Furt se tu resi ty blbe retezy… Nebyla by spatna takova anketa, vsiml jsem si ze lehcim (byt jen o 10kg) vydrzi retez o dost dyl (teda v nekterych pripadech). zkuste teda napsat jaky retez jste vozili, kolik km jste na nem najeli (a pri jake mire menite), na jake to mate kazete/prevodnicich a taky kolik cca vazite + kde jezdite (kopce,rovinky,asfalt,blato…..). Docela by me to zajimalo. A pls nespamovat :)
Opotrebeni retezu
95 nepřečtených-
-
čus, mám cca 75kg, řetěz C9 jsem na biku měnil po 2000km při délce 132,9, teď vozím řetězy od shimana a měním po 800–1000km cca při 133mm
-
Tak tak, vážím něco kolem 70kg a shimano řetězy měním co 800–1000km.
-
-
řetěz: SRAM PC-971
najeto 800km
kazeta Shimano HG61 nová
kliky: Shimano FC-M542 nové
výměna po cca 800km (první část měrky propadla)
váha 75kg, terén, bláto, mokro, kopce, silnice, les, prostě vše
-
115kg, v priemere 1000–1500km HG53
-
Kazety,řetěz,převodníky většinou někde v úrovni sady SLX.
Jezdím většinou 2roky,pak to všechno sundám vyhodím a nasadím vše nové.
Nevím jesli mě to výjde na více či méně ale nic nemusím řešit, nic neměním,neměřím,jen mažu a jezdím.
Kolik ročně najedu nevím přesně,vždy to bývalo kolem 4000t ± 1000km.
XC převážně v horách až po DH.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
70kg, jezdim lesnaty sever Brna, Kliky SLX, kazeta SRAM 970, retezy menim kdyz zacne merka ztuha propadat na 3 zub.
- PC-971 1300km
- HG-53 1400km
S dalsim novym retezem jsem zjistil, ze spodni pastorky na kazete jsou mrtve – retez uz v zaberu preskakoval.
Takze nova kazeta SLX.
A moje nynejsi strategie, kterou jsem okoukal na tady foru:
3 řetězy SRAM s rychlospojkami, které mezi sebou točím po 500km. A jsem zvedam kolik na nich natocim a jak na tom bude kazeta.
-
v té rovnici je tolik proměnných, že Ti z toho vyjde pěkný guláš, který bude nicneříkající… :-)
-
- řetězy: HG různé (53, 73, v poslední době 93), občas i nějaký tenSram (samostatně nekupuju, ale občas přiletí nějaký s kompletkolem);
- vše kolem 3,5tis. km, ty Sramy možná o chlup méně, ale s minimálnímrozdílem, více se asi bude lišit kus od kusu
- vše na XT kazetách (sice s celým kolem občas přiletěla nějakáPG990, ale byla vždy 11–32, takže hned vyměněna za XT 11–34), životnostkazet netuším, ještě jsem v životě žádnou kazetu nestačil sjet :-),rekord mám na osmičkové XT a to 20tis. km, na devítkové jsem ještě nažádné nenajel ani 15tis. (jedna se mi tu blíží 10tis. km) a všechnyještě hodně dlouho vydrží
- řetěz měním při 132,8–132,9 (tzn. že má třeba v některýchmístech už 132,9 ale ne všude)
- všude XT kliky
- extrémním podmínkám se převážně vyhýbám (nikdy mi nebralo jezditv tunách bahna), občas se ale taky „zadaří“
- terén různý, na Plzeňsku od rovinatějších tras po slušné kopce(tzn. 2%+ nastoupaných metrů oproti najetým za vyjížďku) a k tomu třebatak necelý 1000km v horách na dovolených (za rok).
- váha 70kg
- a dlouhou výdrž materiálu přisuzuju zejména kombinaci váha a žejezdím pomalu
- o řetěz se starám minimálně (otřít hadrem 5s a stříknout sprejem5s), pouze dodržuju, že řetěz se maže co nejméně, abynechytal bordel
V partě pak ostatní jezdí podobné podmínky, podobnou skladbu terénů, podobná starost o řetěz a stejné řetězy (všichni vozí nějaké HG). A lišíme se váhově a výkonnostně.
A tyhle dva rozdíly dělají naprosto zásadní rozdíl ve výdrži řetězů.
V partě je výdrž řetězů od 1200km až po 4000km, nejvíce se vyskytuje kolem 1500–2000km.
