen z kopce :-( a ty tady moc nejsou.
HD je 160 enduro. tady na BF co clovek to jiny nazor tak nevim.
HD je i verzi 140 takze se na tom da i Trail bike postavit
a proc to delat? u slr 140 je vaha lepsi,, nebo se ti libi ta zluta barva??me taky :)
ne jen pisu, a pokud chces argument tak treba kvuli vaze jezdce :-)
SLR je proste lehke a tomu odpovida i tuhost.
ano to mas pravdu.
ale spesl je lepsi ne?:))
Proc? Jaky je to nejlepsi kolo? Abych vedel na co mam setrit do prasatka :8)
evidentne b-f nesledujes pozorne, jinak bys vedel co je pro king-bika nejlepsi:))
Asi už není Specialized No.1 :D. V Praze je to stejně tuctovka obojí…
za chvili jeste prejde na jinou znacku brejli:))
Si z toho nedělej srandu… Já ho mám jako velkej vzor, Óčka jsem teda měl už dřív, ale s tím Spešlem ho doženu až teď, takže jestli je teď Ibis No.1, tak nevím, jak budu shánět Tranny ve 29" :(.
+1
ano,Specialized No.1
uz jsem se lekl ze ne a byla tak narusena integrita vsehomira:)
ještě mam na to kolo čas což se peněz týče. Nechci ten čas promarnit abych pak litoval, tak sháním info :-)
stump ve 26 je dobrej univerzal. Co se tyce kvality speslu u me zatim zadnej problem s ramem, cepy taky v poradku.
FSR jako odpruzeni je hezky citlivy, „zere“ i maly nerovnosti. Pokud zvolis verzi s triad tlumicem, jednoduse prepnes mezi hodne aktivnim odpruzenim na sjezd a naopak pomerne na slapani netecnym rezimem na vyjezd. Mirny pohupovani tu vsak bude vzdy, neni to xc raketa…Vyuziva celej zdvih. Z toho co sem mel moznost vyzkouset mi sedl nejvic, a proto sem ho koupil, doporucuju vyzkouset at se sam ujistis
ja nerozumet reci tveho kmene…
Sl-R jsemi hodně líbí :-) rám na mě působí bytelněji než u toho spešla, ale na MTBR. to mělo 4* hodnocení což mě zarazilo a pak různé názory a zkušenosti.. :-( mě trochu klamou.Nevim možná mě by ten bike sedl nevim…
Ten spešl (evo) taky určo něco vyrdží! ten zapadá mezi Mojo SL-R a mojo HD. váhou a asi i geo.
http://www.mountainbike-magazin.de/…599329.2.htm?…
tady mas porovnani stumpa a mojo sl-r, ktery je dle MBM jak v mereni, ak pocitove totalni zvejkacka u hlavovyho slozeni a nedoporucujou to pro tezsi jezdce.
a tady je pak dalsi, kde je i carbonovej spesl
no a + 69° uhel hlavy … divny kolo …
XCcko
Jezdím SJ FSR hliníkovu verzi Elite s tlumičem Triad. Můžu potvrdit v podstatě to, co píšou i jiní … chodí hezky, je citlivý i na malé nerovnosti, celkem ochotně využívá celý zdvih. Po 2 letech … cca 10000 km jsem zatím neměl s ničím na rámu problém. Kromě pár oděrků od kamenů nemám rám nijak poškrábán, čepy zatím bez vůlí.
Docela mě potěšila i váha samotného rámu s tlumičem. Minulou zimu jsem se pustil do rozborky, vyčištění čepů a všeho a složení a při té příležitosti jsem zvážil samotný rám s tlumičem a váha ukázala velmi přížnivých 2780 gr. ve velikosti L. To je na rám se zdvihem 140 mm velmi hezký údaj. Jako celek to není XC raketa, jak píšou jiní, ale při volbě rozumných plášťů jede velice dobře. Osobně mám kombinaci Conti X.King 2,4" RS vepředu a 2.2" vzadu a jsem velmi spokojen.
co loziska? kamarad ma jeste 120mm stumpa a loziska po dvou sezonach total kaput…
Zatím vůle v čepech nebo nějaké přidrhávání nepozoruju. Ale v zimě to asi rozdělám a uvidíme. Minulou zimu jsem to rozdělal a vůle nebyly, ale některé ložiska nechodily úplně bez zadrhnutí čistě, jen jsem je očistil a promazal. Ale loni jsem díky dlouhému a suchému podzim na fullu najel přes 6000 km, letos mám tak 3500, tak uvidíme. Předpokládám, že ještě na fullu něco najedu do konce roku.
