Sram GX Eagle
2018 nepřečtených-
-
Samý superlativy. Kde bude zakopaný pes? :)
-
smazat..omyl
-
Tak pánové, slabé místo GX sady bude někdy cvakající kazeta na některých pastorcích kazety a kladky s ramínkem přehazovačky. Na kladkách se velice často vylamují zuby a horní kladka se vytrhuje z ramínka. Asi by pomohlo kdyby byl šroub delší a bylo zde více materiálu. Málem jsem dnes tlačil 20 km domů. Ještě, že mi zůstalo ložisko a šroub šel chytit do vodítka. Za zvýšené opatrnosti a využití lehkých převodů se dalo dojet. Nedošlo k žádné kolizi, stalo se to za jízdy při záběru, žádná větev nebo kámen. Naštěstí ze sedla skoro vůbec nešlapu a tak jsem si nenamlátil. Řetěz šel okamžitě dolů.
-
Budeš to reklamovat? Tohle přeci není normální…
-
To GX je fakt nějaký šmejd..
-
Tipnul bych to na přidřený ložisko kladky…
Ja je po 600km měl zatuhlý že se skoro netočili. Výplach benzínem a aplikace nový vazelíny. Chce to občas zkouknout páč ty prachovky ložisek stojí za hovno.
-
Ložisko bylo OK, pravidelně čistím řetěz a kladky, všiml bych si. Reklamace ??? Prodejce je velice vstřícný a dokonce jsme se bavili o několika variantách, ale znamená to na několik týdnů kolo mimo provoz. Pokud koupím náhradní sadu kladek s ramínkem, mám vyřešeno do dvou dnů. Byla možnost druhé hazky, ale pokud by došlo k bezplatné opravě, měl bych dvě hazky. Taky by to nebylo špatné, ale finančně jinde. Jinak se omlouvám, příspěvek jsem dal dvakrát. Jednou sem a pak na konec vlákna.
-
To se ti vyplatí kupovat nové kaldky a ramínko? Mi to přijde finančně jako nesmysl…
-
No, nějakých 700, vemu ještě řetěz a brzdový olej. Doprava se tak rozloží. Hlavně můžu jezdit. Nová hazka by vyšla přes 2300,–
-
Kdyz to posles na reklamaci a koupis novou hazku a tu novou co prijde z reklamace pak prodas za 2k, bude te to stat 300,– ;-)
-
Nejrychlejší řešení je koupit kladky, stejně bych si nechal asi obě kdyby k tomu došlo.
-
A mohla by tady za tu „dvojku“ mezi námi kolovat, jestli se nám to začne ***** všem ;-)
-
No nejsem první, už se to na fóru řešilo a určitě poslední taky ne. Bude to špatně tachnologicky zpracováno.
-
No nejsem první, už se to na fóru řešilo a určitě poslední taky ne. Bude to špatně tachnologicky zpracováno.
-
-
-
-
-
-
-
snad me to neceka u modelu X01 :()
-
Čeká,pokud ti tam vlítne kamínek jako mě na Singltrekách v Jedovnici.
-
-
Tak pánové, opraveno. Jen je lepší použít delší šroubky. V sadě, je jeden delší, na spodní kladku a druhý kratší na horní. Vzhledem k tomu, že na horní kladce se ten krátký šroub velice jednoduše vytrhne je lepší na obě kladky použít delší šroub. Mělo by to vydržet víc, ten delší šroub, trochu vyčnívá 1 – 2 mm. Nevypadalo to, ale musel jsem rovnat celé ramínko. Jinak jsem nebyl schopný to seštelovat. Ona koupě nové hazky, po karambolu je asi nejlepší řešení. Teď to chodí dobře.
-
Asi nebude jen tak, že prodávají opravnou sadu kladky vč ramínka. Jsou v tom i ty šrouby?
-
Jo, dvě kladky, horní a dolní, včetně šroubů a ramínka. Jen doporučuji tedy použít oba dlouhé šrouby. Asi bude potřeba rovnat ramínko na hazce. Uvidíš jestli to půjde seštelovat.
-
-
-
Já včera úplně ta samá závada. Bylo to teda v bikeparku při sešupu dolů po kamenech, předpokládal jsem, že se mi tam dostal nějaký kámen… ale to už zpětně těžko zjistím. Ložisko zůstalo na šroubu, to chodí OK. Kladku už jsem ani nehledal.
-
Já včera úplně ta samá závada. Bylo to teda v bikeparku při sešupu dolů po kamenech, předpokládal jsem, že se mi tam dostal nějaký kámen… ale to už zpětně těžko zjistím. Ložisko zůstalo na šroubu, to chodí OK. Kladku už jsem ani nehledal.
-
-
-
Už se ví cena?
-
Jj, 500 éček, takže něco kolem 14k.
-
Komplet informace na stránkách BikeAndRide.cz
-
Jsem na to stejně jako Štěpán :-) nezbývá mi než makat, 28 už na kole mám :-)
-
Jestě můžeš zkusit 28z OVAL :-)
-
-
Skvělý, že to vytáhnou až když vyhlížím pošťáka s X01. :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Zajímavá cena. Jsem moc zvědavej s čim přijde Shimano, udělaj na příští rok nový ořechy a 12 speed kazety s 10z pastorkem?
-
No, rozhodně by s něčím přijít měli, protože Shimano Sramu za poslední 2–3 roky kompletně vyklidilo pozice (a to nejenom u řazení). Zdá se, že i „nesmiřitelný“ boj příznivců jedněch nebo druhých ustal – dneska už platí, že když máš prachy, jednoznačně Sram, když ne, musíš holt Shimano.
-
Vozím 11sp XT a XX1 a nemohu říct, že by jedno fungovalo nějak výrazně lépe. Pokud nehonis gramy nebo rozsah, tak je zbytečné za SRAM priplacet.
-
Tak to mas asi na XX1 ohlou patku nebo zadreny bowdeny. :-) serizenej Sram chodi o tridu lepe. Na jednom kole mam 11sp XTR packu a XT saltr, namazany keramikou vsude mozne a to uz chodi uspokojive, ale i GXko je rychlejsi. Navic XT pacek jsem zkousel fakt hodne a nektera chodila i nova tak tezko, ze to bylo zraly na vyhozeni.
-
myslím, že ne Time
-
to byl můj první pocit při přechodu z x9 na XT že mám někde skříplej bovden, ale pak se to rozchodilo nebo sem si zvyknul :)
-
Nadšení je super, ale zase zpátky na zem:-) Měl jsem 2×10 Shimano XTR a teď mám 1×11 GX. Každopádně XTR je o třídu jinde (rychlost, přesnost).
Výjimečnost top řad, ať už je to Shimano nebo SRAM, se nejlíp pozná, když jdeš z dražších na levnější… Ale jinak fandím 1×11 nebo i 1×12 a je jenom dobře, že se to teď stává čím dál vychytanější a cenově dostupnější.
-
To si mel GX neserizene. ;-)
-
+1
-
XTRko jsme po sezoně zase rád prodal a koupil si GX, protože XTR je funkčně o třídu jinde, niže :D
-
Nevím jak ty, ale já jsem si kvůli rodině musel koupit kolo s hliníkovým rámem a ten se s XTRkem nedělá. No a svůj karbon na XTR jsem prodal, taky kvůli rodině:-)
Sada XO1 nebo XX1 jsou možná lepší než XTR, to nemůžu soudit, ale GX fakt ne…
-
hele je to jednoduchy… GX kazeta, GX hazka a k tomu XX1 nebo X01 razeni… vsexhno ostatni je stejny jen jde o vahu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
+1
-
-
-
Tak gxko vypadá dostupně. 14000 za sadu je dle mě cajk, vůči možnému potencionálnímu přínosu.
-
Pořád to je 14k bez přesmykače a jedním řazením.:)
-
Na co přesmykač, když máš funkční kazetu? Někdo si koupí cely kolo za kilo, někdo jen rám a votomtoje.
-
cena smyku a druheho razeni presla na kazetu :)
-
několikrát
-
-
Co presmykac. Hlavne bez brzd.
-
V cyklistice se pohybuju tak dlouho, že jsem totálně zdegenerovanej a tak mi to přijde levný.
-
+1
-
Zrovna jsme si s kámošem říkali, jak nám už přijdou levný kola, co jsou jen málo přes kilo.
-
Lister a Radek-to nebude délkou „pohybu“ v cyklistice, ale poměru výdělku k ceně kola a komponentů. Bych řekl.
-
To si právě nemyslím. Když jsem si kupoval svoje poslední pořádné kolo tak byl rozpočet v řádech několika měsíčního příjmu a šel jsem do toho protože mi to přišlo OK.
Prostě jak se v tom pohybuješ tak ti časem karbonová rodla za 3 tis přijdou docela v klidu. Přitom člověk úplně z venku při si jen poklepal na čelo.
-
Jj. :-D
-
+1
-
Řídítka za 3000? Táto, za to máš celé kolo přece! :-D
-
-
-
jako zase kdyz to clovek porovna s cenama beznejch komponentu na motorku, tak to ulet docela je. :)
-
Právě. Říkali jsme si, jak nám to přijde normální, ale ty motorky jsou sakra levný, takže to rozhodně je špatně. A za cenu třeba nějakýho top Intense je už celkem slušný auto, který je trochu složitější a není po dvou sezónách totálně na odpis:)
-
me vadi ten počet součástek na motorce a na kole. chtit za prehazovacku 4tis je nehoraznost a je jedno jestli sram nebo shimano :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Jj, v době, kdy top modely renomovanejch značek stojej čtvrt mega a více je kolo za kilo vlastně levný.
Ale stejný je to třeba s bydlením. Před dvaceti lety taky nestálo panelákový 3+1 tři miliony, dneska je to celke běžná cena ve větším městě…
-
To už chce docela velké odhodlání dat tři mega za tak malý byt. Myslím si o to své ale raději to nebudu rozvádět aby se zase někdo neurazil.
3 mega u nás znamená pozemek barák a ještě zbude i dost na výbavu.
-
Když ne každej chce žít jako doktor z hor :)) Já bych to teda bral…
-
Jelikož jsme na fóru plného terénních cyklistů, předpokládám, že kdyby někdo přišel a řekl, tady máš dobře placenou práci, tady máš slušné bydlení ve svém a přímo za barákem máš kopce Alp, kam se můžeš každý den škrábat, tak by to bral skoro každej.
-
Hele, pražáci apod. si to vždycky uměj omluvit. Pak se teda 14 dní těšej, až vypadnou někam na víkend, ale podle nich tam žít musej. To nemá smysl řešit. Lidi se fakt chovaj, jako kdyby jim u hlavy někdo držel zbraň a poroučel „budeš pracovat tady.“
-
Já si zase nemyslím že by si musel člověk za každou cenu omlouvat že bydlí v Praze. Každý jsme jiný, každému vyhovuje něco jiného. Ale jinak souhlasím že ve většině případů to není vůbec tak, že jen ve velkém městě seženeš dobře placenou nebo hodně zajímavou práci. každý má takovou práci jakou si zařídí a dělá ji tak dobře jak ji dělat dokáže.
Já jsme ve svých potřebách takový retardovaný neandrtálec, nemám žádné extravelké požadavky. Prostě v práci dělám, co mne baví a většinu volného času věnuju nejbližším. Ten zbytek trávím na kole nebo někam vypadnu s foťákem. Víc k životu nepotřebuju. Během let jsem dostal nabídky do spousty větších podniků na možná zajímavější pozice, ale mě to neláká.
-
vidim to stejně. obcas si rikam ze jsem se mel lip ucit, abych mel treba lepsi praci, ale ve finale to mohlo byt i o hodně horší. Kromě zákazníků mne nikdo nebuzeruje a i těm se da vystavit stopka a práci odmítnout. Bydlení ve městě má spousty výhod. Nemáš kde parkovat, hodiny tvrdnes v kolonach a za odměnu dychas prach a emise. :)
-
S tím parkováním, prachem a emisema souhlas ALE:
- mám to do práce 12 minut pěšky
- na kole jsem za 15 minut v lese
-
Tak to to můžeš mít na vsi taky.
-
Brno – 15 minut na kole do práce v centru, 5 minut do lesa :-)
-
a teraz si este prestav, ze ta tym denne dochadzas :-). a ked ne ty tak aspon manzelka, a ked ani ta ne tak decka do skoly alebo minimalne na kruzky a treningy a otocis to denne aj tri krat.
jako som vazne rozmyslal ze z vinohradu a chaty spravim dom a do roboty budem chodit tak 2–3 krat do tyzdna ale ked som si toto asi 2 tyzdne vyskusal ma to rychlo preslo.
-
-
-
-
-
-
Pro někoho to je ale nutnost a někdo musí dát o dost víc…
-
co přesně tě nutí?
-
tchýně
-
In nomine Patris et fillii et Spiritus Sancti. Amen.
-
Běda mužům kterým žena vládne …
-
On existuje i jiný typ muže?
-
-
Ať už je to manželka, partnerka, matka, tchýně nebo prostě jen objekt sexuálního zájmu, nic nemění na tom, že každý chlap je ovládaný minimálně jednou ženskou.
Samozřejmě najdou se i pokrytci, kteří budou zatloukat.
-
Souhlas;)
-
I bukvice?
-
I bukvice má nebo měla mamku :-)
-
to právě nemusí být úplně pravda, bukvice mohla mít dva tatínky :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Joo, kdyby 3+1 stalo v hlavnim meste jen 3mega, bylo by to docela fajn.
Mam castecne stejnej nazor jako ty, ale nekdo na barak nema cas a nechce bydlet nekde na periferii.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
3 mega u Brna znamená pozemek, další 2,5– 3 máš barák sakum pikum,pokud ho o víkendech nechceš stavět sám. To jseš na 6 mega.
-
A pokud chceš domeček pěkný, tak tam v klidu zahučí 6 mega jenom do domu bez pozemku :-D
-
co v téch 6 megach musí být aby byl domecek pěkný?
-
Těžko říct. To tak spíš vždycky vyplyne ze situace… Například stupňovitý barák zapuštěný do svahu, velké prosklené otevřené plochy, dražší a pracnější zdící materiál. Otevřená dispozice a tudíž drahé ŽB stropy, drahé okna, systém řídící vnitřní klima – „chytrý dům“ ovládaný tabletem, různě obkládaná členěná fasáda, když už je dům ve svahu, tak třeba zelená střecha, atd atd… :-) Hodně to naroste i na drahých obkladech a zařizovacích a třeba i na blbém oplocení.
-
:D něco podobného jsem čekal, ale proti gustu.
-
A co jiného bys tak jako chtěl slyšet? Samozřejmě cena taky roste s velikostí baráku. Za krcálek o 100 m2 zaplatíš jinou sumu než za barák s 300 m2 užitné plochy.
-
-
-
-
-
-
neviem kde ke to u vas ale u nas t.j
blava to neni ani na garaz. akurat mi v novinach podhodilo reklamu na pozemky na koncii blavy pri stupave. od 300 do 600 z pripravou na siete. 90% predane.....nechapem, dalsich minimalne 250 potrebujes na holodom. kde ma to ludia beru…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
To s tím nemá co dělat.
Byl to jen příklad, jak se v průběhu času mění vnímání toho, co už je a co ještě není drahé.
Jinak za tři mega je u Tebe barák, u mě byt v paneláku, v Londýně třeba garážový stání…
-
-
-
-
-
-
Kazeta za 5,5k je ale porad stejne dost draha oproti shimanu 46z
-
Taky ale nabízí úplně jiný rozsah.
-
A je vyrobena jinou technologii.
-
Tak to je mi jako uživateli buřt.
Zajímá mě poměr cena x rozsah x váha.
-
Plus životnost.
-
-
-
Ji, hlavně ten nejmenší pastorek, kterej má Shimano 11z, Sram 10z a kazety Lee snad dokonce 9z je hodně velkej rozdíl.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Vyklidilo pole kde? U drahych kol mozna, ale v levnem segmentu si to nemyslim a tech se proda nejvice.
-
Je pravda, že když se podívám na kola kolem sebe, tak většina má Shimano a to i na závodech.
-
-
Je to naopak. Z nejprodávanějších segmentů vyklidil razantně pozice Sram. Stačí se mrknout do cykloobchodů. Proto se zaměřil de facto jen na jednoplackové sady, kde slaví úspěch, který z počátku vůbec nečekal – viz rozhovor s product managerem Sramu v jednom z čísel letošního Vela.
-
Technologicky pánové, technologicky :).
-
-
pozice vyjma top segmentu naopak vyklidil sram. a na silnickach aj tam.
-
-
Shimano má 12ku až na 2018. Ale nejspíš nechají stávající ořech… to je ještě nikdo neví.
Pokud ano, bude to zase těžké jak prase.
-
-
Dobry pocin. Muzu rict, ze s Eaglem mi uz konecne prevody nechybi ani na 24h zavodech nebo dlouhych vyjizdkach v Alpach. Prakticky je to pro me plnohodnotna nahrada za 3×9, co jsem driv vozil. Vyhody proci pohonu se smykem jsou jasne. Dokonce me ted celkem mile prekvapil retez – po 600km jsem nameril 132,2.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jo jednoplacka mi ve finale ******** chybela … nebo lip receno ten presmykac me ******** prekazel.
Porad premyslet jo ted musim zmenit placku jinak pak uz to nepujde … brrr.
Jen co se GX objevi na trhu tak ho asi pozvu domu :-P
btw … porad me jeste boli to narazeny stehno – a taky ty spaleniny od slunicka porizeny pri celodenim nedelnim lezeni na plazi :-D
-
Týjo, z jaké galaxie pocházíš?
-
myslim ze se ji rika Mlecna draha
-
-
-
-
Jedna asi blba otazka.
Je zapotrebi pro Vorla mit v zadu Boost osu?
-
Neni. Boost ma pouze posunutou retezovou linku k nejakym 52mm kvuli sirsimu telu naboje. Klasika ma jen jiny offset prevodniku.
-
-
Zajímavej počin, cena je celkem Ok. I když 5tisíc za kazetu která je na úrovni Deore/Slx je celkem dost. Já mám na kole X1 11sp 10–42 a Eagle chci zkusit příští rok. Osobně si myslím, že do budoucna se hodně lidí co jezdí maratony vrátí na dvoupřevodník.
-
Na dvouprevodnik se z Eaglu nevrati nikdo na to bych si vsadil. :-) a kazeta na urovni SLX/ Deore je tak mozna na papire, je o rad lehci, vetsi rozsah a odolnost bude minimalne stejna.
-
+1
-
+1
-
Říkáš o řád lehčí? To bych si zase vsadil já, že není ;-)
-
Ta kazeta bude mít odhadem 420–450g, to je slušný těžítko (11sp má 394g). Mám známého který demontoval Eagla ze Scalpela Si Race a přešel na 2×11 XTR, já teď přestavoval pro zákazníka totéž na TopFuelu 9.8, takže to není tak, že by to vyhovovalo každýmu. Právě proto si Shimano drží všechny tři varinty.
-
Myslím že elektrické XTR může být pro mnoho lidí zajímavou alternativou, u klasického řazení už to bude asi horší.
-
Když umíš řadit, tak elektriku nepotřebuješ.
-
Co tim jako chtels rict?
-
Když to uvádím jako alternativu 1× tak jsem samozřejmě myslel systém řazení jednou páčkou což snad většina pochopila?
-
Já to pochopil, z hlediska jednoduchosti to může být jednodušší, ale pořád ty gramy tam zůstanou na baterce. Jestli hledíš na jednoduchost bez hledění na cenu, tak to možná pochopit jde.
-
-
O tom elektrika opravdu není. Kdyby byla XT Di2 levnější, tak už elektriku mám dávno na kole (tedy zase ne tak dávno vzhledem k tomu jak je dlouho na trhu). Jediná kombinace přehazky s brzdou a řazení, které jde naprosto lehce (jezdím kvůli tomu stále Sram hazku bez brzdy – elektrika je ovšem ještě někde úplně jinde i než Sram bez brzdy).
Elektriku 2×11 bych pro sebe bral daleko více než orla 1×12.
-
Elektrika je zajímavé řešení, ale někomu prostě ta páčka přesmykače nezavazí a pokud chce jezdit na kole, kdy se mu zachce, tak nemusí řešit nabíjení jednou za pár týdnů.
-
Nabíjení je naprosto malicherná záležitost. Dát to jednou za měsíc na hodinu nabíjet neberu jako argument proti
-
To musíš ale hodně jezdit abys to musel nabíjet tak často.
-
-
-
-
-
-
50 gramů sem, 50 gramů tam… Pak di na kolo dáš podsedlovou taštičku a máš dalších par stovek navíc, ani nemrkneš…
-
dneska stačí knoty a pumpička(bombičky), peníze a telefon vozí v podsedlovce málokdo. :)
-
Pro většinu určitě, ale pokud tady řeší nepatrný rozdíl, úplně nakrásno se dá někde jednoduše ztratit, jedno, jestli je to taštička, blatník, těžší pedály, těžké kliky, ráfky, atd. …
-
-
Podsedlovku, blázníš?
-
A to nebudeme raději zmiňovat ani rohy, blatníky, nosič, světla a dynamo…
-
Je něco nepochopitelného na tom, že stále někdo jezdí na duše a náhradní nemá narvanou v dresu? Montpáky, malé nářadíčko, … někdo určitě ještě něco dalšího …
Myslím, že tohle srovnávat s dynamem, nosičem, atd., pokud to nebylo myšleno jako žert, ehm … dost mimo mísu …
-
Je něco nepochopitelného na tom, že stále někdo jezdí s nosičem a dynamem?
-
Jezdi si s čím chceš …
-
-
Pokud někdo vozí brašnu, tak vozí i pumpu a pravděpodobně i košíky s bidony, pak je to úplně jedno, kolo bude už tak těžké, takže nosič by se ztratil.
Pokud vozím batoh je brašna pro mne nesmysl, ale vím o pár lidech kteří to tak vozí a možná jim to i vyhovuje. Já mám nářadí v separátním úložném systému a i když měním batohy, tak jen vytáhnu a hodím jinam.
-
OK, začalo to poznámkou na těžkou kazetu GX Eagle, já jen nevidím problém v tom, že je těžší oproti jiným, když člověk může čímkoliv jiným ztratit třeba i mnohem víc, to je celé …
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
A 10 kilo speku okolo pasu, ktery vetsina z nas ma :))
-
Přesně tak. Fyziku člověk neokecá a řešit řádově desítky nebo i stovky gramů na kole je kolosální krávovina :-)).
-
Jenže gram ke gramu a najednou máš třeba o kilo těžší celek. A to se už dost dá poznat.
-
Řešit musíš hmotu, kterou roztáčís – pláště, ráfky, výplet. Zbytek je stacionární váha, skoro stejně jako tuk na těle a třeba i ta kazeta. Není gram jako gram.
