Vynaložená síla u brždění pomocí véček vs. hydraulik

a co by si padal, ked dokazes udrzat riadidla? :))

Mě když někdo polil přední kolo šťávou tak jsem se pak taky nestačil divit jak to brzdilo :-D Ale špalky mi to nežralo, jen to lepilo a dělalo pěknej kravál…

Kdyby behali se stipackama tak se mnohem vic bojim o hydry :-)

Na zamasteni kotouce staci na nej parkrat sahnout, olejnicky netreba..Schvalne zkus to.. :P

To jsou všechno věci, které se dají v klidu domova ošéfovat. Ale véčka jsou citlivá na všechno ostatní: dlouhé sjezdy, vodu, sníh, led, písek,  = vybržděné ráfky, neustálé rozcentrované, samovolné blokování brzd při malé rychlosti, křeč v prstech....­..atd :-)

A pripojim aj predikciu dalsieho vyvoja na 15 rokov: kotuce sa budu zvacsovat az dosiahnu priemer rafika, a potom sa prejde znova na rafikove brzdy. Nevylucujem, ze to mozno budu hydraulicke… :))))))

jasně ale spíše to bude o tom co a jak jezdíš než kde:)Já nikdy neuvařil ani 160 kotouč a mám kamarády co ještě na 160kách jezdí a musím říci že moc dobře.Pro mě je to o komfortu brzdění,stačí menší síla na páčku,lépe se to dávkuje.

ano pisem hovadiny, len neviem preco to ja tak na kole mam a seridil som si to presne tak aby mi to vyhovovalo… jedine ze by si tu potom hovadiny pisal ty.

Přesně tak.

U společné objímky pro Sram a ORO mám mnohem větší možnost posunu řazení a brzdové páky vůči sobě (nejen díky možnosti posouvat Sram řazení, ale také ještě lze prohodit ty objímky a tím opět získat další rozdíl, tedy je možný posun vůči sobě cca v rozsahu 2,5–3cm) tak, aby si navzájem řazení a brzdová páka nevadily. Akorát jak už jsem tu i dříve psal je tu zase nevýhoda fixace pevného úhlu natočení řazení a brzdové páky (což mě nakonec nevadí vůbec, ale někomu vadit může). Na společných objímkách to mám právě nastavená tak, že můžu brzdit ukazováčkem (nikdy jsem si na prostředníček nezvyknul) na konci páky a přitom ještě dosáhnu na řazení bez posunu ruky.

kedze spolocna objimka na shimano asi neexistuje (vid nizsie) a mam tento isty problem tak ja som to prehodit skusil. uz mi to vrta hlavou roky ale vzdy som si myslel ze je to proste blbost. az po tejto diskusii uplne nahodou pred par dnami som videl typka sram7 + volaka formula jak to mal naopak. a potom som v citarni(kde mimochodom dostavam vzdy dobre napady) rovno v shimano katalogu 2008(taka oranzova podlhovasta knizka) to videl sice len pri xtr prehodene tiez. tak som si povedal ze to skusim.(mam brzdy xt08 a xt rf 04 – to co este nejde odradovat palcom) prvy a jediny problem je ten ukazovatel na packach ktory je podla mna aj tak uplne zbytocny akurat zavadzia tak ze to z opacnej strany nejde dat k sebe. asi na to prisli aj v shimane kedze kedysi nebol vobec, nove xtr ho nema a z noveho xt ide odmontovat. nastastie z xt aj starsieho (neviem ako ine rady) to nie je jeden kus ale je to prisrobovane. ked sa to da dole tak to ide uplne v pohode napasovat k sebe s brzdou. otazka je co s dierami po sroboch, ja som ich zasilikonoval kedze sroby su dlhsie ako zavit a tym padom nejdu dotiahnut(pri­tlacali ten ukazovatel.). potom zostane este taka jedna diera v strede po tom ukazovateli, treba ten odsrobovany kus rozobrat uplne, vybrat z neho taky umelohmotny tercik a trocha ho pripasovat (nozikom) aby tam zapadol, trocha prilepit a pripadne tiez obehnut silikonom kvoli uplnej dokonalosti. naspat to ide dat vzdy akurat ten proces rozobratia ukazovatela je nevratny takze to uz bude navzdy bez. funguje to v pohode a nechapem co som sa k tomu neodhodlal davno. ak o tom niekto tiez uvazuje odporucam.

