XC Full kolem 50k

No, jestli je 2×11 výhoda nevím. Když si spočítám rozsah převodů na svém současném 3×8 a 1×12, tak je to skoro totéž a o starost míň, když tam není přesmykač. Nevím, jestli je 1×12 jen módní vlna, ale to jsou věčné diskuse. Jinak to nevypadá špatně, ale co ten lockout? Remote tam není a to je zrovna věc, kterou bych fakt chtěl. Půjde to tam dodělat? Chvíli jedu lesem, pak vyjedu na asfaltku, nechci pokaždý zastavovat a štelovat tlumič. A pak je teda jen v tý hnusný stříbrný, ale to je otázka vkusu :)

Díky, ale zdvihy 100/90 mi na univerzální kolo přijdou málo. Na čisté XC asi OK, ale radši bych tak těch 120, které půjdou přivřít, ale někde ve sjezdu to otevřu do plna..

+1

Johny_r: Taky se mrkni na světovej pohár co se jezdí na XC kolech se zdvihem 100. A jestli někdo něco zamyká když chce jet rychle.

Tuším, že cokoli pojede líp než to, co mám. Nicméně kdyby byl lockout tak zbytečný, jak se tu píše, tak by asi nebyl na většině lepších kol, ne?

To cokoli ti zvladne zavodni XC celopevnak. Bez si neco vyzkouset, at vis, co se jak chova a jak to jede.

Nevypadá špatně. Vždycky jsem měl superior za takovej low cost ze supermarketu, ale doba se možná změnila, nevím. Ale těch 60 je dost.

S tím zamykání to právě moc nechápu. Na vidli kdyžtak dosáhnu, takže logická by mi přišla spíš páčka od zadku, když už jen jedna.

Jinak Scott by se mi líbil dost, ale tam se to dostává k 80k. To je fakt přes limit.

Já bych si tedy kolo za šest pětek s Aliviem náboji a základními brzdami tedy nekoupil.

Brzdy se ale dají snadno vyměnit při koupi.

Na pohled je ten SUP ovšem pěkný:).

Až na to že nemá lockout nevypadá zle. Taky jsem na něj koukal. A je teda jen na NX. Je to dost kompromisní, ale nevypadá zle. Ta značka je co? Nějaká low cost verze scottu?

Tak je to kolo z obchodniho retezce, byt sportovniho, pod jejich znankou. Neco jako Billa maslo, mliko… Nekomu to nevadi, nekomu jo.

Dalsi vec je, ze treba Trek, Spesl a dalsich par znacek davaji penize do vyvoje, par dalsich znacek nevim, ale porad to jsou cyklistycky znacky, tak se da predpokladat, ze kola od nich budou fungovat dobre.

Navic s fullem z Dekace bude minimum zkusenosti, pac rozhodne vic lidi koupi fulla od zavedenejch znacek jako Merida, Giant aspol. nez celopero z Dekace. Jestli vladnes nejakym cizim jazykem, tak zkus pohledat zkusenosti na internetu, treba neco najdes.

No maximální šíře pláště pro ten Rockrider je 2.3" (pokud tam nechceš dát 27.5+). Pláště mi přijdou moc úzké (2.1"), ale to se ojede jako první.

Pokud máte naši zákaznickou kartičku, tak mezi její výhody patří mj. i možnost testování některých našich výrobků na tři dny zdarma. Záleží pouze zda je toto kolo dostupné na Vámi zvolené prodejně. Pokud ano, je možné si kolo v rámci testovací služby zapůjčit na vyzkoušení.

Ale opravdu si zkus pár různých kol projet nebo aspoň prohlídnout zblízka. Uvidíš sám. Papírově je ten Rockrider hodně dobrej, ale osobně se mi nelíbí.

V jednom z jarních výtisků časopisu Velo byla recenze podložená jízdou jednoho z redaktorů na zmiňovaném kole.

Už ale nevím ve kterém čísle to bylo.

