Jak jste na tom s životností jednotlivých dílů. U mě po 6 měsíc ježdění:
Jesli neni lepsi hned po koupi gx hazky vymebit horni kladku za jinej model treba od shimana a dat delsi nerez sroub…
Samostatné vlákno k Eaglu GX je ti málo pro takovýto dotaz?
No vláken o ničem je tady až až a tohle je přímo k věci, pokud se budou všichni držet tématu, nevidím problém.
První řetěz na GX EAGLE měněn po 2700km (já bych ještě neměnil, (nepropadla ani měrka na 0,75), ale servisák říkal že moje měrka není kalibrovaná a tak jsem podlehl).
Kazeta, přehazovačka i převodník zatím (3700km) bez jakýchkoliv známek problémů.
Jezdím XC stylem, občas nějaký závod typu KPŽ.
Za mě super a jen aby to vydrželo :-)
2700km? To je masakr. Mému propadla měrka na konec po 1000km, ale i to beru jako slušný výkon.
No nevím, na 3×10 jsem vozil KMC řetězy a normálně jsem je měnil okolo 4500km.
Takže od posledního technologického výkřiku jsem očekával minimálně stejnou životnost.
Jak tak koukám tak jsem asi rarita, ale není to tak že bych se ploužil 15km rychlostí okolo chalupy anebo na cyklostezkách. Mým hlavním rajónem jsou Brdy a lesy vůbec.
Na 2×10 jsem taky demoloval řetězy cca kolem 1000km. Osobně nevidím rozdíl.
Myslel jsem, že budu točit 2 řetězy a udělám na kazetě alespoň těch 6k. První prohození po 1k. Teď mám cca 2.3k a vrátil jsem první řetěz abych zjistil, že 3. nejmenší pastorek střílí. Nedá se vůbec zabrat. Takže obrovské zklamání. Občas střelil poslední dobou i před vrácením původního řetězu. Takže eagle opravdu ne…časem přejdu na 1×11. I co do náchylnosti na rovnost patky a serizeni to bude výhra.
Zkusil bych spíš častěji měnit nový řetězy a ty starý hodit do druhýho kola teprve až nový budou střílet…
Nedalo mi dneska spát a tak jsem po ránu trochu poškádlil Orla a už mi 3. nejmenší pastorek nestřílí. Možná by šlo ještě trochu přitlačit, ale to má čas.
A jak presne jsi ho poskadlil nesdelis?
To je tajné jenom blbci mění kazetu když některé převody střílí.
Ty jsi zase chytrej jak radio, vid pane tajemny.
Osvědčený postup máš popsaný níže.
Kde presne?
Ty si to pořád neobjevil? Je to rozmazaný, ale snad je to zřejmý. Je vidět i na mojí fotce kazety, kde je to ubraný…to lesklý. Je třeba v tom nehledat žádný složitosti a použít selskej rozum.
Aham dik moc, myslel jsem, zes brousil vnejsi hrany zubu, patu zubu jsem nevidel.
A toto pomohlo i se „zahadnym“ cvakanim na malych pastorcich u GX Eaglu?
Myslím že ne Time:-), cvakání bude souviset s vyhnutím zubů do boku, řešilo se to myslím ve vlákně ke GX Eaglu
Tohle řeší jen to, že se řetěz při záběru nezvedá a nemá tendenci přeskočit.
Snad je to patrné. Je to pořád stejné. Už se to tu taky řešilo. Kdyby to bylo víc pastorků, tak to neřeším. Ale tohle mě sralo. Tak jsem to zkusil a světě div se. Zimu s tím určitě ještě dojedu.
Zvladnul bys to(za maly poplatek samozrejme i na moji kazete? X0?
Hele není na tom žádná věda. Stačí malá bruska typu Dremel. Určitě bych si za to nedokázal nic říct, musím to stejně pořádně projet abych si ověřil, že to vydrží. Ale klidně se mužem domluvit jestli nemáš Dremela. Kdyžtak PM.
Mám vyzkoušené že takhle to jde upravovat dokud ty zuby nejsou jak niti.
Zaujala mě podobnost toho problému, mě taky střílí třetí nejmenší pastorek, při bližším ohledání jsem zjistil ulomenou zhruba polovinu zubu.
Jaký by měl být výsledný tvar toho zubu po zbroušení?nemohu to z té fotografie přečíst.díky
Uplně stejný, ubereš jen cca 0,2– 0,3mm u paty zubu. Prostě tam tu brusku na 2 – 3 vteřiny položíš. (pokud máš 32000 otáček :-)
nebo obyč vrtačka 2400 otáček, fí 10 kotoučky zaměňovat
Ahoj, jaký typ (kónický, nebo jen váleček) a průměr nástavce jsi použil, prosím?
Zajímavé mě na na GX 11 cca po 7 tisících začínají vylamovat zuby protože asi 4 předníky (2–6 zezhora) jsou sjety z boku že jsou tak slabé že při řazení se vylomí zub. Problém s tím že bych mě střílel řetěz nemám, ale měnil sem asi docela včas, převodník však dělá rachot při novým řetězu v záběru ten už bude taky na konci, asi by na něm mohli jít točit řetězy, ale nový řetěz už bude problém. Co do náchylnosti 11ky na křivou patku si asi co nepomůžeš já to řeším pořád…
Haha, tak to je dalsi problem s Eaglem do me sbirky. To jsem ani nestihl zaregistrovat, ze retez a kazeta tak malo vydrzi. Me totiz prehazka umrela po 1000km a pak jsem ji vymenil za Shimano.
Tak hlavně jezdi Shimano řetěz, alespoň 3000km, to určitě vydrží bez problémů!
Tak v tuhle chvíli:
řetěz první 2700km a nyní má druhý již přes 3 tisíce a dobrý
Kazeta v pohodě – momentálně přes 5000km
převodník taky v pohodě, najeto to samé co kazeta
Přehazovačka zatím také stále drží
Takže za mě zatím velká spokojenost.
Ještě by se mělo udávat nastoupany kilometry a váha jezdce. Je rozdíl najet 6k okolo Třeboně a 6k někde v lese nahoru dolů.
A kadence ;)
já sjel letos dva gx řetězy a to jsem měl nebo vlastně mám pořád kolo kvůli reklamacím na hřebíku. Měřil jsem teď jen z principu a za cca 600 km vytahaný, ale byly tam kopce:) že
teď zkusím x01, prý je znatelně lepší
To mohu potvrdit. Na GX 1600 km a na X01 2500 km a měrka od Shimana stale nepropadne. Vozim to na 1×11 34ovalAB a 9×46 E13.
Tak po roce se zase vracím k tématu :-)
Stále původní kazeta GX,kliky,řazení, jen řetězy měním po cca 3,5k km.Nic nerachtá, nepřeskakuje, chod všeho v pohodě.
Nastoupané kilometry nevím, ale jezdím po Brdech, na dovče Krušné Hory, okolo Dyje nahoru,dolů atp.
Asi 5krát do roka nějaký ten závod typu KPŽ.
Takže žádné roviny, to mě moc nebaví :-) Za rok těch cca 5k km a tak můj orel má v tuto chvíli asi 10–12 k km.
Váhu nemám nejmenší, okolo 80kg na 172cm výšky a kadence v rozmezí cca 70 – 95.
Takže asi tak.
Za mě orel GX do každé rodiny:-)
Jaké řetězy používáš?
3 500km je nesmysl pokud chces kazetu a prevodnik pouzivat nadale.
Osobne GX retez menim po tisicovce.
;)
Guzma. originál Sram GX řetěz
Zdendyš: každý mění jak to cítí. Myslím že, (dle zatímních zkušeností), ta GX kazeta má šanci vydržet to samé co jiné kazety.
