Pomaly, ale určite sa nám blíži sezóna 2016, tak som si dovolil založiť nové aktuálne vlákno :)
Prvou lastovičkou nie je nikto iný ako japonský koncern shimano, ktorý predstavil novú sadu Acera na sezónu 2016
Viac info na: http://mtbs.cz/…ie/tech-news
savings Shimano CN-HG40 řetěz 8kolečko, 116 článků + rychlospojka
281 Kč
savings
MOC 459 Kč
v tomto segmentu už asi není moc co vymýšlet, tak asi budou rok co rok jen měnit design…
Sakra… To ten 2015 utekl… :-)))
Jinak vypadá to možná lépe než SLX-ko :-)
Jsem zvedav s cim prijdou na silnici. Od pristiho roku UCI povolila kotouce, tak by se mohlo neco zajimaveho objevit.
fakt? to je definitiva pre gumky, skoda ze to neprislo pred par rokmi ked som kupoval silnicku…no co uz, asi budem musiet posetrit.
Vsak pro nas hobiky o nic nejde. Dojezdis co mas a pak koupis silnici na kotoucich a elektrice. Nastesti to vypada, ze se standardy ustalily uz v CX a jen se aplikuji na silnici.
no ved hej, ale chcel by som to hned :-)
Ono to samozrejme neni 100% jiste, ale podle me to nemuzou uz dlouho zdrzovat, jak se pise v tom clanku.
takže osy 15×100 přední a 12×142 zadní?
Zatim nastesti spis klasicke RU 100 + 135.
Jen aby, furt se nekde pise o pevnejch osach – k cemu je to vlastne dobry? Na silnicce snad blbost, ne? Ja to nikdy nemel, muj MTB je jeste s normalnima RU a zadne problemy nedetekuju… u nejakych DH stroju s megabrzdama to chapu, ale u silnice?
na mtb to poznáš, ale chce to k tomu mít i lepší výplet
Tak to jsem rad, ze nemam dost dobrej vyplet na to, abych to poznal :) Mam SUPa D920 s nejakymy Crossmaxy s klasickymi RU, moc na tom nejezdim, ale problemy jsem nikdy nemel, pokud je to serizene..
no vetší rozdíl udelá kvalitní dotažený výplet než osa, ale pokud máš už výplet na limitu tzn tovární high end nebo custom s top dráty ideálně spojený v křížení, pak už ti dál pomůže jen osa. Ve finále to je rozdíl jako kráva, na zimáku mám ted ztr ráfek s 2–1.5–2 kulatýma drátama co dopneš jen na málo a obyč upínák na vidli a už s tím neumím pořádně zatočit :)
Ja v tom vidim akorat zacarovany kruh. Odlehcime ram, je malo tuhe a skrtaji kotouce, dame tedy 15mm osu, je to tezky, odlehcime nabu a upinak osy, je to zas mekci atd. Mnohem vetsi limity vidim na silnicce v pruznosti vypletu a rafku.
Osobne by se mi vic libil standard s velkou stycnou plochou na upinacich a tim i na nabe. Davalo by to smysl i vzhledem k moznosti lepsi konstrukce patek s ohledem na uchyt trmenu – cele to udelat vice masivni a jednolite.
To asi dava smysl, ale aby z toho nebyly nejake osklivosti jako ten postevak na vidlici, co tady nedavno nekdo dal na obrazku.. ja poridil dve kola s rafkovejma, ktery by mi mely minimalne 10 let vydrzet, takze kluky vklidu necham, at si to vyresi a budu doufat, ze to nebude moc osklivy a ze budou nadale existovat sady s rafkovejma brzdama..
Ja myslím, že najväčšia debata nastane až zverejnia nové XT.
Sám som zvedavý, či pôjdu do 11-rýchl. , akej konštrukcie a rozsahu bude kazeta a či sada po vzore Ultegry dostane aj Di2 verziu
Řekl bych že možná udělaj XT 11-speed mechanický a až 2017 bude možná Di2.
11–40, mechanika. Bohužel pořád tlačí 2×11.
a v cem je problem z toho udelat 1×11?
Tak problém je to jistě pro toho, kdo by chtěl větší rozsah kazety. Proč vozit 11SPD 11–40, když se 10SPD dá překopat na 11–42, že? (Ano, odstupňování, ale spousta lidí upřednostní větší rozsah a nižší pořizovací cenu před jemnějším odstupňováním.)
v tom pripade nevidim problem, pocitam ze 2×10 bude jeste dlouho dostupna…
a len tak medzi nami (iste to tu uz bolo len som to nesledoval )
packy? (teda jedna – prava)
Na tej fotke sú akurát prototypy XT kľúk s asymetrickým pavúkom (ala M9000XTR) ostatné komponenty sú z novej rady XTR.
Proc bohuzel? Pro bezne nezavodni jezdeni nebo zavodeni ve velkych horach ani XX1 rozsahem nestaci.
*1
Nesouhlasím s tím, že pro běžné nezávodní ježdění ani XX1 nestačí. Třeba mně by 11–42 bohatě stačilo (ostatně teď vozím 11–36). Ale u 11–40 už bych musel dávat o dva zuby menší převodník a přišel bych tak o kus převodu do rychla.
Aktuálně jezdím 2×9 a přitom mám rozsah stejný, možná dokonce nepatrně menší než bych měl na 1×11 :-D Takže věřím, že 1×11 může v pohodě stačit, pokud uživatel ví proč a na co to chce.
To určitě, ale zároveň to nemusí sedět všem a proto jsem za zachování bou možností a ne snahu to za každou cenu rvát všem… ;-)
já jezdím taky 2×9 a právě proto, že 1×11 by mě rozsahem nestačilo..
Bohudík!
Jo jo, a při těch jejich kombinacích 26/36 a 28/38 (aby jim vycházelo řazení na elektronice) menší rozsah jak u 2×10. A to se vyplatí.
Nechápu vo co go? Převodníky si snad hodíš jaké chceš. Elektronika je stejně na pikaču, takže to mě nezajímá.
Ja letos koupil nove kolo, tak doufam, ze pristi rok nic extra neprijde :)
V podstate jedine co by melo pro me smysl je elektricka dura na hydraulickych kotoucich za cenu ne o moc vyssi nez soucasna mechanika.
Na rok 2016 Trek chystá reinkarnáciu Top Fuela
Mal by údajne nahradiť radu Superfly FS
A čo iste všetkých „poteší“ je zadná osa 148×12 :)
viac info na: http://www.bikeradar.com/…otted-43737/
Zajímavé. :)
No ty vole, aneb nová Foxka
A je to tu. Pojďme rozšířit tuny standardů o nové položky! :-)
15×110 mm osa (co je do ****** tak špatného na 20×110???)
27,5+ do každé rodiny!
A tohle, damy a panove, je presne proc si nikdy nekoupim FOX.
No myslím si, že pláčeš na nesprávném hrobě, a že samotný Fox by to nenapadlo, ale spíš nějakého výrobce výpletů. On samotný rozměr 27,5+ je zase dobré peklo.
Hele 27.5+ me sere daleko min jak samotnejch 27.5. Me ty tlusty gumy celkem zajimaj, este sem to nezkusil, ale podel me to ma neco do sebe. Ale tohle, FOX byl prvni co prisel s 15mm, ted prvni kdo 15mm standard, sam o sobe relativne nahovno, przni naprosto zbytecne znova. Me nezajima s kym na tom spolupracoval a kdo chce usetrit vahu na kolech tim ze udela sirsi vyplety.
Sem si plne vedomej toho, ze 20mm naboje maj stejnou roztec flanzi (slovo?) jako 15mm nebo QR, ale rek bych ze hlavni tahoun tyhle micoviny je aby se tam vesla ta tlusta guma spis, nez tuhost vypletu. Teda samozrejme z 10%, zbylejch 90% dela nekdo kdo rek, ze se prodalo malo vidlic, naboju nebo jinejch kravin, neasi.
15 mm osou přišel Fox ve spolupráci se Shimanem (kdo z nich byl iniciátorem si už nevzpomenu).
110 mm nábu chtějí kvůli širší rozteči ok pro vypletení širokých ráfků. To ale samozřejmě mohli napasovat na 20 mm osu, která je navíc trochu tužší, ale to by se jim moc nehodilo do krámu. :-)
Ale bude to určitě pecka. Široká a krouticí se vidle, a jako bonus k tomu těžké balónovité kola, s pofidernou tuhostí. Napíše se k tomu pár pěkných PR keců a lidi jím urvou ruce. :-)))
Vždyť už i ty jsis koupil ty nenáviděné 27,5 kola… :-P
No ja ti nevim zatim to vsichni hejtuji :-) A fatbiky mimo testovacky jsem taky nevidel :-D, mne se zatim moc uspesni s protlacenim techto ptakovin nezdaji.
Taky moje morální hodnota klesla na dno s tím nákupem.
Si nějak zvykneš. Já si za pár let taky asi budu muset zvyknout. No a pak zase někdo slavně objeví 26" kola. A zase jím to masy budou žrát… A tom to bohužel je.
No ja doufam ze se nekdo objevi, abych moh rict „ja sem vam to rikal“, a nenapadne schovat svoje Demo za zada. Teda jestli mi do ty doby vubec prijde.
musíš různých předpokladů vyplodit mrak, některý pak vyjdou a můžeš fklidu toto ženskýmioblíbený pořekadlo používat :D
Smysl by to davalo spis pro 29er, tam by sirsi naba mohla zpevnit vyplety.
Když to tak pozoruji, líbilo se ti za posledního půl století vůbec něco? (:
Hele, začíná to mít tvary podkovy jako Marzochy z roku 2000něco :-D
Více a více pičovin. Vše mě utvrzuje zůstat u 26ky. Nic tím nepokazím a ušetřím prachy.
+1
+1 :-)
stejnak od nástupu vlny nesmyslnejch 29 a 27,5 jsou všechny kola hnusný
A z Anglie jsou bazarovky za hubičku, už po nějakym celoperu pokukuju, zas Singer to trochu srovnává. Když si vzpomenu na libru za 30..
A bude hůř…
asi tak :)
Nikto nikoho predsa nenúti predávať svoj bajk a kupovať nový s novou osou. A osy 15×100mm a 12×142mm budú na trhu IMHO dlhšie ako je životnosť momentálne vlastnených bajkov :)
Treba proto, ze kdyby se vsichni nerozhodli delat 27.5" kola ktery sou realne prakticky stejny jako 26", tak sem ted na novy DH moh mit nahradni/parkovej/bahenni vyplet. Misto toho mam doma zase par kol navic ktery nemaj prodejni hodnotu, protoze novy kolo musi mit pi*ovinu. A ne, to ze si mam koupit stary kolo nebo nakyho Authora nebo kdo este dela 26" DH me nepresvedci o tom, ze to neni zm*dstvi.
Ja vim ze platici zakaznik je to, co urcuje co uspeje, a ja sem ted platici zakaznik za 27" kolo, cimz tyhle kravine jenom prospivam. A muzu tvrdit jak chci ze si de*ilnich 148+110*15mm nikdy nekoupim, ale stejne za 2 roky nebudu mit na vybranou.
Ze ja misto bajku nezacal radsi fetovat.
Ja by som to videla skôr tak, ze keby Mr. Campagnolo viac trénoval ako vymýšľal hlúposti ako prehadzovacky a rychloupinaky tak sme dnes mohli jazdiť všetci na oceľových pevných singlspeedoch a nemuseli riešiť nové štandardy :D
Ale bidet, tohle nemá s nějakým vývojem kupředu nic společnýho.
niekomu to nevysvetlis, len rozmyslam ci je to sucast biznisu alebo to druhe…
Fááákt? A čo ten tvoj nárek o príspevok vyššie? :D
Srovnáváš vznik a vývoj řazení s rozdílem mezi koly 26 a 27,5"? Slušný.
jenže kachna je zástupce uživatelů a Tína zástupce obchodníků. Myslíšm že oba mají ze svého pohledu pravdu.
Ty lichotniku, ja se zacnu cervenat!
u kol viditelně ta rovnice že poptavka určuje nabidku neplati…
funguje to tak že marketing vytváří poptávku a ta následně stimuluje nabídku
ale tak zase když člověk nepodléhá modním trendům a prostě si koupí kolo a trochu jezdí může mu to bejt u ******
V tomhle případě spíš očekávání budoucího vývoje… Hromada lidí začala kupovat 27,5" z obavy, že za pár let nebude na 26" takovej výběr komponentů, přitom z pohledu jízdních vlastností jim to bylo prakticky jedno. Takže i když módním trendům nepodléhaj, u ****** jim to není…
to je fakt
Ze ja misto bajku nezacal radsi fetovat.
Nikdy není pozdě na nové koníčky :D
dá se to i kombinovat. ideálně vrcholový chlastání a k tomu se občas projet jak to dělá západní sekce :)
počkej, až budeš vyrábět redukce:DDD
Mě to je celkem u ******, že vymýšlejí zase debilní nové standardy (článek se mi číst nechtělo), ale nechápu, když už potřebují širší nábu, protože zjistili, že 100mm je na hovno, tak proč neoživí starou dobrou 20×110. To ne. To oni raději vymyslí další standart…
snad si nemyslis, ze cilem je kvalitni produkt… cilem je jen a pouze prodej
tak bacha, tohle se tu rikat nesmi ;)
To tak, aby lidi vyndali starý vyřazený dvacítkový náby, co maj doma po přechodu na 15 mm, a lidi od Foxu nebudou mít co žrát:)
Jenže 20×110 je pořád stejně široká nába jako QRx100mm, v tom je ten vtip. 15×110 bude SKUTEČNĚ širší na těle, ne jen na ose.
Ona nová osa 15×110 už tady nějakou dobu je, jen se maskuje jako „predictive“ steering od SRAMU.
A to je problém na 20×110 osu udělat nábu se širším tělem na ty nesmyslné ráfky? Asi né, že. A navíc by to bylo tužší.
Problém by to byl, protože bys měl moc blízko sebe nohy vidlice. (Ještě, že vidlice nejsou ženský :-D )
Ad závorka: :-DDD
Jinak není problém udělat nohy správně jak se má, dle nové Foxky, jenom s 20×110 osou… ;-)
Mě to prostě přijde, že se bojí, že by jinak lidi vytáhli ze stodoly staré náby za pár kaček a neřešili to. Beztak to málokdo pozná, a nová fičura na které si potřebují namastit kapsy by odešla vniveč…
Boys, možno by sme sa mali vrátiť k téme ;)
Neboj. Je teprve brezen a jeste takovy studeny. Takze jsou vsichni v teple a prudime :-D.
A teprve cekam rust novinek 2016 :-).
Mimochodem, pockej, az tady budou realne informace o novem RB :-D…
Ty si je vydráždila, tak teď nedělej :-)
Ona by to chtěla vyblokovat, ale tentokrát to nejde :-(
Chtělo by to založit vlákno „Tiny investiční doporučení“. Svatosvatě slibuji, že pokud odhadne vývoj trendu na dalšího půl roku dopředu, koupím si od ní titan v plný palbě a nebudu chtít slevu (viz nějaký starší vlákno) :).
Prosím nevyrušovat, nechme je pracovat :-)
+1
Sive, ja uz mesic a pul cekam na novinku 2015, a ty by ses chtela vracet k novinkam 2016. To jebu.
Kachno. Mas aspon nejake kolo? To ze jsi bez nej, Ti nejak leze na mozek.
Zacinas byt hodne agresivni :-D
Mam XC. Ale je mi maly. A kdyz s nim vlitnu trochu do bordelu, tak se mi nak zvejka cely. Este par dni a zacnu si vokusovat nehty u nohou.
A nejakou pujcovnu tam nemate?
No ja mam ted doma Legend, ale ja tomu nak neverim. Jako ne, ze bych neveril Legendu obecne, ale neni jako ve stavu ani vosazeni, na kery sem zvyklej, a ja sem na to hrozna barbie.
:-D
Tak si najdi Kena.
Ty seš tak ufňukaná ***** že to neni možný.
:-D
To sedlo
Jo! :-D
Neser vole, ja sem tvrdej a jezdim hrozne harkor trejly, a sem zvyklej na nejlepsi kolo na planete, zejo, tak nemuzu na horsi!! Neni cerveno cerny.
Takze se Ti k tomu nehodi hadry?
Kup nove, to pry na nalady holek pomaha :-P
Vole kupuju kolo, kde bych vzal na hadry! A cekani na ram vyplnuju nakupovanim naradi abych ho postavil :D
Tak na nej cekas anebo teprve setris?
Ty vole, pilnicek a cela manikura neni dobre naradi! A uz vubec ne lak na nehty.
Myslis, ze vybiras spravne? :-D
Ale zase, kdyz si tim naradim zlomis nehticek :-D
Dostaneš loket. Doteď sem šetřil. Teď už čekám jenom no.
A to to kolo teprve vyrabi, nebo co?
No představ si to…
Hádám, že trojplacka a ukazatel na řazení u nějaké normální sady (X.0, XT) už se nikdy dělat nebude..
Sice nevím, na co by mi ukazatel byl, ale na XTR di2 to máš, pokud to tak nutně potřebuješ :P
Hmm, ono to má i trojpilu, paráda.
za chvíli to budeš mít na mobilu :) už jsem něco takovýho viděl v testu
Lepsi bude to ladeni razeni a treba i razeni pres mobil (od trenera).
To pak bude zamestananych IT s vysokymi platy u tymu :D.
Az se MS spoji se SRAMem a daji to cele do Azuru nebo jineho Klaunu a budes si tu kupovat jako sluzbu, aby jsi vubec preradil, tak to bude teprve sranda.
1 prerazeni 1 cent :-D.
No ty kjavo. Vymyslel jsi novy super obchodni plan!
A pak vjedes do lesa a nebudes moct radit, brzdit ani slapat, protoze nebudes mit signal.
Ale to by bylo jenom dobre, protoze se to da zduvodnit tim, ze je zajistena Tvoje bezpecnost o kterou jde predevsim a hlavne ! System na bezpecnost pamatuje a nepusti Te nikam, odkud si v pripade problemu nemuzes zavolat pomoc :D
Nebo tě na konci signálu zaflekuje a pošle signál big bráchovi že si chtěl vyjet mimo dohled a bezpečí!
Dva dni sa tu človek neukáže a nestačím sa diviť, čo sa tu všetko nedozviem. Pekne ste to tu „zaplevelili“ teda…
Lockni.to ;) A založ nové Vol.2 a buď aj adminom svojho vlákna :)
Aspon se drzi porad nahore :)
Blokni zacatek vetve, kdy ty pubertalni vyplody zacinaji a je klid. Osobne do takoveho vlaka nemam ani chut nic noveho pridavat, kdyz uz to jednou ty vsevedouci exhibicionicti zaplevelili.
No ak mi poradíš ako zablokovať začiatok vetvy, tak mile rád :)
Asi nejlip u tohoto prispevku klikni na ikonku zakazu – viz obrazek. Prispevek se zablokuje a vsem dalsim se vsechny prispevky pod nim nebudou ukazovat pokud si je sami nerozbali (po znovunacteni stranky).
Jé, tady je najednou krásně.
Tenhle vede:)
GO HOME SRAM. YOUR DRUNK.
u nas se rika „at si to strcej k paprikam a rajcatum“:))
To mluvíte takhle slušně, aby se malej neučil sprostý slova?:D
no, malej uz nam doma bohuzel obcas slychava jiny slova:))
Kdo sou voni, a proč maj papriky a rajčata v prdeli?
tak rikame to i samozrejme v jednotnym cisle, tzn. „strc si to…“:)
Jinak ani nevim cece, jak to vzniklo:)
já znám původ z automobilovejch závodů, kdy Metalex (MTX) vyráběl závodní vačky, který stály za hovno – říkalo se, že jsou dobrý jen jako tyčky k rajčatům ;-)
A pritom to ma blbe napsane :-D (pokud to ma stejne).
Má, já udělal jen copy&paste.
no twl, pekny moc… jeste ze mam 26ku a rychloupinaky… sice se na tom podle marketoidu uz neda jezdit, ale nejak si poradim;)
Tak zrovna rychloupínáky jdou sakra poznat.
Kez bych to samy moh rict o 27.5" nebo 15mm ose (oproti 20mm, tu vahovou usporu nebo k cemu to vlastne ma bejt dobry)
jasne souhlas, o tom neni sporu… mam pomaloupinaky na imbus a je to XC hajtra, takze to byl jen takovy povzdech nad inovacemi za kazdou cenu
Tyjo, tak on se k tomu bude muset dávat i spešl spider na kliky vyosenej o 3mm, to je teda zase paskvil. To si pak ani člověk nemůže koupit normální kliky.
Zas se tak treba dopracujem ke stejne tuhym kolum, jaka byla na 26". Blby je, ze bude asi sirsi Qfaktor u klik.
Nebude. (Aspoň u Boost 148 ne.)
A nebo bysme proste mohli jezdit na 26"?
+1,5
Jo známe… Chudáci prodejci. Ti za chvíli budou muset znát 20 standardů a to nepočítám silničky… :-)
Kdyby znát, ale mít skladem.
Bude aj silniční Sram 1×11? Bude to sada Sram R1?
Tak velke skoky mezi pastorky by mi fakt vadily.
mohli by to kombinovat s dvourychlostním nábojem, jak to zkoušel canyon…
Sram potvrdil, ze o silnicich toho moc nevi…
Ale fuuuj! At jdou rovnou delat singly, kdyz neumej presmyky…
http://www.pinkbike.com/…ub-2015.html
Smysluplna alternativa k tem vsem dementnim novejm rozmerum naboju a kazetam za $300. Snad se to ujme..
Možno akurát tak na 29" DH stroje
Síce je to novinka plánovaná až na 2017, ale RST sa chystá produkovať USD vidlicu so zdvihom 100–140mm
na XC/trial pre 27,5(+) a 29"
Plus k tomu ešte stealth teleskopka :)
viac info na:
Hustý, vypadá to, že se sebou začínaj něco dělat, ta jejich trail vidle prej neni špatná, tak doufam, že todle bude mít taky rozumnou kvalitu za dobrý prachy a já o nich budu moct přestat uvažovat jako o tý nejnižší mrdce, co bych si na kolo nikdy nedal.
A k čemu je to realně dobrý. Na Cape Epic jsou poznatky s komplikovanějším nasazováním kola kvůli těm nezávisle uchyceným nohám.
Je to cool!
Nevím jak u mtb, ale vím přesně proč před 25ti roky přešly v motokrosu od klasiky k USD – první tehdy byl White Power následovaný Marzzochi:
Samozřejmě to přineslo i nevýhody:
Z toho mi vychází, že jediný faktický důvod k USD u MTB je snížení neodpružených hmot. U offroadových motorek to pomohlo moc a je to natrvalo…
Jenže je tu samozřejmě marketingová masírka. Kola průmyslu se točit musí.
Trek mirne upgradoval cyklokrosky – pevne osy v predu, nove sady, hydraulicke kotouce. U vyssich modelu pak vidle s karbon sloupkem. Vse uz na US webu.
Tiagra 4700. Pořád 10 rychlostí, ale nové, platýzové kliky, přepracovaný smyk a hlavně pryč jsou otěže na sušení prádla. http://road.cc/…700-groupset
Porad si myslim ze pro neaktivni silnicare (cti jezdi malo anebo to ma jako doplnek k MTB) je Tiagra jedna z nej sad…
A tahle vypada hodne dobre.
Nedávno jsem přemýšlel jakou sadu a rozmýšlel se nad tiagrou a 105. Vzal jsem 105 kvůli kabeláži pod omotávkou, teď už bych šel do tiagry. (Ještě by za rok mohli brzdy překopat na ten dual pivot)
Šňůry na prádlo byla nejlepší fičura, co shimano mělo. Dokud to měly všechny sady, tak o lanku zacuchaným v řadícím mechanismu nikdy nikdo neslyšel…
To si nech na koledu. :-) Ja osobne jsem 2ks videl. Vypreparovat pak roztrepene urvane lanko ze stareho i noveho je srovnatelna prace.
Bohužel se s tím potkávám docela často a není bez vyjímky, že majitel si toho nevšimne řadí dál a kusy lanka se zamotají do mechanismu tak pečlivě, že i když je dostaneš ven, páka už neřadí buď vůbec a nebo jen dost blbě. Dokud se to vedlo venkem, nikdy jsem se s tím nepotkal…
Na starší duře (tuším 7700) se mi lanko roztřepilo po cca 5tkm, ale stihl jsem to vyměnit
10s s opratěma i líp řadí než 10s s vedením pod omotkou
Nesouhlasim, stalo se mi to u stare ultegry.
Shimano predvedlo pokracovani noveho standardu pro uchyceni trmenu kotouckovek na silnicni. Tentokrat pro sadu 105 Dualy jsou dost desiva zalezitost.
ty dualy to je snad apríl ne??
Taky mi to tak prijde.
som asi slepy, co je na tom cudne?
dyt je to skaredy jak pytel na zmije :)
Vypada dost silene.
aha, som myslel ze nejak funkcne atd. nicmenej mi napr. stara tiagra co ma draha sedi v ruke lepsie jak moja ultegra a zas aspon krajsia byt musi :-)
Nová lowcost 2/1×11 sada SRAM GX
info:
http://www.bikeradar.com/…-look-43941/
Kazeta za cca 150€ , plne nitovaná s ocelovým 42z pastorkom
Zatiaľ však iba ako OEM
Odpruzena silnicka jednou to prijit muselo :)
Všetko už bolo ;) Toto už pred viac ako 10 rokmi.
aha, tak nic no :)
Zajimave cteni http://www.tearsforgears.com/…3-paris.html
Nové Shimano DEORE XT M8000
11–42 to by slo :-) Pokud bude dobra cena.
ty kliky mysli vazne? i tu roztec?
ešte by to chcelo, aby MRSP ostali na úrovni starého XT :)
Nechapu, ze se vzdycky Shimanu u MTB sad povede udelat hezci XT nez XTR.
protože XTR jde jako první, všichni to pomluví jak je to hnusné a shimano pak se staženým ocasem vydá hezčí XT :D
Slx bude vypadat ještě lépe. Aspoň, že už na XT necpou lacinou stříbrnou.
černý to totiž vypadá dřív hnusně a jdeš si koupit páky brzd i kliky nový.
Osobně teda černý kliky, páky a šaltr jen na žiletku a to ještě s výhradama a i když se k tomu chováš slušně je to za chvíli orvaný :/
Ono je pak ale zase jedno, zda si poridis novou sadu, protoze je ta sara orvana, nebo jinak mrtva :o) ja mam uz na zadni XTR brzdove pace vybehanej takovej vakl, ze se mi to prestava libit a to je tam mam jenom 2 roky.
naopak, kliky jedině černé, skoro ani neznám kolo, kterému by slušely stříbrné… jo možná ještě červené se dají :)
třeba na raw rámech se mi celkem líbí
tohle je tak neco mezi… ciste stribrne kliky jsou na raw divne, je to uz moc stribrne najednou a casto ani nemaji stejnou stribrnou. K rawu jedine cernou :)
Moc nechápu ten trojpřevodník v tomto složení zubů a to že k němu v podstatě není kazeta.
Kombinace vysokých hor, 29er a slabé kondice.
Možná, ale i tak mi připadá, že se slabou kondici bude méně náročné tlačit než šlapat na 22/42 nebo 22/44.
Mi by dávalo větší smysl, kdyby byl trojpřevodník jen v nějaké krosové skladbě převodníků, nebo kdyby by v nabídce i kazeta s menším rozsahem třeba 11–38.
Jezdim na 26 HT 22/36 a v Alpach ten prevod celkem pouzivam. Kondice myslim zas tak spatna neni. Prijde mi prijemnejsi jet nez tlacit. Od Shimana bude dostupne nejvice 22/40 ve verzi pro trojplacku.
Tak vždy to někdo využije, ale masovka to asi nebude.
myslel jsem 22/40 a 22/42
K trojplacce je určená kazeta 11–40T.
A s tím tlačením delších kopců (hodina a více jízdý, což je v horách se slabší kondicí hned při té malé rychlosti jízdy) bych to tak neviděl.
Na 22/36 na 29tce mám při mojí optimální kadenci rychlost 5,5–5,7km/h. Takže na 22/40 by to bylo pořád kolem 5km/h.
A tlačit touhle rychlostí 1h+ výjezd (a na to nemusím do alp, přes hodinu jedu některé výjezdy i v našich horách) bych opravdu nechtěl.
Běžně v horách ve výjezdech jezdím úseky i pod 5km/h (v náročných výjezdech na hranici toho co vyjedu si vždy v úseku, kde mi terén nenutí jet rychleji zpomalím co to jde, klidně i na 4km/h a pak díky tomu zase mám sílu zrychlit kde mi donutí terén a kde to nejde tak pomalu), tedy už snižuju kadenci pod optimální. Takže ani s 22/40 bych optimální kadenci pořád ještě neudržel.
Presne tak. Navic nekdy je to proste zabava si hrat s terenem do kopce a snazit se neco tezkeho vyjet. Pak se to kopec na chvili srovna a zas jedu a pak zas neco tezkeho. Tim, ze kopec muzu jet cely na kole je vyjezd mnohem zabavnejsi.
asi tak i na 26 a 22/34 jsem narazil na dlouhý technický výjezdy kde to při troše skillu v kombinaci se solidní kondičkou šlo vyjet, ale klidně bych dal i lehčí protože jet třeba 15 minut max je blbý když potřebuješ někde na pár metrů překonat extra špek. Hlavně nad 2000 metrů už to není taková prdel a od 2500 už vůbec.
někdo by měl přijít s laciným systémem změny převodníků bez demontáže klik v kombinaci nějakým řazením a smykem které by umělo 2, 3 pily a dělalo funkci vodítka u jednopily.
Tu demontáž klik bych z požadavků vyhodil. Sundat HTII je chvilka. A pak mít nachystány jen různé arianty unašečů převodníku s oblíbenými kombinacemi.
mohlo by to jít i bez toho. Blbý je že se ti ožvejkaj šrouby a ne pokaždý máš dost dobrý nářadí abys to utáhl na moment kde se to nebude povolovat, plus vymezení vůle je taky trochu hra, pokud to má být optimální.
technicky by to řešit podle mě šlo
Mohlo. Ale mělo by to v konečněm důsledku kromě výhod všech systému i nevýhody všech tří. Nebylo by to ani nejlehší ani nejtužší.
šrouby by se omáčkávat nenusely, přenos mezi unašečem a klikou by mohl být na podobném principu např. jako je mezi polosami Campa ultra torque. Šrouby by pak měly jen zajišťovací funkci, nebylo by potřeba nijak velkých průměrů ani utahovacích momentů. Teda pokud jsi měl na mysli, že by byl unašeč šroubován ke klice. Dokonce myslím,, že při tomto řešení by to i šlo navlíknout přes kliku a nemuselo by se střed rozebírat.
rád to čtu od lidí jako jseš ty nebo ječňák, při dnešní módě 1×11 jsem si začal připadat méněcenej. Ja ten lehkej převod potřebuju protože mě obtížný stoupání bavěj a zároveň se nechci připravit o něco rozumnýho na rovinu či mírně z kopce.
Pokud nebude cena novýho XT úplně mimo realitu tak uvažuju nad dvouplackou 40/26 a kazetou 11–42 a tím se dostanu na prakticky stejnej rozsah jako mám teď na 3×9 – 22,30,40 a kazeta 11–34.
*1
Tak ono to je právě spíš potřeba pro lidi jako Blacky nebo ječňák… Turisti většinou právě nejezdí dlouhý technický výjezdy a nepotřebujou mít převody na jízdu ve skupině mírně z kopce, takže pak stačí menší rozsah na obě strany…
Turisti zase mají mnohem menší výkon (i třebe jen třetinový až poloviční), takže i do netechnického trochu prudkého výjezdu potřebují opravdu lehký převod.
A k tomu dost turistů na rovině drtí dost nízké kadence, takže potřebují těžší převod i když nejedou tak rychle.
Já bych se třeba rozsahu co mám na 3×10 (na 26" 24/32/42 + 12/36, na 29" 22/30/40 + 12/36) nezvdal ani kdybych zcela přestal jezdit technické výjezdy.
Každej to má jinak, nehodlám se o tom hádat… Jen jsem tím chtěl ukázat, že jednoplacka nemusí hned nutně znamenat, že tam jezdec je shopnej prát 4W/kg na AP, ale klidně přesně naopak…
Já bych žádnou souvislost s výkonem nehledal. Někomu prostě jednoplacka na jeho styl ježdění sedne a někomu ne.
Já to jen zmínil dle pozorování na více akcích (většinou zájezdy z cestovkou do zahraničí), kde bylo hodně ne moc výkonných turistů (tzn. většina ještě méně výkonných než já) a nejezdil se ani téměř vůbec terén (takže i dost krosových kol).
Celý rozsah převodů s trojplackou využíval až na ojedinělé vyjímky téměř každý.
4w/kg na AP bych bral všema deseti :)
já raději 6w/kg na ANP ;)
to mas vklidu ne?
ani omylem. To nemá nikdo koho znám z hobby.
Když mrkneš na takový benchmark nařachaný elity jako byl Hruška a jeho forma z roku 2010
měl na AP 4,1 takže si myslím, že se tomu osobně nikdy ani nepřiblížím. Už nad 3,2 v hobby je solidní AP
Přesně, třeba svý ženě bych klidně jednoplacku rozumnýho rozměru nacpal, beztak jezdí 98 procent času na střední placce (32z) a kdyby se jí jemně rozšířil rozsah vzadu (stačilo by ze stávajících 9spd 11–34 na 10spd 11–36) a k tomu třeba 34z vepředu, tak si podle mě chrochtá.
Naopak já bych to nechtěl, potřebuju větší rozsah na obě strany – pže ona do prudkýho kopce spíš tlačí a z kopce brzdí, ale já šlapu furt, navíc mi vyhovuje shození na malou, když se prudce změní terén. Ale o tom už tu bylo napsáno mraky..
Od letoška jezdím taky 1×11, a u mě to určitě o módě není. Jednoduše zbavit se toho přesmýkacího bazmeku, za kterým se hodně často držela hromada bordelu, to bylo až příliš velké lákadlo :)
I když přiznám, že s 34z vepředu to při mém výkonu je už v prudkých stojkách někdy hodně na hraně, a občas asi budu měnit na 32, což už mi pro výjezdy přijde OK skoro všude, akorát teda blbý pro závodní táhlé sjezdy, jak se tu píše.