Odešlo mě ložisko na hlavním čepu u klik po roce a teď znovu po roce už mu musím pomáhat promazáním. Plus jedno vzadu u kotouče, tam zatím klid.
Je to daň za zimní ježdění v bordelu a mytí hadicí.
Chystám na výměnu vložek u tlumiče.
Ložiska domazávám vazelínou Motorex, čištění je problém bez vylisování ložiska, jde většinou sundat jen jedna krytka.
Nezkoušel jste někdo ložiska z http://www.enduroforkseals.com/id211.html ? Cena dobrá 54 doláčů, kvalita nevím.
nepatřím mezi lehké lidi :D takže verdikt: spešl win. ??
http://www.youtube.com/watch… nejni tohle snad to EVO ??
asi me tu naky lidi sezerou, ale ja bych vzal pro sebe radsi spesla nez mojo SL-R a poladil bych mu tlumic, at to neni tolik aktivni, ale to uz je jen muj vkus.
Ja bych taky radsi vzal stumpa, to slr je divny …
Jo bejt vyber mojo hd vs enduro to uz bych hodne premyslel. Kazdy ma nejaky + a -. A snazit se znecitlivet chod se mi zda jako pekna ptakovina, ve predu se taky snazis mit co nejmin citlivou vidli?
Ne co nejmin, ale muj SA lyrik je na me hodne citlivej (pouzivam komprese) a na kamosove pruzinovem domainu upravenem od milana, ktery nema komprese jsem nemohl jezdit :D Pripadal jsem si jak na lodi na rozbourenem mori.
Ja bych u toho spesla upravil linearitu, tzn fouknout BV aby to ke konci zdvihu vic ztuhlo. Pripadne posunout tlumic o jeden kompresni stupen nahoru, ale nevim jakej tam ma standardne.
Tak bud na kole jezdis jen po silnici, nebo to mas tak tuhy protoze jezdis hodne technicky trialovy veci s poskakovanim, jinak mi neni jasny tohle nastaveny a jeho vyhody.
Ani jedno, jezdim normalne v lese po trailech a TZ. Zadne FR, skoky apod.
Spis mi to vadi v rychleji projizdenych zatackach, tlacim do riditek docela dost (asi spatna technika :D ) a nesnasim kdyz mi mizi pod rukama :)
Ale stejnej problem mam i u aut. Treba s alfou 156 se mi jezdilo silene blbe, diky lehkymu rizeni, to samy koleguv Fiat Coupe turbo.
Nevim, kde teda mas teziste pri jizde, ale bori riditka? :o) Dokazu si predstavit horsi adhezi, diky nedokonale teren kopitujicimukolu, ale pri XC vetsinou ne zas tak hrozny jev. U zadni stavby uz vubec nevim, co tak hodne muze vadit na citlive stavbe (krome houpani teda)
V zatacce kde jedes rychlejs a je tam vetsi odstrediva sila se rozhodne cejtim lip, kdyz pod tema riditkama cejtim odpor a muzu zatizit lepe predni kolo.
Nevim jak to mam jinak popsat :)
Zadni stavbu ne mene citlivou,ale mene linearni.Kdyz mi to v mensim doliku jde do plnyho zdvihu,tak se mi to fakt moc nelibi.
Tak od toho tam obe komprese jsou, ze jo :o) Ale chce to najit rozumnou hranu citlive vidle a zaroven dobre vyuzivajici zdvih ;o)
Tak linearita je zase neco uplne jineho, a to se resi radeji objemem komory, nez pritupenim tlumice… A jinak at si zadni stavba klidne jde do do zdvihu, pokud nelita po dorazech. Pokud jo, tak uz je to pruser :o)
no vsak sem psal, ze je pouzivam a ze domain bez kompresi byl zlo :)
A objemem komory to nevyresis, kdyz uz ji nemuzes zmensit ze.
Ale tohle by teoreticky melo resit nafouknuti BV, ze ke konci zdvihu to prituhne. A komprese tlumice taky zpomali to prolitnuti zdvihem na mensich prekazkach a pri mensich silach.
