Čaute chci si zaplést tyto ráfky https://www.bike-eshop.cz/…-5-32-der-29
Váhově mi to s plnou polní vychází 10kg přes limit ráfku.Záplet 32 Ht 29 bike.Jaké je riziko muže ráfek prasknout a já se škaredě zraním,nebo prostě můžu jenom častěji centrovat osmičku.Jsou na místě mosazné niple?Žádné skoky nejsou v plánu prostě klasické hobby XC.Díky Zdeněk
Ale těmi 130 kg nebude zatížen jen jeden ráfek, ale dva. I když ten zadní asi víc. Takže při rozdělení řekněme 1/3 ku 2/3 (přední/zadní) to bude v pohodě. Nebo ne? Předpokládám, že nejde o jednokolku.
Řekl bych, že to není zatížení jednoho ráfku, ale obou při normální pozici na kole a hmotnosti celé soustavy (jezdec, výbava, kolo).
Samozřejmě to není hodnota, při které dojde k destrukci ráfku, ale hodnota, kdy při přiměřeném jízdním stylu ten ráfek prostě vydrží. A výrobce určitě počítá i se situací, kdy jedeš jen po jednom kole (typicky po zadním) nebo jedeš do prudkého kopce, kdy se ti hodně odlehčí předek a skoro všechna hmotnost je na zadním kole. Určitě to ale není tak, že by oba ráfky unesly 240kg jezdce při běžné jízdě.
Pokud jeden ráfek unese 120 kg, kolik unesou dva ráfky?
Pořád jen 120kg. Do kopce by totiž byl zadní zatížen skoro 240kg.
Něco z praxe. V příloze kolo na ježdění do hospody. Já mám 65 kg, kamarádka 64 kg. Když jí naložím na nosič a jedeme do restaurace, zadní ráfek to zvládne v pohodě. A je to nějaký Noname.
Takhle… on ráfek s limitem 120kg by nejspíše po asfaltu zvládl i těch 200kg. Ale zkus to s 200kg poslat mezi šutry nebo kořeny :)
Ten kartáček na nosiči je tam pro ni? :))
Jo jo, na očištění nosiče, aby si neumazala prc…
Kdo se podívá na web DT Swiss, tak vidí, že tam je ten limit pojmenován recommended system weight max.
kdyz nebudes skakat, pravdepodobne to vydrzi, ale stejne nechapu, proc rovnou nekoupit odolnejsi rafek? Tech 50g te nezabije.
Je tam rozdíl 10 kg ale 1.000 Kč. To bude asi v tom. DT myslím větší zátěž než 130 kg nenabízí.
tenhle je este levnejsi:
Přesně tak, aspoň dozadu E 512, podle webu DT Swiss je to cenově velmi podobné 74 vs 80 USD, hmotnostně 65 g navíc.
Ale existuje a to tento : https://www.netbike.cz/…-29er--700c/ mam a je super nemůžu si stěžovat bral jsem ho v době kdy mě bylo krapet vice a mají s nosnosti 150Kg
Tohle je trekingový ráfek, takže sice má limit 140 kg, ale je to ASTM class 2, to už bych vzal za stejné peníze radši ráfek 533D https://www.dtswiss.com/…/enduro/533d, který mají v kategorii enduro, limit 130 kg a ASTM class 4.
Nosnost 130Kg
Ale ASTM class 4
Tak mám radši jít do EX471? https://www.birotarius.cz/…wiss-ex-471/?…
Počítám že 5–8kg přes léto shodím.
Já bych to neřešil. Co se týče niplí, tak asi mosaz je standard, bez problémů. Hliníkové se mi neosvědčily, jsou pro lehké váhy a oxidují v ráfku.. Při pozdějším centrování mi praskaly.
EX 471 jsou naprosto v pohodě i na Enduro:a DH:
Nebo E 512, stejná kategorie, stejné zatížení, stejný rozměr, o trochu těžší, výrazně levnější (cca jako ty M442)
Ale EX 471, EX 511, XM 481 jsou svařované ráfky
a?
E 512 je kolíkovaný ráfek, svařované budou pevnější.
A o kolik? Výrobce udává stejné zatížení i způsob použití.
U DT Swiss M 442 nemusím mít spešl niple, a jsou levnější..
Tak tak, a pokud nejsou ráfky kalíškované, dají se koupit podložky pod niple.
Tak jsem z toho jelen..120kg je teda nosnost jednoho ráfku nebo obou.
Maximální doporučená váha celého sytému, tedy jezdec včetně veškeré výstroje, bagáže + kolo.
Já nevím, ale myslím, že dva ráfky asi musí unést víc než jeden. Zdá se mi to logické. Stejně tak by tři ráfky měly unést víc než dva a tak dále. Je jasné, že zatížení nebude rovnoměrné, při jízdě do kopce bude zadní zatížen víc, při jízdě z kopce zase míň. Stejně tak při jízdě v sedě a ve stoje, podle umístění těžiště. Já bych to neřešil, jeden můj kamarád vážil asi tak 140 kg, možná víc, a jezdil na obyčejné Meridě dálkové trasy. Třeba z Orlických hor na Šumavu a zpátky. A to na nosiči ještě vozil bagáž. Pak mu prasknul rám, ale ráfek nikdy. Koupil si pak Treka a tam mu rám prasknul taky. :-)