Plus jedna pro me celkem podstatna malickost, ktera tvori zas dalsi potize u jednoplacky. Zanaseni blatem. Vloni jsem znovu nekolikrat zazil situace, kdy nebylo mozne radit mensi pastorky, protoze proste byly zalepene blatem a retez po nich skakal. Jedine hodit velkou vpredu a neco uprostred vzadu. V prvnim pripade to byla Jihlavska 24, coz tedy priznavam byl opravdu extrem. V druhem pripade to byly CX zavody. Tam meli ti, co nemeli druhe/treti kolo v depu a meli jednoplacku, celkem problemy, protoze na rovinkach, kde potrebovali tezsi prevod jim to solidne strilelo. Plus pry v extremnim blate ma retez tendenci padat z nwprevodniku – zkusenosti ze Statu.
Tak s 1×11 vloni na sudetech, kde byl solidní bordel, kámoš problém s ražením neměl žádný až do konce. On ten Sram XO pro 1×11 má taky brutální péro a ještě že tam dali tu závlačku (nebo jak se to jmenuje), jinak ani nevyndám kolo :)
Ale je fakt, že ta rezerva v převodech pro tenhle případ tam prostě žádná není.
Na 24h bych na skoro vsechny zavody bral na predek 38z, mozna nekde 36z. Na vetsich pastorcich to jede lip. U jednopily je dulezite mit tam co nejvetsi prevodnik.
bych tě chtěl vidět na 38z pile jak vyjedeš ty stojky v Jihlavě při solo24h.
konkrétně – z areálu přes klády, pak kořeny a nakonec výjezd ke schodům
Přidám slovo do pranice. Rok jsem pojezdil s dvojplackou, převodníky 42–28 42–24 38–26 38–24.
Zrovna včera jsem udělal úpravu na 3×10. Je to klasika a pořád největší výběr.
Jezdím stále 26ku a převod 38–11 byl dostačující.
Problém je v rychlém odcházení kazety, na asfaltových přesunech byl převod 38–13 často používaný. V okolí Olomouce je třeba do terénu dojet po rovince.
42–28 je lepší volba, ale problém nastává v táhlých kopcích v Beskydech. Výjezd z Rožnova na Radhošť, nebo s Hoclavic na Javorník. Tam je 28–36 hodně. Dá se vyjet, ale proč lámat nesmyslné kadence když umím točit nohama a na stejnou rychlost mi stačí lehčí převod ?
Vybere si každý, já u smyku zůstanu a jestli má jednu nebo dvě polohy je mi jedno :-)
Dobrá, a co 26/36 na 26ce, je to dle tebe a tvých nohou dostatečně lehký převod na tyhle stoupáky? V tom případě by asi ideální byla dvouplacka 40/26 (stále se bavíme o 26' HT).
Jinak bych si od tebe možná vzal ty kliky 38/26, co nabízíš ve vetešnickym threadu.. ;)
40–26 by byla slušná kombinace. Jen by mi vadil skok o 14 zubů. Převod 26–36 ušlapu ale pořád je těžší než 22–32. Momentální nejlehčí převod 22–36 je dobrý na otrávení tlačících kamarádů, popřípadě manželky :-) Oni tlačí a já si vesele šmrdlám 3–4 km/h :-)
Kliky zatím nemám prodané. Zájemci jsem poslal fotky a zatím se nevyjádřil.
těch 14z skok je hroznej to potvrzuju.
No v případě 42/28 převodníků je těch 14z v pohodě, řekl bych. Pocitově mi to přijde jako menší skok než třeba 44–32 nebo 32–22 na trojplacce. Jak je to procentuálně, to už nechám na každym soudruhovi..
Jinak kdyby si zájemce kliky nevzal, tak se hlásim do pořadníku. ;)
já to mám na 38/24 a to fakt vyhodíš kotvu :)
Měl jsem 38/26 a na malou placku jsem tam automaticky střílel i vzadu menší kol. Letos jsem nasadil 25 místo 26 a i když je to pár % tak už vzadu musím odřadit 2× a něž to tam padne tak si připadám jak tajtrlík.
já sundavám 2–3 :/
V čem je problém – jeden klik na přesmykači a současně dvojklik na přehazce (XT to naštěstí umí jedním pohybem) a máš navazující převod okamžitě. Mám 12 zubů rozdílu a pohoda.
Solo ne, vis ze ve ctyrkach je to uplne jiny zavod. A jezdil jsem to posledne cele na 39z pile z 36 pastorkem.
:) Asi slušnej oddíl. Jinak vloni jsem jel třeba 12 hod. x-park a převýšení jednoho kola necelých 500m. Tam bych vpředu přehodil určitě na 32 zubů bez váhání.
myslím to v kombinaci s kazetou 10–42, těch 42 vzadu docela pomůže.
Tak jasně, o jiné kazetě bych aspoň já v dnešní době proti 34z vepředu ani neuvažoval, aspoň pokud je to něco delšího (nad 4–5 hod) + trochu kopce. Třebas závod dneska: některé výjezdy bych určitě s 38z a asi i s 36z šel pěšky, a to byl závod pod 3 hod. (i když s pár pěknýma stojkama).
Naopak o něco těžší převod než 34 – 10 by se sem tam hodil, ale nic zásadního – skupina mi neodjela :) Takže za mně po dvou závodech 1×11 z pohledu dostupných převodů OK i pro hobíka. Ale celkové resumé až po sezóně.
Přesně tak.
Tak s tou 11–40 kazetou je to už mega rozsah a moc lidí už to nevyužije, ale občas se někdo určitě najde.
Na 29" biku vozím 22/30/40 + 12/36 kazetu a maximálně mi to vyhovuje. A ten malinko větší rozsah na obě strany za 11 a 40 pastorek by mi určitě nevadil i když ho už nijak výrazně nepotřebuju (a přecházet tedy na 11 speed v žádném případě nebudu).
Shimano má na krabičke od kazety napísané, že kazeta 11–40z je určená pre dvoj- a troj-prevodníky, zatiaľ čo kazeta 11–42z je určená pre jednoprevodníky.
Obrázok sa mi nechce dohľadávať :)
Trojprevodník ponúka shimano (v sade) iba 22/30/40z
Kombinácia 22/42 by bola pre orech už asi potenciálne devastačná.
Do Álp, na ťahanie cyklovozíka a na 40kg tourbiky to význam má, na bežné jazdenie ani moc nie.
Aha, údaje o kombinaci kazet s převodníky mi unikla.
hmm, Float X2 vypada zajimave
Jo jo… Ale ta cenovka asi moc zajímavá nebude… :-D
Pro Fox zajímavá bude. Jinak ale hodně zajímavý tlumič, příští rok čekám verzi bez expanzky.
Černé vnitřní nohy to je zlo :-(
Ale jinak jsme rád, že se o Manitou zase mluví, moje srdcovka už víc než 15 let.
Campa je vraj blízko predstaveniu svojich silničních diskových bàzd
Jak Campu zbožňuju, tak tady čuju hromadu budoucích vdov :-)
sRAm předvedl jednotkouvou silniční sadu http://road.cc/…issions-road
Je to zvláštní, ale jak si u MTB nedokážu představit, že bych 1×11 vozil, tak u téhle sady by mi to vycházelo úplně v pohodě a dokonce by mi stačila jen kazeta 11–32 v kombinaci s převodníkem 42 zubů a měl bych identický rozsah jako na současném kole.
jako na silnicke ? to mas teraz jake prevody ? ako na nejake CX mozno, neviem, na tom som nikdy nesedel ale klasicka silnicka?
místo blbých kecu si to dej do kalkulátoru :D
nebo viz text:
The company says a 1× transmission can give the same range as a double chainset. A 46-tooth chainring with the 10–42 cassette in fact gives a slightly wider gear range than a 50/34 compact double with an 11–25
rozsah je fakt dostatečný, jiná otázka je odstupňování
ja ti neviem, pre turistov povedzme. a sranda jak sa ta mnatra odstupvnovania zrazu vytraca, podobne jak este nedavno krizenie retaze a pod. marketingove srandy.
Odstupňování na silnici fakt šílené.
+1
Ale to je irelevantni, protože jednoplacka.
Jednoplacka teď leti :-)
podle mého nesmysl, odtupňování je i na biku hodne s otazníkem…
Presne tak, to mi na Sram 1×11 vadi taky obcas. Zatim ale cool faktor vede :)
Jakto? Vždyť to odstupňování je víceméně stejný, co pamatuju od 9sp, možná i 8sp… U 9sp byly 32z kazety, 10sp k tomu přidal 36z pastorek a 11sp přidal 42z. Akorát teda Sram 1×11 má dole na těžkých místo 11z pastorku 10z, ale to už i Shimano na 10sp mělo dole 11–13 a proti tomu už 10–12 až takovej rozdíl není.
osobně teda 11–13 vnímám jako fakt nepříjemný skok a až ojedu kazetu tak dám desítku co bude začínat 11–12. S 38pilou na 29.
na bajku ty skoky o dva zuby a pak o tři dáš, ale na silnici je to jiný tam potřebuješ začátek fakt po zubu a pak po dvou max. Jezdit se dá na všem, ale jde o to jak je to pohodlný uživatelsky :)
Jasně, já bych taky radši 11–12–14, to říkám pořád… Jen jsem tím chtěl říct, že odstupňování 11ky se zas nějak zásadně neliší proti starším systémům. U 11sp Shimana to pak bude víceméně stejný.
A teda co jsem měl 10sp kazetu 11–32, tak tam už odstupňování bylo jemný tak, že mi to nevyhovovalo.
Na silnici jasný, tam je to o něčem jiným a jemnější se hodí.
a to je ktora kazeta konkretne (11–12…36) ?
Třeba XX, levnýho nic, pokud dobře vím…
okrem nej asi nic ci?
X0 taky
Tak tak, to jsem tu před časem řešil a fakt jediný dvě jsou XX a X0, jinak nic. A nebo vzít shimaňáckou 10spd. 11–32, ale tam je zase zbytečně jemný odstupňování, ostatně jak tu z vlastní zkušenosti potvrdil Blacky.
Nebo taky záleží kde jezdíš. Když se většinu času škrábeš do kopce na Kašpara a pak z kopce odpočíváš abys přežil stoupání další tak je to skoro fuk.
Ale samozrejme vím že se jemně odstupňování velmi často hodí.
Nikdo, včetně Sramu, to taky sportovním silničářům nenutí. Využití téhle sady bude jinde – CX, triatlon, adventure silničky s kotouči a širokými plášti…
Oni to nedoporučuji ani ten sportovním. Už jen kompakt udělá ztrátu rychlosti skoro o 15% pro stejně kadenci vůči 53. Na Your jsou již první hodnotící videa i od CGN. Doporucuji.
kde ses ucil pocitat procenta?
50,7 km/h vs 57,7 km/hod je kolik?
(viz video) http://youtu.be/Lsu1HUXQVEs čas 2:40
je to rozdíl nového versus kompakt, ne 50 vs 53 jak jsem psal prvně
13,8%
tak co som to trocha pozeral po nete aj sam sram tvrdi ze je to primarne myslene na CX. tam to snad podobne ako pri mtb snad az tolko nevadi ci?
Asi tak, kdyz mi ted nevyhovuje kvuli odstupnovani kazeta 11s 11–28, tak toto si nedokazu predstavit.
Spodní zuby, nebo skok 24/28?
takový skok tam není na silniční 11ce je nejvíc o 3 zuby ne?
Grrrrr, jasně máš pravdu, Jointy píš 11speed, pes čte :-/
ten první skok o dva zuby je ještě v často využívané části kazety a tam vadí.
si kup 11–25. Já ji Šárce pořídil na jízdu po ČR a 11–28 co bylo OTB má jako zálohu na kopce.
Já na desítce vozím 11–25 a v záloze na kopce 12–27 a 11–30 na ***** kopce (bude v kufříčku na Mortirollo, abych se moc necukal).
kazeta stojí hovno a dobrý odstupňování se hodí, když pak jedeš 150+km tak je to voser točit co nechceš
jak jsem někde četl.
solution is not to add cogs but to harden the fuck up
+1
na druhou stranu by pak na BF byla nuda, „harden the fuck up“ řeší tak 90% diskuzí tady :D
kdyz se z kopce jen vozis, tak proc ne, druha strana rozsahu vychazi jeste lip nez bezny hodne lemri prevody
beznej lemri prevod na silnici je 34×25 a proti tomu vychazi 42×32 jeste o fous lehci… do Alp by mi to asi nestacilo, stejne jako by mi nestacilo mych 34×25, ale po Cechach myslim ok
a to jsem extremne slabej kus, 39×23 nebo 39×25 je po cechach pro vetsinu dostatecna, ale asi tam budou velky skoky a to je na silnici problem
Presne jak pises. Nám taky lemří převod 34/25 a je to pro me OK. Rychle převody me moc neberou. 50×11 používám málokdy a druhy nejtěžší se už rovna převodu 42×11 takže pohoda.
Na odstupňování jsem absolutne nenarocny.
já mám naopak na silničce jemný odstupňování rád, takže tohle by pro mě nebylo.. lemří převod teda nemám (39/23) a z kopce bych někdy uvítal těžší než 53/13 (8s), ale tady v polabský rovině mi to zatím nějak stačí :))
ono zvyknout se dá na všechno, ale na tempový šlapání stabilní kadencí se stabilními waty na profilu kde dochází k drobným změnám ±3% tcokoli jiného než odstupnování po zubu je výrazně znát
Rotor představil zase Wattmeter integrovaný do středu za 400$
Za 499 liber mělo být
Jinak novou generaci představil ve wattmetrech i Garmin
Jo, uvažuju o nich, ale trošku se obávam, že zrovna pedály jsou dost na ráně…když to položíš. Cena je někde kolem 35t, takže by to docela i mrzelo.
Problém je, že jsou ty pedály dost těžké. Já jsem se rozhodoval a koupil nakonec Stages, který k váze přidá nějakých 25g. A ve stovnání s Vectory je na tom takto http://www.bikeradar.com/…-test-43681/
Jak je to u Stages s kalibraci, servisem a baterii ?
Vozí to třeba Gorgov tady z BF na MTB
kalibrace se neřeší, zbytek ti neřeknu
Díky za tip, prostuduju.
Jak to hodnotíš + a – ty jako uživatel??
Zatím nijak, čekán až mi přijde z Itálie novej rám. Ten minulej soudruzi poslali jaksi jeblý. Tak za 14 dní budou první dojmy…
Novou generací Vectorů bych to úplně nenazýval – pedály žádná změna, jen se trochu změnila konstrukce podů, hlavně z důvodu snažší montáže a výdrže.
Ad váha – guru přes watťáky (DcRainmaker) tvrdí, že váha není problém, protože pody vážej 46g což není proti jednostrannýmu stages špatný, celý systém včetně kufrů 428g což neni tak zlý. Těžkej je momenťak na výměnu :-)
Ad výdrž – guru tvrdí, že případy zničení při pádu v podstatě nejsou známy, nejdražší je osa se senzorama, která je schovaná, pody jdou vyměnit relativně za pár korun.
na žiletku asi ok, ale na MTB? Už jsem viděl pár ustřelených XTR a ohnutý taky nejsou výjimka. Stages nebo 4iii a podobný systémy jsou za slušný prachy a riziko zničení je výrazně menší
Jasně, myšleno na žiletku, na bajka mi to přijde nesmysl, byť to mají v plánu vyrábět. Stages nebo 4iii mají (konkrétně pro mě) zásadní nevýhodu v tom, že (zatím) nejsou na karbonový kliky :-(
o víš to je pro socky s hlínou :)
Jde o to, že nemáš z principu volbu pedálů. Pedály co tam mám váží 248 včetně kufru a šroubů. Plus teda ten watmetr 24g (rozdíl nemám zvážený). To je 156g rozdíl. Ale bere to, pravda, jen jednu nohu…
A další do party
to vypada zajimave
co to ale bliz studuju, tak to ma jeden zasadni problem, pedal to posune od kliky o 15mm, coz je teda dost
tím pádem je to out, pokud to má stát 350 ve finále, tak to pro závodníky nebude
jn to je brutální změna. leda že by existovala nějaká kratší osa k tomuhle systemu, ale to dost pochybuju
TREK 2016:
zajimavé řešení te řetězovky nad řetězem, ale nic pro XC
Historie se opakuje:) Pristi rok potahnou zadni stavbu horem i na druhe strane, aby to bylo symetricke a jsme tam kde pred 15–20ti lety.
Ale jinak mam toto reseni rad, zadne mlaceni retezu do zadni stavby.
*1:)
Taky jsem si rikal, jaky obrovsky je to objev.
S tím zkrácením zadní stavby je to už trochu přepálené. Ale aspoň hezká technologická ukázka kam až je možné zkrátit i při použití opravdu hodně objemných plášťů.
Rekl bych, ze je to takova sonda do designu. Zjistuji, co jeste uzivatele zkousnou. Preci jen v dnesni karbonove dobe neni moc potreba dodrzovat klasicke konstrukcni principy pouzivane u trubkoveho ramu.
Z mého pohledu nejde jenom o design. tahle konstrukce má i spoustu výhod. Dokážu si představit, že spousta lidí na takovém rámu bude chtít postavit bezdúdržbové kolo na objemných pláštích s řemenovým pohonem, ať už jako SS nebo s planetovou převodovkou.
Jasny. Nepoppiram vyhody, spis si rikam, ze taky Trek sonduje, jestli to reseni lidi poberou designove. Pouzitim karbonu se opravdu velmi rozvolnuji zazite predstavy o konstrukci.
Dyk tyhle rámy sou hliníkový…?
Popel na hlavu.
Škoda že u převodovky potřebuješ přivést řadící lanko trošku jinak než pro klasickou přehazovačku. Takže veškerá krása bude tak trochu zprzněna vedením přichyceným bzzzz páskama na zadní stavbě. Navíc do takto řešených patek osu planetové převodovky asi nedáš. Jaksi je ta osa pevně uchycená v náboji a je dost dlouhá. Ale jako SS by to bylo celkem pěkné.
No to mas vlastně pravdu. Navíc tam bude asi i širší naboj nějakého nového standardu. Článek jsem nepočítal.
když to zkrátíš moc, tak se na tom zase nebude dát jezdit do kopce dobře :/
Mně se to líbí hodně, nejvíc by mě lákala výměna řetězu bez nýtování, kdyby se přebastlilo ramínko přehazovačky. Jen škoda, že se tam nedá dát přesmykač :(
Stejně musíš nový řetěz snýtovat (nebo spojit rychlospojkou) a zkrátit.
Takže nový prešmyk Shimano typu Side Swing nie je kompatibilný so starším radením. Prešmyk potrebuje dlhší ťah lanka. Musí byť nové radenie. Momentálne iba SL-M9000L.
Ale inak radí fakt parádne a úžasne ľahko! Najlepší prešmyk aký som kedy jazdila.
nejlepší smyk, je žádný smyk :D
cinknu za chvilku, něco potřebuju
Bohužiaľ nemám na to výkon :)
ale to vedenie lanka je uplne drbnute.
Jsi asi neviděl 10sp Sram 2×10 X9ku , co? :D
no nevidel :-0
jj, tuhle jsem se s tim drbal… uzasnej vymysl:))
Nedávno jsem to řešil – takto je to lanko blbě. V návodu sram je něco jiného. I když se to nezdá a nechá se to naladit, s vedením lanka dle návodu je to podle mne lepší.
http://www.bike-forum.cz/…ges.ajax.php?…
Červeně je naznačeno vedení lanka v manuálu. Měl jsem ho na kole natažený dle modré čáry a buď byl problém nahodu nebo to shodit – jakoby krátký krok řazení.
To je tak keď sa nečítajú manuály :D
Tak to vedení by mělo být jedno, v obou případech to tahá na stejné páce, takže je to jedno.
PS: na přesmyku (X9) to mám podle modré čáry a není žádný problém, dle červené čáry bych to tam nedal ani kdybych se po*ral, protože tam není žádný zářez ani díra jak bych tam lanko navedl k uchycení.
spis si mel volne lanko, protoze paka je stejna a je to presne v tom nejvyssim bode…
navic by tam nebyl ten vystupek na drzeni lanka uplne vpravo
Moc se omlouvám za možnou mystifikaci – to co jsem psal nebylo o smyku X9, ale X0.
http://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/…ailleurs.pdf
Páka se jeví stejná, lanko nebylo volné, bowden a lanko nové, po přehození dle návodu bylo možné nastavit dorazy.
Jak to je se smykem X9 nechť si každý koho se to týká najde :-)
Ten zárez na vedenie lanka vpravo je pre prípad vedenia bowdenu zvrchu.
Práve že je úplne skvelé. Navyše má doraz na bowden takže môžeš natiahnuť bowden v kuse a upevniť lanko a potom ešte môžeš povoliť a manipulovať s nastavením prešmyku nad prevodníkmi. To sa zo starými prešmykmi nedá.
Budem ho dávať aj na Sparka, pretože tam je vedenie lanka zo spodku. A po pár mokrých a zablatených pretekoch natečie z vrchu do bowdenu voda a blato. A je potrebné rozobrať radenie, ktoré ide vnútrom a vymeniť komplet bowden a lanko. A bowden v kuse tu vlastne stráca zmysel.
Dala som si na Sparka nalepiť vedenie bowdenu spredu. Potom hodím foto keď to budem mať poskladané.
A neni snazsi vedeni lineru v celku az ke smyku a tam dat gumovou harmoniku? Mne tohle reseni celkem funguje na vsech kolech, kde mam vnitrni vedeni spodem – silnicka a dve cyklokrosky.
On má ten Spark na spodku v karbone taký doraz, ktorý ústi dohora. Musela by sa v tom karbone zväčšiť diera na liner a potom by sa dala dať aj tá harmonika. Avšak to vnútorné vedenie bowdenu je tak komplikované. A hlavne sa mi zdá nešťastný ten prechod z vnútra von cez záslepku, ktorá je spoločná aj pre bowden prehazky a navyše drží aj hadicu brzdy.
Ja som však taká nadšená chodom nového prešmyku a tak som sa rozhodla to riešiť po novom :)
Chapu. Na druhou stranu mozna lepsi prevrtat o cca 0,5mm prumer zarazky aby tam sel protahnout liner, nez na ram neco lepit. Zvlast pokud je ram v zaruce a nebo dozivotni zaruce, tak teto upravy si jen tak nikdo nevsimne.
Vypada to, ze u smyku vyuzili stejneho pricipu jako u silnicniho – tj castecne nelinearniho chodu raminka.
Nové riešenia si niekedy vyžadujú radikálne rozhodnutia :)
Ten prešmyk jé úplne iný. Paralogram je otočený o 45° a posúva vodítko vo vodoronej rovine a nie zo spodu navrch.
Spešl má každým dnem představit úplně přepracovaný Stumpjumper FSR.
Toto tiež vyzerá celkom zaujímavo
tvl, to si vazne myslej, ze jsme uplne vymatlany?:) tlumic se nebude hrat, prtze do ramu udelali par der?:)) hreje se mi v lete ve sjezdu ikdyz je venku:))
Za mě dobrý… V zimě díry na rámu zalepíš a teplo bude stoupat sedlovkou a ohřívat zadek :D.
tak zase díky tomu že ten tlumič nikde nepřekáží může být na sedlový trubce bidon a od něj hadička s chladící vodou k tlumiči :-)
vážně – přijde mi to klasickej výrobek kde design převážil nad funkcí :-/
tak me se to i libi, jen ta PR je nekdy proste moc:)
Zase rizena cirkulace vzduchu je lepsi, nez vnejsni chlazeni.
Vem si pocitace, kdyz nekdo premyslel u bedny, je lepsi, kdyz ji mas zavrenou, nez kdyz ji mas otevrenou. A poznas to celkem pekne.
To přirovnání s počítačem pokulhává, protože se narozdíl od kola nepohybuje, u kola jízdou vzniká proudění vzduchu i bez větráků.
Pokud bude navedenej přímo na tlumič, tak to asi bude efektivnější, ale nemyslim si, že to je problém, kterej hodně lidí potřebuje řešit.
To zase ne. Je tady taky problem zaneseni vetracich otvoru, pri desti Ti tam natece a tlumic bude vlastne v bazene…
to nemyslis ale vazne vid?:)
Bohuzel trochu i jo. Jak jsem psal. Rizena cirkulace je lepsi, nez prirozena :-).
a takto vypadá pokrok na silnici
tak tohle strci do kapsy i slavne Defy :)
Copak se ti nelibi na Defy? :)
Na druhou stranu, krome dvoukorunky na tom nic prevratneho neni. Vetsina veci se bezne pouziva.
Ta vidle a představec mi přijdou fakt ošklivé. Zbytek se mi líbí, připomíná mi aeroad od Canyonu.
Ale to s tím defy asi beru zpět. Defy je horší :)
Nevidím tam nic pohoršujícího. Navíc to nemá ani kotouče ani kompakty ani jednopřevodník takže v podstatě klasika.
?
Záleží jak přesně jsi ten tvůj úvodní příspěvek mysle.
Pochopil jsem to tak, že se ti to nelíbí, že takovou budoucnost silniční cyklistiky by sis klidně odpustil. Z mého pohledu to není žádný extrém, má to zajímavá konstrukční řešení, ale nic co by mne znepokojovalo, nebo pobuřovalo.
Nevím proč je tam otaznik, měl tak být smajlík, ale to je jedno. Nicméně je pravda, že tato inovace mne neoslovila.
Elastomery sa sú opäť IN. Po Treku do nich investoval aj BMC.
BMC Team Elite 01. Tri rôzne tvrdosti elastomerov. 15mm zdvih zadnej stavby.
sem myslel že carbonový rám se dá vyrobit tak že je tuhý do záběru a při tom pobere nějaké ty terénní nerovnosti :D
aspoň nám to výrobci dlouhé roky tvrdí, a teď najednou tohle :D
asi kecali no ale proč ne i tohle je cesta
S tým pobraním nerovností sa skôr myslelo tlmenie vidbrácií. Preto bolo aj mnoho bajkerov sklamaných keď prešli na pevnú karbonovú vidlu. Tlmí vibrácie a reálne nedokáže pružiť ;)
Něco podobného má už nějáký pátek Duratec :)
Akorat teda Trek zadne elastomery nema. Jestli teda myslis Domane a Boone. Pouziva je u nejaky mestskych plecek.
uplne vidim, jak prijde „revoluce“ v podobe softailu:))
za chvili ani nebude potreba fullu, 29" prej da pocitove 2cm zdvihu, karbon ram taky nejaky centak, dale elastomer 15mm, karbon liziny sedla, k tomu takove ty pruzici sedlovky, co dela spesl a par dalsich, a jsme na nejakych virtualnich 7cm nebo kolik :D
Prirátaj ešte plášte 29+
a výrobcovia XC tlmičov nebudú mať čo „žrát“ :)
Neměl něco podobného na HT kdysi i Duratec?
Pells Medium Tail.
Duratec měl karbonovou planžetu v hliníkový zadní stavbě. Pells jak píše kolega nademnou měl pouze celou zadní stavbu z plochých karbonových „trubek“
Takze spis treba KHS a jejich Soft-Tail, ze?
Specialized Stumpjumper FSR 2016. Sedmá generace SJ FSR.
Kosik jde odklopit a je tam prostor tak na dusi a naradi. Dobrej napad.
Keramiku do koše
+1
Novinky od authoru.
Nejvíc mě asi zaujal Author Ronin. Jako doplněk k enduru bych si to uměl představit.
Vypadá zaujímavo. Farba na foto skvelá. Čo sa mi však vôbec nepáči je vidlica. Konkrétne ten výstupok pod spodnou miskou hlavového zloženia. To je IMHO hrôza.
Barva se mi taky líbí, ponechání viditelnosti svárů taky.
Miska strašná je, ale tu zepředu schováš odrazkou :D :D
To bude srašný shit…
Už je to nějakou chvilku stará informace, ale mělo by to tu být :)
tak, novy stump 2016 bude 27.5, 29 a 27B+(650b+) ci ako sa to vola. zensky ale len 27.5. a teraz to najlepsie: product manager zo spelsu joe buckley otvorene hovori: kto raz sadne na 27b+ uz sa n a29 nikdy v zivote nevrati. je to po kazdej stranke bomba, najlepsie, nauniverzalnejsie, na snehu skoro ako fat bike, ide aj v blate, hravy, tocivy s perfektnou trakciou a pritom ma oproti 29 len o 2% vacssi val. odpor a 3% vacsiu hmotnost, vsetko ostatne je na jeho strane. a ak je nieco v segmente trial bikov zmizne tak to bude prave 29. (volne parafrazovanie(okrem poslednej vety, ta je doslovna), zdroj som ako obycajne zabudol v lietadle alebo taxiku).
no a kedze to hovori sam velky S tak by som to vzhladom na jeho marketingovu silu bral vazne. sa pomaly stavim ze od 2017 bude od trail smerom „dolekopcom“ vsetko uz len 27b+. tak kto chcete ist s bodou mali by ste pomaly tie svoje 29 zacat predavat.
Asi už se 29 tak dobře neprodávají, tak musí vymyslet novou p*čovinu… :-)
tak to byl celkem logicky vyvoj… Priznam se, ze si zacinam myslet, ze uz si vyrobci z nas delaj asi fakt pr.el, prtze timhle tempem prijde za rok dalsi rozmer… Tipuju 26+ :D
hm, toho smajlika by som dal prec.
No nebo spíš 26,5+ :-D
Já to vidím že počkám ještě ze dva roky, a budu mít zase IN rozměr kol ;-)
Jaká to byla kurňa paráda, když bylo prostě horský(26") nebo krosový a silničky. Dneska je těch kategorií a průměrů nespočetně. Jsem zvědav jaké číselko je napadne příště a možná přidaj i písmenko?
hele, je mi fuck na čem si honí marketingoví guru svá trika, mě 29er vyhovuje a nehodlám na tom nic měnit a pakliže si jednou koupím nové kolo, což v tuto chvíli ani neuvažuji, bude to zase 29, to ale neznamená, že si 27+ kola nepostavím na stávající 29er rám na zimní blbnutí
a preco sa rozculujes :-) ?
A proto jsi predtim mel 9 kol na 26kach, ktery jsi obhajoval do krve:)))
Bylo jich víc než 9
Následník, popř. nový S. Venge. Zajímavé je vedení bowdení komplet představcem a umístění zadní brzdy.
tak to je krásný, kolik to asi tak udělá třeba při 30kmh proti běžné „ne-aero“ silničce ?
Odhadem tak 300USD navíc a dokonce i bez ohledu na rychlost :-)
divný než tam řešej takový detaily, ale co flaška na pití?
Ta se udělá taky aero, jako v minulosti u MTB :-)
jo to jsem viděl aero lahve, ale že třeba rovnou udělali integrovaný vak do rámu :-)
Pri 30 nula nula prd. Zajimavejsi jsou ty pocty az nekde u 40. Kazdopadne je zaklad zacit u sebe – posed, uplne obleceni, prilba.
tak to mi je jasný, já jen jak tu čtu, že jsou znát vysoká kola atd… tak by mě ten vliv docela zajímal – při ostatních faktorech bez změny.
± si to muzes spocitat tady http://2peak.com/…lculator.php
Ale ty vlaštovkove berany jsou neskutečně hnusne
to víš představec do negu a žádnej komín. Nedá se na tom sedět? hmm hmm. Tak dáme vlajdy :)
Teď na to koukám na FB, nebudou ty řidítka takhle udělaný jako připrava na připínací hrazdu? Venge dost lidí používá jako univerzál silnička/TT, tak by to dávalo smysl…
to je prvy krat co by som povedal ze spesl je hnus. funkcnost nespochybnujem.
Podle mě je to jedno z mála hezkejch kol, co kdy Spešl udělal. Až na ty řidítka teda.
Tak to je fakt Hnus, to už je hezčí nová Madona, je jasný, že design nejede, ale pro většinu kupců ano.. :)
Bezdrátové e-razeni od SRAMu
Nejmene pet baterek, jestli dobre pocitam, asi ne moc velky, kazda se nabiji zvlast? Kazda bude jinak odchazet.. u AG2R asi vzali do stavu noveho managera pres baterky.. ale zas ty moznosti, DS v aute ovladaci panylek pro cely team, napere jim tam velkou, override a je to…
Trek updatoval na svojej stránke nové modely.
Konkrétne: Procaliber (29" iso-speed HT raketa) Top Fuel (full raketa) a Fuel Ex (120mm full trail raketa)
Procaliber + Lauf vidle = fullsoft? Melo by se vymyslet nazvoslovi.
mi s tym 1*11 zacinaju liezt na nervy. asi zabudaju ze na „trial rakete“ sa obcas aj slape do kopca, obcas sa zajde do alp a pod. a ze ani ht raketu si nutne nemusi kupovat len jazdec s licenciou.
treba povedat ze trek ale neni jediny, podobne spesl atd.
bez kufru pil jsi v pizze :)
na roviny 38 nebo 36, na závody 34 nebo 32 na traily 30 nebo 28…
Celkem hustota, že Kulhec na MS maratonu měl pilu 28z k 11–42. To by si tady nikdo z BF racerů nedal :)
A dokonce měl ještě HT. To muselo být asi trošku jiný lvl než obecně. Proto asi taky nedokončil.
nedokončil protože pokud nejel o bednu je to pro něj ztráta sil.
iste ze nedal, ale aj tak tomu fakt nerozumiem.....
Nejsem racer, takže tohle je jediná možnost, jak bych 1×11 mohl vozit.
dáš 28 a budeš roviny parkovat :)
ono hlavně vtipný že jednopila systém má smysl jen s nejmenším pastorkem 10z. Dnešní systémy z nižší cenový hladiny s 11z jsou na pizzu úplně.
A pak ti Tina napíše, že 10z je konstruované jen na krátkodobé zrychlování, že se rychle sjede a proto Shimano dělá 11z a že si tam máš dát 11–45z – kam až to půjde?
Jinak když jsem uvažoval tu kombinaci pro sebe tak vzadu samozřejmě 10–42, tu 11–42 jsem přehlídl.
