Mam dotaz – da se u LX brzdy s paralelogramem nejakym způsobem ovlivnit uhel, pod jakym se celisti, do kterych se nasazuji spalky, priblizuji k rafku? Idealni by bylo, aby rovina celisti byla rovnobězna s rovinou rafku, coz je u meho kola splneno vicemene u zadni brzdy. U predni brzy musim spaliky do celisti nasazovat sikmo, aby mi dosedaly na rafek kolmo. Coz o to, od toho jsou tam ty specialni podlozky, ktery umozni vyoseni spalku, ale rikam si, kdyz uz tam je ten paralelogram, tak by s tim nemusela byt takova drbacka a spalikem by se mohlo v celisti posunovat pouze nahoru a dolu… No kdyz jsem si to po sobe precetl, tak nevim jestli nekomu dojde smysl otazky. Diky
sestelovani LX brzdy
11 nepřečtených-
-
nevim esi sem to spravně pochopil, ale máš správně usazený čelisti v čepu? sou tam 3 možnosti.
-
Obe celisti brzdy jsem mel sundany cepu, ale zdalo se mi, ze existuje jenom jedna moznost – z toho plastem prekrytyho soustroji na dolnim konci celisti brzdy kouka kratka tenka kovova tycka, kterou zasunes do prislusneho otvoru u cepu na vidlici – ta ti podle mne vymezuje polohu celisti paralelogramu. Nevim, jak se da s timhle laborovat.
-
Ta „tyčka“ je jeden konec pružiny, která oddaluje čelist od ráfku. Druhej konec tý pružiny je zapřenej za takovej čep na zadní straně čelisti. Umístěním této „tyčky“ do jiného otvoru pružinu víc napneš nebo naopak povolíš. Na polohu paralelogramu to nemá vliv. A pokud špalky nasedají na ráfek kolmo, tak bych nic neřešil…
-
-
-
Tezko s tim neco udelas protoze tam takove nastaveni neni. Me teda nikdy nenapadlo v tom hledat problem :)
-
Rovina rafku rovnobezna s celisti neni idealni stav. Neni to max. brzdny ucinek…
-
Pokud je spalek pri dotyku na rafek rovnobezny s rafkem, tak je tam nejvetsi brzdny ucinek protoze je tam nejvetsi treni…
-
No to bych chtel videt, jaky je podle tebe idealni stav. :) Co namontovat spalky uplne obracene. Aspon se nebude brzdna plocha zanaset :)
-
ja rikal, ze neni idealni rovnobeznost celisti a ne spalku! Idealni je, kdyz spalek doseda na rafek a brzdove celisti jsou z primeho pohledu mirne do V.
-
OK. Ale stejne bych si dovolil nesouhlasit. V idealnim pripade, by jsi mel tak nejlepsi pakovy pomer ⇒ nejvetsi brzdnou silu. Paklize ti neco nepropruzuje (celisti, spalky), jenze to uz nejakym presnym nastavenim stejne nezachranis. A dlouhodobe se to tezko nastavuje.
-
-
-
-
Delam to tak, ze povolim spalky, zabrzdim, trochu posteluju a utahnu spalky. Nic vic, nic min. A mam je sestelovany vzdy OK.
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- brzdové páky LX-regulace
- Propadani brzdove paky LX
- Dají se připojit LX brzdové páky na hydra Avid?
- Nastavení vzdálenosti brzd. destiček na kotoučovkách SH LX
- šlo by.....?
- olej do hydraulik
- konusy lx
- uprava kotoučovky LX05
- Manuál odvzdušnění brzd Shimano
- velikost rámu Cube, kde uvedeno (existuje rozměrová tabulka?)
