Dovolím si založit vlákno pro uživatele galusek, plášťů a plášťovek tuzemského výrobce Tufo.
Osobně vozím na CX kola galusky Primus a Dry (díky ječnáku). Velká spokojenost po všech stránkách.
Na silnici jsem testoval Hi-CC, ale žádná sláva. Nepohodlné a pomalé. Teď pokukuji po Elite S3. Nějaké dojmy a zkušenosti?
Ted mam Calibru a Calibru plus ve 25 mm (plast).
Nachystane mam Comtury :)
Jezdím Calibra plus 25mm a spokojenost, jsou takový pěkně vysoký a kolem 5–6 bar i pohodlný. A přijde mi že i slušne svistej oproti Durano a Ultremo co jsem měl předtím.
Taky jsem vozil Calibra Plus 23mm. Jela moc pěkně, levné, lehké, držela pěkně ale po 1500km to byl jeden sekanec vedle druhého.
Zajimave.
Ty moje jsou asi pres 4 tis km a porad ok.
Nejake sekance tam jsou, ale z jizdy v bordelu…
Přišel jsem na to náhodou. Naskakoval jsem na chodník a málo zvedl zadek a cvakl. Sundám plášť a ve dvou místech to bylo téměř skrz. Daní za váhu je málo materiálu, asi…Jezdil jsem předek 105PSI a zadek 115PSI, váha 80Kg.
Aha… :).
Tak to mne drzi dlouho. Sekanci beru drobne zaseky do plaste.
ty jsem pozoroval na předním plášti a bral je jako normální stav. zadek byl totálně kaput.
Cvaknes hodne plastu…
Dokonči myšlenku :) A pláště už necvaknu. Vozím galdy…
Galda nejde cvaknout, kdyz s ni trefis hranu?
I kdyz ma rafek jiny tvar, tak bych cekal, ze jo.
Jde :) Cvakl jsem Tufo CX galdu. jendou ranou dvě díry o hranu ráfku. jak říkáš. Byla to jen hra se slůvky :)
Vyhral jsi :D
Jj, lehký jsou (23mm-180g, 25mm-210g), sekance nemam, nejezdím tak rychle, stíhám se vyhýbat diram :-) najeto asi 3tis.
Ty sekance nejsou od děr, ale od střepů a podobnýho bordela co se válí na silnici, na díře většinou cvakneš duši. Jenom osvěta …teď mám vzadu plášť tufo status est 24mm, přijde mi betelnej, že bych na něm nemusel cvaknout, zatím jeden defekt, dneska je tolik plášťů že stejně příště koupím zase jinej.
Mam stejnou zkusenost, vloni Calibra 25 uz nevim jestli plus, po cca 1500km s obcasnym lehkym offroad byla tolik posekana a potreba podlepit asi na 3 mistech, takze jsem ji prevelel do zalohy az bude potreba na zimaka nebo mestaka. (Ty sekance se daj BTW zalit lepidlem Freesole). Normalne takhle jezdim Conti 4000s a ty na sekance netrpi (ale parkrat nahla smrt riznutim na bocnici).
Elite S3 jsem dostal jako svoje první galusky, takže jsem na nich něco odjel. Ale zase je fakt, že s ostatními galuskami Tufo nemám srovnání (měl jsem vždy Elite S3 23 nebo 25). A pak tedy jiné značky, ale to se teoreticky srovnává nesrovnatelné (třeba Tufo a Conti nebo Vittoria).
Srovnává nesrovnatelné? Co tím myslíš? :)
Tufo nemá volně vloženou duši jako klasické galusky, ale butylová duše je součást celku, což má nějaký vliv na jízdní vlastnosti. Na druhou stranu jsou ale Tufo zásadně rovnější než třeba Vittorky. Přijde mi, že každá varianta nabízí nějaké výhody i nevýhody.
