Začínajú nám „presakovať“ info o produktoch na sezónu 2017.
Novinky 2017
1812 nepřečtených-
-
A presuniem hniezdo orla sem :)
-
50 zubů max, takže můžeš konečně v pohodě přejít na jednoplacku :-)
-
jj, dokonca aj ja môžem :)
-
Předpokládám, že spousta lidí, kteří si doposud pořídili jednoplacku a dušují se, že jim rozsah převodů stačí, najednou překabátí a budou své 42z kazety hromadně zahazovat a pořizovat 50z Eagle :-). Dobře to mají marketingoví odborníci Sramu zmáknuté :-).
-
Samozřejmě, jak klesají ceny 11 rychlostních kazet, je třeba najít důvod proč utratit 10k za kazetu.
-
to se tou cenou dle mne držíš ještě hodně u země :)
-
Ale pořád nějak nezmákli to brutální křížení
-
Čemu vadí křížení?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
Naštěstí jsem konzerva a zůstanu tedy u své 42z kazety. Tu 50z Eagle si pořídím až na důchod:))
-
Naštěstí jsem konzerva a zůstanu u svého 2×10. :-)
-
-
-
-
Ta kazeta je husta:)
Cena bude tak 400–500 dolaru ne?:)
-
to buden za kazetu ;) sram for people
-
vsak jsem to tak taky myslel:)
-
-
-
Zaujímavé a asi aj logické je, že toto nie je najvyššia sada. Je to X01. Je logika v tom, že profíkom stačí rozsah 10–42z a toto je vlastne pre nás s nízkym výkonom?
-
Ani profikum v horach casto ten rozsah nestaci.
-
tipuju, ze za par let bude velkej booom objeveni presmykacu:)))
-
haha, jj +1
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Myslim nejen profikom, 10–42 bude stacit i mne :)
-
-
no tvl, to aby za chvili prisli s dalsim (vetsim) rozmerem kol, protoze touhle rychlosti budou brzy velke pastorky vetsi nez kolo
-
Alespoň to bude mít pořádný grip… :-)
-
36er je tu dávno ;) skús pogoogliť , prípadne 29+ je cca 30"
-
me je to uprimne jedno, ja hodlam jeste nejaky cas zit s 2×9, apgrejdovat budu az bude 0×15 XTRe Di3 wireless
btw. zadny konkretni rozmer jsem nezminoval…
-
Nenažraní výrobci můžou vytvořit tak jedině další paskvil ve stylu 25,5+ nebo 31,5+ a určitě k tomu vymyslí i další vědeckou demagogii proč je jejich systém nejlepší:-(((
-
Ony ale ty „nove“ trendy nejsou v realu nijak nove 29 je silnicni rozmer a 27,5 taktez. Takze stacilo jen sahnout do klobouku a vytahnout uz neco vyzkouseneho.
-
Tak nějak, 28 cross tu byl dávno, ale chyběly tlustší trubky a masáž.
-
Dokud tlusté pláště neprolezly rámem byly by stejně naprd …
-
-
-
Třeba budou tvrdit že výhodou je vyšší setrvačnost jak to tvrdili s příchodem rozměru 29.
-
-
-
-
No kdysi jsem se smál žiletkářům, že mají ve předu pily jak od cirkulárky. Teď se to bude vozit vzadu na MTB… :-)))
-
Myslím, že ta 50 kazeta bude majitele zařazovat do škatulky „movitý tlustý turista“:)
-
A nejlépe s elektromotorem aby byl buřt spokojen.
-
+1 (vim ze to neni nejnovejsi prispevek, presto pobavil)
-
-
-
-
Spíš by mě zajímalo, jestli bude XT di2. Nemáš nějaký info?
-
Bude, ale zatiaľ je naň embargo.
-
to i na orla, ne? :)
-
To vím, jen jsem chtěl mít potvrzeno, že jo;)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
Do března je na „eagla“ pouze embargo nebo se chystá něco víc? – je mi jasné, že mezi běžné smrtelníky se do konce 2016 nedostane, ale i tak…
-
Je možné, že ho uvidíme na sveťákoch u bajkeriek sponzorovaných Sramom.
-
-
takže OneUp už to má – http://mtbs.cz/…ie/tech-news
pominu-li estetické hledisko, přijde mi že tím megadlouhým ramínkem musí člověk orat brázdu. Nicméně uznávám, že tohle je první rozsahem použitelný 1 x něco.
-
12–15 to je skok jak prase …
-
to je super, kludne by si mohli dat sutaz o najvacsiu chujinu za najvacsie prachy pricom rozsahom to nema ani na 3×9 ani ma 2×hocico. docela by ma zaujimalo ci aspon hmotnostne, o cene skoda reci.
davam sutaz:
do dvoch rokov vymyslia 26+fattie biky ktore budu take super po kazdej stranke ze kto na ne raz sadne uz ine nechce, k tomu 3×6 system kde sa bude dat radit vsetko zo vsetkym a k tomu super novy presmyk ultra smooth.
-
to je leda tvuj mokry sen, ze 26 a 3* neco bude zase v mode :)
-
uvidime ty mokry sen :-) .sice som to myslel napoly ako for ale nechajme sa prekvapit. pred dvoma rokmi by si tiez nepovedal ze sam velky S prehlasi ze mimo xc segmentu je 29 do roka out lebo mame 27.5+.
-
coz je velikostne kolik? chvile napeti…29!! jen mas sirsi plast…
-
wtf? klasicka 27.5 s tucnym plastom, kde tam vidis 29?
-
Na obvodu pláště?
-
26 fatbike = 29"
27,5+ = 29"
už chýba len zväčšiť cestné ráfky o palec :)
-
To je pravda ve světě silniček už dlouho nikdo nic na průměru ráfku nezměnil, tak by mohli pro začátek oprášit rozměr 700B (635 x ..) a udělat z toho trhák.
-
Zrovna u silnicek bych dalsi, vetsi, rozmer uvital, spolecne s vetsim vyberem delsich klik. U lidi s vyskou nad 195cm klasicka silnicni kola vypadaji jak detska kolecka.
-
Jo proč ně, souhlasím. Konstrukčně to není problém, problém s výškou řídítek taky nebude, současné hlavovky jsou dostatčně dlouhé, rozvor se taky až tak moc nezmění. A silničky nad velikost šedesát by s tím vypadaly lépe. Necpal bych to tvrdě všude, ale mohlo by to být jak to někteří výrobci mají u mtb. malé velikosti např. 27,5, střední možnost volby 27,5/29 a velké v 29. každý by si vybral.
jen je otázka jakž by ten rozměr měl být.
-
a bolo by to povolene na zavodoch?
-
Asi by všechno chtělo svůj čas. Možná by nastala situace jako v MTB. Kde se jezdí 3 rozměry a nikomu a ničemu to nevadí.
Kdysi byl jako nedůvěryhodný materiál na stavbu rámu hliník, pak carbon…V jisté době vznilo nařízení o 6,8kg. Jednak aby nebyly zvýhodňovány bohaté stáje, jednak aby se neodlehčovalo na úkor bezpečí. A vše je už přežitek, jen ten limit stále platí. Koutoučovky se taky derou na své místo na slunci…
Byl by to další ******* pro nezávislou pomoc. Ale to už je v podstatě teď.
No ale většina lidi nezávodí.
Edit: A ještě by z toho asi moc nadšeni nebyli výrobci plášťů.
-
Ale v MTB mají větší průměry funkční opodstatnění – na silnici by byl jejich přínos zanedbatelný – leda tak ten vizuální.
-
Tady míříme na tenký led:)
Ovšem ten vizuální je pro nás nezávodníky taky důležitý, když už je výkon nic moc, aspoň u toho dobře vypadat a to na kole po mladším bráchovi nejde:)
ALe když jsi nakousl terén, tak bysme si mohli zaspekulovat jestli by třeba neměl opodstatnění na Roubaix.
-
Jistě – mohou zavést nový standard rámových setů a kol pro jízdu na kostkách – ale jen ve větších velikostech – to je slušná cílovka :-)
-
Nemíchej cílovku a závody dohromady.
-
-
-
-
-
To nevim. Mne UCI nezajima.
-
Nebyl jsem si jistý. Je to povoleno už nyní.
V pravidlech není průměr ráfku, ale stanoveno rozpětí velikosti kol na 550–700 vnějšího průměru, tj. včetně pláště.
Takže od ráfku 540 až 635(700A)
Na silnici vyhoví průměru 700 např. kombinace
ráfek 622(700C) + 35 mm plášť ( na těsno, záleží na konkrétním plášti), pokud vím na silnici neplatí pravidlo z cyklokrosu o šíři. (mám Kojak 35–622 na širokém ráfku a je to tak tak)
ráfek 630 (700B) + 30 mm plášť
ráfek 635 (700A) +28mm plášť
-
-
+1
-
No, když vyjely 29", tak jsem se zaradoval, že na tom při svejch 197 konečně nebudu vypadat jak vosa na bonbóně, ale pak si to koupil každej zaprclej ******, takže zas nic:D
-
-
-
-
ani ne. ale blizis sa tomu ze 26+ normalny plast = 27.5 (v skutocnosti v mm 27.02) s chrtim plastom, to uz tvrdim dlho ale tina alebo zlatka ma vzdy sfukli. :-)
-
Jaký má tedy průměr 27,5 s 3,0" pláštěm a jaký průměr má 29 s 2,2" pláštěm?
-
zober si realny priemer kola v mm odhadni vysku plasta a mas. 2.2 a 3 nebude na vyaku ani zdaleka taky rozdiel aby to dohnalo zasadny rozdiel na priemere rafku.
-
ty zas jen tak placas co? :)
-
tak sem hod konkretne cislo.
-
740mm
-
to tam sice asi sotva mas 2.2 plast ale povedzme ze 735–740mm by to mohlo byt. 650b+ na 3.0 by mohlo mat nieco cez 700 cize rozdiel je cca 35mm cize skoro to iste jak cisty rozdiel priemeru rafikov v mm ktory je ak sa nemylim 38mm.
-
Hm, tak ani vyspání nepomohlo.
Z tvé úvahy vyplývá že na konci je rozdíl opět +/- rozdiíl velikosti ráffku. To by platilo, kdyby byla na obou kolech stejně vysoká guma. Dovolím si tvrdit, že 3" guma je vysší více než o 1,5mm jak tvrdíš ty, když se dostávaš na rozdíl 35 mm.
-
.
-
medzi 2.2 a 3.0 gumou neni na vysku rozdiel 4 cm, nemozes brat kazdy PR obrazok ako fakt. ale ked chces tak mozes tvrdit to co najnovise spesl, a sice ze je to jak 29 co sa tyka rychlosti a priechodnosti terenom a zaroven agilne jak 27.5 pricom ale to ma daleko lepsiu trakciu, stopu aj pohodlie. (detaily ako cenu a hmotnost jaksi zabudli ale inak je to super bomba).
fakt som zvedavy ked nieco podobne zacnu tvrdit o kombinacii 26+ 4.0 plaste. a co mam taku inside informaciu (ako za 100%nu pravdivost nerucim) tak ta mozno za rok dva smiech prejde.
-
Zapomínáš na to, že mezi 2.2 a 3.0 by, podle toho obrázku, byl rozdíl 2 cm (rozdíl 4 cm na průměru jsou 2 cm na každé straně) a to možné je.
-
ale na slovensku je to tak jak rika!!! tam maji plaste jen z jedne strany
-
a ty truhlik si to uz neikedy videl, nebodaj sa na tom viezol ?
-
jasne, na testu specializedu cca 14 dni z5, co ty?
-
2 dni, a moc sa to na jazdenie na 29 nepodobalo.
-
to nikdo netvrdi, ja jen rikam ze maji stejny (temer stejny) vysledny prumer, je asi vsem lidem co hlavu nepouzivaji jen aby jim neprselo do krku, ze 29 a 27,5+ se bude chovat uplne jinak, protoze je tam uplne jina vaha, sirka, grip, pohodli a urceni… protoze mimo xc bych 27,5+ klidne vozil
-
Mně to přijde jedině dobré pro někoho, kdo chce univerzála i do zimy, páč na zasněžený cesty to bude stačit, fatbike je zbytečnej, ale jezdit bych na tom spíš nechtěl, sice to přejede všechno, ale nebavilo mě jak je to těžký. Třeba bych změnil názor, kdybych to zkusil pořádně, ale absolvovat s tim celý den mě odrazuje, takže to nikdy nezjistim.
-
neviem jak na snehu ale zrovna na blate to docela prekvapivo nic moc nebolo.
-
Protoze na blate bike plave a lepsi je CX kolo.
-
ono to docela plave na vsetkom. ina vec je, ze je to extremne zavisle na tlakoch, doslova kazde psi robi citelny rozdiel. tiez dobra hujina.
-
No dost záleží jak je to bahno hluboký :-)
Když jsem měl na pár dní půjčený fatbike (Trek Farley 6 – pláště 26×3.8"), tak jsem v pohodě projel i jedno bažinatý místo, který i koně obcházeli.
Pak jsem to zkusil projet na svým normálním kole (26×2.1'') a přední kolo mi v místě kde bylo více vody zajelo cca 20 cm do bahna a já se proletěl přes řidítka (a přistál do bahna o kousek dál).
Nechci vědět co by tam dělalo CX kolo :-D
-
Troufnu si ovšem říct, že běžného, pár cm hlubokého, bláta je nepoměrně víc než „pastí na mamuty“, kterou popisuješ :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A já si myslím, že ten zásadní rozdíl ve velikosti rafku, což je 38 mm, bude po obutí 3 palcové gumy na 27,5" a 2,2" na 29" smazán na zanedbatelné jednotky mm. Kdyby platilo výška = šířka tak je 3" guma na ráfku 584 dokonce o 2 mm větší.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
len by som podotkol, ze co som sa na tom akoze pred par dnami 2 minuty sedel, rovnako ako 1*11(XX volaco ci ako sa to vola) ani eagle neodraduje o viac pastorkov co je imho pekne na pikacu. keby som aj hned o tom uvazoval akoze neuvazujem tak toto by bolo pre mna u 1*hocico ko kriterium.
-
Jde tim radit docela rychle, tka to neni problem nakonec.
-
No nevím… Zkoušel jsem to na 1×11 a nakonec jsem šel raději do Shitmana, kde můžu dolů odřadit aspoň o dva…
-
-
Proč to je kritérium u 1× a ne u 2–3×? Vždyť na kazetě řadíš pořád o ± stejný skoky, tak je celkem jedno, jestli vepředu máš přesmyk nebo ne…
Jinak jak psal jonti, dá se s tím řadit velmi rychle. Vozil jsem obojí, někdy je fajn přeřadit o víc, ale zase v terénu na to musíš dávat pozor, abys nepřeřadil o dva omylem… Osobně mi to nijak neschází.
-
U 2–3× něco si můžeš u rychlého přeřazení pomoct přesmykem. To je věc, na kterou si u 1×11 musím trochy zvyknout, ale já jsem celkem přizpůsobivý. Ale i kvůli tomu jsem nakonec zvolil páčky od shitmana, kde se mi to zdálo lepší.
-
Ti nevím, „rychlé přeřazení“ a přesmyk mi nejdou moc dohromady… Přeřazení na smyku je dost pomalý, navíc musíš víc povolit sílu na kliky, takže ve výsledku bude dost možná i pomalejší, než třikrát kliknout vzadu.
-
Ti nevím, „rychlé přeřazení“ a přesmyk mi nejdou moc dohromady… Přeřazení na smyku je dost pomalý, navíc musíš víc povolit sílu na kliky, takže ve výsledku bude dost možná i pomalejší, než třikrát kliknout vzadu.
-
Nevím, co jste všichni měli za pojebané smyky, ale mě to šlo dobře. :-)
Jak říkám, zvyknu si, ale přesmyk byl v tomhle u mě pohodlnější. Mám tady kolem přehrady takový chodníček, kde je pár zhoupů do dolinky a výjezdů a tam jsem často využíval řazení na smyku. Dole klik, nahoře klik a vesele jsem pokračoval a neuvažoval, co jsem to předtím měl vzadu vlastně za převod. :-)
-
Tak me sral hlavne smyk na zavodech. Staci chytit blbe sutr nebo jen hodne bahna a neradi to.
-
No tak se z toho stalo 1×N. to nemohlo vadit ne? :-)
-
Jo no, měl sem z toho jednoplacku na 38 převodníku, zjistil sem, že mi to celkem stačí a že jedenáctka s lepším rozsahem bude úplně v klidu…a je. Pro mě je jednoplacka asi nejlepší upgrade co sem kdy na kole zažil a už bych rozhodně neměnil.
-
-
To jdsou ty debilní topswing smyky (nebo jak se tomu nadávalo). Základ byla horní objímka a horní vedení. ;-)
-
já mám dolní a na navářku.
-
Takže topswing ne?
Popravdě musím říct, že se mi teď taky smyk na chvíli porouchal a jednu vyjížďku jsem ho musel shazovat dolů botou. Jenže ta svině už má víc jak 10 let a bovden jsem na něm neměnil 3 sezóny. nakonec jsem to všechno pořádně postříkal WD a zase šlape jak nový. :-)
-
Na navářku topswing nikdy nebyl.
-
-
-
no jo, jsem se těšil jak malej jarda na side wing přesmyk protože na svýho bika jsem mohl dát jen top swing a třeba v alpách se mi tam s oblibou tak jednou za vyjížďku dostal cca 1cm šutr kterej jsem z přesmyku musel vyklepávat v poloze kola na krovkách :-)
-
-
by me zajimalo, co fakt lidi s tema smykama delaj…:)
-
Choděj se na ně dívat do muzea:)
-
ta histerie kolem smyku je vice nez usmevna…
Je to asi neco jako histerie kolem „uzkych“ riditek pod 700mm :))
-
Tak prechod zpatky na 580 rodla jen pres mou mrtvolu, zato presmyk mi neva, teda zatim :-)
-
Ty si koleduješ o výlet do pravopisnýho vlákna :).
-
kua, kua, kua:))
-
-
Uznávám, obojí má na turistickejch kolech místo;)
-
tak je to jasny, na modernim enduru podle poslednich modnich pravidel je nutna jednoplacka a muze bejt fuk, kdyz to nekomu nevyhovuje… Bud nemas lehky prevody anebo zas rychly… Do kopce potlacis a po rovine na cyklostezce se clovek muze tvarit vic kchul, kdyz jede pomalejs:)
Mozna tak s Eaglem se to trochu zmeni… To asi zmenim pak nazor…
-
Problem je hlavne v tom, ze dvouplacka ti nedovoli jet pod kopec tak, jak to moderni kolo vetsinou umoznuje. :-) Proste to pada, cinka, spini a je to tezky. Enduro je tak jako tak o kompromisu protoze kazdej si to postavi, jak potrebuje. Nekdo butyl gumy, nekdo maratonsky gumy. Ideal to asi nebude nikdy. Sram rozsah 32T predek a 42–10T musi stacit drtive vetsine lidi i v horach. Po rovine jedes 40 bez nejakych vetsich problemu a nahoru treba Wiessner taky bezpecna rezerva. Eagle dobry, ale nechapu proc neudelaji kazetu napr. X1 kolem tech 320g s nejvetsim 44 nebo 46.
-
tak 44z jde dneska poresit pastorkem od one-Up nebo Wolfu pro savajici kazetu.. ale neni to levny no…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Doufam, ze neberes normalni lidi podle sebe :-). 22×34 na 26" je porad o dost lehci nez 32×42 na 27.5".
-
vazne lidem tolik vadi cinkani?:)
Neumim si predstavit pojem „moderni kolo“, takze to stale nejak nechapu…
Pro zavodni jezdeni je mi to jasny, ale hobby?
Ad vaha – lidi si tam daj 1000g plaste, Canyon ma shapeshifter atd. Neboli prumerny endura maj klidne kolem 14–14,5kg s pedalama a bude te trapit 300g navrh?:)
Jinak 32/42 na Wiessnera? tak to respect… Pro nekoho, kdo jezdi kadencne, tohle fakt neni…
Jinak, aby to nebylo spatne pochopeny, nevedu tady zadnou valku za sv.presmykac, jen ta fobie z toho mi prijde usmevna a tak trochu zvelicovani problemu a umyslna banalizace nevyhod jednoplacky…
Na Eagla se osobne tesim, az budu mit nekdy moznost zkusit.. Bohuzel je fakt to, ze uz je to ultrakekel…:)
-
na Ibisu sem Wissnera daval 3× za den a jezdili jsme to az k Flowtrailu… 32/42 a obe kola na 2,3 Minionech DHF… zase takovy brutal mi to neprisel… ale samo neni to zadny lehoucky vyjezd na vytoceni nohou.. to opravdu neni.. ale treba v jizerkach nebo v okoli jsou mnohem horsi vyjezdy… takovej Ferdinandov je vazne parada :-D
-
A jakou jsi mel kadenci? Roky tu do lidi bylo husteno, ze nizka kadence je zlo a pak prijde moda jednoplacky a vsechno se zahodi a tlaci se do kopce tezky prevod :-).
-
hele nevim relativne normalne kde je potreba a rychle kde je prudsi cast… ja jsem jednoplacku jezdil uz v dobe kdy jeste zadnej Sram X01 nebyl.. takze vsechno pekne na 32 a 11–36 kazete na 650b… prvni kazeta byla jeste 11–32 kde se vyhazoval pastorek a od FRM jsem mel jeden z prvnich 36z pastorku na rozsireni… takze jednoplacku hrkam dost dlouho.. ccca od 2012.. za tu dobu jsem se tak nejak preucil a „pretrenoval“ na jiny styl slapani… a nijak mi to nevadi… porad mam prevody nastavene tak ze si umim v kopci „vystoupit“ z tempa a lehce odpocivat.. letos tedy na enduru jsem bidne nahodil 30z prevodnik.. ale uz mam zase zpet 32… imho tvrdim furt ze pausalizovat se to neda.. a pokud nekomu jednoplacka prevodama nesedi tak at jezdi dal v klidu 2 prevonik.. a no stress..
-
Ja nerikam, ze to nejde, zvlast u kratsich kopcu. Take jsem schopny jet par hodin do kopce s kandenci pod 60, ale idealni to neni. Nejsem obecne proti jednoprevodniku, jen ta jednoduchost je necim vykoupena a kazdy si musi rozhodnout, zda mu to za to stoji nebo ne. Osobne me prijde zabavne, jak se jeden rok tlaci neco, kadence, a dalsi rok neco jineho, jednoprevodnik, ktery je s tim predchozim trendem v rozporu :-).
-
jo ty rozpory mezi trendy jsou v cyklistice fakt markantni :-D hlavne je to imho dane tim ze se to strasne rychle meni (i mene nez za rok).. takze si clovek jeste zive pamatuje co se tlacilo nedavno :-D
-
dulezity je, aby se kola byznysu tocila dal:)
-
-
-
-
Tak, tak…jezdím to na 32/40 na 29" fullu a taky nemyslím, že by to bylo nějaký brutál…
-
nic v zlom ale co a kde konkretne jazdis na hentakych prevodoch?
-
No třeba to na co jsem reagoval. Tedy wisnera na rychlebkach.
-
aha,tak nic, to netusim co je. psom sa pytal ze mi to na klasicke mtb prijde neskutocne tazke.
-
je to o chlup lehci nez na 34/42, coz se bezne vozi, takze „neskutecne tezke“ to urcite neni, ale je treba na to uz mit trochu najete
-
No, myslím, ze na 29" zase tolik 34 z prevodniku nenajdes, ale kazdovodopadne to není nic extrémního.
-
naposledy kdyz jsem byl v alpach jeste na modrym ocelovym werku, mel jsem ho na 34 × 11/36 a to teda v kopcich uz trosku bolelo :-D
-
Na xc snad nejbeznejsi prevodnik…
-
ok, já potkávám v 90% 32 z.
-
Ty to stíháš počítat? Já do kopce jenom funím a proklínám se :))
-
-
-
-
32 vpredu a 42 vzadu na 29" je pomer 0.83, to iste jak na 26" klasike 3*10 vpredu 22 vzadu 26 (pomer 0.85) cize jak keby som jazdil bez hornych dvoch pastorkov.
pri pile 34 je to exte o kus viac, jestli niekto pise ze je to uplne dostacujuce na jazdenie po horach tak som asi hodne makky. ked si predstavim jak na tomto idem nejaky etapak alebo celdoenny vylet 100+ s prevysenim 2500+ a nejakym tym batozkom na chrbte tak sorry. o alpskych vyslapoch ani nehovorim.
asi to ale vypyva z toho co si kto jazdenim po horach predstavuje. dnes ked je jasnym vitazom fun faktor a jazdi sa prevazne hore lanovkou pripadne osciluje po trailoch kde najvyssie stupanie ma prevysenie 100m a hlavne je ist dole preco ne. len tvrdit ze je to nutne postacujuce pre kazdeho by som si asi nedovolil.
-
no pro kazdeho to opravdu neni… a uz je to celkem dost
-
Zase není problém na tyhle výjezdy vyměnit převodník za menší… Na silničce taky většina lidí mění do Alp kazetu.
-
To je problem toho, že se každej bojí. Když ty převody nemáš, tak prostě jedeš na tom co je a neflákáš se.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja tam mam prijemny prevod 34–36. Nejlehci mam momentalne 34–40 a je to dobry. Jasne ze vetsi rozsah nahoru je dobrej, ale uplne zbytecne se to precenuje. Kdo chce jezdit porad v kopcich kde nestaci 32–42 na 14 kg enduru, tak stejne bude mit 2×10 nebo 11 dokud to bude k dispozici. Dvouplacku chapu, ale ja bych to nechtel uz ani videt. V kopci nerozhoduje kadence, ale vykon na kg a efektivita slapani. Lidi kteri neumi jezdit do kopce se casto prepnou v prudkych mistech a pak maji vysito a lovi prevody. Pritom staci v nohach drzet porad stejne a staci mnohem nizsi kadence. Nekdy o tom natocim tutorial. ;-)
-
Tak je vyhoda, ze si clovek muze dneska vybrat to, co mu vyhovuje… Kazdy dle sveho…
Proto se mi tolik prici ta svata valka za jednoplacky… a tvrzeni, ze se se smykem vlastne uz neda jezdit…
Jinak u zavodniho nasazeni to chapu…
-
asi tak. mal som na jar na jednych pretekoch pozicany epic s works tusimze 32/10–4??? uz si nepamatam. dost som sa toho obaval ale na 50km trati sa to dalo. na vylety po alpach by som to ale nechcel ani zadarmo.
p.s. som hovno jazdec takze ten co bezne jazdi 32/40 na 29 fulle to samozrsjme mat moze ako univerzal.
-
Hele, já si to včera se svou zbrusu novou jednoplackou na AM uvědomil – IMHO na trail/AM/EN a dál je jednoplacka parádním řešením, naopak na XC nedejbože maratónský HT kolo je naopak super dvouplacka. A na šichťáky a expediční kola zase trojplac (velká výdrž, snadná servisovatelnost i v rozvojových zemích a levnost dílů). Takže jediný, co nechápu, je móda cpaní jednoplacu i na vyloženě nezávodní XC.
Zkrátka každej ze systémů má svý místo. Teď jezdím všechny tři a čím dál víc se mi to potvrzuje.
-
aktualne vozim na svych kolech 3×9 (KHS), 2×9 (LV), 1×11 (29celoHT)… a u ty 11ky (kazeta 11–42, placka 36) je to obrovskej kompromis, ale chtel jsem si to vyzkouset dlouhodobe…
Paradoxne na LV (160/140mm) se mi osvedcila dvouplacka…
Hodne zalezi jak kdo na jakym kole a hlavne taky kde jezdi…
U nas ve stredohori je to treba hodinu nahoru a pak palis dolu a pak zas nahoru… a taky to, ze LV mam jako univerzala a jezdim na nem od takovyho rekneme brouzdani krajinou az po bikeparky…
Kupodivu nemam nejaky vyrazny problemy se smykem… Ano, v Saalbachu mi to treba 2×den spadlo na malou placku, tak jsem smykem nahodil zpatky na velkou a bylo po problemu…:)
Cinkani mi nevadi, blato jsem jeste takovy nezazil, ktery by delalo problem s razenim, ale vylozene v bahennich laznich se nevyzivam…
-
Souhlas, na 29er AM mám tu samou konfiguraci jako ty na 29 HT, tedy taky 1×11 36z a 11–42 a včera jsem vyjel všechno co na 8 kg chrtovi s 2×10, ale zároveň jsem viděl, že bejt kopec o něco prudší nebo delší, tak si nadávám za to, že jsem nedal buďto 2×11 (případně 2×10), nebo menší placku.
Se smykem jsem měl problém jen jednou, a to když jsem jsem vyměnil XTR na objímku za XTR na navářku. Chodilo to fakt blbě a nebyl to schopnej seřídit ani Hnoj. Pak jsem pořídil XX na navářku a ten chodí naprosto libově + pěkně vypadá. I z toho důvodu mi 2×10 na XC kole vyhovuje, jakož i rozsahem a nemám teď důvod nic měnit, velkej skok na plackách mi naopak sedí (42/28). Jinak lítání řetězu se samozřejmě děje, páč hazka je XT 781 bez brzdy, ale rám má funkční plastovej chránič, tak to moc neva a necinká to (ještě aby, když je to karbon a ne kov :)).
U tebe bych nechal LV jak je, pokud ti to tak vyhovuje, tak je to super, a 29 celopevňáka předělal na 2×11 (36/26 kliky), což?
-
Tak za ty roky uz vim, co mi vyhovuje a taky mam vyhodu, ze si relativne muzu doprat neco jen vyzkouset a nevykrvacim z toho… LV mam postaveny uplne ke svemu obrazu a nic menit nepotrebuju… jen az se neco pokazi… Kazdej dil ma svy opodstatneni, proc ho tak chci… Novy kolo by se mi ted hledalo asi blbe… Jen me ted zlobi teleskop, klasika… Jsou to drahy nespolehlivy smejdy… Gumy mam do zasoby, takze klidne budu jeste par sezon drtit 26ky:) Rozdil je nula nula prd…
Prechazet jen kvuli mode je nesmysl… A az nebudou gumy, nahodim klidne vetsi kola, do ramu se vlezou…
Na 29ku ted vyzkousim 34 placku… neni to kolo na jezdeni kdekoliv, je to ucelovej stroj na jezdeni s prckem a sedackou, do hospy, na cyklostezku atd. Nedrtim s nim kopce. Takze tam si klidne 1×11 necham… Kdysi jsem mel na pivnim strojil 1×9 a to bylo trochu peklo:)
Jinak k tem prevodum, na prevod 36/42 lehkej kopec dam, ale nic uz prudkyho a navic uz to neni prijemny… zbytecne jedu tezsi, nez se mi libi a mym kolenum… Ikdyz ja vzdycky jezdival lehky prevody a tocil to spis kadenci…
-
-
-
-
-
a kopce na začátek RZ vždy jezdíš, nebo i chodíš pěšky?
-
Kdyz to je uz hodne stojka, tak je lepsi jit pesky nez to lamat a trhat retez. Dokud to ale jde, tak je lepsi jet. Dulezity je drzet porad stejnou zatez a kdyz uz to je hodne prudky, tak jit ze sedla ale nemit nutnost si to dospurtovavat. :-) to hodne lidi dela a pak prave sily chybi a svadi to na nedostatek prevodu. A kdyz ztratis trakci, tak slejzas. To jsou ale vetsinou uz takovy kopce, ze se vyjet daji fakt jen v maximalnich nasazenich a to jezdim spis na maratonskem kole.