-
A není kazeta jako kazeta. Třeba ta na mojem kole se točí.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Přesně tak. Když jsem dal Schwalbe Evo termoplast duše (70g), ušetřil jsem na 29-er 300g rotující hmoty oproti levným butylovým. Pocit při akceleraci byl jako bych měl v rámu elektromotor :-D
-
Můžeš hodit nějaký odkaz na ty Schwalbe Evo termoplast duše?
-
Kupoval jsem je na r2bike za 20 Euro kus + 15 Euro pošta. Problém je, že mají výpadek ve výrobě kvůli nějakému technologickemu problému. Chtěl jsem další pár a nejsou. Výrobce na stránkách slibuje obnovení výroby letos ale přesné datum neuvádí. Měl jsem štěstí, že jsem stihl alespoň Tu první sérii.
-
Dík.
-
Je to typ SV19E
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Oproti 2×11 SLX s 11–46 kazetou? Ano to bude lehci o rad. Oproti 2×10 trosku taky, kdyz budeme brat sadu jako celek. Ale GX ja beru jako plnohodnotnou zavodni sadu, ktera sice neco stoji, ale funkcne je mnohem dal.
-
Záleží, kdo co má. U mne je tahle ekonomická varianta Eaglu o 200gr lehčí než 2×10 a to jsme tam měl jen XTR a XT díly. (počítám kompletní řazení, kazetu a převodníky bez klik)
-
Mel by sis ujasnit co je to o rad :-).
-
On to ví, na kole je o řád rychlejší než kdokoliv jiný tady.
-
A tak věřím tomu, že žiletkářů a xc chrtů tady pár rychlejších bude…
-
V XC uz to taky neni tak zle. Spis, co je definice rychlosti. :-) spis bych porovnaval FTP, a 5–10 min max. ;-)
-
To už by byla dost odborná debata ne? :-) Obecně bych to asi shrnul tak, že GXE je dobrá sada za rozumnej penis, kdo bude hledat negativa tak si je najde, kdo nechce xd ořech, a překousne odstupňování zkusí sunrace 11–50 v 11 a uvidíme co bude dál.
-
-
-
-
Tak o „neco“ :-)) kazeta je celkem tezka, myslim ze bez vetsich problemu by sla stlacit ke 400g. Kazdopadne GX je uz dost silnej argument pro jednoplacku. A 018 to bude na obrovskym mnozstvi seriovek.
-
-
-
-
+1
-
-
-
za mě tenhle počin velká paráda.
za relativně slušný peníze je tady možnost mít 1×12, tzn. univerzální jednoplacku
otázka je, jak moc to bude ošizený oproti x01.
nicméně vidím prostor kombinovat jednotlivé díly i s dražší sadou?
mám pocit, že i x01 jde teď už trochu s cenou dolů? např kazeta se dá sehnat už za 9.
každopádně za mě není co řešit.
teď mám 2×10 + teleskop
1×12 má úplně stejnej rozsah, poskočení o víc než jednu rychlost jde taky
opravdu nemám potřebu po vyjetí kopce koukat na jaký přesně pozici mám řetěz, prostě šlapu jak to jde a jak potřebuju
a odpadne mi motání levým palcem mezi přesmykem a teleskopem
myslím, že doma hodně brzy rozšířím zoo:)
-
Hazka, retěz, kazeta GX, páčky X01 a původní kliky s převodníkem dle vkusu každého – tak to vidím že to dopadne u většiny co o tom uvažují.
-
chces rict ze na sve puvodni kliky GX 1×11 hodim prevodnik pro EAGLE? mam pocit ze kliky pro eagle jsou pouze Direct mount? GX kliky na 1×11 mam BCD94…myslim ze bude nutna i vymena klik…tim se upgrade na 1×12 prodrazuje.
-
Prevodnik nemusis vubec menit nebo koupis treba superstar, kterej dela s podobnou profilaci zubu jako sram.
-
1×11 maji prevodniky typu x-sync, u 1×12 je prevodnik typu x-sync 2 podle toho co ctu, takze je nutne dat novy prevodnik a v mem pripade i kliky…takze zadna levna zalezitost…
-
No a co? To je úplně jedno, převodník měnit nemusíš, pokud budeš chtít větší, koupíš klasiku NW nebo od superstaru raptor.
-
+1
-
-
-
-
tak ja pokud do toho pujdu tak dam asi prevodnik absolute black direct mount na moje x0 kliky a bude to.
ted mam 2×10 xt packy/xtr hazka/sram9 presmyk
-
-
Taky to tak vidim. Razeni z vyssi rady, jinak komlet GX. Akorat ja mam ted Shimano, takze i kliky s prevodnikem budu resit.
Nic mene od vcera, co jsem se tohle dozvedel mam brouka v hlave. Asi zacnu stavet hnizdo pro pristani na podzim :-)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
pokud budou v sade -pri vyse zminene cene, i kliky, tak je to zajimaci. :)
-
S tou cenou to neni zase tak zle. :-)
-
Měl bych dotaz když už je toto vlákno o sadě Eagle – je nějaký rozdíl mezi kazetou XG-1299 Eagle a XG 1295 Eagle kromě barvy tedy. Co jsme našel tak váha by měla být stejná i by měla být stejná výrobní technologie. Řekl bych že XG 1299 j primárně určená pro sadu XX1-E a připlácí se za tu zlatou barvu a XG 1295 je primárně určena pro X0-E. Jaký je zásadní rozdíl mezi X01-E a XX1-E – materiály=váha??? Nebo se připlácí jen za tu zlatou. Díky
-
Tá zlatá nie je len farba. Je to nejaký tvrdý elox. Malo by to zvýšiť tvrdosť zubov pastorkov a predĺžiť životnosť kazety.
-
To je paradox. Zlaté zuby nikdy nebyly příliš tvrdé teda :-)
-
-
Info GX eagle: http://mtbs.cz/…ie/tech-news#…
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
neví někdo rozdíl hmotnosti kazet.
XX1 (X01) 10–42 vs 10–50 GX a 10–50 Eagle? ..
díky
-
11×
X01 – 265g
XX1 – 260g
12×
GX Eagle: 445g
X01 Eagle: 355g
XX1 Eagle: 355g
chvilka hledání na nettu
-
díky …
-
-
-
Něco někdo k tématu?
-
Muj namy mechanik uz na tom jel. Rikal ze celkem ok ale je z toho znat urceni spis pro turistiku nez x01 a xx1 na vykon.
Jine materialy i napr u retezu a pocitove to radi o dost hur. Otazka je jeho pocit a pocit beznyho smrtelnika:)
Kazdopadne jsem dal na jeho radu a sel do xo1.
-
Troufnu si rict, ze to tak neni. Nechci podcenovat znameho, ale u jedenactkove sady je rychlost velmi velmi srovnatelna jak u XX1, tak u GX nebo X1 a ruznych mixech a kombinacich, stejne i typ retezu- nepoznam rozdil mezi 1130, X1, XX1 nebo Red retezem. Sram je spis celkem citlivy na vedeni bowdenu a ruzne lamani a ohyb. GX Eagle urcite neni vyvijeny jako sada pro turisticke kolo, ale pro dostupnejsi zavodni kolo nebo vyssi stredni tridu a jako primy konkurent XTcka. Jeste jsem to nejel, ale neverim tomu, ze to bude o rad pomalejsi nez klasicky Eagle, ktery je stejne rychly jako dobre serizene 11sp GX-X1 atd.
-
ja kdybych dneska kupoval novou sadu, tak v budget verzi vezmu GX Eagle kazetu, GX Eagle hazku a XX1 nebo X01 razeni…
-
To bude myslím většinová kombinace. Já teda řazení X01 plánuju 100% a možná i hazku.
-
-
-
Takže nakonec kompletní X01, ne mix? ;o)
-
komplet:)
a ještě rovnou dám novýho teleskopa.
-
Paráda, už teď jsem na to zvědavý, až to začneš vozit.
-
-
-
-
-
Jak je to u Eaglu vůbec se šířkou kazety? Je stejně široká jako 11 tj. má menší rozestupy?
-
myslim ze tam je + 1.5mm nebo tak… takze temer totozna a zmensene rozestupy
-
Je o fous širší. 12. pastorek je o něco blíže osy kola.
-
Tak to nebude nič moc pre zadnú stavbu rámu s rozmerom a osou 135mm.
-
tak na 135 zadni stavbu poradne nedas ani 10–42 kazetu
-
Pokud se tam vešla 10–42, tak 10–50 taky, velkej pastorek je narvanej víc do drátů, ne? Nebo se pletu, zkoušel to někdo? Kámoš potřebuje 10–50 narvat do grand canyona, kterej na jednoplacku dělanej neni, 10–42 se tam vejde, ale hodně natěsno (což se tu před lety řešilo).
-
Na Canyona to chce delší koncovku, mám tam nakonec origo DT ale na silniční 11sp ta je o 1mm delší a v pohodě vyřešeno tím je kazeta o ten 1mm dál od patky a je klid
-
Super, díky!
-
Mám když tak ještě jednu
-
Kamaradovi oznamim a dystak ti napisu. Moc dik
-
-
-
Rozumim správně že je ta zadní stavba ve výsledku o ten milimetr rozšířená?
Nehledám v tom problém protože si myslím že ten jeden milimetr je ve výsledku zadní stavbě fuk je mě zajímá jestli to tak je nebo jestli je to spíš tak že je náboj v zadní stavbě posunutý o ten jeden milimetr doleva protože levá koncovka je zase kratší?
-
jo nába se silničním ořechem je o 1mm širší
krásné srovnání v příloze
-
-
-
Ti síce sa vojde aj 12spd, ale bude IMHO potrebné zmenšiť reťazovú linku.
Osobne momentálne vozím zadnú Boost nábu v ráme pre 142mm nábu s pevnou osou 12mm.
-
-
-
-
-
Na zadní stavbu 135mm se nedá dát kazeta 11sp 10–42?
-
Dá se dát
-
To jsem si oddechl, protože jsem právě na svůj Raven objednal GX sadu 1×11, kola s XD ořechem a 10mm zadní osu :D .
-
-
-
Jaký je váhový rozdíl mezi sadou GX 1400 1×11 a GX 1×12 Eagle.
Asi logicky bude 1×12 těžší proto se ptám jestli mi rozsah 1×11 nebude stačit když na stojky používám nejčastěji převody 30×28 a na úplné drapáky pak 22×32. převody 30 na 32 a 36 jsem nikdy nezkoušel kvůli křížení řetězu u 3×10 pohonu ale myslím že 30×42 se musí vyrovnat převodu 22×32 co myslíte nebo 1×12 je jistota? Díky za odpověď
-
-
těm výpočtům moc nerozumím nešlo by to říct nějak obecně jestli se na 1×11 nadřu víc 30×42 proti 22×32?
-
těm výpočtům moc nerozumím nešlo by to říct nějak obecně jestli se na 1×11 nadřu víc 30×42 proti 22×32?
-
o moc ne je to skoro srovnatelný převod 0,75/,0,78
do kopce místo 5,6 pojedeš 5,9km/h při kadenci 60ot/min
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Takže pří 30×42 pojedu rychleji než u 22×32 ale budu muset o trochu víc vyvinout síly? U 1×12 by to vypadalo jak kdybych se rozhodnul dát 32 převodník do rychla s převodem 32×50 bude převod dostatečně lehký srovnání 30×42 ale taky o kolik si polepšim proti 30×10
-
nemají ty převody být 0,71/0,69?
-
-
-
-
Obdivuju trpělivost každého kdo se do téhle části vlákna zapojil :-O
Obecně se dá říct že Eagle je konečně opravdovou nahradou 2× systému. 1×11 je vždy kompromis.
-
-
těm propočtům moc nerozumím nešlo by to říct nějak obecně jestli se na 1×11 převodu 30×42 nadřu víc než na 22×32?
-
30*42 je těžší, takže se „víc nadřeš“, ale není to o moc 0,75/0,78.
Sice se to jeví, jako malý rozdíl, ale já jsem přešel z 0,67 na 0,71, což je rozdíl 0,04 v aktuální verzi a do hodně prudkých kopců bych uvítal ten lehčí převod.
Sám si musíš ujasnit, co je pro Tebe důležité, navíc z přechodu na 1 převodník přijdeš výrazně o těžké převody a přijdeš i o lehčí. 1×11 je prostě kompromis, 1×12 už je jiné kafe.
-
1×12 to jistí? jaký je tedy rozdíl mezi 30×42 a 30×50 popřípadě 32×50 a 30×10 vs 32×10
-
Umis delit? Si to spocti nebo hod do toho gearcalculatoru at mas prehled, jde jen o jednoduche prevodove pomery.
30×42 – 0,71
30×50 – 0,6 – lehci
32×50 – 0,64 – o neco min lehci
30×10 – 3
32×10 – 3,2 – o neco tezsi
-
A nejlepší bude, až THORX vytasí, že chce přejít na jiný průměr kol…
-
ne ne 27,5 je jistota :-) sorač za blbé dotazy pro vás ale já jsem z toho jelen. takže 32 převodníkem si do rychla moc nepomůžu jaký je rychlostní rozdíl proti 30 v nějaké běžné kadenci? a není 30×42 – 0,75?
-
No predtim nikde nepsal rozmer kol, tak jsem pro jednoduchost bral zaklad 26" bez prepoctu.
-
Tomu právě v kalkulátoru nerozumím. Proč se počítá s velikostí kola, když je to poměr otáček klik k otáčkám kola?
32 : 32 = 1 u 26", to znamená, že na jednu otočku klik bude jedna otočka zadního kola.
32 : 32 = 1,1 u 29" – to se to kolo otočí o 1 desetinu více? Přecer nejde o dráhu, která s narůstajícím průměrem bude delší ale o počet otáček, ne?
Převod 1:1 se musí otočit vždycky stejně, nehledě na to, co je k němu připojeno (zadní kolo).
-
Jasne, prevod 32:32 na danym kole bude vzdy 1:1. Mrkni sem a kdyz si na strance kalkulatoru kliknes na ikonku settings, tak uvidis jak se to daji ty prepocty menit k prumerum kol, kdyz das real gear ratio, tak bude ten pomer realnej tak jak pises.
-
Dík. Toho nastavení jsem si tam ani nevšimnul.
-
-
převodový poměr převodů je vždy stejný, ale s velikostí kola se mění vzdálenost na šlápnutí a tím se to musí korigovat
-
-
-
-
-
-
ono je to zhruba půl převodu
-
takže asi investice do 32 převodníku zbytečná. Zeptám se jinak jaké max rychlosti na převod 30×10 jsem schopný dosáhnout a jaká je max kadence tohoto převodu?
-
tady si to vsechno muzes naklikat vcetne rychlosti
gears.mtbcrosscountry.com
-
takže při kadenci 120 na převod 30×10 je max rychlost 46,8km/h?
-
Jo.
-
a je ta kadence 120 u tohohle převodu realná? tedy jak těžké nebo namáhavé je této rychlosti dosáhnout. Jinak 47km/h by mi postačovalo
-
pro většinu BF je to nereálné dlouhodoběji udržet
-
To máš cca 2 šlápnutí za vteřinu. Zkus si to a uvidíš, že ani 35km/h na tom nebude nijak pohodlných.
Pokud chceš dělat kompromisy, bezhlavá rozhodnutí, zbytečně vyhazovat peníze, tak to zkus.
Pořád vidíš jen to dobré a později budeš tlačit 1× i když je k ničemu. Nevím jak jezdíš a co jezdíš, ale půl kila na 13kg biku moc nepoznáš.
-
Takže ani kadence 90 nebude moc pohodlná abych dosáhl těch 35km/h? 1×12 má pořád lehčí převod než 3×10 o 0,01 :D takže za tohle + další + úspora váhy další + vzhled další + jednoduchost čištění a řazení. A když bude GX verze na novém kole které plánuji na přiští rok tak proč ne. Snad GXko budou dávat na Spectraly 2018.
Jinak ani na HT 3×10 mě nebavilo jezdit po asfaltce nějak moc rychle asi proto že to ani moc nejelo tak jsem se nesnažil a buď jsem nešlapal vůbec a kochal se 25km/h nebo jsem to udržoval na těch 30–35km/h
Jinak budu jezdit převážně Beskydy. V Nošovicích mi stojí domek takže cca 5km to mám na Prašivou po asfaltu kde je hned stojka jako prase takže jasných 30×50 :D Kotař,Slavíč,Travný,Lysá atd.
-
Jednoduchost řazení není až taková pravda, když můžeš na sramu odřazovat jen po jednom. Když pojedeš z kopce, tak než nacvakáš budeš dole.
Mně je jedno jak se ti bude jezdit, ale je na tobě jestli chceš utrácet tisíce za xsync 2 převodníky, když to nemáš vyzkoušené.
-
sice to nestojí tisíce, ale souhlas tohle je potřeba dobře vyzkoušet než nesmyslně utrácet
-
-
-
-
To je hodně individuální, ale začátečníci jezdí spíš menší kadence cca 60–70.
-
ani těch 80 abych dosáhl 31km/h takový minutový spurtík?
-
80 je standartni pohodova kadence, vhodna pro vytrvalostni jizdu po rovine. 90 je uz pro vyssi zatez a nejakou techniku slapani to uz chce.
-
-
-
Na takovou kadenci uplne zapomen.
-
-
-
-
-
to bylo myšleno 30/42 proti 22/32
-
-
-
-
-
Kdysi na kouhoutovkach zvetsovalo hancí kolo.
Postupne bylo cim dal vetsi a vetsi a vetsi, protoze cim vetsi tim rychlejc to jede.
Az se stalo co? Revoluce – udelaly se 2 kola a prevod retezem.
No a tak mi prijde ze neco podobnyho se musi stat ted.
Pocet pastorku roste a roste, ten velky se zvetsuje a zvetsuje az nekoho napadne ze se to musi udelat uplne jinak.
Porad mi vrta hlavou naky system kde by misto nekolika fixnich pastorku jak to mame ted – kde si retez hopsa mezi nima – byl jen jeden pastorek, ktery by nakym zpusobem menil dynamicky prumer a pocet zubu na nem.
Zmena rychlosti plynula, zadny problemy s velkymi nebo s malymi skoky, zadne krizeni retezu, retezova linka atd.
O zubech by to uz ale asi nebylo, muselo by se vymyslet neco jinyho jak spojit „retez“ s pastorkem.
Ja vim je tu treba Rohloff atd, aleten je porad moc tezky a energeticky ztratovy a taky jsou tam skoky – urcite musi existovat jine reseni.
Jednou ho nekdo vymysli, akorat nevim jestli jeste budeme u toho :-)
-
Převodovka v náboji nebo středu o normální hmotnosti, rozsahem egla nebo alespoň 11sp a odporem jako klasické řešení je budoucnost, kterou ještě nikdo neudělal. Navíc by to provázelo výhodu změny převodu i bez šlapání nebo plynulé odstupňování. Joo to je muj sen, až to někdo udělá a dokáže to prosadit, lidi mu urvou ruce. Bohužel teď jsou převodovky dobrý leda na MTBO (orienťáky), tam to někdo vozí, protože se nemusí při řazení šlapat.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Koukal jsem, že na MTBO pár lidí vozí převodovky v náboji, ale ta spojitost s řazením v klidu mi nedošla.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Podle mě si popsal klasický variaátor (CVT) převodovku.
Vymyšleno to je, otázka je, jak to zmenšit na tollik, aby to bylo pro kolo únosné a výhodnější, než řetěz.
-
To by mě zajímalo jak by se s takovým automatem udržujícím konstantní kadenci na kole jezdilo..
-
Automat můžeš mít i se stávajícím systémem, když nějak přiměješ elektronické řazení, aby reagovalo na čidlo kadence. Faktem je, že spojení plynulé změny převodu a automatického řazení by bylo efektní. Jen to spurtování by mohl být problém. :-D
-
nakokot :D
-
Taky mám právě ten pocit..
-
Jak napsal Nikovlas. Mě napadnul třeba krátkej technickej kopec v terénu. Těch míst kde záměrně potřebuješ jinou kadenci a jinak tlačíš do pedálu je mnoho.
Jako někomu na kolo dojíždějící do práce nebo ženskejm co jedou dvakrát do roka by to asi ulehčilo. Zbytku ale ne
-
-
-
-
No variátor se už na kole také používá – viz naboj NUVINCI.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
jak je to s životností řetězu na 1×12 přeci jen to křížení asi bude daleko větší než u mě 10 kazety kde jsem na střední placku řadil max 3–8 pastorky
-
neřešit, jezdit!
-
Prijde ti zivotnost 11sp proti 10sp jina? Bude to podobny jak 11sp.
-
a to je tedy kolik?
-
Záleží na hodně faktorech – jak jezdíš, v čem jezdíš, jak čistíš…
-
Záleží, jak se staráš o řetěz (čistění, mazání).
Mě bylo řečený, že po tisícovce to mám začít měřit a podle toho koupit nový řetěz.
edit: eagle x01
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nevím, proč tam mermomoci chceš rvát 1×12? Si to zatím uprav na 2×10 tak aby ti vyhovovaly převody, než zbytečně kombinovat…
-
to je otázka na mě? jestli ano tak už jsem Thorxe prodal a na novou sezónu chci celopérko právě s pohonem GX 1×12 eagle snad Spectral 2018 bude tíhle osazen
1000 km max. hranice?
-
Jo na tebe. Takže jsi sezónu bez kola?
-
vysekal jsem se a jsem po operaci ramene marodka min. na 3 měsíce
-
-
Pocitej treba rozmezi 1000–1500, zalezi co jezdis a jak se o to staras.
-
Me treba na xc kole vydrzi retez na 1*11 max 500km, spis min – bordel, zavody, furt v tahu, kazeta je po sezone mrtva, to same bylo na 2*10 i 3*10… Na kolech na kterych nejezdim zavody to vydrzi podstatne dele.
-
na co měníš po sezóně kazetu když jen stačí hlídat a měnit řetěz aby nedojebal zuby.
-
Tak kazeta se samozřejmě taky postupně opotřebovává. Navíc jasně psal o komponentech na závodním kole, kde to dostává na frak.
-
asi jo sezóna v závodním tempu. jinak cca 3–4 sezóny na takové to normální ježděníčko na pohodu.
-
Tak pokud jezdíš jednou za měsíc a po rovině, tak to pak může být na pohodu…
-
cca 5 až 6
-
-
-
-
Jezdim s Rubim to stejný a mně to vydrží víc, protože sem lehčí a asi méně prasim řazení. Kazetu jedu druhej rok a 4.řetěz. Každej řetěz mi vydrží aspoň 1000, spíš víc. Navíc na závoďáku najedu asi víc, on ho má skutečně jen na závody…
Je to fakt strašně individuální, takže to nemá moc cenu řešit, buď jednoplacku chceš nebo nechceš, životnost neni zásadně jiná než 2×10. Jedině čínskej převodník sem odprcal za sezonu, ale to se dalo čekat…
-
-
-
-
-
Nevím jistě, ale rozteč Eagle 12s kazety by měla být stejná jako 11s kazety (pastorky u 12s kazety jsou blíže u sebe), takže maximální křížení řetězu by mělo být pořád stejné. Jen je řetěz pro 12s zase o něco užší, což je asi právě to, co mu teoreticky na životnosti nepřidá.