No takhle. O duši samozřejmě vím. O to líp se to lepí tmelem. To se mě na nich hodně líbí. I ta jejich rovinnost je fain a nízká váha. Jen ta rychlost mě přijde taková, nemastná, neslaná.
Měl jsem Tufo Elite S3 25mm a nejsou nic moc. Galda jede jen když je nabušená na max. tlak. Šířka je spíš 23mm. Jediná výhoda je nízká hmotnost. Teď jezdím Tufo Elite Ride 25mm a jsem moc spokojený. Odolná rychlá a pohodlná Galda.
V hledáčku mám Tufo Elite Pulse 25mm.
Co jsem zkoušel konkurenci, tak jsem vždy dojel na defekty. I když třeba Corsa byla fajn.
Jaká je skutečná šířka té Elite Ride? Jaký na tom vozíš tlak?
Elite Pulse 25mm jsem lepil kamarádovi na triatlonový kolo. Po 1000km zadní kaput, ale vzal to střepem natolik, že to prostě bylo na vyhození.
Schválně jsem změřil Elite S3 25mm a kupodivu to je přesně 25 mm, tak nevím… ;)
Elite Pulse uvádí Tufo jako galusku na triatlon, na druhou stranu píší top model pro široké použití.
Odpo změřím. Foukám je kolem sedmi.
No trošku pozdě :-). Šířka Tufo Elite Ride 25 je na ráfku Corima 47 WS 26,7mm. Je to zatím první galuska, kterou jsem sjel a nezdefektil. Dráha, ale stojí za to. Bohužel nájezd netuším.
Dík, takže 25 nebrat. Měl bych v rámu už minimum místa :)
Ty moje ráfky jsou hodně široký (26mm), ale jaký to má vliv na galusky netuším.
Na galusky by to nemělo mít žádný vliv.
Členové Tufo klubu mají teď možnost mít galusky S33 Pro24 v druhé jakosti za 300Kč
Nějaké zkušenosti s bezdušovými silničnímu plášti? Comtura 3–5? Jak se nahazují, těsní dobře? Jaké jsou reálné váhy a šířky. Perte to sem!
Už jsem to tu psal. Bezduš Comtury velké zklamání. Nahození bez problémů, těsnily cca dva dny, co si vzpomínám. Po sundání pláště tmel Tufo totálně zdegradovaný do konzistence „žvýkačka“. Po vyčištění plášť udatně vzdoroval utěsnění jiným tmelem (mavic), unikal na několika místech v drážkách dezénu, takže musel být potupně vrácen prodejci.
Na jakých ráfcích? Proč si nepoužil pořádný tmel třeba od Stans?
Ráfky Ksyrium Pro UST. Použil jsem tmel Tufo protože byl přiložen k plášťůmi. Tmel Mavic byl zase k těm kolům, takže jsem použil, co bylo po ruce.
Díky. Každá zpětná vazba se může v budoucnu hodit.
Pro někoho možná zajímavá informace. Položil jsem dotaz, jak je to s valivým odporem u galusek HiCC, Elite Ride a Elite S3. Přišla tato odpověď:
Dobrý den pane Sláma,
děkuji za dotaz.
Ze tří jmenovaných galusek má nevyšší valivý odpor Hi-CC.
Elite Ride má nejnižší valivý odpor, ale rozdíl oproti Elite S3 je asi jeden Watt. Vzhledem k tomu, že Elite S3 je lehčí a tlumivější galuska, může mít v reálnem provozu valivý odpor nižší než Elite Ride.
Pro případné další dotazy jsem k dispozici i na telefonu
Přeji pěkný den
Ivo Caudr
Technician
Chci si pořídit nové silnicni dušové pláště. Vozim většinou conti GP 4000, 5000 a nyní 5000 TdF ale jsou strašně šišaté.
Chtěl bych dát šanci Tufám Comtura Aero nebo Duo ale za stejnou cenu jako GP5000 se asi úplně nepřesvědčím.