-
Už jsem to od tebe četl několikrát a nikdy mě to nepřestane udivovat. IMHO musíš mít strašně profesorský jízdní styl :-)
-
Pořád nejsem ten komu v okolí vydrží řetěz nejdéle (těch uvedených 4tis. km), ale zůstává to pořád v rodině :-)
-
Tak jsem byl pro zajímavost přeměřit řetězy na fullech. Na novějším Stereu jsem to koupil s 971čkou, tak tam jsem byl docela zvědavý.
A po 1500km má 132,4–132,5 jak kde. Nový jsem neměřil.
Na druhém fullu jsem měnil někdy před rokem a kus, tak už to taky stálo za změření, jestli náhodou není po něm. Na tomhle kole od výměny mám něco kolem 2200km a má 132,6mm.
Na celopevňáku jsem ho ani neměřil, tam to po skoro 1000km je příliš brzo za námahu s měřením :-)
-
já už bych se po tisíci strachoval o kazetu :-)
-
Z těch spotřebních věcí se strachuju o jedinou. A to, že už nemám žádný tmel v pláštích. S kompresorem to je naštěstí doplnit rychlovka. Tohle jediné ale musím dělat trošku častěji (3× do roka).
U těch řetězů se teď řeší devítka (a za chvíli bude desítka). Kdybych sem začal psát čísla pro osmičku…
Tam jsem dával 5tis. km+ na jeden řetěz.
-
já na osmičce dával až násobně více km.
Ale teď už si to po šesti stech km musím hlídat. Raději nechávám furt někde válet měrku, abych na to myslel a raději mám dvě, když někde tu jednu válející se zašantročím.
Ještě dotaz do placu jak vám řetěz odchází?
Mě ze začátku hrozně rychle a pak se trošku uklidní a jde to pomalu a konec zase velmi rychle. Občas rozhoduje třeba 40–60km o tom jestli jde i kazeta do háje. Když to vychytám, tak je to ok, když ne, tak pecháč a je to na výměnu komplet.
-
-
-
-
-
nejake shimano, uz tahnu pres 15 tis km a pres 200tis vysk.metru, pri vaze 87kg. Letos jeste urcite vydrzi. Menim az zacne skakat.
-
80–83 kg, kazeta XT, placky SLX:
HG53 – zhruba 800 km (133,3 mm)
C9 – 1200 km, zatím 132,2 mm, takže takové 3k by snad vydržet mohla :)
Jezdím pohodovým šnečím tempem na okraji Beskyd a bahnu se vyhýbám co to jde.
-
100km/řetěz nedám snad nikdy, kromě novýho pohonu s C9, ale to má jiný nevýhody, tak jsme od toho ustoupil
řetězy 73 a 93, vyjímečně 971, kazety XT, pily XT/middleburn.
jezdím ve všem, čistím to po každých cca 100km a mažu taky -různý motorexy, finishline, yarroline – prostě co mám zrovna po ruce. Při jízdě neřeším jak a kdy řadit ani jakou silou kdy šlapat :)
-
Tak to už je dost nepříjemné muset během delší vyjížďky měnit řetěz, když nedá ani celou :-)
-
Asi tak, i kdyz nejezdim zavody tak si to uzivam a kdyz clovek dupe tak obcas radi v trosku blbejch situacich, coz na zivotnost asi nepridava:)
-
-
68kg, sada Deore, 133mm po 1300km měřený šuplerou, ježděný tak nějak rekreačně všechno, příště budu mněnit raději trošku dříve
-
Tak jsem si kvůli vám koupil šupleru, protože zatím mi vždy stačila měrka. Na současné C9 mám 12 991 km při 133,1 mm a 78 kg. Jezděno převážně v suchu na velkou pilu. Mažu GT 85. Kazeta XT a pila Middleburn. Řazení Sram gripshift X.0.
-
Řeťaz HG53 nebo Sram 850, kazeta nějaká Deore
Já 90kg, kolo 16 kg + 2 kg batůžek se svačinkou :-)
Měním asi po 1800 km, to je měrka za posledním zubem a jak na ní hodně přitlačím tak propadne.
Jezdím hlavně do rachoty a za každého počasí. 90% silnice, zbytek terén, bláto. Co 14 dní jej prostříknu GT 85, co dva měsíce peru.
Jsem zvědav na ty grafy, co z této ankety vylezou.
-
92 kg, řetěz C9, kazeta sram PG-990, předek XT – 3000 km, terén, ale ne moc bahno. Mažu RSP CERA GLIDE suché mazivo s keramickým aditivem, řetěz je suchý a nechytá se na něho žádný bordel, a nešpiní nohu :-), ale máznu před každou jízdou. Měním když začne zapadat 2 zub měrky, to mám jistotu, že další C9 sedne a nestřílí.