-
Jasny, extra stojky v terénu nemyslím, ale třeba teď rychlebky jsi všechny přesuny teda jel?(chápu, že tělo závodníka funguje trochu jinak než tělo tlusťocha ( plus závodníkovi do toho promlouvá jednoplackový marketing), ale na enduro culta jsem nasadil až „nesmyslně“ lehký převody a konečně do kopce netrpím a přitom jedu stejnou rychlostí jako předtím, jen s mnohem menší námahou, než když jsem měl převody tak nějak na hraně) Právě na enduro v hobby podání ( já a myslím tak 90% startovního pole) vidím ideální dvojplacku s kazetou s velkým rozsahem- v rz máš plnohodnotnou jednoplacku se všemi pozitivy a na přesun je možný shodit na relaxační převody ( klidně NW převodník a na malou shodit rukou)- kromě pár gramů za malou placku a 4 šrouby v tom vidím jen výhody. :)
-
Jasne, krome toho od te obcerstovacky. :-) jo to ghetto reseni je taky dobry, ale s voditkem to moc kompatibilni neni hehe. Ja na jednopilu nedam dopustit, proste to maka a to je hlavni.
-
-
-
-
-
-
No jo, jenže Wiessner je kratkej a prudky useky jsou na pár metrech. Třeba to poslední stoupání k Walesu mi přijde daleko horší a tak jsem prostě rád za odlschool 22/34. V alpách jsem jezdil úseky ala Wiessner ale násobně delší a tam prostě ten lehkej převod potřebuju. Uznávám, že bych tam zas nepotřeboval těžší převody, ale představa jak podle předpokládanýho bikování měním převodník a i tak je to rozsahově kompromis mě neláká. Řešení je Eagle ale cenově je to pro mě zcela mimo.
-
*1
-
jinak kamosce jsem ted musel nahodit 2×11 a zjistili jsme, ze je to treba 100g navic, oproti 2×9, holt pokrok nezastavis:)
-
To bych cekal o dost vic.
-
tak jen lehce pres 100g na kazete… zbytek jsem nemel moznost porovnat… Beru XT 9 vs. XT 11…
Ale buhvi, jestli neco nepribude na saltru…
-
-
mě 2×11 ideově hrozně zklamalo – jsem čekal že zůstane skok na převodníkách 14z a tím pádem by šlo dosáhnout rozsahu podobnýho jako na 3×9. To že sh zmenšilo skok na 10z je sice fajn při přeřazování placky ale rozhodně to není důvod k upgradu z 2×9.
-
Tak to mě se právě u 2×11 poprvé líbí dvojplacka. Právě je konečně rozumný skok mezi plackami a současně stejný rozsah jako mám u 3×10 (vozím 12/36 + 22/30/40). U 2×11 tedy bych musel mít 11/42 kazetu pro zachování rozsahu, ale to by nebyl problém (11/40 už má ve středu kazety stejně zbytečně jemné odstupňování a když už někde jemnější, tak se zbavit počátku 11–13, jak mám u 12/36 kazety 12–13–15-…).
Ten velký skok na plackách je právě důvod, proč jsem nikdy nezůstal u 2×9 nebo 2×10 (obojí testováno). A s takovým skokem na plackách, který by mi seděl už jsem u 2×10 nedal dostatečný rozsah.
-
-
no ale imho to bude nejspis na ty velky kazete…
-
jj, ale jen 40kazeta
-
-
To je něčim překvapující, že větší kazeta váží víc než menší?
-
tak vzhledem k tomu, ze se neustale vaha snizuje.. Viz. treba nekde clanek z Vela o XTR…
-
Nj, snižuje, ale při zachování stejnejch parametrů. Větší kus kovu (kazeta) bude logicky vážit víc, divit se tomu je jak divit se, že se ze singlespeedů přešlo na kola s přehazovačkama, i když to je těžší.
Logičtější srovnání by bylo 2×9 vůči 1×11.
-
Castecne souhlas, ale nemuzu uplne.
2×9 je prevodama daleko lepsi nez 1×11, neboli ma vetsi rozsah…
Kazdopadne by mne to taky hodne zajimalo, srovnat urcite sady proti sobe…
Neudela nekdo aktivni tabulku???:)
-
Pokud bych měl přesné zadání, a stačilo by to naprogramovat v excelu tak není problém.
-
stacila by tabulka, kde budou vypsany komponenty (kazeta, saltr atd.) – vertikalni sloupce…
a pak vypsany jednotlivy sady a modelove rocniky…
Nejaka otevrena forma, aby to do ni mohli lidi vkladat…
Ale mozna to pisu blbe… na tohle jsem proste analfabet:(
-
A co by to mělo dělat? Co vše se bude zadávat? A kolik lidí to bude chtít? Kdo to bude udržovat? : )
Výstup budou grafy? Převodový poměry?
-
nemusi to delat skoro vubec nic:) jen to spocitat na konci hmotnost sady:)
Proste trivialni tabulka, co by zmaklo dite v 1.tride:))
-
Na čisto by to bylo spíš na vlookup, data limit a tahat data ze skrytý tabulky, což už není úplnej základ, ale pořád práce na chvilku… Zdaleka nejvíc času by zabralo dát dohromady seznam všech komponentů a jejich hmotností, s čímž se ***** nehodlám.
-
vubec netusim o cem pises..:))
-
-
-
-
-
Daleko lepší? No nevim. Rychle jsem to hodil do kalkulátoru a oproti 11–46 kazetě (Sunrace, XT) přijdeš o 1, slovy: JEDEN, převod. To mi jako taková tragédie nepřijde.
A navíc: Nechcete tohle radši řešit v tématu 1×NĚCO? Vždycky, když otevřu tohle téma a těším se na nějakou novinku 2017, tak na mě vybafnou vaše reakce… a dole nic nového.
-
ale jemnejsi odstupnovani… a vo to de:)
-
Hlavně při řazení na plackách:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
no tvl…už vím co budu dělat v zimě :-D
-
-
-
-
-
-
-
neviem, men to vadilo dost. je to asi vec vkusu. na silnicke radis povacine o jedno lebo sa cesta meni plynule. v terene je to hore dole, casto je aspon pre mna vyhodnejsie preradit jednu vpredu jak 5 vzadu.
-
Tak bajku máš zase na kazetě výrazně vyšší skoky… A i když se ti náhle změní sklon trailu, tak co je lepší, přestat šlapat, zařadit si tam jeden velkej skok a muset se rozjíždět s výrazně nižší kadencí nebo si to tam cvakat vzadu po jednom jak se rozjíždíš? No já mám jasno…
Jinak o kolik je tak pomalejší cvaknout páčkou dvakrát proti jednomu dvojcvaknutí? Desetinu vteřiny? Dvě desetiny? Vzadu stejně řetězu dýl trvá, než se přesune na další pastorek. Takže reálnej efekt je podle mě víceméně nulovej, je to spíš o zvyku a preferencích. A osobně jsem neměl problém si zvyknout ani na jedno, jen u Sramu nehrozí to, že si omylem zařadíš o dva. I když nový Shimano už by údajně mělo mít lepší rozlišení mezi polohama, tak už by to s tím neměl být takový problém.
-
Mám XTR a ta poloha tam je fakt výrazná. Spíš se mi zatím daří, že si občas přeřadím o víc nahoru. A jednou jsem myslel, že se mi páčka pokazila, a pak mi až došlo, že ukazovákem to řadí jenom o jednu pozici. :-D
-
Naprosto stejný názor i zkušenost.Nikdy jsem neměl potřebu honem,honem si naložit a víc jak jeden pastorek.Plynule to rozjet do ideální kadence je určitě lepší než to tam lámat.
A stejně tak to vidím s rychlostí řazení.Pro mne osobně je to jenom fičura,která odlišuje Sram od Shimana a na papíru to dobře vypadá.A i když jsem jezdil XT s touto možností odřazování,tak jsem tuto možnost nikdy nevyužil.
-
Tak to teda využívám dost často. Když jedu sjezd a pak je hned prudký kopec tak to tam přeházím skoro naráz. Na sramu mě to neustálé cvakání po jednom vadilo.
-
Zajímavý… A víš, že když máš najednou kopec, tak na lehčí umí Sram najednou o 5? Takže moc nechápu, proč to tam házíš po jednom, když ti to vadí…
-
Zajímavý… A víš, že když máš najednou kopec, tak na lehčí umí Sram najednou o 5? Takže moc nechápu, proč to tam házíš po jednom, když ti to tak vadí…
-
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano Altus BR-MT200 hydr. přední brzda, Post Mount, had. 1000 mm + destičky B01S
589 Kč savings
MOC 939 Kč
savings Shimano DEORE RDM5120/M4120/M6000 kladky přehazovačky, 10/11kolečko
87 Kč savings
MOC 153 Kč -
-
hehe a kdepak je opevovana kashima…:))
-
Teď bude opěvovaná Blackshima… ;-)
Co to je vůbec za vidlici?
-
Fox 29 32mm nohy… s Fit4 patronou..:) vic z obrazku fakt nevyctu:))))
-
Jo tak to jsi z toho vyčetl to co já… :-)
-
co vic bys chtel vedet?:)
-
Neumim mirit.
-
No nevím. Je taková nějaká divná, tak jestli už nevyšlo info, proč má takové extra hnusné vnější nohy… :-D
-
Vyzerá to tak nejako lacno… ale asi to nebude z rady evolution/alps
-
Nebo tohle přebrandujou na Marzocchi.
-
-
me prijde normalne stejne hnusna jako ostatni foxy:))
-
-
-
-
-
a pak Fukushima
-
-
-
Nejaky info o novym S Enduro? Vim, ze bude novy, ze bude jiny, ale netusim jaky, a chci tusit! :)
-
+1
Mohli by udělat podobnou konstrukci jako má Demo, tužší zadní stavbu, progresivnější chod a trochu položenější hlavu.
Místo toho se počítám dočkáme kulatějšího designu a SWAT díry do rámu…
-
Čím myslíš podobnou? Ona ta zadní stavba jinak jen vypadá, ale kinematika je prakticky totožná s původním Demem. Jsou tam rozdíly, ale úplně minimální.
Jsem na to zvědavý, mě by asi dost vyhovovalo současný enduro, jen se mi ten rám přehnaně nelíbí.. Swat bych upřímně možná i ocenil na endurku. Divím se, že není na Demu na drogy, to sjezdaři mají ve zvyku žejo.
-
Já myslel tlumič dolů a z jedný strany otevřený, kinematiku z obrázku fakt nepoznám, ale s tou linearitou by něco dělat měli…
Ten SWAT jsou obecně celkem šikovný řešení, ale je to hnusný :D.
-
Přesně tak. Na relativně pěkném rámu taková hnusná krabice… :-)
-
no protože to zatím není uplně „řešení“… zatim fakt jen krabice…
Být to víc zaintegrované do rámu tak mi to přijde super.
-
bavime se o ty samy integrovany dire s poklickou ve spodni ramovce? me to neprijde tak hnusny, ale naopak musim uznat, ze spesl udelal neco s napadem…
-
ne, já myslel tohle…
http://keyassets.timeincuk.net/…-inside2.jpg
Ta díra mi přijde šikovná, kdoví jak to vypadá a funguje v reálu
-
jo tenhle swat blbinec..:) ten je fakt vtipnej! udelaj tomu neskutecnou masirku a defacto jen podsedlova brasnicka umistena nekde jinde:)))))
-
Už tu původní SWAT plastovou krabici většina majitelů hodnotila jako super praktickou věc, ale vypadalo to vyloženě hnusně. Proto to nejspíš vložili přímo do rámu.
-
tak zmasirovany ovecky nemuzou hodnotit jinak ze?:)
Prakticka je i podsedlovka a jak je to najednou hnusny a 9 z 10 clenu BF by to pekne odsoudilo:)
Tady jim spesl vysvetlil, ze je to supr vec, tak to prece musi bejt supr:) Ikdyz je to na top karbonovy strele:)
Rekl bych, ze si spesl trochu testuje kvalitu svyho PR:))
-
Tak nezmasírovatelná antiovečka nemůže hodnotit jinak, že? (:
Za tou masírkou jsou povětšinou dobré nápady, případně dobře zrecyklované nápady, na které se konkurence mnohdy ani nesnaží přijít. Jen dobře, že se pořád někam posouvají, a když to nejde ve velkém jako s 29, tak to půjde v malém s doplňky a dalším vybavením. Za mě v pořádku, kór když to umí prodat.
-
za me dobrej napad s dirou v ramu… Konecne je napadlo neco inteligentniho… Krabice je ale kekel ze speslich pekel:)
-
jako nápad je to dobrej ale jak píšeš je to o marketingu – nejdřív ti perou do hlavy jak záleží na profilaci trubek a uložení každýho vlákna, jak je novej rám zas lehčí a pevnější. Výrobci báglů se pak můžou přetrhnou s integrováním páteřáku a pod. No a najednou šup – ona vlastně může být trubka jenom účko, vozit bágl je out, všechno narvem do ďoury, do košíku dáme bidon a co na tom že najednou má kolo o 1–2 kg víc, máš zase málo pití, hlavně že nemáš bágl :-)
Ale jako nápad se mi to líbí, dovedu si představit v tom vozit takovej ten nutnej základ – duše, multiklíč a pumpička a zbytek můžu mít v báglu na delší výlety. Jinak k tý recyklaci – ještě se mi válí doma originál nářaďový „bidon“ od shimana. Škoda že měl blbej závit na víčku takže občas se to celý v terénu rozsypalo :-)
-
jj, uplne to stejny me taky napadlo, aneb jednu sezonu tlacime neco a pristi to zas uplne otocime a budem tlacit pravej opak:)) kola byznysu se musej tocit dal…:)
Anebo by se to dalo pochopit tak, ze si vlastne pak kazdej vybere…
Kazdopadne ty jejich kratasy s ksandama a kapsickama na zadech neni blbej napad, ALE… v tehle mistech byvam obvykle nejvic zpocenej, co udela mobil atd. po dukladnym pravidelnym propoceni po nejaky dobe ani nechci odhadovat:)
-
já teda na jakýkoli terénější ježdění považuju vozit cokoli na zádech za ne úplně šťastný, záda jsou při spoustě pádů dopadová plocha a tu já radši hladkou, nebo ještě lépe, chráněnou báglem.
-
presne tak, takovej kovovej multiklic zarazenej v zadech nicmoc… Bagl uz mi kolikrat zachranil pater/zada… kupodivu vak kamelu funguje dobre i bez nejakejch spesl enduro ochran zad:)
-
-
-
To z těch marketingových řečí máte noční můry, nebo co? Ve výsledku je z čeho vybírat a když člověk použije hlavu, snadno najde, co potřebuje, ať už je to sebevětší šílenost. To přece super. (: Ale jo, za komančů bylo líp. (:
-
z ceho vybirat?
ja bych treba rad nektere topove plaste v 26 a mam evidentne uz smulu… Takze jestli to nebude spis o tom, do ceho te ten vyrobce vlastne natlaci…
Jestli ram s dirou nebo bez je ve vysledku sumak…:)
-
Co povazujes za topove plaste? Ja treba nemam problem s kupvanim Maxxis XXXX 3C TR EVO kevlar 26×2.3
Nevim jake lepsi plaste by jsi chtel na nse jezdeni shanet
-
mas nejaky zdroj v CR? myslim, ze krom nemecka (za 14kil/ks) uz nikde nejsou…
-
-
Pokud se ti u pasu houpe walkman, tak uznávám, že tenhle argument má váhu. Pro jednoho marketingový nátlak, pro druhého vývoj, byť marketingem zhusta podpořený…
-
Tak tak, ze 26 na 27,5 je vývoj, pak přijde 28 3/4 a budeme zas nadšené hýkat, jak jde ten vývoj skvěle kupředu, haleluja.
-
takze nastup tveho klasickeho alibismu?
„Ve výsledku je z čeho vybírat a když člověk použije hlavu, snadno najde, co potřebuje, ať už je to sebevětší šílenost.“
a najednou jsme vlastne u retra:) tak kazdopadne jsem rad, ze v tom mas tak jasno… Neboj, i 27,5ky budou brzy out a pak treba budou ten supr vyvoj 28ky:)
-
-
-
-
-
-
btw. cejtim z toho takovy to pyco:))))
-
Na to máš Džejka. (:
-
Jen si ho nech :).
-
… ty vis, vid?:))
-
-
-
-
-
-
Praktické to možná je, ale vypadá to echt k poblití, to asi měli designers volno a pak už s tím nešlo hnout, nebo co ? :-)
-
-
-
-
No mě se ta díra prostě nelíbí. Kdyby to zachovali kulaté a nenápadné, tak bych nic neřekl, takhle to je jak pěst na oko. Ale je fakt, že já bych nechtěl v rámu ani košík. Prostě mě to tam ruší a v 90% k celkové linii kola vůbec nesedí.
-
-
-
-
Zkousel jsem se na to dneska trochu vyptavat, ale nezjistil sem nic jistyho :( Diskuze ale smerovala prave k tomuhle ⇒ SWAT a lehci trubky, spekulace, ze zmizi to X.
Uprimne si moc nemyslim, ze se nejak vyrazne zmeni chovani odpruzeni. Jen doufam, ze nebude boost :( Mam dabelsky plan, ze si na to zapletu stejny kola jak na DH, a muzu si je prehazovat treba na placatejsi zavody, nebo kdyz zas jedno znicim…coz by me boost celkem prekazil :(
-
-
-
-
-
Co je to za vidlu, dole su nohy zuzene a na boku je napis lite ak spravne vidim, nic som o tom nikde nenasiel.
-
Je to proste SPY foto prototypu pri reálnom testovaní v teréne. Viac teraz asi nezistíme. Pravdepodobne hodne odľahčené spodné nohy.
-
A foceno asi na damskem kole… :-D
-
To nie je dámske kolo. To je celoodpružený Top Fuel.
-
V jake velikosti?
Ten sloping je ohromny – aspon na fotce.
-
-
-
-
-
Shimano testuje svoj prvý powermeter?. Fotené na žiletkách Matthieu Ladagnous a Odd Christian Eiking z týmu FDJ pred závodom Challenge Mallorca .
-
tak snad to bude první cenově dostupné řešení (300 EUR) :-)
-
300 eur s dura klikama co? :D
-
Tak kdyby to bylo +300 ke stavajicim Duram, tak by to bylo super. Stacilo by mi jen prohazovat kliky z krosky na silnicku – vzdycky na zacatku a konci sezony – prace na 5 minut i s domazanim lozisek.
-
vzdyt na krosce jezdis i v lete, predpokladam, ze na ni pres tyden trenujes, takze to tak jednoduche nebude, nebo se pletu?
jinak ale souhlas, 300 za samotny wattmetr je fajn
-
Tak jina moznost stejne neni. Kola prohazovat nemuzu. Dokonce jsem ale zjistil, ze s nacvakavaci redukci muzu do sveho stredu dat nejen Shimano, ale i gpx kliky. Tak jako tak je to prace na par minut. Na krosce v lete jezdim hlavne do prace a po praci, ale zas to nejak nehrotim, jestli budu mit zrovna watty, kdyz casto nemam ani tepak.
-
tak resenim je samozrejme, mit ty wattmetry dva :)
-
-
-
-
-
-
-
Trek má nějaký staronový modely CX/gravel kol Ve finále se nic nezměnilo, jen nějaký barvičky a jednoplacky.
-
Toto je jediný vlákno kde se mi nenačtou nové příspěvky a musím si je vyhledat sám.
-
Protože se retardi nahoře hádaj v zablokovaný a nezobrazovaný větvi, když sou nový příspěvky tam, tak ta funkce nefunguje.
-
Podle tý třetí osoby mn. č. by si normálně jeden myslel, že se mezi ně nepočítáš :D.
-
Proč máš potřebu pořád vyvolávat hádky?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
to je nejaka nova funkce nebo co??
-
Ne, to je jedna z chyb noveho fora. Neco jako moznost reagovat na zakladajici prispevek v zamcenem tematu.
-
To je u „secího stroje“ dost podstatná závada ne?
-
-
-
-
-
Jen se zeptám, chci upragovat kolo na sezónu 2017 na pohon 1X11, jen mám strach, že bude docházet k velkým ztrátám při křížení řetězu, nevíte o tom někdo něco?
-
.
-
V jiném vlákně jsme vypočítali, že maximální ztráta je cca 0,25%, tj 0,25W z každé stovky díky řetězu šikmo + tření :) Takže ne, nebude.
-
Počkej na 1 × 12, 10–50z
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Dočkáme sa Narrow/Wide prevodníkov od Shimano, ktoré zvládnu aj preraďovanie na dvoj/trojplacke? Podľa tohto článku vraj Shimano patentovali narrow/wide prevodník v roku 1978, t.j. takmer pred 40timi rokmi.
-
Nevim, jestli uz to tu nekdo nekde nedaval. Novy SantaCruz HighTower (29, nebo 27.5+).
-
Jo, tohle se mi líbí. Moc. Na 29" se 150mm vidlicí. Och.
-
No a co pak tohle :-)
http://factoryjackson.com/…ng-released/
29 se 160mm a hlavovym uhlem 65.5. chain stay jen 430/2mm, to musi byt monstrum :-D …
-
Barvička přesně podle mého gusta, ale těch 160 mm zdvihu vzadu už je na mě moc. =D
-
to je hodně zajímavý
-
-
-
Tak ma to parametre Sp Enduro:) 67 hlava a 435 zadni stavba. Ale kolo nadhera to jo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Mě zaujali silnicni oválné převodníky od absolutblack http://absoluteblack.cc/…inrings.html
Dost by mě to lákalo vyzkoušet, minimálně na mensi pile v kopcích. Nízké kadence by se mnohem prijemneji slapaly.
-
Až sjedu co mám teď, tak možná vyzkouším. Jen nevím jak se to bude kamarádit s powermetrem.
-
Kamaradit se to bude blbe, budes si muset najmout kouzelnika s cislama aby to vzdycky vysvetlil na tiskovce jako to udelal Froomie…
-
Jestlipak on foome neměl taky motůrek :D
Mě pobavilo, když tvrdili, že oválnej převodník je 10% úspory výkonu :D
-
No, oproti číslům, co vylezou z powermeteru možná ano. Nejsem na powermetery žádný expert, ale pokud jsem to pochopil správně, tak powermeter na klikách ti měří sílu, která na ně působí při šlapání, tedy zejména v záběrové fázi. Při použití oválných převodníků se právě v této fázi nadřeš víc, ale v horní a dolní úvrati, kdy na kliky působí malá/žádná síla, se naopak nadřeš o to míň. Ale toto už powermeter nezohlední. Nebo je moje úvaha špatná?
-
Myslim, ze tvrdili spise, ze to o 10% posune mereny vykon na wattmetru (snazili se co nejvic ukecat dolu ty jeho zverejnene hodnoty)… na to jsem narazel, ze by to dalo 10W navic nikdo netvrdi, ani vyrobce..
-
-
-
-
-
Nová, najdostupnejšia sada od Sramu?
-
zajimave.. opravdu zajimave.. hlavne kam co technicky a cenove posunou oproti GX
-
no co, bude to jeste tezsi a levnejsi nez GX, tipnul bych ze to posunou nekam na uroven Zeecka?
-
-
V 0:56 mluví o bike-fóru! :)
-
dobrý postreh :D
-
-
Foto. kazeta 11–42z pravdepodobne kompatibilná s orechom Shimano. To by malo radikálne znížiť cenu sada.
-
Ale taky to radikálně snižuje atraktivitu tý kazety, protože v tu chvíli se nabízí alternativy jiných výrobců…
-
Myslím, že tu pôjde primárne o OEM biznis…
-
kazety Sram ( klasické provedení, ne ty z jednoho kusu) jsou cenově v pohodě a není pak moc potřeba řešit alternativní výrobce
to je potřeba si taky uvědomit.
-
Tím jsem chtěl říct, že když chceš 11–42, nemusíš kupovat Sram, ale postačí třeba výrazně levnější Shimano nebo jiná značka – víc firem dělá komplet funkční kazetu 11–42. Když chceš 10–42, moc alternativních 100% funkčních možností člověk nemá.
-
nevim jestli prekonaji sunrace v pomeru cena/vaha, ale za me docela dobry krok od sramu :)
-
Určité jo kvalita a Sunrace moc spolu nejde dohromady,
-
Jeste se nabizi otazka, jestli jim to nevyrabi treba prave Sunrace :-)
-
…ktery, alespon driv, SRAMu kazety vyrabel:)
-
-
mas zkusenost, nebo jen vystrel do prazdna z niceho?
-
Nestrilm do tmy :)
Montoval sem v poslední době několik jejich kazet 11–42 černých
XT za mě mnohem lepší volba, jednu sem dokonce měnil za XT
-
a v cem byl presne hacek u tech Sunrace?
ja jen abych vedel co me ceka…
mam na ni zatím cca 700km a řekl bych,ze je v cajku.
diky
-
-
-
-
-
-
-
no na cenu som veľmi zvedavý :)
-
SRAM NX – oficiální ceny dílů
Kliky SRAM NX: 120 Eur
Přehazovačka SRAM NX: 76 Eur
Řazení SRAM NX Trigger: 28 Eur
Řazení SRAM NX GripShift: 35 Eur
Řetěz SRAM NX (PC-1110): 14 Eur
Kazeta SRAM NX (PG-1130): 89 Eur
-
Trochu úsměvný, jak se tam v závěru rozplývá nad tím, že Sram konečně udělal úplně stejnou kazetu, jakou konkurence už rok prodává :-)
-
No ak tie ceny na e-shopoch ešte padnú dole, tak to bude celkom fajn, (kým nepríde shimano s s novým SLX, ZEE a deore :D )
-
SLX ma byt, to uz kdysi nekde prosaklo
-
11 speed?
-
Bylo by to logický, předloni xtr, loni xt, tak letos představí slx.
-
-
-
538g kazeta 11–42 mi přijde přinejmenším zvěrstvo..
-
Trochu těžítko,no.Ale zase když tě někdo roztlačí,tak to pojede pěkně:)
-
To jo no. To už je slušnej setrvačník!
-
Nechci se vam do toho plist, kluci na tlustejch gumach.. ale nezduvodnuje se vetsinou 1× pohon tim, ze usetri vahu? Ted usetrite 100g na prevodnikach a presmyku, nula nula prd na razeni a dozadu si date tezitko s nesmyslnym odstupnovanim? No jak rikam, nerozumim tomu :)
-
Tak to nula nula prd s temi prevodniky, presmykacem a bovdeny je treba i pul kila
-
Pravda, nerozumíš:P
-
Vždyť mi tady ale právě říkáme že je to těžké jak kráva. 260gr vážící kazeta 10–42 XD-1199 a nebo 275 gramová XD-1195 je samozřejmě úplně něco jiného než tento další pokus Sramu.Navíc má 10-sítku,což já osobně vidím jako zcela zásadní rozdíl.XD ořech se dnes dá koupit snad na každou nábu a tak příliš nechápu snahu Sramu o tento produkt,když je tady už Shimano a Sunrace na klasiku a to s nižší vahou.
-
Přesně, xt 11–42 je o cca 100g lehčí a cenou jinde..
-
jenže kdo má furt kupovat novy řauení, přehazovačky, i-spec redukce, atd.. už je vtom takovej bordel, že to nemá ani cenu sledovat.. sram gx, xx, x01, xx1, hx, hov.no na Dvojitý X!
-
Na 2×něco systémy už prdí.U 1×něco je sada chudší o převodník,přesmyk a řazení,ale zase je dražší :) Co by jsi jako výrobce radši prodával?
-
No jasně že tady vede marže.. Každopádně tady to sram (u NX) prohraje na plný čáře… To je krok zpátky.
-
Myšleno ta váha a absence xd..
-
podle meho to bude dost OEM sada
-
no to je taky pravda.. to bude lákadlo.. uz vidím ty popisky: nová přepracovaná geometrie, legendární sram 1×11… a na konci: výrobce váhu kola neuvádí :-)
-
-
-
Len trochu nechápem načo je dobré mať 5 jedenástkových sád s identickým dizajnom.
Cenová politika je pre mňa tiež dosť nepochopiteľná
NX (niečo medzi X5 a X7) dražšia ako XT (druhá najvyššia sada)
X1 (niečo ako X9 ) dražšia ako XTR (top sada)
-
NX je prostě odpoveď Sramu na 11s systémy stojící na klasickém ořechu.
-
Síce je to ťažšie, ale za to drahšie a ponúka to rovnaký rozsah ako konkurencia! :)
-
-
a to ešte nerátam sady X01 DH a CX1 :)
-
X01 je mimo, není výrazně levnější než XX1, zbytek smysl má.
-
Ja si myslím, že aj GX je mimo, keby na NX je kazeta 10–42
K X01 pribudne ešte aj X01 eagle a boh vie čo ešte.
-
-
-
-
-
-
Toto je IMHO pokus Sramu odvrátiť pozornosť od Shimana. Táto nová sada NX nebude tento rok lacnejšia ako GX. Pretože sa zatiaľ nemontuje OEM. Takže e-shopy ju nebudú môcť kúpiť lacnejšie od OEM a tak sa bude predávať cca za odporúčané ceny.
O chvíľu padne embargo na novinky 2017. Všetci čakajú SLX 1×11 prípadne väčšie kazety ako so 42z pastorkom ;)
-
Neviem tak sa pytam. Kolko je vaha XT 1×11 a aka je cena ? Tato NX ma ofic cenu 330e a vahu 1,955g . Sram mi je v radeni nejako sympatickejsi. SLX ju o moc cenou nepodlezie…ci ? ake su ocakavania:)?
-
-
-
Přesně tak – nezduvodnuje se vetsinou 1× pohon tim, ze usetri vahu. Prostě nezdůvodňuje.
-
Ted uz ne.
-
Pokud vím – tedy alespoň pro mě – hlavním argumentem vždy byla jednoduchost a spolehlivost systému a řazení – žádný přesmykač, NW převodník s vysokými zuby.
Zase OT – kašlu na to :-D
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
kompletní přehled i zde
-
Obávám se, že nástup Shimana tím stejně nezastaví. 11s SLX už se na ně valí :-)
-
tak česká MOC je od 8500 (kliky bez osy).
-
-
-
-
-
Nevím jestli to patří už tady nebo spíš ještě do 2016…
A nové leštičky kotoučů od Sramu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ultimate a TLM vypadají pěkně, zbytek nic moc.
-
Za chvilku prijdou s prevratnym modelem Juicy :))
-
Mně se ty avidy nelíběj. I kdyby byly stejný jako shimano, stály stejně jako shimano, brzdily stejně jako shimano, furt v nich bude ta hnusná DOTka.
-
Aj tak mi tie ich brzdy prídu furt na jedno brdo.
Vyzerá to ako Guide, ale je to level, bude to vlastne elixir ale nahrádza to sram, ktorý vytlačil juicy.
Už to kapánek preháňajú na tom marketingovom oddelení, kto sa im má v tom vyznať.
Tak či onak, ak sa nové SLX BR-M7000 budú podobať cenou starým slx a dizajnom novým XT, tak nevidím dôvod zvažovať niečo iné
-
Dotka nevadí.
-
dotka vadí že se musí na rozdíl od oleje měnit :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
dotka je agresilvní svinstvo
-
Hodláš ji jíst? Pokud máš obě ruce levé, tak v tom nevidím problém.