-
Uz jsem na b-f psal, ze zatim mi drzi Eagle retez – ten stribrny – po 600km jsem nameril 132,2. V cistem prostredi s nim rozhodne nejezdim a radim kdykoli potrebuju.
-
Eagl stribrny cca 1500km…132.2. Zatim dobry.
-
-
Hele, asi je to tady stupidní otázka, ale proč by tenčí řetěz měl mít kratší životnost? Dyť tam jsou jen kratší válečky ne? Já bych skoro řek, že by to naopak mělo být lepší.
-
To se říká už od přechodu z osmi na devět, z devíti na deset…atd. :-D
-
Pokud nato koukáš z hlediska ekonomiky provozu – nevybereš si to ;-)
Pokud nato koukáš z hlediska „ergonomie“ a shledáš, že Ti to sedí … jezdit to budeš ;) …
-
Já to jezdím a jezdit budu, jen jsem psal, že se to říká vždycky při příchodu sady s dalším pastorkem. Teď čekám na eagle gx a budu ho brát.
Beru dražší řetězy a drží, dvakrát se mi stalo že jsem kolo prodával dříve než jsem měnil řetěz (sram xx1)
-
-
-
Neměřil jsem to, ale nemají třeba destičky článků menší tloušťku?
-
Taky píšu teoreticky. Někde jsem jednou četl, že prodlužování řetězu není způsobeno tím, že by se „natahovaly“ ty postranní profily, které jsou u všech řetězů stejné, ale že to způsobuje vymílání a opotřebování uložení čepů řetězu. U užšího řetězu jsou ty „válečky“ kratší, tudíž méně materiálu, tudíž snažší opotřebení. Co je na tom pravdy netuším, jak píše Breakpain – neřeším a jezdím :-).
-
O tom vymílání jsem taky četl, ale nedokážu si moc představit, proč je celková délka řetězu po opotřebení větší. Pokud by to tak bylo, měla by být délka stejná, ale větší rozestupy mezi vymletými rolnami, které se tím pádem, při působnení zubů, roztáhnou od sebe.
-
Prostě se o tolik vymelou ty válečky? Vždyť jsou to v reálu desetiny a ty vnitřní válečky bývají ke konci životnosti dost vyšlehané. To je jen úvaha. Sám jsem to nikdy nezkoumal a je mi to celkem buřt.
-
Pokud bys řetěz článek po článku roznýtoval, vyndal válečky a zase složil, tak nový bude kratší, než použitý. Si teda alespoň myslím. Ty válečky přece nemůžou mít vliv na celkovou délku?
-
-
-
Samotné články – tedy ty „plechy“ – se používáním nenatáhnou – to je nesmysl. Co se stane, je, že v místě pohyblivého kontaktu těch plíšků s těmi „čepy“ dojde k vydření/otlačení. Taky se jedná o „protažení“ jen asi o 1/500 délky řetězu – kolik je to na jeden článek? Na 12s jsou údajně potřeba tenčí převodníky – z toho usuzuju, že zúžení řetězu je dosaženo především zúžením mezery mezi levou a pravou stranou článku řetězu. Pokud zůstaly plíšky stejně tlusté, pak i kontaktní plocha s čepy bude stejně velká a pak není důvod, aby se užší řetěz rychleji opotřebil. Pokud jsou plíšky tenčí, pak se to může vydřít/vymačkat rychleji. Ty „válečky“, které jsou navlečené na těch čepech, se možná také vydřou nebo vymačkají (i když kontaktní plocha je několikanásobně větší), ale nemá to vliv na celkovou délku řetězu – pouze při měření některé měrky rozpírají články od sebe, čímž se do protažení řetězu v délce měrky přičte opotřebení dvou válečků, zatímco jiné se o váleček opírají na obou stranách ve stejném směru, tudíž se vůle ve válečkách vzájemně vyruší a měří se čistě jen opotřebení článků a čepů.
-
Kde se ale podle mě projeví šířka řetězu, je při jeho křížení. Náboje jsou od 8s do 12s, pokud vím, stejné – šířka kazety se nijak zásadně nemění, ne? Pouze jsou pastorky blíž u sebe – „míra křížení“ (v milimetrech) je tedy zhruba stejná. Pokud však vezmu spoj dvou článků a předpokládám, že vůle mezi plíšky a čepem je v obou případech stejná, pak užší řetěz umožňuje větší boční úhlovou odchylku, než se začne příčit a čep bude namáhán na každé straně jiným směrem. Jakmile ale bude tato úhlová odchylka překročena, pak při stejné vnější síle vzniknou u užšího článku větší síly na čep od křížení. Bohužel už nemám kapacitu na to, abych to převedl do reálného fungování, takže je celá tahle úvaha k prdu.
-
I kazeta se nafukuje, takže rozdíly v šířce řetězu jsou hodně malé. Asi bych to nedramatizoval. Většina z nás vyhodí na kolo prachy za takovou hromadu píčovin, že třeba jeden řetěz navíc za celou životnost kazety už je fakt minimální položka.
-
Taky si myslím.
-
Přesněěě :-)
-
-
-
Když je to 1/500 délky řetězu, tak proč mám běžně starý řetěz o cca 1/2 článku delší? Nechme stranou měrku. To neřeším. Jde mi o celkovou délku. Když dávám nový, tak je oba navléknu na hřebík a podle starého zakrátím nový. Starý je vždy delší.
-
1/500 – ale na každém článku, to se nasčítá. A tohle je potřeba měřit měrkou narozdíl od opotřební těch dvou válečků jak už to Nikovlas zmínil.
-
-
U širokého řetězu se teoreticky může tahem i lehce prohnou čep.
-
Je možné, že u nějakého přechodu na více pastorků došlo i k nějakému zásahu v kostrukci „plechů“. Kdyby se jen čistě zmenšovala mezera mezi levou a pravou stranou, tak by k žádnému zkrácení výdrže docházet nemělo (jak píšeš) a mohla by se naopak i výdrž zvětšovat (díky lepšímu snášení křížení).
Z praxe k výdrží pro jednotlivé počty pastorků jak to mám já:
- osmička vydržela nejdéle, to byl super držák
- devítka o hodně horší, takže tady musel dojít i k nějaké další změně než jen zmenšení mezery
- desítka s výdrží zase zpět lepší než devítka i když se to nedostalo až na výdrž osmičky (ale nemá to k tomu zase tak daleko)
-
ja mam pocit ze vydrz sla do kytek ve chvili kdy se zacaly zmensovat cepy a daly se 2 kluzny krouzky… lip to radi, retez ma imho hladsi chod ale odolnost to asi poznamenalo
-
Podle mě začala jít výdrž do kytek, když lidi začali víc na kolech prasit.
-
Popravde receno, i kdyz to asi nebylo mysleno uplne vazne, tak si myslim, ze v pripade jednoprevodnikovych systemu je to pravda. Radim totiz i za situaci, kdy by me to driv ani nenapadlo, takze zakonite retez je mnohem vic namahany.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj, nevíte jestli už je tato sada v prodeji?
-
Neni, az za mesic.
-
-
Díky, a to jako od 1.8?
-
teoreticky
-
-
Radsi bych bral lehkou (cca 300g) a cenove dostupnou (do 2 500) kazetu, ktera by odlehcila zadek. Kdyz mas vahu vic na stredu, tak je to vyhodnejsi nez usetrit 300g, ale znacnou cast hmotnosti presunout na zadni kolo.
-
Sram 1180 kazeta ma 315g a da se sehnat docela levno, jen sem nemel odvahu ji objednat z ciny.
Vetsine lidi ale nejde o usetrenejch 300g, ale o absenci zaprcanyho presmyku.
-
http://www.ebay.com/…361782356791?…
Nedávno jsem si ji objednal z Taiwanu a naprostá spokojenost. Opravdu nejde o nějaký „fake“. Odesílatel dal na balíček cenu 25 AUD a tím pádem to bylo bez cla a daně.
-
No parada a mam vyreseno.
-
Ja ji nasel jeste levneji na ali…
-
Tak ona ta XG-1150 (394 g) je levnější než XG-1180 (315 g) na tom předchozím odkazu i normálně :-)
-
Sis nevšiml 1180 za 105 USD i s poštovnym. :)
Na mém odkaze jsou totiž ke koupi tři kazety od 65 do 96 usd
-
No mobilní verze aliexpressu mi na desktopu ve Firefoxu na linuxu skoro nefunguje, takže jsem tam viděl fakt jen jednu. Ale zajímavý že v normální verzi webu xg-1180 za tuhle cenu nemůžu najít. Nějak se mi to nezdá (i když podle fotek z feedbacku lidi tu xg-1180 dostali).
Já si počkám až se začne prodávat GX Eagle a v bazaru se začnou objevovat jeté Sram X01 XG-1195 :-)
-
Jeta kazeta je k hovnu, radeji novy GX nez jety XX. Ten rozdil ceny bych pricital tomu, ze 1180 bude v nakupu docela levna tim, ze to je oem, stejne jako 1175. 1150 je normalne pro koncovej prodej, takze tam i vysmelena cena nebude extra zajimava. Ty cinani nebudou mit zadnej smejd nebo fake, ale proste prodavaj s malou marzi a maj zdroj na ceny, za ktery nakupuje vyrobce kol.
-
-
-
-
-
tak sem prave taky obednal tak doufam ze to nebude nejaky smecko a celnici to poslou bez doplatku dal :-)
-
-
jj, kdo si nevi nastavit presmyk, je pre neho zaprcany.
o par rokov si retardi odmontuju aj salter, lebo tiez bude pre nich „zaprcany“
-
Kdyz je fakt velky blato, tak semi vzdy zanesl a radil blbe nebo vubec. Stejne tak kdyz chytis sutr a ohnes ho, nebo nesikovne preradis v tahu a prihnes ho. Saltr snese v tomhle ohledu o dost vic a kdyz uz ho treba prihnes, prijdes vetsinou o krajni prevod a ne o pulku rozsahu.
-
Já teda jsem zastáncem 1× něco. Tady bych ale oponoval že přehazka vydrží více než přesmyk. Já jsem za svoje ježdění zničil tak cca 10 přehazovaček, ale ani jeden přesmyk. S tím jsem většinou nemíval problém.
-
Saltr ale casto v zavode prestava radit (jo umim ho seridit). Nekolikrat jsem si zazil, ze jsem musel jet kopec na velkou a stale se to jeste stava kolegum vozici 2×10.
-
To chce přesmyk s down swingem a ne top swingem…
-
Anebo žádný :-)
-
to mas pravdu, down chodi podstatne lip, ja mel na dvoutacu (kde to vadilo podstatne vic nez na trojtacu) E2 XTR a to byla docela tragedie…
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak GX Eagle nahozen na trek stache 7 2015, dnes vyzkoušeno cca 35 km v terénu. Je to super, pracuje fakt perfektně. Přesný a rychlý řazení. Převodník 34 – naprosto ideální, těžký převod stačí a s 50kou se dá vyjet všechno, pokud jdou nohy :-) rozhodně doporučuji (přechod z 2×10 – vpředu 36/22, kazeta 11–36).
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Dokupoval jsi převodník 34 z nebo jsi sehnal kliky rovnou s převodníkem? V ČR se prodávají jen kliky 30 nebo 34 z.
-
Mělo být 30 a 32 z.
-
-
Za mě zatím taky spokojenost. Nasazeno místo sram nx co tam byl v základu. I cenově to vyšlo parádně. Bike je RM Blizzard 50 27+. Převodník zůstal raceface 32 zubů. Když jsem to kupoval gx ještě neměli naskladněný. Pokud to nebude dělat paseku tak to tak nechám.
-
IMHO by ten převodník problém dělat neměl, ale až budeš mít delší zkušenost tak napiš. RF převodník mám taky a GX Eagle už mám dlouho virtuálně v košíku, jen musím nějak pořešit ořech – zatím se nějak nemůžu odhodlat dát 2 tis za nový.
-
Prevodnik 11s v pohode. Jezdim s Eaglem od jara.
-
Určitě pak napíšu. Mě tam museli kvůli tomu přeplétat zadní náboj, protože ten co ta byl nebyl na XD.
-
No není to s těmi přechody jednoduché. Pořád přemýšlím jestli dát jen nový ořech nebo konečně pořešit i šířku ráfku a dát komplet nová kola a posunout to zase o level dál. Ale do nových se mi jít nechce a sehnat 26 kola v dobrém stavu, s širokým ráfkem, XD ořechem, na pevné osy, je trochu moc požadavků, aby se to sešlo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Snad jedině Carbonu od Číňana :)
Jinak je s 26" konec nic není
-
Však jsme psal, že nová nechci. A kdybych měl stavět kola za 20, k tomu dávat sadu za 10, tak to už se na to fakt raději vyprdnu a koupím celé nové kolo.
-
-
Ted jsou takove na cyklobazaru ;-)
-
tvl i ja už uvazuju vo karbonu a gx :-) zatim ale nehodlam ustoupit vinohradu, takze to prostě počká. :)
-
Tak u mě je to hlavně o tom opravdu si obhájit, že to chci. Protože obhájit si, že to potřebuju, by bylo trochu horší…
-
Tak Mk14. Je pecka i geoska by ti mohla sednou ;)
-
Já bych sem ten LV mor netahal. navíc jak jsem už psal jinde, příště bych se na stavbu vyprdnul, koupil bych nějaké directsale kolo, budu tam mít RS nebo Foxe v top specifikaci, karbon rám, Eagla X01 a celé to bude do stovky.
-
To by tě nebavilo :)
-
Jakože to bude fungovat a nebudu muset furt něco měnit – pravda to by byla trochu nuda, ale taky příjemná změna.
-
:-)
-
-
-
Super. A jaký takový kolo existuje? vše s karbecem a eaglem a top tlumením je přes 100t.
-
třeba Canyon?
-
Třeba YT Jeffsy CF Pro. Je to 4 tis éček což při současném kurzu je pravda lehce přes 100, ale při tomhle rozpočtu to už není podstatný rozdíl. Pořád je to 2/3 ceny, co by to stálo u standardně distribuované značky.
Canyon se kolem 100 taky vleze, ale pravda tam je to myslím „jen“ na Sramu 1×11.
-
-
-
-
-
-
Sehnal jsme ořech, jdu objednávat.
Jen musím rozhodnout zda páčky GX nebo X01 – na kvalitu páček jsme docela citlivý, ale zase nevím jestli tam bude tak velký rozdíl aby se to vyplatilo. Předpokládám, že funkce tam žádná navíc nebude (počet přeřazení, délka kroku…), že pokud s levnější sadou člověk o něco přijde tak jen o ten solidnější pocit?
Neměl někdo v ruce oboje?
-
Na x01 si muzes nastavit polohu radici packy podle polohy palce.
-
Jo pravda, to mám na dvojech páčkách a nikdy jsem to nevyužil.
Myslím že tam je ložisko vs. kluzné pouzdro a že pocit bude asi trošku lepší, ale tak nějak pořád váhám…
-
Covece, ja jsem si na obou kolech posunoval radici packu vic dovnitr, abych palec nemusel tolik vytacet ven. Jak to komu sedne. Ted mam xtr a poloha mi vyhovuje.
-
Mám krátké prsty, takže menší vytočení palce bych taky ocenil, zase na druhou stranu bych pak nebyl schopný zařadit o více než 2 pastorky nahoru na jeden zátah.
-
-
Si to někde zkus, ať víš do čeho jdeš :-)
Kluzný pouzdro u 11sp GX mi přišlo oproti X1 a X01 takový lehce humpolácký, ale funguje to taky. Orla jsem nezkoušel.
-
No já už to mám objednané. Poslední dobou jsme se naučil o těchdle věcech moc nepřemýšlet a hned to řešit. Rozhodla barva, na kole mám hodně červené, takže… :-)
-
takze X01 :-) delas robre jaromire.. ta packa je znat.. prislo mi to zaprve lehci na razeni, presnejsi a takovej lepsi pocit.. bude to tim ulozenim te packy… ale jako gx paka chodi taky fajn… zase to razeni uz neni takova palba kdyz kupujes cely set
-
Tak zrovna v tomhle případě tam je cenový rozdíl docela znatelný, ale vím, že bych pak litoval při každém zmáčknutí – jsem páčkový fetišista.
Ta červená měrka na nastavení vzdálenosti rolniček od kazety je součástí balení hazky nebo není? Nějak jsme to neřešil a počítal automaticky s tím, že tam bude.
-
U X01 je.
-
u GX taky
-
Díky oběma. tak snad přijde celé balení a ne jen OEM verze – i když to se mi už dlouho nestalo, poslední dobou chodí všechno hezky v krabičkách.
-
-
-
-
-
Přidej sem pak nějaké povídání o přechodu na Eagle a fotky z montáže + řidítka a páčky. Řeším to samé jako upgrade na novém biku.
Jediná věc u které nemám jasno je Xd ořech – to ho stačí prohodit pro přechod z 2×11 Shimano?
-
Ořech stačí vyměnit. Musíš někde sehnat ořech na tvůj náboj a pak ho prohodit. Při velkém štěstí narazíš na bazarový, ale častěji asi jen nový, což bohužel znamená investici cca 1500–2000kč.
Další montáž už probíhá standardně.
-
Tak je to na kole – fotky v galerii. Montáž standardní, jen pár poznámek.
Ořech se musí samozřejmě vyměnit, u mojich náb to je záležitost povolení jedné matky a stáhnutí ořechu rukou, záleží co budeš mít, ale většinou to není o nic složitější.
Řetěz – zkoumal jsem jestli náhodou není směrový, jako ho má Shimano, ale není. Je ze všech stran stejný. Spojka jde hodně ztuha – předpokládám, že jak se zacvakne, tak už nejde rozpojit ani kleštěma? Vyšla mi asi trochu nešikovně délka řetězu, takže je ve výsledku o něco delší než by musel být, na nejmenší pastorek už je hazka skoro úplně složená.
Kazeta – furt jsem dumal nad tím, jek to mají vyřešené s utahováním. Tak jsem se k tomu konečně dostal – systém utahování je integrovaný do kazety, což je šikovné. Když jsem připravoval nářadí, tak jsem se lekl, jestli tam nebude zase nějaký speciální stahovák s jiným profilem, ale stačí obyčejný HG stahovák.
Hazka úplně normální postup, nastavit dorazy, dle přiložené měrky nastavit ideálně vzdálenost kladek od pastorků a funguje okamžitě jak má.
Kliky mám úplně obyčejné tříplackové, převodník RF 32z NW, namontovaný samozřejmě do pozice původního středního převodníku. Je podložený 3mm podložkama, aby se dostal blíže k ose kole. Kolik to má řetězovku přesně nevím, ale funguje to.
Chodí to hezky, překvapilo mne jak hezky je řetěz fixovaný na velké pastorku, při točení vzad bez náznaku padání dolů – fajn u 1×11 se Sunrace kazetou mi padaly horní tři pastorky okamžitě. Ještě jsem to pořádně nejel, jen zkoušel na stojanu a kolem baráku, ale i tak je kvalita řazení na první pohled jinde než jsem měl na tom Shimanu.
-
Spojku se mi podařilo rozpojit špičatýma kleštěma, ale byla to trochu trápička.
-
tyhle spojky delam radicim lankem… protahnou prez clanek venkem, dole prekrizit a chytit kombinackama a zatocit… lanko to stahne a rozpoji… jeste se mi nestalo ze bych neco nerozdelal… ano kleste by byly lepsi ale nechce se mi je kupovat a zbytku lanka mam doma metry :-D
-
Sežen si radši kleště na to určený a je to hned :-)
-
Obvykle nemám se spojkama problém, ale Eaglí je nerozpojitelná, tak to není tak easy… :-)
-
je nerozpojitelna jako vsechny ostatni sramacke ;) uz jsem ji rozdelaval 2× stejne tak jako desitky jinych a je to furt stejne ;)
-
Tak devítková, kterou jsem dělal naposled, šla o dost snadněji. :-)
-
ja delam posledni dobou jen original 11sp sram… a ren jde stejne „blbe“ jako tahle eagle…
-
S 11sp SRAM rychlospojkou jsem právě celkem bojoval, nakonec jsem to po několika marných pokusech opatrně rozpojil hasákem a při dalším nákupu přihodil do košíku ty kleště.
-
jak pisu vejs.. grif s lankem funguje zarucene na vsechny spojky
-
Ale zase je to dobrá záminka na koupi dalšího příslušenství do servisního kufříku :-)
Držák řetezu k jednoduššímu nýtování jsme si taky koupil, i když kus ohnutého drátu by udělal stejnou funkci. Akorát teď nesmím všude přejít na spojky aby mi k něčemu byl.
-
-
-
-
Devitkova sla rozdelat rukou, tam se ale casto stavalo, ze se rozpadla i nechtene. Proto sram pro 10 vic rychlosti jde rozdelat jen silou pouzitim klesti.
-
mam takovy pocit ze prave do 9sp delaly „rychlospojky“ a od 10sp je to Powerlink… myslim ze to je mysleno spis jako jednorazova spojka retezu a mel bys ji menit po rozdelani… ale mozna si to pletu
-
-
-
-
-
-
-
Super, díky. Zvažuji i ty XTR brzdy – jdou dát nějakou redukcí na jednu objímku?
Pro úplnost doplním jen odkaz na tvoje fotky:
-
Hledej Problem Solvers MisMatch. Umožňuje namontovat SRAM řazení na Shimano brzdy.
-
Ani bych nehledal. Namontovat to sice umožní, ale do dost blbé pozice (úplně jiná pozice než při samostatné objímce). A protože Shimano má krátké brzdové páky, tak to většinou vyjde i se samostatnou objmíkou.
Sice se vždy může najít někdo, komu to bude vyhovovat, tak si ale stejně myslím, že to budou opravdu jen vyjímky.
PS: Mám ty společné objímky (Problem Solvers Mismatch Adaptors) ještě doma. Vyzkoušel jsem je a rychle tam dal zase samostatné.
-
-
Podle mě je zbytečné cpát to na jednu objímku. Mám krátké prsty, ale mezi objímkou brzdové páky a okrajem gripu cca 2cm mezeru – jak je tady dobře vidět
Páčka řazení na samostatné objímce a ve výsledku je v naprosto ideální poloze.
-
Mám to podobně, jen o pár mm blíž ke gripu. U jiných brzd s delší pákou mi to nikdy nevycházelo (a bez společné objímky to nešlo), protože brzdová páka musela jít dál a to jsem na řazení pak už nedosáhnul (a mít řazení mezi gripem a brzdou pákou už zase bylo moc blízko, navíc si často překáželo natočením s brzdovou pákou).