Má tu někdo zkušenosti s Comturama Aero/Dua v porovnání s Conti GP 4000/5000?
Za stejnou cenu? Vždyť Duo stojí 700 a GP 1100.
Rozklikni na tufo strankach „koupit“ a uvidis cenu. Tech 700 je blud nějaký. 899,– je real a GP5000 si objednám u soudruhu v NDR za 36 EUR ( 914,–Kč).
Já se díval na kupkolo no. Tam byla Duo za 770Kč a GP za 1200.
S DE zajímavá poznámka. Sháním Veloflex Corsa Evo.
Bike24
Jinak ty veloflex slyším prvně
Ručně vyráběná italská guma kolem 35–40 Euro. Mám starší model Corsa. Luxusně jede s latexovou duší, je lehký a velmi pohodlný. Letos ho nahradil nový model Corsa Evo. Je o 1W mocný watt rychlejší :D akorát že u nás je to s dostupností nějaký slabý
Už někdo někde narazil aspoň na jeden oficiální TEST co se týče valivého odporu galusek Tufo?
Zkoušel jsem před lety Elite Ride a Elite Pulse a raději jsem od nich upustil, názory na zahraničních webech ohledně valivého odporu/rychlosti byly jednoznačně negativní.
Je k tomu nějaká validní informace?
Klidně bych je i jezdil, s páskou Tufo a jejich tmely to funguje super. Nicméně když se někde honíš o vteřiny, tak prostě nechceš mít pomalou galusku…
1000× sem hledal a nikdy nenašel nic aktuálního. Bohužel….ale Hi-CC jsou opravdu obludně pomalé. Ty nejedou ani z kopce. Po 250km sem je radši prodal.
Hele já i volal tomu technologovi do Tufa a řešil to s ním. Pochopitelně ty galusky chválil a že Pulse i Ride snesou jakékoliv srovnání atd… Ale nebyl to schopný podpořit jediným údajem z tisku/testu.
Tak já to s nim řešil taky. Kousek nahoře od nej mám e-mail. Ale žádný oficiální číslo z nej nevylezlo. Je to jen srovnání Tufo mezi sebou
Obludně pomalé, ale zase dost odolné. Vyber si, co je důležitější…
Nemáš někde odkazy na ty zahraniční weby, kde bych se dočet to srovnání TUFO a jeho konkurentů ohledně toho valivýho odporu?
Je to z roku 2022 a objevila se tam Calibra Light a Calibra Plus :)
Jsem docela zvědavý, až se někde objeví ta jejich COMTURA PRIMA TR 28 https://eshop.tufo.com/…erna-bezova/
Nedávno ji tady na fóru někdo ukazoval, že už ji testuje
https://www.bike-forum.cz/…rima-tr-28mm
Já myslel spíš někde na měření nebo v testu.
Za 1758 de po$rali ne :)))))
Na e-shopu Tufo je vše drahé. Na zavedených socka e-shopech jsou obvykle pláště Tufo cca o 20–35 procent levnější. Teď jsem bral Comtura duo 28 za 720 Kč na Koloshopu, na e-shopu Tufo jsou za 1098 Kč. Takže je možné, že podobně dopadnou i Primy :-) .
Jakou galusku vozíte jako „rezervu“? Hledám nějakou skladnou, malou, lehkou pod sedlo. HICC 25 mi přijde jako moc velkej balík, tak zatim nevozim nic na výměnu v případě defektu.
Na radu Cava jsem koupil Tufo sealant tmel na defekty, asi nejsnazší řešení jestli vozíš Tufa.
Nejskladnější bude asi Elite Jet, ale ta stojí fakt raketu… Tmel je fajn, ale vloni už jsem díru po vrutu tmelem nezalepil a jel do civilizace na prázdný a pak odvoz. Mám galdy pořád rád, ale v případě defektu je to fakt na levačku. Třeba do hor by to byl pro mne furt ideál (sjezdy vs ráfkový brzdy), ale co pak dělat s defektem tři hodiny od auta?