-
Clovek ji nemusi jist, staci kdyz ukapne tam kam nema. Treba Avid mel delane popisky na pakach barvou, ktera sla po styku s DOTkou, okamzite dolu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ále, nesmíš bejt šampoun:D (Fotka neni moje, mně u Džusin ani tak nevadila DOTka jako absolutní neschopnost modulace)
-
tuhle informaci by mohl využít TJK, až zase bude sundávat nějaké nápisy
-
jenze u DOTky to jde dolu i s lakem:))
-
ja svoje metody mam :-D a nitromethan je vetsi snivstvo nez DOTka :-D
-
-
No právě, když ti to někam kápne a neotřeš to, je konec a když začne brzda chcát, je ještě větší konec, mě takhle rozežrala řidítka.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
No zas tak hrozné to s dotkou není. A jak je někde dole psáno, tak je snadno ředitelná vodou, takže pokud už se někam dostane, tak to staší opláchnout.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Tím jen přiznali, že páka u elixírů byl nefunkční paskvil a je potřeba větší nádržka.
-
uz se k tomu priznali tady
-
No tak to je dobrý. Uvidíme jestli se aspoň přiblíží Shimanu. To je momentálně v brzdách absolutně bez konkurence. Zkracoval jsem hadice na Deore, po zkrácení napumpoval páku a už 14 dní normálně jezdím a brzdím. Odvzdušnění provedu později a najednou až dodělám všechna kola. Kdybych tohle udělal u Elixiru tak si ta brzda ani neškrtne. Elixír se zavzdušnil i když se na něho člověk špatně podíval!
-
Elixir R jsem zkracoval hadice a bez odvzdušnění
-
-
-
-
Příští model dostane ještě štelovací kolečko, třeba červené :) … paměť už mi moc neslouží, ale trošku mi to připomíná třetí kotoučové brzdy co jsem jezdil a rád jsem se jich zbavil, onehdá jsem se zařekl, že tohle na kolo už ne, pak jsem zkusil X0 a skončilo to stejně :o) potom jsem na kole dostal další AVID a zase hrůza…
Pevně věřím, že jsem se už dostatečně poučil, neudělám stejnou chybu a tohle si vážně nepořídím, jenom aby to proboha zase nebylo namontované na nějakém kole.
-
dalsi shit od avidu a novy nazev to nezachrani:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Nevím jestli to není už 2016, ale moc se mi líbí Ibis Mojo 3 Nějaké info na BaR , mtbr
-
jj, dneska jsem na to taky koukal… nj, pluska ted frcej:)) ale pocitam, ze za pul roku to bude zas neco jinyho:))
-
Tak píšou, že není problém nahodit klasické pláště, takže pohoda… :-D
-
alejo, proc ne, snizili HD3 jen trochu zdvihu a hle, mame novej suprtruprbajk:)
Nevim, jestli jenom me prijde tahle myslenka na BR debilni, jen mne:
„Než to celé nějak smysluplně zakončíme… Další ze skutečností zmíněných v popisu Ibisu Mojo 3 je, že „tlustší“ a větší pláště fungují, jakoby kolu přidaly něco málo zdvihu. Díky tomu lze tedy v těžším terénu téměř srovnávat 130 mm Ibis Mojo 3 se 150 mm Mojo HD3. Ve sjezdu dokáže být Mojo 3 údajně podobně jisté a schopné jako Mojo HD3, přitom ale díky nižší hmotnosti rámu a dalších součástí lépe stoupá než jeho svalnatější a starší bráška a je zároveň i obratnější.“
-
PR kecy horsi nez u socialu…:D
-
Mně se na druhou stranu líbí, že vždy starý dobrý mojo upravěj a narvou do něj nějakej novej standard. Viz třeba 27.5 předělávka… a nechrlej jeden novej rám za druhym
-
ted je otazka jestli je to dobre:))
-
Já si myslim, že jo, protože většina novejch kol už je inovovanejch jen aby bylo něco nového. Ibise si koupíš a roky máš pocit nového kola :D
-
ja se projel na novem HD3 a mel jsem pocit, ze to ma nakou starou (rozumej zastaralou) geo.. tak ti nevim:))
-
to je proto ze ibise maji jen ladici na policce…:D
-
no to nevim co by ti na rekl takovy Kaficko, ktery na Moju oblitava snad kazdy zavod v CR :D
-
A to si vem, že s tím jezdí třeba u nás, kde ho máme 3 a třískáme s nima o šutry hlava nehlava… A to ho měl ještě Rob Trnka. Vyloženě vitrínový kola:)
-
však to taky ani jeden z nich nevydržel
-
-
-
-
-
-
No, zrovna ta 27,5 předělávka podle mě stála dost za houby.
-
tjn
-
-
-
Bude to parádně stoupat, když váha přibyla na nejlepším místě – kolech… :-D
-
jj, neboli: pane, je libo deset deka PR kecu?:)
-
Treba ted nekdo prijde na to, ze cim tezsi kola, tim lepe to stoupa :D
-
tak ono se rado a rychle zapomina.. proto je jednoduche zamotat se do vladtni smycky PR kecu :-D coz neplati ted jen pro Ibis ale pro vsecho vseobecne… hlavne u veci ktery se bez poradny PR masirky neobejsou :-D
-
Když je roztočíš dostatečně rychle, tak setrvačností vyjedou kopce samy :D
-
-
Ve stoupání je trochu jedno, kde ta váha přibyla, ne?
-
myslis?:)
-
Tak zrovna přidávat něco na rotačních plochách ideál dle mě není… Všichni se honí po ultralight ráfcích a gumách, a pak se najednou dobrovolně vrátí o 10 let zpět… :-)
-
Já jen narážím na to, že ve stoupání je jedno, jestli je hmotnost na rotujících částech. Něco jiného je akcelerace…
-
:)
-
myslis?:)
-
Do kopce to není akcelerace? Já jsem si bláhově myslel, že do kopce je akcelerace 2× za otáčku.
-
Já teda v kopci spíše zpomaluji… :-)
-
Nevím, co si představuješ pod „akcelerace“ a „otáčka“, ale nechci tu rozdmýchávat další offtopic. Prostě při rovnoměrné jízdě do kopce (stabilní rychlosti) je prakticky jedno, jestli je hmotnost koncentrovaná na kolech nebo jinde. Pokud někdo bude tvrdit, že kopec se líp vyjede, když je hmotnost koncentrovaná na nerotujících částech, ať to tvrdí dál…
-
Udržíš rovnoměrnou rychlost i během jedné otáčky kliky?
-
Pokud to bereš takhle do detailu, tak je lepší mít naopak maximum hmotnosti koncentrované na obvodu kol – slyšel jsem, že to tak měl třeba Sosenka na kole na hodinovku… Z praktického pohledu na MTB je to zbytečná informace.
-
Tak určitě
-
-
Číst se mi to fakt nechce, ale určitě šlapal na kašpárka do krpálu, že jo. nejednou jsem se dostal do situace, že mi kolo mezi jednotlivými záběry hodně zpomalilo (jo a stává se to dost v terénu překvapivě) a tam bych tu váhu velice ocenil. To určitě.
-
V pořádku – já tu o tom diskutovat nebudu. Napsal jsem, jak to je – přeber si to, jak chceš…
-
Já si to přebírám, protože to znám z vlastní zkušenosti. To jest fakt a víc k tomu nemám co říct.
Jinak pokud tě to zajímá, tak vozil jsem na kole 2,5 butyly, jezdil jsem s tím XC, a opravdu to do kopce nejelo lépe, jak lehčí kola a lehčí pláště. Asi jsem někde dělal chybu?
-
Sosenka jel hodinovku do kopce?
-
na draze se jezdi porad do kopce/z kopce ne? :)
-
-
Zkusíš do kopce vytlačit 10kg a 100kg obruč?
-
-
-
Citace z toho článku:
Absolutní hmotnost celého kola v případě rovnoměrné jízdy po rovině není až natolik rozhodující! A dokonalé dlouhodobé rotaci obou kol jejich vyšší hmotnost (zejména po obvodu) spíše napomáhá.
A tady je řeč o jízdě do kopce, že ano!
-
Při rovnoměrné jízdě do kopce je jedno, jak je na kole rozložená hmotnost. Neplatí to pro akceleraci, přejíždění nerovností a podobně. Pro rovnoměrnou jízdu do kopce – např. po silnici – to platí.
Tedy oprava – pro rovnoměrnou jízdu do kopce po silnici je výhodnější, když je hmotnost koncentrovaná na obvodu kol.
-
takze teorie hezka, praxe je jinde:)
-
„Z praktického pohledu na MTB je to zbytečná informace.“
-
-
-
-
-
-
-
-
jj a proc na TdF jezdci v kopcovitych etapach voli co nejlehci kola?:) zrejme jsou to idioti, co neznaj fyziku:))
-
Hmotnost je ve stoupání dost důležitější než tuhost – asi proto. Další věc je, že pokud vím, horské etapy se jezdí s hromadným startem (asi jako všechny ostatní krom časovek), jezdci se pohybují velkou část závodu ve skupinách – akcelerace hraje roli.
Asi nejsou úplní idioti na fyziku…
-
jen se te zeptam, v kopci neakcelerujes?
-
Akceleruju – ale je úplně jedno, jestli akceleruju ve stoupání nebo v klesání – akcelerace je ovlivněna rozložením hmotnosti. Samotný jízdní odpor daný stoupáním nezávisí na rozložení hmotnosti na kole.
-
a gravitace ti v kopci nedělá žádné problémy?
-
Z hlediska gravitace a jím způsobeného jízdního odporu je úplně jedno, jak je na kole rozložena hmotnost. Může být na řidítkách, může být na pláštích, může být na rámu, může být v batohu – je to jedno.
-
takže gravitace tě nezpomaluje a nemusíš ta těžká kola furt znovu roztáčet?
-
Roztáčení kol není ovlivněno gravitací. Musím ta kola zvedat – stejně jako musím zvedat všechno ostatní, co s sebou vezu.
-
-
Tak určitěééé. https://youtu.be/MnmtFh2f0JM
-
-
-
čeče nějak mě ta akcelerace do kopce připadá vždy o dost pomalejší než na rovině
že by to bylo hmotností kol?
-
Je to hmotností celé soustavy.
Resp. akcelerace do kopce ti připadá menší, protože část svého výkonu spotřebuješ na získání potenciální energie (stoupání) – zbytek jde na akceleraci.
-
pro soustavu teda platí něco jiného než pro kola?
-
Ne – čím těžší, tím víc energie je potřeba pro nastoupání výšky – a je jedno, jestli je to na obvodu kol nebo na rámu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Udelej si pokus:
Pripevni si na kazdou nohu zavazi a bez se projit do kopce.
Pak ty zavazi sundej a dej si je do batohu a bez se projit znovu.
Co myslis, kdy se ti pujde lip? Hmotnost soustavy bude stena, ale …
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nohy se netočí, ale při každém kroku zrychlují a zpomalují…
-
Tak on není problém udělat ten pokus i se závažím na kolech. Tedy dát nějaké půlkilové závaží na kola a pak do kapes.
-
Tak budou horší ty kapsy, protože při šlapání se vrtíš (tj. zrychlení). Vše za předpokladu konstantní rychlosti otáčení kol.
-
-
-
-
Myslim, ze se ostatni snazi upozornit na skutecnost, ze v pripade jizdy do kopce akcelerujes vlastne porad pokud udrzujes konstatni rychlost.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Bych to s tou honbou zase tak nepřeháněl vzhledem k tomu, že se na každé kolo nad 120 mm zdvihu navlékají enduro specific High Rollery. (:
-
No a to je problém? odolný plášť je základ a pochopilo to už hodně lidí, tak proč si tuhle váhu neušetřit na zápletech, když to jde.
-
Já nevím, kde je problém. Tys psal, že se všichni honí za lehkými ráfky a gumami, a přitom to je pravda jen z části. Na endurech frčí gumy, které ještě před pár lety používali sjezdaři.
Kilové gumy ti nevadí, když přinesou něco navíc. Zbytek si došetříš na ráfcích. A kde teda vidíš problém s 27.5+?
-
zas to vem z druhyho extremu, treba jeste pred par lety byly XC UST plaste s vahou 800g:) dneska mas s touhle vahou EN gumu v uplne jiny sirce a dezenu… jen neni plne UST, ale TLR… a napr. u maxxisu se to da v pohode srovnavat s UST – odolnost, tesneni tlaku, nahozeni na rafek…
-
No tak tady bych vůbec nesouhlasil. Na sjezdových gumách jsem se něco odjezdil, a že ty gumy jsou shodné vzorkem a tloušťkou, ještě neznamená, že jsou to stejné gumy.
Když porovnám Maxxisy, tak třeba rozdíl butyl vs. EXO TR je cca 390 až 450 g na gumě, a to je sakra rozdíl. A kdo to kdykoliv myslel vážně s ježděním i z kopce, tak nikdy šlupky nevozil. Když si to vezmu, že kdysi byly záplety, aby něco vydržely kolem 2100 g a dneska se člověk pohybuje někde kolem 1850 g při úvaze rozumné ceny (kolem 10000), tak to už celkem znát. Navíc teď jde vozit poměrně odolné gumy s relativně nízkou váhou. O možnosti nasadit bezduše ani nemluvím.
Kde vidím problém? V tom jak výrobci otáčejí, jak se jim to zrovna hodí. Před nedávnem byly úplně super lehounké 26 ráfky a k tomu odlehčené gumy, se kterými to do kopce není problém. a Pojďte, jdeme si hrát. Posléze přišly 27,5, kde se všude tak trošku přitlačilo na váze, ale to nevadí, protože je to to nejlepší co může být a té váhy si ani nevšimnete. No a pak si vzpomenou, že dlouho tady nebyly široké gumy, a chtělo by o zase rozjet, takže se nasadí zase nové a těžší kola a budeme mlžit dál. No a pak někdo vydá PR kecy typu: přitom ale díky nižší hmotnosti rámu a dalších součástí lépe stoupá než jeho svalnatější a starší bráška a je zároveň i obratnější. Asi tam někde panáčci zapomněli právě na ty kola co.
-
:)
Neboli nerekl bych, ze vyrobci maji kratkou pamet, jak psal TJK… ale myslej si, ze ji sakra ma zakaznik a ze jim sezere uplne kazdy lejno, co vypotej…
Ostatne posledni cca 2 roky jsou toho dukazem… Fatbike do kazde rodiny a najednou to vlastne neni takova hitparada a jsou lepsi pluska… atd. atd.:)
-
No ale ja byt vyrobcem, tak bych taky otacel jak by se mi to hodilo :-) A borcovi, ktery by prisel s nejakou novinkou, diky niz bych vydelal treba o deset mega vic, bych klidne zaplatil nejake hezke premie :-)
A na druhou stranu by nejaka firma mohla svuj marketing zalozit na tech kecech jak jsou ty starsi veci lepsi. Vsak v potravinarstvi a farmacii to funguje skvele.
-
jenže tam je to většinou pravda:)
-
-
Heled ten nobby nic 2.8 ma 860g, to je kdejaka 26 guma tezsi … + ty karbon kola na tom uber ibisu a jsi celkovou vahou niz nez vetsina lidi co ma AM/EN kolo :-) Spis premyslim zda jsou potreba 2.8 gumy?
-
to by mě taky zajímalo… k čemu je větší balón na enduro kole? až s tim začne někdo závodit a vyhrávat, bude mít smysl o tom uvažovat
-
Asi nikdy :-) Jared Graves na pinkbiku rikal, ze by ty gumy musely vazit 2kg aby to vydrzelo jeho jezdeni, taky karbon rafky nevozi protoze by to neprezily …
-
-
-
Nechápu, jak zrovna tohle může někoho tak strašně vnitřně drásat. Jak kdyby ti markeťák od Spešlu držel Command Post u hlavy a nutil tě koupit Stumpjumper 6Fattie… (: Máš snad svoji hlavu, důležité informace přefiltruješ, zbytek jde druhým uchem ven. Tak proč mít výrobci za zlé, že chce vydělat? Až budou stáčet tachometry, prosím, ale zatím se tak neděje.
S těmi plášti – já pamatuju doby, kdy se enduro jezdilo na pláštích jako Nobby Nic nebo Mountain King, a s Fat Albertem jsi byl freerider. V tomhle směru žádné velké odlehčení nevidím. Na kolech ano, na pláštích se vcelku vytrvale přibírá. Že jde odolnost nahoru a jízdní vlastnosti jsou jinde, to je věc druhá. Takže bych z plusek nedělal takového strašáka. Ráfky těžké nejsou, pláště také ne. Ve výsledku jsi oproti klasickému enduru pár deka nad.
-
No vidíš, a to je právě ten problém. Ty vidíš enduro v lidech, co kdysi jezdil na NN, ale jak jistě tušíš, byla to od začátku tyčovina, protože jsou to šlupky a ne gumy na drsnější ježdění. Proto se dle tebe přibírá. Jiní jezdili bytelné gumy už kdysi. Další věc je ta, že to co se kdysi jezdilo jako FR, se dnes jmenuje En, ale jezdí se pořád to samé, jenom na lehčích kolech. Prostě tohle bych nepitval.Pokud tě to uklidní beru svůj příklad. Před tím jsem nikdy gumu pod 900 g neměl, protože pro mě prostě neexistovaly. Buď by to bylo pořád proražené a žvýkalo se to i při špatném pohledu na tu gumu, nebo to vážilo tunu.
U plusek je to tak kolem 200 g na kolo. Není to nějak extra moc, ale je to znát.
Ad: očividně nechápeš, nebo jenom nechceš dost věcí… Další diskuze nemá cenu a už je to hodně mimo téma. Takže tímto končím.
-
Co? že to co se kdysi jezdilo jako FR, se dnes jmenuje En
Jakože 3m a víc dropy jsou dnes enduro? Já spíš vidím, že 1m dropům se dnes říká freeride a dříve ostřejší XC se dnes jmenuje all mountain.
Freeride byl Wade Simmons, Josh Bender, jestli tak dnes jezdíš enduro, tak klobouk dolů.
-
Josh Bender nikdy nebyl freerider. Vždycky to byl jen týpek, co se rozjel na drop, držel, držel a v 95% se rozsekal, v 5% to náhodně odjel;)
-
Vím, i jsem tu reakci čekal, hop nebo trop:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zdá se mi to, nebo je opravdu na druhý fotce plášť ve vidli fakt natěsno?
-
i na první fotce to tak vypadá…
-
Klasickej Pike+2,8 plášť?
-
no myslimze to je normalni 29"
-
Tak by to měl být Pike 27,5 s boost 110
-
-
do klasiky by se to tipuju neveslo ani omylem, tzn. bude to 29ka, jak pise TJK…
-
-
-
-
První foto očekávaného XC fullu od Superior na MTBS.cz
…dalo se to čekat, ale předpokládal jsem vydání v roce 2016 :-(
-
Co se dalo cekat, ze Hurikova ho bude jezdit prvni?
-
Ne, že bude na trhu pro lidové vrstvy už v roce 2016, ale jak je vidět na officiálním webu v nabídce chybí.
-
-
no konecne, tohle superioru v nabidce dost chybelo…
-
-
Přes S jdou uz objednavat vidlice Ohlins. Servis a repase v Holandsku tak jak je to u jejich sedlovek, tlumičů a vidlic s brainem. MOC lidova :-(
-
Uniklo mi niečo ? :)
-
Neuniklo.
http://velonews.competitor.com/…-more_396897
Dnes bylo vice novinek, napr. nova sora, ktera dle meho vypada sprove.
-
Sora vypadá fakt dobře. Konečně se Shimano zbavilo otěží.
-
pravda… a kdyz vezmes celou sadu a jen misto hazky vezmes treba 105… tak to bude dle meho naprosto funkcni sada a hlavne i fakt pekna na to ze to je takhle nizka sada! za me palec nahoru!
-
Nie je sora stále iba 9spd ?
-
Je…
Shimano-san docela boduje, dalsi uz uplne levna sada co vypada a asi bude i fungovat skoro stejne dobre jako top za cenu par gramu navic.. kde se to zastavi?
Nedocet jsem se tam, jake pomery na pace to ma, jestli je to kompatibilni s necim jinym… zatim mame 11sp (generace 5800 a dalsi), pak starych 10sp (5700 atd.), ted nove Tiagra 4700 10sp (ale nekompatibilni s predchozi generaci vyssich 10sp rad kvuli pomeru, mozna bude kompatibilni s hazkou z 11sp sad, ale kdo by to tam cpal..) a ted 9 sp Soru (jestli bude s necim kompatibilni tak mozna s tou 4700 Tiagra hazkou)..
Za me super cena/vykon na prvni silnicku Tiagra 4700, kdyz clovek nema jina kola se starsim 10sp systemem nebo 11sp na kterych by chtel tocit zaplety, ted jsou jeste relativne draha (Willier carbon 35k), ale tak za rok na tom budou dobry kola za velmi dobrou cenu…
-
Ja jsem z nove sory nadseny. Vypada skvele. Chtel jsem na zimaka koupit Tiagru, ale ted pujdu do sory a dojezdim na ni svoje 9s kazety 11–32z, ktere me zbyly z mtb :-).
-
Jo, na zimaka uplne v poho, jen si ohlidej, aby ty vzdalenosti pastorku sedely s hodel hazky te nove Sory, jak to ted ruzne meni clovek nikdy nevi..
-
-
-
-
-
-
PS: sú už niekde fotky alebo rendery tej novej 46z kazety ???
Zatiaľ som nikde neobjavil
-
http://www.bikerumor.com/…no-cassette/
http://www.bicycling.com/…nt-offerings
PS: lidi, použíjte jednoduše GOOGLE! Otázka 5 sekund.
-
Shimano's new 11–46 cassette (11–42 shown)
zase tak hrr bych nebyl :D
-
ten první odkaz je z 11–46
-
-
Asi mám vlčí mlhu, ale v prvním odkazu nejde pořádně vidět nic a v druhém je na obrázku „stará“ kazeta 11–40 zubů. Takže zase nic…
-
na tom prvním odkazu je
na druhém je 11–42 (viz výše)
-
Je tam kazeta 11–40, počet zubů na největším pastorku si spočítat umíš nebo snad ne? :-D
-
nepočítám, čtu
-
Čtením ze 40-ti zubové větší neuděláš. Já se ani na popisek pod obrázkem nedíval, kazetu 11–40 od Shimana poznám i bez něj ;-).
-
-
-
-
-
Mizernú fotku zadnej strany predprodukčného prototypu odfoteného v auguste som videl už dávno ;)
-
-
-
Silniční sady shimano z nižších pater vypadají fakt suprově.
-
-
-
nova shimano sada METREA pro hipstry, vychazi v dubnu 2016
paky, kotouce a kola jsou vcelku hezke, kliky me moc neberou…
-
Nová sada DuraAce?
-
Vypada to, ze jo. Ale designove teda oproti stavajici dure je to hrozne. Podobne dopadly i XTRka.
-
Na těch fotkách toho zrovna moc vidět není. Hodnocení bych nechal, až poté co se objeví lepší.
Jen doufám, že radicky budou bezdratove. Baterie a junction box budou integrované pod sedlovkou. Dráty k hazce a přesmyku od baterky by mi zas tak nevadily, ale tahání drátu od radicek bych radši neviděl..
To co je v Dura-ace se pak začne postupně objevovat v nižších sadách. Čekat na bezdrátovou sadu pak dalsi 3–4 roky by bylo nepříjemné. A etap je dráhy jaxvina…
-
nekde jsem cetl, ze Shimano o bezdratu neuvazuje, ale samozrejme muzou kecat, s dratama ale nemam zadny problem, neprekazi mi, neomezuji me, s instalaci nebyl problem, snad jen estetika, ale to by to muselo byt komplet bez, jinak je to imho jedno
-
-
-
-
Nové FOXky XC32
-
225g u 27,5 a 255g u 29 dolu je pekne :-) spis sem zvedav na ty patrony a jejich spolehlivost..
-
Nechce sa mi verit, ze sa toto neodrazi na tuhosti, ktora je pri foxkach aj bez tohto zostihlenia slaba.
-
v promo i Fox priznal urcitou ztratu tuhosti
-
Tak citam, ze aj Fox priznava, ze sa znizila torzna huhost. Na cestu dobre no :D
-
na xc nepoznas ani rychloupinak…
-
Na maratonech urcite ne, tam se to da, ale na XC bych to videl jinak. Mam pocit, ze sa v nejblizsich letech kategorie XC rozdeli na XC a MX:
XC robustni odolna kola, zdvih 100mm, odolne plaste s vyraznym vzorem (Spesl Ground Control s ochranou 2,3) a geo uzpusobena i na zdolavani tezkych useku.
MX super lehka kola, zdvih 100–120mm, lehke plaste jako soucasne Schwalbe Liteskin, vic aero geometrie, proste vic kolo pro jezdeni lehkeho terenu a tezkych dlouhych alpskych a podobnych kopcu, z velke casti po sotoline.
-
Takže dnešní XC špička vlastně sedlá budoucí kategorii MX kol (jezdí na úzkých šlupkách a honí gramy) :-).
-
Ani ne, az na Kulhaveho vozi skoro vsichni plaste spis 2,25, cim dal vic lidi vozi full, riditka 700mm+ a teleskop. Ani Schurterovo kolo uz neni az tak gramarske jako kdysi, navic se podivej jak na tom sedi.
-
-
Takže se vše vrátí a bajky budou vypadat jako ty naše na víkendové XC za barákem :-)
-
-
-
-
-
-
Ten zpusob mi hodne pripomina hodne starsi vidlice, kde spodek nohou byl delany podobne…
-
Akvizice Marzocchi evidentně nese svoje ovoce. =D
-
Mimo MZ tech vidlic bylo vice, co si pamatuji :-D.
Ale ano.
-
-
to oznaceni 2 step znamena prave ten schod na vnejsich nohou aby se vesel naboj s vypletem a kotouc… cela vidle je oproti puvodni 32 vyrazne uzsi… ppdle me tak o 2 cm… korunka je prepracovana tak aby se stale vesel 2,3 plast… proto se jim taky podarilo tolik materialu usetrit
-
nelo tam byt mustek vnejsich nohou a ne korunka…
-
tak jestli to bude tuhy jako RS1 tak je mi uzivatelu lito.. To drnceni kotoucu, krouceni a ja nevim co vsechno to zpusobuje, je strasnej krok zpatky.. Jenom kvuli vaze?
-
Tak minimálně to má o 300g míň a na nandání předního kola nepotřebuješ 2 lidi :D.
-
asi tak :-)
-
-
-
-
Takze za 2 roky novy, opravdu uplne nove vymysleny, standard na vidlice – viz MZ nahore?.
Mi tedy prijde lehci vyrobit dute a rovne nohy nez tyto kraviny.
-
vyroba je stejna.. imho je to tlakovy nebo gravitacni odlevani.. takze na tvaru zase tak nezalezi… rozdily v tom nejsou
-
-
-
-
Jo tohle už jsem zahlídl a je to stejný humus jako byl na obrázku. Pro pár gramů se vidlice vrátily o 20 let zpět. Paráda.
-
O 20 let zpět jako vzhledově? Dyk to s nasazenym kolem prakticky neni vidět.
-
Říkej si co chceš. já bych to na kole nechtěl ani za mák. Mě by stačilo, že bych o tom věděl.
-
Vono by se to na iron horse stejně nehodilo:)
-
No to moc ne. Ani na Bandita… :-) Snad je něco takového nenapadne udělat i u 36… :-)
-
-
nevim proc porad reagujes na xc veci, kdyz to ani nejezdis…
-
Protože můžu?
-
-
U Foxu si kvůli tomu odpovědný člověk už určitě hodil mašli. Ztratit takovýho zákazníka, to bude zlomový bod pro budoucnost.
-
Tak jasně všichni do mě, že se mi něco nelíbí. Dle tebe je to určitě božský pohled.
-
Si tak nějak nepamatuji, před kolika lety se ti naposledy nějaká novinka líbila. (:
-
No no no.. Je toho dost co se mi líbí. Naposledy třeba nový Bandit. :-)
-
…a taky mě to překvapilo. (: Už se na ty vaše Banditi fakt těším. A Canyon se třese. (:
-
Počkej ty taky, jo?
-
No u mě to nakonec bude ještě nějaký čas trvat… Nemusíš se bát. :-)
-
-
-
-
-
-
vzhledove se mi to taky moc nelibi, ale tady jde o funkci, resp. o gramy. A to se pocita…
Jako ta vaha, na kterou se dokazali ve 29 dostat je uz neskutecna… Cena cca 1500 USD je uz ale taky moc hezka..:))
-
-
-
-
-
A jeden nový kousek od Canyonu – https://www.canyon.com/…vity/sender/?…
-
Kompletně hydraulická (včetně řazení) silniční sada od ROTORU:
-
To je porno ;)
-
-
Celečerná 32 Performance nevypadá vůbec zle.
-
not bad… pro nekoho komu se kashima nehodi.. jeste tlumak s cernou pistnici a fox je zase kousek ve hre!
-
Tak když hodíš Kashimu tlumič i vidlici, tak to vypadá dobře, ale trošku to leze do peněz… :-)
-
-
By me zajimalo jak bude fungovat ten Rhytm. Aby to nebylo jako Fox Evolution.
-
Vzhledem k tlumiči bych řek, že stejně jako Performance:)
Příde mi zajímavý že na to používaj hlínu 6000 místo 7000, to na tý 6000 získaj nějaký významný finanční úspory? Popravdě netušim, jakej je tam cenovej rozdíl za surovej matroš.
-
cenove dost zasadni rozdil
-
Aha, OK.
-
tohle právě nikdy nechápu… kolik to je v koncové ceně cena pitomý suroviny?
-
To je samozřejmě zanedbatelný, ale tiered pricing funguje a něčím to ospravedlnit musíš.
-
jako u kol, kde jsou marže jako prase je mi jasný, že to funguje uplně jinak, ale třeba v automotive mi to přijde úchylárna.
-
proc uchylarna.. kdyz to vezmu z vyrobniho hlediska.. tak materialova kvota na hlinikovym vyrobku je vetsinou temer 75–80 procent… kdyz to rozpadnu dle realnyho vyrobku tak z 10 EUR prodejni ceny produktu mas 7,5–8 EUR jen cenu suroveho materialu… kolem 2 eur je cena vyroby a dopravy a tak 0,5 eura je zisk.....
-
-
-
-
-
ve slitinách 7×xx je hlavní legovací (přídavná) složka zinek, u 6000 je to hořčík a křemík… Řekl bych, že levnější bude naopak 7000, ale nevim jak komplikovaná je výroba a obrábění.
-
pro nas je na trhu 6000 drazsi material nez 7000.. nehlede na fakt ze 6000 musis dat vic materialu aby pevnostne dorovnal 7000 a navic nekdy 7000 vyzaduje i navic dodatecne tepelne zpracovani
-
Počkej, já myslel že ten cenovej rozdíl je obráceně, jestli je teda ale 6000 dražší, tak nedává smysl, aby ho používali na tu nejlevnější verzi vidle..?
-
blbe sory… chtel sem napsat 7000 drazsi… a k tomu jsem chtel napsat nevyhodu 6ky ze je potreba vetsinou vic materialu takze vaha nahoru
-
-
-
-
-
-
-
Asi jsem blbý, ale co je na těch brzdách nového? :-)
-
„The S4 Caliper features new seals to improve consistency, insulated pistons to manage heat on prolonged descents and a new bleeding port to help minimize the hassle involved during set-up and routine service.“ Bych řek, že tohle.