Měnit každou tisícovku řetěz nehodlám, to mi přijde vhodné pro mnohem výkonnější jezdce než jsem já :-)
Nejsem nijak výkonný, ale řetěz GX mi teď vydržel cca 900km. Ale je to stejné jak předtím devítkové řetězy, běžně jsem měnil po 800km. Stačilo o 200km přejet a nový už střílel. Je pravda, že v okolí je spousta písku, dostává to pohulit :-)
Zdravím, mě dá GX řetěz kolem 1300 km, nyní mám čtvrtý a sem tam že začátku na jednom pastorků střelil, ale pouze ve tvrdém tahu. Kazeta tedy kolem 4000 km. Teď začnu řetězy točit zase od 1, dokud to neumře.
Hahahaha!!! No to je fakt narez, neskutecne jako jsou ty Eagly zdorby. A to se me jeste nekdo snazil presvedcovat, ze GX je fakt v pohode.
V různých vláknech tě ostatní rekomandovali jako ohromného pitomce. Vidím, že se nemýlili.. .
Hahaha, reaguješ na rok starou reakci, ale jinak je GX úplně v pohodě. Pokud vím Shimano má taky problémy a takové nadšení jaké z něj bylo už dávno není.
Jasně že shimano má taky problémy, ale nedá se to srovnávat. Teda dá, kvalitou zpracování tak GX vs Deore a chod.. Ten se srovnávat nedá.
Mě maká GX pěkně.
Mám dvě sady GX a funguje v pohodě, jezdím treil a enduro. Myslím, že dostává pěkně nažrat. Se shimanem ve 12 nemám zkušenost. Nyní řetěz X01 kolem 2000 km a stále dobrý.
A proti tomu vubec nic. Ja nerikam ze to nefunguje. Jen to, ze nejlevnejsi 12s Shimano proste chodi lip. Vydrz retezu i verim ze ma Sram lepsi, jen z toho co jsem se docetl na netu, sam nemuzu srovnavat. Chod ale srovnavat muzu na mnoho kusech co mi projdou rukama v praci.
No, moje XT 12s hazka měla po roce ježdění takovou vůli v čepech, že už prostě 100% seřídit nešla. Vyreklamoval jsem jí, mezi tím koupil SLX, nová absolutně bez vůlí, teď už tam jsou, cca po třech měsících cítit.
Jak to tak ctu, tak se mi zda, ze se na nejakou tu kvalitu uz celkem sere, hlavne valit mnozstvi. Trh si to žada, tak co a ted jak Shimano stoupl odbyt o 40%, tak to uz se asi na tu kvalitu bude uplne *****.
Podle me bude problem jinde. Kazety jsou sirsi nez kdysi, prehazovacka ma mnohem vetsi rozsah a k tomu ruzne spojky a brzdy. To vsechno dost zvysuje zatizeni cele prehazovacky vcetne hlavniho cepu a cep ktery kdysi fungoval na 7–10sp, dnes asi uz dlouho nevydrzi…
Kamarádova 12s GX hazka dva roky stará je bez vůle. Já bych jí jezdil taky dál, kdyby se mi ne po… horní kladka. Každý má svoje :-)
Na novým kole bude GX a zůstane tam
já mám taky 20 let starou felicii a je bez vůle v čepech, ložiskách a převodovka taky OK:-)
čím to asi bude, že? třeba tím, že má najeto jen cca 100. 000 km a nejezdím s ní jako dobytek po rozbitých nebo polních cestách! …takže asi mohu těžko porovnávat kvalitu čehokoli, pokud to není vystaveno stejným podmínkám-zátěži!
To tady stále někomu nedochází? :-)
jo, to je dobrý porovnání. porovnat můžeš, že se svezeš v jiném autě, třeba v Golfu s nájezdem 100k km a rokem výroby 2000.
To felo může mít super čepy a tlumiče, ale může být také úplně shnilé, pokud netráví život v garáži…
20 let stara Felicie uz z principu nemuze na konci roku 2020 existovat :)
Ta moje existuje už 25 let :) a ruky ji nedám!!!!
Moje XT je po víc než roce bez jakýkoliv vůle. Bohužel už taky nemůžu říct že řadí perfektně, ale to jsem s ní zlomil několik patek, vyoral asi 20kg kámen ze země v rychlosti, spadlo kolo z nosiče přímo na tu hazku a podobně, takže stav je na to co zažila super :)
Tak to máte v USA asi nějaký lepší kusy :-)
Ti dám usa tam bych se bál, nežiju v třetím světě :D
Já se připojím. Mám nové kolo s GX a už chod není těch 100% na které jsem zvyklý. Občas to malinko hůř přeřadí, kvalita cca 98–99%. Ze záznamů jsem spočítal nájezd přes 1600 km, šuplera ukazuje 132,4–132,5, měrka je na 2. zub. Jsem těžší jezdec, terény jezdím spíš mírnější.
Já mám na NX řetězu 1500km a 132,5 ukazuje šuplera. Nechám ho do 132,6.
Možná to bude péčí :-)
Po každé vyjížďce řetěz, minimálně hadrem, čistím a co chvíli jsem na myčce a wapka ho zbaví všeho bordelu.
… wapka… :-D
Wapkou mám na CX kola dycky řetěz jako novej :D
Šak já taky, jen ho muším znovu namazat :-)
Wapka a kolo je jako ohen a voda.
prostříkat jenom řetěz by nemuselo být na závadu, proud vody alespon vytlačí bordel..
Tak tak…
......a vždycky se najde někdo, kdo tohle vytáhne.........je to hlavně o hlavě a o rukách, pak je skoro jedno, co používáš ;-)
Zdendyš :
Ale kdepak.
Kolo je po wapce vždy krásně čisté a lesklé :-)
A jestli narážíš na zničená ložiska apod., tak to mě netankuje. Stejně jednou za čas se do toho musí drobet zainvestovat.
Momentálně mám třeba Epica přes 2 roky a nic. No a když bude nutná výměna nějakých ložisek tak to beru.
Stejně nebudu vědět jestli je to čištěním na myčce anebo provozem (viz. letošní KPŽ Znojmo). :-)
To, ze je kolo po wapce krasne ciste a leskle je mi jasny ;) Blbe je, ze voda se bez vetsiho nasili dostane do vsech spojovacich mist a ty potom otravuji nelibym zvukem. Loziska jsou dnes pomerne dobre utesnena, horsi jsou napr. cepy tlumice, sedlovka, riditka, zavit Bsa, misky hlavka, zamek sedlovky atd a atd :)). Ale vidim, ze jsi zaryty ultrawapkar a ze s tebou nehnu :). Moje nebozka tchyne rada rikavala : kdo chce kam, pomozme mu tam :). Tak jsem ji pomohl.
Jo zítra má zrovna ta moje pohřeb…a jsem taky wapkař
Tak ty zvuky tam jsou, to nezapírám a pěkně mě ser…
Doteď jsem to přičítal karbonovýmu rámu a kovové sedlovce.
Sakra,sakra.
Ale co, mě nenahlodáš :-)
Wapka je wapka.
Nebud blazen a zmen nazor :)
No, já jsem taky wapkař a dobrovolně se přiznávám. Bo jinou volbu jaksi…nemám. Bydlím v paneláku, ten je na mytí kola zcela nepoužitelný. Moje možnosti jsou:
Kolo jsem nikdy žádným saponátem nemyl … wapka je prasárna
Vidíš, soudíš a víš prd! Jezdím do myčky, která má program „teplá voda“. Tedy žádný saponát.
Tak hele ty prde. Ty jsi totiz ve sve ekologicke genialite vubec nepochopil ze vubec nejde o ten saponat – s tim ma problem jenom tvuj zelenej mozek. Problem je ten tlak te wapky kterej ti tu vodu, bordel a pisek natlaci uplne vsude i do lozisek – tepla voda tim hur.
Ale je to tvoje kolo a delej si s nim co chces :-)
Dal uz na tebe nebudu reagovat.
Jsou wapky s dvojím tlakem, mírným tlakem očistíš kolo, velkým můžeš umýt pláště. Prakticky všechny wapky v boxech tohle umí. Nemusíš ani mačkat spušť, ten tlak je jako zahradní hadice.
