Ahoj,
muzu koupit Fox Float RL 2006 model a RockShox Revelation 426 Air U Turn 2008 model za zhruba stejnou zvyhodnenou cenu. Nemuzu se rozhodnout, kterou vzit. Vidle by mely mit obe podobne vlastnosti, stejny zdvih 130, obe vzduch a obe jsou nove. Kterou byste vybrali vy a proc?
Diky.
vaha, high-speed expanze
Přesně tak, ještě doplním třetí rozdíl. Float 06 je o něco progresivnější. A díky tomu, že ten Float je 06, tak bude bez navýšené komprese (co jsou novější ročníky), tedy ještě supercitlivka.
dalsi rozdil bude tedy, ze foxka nema stavitelny zdvih
zalezi na co to chces, na jaky kolo a jaky jezdeni
Jasně, to jsem bral jako samozřejmý rozdíl, který snad zadavatel sám vidí. Co se týká využitelnosti, tak je to ale stejně sporné, u-turn na časté snižování stejně není (to si ale každý už musí posoudit sám).
vyuziti neni sporne, alespon ne pro me a muj styl jizdy
proto pisu, ze zalezi na tom jak, co a na cem jezdi, to je urcujici
btw jezdil jsem vic jak 3 roky u turn a vim o cem mluvim
U-turn se tu v minulosti řešil hodně a občas někdo ho používá. Ale většina uživatelů ne, protože je to prostě hrozně pomalé ta změna zdvihu. Proto tím sproné jsem myslel to, že jen málokdo je ochotný s tím často točit.
Tys ho používál častěji?
pokazdy pred delsim prudkym stoupanim a klesanim,
tzn celkem dost, nemam rad placku(i kdyz mi jde nejlip;)
jinak jsem mel stale vytazino v horni tretine(Sugar+Duke)
problemem nebylo snizit, to fungovalo za jizdy, mensi zdrzeni bylo s vytazenim na max pred sjezdem(pokud to byl clenity teren, byl jsem i rad;), ktere jsem si vynahradil mnohem bezpecnejsi, rychlejsi a zabavnejsi jizdou smerem dolu:)
Tak je mi jasné, že takoví jako ty, kdo jsou ochotní to štelovat, tak se najdou, ale tak moc jich není.
Já jsem třeba velký příznivec snižování zdvihu a je to moje nejpoužívanější štelovátko na kole (no v podstatě jediné ze dvou, ještě sem tam používám Push platformu na tlumiči). Takže jsem schopný na Talasu snižovat i na kratší úseky, protože to jde rychle a hlavně na obě strany bez zastavení. Na u-turn, který jsem jezdil rok a půl mě to ale neskutečně otravovalo a použil jsem to jen zcela ojediněle (a to např. v kopci typu výjezd na Sv. Jure, kde to bylo snížení na souvislých hodně kilometrů).
Třeba co jsme jeli v Beskydech hřeben z Bílého Kříže po červené na Bumbálku, tak tam až na pár vyjímek nejsou výjezdy nijak extra dlouhé, ale je to pořád střídavě nahoru, dolu a přitom ty výjezdy jsou povětšinou dost prudké. Tady bych bez snižování zdvihu toho vyjel půlku (dva výjezdy jsem nedal ani se snižováním a to ten z Konečné a pak ten poslední s hodně šutry před , ne, že by se nedaly vyjet kvůli geometrii ale další síly na práci s těžistěm bych při nesnížené vidlici už nenašel). S u-turnem ale nevím co bych dělal, protože tam bylo štelování velmi časté a když by rozhodnutí stálo před pořád zastavovat a štelovat (i když směrem dolu se dá za jízdy, tak tam by v mnoha místech to za jízdy šlo hodně blbě, protože to končil jeden kratší sjezd a přecházel hned ve výjezd, kde ne vždy šlo pustit řídítka a štelovat (i na Talasu v pár místech to bylo obtížnější stihnout i při té rychlosti 1s která mi na to stačí).
tvuj nazor ti neberu, myslim, ze je v poradku
ale neshoduje se to s presne mou predstavou o tvem propagovanem „pohodovem jezdeni“ :)
a tim bych to z me strany uzavrel, mam nejakou kecavou dneska
No dobře, tak někteří z party na té trasy napohodu tlačili a nevyjeli toho více, vše nevyjel nikdo (ten jeden výrazně výkonější než my ostatní co jsme z party na tom tak na středu, tak dal navíc ten nejdelší a nejprudší výjezd z konečné – se přiznám, že napodruhé jsem tento konkrétní výjezd vzdal hned na začátku a ani se nesnažil, i když kousek bych vyjel; protože se trasa hrozně líbila, tak jsme ji během 14 dnů pobytu jeli 2×).
