Zjistil jsem, ze mam podelnou ca 15mm dlohou trhlinu na vnitrni strane rafku (joko by v miste , kde se duse dotyka rafku) u otvoru ventilku. Zkusil jsem TUFO tmel, ale stale unika. Tak jsem pouzil vterinove lepidlo- vysledek zatim neznam.
KOlo je zadni XTR 965WH. Vzduch unika do casti rafku, kde jsou prichyceny spejle. Z teto „vnitrni komory“ unika ven dvema odvodnovacimi otvory.
Co poradite ?? (rady – dat tam dusi, nebo koupit nove kolo mne uz napadly)
Tento problem jsem vyresil u Mavicu. Stejna zavada. Nejdriv jsem to zalepil vterinovym lepidlem, pak misto prelepil nejakou izolepou. No a nakonec prisel silikonovy tmel. Ten jsem dal na gumicku ventilku a pak samozrejme po cele plose skviry pres tu izolacku. Uz mi to drzi docela dlouho. Tuk, tuk, tuk :)
savings Shimano RT-MT800-L brzdový kotouč, 203 mm Center Lock s vnější maticí, Ice-Tech. Freeza
1 149 Kč
savings
MOC 1 939 Kč
Stejný problém, radši sem vyměnil ráfek, po odzkoušenéí všeho cos popsal, nejakou dobu sem jezdil s duší. Problém je v tom,že tlak vzduchu ráfek roztahuje a škvíra se zvětšuje Mavic – CrossMax SL.
Problém je že u XTR je výměna ráfku prakticky nemožná. Pokud vůbec seženeš nový, nevím jestli ti to vůbec někdo udělá.
Nejrozumější varianta – použít UST pásku třeba NoTubes
Nový se dá sehnat. Trvá to asi měsíc. Já jsem měnil Ráfek Dura Ace WH 7801 – SL a šlo to. Problém je v tom, že ráfek tě vyjde na nějakých osm tisíc a nepočítám práci. A hlavně – nikdo ti to nevycentruje tak, jak to bylo původně. Lado, máš smůlu…
To vterinove lepidlo ma tu vadu, ze zcela vytvrdne – zadna dilatace. Takze se obavam, ze pri nafoukani se oddeli od rafku :-( Dobry napad se mi zda ta UST paska – kde se da koupit ???
Pak mne napadlo dat tam Park tool samolepku. Ta by byla OK, pokud by se trhlina dale nerozsirovala.
Nebo rict manzelce, ze uz nemusi vybirat pro mne darek k vanocum :-)
nebo to zboku provrtat a stahnout nejakym sroubkem, dost bastl, ale nez poridis novy kolo…
NoTubes mají na www.maxcursor.cz Ta páska stojí kolem 500Kč bez problémů pošlou. Není na škodu vyzkoušt celý system NoTubes – můžeš používat bez duše klasické pláště (úspora cca 200g) Dírku bych doporučoval na konci malým vrtákem odvrtat aby prasklina nemohla pokračovat.
nevis jaky je rozdil mezi tou paskou od Notubes a od Mavicu? V cene je asi 5 nasobny.
Bez duse klasicke plaste – to staci tufo tmel
Tu od Mavicu tam nenarveš – je to plast, zkoušel sem ji, zapoměl sem to nahoře připsat. NoTubes je pružná gumová
NoTubes tmel je v součtu levnějsí, lip funguje a dá se používat opakovaně. S UST ráfkem tu pásku nepotřebuješ(pokud není prasklý)
tak jsem se dival a ten Notubes je levnejsi (to jsem necekal) :-)
Asi zajdu do toho Maxcursoru a koupim tmel a tu pasku, ikdyz nerad – nekompetentni prodejci a opravar
jo a co se tyce aplikace tmelu. Da se to nalit primo do plaste tesne pred nasazenim posledniho kousku plaste na rafek. Neni potreba zaden aplikatory+odsavacka+specialni ventilek
A jak tam liješ tměl TUFO?
No Tubes je řídký cca jak mléko, Ideální je ho tam dostat přes ventilek, ale jde to bez problémů i bokem pláště.(tak to dělám já, nechtělo se mě utrácet za nové ventilky)
stejne – bokem plaste
Můžu se zeptat, jestli víš, jak se ti to stalo?? Já totiž o těch kolech uvažuji a zatím jsem na ně moc chvály neslyšel. Taky jde vidět, že nové XTR 2007 zapletené kola vypadají mnohem pevněji. Podobně jako rozdíl mezi koly Dura Ace WH-7701 a WH-7800
Všechno je to otázka ceny, za to co ofic. stojí ani náhodou, problém se servisem a ND. Ale funkčně pokud ti nevadí konusy jsou OK. Tuhost je dostatečná. V porovnání s CrossMax SL jsem nenašel chybu.
Dají se sehnat u nás za nedelých 15 000. O tom už by se dalo uvažovat. Kolik stojí v Německu, nevím. Myslím, že o něco mále méně. Chce to hledat. To jsem zatím neudělal.
Za 15 to jde kamoš za ně dával 16. ale já radši CrossMaxi.