Knotem by to nešlo vyřešit?
Šlo :) Vozím knoty a řeším tím defekty na Elite Ride úplně v pohodě. Tubička s knoty a bombička a jseš nesmrtelnej :)
Jedině Tufo Jet Elite. Ta je složená jen o něco větší, než běžná butyl duše. Mrkni na obrázek. Vlevo klasické galda a druhá zleva Tufo a pak dvě obyč duše :)
A jak to funguje na dnešních širokých ráfcích? Není tam problém, že je to moc úzké.
Těžko říct, ale na dojetí to asi bude v pohodě.
Tak pak poreferuj, bych měl čistě teoreticky strach jestli si neotluču ráfek.
Já to zkoušet určitě nebudu :) Já pojíždím domů po prázdné galusce ;) Nebo lepím tmelem.
Tvl., jak bys chtěl otlouct ráfek? Takovej náklon by nedokázal ani Valentino Rossi.
Ječňáka jsem loni nebo kdy to bylo viděl na nějaké takové minigalusce po defektu a jel s tím domů ještě párset km :D
To bylo myslím po cestě na Kuks. Najel na tom podle mě tak 200km a to má ráfky 25mm široké
Tak to je fajn, že je to ověřeno provozem. :)
Dojel jsem pak ještě v pohodě 200 km na nenalepené galdě 19mm na 30 mm širokém ráfku. Vypadá to komicky, ale dojet se na tom v pohodě dá.
Dík za srovnání. Myslel jsem si to, ale ta cena.. V Čechách to neřeším, zavolám si odvoz, ale v Alpách, nebo na Mallorce to bude nutný mít tmel + tuhle galusku s sebou.
Lahvičku do podsedlové brašny a galusku do kapsy u dresu nebo sucháčem na rám.
Do podsedlovky se veslo vse. Galuska Jet, bombicka s hlavici na foukani, tmel na opravu. Hezky to tedy neni, ale uz jsem riskoval dost lety jezdeni bez rezervy.
Vypadá to v pohodě ;)
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli pláště Tufo Thundero mají stranové označení a nebo je to jedno jak je dám?
Nemají označení. Hledal jsem a podle fotek v testech je dávám jako šipky.
A myslíš že bude vadit, když přední mam obráceně, než zadní? Mam tam už nově tmel, ale asi budu muset to prohodit.
Netuším. Asi to ani nepoznáš, dělej, že jsem nic nenapsal a nebudeš mít problém ;-)
Jestli je máš „správně“ obráceně (přední opačně), tak cajk.
Motorky to maj takhle schválně kvůli brzdění přední brzdou.
Posledni kousky vse nove kdyby nekdo mel zajem do zpravy prosim.
Dotaz:
Silniční galdy dáváte do nich mléko? Případně kolik ?
:)
Vozil jsem ho, píchl jsem, ochrstlo mi záda a kolo a stejně nezalepilo…
V CX galdách Tufo mám v každý asi 35ml. Díru to zalepilo. Bylo to mlíko Joes. Ale Stans mi zalepil i galdu s latex duší.
Se přidám, včera jsem proletěl mezipole na 25mm Calibra plus s dušema a no defekt, nechápu :-).
6 atm nafoukáno…
Nedávám, až když je defekt.. Množství dle typu duše. Do „bezdušových“ silničních galusek Tufo okolo 10 ml, pokud to díru nezalepí, tak pak ještě přidám. Do Vittorek to na defekt dělá 20 ml.
Číst řez šumavských kamenů. Tufo thundero 36. Podlepit a jezdit dál? Přišel jsem na to až při nakládání do auta.
Jen info z článku o Tufo ve Velu – chystají se gravel pláště v šířce 48mm :)
Celkem na Thunderu 40 uz pres 18k.