-
řetěz: C9
najeto: 3100
kazeta: SLX
převodníky: XT
váha: 65kg
výměna na: 132,88
řetěz: Deore (asi 53)
kazeta: deore
převodníky: XT
váha: 63kg
výměna na: po totální smrti :D
-
řetěz SRAM 971 měnim po cca 12–14000km
kazeta SHIMANO XT po cca 12–14000km
prostřední placka XT po cca 24–28000km
kliky SHIMANO XT 770 ??? vše funguje bez problemu
vaha ± 84kg :-((((
-
Tak to jsi rekordman pokud řetěz 12–14000 km.
-
silniční kolo ne?
-
Kliky XT 770 na silničním kole?:)
Mozna ma neco do sebe jen jezdit a nemerit. Co se stane? Zacne se ojizdet kazeta, potom i prevodniky. Ale kdyz nebudu menit retez, je to prece jedno. Ke zkraceni zivotnosti dochazi prave pri vymene casti. Neco funguje dobre, a po vymene za novy retez si to na sebe musi zase zvykat (nebo-li zabeh) a prave v tu chvili je nejvetsi opotrebeni. Nejaky duvod, proc by retez s napr 134mm nemohl fungovat, kdyz si kazetu i prevodniky okouse tak aby sedel? A az to slo uplne do kytek, tak novy retez + kazeta + prevodniky + rolnicky a zase se o to nestarat. Treba by to vyslo i levneji nez kupovat kazdych 1000km novy retez..
-
jj stačí počítat,rolničky neměnim,vždy to sedlo,přesně jak pišeš, měnim potom řetěz a kazetu,prostředni placku jen tehdy když už nebere řetěz.ročně namotam 13–15000km a měnit cca 10 řetězu se mě nechce. měl jsem řetěz co vydržel i 20000km
-
Přes 20 000 km dala na HG53 kámoška, protože jsem ji zapomněl říct, že tolik ten řetěz v žádném případě vydržet nemůže :-D
-
Tohle nominuju na příspěvek vlákna :-D
-
-
přesnost řazení, zejména v záběru u takto vytahaného pohonu je hodně slabá. Stačí na 50% ojeté kladky v přehazce a už to je dost znát.
Navíc je větší riziko roztržení řetězu, když je víc opotřebený
-
já si říkal že to hůř řadí, když už je mám špičaté a někde už je jen znát. že tam něco bylo :D
-
Tak samo, že opotřebení je znát na přesnosti řazení. Proto se jeté kazety a řetězy dojíždí na plečkách, kde to až tak nevadí a počítá se i s nějakým tím rozškubnutím řetězu, které je pro mě signálem, že řetěz už to má opravdu za sebou :-)
-
jojo, už mám koupenou rovnou jinou hazku. Tamta bude reinkernovaná a použitá na mamčiném kole :) jsem zvědavý jaký to bude rozdíl. Ale to si ještě počkám, než to odjedu uplně :-/
-
tie tvoje cisla ale aj tak nechapem :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
kazeta SLX,převodníky SLX,řetěž HG93,85–90kg, cca 2000km – měním při 132,9 cca. XC – kopečky,rovinky – marast moc nee – většinou sucho – prach,řetěz mažu čímsi s keramikou.
-
Nadešel čas výměny mého řetězu, a tak jsem zašel do krámu, abych to měl rychle z krku. S prodavačem jsem se dal do řeči a ten se mě zeptal jakou mám kazetu. Odpověděl jsem XT, tak mi samo doporučil HG-93. Já jsem kontroval, že mi bude stačit HG-53, který jsem vozil bez problému dvě sezóny. Žiju totiž v představě, že řetěz s tvrdší povrchovou úpravou (HG-93) dá kazetě a převodníkům víc zabrat, než řetěz „měkký“. Prodavač mi naopak tvrdil, že Shimano doporučuje používat komponenty ve stejné řadě. Nedochází tak prý k takovému opotřebení kazety a převodníků jako při kombinaci vyšších a nižších řad. Po těch dvou sezónách je ale kazeta v perfektním stavu. Pravda, na převodnících už jsou kilometry znát, ale to bude spíš výrobcem (Gebhardt). Chtěl bych znát váš názor/zkušenosti, popřípadě odůvodnění, proč má pravdu prodejce nebo já. Už bych v tom měl rád jasno.
-
HG53.
-
Zajímalo by mě jak je to s tím opotřebením?
-
Pokud 2 roky nemáš estetický problém s tím, že jezdíš HG53, tak bych nad tím nedumal a dal ji opět :-)
-
nebo gumovou C10…
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Odpověz si sám – každý doporučuje něco a téměř v protikladu s jiným najede několikanásobně víc/méně – u řetězů asi žádné pravidlo neplatí, nebo platí, ale je strašně sofistikované. Já už nechápu nic, když teď jezdím obyč HG-53 asi 2000 km při 132.7, když dřív šel do háje po 1000 km.