-
určitě taky budou lehčí, takže až je ******** uživatel bude zahazovat, jistě s nimi dál dohodí :-D
-
No už jsem si to přečetl i na bike and ride. Takže ta novinka jenom řeší některé průsery let minulých, ale vypadá to prakticky stejně. :-)
-
No de o to, že tenhle třmen byl zatim jenom u Ultimate, všechny ostatní verze měly doteď třmen jinej, teď bude ke všem tenhle.
„Vypadá prakticky stejně“, co bys chtěl vizuálně vymejšlet na třmenu?
-
-
-
avid udelal naposled dobry brzdy BB7:)
-
a naštěstí je neinovuje
-
Juicy7… jezdil jsem je roky a dodnes nějaké doma mám a spokojenost.
-
mas s guide nejaky problem? me funguji lip nez Shimano.
-
mam, hlavne psychicky:)
-
A už jsi s nima zkoušel brzdit? :)
-
mam je na kole a brzdi. hlavni duvod proc jsem nevzal XT byla moznost spolecneho uchyceni SRAM packy :) Zatim nelituji.
-
to jde taky mit sram razeni na XT pace… matchamker je normalne k dostani
-
normálně k dostání to neni, jedině přes problemsolvers, pokud se nepletu. obráceně (sram brzdy a shimano řazení) je to k sehnání
-
vsak to myslim a je to normalne k sehnani.. jaky je rezdil v tom jestli to musis objednat tady nebo jinde :-)
-
Mishmatch adapter na koloshop.cz
-
poštovný není úplně levný, když objednáváš jen jednu věc a ještě doplním, že to není zrovna dvakrát ergonomický. měl jsem to doma a nenašel jsem vyhovující polohu (a to se dokážu dost věcem přizpůsobit:))
-
To je většina matchmakeru… :-)
-
regoval jsem na „normalne to k dostani neni“ … protoze to normalne k dostani je … s tim zbytkem mas treba pravdu.. ne kazdemu se povede sladit polohu pacek a brzd… me se to povedlo v kombinaci s Hope Tech pakou a Sram razenim.. ted mam shimano a tam to asi nevidim diky kratke pace brzdy a dlouhym pakam razeni
-
-
-
-
-
-
ano, a co je na nich spatne?
-
-
-
+1
-
Nevíš kde je koupit za dobře? :)
-
Ode mě, mam tři kusy:)
-
Výborně, napíšu ti na FB :)
-
-
-
-
-
Shimano XT Di2
-
To jsou hodně férový ceny… Nechce se mi to teď dohledávat, ale to bude v kompletu 1×11 levnější než XX1 nebo X01, ne?
-
Ono uz ani XTR Di2 nevyjde moc dráž než XX1 samo v 1*11
-
-
-
SLX M7000
-
šalter až tak moc krásy nepobral
-
me to prijde jako nejhezci SLX sada od jejiho vzniku, hlavne ty kliky :)
-
Přesně to jsem chtěl napsat :D. K SLX už prostě tradičně patří, že je hnusný…
-
-
s timhle imho shimano trefilo jackpot… ta sada je fakt krasna
-
Fakt krásná? Minimálně kliky jsou o několik levelů ošklivější.
-
To mně se naopak konečně líbí, ty stříbrný byly otřesný.
-
ja jednoplacka je hezká, je to jak XTčko no. Ale ten dvoutác nebo co to je teda hnus, leda sundat a nandat NW převodník + rockring…
-
-
Že ty jsi to chtěl napsat pod XT Di2 a omylem jsi to plácnul pod SLX? :D
-
nene.. naprosto uprime priznam ze se mi to libi… jinak to nove XT je taky moc hezke… i kdyz bych tedy nechtel ten jejich hnusny jednoprevodnik a XT kliky bych si predstavil spis s Wolfem nebo tak
-
-
Mně se to moc nelíbí, ale my si to stejně asi nekoupíme;)
-
Taky se mi ta sada docela libi.
-
-
-
Nějaké čtivo tady.
Mě se to celkem líbí. I v četně klik dle mě posun dopředu. Brzdy vypadají na kopii nových XT, čož je fajn. Přehazka vypadá tak nějak všelijak, ale to vypadají v poslední době skoro všechny přehazky. :-) Dokonce je zajímavé, že dokonce ponechali možnost 10 sp.
-
brzdy famozni… jako nove XT8000… konecne jim doslo, ze ten starej tvar byl kekel:)
kliky taky fajn, ikdyz trochu nuda…
Celkove bych nemel duvod jit do XT, kdyz SLX bude skoro stejny…
-
K čemu má být dobré to nové rozmístění pacek pavouka? Abych nemohl použít starší převodníky?
-
bingo :)
-
jsou to proste kluci sikovni sikmovoky:)
-
-
Přesně to sem se pár dní zpátky snažil zjistit. Už si nepamatuju, co sem zjistil, takže buď důvod neni žádnej nebo nějaká hovadina, kterou si ani nestálo za to zapamatovat (tuhost?). Jinak jestli ten obdélník děr má strany 96 a 64, tak mi vychází úhlopříčka 115, což je víc než standardních 104 a tudíž ještě větší problém tam nacpat malý převodníky? Nebo to maj nějak vyřešený, tuší někdo?
-
Běžně nabízí 30z, takže tam problém asi nebude.
-
Jj, to mě právě vzhledem k tomu výpočtu mate:-/
-
A to tam někde píši, nebo kde jsi přišel na ty čísla?
-
Těch 96/64 je udávaný jako BCD těchhle (resp. XT) klik.
-
Jestli to právě nejsou ty úhlopříčky…
-
To právě nemůžou, když leží na kružnici.
Ale koukám, že se to někdy udává jenom jako 96BCD. Takže 96 mm úhlopříčka a 64 ta kratší vzdálenost mezi sousedníma dírama?
-
-
BCD je prumer roztecne kruznice.
96/64 je prumer stredni/mala pila.
-
-
-
-
-
-
-
-
http://www.bikerumor.com/…for-all-di2/ Proti XTR to půjde nastavit přes BT z telefonu, což je super.
-
Další novinka. Next kliky v ceně celé SLX sady… :-)
-
To jim ten Cinch dlouho nevydrzel.
-
Compatible with: Race Face CINCH cranks
-
Aha, jasne, uz jsem si to precetl cele.
-
-
-
-
XT kazeta 11–46 .
Posledný skok je z 37z na 46z , inak odstupnovanie identické ako 11–42
-
Tak proti tomuhle je Eagle nádhera…
-
ten posledni pastorek na kazete vypada jak retro sjezdova pila..
-
Ale tak na enďůro prcasení se to ještě dá. =)
-
-
To se patrně ví už od února, ale vůbec sem to nezaregistroval.
Docela návrat MegaRange:)
-
Tjn, ještě by mohli trochu oprášit ten víc než dekádu starý marketing:
„̶A̶l̶p̶i̶n̶e̶“̶ ENDURO design, with closer spacing between most of the sprockets for efficient c̶r̶u̶i̶s̶i̶n̶g̶ POWER DELIVERY, and the huge 3̶4̶-̶t̶o̶o̶t̶h̶ 46-TOOTH „bail-out“ gear for the tough h̶i̶l̶l̶s̶ TRANSFERS. This setup looks funny on paper, but works great in practice!
=D
-
:D
-
Tohle mel kamos na osmicce a desne sem mu to zavidel.
-
-
Vedelo sa len že 11–46 bude. Odstupnovanie, hmotnosť ani fotky k dispozícii neboli.
Dúfam že nakoľko sa to uz nejaký ten mesiac vie, tak svoju šancu využije sunrace a príde na trh s 11–46 kazetou, kt.bude lacnejšia, bude vážiť menej a nebude hnusná jak pondelkové rána. A ako bonus alu bude len najväčší pastorok.
-
Ešte doplním že skok 37–46 je 24%, čo mi príde už moc divoké.
Pritom by to šlo krásne odstupňovať ako 11–13–15–17–19–22–25–29–34–39–46 a max. skok by tam bol 18% na začiatku a na konci kazety
11–13 =18%
13–15= 15%
15–17= 13%
17–19= 18%
19–22= 16%
22–25= 15%
25–29= 16%
29–34= 17%
34–39= 15%
39–46= 18%
-
24% to bude mít při přeřazení vyloženě sametový chod :D
-
Neseknul ses někde ve výpočtech? Logicky bych čekal, že skok 17–19 bude menší než 15–17.
-
-
-
-
tak tohle je fakt uz kekel… a pritom to bylo tak jednoduchy, stacil by smyk:))
-
+1 :-)
-
pocitam, ze strategie je taková, vsechny kola v evrope samozrejme ted radne odsmykovat, aby mohl za par let nastoupit novy a revolucni diktat presmykace:))
-
A k tomu bude samozřejmě potřeba nových revolučních rámů, jelikož na stávající už smyk namontovat nepůjde. :-)))
-
samozrejme…
-
Že vás to pořád baví…
-
tak myslim ze lepsi, nez ta komedie s neustalym pridavanim a zvetsovanim pastorku…
-
Tak si to mysli. A při něčí další zmínce o „1× cokoliv“, „víc jak 36zubý pastorek“, „víc než 10 pastorků“… nezapomeň upozornit všechny přítomné na skutečný stav věcí. V kontextu je výraz „komedie“ poněkud dvojsečný.
-
zeres maso?:)
-
-
-
sak maju pravdu. cele je to dane tym tlacenim „flow“, cize viac menej po rovinke a z kopca. dnes je jazdenie do kopca z haldiska PR proste out, drsni chlapci maju trialbiky a rutia sa dole kopcom alebo rezu klopky a switchbacky na novo postavenom traile. jak vyjdu hore je druhorade. to, ze sa tam jazdilo pred 20 rokmi len to nemalo ten kua spravny flow a nekecalo sa tom ponechajme bokom to sem nepatri. na takyto druh jazdenie je to ok. ovsem ako univerzalny bike je to samozrejme nezmysel, aj s eaglom ti furt chybaju prevody bud na jednom alebo na druhom konci.
-
Já už nenarážím na pravdivost sdělení. Jen poukazuju na to, že se to sdělení objeví pokaždé, když se někdo byť jen slovem zmíní o 1× a pod. Dyť už ten názor všichni znají, tak proč se tu znova a znova opakuje?
-
Protoze ho casto opakujou lidi, kteri 1× neco nemaj a casto tonani nezkusili a stale dokola se potrebuji ujistovat, ze to co maj je nejlepsi.
-
mam 1×11, 2×9 a jezdil jsem samozrejme dlouho i 3×9… Co tam mas dal?:)
tu 11ku jsem si ted koupil jenom proto, abych se ujistil, ze je to na h…:)) takze budto ti chybej rychly anebo naopak pomaly prevody…
-
-
Protože je to sranda… Chtělo by už požrát trochu masa a dát si pauzičku při pátku. Zbytečně se lidi čertíte.
-
*1:)
-
-
ale furt od těch samejch, co? jako kolovrátek :-))
-
scret a goofy… presmykacovi rebelove… hmm, to se mi libi:))
-
Jo zní to dobře:)
-
-
-
-
Na univerzalni bike je to naopak fajn, aspon pro me, je mi fuk jestli na biku pojedu po asfaltu 38 nebo 42, takze si to seskladam aby mi to sedelo do lehka. Na zavody to nekomu stacit nemusi, pac tam casto dost rozhoduje jestli nejakej brutal jedes nebo tlacis a jak to valis po asfaltovy rovince…
-
Když ti menší rozsah stačí, tak je jasné, že ti může jednoplacka vyhovovat. A každý ať si vozí co mu vyhovuje.
Vozím stále trojplacku (cíleně) a používám často oba krajní převody, které mám 24/36 a 42/12 u 26" a 22/36 a 40/12 u 29". Rozsah je tedy 545% (pro 29"). A přitom to mám poladěno přesně jak to máš ty, tedy aby to sedělo do lehka.
A i přes 545% rozsah mi to do těžka vychází jen na 36,5km/h při kadenci 80ot/min (umím točit a někdy točím i více, ale někdy chci točit trochu méně a pořád to není tak nízká kadence). Kdybych to chtěl hrotit, tak samozřejmě můžu vozit kazetu s 11 pastorkem, ale to už nepotřebuju a nemám rád 11–13 skok.
U jednoplacky by to pak vyšlo o hodně méně než 36km/h (dle konkrétní použité varianty kazety). Pro tu 11–46 kazetu to vyjde konkrétně jen 28km/h (když poladím stejně do lehka jak to chci mít) a to je opravdu už neakceptovatelné.
U 12sp Sramu u kazety 10–50 je to už trošku lepší s rozsahem, tam už je to 500% (pořád málo, ale nechybí už tolik).
A to jsme pořád jen u rozsahu, pro mě je třeba obrovské plus 12/36 kazety odstupňování. Odstupňování u 10–50 je naprosto tragické (10–12–14 začátek opravdu jezdit nebudu, 18–21 skok taky zrovna nemusím i když ten by se dal ještě nějak zkousnout).
Zatím se mi nelíbí ani 2×11. Tam už by rozsah byl konečně ok (i konečně s rozumným ne příliš velkým skokem na plackách), ale pořád není žádná kazeta, která by se mi opravdu líbila odstupňováním.
-
Mloku, Mloku, měl by ses nad sebou zamyslet.
Ty naprosto cílevědomě nepoužíváš to, co je zrovna teď trendy. Vždycky se snažíš mít citlivou vidlici, když nejdůležitější parametr je zamykání.
Na FS chceš mít funkční systém, když nejlepší fully dělá kanondejl.
Řídítka vozíš cca 640mm, když víš, že použitelná šířka začíná na 780mm.
Ještě k tomu máš na vlajdách rohy.
Teď jsi zase nepochopil, že přesmykač je to největší zlo, které bylo na MTB vymyšleno a klidně si vozíš trojplacku. Kdyby dvoj. To se dá ještě okecat mladickou nerozvážností, i když tam ten přesmykovací nesmysl stále figuruje. Vezmi už laskavě na vědomí, že téměř obdélníková jednoplacka je to nej, co lze na MTB mít. I kdyby to mělo být vzadu 10 – 60 se skoky 10–14–18.
P.S. Tím, že sis pořídil 29" to nezachráníš ;-)
-
:-), 1+
-
Hehe :D
-
:-D Moc pěkné. :-)
-
29" uz jsem to zabil uplne. Ted uz ani zatocit nepujde a k tomu vsemu se mi ani malem nevejde do vytahu :-)
-
:-D
-
Hihi :-D 1+
-
-
Já se v těch číslech nějak ztatil. Chápu dobře, že máš trojplacku a nic jiného nechceš? :D
-
Je to rebel !
-
-
-
A jakej je eagle jinak? Řadí dobře? Očividně si ho jel, jinak bys netvrdil něco o tom, že na něm chybí převody.
-
Ty musíš na něčem jet, abys poznal, že to má dostatečný/nedostatečný rozsah pro tvoje potřeby?
-
Já rozhodně.
-
-
-
To je taky trochu o lokalitě, nevíš nic. Třeba v bc se před dvaceti lety nejezdilo zas o tolik jinak, nějak jsi vyšlápl/vytlačil na kopec a sjel z něj dolů, a nemusel jsi být zrovna sjezdař. V californii to je podobný případ. A počet lidí, co v těch místech takhle dvacet let mezi více méně stejně je nesrovnatelně větší, než těch pár lidí co v tý mají východní Evropě jezdí po silnici ke kopci, který je zábavnější šlapat nahoru než jet dolů. Čili se dá pochopit že pro pr je výhodnější směřovat na násobně větší cílovou skupinu. Nehledě na to, že takové ježdění na větší potenciál nalákat nové lidi co za to utratí peníze, než prodávat šlapání po rovině a do kopce, to si Pepa nekoupí protože by se zapotil.
-
V tomhle je právě ten velkej rozdíl mezi americkejma bikama a většinou evropský produkce. V evropě je to do značný míry i fitness nástroj a AM ale i enduro kola jsou často stavěný aby se na nich dalo dobře jezdit i dlouhý kopce nahoru, což mi přijde že u těch americkejch se moc nepředpokládá.
-
A co je dlouhý kopec? Většinou tu máme třeba 7–12km souvislého stoupání kolem 10%, není to extra dlouhé, ale chvilku to zabere.
-
:)
-
No já se vážně ptám, nemám představu, nijak nezpochybňuju co píše :(
-
-
10% je opruz ale není to kopec – je to jen o tom jak dlouho točíš nohama, těch 10 km s tímto sklonem je tak na hodinu. Co jsem byl kdy v Alpách, tak byly kopce často prudší a v Itálii nejsou vyjímkou delší úseky se sklonem nad 20%. A třeba mě osobně výzvy kdy to má nad 25% a ještě třeba v terénu baví, navíc hodně trailů bylo takových že tam byl třeba jen 20 m takovejhle kousek ale pořád slejzat a nalejzat by byl superopruz zatímco pokud to člověk vyjel tak to bylo ve výsledku pěkný svezení. Třeba i proto nevozím platformy, na těch jsem prudkej kopec nikdy vyjet nedokázal.
-
Tak mluvils o delších kopcích, žejo. Krátký prudký stojky jsou všude, taky mě baví občas nějaká ta výzva v podobě nějaký technický strmý pasáže nahoru, právě proto, že to je pestřejší než točit nohama. Ale jinak jak říkáš, je to tak na hodinku, ale nastoupáš kilometr. Co tak sleduju stravu kluků z Čech, tak to na moc velký stoupání nevypadá, a krátký vyjedeš i na enduru, s trochou techniky. O Alpách nemluvím, nebyl jsem tam, ani na seriózním xc v interiéru bc, kde jsou traily jako 7 summits přes 7 hor, což je něco jiného než jezdíme na North Shore a v okolí.
Nemyslím si že je ten hlavní rozdíl v dlouhých kopcích, spíš si myslím, že „u nás“ se spíš jede déle do kopce a zas tolik na tom nezáleží, a pak většinou souvisle z kopce, zatímco alespoň co jsem jezdíval v ČR, I co říkali kluci, se to častěji mění dolů a nahoru, sem tam dokonce rovně!
-
tak jasně, ono čr taky tak nějak neurčuje jak biky vypadaj :-)
Spíš myslím že je rozdíl, jestli ten kilometr nastoupáš na 10 km nebo na 7, zažil jsem i stoupání kde jsem 500 m nastoupal na 3 km. A v tu chvíli máš na kolo mírně jinej požadavek než když jedeš na pohodu 10% stoupání. Ono 25% může být úsek dlouhej několik set metrů a to je mazec i na XC kole. Nicméně mi přijde fajn že je velká variabilita v pojetí enduro nebo AM biků, každej si vybere co mu vyhovuje, jak a kde jezdí.
-
Jo na větší stoupání bych se rád vyprd, ve stylu 3km na 500m :) Ale jak říkáš, není nad variabilitu, já se do kopce radši potrápim, abych to z kopce mohl otevřít a představovat si že jsem na dh :) Dokud mi teda zdvih nepřipomene, že to dh není..
-
Já myslím, že tady u nás lidi málo jezděj… :-)))
-
Taky pravda :)
-
…tady nema jezdeni proste vybudovanou tradici…:))
-
*1
-
-
-
-
-
Taky davas 1000m vyskovych za hodinu? Tady je kazdy asi nejaky lepsi oddil :-)
Asi jsem tu jediny, co by to jel skoro cele 2 hodiny…
-
Když jsem ve formě zjara když hodně šlapu, tak něco přes hodinu no. Jezdil jsem vždy začátkem sezóny denně 500–1000 výškových většinu z toho nahoru stejnou cestou, to chceš mít rychle za sebou, žejo :)
Většinou teda kolem těch 700,1000 už nemám za barákem. Běžný lap na 7th secret ma tuším 500 a ve formě jsem to jezdil nejlíp asi 3pm ,tuším?
-
Nejsi,já kopce nejezdím vůbec
-
-
-
10km s 10% stoupanim je 1000m vyskovych. Slusna fyzicka to davat za hodinu…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
http://www.pinkbike.com/…a-otter.html
Tak že by tahle sranda fakt šla letos do prodeje? Sem megazvědavej, podle těch několika reakcí, co se daj na netu najít, je to totální revoluce v odpružení.
-
Takže teď pokud ti nesedne rozsah se nebude měnit pružina, ale rovnou celý tlumič, jo? :-)
-
Jestli to je tak dobrý jak se tvrdí, tak je to lepší než cokoli jinýho na trhu, i když ti úplně nesedne rozsah.
-
Ale tak sag musí být snad správný ne?
-
Nemam tušení, třeba ho stačí trefit jenom nahrubo. V září by to prej měli testovat, uvidíme pak.
-
-
-
-
-
Magury MT Trail už tu jsou? V nějaké sockoidnější verzi bez karbonu by to nemuselo být špatné.
-
Čtyř pístek do předu, dvou pístek dozadu. Může to být celkem dobrá brzda.
-
-
- 1366 g (27.5"), pro srovnání: Fox 32 Step Cast má 1355 g
- Charger Damper (2 pozice: Open & Lock + štelovátko low-speed komprese pro Open. Floodgate ochrana proti proražení)
- Víčko vzduchové komory se odšroubovává pomocí stahováku na kazetu
- Nové vodítko brzdové hadičky
-
Charger damper… RIP RS-1 :)
-
co je charger damper a jaky to ma suvis s rs1?
-
Tlumič z Piku. Pokud to nezprasí nějakým šíleným interním nastavením nebo necitlivou konstrukcí stíráků, tak RS-1 už nebude ani líp chodit, ani nebude citlivější… Už bude jen výrazně těžší, dražší a víc se kroutit :).
-
Ale tim pádem už nebude mít zamykání z řidítek? Jen verze XX, která bude mít zase ten straje blbej motion control na hydrauliku?
-
The damper's internals were also altered in order to make it easier to turn the low-speed compression dial, due to the fact that many riders will be running a remote lockout on the fork for smoother sections of trail.
Na mě to zní, že se s remotem počítá.
EDIT: a dole je i seznam modelů a všechny jsou s remotem i bez. Jen ta XX má pouze remote verzi.
-
Jo táák, já to pochopil trochu blbě, tim pádem je to fajn. Škoda, že si terralogic systém přivlastnil jen spešl jako brain a do normálních RockShox se to nedává a nedostala to tahle generace.
-
-
-
aha.
inak k tomu kruteniu. zrovna dnes som si dal taky lokalny maraton na pozicanom epicu velkosti xl s rs1(pekne od speslu ze robia taketo akcia 5 km za mojim barakom) a kad som si ho bol vcera zobrat tak som sa este bol povozit po takych trailoch co tu volake partie postavili, niektore aj docela z kopca. ani zo svojimi 100 kilami som prisam bohu ziadne krutenie nezaregisteoval pricom celkom neskromne tvrdim, ze z kopca ma je dost tazko predbehnut, ci uz na biku alebo na motorke. tak jak sa to moze krutit tebe co ma o 35kg menej?
-
Však zrovna od tebe bych ani nic jiného nečekal po tom, cos jí tu do krve obhajoval, že teoreticky musí být tužší :). Ne vážně, že je do krutu výrazně míň tuhá je prostě fakt, kterej je kromě zkušeností potvrzenej i měřeníma a to neokecáš. Že to někomu nemusí vadit je samozřejmě věc druhá, kterou nepopírám… Však i se Scarebem lidi jezdili a někteří jezdí dodnes… Nicméně dát 40 litrů za vidli, jen protože jí vozí Kulhavý a vypadá cool, jinak je o kus těžší, míň tuhá a má víc na ráně kluzáky, to mi přijde jazykem Tvého národa riadna kokotina. Alespoň teda na nějaký větší ježdění… Pokud si chce člověk postavit leštěnku na ježdění na pohodu, tak proč ne.
S tím predbiehanim z kopce to má být výzva? :)
-
Třeba si ji kupujou proto, že je citlivější. Ale se zbytkem souhlas.
-
RS-1 je míň citlivá než Pike… A když SID dostane tlumič z Piku, tak pokud to nezabijou (jak jsem psal nahoře) interním nastavením nebo stírákama, tak RS-1 už právě ani citlivější nebude…
Ale to tu nakonec někdo říkal celou dobu, že RS opravdu nepotřebuje USD konstrukci, aby udělali citlivou vidli…
-
-
ja som neobhajoval vidlu ale fyzikalny princip. a jak sa dobre pamatam nebol som sam. a z neho aj vyplyva uplne jasne a neodskriepitelne ze v ohybe je tuhsia ako rovnaka klasika. potrvdzuju to aj merania. rovnako tak z neho vyplyva ze na krut to ma co dohanat co tiez potvrdzuju merania. a teraz, co som sa ne nej aj v reale dva dni povozil hovorim, ze som si nijaky problem s krutenim pri mojej nie najmensej vahe nevsimol. co sa tyka citlivosti neviem, teoreticky by mala byt lepsia ale jednak nejsom az tak senzitivny ako poniektori iny tunajsi useri a druhak ten brain to cele dost skeresluje. o cene a potrebe toho sramackeho naboja sa nebavim, jasne ze ako tuningovy kus by som si to dnes nekupil ale ked to tam uz raz je tak je to imho uplne v pohode.
k tej vyzve – vravim len, ze jazdim z kopca dost dobre, nikde netvrdim ze ten, kto to trenuje a preteka nemoze byt lepsi :-)
-
Promiň, ale ta RS-1 se kroutí do boku fakt dost. Stačí si chytnout přední kolo mezi nohy a otočit řidítkama. Neříkám, že to na XC kole při XC stylu vadí, ale někde v pořádným bordelu, to musí být poznat dost.
-
na šikmém svahu je to poznat dost, ano kroutí se to o něco víc než Sid, ale na XC to stačí
-
-
V ohybu není tužší, co „rovnaká klasika“. V ohybu je tužší než výrazně lehčí a levnější SID. S Pikem už to tuším bylo cca na stejno… A váhově tam už takovej rozdíl není, přestože je SID 160 a RS-1 120mm. Spekuluju, ale troufnu si tvrdit, že by RS dokázali udělat trailovou max 120mm verzi Piku (35mm nohy), hodit tam třeba karbon korunku a krk a ve výsledku by ta vidle překonala RS-1 chodem, váhou i tuhostí ve všech směrech. Ale na druhou stranu chápu Sram v tom, že marketingově to není taková síla jako USD konstrukce.
-
Myslíš předo-zadní tuhost?
-
jo
-
Jsem si říkal, že jinou nemůžeš myslet, protože do krutu je to žvejka.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
že by konec stahovacích pásek ? :D jsem zvědavej zda to dají hned na první pokus, nebo to nejdřív udělají z nějakého lámavého plastu…
-
Spešl to používá už roky, problém jsem s tím nikdy neměl.
-
-
To vodítko hadice je super nápad, to si musim vytisknout na všechny svoje vidle:)
-
Na staré rebě to mám na podobném místě. Jen bacha ať tady nedostaneš pojeb, že vedeš hadici venkem :D
-
Proč venkem?
-
Zbytečně moc ohlé.
PS: srovnal bych to banjo :-)
-
To je už 4 roky stará fotka :-) Ohnutí ničemu nevadí.
-
-
-
-
-
Jak se mi nelíbila RS-1 a moc mě nenadchla ani foxka, tak tohle je super.
-
Líbí víc než nová Foxka… :-)
-
hehe – víčko na stahovák na kazetu – koukám že se inspirovali u Manitou – imho geniální věc, i člověk s levejma rukama to při demontáži neojebe.
-
Mz to mělo už v roce 2007
-
Ty vole :) Moje nova MZ (350) ma na jedny noze 26mm a na druhy noze 27mm! sestihran a jeste jsou melke a snadno se strhnou.
-
Nj, suntour, co bys chtel.
-
Ne ne, teď už je to Fox ☺
-
Vy dva asi marzocchi nevozite :) Vidlice funguje skvele, jen tyhle dve matice mi prisly nedomysleny…
-
Omyl, jednu MZ ještě vozím. Tuším rok 2007.
Jinak je to moje šestá MZ.
-
-
-
-
-
-
-
Je fakt peknej. Koupil bych si ho radši než rs1 nebo step cast. Step cast je ale mnohem hezčí ;)
-
Že by kromě fullu přišel SUPERIOR is novým HT?
-
Ano bude. Viděl jsem již na živo.
-
SUPi už přistávají. Takhle podle fotek mi přijde, že mají docela vysokou hlavu a hlavový úhel taky nevypadá zrovna nejmenší. No, uvidíme. Nicméně ta modrá barva u HT na XTR/XT Di2 je porno. (Foto je v článku pod odkazem níže.)
-
Hm, na supa dobrý. Ještě pořádný rám a bylo by to fajn kolo.
-
Neměla tyhle fully loni Dema?
-
QUARK? To je úplně jiný rám.
-
-
Mno ta spodni leva trubka zadni stavby…nevim, nevim, nepraskalo jim to nahodou uz driv? Takovej pahyl bych na kole teda nechtel :-)
-
no tak to je ultra hnus
-
-
-
-
novinka na letošní rok, ale píšou o tom až teď
nová TT helma, pěkná, i ta cena toho top modelu kolem 20 tisíc :(
-
Už jste se konečně smířili s extencí standardu BOOST® 148? Nebo jste si nedej bože koupili kolo s tímto standardem?
Tak to vás zaručeně potěší zpráva o SUPER BOOSTU PLUS 157
=D
-
existencí* ^_^
-
Q factor od 173, to uz je skoro nepouzitelne na slapani.
-
Proč? Vždyť q-factor 176mm mají skoro všechny Shimano kliky (nejen trojplacky, ale i dvouplacky a to i 2016 modely, nevím jak jsou na tom jednoplacky).
-
-
Koukám jen na obrázky, ale jestli dobře vidím, tak jen posunuli flange na náboji? Kotouč vypadá na stejném místě, kazeta stejná, rozteč stejná, čili reálně kromě pozice flanží (jak se to jmenuje?) u brzy, což je náboj od náboje jiné nic nového? To ve mně vzbuzuje alergii na bullshit.
Edit:
Mi to nedalo, přečetl jsem si to, a nenávidím člověka co tohle pojmenoval.
-
Příruba.
-
Hloupnu stářím, díky :)
Přečetl jsem to celé a možná bych jim odpustil, že to nemyslí vážně, nakonec je to asi fajn. Jen bych víc uvítal, kdyby dělali 7sp náboje na 7sp kazety, ne nějaký spacery nebo plýtvání místem jako na sram x01dh, a rozšířili příruby na dh, kde to dává mnohem větší smysl řešit.
-
Tu 7sp bez spaceru dela e13.
Boost 141 QR – te je podle me uplny ulet.
-
Jo je fajn ze aspon nekdo, tusim ze i Atomlab ma DH hub s kazetou na 7. Nikdo ale ve 135/142mm, kde to skoro dava vetsi smysl, protoze s 10sp kazetou uz tam mas moc velke krizeni retezu :(
-
-
-
-
-
Já myslel, že prvního apríla už bylo…
-
Já pořád ještě vozím 135mm :D
-
-
SRAM v tom zase dělá bordel.
Sjezdová 7-speed sada GX. Kazeta 11–13–15–17–19–22–25 určená pro KLASICKÝ OŘECH. WTF! Nemohli ji pojmenovat NX DH?
Pro srovnání, kazeta X01 DH má rozestupy 10–12–14–16–18–21–24.
Na druhou stranu GX DH kazeta všechny určitě potěší svou cenou $39.
-
Jak 39 babek, v článku píšou 30.
-
Tak jsem se překlep'.
-
-
K čemu je na DH pastorek 10z? DH nejezdim, tak nevim, ale neni lepší ta GX kazeta a vyladit si rozsah převodníkem?