Jinak k wapkám – teď v ríjnu jsem byl na Rychlebech, seděl venku před základnou a koukal jak to tam lidi s tou wapkou perou. Normálně full-gas to tam naperou uplně všude – a bylo jich hrozně moc. Jeden za druhým. A nebyly to žádný levný kola.
Taky znám pár takových, vůbec se s tím neserou, do plných. Až odejdou ložiska, tak je prostě vymění. Kámoš kolo myje tak, že ho otočí vzhru nohama na rodla a sedlo, mrdne s tím doprostřed toho roštu v boxu, odřené brzdy, rodla, je mu to úplně fuk a myje.
Wapka je v klidu, pokud nejsi *****. Někdy mám kolo tak od sraček, že bych to nechtěl mejt jinak.
Největší prdel je jak tam wapkujou čisté kola. Deset kapek bláta na spodní ramovce a pět minut wapkuje. :D
Zelenej mozek můžeš být leda tak ty! Nejdřív meleš o saponátu, a když ti to vyvrátím, začneš o tlaku. Asi mě pokládáš za naprostého ******, kterého můžeš klidně urážet. Že může WAPka produkovat různé tlaky, to ti asi nikdo neřekl! A ty urážky si nechej.
máš nervy ?
Pořídil jsem si přenosnou wapku napájenou z auta, myju kolo vždycky na parkovišti a bez saponátů.
Kdyby to bylo aku, tak je to super. To má vlastní nádrž na 15 litrů? To se mi líbí, ale jak před barákem, když je to na 12V.
Ostatní aku wapky jsou tak za bůra :((
https://www.lidl-shop.cz/…u/p100292897 Aku wapka. Ale ma to nizkej tlak – na kolo dobry:)
to je imho blbost za ty prachy, chybí baterka a nabíječka…
Myju kolo na parkovišti u auta, takže mi to vyhovuje. Jo, má to vlastní nádrž, takže ji plním teplou, ať se mi v kose dobře pracuje… :-)
Nevycuká ti to baterku u auta ? Dnešní moderní auta mají na*ovno eko slabý baterky.
Po jednom mytí jsem zatím neměl problém, ale se spotřebou 60W, kdy kompresor běží tak cca 50% času a mytí cca 1/4 hodiny se to vezme odhadem do 1Ah, takže prd…
Musí to být připojeno na těch 12V, když to myješ, nebo to má nějakou interní baterii, kterou dobíjíš v autě?
Mám to strčené do autozásuvky, baterii to nemá.
Wapka v mycím boxu je úplně v pohodě. Nema takový tlak jako klasická, kde jsem v depu po několika závodech umyl kolo a druhý den netočil hlavkem a nebo klikama. Tohle se mi za několik let co myju v boxech nestalo.
Pripadne staci udela 3 kroky dozadu a tlak je hned mensi.
nechci urazit..ale nebude spíše nižším výkonem přenášeným na ozubené převody?
Romancero :
Tak ten nižší výkon by také mohl hrát roli, nejsem už žádný dorostenec, ale snažím se :-)
Pijer :
Přesně tak, já mám svoje věci rád a taky se tak k nim podle toho chovám.
Tak to jsme na tom stejně! Mně vydrželykomponenty xt 20 let a cca 60 kkm. Náby a přehazovacka včetně řazení – stále v provozu. Řetězy a pastorky mi moc nevydrží mám dost agresívní způsob jízdy
Točím na GX 4 řetězy, cca po 350km. Momentálně najeto 8500km, bez problémů, řetězy mají cca132,6. Na 3×9 jsem najel tímhle stylem cca 15tis km, tak doufám že Eagle to dá taky.
Zajímavá metoda, to bych mohl zkusit. Díky za tip.
Dělám to podobně. Jen to neměním podle počtu km, ale při prodloužené délky cca o 0,2 – 0,3 mm. Takhle točím asi 8 řetězů na silničním i MTB.
Dělám to stejně už 30 let (•‿•)
Jediná výjimka jsou Campagnolo řetězy. Ty jezdím 7–9 tisíc km a pak měním vše.
Takže zhruba po roce opět k tématu.
Stále měním řetěz GX po cca 3,5 –4 tis. km a kazeta kliky stále původní a v pohodě.
Takže teď už mám na nich asi cca 15–16 tis. km a jsem spokojený.
Bohužel hazka už je po smrti,nepřežila drobet zrakvení na KPŽ Beroun.
No tak holt mám novou včetně háku a 3,5 k Kč zůstalo v servisu :-)
No,ale stejně jsem tu výměnu hazky měl výhledově v plánu, přeci jen už párkrát políbila matičku zemi.
Chceš říct, že jedeš řetěz v kuse 3,5–4kkm a pak dáváš novej a nic nestřílí? Zázraky se dějí.
Přesně tak,řetěz jedu dokud měrka nenaznačuje propad (což je cca mezi 3,5 – 4K km) a tak furt dokola.Zatím mohu říct že u mě orel zatím drží jako dříve řady shimano deore 3×10 které se mi zdají nesmrtelné.
Zrovna včera na KPŽ Brdy řazení dostalo trochu zabrat a furt pohodička.Měl jsem drobet obavy z nové hazky,ale vše si navzájem sedlo jedna báseň.
Taky chodím k výbornému mechanikovi,můžu doporučit Specialized z Nového Knína.
Čtu tady o točení více řetězů,ale to by mě nebavilo :-)
Na Shimano 11 jsem menil retez casteji nez 500km. Ted mam na x01 eaglu najeto 3000 a merka se tvari jako ze skoro novy…
Tak taky doplním po nějaké době: momentálně najeto 15200km, přehazka je druhá (první jsem vyreklamoval kvůli vaklu hlavního čepu), kazeta nestřílí, ale občas padá řetěz z převodníku, ten je už omydlený velmi. Ŕetězy mají cca 133,2mm. Dal jsem novou kazetu, tentokrát X01, tři řetězy X01 a převodník, jsem zvědav jestli to vydrží víc než GX. Tu starou sadu ale ještě asi nasadím s méně ojetým převodníkem na zimu, uvidím......
já pouze občas musím na té GX kazetě poohýbat zuby, aby to nerachtalo.
Naštěstí jsem už přišel jak onen zub zjistit,ale už to tu taky bylo x-krát.
najeto cca 5tis +
Jak ten zub zjistit?
Na nové GX kazetě, třetí odspodu cvrdliká.
Díky
přehodíš na ten pastorek, kde to svaká ..
točíš pedály na opačnou stranum(cvaká ti nába) a pozoruješ zuby, tam, kde ti špatně zapadne řetěz do pastorku ohneš na druhou stranu,aby řetěz zapadal lehce po celém obvodu
No tvl vidim ze jsem doposud ty Eagly a SRAM jeste setril, potom co tady ctu.
tak to nečti, jinak ti praskne žilka,
Ale to by bylo řešení, ne ;) …
Doporučuji ti si přečíst něco o 12sp Shimanu, pak tě teprv jebne…
Moje údaje:
Mám dotaz – někde na prostředním pastorku (asi 5–6) mi to nechce řadit nahoru. Musím dát o dva a jednou dolů. Je to nějaký ohlý zub?
lehce dotahni lanko u řazení… stejně budeš muset palcem lehce přes, aby to doskočilo,asi normální věc u GX…
hele díky, ale seřídit přehazku si umím. Všude to chodí 100% dobře. Jen na jednom pastorku ne.
Dělal jsem všechno – seřídil patku, dorazy, dal nové lanko, řetěz. No a dělá to pořád stejně. Musím tu kazetu nějak nastudovat – něco na tom pastorku bude jinak.
Teď mám 34×10–50 a budu muset komplet měnit. Zvažuju, že bych dal 36×10–52. Podle kalkulátoru nejlehčí převod vychází skoro stejně, takže by mi to mělo stačit.