45z? :-O To jsem nikdy nevozil ani ve předu… Za chvíli se bude vozit 38×58, ať je to už konečně dokonalé… :-)
problém není v tom že si tam přes nějaký vykurvený adaptéry nedáš zubatý víko od popelnice. problém je v tom, že nemůžeš jet rychle. Osobně nejsem žádnej mega drtič ale už byly závody kdy 38/11 bylo na hraně pomalý u 29 tomu odpovídá 34/10 což je pro hobby sakra velká pila vpředu. Pro porovnání její max 34/42 je zhruba 24/32 na dvoupile a to dneska nevozí nikdo protože to neutáhne dál než nad ráme hodinový palby na XC nebo závodů 50km/400m up.
nemá smysl to rozepisovat. kdo to nezkusí nemá šanci se v tom marketingovým masírování zorientovat. To že se mu pak jede blbě přičítá sobě a kondici, ne tomu že si blbě vybral…když už to stálo tolik a má to každej :)
to že 10z moc nevydrží je jasný, ono i rozlomený 42z nepotěší ;)
Pěkně pane…
souhlas, na Malevilu když jsem přijel posekaný na hvozd, jsem ten převod 34/42 proklínal. Ale vyjel všechno až asi na 30 metrů. Rauchfuss to jel na 36z a kazetě asi XTR 11–40.
Mě přijde, že si borec, který chce závodit z kopce na asfaltu v Jizerkách :-)
tak tam jsou trochu jine kopce, navic minimum rovin, jestli vubec nejake…
na ceske zavody 34 vpohode, na kpz 36
Mne sa zdá, že Kulhec mal rovnako ako Paez 32z pílu. 28z pílu mala Gun-Rita.
možná, ale i kdyby – jestli z BF Gun Ritu předjede 50lidí tak tady osazenstvu ještě mega fandím.
Myslím dokonca, že 28z mal aj niekto s českých závodníkov Mitas.
Ja som mala dvojplacku 36/26z. Najrýchlejší prevod aký som dokázala využiť bol 36–15z (cca ekvivalent 28–12z). Ale bola som nesmierne rada za kazetu 11–45z a najľahší prevod som v tých kopcoch často využívala. Hlavne posledný kopec mal najstrmejšie pasáže z celej 60km trate. Po viac ako 4h jazdy to už nebolo vôbec veselé :)
jasný no, ale kdybys měla 36/22 což je běžná kombinace tak to dáš i na menší kazetě.
Pozor tady se dostáváš na tenký led.
Neznášam tieto mini prevodníky. Nemala by som problém namontovať ani 20z pastorok (mám skladom). Minimum je pre mňa je však 26z. Porovnaj si ako hladko ide reťaz na väčšom prevodníku a ako na malom. Na malom sa reťaz musí viac ohýbať a zalamovať do obvodu.
rozhodně míň, než na 11z pastorku ;-)
:))
V tom je trochu rozdiel. Okolo pastorkov sa reťaz predsa neovíja toľko ako okolo prevodníka. Okolo prevodníka sa reťaz ovíja cca o 180°. No a čím menšie prevodníky používaš tak tým menšie musíš radiť vzadu pastorky, aby si zachoval rovnakú rýchlosť ako pri väčšom prevodníku.
Ovíja, ovíja, ale ohýbá se stejně – jen na začátku a na konci.
Pokud ti prevodník hlučí, tak ho můžeš přece trochu opíliť :-)
Na pilovanie ja moc nie som. Prevodníkov mám doma stovky. Ale poznám jedného týpka, čo by sa tým mohol aj živiť ;)
tak na velký pile chápu, ale na malý, kterou všichni používají jen na prudký kopce je to fuk, tam se řadí stejně vrchních 5 pastorků na kazetě.
S tím všichni bych byl opatrný.
1:1 pro mne na okolní kopce není dostatečně lehký převod, tak je skoro všechny točím na malou.
Pro mne jsou ty tři převody na malé životně důležité. Vozím 24 a nikdy mi nepřišlo divné že ho tak moc používám.
38/36 a z toho pak řadíš na 24/21 a pokračuješ jak kopec utahuje na 24/24 24/28 24/32 24/36
menší než 24/21 na malý pile už můžeš jet na velký, to byla pointa.
Jasně, tomu rozumím, navíc mám 36, takže o fous lepší navazování mezi převodníky.
Moje pointa byla v tom, že já na ten malý + 3 největší pastorky jezdím všechny kopce, nejenom ty prudké – prostě není motor.
skus mi matematicky vyjadrit o kolko W prip. N musis vynalozit viac kvoli ohybaniu retaze na malej kazete/pile.
Matematika nebola nikdy mojou silnou stránkou. Ale asi by som to vyjadrila takto :)
Ws2 = Wx12 + Wx22 + Wx32 – c2 Wt2
Ale môžem sa samozrejme mýliť ;)
Skús jazdiť prevod 22–11 a potom si zaraď 32–16. Pokiaľ ten rozdiel necítiš tak v tom prípade si s tým ťažkú hlavu nerob a zabudni na to ;)
ja som sa ta pytal ci vies ten rozdiel nejako vyjadrit, nikde som netvrdil ze neni. cize 1w pri 400w wykone ak je rozdiel o 9 zubov. to by mohlo byt. tak sa este raz zamysli na tym co tu pises
V tom prípade toto čo som už raz písala :)
Pokiaľ ten rozdiel necítiš tak v tom prípade si s tým ťažkú hlavu nerob a zabudni na to ;)
slusny pokus o remizu
btw tu tvoju senzitivitu ti pri inych aktivitach mozno docela zavidiet ;-)
Hlavne si pred tim vsim nezapomen preskladat pastorky, abys mela stejnou retezovou linku. To je totiz ten tvuj rozdil.
Myslíš? Podľa friction-facts napríklad iba obyčajné zväčšenie kladiek prehazky zo štandardných 11z na 15z je rozdiel 0,25W vo výkone (rozdiel medzi 10z a 15z je vraj 0,49W). Iba preto, že reťaz sa menej ohýba keď prechádza väčšími kladkami. A to dokonca neprenáša žiadny výkon.
A tu je niečo o prevodníkoch:
http://www.cyclingpowerlab.com/…iciency.aspx
citát:
„Efficiency is higher when using larger sprockets because the chain benefits from a less extreme radius of rotation – chain links going around corners cause greater frictional power losses…“
„The efficiency difference between an equal gear that involves the 24 sprocket and the 13 sprocket can be worth 1–2 watts when riding in the 200–400 watt range.“
tohle ale nikdo nezpochybňuje – tys ale psala, že 26 je pro tebe minimum, takže z toho jako máme pochopit, že 24 už má takový ztráty, že jsou pro tebe nepřijatelný…?? :D z tohoto výše mi ale vyplývá, že budou naprosto zanedbatelný i v úrovni olympijského klání, už jen proto že šlo o výjezd a tudíž co nejlehčí převod a rvaní do kopce, kde se takováto ztráta projeví rozhodně méně, než při dupání za rovině na velkou placku a vzadu 10, nebo 11 kde ten rozdíl bude taky asi zanedbatelný přesto mnohonásobně větší i třeba kvůli rychlosti řetězu ;-)
0,5% je statistická chyba při měření watového výkonu ;)
to už se můžeme bavit že na každou vyjíždku musíš mít správně ojetý řetěz, max čistou kazetu s nejlepším mazivem atd atd.
Osobně jsem hodně pro efektivitu zadarmo, ale tam kde to dává smysl
Presne tak. Navic 400w se jede kolik procent hobby zavodu, ze. Je potreba se na ty cisla divat z celkoveho pohledu ztrat. Extremni krizeni retezu navic udela urcite vic jak pomery na pastorku nebo prevodniku. Dalsi vec je, ze nektere prevody pri vetsim zabahneni proste zaradit nejde – typicky se zalepi kazeta na malych pastorcich a pak to skace, coz je pak u jednoplacky neresitelny problem. Obvykle teda zacne taky padat retez z tech nepadacich prevodniku.
váhově pastorky nad 40z žádnej hit + dlouhý vodítko hazky, adaptér atd atd.
jednopila od 11z s adaptéry soutěží v nesmyslu s trojpilou 40/32/24 ve spojení s 11–36 kazetou :) a tam je ještě prostor to vytunit 11pastorkovou 11–40 kazetou.
… in the 200–400 watt range.
Myslím, že 200W už na závodoch potiahnem aj ja. A bavíme sa hlavne o zaradenom malom prevodníku, t.j. o jazde v strmších kopcoch kde sú tie Watty teda vyššie, t.j. 200–400W.
Tady nejde ani tak o to cislo, ale fakt je rozdil mezi 1 a nebo 0,5% vykonu, kdyz se tahle matematika uplanuje treba 5% zavodu? Opravdu je treba uvazovat v kontextu a nenechat se za kazdou cenu presvedcit nejakym merenim. To neni jen tenhle pripad, ale i ruzne testy aerodynamiky, kdy jsou v mereni uplatneny predpoklady a vychozi parametry nekorespondujici s realitou hobby sportu a pak se to prenasi jako hotova vec do uplne jinych urovni rekreacniho sportu.
Jinak nevim, kde si nechavas cejchovat svuj wattmetr, ale asi je to sakra dobra cejchovna, kdyz poznas 1–2W – zvlast na biku, kde se uplatnuje spousta dalsich faktoru.
Neni jednodussi napsat, ze proste vozis to co prodavas a co chces propagovat?
Osobne to teda taky moc nechapu, ve fotkach honis par gramu na sedle a pak si na kolo nacpes 45z kazetu s dvoupilou.
Myslím, že si hodne odbočil od témy. Toto sa používa v politických debatách :)
A na záver dodám, že som nikoho k ničomu nenútila. Napísala som: „Neznášam tieto mini prevodníky. Nemala by som problém namontovať ani 20z pastorok (mám skladom). Minimum je pre mňa je však 26z.“ Tým som nechcela napísať a ani som nenapísala, že všetci musia jazdiť minimum 26z (teraz príde príspevok od istého užívateľa, že to na remízu neuhrám). Pokiaľ sa niekomu jazdí pohodlne a nevadí vyšší hluk reťaze na malej placke tak nech si ju jazdí :)
Predávam aj 20z a 22z prevodníky. Jazdím to čo mi vyhovuje. Váhu šetrím na miestach, ktoré uznám za vhodné a nie za cenu nižšej životnosti. A do tejto kategórie napr. Alu 22z prevodník určite nepatrí ;)
Tak si to skús preskladať a porovnaj ;) Už si to skúšal?
Nepotrebuju zkouset skakat z 10. patra, abych si overil, ze se zabiju. Porovnatelne jsem to samozrejme zkousel, jako kazdy, kdo ma vepredu vic nez jeden prevodnik. Rozdil 0.5W nepoznam stejne jako nepoznam 10g vahy navic na plasti.
Kulhec že měl 28??? Ňumi měl 28z…
Na 29 ať si klidně dávají singelspeed.
Trek se konecne oficialne vytasil s novou Madonou a Procaliberem . Oba pouzivaji Isospeed Decoupler. Jsem hodne zvedavy, jake to s nim na biku bude, stejne tak jsem zvedavy na kvalitu brzd na Madone, protoze to co zatim vzdy Trek (Bontrager) dodal byl divne/nebrzdici odpad.
ty brzdy vypadají hodně divně -s kladkou, a začlenění zadní do vzpěr je hnusný jak dlouho nic. Isospeed na mtb a jeho odolnost bordelu mě taky zajímá, jak zvuky tak vybroušení
Isospeed Decoupler – Je to klasicky kulickovy prumyslovy lozisko. Kdyz do nej nebudes prat vapkou, tak vydrzi. Kdyz nevydrzi, tak vymenis. Na Boonovi zatim slouzi bez problemu a jezdim na tom vsechno od silnice az po mtb. Zrovna vcera jsem jel z Cukraku dolu pres vyhlidku na Vrany a na Bane a dal a v pohode a bylo to celkem pohodlne. Prislo mi to trochu usmevne, kdyz jsem si vzpomnel, jak jsme kdysi resili, jestli 80 nebo 100, ht nebo fulla a tak. Na CX to funguje vyborne, otazka je, jestli bude na mtb znatelne to pruzeni pri vetsim objemu plastu.
Co se tyce brzd, tak zatim cokoli jsem mel v ruce od Bontrageru stalo za houbelec. Na Madone je mam rozebrany co pul roku kvuli bordelu uvnitr. Chod nic moc.
Opravdu je tam cítit přínos, když nohy v podstatě dostávají stejnou palbu jako u klasického HT? Ale asi jo, ono asi nejvíce člověk vnímá co mu jde přes zadek do páteře.
jj, defacto se jedna o znovuoziveni softailu, ktery takhle funguje. Ty ostry razy ti to jakoby zahladi…
Takze opet „stara novinka“…:)
Je to tak. Proste neco na zpusob softtailu, respektive spis odpruznene sedlovky. Nedaji se cekat zazraky, full to nikdy nebude, ale je to, jako kdyz nahodis objemnejsi plaste a uberes tlak. Proto me zajima, zda to na biku bude znatelne (a sakra jeste k tomu na 29ce ;-). Na CX s uzkyma plastema to ale znat je.
Jenže softail tím jak se mění délka zadních vzpěr tak zahlazuje i rázy do noh. Tady se v podstatě jen hýbe sedlovka.
Ani bych neřekl že je to podobné softailu, ten dle mého funguje trochu jinak. U softailu totiž dochází ke změně polohy zadního kola, tzn. že při stání v pedálech je to trochu poznat (přeci jen se středová osa dostane trochu dolů). U tohoto řešení se geometrie zadní stavby nemění, pouze se využije přirozené elasticity materiálů pomocí vhodného tvarování. Sedlová trubka je navržena tak, aby se pod zatížením pohybovala dozadu. Aby tento pohyb nebyl omezený ztužením horní rámovou trubkou a sedlovýma vzpěrama je tam ten kloub. Čili se ze statického hlediska prodlouží délka na které ta sedlovka pracuje svou vlastní pružností. Takže to funguje podobně jako sedlovka od Ergonu – musí to být zatížené jezdcem. Při jízdě ve stoje to nebude skoro poznat (narozdíl od softailu).
Ad posledni veta. O to ale samozrejme jde. Mit pohodli na drceni v sedle po rovinach a pak kdyz se do toho postavim, tak aby to jelo bez jakehokoli pruzeni.
Jasně, já to chápu a celkem se mi ten koncept líbí. Akorát by to podle mého šlo ještě trochu zlepšit. Ale to oni nechají na další roky, z marketingového hlediska není dobré všechna zlepšení vystřílet v jednom modelovém roku, co by prodávali další rok…
*1:)
btw. jak bys videl jeste to zlepseni?
To víš, já ti to prozradím a ty si to necháš patentovat místo mě :-) Mám v hlavě jeden koncept, který bych rád realizoval až budu mít čas na stavbu dalšího rámu. Drobná nápověda: existují konstrukce, které mají tu vlastnost, že jsou v jednom směru extrémně tuhé a ve druhém měkké. Při správném použití by to mohlo celkem fungovat. Zatím takhle, jinak již brzy na vašem oblíbeném fóru (tzn. za několik let)…
aha:)
Ja asi vim kam miris, ale myslim si, ze to u oceli nebude smysluplne fungovat. Neni problem udelat na sedle nejaky zdvih pomoci planzety v sedlove trubce a prubeznych vzper zadni vidle, ale udelat odpovidajici vsem situacim a hlavne neovlivnit tuhost kolem stredu.
mas samozrejme pravdu, princip je trochu jiny, nicmene si myslim, ze jde spis o jinej uhel pohledu na vec, jak proste zpohodlnit zadek…
A za jeste minimalni udrzby, vahy atd.
Navic klasicka bolistka softailu byla bohuzel v jednostranym zatezovani jedny strany diky kotoucovce a namahani tlumice…
Boone ma vzadu skoro dvojnasobne tlustou spodnimsavli u kotouce…
myslel jsem to tak, ze u klasickyho ST dostaval tlumak dost napr.el… U KHS to nevadi, tam je jen elastomer, ale moratky s tim mely udajne problemy…
A nedělaly tento problem spíš vecka?
to ne, ty to zatezujou relativne stejnomerne… Kotouc ma tendenci kroutit zadni stavbu…
Kdysi jsem na tohle tema mlluvil i se Serzou, ktery ma vzadu taky radsi vecko…
Nestejnomerne zatezovani zadni stavby to ano, zvlast u titanu. Proste mi prijde, ze kdyz zablokujes kolo s veckama, tak to da tomu tlumici vetsi kour, nez kdyz zablokujes s kotoucema. Nejsem ale strojar, abych to nejak odborne vyjadril.
technicky mi prijde, ze prave vecka sice roztahujou horni vzpery od sebe, ale nad nima se to spojuje do podkovy a na tu je upnutej tlumak, tzn. maximalne tak nejaky vibrace, ale to je zanedbatelny…
Nejsem teda taky strojar… ale dle myho bude tlumic s kotoucovkama zatezovanej do strany, trochu by se to dalo prirovnat i IQcku…
Roztahovani atd, to je v uplne jinem smeru, nez aby to vadilo tlumici. Kdyz brzdis, tak maji horni trubky zadni stavby tendenci se kroutit ve smeru otaceni kola, proste se tlaci smerem dolu ke stredove trubce. No a to zcela jiste namaha tlumak softailu.
to je vlastne fakt, ale asi to nebude nijak moc, kdyz prave moratky mely problemy hlavne s kotoucovkama…
Je ale mozny, ze tlumice Stratos, ktery se na to davaly byly jenom jednoduse je.ky:))
asi jo, protože roky dělal spešl epica s tlumičem místo zadní vzpěry a vydrželo to desetitisíce km.
Zacinaj vsechna ta kola vypadat stejne – tohle je dost podobne tomu novemu Scottu, co byl ted na GCN, ale hodnotim, ze alespon nechali brzdu tam, kde ma byt… ten integrovanej forbec nevim nevim, moc variability tam neni (a ze najednou nikomu nevadi obr sloping a vysoka hlavovka :) u toho Looku co s tim zacal to alespon bylo nastavitelne..
Zminovane Looky jsou na zivo krasny kola. Tady mi prijdou ciste z designove hlediska nevyvazene plochy z boku kolem uchyceni zamku sedlovky do sedlovky a u napojeni predstavce na ram. O funkci (aerodynamice) nemam moc pochyb, jen proste neverim Treku s brzdama po nekolika spatnych zkusenostech s ruznymi jejich modely.
Jo, ten Look se mi libil, ale nechci aero kolo, uz vubec ne s brzkou nekde dole.. tohle teda uz je prehanka, pro profi jiste plus a tam uz o vzhled nejde, viz novej aero Spesl, ale kolik pomalejch hobiku s brichem na tom bude v Americe jezdit…
Tady je M9 na videu. Pěknej kousek.
No teda ty klapky u hlavovky? Jako vtip dobry.
Ač nekuřák, tak si myslím že spousta lidí užije ten popelník na spodní rámovce. A ty výklopné patky – za chvíli to bude jako u letadla a bude se to vyklápět při brždění. Díky takovému kolu totiž všichni budou jezdit tak rychle, že to už bude fungovat.
To nejsou klapky (ani brzdici, ani vztlakove), ty by se vysouvaly na obou stranach, to jsou normálně křidýlka, no teda správně terminologicky ailerony, protože se vysouvaj opačně než křidýlka..
Křidélko a aileron je jedno a totéž. Pouze český a anglický výraz.
Sorry, myslel jsem spoileron, kombinace s vyskovkou v jednom u samokridla
Ja to bral v tomhle pripade od slova klapat. Pri aktualnim stavu ceskych silnic bych cekal, ze si klapani clovek uzije dosytosti.
Ješt budu trochu šťourat :) To co myslíš je elevon – ploška na křídle nahrazující funkci křidélka a výškovky.
… Sem vedel ze je to od e :) na vetronich je od dob kdy nackove testovali samokridla nemame a na modelech se s nazvoslovim nemazem… ale dat neco takoveho na kolo je silenost.. co tam vlastne je tak duleziteho, ze to neslo schovat a vyjizdi to?
kus brzdy, co je jakože integrovaná do rámu…
Novy Garmin 520
Vsechno super, ale jaksi nema slot na SD karty a pamet jen cca 50MB…
hm, okrem podpory glonassu(co moze byt dost podstatne) a di2 (co ale presne neviem co to znamena) tam nic zasadne oproti 500 nevidim. vydrz horsia, muchy (napr. nie moc ododlny uchyt) tie iste, cema o 50% vyssia.
dokonca by som povedal ze som prekvapeny ak tam citam ze
520 510 500
QUICK SATELLITE RECEPTION YES YES GREAT
lebo imho toto je zrovna najvacia slabina 500-ky, sirf je ozaj dost zufaly chip. (pomaly, necitlivy, bez glonassu)
teda snad este ze 520 je uz mapova, otazka je potom ale preco uz nie rovno 810 alebo 1000.
no neviem, niektorym novinkam moc nerozumiem.
Je tam spousta veci tykajicich se vykonu, respektive prubezneho mereni jeho hodnot ci hodnot s nim souvisejicich. Mapy povazuju za obrovskou vyhodu, i kdyz to osekani pameti je brutalni a ocividne ciste marketingovy krok, aby si nekonkurovali s vyssima radama. Vydrz je dana tou mapou.
Co mi jeste prijde ergonomicky ulet jsou start a stop tlacitka z cela pristroje pri pouziti predsazeneho drzaku pred riditky.
Návrat Lyrika
jde ti to rozkliknout?
Uz jsem to nasel jinde, ten Epic Comp WC se mi libi.
Spekulace o Camberu se vyplnily do puntíku :)
To je ale špatný vtip.
Co to je?
To právě nevím.
nemecky nevladnu, takze nevim co tam pisou. Jestli je to nejaky detsky kolo, kde si pak muzes dat 26" kola, nebo co?
Je to detska 24".
To není dětský. To je novej superobratnej, superlehkej a supertuhej rozměr :). Nicméně může být problém s nedostatkem trakce, takže bych si počkal na 2017 model „24+“ :).
Je to stejným postupem vyrobené kolo jako byla první „generace“ STJ 27,5
Aspon ze tam jsou modely s presmykem.
Ten Spešl nějak nefičí. Chce to po mně heslo.
V patek mi to normalne jelo, ted to mam jak ty.
No ale ted mi teda u speslu neni moc jasny proc maj Enduro a Stumpa…
Hlavovej uhel stejnej, Zdvih 150 vs 160 Zadni stavba 437 vs 430… nevim no…jedno z nich se nebude prodavat…
Ale barvicky na Sworksovym endurku celkem pekny:)
Přijde nový Enduro se SWATem, položenější hlavou, zpevněnou zadní stavbou (S-Works s karbonovou) a progresivnějším průběhem pružení.
Ale to asi az 2017ne? tohle je 2016
No to nevím, jen odhaduju :D. Zatím se se Spešlem celkem shodujem, co by se hodilo vylepšit. Dokonce jsem zjistil, že ve 2015 Fox tlumičích na Endurech už měli z výroby 0,2" vložky v komoře. Sice pořád málo, ale krok správným směrem :D.
Takze rok pockat :) pac 2016 opravdu vypada a je stejny jako poslednich par let…
Nevite kdy predstavi novinky Cube?
gúgl nous ;)
nj tam jsem se dival ale necetl jsem to info :D takze srpen/rijen
„GT 2016 – konec 29“ éry":http://mtbs.cz/…ie/tech-news
som zvedavy do kedy potrva kym niekto zisti, ze 26 s trocha voluminoznejsou gumou je vlastne tzv. 27.5
Hmm, u HT opustiť rozmer 29" je IMHO veľmi špatné rozhodnutie. Chápem vysvetlenie, aby si nekonkurovali s C-Dale. Ale otázkou je koľko obchodníkov čo predáva vo svojom obchode GT predáva zároveň aj C-dale.
GT bohužiaľ IMHO už pár rokov stagnuje a nepamätám sa, že by v poslednom čase predviedli niečo osobitého alebo svojského (ich posledná titanová silnička bola výnimkou). Možno sa postupne presunie do nižšej a strednej kategórie kol.
To že to tak vidíme neznamená že vedení ne. taky nekoupim Cannona kdybych chtěl GT. Taky se mi zdá že stagnuje, ceny lichotivý taky nejsou když nepočítam Grade.
Prodával jsem Chevrolety. Po stažení v evropě kvůli Opelu taky neznam jedinýho zákazníka co by si ho šel koupit. Ale vedení GM to vidělo jinak.
Nové modely KTM pro rok 2016: KTM 2016 Dealer Book
Nové Shitmano botky
Katalog ghost 2016, nove AMR je zaujmave – 3 modely SLAMR , SLAMRX a FRAMR pouzivaju jeden ram od 130 po 160mm zdvihu, rozdiel je len v tlmici a v jeho spodnom uchyte.
Pěkný to je. Ted jde o to na kolik je rám dimenzovaný. Jestli na trailování nebo Enduro. I když jako enduro bude spíš model Path Riot, který ale není v hlíně
Tak ale Pathriot je topmodel ve dvou variantách a vůbec bych si nebyl jistý, jestli se s tou levnější, při jejich cenové politice vlezou pod 150k… Imho, pokud mají kousek soudnosti, tak FRAMR bude jakože enduro model.
Trochu se divím, že vyškrtali klasické Rioty a nechali jen bývalé LT verze. Na druhou stranu, funkční vidlice a tlumič tomu kolu jen prospějí. S vyšším zdvihem se to kolo bude asi chovat trochu jinak, ale na škodu to určitě taky nebude.
Vůbec mi příjde celá politika Ghostu nějaká podivná. Přepracují komplet nabídku a skoro nikde se o tom nepíše. Navíc uvedou Pathriota, výstavní kousek značky a toho některé články ani nezmiňují. Údajně provedli i nějaké úpravy na Riotech, ale člověk se nikde nedočte jaké… Docela bych byl zvědavý, jestli vychytali některé neduhy co měl nebo ne. Jediné, čemu se snažili udělat pořádnou reklamu byl Lector.
škoda maruny, nevím jak funkčně ale vzhledově to byly většinou povedený kousky.
Cus někde jsem četl že Cube plánuje zdražení o 15% na 2016 modely nemáte k tomu někdo nějaké lepší info?
tak vzhldom kurz dolara oproti tomu spred roka to bude asi dost vseobecny trend.
Trek, Spešl a Giant 15–17% plus. Takže by nebylo nic divnýho kdyby i Cube
Katalog Giant 2016 i s cenama uz je tady: http://giantbrno.cz/…t-/-liv-2016
Tak nejlevnější Reign 10000 výš. Hmm. Pěkné…
Spešl má ceny kol 5–10%. Už to má na webu.
Ghosty tak isto celkom zdrazeli http://www.fafit24.de/Ghost-AMR dakujeme Grecko…
Čo to má spoločné s Gréckom prosím ťa?
a tak uplne priama umera tam nebude nicmenej sile eura to asi moc neprospelo, hlavna pricina kurozvej zmeny to ale neni.
súhlas
Prd, na celém řeckém průseru Německá ekonomika neustále vydělává, takže to nikomu kromě Řeků neškodí, takže odtud vítr nefouká.
jak konkrétně na tom vydělává – připisování úroků na úvěry který nikdo nikdy nezaplatí neberu jako zisk ;)
Nemecku podstatne zlevnily dluhopisy… urok se blizi nule
Sejde se uprchlík, Rom, Žid, homosexuál, Kalousek, Řecko a klimatická změna a losují o to, kdo dnes může za ******** životy Čechů.
<3
<3 nejlepší:D
Thanks Obama
tak nakonec to bude kolem 10%
Dema Scud CX.
Scud 7.0: Alu rám, karbon vidla, FSA, Shimano 105 11spd, mech. disk. brzdy, kola DT Swiss tubeless … MOC 41999,– Kč
Scud 9.0: Alu rám, karbon vidla, FSA, Shimano Ultegra 11spd, hydraulické. disk. brzdy, kola DT Swiss tubeless … MOC 54999,– Kč
:-/ ach jo, víš jak to je s tou tvojí nenapádnou reklamou...........
a já myslel, že to je antireklama :)
Nechci rýpat, ale nemá ta Ultegrová verze ty páky namontované každou jinak vysoko? Když už na focení srovnávali kliky a kola, tak si s tím mohli dát taky práci.
Ma. Proste antireklama.
Ceny ve srovnani treba s Cube nic moc, ne?
Pokiaľ Cube zdraží o 15% ako tu už bolo spomínané tak to bude trochu opačne…
nahodou som narazil na clanok o novych pneu na rok 2016.
http://www.bikeradar.com/…nanza-43892/
za zmienku stoja 2 veci:
vidim, ze novej Minion SS bude jeste ve 26… To je gut…
viacere nove modely uz nebudu ako 26
ja tam teda zadny masovy odliv 26 nevidim
The Aggressor will be available solely in a 27.5×2.3in size.
The new Crossmark II will only be offered in a 27.5×2.25in size.
Race TT will only be available in 27.5×2.0in and 29×2.0in sizes
Greina – all solely in a 27.5×2.4in size
Tioga Fast Track in 27.5×2.1…
cize tak asi 2/3 z prezentovanych
Tak je logické, že začnou pláště nabízet napřed v moderních rozměrech a kde je aktuálně největší poptávka. Z uvedených mě můžou mrzet max Aggressor a Greina. Mimochodem 29" v tom tvém seznamu taky moc nemáš … takže už nebudou dělat ani je? ;)
najvacsia poptavka je bez debaty stale 26. to ze ich cielene nepodporuju je druha vec. a keby aj ne tak nijaku logiku v tom nevidim.
Neznam presna cisla prodeje plastu, ale docela bych veril, ze maxxis a spol. prodaji nejvice plastu prave v 27.5. Ono poptavka neni jen nakup plastu od nas hobiku, ale taky od velkoodberatelu (vyrobci kol, zavodaci atd.).
Marketing (stejne jako zensky mozek) neni svazany logikou :)
…jen penězma (stejně jako žensk**… no radši nic:-D )
Naopak narozdíl od žen marketing je hodně dobře promyšlená disciplina, nelogicky vypadá možná zvenku, jinak v něm panují jasná a logická pravidla ☺věř mi.
Jasné. Já si jen tak zavtipkoval. ;) Tou logikou u marketingu jsem myslel jen to, že se neřídí našimi potřebami, ale jen mamonem těch na opačném konci :)
Shimano špekuluje nad n/w dvojprevodníkom :)
Shimano špekuluje nad n/w dvojprevodníkom :)
Shimano špekuluje nad n/w dvojprevodníkom :)
ty ceny, to je slusna palba…
bohuzial oproti napr. canonndale prakticky totozne.....asi si treba zvyknut alebo hladat mimo americkych vyrobcov, ale zlate casy su prec tak ci tak.
tak me to nijak netrapi, ani spesl, ani cannon nejsou kola, ktera bych chtel:) GT taky zdrazilo, coz me taky netrapi…:)
tak zlatý časy 08 a část 09 kdy byl dolar na minimu už se prostě nevrátí. Změna v usd/eur o více něž 30% se musí projevit někde
jj, tehdy to bylo fakt za hubicku…
Zrůdné ceny …
elektronicky řízené odpružení
Fox trošku zaspal no… :D Ale nic proti. Třeba jim to bude fungovat za pár let…
Ale to už bude RS zase jinde. Muhehe.
Trochu by som polemizovala o tom kto zaspal. Elektronický Fox sa na rozdiel od RS používa a jazdí a dá sa kúpiť aj ako Aftermarket produkt. Takže máš pravdu, za pár let už možno bude RS jinde. Bude mať (možno) v ponuke funkčný produkt. Muhehe :)
Nechci Ti brát iluze, ale RS Monarch EI je zde od roku 2012. To, že si to Běžný uživatel nemohl koupit jako aftermarket je jen otázka marketingu.
Fox s tímto nápadem přišel až teď. Respektive systém také mají, ale není o něm slyšet. Bohužel je 3 roky pozadu. Jestli máš odvahu, tak si to na svoje kolo dej. Nevím, zda jsi na něčem takovém někdy jezdila, ale pochybuji, že to bude odladěné, tak jako RS. Takže nevím, proč muhehe z Tvojí strany. :)
fox to má minimálně 2 roky v nabídce
ale je to asi debata o ničem
Přesně tak. Děkuji. Dokud to nevyzkoušíš, nemáš srovnání.
Nechcela som ti brať ilúzie. Dátum príspevku – Květen 2012. Tentokrát už bez smajlíka.
O Foxe nie je počuť? Skús si pozrieť aspoň jeden XC sveťák, alebo si vygúgli bajky profíkov, čo jazdia Fox.
Já se nechci hádat. Taky jsem zapátral a našel příspěvky z roku 2012, což odpovídá novinkám na výstavě 2011. Uznávám, že jsem trochu přestřelil. Jen, že Fox to sériově nikam nemontuje. RS montují na Haibike, Lapirre a Ghost. To už je pořádná dávka kol od roku 2012.
Nevíte někdo, kdy Rock Machine chystá začít prodávat kolekci 2016?
nekdy 17eho bo tak pry maj neco pro obchodniky tak treba pak se neco zverejni… jestli si dobre pamatuji datum.
Všimli jste si, že Canon už má na stránkách nové modely? =)
A na Bike-life už mají na prodejně Cube 2016 běžte mi je někdo vyfotit :D
Foťáky se probíraj jinde :-P
Canyon spectral 2016
V 140 hliníku posunuli trochu výbavy včetně cen (řekl bych že výbavou 8.0 2015 = 7.0 2016), ale nerozumím těm hmotnostem. Mají to od 5.0 → 8.0 – 13.2, 13.1, 13.6!?, 12.9kg.
No pomer cena/vykon my nejlip vychazi ta zakladni hlinikova 5ka a 7+8ex ale ty kila sou fakt divny
A pokud se nepletu, tak přibyla velikost XL, pokud si pamatuji tak 2015 byly jen do Lka.
NN 2014 byla jen do L
tak myslim ze i nejnizsi model 5.0 co osadili 34kou vidli nema konkurenci… Za ty prachy schopnejsi bike clovek nesplasi !!!
Ti se rozjeli.