10z pastorek mi na XC nepřijde jako výhra, naštěstí se nedrtí tak často…
-
Můžeš mít o 10% menší převodník. Taky DH nejezdím, tak nevím, na kolik je to užitečné.
-
Dost. Menší převodník = menší šance, že s ním narazíš do šutru.
-
A ty bashguardy (píše se to tak?) jsou odstupňovaný podle velikosti převodníků? Předpokládám, že se něco takovýho vozí na DH, ne?
-
Ano, jsou.
-
-
-
-
-
-
-
Design mi prijde slabsi jak u 9000, kde se opravdu povedl. Ale třeba časem jejich vzhled příjde do módy nakouká se. Funkčně to asi bude bezkonkurenční. Škoda, že to bylo jen papírové vydání a začně se to postupně prodávat až od přístího roku.
Trochu mi příjde škoda, že pokračují ještě v mechanické variantě DA. Klidně mohli udělat jen di2 a mechaniku mít až na Ultegře. Takhle bude di2 zase jen předražené pozlátko, ke kterému se moc lidí nedostane.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
to bude fajnová cena :)
konečně se lidový S-Works dostane na hranici půl míče :)))
-
-
Nový Trance a další
-
Hmmm. Tak jak se Gianty nikdy moc nelíbily, tak ten novej Trance je fakt hezkej.
-
Já nemůžu přijít na chuť tomu vahadlu. Je takové nějaké nedomrdlé… :-)
-
S vahadlem souhlas ......jinak teda fakt hodně povedený ;-)
-
-
-
Ta cirgula vzadu je peklo
-
Ta barva je neskutečný porno.
-
Porno je taky největší pastorek s průměrem skoro jako celé kolo :)
-
BBC (Big Black Cog). Na takové žánry já nekoukám. =D
-
-
-
nadhera, driv jsem Gianty nemusel ale pocinaje podzimu 2014 jsem jim propadl… a rozhodne to valej dobre. Jen tak dal.
-
-
Pro mě největší bomba novej Cannondale Scalpel-si! Myslím si že to letos bude bezkonkurenční full!
-
Proc si to myslis :-)?
-
Mně se líbí novej Focus.
-
nechapu to nadseni, trochu polozenejsi geometrie a druhy bidon, jinak se toho moc nezmenilo.
-
Bezkonkurenčně ošklivý?
-
Teď na Koloshopfestu jsem jel nejdřív závod na letošním modelu a pak jsem si tam půjčil SI a je to daleko živější. rozdíl je opravdu znát
-
-
Blizzárdy od RM konečně vypadají trochu k světu? Co myslíte?
2 verze: 27.5 & 27.5+, které se budou lišit zdvihem. 150/140mm???
Jo a ještě nějaký 27.5+ HT nebo co.
-
Modrej se mi líbí, ale nemá nějak vysoko střed? A ht taky pěkný.
-
Krasne su, ale v CR tuto znacku nici distributor Cyklomax. Cakal som na taku spotrebku ako je patka prehadzovacky takmer mesiac, to je fakt peklo. Plus k tomu absolutna nekomunikacia. Ale masiny su to pekne.
-
by me zajimalo co udelali s hlavkem u blizzardu ?
-
-
Nove Lapierry
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
letos pěkné barvy
-
Nejsi barvoslepej?:) Podle mě nejhorší, jaký kdy u všech modelů zvolili.
-
Díky za optání. Nejsem.
-
-
Pěkný, nic řvavýho jak šáša Krusty.
-
Ta Slate blue je podle mě hrozně nudná/hnusná.
-
-
Co to ma za vidlu? Fox Rhythm? Asi taky novika 2017…
-
-
Stumpjumper si už definitivně odskočil výhradně mezi fully a nový XC hardtail nese název…
EPIC HT!!!
Rychlé info zde: http://mtbs.cz/…vka-technika
Zatím nejucelenější info (vč. cen, v italštině): http://www.mtbcult.it/…dtail-da-xc/
A poslední důležitá informace: Ceny mají jít dolů.
-
tady je standardní Specialized HT EPIC verze – http://mbaction.com/…pic-hardtail
-
To není úplně malá změna.
-
ja som trocha mimo, v com sa to zasadne lisi od tohtorocneho?
-
Cca 300 g dolů a o 1,2° položenější hlavovka… S tou hlavovkou souhlasím, to už chtělo, ale toho snížení váhy bych se celkem bál. SJ HT byl odolnej na svojí kategorii dost, ale nezničitelnej taky nebyl a 300 g materiálu už někde chybět může…
-
Myslel jsem ten úhel.
-
d.
-
-
-
-
http://www.mtb-news.de/…ic-hardtail/
Včetně cen.
-
Heh prej 3K E za ram dema a 4,5 za karbon :-DDD
-
Neříkali, že na příští rok budou zlevňovat? :D
-
Je to levnější ale ne o dost. Výbava lepší. Už mám vybráno.
-
-
lidovka:))
-
-
-
je to jen návrat starejch názvů :-)
Mnohem zajímavější, podle mě, je tohle:
A jsem zvědavej až v září půjde ven nový Roubaix a zajímalo by mě jak to je, bude, s Endurem. Možná jen blbě koukám, ale ještě jsem o něm nic neviděl.
-
jo a taky nový silniční Rovaly :-)
-
Enduro podle všeho bude, jen se info o něm zatím nesmí zveřejňovat.
-
jako Roubaix? :-)
-
Jak to je s Roubaix vůbec netuším. Ale teda doufám, že info o Enduru bude venku dřív než v září…
-
-
Jo jsem slyšel že se konečně dočká inovace, jakou dostal 2016 Stump. Ale těžko říct, ještě by mohl být o těch 20% levnější a zas by byl konkurenceschopný…
-
Jestli veškerá inovace má být díra do rámu, tak to ať si strčí do jiný díry :). Čekám na tužší zadní stavbu, progresivnější chod a klasika #enduro lower & slacker.
A samozřejmě za 50 s teleskopem na GXku a Piku :D.
-
Díry v rámu hlíny nemají, to mě tedy netrápí :D
-
Bude víc než ďoura do rámu..... Těšíš se? :-)
-
No já mám celkem jasnou alternativu – Trek Remedy 2017. Spešl by musel přijít s hodně zajímavým modelem a cenovou politikou, aby mě přesvědčil… Ale uvidíme :).
-
Na remedy jsem koukal taky, moooc zajímavé.
-
Prekonat trek cenove asi nebude moc tezky, ne? :-) …
-
Tak tohle je cipovina… :-/
Takže asi Stump 2017.
-
-
Je mi to fuk :D letos výměnu neplánují a jestli něčím nezaujmou není důvod se vracet.
-
dvě díry?
-
-
-
-
-
Rubéčko zůstává
enduro bude
-
-
-
-
Líbí moc, cena i papírově.
-
-
za mě, za nás, tohle :-)
http://www.bmcbike.cz/…roadmachine/
Jinak u BMC nejzásadnější změny budou barvy a že trailbike Speedfox Trailcrew bude rozumnější. Tj s jednopřevodníkem, rodla 780mm a přívětivější cena.
-
Canyon bude mít levnější variantu Exceedu
-
Zdroj?
-
přímo email od Canyonu
-
-
Prej levnější varianta exceedu, jsi dobrý vipálek.
-
Důležité je podle mě to, že už nenese označení CF SLX, ale „jen“ CF SL, což nasvědčuje změně na úrovni rámu. Pokud je tohle (SID RL, X01 Eagle) nejvyšší model a pod ním budou ještě další verze 6.9 a snad i 5.9, mohlo by to být zajímavé.
-
to jo, ale rozhodně nebude levnější než současná 8.9. SID RL to neni, ale XX world cup, má to nově přepracovaná DT spline 1501 a eagla, kterej bude drahej jako pes. Takže je to dost divné, ale pochybuju, že to bude nějak zázračně levné.
Mně by se nejvíc líbil tenhle exceed, ale na GX, to by byl podle mě bestseller jako závodní spotřebák.
Edit: sorry, v popisu je sid RL, ale na fotce je XX WC, tak těžko říct.
-
-
Tome to ne já, to Canyon.
Levnější bude rám, ne osazení. Levnější než L-P to ale asi stále bude.
-
-
-
-
-
-
Změny u Spešlu. Že by vyslyšeli zdejší narážky na ceny? :)
-
Blesku, diskutuje se o tom pár příspěvků výš i v tomhle vlákně :D.
-
No jo no. :) Vedení přes Himaláj.
-
-
-
Tohle je teda dost extremni 29er :-O
-
Na POLE se pořád nechytá. =D
Líbí se mi ale odvodňovací otvory u středu pod tlumičem.
-
Co to je za nazev znacky?
„Na cem jezdis?“
„na Poli“
:-)
-
Tak tuhle obludnost snad nikdo nekoupi …
-
Vypadá to, že Ridiculous Bikes – Roost Carbon pomalu přestává být vtipem a stává se inspirací :-D
-
Ja uz to na trailu potkal. Vypada zajimave :)
-
-
-
-
Nová ORBEA ALMA
27.5" (S, M) a 29" (M, L, XL)
2 třídy karbonu (Race/Performance), Boost 148, 430/420mm zadní stavba, 69,3°/69,5° HTA
-
Připadá mi divný, když u kola který od pohledu má jezdit rychle, vidím vpředu tu jednu malou pilu a vzadu monstrózní gramofonovou desku… U endura to chápu, proč to cpou i na takovýhle kola mi fakt hlava nebere.
-
Aby mohly půlce lidí dojít převody jak při MS v NMNM :-)
-
Jenže ta pila není malá. Nejtěžší převod je rychlejší než má naprostá většina sériových 29" s 2× něco. =)
-
-
-
Shimano asi s konecnou platnosti odepsalo naby pro Vcka a V brzdy v rade XT, nebo se mylim? Posledni rada byla 780.
-
tak zrovna kdo má na biku véčka, tak mu už asi bude jedno, že tam bude mít připravený CL nebo 6 děr.
-
-
pekne „superenduro“ :)
-
Já furt uvažoval, co to superenduro je, a už vím. Jsou to FR biky pod novou kolonkou. :-)
-
A o cca 4 kg lehčí:)
-
Tak váha šla všude dolu, co si budeme vykládat. Když Gazman před pár lety složil na těžkém IH 7point kolo kolem 15 kg, tak mu všichni gratulovali. Teď by to byla těžká mrcha, na které se nedá jezdit. Ale osobně si myslím, že u podobných kol je to už občas trochu přeháňka s tím odlehčováním…
-
+1
-
váha šla všude dolů, jen moje kola furt nějak nehubnou.. :) tak ono stačí přehodit FRko na pružinách na vzduch a máš kilo a půl dole.. EDIT: teď čumim, že ten propain má 14 kg i s pružinovým tlumičem.. no mazec
-
-
-
-
Kamerka se světlem. Docela se mi ten napad zamlouva, aspon by mel clovek pri nehode na kole dukaz, pripadne pokud by ho nekdo vytlacil z vozovky, nebo jen na nahravani klasickeho videa z trailu ci zavodu.
-
Dnes na stránkách spešlu naskočily modely 2017 včetně cen: https://www.specialized.com/cz/cs/
Trek má na US stránkách už také novinky 2017: http://www.trekbikes.com/us/en_US/
-
Na kdy tipujete nástup prvních komerčně dostupných brzd s ABS na kolo? Popřípadě máte tucha jestli je už někdo vyvíjí nebo testuje?
-
Na véčkách už to dávno bylo. Akorát smysl užití na kole mi jaksi uniká.
-
Nebylo to ABS, jen zeslabovac ucinku.
-
Však to v podstatě abs je… :-)
-
jak to fungovalo?
-
Bovden nedosedal do trubicky u brzdy natvrdo, ale sedel na pruzine.
-
takove reseni uz u hydraulickych kotoucovek taky existuje, staci je poradne zavzdusnit.
-
-
-
-
no, určité výhody to mít může a myslím si, že je to docela reálný vývojový stupeň. teoreticky by to mohlo brzdit i v totálních kluzkých hovnech, když by to zabíralo jen v malých rozestupech mezi kořeny, kdy to prostě sebelepší jezdec neodhadne. A především to má obrovskej marketingovej potenciál. Já tipuju 2–3 roky
-
??? Je ti jasné, že naopak ABS na bordelu nebrzdí? ABS má za účel kola nezablokovat a umožnit případný manévr…
-
já vím jak funguje ABS. Muselo by to být hodně vychytané, ale ze své podstaty je to stejné jako na autě- zatáčet můžeš jen kolem které se točí. To samé u motorek.
-
Jenže v terénu dost často potřebuješ kolo, které se netočí. Na MTB dle mě nesmysl. Nemluvě o přidané váze a složitosti systému…
-
těch případů, kdy potřebuješ zablokovaný přední kolo např. ve sjezdu je myslím minimum :) však já se nechci hádat o výhodách a nevýhodách, jen si myslím, že to neodvratně bude další vývojový stupeň
-
-
-
-
-
-
podle myho nesmysl… Ikdyz na elektrobiky by se to chytit mohlo:))
-
„revoluční novinka, již žádné přepadávání přes řídítka“ – následuje scénka s pádem přes rodla, střih na horsta fuchse-… chytne se to a nebude to dlouho trvat, uvidíte :) základnu potenciálních zákazníků to má obrovská a kdyby ta elektronika byla hodně vychytaná, tak na sjezd by to byla pecka
-
Pokud je takových jako jsi Ty hodně, tak zcela určitě :D ale doufám, ze se najdou i výrobci, kteří nás toho případně ušetří.
-
nikde jsem nepsal že to chci..
-
-
Ale pozor, ta scéna s pádem přes řídítka by byla černobílá a jezdec by u toho ještě stačil rozsypat mouku, rozpatlat nějakej humus po podlaze nefunkčním mopem a vožvejkat bochník chleba tupým nožem. A pak by se obrazovka přeškrtla velikým červeným X.
Nicméně ABS na MTB dle mého blbost ze dvou důvodů – jednak ho tam nechci a jednak to není technologicky rozumné, pořád je to aktivní prvek (potřebuje zdroj energie), potřebuje senzory rotace kol a nejspíš i senzor náklonu kola, těžký, komplikovaný a není to potřeba. Leda fakt u elektrokol a nějakých polomotokol.
-
Na sjezd je to absolutní blbost.
-
Pro jezdce,kterej jezdit umi tak ano..:) rikam ze to neobhajuji, jen v tom vidim dalsi vyvoj, to je cele..
-
Jezdec, který neumí brzdit, nemá v terénu co dělat…
-
A jak se to pak má jezdec naučit? Skoro si myslím, že pak by v terénu nemělo co dělat 99,9% BF :).
-
tak já myslím základní brzdění na šotolině, kde ti ještě ABS teoreticky může pomoci. Ve větším terénu by ses s ABS leda zabil.
-
Protoze si pod ABS predstavujes to, co mas v aute.. predstavuju si to jako elektronickej system, kterej ti v korenove pasazi sam vybere ty kratoucky useky, kde muze brzdit aniz by slo predni kolo do smyku.
-
tak abych byl uplne presny tak ABS spolu s brzdovym asistentem
-
Jenže to by za tebe nekompenzovalo těžiště. Mohl bych se o tom rozepsat ale nechce se mi :) I kdyby to spolupracovalo s odpružením, jak to popisuješ by to nejspíš způsobilo víc letů přes řidítka než čehokoliv jiného.
-
No bude to stat spoustu let vyvoje stylem „tested on human“ ale proste v tom vidim nevyhnutelny vyvoj.. no uvidime :) uz toho vic nez razeni prevodovkou v ramu a elektro odpruzenim vymyslet nejde a prachy se tocit musi..
-
Nevyhnutelný vývoj? Spíš pikačovina.
-
-
Přesně tak. Prostě vymýšlí kraviny. Taky se mi o tom dál rozepisovat nechce. :-)
-
Děte do ****** pánové, hledat proc to nejde je jednoduchý :)
-
Já pochopím něco co má nějaký přínos. Ale to není příklad abs. Minimálně ne na mtb. Klidně ať se vymyslí anti gravitační materiál a způsobí se další odlehčení. To je sice zatím fyzikální nesmysl, ale přínos by tam byl. V ABS já žádný přínos absolutně nevidím. A nikdy bych to ani nechtěl. Dyť by se tím ztratila radost s ježdění. Fakt nechci aby za mě nějaké systémy řešily jak mám jet.
-
Já to taky nechci, ale o tom tu celkem nejde.. to je fuk nema to cenu řešit..
-
1+ a už vůbec ne tady, zatrolený vlákno fest.loni to bylo v poho, letos plevel skoro celej
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
pro výletníky na cykloztezku OK, na závodní/sportovní ježdění nesmysl – ani v rallye se nepoužívá, zatím technologie neumí odhadnout, co jezdec chce a potřebuje.. pokusy byly, ale je to nebezpečný, nevyzpytatelný a pomalejší ;-)
-
-
-
Tak vzhledem k tomu ze se to nedela ani na motokrosove motorky, tak o pouziti na kole je to naprosta kravina. Jeste k tomu, kdyz je i celkem dost situaci, kdy zablokovat kolo proste chces.
-
V roce tuším 2000 měla trekinogová sada Shimano Nexave takové ABS, kdy pružina povola tlak na brzdové botky, aby jezdec nepřepadnul přes řidítka.
-
-
Giant 2017 na webu https://www.giant-bicycles.com/…/off.road/8/
-
Reign SX a popis u vidlice: Fox 36 Float Performance Elite, FIT4 damper, Kabolt, Boost, OverDrive, 170mm travel
Oni zas oživili ten nesmysl s jinou hlavou?
-
Overdrive je normální vidle a představec.Overdrive 2 je ta kravina na kterou představec téměř neseženeš.
-
Jak pise DaD. Overdrive je normalni tapered.
-
-
Evropskej range a ceny. Trance a Anthem mají pár modelů s 2×11 navíc.
-
Zajímavé. Z Anthemu 27.5 udělali regulerní trail bike. (pokud je tedy rozměrová tabulka správně)
Anthem SX je snad jen sběratelský kousek :-)
-
koukám že s přesmykem se u zdvihů nad 140 snad ani nepočítá – děkuji, nechci.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tak Enduro 2017 nám uteklo… Nově máme nejen díru do rámu, ale jako bonus debilní vedení lanek.
-
Co je na tom vedeni spatneho? Jestli to bude stejne jako na Demo, myslim ze to bude v klidu.
Ale teda nic moc, to X se mi tam porad nelibi :(
-
V zásadě nic kromě horšího servisu. U brzdy mi to přijde zbytečný… Ale je fakt, že to takhle třeba aspoň nebude prodírat zadní stavbu :).
-
že jí to nebude prodírat zvenčí, zevnitř, tak to nebude vidět, takže ok :-D
-
To ne, tenhle problém to opravdu řeší… U aktuálního Endura když si to člověk nepohlídal, tak při propružení se šoupala brzdová hadička o spodní šavli a v krajním případě to vedlo k oslabení trubky a prasknutí.
-
-
No to vedení zadní brzdy je totálně vtipné… :-) Ale lidi to prej chtějí, tak se jim to musí servírovat.
-
čím víc tunelů, tím asi líp :-)
-
No jo, ten spešl odjakživa dělá jen to, co lidi po něm chtějí
-
Ja bych to bral hned. Jezdim Enduro a musim brzdovoou hadici mit nechutne provesenou pod kolem…
-
A to existuje jenom vedení vnitřkem nebo pod kolem?
-
-
-
protahovani bovdenu vnitrkem jeste ok, ale brzdy jsou dle myho proste kktina…
Ted jsem treba daval na reklamaci XTecka a daval moje stary brzdy… kdyz si predstavim, ze bych to musel jeste rozpojovat a odvzdusnovat, mi potes teda…
-
+1
-
Právě… Ale je fakt, že zrovna na Enduro jsem dal starší generaci XT hned jak jsem ho přivez a od tý doby je nebylo třeba sundavat, takže by to zas takovej problém nebyl, jen bych je to nechal udělat hned v servise, když kolo stavěli.
-
starsi HT ramy od specialized maji navic i diry se zavitem na vedeni brzdy vnejskem, jestli to tak nebude mit i to enduro. Po asi deseti vymenach brzdy za posledni tri roky to uz zpatky davat nebudu.
-
Nové demo díry má, počítám že tohle taky. A protažení je super easy, je tam „tunel“ čili jen strčíš hadici a je to, žádný hledání východu :) Nevím, podle mě je to v pohodě, ale já za 5 let ještě brzdy sundavat nemusel, pokud jsem neupgradoval :)
-
Presne, je to jen na vyrobci, jak moc u konstrukce vnitrniho vedeni premyslel.
-
-
-
-
-
-
To „X“ se mi líbí naopak moc, né že bych to šel koupit. Já tam spíš zase vidím nějakou psycho vychytávku – atyp – s tlumičem (čti: potenciální problém)
-
-
Zajima me spis geo, zda pujdou cestou perfektnich 26?
-
.
-
No jestli to nebude #enduro lower & slacker, tak to nechci :). A to zmiňovaný zlepšení tuhosti by taky celkem prospělo.
-
-
co to ma debilniho? jakoze vsechno vnitrkem?
Otazkou ale je, jestli udelali neco s tou mensi tuhosti…
-
Chválím plastovou zadní stavbu konečně. Tu krabičku a vedení vnitřkem by si mohli opustit…
-
Plastová zadní stavba je ale jen u SW a u modelu PRO (nebo jak se jmenuje) za cca 170.000,– :-)
-
Aha :-)
-
-
-
Takže neni asymetrický? Ty vole, to je nuda.
-
No ještě že tak… :-)
-
+1, taky jsem doufal, že to bude po vzoru Dema…
-
-
-
Mondraker nevypada marne.
Zajimava je packa na slapani u pruzinaku.
Cerny taky ujde :-)
-
Páčku má o něco lépe vyřešenou CCDB. U Foxu je to jen ON/OFF.
-
Zas ccdb se rozpadne …, mne ON/OFF docela vyhovuje.
-
Všecko se sere, to ale není předmětem diskuze. Už ho jezdíš? Mě lock přijde až zbytečně výrazný. Zatímco s CCDB zadní stavba po zamknutí pořád celkem slušně zobala, tak u FOXU je zamknutí hoooodně výrazné.
-
On/off jsem odkazoval k monarchu co to tak ma. X2 je mega overkill pro me, ale zas je to takovej hezkej kousek :-D … vsude pozitivni recenze ve stylu "transform bike bla bla …)
-
-
-
-
-
Nový ohnivý pták od Pivotů…
-
Tak koukám, že se nám pomalu vrací FR stroje:) Každý výrobce už má bike na 170mm. Za rok dva budou odolné 180mm a bude to zbrusu nová kategorie ParkDuro:)
-
Takze jsem vlastne se svoji 601 Mk1 z roku 2009 na 650b / menitelnym HA a vyskou stredu na 180/190 vlastne predbehl dobu a jsem zase IN :-DD supeeeer! :-D
-
Až za rok pane:)
-
tim lip.. sem in uz vo rok driv :-D
-
-
Tvoje kolo ma prilis kratky kokpit (reach, TT), na tom se pre neda jezdit ^^ (treba viz diskuze na PB pod novym endurem).
-
tak nemuze bejt fsecko nejlepsi zejo :-D.. 430 zas tak malo neni :-D
-
Tak s tím hlavovým úhlem co tam jde dát by to snad ani reach 460mm mít nemohlo, popř jezdit jen rovně:)
-
tjn :-D ale kdyz mas rychlost tak dobry :-D ja to mam teda jen na 65st… mozna to ted se 180 kousek vratim…
-
460 neni extrem, rekl bych ze to bude takovej zlatej stred pro L ram, v rozmezi 450 – 470 imho bude ok hodnota. Teda aspon takovy kola jsem jezdil, monrakera jsem do pracek jeste nedostal, treba je to taky ok.
-
Nj, ale neměli 64 hlavu. Mám 455mm a je to v klidu, ale s 66 hlavou(repektivě 55,5) i když v těch zavřených zatáčkách už za to musím celkem rvát.
-
Tak to je jeho boj, ze si tam nastavy nesmyslnej uhel …
-
-
-
-
-
-
LV bylo vzdycky napred:)
-
Lv 601 pobere 650b v pohode, jo? Jake plaste tam vozis?
-
jak se to vezme… rozmerove na sirku a prmer u stredu naprosto vpohode i s 2,5 plastem… problem je se zdvihem… ale bavime se primarne o moji MK1 ktera je 26er.. zae je tak progresivni ze k dorau ji dat temer asi nejde aby si kolo skrtlo o sedlovou trubku.. dale do toho promlouva i poloha tlumice v nejslozenejsi variante na 64,3 st HA coz fakt asi jezdit normalne nikdo nechce.. to uz je fakt hodne
-
hmm, hmm
…jezdim 64,5 a uz jsem si na to nejak zvyknul, lec na dalsim kole bych asi volil 65–65,5°
-
Co ty mas vubec za kolo?
-
26´ Enduro EVO 2013
-
To tam máš 2korunku? nebo jak jsi ubral ten 0,5?
-
cece, ted jsem to cekoval a fakt je tam 65° :O, nevim proc, ale celou dobu jsem zil v presvedceni, ze to ma 64,5°
…i kdyz ten Totem mozna bude mit podobnou osazovaci delku jako Boxxer :D
-
Možná tě zmátl X-fusion na 170mm stejně vysoký jako totem a boxxer
-
-
-
Jo tak z toho jde v 650b verzi vykresat zajimavy stroj :-)
-
to jo, jen jeste mit tu 27,5 verzi
-
Njn, ale je to spešl se všema neduhama:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Geo se mi libi, ted co je boost tak ma hodne kol kratkou cs – super.
-
Snad první Pivot, který se mi líbí.
-
+1
-
-
-
Merida na 2017
-
Zajímavé, že přestali dělat ten svůj virtuál.
-
tyjo, ta černočervená kombinace je pro mě na každém kole pecka :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
vahadlo a plovoucí uložení tlumiče „by Trek“ ještě trochu posunout ten čep a bude to ono ;-) Ale bike hezkej..
-
Ta černá je super …
-
-
Nový Rocky Moutain Slayer
-
-
Jako majitel Range musím přiznat, že RM je bohužel hezčí… :( :D
-
neni.. RM je obycejnesi.. takovej bez napadu mi prijde.. na Carbon proste nuda
-
ale prd, po dlouhý době nádhermý RM :)
-
-
Range je hezčí… :-)
-
Co vás k tomu vede, nezaujatě se mi líbí více Slyer – respektive ten se mi líbí a Range se mi nelíbí :)
-
-
-
-
Me v tom clanku zaujala zminka o 26 × 3" plastich. Jestli jsem to spravne pochopil, tak se to kolo da provozovat jak na 26 (3"), tak 27,5 (2,5")? A co tak 27,5+ ? To by snad melo jit taky v pohode, ne?
-
To se už tam asi nevleze…
-
Osobne tohle teda moc nechapu. To jako pocitaji s tim, ze si lidi budou kupovat 26×3" plaste? Dyt to snad ani neseznes, anebo nejake tezke mrchy. No a zase nemit moznost na to dat ty 27,5+ je dost naprd, kdyz se ten rozmer cim dal vic prosazuje a zacina vypadat jako dosti slibna budoucnost.
-
To je spíš jenom takové marketingové teoretizování… (nebo že by nový rozměr? :-D) Prostě je ten rám na klasické 27,5. Pluska už jsou moc tlusté a domršily by geometrii (zvedly střed).
-
Myslím si, že tam širší gumy dali i kvůli směru, kam se tenhle model ubírá. Geometrie je ještě víc posunutá do sjezdova než u Norca – úhel se dá nastavit až k 64,5° (pokud jsem dobře četl) a větší tlumič taky asi předpokládá trošku tvrdší zacházení.
Takže širší pláště a grip se určitě budou hodit. 27,5+ ve sjezdu nepomůže, myslím si, že naopak a větší rozměr Maxxisům rozhodně pomůže (2,3 jsou užovky). Uvidíme…
-
-
Ja nevim, 27.5+ se dost tlaci, ale moc jsem jich jeste nepotkal. Par lidi co je testovali a jezdi hrot rikali, ze nic moc, ze se to na hrot moc zvyka uz :(
-
Praveze tohle vidim spise jako pouziti pro nas co normalne jezdime a nehrotime. Zase te to o kus lip podrzi v zatacce, lepe odtlumi, atd… Pro nejake zavodniky to asi nebude no.
Jsem si myslel, ze ve Whistleru a okoli jich bude prave celkem dost.
-
Jo na tohle pouziti si myslim, ze to je super! Nezkousel jsem to, ale dava mi to smysl.
Ale neni jich tu tolik, kolik by clovek cekal podle toho, jak to masirka tlaci :) Pres crankworx to byly vice mene spis jen testovacky, vlastne jedine co jsem koho zatim potkal jezdit 27.5+ byly testovacky. Mozna je to jeste moc mlade, nevim, taky zatim jeste nejezdim tak jen co vidim pod kopcem, nebo kdyz jsem „shuttle bitch“, ale to se snad brzy zmeni :)
-
Jezdit na tom nejak jde :-) …
-
-
-
-
-
-
-
Co rikate na novy reign ? Myslite ze je zmena tlumice a vidlice krokem k lepsimu ?
-
vice mene je otazka jak chodi performance rada foxu.. factory je na tom fakt paradne.. takze by to vubec nemuselo byt spatne
-
tusim ze Logoman ho ted dokupoval. Se ho muzes zeptat na dojmy… Samotneho by me to taky zajimalo :-) Zkus jej napsat do fora Reign on ti(nam) rad nekdo znalejsi odpovi :-)
-
Von ho Logoman hlavně už poslal i na servis:D Viz odkazovaný vlákno úplně dole.
-
Tak tak dneska sel zpet do Francie … to jsem zvedavy jak dlouho to bude trvat, doufam, ze se ho jeste letos dockam ^^
mamutak: vidlice nevim, asi stejny. Tlumic by mel byt lepsi, aspon jsme cetl jen nadseny ohlasy na X2. Nicmene tady je nizsi verze co ma asi jen LSR a LSC, nema vsechny ctyri nastaveni.
-
-
-
Zrovna nedávno vyšla recenze na „karbonového“ brášku:
http://enduro-mtb.com/…ed-1-review/
Upřímně mi přijde, že podle všeho to vypadá, že je to opravdu stavěné jako „tank“ směrem dolů. Tzn. něco jako starý jekkyl, který mi prostě přišel nemastný a neslaný – sjedeš s tím všechno, ale fun faktor nulový…
-
z jekyllu jsem mel podobny pocit… funfactor nula:(
-
Jak se projevuje fun factor?
-
U kola to poznáš většinou po projetí svého oblíbeného trailu. Jekkyl mi přišel, že je super přilepený k zemi a pobere „všechno.“ Kam si ho vyslal, tam prostě projel a bylo mu jedno, jestli to byl velký drop nebo jen nenucený přejezd přes menší „rockgarden.“
Nicméně dostat kolo do vzduchu, užít si na něm nějaké to poskočení, sem tam prudší zatáčku. To mi na něm prostě strašně chybělo a nemohl jsem to z něho dostat.
Norco mi v tomhle ohledu přijde o hodně jiné, prostě a jednoduše ve mě probouzí malého kluka, který si chce támhle poskočit, támhle popotáhnout, apod. Nicméně to může být ryze subjektivní.