Prvni bez komplikaci, ty druhe a/ nesly vubec nasadit, b/ prijde ze mam drobne defekty co chvili, tmel to zalepi ale za chvili dirka jinde
Psal jsem to do vlákna silničních bezduší, ale odložím si to i sem:
Objevil se test TUFO Comtura Prima https://www.bicyclerollingresistance.com/…ura-prima-tr?…
Z domácí zkušenosti dodám, že 28mm plášť s červeným TUFO mlékem vydržel zhruba tři tisíce závodních kilometrů bez defektu. Teď se objevuje spodní červená vrstva, tak šel dolů.
Ta cervena vrstva se mi u nich libila.
Jasny ukazatel – plast na vymenu.
I celočerné
Tak jsem po roce a půl říznul Thundero HD, které jsem považoval za neprůstřelné.
Na jeho obranu – bylo to na cestě s velmi nepěknými ostrými šutry, kde jsem se o defekt fakt bál. Naštěstí to probral tmel ( random mix Stan's NoTubes Race a obyč), takže jsem to zjistil až doma při údržbě.
Takže tímto asi vzdávám myšlenku na příště zkusit obyčejnou tenkou verzi.
Jak jsou na tom Tufo Thundero v zatáčkách na asfaltu. V nějaké recenzi jsem četl, že v náklonu na něm nejsou úplně jisté. Ustřelili někomu?
Proti třeba Gravelkingům mi připadají v zatáčkách Tufa jistější. Ale záleží na tom, kolik do nich člověk fouká. Někteří bombí gravelové pláště klidně na 4–5 barů, to pak v zatáčkách ustřeluje snad všechno.
Pochybuju, že by se komukoliv podařilo urvat Thundero v zatáčce na čistým asfaltu. Pokud to ustřelí, bude to kvůli bordelu, nerovnosti a nebo nějaký totální fail jezdce. V reálu je díky větší styčné ploše grip vyšší než na silničním kole.
Na suchu ok, i když trochu nejistý ve stopě. Na mokru proti třeba Bontrager GR1 katastrofa. Na suchu v terénu proti GR1 taky bída. Celkově GR1 proti Thunderu pomalejší ale jistější všude. Daní za to je cca 1/2 životnost.
Předpokládám, že píšeš o verzi Team Issue a ne Comp
Přesně tak.
Nová galda od Tufa :-O
Teď jsem koupil elite ride :-). Na Tvojí radu, už mi jí lepí.
Tak s ní chybu neuděláš :)
jj, vím. Až dojedu vzadu S3, cca 2k km, tak jí tam fouknu taky. HiCC never more.
Galdy vůbec ještě někdo vozí, že se je výrobcům vyplatí vyvíjet/inovovat?
Na krosku mám 3 sady kol. 2 do terénu a třetí na silnicích všechno galdy Tufo :)
Na středočeský silnice na sz od Phy nejlepčí. + Equatory a Equinoxy na špalkobrzdy. Tam bych nic jinýho nedal :-D.
Ano. Jenom u mně je doma 5 párů kol na galdách.
Ahoj zbylo mě nějáký XC14 modrý bok. Cena za pár 2tis zasilkovna v ceně.
Nové zabalené
Tak Elite ride už je vepředu, pěkně lepí na asfaltu, díky za radu Cave. Až sjedu S3, tak půjde i dozadu.
Paráda :)
Diky ;-)
Z téhle silničky smrdí rychlost, moc pěkná :-)
Děkuji, na zvlněným sviští pěkně, jak se to zvedne do dvouciferných čísel (sklon) tak jsem v řiti. Neudejchám, bohužel vášnivý kuřák všeho, krom dicků :-D.
Koupil jsem široké Thundera 48 a 44mm ale nechcou skočit do patky :-(. Nahodil jsem je vzdušníkem, namazal jarovou vodou a dotlakoval na 7 bar (max jsou 4) a stejně nezapadly a při vyfouknutí seskočily. Špatný ráfek?