No a těch 30 koní se projeví právě na tom, z jaké rychlosti… Motocross je jezdí tím stylem, že se vždycky brzdí naplno a na poslední chvíli – a když se nebrzdí, tak se drží plyn. Takže brzdy před každou zatáčkou dostanou zabrat jak nejvíc můžou, žádný přibržďování nepřichází v úvahu. Dimenzování brzd spočívá akorát ve větších rozměrech, jinak jsou prakticky totožné s brzdami na kolech.

No asi že už tam nemá ty vzduchový bublinky ale už jen olej ;-)

asi nejak lepsie vedie teplo tak sa skor zahreje a rozpina a tym napomaha v pritlaku dosticiek na kotuc… :)))

(ach ta subjektivita a dojmy a pojmy… a PR-kecy k tomu a su na svete kuzla neuveritelne :D) 

S opotřebením máš pravdu. Ale na druhou stranu taky někteří prostě ocení, že mají 9-kolečko.

Já jezdím pořád celý rozsah, odstupňování převodů je u 11/34 kazety pro mě tak akorát na hraně (větší by mi už vadilo) a klidně bych snesl ještě jeden převod lehčí. Tedy 10-ti kolečko by i na biku nebylo špatné. Více už by bylo zbytečné.

A na silnici je to ještě horší pro mě. Bikový rozsah převodů, co mám na HTčku s pevnou určeném na silnici je pro mě u kazety 11/32 přesně akorát. Ale snesl bych jemnější ostupňování, tedy pořád váhám, zda přejít na 11/28 kazetu (co teď bude u SLX k mání) a zjemnit odstupňování a současně oželet 32jku (na asfaltu ji běžně nepotřebuju, ale sem tam na nějaké akce ano, ale to už můžu kazety na ty akce prohodit).

Takže rozhodně nejde u někoho o image a větší rozsah převodů ocení. Na 8kole jsem jezdil stejnou kazetu jako na 9-kole jen s chybějícím největším pastorkem a tenhle pastorek navíc byl pro mě hodně velký přínos po přechodu na 9-kolo.

A jediné negativum jsou rychleji odcházející řetězy, ale co to je v celkových nákladech na kola co mám, když hg53 stojí 200, hg93 stojí 340 a víc jak dva řetězy za sezónu neoddělám (jeden mi dá 3,5tis. km). Tedy to negativum výdrže mi nijak nevadí.

ono na ceste najcastejsie vyuzivam asi dva prevody s vyraznym naskokom pred ostatnymi (na 7kazete su to 5 a 6), mimo nej maju dve najtazsie prakticky zanedbatelne, minimalne vytazenie, takze rovnomerne zatazenie na vsetkych asi nebude…ked jazdim castejsie na ceste (stejne tak by nebolo keby som jazdil mensinu na ceste). v kazdom pripade rozdiel medzi 7kazetou na hajtre a 8kazetou na cestaku je pre mna minimalny, skoro ho ani nepocitujem

O akej udrzbe veciek tu stale hovoris? Ja teda neviem o ziadnej. Jedine zeby mi ich chodil niekto tajne udrziavat za mna:)

Ak to myslel takto -Ok s tym sa da suhlasit, ale to ostatne, to je ako ked vidis biela a povies cierna…

jo, rozumíme si. naštěstí to mám taky oboje. :)

já sem před tou volbou stál když sem si kupoval fula. druhá varianta byl GF supercaliber (???), tahdy jediné HT s kapalinama. šel sem do fula na V, ale dlouho to nevydrželo.

Ale samozřejmě vím, že to co já dám na fullu s hydrami a je to pro mě na hraně, tak jezdci s excelentní technikou dají na HT s v-čky taky a ještě by mi ujeli. Ale já bych to tak už nedal.