-
Imho tohle muze ovlivnovat tlumic. Ja co si ted delal reserse na X2 tak jsem se dostal i do fora se SC nomadem kde lidi psali ze mu ten tlumic dost pomuze a uz to neni tak mrtvy uprostred zdvihu. Mozna ma ten foxy tlumic na jekylu jen spatnou oporu ve zdvihu a kolo je mrtvy.
Treba tady je recenze na norco, docela tam propadlo, castecne za to muze imho tlumic CCDBA ( i jsem nekde cetl ohlas v dobe kdy bylo novinkou E29, tak ze s CCDBA se spatne skace)
http://www.mbr.co.uk/…-2016-review
O tom pedal kicku psali kdysi i na PB …
Naopak reign hodnoti jako pomerne zivy kolo.
http://www.mbr.co.uk/…-2015-review
To tlumeni udela asi hodne proto jsem porizoval X2, byl jsem zvedavy co z toho pujde vykresat. Treba zajimavy bylo, ze kdyz jsem na max povolil LSC tak kolo slo lehceji na zadni nez kdyz jsme ho utahl, nejak si to nedokazu ale vysvetlit proc tomu tak bylo.
-
Zajímavé… asi první „negativní“ recenze, co jsem četl. Nicméně je otázkou, jak moc subjektivní je vždy hodnocení. Je pravda, že „originální“ kola + magic marry pláště (ačkoliv je pak vyměnili) rozhodně nepojedou… to je +/- 2,5kg kola + 2kg na pláštích (ne-li víc, pamatuji se, že magic měl snad něco k 1050g?), nicméně to si myslím, že by nejeli na žádném kole…
Co se týče váhy, tak je vtipné, jak „je příliš“ vysoká, ačkoliv rám ve výsledku „tučný“ vůbec není a v poměru tuhosti/váhy vychází i na fórech velice dobře.
add Pedalkick je větší než na ostatních kolech, nicméně při správném nastavení mi nepřijde natolik drastický, abych ho pociťoval nebo vnímal (i na delších trasách).
add Tlumič – canecreek jsem naneštěstí nikdy nejezdil, nicméně si myslím, že pokud by se člověk pohrabal i v něm, bylo by možné z něj určitě vykřesat něco více. Ačkoliv tedy narozdíl od foxu mi přijdou „nastavení“ v manuálu docela zvláštní. Z X2ky se dá rozhodně dostat hodně. Navíc u maestro systému bude pravděpodobně i efektivita větší než už virtuálu. Otázkou zůstává, jak to bude s „kvalitou“ – docela by mě zajímalo, jak dopadne reklamace…
-
http://www.bikeradar.com/…e-c72-50394/
Anglani asi range nemaji radi :-)) …
Zda se ze problemovym clanekm je CCDBA u kteryho za to udajne muze jeho vzduchvoa pruzina, tlumeni je jinak stejny jako treba u X2.
-
-
Tady mi přišla recenze trošku objektivnější:
http://www.bikeradar.com/…e-c72-50394/
- ačkoliv ve výsledku říká to samé, co jsem měl na mysli :)) (asi proto mi přijde lepší, že?) – docela by mě zajímalo, proč se tedy u norca rozhodli znovu canecreek osadit… přiznám se, že podle toho, co jsem si teď tak načetl, tak to vypadá, že opravdu zabíjí potenciál…
P.s. ještě recenze reignu:
http://www.bikeradar.com/…-1-15-49764/
Cituji: it’ll charge over anything, but doesn’t seem to encourage you to grow your air miles.
Tohle je podle mě to, co jsem třeba vysledoval po půl roce ježdění u jekkyla… Ani jedno kolo rozhodně není špatné, nicméně je vidět, kam mají „namířeno.“
-
Ciste tank na rovnou jizdu to neni. Ale XC obratny taky ne. Skakat na tom jde normalne. Nejvic se projevuje delka v utazenych zatackach.
-
-
-
proste tak, ze te to kolo bavi… Jekyll mi prisel jako sice kolo na vsechno diky meneni zdvihu, ale ve vysledku kolo na h… uplne ve vsem… Pro mne to bylo velky zklamani…
Ale nepopiram, ze to nekdo muze mit jinak…
-
-
-
-
-
http://www.pinkbike.com/…ok-2016.html
Shimano bude dělat teleskop, ale jenom 120 mm:(
-
To je tak na XC ht, no. :( Ale třeba udělají i nějakou „větší“ verzi.
-
Tak do tý bych i šel. Mechnická s pěknou pákou.
-
-
-
Proto tam nacpali notoricky nespolehlivej způsob uchycení sedla? Co jsem měl PRO sedlovku, tak přesně s tím měla problém, takže s tím tvrzením bych byl opatrnej…
-
ja to mam na social sworkove sedlovce a nebyl s tim jediny problem…
-
No zrovna Specialized si na tom vylámal zuby taky, když se to sralo na Command Postu… Nová generace už má proto zámek řešenej jinak.
-
-
-
„Na co šáhnou, to funguje.“
povidej mi to… XTecka mam uz po reklamaci, tak uvidime:))
-
i ty rejpale! :)) okej, některý série m8000 nejspíš byly zmršený a je to neomluvitelný.. ale co mam od shimana, na to nemůžu říct křivýho slova. celou sadu m8000 (pohon i brzdy) jsem kupoval pár měsíců od představení, prakticky hned po naskladnění do obchodů a ten problém s brzdama jsem neměl. žádný pumpování atd.
apropos bylo fajn tě zase po takový době vidět (na kole) a snad se to časově sejde tak, že bych se mohl někdy přidat.
-
a uz jsi sjel desky aspon na pulku? nepropadla se ti paka k riditkum?
Zrejme mas stesti na kus, ale skoro vsechny rady z r.2015 jsou na h…:(
jinak souhlas, co maj, to viceemne funguje…
Ikdyz nedavno jsem si na japka zas zanadaval, kdyz jsem menil prevodnik na XTR… kkti to maj vzdycky nekompatibilni s jinejma sadama a obcas tam vymyslej blbiny (viz. stahovani na XTR 970 klikach)…
XT ale supr…
Jj, rad jsem te videl chlape, sleduj UL vlakna a obcas s nama vyjed.. Stara parta se trochu roztrhala na mensi specializovany skupinky…
-
zadni mi pumpuje.. nesmis ji pustit a znovu zmacknout.. proste ji musis drtit furt :-D jinak zadek sem sjel az na hadry… na Jestedu jsem musel vyndat pruzinku abych mohl jezdit a dojezdit desky uplne do smrti :-D jinak brzdy cajk.. nemuzu si stezovat
-
už jsem sjel dvoje desky, bez propadání páky… asi štěstí, nejspíš i jedna z prvních sérií
-
klikar…
Dystak napis do vlakna o XT brzdach, diky…
-
-
-
-
-
-
GPS Sigma ROX 11.0 a ROX 7.0. Na stránkách dostupné info zatím jen v němčině. Jsou nové i klasické computery.
-
-
Obě barvy jsou top !
-
když je řeč o tretrách a značce shimano, nové ME7 vypadají jako skvělá náhrada mých alpineXL. hlavně endurospecific, žejo.
-
Vypadají fakt brutálně! Akorát nevím jak s životností patních výstupků. Jsou celkem nízký a podle mě se rychle ochodí až na nulu.
-
-
Zabrání tahle pěna píchání bezduší, a ochrání ráfky? Huck Norris
-
píchání ne, cvakání možná jo
-
Tak zajímavý by bylo, kdyby to byla ta pěna co ztvrdne při nárazu, pak by ten stupeň ochrany mohl být fakt velký. Takhle mi to přijde přinejmenším diskutabilní. No a nebude to fachat na moc širokejch ráfkách.
Každopádně cena 70 ecek mě od vyzkoušení odrazuje. Na druhou stranu je to pořád míň a je to lehčí jak schwalbe procore.
-
„nebude to fachat na moc širokejch ráfkách“ Nejširší verze je na vnitřní šířku 45 mm, ty vozíš víc?
-
Jsem se nepřesně vyjádřil – aby to fachalo, musí být šířka ráfku o dost menší než šířka použitý gumy, jinak ti to v kritický situaci celý uhne a guma půjde na ráfek jako bez tý vložky. Prostě 55 mm guma na 30+ mm ráfku už by mohla fungovat s tou vložkou blbě. Ale třeba to maj kluci vymyšlený a fungovat to bude, jsem zvědavej, ale poněkud pesimistickej.
-
-
No pro různě široké ráfky má různě široké vycpávky.
Jo asi proti cvakání to může být gut.
-
-
A trochu to asi pomůže ochránit ráfky při malém tlaku.
-
A oproti Schwalbe procore to bude asi fungovat hůře, na druhou stranu procore je výrazně těžší a časem zůstane určitě i dražší (teď je to asi dost podobné, procore ale nečekám, že by šlo s cenou časem nějak extra dolu, tohle by mohlo).
-
-
-
69 EUR je dobrá cena. Jsem zvědav, za jak dlouho to bude na Alibabě za 10 USD.
-
-
Nové Cube AMS
-
Joo tak to by se mě líbilo
-
nelibi… kulata hlava a k tomu ty vesmirny ostry hrany na spusob ghostu.. takovej divnodesign…
-
Hooodne super!
-
nechápu proč je na gramařský raketě jakýsi kryt vahadla, to mohli rovnou do rámu integrovat blatníky :D
-
ja si myslim ze je to spis tak udelane vahadlo ktere kryje cepy z vnejsku a jsou sroubovane zevnitr ven
-
Tady je něco málo vidět (z fotek z webu, nic lepšího jsem z toho nedostal).
-
Ja z toho dostal vic :-)
-
nemuzu si pomoct, ale me se to libi… A daleko vic nez nejakej Epic… Nehlede na fakt, ze ten Cube bude za polovic…
-
Tak ono hlavně s Epicem to nemá společného téměř nic. Kdo toho Cuba považuje za kopii Epica, tak o kolech neví vůbec nic.
Liší se jak geometrie a ne úplně málo, tak ani to přepákování není stejné (zásadně se liší poloha horstlinkového čepu, což udělá u tohoto systému vždy největší rozdíl ze všech čepů).
Osobně se mi ten Cube líbí daleko více než Epic (jak přepákování, tak geometrie), což samozřejmě neznamená, že je obecně lepší. Někomu bude třeba sedět více Epic.
Jen se mi u Cubu nelíbí to vedení hadic rámem (což je už od 2016 a u všech modelů).
Za polovic ale určitě nebude. Cuby v karbonu vůbec tak levné nejsou. Bude možná za srovnatelné osazení o trochu levnější, ale vůbec bych žádný extra velký rozdíl nečekal.
-
to vedeni vnitrkem je blba moda:(
Ono ve vysledku ty Cuby jde pak sehnat i levneji, alespon mi to tak prijde… Treba z DE apod.
Epic bych asi nechtel uz jenom kvuli ty „provarenosti“, ikdyz je to top kolo samozrejme… Ale ja musim mit i nejake sympatie ke znacce a to proste posledni dobou u Speslu nemam…
-
ted se budou epicy vyhazovat z oken a prechazet ve velkym na scotty:)
treba uz to na par let nebude takova masovka:)
-
-
-
-
aha už to chápu ty „kryty“ jsou držáky čepu vahadla napevno našroubovaný na karbonový vzpěry, tak pak jo, to přepákování se mi líbí..
-
-
-
-
-
v cube si dali zalezet, vzali epica, udelali ostrejsi hrany a kolo bylo hotovo…
-
to provedení té kyvky je krásný kousek dyzajnu
jak to myslíte „kulatá hlava“?
-
-
http://www.pinkbike.com/…ke-2016.html
Integrovanej teleskop, to se mi líbí hodně. Ale úplně stejně by se mi líbilo, kdyby udělali novej standard sedlový trubky o průměru třeba 40 mm, aby člověk nebyl vázanej na tohle proprietární řešení a přesto moh mít teleskop s rozumně tlustym kluzákem a vysokym zdvihem.
-
Se docela divim, ze tohle reseni uz tady neni davno. I kdyz na druhou stranu ten servis nebude zrovna trivialni co?
-
Servis je v pohodě, povolíš osu, co to drží v rámu, a vyndáš to.
-
Aha, no tak to jo. Schvalne jsem zvedavy, na jako vahu se s timhle budou schopni dostat. Ciste teoreticky bych to videl jen trosicku tezsi nez nejaka normalni sedlovka. Takze neco mezi 300–400g?
-
-
No před pár lety s tímto koketoval tuším Syntace, ale pak se po tom slehla zem.
-
vzhledem k tomu, ze je to na LV kolech a grafy a vubec grafika reklamnich tabuli je hodne podobna tomu, co ma LV, tak bych tipnul, ze v tom maj trochu prsty…
-
je to Syntace :D
-
Pokud mě paměť a fotoarchiv neklamou, tak úplně poprvé s tím koketoval Bionicon. Myslím, že prototyp byl na Eurobiku čtyři roky zpátky.
-
-
-
a kua, to je zajimaci… a zas na tech ubohejch germanskejch pleckach…:)
-
Se do těch plechovejch krámů dobře vrtá, no:)
-
jj.. Sakra, ted tu nemuzu najit to video, jak mechos vrta do karbec ramu douru jako prase na bovden:)))
-
-
diky, to vzdycky pobavi:))
-
:-)
-
-
-
ne rám musí být připravený z výroby :D
-
Tak to vím taky, ale stojím si za plechovym krámem:)
-
-
-
-
Pekny, doufam, ze to adoptuji i ostatni vyrobci, tohle je zajimavy narozdil od plus kol a podobnych nesmyslu.
-
to není integrovaný teleskop :D
je to klasický teleskop, jen má integrovanou objímku a rám musí mít drobnou úpravu aby ta objímka fungovala, příští rok to zavede víc výrobců,
-
Napiš do pinkbiku, že to blbě pojmenovali:)
-
A výrobce to taky patrně označuje blbě:) „The Eightpins seatpost is directly integrated in the mountainbike frame.“
-
nechápu co tím chceš říct?
rám je pořád stejný, teleskop jen potřebuje uchyt na rámu, ale prodává se to samostatně a do stejného rámu můžeš dát klidně jakoukoli jinou sedlovku
-
No že patrně záleží na definici slova „integrovaný“, když všichni včetně výrobce používaj slovo integrovaný, a ty řikáš, že to integrovaný neni, tak je to divný, že jo.
Jak by podle tebe vypadal integrovanej teleskop? Jako že by nešel vůbec vyndat?
-
jasně že je to jen o výkladu, ten název svádí k tomu že je to součástí rámu, což není, ale je to slovíčkaření
-
-
-
-
-
-
to je hodně pěkný! :)
to bych chtěl:)
-
-
Canyon testuje své nové řešení umožňující hydraulickou páčkou odpojit ořech, čímž chtějí v některých sekcích DH tratě zrychlit tím, že jezdce nebude ovlivňovat pedal kickback… Neuvěřitelné ty inovace někdy fakt čumím… Canyon Disconnect project
-
Bych se bál, že prošlápnu „do prázdna“.
-
Přesně. Asi bych šel hodněkrát na držku, než bych se to naučil zapínat… Pravděpodobně bych se toho okamžiku ani nedožil.
-
Asi by to chtělo eliminovat jezdce :-) Udělat to v elektrice, vypínat po určité době kdy čidlo nezaznamená výraznější pohyb kazety a zapnout automaticky například již po čtvrt nebo půl otáčce kazety.
-
Mnohem elegantnější mi přijde dát freewheel na převodník.
-
To je pravda a i to už tu je/bylo.
-
To by bylo min složité… :-) S touto novinkou bych si taky určitě párkrát rozbil hubu… :-)
-
Dobrý je, když ti ve sjezdu z převodníku spadne řetěz nebo se tam jiným způsobem kousne. Nebo kdekoli jinde.
-
přesně to mě napadlo, ale asi na tom nevydělají
-
-
-
-
-
Solidní práce.. ja rychlost nabiram tim, ze jsem retez eliminoval uplne :)
-
-
#EBikeSpecific gumy od Maxxisu. Doufal jsem, ze se tohohle nedoziju. :-D Chudak Highroller.
-
Co je e-bike specific? Jako tvrdý jak šutr, any to mělo lepší milage?:)
Jinak taky je dobrá tahle vykrádačka: http://www.bikerumor.com/…ies-dh-tire/
-
Tušim psali, že to má tužší/silnější boky.
-
Jojo je to cely zesileny, aby na tom mohli drandit i pojidaci schnitzlu. Je to ale takovy divny, jak Enve ridla na skladacce. Celej ten elektro byznys hrozne tlaci, je mi zahadou kdo bude kupovat ty highend elektro endura za 250+, na to snad ani nemuze byt moc velka cilovka, jestli bude stacit Amerika nebo Alpy netusim. Jinak Aaron jeste chvili pojede zamazanej Maxxisak to je jasny. :-)
-
-
-
ja teda neviem ci sa mi to len zda lebo az tak moc to nesledujem ale mam taky pocit ze na seoznu 2017 to zas podrazelo a docela viditelne, aj ked sa to snazia zakryt fintami ako +/- rovnaka cena akurat o stupen nizsia vybava alebo podivne mixy, tam kde bol carbon je hlinik cize stredna trieda sa posunula do vyssich cenovych relacii a akoze uz to neni stredna trieda a pod.
skratka seriozny bike na xt-cku je imho o dobrych 10% drahsi jak vlani a 20% jak predvlani. co je pri povedzme pri bikoch lahko cez dva litre dost. inak povedane, povedzme za 2300E bol predvlani carbon na XT, dnes hlina na slx a este je to osulene na tlmeni/pruzeni. ci len zle vidim?
-
I na 2017 se daj sehnat např. nový karbonový HT od Superioru (nový rám s geo jako např. letošní Stumpjumper HT) na Shimanu za docela rozumný prachy.
-
A docela rozumne se pak stavej k reklamacim, nekteri nadsenci to berou rovnou s prodlouzenou zarukou a po jejim uplynuti vyhazujou :)
-
-
Nejaké 3 príklady „kde to síce nesleduješ, ale máš pocit, že to viditeľne podražilo“?
-
napr. nove canyony.
-
Canyon už prostě není „malý hráč“ a podle toho se chová.
Navíc někdo jim tu implementaci SAPu a nové výrobní prostory zaplatit musí :)
-
Hlavne ten SAP, to stoji strasny prachy a firmu to rozhodi na roky… to se pak musi nekde dohnat :)
-
prosim, co je to SAP? diky…
-
to fakt nechces vedet :-D
-
par tabulek a vy z toho nadelate :D
-
Copak tabulky, ale ten system samotny, jeho nakup, uprava temi opicemi, pardon konzultanty a nasledna likvidace vsech postupu ve firme, ktere doposud fungovaly, protoze ted „se musi delat v SAPu“, ale nejde to… to uz rozlozilo hodne spolecnosti..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
dopr co to je?:)
-
Prijde turista do Zverimexu v Silicon Valey a prohlíží si zvírata ve vystavených klecích. Mezitím prijde jiný zákazník a ríká prodavaci: „Chtel bych opici C, prosím.“ Prodavac kývne, prijde ke kleci a vytáhne opici. Nasadí ji obojek s vodítkem a predá ho zákaznikovi se slovy: "5000 dolaru prosím. Zákazník zaplatí a s opicí odejde. Prekvapený turista prijde k prodavaci:
„To byla velice drahá opice, vetšinou stojí jenom nekolik set dolaru. Jaktože stojí tak moc?“
„To víte, ríká prodavac, ta opice umí programovat v C, velmi rychle, píše strucný kód, nedelá chyby – to jsou dobre zhodnocené peníze.“
Turista se podivá na druhou opici v téže kleci:
„Ta je ješte dražší! 10000 dolaru! Co umí?“
„To je C++ opice, ta umí objektove programovat, Visual C++, dokonce Javu – všechno velice užitecné veci.“
Turista se podivá dokola a uvidí tretí opici ve vlastní kleci. Na cenovce kolem jejího krku je napsáno: $50000. Lapaje po dechu se obráti k prodavaci:
„Tahle stojí víc než ty všechny ostatní dohromady! Co proboha umí tahle?“
„Abych rekl pravdu, nevím jestli vubec neco umí, ale ríká, že je SAP konzultant.“
-
To je pomerne presny…
-
hmm, dobry, ale porad nevim co to je?:)
To je nejaky SW pro usporadani skladu nebo co?:)
-
neni to jen sklad… SAP je v zakladu software na spravu cehokoli… a pro kazde pouziti je naprogramovan modul… personal, skoleni, finance, material, objednavky, expedice… a k tomu je to vse provazane databazemi mezi sebou… je to takovy peklo pekel v pekle s malymi peklicky uvnitr :-D
-
:))))))))))
-
ale když to funguje -:D
-
Co tak slyším okolo, tak jak to funguje, když to funguje ještě nikdo nezjistil, ne? :-D
-
:D
no právě
-
Rok příprav, 3/4 roku ostrý provoz a pořád je to polofunkční jebka. :-) Zvlášť pravidla jsou nastavena tak parádně, že to co dříve trvalo 5 minut, teď trvá měsíc, pokud to teda funguje. :-D
Ještě že jsem externista a nemusím v tom dělat, ale i to čekání, než se něco vyřídí, je na nervy..
-
-
-
-
-
:-D
-
Přesně, a nejen to, do SAPu je možné vkládat technickou dokumentaci strojních dílů, zařízení, prostě veškerých konstrukčních komponent kol (geo rámů), které firma přímo produkuje .. Peklo pekel :-))))))) → *1
-
Mi to přijde mnohdy jako takovej ideální komunistickej výrobek… vytvoří to pracovní pozice pro hromady dělníků, svrchní panstvo se napakuje, všude to stojí mraky peněz a pohřbených investic, vše ostatní kvůli tomu nefunguje, ale vykazuje se neustále nějaká činnost a plánuje se rozvoj a ve výsledku z toho žádnej hotovej produkt nakonec taky nevyleze :-)
-
No ono teoreticky a v idealnim pripade to pro par planovacu a manageru nekde nahore, a hlavne v zahranici kde vidi udaje od desitek firem ze skupiny, uzitecne bude, to ne ze ne, jenze na miste to vetsinou funguje jak tady lidi popisuji, takze ten efekt se ztraci, ty trendy a udaje, co to tem nahore plive, jsou ovlivneny predevsim tim, ze SAP vse zpomali a udela slozitejsim.. a pritom to urcite umi nejaky o malinko jedodussi system, jenze ten neni tak zahackovanej…
Kdyz to dokaze rozhodit precizni nemckou firmu, ktera ma vse na jednom miste a relativne jednoduchy procesy (Canyon) tak, ze ma rok zpozdeni, tak neni pochyb o kvalite reseni..
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
nejsu jediny. aj ked teda sap je svina.....
-
-
Takže stačilo napísať, že podražel iba Canyon :)
-
Vím ještě o Ibisu. :-)
-
Nemá někdo přístup k českým cenám Treku na 2017? Podle US a UK cen to vypadá celkem rozumně, pokud to nedoprasí český dovozce…
-
-
isto. dema mozno ne.
-
-
-
-
Nevim. Ghost Framr Levnější. Výbava lepší. dokonce tam dali GX, Guidy. Přesně to co jsem na něm měnil. Novej carbon na pružině pod 100T. Takže u němců určitě ne. Spešl taky snad zlevňoval. ALe to nevím jestli se netýkalo jen S WORKS
-
Mít na něčem GX a Guidy, taky to hned vyměním.
-
No ja tam mel deore brzdy a razeni. Prehazku zee na kterou nedas 42z. Takze krok k lepsimu. A kola taky.
-
Přehazka ZEE s SW ramínkem v klidu pobere i 50z.Na 42z. má lepší chod a úhel než XT/SLX/Deore s dlouhým ramínkem.Funguje i na 1×10 s 11–42z.Mám to doma všechno a už jsem za ni měnil na dvou kolech,za 1100Kč parádní hazka.
-
-
-
Je to u všeho, ceny se vrátily cca na stejné jako byly ve 2014…ale zase třeba zmizely karbonové kliky, náboje s rohatkou a tak.. :-/
-
Nebo karbon ráfky… Ve skutečnosti to s tím zlevněním u Spešlu není vůbec žhavý.
-
Nevím o jakých kolech je řeč, ale u HT náboje s rohatkou zbyly a karbonové ráfky taky. Trochu matoucí je spíš přejmenování modelů:
Letošní Elite se přejmenoval na Expert (prakticky totožná výbava – jen nově kliky RF s přímou montáží převodníku).
Letošní Expert se přejmenoval na Pro (to je myslím ořezanější – oproti nižšímu modelu to má snad jen karbonový ráfky a Eagle – letos snad byly karbonový kliky a výbava XTR – nevím přesně).
Navíc jsou nové modely bez košíků, nářadíček a podobnejch sarapatiček.
-
Mluvíme o tom samým, jen já říkám, že se posunula výbava o level k horšímu při stejný ceně a ty říkáš, že se přesunuly názvy dražších modelů na levnější.
-
Pokud chceš, můžeš říct, že se na Expertu o stupeň zhoršila výbava (bude totožná, jako teď Elite) a o desítky procent se snížila cena (bude o něco nižší než dnes Elite). Není pravda, že by se o stupeň zhoršila výbava při stejné ceně.
-
Sorry, to jsem blbě napsal… Myslel jsem to prostě tak, že ty proti loňsku „zlevněný“ modely maj zase horší výbavu, takže ve výsledku k nijak dramatickýmu zlevňování nedošlo.
-
K dramatickému zlevnění skutečně nedošlo. Nicméně fakt je, že 2017 ekvivalenty letošních modelů (jmenují se jinak, ale výbavou jsou podobné) jsou o pár tisíc levnější – a ořezaný nejsou tak zásadně (karbonové kliky u letošního expertu – ale je tam ten eagle, kterej je sám o sobě tak drahej, že to je pochopitelný).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Netušíte kdy budou nové vidlice SR Suntour 2017? Letošní model Epixonu pro rychloupínák a rovný krk už nikde není k sehnání.
-
A tento by ti nevyhovoval?
-
Je pro tapered a navíc 26"…nenapsal jsem ale potřebuji 29".
-
Externí hlávko na rozšíření tapered použít nemůžeš?
-
To úplně netuším. Mám teď podle popisu Integrated 1–1/8" w/ lower bearing reducer, Campy-style, full cartridge bearings.
-
Nejsem si jist jestli to na integrované hlávko někdo děla. Na semi-integrované se to dá sehnat normálně od max1 za 600kč. Třeba někdo bude vědět.
-
-
-
-
-
-
Nové rubéčko od spešlu je tady
-
To už má integrovaný motorek, jo?
-
No fuuj, vypada to jak skaredsi bracha od Defyho… Zertz postevaky jsou pryc (stejne tam k nicemu nebyly), ale proc najednou menit tu zadni stavbu a cely tvar a design ramu, ktery byl IMHO dost povedeny… a ten „motorek“ (co to kua je?) to je fakt hruza… a obr vysoke paky tomu davaj korunu, hnus velebnosti..
-
jak som docela spesl fanda tak je to hnusne ozaj dost.
aspon snad bude fungovat lepsie jak ten ich web.
btw ta skrinka je co? nejaky silnickovy swat?
-
Jo, tipuju že swat… za mě cajk, pokud je to sice to bude zaprasené, ale jak je to z plastu, tak to neva a stejně tam do toho člověk poleze jednou za uherák, dáš tam základní nářadí pro případ nouze, který taháš stejně vždycky za všech podmínek byť se to užije minimálně a nárazově. Podsedlovka Ti pak zbyde na větrovku nebo něco praktičtějšího. Imho estetika není nic extra, ale ani mě neuráží.
-
prave aspon pak tu hnusnou podsedlovku nemusis vozit no…takze bud hnusne podsedlovka, nebo hnusna krabice v ramu, si asi nevyberes, zas na druhou stranu tohle ma aspon teziste na dobrem miste…
-
-
-
Mnohem hnusnější… Nové uchycení sedlovky aby získala flexi.A odpružené klandry jsou teda taky věc. Naštěstí ale,je to levné kolo a tak se nad tím dají přivřít oči :-D
-
-
V sídle společnosti Specialized.
-
Pro me trochu problem pri rozhodovani, ze nejsou skoro zadne modely Roubaix na rafkovych brzdach. To skoro vypada, ze bych mel jit do Tarmaca.
-
Jestli zkousnes nizsi hlavu a mene mista pro sirsi plaste, tak posledni generace Tarmacu uz je co se odfiltrovani vibraci tyka dost blizko Roubaixum (nez z nich udelali fulla), stejne vic zalezi na kolech a obuti, akorat do tarmacu asi 28 mm nedostanec.. jinak SL4 Roubaix ramu by melo byt porad vsude dost a treba ted zlevni..
-
-
-
Kdyz uz jsme u hnusnejch veci… co rikate na FSA elektro sadu?? Za me jasny vitez nejhnusneji vypadajici silnicni sady na trhu..
Rotor vypadá jako kdyby jej navrhoval kapitán Nemo, ale je to alespoň „cute“ a možná to na jednom z deseti kol bude vypadat dobře, ale co vymysleli soudruzi z Plnou Parou Vpřed mi hlava nebere… i ty kliky dokazali totalne odpravit a tvary a design těch „krabiček“ u šaltrů, to je tak hnusný že si na tom někdo musel dát fakt záležet.. Kam se poděl italskej design?
-
Kliky jsou extremne hnusny – vypadaj jak ocelovy s bakelitovym krytem co jsou na kolech v supermarketu. Zbytek se mi libi. Jen nechapu, ze rovnou nesli do 12sp, protoze takhle ta sada vlasne neprinasi nic noveho a zaujme mozna tak cenou.
-
ked sme pri tych klukach – mohol by si mi prosim odpovedat na toto ? dik.
-
Napis mi na SZ s presnym dotazem.
-
jestli je sz sukromna sprava mas to tam, dik.
-
-
No kazdopadne nove FSA kliky bych nebral :)
-
-
Tak zaprvy jim to docela dlouho trvalo a 11sp byl na zacatku vyvoje top produkt, zadruhy nevim jak na tom bude 12sp s cenou a kompatibilitou treba s orechy a naboji/zadni stavbou, takze mi prijde logicky, ze u sady ktera jde po nizsi cene zustanou u 11sp.. (navic nemaj vlastni kazety), ale ty kryty na saltrech mi pripadnou taky extremne hnusny, hlavne ten smyk, hazka zas neladi telo s raminkem.. cely to vypada jak od malyho decka co dostalo do ruky pravitko :)
Zvlastni jak nekdy design jde do kelu.. Rybari si drzi velmi decentni vzhled a funkcni design co se hodi ke vsemu, jen obcas ty obr hydra paky jsou hnusny u nizsich sad… Campa kdyz odhlednu od vzhledu pak tak u vyssich sad neurazi, Sram mechanika se mi libi (vzhledem, ne funkci/logikou), elektrika uz ma nejake detaily saltru co tak dobre nevypadaj a obouruc razeni diky, nechci… Rotor, no to je takovej exot pro hracicky, na nejakym bambusovym nebo raw ocelovym kole by jiste vypadal dobre, ale na vetsine modernich ramu bude jak pest na oko a tohle at mi kluci z Italie prominou, ale po tolika letech vyvoje tomu finalnimu designu dali tak tejden a to jeste na firemnim oziracim vejlete :)
-
Tim, ze je ted FSA vyrobce ucelenych sad, jako Shimano, Campa ci Sram, tak si prave mohl vymyslet bud vlastni standard, nebo pouzit nejake uzsi retezy + pastorky a prijit s opravdu zajimavou sadou s 12st, ktera by treba s jednoplackou mela opravdu zajimavy rozsah i odstupnovani a nebo totez s dvouplackou. Je to jen co by kdyby, proste mi to prijde marketingove nedotazeny. Doba, kdy clovek udelal WOW nad elektrikou je davno pryc a cele to vyzniva jako takove rozpacite nejiste antree.