Bude to mít nějaký zásadní vliv na životnost? Tím, že se nebudou tolik jezdit nejtěžší převody? Jinak bych nechal 34 vepředu. Na rozdíl od nejtěžšího bych případný lehčí využil častěji.
Teoreticky to bude o neco lehci, ale ten rozdil tam takovy zas neni, pokud nejezdis moc prvni tri pastorky.
Pro 52z kazetu potrebujes asi i novu hazku, nebo ne?
Jezdím komplet rozsah, ale nejlehčí dávám fakt jen ve velkých stoupáních nebo když jedu na kecačku, takže větší skok mě moc netrápí.
Mám komplet dojetý převodník i kazetu. Hazka už má také něco za sebou, takže její inovaci už bych přežil (jinak bych samozřejmě měnil jen kladky).
Jelikoz pred tydnem skoncilo dvoulete pouzivani GX, tak prihodim taky nejake zkusenosti.
Razeni bylo na Epicu, najezd 8–10k sezona, >12 zavodu v sezone v ruznych podminkach.
Retez jsem kombinoval co bylo zrovna po ruce x01 / GX – zivotnost obou ± stejna a nijak se nelisila od obecnych cisel
Prehazovacka od zacatku GX bez sebensiho problemu a sahodlouheho stelovani, jednou menena patka po padu.
Kazetu stridam dle kol – pres zavodni sezonu X01 na karbonech, ostatni GX na plecháčích.
X01 jsem vlastni blbosti {blbe jsem zmeril retez :)} oddelal pri 5K. GX na „zimacich“ je stale ok
Nejvetsi problem jsem mel s razenim – puvodni GX po padu nevydrzelo, X01 az do zari v pohode a pak najednou prestalo radit resp. radilo kazde druhe zmacknuti … v provozu jsem nejak zasadnejsi rozdili nepozoroval.
Ted AXS + X01 kazeta a mlaskam si blahem. Naproto bezproblemova instalace bez jedineho serizovani (doslova). V provozu je to uplne jinde nez puvodni setup.
ještě aby to na elektrice za 20tis nejezdilo líp :D
Prehazovacka – cca 7 000km, už byla asi ohla, blbě to radilo po par horších pádech , smrtelná rána klackem způsobila ze se tělo rozletelo na několik kusů okolo hlavního šroubu do patky. Celkem prekvapko co kus dřeva s tím duralem udělal. Kazeta cca 7000km, GX řetězy různě, nejvíc něco přes 1000km, nicméně při kombinaci závody/marast/hodně kopce jsem jeden změřil po 800km a měl 133,1mm (naštěstí poslední řetěz na už skoromrtvy kazete). Říkal jsem si ze to není možný ale to vytahání tam fakt bylo na cely délce oproti novému. Po této zkušenosti už pouze X01 řetězy, koupil jsem drahou kazetu tak si ji nezprasim řetězem z másla kterej se hned vytahá. Převodník XX1 asi 8000km, pak už byly zuby tak vybraný a vybroušený ze to šíleně rachtalo a nakonec stačilo štrejchnout o kladu pri přenášení a jeden zub se urval.
Řazení tedy jediná věc co přežila rok bez úhony. Sram pohon už mi na kolo nesmí, zbývají mi z nej XX1 kliky, který maj tak mentální středový složení (GXP) ze odchází 2× za sezónu, už by šly dávno pryč nebejt toho ze prodejní cena je cca 4K a adekvatni nový kliky stojí 12k+ . Kdyby to četl někdo s XTR klikama tak vymenim :)
Edit: tady uváděný vydrže řetězu jsou nesmysl, spousta lidi má měrky na 9/10s řetězy (furt 2/3 merek na trhu) spokojeně si chrochtaj jak řetěz drží a pak se diví ze novej střílí .
Max. vytažení řetězu pro 9/10s : 0,65%
Max. vytažení řetězu pro 11/12s: 0,5%
Tak na to pozor :)
Doporucuju merku unior s excentrickým trnem která ukazuje vytažení řetězu prave v %. Na kupkole pod 400kc tuším . Dlouho jsem tomu nevěřil, až jsem si tady tuhle stěžoval jak X01 řetěz málo vydržel, kamarádovi co si to tu přečetl to bylo divny, na první společný vyjizdce po tom mi hned soupl tuhle merku do řetězu a bylo jasno – vytažení 0,25%. Suplerou jsem měřil hovadiny . Tak jsem ji koupil taky a spokojenost
Ahoj, nemáš ještě tu přehazovačku? Potreboval bych jeden díl. Díky
Pády a klacky bych do opotřebení nezapočítával.
Ono stačí s tou šuplerou umět měřit… ;-)
Mimochodem na měrka Unior je nic moc, protože nevymezuje vůli rolen…
Kazdej nejsme zručnej technik, mě se třeba už několik let permanentně třesou ruce, celkem fest. To mě z nějakýho přesnými měření či kreslení diskvalifikuje. Tu merku co doporučuji používají po servisech, tak asi nebude tak mimo .
v servise mi jednou doporučovali silikonový olej na řetěz
Mně v servise do brzd Shimano dali brzdovku …
lepší :-)
a prochcalo to za jak dlouho?
Vrátili mi páku s úplně stejným propadem, kvůli kterému jsem ji tam dával. Tak jsem to dal do jiného servisu a odpoledne volal mechoš, co to prý bylo za vole, ze je tam brzdovka…od té doby si to raději dělám sám, ty brzdy myslím :))))
Brzdovku v Reverbu jsem loni řešil asi čtyřikrát. Pokaždé z pod ruk dobrého mechanika. Růžová jak růžová.
A není paradoxně lepší mít " horší" měkčí řetěz a levnější, který se rychleji vytahá, ale zase na druhou stranu nežere tak zuby pastorků? K čemu čemu drahý suprřetěz, který naopak zase „žere“ zuby a stejně ho pak musíš vyměnit i s kazetou?
Asi jsem divnej.
Sada GX přes 12k km. Vše původní, řetězy GX měním po 1500km. Kazeta zatím OK. Nejzdím teda v bahně a žádný závody. Jediný problém byla po pádu ohlá patka. Dvakrát mi ji rovnali, pomohla až výměna za novou.
Řetěz gx 1590 najeto a jsem před 0.5 na merce. Také žádné závody, bahno. Takže dobrý.
Neviem ci je to dobre vidno ale prvé tri sú pred smrťou? Mam okolo 2000 km.. Ja myslel ze výdrži kolem 5000km
Dej si vetsi prevodnik.
Napadlo mě to samé. Větší pastorky nenesou známky opotřebení. větší převodník by se asi hodil.
Tak to mé nenapadlo… Odporučil by niekto na môj biku celú sadu?
K tomu měření opotřebení řetězu: Není přesnější sundat řetěz a změřit 100 článků? Někde jsem četl, že nový článek má 12,7 mm x 100 = 127 cm. Když řetěz natáhnu na zemi a změřím od hrany prvního článku po hranu stého, tak je to snad přesnější, než to měřit na několika málo článcích.
Lepší je řetěz pověsit. ;-)
To jsem taky zkoušel, ale lépe se měří na zemi. Podstata je přesnost 11 článků vs 100 článků.
má teda smysl vymezovat při použití unior měrky, nebo je tam s vůlí počítáno?