Ty by jeden blil…
Co konkrétně je na těch e-bicích blbě?
asi jak pro koho, do města a okolí to naprosto chápu, jako nástroj pro důchodce, když pojedou s košíkem na náves pro rohlíky je to super:-) pro mě je třeba blbě to, že zasahují do kategorií jako trail/am/en jezdění… kdo na to nemá fyzicky, tak si to prostě nezasloužíš a tečka. Všechno za nic a pro všechny nefunguje a není dle mě správně, toliko můj staromódní pohled na věc. Na trail si máš vyšlápnout po svých a zasloužený sjezdík na konci je prostě sladká odměna za tu dřinu :-)
Souhlasím, ale zase si umím představit, že v důchodu budu mluvit jinak:)
+1
ebiky su ok na ceste, na polnackach a podobne, ale na singloch by nemali co robit, lebo tam ohrozuju ostatnych bikerov. ide tam o kombinaciu velkej rychlosti a vacsinou ubohych jazdeckych zrucnosti, ktore maju ludia co nebajkuju viac rokov, ale dali sa zlakat na lahke slapanie do kopca, ktore im kupa ebiku slubovala. cest vynimkam.
je to tak. stretnut tychto ludi v lese je dost des.
Riziko zvýšení výskytu dřeváků na trailech to s sebou nese, ale vzhledem k ceně neočekávám, že by se to stalo nějakou masovou záležitostí.
no aby si nebol prekvapeny, slovensko rozhodne neni bohata krajina a aspon v blave je uz toho plna prdel, dva specializovane obchody len na ebiky a dobre drahe cyklodoplnky k tomu. cez vikend tu boli take tradicne preteky, ebiky mali vlastnu kategoriu a bolo ich tak zo 20, tipujem na ork dobru 50-ku.
navyse si viem predstavit ako cileovu skupinu vselijakych lesnikov, ochranarov no a samozrejme polovnikov, to este len bude sranda.
Kamarád si kupoval Haibike e-fulla 120/120 mm a vyšel na cca 100 tis. Kč, takže předpokládám, že to e-enduro bude stát minimálně 150 ( ten nejlevnější model ). Pochybuji tedy, že by toho byly plné traily.
tak pochybuj. enduro si asi moc ludi nekupi ale bezny bike co dnes stoji a s pohonom lahko cez dva litre za dva roky klesne cena na polovicu a potom uvidis.
A co třeba cyklista, který je po úraze a následky úrazu mu nedovolují plný výkon? Co třeba kardiak, který byl dříve vášnivým sjezdařem, ale zdravotní stav mu nedovoluje výšlap? Co třeba starší cyklista, který nezvládne takový nájezd za den a dopomoc by se mu hodila, tudíž si může víc užít výlet a víc toho uvidí.
Někoho je to neskutečná dřina jet například na Tvých 30 %. Zkus to pochopit i z tohoto pohledu a ne z pohledu arogantního sobce.
Otec má 80 a najezdí na kole něco okolo 1500 km za rok, jezdí si svým tempem a je v pohodě, ovšem nestačí mladším a samotného ho to pomalu přestává bavit, na ebaiku by mladším stačil, takže je ebaik na cestě. Proto bych ebaiky nezatracoval :-)
ale to je vsetko pekne a je to ok. ale ebajky si kupuju aj mladi zdravi ludia, ktorych nalakala reklama na to, ze nebudu musiet slapat do kopca.
Na tyhle argumenty sem už alergickej. Co vim o lidech, kteří maj e-bike nebo tomu holdují, tak jeden z deseti ho skutečně potřebuje, zbytek jsou lenoši a potřebovali by se hejbat po svejch jako sůl.
Navíc problémy e-bike a staří lidé se začíná projevovat v zemích, kde se jezdí po městě fakt hodně (holandsko). Důchodci tam svištěj na e-bicích, ale už nemaj tak dobré reakce a nejsou zvyklí na takovou rychlost na kole, takže kolizí e-biku tam přibylo. Dokud můžou jezdit na kole, považuju e-bike za lenost, výmluvy a neochotu sportovat. Pak nemaj být lidi nemocní, obézní a pohybově nepoužitelní, když se ani nesnažej.
Tomu nerozumím, to, že na ebikách jezdí i ti, co se jim nechce šlapat je přece pochopitelné a neznamená to, že jsou ebiky něco špatně, je daleko lepší když si takový lenoch zajede pro rohlíky a noviny na ebiku, než když pojede autem a on by v klidu jel a když ne v autě tak třeba na skůtru, nebo segway ( i takového souseda mám ). Ne každý vidí ve sportu něco příjemného, na to nezapomínej :-)
Chapu a vesmes souhlasim. Sportuju, protoze chci byt fit, ale priznam se Ti … Kdybych mel penize na „vyhozeni“ beru ho do prace. Na kole jezdim uz par let, letos jsem zacal jezdit i do prace … Prosty duvod, oproti MHD jsem o 1/3 rychlejsi.
Pred ci po praci jezdit vetsinou nejdu, nechce se mi tahat s vecma, takze vetsinou dom a az pak jdu na kolo. S ebikem bych byl rychlejsi – dalsi uspora casu. Do/z prace nejezdim kvuli zdravi, ale jen kvuli proste uspore casu!!
Kvuli zdravi jezdim az po praci, na druhou stranu verim, ze i tech uprdenych 20 km bude znat, to se nepru.
Takze dostat odmenu v praci a nevedet co s ni … Jdu do toho. Je to uz defakto motorka a kdyz jsem na ni jezdil do prace, byl jsem tam za chvilicku.
Já pohled z druhé strany trošku znám, moje babička když po sedmdesátce začala mít problémy s ježděním na kole, tak dostala tříkolku s elektromotorem, aby byla stabilnější a ušlápla kopeček k náměstí. Tohle využití je fajn, spíše dle mě skvělé a tohle by měla být cílová kategorie… stejně tak jako usnadnění pohybu po městech, do práce, nějaké poklidné přesuny… ale tak nějak tuším, že hlavní kupní síla a marketingové cílové skupiny elektro-AM/EN biků s vyššími zdvihy budou jinde…
tak vyrobci cilej tam, kde si myslej, ze vydelaj prachy… o nicem jinym to neni:) a evidentne se jim to zatim (dle alp.stredisek) dari… A bude hur:)
Nj, neco na tom bude. nedavno jsem projizdel napric madarskem a byl jsem prekvapen kolik tam tech elektrokol a elektroskutru jezdi.
Raketově roste… Nechápu, proč některé se-re, že si to lidé kupují. Si nekoupí smradlavého ropáka a po městě jezdí na elektriku.
Co Tvoje úvaha o přesunovadle do práce? Už máš jasno? Že by e-bike? :)
Nee, elektro to urcite nebude :)
Spis koukam po nejake cyklokrosce ap, uvidime co se vyvrbi.
Tak bazarovky se občas objeví. Koukal jsem každý den, tak 2× a natrefil na tu vosu od Demy za 2k. Prostě někdy se toho chtějí lidi zbavit, tak to podstřelí.
Zrovna vcera jsem tu komunikoval s jednim majitelem GT Grade, ktery jej po sezone bude davat pryc a bude kupovat karbonovou verzi. Tak treba to klapne.
Tak to je jiná liga to Grade. Hezká allroad mašina. Na jakém osazení to bude?
Ma verzi s Tiagrou.
Na to moje smrdlani do prace myslim pohoda.
Tak to je dobrý stroj. A řekl bych, že to bude i na víc než šmrdlání. Na tom se dá poměrně slušně zajezdit. Jestli Ti ho nechá pod 10k, tak to bude hodně slušné poježdění. :)
Za kolik to bude davat pryc, o tom rec zatim nebyla. Uvidime jak to dopadne.
Co pak s temi kvanty baterii ? Sam jsem o elektorskutru premyslel na dojizdeni do prace, ale porad mi prijde lepsi klasicky benzinak.
Kvantum baterí? Myslíš ty recyklovatelné baterie? Navíc s ropou to v horizontu dekády nevypadá nejlépe. Nehledě na eko zátěž při výrobě auta a jeho provozu. Tady se bavíme o stovkách ekol na jedno auto.
Tady se asi neshodneme. Porad mi prijde klasickej spalovaci motor vice eko, nez provoz na bateriie, o cene ani nemluve – asi pred rokem jsem si pocital naklady tusim na 3 roky provozu a benzinovej (125ccm) x elektro skutr v te nejsilnejsi kategorii. Za tu dobu by byl el.skutr prakticky na odpis (denne cca 80km, 5 – 6 mesicu v roce).
Spravne , rikas stovky el.kol na jedno auto. To je o stovky baterii na jedno auto navic. Neverim, ze lidi, co jezdi autem, naraz zacnou jedit na el. kole. A to jen z duvodu uskladneni v praci, klimatickym podminkam a podobne. Takze tu budeme mit navic kvanta baterii (neverim, ze je to plne recyklovatelne, navic na nabidi potrebujes elekrinu, takze to uplne eko taky neni).
Ale abychom si rozumneli, ja proti el. kolum nemam vubec nic – pro urcite skupiny (nemocni, stari) to smysl ma. Jedine, ceho se trosku obavam, je to, ze s masivnim narustem zacnou lini lide jezdit vice v lesich, a to muze spustit urcita legislativni omezeni.
Ropu nevyrobíš, elektřinu ekologicky ano.
Například čím?
A to mě jako zkoušíš nebo si děláš pr-del? Předpokládám, že tohle se dá najít přes všemocný nástroj GOOGLE. :D
No schválně, napiš jeden jedinej způsob…
Jádro?
To si taky myslím, ale z nějakýho důvodu proti němu ekoteroristi taky protestujou :D.
Z pohledu dlouhodobý ekologie je to ******* jak mraky, ale spíš z hlediska, že pokud jednou jako lidi vychcípáme tak jaderná úložiště zamoří planetu. Obecně větší ******* s jádrem je spíš ve zbraních imho a hlavně počet testovacích odpalů atomových bomb, které se dosud provedly. Není jich málo.
Tak zbraně bez diskuze, ale nad tím odpadem bych se pozastavil. Nikdy jsem neviděl přesný čísla, ale tak v elektrárnách se štěpí uran, kterej už radioaktivní je, z něj se tvoří jiný radioaktivní prvky… To je z nich radioaktivity o tolik víc, než bylo původně z uranu?
teď ses ale fest odkopal. . . .
O co se ti iránci už 20 let snaží, když je to tak jednoduchý?
Co tím chtěl básník říci?
Už jenom těžba je obrovskej ekologickej zásah do krajiny. Používají se obrovský množství chemikálií jelikož uranová ruda samozřejmě neobsahuje jen čistej uran ale i jiný kovy. Dále je nutný Uran obohatit, jelikož pro šťepnou reakci je vhodnější vyšší koncentrace izotopu U235. Přírodně tam obsah U235 moc neni a je tam víc izotopu U238.
Problém těch úložišť je to, že vyhořelý palivo a ostatní produkty který podléhají kontaminaci (voda, obaly atd) jsou na jednom místě a případný narušení toho úložiště uvolní velký množství záření.
Nejsem odborník a věřim, že dokud to budou mít lidi pod dohledem tak je to poměrně bezpečný, ale může se stát cokoli, co když zanikne civilizace jako jí dneska známe a nebude se o to nikdo starat, pak už je otázka co se s tim stane. Jen jako zajímavost doplním že byl kdysi návrh skladovat radioaktivní odpad v Mariánském příkopu. Než k tomu došlo tak se zjistilo že je tam život a tim pádem tam existuje nějaký proudění který ty vody propojují se zbytkem oceánu. Lidi jsou prostě nepoučitelný hovada.
Díky za upřesnění. Co se stane po zániku civilizace bych úplně neřešil, to budem mít myslím jinačí problémy :D.
to spis si myslim nebudeme mit uz zadny:))
žádný elektrokola na trailech – no nebude to pohoda?
Jenže zdroje pro jádro jsou ve výhledové spotřebě tak na několik dekád.
Možná jsem měl spíše použít slovo „obnovitelné zdroje“. To by bylo výstižnější. Ale určitě chápeš, že ropa tu nebude a se stávající zvyšující se spotřebou to možná zažije naše generace.
Ropa samozřejmě bude, jen bude dražší, tak se víc začne používat elektrika a jiný zdroje.
Bude,ale její množství bude malé, tím pádem bude drahá, jak píšeš. Jezdit na ni budou možná milionáři.
Třeba bude drahá i elektřina a všichni kromě milionářů budou jezdit na kolech :).
mozna tak po rafkach, vzhledem k tomu, ze gumy budou cim dal drazsi…
A kdyz jsme u toho vycerpani… jako nejvetsi potencionalni problem vidim ve vode… to bude teprv problem!
souhlas, je to dano i tim ze vetsina dnesnich technologii vyzaduje velkou spotrebu vody za soucasne snizovani kvality vody behem procesu a nasledne nutnosti upravy teto odpadni vody pred vypustenim zpet do obehu, je to zacarovany kruh :)
bohuzel zdroje ciste pitne vody se tenci… Co na to konspiratori?
Je to tak. On je to tak trošku začarovaný kruh. Mořská voda se dá čistit, ale spotřeba elektřiny… Nakonec to dopadne tak, že budeme běhat v kožených botách a kola budou ze dřeva s koženým potahem. :D
proti kozenym botam nic nemam, v tech chodim uz ted:))
jasne, s dotaciami ide vsetko a este je to aj eko.
Obávám se, že se mýlíš, AUDI na to má patent a umjí vyrobit ropu z vody a vzduchu :-)
jake recyklovatelne baterie mas na mysli?
De fakto recyklovatelné ze 70 % jsou Li-Pol. U Li-Ion je to složitější a zatím to pro Toyotu dělá jedna firma v USA. LFP jsou zatím taky problém. Jenže jde o to, že poslední zmiňovaný typ vydrží řádově 1000 – 2000 cyklů a potom klesne kapacita přibližně na 70 – 80 %. Když si to představíš v počtu najetých kilometrů – současné elektromobily zvládají 150 – 300 km, záleží na výrobci, tak mi řekni, kolik najedeš za životnost ropáka během 10 let provozu?
Navíc technologie recyklace se stále zlepšují, takže závislost na ropě brzy skončí.
Hmm http://www.autoforum.cz/…m-je-vymeni/
Bez dotací nevyrobitelné a neprodatelné
to odporcovia nafty ignoruju.
ked skonci zavislost na rope som zvedavy z coho vyrobia plaste na ktorych sa dnas bikujes.
Ropa bude, ale budu dražší než teď, stejně jako je už teď dražší než v minulosti.
s největší pravděpodobností z nějakého syntetického materiálu vyztuženého např. grafenem, který bude mít ve všech ohledech lepší vlastnosti, než současná „guma“ ;-) grip a tvrdost dezénu se bude automaticky přizpůsobovat teplotě a struktuře povrchu, stejně tak tlak v pneu, případně jezdec bude kurvítkem na řidítku ovládat objem pláště, tlak a jeho valivý odpor.. a vlastně i strukturu vzorku :D
co ja viem…na bezky si tiez das maly pasovy ratrak na baterky? ked to nejde tak to nejde, co uz. ale nech, kaslat na to. co mi uz prijde ale dost uchylne su specialne kategorie pretekov, je to pomaly uz na vsetkych maratonoch. jasne ze ide o biznis ale aj tak.
Občas se v životě stane situace, že už prostě nemůžeš tak jako dřív, s tvým příspěkem souhlasím, howg.
castecne chapu tvoji reakci, ale jak pisou ostatni, v alpach se to neresi, prtze tam kazdyho stejne vozej lanovky… Ebike pak myslim budu chapat po padesatce, az budu mit kolena v hajzlu a nebudou moct tolik zabirat atd.
Pritom clovek se hlavou zas tak star citit myslim nebude…
Člověče, pokud čekáš, že po padesátce na tom budeš tak, že by si musel mít ebika, aby sis zajezdil na kole, tak to radši skoč z mostu rovnou :-)
copak, dneska nebylo pivko?:)
Člověče, pokud čekáš, že po padesátce na tom budeš tak, že by si musel mít ebika, aby sis zajezdil na kole, tak to radši skoč z mostu rovnou :-)
Jenom 2 detaily… Haibike rámy a elektropohon.
Dokážeš to konkretizovat nebo je to pouhé popíchnutí? :)
Moje reakce byla zcela konkrétní.
Ok. Chápu, tak ty dva konkrétní body rozveď, abys nám ujasnil, co Ti vadí na Haibike rámu a na elektropohonu.
Haibike rámy jsou sračky a elektropohon je podpora lenosti populace.
V čem vidíš sračkovitost rámů Haibike? A podpora lenosti populace je MHD a prodej ropáků. Si uvědom, co píšeš. :)
V kvalitě.
Ano, souhlas. Nijak to ovšem nevyvrací, co jsem napsal.
To samozřejmě nevyvrací, jen je potřeba se podívat na tuto problematiku i z pohledu emisí. E bike je lepší volba na dojířdění do práce než třeba levný šrot z pohledu emisí a prostoru ve městech. Navíc je to rychlejší a nečekáš v raní špičce dlouhou frontu na semaforu apod…
Co je na rámech Haibike nekvalitního? Buď rozumný a už konečně odpověz. :) To z Tebe zas tahám, jak z chlupatý deky. :)
Lepší než levný šrot možná, pořád víc na hovno, než normální kolo. A s MHD už to myslím nebude tak jednoduchý, když srovnám kolik převeze jedna tramvaj lidí a kolik by to bylo e-biků + vezmu v potaz životnost, tak bych se vsadil, že tramvaj vyjde líp.
Už ti to tu napsal níž ememem, je to normální Čína, navíc co jsem slyšel zkušenosti od dnes už bývalých majitelů, jsou ty rámy hodně měkký.
měkký dokud nekřupnou ;)
ale no tak. haibike ram je rovnaka cina jak kopa dalsich „znaciek“, o nic horsia ani lepsia zo vsetkymi vyhodami aj nevyhodami.
a elektrobiky su predovsetkym biznis, si pozri jak to rastie.
Myslíš ty vyrobené v Německu?
:D naivko…
to nemyslis vazne ze ne. kde v nemecku ma haibike fabriku na ramy?
Tak fajn to jsem přestřelil. :D Vyrábí to v Asii jako všichni výrobci, ale pořád nevidím, v čem je problém. Jde snad o kontrolu výrobních postupů a kontrolu výsledné kvality, ne?
Kola jsou montována ve Schweinfurtu.
„Jde snad o kontrolu výrobních postupů a kontrolu výsledné kvality“
Jasně, o samotnej výrobní postup a správné navržení rámů vůbec nejde… Prostě to číňan hodí do jedný formy, plácne všude stejný množství materiálu a liší se to jen nálepkou, že? :D No, tak přesně takhle to není…
muj otec ma karbonovyho XC fulla, kterej neni zrovna zadnej posledni model a na ten ram nemuzu rict krivyho slova… Zato slysim neustale nadavat kamarada na spesla:))
A ted si vyber…
Hai neni zadnej top, ale myslim, ze to z toho nikdo ani nedela… Ty ramy jsou dle myho takovej stred…
Ad Ebiky – bohuzel to hodnotis zcela mylne.. Samozrejme normalni kola jsou vic eko a i prospesnejsi na zdravi lidi… ale uvedom si to, ze spousta lidi by jinak na normalni kolo ani nesedla. Takhle sednou na ebike, jsou IN, hejbou se atd.
Na tramvaj ti dost lidi z vysoka…, takze takovej clovek by radsi jel autem nebo na skutru…
Když se tak koukám na tvůj věk, tak tvůj otec asi má na kolo hodně vysoký nároky, že?
To je samozřejmě taky úhel pohledu… Když to srovnáš s ještě horší variantou, tak to samozřejmě v komparaci vyjde líp, nicméně zase – nijak to nevyvrací, co píšu.
ze by byla zpet klasicka JakeFovina?:)
Samozrejme takovej zavodnik a mlady drtic ma daleko vetsi naroky a proto bere jen spesl… Mymu otci proto staci prave ten Haibike…
Dale:
"Ty by jeden blil…
Reagovat na zakládající Reagovat
hovanec 21.8.2015 16:00
Co konkrétně je na těch e-bicích blbě?
Jenom 2 detaily… Haibike rámy a elektropohon."
Co to konkretne nevyvraci? Proste ti Hai neni sympatickej, prestoze zadnou svoji zkusenost nemas. Naboli to mas z doslechu – coz sam strasne rad v jinych pripadech striktne odsuzujes:) A ad elektropohon – opet klapky na ocich… Duvodu pro Ebike je spoustu… Uz jen pro vyrobce fakt, ze evidentne se tenhle segment rozrusta a to docela rychle, takze proc na tom nezarobit love…
Pokud si myslis, ze spesl dela veci pro charitu, tak jsi zrejme nevidel posledni ceniky:))
A jestli je to dobre? Pockejme si na to treba 5let, pak muzem soudit…
No že tys tu toho konkrétně z vlastní zkušenosti vyvrátil :).
Co tu do toho zase taháš nesouvisející Spešl, charitu a na čem kdo vydělává jako argument, to mi hlava nebere… Slušně se vydělává třeba taky na prodeji kokainu a taky to není argument pro to, že jsou drogy správný. Dáš si fofain?
Co bych prosimte mel ja vyvracet?:) Tys tu tradicne odsoudil a s velkym opovrzenim neco, co ti vlastne neni jen sympaticky.
Kamarad, se kterym jsem jezdil na kolo ma spesla Stumpa, muj otec Haie, tot vse… Zadnou jinou zkusenost jsem nepsal…
Jen jsem ti jemne chtel naznacit, ze to, ze udajne jsou Haibiky mekke, nicmoc neznamena…
Podivej se, kolik lidi nadava jak jsou mekky spesly a ze se zadek krouti jak zizala – AM/EN segment… v XC nevim…
Proste spousta vyrobcu se s tuhosti dost pere, alespon mi tak prijde…
Neboli jakej duvod teda ve skutecnosti mas, ze bys z tyhle znacky blil? Dozvime se to?:)
Argument pro ekola je prece jednoduchy, cekal bych, ze ti ta souvislost dojde… Jsou to prachy!!!
Proc by to vyrobci netlacili? Uplne ze stejnyho duvodu, jako prisli s 29kama, 27,5, pluskama atd.
O nicem jinym to fakt neni…
Btw. nezahledl jsem dokonce i pro dalsi sezonu neco elektro od speslu?:)
To jestli se nam to libi nebo ne, je vec jina… Ja bych treba osobne blil z elektriky na bikach (XTR, tlumice atd.). Ale chapu, ze je to ciste muj subjektivni pocit…
Víš, co by s tím taky mohlo souviset? Politická situace v Ugandě.
Nějak nechápu, o čem tu teď diskutuješ… Prostě jsem vyjádřil svůj názor na haibike a elektropohon, se kterým ty nesouhlasíš a argumentuješ mi tu cenovou politikou Spešlu, elektronickým XTRkem, 29" a 27,5" kolama atd atd…
tak nic, snad budes mit treba zitra lepsi den… Muzem to pak dokoncit ju:)
a abych ti to zjednodusil, pac jsem dobrak vod kosti, tak jsem chtel hlavne poukazat na tohle:
„Haibike rámy jsou sračky a elektropohon je podpora lenosti populace.“
Coz je samozrejme blbost, ale to myslim uz tusis…
Za tímhle svým názorem si stojím… Že ty máš jinej, na to ti právo samozřejmě neubírám.
Ale pořád mi nedošlo, jak to vyvrací cenová politika Spešlu, 27,5" kola, ani elektrický XTRko… Ale jak píšeš, třeba zítra budu mít lepší den a dojde mi to :).
Pockej, az budes mit rodice v duchodovem veku. Moji byli cely zivot sportovne aktivni, ale na stari ma otec problem s koleny (na jare jej ceka oprace – vymena obou kolen). Ted, kdyz jede s mati na projizdku, tak vylozene trpi. Sam ale elektrokolo zatim odmita. Osobne si myslim, ze pro takoveto pripady je to fajn.
Tak nějak předpokládám, že Tvůj tatínek nebude cílová skupina elektrickýho EN fulla 150mm, 180mm, ani DHčka z nabídky Haibike, které vyvolaly tuhle diskuzi…
Proti takovýmhle případům taky nic nemám.
neblbni, necouvej…
Mozna by ses divil, ale ted v alpach jsem videl nekolik „duchodcu“ na 160–180mm masinach… Holt jiny kraj…
A?
Ze to muze byt dano bydlistem, ale i tim, co dotycny jezdil. Konkretne, u meho otce by to urcite nebyl DH full, ale tak 120 / 120, aby si ulevil i pateri.
třeba, že tihle dědkové se můžou vy*rat na dupání do kopce s jazykem na vestě a už nějak nemaj motivaci a čas na zimní a jarní a další najíždění kilometrů, protože čím je člověk starší má víc známých, koníčků i aktivit (včetně třeba cestování autem, rodiny i gaučingu:), z nichž se vytrácí priorita té, či oné aktivity, tím má překvapivě míň času na trenink a najíždění, který je obecně nudný a úmorný… a čím seš starší, tím víc musíš v přípravě makat, abys stačil mladším, se kterejma kamarádíš a chceš s něma jezdit… takže to prostě jednoho dne položíš a zůstaneš doma, nabo jedeš ropákem na výlet.. a právě ebike tě u toho může udržet dýl, takže z tohoto pohledu je to úplně naopak, než jsi napsal ty ;-)
Vždyť ale to je přesně to, co jsem na začátku napsal… Podporuje to lenost obyvatelstva. Prostě jim nestačím, tak si koupím e-bike, protože trénink mi přijde úmornej a jsem na něj línej.
Zdravotní problémy jsou samozřejmě věc druhá, i když třeba kdo zná Kafíčka, co ve svým věku dává s cukrovkou, to klobouk dolů. Někdo si holt místo týhle snahy pořídí e-bajk, tam zase palec dolů :).
a mycku doma mate? mikrovlnku? pracku?
To jsi zas úplně mimo… Ohřívání jídla na sporáku nebo praní v ruce ti na fyzický kondici nijak nepřidá, akorát to je otrava a žere to volný čas…
tys nikdy na valse nepral vid?:) tak ti nevim, kdo je tady mimo… Spis naopak, lidi byli driv naopak ve vetsi kondici nez jsme my dnes a hadej cim to bylo:)
Obecně se víc hejbali, fakt dost pochybuju, že bylo ze stání u sporáku… Párkrát jsem pral něco v umyvadle a fyzicky náročný mi to teda nepřišlo.
nebudes ted ale srovnavat namoceni spinavejch trenek v umyvadle s pranim na valse vid?:)
Spravne jsi napsal, ze se vic hejbali. A to tak, ze prave pri vsem! Prani, myti nadobi, vareni, sekani travy atd. atd.
Nech si nekdy neco vypravet od babicky, jak to delavali jeji rodice… Jses mladej, tak usuzuju, ze mas babicku jeste mladou…
No a teď mi v tomhle kontextu vysvětli přínos elektrokol, který tu obhajuješ :).
a co proti tomu v zasade mas? ako sportove nebodaj pretekarske nacinie je to cista uchylarna to be debaty ale ako dopravny prostriedok preco nie? (vid. nizsie)
No vždyť o tom přesně mluvím, elektromotor na 150, 180mm fullech, DHčkách a fatbike… Jako dopravní prostředek po městě do práce, tam to naopak celkem chápu, protože to má se sportem společnýho pramálo, pokud člověk nemá cestu aspoň na hodinu a v práci sprchu…
Já teď odbočím, ale i když pojedu pomalu a krátce, stejně se na tom kole zpotím… Takže sprcha je nutnost .imho i poté, co bych to vzal na ekole … šlapat tam musíš i tak nebo se mýlím?
Proč reaguju – kolega v práci na tohle téma (pocení a pomalá jízda) pořád tvrdí, že se potím a jsem divnej… On když jede pomalu, má tepy skutečně jinde, nepotí se dle jeho slov .. Akorát pak tedy smrdí :-o …
kdyz nectes, tak je to pak tezky…
zaprve je to biznis a je kopa chujin co podporuju kdeco. tu by pozitivum mohlo byt, ze ebike mozno bude pre mnoho ludi ked klesnu ceny dopravny prostiredok co by docela dost mohlo zmenit situaciu v mestach. dnes je problem, ze kopa ludi nemoze prist do roboty upoteny a keby aj hej, povedal by som, ze ochota slapapt denne na biku viac jak 5 km hore a potom domov je hranicna pricom zasadny problem je aj to, ak ma na ceste do prace kopec.
toto vsetko ebike s prehladom riesi a ked to bude mat bateriu vzadu v kosiku tak moze byt kludne trojansobna cize aj problem kazdodenneho dobijania je vyrieseny. pritom je to stale bicykel, bez vodicaku, bez papierov, registracie..ziadne parkovanie, mozes s tym vsade…bez srandy tomu vestim velku buducnost.
presne tak, jako dopravni prostredek do kopcoviteho mesta supr… Ono je to dobre videt, okolo hradce jezdi skoro kazdej, u nas jenom par blaznu…
hele plácáš nesmysly, to že nestačíš fyzicky na mladý a už nemáš morál, ani čas makat, jako výkonostní sportovec, abys jim stačil, a koukal, jak oni můžou celej večer kalit a ráno zase šlapat a ty si dáš rejži banán a BCAA, abys duhej den ještě trochu mohl, …není lenost !!! Život je kamaráde hodně o zábavě a tenhle sport, protože mě neživí, ale baví, budu dělat dokud mě bude bavit… a pokud e-bike tuto dobu o nějakej čas prodlouží, tak ho prostě využiju, když mě to bude bavit a opakuju, není to o lenosti.
Miro, smir se s tim, JSES LINEJ, JakeF to rikal:)))
btw. snad si nemyslis, ze 24lety namachrovany ucho tohle ted pochopi… Ja si myslel ve 24ech taky svy a hle… 10let navic a clovek se se spoustou veci popasuje uplne jinak…
nevim mě je 26 a Miru teda chápu. už jen tim že sem začal chodit do fachu, bydlim sám s přítelkyní a tolik času neni. Nehledně na to, že mám ještě jiný koníčky. Až budou děti tak na to najíždět objem prostě čas nebude. a pokud se dostanu na bajk 1 týdně, chci si to užít se všim všudy. Což klidně kolem 55 let když zdraví bude sloužit se tomu bránit nebudu. a bůhví co bude :)Prostě v budoucnu přesně pro důvody co Mira napsal, se tomu nebráním.
Lidé se po staletí honili za každým gramem na kole, aby si na ně nakonec narvali 10 kilo baterek… :-)
vyvoj holt nezastavis:))
tak to je vec pristupu, tiez uz nemam 20 a kopa veci nejde jak kedysi ale kua ked sa chcem ist vozit tak sa idem vozit ako to da a ne sa nechat tahat motorcekom. ked chcem jazdit na motorke idem jazdit na motorke a nespekulujem medzi tym. mi to prijde jak trtkat babu vibratorom s baterkou duracell ktora vydrzi dlho ked uz ovisol alebo chlastat nealkoholicke pivo ked mi uz z normalneho ide na tycku. bud robim co je normalne a prirodzene jak to ide alebo serem na to.
ale jak pisem tu, ako ciste dopravny prostriedok preco ne.
:D s tím vibrátorem si to musím zapamatovat, to je dobrý přirovnání…
A prečo máš za každu cenu potrebu nakazovať ľuďom, čo maju robiť. Nech si každy kupi, čo sa mu páči a nešpekuluj nad tým. Keď sa chce zabiť na enduro e-biku, tak nech si jazdi.
Až začne někdo lítat na bikových trailech na krosce, použiješ stejnou logiku?
Kroska je motocykl ne? Elektrokolo je kolo.
A co elektrická kroska? To už máš v zásadě elektrokoloběžku, tak proč ne… Sjezdový koloběžky jsem už viděl a normálně s tím v bikeparku lítali :D.
Když to bereš z tohoto pohledu, tak tam můžeš jezdit i na velocipédu nebo čtyřkolce, to vyjde na stejno.
Já to tak beru? :D Trochu problémek s chápáním psaného textu, že… Jen ti ukazuju, k čemu tvoje logika směřuje nebo teda kde určíš tu hranici, že tam ještě chceš „nehať každého robiť, čo sa mu páči“ :).
Tak a hlavně se mi líbí další možnosti. Třeba DH kolo s elektro pohonem – úplně vidím ty polety až to budeš plynovat na odrazu. Brutální výjezdy, výskoky, prostě taková lehká nehlučná kroska na blbnutí… To bych jednou chtěl.
Myslim, ze elektro krosky uz existuji, staci si vybrat. Potkat v lese bych to ale nechtel :-)).
Nj, ale 100kg vs. 25kg Mě je nějak jedno co potkáváš v lese, bych se na tom rozhodně zabavil dost.
Jasne to chapu, ze je ti to jedno, me tvuj nazor take nezajima, kazdopadne ja osobne doufam, ze to bude mit do lesa vstup zakazan a bude to klasifikovano jako motorka.
Známému je necelých 50 let, žije ve švýcarských Alpách a na kolo chodil minimálně. Letos si koupil ebike a chodil skoro každý den ( pokud to počasí dovolilo ). Jelikož na ekole stejně musíš šlapat ( sic s menší námahou ), udělá pro jeho zdráví ekolo mnohem víc než klasické kolo, když se mu na něm v těch kopcích nechtělo trápit a chodil na něj minimálně. Tudíž jeho lenost ekolo nepodpořilo, ale naopak má nyní víc pohybu.
Další věc je, že tam dělá trenéra lyžařské juniorce a jezdit s těmi mladými závodníky do těch kopců na klasickém kole by pro něj ( vzhledem k věku ) byla už celkem velká zátěž.
Ano. Asi tak. Ale pro některé je člověk, co si koupí ebike líné prase.
presne tak, pise ze ‚když se mu na něm v těch kopcích nechtělo trápit‘ a jak hovoril miestny klasik „votomtoje“ .
ludstsvo proste degeneruje tak sa hladuju podobne politicky korektne pseudoargumenty o podpore zdravia a pod.
btw aby bolo jasne – mn ej euplne jedno na com kto jazdi a z coho ma kto biznis len ma dviha ked citam podobne kraviny jake je to prospesne zdraviu a pod. tak nech kua chodi peso ked nevladze slapat alebo slape mensie kopce atd. ci jako ked nepojde ani to tak si da do prdelel motorcek ? a sorry ten argument z treningom juniorov je udost mimo, to uz je len taka lepsia vyhovorka ne to ze sa mi nechce.