-
Keby FSA prišiel z 12spd sadou tak ako by to riešili neutrálne servisné vozidlá na závodoch? Museli by mať navyše spešl FSA 12spd kazety. Myslím, že momentálne 12spd na silničke nepotrebuje. Rozsah dvojplacky je dostatočný. U MTB a jednoplacky to má zmysel ale u silnice zatiaľ nie. Kazety FSA vlastné má. Vlastne doteraz mala aj vlastnú 10spd sadu kompatibilnú so Shimanom pod značkou Vision. Bola určená iba na triatlon a časovku pretože patenty Shimano a Sram neumožňovali vyrobiť vlastné dualy.
Naživo tá K-Force WE sada vypadá skvele. A prehadzovačka vypadá ako vypadá, lebo nepoužíva na svoj pohyb paralelogram, ale systém ozubeným prevodov podobne ako u robotických ramien niektorých strojov. Vraj je to u elektronickej sady presnejšie ako štandardný paralelogram pôvodne navrhnutý pre mechaniku a lanko. Cenovo by sa mala pohybovať na podobnej hladine ako Dura Ace Di2.
-
nicmenej je to len dalsia v rade po funuse. nic kvoli comu by niekto menil. tiez mi neni jasne jaku dieru do sveta s tym chcu urobit obzvlast ak je to cenovo porovnatelne s konkurenciou.
a btw, funkcne to asi bude, design je vec vkusu, neeni som zidny este skor funkcionalista le je to hnusne dost :-)
-
Stejne argumenty padaly u 11sp, ze je to vlastne zbytecne. Ja myslim, ze prave naopak, s vetsim a vetsim rozsahem kazet a vyuzivani 1×neco pro CX/gravel mi to prijde naopak logicky krok. A tipnul bych, ze s nim prijde klasicky vyrobce, ktery trpi inovativni impotenci, Campa.
-
Neutrální pomoc. Nemůžu si pomoci, ale pro mě je to už jen dalši reklamní vozidlo v koloně. A pokud tomu tak neni, tak k tomu má silně našlápnuto a jediné, co lze neutrálně vyměnit bez problému je přední kolo na klasický rychloupínák.
-
+1
-
-
Keby FSA prišiel z 12spd sadou tak ako by to riešili neutrálne servisné vozidlá na závodoch?
Koho to zajima? Vyrobce jiste ne.
Myslím, že momentálne 12spd na silničke nepotrebuje.
O tomhle to nikdy nebylo a nikdy nebude ;)
Kdyby prisli s 12sp, tak by byl duvod, proc si to koupit. Jedenactka nikoho neoslovi. To uz umi vsichni. Proc bych si mel koupit elektriku od FSA, o ktere ani nevim jak bude fungovat, kdyz vim, ze Di2 funguje skvele?
-
„Keby FSA prišiel z 12spd sadou tak ako by to riešili neutrálne servisné vozidlá na závodoch? Koho to zajima? Vyrobce jiste ne.“ To si celkom vedľa v tom čo všetko výrobcu zaujíma pri návrhu nových produktov.
A prečo je teda nová Dura od Shimano tiež „iba“ 11spd keď rada 9000 fungovala skvele? Veď Shimano majú patentovanú 16spd kazetu už viac ako 15 rokov.
Ale pravdou je, že výrobcu (FSA) nezaujíma, že teba K-Force We neosloví ;)
-
Jak dlouho platí patentová ochrana, není to náhodou max. právě těch 15 let?
-
To si celkom vedľa v tom čo všetko výrobcu zaujíma pri návrhu nových produktov.
Třeba kotouče toho jsou důkazem ;)
A prečo je teda nová Dura od Shimano tiež „iba“ 11spd keď rada 9000 fungovala skvele?
Inovace pro inovace? ;) Proč by lezli s 12sp,když jim z toho žádný větší zisk proti 11sp nekouká. Byli by sami proti sobě, vylézt s tím zbytečně brzy.
-
Na margo FSA „Kdyby prisli s 12sp, tak by byl duvod, proc si to koupit. Jedenactka nikoho neoslovi.“
Na margo Shimano „Inovace pro inovace? ;) Proč by lezli s 12sp,když jim z toho žádný větší zisk proti 11sp nekouká. Byli by sami proti sobě, vylézt s tím zbytečně brzy.“
Si nejako odporuješ, nie? :)
Kotúče sú dôkazom čoho?
-
FSA nic nemá. Dvanactkou osloví zájemce o dvanactku. Jedenactkou imho nikoho neoslovi jelikož už tu jsou zavedené ověřené sady. Shimano nemá zájem s ní vylézt jelikož se jim stále 11 dobře prodává. Kde je rozpor?
Kotouče výrobci zavedli, nikdo se o neutrální podporu nezajímal. Prostě výrobce to dělá pro prachy. Kdyby ne, tak už by tu nebyl.
-
Vidím, že máš skvelé informácie. Čo argument to perla :)
-
Teď jsi mě naprosto vyargumentovala.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dám to asi sem :(
-
hm, ktovie co za tym je.
-
Co jsem slysel, tak penize.
-
-
-
Muzou za to e-biky!
-
A Cimbál přejde kam? nějak jsem to v tom článku nepostřehnul…
-
-
-
CANYON EXCEED CF SL (nahradí karbonové Grand Canyony).
-
to je taková novinka nenovinka. Exceedy byly už letos v prodeji a bylo logický, že ve stejných formách budou píct horší karbon a pak vyřadí komplet rámy grand canyon
-
-
Tato novinka ma zaujala
-
vôbec to tu ešte nikto pred tebou nepridal
-
nicmenej by som zopakoval tu svoju otazku z vyssia, co je ta cierna skatula?
-
SWAT Cage na duši, montpáku a možná i pár dalších drobností. Lze jednoduše vyndat. Rám pak vypadá normálně. Je to vysvětleno i v tom odkazu.
-
vždyt to je v tom odkazovaném článku, je tam bombička, duše a montpáka
-
ok myslel som si ale volak prehliadol, thanx
-
-
-
-
-
Nepatří to asi úplně sem, ale je zajímavej důvod konce Multivan-Merida (krom toho, že asi nejsou prachy)
MTB zažívá prodejně těžké období, protože roste obliba eMTB kol.
to jako budou jezdit ve světě za chvíli všichni na elektrobajcích?? Kolem sebe to tak nepozoruju, ale když už to vyrábí i BMC…
-
Stačí zajet do ciziny a Ebike jsou všude.
-
no z té reakce meridy bych to právě tak nějak předpokládal… trochu smutný (mám osobní názor, se kterým tady nebudu vyvolávat flame :-) )
ono to potkávám i kolem sebe, ale teda nižší nevýkonné kategorie kol…
-
Jen dobře, všichni nakoupí ebiky a na normalnich budou jezdit jen zavodnici a podivini :) návrat ke kořenům
-
-
-
-
Na stránkách Pellsu je nový katalog.
Nové rámy hardtailů vypadají móóóc pěkně a full 29" taky :-) + další novinky.
-
Co na tom vypadá pěkně?
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
len taka zaujimavost, mozno to tu uz niekde aj je, neviem. pred par dnami som mal viac menej nahodou moznost v nemecku vidiet nazivo niektore nove spesle 2017 medzi nimi aj novy s-worksovy camber. eagla som samozrejme videl, ale nech som kukal jak som kukal brain nikde. a vraj tam ani nema byt. nejak tomu moc nerozumiem, epic ma, camber nema, stump ma…ze vraj nechceli zabit citlivost a poladili to tak, ze sa nic nehupe .preco to nepoladili potom aj na stumpe netusim. no ale povedzme, otazka aspon pre mna potom je, ze ked uz ten brain co bol roky synonym speslu neni, preco si ho kupit ked porovnatelny iny bike stoji o 2 litre menej. najvacsia prdel bude, ked to predaju ako zvysenie spolahlivosti a znizenie hmotnosti :-)
-
Stump má v poslední generaci ještě nějakej brain?
-
clovece si ma normalne zneistil, hadat sa urcite nejdem ale ta zlta ********* zvrchu(cervena sipka) neni nastavovanie brainu ktory je integrovany priamo v tlmici (zelena sipka). neviem, ak to tak neni ma oprav.
-
Jelikož máš na fotce ohlins tlumič z modelu 2017, tak to fakt brain nebude.
-
aha, tak sorry, som si myslel ze je, nejak extra som to nestudoval. a co je ten bazmeg na ktory ukazuje zelena sipka? expanzka ?
-
-
No tak to Brain není… Já žiju v tom, že poslední generace SJ už Brain nemá snad u žádnýho modelu a starší jen u některých (možná těch, co nebyly Evo, nechce se mi to teď hledat).
-
pokud vis jak funguje brain a kde ma byt aby fungoval, tak zjistis ze u tlumice to fakt nebude…:-)
-
jasne kua :-)
-
-
Stumpy už brain nemaj minimálně dva roky, camber ho od 2017 nebude mít.
-
-
-
-
Radon Jealous už s cenami
-
Rám jako takovej je teda pěkně hnusnej, ale ty ceny mi vzhledem ke specifikacím přijdou docela férový.
-
-
Tak co tomu říkáte? Mě se moc líbí a už se na něj těším až ho uvidím v obchodě naživo
-
??? co je na tom tak uzasnyho??
-
ja sem mu tedy osobne radost kazit nechtel.. ale je to hnusny no :-)
-
-
Páči sa mi , že giant má na 29eroch posuvné patky a človek si sám môže vybrať, či tam dá 29 alebo 27,5"
Ale nerozumiem prečo nespravili aj 120mm anthem, keď už to posúvali do trailova…
No a Fathom vyzerá jak tetovačka zo žuvačky :D :D
-
To je ještě škaredší než můj Anthem a to je co říct :D
-
-
FSA práchadza na trh s vlastnými kľukami s wattmetrom PowerBox. FSA dlhý čas spolupracovalo s Power2Max a tak nie je prekvapujúce, že pre svoje vlastné wattmetrové kľuky použila technológiu tohto nemeckého výrobcu.
http://www.bikerumor.com/…d-power2max/
V ponuke budú jedny silniční karbonové kľuky a jedny Alu kľuky a jeden pár MTB karbonových kľúk. Parametre a podrobnejšie info sú uvedené v článku. Celkom príjemná je IMHO cena Alu kľúk, ktorá bude cca 650Eur.
-
ufff… asi funcni a i lehke.. ale teda je to hnus velebnosti du blejt :-D
-
To bude ideál na Spešl Roubaix :D.
-
Leda tak ten novej 2017, tam souhlas..
-
hlavne je to uz skoro taky gravel, ten moj „stary“ sa este da aj ako jedina silnicka, 2017 by som uz celkom rozmysal ci si kupit.
-
Starej měl zase nádory, to si nevybereš… U novýho to dělaj hlavně ta podivná sedlovka a krabice v rámu, který jdou zahodit. Ale stejně bych si ho asi nekoupil, to je fakt…
-
Nádory, já jim říkám poštěváky, nevypadaj v reále vůbec špatně a zapadaj do designu rámu, že jsou více méně jen pro oči je věc druhá.. CoblGoblR sedlovka (s dalším poštěvákem) už pár let byla i na stávající generaci, mě se hodně nelíbí a nechtěl bych tak velké změny výšky sedla, stačí když rozumně pruží obyč sedlovka a sedlo, většinu vibrací by měla pobírat zadní stavba… s tím novým Rubéčkem mám problém v tom, že jde cesou Giant Defy (snížený zadní trojuhelník a ještě ta ďoura v sedlový trubce, aby sedlo mega pružilo dopředu/dozadu a tím i nahoru/dolů… to mi připadá jako pseudo full, kde se při kadenční jízdě na rovným houpeš a část energie spotřebuje to houpání..) plus pružení v hlavovce, zas houpání a ztráta energie.. ale hlavně to najednou vypadá jako kolo jiné značky (a ne moc povedeného designu), proč takhle ******* povcedenej a známej tvraovej design a „jednotu“ výrazu napříč řadami silniček (od Allez přes Tarmaca a Roubaix až po Diverge) mi hlava nebere… leda že by to bylo proto, aby se po Roubaix dívali i gravelisti, ale tam maj Diverge a ještě toho hipsterskýho s nosičem na košík, tak to asi nebylo třeba… no hnus
-
Co pak teprve Treky Madone a Domane, který maj na pružení sedlovky čep?
Jinak mi ale přijde, že to je přesně opačně, než píšeš… Pokud má bejt rám pohodlnej, tak něco pružit musí… Pokud pruží sedlovka, tak pokud máš dobrou techniku šlapání nebo když šlapeš ve stoje, tak máš do záběru super tuhej rám a nic se nehoupe. Naopak pokud pruží rám, tak se v těchhle případech kroutí a nic moc s tím nenaděláš. Což je podle mě i důvod, proč Spešl na 2017 přešel na variantu, kdy pruží sedlovka… Ale zase tím máš větší neodpruženou hmotnost a rázy se přenáší víc do pedálů.
-
Tak to už jsou teoretické úvahy, já příliš pružící sedlovku vnímám subjektivně jak píšu (houpu se a v těch hupech, pokud jsou velké, v řádu 2 a víc cm, se ztrácí energie, kromě toho se mění poloha sedla, což je nepříjemné), teoreticky by se to tak jistě dalo obhájit… třeba u Giant Defy bylo někde video jak borec rukama hýbe sedlem a lítalo to jak metronom, tak 5cm amplituda.. Předdchozí generace Roubaixe byla v kombinovaných testech boční tuhosti, pohodlí, pohlcování vibraci a rychlosti hodnocená jako nejlepší, tuhosti dost, pohodlí taky, ty vibracve se pohltily z velké části v zadní stavbě a vidlici a do hlavního rámu nešly… Trek Domane byl druhý s poznámkou, že to pružení v čepu je až moc a (tenkrát ještě neměli čep vepředu) je velký rozdíl mezi tvrdostí přčedku a zadku… je to indi vindi, ale připadá mi, že ten novej Roubaix jde proti konceptu toho staršího, a to bylo první kolo, který s tím přišlo a vždycky se lišilo, teď je to jeden z mnoha a ten předek, tipnul bych si že až pojedou WT kluci kostkový klasiky, nějak jim to bloknou nebo zamknou aby se nehoupali jak kachničky..
-
Pokud nešlapeš jak do zelí, tak není nejmenší důvod, aby se sedlo kvůli šlapání pohybovalo… Oni asi u Treku dobře vědí, proč to dávaj i na aero Madone.
Jinak já Defy i Roubaix jezdil, dokonce Roubaix ve vyšší výbavě a působilo jako daleko větší žvejka při šlapání. A s tím sedlem to není zdaleka tak žhavý, 5 cm se u Defy fakt nepohybuje a Roubaix má tenkou sedlovku a ta pruží taky.
S tou zadní stavbou je to přesně jak píšeš, u starýho Roubaix to pobere zadní stavba, což je pro pohodlí ta nejlepší varianta. Jenže díky tomu je celá ta zadní stavba měkčí (logicky, jinak by toho moc nepotlumila) a to je pak znát v záběru. Což je podle mě přesně ten důvod, proč se od toho dost ustupuje. V kombinaci s širšíma gumama ti pak drobný nerovnosti poberou gumy a větší rány potlumí sedlovka a přitom máš pořád do záběru tuhej rám.
-
Tos nikdy neslysel „laterally stiff, vertically compliant“? :) Roubaix ve vyssich radach fakt problemy s tuhosti nema, jako zeli neslapu, dost jezdim na valcich, presto kdyz sedim na kole kteremu hodne pruzi sedlovkja, vadi mi to.. Roubaix ve vyssi vybave nemusi znamenat vyssi radu ramu..
Defy jsem nejel, ale v tom videu fakt bylo jak chlapik zatizi sedlo a to se pohne tak o 5cm, jasne, ze v jizde se to choiva jinak a clovek to nevidi, ale je to tak a vychazi to z toho jak davaj zadni vzpery cim dal nize, na starem Roubaixovi a vubec Spesl kolech se mi libi ty tvary kolem sedlovky a jak jde napeti a vibrace do horni trouby (nelame se tam smer zadni zvpera vs horni trouba), to mi pripada dobre vymyslene, bohuzel to ted zmenili..
Tady mas ten test, o kterem jsem mluvil, o zadny zvejkacce se tyam nepise, prave naopak.
-
Defy tohle v reálu vůbec nedělá.Jezdec je zapřený v pedálech a ještě drží klandry.Je to trochu pohodlnější TCR.Jezdí se na tom velmi dobře a je tuhé při šlapání jak prase.Už jsem to tady někomu psal,že mi při šlapání ve stoje v boční tuhosti připadalo lepší než SuperSix.
-
Jasny, Giant ramy jsou podle me jedny z nejlepsich, rozhodne nejlepsi cena/vykon, ale ja tak trochu chtel aby se mi kolo i libilo, Gianty maj neprilis vzhledne tvary a hlavne ty polepy a designy, elektrikarsky pasky mam, ale chtel jsem aby se na to dalo divat :)
-
-
Tak S-Works už je ale obecně tuhej rám proti nižším řadám… Taky ho Domane převálcoval ve všech měřeních tlumení vibrací a přitom má nejmenší deformaci při záběru, což je přesně to, co jsem tu psal… Spešl to dohání vyšší tuhostí hlavový části a sedlovky, což je ale zase obojí na úkor pohodlí. Však to tam nakonec i v závěrečným komentáři píšou…
Navíc si myslím, že dost těch subjektivních bodů Roubaix nabralo díky vysokejm karbon kolům. To je prostě jinej svět, než nízký hliníky… A za těch $1000 rozdílu + prodej původních už by se nějaký pěkný karbony pořídit daly…
Jenže problém to stejně neřeší, Domane je hnusný kolo taky :D. Sice nemá nádory, ale zase má místo sedlovky kondom…
-
S tim co pises souhlasim. Jen dodam, ze houpani, co tu zminoval tromboonen, se na Boonu kona, ale v situacich, kdy bych na normalnim kole uz nesedel. Obvykle je to nejvic znat ne nekolika vlnach na hladkem povrchu, kdy se clovek zhoupne pri jizde v sedle a kdyz se to dobre sejde, ma tendenci ho to na druhe ci treti vlne vystrcit ze sedla nahoru. Jak ale pisu je to situace, kdy na normalnim kole bych uz davno slapal ze sedla – srovnani stejneho mista Boone a Crockett. Jinak ten cep s sebou nese jeste jednu neprijemnost – spoj mezi horni ramovkou pokracujici do hornich vzper zadni vidle a sedlove trubky je zatesnen nejakou gumou respektive polymerem a obcas vrze – objevilo se to po zimni sezone. Bud se tam dostal bordel a nebo se to ochodilo. Kazdopadne stacilo striknout silikonovym olejem a na par mesicu je klid. Samotne lozisko je dobre schovane a ciste.
-
Tak ciste v tom lab testu, kde byly senzory na ramu a kokpitu, by Sworksovi tuha kola spise usklodiila, na pohodli ubrala a na bocni tuhosti merene na ramu nepridala (ta se stejne merila bez kol), takze jako argument to moc neresi…, ja jsem teda jeste na zadnem karbon ramu co jsem zkousel nejakou prehnanou mekkost necitil a pohodli/tlumeni vetsinou stejne mnohem vice ovlivni kola a hlavne obuti..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Akorat moc krasy to nepobralo, asi aby se to hodilo k té super hnusně vypadající el. sadě.. :(
-
-
No nevím 2,1 kg vidla za 1000€…nekup to
-
Co se ti nezdá? USD konstrukce je z principu tužší a výrobci vůbec nemaj problém s tím, že aby se to nekroutilo, tak to musí být buď extrémně drahý nebo extrémně těžký… Stačí jen pár let vývoje (navrch k těm asi 20, co už se USD vidle na kola dělaj) a nic jinýho se používat nebude… Aspoň tak mi to tu pár expertů fyziků na BF vysvětlovalo :).
-
Tak protoze jsou vlastne podle tebe na hovno, pouzivaj se dneska prakticky u vsech sportovnich motorek. Jeste jsi zapomnel, ze se tim neda vlastne vubec zatocit.
-
Tak je asi celkem bez diskuze, že ta tuhost v krutu je proti srovnatelným vidlím o kus horší… A není to jenom u RS, ke stejným závěrům došli i u Foxu, kde nakonec ten projekt zrušili, stejnej problém byl i u sjezdový Manitou a dalších. Jedinej, kdo (zatím) tenhle problém vyřešil, byl Cannondale použitím jehličkovejch ložisek…
Je to takový zvláštní, že pořád se všichni honí za nejtužší/nejlehčí a najednou přijdou s vidlí, co je těžší a měkčí… Jako sorry, ale vydat jako horkou novinku XC vidli s 2,1kg v roce 2017? Vždyť 180mm Lyrik váží míň… Ale počítám s příchodem novýho SIDa už ten hype zase opadne.
-
Ale ja se o tom nepru, tuhost v krutu neni nejvetsi, vaha take horsi, ale funkcne je to pro me mnohem lepsi nez co jsem jezdil. Osobne vidim problem vyssiho rozsireni hlavne cenu, to ostatni stejne 90% lidi nepozna. Stejne jako ja za jizdy nepoznam tu malou tuhost v krutu – to jen kdyz mi nekdo zvedavy zacne kroutit na miste riditkama s prednim kolem mezi kolenama.
-
Chodem proti Rebě nebo SIDovi lepší je, ale toho se dá dosáhnout i bez USD konstukce. A citlivost má třeba Pike takovou, že by to na XC podle mě většině lidí vadilo… Mně určitě.
-
Pike delaj taky 100mm zdvihu? Ono totiz dneska najit vidli, ktera je perfektne citliva, ale zaroven hodne progresivni je fakt problem a klasicky Reby co se ted tlaci mi hodne nevyhovuji. Nejvic mi chodem sedla stara Reba s dualairem upravena u Milana. R-1 po pridani maxima tokenu se tomu blizi, citlivosti trochu lepsi. Pocitam, ze ted po vymene oleju to bude jeste lepsi.
Osobne si myslim, ze USD konstrukce casem prijde na ke slovu ve vetsim meritku i u kol, ale bude to chtit vetsi pouziti karbonu a hlavne propracovanou osu o opravdu velkem prumeru – tj ne 15mm nastavenou bocnima plochama. Do
-
Nedělaj, tuším nejvíc jde snížit na 120 mm. A progresivity bych se na XC ježdění fakt nebál… Klasickej Pike je ale na XC overkill, jde mi spíš o ten princip, že by RS neměl problém udělat super tuhou a chodící vidlí s váhou RS1 a ani k tomu nepotřeboval karbon. Stačilo by zkrátit Pike.
-
-
-
-
no, novy Foxky i Sid atd. diky zas nizsi vaze, tak ta tuhost nebude taky buhvijaka… samozrejme oproti R1 to bude vahove jinde…
-
Mám novú Foxu a môžem povedať, že tuhosť FOX SC je v krute o dosť vyššia ako RS1. Hmotnostne neporovnateľne lepšie. Ešte keď uvážime, že RS1 má o dosť ťažší predný náboj tak je vidla Fox SC aj spolu so 165mm tlmičom ľahšia ako samotná RS1 :)
Vďaka systému tokenov sa dá nastaviť citlivosť podľa potreby. Navyše má vidla aj štelovátko kompresie. IMHO najlepšia cross country FOXka akú som kedy mala.
-
co to je za osu?
-
Taky jsem to zvažoval :-D
-
Nejdřív sem se zhrozil, ale pak sem se kouknul na ebay, že normálně stojí litr a jenom shopy v ČR si přisíraj marži 75 (!) %.
-
Ty volee!
-
cena lidova:)))
-
-
-
Tak to je prisna vaha…:-) paradni. Osicka je custom ne?
-
Kabolt přímo od Foxu. Původně tuším custom pro Kabushe.
-
Jo to je ono! :-)
-
-
Osa sa dodáva s vidlou. Je to osa Fox Kabolt. Vidla už so skráteným krkom pre Top Fuel veľkosti 17,5". S pôvodným neskráteným krkom vážila 1.385g.
-
29er?
-
ano
-
-
-
-
Vaha je to krasna, ale po zkusenostech za posledniho pul roku jsem se s pokorou vratil k tezsich a spolehlivejsim vecem.
-
So far so good. Absolvovala so mnou už pár ťažších výjazdov a napr. maratóny Dubnický maratón a Rallye Sudety. Nepripadá mi zatiaľ, že by bola menej odolná ako predchádzajúce modely.
-
Vzhledem k tomu kdo jsi a jak jezdis to neni moc smeroplatne jak rikala Mana, coz si neber nijak osobne.
Kdyz zavodila manzelka a jezdila stejne zavody co ja, byla zivotnost veci na jejim kole minimalne o 1/3, ale klidne i o 1/2 delsi, nez na mem.
-
ono je druhá věc i životnost těhlech gramařin a to Tína imho nemá šanci zjistit s tím kolik na tom najede a jak často ty věci točí.
-
-
-
-
Já bych se na tomhle asi už dost bál.
-
-
-
-
Jenže všichni, co se u USD konstrukce oháněj motorkama, zapomínaj, že motorky maj dvoukorunkovou a na druhý straně krapet jinak tuhou osu. To je pak jiná písnička, jenže tohle udělat na XC, tak to váží tunu. Navíc to má ocelové dolní nohy, takže to prorveš šutrama a nepoškrábeš to.
-
Nadruhou stranu zase motarka váží řádově více a působí tam nesrovnatelně větší síly.
-
A koľko majú priemer nohy na motorke?
-
Nevím, třeba 50mm?
-
40 – 50
-
-
-
-
-
-
Já myslel, že výhoda je, že olej díky přirozené tíze neustále maže rozhraní vnitřních a vnějších nohou, což u klasické konstrukce musí být řešeno nějakým molitanovým kroužkem pod stírákama, zatímco olej je na dně vnějších nohou. Nicméně to je jen moje představa – do vidlice jsem se vlastně niky ani nedíval – spíš jsem chtěl popostrčit někoho, aby to tu líp rozebral. To, jak to funguje v reálu je věc jiná – jde mi teď o samotný koncept.
Edit. Pak ještě asi také minimalizace neodpružené hmotnosti…
-
Je to jak pises. Akorat pak ma vidle tendenci vic poustet olej pres tesneni – je treba je udrzovat/menit vic jak klasiku. Vyhoda je, ze tim, jak jsou kluzaky a tesneni dobre mazane, ma vidle velmi maly odtrh a velkou citlivost na drobne nerovnosti. To aspon pozoruju u R1.
-
Minimalizace neodpružený hmotnosti je jediná reálná výhoda… Nicméně je ale zase vyšší celková hmotnost, aby se vykompenzoval chybějící můstek a přesto jsou proti srovnatelný vidli klasický konstrukce výrazně měkčí v krutu.
S tou citlivostí je to spíš teoretická výhoda, Pike nebo Lyrik jsou obojí vidle s velmi nízkým odtrhem, v testech tvrdili, že Pike je proti RS1 citlivější, takže je vidět, že Sram umí v pohodě udělat citlivou vidli i v klasický konstrukci… U RST to počítám nebude jinak.
-
A hodnotíš jen RS1, nebo i nějaký jiný? Jsou vlastně ještě nějaký další (krom Lefty)?
-
Jasne, staci zavzpomínat :-D http://www.mtbr.com/…1515crx.aspx Ta se mi tenkrat moc libila :-)
-
Cryzyy už dal Marzocchi, jinak Manitou Dorado, DVO Emerald, Fox s tím experimentoval a pak ten projekt zrušili, někde byly fotky prototypů, X-Fusion taky něco měl, German-A… Těch pokusů už bylo mraky a všechny skončily stejným výsledkem, že nejsou schopný udělat vidli srovnatelně tuhou klasice při přijatelný hmotnosti.
-
Ešte by som tam doplnil novú e-bikovú maguru. Inak tiež som za to, aby niekto na XCM/Trail začal robiť niečo na štýl nového Sida s 34mm nohami a zdvihom 100–120mm ;)
-
A ještě maverick. Pamatuju si, jak mi svou vidli ukazoval kamarad se slzou v oku, ze je to zvejka, pritom mela dve korunky.
-
Tak ono pár výrobců pořád USD vyrábí. Když pominu Manitou Dorado, DVO Emerald, tak tu máme Avalanche Downhill Racing, Risse Racing, KOWA, DNM suspension. Magura má Boltron, X-fusion Revel a vzniká několik USD vidlic pro fatbiky. USD vidlice ještě nevymřely!!! :-D
http://www.avalanchedownhillracing.com/products.html
-
-
-
RS1 ma oproti Piku jednoznacne horsi chod. Nechapu proc to v RS nevyhecujou a neudelaji 35mm Pike „Lite“ pro XC nebo trailovy kola. Zdvih od 100 do 140mm, vaha treba o 10 procent niz nez klasickej, hydraulickej lock a stejna patrona a citlivost. To je vidlice co trh potrebuje. :-) a jestli se bude porad dal priostrovat ve svetaku, tak sirsi nohy budou brzo na poradu dne.
-
+1, přesně tohle jsem už v nějakým jiným vlákně psal…
Ale už se to blíží, třeba novej Anthem 27,5 už má 34 Foxe, ostřejší geo a teleskop na 120/110 zdvihu a přitom je to pořád jenom XC kolo.
-
-
-
-
furt si myslim že tohle by se dalo dostáhnout nějakým mechanismem, který by ten olej ze spodu čerpal nahoru… nebo bys prostě otočil před jízdou vidli vhůru nohama a věděl bys že 50km bude domazávaná…
-
To si nech patentovat!
-
Kdyby soudruzi dávali dvoubřitý těsnění jako je teď třeba na Mattocu a mezi ty dva břity dali vývod maznice jako dřív na manitou bývaly, tak je po problému. Neni problém čas od času tam za 3 min naprat trochu maziva který bude přesně v místech kde je třeba. Pokud na to samý musíš sundavat vnější nohy, což ti zabere tak 20 min a jako bonus je kolem toho bordel tak to je opruz.
-
já teda nevim, na domainu mi odešel stírák a ten olej z toho vyloženě chčije ven, tak nevim jestli je tuhle blbnutí potřeba.. u vazelíny to smysl dává, že se musí čas od času přidat nahoru, ale např když necháš flašku s vidlicovym olejem otevřenou, tak ti časem nazvlíná mastnota až na stůl
-
-
Ony treba drazkovany futra ve fox vidlicich takto fungujou.
Jestli to pouzivaji stale, to netusim, ale kdyz jsem mel kdysi vanillu, tak to to takto mela.
-
Jenze jak to v realu funguje? Pri zanoreni je ve vidli ve vnitrnich nohou pretlak (i v te tlumici noze) a teda ma tendenci vytlacovat ven vzduch. Olej tam bude v pripade maximalniho zanoreni mozna lizat spodek vnitrnich nohou a rekneme nejaka rozstriknuta cast se dostane ke spodnim pouzdrum, dal podle me ne. Prutok vetsiho mnozstvi (obvykle navic husteho oleje) tenkou drazkou v pouzdru nepovazuju za realny. Aspon tak si to predstavuju.