Já měl ještě problém, aby se to vešlo na řídítka (krátká rovnou část, kam lze umístit ovládací prvky), naštěstí to vyšlo přesně akorát. Tak jak je na obrázku už bych tam asi už ani nedal, ale stačí mi ta mezera o malinko menší (z hlavy nevím kolik přesně tam mám, asi 1,5cm) a s tou pro mě optimální mezerou jsem u objímky řazení akorát na doraz (dál by šla narvat tak maximálně o 1–2mm a už by to bylo na začátku zahnutí řídítek).
-
Měl jsem tu mezeru cca 2,5 cm. Ale po přehození páčky teleskopu na levou stranu pod řidítka jsem to musel posunout o fous blíž protože jsem na ni hůř dosáhl. Beru to jako provizorní řešení, než se dokopu ke koupi té nové páčky k Reverbu.
-
uprimne bych na reverba investoval spos do de-hy nez do te jejich hydro packy
-
-
-
tzn. že neexistuje řešení, které by zachovalo originální pozici řadící páčky tak jak je na objímce? V „blbé“ pozici to samozřejmě nechci … a mít dvě objímky asi taky ne … když už investuji do top sad.
-
Co je špatného na dvou objímkách?
-
Nic. Komplikovat si to nebudu. Netušil jsem, že kompatibilita není ideální.
-
Asi tak, zbytečně bych to nekomplikoval.
Objímka navíc nic neznamená. Hlavní je, když to všechno sedne a komponenty jsou funkční. Pro mne brzdy od Shimana jsou top, mají pro moje prsty geniální páku, výkon dostatečný, s metalickýma deskama jsou i dost ostré a servis udělám doma pomocí dvou stříkaček a hadičky za pár korun. A navíc minerální olej se skoro nesmrtelný a není agresivní k dalším komponentům. Měl jsem k tomu Shimano páky na jedné objímce a teď tam holt budu mít objímky dvě – problém v tom nevidím žádný.
-
Výkon by trošku větší být mohl. Doma už máme jen Shimano brzdy, za ten jednoduchý servis + olej (nemám rád brzdovku) + pro mě také příjemná páka + výborná dávkovatelnost to určitě stojí.
Ale jak jsem dříve jezdil dost dlouho The One a to navíc na 26", tak s Shimany na 29" s výkonem zrovna nadšený nejsem. V 95% případů je zcela dostačující, ale občas na nějaký ten sjezd v horách už to není ono.
V součtu větší kola + ten rozdíl těch brzd je už dost velký co se týká výkonu.
Na druhou stranu lepší dávkovatelnost na zadním je příjemná (na zadním to bylo u The One na 26"tce se 180mm kotoučem už na hraně, už to bylo příliš jedovaté).
A sintry to na můj vkus nezachrání, aktuálně je nějaký čas na jednom kole mám (na fullu) a na druhém (HT) ne a i když sintry trochu pomohou, tak zase takový rozdíl to není. A ne vždy je mám radši (proto na HT mám teď organiky, tam jsem měl také chvíli sintry a vrátil organiky).
Ale zase mi to netrápí až tolik, aby mi to donutilo dát větší kotouče (které by to řešily). Vozím 180/160mm a mohl bych dát 200/180mm.
-
Tak do předu budeš moci dát XT čtyřpístek… :-)
-
ten je hezky, myslis ze bude brzdit stejne jako ZEE?
XT*1.2 = Saint :) alespon podle brzdneho momentu na webu
-
No on to asi bude Zee, jenom v jiném kabátku… :-) Možná tam bude nějak ušetřená váha.
-
-
Tak už jsem párkrát uvažoval dát aspoň na fulla Zee, ale nakonec si to vždy rozmyslel, že zase tak často mi to nevadí, abych to řešil.
U 675 se mi líbí i ta supernízká cena na slušné hydry.
Jinak avizovaných 20% by dalo o něco více než rozdíl 200mm vs 180mm kotouč, takže to by bylo asi tolik, kolik bych ideálně chtěl.
-
Docela ostre mi prisly Goldren desky. Asi lepsi nez origo Shimana.
-
Mně nejde ani tak o ostrost nástupu, ale o brzdný výkon při stejné síle na páce. Ale jak jsem psal, je to tak maximálně 5% situací, takže to není nic hrozného.
-
Ja jsem je jen chvili zkousel a prislo mi to lepsi nez originalni organiky v celkovem projevu. Jeste to vyzkousim. Odolnost na prehrati a ztratu vykonu jsem bohuzel nezjistoval.
-
Odolnost na prehrati a ztratu vykonu jsem bohuzel nezjistoval. – myslím si, že to je pro mě a asi i slušnou část osazenstva zde docela zásadní informace :)
-
Jasne, ale on taky hodne dela zpusob brzdeni. Nekdo na tom proste porad visi a to pak prehrejes skoro vsechno. Na XC mi bohate staci 160–160 a origo organiky. Na enduru mam 180–180 organiky a taky ok. Spis se mi libil nastup a charakter tech Goldrenu, tak se o tom da uvazovat jako o alternative.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
S to je ono. Ty jsi lehkej s hlavne umis jezdit. Pro hromotluky se 100kg kteri pred klopkou a zatackou nebo pri padakach za to tahame to nestaci. Pridte chci misto Guidu Cody. To uz by mi mohlo stacit.
-
S přehříváním problém nemám. Organiky vozím s chladičem + ICE kotouče a neutavil jsem je úplně nikdy (u Shiman jsou to moje první organiky které jsem nikdy neutavil). Maximálně nějaký náznak vadnutí (které mi sintry nedělají), ale to by bylo ok.
Nedostatečný výkon jsem pociťoval hlavně v extra prudkých sjezdech v horách a tím nemyslím na konci sjezdu, ale i během první části a s tím, že se to postupně nezhoršuje. Tedy prostě šlo o obsolutní výkon brzdy a nebylo to ještě vadnutí.
Mám ale hodně slabé prsty, takže to bude dost i tím. Třeba na ORO K24 jsem na organikách kdysi dokonce musel přidat u přední brzdy druhý prst. U 675 jsem to ještě udělat nemusel, ale už to párkrát bylo pro jeden prst na hraně. U The ONE na 180mm kotoučích + 26" kola jsem se k tomuto bodu nikdy ani nepřiblížil, že bych to musel jedním prstem rvát už moc nebo měl ten jeden prst dlouhém sjezdu v horách už dost.
-
no ono taky vážíš 60kg, tak ten předpoklad pro utavení asi není takový… My co máme kolem metráku to je asi jiná káva :D Aktuálně mám právě kombinaci ICE TECH (203 a 180)a sintr a nestěžuju si, ale třeba o víkendu jsem vytáhnul starý HT a ten výkon šel do kytek relativně rychle, tak mne to napadlo
-
Mám 70–75kg, ale je jasné, že 100kg jezdec utaví snáz. Organiky na předchozích brzdách co jsem jezdil jsem utavil v horách vícekrát a párkrát zcela, proto před přechodem na 675 Shimana jsem jezdil více let už jen sintry (s těmi jsem neměl problém u žádných brzd). Naštěstí utavené desky nejsou najednou jako vroucí kapalina (ta se mi nikdy nepodařila) a dají o sobě vědět postupně, takže to není nebezpečné.
-
Desky jsem utavil možná párkrát, ale spíš mi vadilo že začínaly nějak hůř brzdit v dešti, blátě, atd. Tohle se sintrama nepozoruji. Ty brzdí všude pořád stejně. Navíc se teda snad nedají utavit. To že než se zahřejí mají menší výkon mi nevadí. XT brzdí na XC i tak dost i na můj metrák a z kopce jsou v plném výkonu během chvilky. Ale je mi jasné, že každý to má jinak. ;-)
-
S vyrovnanějším výsledkem sintrů se nedá než souhlasit. Já ale v takových podmínkách, co to může být někdy u organik horší jezdím hodně málo.
Naopak výkon sintrů pro první zabrždění mi samotného překvapil, v podstatě je úplně stejný jako u organik (pravidelně střídám kola se stejnými ICE kotouči na jednom sintry a na druhém organiky a i jsem současně dával nové desky na obě a ještě i v rámci zase jednoho kola jsem jezdil oboje i když to už nebylo samozřejmě současně).
Sintry jsou ale zase náchylnější na jakékoliv problémy a to jak zvuky (někomu nevadí vůbec), tak náchylnost k vibrování vidlice.
A já mám u organik trochu lepší pocit při brždění a v podstatě ani nevím proč. Možná jejich mírně lepší dávkování nebo těžko říct, co to dělá jiného.
-
vibrování se u mě nekoná, zvuky ano, ale mě to nevadí. Když se namočí, tak kvílí, ale to je jen otázka chvilky, ež se bržděním voda odstraní a další případ je po delším intenzivním bržděním na trailu, ale alespoň ti přede mnou ví, že se blížím :D
-
-
Goldfren + hope kotouce moje oblibena kombinace k jakykoliv brzde, misto hope jde pouzit jiny kotouce z nejaky ferriticky oceli. Akorat to rve kdyz to je mokry.
Vadnuti neni jen o deskach – stejny desky a kotouce s Hope M4 vadnou, se ZEE vubec a nebo to zakreje jejich vykon.
-
ja chtel kupovat set od galferu ale nakonec sem objednal storm SL od magury a origo organiky Sram… jsem zvedav
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Také se přidám k dotazu, co je špatného na dvou objímkách. Společnou objímku jsem vždy řešil v případě, že to nešlo jinak dostat do požadavoné pozice, což není tento případ.
-
Jsem pro dvě objímky, můžeš si to pak štelovat podle sebe, na jedné je ti vemtšinou neergonomické.
-
Asi je to pak málo hipsterské…
-
redukce 4 sroubu na 2, casto ruznych a jeste v nemoznych polohach…aspon ja to vidim jako velke plus
-
To by ale museli dělat uchycení štelovací, aby se mohly brzdy vůči řazení natáčet, nebo posouvat kolmo k ose řídítek, jinak to pro sebe rozumně nenastavím.
-
A jak často s tím šroubuješ?
-
furt se to nekam otaci…to zalezis jak casto ryjes tlamou v zemi
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jo 35 km není moc km na recenzi, ale prostě mě to nadchlo tak jsem to jsem dal. 34 převodník jsem dokupoval zvlášť.
-
Jo a kdyby měl někdo zájem o převodník 32 z klik GX eagle tak je na prodej, nový, nejetý, 6mm offset, cenu nabídněte.
-
hodis mi ho na vahu?
-
plus mínus 5g, je to tescoma..
-
vzhledem k cene novyho, nabizim 600 vc posty, platb aobratem na ucet ;)
-
i kdyz koukam ty Harrachov, ja jablonec… to by slo nejak udelat osobnim predanim
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Zajímavá nabídky na kupkole – když sečtete ceny za jednotlivé díly, tak vás to vyjde levněji než koupě celé sady – a to se vyplatí.
Pokud tedy nejsme úplně slepý, nemám pokaženou kalkulačku nebo v tom není jiný háček.
-
trochu tam hapruje délka klik, samostatně mají skladem jen 165mm, sadu nabízí jen 175mm.
-
technicky kliky nepotrebujes resit protoze to s 11sp funguje taky… takze ta sada je fakt za rozumny peniz
-
Však já kliky taky nepotřebuju. Jen mne zaujalo, že když si to hodíš u nich do košíku po jednotlivých dílech, tak je to za 10390 a za identickou „sadu“ chtějí 10990 – ložiska ke klikám IMHO nedostaneš ani v jednom případě, což by mohl být ten jediný rozdíl.
Jestli to nakonec budu kupovat tak si asi připlatím za páčky X01
-
Asi to tady čtou…
-
Super, takže teď můžu inkasovat pětistovku od každého, kdo si tu sadu koupí.
-
objednáno. Pošleš mi číslo účtu na tu pětistovku?:)
jinak ta nižší cena je pro registrovaný odběratele.
-
-
Pěkná cenovka…hodně rychle to slezlo takhle dolů.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ciste nahodou. Nemas vyzkouseno na Boost ramu klasicke Shimano nove 1×11 kliky? Kdyz jsem tam daval AB prevodnik na 142×12 ram, tak jsem to musel podkladat, aby retezovka byla pod 50. Takze bez podlozek by asi odpovidala Boost retezovka kolem 52mm. Shimano prevodnik ma celkem vyrazny offset, nevim jestli se vubec u tech klik lisi Boost a klasicka varianta, jestli neni rozdil jen v prevodniku jak u Sramu.
-
Teď budu skládat boost rám a klasické SLX 7000 kliky, zatím čekám na kola, ale od oka mi to vychází dobře. S boost klikami by se mi to zdálo už docela venku. Shimano má myslím dva rozměry klik, převodníky odsazené nejsou, musí to být v pavouku.
Dám vědět, když tak ti nafotím…
-
Myslim, ze to bude kompatibilni. Offset ma ale 1×11 seriove Shimano celkem vyrazne. Protoze kdyz das jiny nez seriovy prevodnik, uz to nevychazi uplne idealne a je lepsi dat podlozku. Z toho by mi prave logicky vychazelo, ze nez delat veletoce s jinym pavoukem, bylo by lepsi delat jiny offset na prevodniku. Ty dva milimetry jsou celkem v pohode. Ale fakt netusim, jak to v realu je. Jsou nekde vubec v cr k mani boost varianty 1×11 Shimana?
-
Třeba tady píšou že mají https://www.koloshop.cz/…vodniku.html
-
Joo paradicka. Diky.
-
Shimano nedělá, nebo jsem zatím nezaznamenal B verze převodníků a asi by bylo samo proti sobě dělat si bordel v číslování klik, když by to bylo jedno, ale jeden nikdy neví, dokud si to sám nezměří :o)
-
-
-
Tak nahozeno a funguje bezvadně, ani to nepadá z největšího převodníku. Místa kolem převodníku taky dost i na 2,5 gumu
-
-
Jestli ti to pomuze, tak na Next SL klikach mi prijde jedno jestli mam boost nebo obyc prevodnik – nikde nic nedre, nepada, neozyva se zadne divne vrnenni ci chroupani pri slapani.
-
Stejne u Sram X1 na GXP, prevodnik Absolute Black, mel jsem s 3mm i 6mm offsetem a fungovalo to stejne dobre.Ty 3mm az takovy rozdil zas nejsou.
-
A co dole na poslednich 3 pastorcich? Je to rychle, bez problemu?
-
Bez problemu.
-
-
-
Na Treku aj na Ripley-m jazdím neboost kľuky už rok. No problem.
-
-
-
Pekna cena. Dvouplacka place v koute. :-)
-
Bude chodit shimano kliky xt m8000 1×11 s GX eagle ?
-
Ano melo by. Resp s AB prevodnikem to maka bez potizi. Na Race Face taky.
-
-
-
-
sem stastnej ze mi a staci 10 42 na 11sp. vyjimecne jsem byl v necem skromnejsi. ten pulkilovej rozmetac hoven mne uplne desi :-O
-
GX 11–42 váží 394 g a GX 11–50 450 g.
To je fakt strašidelný rozdíl. :))
-
Proti 10–42 jo
-
Kazeta váží míň než Sunrace 11–46 co tu spousta vozí.
A překvapilo mě že to ve výsledku není takový talíř jak jsem si představoval. Ale je pravda že kdybych na to přešel z klasiky tak by mi to přišlo hodně divné.
-
Jasně, jsem se přepsal… ;)
Samozřejmě se jedná o kazety začínající 10z pastorky.
-
-
To nějak nesedí, SRAM 11 rychlostí:
- PG-1130 11–42 – 538 g
- XG-1150 10–42 – 394 g
- XG-1180 10–42 – 315 g
- X01 XG-1195 a XX1 XG-1199 10–42 – 268 g
Eagle:
- GX Eagle XG-1275 10–50 – 450 g
- X01 Eagle XG-1295 a XX1 Eagle XG-1299 10–50 – 300 g
-
GX 10–42 a 10–50 sedí. :)
Ale Eagle 1199 těch 300 g určitě nemá.
-
X01 Eagle XG-1295 tu mam připravenou na nový kolo, váží 359g.
-
Jsem si říkal proč tu váhu nemá SRAM uvedenou přímo ve specifikaci (když u ostatních kazet to tam má) a to co jsem našel bylo jen z e-shopů :-)
-
-
Sram GX Eagle XG-1275 – 448g
Sram X01 Eagle XG-1295 – 360g
Garbaruk 11speed 11–48z – 311g
Sram XX1 XG-1199 11speed – 271g
-
1199 – 261
-
Díky.
-
-
.
-
-
pardon, mel jsem za to, ze gx vazi pres 465g …vazil jsem ho min sobotu, mozna si to blbe pamatuju, 1199 ma 261.
-
Moje měla taky přesně 450gr. Nejlehčí není, to je pravda, ale když porovnám porovnatelné, tak ve výsledku mám váhovou úsporu.
Protože tohle je konečně opravdová náhrada za 2×10 systém. Má to identický rozsah jako moje předchozí sestava 36/24+11–36, ale na váze je to celkově lehčí o cca 200gr – prostě když nemusíš mít přesmyk, páčku, další vedení a převodník, tak se to nasčítá. Navíc jsem používal i rokáč.
-
ja chapu ty rozsahy ale mit o 200g vic na zadnim kole a ten skok na 50 bych nechtel, ja vlastne ani nechci byt presvedcen ze se mylim :-) pac bych to sel hned koupit .. a ta lehka xx1 neni za par kacek.
-
No jo, je to hrůza těch 200gr. A ted k tomu přičteme, že jsem tam kdysi míval papírové pláště pod 500gr a teď tam spokojeně vozím mrchy přes 800gr – se divím, že na tom ještě můžu jezdit.
Teď spíš potřebuju vyřešit ten pupek, co mi narostl a až se zase přiblížím k 70kg, třeba zjistím, že 10–42 mi bude stačit…
-
nebude :-)
-
-
Tak když si koupíš i u dvanáctky XX1, je to jen 99 gramů. :)
Skok na 50 fakt neřeš, nepoznáš.
Z 36 na 42 je to 17 %, ze 42 na 50 18 %…
-
Se skokem na nejlehci souhlas, ten je uplne v pohode. Neni celych 20% a hlavne na nejlehcich prevodech to vadi vetsi skoky mene. Horsi je tech 10–12…
-
Me prave ten 10–12 skoro nevadi, to vozim jen z kopce po asfaltu nebo sotoline, horsi je mezi 12 a 14, co se prave vozi po rovine a na tu 12z casto nemam silu. I dal 14–16 do mirnych kopcu nic moc.
-
mohli by sme to uzavriet tak, ze cely eagle je na hovno :-).
ale vazne, jazdil som na tom jeden den po alpach trocha viacej unaveny po dlhsom vylete, a aj ked nejsom na velke skoky tak citlivy jak trebars mlok, tento problemik – uz je to moc lahke tak prehodim – kua to je zas uz moc tazke – ma sral prakticky v celom rozsahu kazety.
docela ma tesi,ze na to narazil aj zavodnik vyssej vykonnostnej skupiny :-)
-
V tom je prave Eagle ve srovnani s 11 rychlostnim systemem super, ze muzes vozit prevodnik klidne 36 nebo 38z, na roviny vetsi pastorky 14 nebo 16z a tim docilis mensi relativni rozdily mezi prevody.
Stejny nejlehci prevod mas u 32/42 jako u 38/50.
-
To platí jen pro někoho. Když na to máš výkonost, tak je to jak píšeš. Pro méně výkonné to Eagle nijak neřeší. Kdybych dával Eagle, tak bych stejně potřeboval pro ideální vyřešení lehkých převodů 30z placku a tam si pak hned v situaci, kdy řadíš mezi 10 a 12 už klidně častěji.
U 1×11 by to nebylo v odstupňování nijak horší, jen by to bylo ještě horší v nedostatku těžkých převodů. Musel bých dát 28 placku u 11–46 kazety. Tak bych sice mezi 11–13 řadil ještě častěji než mezi 10–12 u Eaglu, ale aspoň by to byl skok o něco menší.
-
-
-
Menšie skoky však na začiatku nemá žiadna MTB kazeta. Ani 10spd ani 11spd. Je to dané malou jednoplackou. Väčší prevodník na dvojplacke by ťa nútil jazdiť väčšie pastorky. Ale aj tam potom narážaš napr. na skok 18–21z.
-
-
-
-
-
-
-
-
1*12? Já jsem jen pro. Za svůj život jsme přešel z 2×7/3×8/3×9/2×10/1×11/1×12 (většinou nejvyšší řady z daného). Poslední tři varianty vždy byl kvalitativní posun dopředu. 1*11 mi stačilo (nepotřebuji těžké převody), ale 1*12 je zas o kousek lepší. Z mého pohledu to i lépe ředí, je to tišší než 1*11 (srovnávám verzi SRAM X01). Za mě prostě super. GX to jen celé zpřístupnilo masovějšímu nasazení. Děti na XC závody budou dál vozit 1*11, protože jim rozsahově stačí, ale jakmile se bude řešit něco nového, nafasují taky 1*12. Za celou dobu co 1*XX používám jsem našel jediné negativum, a to jsou velké skoky mezi jednotlivými převody (mám i silničku a to pak člověk ten rozdíl dost vnímá), ale na to co jezdím mi to neva. Už se nikdy nevrátím dopředu k více převodníkům.
Jo a ať si každý jezdí co chce. :-)
-
Stejně si říkám proč se tady pořád řeší ty váhy, je to jak s těma pláštěma, každý co nejlehčí a pak si stěžujou že to jsou šlupky.
-
Tak lehčí kazeta nemusí být co se odolnosti týče horší jak těžší. Je to prostě lepši udělané.
Naopak s pláštěm nic moc nevykouzlíš.
-
Myslíš že s pláštěma nic nevykouzlíš. Kamoš pořád nadával jjak Schwalbe stojí za nic, to není Schwalbe, dal si tam lite skkin, je to ten nejtenčí a pak si stěžuje že stojí za hovno. Já si dal na zadek Fast track Grid, ve předu mám Schwalbe RR snake skin a dobrý, už je ale sjetý,tak tam pujde Ground Control, mám rád pláště na které se mužu spolehnout, tož tak.
-
Myšleno tak že s lehkým pláštěm nic nevykouzlíš. Tam ta odolnost prostě nebude :-)
-
to jo. jak píšu,ted budu mít ve předu 700g plášt a vubec mě to nevadí, ale vím že se na něj mužu spolehnout. :-)
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj. Dostanu vubec na tohle kolo Gx eagle?https://www.specialized.com/cz/cs/crave-pro/65342
Mam tam kazetu Sram pg 1030. Znamena to ze tam mam xd orech a uz ho nebudu muset dokupovat? Nebo je to cele komplikovanejsi :-)
-
Jestli mas 1030, tak mas 10sp kazetu na klasickem orechu a potrebujes ho prohodit za XD orech, ktery umozni montaz 11sp a 12sp kazet od Sramu.