U-turn sem pouzival, o dost lip se kolo naklada do auta. Taky bych rek ze snizenej u-turn chodi vic do zdvihu, tedy spis chodi porad stejne akorat je ten zdvih ustrizenej tam kde zacina bejt progresivni, takze v rozbitym vyjezdu je lepsi nez treba ETA, ktera chodi vyrazne min.
ja U-turn používal abych se vlezl ke kamarádovi do výtahu…mají je moc malé a dnes bez U-turnu, když jdu na návštěvu musím kolo nosit pěšky
pro me je vyuziti uturn taky sporne, protoze behem vyjizdky to nepouzijes (pokud si pod kopcem nezastavis) a nastavovat to pred vyjezdem na vylet podle toho kam se chystam to se mi taky nezamnouva.
pod kopcem nemusis stavet, ale chapu te,
proto pisu „pro muj styl jizdy“
navic podle tvych bajku jezdis urcite jinak nez ten, co tady chtel „poradit“ :)
na tvy lehky chrty, bych si uturn nedal taky ani nahodou
ne, me regulace zdvihu neprijde vubec spatna, nebral sem to s ohledem na svoje kolo, ale obecne. Kdybych chtel ale snizovat zdvih, vyberu si model od foxe. Tam to mas otocenim packy rekneme o 30 stupnu behem vteriny hotove. Na uturnu mi vadi, ze s tim musis tocit a tocit a tocit. Proc brat tohle kdyz je na trhu vidlice u ktery je to ovladani daloke komfortnejsi.
U-Turn není špatný. Bereš-li model, že kopec chceš za každou cenu vyjet a nevypadnout ze sedla a teprve nahoře, kde je potřeba počkat na ostatní, lze vidlici zvýšit opět na maximální zdvih. Což většina rekreačních cyklistů ocení. A těch je logicky naprostá většina.
Tak pokud jsi v partě ten, co sníží u-turn a na vrcholu počká a tedy stejně zastavuješ, tak to pak není s u-turnen žádný problém.
Ale když mám v partě třeba jednoho výrazně výkonnějšího než ostatní a ten nic nesnižuje, jezdí ještě zatím HT a vyjede toho z nás nejvíce a nejrychleji, tak pak na nějaké štelování u-turn a čekaní není ani pomyšlení.
A pak otázka, co s takovým terénem jak jsem popsal ten hřeben z Beskyd? Tam bys byl také ochotný neustále hýbat na u-turnu se zdvihem sem tam? Já odhadju, že jsem tam změnil zdvih za cca 20km možná 25×.
S těmi roky co jsi vypsal jsem to nějak nepochopil…Mám zkušenost s Floatem právě myslím 2006(měla ho manželka na jamisovi) a vidlice se mi zdála strašně progresivní.Manželka zdvih nevyužila ani náhodou a já jsem měl co dělat.Prostě se mi chod vidlice vůbec nelíbil.Citlivá ta vidlice byla více než RVL,to ano
Ještě doplním že v mém případě se jednalo o Float R.
S těmi roky to myslím tak, že u Floatu 09 došlo k zásadní změně, ještě jsem ho neměl možnost zkusit, ale měl by být výrazně méně progresivní.
Tedy souhlasím s tím co píšeš. Kvůli průběhu bych volil také raději RVL, i když záleží zda by nešla vidlice na úpravu, progresivita by šla jistě snížit.
A jestli to je R, RL nebo RLC je ohledně průběhu jedno. Zásadní rozdíl je mezi R x RL/RLC, kde R nemá high speed expanzi, ale i tady se to liší až od nějakého ročníku. Starší ročníky o high speed expanzi v R verzi ošizené nebyly (ale v tomto případě si nejsem jistý, jaký rok nastala ta změna, právě o 06 si nejsem jistý).