Idealne fungujici odpruzeni pro me by bylo takove, ktere nereaguje na odstredive sily a zmeny teziste a zaroven perfektne bere nerovnosti :D Skoda ze to jde proti sobe a je neproveditelne :D
BV u floatu prave tlumis hlavne zacatek zdvihu (ikdyz to krapet resi i konec) a pokud nema tlumic dvourychlostni komprese, tak je to vpodstate to same a vlastne zabijes citlivost s pochybnym ucinkem. Objem se da zmensit vzdycky az do nuly skoro :-D
U R-kove verze Vanu mi chybejici komprese zas tak nevadily. Akorat pri drsnejsi jizde sla obcas krapet moc do zdvihu, ale nic co by neslo prezit, a na XC treba vec nepodstatna :o)
Mas recht, konec to dofouknuti resilo u DHX ne?
Jak zmensis objem u RP23 s normal komorou? Tam jde neco nekde nacpat rozumne?
Jo jo, ale ono to stejne ovlivnuje celou dobu, jeste se da zasroubovat expanzka, coz taky krapet ovlivnuje progresi, cili vozim zasroubovanou exanzku a skoro minimalni tlak, at to nezabiji citlivost… Ja to na pristi sezonu asi vyresim Vectorem HLR a bude klid :o)
Kdyby se tam neco tenkeho priplaclo na steny, tak by to slo, a tam uz bude stacit na zvetseni progrese fakt malo.
Xfusion je mi sympaickej, jak tumice tak vidle, slapou do toho solidne. Akorat teda ceskej dovozce na to pekne sere :)
Kladika, no :-) Ale tak neco skladem ma, a prej neni problem se optat, a ze pak je schopny dovezt cokoliv. Nevim no. zatim jsem nezjistoval :o)
Za to beztak muze vzduchova vidle, pak ji musis nafoukat hodne. Jinak by sla moc lehce do dorazu. Udajen tohle dela i totem, hodne lidi to meni na pero. Nekde jsem cetl od nekoho jak si pochvaloval zmenu z talase na lyrika s perem, ze konecne mnel oporu v prostredku zdvihu.
Je to mozne, ze to je tou progresivitou vzduchu
lyrik vzuchovej mi rpisel hodne linearni naopak
..nebo aspon ten co mam ja
ale myslim ze logoman bude mit pravdu, pruzina se chova proste trochu jinak, bohuzel nemam nikoho, kdo by me pujcil komplet pruzinovou cast na lyrika, bych to mohl zkusit
soloair je docela linearni, ale prece jenom ta castecna progrese tam bude
Pružinou si v tomhle určitě pomůžeš.
Vážím cca 73kg a mohu vozit jak měkkou tak střední pružinu(tu vozím) na totemovi
Sag zůstává zhruba stejný, ale s tvrdší pružinou to lépe drží zdvih.
SL-R a Stumpjumper EVO jsou přece úplně rozdílné kategorie kol…
myslim stumpa obecne, nejen evo
ne je to enduro. (jde to poznat podle stinu :))
Já se pohybuju s batohem okolo 100 kilo a pořád považuju SJ za dobrou volbu. Dost používám přepínání na tlumiči triad, to dělá z kola slušnej univerzál.
Tyhle Enduroforks loziska mam na bajku od vyrobce (samozrejme jine rozmery nez na spesla)
MAX verze maji vyssi unosnost, ale tesneni je klasika.
Bordel se mi do nich dostal, nicmene nevyrezly.
Imho to vydrzi vsechno ± stejne, pokud to ma stejne zatesneni. Mluvim teda o tech kvalitnejsich, ne naka noname cina.
Me odchazeji obecne loziska docela dost a je jedno jestli je to na ramu, v klikach atd. Holt kdo jezdi furt a bordelu se nevyhyba musi semtam zaplatit dan :)
v bordelu jezdím nejraději :-) bahno! nebo louky po dešti.. rád jsem prasátko :-) HD je bomba kolo! ,ale fakt ho tu nevyužiju :-( takže spešl. do budoucna bych měl tedy tak nák jasno. jestli je na tom videu to EVO ,tak rám asi snese fakt dost :-)a to jsem potřeboval vědět. co se týče mé váhy jdu dolu dieta,cvičení na nové kolo chci novou postavu :D jsem zvědav co bude trvat dýl ;-)
Nebo SC Blur LT, nebo Intense Tracer, nebo L301, nebo dalsi spousty jinych ramu ;o)
Tak. Volil bych hodne dle geometrie. Vsechny ty ramy jsou dobry. Na druhem miste by pak byl typ zadni stavbu, nekomu sedi VPP nekomu mene atd.