Súhlas. Ale takýchto ľudí je veľmi málo, aby z toho výrobcovia vyžili. Takže sa samozrejme predpokladá, že elektro bajky si budú kupovať hlavne ľudia z tej druhej skupiny, t.j. tzv lenivci ;)
+1, výjimky se najdou vždycky.
Nicméně teda stejně… V 50 pokud dělá profi trenéra, tak udržet tempo juniorky by neměl mít problém. Ale holt no zátěž by to samozřejmě byla :).
Jeden z mála pozitivních případů, ale zas nedělejme z lidí před 50 důchodce ;)
panove a damo, pockejme si do tech 50ti, 60ti a pak sudme…:)
třeba do týhle cílový skupiny budu brzy patři já :)
a nezapomen taky napsat, ze bys nas v klidku preskakal!
Trochu mi ta panika kolem ebiku prijde az ponekud smesna… To je neco jako bat se mobilu, internetu apod.:)
asi ebajkerov moc nestretavas vsak?
par desitek jsem jich potkal ted v alpach… jak hlavne ve meste, tak par fullu na trailech…
nj, nemecki svajciarski a rakuski dochodcovia maju prachy na take hracky. ci ich jazdili aj mladi?
nevim jestli a co je „mlady“, ale klidne i dost cca 40catniku…
neva, parkrat si to jeste precti, snad zitra uz to pujde… ja ti verim:)
ale ty vlastne tusim sedis v tom krcalku, tak mozna i klima chybi, coz chapu v tehle vedrech…
Bohužel, pořád vidím snůšku nesouvisejících blábolů a průhledných provokací nesouvisejícími tématy typu Spešl a 29".
Máme příjemně, klima ideální, děkuji za starost.
Ale okno, to urcite nemas…:)
I okýnko máme, veliký nám udělali :).
tys povysil, priznej se:)
Jo, už jsem executive delivery boy :).
haibiky su vseobecne zname tym, ze sa lamu viac ako ine znacky. teda aspon to tak bolo posledne roky.
Mozno vsak tieto nove modely uz vylepsili tak, ze sa budu lamat menej. Na druhej strane, pridali tam 10 kilo – baterku a motor, co je este vacsia zataz na ram.
co by potom clovek mel rict na Treky:)))
Zdá se, že u toho jednoho modelu ukázal HaiBike i nová kola Mavic Crossmax Enduro.
to je des :D
inak naco tam je ten DH ebike? vsak DH bajkeri pouzivaju lanovku :)
Všichni velcí výrobci motocyklů začínali s kolama :D :D :D
len tak mimochodom, neviete niekto jak je to s legislativou? volakde som cital ze je urceny na bikovanie v lese a na normalnu cestu nemoze, lebo stejne nesplan nalezitosti (podobne ako vacsina mtb a silniciek). na normalnej ceste pre motorove vozidla a cyklostezkach sa moze pohybovat len ebike s vykonom do 250W resp. max. rychlostou 27km/h a ze ked sa toto prekroci tak sa pohon automaticky odpoji. ale za vraj neoficilane to predajcovia odblokuju. v usa dokonca niekde spadaju do rovnakej kategorie ako motorky, niekde maju na tie ich oficilane traily uplny zakaz lebo legislativa chyba atd .
neviete niekto ako je to aspon u nas resp. v europe naozaj?
Nevím, jak na Slovensku, ale u nás je to takto:
http://www.elektrokolakladno.cz/…ektrokolech/
Zrovna u Tebe jsem čekal, že tohle najdeš. :)
dik, cize asi tak jak som to volakde cital.
mna skor zaujimalo ci nevie niekto z praxe jak je to s tym odblokovavanim, ci to neni volaka blbost lebo ak by to tak bolo tak by to znamenalo ze vyrobca vyrobi cosi co je z hladiska zakona uz (elektro)skuter a len volakym blokovanim z toho urobi bicikel.
No skútr už je svým názvem homologací asi jinde. Legislativa na toto dle mého názoru zareaguje zavčasu. Bych se neobával, že tam nebude nějaká kategorie pro e-kola. Potom bude každá úprava, či odblokování porušení zákona se všemi sankcemi.
by ma zaujimalo ci nevies jak je to dnes.
aby som to upresnil – robia sa ebiky ktore ciste technicky nevyhovuju tomu co je ten pedelec ebike (ci ako sa to vola) cize maju vyssi vykon a proste je to len dakym bazmegom obmezene a da sa to povedzme ze nacierno odstavit?
výroba a likvidace po 3 letech Li-Ion baterek, co se pro pohon používají je ekologie sama :D špatně zařazeno :o)
Lulz, dobrý vědět, že nový téma pro solidní flame jsou e-biky.
ale je divne ze tu na BF az teraz :) na mtbiker fore sa o tom hadame uz aj polroka, ak nie dlhsie.
Téma 2016 sa pekne zvrhla :(
Stačil jeden šťouchanec a jak to dopadlo, že?
mit tu moznost uz bych je cenzuroval!
přesně tak, je to tady jen trollí hnízdo !!!!
Za chvíli se bude zakládat vlákno 2017, tak už je to celkem jedno… :-)
To už snad budou nové modely ebiků s pohonem 2×2.
Pár méně běžných kousků:
Nový Pivot Mach6 AL a Knolly Delirium je z5, ale na 27,5 kolech…
No tak ta geoška toho Deliria už je celkem šílená… Reach 473 a stack 589 v L, to už je asi fakt jenom na sjezdování…
paráda
Ježíšku prosím věřím v tebe :(
Ou jé, tak tohle můžu. A doufám v Exceed CF SL na MY2017. ^_^
Dnes som ho aj trochu pojazdila. Fakt je to raketa. Škoda, len že Eurobike Demoday nemá slušnú testovaciu trať pre MTB. Príjemne prekvapila aj RS-1. Ale ako som písala nedostatočné možnosti na otestovanie na skutočnej MTB trati.
cim te prijemne prekvapila? chodem nebo autopilotem?:)
autopilotem :D
Takže už jsi na EB a koukáš po konkurenci? Jak vypadá ta nová silnička od Canyonu Ultimate CF SLX?
A co ten nový Lector HT?
Nerozumiem tej prvej otázke.
Jestli jsi na Eurobiku
Za Grandcanyona to sice nevyměnim, ale je to děsný porno.
NS Snabb Carbon
hmmm… docela hezky kolecko…
Po dvaceti letech konečně doladili nového Turnera RFX :-)))
Pro Race bych si asi nechal líbit, váha pod 9 kg
o verzi 9.9 LTD s váhou 7,88 Kg nemluvě
Nic moc ty nové Cube
Nechápu třeba proč na race one 2016 osadili komplet xt a pak to zazdili reconem silver…výsledná hmotnost kola 12.95 kg -.-
Taky si říkám,ale pro mě je to dobře,aspoň mě to nebude lákat vyměnit za nový model:-)
To vypadá pěkně
No tedy, trochu mi to připomíná design východoněmeckých výrobků ze zlaté éry budování socialismu…
Zajímavý, jakej můžou mít lidi vkus. Tohle podle mě pěkně nevypadá ani trochu.
No masová záležitost to asi nebude. :) Z mého pohledu to ale není nic nevkusného. Prostě takový neotřelý design, který si najde svoje příznivce.
Je to evidentně sada do města zaměřená na mladé lidi. Tohle bude úspěšné, řekl bych. Mám rád ostré hrany a retro design, takže za mne ANO. Ale městské kolo nepotřebuji :-(
Ocelové NW prevodníky SRAM za 20 USD tu už boli ?
Trochu doufam, ze Sigma prijde s nastupcem Rox 10 s BT. Ty predrazene garmini se mi nechtej kupovat :)
nějak si neumim v hlavě představit sednout na něco co má 4,85kg a jet tim třeba 60kmh z kopce
60 km/h to pojede i po rovince. Z kopce 80+
Musí to byt zážitek s timhle slapat do kopce. :) Ale z kopce to na muj horak met nebude. :D
foukne vitr a si ve skarpe :D
No s mym metrákem asi ne. Proto si neumim představit že bych na tom seděl :D Ale jo ono to asi nebude měkejš a vydrží to. Ale z psychologickýho hlediska bych to nezvládnul.
Nový GHOST také vypadá moc dobře!
Vypadá. Prostě Riot bez zadního odpružení. i Path Riot bude pecka. Pro smrtelníky spíš FRAMR ale.
Pokud tomu už vychytali ty kluzné pouzdra, mělo to furt vakl, vrzalo to, čep na sedlové trubce taky věčně vaklal..:-/
Co jsem slyšel tak že jo ale kdo ví.
Riota jezdím druhou sezónu a vakly v čepech jsem nikde nepozoroval a to ho nijak nešetřím, i když letos jsem toho moc nenajezdil… To vrzání, bohužel, musí se to častěji čistit. Každopádně to pár neduhů mělo. Jsem zvědavý, jak to vyřešili a co tam dali za ložiska.
Nijak nešetřím a letos jsem moc nenajezdil…aaaaha. Máme v bandě Riota, borec už má právě kvůli těm neduhům už druhý rám. A furt se v tom hrabe a rozebírá to, čistí a furt nahovno. Funguje to pěkně, ale pořád se v tom hrabat bych nechtěl.
Další várka novinek od Canyonu je na webu:
Tohle se mi moc libi http://www.bikeradar.com/…first-45123/
Akorat se to jeste nebude prodavat a trochu bych se bal toho softwaru, ktery tam Sony+Canyon udelaji.
Tak asi uz vim co budu kupovat na jaro na toto jsem cekal, co myslite? Skoda ze jen neni v jine barve nez ty dve. https://www.canyon.com/…-al-6-9.html
Já si brousím zuby asi na tu modrou variantu,ta „stealth“ mi přijde v tomhle případě až moc stealth :D,jinak sem zvažoval i letošní cube,ale když je rozdíl ve váze ve stejné cenové relaci 1.5 kila,tak mám asi jasno.Jinak mě Canyon překvapil,na to že všude bylo že stoupnou ceny,tak Canyon nabízí za stejnou cenu co loni to samé + kliky SLX
taky mi prijde lepsi ta modra ale zas aby to nebyla nejaka leskla sracka
Mně se líbí, že s zůznou velikostí se i mění délka zadní stavby, habáni to oceněj.
+1
Konečně něco zajímavýho z Eurobiku – elektronický brejle s přepínáním zatmavení , dobrý sci-fi.
Bez dálkovýho ovládání na řídítkách je to málo sci-fi.
Vono to má automatickej mód, vjedeš do tmavýho lesa a během zlomku sekundy máš čirý skla.
A cena bude tak 15, co
300 eur prej.
a s vybitou baterkou?:) jinak by me zajimalo, co na to oci…
To jo… Ještě kdyby tak výrobci udělali něco, co by fungovalo bez baterky a zatmavovalo se to plynule, to by teprve byla bomba :) :) :).
treba transition skla?:))
Ano, přesně ty jsem třema smajlíkama naznačoval :). Fakt nějak nechápu přínos týhle „novinky“, která už je dávno překonaná, pokud to nemá být výrazně levnější, což podle odhadu výše právě naopak…
Že by ta okamžitá změna?
Úplně to vidím, jak v lese mezi stromy přepínáš :D. To je hodně BF-teoretická výhoda :).
pise, ze to ma automatickej mod, coz teda by me zajimalo, jak to funguje… Zrejme zas nejaky dalsi kktsky cidlo na intezitu svetla…
Aha, já viděl jen video… No pak jestli to umí zatmavovat na víc úrovní a vychytaj SW, tak by to proti klasický fotochromice trochu výhoda být mohla…
Otázka jestli chceš mít další kravinu na baterky. Mě fotochromaty vyhovují
To mně taky… Jen jsem hledal, jestli tohle má fakt aspoň teoretickou výhodu, když už to musíš nabíjet a je to dražší :).
musíš počkat na několik generací. To už bude třeba se dobíjet z nožiček ze sluníčka :)
Čím víc těhle vymožeností přichází, tím víc je nechci. Nechci ani zamykat vidlu a tlumič, nechci přesmyk, už vůbec ne nějaký Di2, E:i shock atd. Prostě bezmyšlenkovitě po práci chytnout bajka a jít si užívat :)
jo, me taky napadlo:)
Neboj, jako prevratne reseni bude ram s integrovanym rozvodem pro vsechny ty kramy co potrebuji napajeni, takze pak jenom pripojis USB konektor ke kolu a zacne se vsechno nabijet, dalsi vylepseni bude bezdratovy nabijeci stojanek. A jeste vetsi pokrok bude stojanek s pripojenim k Internetu, kterej bude hlidat potrebeni vsech komponent a bude Ti je sam hnedka objednavat v oblibenem e-shopu :o)
ještě chybí automaticky vysunovací selfie tyčka, která hned po přijetí domů a připojení k dokovací stanici automaticky nahraje tvoje selfíčka z jízdy na fejsbůček.
a este automaticka tlaciaren na peniaze.
no zrovna nemít přesmyk je dnes vymoženost :)
a elektronicky řízené „fotochromy“? Proč ne… ve sklech může být solární panel a nabíjení nebudeš řešit… ale to samo bude chtít ještě pár generací :)
mam podobny nazor, aneb jak na neco jit slozitejs a draz…:)
Vyhoda muze byt jen v ty okamzity cene, ale celkem bych rad vyzkousel, jaky nazor na to budou mit oci…
I oci se dle myho nedokazou tak megarychle prizpusobit… ale treba se pletu…
Máš pravdu, oči se rychle přizpůsobit nedokážou, právě to ty brejle kompenzujou:)
i rozsireni a zuzeni zornic nejakou chvili trva… Takze jak jsem psal, rad bych to vyzkousel osobne, abych mohl soudit… Kazdopadne ukaze az cas, jestli to bude slepa vyvojova vetvicka:)
Seš na světle se zatmavenejma brejlema, přejedeš do tmavýho lesa, brejle se zesvětlí, takže na oči dopadá stejný množství světla jako předtim, zornice zůstávaj široký stejně, oči se nemusí přizpůsobovat. Tak tu teorii chápu já.
jak to pozna, na jakou uroven to ma zatmavit? nejakej sw, cidlo atd.? prtze pokud to ma tmavy nebo svetly, tak to dle myho nebude ideal..
To asi jo, nevim, jestli to umí odstíny nebo ne, každopádně to asi furt bude lepší než mít jenom jeden pevnej odstín, a v budoucnu by to mohlo bejt ultrapřesný a ultrarychlý. Je to holt nová technologie, ale vidim v tom potenciál.
Mi staci fotochromy od ocek, neni to sice behem sekundy, ale funguji spolehlive a nema se tam co podelat…
jeste to chce sterace, mozna i ostrikovace!
SLX kazeta CS-M7000 – 11s
http://www.bikesport.cz/…000-11s_5168
Neví náhodou někdo kde najdu zbytek sady 11s SLX (šaltr+řazení)?
V budoucnosti.
Budoucnost je za dveřmi :D
http://www.bikesport.cz/…d.-2017_5157
Možná by nebylo marné založit vlákno „Novinky 2017“.
Brzdy jaké svět neviděl :).
Každopádně Shimano je na ofiko webu nemá. Zarážející je i rozdílné provedení objímky na hlavním fotu a na detailních fotech. Zkusím vypátrat zdroj tohto fejku a případně objednám přímo v zemi původu (Číně) za čtvrtinovou cenu :D
Podívej se na dostupnost… Budina se chce zviditelnit, že si o něm lidi budou na BF povídat a spekulovat, reálně to bude jak píše níž scret…
Asi proto, že fotky páčky jsou fotky XT, ten nápis tam jde vidět :-)
Tak to bych chtěl vidět. Na Ali je za většina dílů za stejnou cenu, jak u nás na eshopech.
zrovna včera jsem na ali koukal na xt kotouče jestli není nějaká lepší cena a nebyla:-)
to je jednoduchy, objednas, zaplatis a dostanes je na konci r.2016:))
Obrazek te kazety je zrcadlove otocena XT, na matici je to videt.
A pokud jde o brzdy, tak na pakach je napsany Deore – tzn. Deore nebo Deore XT. Zadny Deore SLX neni :)
Děkuji to rád vidím. aspon při pohledu že to má skoro půl kila se mi odlehčí ta představa, že budu muset kupovat x01 kazetu :D
další stadium elektrokola tady už s tou podporou lenosti asi budu souhlasit :D
zacina to bejt husty, jeste 30 let a mame tu regulerni terminatory:)
Ahoj, nová teleskop. sedlovka Magura s bezdrátovým ovládáním :-)
taknejak mi porad neni jasny, k cemu by to melo byt dobry:))
Hmm, moc pěkné kousky.
ked tak pozeram na novinky pre mtb na rok 2016 tak by som povedal ze jazdenie do kopca asi prestalo byt tema. vsetko je len o jazdeni z kopca, geometrie bikov, novinky, komponenty, gumy (zrazu 600g navyse na kazdom kolese nevadi lebo to ma flow kua ne) a jebnute 1*11 osadenie by default co je dobre tak do mesta. na druhej strane otvorene pole pre stavitelov.
som volakedy zobral bike a isel do lesa, dnes treba najprv naplanovat v gpsies.com najprv vhodny flow trail aby moj novy 650b+ hybrid nemal nahodou problem.
ako smrtelne vazne, bol som pozriet na eurobiku, pocital teraz nejake reporty a prisam bohu nevidim naprosto nic co by mohlo byt niecim aspon pre mna zaujimave. na druhej strane je fakt, ze neni vyrobcom moc co zavidiet, volaco vymysliet musia tak sa snazia.
Pomalu nenapdne zvysujou vahu aby pak mohli prodat ty elektrohoraky prece… a nezacnete tu zas mesicni diskusi o ekolech :)
Vyjimecne s tebou musim souhlasit. ;-)
Naopak, výrobci konečně začali řešit zásadní nedostatek bicygla a to je: pohon. 30 let na to nepochopitelně kašlali.
tak mě to až tak nebere, jako že je stagnace a protěžování technického ježdění to asi jo, ale zase na druhou stranu jsme se s kámošem shodli na tom, že jezdíme na bajkách po lesích, pěšinách a stezkách skoro dvacet let a už jsme konečně přišli do módy a konečně víme, jak to správně máme nazývat:-)
:)
presne tak. vsetci sa chcu vozit len dole kopcekmi, jazda nahor ich asi moc boli :)
ale aspon to vysvetluje aj narast zaujmu o ebajky.
To je tím, že kategorie xc se přesunula mezi silnice. Stačí se podívat na novinky v silnicích…
přesně to jsem tu někde psal… to co bylo původně xc ht, je teď gravel grinder… jako dát na HT jednoplacku 30z jako to udělal třeba spešl mi na normální ježdění přijde dost mimo… (ale soudím jen podle sebe). Kamarádi co nakoupili nový kola, teď při přesunech drtí 32×12, uvidím, jak jim to dlouho vydrží.
a jakou rychlosti pri presunech jezdite?
Já teď s nima už moc nejezdím. Ale normalne tak kolem 30km/h (rovina, asfalt). Mám furt ht 3×9 a těžší úseky jezdím když se mi chce, jinak by to dala i cx. Takže když trochu foukne, tak i o kus rychleji. Podezřívám je, že technika šlapání nic moc, takže to drtí víc na silu… je to dva dny, co jsem se na to ptal, a prej nejčastěji při přesunu 32×12.
Náhodou takové oranžové FSi od Cannondale je celkem pěkná záležitost:) ale jinak mas pravdu, kdo není enduro positive, je dnes totálně out:)
Špatně zařazeno, patří pod ememem1
Ale FSI je uz lonske, neni to zadna novinka.
ano, ale oranžové teprv ted:)
X-Fusion Revel V.2 – aneb konečně i pro chudé… :-)
Četli jste už někdo o Schwalbe Evo Tube duši? Připadá mi to jako ideální rezervní duše, když vozím notubes.
Pěkná váha, ale 600 Kč/19.90€?????
Od včera to zlevnilo v přepočtu na 539,– Kč. O tom už se dá uvažovat… :)
Hmmm, zaujímavé.
trochu mě děsí ten plastovej ventilek.
To je otázka, stačí šutr a je po něm? Asi bych si počkal na nějaký článek a řádnou recenzi. Zatím jsou to marketing kecy. Další otázka, zda bude třeba fungovat opravný sprej s tmelem. Na běžnou duši to funguje. Jaká odolnost bude při cvaknutí? No… počkáme si.
To je jednoduché. Tmel fungovat nebude stejně jako nikdy v žádné duši nefungoval, i když tady to bude díky materiálu ještě horší. To už se to řešilo mockrát. To, že ojediněle tmel zacelí vyjímečně minidírku (a bohužel ani to neplatí, nezacelených dírek tmelem v duši po trnu už jsem viděl několik) není fungování tmelu.
Tmel patří do plášťů, ne do duší.
A pokud se nepovedl u Schwalbe nějaký zázrak v mixu materiálu, tak na všechny další otázky už dávno odpověď je. Nejsou první, kdo dělá takový typ duše.
Z těch hodně lehkých je na trhu už dlouho třeba Eclipse a je podobně také drahá.
Pro tu Eclipse už jsem dával test už v historii, třeba tady (ten test je už z 2011, tedy minimálně tak dlouho se ta Eclipse dělá):
http://www.bike-forum.cz/…iky-atd.html#…
Odolnost slušná, cvaknutí na úrovni těžké butylky. Píchnutí o trochu ještě lepší. Valivý odpor nic moc, i když ne tak hrozný jako u těžkých termoplastovek. Tyhle lehké jsou na úrovni těžkých butylek, což se ještě dá.
Díky za vyčerpávající info. Bezduše zůstávají stále top.
len tak mimochodom – nikdy som sa o to nezaujimal – ale preco v principe tmel nefunguje v dusi?
a čím se to lepí? Mě se to jako nouzovka líbí, ale je potřeba mít i lepení… jenže klasické lepení bych si nechal kvůli opravě pláště vozit zas další spec lepení kvůli tomuto kosmickému materiálu?
http://www.kupkolo.cz/…eless_z1674/?…
Lepidlo je stejné, tak si namícháš záplaty na duše i pláště do jednoho lepení a budeš mít oboje.
sa asi pytal na lepenie tej duse a tam by som si tym istym lepidlom uz az taky isty nebol.
Ja sa však neuvažujem vrátiť k dušiam. Pre mňa je to zaujímavé iba ako dojazdovka (superlight rezerva) v prípade neopraviteľného defektu na bezdušáku. Voziť duše na MTB považujem v dnešnej dobe rôznych dostupných systémov ako nezmysel.
neviem ako by mal asi vyzerat neopravitelny defekt na bezdusaku ktory by sa dal aspon na dojazd riesit pomocou ultralight duse.
Naposled jsem pláštěm prostrčil malíček a s duší a kouskem lepenky jsem dojel
+1
Veľmi jednoducho a stalo sa mi to na tohtoročnom maratóne Horal. Prerezala som bok plášťa Conti RK RS. Mlieko cez bok striekalo. Po čase aj trochu zatesnilo, avšak nebolo možné dofúkať na jazditeľný tlak. Zase to povolilo. nasadila som dušu, ktorú som dostala od jedného bajkera, ktorému ma bolo ľúto a pomohol mi s defektom. A bez problémov som dojazdila až do cieľa.
pokial nemas v plasti zabudnute trne o ktorych netusis moze to fungovat. ja uz na to nespolieham.
btw za asi 6 rokov na mtb a 2 na silnicke s bezdusakmi som riesil defekt co nepobral tmel raz na mtb a dva krat na silnicke (raz preto , ze tam uz ziadny nebol). ani raz som nedosiel s dusou domov tak som sa na to vykaslal.
ahoj Tino, psal jsem ti maila, dorazil? diky.
Jaké vozíš ráfky a pláště? To je vždy 100% po píchnutí nasadíš? I když je všechno od bláta? I v zimě? Letos jsem měl docela dost píchnutí, které prostě tměl ani knoty nezacelili, ale s duší jsem v pohodě dojel. Typická je díra v běhounu tvaru V od ostrého kamene nebo díra hned u ráfku od cvaknutí.
kvoli tomu som si kupil bombicky, dnes to stoji par supov. prave kvoli tomu co pises (bordel, zima) som okrem toho co pise mlok nizsie (zabudnute trne o ktorych nevies a nemas ich sancu najst zato dusa si ich najde spolahlivo) dospel k zaveru (a samozrejme aj odskusal) ze najjednoduchse a najspolahlivejsie je opravit dieru klasickym lepenim, nahodit naspat co2 a dojst domov. preto uz nenosim ani pumpu, pri bezdusakoch je aj tak k nicomu.
No bombičky jsou bomba. Pokud nějaký tlak uteče při zatažení tmelem, tak to jen dofuníš a tradá…
hlavne ak treba dieru opravit tak to nou ide nahodit spat co je s pumpickou nemozne (az na 1 vynimku zo 1000 mozno)
Není pravda, solidní kombinaci plášť ráfek nahodíš i malou pumpičkou, pokud necháš jednu patku nasazenou a druhý trochu pomůžeš. Ale samozřejmě bombičkou je to o kus pohodlnější.
Tady souhlas. Když už je plášť chvíli ježdění a jedna patka zůstane nahozená (u mě vždy ano, na všech kolech mám patky typu UST, kde patka drží vždy dobře), tak tu druhou s trochou pomoci (část nahození před foukáním) dám také skoro vždy (i u plášťů, kterým se novým moc nechce ani kompresorem).
lenze ak chces zalepit dieru v plasti tak to s nahodenou patkou moc nejde.
Jde…
Tak u silničky asi ne, to se mi ale netýká. U biku bude záležet na konkrétním případu jaká je to díra a v jakém místě.
ktora je konkretne solidna kombinacia, ja mam obcas problem aj s dielenskouu pumpou (silnicka aj mtb fulcrum zero a rozne druhy plastov)
Určitě jsem to několikrát dělal na ZTR se Schwalbe TLR a mám pocit jednou i Roval/Spešl 2Bliss.
Ono jak píše Mlok, jak jedna patka zůstane nahozená a už to je mlíkem zatěsněný, tak to jde občas i líp, než nahození novýho pláště.
Light-bicycle carbon s Minionem nebo HighRollerem nahodím malou pumpou vždycky.
A ty ráfky zatím drží? Neštípeš patky?
to je jasný že to štípneš, otázka je kdy :-) Ale zas to zalepí a jede dál
To je kombinace co bys nahodil i pumpickou na tlumice zejo :)
stale je mnozstvo ludi co jazdi na dusiach. tak ako je mnozstvo ludi co stale jazdi 26.
ja vidim v dusiach jednoduchost, a preto ich stale vozim, tak ako mnoho dalsich ludi, s ktorymi jazdim.
Máš pravdu. A stále mnoho ľudí jazdí HT s pevnou vidlou a 3×8spd. Tiež sa im to zdá funkčné a jednoduché a robia na tom aj 100km výlety.
Pockej, a v cem Ti prijde 3×8 spatne (treba stare XT) ? Popravde, kdyby me vyrobci netlacili (tim, ze prestanou vyrabet kompatibilni soucastky v dane kvalitativni kategorii), za sebe bych nevidel duvod, proc menit.
A pevna karbonova vidla na HT ? Kdo si ji tam da, tak asi vi proc.
presne, zrovna radenie je vec kde 3*9 ma pri +/- par gramov rovnakej hmotnosti suverenne najvacsi rozsah. tiez som na to presiel viac menej z nutnosti aj ked treba povedat, ze samotne radenie je ovela bezproblemovejsie hlavne kvoli zmene pomerov, shadow a menej to jebe do ramu vdaka tej „brzde“.
Si si istý, že reaguješ na správny príspevok? Kde som napísala, že 3×8 je špatné?
Ja som iba reagovala na Iron.Hide, že jazdí na MTB duše, lebo sú pre neho funkčne jednoduchšie. Tak som odpísala, že mnoho ľudí tiež považuje svoje HT na prevodoch 3×8 funkčné a jednoduché. Ale ruku na srdce, kto by nechcel mať na bajku najnovšie komponenty? A aké percento bajkerov tu na B-F vlastní celopevňáka (aj s pevnou vidlou) ako svoj jediný bajk na všetko a nie iba ako jeden z bajkov?
odkedy vozim bezduse na silnicke aj mtb ma toato problematika nechava chladnym :-)
btw ty vozis duse na com ?
Otázkou je, jestli má vůbec cenu vozit do zálohy duši. Pokud ji někdo vozit chce, tak klidně tu Schwalbe. Ale to už jsi dávno mohl vozit Eclipse, která je na trhu už mnoho let a je ještě o pár gramů lehčí.
Já jsem už také přestal vozit do rezervy duši (po několika vláknech, co se to tu řešilo), přeci jen jaký defekt zachrání duše?
Vozím knoty + záplaty na pláště (k záplatám na duše ale i bombičky, abych neměl případně problém zpět tu jednu patku pláště nahodit po zalepení pláště z vnitřní strany).
Pokud se nepovede opravit ani jedním, tak to by musela být už opravdu brutálně velká díra a pak už ani ta duše nemusí pomoct. A když k tomu přičteš, že s vloženou duší máš velkou šanci ji hned zase píchnout od něčeho co zůstalo v plášti… (tím myslím i po tom opruzu pečlivě prohledat celý plášť, snadno tam ale zůstane zalomený trn, který při prohledávání komplet celého pláště nenajdeš, když netušíš, kde by případně mohl být).
Taky už duši nevozím. S trnem si ale poradí tmel, ne? Jo a záplata bude držet na zakekešeném plášti od tmelu? Pokud je to brutal díra, tak to stačí podložit na dojetí, třeba obalem od tyčinky.
Tmel si poradí i s o něco větší dírou než od trnu. S jak velkou záleží na více faktorech. Nejvíce na konkrétním plášti (čím má plášť více materiálu, tím obecně tmel zacelí větší díru, v lehkých šlupkách je to proto o něco horší).
S o trošku větší dírou si poradí knot, pohodlná oprava bez sundání pláště (je ale dobré mít sebou i náhradní tmel, dírou může už zbytek tmelu vytéct, zvlášť pokud ho tam už moc nebylo nebo už byl v mizerném stavu).
To už se posouváme na opravdu velké díry. Někdy může ještě pomoct záplat na pláště. A držet bude, dostat dolu zbytky tmelu na malém kousku pláště není žádný problém.
A těch případů, kdy by to s duší + podložení něčím co je po ruce ještě šlo dojet a s předchozí opravou ne (třeba dlouhý řez několik centimetrů už nedojedeš ani s duší), tak to jsou opravdu ojedinělé případy.
Já tedy takový případ ještě nezažil.
Bez duší jsem zatím nedojel jen jedinkrát, když jsem prorval trochu větší díru na běhounu co nedal tmel a ještě jsem nevozil ani knoty, ani záplaty na duše, ani bombičky. Měl jsem ještě tenkrát rezervní duši, ale protože to bylo domů už jen 15 minut chůze, tak jsem se na ten opruz opravy pomocí duše ani nepouštěl (strávil bych tím rozhodně delší dobu).
Jako že v lese ošmudlám řízlej plášť zevnitř od mlíka, nalepím tam cosi a bude to držet? Ani náhodou – vyzkoušeno – samolepky na opravu pláště,samolepky na opravu duše, vulkanizační flastry. Nalepit to jde až po důkladném očištění – tmel NoTubes. Lepení plášťů jsem si loni užil celkem dost a jednou když jsem nenašel v brašně inbus na zadní osu jsem vyzkoušel vše – skončilo to kolem na rameni.
tak na samolepky zabudni, jedine klasika, lep + lepka. tiez som s tym mal trocha problem ale chce to par razy skusit doam na starom aby si chytil grif a potom to uz ide.
Jak to tam někde v lese čistíš? Nebo spíš jak vůbec najdeš tu díru. Když je to během pár sekund prázdné a už nic nefučí, najít jí čistě vizuálně není jednoduché.
pokial je tak velka ze to nepobere mlieko (nehovoriac o tom ak je to za par sekund prazdne, to musi byt morda jak od naboje) tak sa najst da aj ked to nemusi byt uplne easy. tie co mlieko poberu aspon na dojazd neriesim resp, az doma. cistenie je jednoduche, nosim v podsedlovke kusoch handry (aspon to nehrkoce), utrem, osmirglujem takym kovovym smirglikom a lepim.
jak pisem vyssie za asi 6 rokov na mtb a 2 na silnicke s bezdusakmi som riesil defekt co nepobral tmel raz na mtb a dva krat na silnicke (raz preto , ze tam uz ziadny nebol).
Jaká záplata by pobrala tohle? :)
velka :-)
a jaka dusa sa do toho dat a nafukat aby nevyliezla?
to uz by som skorej videl na nejake vypodlozenie travou a dojazd k prvemu autobusu.
Obaly od sušenek a normální duše. Bylo to na hraně, ale domů jsem s tím při hodně nízkým tlaku a po asfaltu cca 20km dojel.
To bych take ale nedojizdel ani s dusi a zavolal si odvoz.
No vidíš a bylo by to zbytečný… Ono ne vždycky ta možnost je, už si nepamatuju, jestli tohle byl ten případ, ale tak měl jsem duši, zkusil to, no a ono to vyšlo…
ja bezne obaly ani susenky nenosim, raz volakedy som tam volaco podobne strcil ale moc dlhu zivotnost to nemalo, predralo to do duse dieru.
kazdopadne si mal stastie, ze si vplasti nemal 10 dalsich trnov o ktorych by si nemal ani tusenie. tie mensie ani hmatom nenajdes, mozno doma ale ne zagebreny a nasraty v lese.
Za mě naopak zbytečné riziko takový extrém dojíždět a riskovat, že to nevydrží a duše za jízdy bouchne.
