Zapletená kola silnice 15-20 tis.

trochu ti pomůžu :-) sám řeším podobné dilema:

ráfek karbon/ALU – v dnešní době určitě karbon

galuska/plášť – jsem pro galusku

1. karbonový ráfek má smysl jedině s galuskou
2. galuska jede lépe, jestli nezávodíš tak si chceš kolo jen užívat, tak

proč používat pomalejší pláště

výška ráfku – rozhodoval bych se podle průměrů, které jezdíš a jakou preferuješ váhu – 38 mm kolem 340g, 20 mm kolem 250g (bavím se o ráfcích z číny, se „značkovými“ by ses do limitu nevešel"

dnes není problém za 20 tis. Kč postavit kola kolem 1 kg

Náby jsou super, dráty ani nemluvím a ráfek si vybereš jaký ti bude vyhovovat. Asi nejlepší volba jaká může být.

FRM mají váhový limit 85kg, ale ty váhu neuvádíš.

Co třeba nové Fulcrum racing Zero 2010 v bílé barvě? A nebo výplet od Swiss? S tvým rozpočtem se dá dělat hodně věcí.

OT: To tys mě pozdravoval přes Pavlu M.? :-)

Naprostý souhlas, a co mě moc překvapilo, že pokud nafoukáš plášť od 8 nahoru, tak tě to vyklepe jak kostitřas, ale když nafoukám galdy předek 10 a zadek 11, tak kupodivu tolik nemlátí jako pláště, používám Schvalbe ultremo. :-O

Tak záleží kolik vážíš a jaké vozíš galdy. Takhle poušálně se to napsat asi nedá.

Campa dává oba druhy ořechů podle přání zákazníka, není žádný problém …

A pokud to porovnáš s tím co jsi měl předtím (myslím, že Fura7), tak jak jsou na tom pokud jde o odolnost?

nebo ksyria sl

No, při nastavení tolika parametrů, zas není tak moc na výběr :-)

Hlavně mi šlo ale o tu zkušenost těžších jezdců s danými koly, jestli je to uveze. Nerad bych dopadl stejně jako s těmi FR3.

„83 kg hroší váhy“ – to jsi hodně podvyživený hroch:-)

Jo teď mám FuRa3. Zadní kolo už je utažené – vůle tam byla, ale tohle už jsem vychytal. Letos na jaře jsem měl skoro 95kg (celou zimu jsme se nemohl hýbat kvůli problémům s páteří) a to jsem plaval skoro od krajnici ke krajnici :-). Zatím jsem se dostal o 5kg dolů, je to trochu lepší, ale pořád nic moc. Tvoje „poctivá váha“ je moje váha ve slušné formě, tam bych se chtěl dostat na konci roku, ale myslím si, že ta kola pořád nebudou úplně ideální. Dnes se mi vrátily ze servisu – nechával jsem je kontrolovat. Zadní kolo OK, přední kolo lehce dotahovali, ale v něm problém nebyl. Asi nestačí těch pár drátů v zadním kole na levé straně. Nahodil jsem Khamsiny a ty neplavou – taky jsou ukrutně těžký a mají v zadním kole o dost drátů víc.

Napadlo, ale jak píšeš s váhou to nebude moc slavné – nebo bude, ale to zase bude drahé.

PS: Lak na Šíreru jsem vyřešil reklamací – poslali nový rám, takže v mém případě spokojenost.

Pár lidí mě prosilo o nějaké zkušenosti, takže:

Pláště se na UST ráfky nasazují o něco hůře než na klasický. Nahoru to jde nacpat prsty, ale dolů budu potřebovat jednu montpáku – totožný plášť šel z klasického ráfku sundat prsty bez potíží i dolů.

Při foukání je jasně patrné, kdy plášť zapadne do patek, i při nazouvání nasucho zaskočily oba bez potíží a pak tam sedí opravdu nafest – nehnou se ani o mm, s házením není jediný problém.

Kola se chovají přesně podle teoretických předpokladů, jak by se vzhledem ke konstrukci a parametrů měla chovat.

Jsou tuhá – jsou to rozhodně nejtužší kola co jsem jezdil, nepokulhávají ani při přímém srovnání s Ksysrii SL, nidky jsem ale nejezdil žádný top model.

Díky nízkým ráfkům (zvláště přednímu) nejsou vyloženě tempařská.

Naopak v kopcích to je paráda – při silové jízdě se nekroutí a při frekvenční zase krásně zrychlují. Jízda do kopce je na nich opravdovým potěšením.

Negativum je jasné – jsou tvrdá, hodně tvrdá. Rozdíl oproti nižšímu modelu je ihned patrný.

Tady bude výhoda ten UST ráfek. Původně jsem chtěl UST pláště zkusit až příští rok, ale asi jim dám šanci už letos.

Je sice jen jeden použitelný model – Hutchinson Fusion 2, ale to mě netrápí. protože podle testů má o 30% menší valivý odpor než jeho klasická verze, takže se rychlostně vyrovná nejlepším současným plášťům, přitom je dle zkušeností mnohem pohodlnější a taky dost vydrží – cca 8–10tis km. Cena mě netrápí, pokud bude životnost odpovídat, tak ho mám na 2–3 roky.