Novinky 2013

Povězte Kefalín, co to jsou dražší kola a víc jezdit? Delší dobu jezdím papířáky AC v hliníku a Tokeny v karbonu. Jezdím je pravidelně a nějak jsem nikdy nepocítil ubývání materiálu nebo nedostatečnost klasických brzd. Na měšťáku mám ráfky staré 12 let, které si užily hromady jízd po mokrých cestách a posypové soli a stále jsem je nezničil. Předtím jsem je jezdil na jednici, na dvojce a na zimáku.

Všichni budou vozik kotoučovky kvůli tomu, že je to lepší v dešti v Alpách. :-D

V Alpách máš zastavit, nechat ráfky vychladnout a kochat se krajinou. :)

tak na takovejch sracich nejzdi a mas to. 8-)

Jak dlouho vysoké karbony jezdíš? A proč zmiňuješ zrovna vysoké? Nízké karbony se budou chladit mnohem hůře ;-) Chce to špalky, které při brždění ubývají a ne naopak. Taky mi špalky na karbon vydržely jen sezonu, kdežto u hlíny i 4 roky. Teplo až takový problém nebude a když, tak bych se spíše bál potenciálního slezení galdy než destrukce ráfku. Přesto si pamatuju, kdy jsem s kámošem sjížděli na podzim Pustevny a o ráfky si dole hřáli ruce. Na karbonu jsem si je jaksi zahřát nemohl, ikdyž jsem Pustky sjížděl v horký letní den.

jo loni když sem na biku po etapě sjížděl v lijáku z té vyhlídky naproti Grossglockneru tak sem byl rád že mám bika bo všichni na silnicích jeli jak po…í, a to nemyslím nějak špatně

není nad to mít ultralehký vygramařený kolo, na kterým se jede nesrovnatělně líp :-) to že je na hovno už se neřeší, hlavně že je to lehký…

:D

Jistě již někoho napadlo vyrobit destičky např. z břidlice, tak třeba je to tento případ. :)

Vy si tu děláte srandu. Jenže faktem zůstává, že u ne tak málo brzd to je pravda, že za mokra dosáhnou lepších výsledků a občas i o hodně.

Není to sice pravidlo, některé brzdy dosáhnou za mokra horších výsledků (a také někdy i o hodně), ovšem to, že obecně jsou za mokra hydry na 70–80% výkonu je pěkná blbost.

Tady je možné si prohlédnout z testu jak to bylo u kterých

http://www.bikeradar.com/…brakes-24345

A testy měření brzd nemusí být vždy úplně zcela ok, protože třeba občas nějaká brzda v testu není úplně ve 100% stavu a to ji znevýhodní. Ovšem srovnání za sucha x za mokra je dobré, protože je vždy pro tu stejnou brzdu ve stejném stavu.

A navíc u některých brzd je to jak pro kterou sílu. Tedy jsou tam i brzdy, kdy třeba pro menší sílu na páce je vyšší brzdná síla za mokra a pro větší sílu na páce je to naopak. A i případy, kdy je to opačně.

Tedy stručně řečeno neplatí naprosto žádná obecná závislost a je to případ od případu.

a hlavně v době kdy maj silničky problém vejít se do váhovýho limitu UCI v tom neni žádnej problém :O)

200g, myšleno jedna brzda? Máš pravdu to není zas takové podstatné navýšení hmotnosti, zvláště když vezmu limit UCI, kdy už se teďka musí kolo dovažovat aby limit splnilo. Argument hmotnosti tedy beru zpět.

Zbývá tedy čistě iracionální argument, mně se to prostě nelíbí :-). Na silničce mám rád, že je to jednoduché kolo, jak designově, tak funkčně, žádné odpružení, žádné hydrauliky, žádné složité věci, které se mohou pokazit.

Na MTB složitost toleruji – odpružení, hydraulické brzdy -, i když mi to radost nedělá, protože tam přínos pro mě je, ale na silničce ten velký přínos nevidím, jen se věci stávají složitější a dražší.

Jasný, o tom žádná… Mně šlo o to, že brzdná síla není limitovaná sílou brzd, ale trakcí plášťů, takže s kotoučema nepůjde brzdit víc, než s klasikou.

Tady souhlas. Karbon a mokro to je blbá kombinace a brzdil jsem i očima.

standard uchycení asi už nesjednotí, ale aspoň to bude zaměnitelné což u 10sp. moc dobře nešlo

Třeba si soudruzi myslí, že tahat proud 1,5 metrovým kabelem navíc není příliš přínosné.

ja som nikdy o žiadnej revolúcii nehovorila :) Tvrdila som a tvrdím, že každý sa musí rozhodnúť a hlavne vyskúšať čo mu najviac vyhovuje. ¼udí od Čierneho potoka ťažko budeš nahovárať na karbonové HTčko s plášťami 26×2.00 prípadne 29×2.00 a zase XC chrťákov nenahovoríš na Intense Tracer so zdvihmi 150mm. Komu vyhovuje 29er, bude ho jazdiť aj naďalej, komu vyhovuje singlespeed tak môže Sram aj so Shimano vyrobiť aj 14speed a bude jazdiť jeden prevod. Zmysel ďalšieho rozmeru kolies je väčší výber a možnosti ako pre staviteľov bajkov a hlavne pre spotrebiteľa. A to, že sa niekto nevie rozhodnúť a nechá sa v kameňáku nahovoriť od predavača na bajk čo mu vlastne nevyhovuje je jeho problém.

A to, že na MY2013 nemá FOX ani RS v ponuke XC vidlicu 650b je predsa známe už niekoľko mesiacov. Majú ich iní v pláne výrobcovia a čas (Eurobike) ukáže, či sa do toho pustia aj tieto firmy (mimochodom Fox je momentálne kompatibilný s rozmerom 650b, ale Fox to nedoporučuje).

Tak urcite by slo od bidy do 180 hodit pruzinu ze 160 a nejaky bazmekt pod negativku… Konstrukcne ty vnitrnosti budou asi stejne. Ale zase je to dodelejdoma pro cloveka, co by chtel 160. Ale jestli zase krapet odladili ten vzduch, tak by mohl byt o Float fajn.

Netuším, ještě jsem jsem ho naživo v akci neviděl :). Teoreticky je to z mého pohledu fajn věc. Něco málo jde vidět tady:

http://www.youtube.com/watch…

http://www.youtube.com/watch…

Sram to sam komunikuje jako vhodny jak pro xc, tak pro enduro.. nevim proc by to mel byt nesmysl, celkem se mi ten napad libi.

K čemu potřebuješ 33/10? Velká část těch, co jezdí enduro v Alpách, už vozila dávno 32/22 s 11–34 kazetou… Takže nejtěžší jako 29/10 a s 29 převodníkem už se 42 vzadu jsi na úrovni 22/32… Za mě použitelný.

Souhlas. 10–42 kazeta je jednoduše 420% rozsah, což je málo (nezávisle na tom, jak si to kdo velkým převodníkem zpřevoduje).

Teď jsem přešel u 3×10 na menší rozsah (než jsem měl u 3×9) díky kterému to je super odstupňované přesně jak mi ideálně sedí, ale je to nejmenší rozsah, který mi akorát vyhovuje a nikdy nepůjdu do menšího rozsahu.

A mám 42/12 – 24/36, což je 525%. To je pořád sakra rozdíl oproti 420% rozsahu.

A nemluvě o tom, že 10–42 kazeta je i přes ten jeden pastorek navíc pěkně na…o odstupňovaná.

Někomu to třeba vyhovovat bude, pro mě nesmysl.