No s Leftynou moc ani na výběr mezi těmito druhy nemáš:-) Myslím, že Crossmaxy budou minimálně pevnější (aspoň tak už na první pohled vypadají) než XTR. U mě je obdiv ke kolům XTR čistě srdeční záležitost – žádnou logiku v tom nehledej:-) Ty nové XTR nevypadají nic moc, ale funkčně asi budou trochu dál, než předešlý model. Hlavně už mají nové náboje XTR nový způsob upevnění ořechu – to XTR 2003, pokud se nepletu, nemá.
ten typ wh965 je tusim z roku 2004. jeste se dal drive typ, ktery umoznoval montaz i na V brake
Starší XTR jsou dost tuhé, možná tužší než CrossMaxi.
to kazdopadne
A jak je to s počtem drátů?? XTR jsou 24 drátové, ne? nemají Crossmaxy drátů víc??
Kotoučové taky 24
ano ty starsi maji 24 dratu, ale jsou vedeny ze stredu krizmo vzdy protilehla dvojice. Podivej se napr. do manualu k nim a uvidis, ze napinaci sila dratu zapletenych v kole je 1,1–1,4 kN ! , coz uz samo o sobe zarucuje brutalni pnuti
to jo protože to už jsou hraniční meze DT revo nebo sapim xc ray
Ja je koupil za ca 15tis kc par krat jete. Co se tyce pevnosti – super. Konusy drzi 2 roky bez problemu. Moznost nasazeni kotouce primo.
Uvazoval jsem i o Mavic, ale tam me odradily caste problemy uzivatelu s praskajicimi spejlemi, ktere jsem cetl na vsech moznych diskusich.
Nove XTR07 se vraceji ke klasicke koncepci vedeni spejli. Co jsem cetl popis tak maji lepsi pevnost (tuhost) a pak taky par gramu nize. Pokrok je pokrok :-)
Jak jsem psal – taky mě bouchl ráfek Dura Ace – přesně před rokem, a byl jsem rád, že jsem to do letošní sezóny stihl dát do pořádku. Znovu bych to zažít nechtěl. Koukej:
to jo, ale co tady resime je obecny problem rafku. Proste se objevuji trhliny na vnitrni strane rafku, at rafek stoji 150kc nebo 15tis kc.
ale praskle , ci vytrhane spice u Crossmaxu je celkem evergreen
Já jsem jen chtěl, abys věděl, že v tom nejsi sám:-) Možná dražší ráfek rupne i snadněji – Dura Ace byl silný jak plechovka od piva. O těch vytrhaných drátech jsem už slyšel, ale nevěděl jsem, že je to až tak masový problém. Osobní zkušenost nemám.
Mám občas i ke 100kg na CrossMaxi mají cca 15t.Km a za tu dobu žádný vytržený drát, jedna prasklá špice, od předního kola mě odletěl šutr a špici ohl. Chtěl sem ji vyměnit, ale mechanik v Kastaru ji jen vyndal narovnal a dal zpět. Řekl, že to bude ok. Bylo 2 sezony, letos praskla. Na lomu bylo vidět, že po rovnání byla částečně prasklá.
ty jo to vypada jak fotka z vesmiru :-)
a nemyslíš že je furt lepší mavic s občas prasklou špicí ale dobře dostupnými náhradními díly než shimano s těžko dostupnými náhradními díly?
No on ten ráfek taky stojí přes 3 tisíce a přeplést to taky nezvládne každý.
to jo ale furt je na tom lip mavic než shimano, navíc když má člověk 4 km od baráku autorizovaný servis že? ;-)
dyt je to vpodstate stejny, jak normalni kolo (i ty niple maj levej zavit, takze s nima tocis podle zvyku) staci koupit kovovej centrklic (kolem 400) plastovej co davaj se brzo strhne
a zbytek rozdelas za minutu imbusem 5 a 8 i s orechem, loziska koupis vsude
jo a draty na mavic sou cca za 80 a na SH pres 120 za kus
myslim ze na cmax xl stoji teda dvojku a ne tri…Kazdopadne bych urcite volil maviky uz jen kvuli servisu kterej je sice drahej ale aspon nejakej…
Endura cca 2t, XL cca 2,5t a SL 3,5t Kč vše na kotouče. Jinak servis v Kastaru a díly bez problémů
to je docela dobry na to ze ty rafky jsou uplne identicky:),ale tech 2,5 jeste de,mam tam ted xl na prepleteni tak doufam ze to bude v pohode.Teda spis doufam ze to pude zaplatit…
OK, takze moje zjisteni
Takze se budu dal drzet rad kubada. Zatim jsem tam narval dusi, protoze tam je latexu vice nez v porno filmu a nechtelo se mi to cistit. (Sice mne zarazilo, ze jsem tu dusi hnedka pichnul – jeste jsem nezkoumal, kde presne)
Tak to ti řeknu přesně – prodřela se o tu prasklinu. To se mě stalo několikrát při mých pokusech s prasklým ráfkem. Chce to pásku do ráfku.