Zkusil bych samotný JAR a duši.
Duši jsem dal, stejně nezapadnou na 100% – třebas chvíli drží, ale stejně sjedou dolů – ono jako nahodit to jde, ale v případě defektu to v terénu už nenahodím, což je nanic. Leda vozit dušu v batohu no.
Nedával jsi to náhodu na Savu egrus 4.0? Tuším, že jsi psal že toto kolo máš. Já je mám taky, bezdušová Thundera 44mm jsem zvažoval, ale dovozce Sava mi na můj dotaz odepsal, že tenhle egrus nemá bezdušový ráfek.
Jojo, tak jsme doma. Je velký risk to nechat bez duše když to sedí hezky, neutíká? Až mi přijde Fulcrum matice tak to přehodím. Jde mi jen o předek, tam chci vozit nižší tlak. Vzadu mám duši
Já mám na silnici TLR plášť a klasický ráfek a dobrý
Já tam při pokusu o usazení nafučel 7 bar a nic. Přemýšlím o řešeni B-F neřešit, jezdit :)
Jestli máš dobrou pojistku a splacenou hypotéku, proč ne. ;-)
Až tak?
Můžeš tam dát vložku, nejspíš při defektu plášť v patce udrží, a kdyby ne, zabrání tomu, aby plášt sjel z ráfku.
Pokud bych to takto nechal, tak bych dal navíc jednu vrstvu pásky na ráfek…
S další vrstvou pásky to nenahodi.
Aha, už to čtu níže, řešil jsem to tak u ne TR ráfku, ale ten měl klasický tvar…
Jde o jejich hliník nebo kuutu karbon?
Karbon prý ofiko tubeless není, ale v pohodě to funguje. Dost blbě zaskakuje, protože před patkou je takový zoubek, přes který to blbě chodí k patce. Jakmile to ale dostaneš mezi zoubek a patku, tak se nebojím, že by to vyskočilo. Spíš si myslím, že budu muset plášť rozříznout, abych ho z ráfku vůbec dostal.
Mám obutý Thundera 48mm
Taky thundero 48 a je to ten jejich hliník, ono to nasadit jde pěkně, jen to po úplném vyfouknutí spadne dolů do žlábku z patky.
Tak jsem to nahodil, ale v patkách to po vyfučení nedrží stabilně – vyskočí to po minutě ven. Tak jsem dal víc mlíka a na delší štreky přibalím pro jistotu duši.
Máš vůbec tubeless ready ráfek? Systém se chová, jakoby ráfek byl jen pro duši, tedy uvnitř hluboký s nevhodným tvarem háku.
No to nevím, jsou to noname ráfky, ale zase nic starého. Asi nebudou tubeless ready. Tlak ale drží dobře a kolem patky to bylo hned těsný
TLR ráfek je uvnitř mělký, uprostřed má prohlubeň, do které se vtlačí patky pláště při nasazování a sundávání.
To tak vypadá – uprostřed prohlubeň a na bocích drážky kam zapadne patka. Ta tam hezky zapadne když tam pustím tlak ze vzdušníku, pneumatika se vycentruje, ale nepraskne jak to dělává při finálním dosednutí. No a po vyfouknutí chvíli drží, ale po cca minutě mlaskne a sjede dolů.
Jestli to nebude Hookless… je to problem nechat to tak? Nebo raději nahodit duši?
Hookless bys poznal na první pohled, používá se jen u karbonových ráfků a Tufo s ním funguje bez problémů, práská při nahazování jak bič.
Tak asi shit ráfek.
posli foto vnitrku rafku
Tak viz výše – není to bezdušák, tak jsme doma.
Jestli máš TLR ráfek, tak ty gumy rovnou vrať
Proč by to dělal? S TLR ráfkem Tufa fungují zcela bez problémů, tady bude zádrhel někde jinde.
