Dosť často sa mi stáva, že sa duša posunie na kolese pod plášťom v smere otáčania o pár mm, až pokiaľ to ventil dovolí. Ventil je tým pádom šikmo, čo vedie k jeho prederaveniu po strane, resp. sa až odtrhne od duše. Výsledok je stále defek a nezalepiteľná diera. Od začiatku roka som kvôli tomu dušu menil asi 5×.
Skúšal som meniť pásku na rafiku, nafukal som koleso viac a aj menej a stále sa to opakuje. Je to ale iba na prednom kolese.
Co s tým?
Malá duše nebo malý tlak nebo obojí nebo moc prudce brzdíš, pokud je to na předním kole nebo máš ukrutný záběr, pokud je to na zadním kole nebo …co myslíš, že ti kdo asi napíše, to je to tak složité, na to přijít, že musíš zakládat takhle dementní dotaz? To jsem se vzteknul. Ale ulevilo se mi :-D
„Charakteristika: Klídek, pohoda, žádný stres a zbytečné komplikace, takže čím delší, tím lepší“ ;-)
Posunie sa mi daša v plášti. Či sa posunie aj plášť voči ráfku, to som nezistil.
Duša má dobrý rozmer na dané koleso, tlak som skúšal rôzny(na tvrdo, na mäkko a aj niečo medzi tým).
Menil som dokonca už aj plášť a stále mi to robí.
P.S. pre: Rychlej turista. Ak sa ti to zda dementné, tak na to neodpovedaj a klikni si niekam inam.
Jde o to, jestli má správný rozměr vůči plášti. Když dáš úzkou a lehkou šlupku do objemného pláště, tak ta duše se sice roztáhne podle toho pláště a nepraskne, ale plášť už se může protáčet. Když tam dáš festovní duši, tak se pravděpodobně protáčet nebude ani při nižším tlaku.
nesmysl
Posune se ti duše v plášti? No to si nemyslím. IMHO se ti posunuje duše i s pláštěm. Nejspíš malý tlak.
imho na 28" kole to na asfaltu dokazu taky pri maximalnim tlaku uvedenem na plasti, ale plast je delany na mensi hmotnost nez mam ja s kolem, ale zase ty kola jsou dve, ale taky se to povede pokud pouziju akorat zadni brzdu, takze vsechno to ma udrzet jedno kolo…
a nestane se, ze bych urval ventilek, ale proriznu dusi na nekolika mistech o pasku a bok rafku/kraj plaste.
Na jedné akci v Dolomitech sem se stejným/podobným defektem bojoval celý týden. Asi 7 duší, tři pásky, izolačka …
Véčka rozehřála ráfek a plášť se začal pomalu protáčet, bral sebou i duši až utrhl ventilek. Bylo to starými plášti.
Dělaj to určitý pláště (asi směs gumy), prostě při menšim tlaku kloužou. Mě to třeba Continental Vertical dělal hodně, Mountain Kingy už míň, ale prostě to chce jednou za čas sundat, očistit a nandat. Možná by pomohla nějaká lepivá věc (lak na vlasy apod.)
Shodou okolností to byly Continentaly Explorer …
Já se s tím potýkám více či méně neustále. Jezdím dušové pneumatiky, různé typy ventilků, duší i ráfků (naposledy drátový plášť RR 2.1, ráfek Mach 1 17mm, duše Kenda galuskový ventil, protiprůrazová páska Michelin). Při některých kombinacích to dělá, při některých ne.
Pokud sklon ventilku přesáhne únosnou mez, prostě doma kolo vyfouknu, plášť s duší srovnám a znovu dofoukám.
To, zda-li se posunuje plášť zjištíš lehce: kápni tečku barvy na plášť a pozoruj její pohyb. Ale k čemu ti to bude, to nevím.
Shodou okolností to byl ráfek Mach 1 …
Nekecám :-)
Toto se mi párkrát stalo při sjezdu z Lysé hory, když jsem neměl pořádně nafoukáno a na véčkách. Při prudkém delším brždění se protočil plášť a bylo po duši i dobré náladě. Na diskových nez problémů. Kdysi tu někdo radil zdrsnit smirkovým papírem vnitřní boky ráfků. To by mohlo fungovat. Nezkoušel jsem, na ráfkových brzdách už jezdím jen do práce. Fungovat by mohla i kalafuna rozpuštěná v lihu, na styčné plochy ráfku a pláště napatlaná. Naposledy jsem v tom máčel tkaničky co se mi furt povolovaly.:-)
Posouvá se Ti plášť na ráfku. Mě to dělá python po čase se plášť trošku vytáhne a začne se posouvat dělá mi to jen na předním kole, protože brzdím hodně na předek. Pokud se tento jev vyskytne plášť vyhodím, protože je stejně už dost ojetej.
kdysi jsem o tom četl úplnou vědeckou práci.. Problém je, že kdysi..matně si vzpomínám, že na posun pláště/duše mělo vliv i rozehřátí ráfku – t.zn. brzdit krátce a intenzivně, místo průběžně dlouhýho přibržďování z táhlých kopců… U kotoučových brzd samozřejmě tenhle důvod padá…
tak to nepotvrzuji. me stacilo poradne zagumovat a byla sance, ze se na 90% plast na rafku urve a bude z toho defekt.
Nie je to vobec blbost, pri niektorych plastoch to je skutocne problem. Potvrdzujem Conti Explorer vpredu, ako uz bolo spominane. Dlho som nevedel najst liek, riesim to tenkou vrstvou chemoprenu na oboch stranach plasta v mieste kde dosada do rafku, nechat zavednut, nasadit , nafukat. Funguje to uz dlhodobo.
Tenhle problém uspokojivě vyřešily až bezdušáky :) Nejvíc se tento problém objevuje u plášťů které nemají dostatečně pogumovanou patku. Continental, ale i Hutchinson. Částečně pomůže huštění na vyšší tlak, ale to není ideální že ;) Zkusil bych zdrsnit vnitřní stranu ráfku. Jestli to nepomůže, tak zkusit jiné plášte a nebo je tu NoTubes.
Tak, tak. Jednoduché a stoprocentní řešení. Vyhodit duši a přejít na bezdušový systém ( jakýkoliv ).
Všimla jsem si, že se mi plášť posouvá po ráfku a to docela výrazně. Během 1000 km o cca 10cm! Mám sice bezduše a utržení ventilku nehrozí, v podstatě mě ani tento problém netrápí, ale příjde mi to zvláštní. Děje se Vám to taky na biku?
Mám kolo 27,5", pláště 2,25"…
No a posouvá se směrem shodným s bržděním… čekala bych spíš záběrem do kopce :)