-
Úplně stačí, pokud častěji jezdíš velkou pilu tam, kde jsi dřívě většinou šmudlal malou. To asi bude ten rozhodující vliv na opotřebení řetězu. Ostatní jsou jen více méně akademické debaty.
-
to je pravda, ale víceméně jezdím stejně. Spíš mám pocit, že za to může olej. Začal jsem používat nějaké speciální mazivo, jakýsi Syntemp 9102 určené pro řetězy v extrémních podmínkách v průmyslu, v práci to nějaký odborník vyhodil do koše. Ale uvidím až s více řetězy.
-
-
Nestává se někomu, že druhý řetěz vydrží o dost víc něž první? První 73 mi vydržel asi 2000 a druhý 971 asi 2700. Řekl bych že až takový rozdíl v nich neni.
-
stává hlavně na novém pohonu, na uplně novém vydrží sotva 400km, a čím víc jsou zuby ojeté tím víc vydrží
-
Dík, to odpovídá a zní to i logicky :)
-
-
Mě se to stalo, jenže do velké míry na to budou mít podmínky v jakých sem jezdil, 1. 800km na podzim a bahna bylo dost. druhý, ten samý 1300km na jaře a začátek léta a třetí řetěz dal asi 1000km a zas ten samý. Teď sem přešel na C9 a sem vysmátý, mám na ni najeto víc jak na kterémkoliv shimanu, teprve se přibližuje hodnotě nového shimana, ale nějak si sedla a už několik set km si drží pořád stejnou hodnotu, takže si netroufám ani hádat kolik vydrží.
-
-
-
..aha datum:) Co já slyšel, tak povrchová úprava na řetěz vliv nemá, ale zase z druhé stránky, pokud ta povrchová úprava ovlivňuje tření mezi jednotlivými články a zazetou, tak možná možná to vliv má.
Na xt kazetu bych šupl tu 73, nebo vyzkoušej C9, xt by už snad mohla mít jinak kalené spodní pastorky, takže i výdrž by mohla být jinde, než třeba u kazet deore
-
Na dvě sezóny jetou kazetu bych si C9 dát nedovolil. Jedině na novou kazetu a až bude mít kazeta problém novou C9 pobrat, tak ji ještě rozjezdit a pak už jen HG53 až do smrti kazety.
-
já to po ránu špatně pobral, no po dvou letech bych se nedivil, kdyby mu nesedla ani ta 53, každopádně by to chtělo nějak pořešit ty gebharty ve předu, na nich mu při záběru bude řetěz zůstávat namotaný (můj případ, pomohlo zlehka zaoblit špičky pilníčkem)
-
-
-
pokud ti řetěz vydržel 2 roky tak nemá smysl dávat hnusnej řetěz a je lepší mít 2 roky pěknej stříbrnej :)
-
Zapomněl jsi dodat, že s hezkým řetězem budu podávat i větší výkony. ;) Jinak vydržel dva roky, protože nemám takovej nájezd jak vy tady.
-
tak to je samozřejmé. vypadá to, že máš vybráno :D ještě je tu možnost XTR
-
Dělá se i ve zlaté? ;)
-
-
Tak se pochlub, řetězy stárnou hlavně najetými km, třeba by se ti ta C9 vyplatila :-)
-
Já jezdím většinou parky a nějaký to endurko po horách. Za ty dva roky tak do 1.500km.
-
Tak to bych se nebál dát tu C9. Budeš ji mít navěky a lesklou k tomu jako bonus :-)
-
Safra, tak tohle jsem neměl číst. Teď toho brouka nevyženu. Cenově to vychází podobně jak HG93, ale doporučují to na novou kazetu, tak nevím. Kazeta je sice v perfektním stavu, ale nová už není.
-
Nene, navěky C9 lesklá být rozhodně nemusí :)
-
muzu potvrdit,nosim ji na klicich :) ale je lesklejsi jak 971
-
jasně a na řetěz chčije celá dědina…pěkný nitrid se z toho už vytvořil…
-
mňam :)
-
-
-
-
-
-
-
Hlavne se povrchove upravujou bocni clanky, ktery s kazetou neprijdou do styku. Od toho jsou tam ty valecky, ktery jsou o dost mekci.