Já bych vždy nějaký odvoz sehnal i když bych si třeba musel pár hodin počkat. Běžně s tím nikoho neotravuju, takže pak není problém, když je to opravdu potřeba (odvoz autem jsem využil 2× v životě, z toho jednou na dovolené, kdy mě odvezl kamarád po tom co dojeli na chatu, takže tam to bylo zcela bez komplikací někoho sehnat).
si třeba musel pár hodin počkat plus 10 km pěšky k nejbližší silnici? To radši tu duši povezu a trny předem vytahám.
to je dost slusne naivna predstava.
Tech 10km pesky mas na vyplneni casu nez prijede odvoz.
To je Fast Track? Strašná guma, v kamenitém terénu jako je v Beskydech nevydrží ani den…
Fast Trak je skvělá guma k tomu, na co je určená…
Na cyklostezky? :-)
Já na nich třeba objel Trilogy, ty cyklostezko… Je to prostě guma na XC a maratony a na to je skvělá. Na enduro taky vozím gumy, co každá váží jak Fast Traky oba… Prostě člověk musí volit podle podmínek…
asi tak, navyse s tym gridom ci armadilom ci ako sa to vola to neni ani ultra slupka
Hodně pěkný, s knotem by sis udělal pěší tůru :-)
Taky duši vozím hodně výjimečně, jen na delší vyjížďky, nebo závod, který chci za každou cenu dojet bez ohledu na výsledek. Standardně jen tmel pro opravu + knoty + bombička nebo pumpička. Je ale pravda, že pokud plášť vyzuješ z patky, tak si bez duše nahranej.
jake vozis knoty?
co2. naopak sa ti moze stat ze budes nahrany aj s dusou.
presne tak uz asi rok duse tiez nevozim po tom, co som zistil ze je to stejne nepouzitelne jak u silnicky tak u mtb aj ked u kazdeho z ineho dovodu. ja dokonca nevozim ani tie knoty aj ked som o tom uvazoval ale je to cele trocha moc velke na moj vkus takze len klasicke zaplaty a co2.
No aspoň, že F99 se zbavili už pro letošek. Nevim, jestli nexter je jejich, nebo katalogovej číňan, ale je pellsovskej a zapadá do jejich kolekcí. Už zbejvá, aby si udělali vlastní rám pro duka a bude to super.
To X2 mi prijde jako takove divne RB :) nebo je to jenom muj pocit ?
To Ti asi jen prijde.
Nad timto ramem a tech po nem jsem silene slintal.
Ty planzety mely slibovat solidni tlumeni.
Mně se snažili před lety vnutit s karbonouvou zadní stavbou razzera, ještě že jsem se nedal :D
A jak to jako ma fungovat? V clanku a na obrazku zduraznujou jenom 12 mm prumer.. planzety jako ze oddelene vrstvy v zadni stavbe? Neco podobneho me napadlo u bambusu, ale nejsem si jistej, ze by to vydrzelo dlouhodobe namahani, a to mluvim o bambusu a karbonu, coz jsou inherentne flexibilni materialy, narozdil od hliny..
Ty planžety byly právě na staré X2 a byly karbonové.
Tomu, ze byly karbonove, se mi nikdy nechtelo verit. Kdyz na ne clovek poklepal tak to zrovna karbonovy zvuk nemelo.
Prerizly, nebo zlomeny jsem to vsak bohuzel nevidel, abych si to mohl potvrdit, nebo vyvratit.
Hehe. A ja to nikdy poradne nazivo nevidel :(
byly karbonove + vystuzene tusim ocel.platky…
Tyhle planžety byly celokarbonové. Žádná výztuha tam nebyla. Měl jsem v ruce i formu na ně.
asi mali v cine velku vlnu katalogovych noviniek.
Nový trend v geometriích kol: prodlužování
kolikrat jeste?:)
Je docela škoda, že na to někoho neposadili. To by mě celkem zajímalo, jak se na tomto jezdí.
Jinak je tam ještě 13sp 11–53 kazeta.
Canyon ULTIMATE CF EVO 4.85 kg na to bych se bal si sednout
Možná to není letošní hit, ale já na to narazil dnes a myslím, že to není špatný nápad :-)
ja jsem dodneska nepochopil k cemu je to dobry…:) kdo te bude chtit sestrelit, sestreli te i blikackou, ktera umi cary:)
tohle mam na pracovim kole…vjedes na osviceny místo a cary nejsou videt,ale blikacka je paradni…za 3 babky z Ali…
Do nové sezóny jedině na výhře v cykloanketě, haha – http://www.cykloanketa.cz
Na dojíždění do práce ve větším městě, kdy to třeba zkombinuješ i s tramvají nebo metrem, mi ten Dahon příjde jako super věc.
Patriot AM 650b+
Nic moc. S 29" kolama ale vypadá líp.
Ještě líp by vypadal v té šedé barvě a kdyby byla ve stejné barvě i ta vrchní vzpěra zadní stavby.
no tak neco takoveho by se mi libilo :)
Na to že je to podobný Patriotu Evo tak tady se mi to nějak nelíbí. Jestli kvůli víc ohnutý horní trubce nebo zadních černých vzpěrách netušim.
Jinak věřím že jako univerzální bajk to bude super. I když mě se víc líbí ten jejich 650+ pevňák
Ta černá vzpěra je divná.
Jim praskaj ty zadní stavby tolik, že už z jiný barvy vzpěry dělaj fíčuru :D.
To se týká Patriota EVO a někdo tu psal, že pro rok 2016 bude zadní stavba inovovaná. Tohle by mělo vycházet z Patriota Trail a zadní stavba je přepracovaná kvůli širšímu náboji, tak třeba praskat nebude.
na kole na prasení to místo hrozně trpí. vyrobit takový, aby to nepraskalo je skoro nemožný. navíc author má dlouhou historii zadních stavem průměrné živostnosti…
Měl jsem teda jen naprasklej spíš lak. Ale v rámci dobrých vztahů jsem to dal vyměnit. Už by tam měla být upravená. Takže pro mě ani reputace kola neklesla. Když se k tomu postaví takhle tak vše ok.
jj, vcera se scret (12.06.2015) docetl, ze 26+ jsou vlastne fatbiky…
:-)
Aaaaaaa ************ bf, nejde to dát na konec…
snazis se, snazis… ale mych kvalit nedosahnes:)))
.
Nový Canyon Nerve 29 http://favbike.de/…robike-2015/
Hmm, další nudný černý bajk.
To já rád. Ale pokud máš rád barvičky, hodně letošních novinek svítěj jako stromeček.
Felt Decree je vonku
co je na tom zvláštního ?
tak zajímavá je tam ta fíčura na low a high BB a to že tam chybí čep na zadních vzpěrách. To bych bral u nízkozdvihovýho biku, na vyšších zdvizích to ve mě budí nedůvěru, nicméně pak tam nechápu smysl tý fíčury a už vůbec velkýho tlumiče :-)
já to bral jako možnost namontovat vahadlo tak nebo tak – je to něco jinýho?
co se týče konstrukce zadní stavby, tak mám vážný pochybnosti, že to bude chodit nějak normálně. Jak může chodit zadní stavba koncepce virtuálu na zavěšení jednočepu ?
marketingově určitě skvěle, ale v reálu?
jsou tam v zadni stavbe dve diry vedle sebe kde prohozenim toho duralovyho kousku dostanes efektivně delsi/kratsi vahadlo a to ti změní výšku středu. To me přijde fajn, dnešní obsese některejch výrobců spát střed tak nízko až se na tom nedá v terénu šlapat mě štve.
Každopádně na tý zadní stavbě bez čepu si na daleko nižšim zdvihu vylámal zuby Trek takže pochybuju že Felt uspěje.
uvidíme,Felt to z karbónom vie,tých 140 mm zdvihu nie je nič výnimočné,napr. Yeti 575 má 146 mm,tam pruží dokonca hliník-predtým boli horné vzpery karbónové,nezdá sa mi,že nejak extra často popraskal (ale zistím na budúci rok,rámik je objednaný,dovozca slúbil koncom Marca 2016)
Normálně jako jednočep, pružit má podle grafiky horní vzpěra… Otázka je, jestli to praskne brzo nebo ještě dřív.
Jinak to nastavení BB už používá třeba Trek roky…
Našel jsem jen tohle. To se jako bude ta vrchní vzpěra ohýbat ?
kdyby ohýbat, ona se bude zkracovat a natahovat, takže ano, v reálu ohýbat a asi i praskat :-)
u modelů kde to bylo lepený do alu koncovek to nedrželo (sugar), uvidíme co tady. Testovací králíci se vždycky najdou
Mně se tenhle princip konstrukce líbí, přijde mi zbytečný kvůli pár stupňům rotace osazovat plnohodnotný čep. Jediný, co se mi nezdá, je samotný provedení tý vzpěry – pokud chci, aby něco dlouhodobě pružilo v ohybu, je nejlepší plochý profil – planžeta. Třeba karbonová ramena luků se logicky dělají jako ploché listy a vydrží hodně (ano, praskají a po čase odchází, ale taky se ohýbají ve velkém rozsahu a při výstřelu dostávají velké rázy, vzpěry zadní stavby budou mnohem méně dynamicky namáhané). Trubka se při ohybu deformuje i v průřezu, což bych řek, že je pro životnost nejhorší.
uf teda nechcel by som aby mi zlomene karbonove rameno na luku strelilo do ksichtu aj so vsetkymi ostrymi ulomkami. to uz radsej zlomenu sedlovku do ****** :)
To je ale kravina. :) Marketing to ale dle mého názoru protlačí a pár bláznů se najde.
Taky si myslim, že je to kravina, kdyby se raději snažili vymyslet úplně jinou koncepci řazení. Až někdo udělá převodovku do náboje s rozsahem a spolehlivostí XX1 a váhou alespoň XT, tak bude bohatej.
Než to stačí prosadit jeden z těch dvou to koupí a dá k ledu
Přesně tak. Je potřeba na trh tlačit neustálé nefunkční novoty, aby se mohlo měnit za lepší a funkčnější. :)
Dlouho jsem jezdil na devítkové kazetě, dokud nezačali mizet z nabídky top díly. Takže teď 10 speed. Snad to nějaký čas vydrží, než přijdou s nějakou novou kravinou třeba kazetou 10–60z
jaké Top díly na 9st ti zmizely z nabídky? Vždyť se dá vše sehnat.
Sice se nejedná o zmizení, ale mě třeba irituje, že se na 9 speed nedělaj přehazky s clutchem.
na sram 9×3 by šlo prsknou přehazovačku shimano na desítku. Takže se vlastně dělá i to :)
to najbeznejsie – plaste
9st pláště? to je teprv bude ne? :D
ok, sorry, volak som si to prehodil na 26 biky. :-)
Dá sehnat neznamená, že se to stále vyrábí. Pravda, že XT pžehazek a kazet se neprodá tolik, co třeba Deore, takže jsou stále plné sklady a díly seženeš v pohodě.
Hlavně mě fascinuje jak ještě před pár lety každý druhý „expert“ řešil že se přece neřadí křížem, ale vždy je třeba vepředu zvolit odpovídající ze tří, aby se neničily zuby vzadu a řetěz a dnes se všichni tváří, že je úplně normální mít vepředu fix a vzadu to sviští na 11 převodů a za dveřmi máme 12 křížem nekřížem :-)
taky to ale hovno vydrží. Pilu měníš pomalu dvakrát za rok, řetěz pořád a kazeta zdaleka nedá tolik co dala 9ková.
Tak s tou pilou je to spíš o volbě výrobce. Věřím, že převodník od některých výrobců bys měnil i 3× do roka. Pak je tu faktor, kdy se např. u dvoj nebo troj placky rozloží nájezd km na jednotlivé převodníky.
S tím řetězem to je ale pravda. Jde to do kytek pěkně rychle.
Konkrétně u desítky začínám ***** na včasnou výměnu řetězu. Mám asi 5 řetězů vytahaných na 132,7 , dále je budu mordit na 133 a potom třeba dále. Na bajku mi řetěz nevydrží ani 1000km. Poslední KMC SL 700km, sram 1050 to samé.
Já zatím točím 4 kusy Sramu, uvidím, co to vydrží v celkovém nájezdu. Kazeta XT, převodník custom alu7075 na kliky XT. Kolik myslíš, že se dá asi najet na té XTéčkové desítce?
Statistiky nevedu, ale devítková XT kazeta dala 15000km do střílení nového řetězu. Samozřejmě by mohla dále pokračovat s jetými řetězy :-)
Na desítce XT jezdím třetí rok cca 9000km, více najezdím na silničce.
A točíš to po jednom, nebo na ní roztahuješ více řetězů? Já právě točím po 4 řetězech. Zatím jsem desítkovou XT nevozil, tak se ptám.
V minulosti jsem měnil řetěz na 132,8 a dále nový. Jenže řetězy HG53 vydržely cca 1300km.
Momentálně taky měním na 132,8 ale řetězy vydrží pár stovek. Sešlo se mi dost řetězů a začnu je točit.
Zatím nemám vyzkoušeno.
Ono se nemá co ******, maximálně časem vyměníš kazetu a nějaký ten převodník.
No tak to uvidíme, kolik ty Sramy co jsem nakoupil, dají. XT kazeta by měl být dobrý matroš. Počítám, že spíš vyměním několik převodníků na jednu kazetu. :)
Mě třeba kazeta Sram XX1 a rok poté XO1 v pohodě přežili celou závodní sezonu.Dokonce jsem podle měrky ani nemusel měnit řetěz:) Je pravda že převodník XX je na konci sezóny na šrot.Ty zuby jsou ostřejší než na cirkulárce.Závodů odjeto celkem dost a i ve sračkách.Úplný lempl také snad nejsem a tak to moc nešetřím…
Mám tu samou zkušenost, dřív než jsem měnil řetěz a kazetu na X01 a XX1 tak dříve prodávám kolo…
jenže kolik to u tebe má reálně najeto, když to máš na závody a objemy valíš na silničce?
Tak kolem 1500km to bude.Jezdím tedy spíše frekvenčně a neřadím v tahu.Už jenom kvůli obavě z přeškubnutí řetězu.
nojo, moje endurko za jeste nedokoncenou sezonu dalo nejakych 5.5, to holt retez opravdu neda :D
hmmm od tý doby co závodím s jednoplackou tak mi řětěz (cn 5701) vydrží mnohem víc než dřív s dvoj/trojplackou a převodník měním preventivně jednou za rok až na jaře po zimě plné sraček kdy trénuju v každým počasí a ani před výměnou nemám problém s tím že by řetěz padal nebo něco podobnýho a to dojíždím jeden řetez, kterej už vytahanej na začátku zimy… kazeta výjde tak na stejno, možná menší pastorky jsou víc jetý…
převodníky beru jedině AB, který jsou podle mě poměr cena/kvalita uplně jinde než konkurence…
a jeste si bud lames nohy v kopcich, nebo nestihas ve sjezdech a to se vyplati :) 1×XX do kazde rodiny ! :o)
Taky mi prijde ze s 1×11 se docela trhaji retezy a svadet to na spatne razeni vepredu, uz moc nejde.
Ono to mozna bude tim, ze material kazet, retezu a prevodniku bude porad ± stejnej a tim, ze je retez uzsii musi min materialu prenaset stejnou silu, takze zakonite musi min vydrzet a rychleji se opotrebovat.
a jeste si bud lames nohy v kopcich, nebo nestihas ve sjezdech a to se vyplati :) 1×XX do kazde rodiny ! :o) – to bude tym ze si cajik, poriadny BF jazdci ca daju aj par tisic km do roka bezne jazdia 38/42 do kopca a po rovine tocia 120ot/m takze ficia cez 50. z kopca este trocha zvysia frekvenciu a nemaju problem ani tam. tak asi musis potrenovat :-)
No ja to ted celkem resim, protoze objednany bike je s jednoplackou. Aktualne vaham, jestli ji tam nechat a jen vymenit kazetu za 9–44 a nebo jit do dvojplacky. 9–44 je uz i celkem pouzitelne. Prisel bych o 26kovych 11/44 a vzniklo by z toho cca 26kovych 12/44 a vzadu nejlehci 22/28. Na XC v pohode, na turistiku v Alpach nebo 24hours nic moc. Takze to spis dopadne na dvojpacku + mozna i rozsireni kazety o par zubu.
ona se dela kazeta 9–44?
Tady bude snad výhoda složení kazety ze tří kusů a možnost koupit je separátně. Ale otázka za kolik. 9z už je ale dost uchýlných, jsem zvědavý až to někdo vyzkouší.
tak samozrjeme som si robil prdel :) je celkom vtipne sledovat jak to riesia jazdci ako ty, cryzzy a pod. kdezto zbytok s tym nema najmensi problem. asi jazdia v dobrych oddieloch.
teraz vazne: 9/44 je mozno uz viac menej pouzitlene lenze sa obavam ze 9 zubov uz bude lamat retaz jak svina, aj 10 je uz dost na hrane. nehovoriac o cenach tych 1*11 kaziet, by som sa na to vyprdol aj keby som na to hned mal vykonnost.
Nejsem strojař, ale kdysi jsem zabředl trochu do návrhu řetězových převodů. Řešil se tam převod z mnoha hledisek, od tvaru zubů, počtu, účinnost, životnost..
Když nějak pominu životnost, s kterou je na kole každý tak nějak smířen, případně ji vymění za jiné benefity např. hmotnost, zůstal mi v hlavě jeden fakt. Hovořilo se tam o minimálním počtu zubů pro pastorek 17 zubů. Méně už prý není vhodné, velké ohybání řetězu, příliš už se to odchyluje od kruhu, menší účinnost. Neboli 44/22 a 22/11 je sice stejné matematicky, ale ne v reálu, co se týče účinnosti, životnosti atd.. bohužel nebylo tam vše blíže vysvětleno, takže bych byl rád, kdyby se nějaký praktický strojař k tomu vyjádřil.
to je na dlhsiu debatu. skus si pozriet na nete nieco ako „medzne moznosti retazovych prevodov“ alebo take cosi. volakedy sem tusimze tina daval celkom pekny clanok kde to bolo polopatisticky vysvetlene, skus pohladat (ja to moc neviem :-) )
Dík, zkusím.
A jestli to najdeš, tak to sem dej:)
Zajimam se ze sem o tom neslysel ze by se delal 9z pastorek…
akorát co vydrží těch 9 zubů? To použiješ párkrát a je to pryč, ne?
tech 9z by mě zajímalo jak bude fungovat.
To je original Sram kazeta, takze to asi nejak funguje. Co jsem jel, tak to problem nedelalo a nejaky blato jsem v retezu a pastorcich mel. Co me ale opet a znovu dostalo, jak spatne chodi ty packy/prehazka od SRAMU – stejne blbe, jako chodilo prastary Shimano, nez zmenili prevodovy pomer a zavedli Shadow.
nevim jak chodi bikove packy, ale Rival 1 (razeni i hazka) chodi imho vybrone, uplne stejne dobre jako 105ka bez brzdy
rad predvedu
Silnicni mi take prijdou v pohode, ale uz jsem mel v ruce druhe kolo s XX1/X1 a nestalo to za mnoho.
ok, dobre vedet
o 1 převodníku občas zauvažuji po nějakém XC, nebo kratším závodě, kdy si říkám, že by to bylo super, jenomže potom na něčem dlouhém, tam ty lehké převody potřebuji a bez nich by to byla smrt. Máš výhodu, že nepotřebuješ zase tak úplně lehké převody, loni na Trilogy jsem dal dopředu 36/24 a vzadu vozím 36. A jak jsem to tam dal tak jsem 38 placku už nevracel, má to výhodu v tom, že na 36/36 už taky něco vyjedu a při pár závodech to stačilo, zase jako ve sjezdech po asfaltu tam trošku schází, ale ještě myslím nikdo neujel a to si ty sjezdy se svojí hmotností musím dost hlídat :) Dokonce mám doma X9 BB30 kliky kam bych jednoplacku dal, ale přijde mi to jako docela pakárna přehazovat, zvlášť když jsem rád, že si před závodem stihnu namazat řetěz.
Těch 9/44 vypadá zajímavě, ale ještě tomu dávám rok, maximálně dva, než se to nějak vystříbří :o)
Plus se k tomu pridava handicap cca 200–250g navic pokud bych pouzil smyk a dvoupilu/packu. Vcera jsem si udelal takovou krasnou tabulku a koumal. Je to trochu smutny. Kazdopadne porad nevim :-)
Ta kazeta s velkými pastorky zase přidá na neodpružené hmotnosti…
U 2(3)x11 je max pastorek teoreticky 40z a pokud tu kazetu predelas na 11–45, pridas 65g.
Jsem to loni nahodil jen na otestování s běžkou kazetou 11–36, a nechal jsem to tak až do Obr Drásala a bylo to v klidu.
Jste strašní teoretici.
Jezdím to už dva roky, první rok 1×10 34z a 11–36 kazeta, letos 34z a 10–42. Dále hodnotím jen 10–42.
Na XC je to super věc, s převodníkem 34 jsem jezdil většinu závodu uprostřed kazety, chodilo to super a žádný převod mi nechyběl.
Na padesátkách typu KPŽ a Galaxy mi nejvíc vadila nemožnost volby optimálního převodu na rovinách, musel jsem často jet nižší kadenci než bylo optimální. Nejtěžší převod byl ok, nejlehčí jsem vozil docela často na kopcovitých tratích, ale prakticky mě to neomezovalo.
Na dlouhých Sudetech a Trilogy úplně v klidu, stačí nahodit 32z převodník, nejsou tam dlouhé sjezdy po asfaltu. 30z by byl možná lepší, ale ten nemám.
Dlouhého Drásala a Salz B jsem s 1×11 nejel, ale asi by mi tam rozsah opravdu chyběl, ty šotky se jezdí rychle a s větším než 32z bych se tam nepouštěl.
Na 24h v teamu úplně v klidu, sólo jsem nikdy nejel, ale tam to asi nebude úplně ono.
Na výlety ve velkých kopcích(Beskydy a Alpy) je to úplně nevhodné, tam jsem musel často jet nesmyslně těžký převod, především když jsem držel tempo přítelkyně s 24–36. Možná by pomohl nasadit něco jako 28z převodník a z kopce po asfaltu prostě nemít převod.
Letos mi nespadl řetěz ani jednou.
Kolo jeste nemam a mit nejaky cas nebudu. Podle specifikaci je tam 32× vpredu a 11–40 vzadu. To mi prijde jako uplne nedostatecne na bezne jezdeni a vhodne tak maximalne na XC. Moje vize je mit jedno kolo jak na zavody vseho druhu, tak na normalni jezdeni. Proto i resim rozsah prevodu. Dalsi spek je, ze kliky Race Face Next SL nemaji prevodnik na sroubech, ale na centralnim unaseci, takze pri vymene musi dolu i klika. Nastesti kolo umoznuje i montaz smyku, takze uvazuju i nad predelavkou.
Jaké budeš mít kolo? Jsem předpokládal, že Top Fuel 9,8, kde je X1 s 10–42.
9.9ku, ale i ten Sram na 9.8 mi prijde ze ma s 10–42 maly rozsah.
Takže Top Fuel carbon? :) Gratulujem. Ten rám je momentálne asi najľahší sériovo vyrábaný rám na trhu. Vo veľkosti M má aj s tlmičom presne 2kg aj s ochranou trubiek. Akurát ten zadný rychloupinák Boost od Bontrageru je fakt kotva (92g!) :)
IMHO pokiaľ namontuješ rozumnú dvojplacku (ja jazdím 36/26z) a kazetu 11–40z resp. 11–42z tak budeš mať rozsah prevodov aký potrebuješ aj o rýchla aj do kopcov.
Canyon Lux udává 1850gr – nekdo mi tvrdil že s tlumičem, ale ověřený to nemám. Scalpel udává 1900.
Ale jasně že 2 kila jsou naprosto super pro 29" full rám
Trek u top Fuel udáva 1.990g. Ja to mám odvážené, takže ten čo som vážila mal 2.008g aj so skrutkami na košík a ochranou spodnej rámovej trubky, ktorá zakrýva cca polovicu dĺžky spodnej rámovky. Scott tiež u Sparku udával pod 2 kg a v skutočnosti 2.086g bez skrutiek.
Nemusi dolu klika, da se poridit spider, co se da misto toho DM prevodniku. Ale proc bys to delal nerozumim :)
To chapu, na jezdeni z kopce to staci.
Distance 179.9 km 64.7 km
Time 7h 49m 8h 13m
Elev Gain 783 m 2,406 m
Rides 3
Na DH jsem nebyl ani jednou letos, vsechno slapani. Proc mam teda na tretine vzdalenosti trojnasobek vyskovych metru? :)
Máš v profilu sjezďáka, což na bf znamená, že jezdíš jen z kopce. To je takový to bez námahy. Podle jiřího__ si u toho teda ještě pícháš marihuanu.
Do ocni bulvy?
hehe si asi ještě nikdy nejel delší trasu dolu v težkém terénu. :D je to taky celkem makačka… ja tomu nikdy neveřil a potom na kopřivné poznal :D když sem v pulce svahu musel par minutek počkat, jednak se potřebovali schladi brzdy a potom i já :D tešim se na navrat do sezony po té tlamě. :D to bude ještě vetší prča :-D
Nj, Radek je starej silničář.
:D Občas je tu sranda.
Tak tomu fakt nevěřím.
:D
jinak, musím, říct že sem to myslel dost obecně taky :-) pokud se podíváš na lidi co jezdi sjezd závodně, tak mají dost slušnou fyzičku :-)
Neuc orly litat:)
nikoho nic neučím :D jen sem to raději upřesnil :) bo tady to funguje tak že smítko pochybnosti a strhne se zbytečná diskuze :D už možná tedka lituju že sem do toho vubec zasahoval :D
Sjezdaře s fyzičkou jsem ještě neviděl.
na co taky kdyz jede jen z kopce…
Kde je na Koprivne těžší teren? Ja jen jestli jsem tam něco neprehlednul?;-)
tak je to podle skillu :-) muj je zatím dost low :-) takže těžším terénem nazvu vše :-) chápu že pro tebe muže být těžší terén až rampage :P
Ty tam mas vsechno odskrtnuto? Ja si treba na cerne na ten dvojak po prejezdu sjezdovky netroufl.
Byl to ten, co se jel v enduru nebo je tam ještě něco většího?
Na enduru se počítám jel ten na Spici. Prejezd silnice a pak 2m díra s oranžovou zinenkou. Ten nemyslím, je zadarmo, skoro jako prespotocak na Spicaku.
Ten na černé je gap odhadem tak 6m na délku.
Ten se jel taky, ale nemyslel jsem ho, ten je celkem na pohodu, pokud ho nepřelítneš :D Myslel jsem tenhle .
Jj prelitnuti je tam největší problém. :)
Ten druhý bude on. Skočils ho?
Na tý fotce jsem já. Přišel mi hodně o hlavě, jak se musí najet hodně v rychlosti a nedoletět by bolelo… Ale technicky to není nic záludnýho, na sjezďáku musí stačit držet řidítka rovně a nesahat na brzdy.
Jj souhlas. Právě hlava je už u mě problém. Neviděl jsem tam nějaký technický problém, ale mě už před každou novou výzvou/skokem brzdí rodina, hypotéka atd. :)
Potřebuji aby jel poprvé někdo přede mnou, jednou jsem to za ním skočil a pak už „není problém voe“. Proto jsem se ptal jenika, jestli všechno na Koprivné skočil, bych se za ním někdy „svezl“. Prostě vyhecovat…
Každopádně „pěkná práce“, vypadáš žes to letěl s klidem a na jistotu.
Tohle nemůžeš říkat. Hodně skoků je jen o hlavě, jinak easy, žejo. Ale když se to moc opakuje, někdy člověk tu hlavu vypne moc brzo, a mě to teď motivuje jít s davem a skočit přes vlak :-D
Nebud blbej, ten Kennyho skok bude za chvilku slusnej mainstream! :)
On už je, on vypadá dost easy, jen mi v hlavě nějak leží „proč?“. Prakticky každej co jezdí jako já už ho skočil, tak bych měl taky :-D
Za Matt Hunter má pěknej.. :-D
Musis vedet proc to chces udelat. :) Na jednu stranu tomu rozumim, na druhou stranu mi prijde hodnotnejsi neco postavit a skocit to prvni, ja teda z toho mam vetsi radost. A nemusi to byt pres vlak :)
Good point. Ja si právě říkám, že jen tak pro fotku mi to za to riziko asi nestojí, a jak říkáš, když už to tam je, to není žádný freeride :) Dobrá výmluva, že prostě nemám koule zní hůř :-P
Na druhou stranu sem kolikrat postavil neco co pak nefungovalo a solidne jsem se zrakvil :D Ale nekdo musi byt ten kdo dalsim rekne: „Tudy ne, pratele!“ :) Me uz to hecovani trochu preslo, nedelam davno uz jen kolo a chci si uzivat pohyb pri lezeni, na treku nekde v prirode. Kdyz pak nemuzu delat nic, tak jsem z toho spatnej. :)
Omezil jsem hecovani na to, ze se snazim jezdit na pevnaku stejne rychle jak lidi na fullech a skakat stejny skoky :) Ale to je v ramci treninku techniky. :D
Teď mě HT pěkně vytrestalo:) jsem jel na skoček nic hroznýho asi 5–6m, říkám jedeš na HT, jedeš rychle to bude na placku, tak jsem trochu přibrzdil, těsně před skokem mokroučko a jak kdyby mě někdo chytil za zadní kolo. Pěkná placička:) všechny klouby do max zdvihu, šourek mezi sedlo a nohu,… no koleno z toho cítím ještě dneska a to už je to skoro 14dní. Na fullu bych se tomu tak max zasmál.
Ponauceni, lepsi to protlumit nez brzdit :) Taky uz jsem dal kotniky na doraz na dirtu, kdyz sem si myslel ze to i z ty nuly prece musim na pevnaku vytahnout :D Vytah sem to do vejsky ale do dalky to nepomohlo :)
JJ, on je tam teda malinkatý dopad a třeba na fullu to radši lehce ohraním než to přeletět. Hlavně to bylo prvně co jsem jel na tomhle HT na větší skok a v ruce ho teda ještě nemám. Doufám, že v týdnu přituhne a zkusím ho vytáhnout na dirty abych si zvykl na to co to dělá ve vzduchu.
Tak hodne stesti a cistych dopadu :)
Vzkážu kolenům:)dík
no toto, ty si sa zmenil z XCeckara-zavodnika na freeridera?
Plynule jsem přešel na enduro pár let zpátky. Mě vždycky víc bavilo technický ježdění a v XC už se nebylo moc kam posouvat, respektive už nebyl čas na takovej objem tréninku, co by mě posunul.
proc to nenapises tak, ze jsi proste nebyl dobry?:)
Kazdopadne polet hodne dobrej a je videt, ze ses rozjezdil/rozskakal… takze naopak to enduro by ti mohlo sedet… Zaklad z XC mas, takze v tomhle bys treba oproti byvalym DHckarum mohl mit zas navrh…
A sledujes to, ze te ted vlastne chvalim?:)
Nenapíšu, protože si to nemyslím… Musíš srovnávat srovnatelný, s nájezdem 6–8k ročně prostě není možný jezdit s eliťákama, co jezdí ročně 20k+ a trénujou od kadetů. Na svojí úroveň a historii jsem měl vždycky výsledky velmi slušný.
Ale ono to je i v enduru, i český top jezdci jezdí třeba 15k+ a živí se tím. To můj cíl nikdy nebyl a nikdy nebude. Mě to baví, když se každej rok zvládnu posunout zas o kousek dál a to se s endurem daří, v XCčku už se to nedařilo.
V ČR se čistě endurem živí kolik lidí? 2–3 ?
Otázka, čemu tak řekneš… Jestli že na tom vydělávaj, tak i víc, pokud „slušně uživí“ tak dost možná jenom Prokop a ten to má rozjetý ještě z 4X. Ale ono to v XCčku nebude zas tolik víc, tam se počítám „slušně uživí“ tak 5 lidí a dalších pár nějak přežije díky KPŽku.
Já jsem měl „na svoji úroveň“ také vždy velice dobré výsledky.
vzdy mne potesi tva skromnost hodna sampiona:))
Ted vazne, myslel jsem, ze v XC se tim teda zivi vic lidi… samozrejme asi to nebude zadna hitparada, ale mam pocit, ze i v MTB jsou uz dneska rozumny penize a ne jen almuzna… Tusim Kulhavka (samozrejme je to top) uz vydelava velmi velmi slusne – na bikera…
Enduro – priznam se, nesleduju moc… Ten pohodovej duch se z toho vytratil na muj vkus az moc rychle… Coz se mi zprotivilo… posledni tecku tomu nasazujou vyrobci s „endurospecific“ vecma…
Mám všechno, ten dvoják jsem pomáhal stavět ;-)
Njn, usite na miru. To se to pak skace! ;-))
Projet čistě vrchní část černé, není určitě zadarmo.
Jen porad nechapu, jak to resi muj problem. Jako ze si do baglu dam druhy prevodnik a po ceste si ho vymenim jen s pomoci inbusu?
Ne, že si můžeš pořídit spidera na 2 převodníky a přidat přesmyk. Osobně bych se, ale k 2× 10/11 nevracel, ale to je tím, že jezdím převážně v terénu a na silnici mi těch 34z stačí. Hold šlapu v klidu.
Vsak jo, to mam v planu i kdyz mr.Duck mi radil neco trochu jineho. Nemit kolo na dlouhe 24 a 12h zavody, tak to az tak neresim.
A už máš toho Treka doma? Aj si už niečo na ňom najazdil? Ako si spokojný?
Jeste ne. Pocitam v breznu by mohl dorazit. Mam ho na predobjednavku. Ty uz mas poskladano?
Čakám na ráfky a výplet. Dúfam, že do konca týždňa konečne dorazia.
Resila jsi nejaky ty jejich pevne osy kvuli vaze?
Riešila, ale zatiaľ bezúspešne. Je to tragédia, aby zadný upinák na tak superlight ráme vážil 92g :/ Pre porovnanie Tune zadný X-12 a 15mm na Fox vážia dokopy 78g. Bohužiaľ zatiaľ zadný Boost so závitom na Treka zatiaľ nikto nemá v ponuke. Pokiaľ sa niečo do Března neobjaví tak asi nechám niečo vyrobiť.
Tá ich podsedlová objímka Bontrager je tiež pekné ťažítko a bude nahradená. Akurát má fakt blbý rozmer (36,4mm) a tak je výber obmedzený.