V sevisech nikdo nic nevymezuje s touto merkou. Moje zkusenost kdyz jsem to tam prinesl.
vím – stejná zkušenost. ale co je správně to nevím. posledně když jsem dal kolo do servisu tak ani neuměli složit střed a celý mi to doprasili, takže to že jsem ty samý lidi viděl použít tuhle měrku bez vymezování mi nic neřekne. já se nakonec rozhodl koupit víc řetězů a točit je, takže to je vlastně jedno, ale chci vědět jak je to správně…
Na to jsou různý názory. Zde na bf je názor, že vymezit. Ale i když nevymezíš a tím pádem měníš dřív, stejně kazeta eagle půjde do kopru. U mě kolem 5k km. Nejdřív GX, teď X01. Asi je to daný tím jak se staráš o čistý řetěz, jestli jezdíš v bahně a jakou máš sílu v nohách. Já se starám tak na půl a bahno voda jezdím často.
eagle GX kazeta mi umřela po cca 7,5tkm osobně, předchozí majitel na tom najel 1200, takže dohromady 8700km. tak máš asi větší sílu. teď mám garbaruk, tak uvidíme. 5 X01 řetězů na 3 kola po 1000km, takže plán je dojezdit do 15tkm a pak zahodit i s převodníkem. uvidíme jak to dopadne. vozím 36z převodník a jezdím hodně kopce, tak ještě možná jestli nevozíš menší/nejezdíš víc po rovině
Myslím že sílu v nohách máš větší ty, viděl jsem třeba tvoje umístění na Sudetech – já jsem nejel, jen kámoši co vím jak jezdí :) takže respekt! Ale zas tipuju že vážíš míň než 84 kg. Jezdím 34z, ale s novou kazetou dám taky 36z, myslím že to je rozumný. Cyklostezku na Závist s tím vyjedu ;)
Rad bych zjistil a pozadal bych zkusenejsi o informace.
Samozrejme mi po vymene retezu odesla kazeta GX.
Tim paden hledam novou a ..
Cena GX 3900,– vaha 450g
Cena X01 8400,– vaha 354g
Rozdil v cene je pouze za cca 100g, pripadne 100g a dvounasobna vydz?
Jsou zde i jine benefity?
Dosavadni chod pohonu byl relativne presny a bezchybny, coz bych chtel zachovat.
Dekuii za zkusenosti.
X01 7990 na kolokrámě
Jeste je moznost E13 kazety a Leonardi Factory kazety. Obe levnejsi.
A funguji spolehlive?
Na Leonardi jsem cetl dobre ohlasy. E13 pry docela maslo a tak dobre to neradi…
.
Když jsem vyměnil GX kazetu za X01 tak se mi zdálo, že chod řazení na X01 kazetě je hladší, přesnější a rychlejší. Má i lepší zvuk při přehazování, je to větší střelba ;)
100 g v hmotnosti na zadním kole mi připadá dost.
Ale z výdrže kazety X01 jsem zklamaný – podle mě vydrží stejně jako GX. Při další výměně kazety budu dávat převodník 36z, tak jsem zvědav, jestli to bude mít na výdrž pozitivní efekt.
Dekuju za tvuj postreh …
Asi takhle sem si poptavanou informaci predstavoval.
Ono 100g při středu kola až tak moc není, být to po obvodu, tak to by byla jiná…
O tom žádná. Ale s Pancho Strike ráfkem je to zadní kolo příjemně lehký, když ho vezmu do ruky, mám z toho dobrý pocit ;)
Je nějaký rozdíl v životnosti NX a GX řetězu? Vyplatí se připlatit cca 100,– za GX když mám celou sadu NX?
životnost řetězu je ± úměrná ceně. doporučuji X01, vydrží cca 2× tolik co GX (2000–3000km) za 2× cenu. nemusíš potom tak často měnit a vyjde tě to nastejno
Me nikdo neumlci!
takových už bylo :D
Voni tě admini brzo smáznou, neboj
Administratori techto stranek potlacuji svobodu projevu! Jsou to vsechno SRAMaci a PressFitaci!
A ty ses pica.
+1
Kámo, ty potřebuješ odbornou pomoc … ;)
Moje zkušenosti s GX 12
Hazka po 1000km vakl v horním čepu, hazka už prakticky nejde ke spokojenosti seřídit.
Řetěz po 1000km po smrti.
Proč to sakra stojí tolik peněz?
Možná mám smůlu, ale za mě hroznej brak.
Potichu to sleduju a sbírám poznatky. Na základě toho stavím bike na 2×10 Deore a nazdar…levný, fungující a bez nervů…
Jestli ti nevadi 2× neco, tak zustan u 2×10 a mas nizko nakladovy pohon do vsech situaci. Kdybys mel malo do kopce, dej kazetu 11–40 a vyjedes vse. A to podotykam ze nemam nic proti prevodu 1×.
Výkonnost slabá. Kliky 36/22 a kazeta 11–34 nebo 11–36 :)
Horní čep jde vyměnit za nový, nebo ne? Nebo je poškození i na těle přehazovačky?
A co záruka? Mimochodem, zkušenosti mám úplně opačné. Na posledním řetězu mám přes 1600 a ještě je v naprosté pohodě. O nějakých vůlích, vaklech a tak nemůže být ani řeči.
To máš super. Já teď zákazníkovi instaloval GX a na nové hazce byl hlavní čep ohnutý takže při utahování se hazka kroutila do všech stran a s rovnou patkou nešla seřídit. Tak jsme čep vyměnili za jiný nový který byl ohnutý o něco míň,ale stejně ohnutý. Obojí nové z krabice. Odpad je to.
Lunar?
podle mě nemáš smůlu. X01 se zdá, že je více-méně „to samý“ co GX. Ale prostě platíš za to lepší zpracování, menší vůle atd…
Teď mám X01 Lunar (ta nová revize pro 52z) a tak pěkně, jak mi teď chodí s Garbaruk 10–52 kazetou, tak mi GX nikdy nechodilo, ani (relativně – kolo koupený s nájezdem 1000km) nový, s novou GX 10–50 kazetou. Svojí roli v tom bude mít i řazení, ale ta GX hazka prostě měla vůli v čepu jako prase, troch vůli v ramínku, dost vůli na kladkách. A to se sečetlo a mělo to vliv na chod…
Co je mi na sramu krajně nesympatický je, že platíš za lepší kvalitu zpracování výrobku. Což vlastně znamená, že všecko kromě těch drahých věcí je nějakým způsobem kvalitativně ošizený. Mnohem sympatičtější je mi přístup shimana, kde od nějakýho deore mi přijde všechno stejně kvalitní/robustní a platí se hlavně za fičury a váhu (byť deore 12s hazka mě velmi zklamala, ale zrovna ta brzda se kterou jsem měl problém je až po xtr stejná takže je to problém asi někde jinde…).
Tak někde si psal, že GX si původně hodil na starej bowden, hledal bych problém tam.
to bylo ke konci pouzivani → projev v těžkopádnosti (GX bylo na kole v serii) – vydrzelo cca 7500km než jsem ho ulomil.
Funkce řazení v tahu prostě nikdy nebyla taková jako teď (nebo spíš moc nebyla nikdy).
@snas89 by si urcitě vzpomněl na naše vyjížďky když jsem ještě měl GX a nestihl si zařadit včas na volno, co potom následovalo.
Teď to můžu házet hlava nehlava a neřešit. Samozřejmě jak se to bude chovat za rok, to nevím.
Tak na endurku se mi daří s GX řadit na prasáka celkem často. Zapraská a je to kde chci, takže tady nevím.
tak to máš dobrý. já bych to znova nekoupil, i když věřím že verze po revizi na 10–52 by na tom mohla být už lépe…
Jako po zkušenosti s sh deore 12s fakt nevim co bych dnes bral na levnější kolo… asi 2×11.
Mám teď asi 500km gx lunar hazku s řazením. Vím že je to zatím málo, ale mám z toho fakt dobrý pocit. Lepší než s x01 hazkou a gripshiftem. Lunar gx mi přijde násobně robustnější, vůle žádná, problém s krátkým šroubem v kladce taky napravili, řadí to v tahu, a nikde neskáče. Uvidíme co ukáže čas.
Já myslím, že to doladili. Nicméně z původního GX byli tady taky všichni vycákaný první rok.
Ze starého gx mám jen kazetu. Co si budem, ta je trochu bláto. Už je hodně jetá tak ji přes zimu dojedu společně s řetězem na smrt a na jaře vemiu něco lepšího. Uvažuji jestli nezkusit GX 10–52. Ale konstrukčně se zdá úplně stejná.