-
-
Tak jo, těším se, až to bude na kole. Zatím jezdím 2×10.
-
bude tě to bavit. Jen to řazení, byl jsem zvyklej na Shimanu odřazovat ukazovákem, tak s tím trochu bojuju. Jinak je to paráda.
-
Taky jsem vždycky preferovala Shimano, tak snad to nějak půjde :-)
-
Taky mi Shimano sedí podstatně víc (tím odřazováním, tvrem páček a pak mi přijde, že je míň náchylný na seřízení. Patrně z důvodu jiného poměru chodu lanka). Ale jezdím 1×11 Sram..
-
Ukazovák patří na brzdu, podřazovat ukazovákem to je těžká historie. I na Shimanu, protože to má největší výhodu ve dvojitém odřazování najednou a to funguje jen při odřazením palcem. Střídám Shimano a Sram a na všech pracuju jen palcem. Páčky Shimano mi sedí, dvojité odřazení je paráda a vím že mi bude na Eaglu chybět – ale člověk si zvykne na všechno.
-
Mám xt 10 speed a i ukazovackem odradim o dva. 11tka už jen o jeden.
Jinak souhlas.
-
Hmm, to musím vyzkoušet. Sice jsem tu desítku jezdil 3 roky, ale je vidět že jsem na to ukazovákem nikdy nesáhl :-)
-
-
Hele teda nevim proc bych mel mit ukazovak na brzde kdy radim tezsi prevod a takze zrychluju:)
Na desitce funguje dvojity orazeni i na ukazovak. Pri dlouhejch jizdach je moznost zmeny prijemna, i palec si rad odpocine.
Ale jo, zvyknu si, zvlast kdyz ten sram chodi lehceji ne shimano.
-
Každý dle svých preferencí – prst z brzdy dávám občas když jedu do rovného táhlého kopce, jinak je tam jak přilepený.
-
Přesně tak! Kolikrát se i divím, že tam je, jak už to má člověk zažité a jezdí tak automaticky.
-
+1
-
-
-
-
-
no musím říci, že o něm uvažuju čím dál víc :)
-
Divám se že to máš komplet jako sadu. Já neodolala páčkám X0.
Jinak po montáži jsme si uvědomil, proč se čím dál tím víc prosazuje vzadu boost. Protože na největším převodníku je mezi řetězem a pláštěm už docela málo místa – a to tam nemám žádnou megagumu. Trochu se bojím, že v bordelu to bude házet dost nečistot rovnou na řetěz.
-
a bude to stacit myslis?
-
Já to dostala k narozeninám.
Na mých 26 kolech bude vypadat určitě moc vtipně ta obří kazeta :-)
-
To jsme na tom stejně. Kazeta se mi tam ve výsledku docela líbí. Sice jsem na stříbrné, ale tohle by ve stříbře vypadalo asi hůř. O něco horší je to s výškou přehazovačky nad zemí – ne že by to na 650b bylo o tolik lepší.
-
Taky pořád tuníš šestadvacítkový šrot? :-) To jsem ráda, že v tom nejsem sama.
-
Nazval bych to „Moje cesta k Eaglu“ :-)
-
Pěkný, skoro jako fotit dítě každej měsíc, jak roste :-)
-
Jen mám teda pocit, že rozpočet by u dítěte stačil až na VŠ :-(
-
Aby ses nedivil, až si děti vyberou nějaký koníček dražší než máš ty :-) třeba motokros :-)
-
-
-
Pěkný!!! :-)))
Výplety „přežily“ 3 vidlice? :O
-
Výplety jsou fetiš. Já se jich prostě nechci vzdát, protože se mi fakt fest líbí a nic podobného na 26 už prostě neseženu.
První vidlice brzo odešla – je totál KO a nikdo ji nedokáže opravit, Foxka byla rychlá záchrana z bazaru a ač jsem měl obavy, tak jezdí do dneška na jiném kolo a pracuje parádně. Když Manitou přišel s Mattocem, tak jsem neodolal. Manitou Black byla moje první pořádná vidlice a pro tuhle značku jsem měl vždycky slabost. Tak jsem se vykašlal na Pika a šel jsem do Krumpáče.
Jednoduše řečeno – nazačátku to bylo XC kolo na špatném rámu a teď je to zase docela solidní AMko se špatným jezdcem.
-
Co je s tou první vidlicí? Máš ji ještě? A nechceš se ji kdyžtak nějak zbavit? :)
-
-
-
Co by asi řikal Lister, kdyby v době foto č.1 zažil Ozvěny budoucnosti a jeho budoucí já mu ukázalo foto č.6? :-D
-
Z jakého důvodu jsi sundal XTR kliky? Já mám ten stejný typ téměř top stav a nevím co s nimi – vyhodit je nedokážu …
-
Délka – testuju 170mm.
-
a je tech 5mm nejak poznat?
-
Mam vyzkousene, ze rozdil 172.5 a 175mm jde poznat dost, a 175–180mm az prilis.
-
Ja treba se 170 nemohl normalne jezdit. Prislo mi to sileny. 180 fajn, ale da se bez nich zit.
-
180 jsem mel na HT.. bylo to uper na muj spise silovy styl jizdy.. ted na enduro mam 175mm snazime uz spis jezdit kadencne a to bych ty 180 asi uz nechtel.. navic bych s tim furt hoblobal po zemi :-)
-
Taky bych chtěl 170 někdy zkusit.
-
-
Zajímavý. Já kdysi vozil levou kliku 175 a pravou 170, a nepoznal jsem nic.
-
třeba máš kratší jednu nohu :-D
-
Mysleno asi jako vtip, ale realita je takova, ze diskrepance kolem 5mm je zcela normalni.
-
Jo. Myslel jsem to jako vtip, ale vim o tom, ze je to pomerne běžný jev. Taky to trochu takhle mam. Akorát pokud to namontoval po haluzi, tak je těžší trefit správě ty nohy :)
-
-
-
hm…zajimavy, me vydesili tak, ze zustavam na 175 :-D, myslim ze tech 5mm stejne nic nezachrani
-
-
-
Pro mě ano. 175mm jsem vozil asi proto, že byly na všech kolech, co jsem kdy koupil, ale vzhledem k mojí výšce to bylo asi zbytečně moc. Mám 176cm a rozkrok 81cm, celkově sedím na kole o něco níž a kratší kliky mi po počátečním nezvyku asi nakonec vyhovují.
-
-
-
-
Na té 3. fotce vypadá asi nejlíp… :-) Ale už jsem si na ty velké kazety nějak zvykl.
-
+1
Pobavil stojan na druhé fotce.
-
-
když tohle vidím -tu „evoluci k Eaglu“ jsem nadšen! Lepší propagaci pro tuto sadu a obecně výrobce komponent SRAM sem nikde neviděl!
Doporučuji zaslat fota výrobci – určitě to ocení…Případně doporučuji natočit nějaký reklamní spot a v něm zdůraznit všechna pozitiva této „nadpozemské sady“ :-)
-
klasika, ladis, ladis, vrazas prachy, a ked je to jak chces, tak je to cele zufalo moralne zastaraly bastel.
nerypem, mam doma zopar takych kuskov a uz v zivote podobnym stylom do bikov ivestovat nebudem.
-
On to nebyl poslední krok už je tam zase něco jinak. Stálo to hodně peněz, bylo to neorozumné, ale zase teď je to opravdu už docela dobře použitelné – morálně možná zastarelé, pro mne v mnohe ohledech ideální. Jinak nešlo ani tak o nějaké ladění, ale spíš o plnění aktuálních potřeb jezdce, které se postupně vyvíjely. Výsledkem je domácí sklad plný použitelných dílů v dobrém stavu – dobrá zálohy pro zimáky, kolo manželky, stavbu ultimátních dětských kol atd…
Ale máš pravdu, že příště bude hotovka, z tohodle už jsem asi vyrostl, ale zase na druhou stranu už přesně vím co chci a zase co už nepotřebuju.
-
Taky sem si tim prošel, ale v daleko menší míře. Teď koupit skoro ideální hotovku, hned vyměnit co je špatně, prodat sundané a jezdit.
-
Mám to taky podobně.
-
-
Mam to stejne, neni to financne efektivni, ale mne to treba bavi.
-
-
-
-
-
takhle zo vychazi na 29… u ty 26 to musi byt maso :)
-
Ajaj, tak tomu nezvěstuji moc dlouhou budoucnost. Ale s tím, co já na tom kole najezdím…
-
Proč maso? Normální sběrač větví… :-D
-
pro to se mi moc do eaglu exhxe na enduro
-
navic mi ve finale bude stacit jen One Up 44z horni pastorek… ty 2 ziby budou navi fajn a muzu nexhat 32z prevodnik
-
Ty jo, neměl by jsi psát v hospodě na B-F :D
-
sem to mel dat pod sebe :-D
-
-
-
No to se divím, že se nějak nezmiňuje jako nevýhoda velkých kazet… Mám sice blbé 26, ale jenom 42z a GS ramínko a bordel chytám nějak poměrně často.
-
Je třeba jezdit těžší převody, ať je pěkně schované. Nejvíc mi vyčnívá při druhém nejlehčím převodu. Vzdálenost řetězu od pláště je 8 mm při 2.25, uvidím co to bude dělat s plnotučnou 2.4.
-
Kolo pěkně v obýváku. Tak to má být! :-)
No ono je to relativně v klidu i na tom mém, ale když jezdím některé pěšiny, kde jsou velké šutry a mezera mezi nimi víceméně jenom na gumu, tak se trochu bojím, že ji tam nechám…
-
Nouzové podmínky, probíhá menší přestavba… :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
No prostě tohle se nějak okecat nedá, čím větší pastorky tam jsou tím víc půjdou rolničky k zemi. Shimano s 46z na tom bylo líp, ale zase to blbě řadilo, takže něco za něco.
Jinak ten Ardent na tom tvém ráfku vypadá jako by to byla aspoň dvašestka.
-
Moc mu ten široký ráfek nesvědčí, bočnice jsou dost vyboulené ven a asi tak bude náchylný na proříznutí z boku. DHF 2.3 je na tom lépe.
-
-
Mmch moc pěkný Turner… můj oblíbený
-
Dík.
-
-
-
-
-
zdá se mi, že už to s těma nízkýma tlakama trochu přeháníš :)
-
ale zase mas pocit, ze to fakt sedi a jsi v kontaktu s povrchem ;)
-
prechazim na bezplastaky :-D
-
:D aha, mezistav… Tak nezapomeň nechat někde nabrousit hrany ráfků, ať se dobře zařezávají :)
-
-
-
-
-
-
-
Hlavne nezapomente pouzit pri montazi tu cervenou merku. Neni tam pro nic za nic ;-)
-
A při jejím použití ještě dostat kolo do sagu. Záleží na konstrukci zadní stavby, někde to neudělá skoro žádný rozdíl, jiná stavba se z klidové pozice do sagu docela natáhne a pak je jiná pozice kladek.
-
jj.. to je vyhoda HTcka :-D tam sem to nemusel resit.. a co jsem zjistitl tak i spravna delka retezu ma celkem vliv..
-
No to určitě. Já jsme si myslel, že mám řetěz moc dlouhý, protože na nejtěžší převod je hazka skoro složená, ale zkusmo jsme si řetěz stáhl rukou o dva čepy a na největší pastorek už to bylo napnuté na maximum (kdybych šel do sagu, tak bych to asi urval). Ten rozsah už je prostě tak velký, že je to na hranici možností přehazovačky, takže přesná délka řetězu je docela důležitá.
-
tak v navodu je jasne dano jak to zmerit, takze se to snad ani neda pos*at, u eaglu je dulezite vyfouknout tlumic no, protoze uz tam neni prostor pro rezervu jako u 11
-
zase kdy das na velka-velka doraz… imho nikdy
-
+1
-
Tohle tvrzení je stejná hovadina jako mít na trojplacce krátkej řetěz s tím, že „velká velká přece neřadím.“ Navíc to teoreticky nemá být natavený na doraz, ale na moment, kdy je zadní stavba „nejdelší“ což asi nutně nemusí být zrovna doraz
-
Neni rozumny duvod mit z kopce nejlehci prevod.
-
Ale neverim tomu, ze se ti to nikdy nestalo, popřípadě mě se to stalo určitě několikrát (na dvouplacce), stačí jen skočit bunny a seš v plnym zdvihu
-
co je to za nesmysl.. od kdy das pri bunny doraz?
-
nepsal jsem o dorazu
-
-
Tak tady jde o ten rozdíl s 1×12, to je jak na dvouplacce třeba převod 24×36, takový jsem dával do fakt prudkých kopců. A tam si myslím, že bunny neskáčeš.
-
-
-
-
Taková neznalost :-)
Vyfoukni tlumič a rychle zjistíš že na LV je zadní stavba nejdelší cca mezi 30–40% zanoření a pak se zkracuje.
Psal jsem z klidové polohy do sagu, kde je zadní stavba nejdelší. Měřil jsem to v klidovém stavu, kdybych si na to sedl, tak bych to už dostal na úplný limit nebo možná i urval.
-
to me nikdy neprislo… na 601 to tahalo az do konce… ale je pravda ze na 301 sem na to jeste nekoukal… mam retez delsi nez bych mel mit
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak Eagle přistál i u mně. Přijde mi, že nejtišší chod na obou krajích to má s řetězovou linkou 48mm – tzn. přidal jsem 2mm podložky. Necháváte to na 50mm, nebo máte jinou?
-
49 mm :-)
-
ja mam 55–54 na 50 by mi bral prevodnik ram a to mam 32z offset 6mm nechapu kde bych nabral 49 nebo dokonce 48mm
-
Mně to vychazí o tzv. pičí chlup. :-D Mám 34z ovál a v nejširším místě to zadní stavbu míjí o par desetin mm. :-)
-
54 retezovka na neBoost? To snad nemuze fungovat.
I na 50 se to na klasice docela krizi a nezdalo se mi to ok. Ideal je neco kolem 49.
-
asi blbe merim… PF92 domek a XX1 kliky… tam nejde nic dat spatne… 6mm offset
-
To bude asi nejaka chyba. Bud u me nebo u tebe. :-) Origo XX1 na klasickem stredu v NonBoost s 6mm offsetem maji 49mm- mereno stred prevodniku po prostredek stredove trubky(hroznej popis). :-D
Na 54mm by to snad ani na nejlehci nevylezlo.
-
-
-
Já ti nevím ale když jsem to měřil tak jsem měl snad 45mm.
Jestli si pamatuju správně tak trojplackove kliky mají střední převodník 47.5mm ne? A je to mám ještě podložené o 3mm.
-
Tak kecám. Kliky mají 50mm. Takže ve výsledku mám tak 47mm, pokud teda RF NW převodník nemá lehce jiný offset než ten klasický.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Není toto vlákno o SRAMu Eagle GX?!?
-
Trochu mimo tému, dotaz.. Při zařazeném nejlehčím převodu, při protočení klik dozadu mi spadne řetěz na 2–3 pastorek = tzn. mám špatnou řetěz link, převodník je totiž AB bez offsetu – jakýma podložkama (normál ze železářství, nebo něco extra?) a jak širokýma řešíte prosím? Díky moc za pomoc :-)
-
Treba Gebhart alu podlozky. Maji 2,5mm a melo by to problem vyresit. Co mas za kliky a ram? Jaka muze byt realna retezova linka?
-
Super, díky moc!
Rám Transition Scout, kliky nový XT a převodník AB oval 34T… řetězovou linku jsem zatím neměřil (zkusím změřit večer)
-
V pohode. Taky jsem novy Shimana podkladal s ovalem. Hod to tam a bude to ok.
-
OK
Napadá mě, nebudu pak potřebovat delší šrouby pro uchycení převodníku?
-
Nejspis ano, ale bez problemu to sezenes. Klidne primo s podlozkama z jednoho mista.
-
Změřím a objednám, díky moc! :-)
-
-
-
-
-
-
-
Pěkně přehledné váhové srovnání zde:
-
Testoval už někdo Eagle s 12 st. kazetou od SunRace? Rozsah 11–50, 586gr., ale MC kolem 2 tis. a montáž na běžný ořech, to už by mohl Eagle do každé rodiny :-)
-
Co sem tak projížděl jejich katalog a datasheety, tak chystají komplet 1×12 pohon s kazetou 10–50z, to bude teprv zajímavý. A zajímavý sou i 11sp přehazovačky na 10–50z a 10sp na 10–46z.
-
Přehazku jsem ještě u nás v prodeji neviděl, ale páčky na 11 sp. jsou cenově někde mezi SLX a XT.
-
-
To je jenom trochu keců kolem dvou stránek z toho katalogu co je na webu Sunrace. Jen slovně popisují co je na obrázku, kompatibilitu s XD ořechem si patrně vymysleli, jinde sem viděl, že SR bude mít vlastní ořech.
Mě zajímá cena, dostupnost a kombinovatelnost s jinými výrobci. U 12sp jestli to bude levnější než Eagle, případně kolik bude stát řetěz a kazeta a jestli půjde se zbytkem od Sramu. V 10 a 11 sp mají přehazovačky s rozsahem co Shimano vůbec nemá, čili sem zvědav na cenu a kompatibilitu s řazením Shimano.
-
řetěz už na trhu je, ten levnější cca 550,–, ten dražší zlatý s dutými čipy cca 1500,– . U kazety mne na e-shopu dovozce pobavila hláška „kompatibilní se Shimanem“
-
jj, tak jsem to našel na jednom německým šopu. Takže to je i na Shimano ořech.
-
Kamos to ted daval na stavbu. Koupil to u nas. Koloshop nebo kolokram tusim.
Klasika Shimano a 11 tka hazka to pobere v pohode.
-
počkej, jak 11sp kazka? Tahle kazeta má 12 pastorků.
-
Tak on ma 11–50. 11 pastorku.
-
Polákům to chodí s šaltrem XT M8000, jen řazení mají od SunRace 12 sp. To jsem zatím nikde v prodeji nezaznamenal.
Je kompatibilní řazení GX Eagle s šaltrem XT M8000? To už by byl „Eagle socka edition“ jak víno! ;-)
-
Jenze ten 10z pastorek Eaglu je pro rozsah prevodu klicovy. Hod si to do Excelu.
-
Já vím. Problém je, že je tam potřeba XD ořech. Tenhle „Poloorel“ by nahradil 11sp 11–50, která má debilní skok 15–18.
-
No, když koukám na to polský video, jak je ta hazka skoro sbalená na 11z pastorku a skoro natažená na 50z pastorku, tak na některým celopéru to dle mě nebude použitelný. Některý zadní stavby se při propružení celkem prodlužujou a trochu se bojim, že při správně nastavený dýlce řetězu na největší pastorek už to na nejměnší nedopne.
-
Taky je rozdíl, jak něco funguje čisté ve stojanu a pak v praxi v terénu. A taky mi tam chybí šlápnutí dozadu.
-
Podobne máš zbalenú/natiahnutú prehazku aj u Eagle. Ale nič ti teda nebráni použiť prehazku XT s ramienkom SGS. Na videu má IMHO ramienko GS
-
Hodím to pod teba, ale ptám se obecně:
Je kompatibilní řazení GX Eagle s 11sp. hazkami M8000, M7000?
-
Ne, je tam jiny posun lanka.
-
prosímtě, a sram 11sp. má stejný krok s eaglem? To znamená řazení sram 11sp, hazka GX eagle a zazeta 11sp 11–50 by spolu měli fungovat?
-
já to tak mám, řazení xx1 11sp, hazka gx 12sp. kazeta sunrace 11sp 11–50
funguje to bezvadně
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tvl kazeta skoro 600g, to uz je slusnej narez. Dekuju nechci.
-
-
-
Jestli to bude stejná sračka jako jedenáctková kazeta tak se každá koruna vynaložená na Sram vyplatí.
S klidným svědomím a docela vážně můžu napsat že kombinace 11spd XT + 11–46 Sunrace byla absolutně a nepřekonatelně nejblbější systém pohonu, jaký jsme kdy vozil. Jen samá negativa a v podstatě nic pozitivního. Mizerně to řadilo, bylo to hlučně, rozsahu nedostatečný a poslední 3 pastorky při protočení dozadu okamžitě padaly. Eagle je úplně jiná liga.
A to píšu jako dlouhodobý příznivec desítkového Shimana, takže v antipatiích k nějaké znažce to nebude.
-
Já jezdím devítkové a desítkové kazety od SunRace a nevidím rozdíl od Shimana nebo Sramu. 11sp. mám vyzkoušeno spíš s dvouplackou a také žádný problém.
-
Jj, se Sunrace mi Shimano XT taky nechodilo kdovíjak dobře, se shimano kazetou a řetězem je to mnohonásobně lepší. Ani to při točení zpět nepadá dolů.
-
Já měl XT hazku a řezaní i řetěz a k tomu kazetu 11–46 a bylo to fakt špatný.
Na identickém kole se stejným převodníkem v identické poloze (offset jsem neměnil) chodí Eagle úplně jinak. Uvidím, až se to trochu opotřebuje, ale v tuhle chvíli je stabilita řetězu na kazetě parádní. Nepadá to dozadu ani na největší pastorek, i když se snažím točit klikama jak šílený. Někomu to může připadat jako zbytečné řešení něčeho co nevyužuje, ale pokud si chcete v kopci nastavit pedál na našlápnutí a řetěz vám během 1/4 otočky sletí o 2 pastorky, tak je to prostě úplně špatně. Jo a taky to chodí mnohem tišeji. V rychlosti je to fuk, ale na kašpárka si toho člověk všimne. No a taky to úplně jinak lítá – mnohem rychleji a přesněji.
Uvidíme, jak to bude. Přece jen tady je situace trošku jiná, máš pohon, který je optimalizovaný přesně pro tenhle rozsah, hazka má navrhnutou geometrii pohybu tak, aby dobře kopírovala pastorky, takže když se přidá jen jiná kazeta, tak by to snad mohlo chodit dobře. Ale jestli ne, tak nebudu litovat jediné koruny, kterou jsem za kazetu zaplatil.
-
Právě proto se ptám na zkušenosti Eagle + 12st. kazeta Sunrace. Ten systém je na tento rozsah stavěný, teoreticky by to mělo šlapat.
-
-
-
souhlasím tak napůl… podle mě strašně záleželo na kusu od výroby. 11sp 11–42 v černé barvě mezi prvnimi co se objevilo na trhu od sunrace, byla tragedie. hluk, vůle v nýtech apod… pak jsem koupil 11–46, v době kdy už byla na trhu docela dlouho a musím říct, že to řadí i je to tiché srovnatelně s Xt kazetou a tižší a hladší řazení než u sram gx 11sp kazety.