-
Ale to vis ze se to maze, a fest. Asi moc ne kdyz s tim jentak pohupujes na polnacce, ale v terenu ti ten olej bude litat vsude po vnitrku vidlice. Prakticky po kazdem prejeti prekazky v tom ten olej „splouchne“ na vnitrni nohu ktera tou prekazkou zajede dovnitr, a pak se vraci a ten olej „vytahne“ nahoru, i skrz pouzdra.
-
Presne tak. I proto vidle tolik „krouzkuji“, kdyz odchazi gufera.
-
Xc vidle, kde je 5ccm oleje opravdu nemazou. Drazky ve futrech trochu pomuzou, ale olejova lazen byvala lepsi
-
Tak to určitě,alespoň pro tu jednu nohu.Do Epicona můžeš nalejt klidně 60ml,to už pak maže krásně.Akorát je nutné pořešit to nasávání do patrony,ale to je kus od kusu.Dva mi to nedělali,jeden ano.
Já bych mazání pořešil přímo v materiálu spodních nohou.Dlouhý kanálek(trubička ve stěně nohy) od spodu až k hornímu futru.Při stlačení vidlice by se olej tímto kanálkem dostával nahoru a drážkama ve futrech zase protekl zpět dolů.
-
60ml je úplně zbytečných stačí bohatě 20ml i méně.
-
-
-
-
-
-
-
Nad tím jsem už taky přemýšlel a bylo by to dost jednoduché.
-
-
-
-
Ja uz ji mam doma. :-)
-
USD vidlice jsou budoucnost, tomu se neubráníš. Dorado je podstatně citlivější než konkurenční vidlice. Tuhost v krutu je bída, v předozadním naopak. Ale to je fuk, protože ten design prostě jede!! Vzpomeňte na Marzocchi RAC:-)
-
Jak vzdálená budoucnost? Až budou lítající kola? Dřív podle mě ne.
-
Neboj, určitě ti to vyroběj i v zelenozlatý:DD
-
-
Předozadně jsou ± nastejno. Kdyby Sram udělal XC vidli s 35 mm nohama na základě Piku, tak bude ve všech směrech tužší a cca stejně těžká, s trochou karbonu dost možná i o kus lehčí…
A zrovna mluvit o budoucnosti na příkladu Manitou Dorado? Tý už ta budoucnost přichází kolik? 15 let? :)
-
-
-
kotoučové brzdy na silničkách od 1.1.2017 opět povoleny
-
„a doctor engaged by the World Federation of the Sporting Goods Industry – a body which represents many of the biggest brands in the bike industry – believed the injury was most likely to have been caused by a chainring.“
… to jsem teda necekal, ze by doktor povereny temahle klukama moh udelat takovy zaver :)
-
Niekde sa dá dohľadať aj vyjadrenie šéfa tímu, že žiadny z jeho jazdcov nebol zapletený do toho pádu. V tom závode mala kotúče iba Merida.
-
At to bylo jak to bylo, neni to jedno? Kola na zavodech by mela aspon trochu reprezentovat to, co se jezdi normalne. Pri tom nastupu a nespornych vyhodach, jaky kotouce ted na trhu maji, musi byt tlaky na to, aby je vozili i na zavodech, velike. Nejsem si vubec jisty, ze si v dnesni dobe UCI dovoli totez, co si dovolilo v mezivalecne dobe, kdy zakazalo lehokola.
-
Aj ja si myslím, že tlak výrobcov je obrovský. Prakticky každá slušná značka má v ponuke závodnú silničku na kotúčoch. Bolo by divné, aby takto „zbrojili“ a nedúfali, že sa ich kola nedostanú na závody a do televízie na najväčších závodoch.
-
jj, byla to jen otázka času, to zvýšené riziko k tomu prostě bude patřit
-
Tak takhle nejak jsem ten koment myslel, samozrejme, je mi to jasne, jen me rozesmiva ta bohorovnost, s jakou se odvolavaji na doktora, najateho lobistickou skupinou vyrobcu :)
Cert vem riziko, to je tam nejake vzdy, ale ty tanecky co budou kolem vymeny kol pri defektech… a zluty auta uz tam budou jen na srazeni jezdcvu… nebo mozna kazdej kdo bude mit defekt a nebude mu pasovat zaplet s kotoucem z neutralu dostane misto toho jako bonus cely kolo jako Froome na Ventoux… o 10 cm mensi samozrejme..
-
Pokud by všichni uvažovali tímhle stylem, tak se pořád jezdí na singlspeedech a brzdí podrážkou.
-
třeba začnou jezdit bezduše s mlíkem a bude po defektech :).
-
Žlutá auta jsou na hovno už dlouho, už jen kvůli množství systému našlapných pedálů. Akorát letos se to projevilo v celé nahotě. Bez větších problémů lze vyměnit maximálně přední kolo.
-
Na kole pořád zůstávají poměrně ostré, zubaté části převodů…
A co se týče Ventosy, ještě jsem neviděl zdůvodnění proč jsou na okraji rány jasně patrné otisky zubů…
-
-
-
-
-
-
Pokrok (rozuměj zájmy akcionářů :)) nezastavíš
-
-
MTB Hopper, přenosné skočky, které vám lesáci nerozbijou
-
Za 10 litrů je to docela HC.
-
To teda. A k tomu je to zatím jen na kickstarteru. Nápad dobrej, ale cena je nesmysl. Nikdo si to nekoupí.
-
Ale neříkej… v každém větším městě nějaký nesmyslný eurodotační přenosný bikepark a máš to pořešené :)
-
Ale nápad dobrej, nekoupí, ale vyrobí.
-
v cizine uplne v pohode, jen u nas jsou socky :-)
-
Řek bych, že si tu „cizinu“ trochu idealizuješ…
-
V uvodu – myslel jsem hlavne zapad, ale to ti asi doslo :-) Ono kdyz vydelavas vic a mnoho veci stoji stejne jako u nas (mimo sluzby), tak je to pro ty lidi dostupnejsi.
-
Dostupnější ano, ale že by někde vytáhli desítku za úplnou kravinu, to přesto běžný nebude… Když vybíráš, za co utratíš, tak nekoukáš v první řadě na to jestli můžeš, ale na to, jak je ta koupě výhodná proti ostatním alternativám… Takže plastovej skoček za cenu iPadu vychází jako kravina ať bereš měsíčně 40 českejch nebo 40 euro.
-
7,7K a dreveny, ale to je fuk, kdyz to nekdo da za kazetu, proc ne za tenhle skok, prijde mi to mnohem lepsi nez spotrebak typu kazeta. Jestli je to uzivi nebo budou vic hybat s cenou aby to vubec prezilo ukaze cas. ALe myslim si ze lidi jsou schopni kupovat vetsi kraviny, tak proc ne tohle…
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nové plastové Norco Sight. Dá se předpokládat, že podobně bude asi vypadat i nový Range.
-
barvy teda nicmoc… Modra je hnus totalni… Starsi Sight s tou oranzovo cervenou byl hezci…
-
Hnus to není, jen prostě někdo zapomněl, že by to chtělo ještě modrý detaily na ostatních věcech – např. oranžová nálepka na vidli je nesmysl.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
Tak už je tu i nové plastové Norco Range ;-)
-
Musím říct, že jak kolem toho dělali hype, čekal jsem nějakou pecku… A podle mě tuctový kolo v podprůměrnym designu.
-
no ja jsem ted po uvedeni Jeffsyny na 27 zvedavy na pristi podobu Capry. Nedivil bych se, kdyby se vytahla az ke 180.
-
Mno, předešlý model si myslím, že pecka zrovna docela byl. Od ostatních „trendů“ se dost lišil a je to strašně živé a hravé kolo, což se v dnešním segmentu hledá hodně těžko…
Teď šli klasicky s trendem „longer / slacker“, což pro někoho jistě fajn, pro mě taky zklamání… Ale min. 29'' verzi bych si možná projet zkusil, to už bude muset být slušný tank..:))
-
Že kolem toho dělali nějké hype jsem nezaznamenal, ale mě se to celkem líbí. Ten design už je věc druhá a 7.3 je vyloženě škaredý. :-)
-
-
nuda v brne:((
-
nuda.. bez napadu.. naprosto vyplytvany potencial… skoda
-
Mě to neuráží. Žádné zohýbané šílenosti a podobné zrůdnosti. Barva 7.3 je ekl, jinak to jde… Pokud jste všichni chtěli zrůdnost ala Evil, tak já jsem moc rád, že to tak nedopadlo. :-D
-
Já jsem chtěl hodně věcí, dost se jich splnilo (lepší kinematika uložení tlumiče, víc prostoru pro flašku, delší reach), ale dost mi přijde taky trošku navíc (prodloužení u hlavovky – líbilo se mi masivní u původní verze, navýšení stand overu, apod…)
Rozhodně je to jedno z mála kol, které se mi líbí (jednoduchostí), ale barevně mě moc nezaujalo a geometrie mi taky moc originální nepřijde, takže uvidíme…
-
Geometrie bohužel moc originální není. Víceméně se srovnala s konkurencí. Trochu se to kolo natáhlo, což mě zas tak moc netěší, ale doba si to asi holt žádá…
-
-
ja nerikam ze je to osklive.. to ne.. ale prijde mi skoda ze se nepusti do zadneho extra viditelneho odliseni od konkurence.. i kdyz treba trek to ma stejne… zakazniky si to urcite najde… ale me to prijde proste skoda pracovat s tak tvarnym materialem jako je karbon a zazdit to takhle generickyma obyc krivkama bez napadu…
-
presne tak… a jako tresnicku to jeste navrh totalne zazdit debilnim designem/barvama…
-
Tak ono to asi nakonec budou nejfunkčnější tvary a výrobci se zase pomalu snaží víc vracet vzhledem ke kolům a ne kosmickým lodím. ;-) Ono vem to tak, že nějaký hodně futuristický design by jsi napočítal na prstech jedné ruky pomalu, takže Norco není prvním ani posledním výrobcem, co se téhle linie drží. A mě to fakt vyloženě nevadí, spíš jsem rád.
-
ale jo… vzdyt to neni spatne a zakazniku si to najde kvanta… si vem kolik divnejch lidi si koupilo fiat multipla :-D neee delam si prdel :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Náhodou je to super, když se ti líbí SC, ale chceš Horst Link. :-)
-
-
-
decka nechci vam do toho kecat… ale tenhle 2 roky nekoncici flejm ohledne jesnoplacky a smyku je uz trosku fousatej a… dokola se melou stejny argumenty, dokola se opakujou stejny radobyppzitiva a negativa…
neni lepsi se na to ****** a zacit resit zase nakou novou blbost? :-DD
-
Já myslím, že neutuchající marná snaha výrobců udělat kazety natolik obrovský, aby se rozsah alespoň přiblížil rozsahu dvouplacky drží toto téma stále živé :)
-
no vidis.. a zrovna nedavno byla na idnesu zprava ze letos pofrcej analni koliky s barevnejma hrivama.. aby si borci pripadali jako ponici nebo co… a taky vo tom neni 6 vlaken za den na BFku :-D
-
muzes zalozit:))
-
Ja sem to doma navrhoval, ale nesetkalo se to s pochopenim
-
Tvl, takovej podpantoflák… Prostě se jednoho dne rozhodneš a přijdeš s kolíkem v prdeli, ať ženská ví, kdo je doma chlap.
-
:))))))))
-
:)))
-
-
nedivim se :-D
-
-
-
*1:))
-
-
+1
-
Ach jo… Že já vůl přesmyk zmiňoval… :-/
-
-
něco pro gramhoniče https://www.youtube.com/watch?…
u tohodle videa si můžou gramhonit :-)
-
Není už nějaké info o nižší řadách eaglu? GX…
-
Težko, když eagle je na kolech až letos. GX přijde nejdřív 2019.
-
Zlaté Shimano, každý rok nová řada… :-)
-
Vždyť jo… Na příští rok vychází X1 Eagle.
-
A jo, zapomněl jsem, že mezi X01 a GX je X1. :-) Tak to cenově nebude výrazný posun oproti X01. Moc se mi do aktuálního Eagla nechce, najezdím toho málo, takže ještě skousnu cenu spotřebáku, ale uražená hazka je docela častý jev…
-
Souhlas, hazka je pro mě větší spotřebák než kazeta… Navíc ******* Eaglu je ten, že vláčíš ramínko skoro po zemi, takže bude na uražení/namotání ještě o kus náchylnější než 11sp.
-
Takže přejít na 29? :-) Zrovna, když jsem objednal rám na 27,5… :-D
-
Ne, ****** se na Eagle… :-D
-
Jenže všechno ostatní 1× má mizerný rozsah, to už můžu rovnou zůstat u 3×9. :-D
-
No konečně jsi na to kápl… :-D
-
Jenže to ovládání teleskopu a smyku se fakt bije… :-/
-
mam smyk i teleskop, co delam spatne?:)
-
Asi ti nevadí kroutit všelijak prstama/rukama, ale já chci mít ovládání v ideální pozici, abych nemusel moc povolovat úchop a když tam je řazení, tak na tom samém místě nemůže být páčka teleskopu… :-) Bojuji s tím pořád a k ideálu to má hodně daleko.
-
smutnej pribeh:)
-
Jj :-D
-
-
Mozno trosku extrem, ale na lavej strane riaditok mam 4 packy a na pravej 4 packy (vratane zvonceku :). Nebojujem s tym, uchop je v ideal pozicii, hlava sa naucila a je z toho automat :) Zvoncek je uz ale od ruky, to musim uznat :D
-
neviděl bych to tak složitě..s páčkou dabomby taky pohoda,jen se zlehka dotýkala páčky do lehka
-
Tohle uspořádání mi vůbec nevyhovovalo. Palec jsem musel kroutit do nesmyslné pozice a při jízdě jsem do páčky teleskopu každou chvíli drbal.
-
:) pravda nenám široký ruce,ale i tak 2cm k vnitřní straně gripu+objímka..ale jo je to kompromis..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Úplne v pohode by stačilo keby niekto prišiel s kazetou 10–46 a netrebalo by ani eagla, shimano by si s tým poradilo :)
-
znamenalo by to zase nový standard ořechu – supeeer
-
Tak tak a patent sram nikomu, kdo by prodával kazety za normální cenu, neuvolní.
On už v podstatě ale novej je, viz one up se sharkem, nebo jak se tomu nadává
-
Myslel som že kazetu s rozsahom 10–46z by pobrali všetky shimano 11spd šaltre, netrebalo by predražené Eagle,
kazeta by mohla byť kľudne aj na xd orech a pre mňa za mňa nech ju montuje aj sunrace :)
-
ja ti rozumím, ale na 10z prostě potřebuješ jiný ořech než je dnes standard a XD má Sram patentovany tudy cesta pro Shimano nevede
-
využijou boost rozteč, tělo náby nechají stejně široký jako na klasice a doprava dají delší koncovku, tím získají 5 mm a udělají zajišťovací matici klasickýho ořechu ve formě 10z nebo 9z pastorku a 12 rychlostní kazetu. Akorát bude třeba víc vyosit výplet.
Tak a teď čekám prachy od shimana za to, jak geniálně jsem jim to vymyslel :-D
-
Cesta není problém, ale je to zase nový standard to mě na to vadí
-
+1
-
ja myslim, ze dne s, ked uz de facto ziadny standart neni je to uplne jedno.
-
Ve finale by slo jen o oziveni IG kazet, coz ma navic Shimano nejspis stale jeste pod patentem.
-
-
-
Ořech Hope, používá ho taky OneUp. Je to zkrácený klasický ořech. Bezlicenční. Ořech existuje pro náby od DT, Hope a Stan's.
-
-
Jenže problém je cena. Ve vychvíli kdy kazeta stojí jako X0 a ořech dokonce ještě víc než XD od DT nevidim moc důvod.
-
Však Shimano to může udělat levněji, nikdo by mu nebránil. :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Příští rok by mělo být nové XTR, jestli se nepletu.
-
Spíš bych to viděl na Saint, ne?
-
Jj, ten je vlastně taky už docela starej. Takže XTR až 2019. Sem docela zvědav s čim u XTR přijdou, protože až sem zastánce jednoplacky, mega kazety nejsou řešením.
-
Tento rok by malo byť nové Deore a Saint
-
Nový Deorko bude taky jedenáctkový nebo tomu udělaj jenom nějakej facelift a zustane to desetirychlostní?
-
-
-
-
-
-
-
standard byt cehokoli v cyklo svete je dneska vtipnej oxymoron :D
-
Po 4 dnech čtení sem se konečně prokousal tímto vláknem a jelikož to na co jsem hledal odpověď sem tu nenašel, tak se chci zeptat:
Zajímá mě jestli už má někdo vidlici: FOX PERFORMANCE ELITE 34 FLOAT (120 mm) a tlumič: FOX PERFORMANCE ELITE FLOAT DPS LV. Tyto tlumící jednotky mi přišly v úterý na novém kole a na netu sem toho moc nenašel (recenze). A přece jenom osobní zhodnocení někoho kdo to už vozí řekne více. A protože je za oknem to co je a čekám na teploty kolem 10 stupňů nad nulou, tak to ještě dlouho neotestuji, tak ze zvídavosti hledám informace :)
A dále mě zajímají kola DT SWISS XM 1501 SPLINE ONE 29er / vnitřní šířka 25 mm. O těch kolech sem na fóru něco málo našel, ale pokud má ještě někdo s něma zkušenost, tak budu rád za krátké zhodnocení +/- a na co si dát pozor apod (mám 105 kg + cca 5 kg camel).
Díky.
-
no nevím. Je tady tolik vláken o tlumičích i kolech, a ty jsi to musel napsat do vlákna, kde se probírají aktuální novinky co chystají výrobci na trh? :-)
-
No to je sice fakt, ale tak nějak mi přišlo, že to tady nikomu nebude vadit a i si myslím, že to tu trošku patří.
Mimochodem OT debata nahoře (ve vlákně o Novinkách 2017) o jednoplacce, která mi zabrala dobrý jeden den čtení, ve které si tuším taky celkem aktivně figuroval.. tak nemáš co rejpat :)
-
Jak už jsem psal výše, tak je to fuk. Novinky 2017 jsou už dávno za námi a teď se budou řešit 2018 a to chce stejně nové vlákno.
Zrovna 2017 Fox tlumič (cíleně performance verzi) mám na kole už skoro rok (od května) a představené to jako novinka bylo samozřejmě daleko dříve. To je pro dokreslení jak je to vlákno už dávno out.
-
-
-
U tlumiče je to opravdu velmi jednoduché:
- factory verze má navíc oproti performance štelovátko pro polohu open (možnost 3 poloh)
- Evol komoru (o hodně větší negativka, což není ani výhoda, ani nevýhoda, má tak prostě výrazně odlišné chování a na některé rámy se to hodí a na některé ne)
A performance elite verze dle fotek má to štelovátko jako factory a jen nemá Evol komoru.
A jak už jsem psal v jiném vláknu před nějakým časem, tak to štelovátko považuju spíše za nevýhodu. DPS tlumiče mají polohu open už slušně citlivou (jak mají samostatný kompresní okruh pro polohu firm), takže tam není pro tuto polohu moc co štelovat.
A když tam to štelovátko je, tak je současně i nastavení odskoku na jiném místě (nad páčkou přepínán open/medium/firm) a to je o dost horší, protože při přepínání páčkou hrozí, že vezmeš občas i za nastavení odskoku (což se u performance verze stát nemůže, jak je odskok schovaný pod páčkou).
U vidlice to bude podobné, ale tam jsem to nijak více nezkoumal.
-
Ještě jsem zapomněl zmínit Kashima povrchovku na factory verzích. Ta má u tlumiče přínos nulový (v přepákování se to zcela ztratí), u vidlice sporný. I bez přepákování u vidlice to na citlivosti neudělá skoro žádný rozdíl a když stejně Foxky jsou poslední dobou pěkně tupé schválně díky tlumící části + navíc k tomu ještě extra malé vůle, tak nějaká Kashima je oproti tomu zcela neznatelná a nic zachránit nemůže.
-
Super díky za rozepsání. Elite řada nemá kashimu, ale ,,černou anodizaci'' vnitřních nohou a pístnice tlumiče.
Co se týče toho drbnutí omylem do štelovátka nastavení odskoku, to máš pravdu v tomhle smyslu to je trošku nešikovné umíštění (ani mě to nenapadlo), ale na loňském foxu sem jezdil téměř pořád na ,,otevřeno'', takže to u mě asi nehrozí
-
-
1501 byly a jsou dobra kola. Jen si nejsem jistej, ze jsou dobry na 110 kg. 28 dratu, 1,8 tlustejch, hlinikovy niple…
-
myslím že vydrží, mají limit 120kg, ale jak píšeš těch 28 drátů se na tuhosti projeví při vyšší váze jezdce,
-
loni sem měl na kole DT SWISS M 1700 SPLINE® TWO 29 (taky 28 drátů) a za 3600 km (převážně beskydského xc) nebyl problém. Tak doufám, že kola budou opět parádní jako předešlá, ale rychlejší :)
-
-
-
-
Pěkné, až na to koleno u středu, že se na tu flašku nevyprdnou, stejně je malá a blbě přístupná. Na kola typu EN je to zbytečnost. Hodně rámů má tohle koleno a jestli je to kvůli flaškám, tak to nechápu, takhle zhusit pěkné kola…
-
Flaška je super… Tahat kvůli krátký vyjížďce camel je zbytečná otrava navíc.
-
S batohem i na krátkou vyjížďku, kam bych pak dal nářadí, duši, pumpu, mobil, peněženku… Když to bude jen kolem baráku, tak zas není třeba pít.
-
No vždyť jo, batoh vozím, ale camel do něj nedávám… Zaprvý je lehčí na ježdění mít na zádech co nejmíň váhy, za druhý kvůli krátký vyjížďce je zbytečnej oser se vyplachovat a sušit s camelem… Takže za mě košík na enduru rozhodně super.
-
Tak to vzdycky muzes hodit do mrazaku a nemusis nic resit :-)
-
Aha, tak ani jedno z toho mi nedělá problém, takže košík nepotřebuju. Hmotnost na zádech mi nevadí a v kamelu vozím jen čistou vodu, takže před vyjížďkou vyliju starou a naliju novou, trvá to tak o půl minuty déle, než naplnit bidon.
-
Já neříkám, že to tobě vadí… Jen ti vysvětluju, že ne každej vnímá košík jako zbytečnost, třeba už jen kvůli tomu, že se nechce omezovat na pití čistý vody. Když se tomu dá vyhnout, nevidím jedinej důvod tu vodu cpát na záda místo na rám.
-
me by hlavne zajimalo, kdo urcuje ty trendy…:))
V jeden cas bidony OK, pak zas se krizovali pomalu i ziletkari, ted je to na enduro zase OK…
Camelbakova/bidonova lobby je koukam dost silna:))))))
-
:-))) Tak na žiletku zásadně bidon, camel nikdy!!! Loby mě neovlivňuje, ale vím co je správné… :-D
Proti bidonům na EN nic nemám, ať si vozí kdochce co chce. Jen mi vadí, že aby někde ten bidon vecpali, tak poserou jinak pěkný rám, :-( nebo tam jsou ta ohyzdná kolena u BB z jiného důvodu?
-
ja porad nevim, co myslis tema kolenama…
-
ohyb spodni ramove trubky pred stredem aby se tam zvetsil prostor pod tlumicem… tvar jako ma bandit, giant atd…
-
aha, jako to zalomeni… No, tak to se mi taky nelibi:)
-
no hurá!!! :-D
-
-
-
-
A kde mas jistotu, ze by ten ram byl pekny i bez toho prohnuti? :)
-
Jsem to objektivně posoudil… :-D
-
:))
-
-
Řekněme, že by to bylo nějak takhle.
-
Pěkně, ještě kousek a bylo by to super. Dobrá prace! :-)
-
No upravenej je lepsi! :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Todle přece neni kolo typu EN, ale normální full na vejlety.
-
-
-
Nový Deore M6000, 10spd zůstává.
-
Zas na druhou stranu s 42z kazetou je to pořád celkem zajímavá alternativa.
-
Zato ta 11spd 11–46 SLX moc krásy opět nepobrala. :)
-
U 46z nepobrala krásy žádná kazeta. I 42z vypadá jak z cirkulárky.
-
-
-
Ohó, sem zvědavej na cenu kazety, esli bude levnější jak SunRace, tak snad i upgraduju na 42z:)
A devítková 11–36! To sem ani nečekal, že tam eště dojde k nějakýmu posunu. A zrovna když sem holce na kolo koupil 12–36:(
-
proc porad sh kliky se spiderem :(
-
Že, duvod proč shimano nechci. Ať udělaj klidně vlastni system directu a skalní fandové shimana jim urvou ruce.
-
jj, shimano kliky umi a pekne. rekl bych i se slusnou vydrzi a nakonec i pri unosnych cenach, ale nejak ne a ne se zbavit toho spideru.
-
-
Asi čakajú na XTR 2019, shimano je bežec na dlhé trate, zákazníci mi urvú ruky aj s dvojročným odstupom :)
-
To myslim, ze uplne ne. :) XTR zna spiderless jiz od rady 95X, ale nejak se to tehdy nerozsirilo do nizsich rad. A asi nejvetsi prukopnik – sramacke s1400 (neboli sram+truva x7/x9/aka/x1 + ty dnesni aktualni rady) jsou na trhu snad od roku 2010. Takze hadam, ze toto SH moc nezajima. :D Skoda.
-
su asi posledni co este maju rozum a aj ho pouzivaju
-
Proč?
-
napr. trivilne servisovanie v pripade potreby hocikde beznym naradim.
-
Spiderless jezdím cca 4 roky a nikdy jsem na tom nepotřeboval nic servisovat. Zatímco z klasickýho pavouku čas od času šroub ztratím nebo se naopak některý tak kousne, že ho běžným nářadím rozhodně nesundáš.
-
Nejhorsi jsou obyc srouby na takovy ten pitomy klicek. Kdyz jsou na dva imbusy je to jeste dobre.
-
Přesně ten pitomej klíček myslím;) A stejně jsem to teď na sjezďáku odvrtával.
-
Nejhorsi je, kdyz je ta matka s blbyho hliniku a zvejknes to – „chlapy, ja to nejdu delat“
Treba mi to nekdo vysvetli, ale vubec nechapu proc takova picovina spatrilo svetlo sveta a v cem je to lepsi nez dva imbusy.
-
-
ten klicek sem si taky kdysi koupil a ze by to snim slo nejak excelentne… to se rict neda. :D
-
-
Spíš asi může být trošku problém, když převodník někde na dovči ohneš. Nevím jak už jsou rozšířené spiderless převodníky po krámech, ale jinak je to asi jedno.
-
Tak to je stejnej problem jako se shimano rozteci…rozsireny je to jeste krapet mene nez sram direct. V malym shopu beztak NW nemivaj skladem…
-
Jo vlastně nové shimano má zas domrvenou rozteč, tak to je asi jedno… :-D NW by nebyl problém na tu chvíli. Beztak budu vozit pro jistotu i vodítko.
Každopádně na directu stejně nevidím žádnou výhodu, a když shimanou pořád dělá i 2× něco verze, tak prostě dělají kliky i s pavoukem, kde můžeš vozit libovolný počet placek.
-
Ja jo, kdyz mas 2 a 3 placky, tak mas pavouka a kdyz jednoplacku, tak jen prevodnik, coz je vyrazne lehci, pokud nemas nejakej ultra light claviculy, s-works atd.
-
Jo taaak. Takže zase jde jenom o pár gramů… Tak gramaři si stejně nekoupí levně Shimana a raději pořídí nějaké fajnové plastové kliky ne?
V dnešním světě kompjůtru, kde je tolik firem vyrábějící kliky, je celkem úsměvné se nad tím pozastavovat. Nevyhovuje ti pavouk? Není nic snazšího, než jít ke konkurenci.
-
Staci cist, vsak rikam, ze je nemam. Xtr uplne za babku nejsou, i karbon sram se da sehnat levneji.
-
ani o tech par G nejde, jen je to takove uklizenejsi. vzdyt i SH mohl mit svuj klasicky spider na vice placek vsude a montovat jednu. no misto toho je spider jako mas ty a srouby nejsou zvenci videt. cili taky chteli designove uklidit. :)
-
Další výhoda že na direct mount kliky dáš i menší převodník než na pavouka, který tě limituje rozměrem BCD. Např na SRAM X1 (94BCD) dáš nejmenší normální převodník 30z, 28z už jen s posunutou řetězovou linkou (kvůli uchycení) ale míň ani prd.
-
Člověk, který potřebuje vozit 28z převodník, na jednoplacku jednoduše nemá a měl by se vrátit ke dvěma pilám. ;-)
-
Mam tam 30z OVAL (32z/28z) a to mi už stačí :-)
-
Do bikeparku nepotřebuješ velkou placku. Nicméně když sem viděl kolo s 28T naživo, tak mi to přišlo směšný.
-
tak jestli do bikeparku nepotřebuješ velkou placku, tak už je lepší jezdit bez řetězu úplně :) Jen malou placku si dokážu představit tak do Alp kdy to rveš jen nahoru a dolů nemáš šanci šlapat.
-
Já si ani nedovedu představit, jaké to je na 28T jezdit, musí to být na hovno, jen sem tak uvažoval, že někomu to stačit může. Pravda, že sem to viděl u nějakého zoufalce v livignu jinak asi nikdy.
-
Docela dlouho jsem s tím jezdil, teď jezdím 30 oval.
-
Nojo, prostě zoufalec… Kdybys jezdil v bikeparku tak krutý věci jako Carloss, tak taky potřebuješ něco pořádnýho.
-
To ne, jen musíš zahodit řetěz.
-
jo, 28/11 je opravdu ideální nejtěžší převod do parku.. teda pro tebe zřejmě ano
-
Tak s XD ořechem není problém 28/10=2.8 a kdybys nahodil jinou než SRAM kazetu tak i 28/9=3.11
-
Ale prosimtě, jsem koukal na nějaký tvoje videa z Kopřivný a vypadaly jak v permanentním slow-motion… V bikeparku je to dobrý možná tak na flowline s nulovou technikou, kde to akorát pálíš rovně dolů. Ale třeba až se naučíš jezdit, tak se naučíš i šlapat.
-
nechtěl bys začít dělat třeba kempy? Je škoda že si necháváš svoji schopnost a nebetyčné know-how jen pro sebe
-
Nechtěl, neměl bych na to trpělivost a mám tak málo času, že už bych se pak sám na kolo nedostal vůbec.
-
-
-
-
-
-
-
„Do bikeparku nepotřebuješ velkou placku“ To je nějakej jemnej humor, nebo proč máš pocit, že zrovna do parku, kde se jezdí primárně z kopce, neni třeba velká placka?
-
Asi jezdí s JakeFem
-
Kdyz je technickej a neni tak rychlej, tak proc ne, zase s malym prevodnikem nechytis tak snadno o sutr.
-
A co když je rychlej a skákací?
-
Nesmíš brzdit
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
mit shimano spiderless uz davno, tak by byly rozsirene ty nove :-)
-
-
-
Myslis specialné naradie jako je třeba torx T25 u sramu a imbus velikosti 8 (pripadne 10) na sundani kliky? Ale prosim tebe.
Ano treba Race Face ma matici na klic, ale ve chvily kdy kliky stojej cca 15tis uz je to asi fuk…
-
-
-
Treba RaceFace pouziva na prevodnik stejny klic jako je na ctyrhran stredy.
-
-
-
-
Eh zmena designu u japoncu? To je na nekolik generaci…
-
-
-
Hip hip hipster z kafe… http://archiv.ihned.cz/…e-nemelo-byt
-
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