Podle slov sramu je to identická kazeta jen s tím megarange tácem.
Mám sadu GX, najeto 3500 km, vse funguje bez jediného problému, řetěz měním po ujetí 1500 km
Ono bude hodně záležet na tom co a jak člověk jezdí.
Spíš bych řekl, žes měl smůlu na kus. Já to teď vozím v totál bahně a je to OK.
Dostala se mi do rukou mrtva kazeta GX eagle a chtěl bych vyzkoušet podbousit zuby na 3 pastorcich co se tváři KO, aby řetěz neskakal. Někde jsem zahlédl obrázek jak to někdo dělal, ale nemůžu to najít. Mohli byste me nějak nasměrovat případně osobní zkušenost vítána. Diky.
Našel jsem to tady ve vlákně
Jo super, jsem jelito, ze jsem to nehledal primo tady. Diky.
No já to zkoušel a nepovedlo se mi to.. tak treba budes sikovnejsi :-D
zdravím může mi prosím někdo napsat rozměry nebo odkaz na šroub co drží na eaglu hlavní ramínko u brzdy díky za pomoc
A mohl bych ten SRAM řetěz po 1400 km vidět? Viz. můj po 900 km!
Můj takhle vypadá cca po 200 – 300 km ;-) … to záleží na způsobu využití, váze jezdce atp ;-). Uznávám, že jsem druhej extrém a jsem z toho krutě nešťastný :-)
Můj rekord byl 600 km. Tak to jsem na tom ještě dobře :-D
Chlapi,vy musíte mít v nohách dynamit a jezdit imrvére v pískovnách,ne? :-)
Mít takhle malé nájezdy na řetěz tak kupuju cca každý měsíc nový.
Však kupuju :-D
Před 3 měsíci koupen Scale 920 na orlovi a z výroby je tam řetěz NX.
Pečlivě to sleduji s obavami co se výdrže týče. Po každém švihu vždy očistím řetěz i kazetu.
Přikládám aktuální dnešní foto, řetěz má 1330 km a já bych ho asi ještě neměnil, resp. na silničce rozhodně ne.
Jde mi samozřejmě hlavně o „nedokurvení“ kazety, tu bych fakt nerad minimálně ještě aspoň letos kupoval.
Na kole jezdím i VO2max intervaly a pod., takže silově dostává docela zabrat.
Předně bych si koupil pořádnou měrku jako Shimano TL-CN42 a sledoval, kdy bude opotřebení 0,5%. Pak vyměnit řetěz a možná to kazeta přežije :)))
Tahle měrka je úplně k prdu.
A jaká je dobrá? To výše zmíněné Shimano nebo ještě jinej tip? A v čem je ten rozdíl? Mám doma podobnou,tak proto se ptám. Díky
Obyčejná měrka špatně vymezuje vůle v rolničkách. Čímž ti ukazuje totálně zavádějící hodnotu :)
Ok,díky.
Znamená to,že tahle bude ok,když se nedává mezi ale zasekává se ty ty čepy? Nebo jsem úplná lama:-)
B je správně :-)
I tahle funguje na stejném principu, jako ta, co máš doma.
Fígl u toho Shimana je, že vymezuje vůli vnitřních kroužků tak, jak jsou v záběru řetězu a ne od sebe.
Jasne ale to je jen jiny postup mereni, takze je jinak kalibrovana. Tou klasickou to jde taky v klidu
Se mi zdá, že chceš zpochybnit veškeré teorie vymezovačů nanukovým dřívkem ;-)
Kdyz bude kalibrovany … ;)
Ale musíš mít jistotu, že je kalibrovaná pro daný typ řetězu. V rámci řetězů pro kazety se stejným počtem pastorků jsou ještě rozdíly minimální (třeba mezi různými značkami). Ale třeba 9sp vs 10sp vs 11sp vs 12sp řetězy jsou rozdíly už velké a musel bys mít 4 různé měrky.
Já měřím v průběhu právě také bez vymezení vůle (i když tedy šuplerou), ale pro každý řetěz, který používám znám hodnotu, při které je potřeba daný řetěz vyměnit (při měření bez vymezení vůle). A ještě to při výměně vždy ověřím přeměřením celého řetězu (nový vs starý), což v průběhu nemůžu použít, protože se rozhodně nebudu obtěžovat sundavat řetěz jen pro změření.
Nanuk
Já mám doma právě tuhle na kterou reagujes. Tak se ptám. Jestli je úplně k ničemu nebo to zas tak horký není.
Tak gx řetěz po 18 jízdách a 1000km je před 0,5 těsně (unior pro merka). Ježdění kopce Itálie, hodně nastoupano. Jsem koukal teda
Na 2× předtím mám 3500 skoro vždy na každém … Tak mě to překvapilo
Po 2k km výměna NX. Vše ok. Teď x01.
Jak tu píšete, že měníte 12s řetězy, různé měrky atd…kolik při výměně naměříte, když ještě k měrce použijete posuvku?
Jj, to by mne taky zajimalo :-). Ja mam dve merky, ale primarne merim suplerou. Ted mam retez na 132,4 mm a chystam se menit.
Nejaka lowend merka, co ma ty dve strany, bud 0,75 nebo jedna, nezapadne na ani jednu stranu.
Druha nejaka lepsi, co ma zoubky, tusim 4, nezapadne taky ani na ten druhy.
Tedy podle merek je retez zcela jeste ok :-)
Možná ty měrky ukazují správně, že je řetěz ještě dobrej, protože max protažení je na 132,6 ne?:-)
Ty měníš 12s na 132,4?
No, ja tem merkam hlavne neverim :-).
Na x01 retezu mam nalitano pres 2,5 tisice km, a to vcetne zavodnich, tedy v prasackem modu zachazeni :-).
Hale, prave se chystam menit a to jakmile namerim kolem tech 132,5 mm, vic to natahovat nechci…
Dělám to podobně:-)
132,6 už přeskakuje (řetěz od nové kazety a převodníku). Na X01 jsem najel jen 1600 km :/
Používám pořád stejně unior pro měrku s otočným trnem. Jak je 0,5 ukáže, tak měním. 12s GX. Teď jsem dal X01.
X01 – vlevo nový, vpravo starý. Tak tohle je X01 na celé délce po necelých 4.000 km – 50% měrka pořád nepropadne ( zkoušeny 3 různé měrky ). Za mne veliká spokojenost.
Ježdeno nezávodní enduro, traily a turistika po turistických značkách. Mazáno Squirtem a jezdím spíš vyšší kadence.
Měnil jsem ho proto že byl poškozenej jeden článek – zřejmě něco chytil i přes bashguard. Dal jsem místo něho spojku a budu ho vozit v bedně na nářadí jako rezervu.
A rozměr to má jaký?
tuším že 120
132,…?
šuplerou to neměřím – nemám digitální šupleru.
Stačí obyčejná…:)
na to je tam ta druhá škála
Jo vím :-) ale doma mám jen shit plastovou šupleru která je v nářadí ve sklepě ( na biku ji k ničemu nepotřebuju ) a řetěz je vypranej a už zabalenej a zalepenej v krabičce. Kašlu na to a už se mi to nechce rozdělávat. Měřil jsem to 2 různýma Park Tool měrkama a jednou noname která je ale o něco přísnější než ten Parktool a podle nich je řetěz pořád OK a novej řetěz na kazetě chodí jak víno, takže kazeta je taky OK.
Zdravím, využiju toto vlákno.
Mám takový problém s gx kazetou 10/52. Kazeta má najeto okolo 2000km a řetěz ještě není sjetý, ale i tak sem zkusil dát nový. Problém je v tom, že na druhém a třetím pastorku kazeta prostě neřadí nahoru, zbytek chodí výborně a dolu to jde taky dobře. Patka je rovná, přehazovačka axs seřízená. Zkusil sem dát i jinou stejnou kazetu a ta chodí výborně, takže je to kazetou. Nestal se někomu podobný problém? Nemůže to být nějaká výrobní vada? je přece nesmysl měnit kazetu za 5000,–Kč po 2000 km.