Kdybys neco nechavala delat, tak mi prosim napis, sel bych do toho taky. Navic by to pro oba mohlo vyjit levneji.
Jakou objimku jsi nakonec brala? Ja cekal klasiku 34,9 :-/
OK. Budem to riešiť s kamarátom koncom týždňa tak potom dám vedieť.
Jj, tiež som čakala 34.9mm. Objímka ak bude dostupná zo starých zásob tak vezmem Tune Wurger Skyline carbon. Nové sa už v tomto rozmere asi nebudú vyrábať. Dúfam, že na budúci týždeň budem mať viac info.
Na ebay som našla nové Tune Wurger Skyline Carbon 36,4mm v cene 55,55Eur. Má ešte 4ks. Je to v Rakúsku. Písala som mu. Za poštovné do ČR chce 11,80 Eur. Myslím, že pošta by bola rovnaká pri objednávke dvoch kusov (môžem zistiť). Nemáš záujem? Cena je dobrá. MOC tu v ČR je 2.170,– Kč + pošta. Ja si ju pre seba určite objednám.
Kamarád tuto objímku vozí a rozlepily se mu ty vlákna :(
Ja zase sedlovku povoľujem v priebehu roku iba minimálne. Takže keď raz namontujem nemusím na ňu siahnuť ako je rok dlhý. Vozila som takúto na Scott Scale a bez problémov. Mám ju doteraz. Je ako nová. Bohužiaľ priemer 38mm. Ak by mal niekto záujem…
Zdyn by neuměl?
Už som nad ním rozmýšľala. Tvar jeho súčasných objímok sa mi však moc nepáči. Zdeňku neber si to prosím osobne. Ale ak by vedel niečo podobné ako má Tune tak by som hneď objednala.
Tak podobnou variantu dělám také. Dávám ji hlavně na rámy, které mají méně místa pro objímku. Moje standardní má výšku 17mm a tahle verze cca 11mm. Ale na 36,4mm nemám zatím formu, tak by to při eventuelním zájmu nebylo hned.
Na obrázcích jsou 34,9 a 30 mm.
Díky za rýchlu reakciu, Zdeňku. Presne takú objímku si predstavujem. A keby som teda teraz záväzne objednala tak ako dlho by trvalo dodanie? Až tak mi to neponáhľa. Takže kľudne počkám aj mesiac – dva.
Tak ten měsíc by se dal stihnout bez větších problémů. Na formě nemusím nic vymýšlet, jen uzpůsobím rozměry.
Skvelé! Počkám. Tak teda poprosím 1ks v rozmere 36,4mm. :)
A 1ks pro me ve stejnem rozmeru. Rekni, jestli to chces i nejak do mailu.
S radosti se pridam. Od pohledu vypada lip jak Tune. Od Tune mam sedlo a zpracovani je dost hnus.
Sakra, takový kšefty tady dělám :). Zdyne, dostanu poštovný zdarma jako provizi? Potřebuju víčko k novýmu představci na silničku :D.
Jasně a díky :)
Ok, tak s váma oběma budu počítat. Ale jestli mohu poprosit, tak mi napište ještě připomínku na info(zavináč)zcomponents.cz
To je vyrobený z kůže, ne???:-)
Ba ne, já ti přeci radil přesně tohle, jen sem si nemohl odpustit zmínit svoji připomínku, ja jsem prostě jen na přesmykač trochu vysazený :)
me spadl retez hodnekrat, nastesti voditko navodilo, ale jednou dokonce prolezl i voditkem a spadnul uplne, jak? to doted nechapu.
jinak ja bych urcite ocenil 30 nebo 28z, 32/10 je opravdu nekde na asfaltku a 32/42 uz v nekterych prudkych/technickych stojkach boli nebo to neutocim
s převodníkem 34 jsem jezdil většinu závodu uprostřed kazety.......Na dlouhých Sudetech a Trilogy úplně v klidu, stačí nahodit 32z převodník, nejsou tam dlouhé sjezdy po asfaltu. 30z by byl možná lepší, ale ten nemám. – a votomtoje :-)
Já to asi nechápu.
ze si meni pilu podla potreby. ked to niekomu vyhovuje preco nie, ja by som sa na to zvysoka aj keby som hned bol ochotny ich mat doma kazdu za tri stovky bars aj styri.
Tak jednou dvakrát za sezonu se to dá. Na konkrétní závod, na který se chystáš a víš, že to např. na 34z nedáš. Ale měnit to x krát za sezonu, pořád před každám závodem, to by mě mohlo. Odjel jsem celou sezonu na 34z s kazetou 11–36 a u toho i zůstanu. Na 24 hodinovku si ale nasadím přesmyk a dvouplacku s 26z sociální jistotou, páč si nejsem jistý, jestli by to moje nožičky daly. :)
Na závodech řeším jen co je rychlejší, když to utáhnu a bolí mě nohy, tak to neřeším.
jasne, ja len ze ci to stoji za to babrat sa tym podla zavodu ale OK.
urcite ale tvrdim, ze to neni univerzalne riesenia na nezavodny bike jak sa to tu casto prezentuje. ale ked to niekomu vyhovuje tak OK tiez. len by som to tak bohorovne neodporucal kazdemu.
Každému to nesedí. Je to individuální. Třeba táta jezdil na třech plackách. Hrozně chtěl zkusit jednopřevodník, co se vezl u mě na kole. Tak jsem mu na zkoušku sundal velkou a nejmenší a už u toho zůstal. Malý rozsah mu nevadí, prý stejně většinu času trávil na prostřední placce.
Klidne to muze byt univerzalni. Proste kdyz uz se ti slape tezce, zastavis, slezes z kola a tlacis/neses :-)
Ja to kolikrat delam i kdyz bych mohl jet, ale protoze se mi nechce tak tlacim. A nijak mne to neurazi :-)
Je to také možnost, ale v tretrách s pevnou podrážkou je to škoda, ne? V případě, že máš na nohách něco volnějšího, by to byla možná cesta… :)
Nojo, ale Ty ty těžké převody utáhneš… aspoň na začátku závodu :)
Si pamatuji nějaké Sudety někde před Pánovkou jsi projel kolem… no a za další 3 hodiny jsem projel kolem Tebe zase já někde u Ostaše :o)
Podle mého, poslední dva roky předjíždím část lidi jenom kvůli tomu, že mají vylámané nohy z jednopřevodníků. Jako že TOP 10–20 lidí jezdí vepředu 34 úplně chápu, protože jejich max watty jsou někde jinde než člověka co přijede na dlouhém maratonu hodinu po nich a že ta hodina znamená třeba 30–50 místo, to většinou tak je.
Na XC jednoplacku úplně chápu, na závody jako Kolovoživot taky.
No a to je presne o tom, na to co jezdis ty bych taky vozil 2 placky…
jj, dva nebo tři roky zpátky, ale to jsem ještě měl trojpilu :)
Víc mi vyhovuje jezdit od začátku vepředu, když to vydržím, tak je z toho super výsledek, když ne, tak ne. Proto taky teď jezdím spíš kratší závody.
+1, po sezóně ježdění včetně Obra, Sudet, KPŽ, nějaké 12hodinovky atd … to vidím skoro stejně jako Jonti. Střídám jen placky 32 – 34z, na rozsah jsem si zvykl docela bez problémů. Pro mne celkově plusy pro 1×11 kromě ceny kazety (původní naštěstí pořád drží).
Akorát pro to pohodový ježdění v Alpách nevidím nějaký problém. Dal jsem jen 32z placku místo 34z a klidně bych dal i 30z nebo 28z + kratší řetěz, a to už by mi doufám stačilo třeba i do těch stojek na Gardu. Těžký převody při zevlováním mi nechybí.
Nakonec za chvíli bude 12 kazeta 10×50 :), pak už to bude počítám úplně vklidu.
No sakra, kazeta jak talíř na **** :)
:D
Možná by stačilo doplnit ještě jednu převodovku do středového složení, potom by současné převodovky v náboji stačily :-)
No ale momentálně to neni na závodění, ani kdyby zvětšili rozsah. Minimálně je to těžké. O zbylých nevýhodách (spolehlivost, efektivita) nejsem schopnej objektivně mluvit, neb jsem to nikdy nevozil. Nebo se mýlim?
Krom hmotnosti je také problém v tom, že taková převodovka má oprotu řetězu větší odpory (tedy menší účinnost) a s tím se těžko něco udělá. Ač má řetězovej pohon na kole mnoho nevýhod, je problém ho efektivne nahradit.
Muzete mi nekdo, prosim vysvetlit vetu: „Bezhlavá honba za větším počtem pastorků nemá příliš smysl v okamžiku, kdy se pouze zjemňuje odstupňování jednotlivých pastorků zatímco celkový rozsah kazety zůstává stejný.“
Teda nevim, ale ja ten jemnejsi rozsah poznam. Na 2 kolech mam 9 sp – 11–34 a 10 sp 11–34 a proste ten 10 sp je lepsi pro jizdu (nejsou tam mista, kde tocim bud silou anebo kadenci jako blazen).
bylo to mysleno tak, ze pro 1prevodnik to nema smysl…
Dobre, ale porad preci poznas skok 2–3 zubu na slapani.
Zrovna treba na Tiagre 2×9 jsou 2 mista, kde takovy skok je citit. A je jedno, jestli je vepredu 50 anebo 34 zubu.
Na mtb to takový problém není…
Ale i tam je.
2 kola, obe maji vzadu 11–34, stejne kliky 40–28, jedno ma 2×9 a jedno ma 2×10 a tech 2×10 je o hodne pohodlnejsi – nejsou tam mezery.
Jedno je RB z profilu a druhe je nove ;-).
obě stejný rozměr kol?
ve finále ale kombinuješ dvě věci, které nejsou nejmasovější. 11–34 u devítky a 11–34 u desítky vozí menšina lidí (proti 11–32 a 11–36)
ten skok co vnímáš je uprostřed kazety, kde místo skoků po třech zubech jsou skoky o dva. Poznat to jistě bude ale ne tolik jako začátek kazety ty máš u obou 11–13–15–17 takže neřešíš. Jinak to je 11–12–14–16 proti 11–13–15–17 a to je horší než 17–20–23 vs 17–19–21–23
Ano. Obe 26''.
Zacatek kazety nejezdim tak casto. Spis prave stred.
Kazdopadne, jak jsem psal. Poznat to jde i na horskem kole.
Vyraz „per tam velkou“ najednou dostane uplne jiny vyznam. Ale jak uz nekdo zminil, byt je to sebevetsi blbost, vyrobci to casem stejne protlaci…
Zajimalo by mne, za jak dlouho nekdo prijde s konceptem „plovouciho prevodniku“, ktery by mohl trochu eliminovat to pripadne krizeni retezu.
nevim k cemu, kdyz je jasne dokazane ze krizeni retezu ma temer neznatelny vliv na opotrebeni
Tak jestli to plati i u te 12 speed kazety tak ok :-)
Jestli 9, nebo 12 převodu je jedno šířka ořechu je furt stejná.
hod odkaz
Logickej obchod… Nedávno mi tu někdo vysvětloval, že krach Marzocchi je vlastně známka jejich kvality, tak si Fox prostě chce vylepšit portfolio.
opet broukpytlikovske prekrucovani, ten nekdo jsem byl ja a netvrdil jsem, ze je krach firmy jejich znamka kvality… Takze lepe cist a mene blabolit! :)
Poposedni si, huso…
ale jdi ty:)
Zase nějaké aspoň lehké info k novému RB Bandit
Ty torxy na čepech sou slušná retardáž, jestli budou i v produkční verzi.
Torxy jsou super, nejlepší co může být. :-)
Já jejich výhody znám, ale moc lidí doma nemá dva imbusy stejný velikosti, natož torxy.
Tak, když budu mít kolo s torxy, tak si sebou snad vezmu i nářadí na ně. Nevidím v tom problém.
Slušné torx bity stojí pár kaček. U kola za desítky tisíc je to maličkost. A pokud je někdo nechce mít, tak to dá do servisu.
Anebo posetris na torxech a narves tam nejaky placaty sroubovak, nebo nuz :-)
Ale jo, máte pravdu, asi to zas taková trága neni.
na pohled nevypadá špatně, vzhledem k možnosti sestavení v podstatě na míru u RB by to mohlo být zajímavé … otázka je co váha, ty hliníkový ingoty na prototypu vypadají jako slušný těžítka
Názor nechť si každý udělá sám.
tak kdyby to bylo k pujčení aby si člověk odladil jakou délku potřebuje tak super, vozit to trvale je asi kravina.
Přesně tak, podle mě slepá ulička. Zmýšlejí to na stálé vození. Hlavní principielní rozdíl oproti teleskopické sedlovce je podle mě v tom, že u teleskopu trocha vůle nebo menší tuhost nevadí, zatímco u představce je to kritický problém. Nedokážu si představit, že by to fungovalo spolehlivě, a navíc je to hnusný. Mnohem lepší řešení téhož problému je podle mě snižování zdvihu vidlice, nebo třeba vecnum špagát – http://www.vecnum.net/…ustment.html (na to jsem vůbec zvědavej)..
To vypadá zajímavě, pokud to nebude stát stejně jako ta jejich sedlovka, kterou svět neviděl.
No na webu http://vecnum.com/…oc/features/ mají dostupnost špagátu ab zweites Quartal 2015 :-)
No, s tou dostupností je to na pytel, evidentně se to někde zadrhlo. Podle mě to trochu přehnali s odlehčováním – deklarují 60 g. Ale nápad jako takovej se mi líbí, jen provedení bych asi volil jiný, třeba nějakou ráčnu na představci, klidně ať to má 150 g, ale ať to fachá. Taky asi bude problém kompatibilita s přesatvcema, když musí odpovídat rozteč šroubů.
Někde jsem četl obavy z přetěžování představce, ale toho bych se nebál – staticky to udrží, a když přijde rána do řídítek, tak se špagát povolí, takže se napnutí špagátu k tomu rázu nebude přičítat, protože dočasně zmizí.
.
Jasně, všechno už tu bylo :D Jen vytáhli kostlivce ze skříně …
Já vím elektrokola jsou tady v nemilosti, ale tyhle vypadají kouzelně
Hrozny.
ja bych si tohle dokazal predstavit spis jako elektro stylovku reba na jezdeni po meste… nebo par km. do prace… slapat bycj na tom fakt nechtel
Jako sorry, ale jaka cast je z toho kolo? Vypada to jako motorka, ma to motor jako motorka a bez motoru se na tom neda jezdit jako na motorce (mozna 100m, vice s tim posedem asi ne). To uz i babeta je vic kolo. Tohle uz s kolem nema nic spolecneho.
Amíci taková kola milují, tam ho skoro každý kluk buď měl, nebo po něm alespoň chvíli toužil, takže to zase tak úplně mimo mísu není. Mě se to líbí. Otázka šlapání je záležitost nastavení, můžeš jet jako na motorce, nebo šlapat, nebo několik stupňů mezi :-)
Mne existence tohoto produktu nijak nepohorsuje, jde to uplne mimo me. Jen nechapu proc se tomu rika elektrokolo, kdyz je to elektromotorka. Nic vice nic mene.
Kdyby to byla elektromotorka, tak by to nemelo kliky a pedaly.
Ok. Babeta je tedy motokolo?
Babeta je moped.
Takze kdyz to ma benzinovy motor, tak je to moped, kdyz elektro tak je to elektrokolo? Krome typu pohone sily v tom nevidim rozdil.
No nic, uz nebudu rypat, jen doufam, ze to na cyklostezky nepusti.
Moc nechapu tvuj boj. Stejne tak vystupujes proti vsem elektrokolum, nebo jen kdyz na to nekdo povesi atrapu nadrze? Pokud to splnuje dane podminky na vykon motoru, max rychlost atd, tak v tom nevidim zadny problem.
Nejsem proti asistovanemu pohonu, jsem proti pomohu, ktery pohani vozidlo bez licke sily. V takovem pripade to povazuji za motorku, bez ohledu na to zda to ma pedaly ci nikoliv, a jsem proti tomu, aby to jezdilo v mistech, ktera jsou vyhrazena pro chodce a cyklisty. Silnice proc ne. Elektrokolo, ktere pri slapani prida par w ok, „elektrokolo“, ktere jede 30km/h a clovek u toho neslapne, jako na motorce, podle me ok neni.
Kazdopadne co si myslim ja je irelevantni, pokud to nebude proti zakonu nebo vyhlasce, tak s tim nic neudelam. Jen vyjadruji svuj nazor.
Jo tak ted to chapu:)
Nevim jak to presne je v zakone, ale myslim, ze tam nutnost prislapu je.
Myslím, že je v zákoně pouze max. rychlost.
Škoda, že je tady elektropohon v takové nelibosti, potřebuji najít nějakou dobrou sadu na konverzi MTB pro cyklistu co má 80 a už nestíhá „mládež“ do kopců a nerad bych utratil peníze za nějaký šrot.
Pry 25 km/h ma byt omezeni na elektrokola.
V zákone je IMHO aj to, že elektrokolo musí byť asistované pedálmi. S plynom ako na motorke ich síce niektorí dodávatelia dodávajú, avšak nesmie byť v obchode vystavený s namontovaným. Môže to však byť k elektrokolu pribalené ako príslušenstvo.
pak toto je eped ;-)
alejo, pro nejaky hipstery dobry:)
Tento víkend jsem byl poučen, kdo to hipster je, takže už aspoň vím, o čem je řeč… :-D
celkem by me zajimala ta definice, prtze jsem vetsinou od kazdyho slysel neco malinko jinyho:)) Kazdopadne pro mne je to dalsi umelej styl jako emo atd.:)
Já myslím, že dnes je to již jedno, hipsteři jsou pomalu out, asi ještě budou chvíli strašit, ale svět už je jinde, přicházejí
Young Urban Creative tedy Yuccies :-)
wtf?
kokos to je hruza, duvenblejt.
napr.
Mazec :)
Se slzou v oku vzpomínám. Tenkrát se ještě věci nazývaly pravými jmény!
k cemu je to dobry? dneska pomalu co ram, to novy standard:(
už bych to přestal nazývat standard, když jim to vydrží půl roku a vymýšlejí zase něco novýho…
Přesně tak.Standart je,když už se to standartně používá,že?Tohle bude mít zatím do standartu ***** daleko…
No a nestačilo by se vrátit ke klasickému anglickému závitu? :-)
Bol by problém s vnútorným vedením cez BB v prípade 30mm osky.
Tak co si budem povídat, vono by se mělo upustit i od vnitřního vedení:)
+1! :-)
ten „faktorial“ ti u jednicky moc nepomuze :-P
Voe :-D
+2
I u elektriky?
Tam asi míň, ale stejně nevidim problém ve vedení elektriky vnějškem. Navíc vedení vnitřkem má dneska každej druhej rám, a kolik kol vozí elektriku? Ani jedno procento bych řek.
Keď vezmeme do úvahy aj Tesco bajky tak je to menej ako 0,00001% ;)
Teraz trochu vážnejšie. IMHO závitový stred bol oveľa lepší a jednoduchšie servisovateľný (hlavne demontovateľný) ako rôzne typy pressfit modelov. Avšak tým, že 30mm osa kľúk sa vyskytuje čoraz častejšie aj na bajkoch strednej triedy tak tento nový závitový stred je logickým výsledkom. Samozrejme ho najviac ocenia tí, ktorí si kolo servisujú doma sami. Bežný užívateľ ani nevie o čom je reč. Tento nový štandard však opäť nikoho nenúti kupovať si nový bajk.
Ďalšou cieľovou skupinou je ohromným tempom rastúca skupina elektro kol, kde je vnútorné vedenie viac ako žiadúce.
Kdyz se podivas, odkud novy standard vzesel, je i patrny motiv. Se stredy zalozenymi na lisovanych prumyslovych loziscich ruzni aftermarketovy vyrobci HTII stredovych misek nemeli co dal vyrabet. Proc si teda nevytvorit novy standard. Tolik z meho pohledu k „logickemu vysledku“.
Výrobcovia, ktorí počúvajú svojich zákazníkov sa napr. s novými modelmi vrátili k stredu BSA (nový Ibis Ripley).
Z hľadiska sériovej montáže je samozrejme jednoduchšie stred nalisovať ako ho šróbovať. Ale aj tak si myslím, že toto bude hlavne štandard určený na high-end bajky (karbon alebo Alu).
Z hlediska seriove vyroby to vyjde prakticky nastejno. Spis mi prijde, ze tim, ze Shimano a dalsi (ti co montuji na seriova kola) nejsou schopni vyrobit slusne zatesnene stredy press-fit ci jejich variace a nebo vyrobci ramu nedokazou vyrobit souose ulozeni lozisek pro BB30/90 ci PF, tak vznika prostor pro podobne novinky. Pritom by stacilo dodrzovat vyrobni postupy, presahy, souosost a nakresy u ramu a osazovat kvalitni prumyslova zatesnena loziska (ne ty atrapy od Shimana). Takze shrnu-li to, novy standard proc ne, ale kvalitne.
Tak s tou kvalitou je to ťažké keď ťa zákazníci tlačia do ceny. Napr. také náby Novatec môžeš kúpiť ako aftermarket produkt s kvalitnými japonskými ložiskami, ale v e-shopoch ktoré nakupujú od OEM a na samotných bajkoch OEM môžeš nájsť tie isté náby na čínskych ložiskách a rozdiel ceny je dosť markantný. A veľa krát ani nejde o to vyrobiť kvalitný produkt keď to potom nedokáže OEM správne namontovať viď nesúosé BB, resp. špatne nalisované misky, krivé alebo nesúosé patky rámov, … To ti potom nepomôže ani kvalita od Chris Kinga ;)
A s kvalitou je to IMHO tak, že niekomu stačí reťaz Tiagra a nadáva, že málo vydrží a niekto si priplatí za Dura-Ace. A niekto má ľavé ruky a špatne namontuje a potom hejtuje po rôznych fórach aký je ten produkt špatný.
Ripley uz ma zas BSA? ze by to byl trend a prenesl se i na HD a spol?
jj ma.. a je to dobre
Dneska zrovna na GCN mluvil Cihlicka o tom, jak SKYcko ma na vsech bajcich BSA stredy, protoze se bezproblemove vymenuji a nevrzou.. nevim jestli to pod jejich vedenim Pinarello oficialne zavedlo, nebo maji custom ramy, ale o necem to svedci = kdyby ty udajne „vyhody“ vetsich os a lisovanych lozisek byly o tolik vetsi nez marginal gain z nevrzani a jednoduche vymeny, asi by se s tim ve Sky nesrali…
Akorat holt je jednodussi vyrobit ram s dirou s velkou toleranci bez zavitu presne osazeneho v sirce i poloze na obou stranach.. Taky je asi jednodussi udelat ten stred a spodni cast ramu bocne pevnejsi, protoze BB je sirsi, ale jak vidno kdyz to neproslapnou vetsi hromotlukove ze Sky, asi to jde i s uzsim domeckem..
že mají BSA neznamená že nemají 30mm osy
a to co píšeš šířce je vcelku nesmysl, nastuduj si standardy, jinak BSA vyžaduje v carbon rámu Alu vložku se závitem (originál od výrobce myslím vlepenou) a to je taky napikaču
asi těžko mají shimano kliky s 30mm osou…
Když mají atypické rámy. Proč by nemohli mít atyp kliky?
:)
Je jen otázka času kdy to zavede i shimano
protože na to SH nemá patent
jak chceš patentovat průměr?
Prumer samotnej ne, ale ty hejblata okolo plus catchy nazev patentujes .. a pak uz jen zalezi kolik mas penez na pravniky a patentove zadosti, kdyz Ti to sype a vyplati se to, osetris si to skoro celosvetove a tak aby bylo tezke prosadit klidne i neco technicky jineho jen kdyz to bude mit podobnej prumer… a pak je pro novacka tezke prosadit se i kdyby ty veci okolo mel vymyslene jinak, proste bude muset od zacatku dokazovat proc je jeho reseni jine a to si jako zacatecnik casto nemuze dovolit.. a firma v takove situaci radsi pujde do jineho cisla/systemu jen aby si usnadnila situaci…
Ale obecne kolem stredu je to jak u blbcu, desitky standardu ktereč se lisi o par mm a detailu, pritom je to vesmes tak levna polozka (loziska a pripadne nejake udelatko do ramu nebo naradi), tak by se mohli kluci domluvit na nejkejch standardech, mozna by to vyslo levnejc nez ten marketing na kazdou novou pizzovinu, ale holt kazdej kope za sebe..
BSA nevrže? :D :D :D
Jeho jediná výhoda je, že střed stojí kolem 300 (klidně méně) a klíč na výměnu taky neni nijak drahje narozdíl od lisu (pokud si lis nevyrobíš). Zato takový PF30 na sramácký kliky moc alternativ nemá.
A jakou výhodu má teda pressfit?
PF30 má taky dost alternativ :D
No v obou pripadech jsem castecne papouskoval – za pressfit marketingove kecy vyrobcu, za BSA na Pinach ve Sky jejich duvody…
Ja Ti nevim, ale ze vyhoda press fitu spociva hlavne v mensi narocnosti na presnost pro vyrobce, sirsim domecku (a tim padem tuzsim stredu ramu a moznosti vetsiho prurezu zadnich savli) (mluvim tedka o silnici, MTB nesleduju)… to jsem cet uz pred nejakou dobou a selskym rozumem to dava smysl..
Ze to vrze a leze do toho bordel (do PF) tady slysime denne, BSA mi nikdy problemy nedelalo a nakup i vymena noveho kdyz to odejde, coz trva rozhodne dyl nez u PF jsounejjednodussi jake muzou byt asi nezpochybnime…
Mam teda jen dve casto pouzivana kola, nejsem vyrobce ani servisak nebo stavitel, ale vyhody a nevyhody tech dvou systemu bych takhle videl, kdyz tak me oprav, netvrdim, ze mam patent na rozum, ale o technice malinko neco tusim, mozna, ze se pletu..
Přijde mi zábavné, jak lidi rychle zapomínají na problémy „starších“ řešení. Různé praskání a vrzání u středů se řešilo vždy (4 hran, octalink, ISIS, Hollwotech,…). V servisu to bylo na dením pořádku. Je ovšem pravda, že co se týče životnosti, tak na tom byl asi nejlépe 4hran. Ale zase s tuhostí na tom není dobře :).Dnešní bezzávitové středy jsou dobrá idea. Pro výrobce jsou možná trochu jednodušší, ale chce to držet tolerance ve výrobě a dořešit zatěsnění. Hlavní výhodu mají pro carbon rámy, kde vložka se závitem bývá často problematická. Nemyslím si, že problémů s tímto řešením je nějak více, než s ostatními.
Tak pokud byl u BSA kvalitní Hollwotech např. saint, tak to jsi mohl koupat od rána do večera v bordelu a problém nebyl. A když byl tak jsi ho za 5min vyřešil výměnou středu za pár kč. Chápu, že pro výrobce je PF jednoduší řešení, ale mě jako uživateli přinesl jen nevýhody. tuhost atd to jsou fakt jen PRkecy.
*1
Hele fakt se nechci hadat, ale cetl jsi mistni vlakno pressfit? Ac to nevidim tak cernobile . nejake ty vyhody pro konstrukci ramu to jiste ma, tuhost osy kliky neocenim, na to nejsem dost velkej Panzerwagen, jeji vahu uz rozhodne ocenim, vrzani od prachu a pisku a castejsi vymena je holt dan, ja nejezdim ve srackach, tak me to tak netrapi, ale co se tyce jednoduchosti vymeny a treba i mazani…OK, vyloupnout krytku a naprdet tam mazani jde i u PF, ale problem je to, ze to vrzani je v drtive vetsine od styku vnejsiho obvodu loziska a ramu (a toleranci a zrnek pisku atd..).. to proste u zavitu nehrozi..
Na jednu stranu se mi libi to reseni, na druhou stranu mam rad i bezudrzbova drzakova reseni… chtelo by to neco mezi..
Tohle novy resi vetsi prumer osy, OK, ale sirka domku bude jako u klasiky BSA…
Hrisna myslenka, nedalo by se udelat „neco jako pressfit“, co ma ale po obvodu zavit (plus nejake diry na nastroj, kterym to tam zasroubuju a la stare misky na ctyrhran)? Sirka domku stejna jako u PF, prumer osy taky, bocni prurez domku by klidne moh byt i vetsi, pro vyrobce ramu malinko narocnejsi na presnost a osazeni, ale zas za ty prachy za top ramy by to meli zvladnout, vymena plus minus stejna jako BSA, namazanej zavit by mel resit ingress sracek a vrzani?
Kua misto toho abych si na to udelal startup a shanel prachy na crowd fundingu tak to tady davam do plena… ale vzhledem k tomu, ze na to jeste neprisli vetsi technici nez ja, tak predpokladam ze by tam byl nejakej hacek? Strojari rozcupujte mi to..
No vrzání závitu v rámu je právě velice častý jev. ikdyž je pravda, že ve většině případech stačí vyčistit závity a namazat. Dost čast to tam bývá nasucho.
A tuhost je poznáš snadno. Dnešní kliky například nemají prakticky problém se škrtáním řetězu o přesmyk při nejtěžším převodu a silovém záběru. To např u 4 hranu byl často neřešitelný problém.
Sorry, ale nesrovnavame brontosaury na 4hranu a pressfit.. na BSA v hline ramu a celkem levnejch Gossamer compact jsem skrtani nezaznamenal, vrzani urcite ne, a kdyby jo, stacila rozborka a sborka, pet minut? To u je u pressfitu trochu narocnejsi, nehlede na to, ze vetsinou tam rovnou musis dat novy loziska…
Píši o více systémech. U 4 hranu je ta tuhost nejmarkantnější. Postupně se tuhost zlepšovala. To, že nemáš problémy s nějakou konkrétní sestavou neznamená, že někdo jiný je nemá. Například na jednom kole (Storck) mám stále 4hran a odlehčené kliky Truvativ Firex a taky tam nemám žádný problém se škrtáním. Ale to neznamená, že toto řešení je dokonalé. Mohu tě ujistit, že středů jsem se servisoval stovky. A u všech systémů se vyskytuji ± stejné problémy. A 5 minut na rozborku a sborku středu je přeci jen trochu optimistické (demont. / mont. klik, středu, vyčištění, namazání,..).
musim ti oponovat, tech informaci o krupajim PF je jen tady na foru miliarda… To u HTII proste neni… a kdyz, tak staci vysroubovat, vycistit a maznout a na rok je zas klid… u PF si na vrzani dost lidi proste uz muselo zvyknout:)
Octalink mi osobne nikdy zvuky nevydaval, ani ISIS (ikdyz s tim jsem najezdil asi jen 2 sezony)… 4hran sic mala tuhost, ale nesmrtelnost neskutecna…
No a co rikas na muj radikalni napad spojit prijemne s uzitecnym? Ani jsem si to nenacrtnul, tak me to jenom napadlo, ale vidim jen sama pozitiva (pro uzivatele), pro vyrobce ramu mozna jednu malinkou socialni nejistotu, ale voni to zvladnou, myslim… nebo jsem mimo?
No stačí jít trochu do minulosti. Když přišel hollwotech, tak se také neustále řešil především mizerná životnost ložisek.
Jasný když koupíš střed deore za 250kč, tak od toho nemůžeš čekat zázraky, SLX mi začal skřípat taky po druhým řetězu.. Ale co jsem měl já i kámoši saint střed, tak bláta hromady a pár tisic jsem s tím taky najel.
A to jako ze tim, ze ted je zivotnost jeste mizernejsi, plus pomerne dlouho pred koncem zivotnosti lozisek je vetsinou vylisujes a vymenis za nove a experimentujes s lepidly jen proto, aby ses nezblaznil z toho vrzani, ma bejt nejakej pokrok?
V některých směrech pokrok je (např. tuhost), jinde je to stejné, jinde je to horší (náročnější servis). Bohužel něco za něco. Udělat spolehlivé uložení by nebyl takový prolém, ale hlavní daní by byla vyšší hmotnost. Především kvůli dostatečnému zatěsnění. A na hmotnost se klade dlouhodobě velký důraz.
Dôkladné zatesnenie nemá ani tak vplyv na zvýšenú hmotnosť ako na neúmerne zvýšené trenie dokonale utesnených ložisk. A preto sa hľadá kompromis medzi nízkym trením a dostatočným utesnením.
Na tu hmotnost nemá zásadní vliv hmotnost samotného těsnění. Ta až tak veliká není, ale to těsnění potřebuje zástavbové prostory atd. Tam je ten nárust hmotnosti. Zvýšené tření až takový problém není. Nemusí to být nějak výrazné.
pokud si dobre vzpominam, tak shimano delalo shit loziska jeden nebo dva roky… pak tam dali konecne neco rozumnyho a je klid…
Ano životnostl ložisek Shimana je oproti prvním rokům lepší.
Lepší, ale pořád shit. Jediný Shimano střed, co mi chvíli vydržel byl BB93.
Předpokládám že tu výhodu u karbon rámů myslíš při PressFitu s lisováním přímo do karbonu? Nevymačkává se ten karbon při výměnách ložisek?
Tak to je skoro nejlepší řešení. Udělat to jde a někteří výrobci to tak dělají úspěšně již dlouho. Ale ikdyž je tam Vlepená vložka, tak je to lepší, protože oproti závitové vložce spoj není namáhán momentem při utahování středu.
Nojo, to mě nenapadlo, sem si řikal, že když už se tam vložka dává, tak je jedno, jestli má závit nebo ne.
Tak tak, stacilo by udelat trochu archeologie na tomto foru, treba do roku 2006. Ruzne vrznani 4 hranu, zarostle stredy, odchazejici loziska, nesouose zavity na ht2, strzene zavity atd atd.
No já myslel, jako že PF30 alternativy má, ale na sramácký kliky to taková sláva neni a nejlevnější je asi za 600(?). Na shimano je toho fůra.
Zase další uměle vytvořený vývoj a podpora prodejnosti nových modelů :-(
Vzhledem k tomu, ze uvnitr budou asi standardni prumyslova loziska, tak je mi to celkem jedno. Jen nerozumim logice vyrobce vedouci k vytvoreni neceho takoveho. Pridanim dalsi stycne plochy mezi ramem a osou oproti primo lisovanemu lozisku BB30 urcite nevznikne mene problematicky spoj.