Ahoj, něco ti k tomu napíšu, toto kolo bylo taky jedním z kandidátů. Nakonec jsem koupil XC 900. Předtím jsem měl Meridu XC Full 96. Ale musím říct, že to co jsem sjel na Meridě, sjedu na HT kole z Decathlonu taky a mnohem víc v pohodě, 29, nová geometrie, karbon atd. Za tu cenu, neseženeš lepší. Co je mínus, vzhled je trochu zastaralý, ale na živo vypadá mnohem lépe než na foto. Brzdy Level T s 160mm kotoučema jsou na hovno i na HT, natož na fullu, chce to určitě vymenit přední kotouč za 180mm, to pomůže hodně, já ještě vyměnil brzdy za TLM, ale myslím, že ten kotouč by stačil v pohodě. Pláště tloušťka 2,1 je ok, mám teď 2,25 Schwalbe a jsou stejně široké jak tyto. Problém je, že ty pláště jsem hodně do rychla, na asfaltu a nenáročný teren super, jen nejsou moc odolné, píchal jsem každou chvílku a na bezduších se mi rozřízly boky. V težším terénu je to o život, vůbec nedrží. Vyměnil jsem je za 2,25 Racing Ray dopředu a Racing Ralf dozadu ve verzy Tubeless Easy a pohoda, na silnici o chlup horší, ale nic hrozného a v terénu drží perfektně. Velké plus je také sedlová trubka o šířce 31,6mm s vnitřním vedením, takže připraveno na teleskop. Tedy pokud se ti libí vzhled, vyměníš přední kotouč a časem pláště, tak za mě určitě můžu doporučit. Co se týká Decathlonu, tak na nálepku diskontu se vykašly, to platí možná u těch nejlevnějších kol, ale kola od 20k výš jsou fakt v pohodě. Decathlon cpe docela dost peněz do vývoje, ač se to zdá neuvěřitelné, tak rámy si dělají sami, žádný nákup noname rámu z Číný a nalepení loga jako většina značek. Každý rok je ten vývoj znát a třeba před pár lety bych si u nich kolo nekoupil ani náhodou, tak teď s tím opravdu nemám problém. Porovnávt Decathlon a Tesco co se týká kol, je totální nemysl…

Ja to cenove porovnat neumim, ale dostupnost na dotaz, coz v dnesni dobe muze znamenat, ze letos uz nebude :)

To je IMHO lepší ten Bergamont, co jsem postoval dříve. SX je podle některých tragédie, ale asi záleží na nájezdu.

Pořád ti to tu píšeme dokola ale je to marný, je to marný, je to marný :-)))

Ne, vážně – najdi si nějakej demo-den a půjč si pár různejch kol ať to sám zkusíš. Když na tebe „koukám“ … máš metrák. Já bych se striktně na to lehčí XC neupínal a určitě bych zkusil něco robustnějšího s vyššími zdvihy. Na klidné vyjížďky s rodinou ti pořád zůstává to tvé HT, ne?

Jízda na fullu je silně návykková a i když zatím neplánuješ skákat, tak brzo tě to k razantnější jízdě bude svádět. Pustíš to z kopce rychlejc, na kořenech, kamenech a nerovnostech přestaneš brzdit a začneš si to užívat. Pak pravděpodobně zatoužíš po kolu, který něco snese. Jasně, gramaři ve svěťáku jezdí na co nejlehčích XC ale jednak oni umí jezdit „krapet líp“ než my smrtelníci a hlavně jim servismani před dalším závodem klidně půlku komponentů vymění. Ty potřebuješ kolo, co něco vydrží, nepůjdeš servisovat po každý vyjížďce.

Půjčit, vyzkoušet … 50–60k je pořád dost peněz :-)

Jo není divu, ta značka existuje teprv 100 let ;)

Teď to vypadá, že je v republice poslední Lko, který lze rezervovat někde v Praze. XLko bohužel není.

Vzdycky je prece potreba zajet kotouce s deskama

Tak jasně, že to jde. Každý kolo, který teď koupím a který bude v odpovídající velikosti, bude jezditelný a bude o parník lepší než to, co mám teď. Ale samozřejmě projet se, je vždycky výhoda, pokud to lze. Problém je, že teď v podstatě v celý republice není asi ani jediný kolo, který hledám, natož nějakej výběr ke zkoušení.

Povinnost to samozřejmě není. Vycházím z toho, že tazatel to evidentně chce hodně řešit, pročítá parametry a vyptává se. To je pochopitelný, 50k je pořád pro většinu z nás nezanedbatelná částka, člověk nechce šlápnout vedle má smysl tomu jedno odpoledne věnovat. Na druhou stranu za 50k bude kolo mít vždycky nějakej kompromis, na nějakýho S-Workse je to holt málo:)

Když jsem pár roků zpět vybíral, šel jsem na demo-den. Bylo to bez půjčovnýho, bez kauce, jen si vzali 2 doklady. Nepřijde mi špatný si zkusit na jednom místě v jednom terénu víc kol.