To se mi stalo u xo1 11s, po 1500km na jednom retezu byla ko. Takze mozne to je
Nemaj kladky vakl? Zkoušel si tu přehazku ještě o jednu nebo 2 mikropolohy dolu? Je dobře utažená v patce? Je řetěz správně dlouhý?
Kladky vakl nemají dával sem cely systém nový, takže má najeto stejně jako kazeta, zkoušel sem mikropolohy pak to zas špatně chodí dolů, řetěz je správně dlouhý. Na stejné kolo sem zkoušel stejnou kazetu, ktera má najeto jednou tolik a chodí výborně, a tu pokazenou sem zkoušel dát i na druhé kolo se stejnou prehazovackou a problém je furt stejný. Takže to je na 100% kazetou.
2000km na řetězu je celkem dost a píšeš, že ještě není sjetý. Měřil si ho dobře. Někdy to stačí o 200km přejet a kazeta je KO.
Na xx1 řetěz je to celkem málo měřil sem jak posuvkou, tak merkou a řetěz nebyl sjetý. Na merce na 3 zoubku.
Ono záleží, kde člověk jezdí. Já ve svém okolí mám pískoviště, tak řetěz dává tak max 800 :-)
Úplně souhlasím, já jsem takhle oddělal i X01 kazetu, stačí najet o málo víc nebo jezdit trochu víc v písku a bahně a kazeta je zničená, i když řetěz na měrce ještě není úplně KO. Mně vydrží X01 řetěz na X01 kazetě i kolem 2500 km, ale radši měním dřív, protože už nechci riskovat.
Takže bych kazetu dojezdil na vytahaných řetězech, chápu že po 2000 km se ti to nechce vyhazovat. Pak teda asi bude i nový převodník ;(
alu pila stejně moc nevydrží, jakmile z ní začne padat řetěz je dobrý to zahodit. Je to levnější než řetěz :)
Záleží jak která, Wolftooth má výdrž parádní, OneUp katastrofickou, nedá ani jeden řetěz X01. Absolute Black jsem slyšel taky nic moc…
Ja jezdim jen original sram, nejak mi neni jasny benefit alternativ
S tím zas úplně nesouhlasím, měnil sem na x01 total přejetej řetěz, kde merka propadla úplně a nestrilela. Záleží jaký jezdí člověk převody a jak silově. Kazety sram stejně jako řetězy toho vydrží opravdu hodně a právě proto mě zaráží i můj případ.
Tak střílelo by to s novým/méně vytahaným řetězem, ne?
Však sem dal nový řetěz a nestřílela.
Xx1 retez da skutecne hodne, sam bych mohl vypravet, x01 mi taky vydrzi nesmysl. A co se tyce te kazety no, GX zrovna nema moc dobre ohlasy, tak to asi bude problem i u tebe. Muze to byt zuby nebo i tim snytovanim, nevim, treba je to kravina, ale co kdyz se to proste hnulo a proto to nejde… Tezko takhle radit, ale jak pises, bude to asi tou kazetou a nic s tim nejspis nenadelas…Ja se pri koupi sram kazety zamerne nytovane gx vyhnul a jinou nez x01 ci xx1 bych od sramu nebral. Ale verim, ze jsou lidi, co s ni budou spokojeni, ale taky ti, kteri ne. Coz u x01/xx1 bude znatelne jiny nepomer.
Ono je rozdil v uprave/tvrdosti mezi gx a x01 pomerne zasadni. Retez da tak 2–3× vic, kazeta mozna i vic. Xx1 vydrzi v klidu vic sezon, gx se casto nedozije konce jedny, respektive se dojizdi na vytahanym retezu.
Já patřím mezi ty spokojené, resp nevím co bych od níměl chtít víc :) mám na GX kazetě najeto přes 6000 km a zatím drží dobře. Na příští sezonu dám už novou. Zksuím něco jiného, možná Garbaruk, nebo vyšší řadu od Sramu. Taky bych chtěl zkusit jiný řetěz, doteď jsem jezdil GX, ted tam mám KMC x12, tak uvidíme jak vydrží. Příště zkusím X01 nebo XX1, jestli maj fakt takovou výdrž, tak je to super.
Zoubkum moc nevěřím, ale 12s se meni na druhym?
Ahoj, staré GX 10/50 měli neduh přeskakujících zubů a chovalo se to podobně. Stačilo najít zub a srovnat jej.
Třeba je to ono.
Takovy obecny dotaz k tem retezum, tedka uz se netoci tekneme tri retezy co 500km?
Asi jak kdo chce. Pokud někomu nevadí ta „práce“ navíc, tak podle mého názoru je to dobrý postup. Zvlášť s drahýma SRAM kazetama, tam to dává smysl. U Shimama bych se s tím nepáral.
4 GX řetězy, 1 GX kazeta, 15 000km, pořád to funguje, řadí bez problému, nestřílí. Akorát jsem už chtěl X01 kazetu a řetězy, tak je to momentálně v šuplíku.
Prave, ze se mi ta myslenka, ojizdet to vsechno postupne libila.. jsem rad, ze to nepadlo v zapomneni
Urcite to jde, ale ja v tom nakonec zalibeni nenasel.
Tak to menim, schovavam a pak to stejne neprotocim ;) …
Já už mám na staré GX 12 přes 6000 km/ 4 řetězy a teď jedu zase od prvního. Jezdím treil/ enduro tak to dostává celkem a spokojenost.
Tak to dělá každý, kdo voskuje. Jen ty intervaly se liší podle nájezdu, terénu.
U 12s sramu to nedava vsude smysl. Rozsah opotrebeni ktery je efektivni pouzivat mi prijde mensi, respektive staci tomu vyrazne mene, aby se zhoblovaly 10z a 12t pastorky. Takze jakmile dotocis prvni kolo uz riskujes ze to pretahnes. Prijde mi lepsi ty retezy vyhazovat drive a davat nove. Nebo vozit vetsi pilu a nejezdit tolik 10 a 12z.
Nebo vozit Shimano a mít možnost vyměnit si 10 + 12, 14, 16, (18) … pokud jsou teda zrovna dostupné. :o)
Roviny s malym převodníkem jsou pro 1×12 jistá smrt no. Asi to nemá rádo ani silovou málo kadenční jízdu – na mopedech se běžně stává že zlikvidujou kazetu dřív než je na odpis řetěz podle 0,5% prodloužení. A to klidně za 500km u NX, 1000km GX, 1500km X01/XX1.
Nema, jezdim do kopcu silove … a odchazi to hodne rychle :/
NX a SX jsou total sracko sady. To je jen do poctu, aby byla konkurence shimanu v kategorii deore a horsi. Samozrejme pro silnejsi motory to neni. Problem neni ani tak souvisly vyssi vykon, ale ty nabehy vykonu jsou casto brutalni a to zabiji pohon. Z nuly na 25km/h to dokaze zrychlit i se 100kg vyzrancem pomerne svizne ;)
Nějaký zarytci to stále dělají, ale je to blbost. Spousta práce navíc a na najezdu to opravdu nic zásadního nepřidá.
Ale zase pokud máš třeba 2 až 3 ojetý řetězy schovaný, tak když ti začne střílet kazeta s novým řetězem, nemusíš ji hned vyhazovat a můžeš ještě dost dlouho jezdit na starých řetězech. A to klidně 10000 km. Záleží jak je komu líto vyhodit kazetu za 8K ;)
Ono 12s s vytahanym retezem radi na ***** a sjedes si brzo pilu, pak pada retez atd. Dotacet to jako u 9spd do smrti uplne u 12s nejde. Respektive je to dost kompromisni reseni.