-
-
-
Ahoj, využiji toto vlákno a zeptám se zde. Mám aktuálně komplet sadu Shimano XT 2×11 a díky cenám GX Eaglu začínám uvažovat o přechodu. Jedna věc mi však není jasná. Na kole mám nyní střed Shimano bb92 pressfit. Kdybych šel do Eaglu, bude střed kompatibilní s klikami? Nebo musím koupit jiný střed (redukci)?
Ořech je mi jasný, že ten musím vyměnit za XD, ale středová složení jsou pro mne španělskou vesnicí :-).
Díky
Tom
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A proč chceš měnit kliky? Není k tomu jediný důvod. Vyměň převodník a bude to fungovat.
-
Jo, mas pravdu, ze to by slo a usetri to prachy…
-
Ani prevodnik menit nemusi…
-
Rozhodně vyměnit, má 2×11.
-
Sorry, pouze jsem ten dotaz preletel. Kliky nemenit, prevodnik NW ( spousta vyrobcu udava kompatibilitu 10÷12) a posunout o 2 mm dovnitr podlozkama, pripadne si pohrat s retezovou linkou.
-
JJ, díky, pokud se rozhodnu, tak kliky nechám, ale stále to zvažuji. Smykovat mi zase tak nevadí, ale systém 1×12 mně samo sebou láká zejména svou jednoduchostí a čistotou :-).
Ikdyž nechám kliky, tak musím investovat do XD ořechu, hazky, řazení, převodníku, kazety, řetězu, takže minimálně 10 litrů tam padne. Na druhou stranu Shimano XT za něco střelím, takže část nákladů by to pokrylo…
-
-
-
-
-
Ma kliky 2×11, ty je lepsi vymenit kvuli ret lince.
-
Tady je tabulka přímo od výrobce. V ní se dočteš s čím to chodí a s čím ne:
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/…lity_v02.pdf
Vyměně převodníku se ale nevyhneš. Musíš koupit ten 12sp
-
To je picovina, kamarad to vozi dokonce na ovalnym prevodniku AB a funguje to. Z logiky veci…proc by to nemelo fungovat?
Jedine me napada, ze jak je retez trochu uzsi, tak by se na prevodnik nevesel, respektive od nejakeho vyrobce by fungoval a od nejakeho ne… Ale on je uzsi o tak malo, ze to fungovat bude
-
-
-
Musíš koupit nový střed. Musel jsem to udělat stejně.
Bastlení většinou nefunguje.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Za mě funkční celek za přijatelnou cenu.
Pořídil jsem a jezdím.
Jediné co jsem řešil byl větší převodník 34 a z estetického hlediska jiné kliky (ale to je jen můj vrtoch a na funkčnost nemá vliv). Zapřísáhlej Shimano jezdec tedy dává Sramu za jedna :-)
-
Já jsem zvědavej v jaké míře to budou výrobci nasazovat na modely 2018 a jaká bude startovací cenová hladina těch kol.
Tak jako tak je to pro nás zákazníky žádoucí a mohlo by to aspoň trochu zamíchat s trhem…
-
HT jsem na tom viděl snad už od 35tis. nějakej hliníkovej Cube.
-
No tak to je ještě níž než bych čekal.
Můj odhad byl tak 45k u HT.
Ale tak asi se dá když tomu podřídí zbytek výbavy a jako tahák na zákazníky dobrý…
-
-
Karbon HT Kross Level 13 za 69tis s Fox a kolami DT Swiss.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Jak nejlépe zkombinovat páčku řazení GX Eagle s páčkou brzdy ZEE? Existuje nějaká společná objímka? Mám řád pořádek na řidítkách.
-
A je to tak hodně nutné? Jsem pomalu nezažil společnou objímku, kde by mi to fakt sedělo… Si to raději nastavím podle sebe.
-
MisMatch asi hledáš. Ještě ttéž vyrábí nějaká česká fima, ale nemůžu si vzpomenout na jméno.
-
MisMatch 1.0/1.1
- mám, není to ono …
- lze nastavit jen horizontálně
Cabtech
- je konstrukčně jednodužší a vypadá, že bude lépe držet
- manipulace bude rychlešjí
- oproti MisMatchi půjde nastavit řazení vertikálně – což je IMHO důležité …
- horizontálně ho nenastavíš
Co mají společné:
- podle mě, nevhodné pro lidi s krátkými palci … (můj případ)
-
Pred tim jsem to mel na jedny objimce. Ted na dvou a je to ergonomickx daleko lepsi reseni
-
Njn …MatchMaker od SRAMu je pro mě ergonomicky super, si nevybereš.
-
Kolik tresni tolik visni:)
-
cim vic syra tim min syra? :-D
-
-
-
-
Díky za rady. Jinak kdyby snad někdo nevěděl:
http://www.chainreactioncycles.com/…p-prod161511
Proto to řeším :) Shimano mě začíná sejřit. Nepřesné, ztuhlé. Bandit by si jistě zasloužil něco surovější, lepšího :)
-
All options are out of stock.
-
Jj taky koukám. Nedivím se. Zmizelo to celkem rychle. Ráno tam myslím ale ještě bylo skladem. Určitě včera večer.
-
-
Už ho zase naskladnili, pro zajímavost… jaká tam byla predtim? Já jsem teda už objednal
-
Vím. Předtím tam bylo 366 éček.
-
350 .. kdyby to nekoho zajimalo
-
to uz je slusna cena
-
-
-
-
-
Výborně, jen o 1500,– dráž, než se dá běžně za hranicema sehnat :)
-
Do 23. mají slevu 12,3 % na vše. Takže vychází na nějakých 9600. Chceš mi říct, že víš kde sehnat GX Eagle s klikama za osmičku?
-
Tak to je jiná, díky za upřesnění.
-
určitě tu slevu dají i na již zlevněné zboží? Máš zkušenost? díky
-
Viz Facebook
-
super, díky!
-
Tak kupujte, je tam poslední set :)
-
Eagle mě nebere, jsou tam jiné věci co se mi te'd hodí… :-)
-
Kdyby tam byly kliky na BB30, tak uz by byl pryc.
-
-
-
-
-
viz o neco vyse:
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
dovolim si napsat mensi zkusenosti po 3 mesicnim jezdeni kompletu gx 12.. najeto cca 1500km, prevazne v krkonosich, takze jak ostry sjezdy tak i vyjezdy, prevazne teren. prechod byl z 2×10 (38–24, 11–36) ht trek stache. nahodil jsem 34 prevodnik a za me idealni stred, pokud mate aspon neco najeto. na 10 pastorek vzadu to fakt jede a na 50 se da vyjet temer nemozne.. co se tyka funkcnosti, tak fakt parada, za celou dobu ani jeden problem, razeni je rychly a presny nahoru i dolu. retez nespadl ani jednou. dal jsem i par xc zavodu vc. praseciny metaxtren harrachov, trasa 50, kdy se me v jednom miste podarilo zaplout zadnim dolem do bahna, kdy cela hazka a skoro cela kazeta zmizeli v bahne.. vse fungovalo dalsich 20km do cile bez jakyhokoli problemu (ha a dal jsem bednu v kategorii), tvarovany zuby prevodniku nejenom perfektne drzi retez, ale taky po chvili vytlaci vsechny sragory z retezu a krasne to vycisti. co se tyce vydrze, tak po 1500km to vypada velmi dobre, retez temer bez znamky opotrebeni, kazeta taktez ( pristi rok dam vedet kolik vydrzel retez), nicmene pro poznamku kamarad ma 2 roky x01 eagle, najeto cca 9000 a retez meni po 3000, coz je supr, kazeta taktez vypada obstojne, ale hlavne mu vse porad funguje. ohledne gx klik bych uvedl, ze pri silovejsim pojeti je trochu znat mensi tuhost klik oproti drazsim sadam, ale je to fakt zanedbatelny, zejmena kdyz uvazim cenovy rozdily eagle sad. za me palec nahoru za komplexni funkcnost, kvalitu, vzhled a relativne priznivou cenu (14 tisic vc. stredu a prevodniku z vyssi sady). jedinou nevyhodu spatruji v problematictejsim cisteni kazety. podtrzeno a secteno, proste je to svetlovy, teda svetovy:-)
-
Uzivatel Světloslav byl smazan :’(
-
Nevím proč jsi smutnej, to byl jen vocas co otravuje život ostatním. Nečetl jsem od něj jedinej smysluplnej příspěvek a vtipnej taky nebyl…
-
To byla ironie.
-
-
Z tohohle by mu praskla žilka
-
-
Dovolím si poznamenať, že Eagle sa predáva zhruba od polovice minulého roku takže tvoj kamarát nemôže mať Eagle X01 dva roky.
-
Třeba je jeho kamarád kulhec a dvě sezony na tom už skutečně odjezdil :D
-
Kulhec jazdil zlatú XX1 a nie čiernu X01 ;)
-
-
Třeba toho najezdí tolik jako lidi za 2 roky.
-
ano, kupoval minuly rok, mysleno jezdeni 2 sezony, 16 a 17
-
1,5 roku ,zaokrouhleno na cela cisla 2 roky. Neprud. Dulezitejsi je stejne kilometráž
-
Necelého 1,5 roku presnejšie max 1 rok a 4 mesiace a to tú sadu musela mať medzi prvými. Takže zaokrúhlené na 5 rokov … :)
-
-
-
Když chceš, aby někdo něco nečetl, tak dál piš stejným způsobem.
-
V pohodě. Musíš to číst jedním dechem :)
-
jo sorry, uprava hrozna, psal jsem na mobilu.. priste se polepsim
-
-
na 50 se da vyjet temer nemozne..
Před tím jsi měl 24 / 36 = 0,66
Nyní máš 34 / 50 = 0,68
Čili dříve jsi vyjížděl nemožné a teď sis o fous pohoršil, tak už vyjíždíš jen téměř nemožné? ;-)
-
To jsou holt paradoxy moderni doby. V Alpach s Eaglem jsem se svou bidnou vykonnosti rad za 32z prevodnik i na extra lehkem chrtim fullu.
-
prej bidnou vykonosti.. co pak mame psat my lemry? :-D
-
Prece ze to davate v pohode a co nevyjedete, to vytlacite. Enduro, vole ;-)
-
jo tak.. to sem vklidu.. kdyz nemuzu tlacim :-D
-
a co kdyz uz nemuzu ani tlacit ? :-)
-
Pak je čas vyhledat hospodu ;-)
-
jdeš do lékárny pro Gutalax, sry :D
-
-
-
-
-
v běhání „plky“ o těch co neumí běhat když nedají 10km pod 30min, jinde že cyklistou není ten co neutočí kadenci alespoň 150+ min 2hod a teď ještě ty s „bídnou výkonností“ – no dobře :-)
-
Ale pozor- když náhodou vysokou kadenci utočíš, tak je to také špatně! :D
-
-
Ja zase vděčný za 30z :D
-
-
mysleno, ze 34 je takovej zlatej stred co se tyce prevodu, teda aspon z moji zkusenosti.. ale diky za usmevny koment:-)
-
a to já si dal dopředu 36z abych měl těžší převod na cestě dolů
s kolečkem vzadu s 50z jsem na poměru 0,72 :-)
zatím jsem vyjel vše, ale pravdou je, že jsem zatím žádný „serióznější“ kopec nejel resp. jel, ale byl krátký tž se dala využít vyšší nájezdová rychlost
-
-
-
Ahoj ježura mi nejspíš přinese celou Eagle GX sadu…Chtěl bych se zeptat, zda je potřeba ještě investovat do něčeho v případě mého kola (Spectral v profilu). Moje představa je vše dát do kupy a nechat to nechat nahodit v nějakém servise.
-
Potrebuješ XD orech
-
já rovnou musel vyměnit nábu a nechat přeplést zadní kolo, na tu nábu co jsem tam měl původně, XD ořech nebyl k dispozici
-
-
-
nová patka přehazovačky?! Taky se chystám na Eagla a to je pro mě novinka. Musím měnit patku u rámu Niner RIP 9?
-
Eagle je na standardní patku, na Shimano bývá někde ten jejich výmysl.
-
OK. díky.
-
-
-
-
A ještě pressfit gxp středové pokud budou i nové kliky sram
myslím že toto https://www.koloshop.cz/…sky-MTB.html
-
já to třeba udělal tak, že jsem si nechal stávající kliky (byly lepší, než ty od SRAM) a vyměnil „jen“ převodník a spider ⇒ nekupoval jsem tak celou Eagle sadu
-
-
Patka ani středové složení mě vůbec nenapadla :) Nadhodíte ještě prosím tip, který ořech přesně koupit, nerad bych vzal něco špatně. Díky!!
-
Poptej se u Bottica, ale asi to bude DT350, takže ořech pro něj.
-
pokud mas rohatku ala 350/240 tak tento
https://www.koloshop.cz/…42x12mm.html
pokud praporkovy system tak
-
-
-
Využiju již toto dost obsáhlé vlákno, potřebuji poradit. Koupil jsem nové kolo se sadou Sram GX Eagle, řazení gripshift. Chci je předělat na páčkové, tak mě zajímá, jaký je zásadní funkční rozdíl v řazení GX Eagle 12s a X01 Eagle12s?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
XO1 má nastavitelnou polohu páčky. V tom vidím největší výhodu ( alespoň pro mojí ruku ).
-
-
Jsem jedinej, komu přijde divný zbavit se přesmykače na rámu a všechno nechat na přehazovačce a jedný velký kazetě?
Přeci jen, když už se něco urve, je to přehazovačka a bordel se namotává zásadně do kazety, zatímco přesmyk si v klidu fungoval na rámu schovanej za klikama..
-
Divny, ze 1×11 se mi nevysrala ani v nejvetsich srackach, coz se o 2×10 nebo 3×9 rict neda.
-
a presmyk bez prehazovacky bude fungovat jak prosim?
-
Teda mně v bahně vždycky dřív začal blbnout přesmyk…
-
Souhlasím, v zimě mi několikrát zamrzl jak na něj cákala voda, která pak zmrzla.
-
-
-
Lze kombinovat EAGLE šaltr s jedenáctkovým řazením?
-
co tě vedlo k tomu se vůbec takhle zeptat?:)
-
Sunrace jedenáctka 11–50.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Co sem různě našel na internetu ve fórech, na YT všichni Sunrace kazetu 11–50 11sp používají s Shimano 11sp přehazovačkou, takže ti asi nezbude než to zkusit.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nevím, školy nemám, ale není prostě jednodušší vozit dvouplacku, než se vehementně snažit dělat různé bastly?
-
+1
-
Asi je to lepší. Počkám až to někdo vyzkouší.
-
Vyzkoušeno, 2×11 funguje luxusně. Sram 10–42z a 24/36 vepředu ovládaný SRAM GX hazkou a GX SideSwing přesmykem.
-
A to lze řadit všechno ze vším? To by byl rozsah 44 zubů, to je šílené!
-
Ano, ramínko to bezproblému pobere jak malá-malej tak velká-velkej, ale reálně to samozřejmě nevyužívám , s malou plackou jezdim vrchní 2/3 a s velkou spodní 2/3 kazety.
-
Já úmyslně taky ne ale jezdím dost často po tmě. Končím v práci až po 19:00 hod. V tý tmě často zapomenu co mám zařazeno :-D
-
-
-
-
-
-
-
úplně to sem nepatří, ale nevíte někdo něco více o kompatibilitě a funkčnosti e13 9–46 kazety s XX1/X01 šaltrem? Díky
-
melo by to fungovat.. ja to chci poridit
-
díky!
já to viděl v pár testech takhle postavené (žádné velké zmínky..), ale povětšinou se SH
-
-
super, díky!
Asi do toho půjdu, snad nebude „lupat“ :-D
-
-
-
Běž do Eagla, ty bastly jsou na pendrek… :D
-
No… sešly se mi doma 3 komplety šaltr + řazení 2 ks xx1 a 1 ks x01 a potřebuji to nahodit na dvě kola :-D Takže bude efektivnější dát na rychlý XC/trail kolo kazetu s větším rozsahem… a na enduro si nechat 10–42 kazety na dva páry kol.
Jinak bych nic neřešil samozřejmě…
-
E13 je relativne jedina kazeta ktera dava smysl jako rozsireni stavajici XX1.. tohle neni bastl… samozrejme ze Eagle je costa varianta ale ja treba Eagle nechci protoze se bojim o to dlouhe raminko mezi kameny…
-
Bolo by dobré zistiť akú životnosť majú 3 najväčšie pastorky na e13 kazete keď mi tu niekto minule písal, že hravo ojazdí jeden 42z Alu pastorok na XX1.
-
asi jsou lidi co jezdi hodne a jen kopce takze hodne casu maji prave velkou 42z .. ale ja jezdim relativne malo km… takze se zivotnosti uplne nebojim… jeste jsem premyslel jestli by nestacil jen vetsi pastorek 44z.. ale musim si to hodit do kalkulatoru jak to vychazi.
-
Bohužel to není skoro žádný rozdíl.
-
ja prechazim z 27,5" a 32z – 10/42 na 29" s 30z – 10/42 .. coz ma stejny nejlehci prevod 0,79 … kdybych dal 44z tak se dostanu na 0,75 nejlehci prevod a budu to mit kousek lehci… to uz by melo byt na to co potrebuju uplne akorat… jen kdyz si vezmu naklady je to takove osemetne…
XX1 + 44z ONE UP / Wolftooth – kazetu mam ale musim zaplatit 2000+kč za pastorek.. ziskam rozsah +2z
E13 9–46 – prodám XX1 kazetu a koupím novou E13 a dostanu se reálně na 3500–4000kč a získám rozsah +4/-1
Cíl je se nezbavovat celé sady X01 která chodí dobře.
-
-
-
ja mam od kvetna TRS Race /9–46/ ted uz ji nahradili o 20g tezsim novejsim modelem
Najezdeno neco kolem 4K (zavodni i nezavodni nasazeni) a stale je naprosto v pohode. Jedine co je fakt opruz je, ze se musi celkem casto cistit. Tim jak je slozena ze dvou casti tak ma dost tendenci vrzat. Tzn jednou mesicne je nutny ji rozebrat, vycistit a namazat … Zkousel jsem vsemozne internetove hacky i psal rovnou do e13 a nepomaha nic.
-
takze ty plastove mezikusy a mazani nepomaha? nezkousel jsi medenou pastu co se pouziva na brzdy?
-
vubec, poslali mi i nejaky jejich kit (tesneni a mezikourizek) nejake mensi zlepseni bylo, ale ne zasadni. Vetsinou to tak mesic drzi, pak se do toho dostane bordel a uz je zle. Nastesti staci jen povolit bicem tu jednu cast a namazat, takze do 5minut je to hotove, ale i tak …
-
pri povoleni neni potreba drzut bicem tu hodni cas… vim ze je zatazena tim lockringem uvnitr.. ale vsude to prave popisuji ze je potreba to drzet taky
-
maji navod na strankach, staci zablokovat kliky (nebo mit dva bice). Jinak jsem ale extremne spokojeny, chodi to paradne (mam GX) a 30 vpredu
-
to mas na Epicu? jak to je s maximalnim natazenim retezu a hazky? resim jestli bude X01 hazka schopna pobrat rozsah 9–46 s 30z pastorkem a jeste pokryt protazeni retezu o cca 20mm
-
ano na epicu, retez mam stejne dlouhy ktery jsem pouzival na 32 / 10–42
-
ok.. nemel bys nejakou fotky krajnich pozic prosim?
-
muzu to vecer vyfotit, pripadne se pripomen
-
dik zkusim ti napsat SZ
-
tak pardon nevyfotim, jsem si neuvedomil, ze jsem tam v zari po sezone dal druhe kolo se sramackou kazetou. Uplne se mi to nechce kvuli fotce zase stelovat :)
-
Zitra vecer mi napis. Vletim do dilny a vyfotim ti to.
-
Super! také bych rád kouknul
-
dik pokud to udrzim v pameti napisu ti SZ
-
Já jsem to v paměti udržel…
-
parada.. dekuji.. rezerva na tah retez jeste nejaka je?
-
Raminkem jde pohnout vpred jeste minimalne o 20mm.
-
top! moc ti diky.. ted vim ze mi staci prodat XX1 kazetu a koupim tuhle E13
-
včera v Bikestrike jí v akci neměli, takže já nakonec vezmu Eagla…
-
-
-
-
to máš na kazetě 9–46? dík
-
Ano E*13 9/46.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja myslim ze cim vetsi placka (vpredu/vzadu) tim dele vydrzi –
To „vydrzi“ pro me znamena nez z ni zacne vyskakovat retez.
A to me zatim „drzi pri zemi“ ac uz bych to 12tku rad dal.
Kvuli par nejmensim pastorkum krery zacnou „skakat“ jako prvni budu muset vymenit super drahou kazetu ac by jeji zbytek mohl jeste dlouho fungovat dal.
Je velka skoda ze tyhle kazety nejsou slozeny z vice kusu ktery by se daly koupit oddelene.
-
-
-
-
-
Jo, měl jsem 9–44 s XX1 a úplně v pohodě. Ty dva zuby navíc to pobere v klidu. 50z už neumím posoudit.
-
-
Můj dotaz úzce souvisí s EAGLE tž se zeptám zde. Na kole mám Eagle 1×12. Chci si pořídit trenažér Taxc Neo, ale de facto všechny (Taxc, Wahoo, CycleOps) umí jen 11 rychlostní kazetu (kazetu mám, zůstala mi z přestavby 2×11 na 1×12)
Chci kolo s 1×12 osadit do trenažéru, kde mám 11s kazetu: Otázky zni:
- nebude problém délka řetězu, který je určen na 12s? Dle mého by neměl – ramínko přehazovačky by ho mělo zvládnout napnout
- jak moc bude blbnout na trenažéru řazení?
- nebudu to kolo ničit (pozn. chápu, že ho níčím už tím, že ho dávám do trenažéru; ničením myslím využití pohonu 12s s 11s kazetou)
-
Může mi někdo vysvětlit, jaký je rozdíl v přehazovačce X0 Eagle a XX1 Eagle ve verzi 2.1 a 3.0? Snad v pružině, ale nenašel jsem nic konkrétního.
-
No treba normalni 11spd GX je 2.1 pro 1×11 a 3.0 pro 2×11.
3.0 ma trochu jiny tvar a jinou delku raminka a jine vyoseni horni kladky.
-
nespletl ses? Type 3.0 je určen pro sady Eagle, GX, X01 a XX1.
Stará Type 2.1 byla pro 11 speed systémy
-
NX má taky 3.0
Verze 2.0 se dalo nastavovat předpětí pružiny ve spojce. Po menším hacku tu šlo i na 2.1. Na 3.0 je to zafixovaný.
-
-
-
Prosím o názor-je ten řetěz moc dlouhej nebo je OK?
-
Za mě ok. Asi bys mohl dvoučlánek ubrat, ale podle mě je lepší nechat si tu rezervu pro případ, že ten řetěz někde v terénu přetrhneš.