Tak záleží co jezdíš.Já bych například bral jednoznačně foxu,jelikož RS Revelation je tak pro moji mamku.
to by mě fakt zajímalo proč je RVL takový šrot že je dobrá akorát tak pro tvou mamku?
:))) tak
Já jsem v žádném případě neřekl že je to šrot.Jé výborná,ale podle mého stylu jízdy bych bral fox.Nic víc,nic míň:-)
pak OK, ale tvá odpověď tak vyzněla proto ten dotaz :-)
To vůbec ne.Tim jsem chtěl spíš naznačit,že každý by si měl vybírat podle toho co jezdí,jak jezdí.Za ty prachy to už musí sedět na míru.
on je ten rozdíl mezi RVL a tou Foxkou tak velký? někdo naopak ocení ten U-turn, a případná investice do úpravy RVL může být menší než nákup Foxa.
Máš tedy jistě zkušenosti s oběma vidlicemi, že víš která ti bude sedět na míru?…doufám že ano.
tvoje mamka by ji tedy vyuzila k plne spokojenosti, hmm…:)
jiste,to je opravdu fundovany nazor,jel si aspon na jedny z nich????
Ostatne ja bych pro mamu vzal radsi floata,ma mensi pasivni odpory:)
Jezdil jsem obě dvě a napsal jsem pouze svuj osobní názor.Podle toho jak se mi vidlice zdály,tak je hodnotím.
Tak k tomu ale napiš aspoň nějaké důvody proč je jedna ta vidlice podle tebe lepší, takhle je to jak nějaký výkřik do tmy.
Foxa pode mnou chodila lépe a taky byla pevnější(to taky muže byt pevnou osou)Měl jsem z ní o dost lepší pocit.Podle mě taky vydrží drsnější zacházení.Myslim že nejednou jsi napsal,že RVL je Reba s vyšším zdvihem.
RVL je vnitřkem Reba s větším zdvihem a pokud jde o u-turn verzi x u-turn verzi, tak jsem psal, že se chovají stejně, to ano. Nebylo to ale srovnání materiálů, tedy tuhosti.
Jakou pevnou osu myslíš? Starší Float existoval někdy s pevnou osou? Pevné osy jsou přeci až od 09 modelů. A jel si ročník 06, protože pokud ne, tak ta Foxka mohla mít úplně jiný průběh, který se během novějších ročníků měnil s tím, že 09 se liší asi nejvíc (asi proto, že u 09 nemám chod ověřený).
A o dost lepší pocit, to zase nic neříká, v čem ten pocit byl lepší? Tím netvrdím, že se ti nemohla zdát lepší, jen pokud ta informace má mít nějaký smysl pro tázajícího, tak je třeba vědět v čem.
Tak to je tedy asi blbost no.Zaměnil jsem nejspíš 06 s 09,jelikož určo jsem jel foxu s pevnou osou.Tímto tedy nejspíš srovnávám jinou věc,sorka.Ať zakladatel vlákna vybere dobře;-)
Ale tady je řeč o Fox Float 06 a ten pevnou osu nemá.Float je tuhostí na tom s RVL zhruba stejně a co se týče míry zacházení tak jsou obě určené na stejné použití.
Třeba mě float 06 vůbec neseděl svým chodem a RVL na tom byla lépe.Sice Float byl kapku citlivější ale RVL na tom nebyl také špatně a hlavně celkový průběh a využití zdvihu měl RS lepší.Obě jsem měl neupraveny.
Jestli jsi jezdil Fox s pevnou osou tak tady srovnáváš pravděpodobně dvě úplně jiné vidlice,což je mimo.
Tak, tak.
A co se týká výběru v případě, že obě by byly v originál stavu a s úpravou se nepočítalo, tak to by u mě bylo docela těžké.
Asi bych ale volil také raději RVL, ten dobrý průběh je důležitější a ten je u RVL opravdu povedený, chybějící high speed expanze se dá u RVL přežít.
A co se týká citlivosti, tak ten Float může být o trošku lepší, tady bude záležet hodně na konkrétním kusu u RVL.
:-)) Syndrom nálepky?
A proč máš tedy tu Toru? Mamka jezdí víc?