santa se mi líbý to endurko a sjezdák :-)
Na intense jsem koukal otom už jsem taky přemýšlel,ale našel jsem otku co my přemýšlení ukončila :-( ikdyž to muže být o jedinelý případ. ještě lapierre semi líbí :-) ,ale zatím nejvíc tenhle spešlík a ne jen kvuli barvě :D
to je to foto.
a přece ještě jeden zajímavý kousek yeti sb66 carbon
Jak tato fotka vypodvídá o kvalitě rámu?
to je normalne vodrbany vo sutry no…
podobne to ma i Santa zaveseny, takze tam se to vicemene muze stat taky
hledej šmudlo :D
ach tak :) tak toho bych si fakt nevsim :)
normalne jak sem si rikal, ze bych klido zkousnul nakyho carbonovyho trailbika, tak asi ne :D
Pri mym stesti by mi to ruplo :)
Nerozumím na co ukazuje šipka. Ale podle zadní stavby a těžko viditelné nálepky na stavbě napravo od šipky je to Santa. (ukazovala snad šipka na ni?)
šipka ukazuje na prasklinu
Fakt je to prasklina? Koukal jsem, že Intense Tracer má stejnou nálepku jako Santa, takže to asi bude on.
Podle toho, co ta fotka vyvolala za reakce, soudím, že to bude ruplý :)
nalepka se dava nepravo k retezu, tohle me prijde jak prasklina, s ohledem na ozobany spodek ramu, asi dostava fajn cocku , se neni moc co divit
Tak to je jiná:-)
ještě k tomu spešlu. máto v zádu pevnou osu ? :-o tímhle komponentům moc nerozumím :-) tak se ptám…
Me to prijde jako ochrana folie
a ten zobanec kousek niz od stopy je i pres folii?
Vypadá to jako folie. Je to přímo kolmo na rám a pěkně se to obtáčí. Prasklina by se takhle netáhla okolo aniž by se otveřela, to by byla zadní stavba na dva kusy.
http://redstonecyclery.blogspot.cz/…oadtrip.html
Sam k tomu pise, ze je to jen povrchove
Myslim ze jsi to rozsek, pise tam dle me o tom odrbanem uchytu vahadla, ze je to jen odrbana barva, nic o praskline a dle me to prasklina taky neni, tipuju folii. Ten svetlejsi flicek je imho poskozena folie od sutru, ktera ja natrzena ado kapsicky pod ni se dostal bordel.
Jojo, to je na 99% folie, na prasklinu je to krásně rovné, to by tam musel být nějaký hodně špatně vyřešený spoj což se mi moc nezdá.
Tak predne je to o tom odrenym miste u cepu. Tim na CS se vubec nezabyva, protoze tam nic zajimavyho neni, jen nekteri tady maji bujnou fantazii …
Ja to vim. Pro jsem to chtel najit. Neverij jsem ze je to prasklina a ze fotka ma ukazovat jen tu odrenou cast u cepu.
No takze jak se ukazalo niz, tak zbytecne ukonceni premysleni… Aneb co dokaze jedna onicem fotka vyvolat… Panika jak fras :o)
Díky, zajímala mě nejvíc ta těsnost.
Vložky na tlumiči řešit nemusím. Mám přišroubovanou vidličku, která je uchytná na horstlink přímo na pístek tlumiče. Nevýhoda je ta, že je to speciální tlumič, bez oka, výhoda je, že tady nemůže vzniknout vůle.
No dole na tlumiči to je v pohodě, vůli mám nahoře. Utáhnu co to jde a strach dovolí a cvaká. Máme asi oba SJ 2010 a dál ne ?
No jakou verzi máš ty, to netuším :). Nahoře je sice oko to jo, ale tam to ani tak vůle netrpí. Horší je to spodní oko. Za ty 2 roky mám trochu zavzdušněnou olejovou část, takže když tlumič otevřu, tak jde cca 0.5 cm naprázdno, než začne chodit normálně. Ale tohle je zavzdušněný zpětný útlum, už jsem to zažil na minulém fullu.