Koukám, že ta fotka i trochu zkresluje, protože kolo nemáš vodorovně. Takže za mě nechat tak, jak to je.
-
tak hkavne by si mel nechat rezervu na tahani za retez… nevim kolik tenhle virtula prodluzuje
-
Tak u toho Nineru (CVA) by ten chain growth neměl být tak výrazný jako u některých jiných virtuálů. Ale v obecné rovině máš pravdu.
-
me prijde obecne skoda ze tohle vyrobci neuvadeji treba nekde „pod carou“ treba chain growth, antisquat, leverage ratio a progresivitu
-
-
-
-
-
Prosím o názor-je ten řetěz moc dlouhej nebo je OK?
-
? proc to sem davas 2× :)
mas ho ok nech ho tak
-
omlouvám se, tablet to nějak popletl. Jsem na B-F registrovaný 4 roky a tohle se mi stalo poprvé 8)
-
U horního příspěvku zmizeli fotky. Napíšu to tedy sem.
Díky všem za komentáře. Řetěz jsem dal co nejdelší, aby měl ale zároveň na nejtěžším převodu nějaký propnutí. Tak uvidíme.
-
-
-
Komplet informace na stránkách SaleGroupsetBike.com
-
Zdravím.
měl bych dotaz na 32z převodník, co je na klikách z fabriky (GX), jaký má offset?
-
GXP nebo BB30 kliky, boost nebo normální? :D
-
GXP a normální (neboost).
-
6 mm offset
-
-
-
Zdravím,
můj dotaz je na kompatibilitu s jinými klikami než SRAM eagle. Bude fungoval i s RACEFACE při boost ose? Je v tomto případě taky potřeba řešit offset převodníku? Bude potřeba případně vodítko řetězu? Nemáte někdo zkušenost?
Díky za reakce
-
pokud se jedna o Cinch prevodnik tak nebude kompatibilni
-
Mám RF Next s boost a s Eaglem bez vodítka úplně v pohodě.
-
Od jara 2017 to vozim stejne.
-
-
-
-
Pánové, malý dotaz. Uvažuji nad Eaglem, ale nechce se mi měnit celé XX1 za GX. Koupil bych kazetu 10–50 a šaltr GX + řazení a eventuelně nový Eagle řetěz, ale kliky XX1 s AB ovalem 32 zubů bych si chtěl nechat. Převodník ani kliky by s tím neměly mít problém že? Offset zůstane stejný 6 mm, řetězová linka by se posunout neměla díky dvanáctému kvaltu, že?
Případně, jezdíte někdo jinou kombinaci než vše komplet Eagle? Díkec
-
kliky muzes nechat i s prevodnikem, retezova linka se nemeni, kazeta je siroka stejne… resp horni pastorek je kousek bliz k vypletu ale tako o 2mm max myslim… kliky fungujou mam to odzkousene
-
Dík, asi to prubnu, když to nebude vyhovovat, dám zpět XX1. Doposud jsem vše zvládl na 10–42, takže to bude ještě lepší
-
neboj, funguje to… ale pokud hledas jen kousek lehci rozsah tak na bazaru mas 9–44 E13 kazetu nebo muzes za 2 tis koupit Wolftooth/OneUp 44z/46z pastorek za XX1/X01 kazetu … to jsem kupoval ted ja
-
ta 9–44 je moje stará :). Uklízel jsem krabice plný dílů…
No a jak se ten 46 pastorek přidělá na XX1 kazetu, která je z jednoho kusu? Tam nejde nic odnýtovat…
-
u XX1 a X01 je horni 42z pastorek jen nalosovanej na cepy, vytlacis to ven a natlacis a zamacknes klestema novej pastorek.. operace na 5 minut. na YT i na One Up a u Wolfa jsou tutorialy
-
jo už to vidím, jsou tam takový podélný čepy. Co ten skok o deset zubů? Pokud by to byl 46 pastorek, to je docela dost, ne?
Na financích mi tak nějak nesejde, kdybych koupil jen to, co jsem psal, tak nějakých 6 litrů z hibike plus řetěz
Váhově GX vs XX1 – staré, rozdíl cca 260 gramů
-
to je uz hodne… funguje to udajne dobre ale sel jsem umirnenejsi cestou 44z pastorku… je oravda ze v tomhle je lepsi 9–46 E13 ktera ma ten skok mezi 2 poslednimi pastorky mensi
-
A přehazka X1 těch 46z probere?
-
prehazka je technicky stejna jako X01 a XX1 takze predpokladam ze to pobere taky… udajne staci poladit B-Sroub ale he fakt za ne 46z pastorku uz bude hodne daleko horni kladka a ta uz pujde stejne daleko od malych pastorku a otazka jak to bude radit na texh mensich…
-
-
JJ, ale za cenu nové e13 typu 9–46 se dá koupit to kombo GX. Je to nalevačku :)
-
-
-
jo už to vidím, jsou tam takový podélný čepy. Co ten skok o deset zubů? Pokud by to byl 46 pastorek, to je docela dost, ne?
Na financích mi tak nějak nesejde, kdybych jen koupil to, co jsem psal, tak nějakých 6 litrů z hibike plus řetěz
-
Ten pastorek 44 tam nedavej. Mel jsem ho a dolu to pada strasne spatne. Nahoru pohoda, ale pisi to i jini uzivatele, ze to strasne dlouho trva, nez spadne dolu. A poladit to nejde.
-
Jasně. Tu 44 jsem ani neuvažoval, možná spíše tu 46. Ale ten skok deset zubů je fakt moc… bude eagle, minimálně na zkoušku :))
-
to je fakt problem.. jedni pisou ze to radi nahouby.. druhy ze to radi vpohode.. na videu to nevypada nijak spatne… ale asi je to dane tem 4 nabehama… takze 1/4 otacky nez to zaradi… no uvidime.. uz je to na ceste
-
Covece, na stojanu to vypadalo , ze to chodi dobre, ale v praxi, pokud to bylo trosicku zatizene, tak klidne i 2 otacky klikama, nez to spadlo dolu. Mel jsem 44z od OneUpu a retez xx1.
-
ja bral Wolftooth… tak uvidime kdyz to bude naprd věrstim tam puvodni 42z
-
Já počkám, jak ti to sedne. Ale jinak vezmu na zkoušku Eagla a XX1 pro sicher nechám v klidu odpočívat, kdyby to náhodou nebylo to pravé. Ale ono to fungovat bude, že?
Ty teda jdeš jen do upgrade 44 samostatný převodník?
-
ano jen 44z horni pastorek… tak eagle slape jako vino, osobne bych rekl ze i GX Eagle jde uplne stejne dobre jako moje XX1… me se jen nechce prodavat 11sp sadu ktera ma akorat hodnotu deorka a kupovat Eagle kvuli dlouhymu raminku a hlavne kvuli tomu ze bych zase bral X01 nebo XX1 :) GX je tezky :-D a ja sem uchyl se silne vyvinutou slabou vuli :-D
-
jak Ti to šlo sundat? já na ni právě koukám a bude asi potřeba fest hrubá síla :-D
-
vubec zadnou… vrazis mezi ty 2 pastorky sroubkvak sirokej cca 5mm? a otocis s nim, to stavi abys ten pastorek postupne vystrkal z tech kolicku… sila neni potreba zadna
-
oukej, super! :-)
-
-
-
Ta fotka kazety XX1, vylestena jak psi kulky vs ten talir od Wolftooth. Nadhera. Já ti rozumim, taky bych si pral XX1 Eagle, ne GX…
-
jak rikam… diky silne vyvinute slabe vuli si musim koupit vsechno co se mi libi a drzim se jednoducheho pravidla, libi se minvzdy jen to nejlepsi :-D
-
Máš totiž jednoduchý vkus :) spokojíš se jen s tím ............ doplň si sám:)
-
nejdrazsim :-D
-
Taky jsem to resil, ale ukecal jsem se na Eagla x01 a za rozdil oproti xx1 si koupim Enve riditka. A xx1 kazetu a xtr jsem dal male na kolo. A xx1 razeni a saltr pocka na dalsi deckokolo, nebo neco podobneho, protoze prodavat to se fakt nevyplati.
-
No jejda. Jenom X01 ty šetřílku :))).
Samozřejmě schvaluji to rozdělení pro holku. To by kdejaký táta radši dal děcku tunovou SIS sadu s tím, že to stačí. Ty na to jdeš z opačné strany, jako já, snížit kvalitu můžeš vždycky :)
-
-
Nejlepším
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A možná dám dopředu 34, a porovnám na stejné trase. Na lehký převod je tam jen malinký rozdíl mezi 32 a 34.
-
Přesně to mám teď v plánu :-)
-
34 zubů z Ali na vyzkoušení a když to nebude ono, hodím do koše.
-
Podle kalkulátoru by to mělo být akorát, já ho teď beru v akci 50% ze Superstarcomponets za 15 Liber
-
-
-
-
-
-
S jedenáctkovejma klikama SRAM GX1 1400 to chodí v pohodě.
-
-
Dotaz.
Kamarad chce prejit z 2×10 (Sram, xd naboj ma poreseny) na 1×12 (pravdepodobne GX). Nicmene vzadu ma nabu 142+. Jaky prevodnik ma vzit? S offsetem pro boost, nebo bez?
Prevodnik bude davat na puvodni custom sram specialized kliky (direct mount).
Snad se ptam dobre :)
-
Jestli se nepletu, tak 142+ je o 2mm posunutý ven. Boost je o 3mm, takže bych volil boost převodník.
-
boost je ale posunuty dovnitr, tedy pokud ma klasickou neboost osu, tak by to jeste vice skrizil…
-
???
Na obrázku je klasický boost. Kazeta u 142+ je posunutá stejným směrem, jen ne o 3mm, ale o dva, ne?
-
Jop, ale pozor, prevodnik ma napsano +3mm, coz neznamena offset, ale ze je poaunuty od puvodniho neboost reseni.
-
Abych to uzavrel. Osobne bych tam dal prevodnik s 0mm offsetem pri kratke ose bb30 a 3mm offset pri dlouhe ose bb30.
-
oka to zni jako celkem rozumny zduvodneni. predpokladam, ze tam bude mit tu delsi verzi kdyz tam byla dvouplacka.
prdpokladam, ze nic hroznyho se snad nemuze stat. prinejhorsim to bude blbe radit. nebo?
-
.
-
nejdriv si zmer osu protoze se ti to muze oprit o ram, pokud mas kratkou neboost osu jestli je to jednoprevodnik nebo trojprevodnik je uplne fuk
-
No a když tam bude mít kátkou osu a koupí 3mm převodník, může se stát, že si u blbýho rámu ošmajdá v místě převodníku zadní stavbu :D
Ať změří řetězovou linku a délku osy na klikách a víme přesně na čem jsme.
-
-
-
-
-
Jj je to presne jak pises, jsou to 2mm.
Okey tak se nam to zamotava :)))
-
osu mas tipuju BB30 neboost kdyz je to na sociala z roku do 2013… je to tak?
-
Ano osa je BB30 (rok 2015)
-
No každej výrobce převodníku ti uvede, jaký offset má ten daný převodník v závislosti na středovém složení. Například GXP 6 mm a jiné. U boost je to uvedené také…
-
-
-
-
-
-
Povidani po pul roce uzivani gx:
-
no opůl roku to měl namontovaný na kole, ale že by na tom nějak jezdil? Vždyť sám píše, že najel jen 730km:))) Mohl třeba napsat, ak se to chová v blátě, že to XT nad kterým lomil rukama je ve sračkách spolehlivější.
-
Prave to mu rikam povidani a ne test:)
-
reaguju spíš na to, že autor tomu říká test a navíc dlouhodobej. Dlouhodobě to tak maximálně stojí opřený v garáži:)))
-
Pár prvních postřehů, pokračovat budu po více km. Z 6,5 tis km jsem na vlastním kole najel tak 2tis. Podzim na GX. Růža
-
ale vždyť jo:) jen psát o „bezmála půlročním používání“ je úplně zavádějící. Ale chápu, článek být už musel;)
-
-
-
Ten „test“ je vcelku zcela k ničemu, ale za pozornost stojí kola KASTAR (což je podle všeho kreace české firmy, i když pochybuju, že cokoliv z těch dílů je vyrobebeno v čr).
-
Ironie? Viděli jsme je na jejich stánku na cyklokrosovém ME v Táboře a nedal bych za ně ani půlku doporučené ceny.
-
Zcela bez ironie, nikdy jsem je neviděl na živo, jen mě to zaujalo.
Takže se ti nelíbili?
-
Podle mě je to klasická no name čína s poměrně dost humpolácky nalepenými a sebevědomě naceněnými samolepkami.
Koukal jsem na galuskové silniční a třeba komplet Equator nebo MAX1 zapletené u Skály za poloviční cenu nebudou horší volba.
-
-
-
-
-
Ahoj, když musím poctivě ojet kola o kterých mám psát, tak se mi Kona fláká doma :) Bylo několik „provokací“ kdy bude další článek. Sám bych ještě počkal. Nicméně bude ještě nějaké zhodnocení. V blátě proti XT nevidím markantní rozdíl. Pravda sračky, kdy na 70km závodu 3× provádím oplach a mazání to nezažilo. Růža
-
stává se, že ve sračkách to neřadí na nejlehčí a nejtěžší převod. S 10ps XT jsem s tím moc problémy neměl. Mám GX najeto od srpna asi 3500km a pozitiva převažují.
Neber to nějak ve zlým, jen mi to přišlo trochu úsměvný:)
-
V pohodě :) Já zase myslím, že bláto od předního kola chytá nejlépe dvojpřevodník s přesmykačem. Naopak Sram 12s díky mohutnosti a tvaru zubů proti jednoplacce SH lépe vytlačí bláto z řetězu.
1×12 jsem jezdil na dalších kolech ale na GX máš víc :) Klidně pod článek přidej vlastní poznatky, budu rád. Růža
-
to vytlačování bláta na jednopřevosníku funguje skvěle. Řetěz je čistší a kazeta taky. Spíš mi připadá, že se bordel dostane do hazky a nechce se jí pak do dorazů na korním i spodním konci.
-
-
Jak je to se samočištěním kazet a převodníku eagle? Slyšel jsem na to celkem chválu a pravda, že když přijedeme zajebaný od bahna a kouknu kámošovi na řetězovku X01 Eagle, tak si myslím, že to cestou někde projel myčkou :)
Aha tak koukám, že píšu dotaz pozdě :)
-
-
jeee, super ze redaktor mtbs je i tady a muze pripadne reagovat na podměty:)
-
Jezdím od 2000, tady jsem od 2004, s kluka z mtbs jsem se seznámil 2014. Chodím jsem pravidelně. Růža
-
Na podněty…tak je to lepší
-
jj:)
-
-
-
-
-
-
Chtel bych predelat razeni Shimano XT-M8000 2×11 na GX Eagle. Resim ovsem problem se stredem a vyberem verze GX Eagla. Mame jedno kolo s BB92 – https://stredove-osy-a-slozeni.heureka.cz/…bb-mt500-pa/ a druhe s BB90 (89,5) – bb-mt500-pa – https://stredove-osy-a-slozeni.heureka.cz/…bb-mt500-pa/?…
Chtel jsem tam dal misto press fitu sroubovaci nahradu od Praxis works – http://protocycles.cz/…dove-slozeni, ale pry Praxis neni kompatibilni s GX Eagle klikama. Nevite nekdo, jak to je s komatibilirou, resp. jakou GX Eagle verzi vzit na tyto dve kola?
Nejaky Praxis jsem nasel ale do toho pry GX Eagle 30 mm osa nejde – https://www.bikepart.cz/…b90-bb92-50g
Diky
-
Tahle ti vyřeší nová DUB osa a střed, nebo musíš vzít GXP osu a střed třeba Praxis https://praxiscycles.com/…6-bb90-bb92/
-
Diky, ten Praxis střed je opravdu kompat. s GX Eagle GXP klikama a BB90/92 domeckama? Mne totiz rekl Radek Fuksa z Bikepart.cz, i ofiko dovozce Praxisu v Protocycles.cz, ze to Praxis nedela, kvuli tomu, abys nemoh pouzit Sram kliky.
Mate nekdo plz predstavu o dosupnosti DUBu?
-
Jezdim presfit gxp stred od sramu 4 roky.menil jsem ho jednou, kdyz jsme pomerne vyrazne a delsi dobu brodili vodu. Rocne cca 5–7k km. Mladej ma na kole HII a ma tam jiz mysli 3 nebo 4 loziska.
-
U Shimana mi vydrželo déle jen XTR (asi lepší zatěsnění), jinak stejná zkušenost. Max sezóna a ložiska v háji. Zase jsem je ale sehnal všude…
-
ať jsem přesný – měnil jsem střed po 1. roce, kdy jsme na podzim jeden týden docela často brodili řeku sem tam. Poslední 3 roky (cca 15k km) stále ten samý střed. A rozhodně nejezdíme pouze za slunného počasí.
-
-
Ok, diky za info, takze neresit, dat tam gxp stred a jezdit? Nebo pockat na DUB? Uz by snad mohl byt brzo dostupny. Mel by pri predelavani jeste nejak predem resit ret. linku, nebo to doresi technik, co bude montovat?
-
-
Podle Praxisáckých stránek by to mělo jít, ale asi ten střed nedovážejí, tak vem střed od Sramu, nebo někoho jiného. DUB jsem viděl na bike24 s termínem dodání březen/duben.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Oukej, ale je tohle normální? Asi by to ramínko mělo být rovně, ne?
Nové kolo vybalené z krabice.
-
Doporučuji srovnat patku hazky, snadno se mohla transportem přihnout.
-
Patka je rovna..
-
-
Co spodní doraz? Pokud ne, tak máš ohlý ramínko
-
Tohle dorazem imho nebude. Bud raminko nebo patka.
-
Ale může. Když jsem dříve jako jantar stále seřizoval, aniž jsem věděl, k čemu slouží ony šroubky vzadu na šaltru, vypadalo to dost podobně
-
Tam jsou nejaky sroubky? :))
Ee, tak tuhle variantu bych si troufl vyloucit.
Ostatnim dik za ujisteni, uvidime jak se k tomu spanel postavi…
-
Vruty tam nejsou na stopro :)
-
-
-
-
-
-
Vcera jsem se byl projet. Na rovine na polni ceste bez toho, ze jsem radil se mi sekla prahazovacka. Neumim si vysvetlit co se stalo, jestli treba klacek vazne nevim. Pointa je takova ze kolo se stalo nepojizdnym – prehazovacka ohnuta a pruzina vubec nefungovala. Dnes jsem byl v servisu a prehazovacka cela na vymenu. Servisak rikal, ze se prehazovacky sram eagle obcas kousaji sami od sebe. Vubec nevim, co si mam o tom vsem myslet. Netusite, co se mohlo stat?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jestli si nechytil klacek, neni možný že se nějakym způsobem sekla brzda šaltru?
-
Netusim. Klacek mi prije nejvice pravdepodobny, ale jiste to nevim. Objizdel jsem rozbahnenou cestu lesem. Na te hazce mam najeto tak 100km a hned ji musim menit :(
-
-
Hele, je to fakt blbě vidět, ale neměl si dlouhej řetěz, to by bylo možné, že už ho hazna nenapínala a nějak se tam při jízdě na těžkej zacuchal. víc mě nenapadá
-
Retez jsem mel sramackej setovej primo k eaglu 1×12 tz tim by to byt nemelo
A pri to kdyz se to stalo jsem na tezkej nejel. Mel jsem tam cca stred – bylo tam bahno tz ikdyz to byla rovina, tezkej uslapat nesel
-
ze mas original retez neznamena ze mas spravnou delku… retez se krati dle kola, zadnu stavby, tahaninzabretez ve zdvihu a dalsich veci
-
Jinak receno rikas, ze to nemusel byt klacek, ale spatna delka retezu a tim padem chyba servisu. Chapu to spravne?
Jak jako laik poznam, ze retez ma spravnou delku?
-
no muze byt… poznas to v krajnich polohach podle pozice hazky… je tady toho napsaneho hodne vcetne fotek inpro eagle
-
Mně to tak přijde, že byl dlouhej, ale ta fotka z galerky je z blbého úhlu a né na nejtěžší, takže jsou to dost dohady.
Jinak o zlomení hazky, že by se sama od sebe sekla jsem nikdy neslyšel. Vždy je to: klacek, spadlej a následně seklej řetěz, zlomení patky za jízdy (dříve nalomená), jiné chycení bordelu, špatně seřízené dorazy a chycení do výpletu, hodně ohlá patka a chycení hazky do výpletu…víc mě nenapadá.
-
Tohle je stopro dlouhý.
-
jestli to plati k te jeho fotce vys… tak se da opravdu rict ze takhle z fotky je ten retez az moc dlouhy… takhle slozene raminko by melo byt imho az na 10z poslednim pastorku… a texhnicky je uz slozeny nekde ne 5 pastorku odspodu
-
Jj. Na 10z asi ne, ale o 1 až 2 menší určitě.
-
-
-
No není první kdo něco podobného s Eaglem zažil. Pár témat s podobným problémem + problémy při řazení na nejlehčích převodech už jsem na zahr. fórech zaregistroval…
-
Obvykle je to zpusobeno spatnou delkou retezu v kombinaci se spatne serizenou hazkou – bez te cervene merky. Opravdu to pak chodi mezi nekterymi pastorky spatne
-
Jen technicka..kdyz koupim Eagla uz rovnou s kolem, kde pak sezenu tu cervenou merku? Pro pripadne domaci servisy.
Pokud vim, ta merka je v baleni pokud koupim Eagla jako komponentu. A nikde jsem tu merku nevidel prodavat samostatne.
-
třeba v Koloshopu
-
V KS prý hned tak nebude. Já ji sehnal v místním servisu…
-
-
Nejspíš ji dostaneš s novým kolem.
-
Měrku když nemáš, tak nepotřebuješ. Při zařazení na největší pastorek nastavíš kladku od převodníku (vršky zubů) na 15mm.
-
Taky jsem to měl nastavený na 15 mm. A měrku teda mám taky. Ale ouha, mělo by se to nastavovat – u celopéra – při zmáčknutém tlumiči na SAG. Jakmlile to propruží, změní se to. Alepoň takto hovoří návod SRAM a taky něco na youtube
Jak jsem se dnes nudil, tak jsem požádal ženu, aby mi stlačila tlumič, že to zkontroluji. Bez šance, nezmáčkla to. Nastaveno mám přesně podle měrky, ale ve stojanu, takže to asi nemám přesně.
Seřizujete to na stojanu nebo při propružení?
-
Samozřejmě není problém upustit tlumič na úroveň Sagu a pak to seřídit. Ale spíš mne zajímá, jestli to nějak řešíte.
-
No řeší se to no, má to být v sagu. Je to jednoduché, potřebuješ vypasenější manželku.