Jinak jedna se o 61806–2RS.
Průměr d (mm): 30
Průměr D (mm): 42
Šířka B ( mm ): 7
To ma celkem i smysl.
A to propojeni presffitu a klasiky ma taky smysl.
Za me dobry :).
Mitas byl prodan do zahranici. Zopakuje se scenar Morati?
RF teleskopka:
http://www.pinkbike.com/…st-2015.html
Nevypada to spatne. Dobra vaha, da se odpojit od hadice (bovdenu) a dobry vyrobce.
Nevim, jestli se uz to tady neresilo. Nenasel jsem zadnou zminku.
Princip je tam jiný. Je to licencovaný mechanismus od 9point8. Máš to napsané i přímo v tom článku na PB.
Hydraulic internals, air sprung…
Nejsou hydraulic internals jako hydraulic internals, přečti si, jak ten systém funguje.
V principe su a funguje to rovnako. V kratkosti ako zavrety tlmic, to imho musi casom odrovnat akekolvek tesnenie.
Tak to sis to buď nepřečet nebos to nepochopil, protože na bázi hydraulickýho lockoutu to neni.
a na jakom teda?
The brake works via a spring loaded plunger that enters a small, fluid filled chamber, causing it to expand and lock in place against the inside of the post. Depressing the remote lever reduces the pressure, allowing the post to move freely.
Ten válec se naplní tekutinou, čímž se zvětší a jeho stěna se zapře o vnitřek trubky a drží tam na tření.
A ten tlak tam drzi co? Ale uznavam, trocha lepsie to teoreticky vyzera.
Ten tlak bude nesrovnatelně menší, páč ho vytváří pružina, né 60+ kg sedících na sedle.
Tak to urcite, hovorim ze to vyzera trocha lepsie ako ostatne, nicmenej je otazka jak to trenie bude fungovat po roku prevadzky.
to ukáže až čas jestli ten roztažný materiál nebude degradovat a bude držet i po letech
Tak to samozřejmě, stejně tak se může odrbat vnitřní noha o futra, nikdo nepředpokládá, že to bude fungovat bez servisu navždy, u vidle taky děláš servis aspoň jednou za sezonu. Ale zatim se to tváří jako nejspolehlivější sedlovka na trhu.
Tohle už jsem párkrát slyšel:)
Njn, holt sem optimista:) Každopádně českej dovozce nastavil cenu na 13,5 šašků, takže radši zůstanu u KS z druhý ruky, co si musim jednou za sezónu přetěsnit.
souhlas.. ty ceny zacinaji byt k smichu… at mi nikdo nerika ze na tom nemaji tak 30–40 procent… proste ftip.. jen kvuli tomu ze cyklo tahne a hlavne enduro.. tak vsechno co je in palej za raketu…
30–40 procent? Pokud by meli tolik, tak je vse v pohode. U tech teleskopek se spis obavam, ze je to tak dvojnasobek.
to si zase nemyslim.. ale ta cena je dle myho drzena umyslne v podobnejch hladinach konkurence… proste jakmile nekdo nasadi 9–10 tis za „noname“ tak zavede znacki si imho rouvnou nejaky procenta prida…
Cenu by člověk i kousnul, ale ta nespolehlivost už po pár stovkách cyklů :(
ja musim zaklepat ze muj LEV zatim celou sezonu bez jedinyho problemu.. ale radsi sem kupoal v cechach aby to bylo se zarukou a pokud se podela patrona (v coz ted doufam) tak aby mi to tu vymenili…
kamarád už má třetí – ze dvou LEV remote sedlovek :(
naposledy jel s náma vlakem 100km od Prahy a po pár km návratové cesty terénem mu začala zajíždět. Venku bylo 5 stupňů. Velká pruda, hledat pak spoje v místě kde jezdí tři vlaky za den.
Pokud jedeš někam na víc dní, tak doporučuju si do kufru auta přibalit konvenční sedlovku :)
To je najvacsi pruser vsetkych sedloviek. Z tohoto pohladu je ta TS na tom este dobre. No a samozrjeme myticky Vecnum.
lokalne to nedelam ale az pokedu nejam dal tak premyslim ze vezmu nejaky ten obyc manualni teleskop s packou nebo ten mechanicky co jdou dve trubky do sebe a rychloupinak…
Už jsem to tu někde dával. Vypadá celkem pěkně udělaná, ale cena je tedy celkem lidová… :-)
Tak zase je o cca 100g lehci nez ostatni. Na me je to zatim taky trochu moc, nicmene kdyby se do pristiho leta objevila v nejake akci, tak zatim me prijde jako dobry adept do budoucna.
na sedlovku seru… ale tu pěknou páčku do Matchmakeru Hop-Up chci!!!!!!! :-D
Za tu cenu si jí můžou zasunutou strčit do zadku a pak vystřelit :-(
Netuší někdo zda Shimano plánuje jít na trh s novými SPD-SL pro Ultegru, tedy asi označení PD-8000? Dura-Ace už PD-9000 je …
Díky
nový časovkářský speciál na příští rok
Asi se klube nějaký nový Intense. Čert ví, co z toho nakonec vyleze, ale v tom surovém hliníku to vypadá dobře. :-)
jedna celkom zaujimava novinka pre rok 2016 je, ze po treku a spesle odvolal svoju ucast na eurobiku aj najvacsi nemecky vyrobca cube. top traja vystavovatelia out, su z toho fesaci dost out tiez.
cca 2 mesiace stará „novinka“ …
trek a spesk asi hej, cube je isto tohtrocbna sprava. inak ja to zas az tak nezerem ale ked vies dake zakulisne info kludne ho daj.
„Isto“? Keďže robím v branži tak to „trochu“ sledujem. A ako som napísala, informácia, že sa Cube nezúčastní Eurobike 2016 prebehla verejne na internete už pred dvoma mesiacmi, t.j. v Novembri 2015. Napr. tuto to bolo zverejnené 25. 11.2015.
To, že sa mnohí OEM hráči snažia zredukovať náklady a sťahujú sa z veľkých výstav nie je žiadna novinka. Hlavne veľké firmy majú na európskom trhu silné postavenie a veľmi dobre zorganizovanú distribučnú sieť. Prínosom by to pre nich bolo iba na trhoch kde sa chcú nanovo presadiť. Účasť na Eurobike je fakt strašne nákladná záležitosť. Za oveľa nižšie náklady zorganizujú firmy radšej vlastné predvádzačky aj s testovaním v nejakom parádnom prostredí, pozvú si svojich dílerov (čítaj obchodníkov) zaplatia im cestovné, ubytovanie, stravu. Vyjde ich to oveľa (fakt oveľa) lacnejšie a ešte tí obchodníci prídu iba kvôli ich značke a ich bicyklom. Nebude tam žiadna iná konkurencia. Toto je model, ktorým sa začína riadiť stále viac a viac výrobcov. To je aj jedným z dôvodov konca výstavy v Brne.
Eurobike mal byť pôvodne hlavne v prvé dni otvorený iba pre obchodníkov. Bohužiaľ je tam viac mládeže a koncákov, že tam pomaly nemá zmysel chodiť ani v prvý alebo druhý deň lebo sa tam nedá normálne pohybovať.
Chýba teda čiste obchodno kontraktačná výstava ako bola kedysi v Kolíne nad Rýnom. Počula som nejaký „šum“, že možno tam budú prebiehať v budúcnosti čiste takéto výstavy iba pre obchodníkov.
Michelin uvadi nastupce Pro4 – Power
Pro4 SC boli fakt jedny z najlepších plášťov aké som jazdila. Dúfam, že sa nepokúsili vylepšiť niečo čo fungovalo a totálne to pokazia. Škoda, že sa tak bránia tubeless ready trendu.
podle toho co píšou, tak ALL season +15% na gripu proti PR4 Grip a Power o 1,25sec rychlejší na 40km s AVG 35km/h
to zní oboje fantasticky, protože PR4 měly grip už tak skvělý. Je fakt, že v testech až tolik nejely (čti nebyly na prvních 3 místech). Ale většinou se testovali ty běžný SC a ne ty ještě lehčí a víc na závody laděné verze.
Odolnost na defekty u PR4 super, proti PR3 třeba
1min25s
.
Přesun volnoběžky ze zadního kola do klik/středu
Tak a teď téma do diskuze. Stojí možnost přehazování bez otáčení klik za tu srandu, která se stane při seknutí nebo spadnutí řetězu?
Mě to za to nestojí (vzhledem k tomu co jezdím), zajímalo by mě zda se najde někdo, kdo by to opravdu využil.
P.S. Omlouvám se, prvně špatně zařazeno
P.S. 2: Omlouvám se, podruhé také špatně zařazeno (vkládal jsem to jako reakci na zakládající na spodku stránky)
Mně se to nezdá. Osobně mám oblast klik a středu vždy totálně zaflákanou bahnem, vzadu je ta volnoběžka v bezpečí,tak proč jí přehazovat. Kdyby raději vymysleli pořádné řazení v náboji a né furt takovýhle mrtvý větve :)
V rámu, prosím..
v ostrém nasazení, kde jde o ty setinky si to moc neumím představit. Zvlášť po tom co z hobby závodů vím, jak často může spadnout z jednopily řetěz. Tady ti spadne jen jednou – následuje jeho roztržení, v lepším případě bez smotky.
Navíc bych řekl, že neustále se točící řetěz bude cpát výrazně víc bordelu do přehazovačky.
To patří do vlákna o slepejch větvích.
V trialu se to pouziva mraky let. Vyhodou je lehci naba, coz by pozitivne ovlivnilo funkci zadni stavby a to razeni.
tam je to ale obvykle jednorychlostní, ne? Navíc se tolik nešlape a netočí… dle mě to bude v rálném provozu víc nabírat bordel a po spadnutí řetězu to bude o držku… nechci, nechci…
Pouziva se to i s kazetou. Existuji naby s pevnym orechem.
V trialu to má hlavně tu výhodu, že celá volnoběžka může být robustnější a tedy odolnější a navíc se tan snadno vměstná více záběrových poloh (meší úhel mezi záběry)
Eagle na jar vyletí z hniezda :)
to je na silnici nebo CX nebo na co?
#enduro :) tohle už snad ani na XCčko nikdo nevyužije, na CX a silnici moc hrubý odstupňování, ale s nástupem pružinovejch tlumičů do endura to bude potřeba, aby ty kola vůbec někdo dostal na kopec :D
tak ne kazdy na xc utahne 10–42, treba na delsich maratonech…
na silnici 50z placka vepředu a na biku 50z pastorek vzadu :-)
To uz je 24.3. ? :)
To vypada jako super rozsah. Nebude kvuli tomu potreba boost?
A já debil si řikal, že víc jak 45z už dozadu dávat nebudou:D
Já si nejsem úplně jistej, jestli víš, že to video je recese:) I když teda minimálně k tý kazetě asi v budoucnu skutečně dojde.
Tak ale ten odkaz je len vtip. Predsa si nemôžeš myslieť, že to je reálny bajk :)
No tvl, jednoplacka do Alp :D.
na klasicky XD orech?
.
A umí to přeřadit aspoň o 4 kolečka? Vždyť to se člověk ušaltruje jak magor.
Proč proboha? Vždyť velikost skoků je pořád stejná jako vždycky, jen přidaj další lehčí pastorek…
On je ten skok už teď na hovno. Nevím, o kolik umí ty top sady přehodit dolů, ale doufám, že aspoň o dva, nejlépe o tři jo…
Nějak nechápu, co je podle tebe na hovno… Jakože je to odstupňování moc jemný? To mi teda ani nepřijde… Naopak jsou místama ty skoky celkem velký, ale zase díky tomu odpadá potřeba řadit o tolik převodů najednou.
Blbě jsem to napsal. Prostě třeba víc cvakat, když chci víc podřadit před prudkou krátkou stojkou. Tak jsem jenom shodil převodník plus max podřadil o jedno a na kopečku zas opačně. Všechno během vteřiny. U jodno placky se to rovná min tři kolečka nahoru a dolů (plus mínus samozřejmě). Pro lidi co mají dobrou fyzičku je to bezpředmětné, protože to prostě vyšlapnou na těžší převod. No a pokud si myslí, že tou 12 pomůžou i nám lamám se zbavit jednopřevodníku, tak si nemyslím, že to tak bude. Nemluvě o tom, že mimo XX řady to bude na zadním kole váha asi pěkná, cena nesmyslná a opticky taky nic moc. Náby dostanou beztak nové standarty, řetězy budou úzké jak vlasec na ryby, ale bude to cool, bo přesmyk není in. :-)
Řadí se na tom o stejný počet pastorků, jako na 10–42 – takže komu nevadí cvakání na 1×11, nebude mu vadit ani tady.
Ja to neberu pro lidi, co jezdí 1 × 11. Ti asi mají fyzičku na to, aby tohle utáhli a je jím 1 × 12 pak k ničemu
Ten pastorek navíc tam není do krátký stojky ale do dlouhýho stoupání někde v horách…
Fakt? Tak díky za upozornění. A já to pak rvu pořád na ten velký.
To se pak nedivím, že píšeš takový nesmysly…
preve ze kdyz vjedes do rychle stojky, tak te nejvic brzdi smyk, protoze na zavode v tahu ti to v mnoha pripadech spadlo az dolu nebo nechtelo prehodit, takze si pekne jak rikas „behem vteriny“ byl v pr*eli…
Závodnici už dávno nevozí smyk. Jinak jsem asi nemehlo, ale tyhle problémy se smykem mě nějak míjí.
me se to na bezne vyjizdce taky nestava…:D
Mě by zajímalo, kde všichni jezdíte, že úplně náhle je stojka nahoru, která asi nebyla vidět, že nešlo přeřazovat plynule…
na zavode vcelku casto, obzvlaste kdyz to neznas…
Tyjo, dík za info… Já nikdy žádnej závod nejel.
no vypada to jak kdybys to nikdy nezazil… uplne bezne se stoci cesta nekde doprdele a tam najednou kopec jak krava…
Musiš si podřazovat už při brždění a ne až na výjezdu ze zatáčky… Občas se to stane, že tam člověk zapomene moc těžkej, to je jasný, ale přesmyk je stejně takový polovičatý řešení, protože na smyku nepřeřadíš v záběru… Osobně bych se kvůli tomu už výhod jednoplacky nevzdal. A 10–50 už bude fajn sada i pro hobbíky, třeba pro přítelkyni by to bylo úplně ideální, jen by jí na tý 26ce už asi drhnul pastorek o plášť :D.
vsak ja zastavam stejny nazor ohledne smyku :)
Říkam, že jsem lama a nemám fyzičku. Na singlu tady kolem přehrady mám asi dva místa, kde to využiji. Na příklad. Ty by sis ani nevšiml, že tam něco bylo. Samozřejmě, že to můžu procvakat na přehazce, ale proč, když to můžu podřadit na smyku a nahoře zase hodit na převod co jsem tam měl.
Já bych klidně těch 1 × 11 nebo 1 × 12 nechal. Jsou lidí, kteří to využijí a určitě to má potenciál. Mě ale sere, že mi zrušili 2 × 9 a kdo ví, jak na tom za chvíli bude 2 × 10. Teď se na Capre s dvojplackou objevilo 2 × 11. To už mi vůbec hlava nebere.
Proste si na to zvyknes. To je cele.
Vloni, kdyz jsem byl poprve na 1×10, tak jsem resil presne to same co o tom razeni rikas ty. No a ted uz ani nevim a prijde mi to lepsi.
Zvyknu si na všechno. To já vím. Já jsem v tom splachovací a je v podstatě jedno na co sednu (i když extrémně dlouhé a nízké kola, tam mám problém, bo jsem pak moc natažený). Ale proč si zvykat, když vím, že něco je pro mě lepší. A když s tím nemám problémy… Nejspíš tak časem taky dopadnu. Už jenom proto, že na mnohé rámy už ani nejde přesmyk pořádně namontovat. :-)
Tak to je jasný, že výrobci chtějí prosadit 1×11–15, protože se jim lépe vyrábí zadní zavěšení, když nemusí počítat s 2převodníkem. navíc úchyty atd…
Good point.
Osobně radši rychle nastřílím na Sramu, co potřebuju, než si na Shimanu vykloubit palec mít na b-f tolik ceněnou možnost řadit o víc.
vykloubit palec? ty si kecka :)
Prej rychle nastřílet. Ha ha ha :-P
Mám obojí a prostě mi ten Sram přijde lepší a mimo b-f v tom rozhodně nejsem sám. Chod shimana mi přijde takovej divnej, ale tady to překvapivě dost lidem sedí.
Já vím. I kolem mě dost lidem Sram sedí. Mě zas trochu víc vyhovuje Shimano. Proč nevím. Ale určitě bych Sram přežil.
Nutno vozit jen na 29er jinak ti kazeta opticky vyplní zadní kolo a nebude to koukatelné :)
a 8 palcový kotouč :-)
Společně s tim plánujou odhalit novej koncept 32er.
No možná budou muset,jinak na velké placce budeš tahat řetěz po zemi :-D
Ale zase až se to ojede,tak se to dá ještě použít do cirkulárky a dělat s tím dřevo na zimu.A nebo to zkusit naopak…
… a v kooperaci s maxxisem, take 17'' + standard
tak tohle je už použitelná jednoplacka i pro mě jakožto turistu. Nicméně pořád mám mentálně na přesmyk takže do toho asi nepůjdu protože to bude na kole fakt hnusný :-)
Nějak se nemůžu rozhodnout, jestli mi přijde hnusnější tohle nebo přesmyk. Asi je to fakt na remízu:)
jako takhle samotný to na fotce vypadá v pohodě, až to bude na tom kole tak to bude vypadat jak motor elektrokola (kterej by klidně mohl být součástí kazety :-)
+1
a co je zle na presmyku? dvojprevodnik je stale najlepsie riesenie pre drvivu vacsinu hobby bajkerov.
Když nebyla jednoplacka, tak bylo pro „drtivou většinu bajkerů“ nejlepší řešení trojplacka a dvojplacka „jen pro závodníky“… Drtivá většina bajkerů se v první řadě bojí změny.
tam ide aj o to, ze 11-kazeta je stale dost draha, nieto este nova 12.
Kedze tocim 3 az 4 retaze a kazety rocne, tak by som na tom skrachoval.
Jen to, že v záběru je řetěz nabíhající na převodník v tahu, takže se brání přeřazení na jinej převodník (na větší je to prakticky nemožné), naopak řetěz nabíhající do přehazovačky je vždy napnutý stejně (reltivně volný), tudíž řadí i v záběru. Dělá to ošklivý zvuk a není to ideální s ohledem na opotřebení – ale jde to. Víc převodníků je pouze řešení nedostatečného rozsahu kazety. Řešení, které je zatíženo výše zmíněným problémem.
je otázka jestli 50z pastorek kazety a k tomu odpovídající řešení na postu hazky není už za hranou rozumného řešení.
To se uvidí :-)
Ja teda dvojprevodnik jel jenom jednou, takze asi moc hodnotit nemuzu. Nicmene me prijde, ze prave dvojprevodnik je vlastne reseni spojujici nevyhody obou (vetsi vaha reseni s presmykacem a pritom rozsah mensi nez trojprevodnik).
vetsi rozsah nez na dvouprevodniku nepotrebujes…
Trojpřevodník je mrtvej… 2×11 od Shimana mi celkem dává smysl, i když zpočátku mi to přišlo jako úplná kravina. Na kolo bych si to nedal, ale pro lidi co ten rozsah chtěj…
On to stejně málokdo uvidí na vlastní oči,protože to bude dražší než celé slušné kolo.Takže jak to bude vypadat je vlastně jedno:)
Počítám,že jen ta kazeta vyjde bratru na desítku a víc…
Ále, 2019 nejpozdějc to SunRace začne vyrábět za dvojku.
No jo,ale až v roce 2019 a to ještě možná !
Až začne plánovaný výplach mozků a mediální masáž tak ti,kdo nebudou mít 12 kvaltů vzadu,budou politické mrtvoly a zpátečníci :)
A hipsteri budou stale u singlespeedu :-)
To jsou právě ty mrtvoly a navíc anarchisti co nejdou s davem a stačí jim šmejdům jedno ušmudlané kolečko vzadu :)
Ale borci to tak mají možná jednodušší. Když vezmu,co ti kluci občas smotnou,tak by pro některé z nich mohla být páčka na řazení neřešitelným problémem:-D
To sem asi úplně v hajzlu, když furt jezdim 1×9:)
Tady si právě myslím, že to bude těžko hledat cílovku – profíci si vystačej s 11s a zbývají jen prachatí hobíci…
Já nejsem profík a jedenáctka mi bohatě stačí.Takových je mraky.Tohle má myslím smysl jen pro opravdu hobíky co opravdu nechtějí přesmyk.Nebo fakt nevím komu to nadělit.Ale on nám beztak Sram sám řekne,kdo to nutně potřebuje a nemůže bez toho jezdit…
Napadlo tě někdy, že tenhle „marketing a vymývání mozků“ má ve výsledku největší dopad na jeho kritiky? Ostatní to prostě neřeší – řeší, co je v čem dobrý, co má jaký nevýhody – ale pak se tu najdou tací, kteří neustále dokola opakují tu svoji tantru o tom, že něco pro někoho nemá smysl a že je jen zmasírovanej marketingem.
Tak určitě to má největší dopad na kritiky. Protože výrobci na ně z vysoka serou, a jedou si tu svou písničku, jak jim to lajnuje marketingové. Ono se stejně chytne dost opic, co jim to sežere, takže pak se na těch pár jednotlivců nemá cenu ohlížet. Ok. 1×11 pro dost lidí smysl má. Ale aby za chvíli měli ti ostatní na výběr.
Obecně taky vnímám jako špatný stav, že v současné době existuje milion nejrůznějších standardů, ale je holt taková doba…
Zrovna u pohonu mi ta obava, aby lidi měli na výběr, zcestná. Dneska se pořád daj koupit sedmirychlostní věci, to je kolik let stará záležitost?
Jasně. V nějakých nižších řadách to ještě dost let přežije a pak už mi to stejně bude jedno. :-)
Spíš teď uvažuji, jestli nové kolo poskládat ještě na 26, nebo už raději jít do 27,5… Raději bych 26 a dva roky zpátky bych o tom neuvažoval, ale teď mě to trochu straší. Když uvážím, že kolo mám vždy tak na 5 roků minimálně.
Tam už je to horší, 27,5 se chytily hrozně rychle, na druhou stranu, ráfky s gumama snad (doufám) eště 5 let vyrábět budou a vidle se tam přinejhoršim dá nacpat i na 27,5, pokud by 26ková odešla. Ale kdybych řešil komplet nový kolo a nebyl svázanej kompatibilitou se starejma kolama, nevidim moc důvod, proč jít do 26, kromě nostalgie.
No jako taky se tím tak trochu uklidňuji. Ale nakonec možná půjdu do rámu, co zvládá oba rozměry.
A proč?
Za 1. 27,5 nemám rád. Přínos žádný, vytvořeno jenom pro to, aby se vytáhlo z lidí prachy. Vlastně jeden přínos mě napadá. + cca 150 g na kolo.
Za 2. mám tu solidní zásobu gum včetně butylových. Dokonce dvě ještě nevybalené a i 3C Miniona (věc co se na 27,5 dost blbě shání). Zůstaly by mi jedny parkové kola a na XCčko bych si mohl poskládat nějaké relativně lehké záplety na bezduších.
Tak kolikpak jsi najel na 27.5" , že jsi to tak šmahem spláchnul a víš,že je to jen na tahání drobáků z lidí?
Vidis, ja mam 26, ale skoro na kazde vyjizdce si rikam, jak by se na te 27 jelo lip. Samozrejme chapu, ze cast toho pocitu je dana tim, ze jsem zmasirovan reklamou :-)
A mozna az budu mit 27 bike, tak si reknu, ze jsem od toho ocekaval vetsi zlepseni. A naopak budu mozna nadavat pri nakladani kola do auta (Mazda 3 hatch)
a tym nacpanim by som si hlavne pri vidle uplne isty nebol aj ked som to neskusal. napr. do reby napchas 27.5 aj s niecim inym jak slickom? sa pytam uplne vazne.
Řekl bych že to myslel přesně obráceně, tj. 27,5'' vidle + 26'' kolo :-)
O fous:)
Je to tak. Někde sem čet, že ten rozdíl v odsazení osy je v reálu prakticky zanedbatelnej.
ok,som zle cital
Reba nejde s ničím,je moc nízká.Podle mě ale myslel,že můžeš dát 27,5 vidli na 26" rám v případě že by klekla a už nebyla k sehnání.Osobně myslím,že by tam šla v poho a ani by to moc nezamávalo s geometrií.
řekl bych že je to myšleno přesně opačně, místo 26 vidle můžeš dát 27.5 a prakticky nic se nezmění i s 26 kolem
Mohu 27.5 jen doporučit.Mám to sice chvilku ale paráda.Oproti mackům je to živější a když vlezu na zimáka 26" ,tak mi to připadá hrozně vratké a jakoby mi to do zatáček padalo pod rukama.Zní to možná jako marketingové kecy,ale mě se na tom jezdí zdaleka nejlépe.
Mám rád kolo co mi padá pod rukama.
Tak to potom přeci nemusíš řešit a máš o starost méně…
Musím, protože zvažuji obměnit stávající kolo.
26" tu bude ještě hóóódně dlouho.Je jich mezi lidmi ještě zdaleka nejvíc a tak s tím nemůžou jen tak seknout.
Já ti nevim, rámů na 26 už se vyrábí fakt hrozně málo. Eště by se mohlo stát, že věci na 26 sice budou vyrábět, ale budou dražší než na 27,5.
Špatně jsem to formuloval.Myslel jsem samozřejmě náhradní díly.To,že budou dražší než 27.5" je pravděpodobné.Stejně jako když sháníš ramku sdram .Namátkou třeba na Alze jeden jediný kousek: https://www.alza.cz/…18842854.htm to je cena za 512MB panečku :)
Veterán no…
Jj, když sem řešil, že bych koupil víc ramky do starýho notebooku, tak sem při zjištění cen radši koupil novej notes:)
To je právě to, pokud budou věci na 26 kola dražší, tak moc neexistuje racionální důvod u nich setrvávat.
Já třeba po dojetí devítkovejch kazet asi budu přecházet na 10speed, protože řetězy a kazety už vyjdou cenově skoro nastejno. Akorát mám pocit, že to je spíš tim, že devítky zdražily, než že by desítky zlevnily:(
Vývoj se nezastaví.Drahé díly na starší věci je víceméně jistota.Stejně jako s auťáky.Ty nejdražší jsou staré vehikly.Je to sice krásné a ještě lépe zpracované na dobu,kdy ta technologie nebyla jak dnes,ale na dovolenou s tím s rodinou k moři nikdo nepojede.Je to pomalé,blbě to zatáčí,žere to a nic na to neseženeš.To si radši koupíš moderní auto s nějakou úrovní pasivní bezpečnosti a toho krásného veteránka si necháš na srazy a nebo vyjížďku kolem komína.
U kola a jeho spotřebáku nad tím snad ani nemá cenu přemýšlet a shánět staré díly.Na nějaké vintage kolo možná,ale na kole co je na ježdění ani omylem.
A díky takovým názorům si výrobci můžou mávat, jak chtějí
život je konzumní a to už nezastavíš … nezbývá než se s tím smířit nebo „odejít do hor mezi vlky“ ;)
Tak oni výrobci serou tak nějak na všechny a jen doufají,že co vyrobí se bude prostě prodávat.Přečtou si reakce koncáků tak možná někde na fóru,ale určitě jim to žíly netrhá.
Já osobně mám Sram rád pro jeho inovace a 1×11 s rozsahem 10–42 je pro mě super věc.Kazeta ( 1195 ) je lehká,krásně zpracovaná, hodně vydrží a dobře řadí,ale tohle už považuju za pěknou prasárnu a radši bych si možná dal na kolo přesmyk s dvojplackou.
Na výběr určitě bude i v budoucnu,tohle si opravdu asi jen tak někdo nepořídí…
Tantru:D
Opakujou tantru? Tantra se neopakuje, ta se šuká… myslels mantru :)
No vidíš – takhle to i mně dává větší smysl…
Tantra se přeci nešuká,to je umění lásky!!!
Já bych ale osobně při takovém stylu ********* nabeton usnul… :)
Musíš šukat tantru a v hlavě jet mantru… vo tom je ta vychodni filozofie, voe..
Splynuti duse!
ntvl… LIbi se mi, jak se perou s tim, aby se vyrovnali chybejicimu presmyku:))
Zpátečníku! :-D
konečne rozsah porovnateľný s 2×10,
Čakal som, že prídu s XX2, ale keď vorel, tak vorel
Už len počkať, kým to bude mať GX :D
A teším sa aj na odpoveď e13, Leonardi, Garbaruk a pod garážoviek
asi neviem pocitat ale neni to ani len skoro ako 2*11 a uz vobec ne ako 3*9 obzvlast s kazetou 11–34. ale kto chce kam a vyhovuje mu to preco ne.
Píše 2×10 a ne 2×11.Ale tohle by stejně mělo stačit rozsahem naprosto každému…
Nesouhlasim. V soucasne dobe jezdim 26" 3×9 s 11–34 kazetou a co se tomu rozsahem konecne vyrovna na 29" je 2×11 s kazetou 11–40, coz bude moje volba na dalsi kolo.
Asi máš pravdu,lepší cokoliv,než tohle mlýnské kolo za zadkem…
ani 2*10 ne.
a nech ratats jak ratas tak je rozsah stale mensi jak 3*9 aj ked vypustis zopar najtazsich prevodov.
o tom, ci tych 50 zubov vzadu (cize tolko kol mam aktualne na silnicke vpredu) uz neni trocha za hranicou zdraveho rozumu sa da diskutovat aj ked pominieme cenu.
tak 2×11 už by šlo poskládat převodníky 40/26 a kazeta 11–40, tam přijdeš o jediný nejtěžší převod což už je třeba pro mě akceptovatelný v pohodě. Navíc skok 14 zubů bude v týhle kombinaci procentuálně o něco menší než na „klasice“ 36/22
Ale no, 32+10–50 je rozsahom takmer identické s 36/24+11–36
Opticky to bude masaker, na 26" kolese si to moc dobre predstaviť neviem,
ale odhliadnúc od ceny napr. pre priateľku by to bola dokonalá sada. Mala by jednu páčku a cvakala by si pekne hore-dole
Ten kto si kúpi túto sadu ju určite nebude montovať na 26ku :)
to nevím proč..
ako masaker to bude vyzerat aj na 27,5
Pro bábovky dvanáctka fajn, chlapi si počkaj na pardubickou šestadvacítku.
jsem myslel že se sem dávají jen seriózní věci ale tohle je spíš do vtipů, ne?
Nový dropper od FSA už čoskoro (Duben/Květen?).
Jen 125mm a obrovská hmotnost – to si moc kupců nenajde.
a ještě strašně hnusná…
Behem letoska budou dostupne Dugast galdy delane zcela novou technologii. Vice na blogu.
Plus size už i pro silničky.
Jen vzkrisili prehistoricky francouzsky standard. Vic info a par dalsich plastu na blogu
otazka je k comu to je. na silnicku zbytocna krava, na cx chyba dezen a ked je uz cesta tak dodrbana ze treba podobne plaste tak je otazk preco nezobrat mtb s ktorym bude minimalne z kopca aj vacsia zabava.
Na městský kolo to může dávat určitej smysl…
Ve statech, kde jsou tisice km sotolin, pripadne na trasy, kde je mizerny asfalt (ruzne neuvalcovane nastriky) to smysl asi ma. S Janem Heinem (autorem blogu a propagatorem silnicnich 650b) jsem jel kus na Paris – Brest – Paris a ty plaste jedou na mizernem asfaltu lip jak uzke 23mm nudle – zkouseli jsme to tam. Kdo neveri, at tam bezi.
Já hlavně myslel třeba městskou dlažbu, sjíždění z obrubníků a podobně.
to ano, ale vybíráš si primárně na švih horší povrchy nebo lepší?
když jsi nakousl PBP, v součtu to bylo lepší nebo ne? Myslím rozdíl mezi 23mm a 650 na 1,5" řekněme nebo co tam vozí. Z kopce chápu, ale jinak na kvalitním povrchu tu výhodu prostě nevidím
Vibiram casto nejakou trasu a predem netusim, jestli tam bude horsi nebo lepsi asfalt. Francie a Italie jsou posledni dobou co do hrubosti a vydrenosti asfaltu extrem. Pokud bych se tam vyskytoval casteji pujdu urcite do 25mm plastu/galusek a vyssiho tpi.
Už je to tady.. http://www.steephill.tv/…rs/youtube3/?…
Osobni drony jen otázkou času…
Apríl si trošku prokaučoval, ale nevadí… :))
je to do googlu a gumy na tom mají Big Apple, haha :D
Asi jsem se zamiloval: Endurace CF SLX :-)
jj, vcera jsem se docetl, ze 26+ jsou vlastne fatbiky…
Nevím proč, ale kdykoliv zajedu dolu a narazím už tři měsíce na tenhle příspěvek, tak mi to nase..e .....
a?:)
To samý,čtu až na konec vlákna a pak na mě vybafne tohle a koukám jak puk,než si uvědomim že je to reakce na něco úplně jiného :D
njn, novy BFko…:(
První kdo se odhodlal to napsat. Je nás víc :D Ale scret za to vlastně nemůže. I když si zajistil nejčtenější příspěvek :D
:D Jen nechapu, vzdyt se vam to musi ukazat uz jako precteny ne?:) proc to teda ctete znova a znova?:)
:D to nedokážu říct, kvůli tomu že to bylo dlouho poslední a uchycený vlevo. Neumim si to jinak vysvětlit, ale oči mi k tomu sjely vždycky.
Ted to zapadne v propadlišti dějin. Kus jedné etapy je pryč. Snad mě to bude i mrzet :D
Ještě že ten příspěvek byl rozumnej.
:))
Zaplať pánbu už je schovaný v davu :-)
Néééééééé vy jste schovali můj oblíbenej příspěvek
Ten už byl taková b-f stálice, bude mi chybět. :-)
