Mám třmeny na uchycení IS, myšlený je to jako 160/160. Špekuluju teď před koupí novejch kotoučů, jestli nekoupit 140/180 a třmeny neprohodit. Funkční to určitě bude, na přední brzdě si pomůžu. Co nevím, jak brzdí zadek se 140 kotoučem. Nepěkná varianta je ještě koupit dopředu adaptér a dát 160/180, ale to se mi moc nechce, líbí se mi řešení bez adaptérů. Pro jistotu uvedu parametry: 193cm/95–100kg/Cannondale Rush.
Velikost kotoučů 140/180 vs. 160/160
34 nepřečtených-
-
Moc jsem tě nepochopil… :D Ale dal bych do předu 180mm a do zadu 160mm…
-
Stačí 160, ale to bys měl vědět, ne? Záleží, co jezdíš.
-
Stačí 140mm, to samozřejmě vím… ale na 100 kilovýho chlapa není 180mm od věci…
-
mám v plné náloži tak kolem 120, stačí mi 160.
-
to bych tě chtěl vidět v javorníkách:-D
-
Wojtku, kde asi mám chalupu?
-
tak v tom případě nechápu že nemáš ty kotouče fialové :-D
-
rikal že tam ma chalupu, ne ze tam jezdi :D
-
:-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
:D jj stačí ale otázka je jak dlouho
-
Ale sou lidi co jezdí i v lese z kopce…
-
-
-
-
160/180 je sázka na jistotu, jenže abych ji mohl použít se současnými třmeny, které měnit nepotřebuju, musel bych na přední brzdě použít adaptér (viz foto u úvodního příspěvku), zatímco varianty 140/180 a 160/160 jsou bez adaptéru, což je pro mě PLUS.
-
A jaké znatelné minus pro tebe má ten adaptér?
-
Není to hezký! Resp. je to hezčí bez něj. O dva šrouby míň.
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Jagwire Dropper Pro Dropper lanko do teleskopických sedlovek, Ø-0.8 mm x 2 000 mm, nerez
249 Kč savings
MOC 9 999 Kč -
-
Třmeny na IS, za mě tedy pěkné peklo :-)
Dal bych 180/160 i za cenu té hnusné redukce. Bez redukce bych asi nechal raději 160/160.
-
180/140 je na palici, bude to směšné.
na 120mm fula je 140mm vzadu zoufale málo i pro mnohem lehčí jezdce, dej 180/160 a použij redukci IS+20 abys nemusel měnit třměn
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
180/160 → 180 je ve predu mnohem hezci a spolehlivejsi
-
Asi dám šanci 160/160. S plovoucími kotouči se malinko zvýší odolnost proti přehřítí a co se brzdného účinku týče, tak to by mělo být dostačující, sílu na pořádnej stisk páky snad najdu vždycky :-) No a v nejhorším pak přejdu s redukcí na 180 (183) a zbyde mi náhradní kotouč na zadní kolo…
-
nechápu proč se vůbec ptáš když si to stejně uděláš po svém
:-(
prostě ty se musíš přesvědčit na vlastní kůži
-
stejně tam tu 180-ku časem dopředu dáš, takže proč to neudělat rovnou a rovnou nevyužívat komfortu většího kotouče?
?:-|
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