Jo, tohle dlouhou dobu docela platilo, ale 12spd do toho tak trochu hodilo vidle. Protože ojetý to prostě neřadí repektive řadí fakt mizerně. Takže pak ve jménu šetření nákladů jezdíš tisíce km na nefunkčnim kole.
Proto točení řetězů na 12spd nijak moc najeté kilometry nezvedne, jakmile už jsou řetězy na 0,5% prodloužení tak to přestává fungovat a je to na vyhození úplně stejně jako s včas měněnýma řetězama postupně za sebou.
Samoszřejmě pokud už kazeta střílí dojezdím to do mrtva, ale cpat tam další sjetý řetězy je taky blbost nechtěl bych pak řešit nekde na švihu prasklej řetěz a pod.
Proč prasklej řetěz? S rychlospojkou nemůžeš nic pokazit. Jinak oprava prasklýho řetězu na vyjížďce je práce na pár minut, ale to se ti stane spíš z jiných důvodů, než kvůli sjetýmu řetězu.
No me to prave u 11s zvedalo najezd vyrazne. Tri retezy a kazeta dala sezonu. V opacnem pripade mi novej retez po 1000km uz na kazete strilel.. tedka mam nove 12s tak resim co a jak.. protoze me zarazely ty najezdy na retezu co se zde uvadi. Ale budu verit kolektivu a tocit nove retezy
Kazeta sram GX cca 8000 km
Řetěz sram gx, po cca 2500 vždy KO, měřím měrkou Force. Na kazetě aktuálně už bohužel přeskakuje 3. a 4. pastorek. Docela tomu dávám, takže asi bude následovat výměna kazety – případně tuhle sadu dojedu přez zimu a na novu sezónu nová sada.
Takze 4. rezet uz strili? Bych zkusil vymenit merku nebo proceduru mereni. 2500 na mtb mi prijde docela dost, jestli tomu nakladas v bordelu.
měrka je v pohodě. teď propadla až dolů. Tady u nás tahám dost roviny a kopce většinou na asfaltu. Závod cca 2×.
Bohužel jsem ho měl změřit dřív o cca 2–3 měsíce. Řetěz jako nový dostal kapky na závodu, kde bylo docela dost bahno – takže dostal největší masakr hned po nasazení, pak už moc ne. Tentokrát jsem výměnu podcenil. Kazeta jinak ok – i při silovém záběru.
Stojí si za to připlatit za X01 AXS oproti GX AXS? Dost často jezdím bordelem při MTBO a x-krát jsem chytl větev do hazky a tak, tak bych raději odolnější variantu.
Ano, stojí.
Mam oboje, vlastne axs na trech kolech.
Na HT mam X01, na fullu gx s nove garbaruk raminkem a kladkami a na fatbike rovnez gx s garbaruk spodkem. Tim Garbarukem se s vahou dostanes na xx1.
Realne zkusenosti: rozdil v chodu jsem mezi X01 a originalem (i ted garbaruk tuningem) GX axs nepoznal. Takze za mne rozdil ve funkci proste nepoznam. Pokud to mas dobre nastavene, spravnou delku retezu atd., tak za mne oboje stejne. Kladky u X01 by mely byt asi lepsi (vic vydrzet) kvuli loziskum, ale k tomu se vyjadrit nemohu…
Ale mohu se vyjadrit k bolesti pri crashy :-). Puvodne jsem mel na HT GX AXS, ale klacek si rekl, ze bude silnejsi a byl :-(. Cele raminko s kladkami ko (coz by se dalo resit), ale rozjebal i cepy v hazce a zkroutil ji, takze byla KO. Tedy, kdyz tu hazku odpalis X01 Te bude stat vic a ze to jde a celkem snadno bych mohl vypravet :-D.
No a to je ta otázka. Vydržela by X01 to co nevydrží GX? Tzn. s ohledem na to, že určitě chytnu dřív nebo později klacek do hazky, vydrží X01 víc a nebudu ji muset měnit když bych GX musel?
co nevydrží GX, tuplem nevydrží XX ani XO. To tělo je stejný a ramínko má nejodolnější GX.
Kup GX a pokud chceš lehčí, tak to potuň garbarukem. Navíc na aliexpressu se dá ten garbaruk koupit ra pár korun.
Za mě má ramenko prave GX nejmekci, proto bych šel do vyšší rady :)
A to je možné jak, že je ocel měkčí než hliník?
mám vedle sebe na stole blátový GX axs vodítko zohýbaný a vedle toho rozstřelený XO1 z mechaniky… a nevím jestli mám divný kus, ale to gx je na ohyb v ruce fakt měkčí
moje taky
Treba je tenci?
To není. Proste je to měkčí material – tento konkrétní.
Presne, jak pise tomxxx, raminko u GX je ocel, kdezto x01 ma hlinik. Co je pevnejsi je asi kazdemu jasne :-). Jen, jak jsem i psal vyse, tak ocel si bere dan ve vyssi vaze, coz muzes resit komplet garbarukem (jako ja) z Aliku s kladkami za cca 1,1 tkc (dle akt. kurzu).
Můžeš poslat odkaz na to ramínko na ali? Klidně PM Díky
Tady to mas, mam koupeny dve, jedno vesele funguje na fullu a naprosto bez problemu. Druhe jsem mel v planu dat na fatbike, ale moc mi nefunguje s SLX kazetou. Jeste to zkusim poladit, ale kdyz jsem dal raminko gx vcetne kladek, tak razeni cajk. Ale nevim, zda je problem v kazete v kombinaci s garbaruk raminkem a kladkami, nebo v delce retezu ci v rukach :-D
US $22.36 16％ Off | Mtb Road Rear Derailleur Cage Pulley Wheels for SRAM 11/12 speed Derailleur Oversized Bearing For NX GX X01 XX1 EAGLE AXS
Jako že v X01 jsou v kladkách lepší ložiska?
Pokud se nepletu, tak x01 ma prumyslova loziska, kdezto GX by melo mit obyc kluzna. Ale rozebrano jsem nemel, tak mne treba nekdo v tomhle zkusenejsi opravi :-).
nové gx od Lunar by mělo mít zapouzdřená ložiska taky
Aha, diky za opravu, tak pak je rozdil v tom materialu raminka ocel (gx) vs hlinik (x01)
Právě že mám GX a ložiska má.
Uz to psal i kolega vyse, tohle jsem 100% nevedel a diky za opravu.
Možná jsou ty ložiska trochu horší než X0, ale podle mě ty kladky jsou funkčně stejný. V bordelu zadřeš cokoliv.
Kluci, jestli se můžu vmísit do debaty. Mám GX AXS šaltr a provozuju to na GX kazetě. Chodí to tak nějak všelijak, ale dejme tomu… Mám nějakej blbej náboj Mavic do kterého se už nedá sehnat nějaká podložka, takže budu muset jít do nového náboje. Chtěl bych rovnou vylepšit i chod řazení. Myslíte že mám jít radši do náboje s MS a převexlovat to na XT kazetu, a nebo nechat XD a jít do X01 kazety?
Resis penize?
A pak taky mas radsi hladsi chod Shimana nebo surovejsi projev Sramu?
Ridil bych se hlavne timhle… Sram mi sedi, ale toci me, jak je to drahe ;)
No právě mi tady moc nevychází rovnice, dražší kazeta = lepší chod.
Většina lidí říká, že nejlepší kombinace na AXS je shimano kazeta.
X01 je za 7K, XT do 3K. S tou GX moc spokojen nejsem, není to tak hladký chod jak sem si představoval. Dost si potrpím na tom že když je zařazeno tak to de na ticho. Ale jako kdyby ta X01 měla bejt fakt dobrá a vydrží mi aspoň 10.000 tak bych do ní klidně šel.
Z toho mi vychazi Shimano spis ;).
Ja mam rad surove, znatelne razeni…
XO1 Ti při včasných výměnách řetězu 10k km dá ;-)
to dá i mě a to ji nešetřím dle výdrže řetězů
mám x01, voskuju a točím víc řetězů a vypadá to, že je nesmrtelná