-
-
hg 53/73 mám po cca 500km na 132,7mm
C9 mám po 1500km na 132,7mm
takže neušetřím, ale aspoň to nemusím s campou tolik hlídat a po výměně při 132,7mm se mi nestalo, že bych musel řetěz zajíždět, momentálně mám deore kazetu a ta už začíná po 3tkm na nejpouživanějších pastorcích při záběru na težší převod střílet, ale je to bláto, tak se nedivím.
nový řetěz na ní příště už dávat nebudu a dojedu ty staré. Odhadem cca 2000 snad ještě vydrží.
Jinak 190cm/85kg a snažím se nešlapat na sílu, což je teda většinou nemožné
-
Já 190/95. Komplet osazení shimano XT řetěz HG 94 na třetím zoubku měrky výměna. Najeto max. 1200. Terém východní okolí Prahy, kde ani moc bláta není. Občas Č. Kanada a Jeseníky. Mazání Motorex Dry Lube. Zkusím výše uvedený RSP Cera Glide. Snad trochu pomůže.
-
to je slušná výdrž při tvé váze
-
Bohužel je to asi opravdu jen o váze a síle, která je potřebná k jízdě. Kluk má 50kg a HG 54 už druhýnm rokem. Je pořád na prvním zoubku měrky.
-
o síle a o podmínkách provozu.
Nejdéle mi vydrží řetěz na trenažeru a nejméně na závodním kole.
-
-
-
-
187cm/82kg, kazeta LX, placky SLX, retez HG53 a jezdim to do mrtva. Posledni kousek vydrzel 14500km(2 roky), jezdim jenom kopce, celorocne. Menit jsem musel kazetu a nejvetsi placku.
-
HG40 – 1400km
HG70 – 1350km
PC850 – 890km
IG70 – 1200km
Mám 78 kg a měním když měrka přikáže, radši dříve. Je pravdou, že jezdím hodně dokopec!
-
pokud nemáš měrku ode mne, tak jsi stejně v řiti i s celým měřením…avotomtoje.
-
ta měrka je jen orientační, prostě měním tak na 1300, je to pár korun …
-
-
-
bohužel nevozim tacháč ale přijde mi, že řetěz i kazeta (XT) dneska vydržej kulový…
-
přihni si železnou měrku a bude ti držet řetěz furt…
-
-
na zimaku ted tesne po 3000km pretrzeno. silove. mesto.
nejlevnejsi HG na osmikolecko. taky asi nejlevnejsi kazeta.
+/-120 kg
-
Na silničce vše Campa devítikolečko, řetěz C9 kolem 8 tis.Měním při 132,6 nejsem pírko a dávám tomu zahulit.Nejezdím ve slotě a mažu voskem.
-
Vážím 104 kg
řetez 53
pohon deore
výměna po cca 1500–1700 km
smíšený povrch,průměrné nezávodní tempo až rekreační
-
Ještě jsem zapoměl na šupleře 132,9–133mm
-
-
tak sem si to celé přečetl a připadám si jako blb. Vážím rovný metrák, řetěz mám Shimano HG93 druhou sezónu a mám na něm najeto asi 4t km – pravda, žádná divočina), pravidelně ho udržuju a nemám s ním žádný problém. Řetěz šlape dobře, nehlučí, dobře řadí.
Kde dělám chybu ? Co je špatně ? Proč bych ho měl vyměnit ?
-
Protože jak bude natažený a moc, bude výrazněji obrušovat zbytek pohonu a ten už nový řetěz nezvládne.
Někdo to tak ale dělá, vozí to dokud to de a pak vymění celý pohon.
Když vyměníš „včas“ můžeš si ty řetězy schovávat a pak je ještě sjet nadoraz, až bude kazeta dál s novým nepoužitelná.
-
a týká se to pouze kazety nebo i převodníků ? POkud pouze kazety, pak mi nedelá problém vyměnit po 3 sezonach retez i s kazetou.
-
-
-
KOmplet deore, najeto 1900km. Řetěz budu pomalu měnit (na jaře), kazeta chvilku vydrží. Jezdím kopečky okolo HK a i v tom nehnusnějším bahýnku (jelikož je Hradec písčitej, tak i s pískem). Váha 130kg
-
scheissdrecková ug-čka má normu 3000 km, nejaký lepší (HG40 či čo) tak 5–6 tisíc.. v zimnom období sa kilometrická životnosť považuje za neobmedzenú, musí vydržať do marca :-)
-
váha 80 kg
řetěz C9
kazeta XT
měním při 132,6 (uschovávám pro další použití)
nájezd 2200 km
jezdím terén na fullu, částečně i silniční přejezdy, takže zhruba napůl
spíš frekvenční šlapání
předtím jsem měl SH HG 73 a v 900 km měl 132,9
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