-
A to zas nééé. Včera byl Last Boyscout a Bruceho slavná hláška o focení na tablo z vrtulníku…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
pro kontrolu lze použít 1,5mm inbus, většinou mají zahnutí přesně těch 15mm, takže natočit zuby kladky a největšího pastorku k sobě a inbus provléct článkem řetězu, zuby pak jsou trošku mimo, ale tu kružnici už si domyslíš :D
A je to zadarmo . .
-
takto:
(Tady je vzdálenost cca 11mm )
-
-
-
-
Tam se většinou řešily dva nejlehčí, že je SRAM náchylný snad i na náladu jezdce se ví, ale zaráželo mě spíš množství příspěvků.
-
Spíš je kvalita řazení náchylná a umytý ruce. Pravda je, že moc prostoru na nepřesnost seřízení nenabízí.
-
Tak tak. Dulezity je cist manual.
-
Vyfouknu jasně. Kurwa, já teda řeším pičoviny, místo abych čuměl na bednu :)
-
Postupem času těch negativních příspěvků na Eagla přibývá i tady.
-
Mám pocit, že GX je docela nepodar, mně X01 běhá bez připomínek.
-
Takze je to cely o saltru? Skoro mi to tak prijde, vymenit GX za X01 a jsme v klidu.
-
Pokud pomůže pilovat zuby na GX kazetě, tak je to i o kazetě.
-
A kazete, dost lidi tady pise o ohybani zubu.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Podle kluků ze servisu to byl špatně nastavený doraz – to se mi ale nezdá protože jsem určitě nejel krajní převod
-
Několik lidí ti řeklo, že jsi měl dlouhý řetěz, jde o to, čemu chceš věřit…
-
Ja nerikam ze tomu verim, jen rikam co mi rekli
-
-
-
-
jinak abych te nejak nenavnadíl… imho i s ne idealni delkou retezu pochybuji ze na servisu vylames novou hazku za nejakou jejich chybu… pokud je to nad cim premyslis
-
Tak nepremyslim, spis premyslim do budoucna jak se tomuhle vyhnout
-
jak pisu, mrkni sem do historie… o delce retezu je tu toho hodne… klidne i u 11sp Sramu… ta technika je uplne stejna a funguje to jako u Eagle
-
Pokud to nebylo nárazem cizího tělesa, tak jednoduše – mít to správně seřízený od délky řetězu po dorazy.
Tady máš přimo od SRAMU video jak se Eagle nastavuje – mimo jiné tam je několikrát vidět jak je ramínko natočné na nenižšim a nejvyššim převodu.
-
-
-
Pokud ta fotka je tvoje kolo = dlouhý řetěz.
Já z originálu na fullu dával asi 3 články pryč, jinak bych na tom byl stejně.
-
-
-
-
tak dnes jsem si kolo vyzvedl a řetěz mi zkrátily o dva články, že byl opravdu dlouhý
servisák říkal, že by šel zkrátit i o tři, ale že to už by byl řetěz hodně napnutý
nafotím a nechám si to od vás zkouknout
-
Zkratit o 3 clanky? Jako ze by byl vnejsi clanek napojeny na dalsi vnejsi (nebo vnitrni na vnitrni)? To se mi nejak nezda. :D
-
tři dvojčlánky (vnitřní+vnější)???
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Prikladam foto retezu, je to ok?
Mam ale jiny problem – po tom co jsem kolo dovezl domu jsem zjistil:
- retez pada z velkeho kolecka nekam na stredni prevody; zjistil jsem to pri tom kdyz jsem fotil delku retezu a hnul jsem klikou o pul otacky smerem dozadu
- retez drhne na nejmensim kolecku (opet pri to dni klikami vzad)
- kdyz s kolem covoum a mam zarazeno nejvetsi kolecko (chtel jsem ho uklidit do sklepa) toci se kliky, tim i retez, ktery spadne …
Chapu, ze dozadu se nejezdi, ale obcas proste dozadu slapnu (treba pri nastaveni pedaly pri nasedani nebo kdyz ukladam kolo a potrbuju se vejir do sklepa). Sam to sestelovat neumim tz zase servis. Me uz z toho mrdne :(
-
Nejdřív se na tom projeď aspoň kolem baráku a vyzkoušej jak to řadí, to co popisuješ si mohl jen mít blbě nahocenej řetěz na velky, jak si to dělal doma.
-
Jel jsem na tom cca 5km domu
Jen jsem pri ceste domu neradil nejmensi ani nejvetsi prevod. Zitra to projedu poradne
-
Jinak délku máš správně a vzdálenost přehazky od kazety to vypadá, že taky.
-
-
Projeď se na tom. Na celoodpružených kolech to někdy trochu blbne, když nejsou zatížená.
-
Projeto stale stejny problem. Zpet v servisu. Kluci steluji steluji pri tom rikaji ze je to vlastnost eaglu diky velkemu krizeni retezu. Rozumim tomu, ale driv to proste nedelalo. Pracovni verze – ohnuty zub kazety a spatny nabeh. Kolo zustalo v servisu a kluci laboruji dal
-
Co patka? Máš rovnou patku? :-)
-
Patka je v poradku
-
-
Hm, hm, vlastnost eaglu to fakt neni, pokud je novej, chodí to jak hodinky, jen je málo prostoru na to nastavit to blbě. Si z prahy, se někdy stav u mě – za pivo na počkání.
-
To zni jako plan. Jsem z Prahy Hloubetina. Ty jsi odkud? Nemam partaka na kolo tak klidne i vyjizdku muzeme dat. Jen ja roky nejezdil tz fyzicka i skill pokulhavaji
-
:D
-
-
blbost… eagle chodi skvele a rozhodne nic nepada…
-
jecnak 9.2.2018 20:51
Staci nastavit spravne delku retezu a pak pouzit merku.
-
-
Tak po dalším laborování se konečně vše povedlo a vše funguje jak má – mimochodem z nich vypadlo, že rovnali patku a to i přes to, že mi opakovaně tvrdili, že patka byla rovná … no snad už budu mít klid a mohu jít zase do sedla; díky všem diskutujícím za rady a názory; nakonec jsem sice nevypátral příčinu, která by mi osobně dost zajímala, ale to už je asi život :)
-
Ten servis hned vyměň. Svoji neschopnost seřídit šaltr zakryli ohnutou patkou. Akorát tě lakovali…
-
Tak je to možný, že se na patku nejdřív vysrali. Málo ohlá neni vidět, až s rovnačkou to poznáš.
-
Může bejt. Nicméně argument, že je to vlastnost Eaglu, že ti blbě řadí kvůli křížení řetězu je přinejmenším úsměvný. Viz jak píše tazatel výše
-
Tak tyhle výkřiky do tmy od servisáků už ani nemůže nikdo brát vážně. Vždycky když slyšim, jak někomu kukaj takovouhle píčovinu, mám chuť to kolo zákazníkovi vzít, upnout do stojanu, opravit a umlátit servisáka hasákem. Nicméně kvalitní servisy jsou, ale docela málo :D
-
To bys ale nedělal nic jinýho :))… ale na druhou stranu tě to vycvičí se spoustu věcí naučit. A opravit doma sám
-
já už do servisu nechodim, jenom na zaplejtání kol a centrování, protože kvalitní výbava na to je 5tisíc a vejš a když to neděláš často, nezapleteš nikdy dobře.
-
Taky se snažím maximum dělat sám. Ale nemám všechen vercajk a hlavně zkušenosti, takže třeba nalisovat hlávko nezvládnu. Ale to je jen u novýho kola :). Stejně tak se nepouštím do tlumení…
-
hlavka uz jsou na beznych kolech v 90% integrovana takze jen polozis lozisko ;-) a jinak se to lisuje stejne jak stred, neni to zadna veda, jen to musis sledovat aby to zajizdelo rovne, nebo se to da i naklepat kladivem pres drevo, kdyz neni vybaveni
-
No raději to přenechám jiným. Když stavíš na rámu, tak většinou bez hlávka. Teoreticky vím, jak se to všechno dělá, teroteticky vím, jak sestrojit atomovku, ale něco mi chybí ke zdárnému konci :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Délku řetězu máš teď v pořádku, ale doladění přehazovačky ti nějak odflákli. Já mám řazení seřízené tak, že i naprázdno ve stojanu mně všechny převody řadí perfektně nahoru i dolů, při točení klikami zpět mi řetěz nepadá. Ale abych řekl pravdu, tak mi to trvalo dost dlouho, než jsem to vychytal. Čekal jsem, že Eagle jak kde kdo píše bude úplně bez problémů. Ale jen tak to nebylo…
-
Staci nastavit spravne delku retezu a pak pouzit merku.
-
ahoj. chci se zeptat, používá se ta měrka i na 1×11 nebo jen na 1×12?
-
na 1×11 měrka neni a nebyla. mezera mezi pastorkem a přehazovačkou je jiná, takže ta na eagla použít nejde.
-
díky
-
myslim ze v navidu pro 1×11 je presne kolik milimetru ma byt mezera mezi 42z pastorkem horni kladkou
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Použít jde. Když si stáhneš manuál od Sramu, je tam ta červená pro 1×12/1×11/1×10/1×7. Jen pro 1×8 je šedá.
K 11sp. sadě XX1 z R2-bike jsem jí měl. ;)
-
Tak to se omlouvam, to cumim, ze to tak maj. Schvalne musim zkusit jak se bude razeni chovat s tak velkou mezerou na 11sp. Prislo mi to vzdy logicky pomaly.
-
A když tak na tu měrku koukám, je na ní logo jedenáctky, tak jestli ona nevznikla před Eaglem. :D
-
-
díky za info, tak že by se měla u nastavení hazky na 1×11,taky použít, jo? myslíš že i to muže mít nějaký vliv na řazení, když ji nepoužiješ na správné nastavení hazky?
-
Prehazovacky se nastavovaly bez toho pul stoleti. Proste ti to jen ukaze tu mezeru.
-
vím že se přehazovačky i bez toho nastavovaly, jen se ptám jestli konkrétně u jedno převodníku to není lepší použít.
-
je dobry trefit tu mezeru… aby to dobre nabihalo na velkej pastorek ale zaroven dobre radioo na zbytku kazety
-
Jedenáctka má stejně velké kladky, takže to tam padne jak pr… Jak píše tomxxx- obejdeš se bez toho, ale tohle je pohodlnější. :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jinak délka řetězu viz obrázky
první pro instalaci řetězu
druhý pro nainstalovaný řetěz (na nejtěžší nesmí řetěz plandat a musí ho hazka napínat), na nejlehčí nesmíš přehazku urvat
U 1×11 a 1×12 tě zajímá především aby řetěz neplandal.
-
No tak to neke. Co ten řetěz protaženej mezi kladkama přes ten plech? :D
To se někomu nepovedlo.
-
Fotka z netu, neřeš.
-
To mi došlo. ;)
Akorát aby někoho nenapadlo, si to podle toho udělat. Ale zase s tímhle se nedá dojet daleko. :))
-
tak to by ses divil, kamarad ten plisek takhle jednou malem odpiloval retezem…:D ono to zni jak blbe serizena hazka a nijak zvlast velky bordel to nedela
-
Jasne, uplne vklidu, jen takovy nenapadny DRRRRRRRRRRRRRRR. :)
-
-
-
-
-
Hehehe, tak takhle malo napnute shimano na nejtezsim bys hodne brzo uklepal. A radi si to pak v terenu samo podle nalady.
-
on má sram a tam takhle napnutá hazka je v klidu. dopíči pochopí tu někdo, že sem tu fotku sem dal, protožo je názorná. řešíte zas blbosti.
-
-
-
Jen tak vedle, tohle me udelala GX hazka. Kladkovy kolecko vyskocilo z loziska, vytrhnulo to zavit z vnitrniho plechu, lozisko zustalo normalne tam, sroub taky. Jak se tohle stalo nechapu.
-
A ložisko se normálně točí, nebo je zaseklý?
-
normalne se toci, den jsem s tim jezdil pze nebyla jina moznost, sroub drzel na pul zavitu v prasklem vnitrnim plechu a kladku jsem kladivem nabouch na lozisko a tak nejak to jelo, jen 3 velky pastorky nebyli pouzitelny protoze ten plech byl celej vyku.venej
-
To nejsou ty špatně umyté ruce? :)
-
Tipoval bych že jo, ale nechci ho hned obviňovat, proto se nejdřív vyptávám.
-
-
Spíš špatně umyté kolo :-)
-
-
Muselo to být přidřené ložisko, pak to šlo cestou nejmenšího odporu
-
Tipoval bych vrchní kladka moc blízko kazetě a někde se opřela o pastorek nebo zapřela přes pár článků řetězu…
-
Jj, to je moje druhá teorie.
-
-
-
Už někdo vyzkoušel kombinaci Eagle 12sp kazety s přehazkou např. x01 11sp ??? Zvládne 50z ????
-
X01 stezi zvlazne 46z a je to bida… 50z imho neda abi nahodou
-
Myslím si to samé…ale zarazila mě (sice 11 rychlostní verze)
https://factoryjackson.com/…ed-cassette/
prý je komp. s 11 sp přehazovačkou…
-
To že sunrace vyrobí nějakou píčovinu, neznamená, že to bude fungovat pěkně.
-
nevim no.. ta 46 je fakt strasne velka… jsou to +4z oproti serii a do 50ky to mas dalsi +4 zuby
-
Mega Range jaky vyšitý… :-D
-
-
-
-
-
Vcera jsem to vzal pres pole tz kolo nebylo pod bahned videt. A nez jsem pole prejel spadnul mi 2× retez z predniho prevodniku. Bahnu eaglu moc nesvedci. Zacal jsem premyslet o vodici retezu
-
Já jsem vypozoroval že mi řetez slítne když se na něj spolu s bahnem dostane nějakej kamínek, kterej je větší než otvor mezi články řetězu, takže to zub převodníku neprotlačí skrz. Naposled mi spadnul kvúli 3 cm dlouhému klacíku který se nějak spolu s bahnem dostal mezi převodník a řetěz.
Otázka jestli v těchto situacích vodítko pomůže nebo ho spíš urveš :-)
-
Jo to je ferova otazka jestli ho neurvu. Bahno celkem drzelo, byl to nejaky mazlavy jil nebo co. Odbahneni kola mi dalo docela zabrat :)
-
Mě z 11cky řetěz ještě nespadl (s vodítkem), je sice už neklikrát lepený, ale převážně se to stalo během přepravy. Takže bahno ani kamínky ho nerozhází.Klacík do něj samozřejmě narveš…
-
-
Vodítko řetězu je rozhodně super věc. Určitě doporučuji. Jsem rád, že třeba takový Giant (i když asi jen na Reignu) si to uvědomuje. Vodítko řetězu + chránič převodníku.
-
po zkušenostech s řetězem se rozhoduji mezi
Leonardi Factory Rosco S3 http://www.author-partner.cz/…o-s3-voditko
a Cabtech E-typy light http://www.eshop.cabtech.cz/…e-light-blue
váhově vychází Cabtech o polovinu lehčí, ale trochu se bojím toho, aby mi o něj při zařazení největšího/nejmenšího kolečka nerachtal řetěz
-
Tak zajed za cabelickym do servisu, at ti to jeho voditko zkusi na kolo, jestli to nerachta. Servis ma v Braniku.
-
za 9 stovek
-
Já mám dobrou zkušenost s Manobike, mám to už na druhým kole, dvě různý varianty, vždy 100% funkční. „vycentrování“ vodítka se řeší snad u všech výrobců pomocí podložek.
-
OneUp 20g
-
-
-
-
ahoj, prosím někoho kdo má gripshift, o změření délky řazení od počátku otočné řadící části po konec objímky na druhém konci u brzd páčky. (tedy kolik samotné řazení zabíra místa na řidítkách) díky moc
-
7,25 cm
-
richtig
-
děkuju!
-
-
-
Ahoj, koupil jsem nedávní celou GX Eagle sadu (GXP) na svého AL Spectrala 6.0, ale nakonec ho nechám mladýmu s původním Shimanem osazení a Eagle bych si rád nechal na nový rám. Nejspíš to bude jeden z těchto dvou (měly by být skoro identické a lišit se jen typem karbonu)
Cube Stereo 140 C:62 Race 27.5 Side-Swing Frame carbon´n´flashorange (kolo na webu výrobce )
nebo
Cube Stereo 140 C:68 SLT 27.5 Frame zeroblack (kolo na webu výrobce)
Budou ty kliky kompatibilní nebo bude potřeba pořídit ten druhý typ? Případně jaké středové složení budu potřebovat (na obrázku je ještě obrázek z webu výrobce )?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Prosím o radu. Mám na Stumpovi SRAM PF30 a kliky SRAM S-1250. Co konkrétně potřebuji koupit, abych mohl nahodit GX Eagle převodník a kliky? Díky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Díky, ale nerozumím tomu. Potřebuji k těm klikám ještě nějakou redukci, když BB30 a PF30 ne mém kole mají jiný průměr?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Prosím o radu ohledně zadního náboje. Abych mohl přejít na GX potřebuji XD ořech. Mám rám vzadu s klasikou 135 RU (Stumjuper Carbon Comp 2014). Nejlepší osa (bez úprav rámu) by byla asi pevná DT135 × 9 mm, ale nevím, jestli se to ještě prodává, takže proto RU. Potřebuji tedy zadní náboj XD/12 st, 135 mm RU, 32 děr a 6 děr kotouč.Jako nejrozumější varianta se mi jeví Novatec D772SB-X12-XD, s redukcí na RU. Je to dobrá varianta, nebo doporučíte něco jiného? Díky.
-
Radsi bych bral DT, na RU hladce predelas koncovkama
-
Na Novatec jsem našel toto, to by mělo fungovat, ne?
Navíc mají i redukci 135/10 – to by šlo do RU rámu také?
-
dozadu staci klasicky rychloupinak, tou 10 osou vzadu oproti rychloupinaku si az tak nepomuzes, pokud nechces DT, tak bych vzal ten novatec 772 nebo bitex na RU.
-
Žena má teda 135/10 RWS na Scottovi a vliv vidím významný. Je to jak pevná osa, kolo se nemá šanci hnout.
-
a s upinakem se ji krouti?
-
-
-
-
-
-
Chci předělat dva (možná 4) biky na GX Eagle. Má cenu čekat na DUB?
Maté někdo představu o dostupnosti?
Díky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tak pánové vše o eagle je zde, tedy nahodte pár zkušeností po nějakých najetých km.
Výdrž
řetězu a kazety, objektivní informace.
Potřeba seřizovat
řazení, udělá se jednou a pak třeba půl sezony OK nebo se seřizuje každý měsíc nebo co několik vyjížděk ?
Převodník
Kolik zubů (běžně k dostání v sadě 32)
mě by se spíše líbil 34 (nyní 38/24 na 11/36 vyhovuje mi to) jaká je nejsrovnatelnější náhrada
-
Tak pane…
Kdyz je vsechno zde, tak proc si to tu nenajdes a ptas se na to same porad dokola?:)
-
No proto, že vlákno a eagl je celkově mladý produkt. Řeší se zde hodně, ale praktické zkušenosti jsou nejvíc. Takže čím delší doba, tím více odpovídajících informací. 8 měsíců, ale zima, nové podmínky, nové zkušenosti. Přikláním se k převodníku 34 T a zajímá mě DUB systém. Takže pokud máte někdo zkušenosti s kterými by jste se byli ochotni podělit, budu rád. Děkuji
-
Velo 3/2018, recenze Eagle GX v rámci testu kola, dlouhodobá recenze.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Prakticka zkusenost: je potreba voditko retezu, kdyz neni kolo pod bahnem videt, pada retez; tohle ale bude asi problem vsech 1×X pohonu
-
Jaky mas prevodnik?
-
spadlo mi to 2× během cca 200 m – po téhle zkušenosti jsem investoval do vodítka a je klid
pravdou je, ze to byl hodně hustý a mazlavý jíl, který „ucpal“ články v řetězu (choval se de facto jak kamínek nebo větev)
převodník mám WOLF TOOTH CAMO 34T , řetěz SRAM GX EAGLE 126LI W/ PWR 12 rychlostí
souhlasím, ale že tohle nemusí být nutně problém Eagla, ale jakéhokoliv 1×X pohonu
-
-
Já jsem vypozoroval že samotné bahno nevadí. Spadne to až když se mezi převodník a řetěz dostane nějakej kamínek který neprojde skrz článek nebo kus klacku…
-
To by ale byl přece problém bez ohledu na to, jestli vozíš 1× něco/Eagla nebo cokoliv jiného, ne?!?
To nelze spojovat s Eaglem jako vlastnost …
-
Však já ani Eagle nemam :-). Pouze se mi nezdá že by samotné bahno mohlo vadit a ani ta generalizace na všechny 1×X pohony. Obyčejnému SRAM X-Sync ani Absolute Black Oválu bahno nevadí (1×11).
-
-
-
V bahně s NX nemám problém.
-
-
-
-
Zuby si spocitej podle tras. 34–32 je idealni do tezsiho terenu, hrebenovky nebo kdyz nemas moc najeto a tvuj bike neni nejrychlejsi. Na roviny, lehci teren, asfalt a tvrdsi cesty bych daval spis 36T. Kdyz tedy beru HT kolo nebo chrti full s 29er. Na trailbike a vys bych daval 34T.
-
32z je dle meho nazoru malo, mam 34z a zatim mi to prijde jako rozumna volba
-
Tady je video s odkazem na appku, která je fakt super.
-
Nešlo to dokoukat do konce, vysvětlil tam pak někde vliv délky klik??
-
Zkoušel jsem jí, ale řekl bych, že tohle je uživatelsky daleko přívětivější.
Jednoduchý, rychlý, vidíš víc možností osazení najednou…
-
Za mě nejlepší totok!
-
Super chlapi, takže 34 – 36 zubů převodník by byl OK. Ted pokud budu chtít předělat svůj stávající pohon na Eagla, nyní 2×10 XT40/28 kliky 175, středové složení pressfit.
Nejraději bych použil kompletní sadu Eagle GX (max řazení a řetěz X01)
Nové kliky by byli fajn, ale nové středové složení a kliky (ty jsem 34 nebo 36 zubů nepotkal), kupovat kliky a pak nový převodník se mi nechce.
Využil bych tedy staré
Bude muset být převodník s ofsetem, aby seděla řetězová linka ? (3 – 6 mm)
Pokud mám shimano XT hazku
Budu potřebovat jinou patku na SRAM ?
XD ořech budu muset měnit to vím.
Děkuji za věcné odpovědi
-
Patku podle toho jestli máš tu přehazku v normální verzi nebo bez toho bazmeku. Jestli máš mezikus mezi dvěma stříbrnejma šroubama viz obrázek, tak patku měnit neni třeba.
-
Díky, další kousek skládačky, patka vyhovuje.
Pokud bych neměnil kliky, origo Eagla převodník
Náhradní narow-wide převodník pro pohon 1×12 rychlostí.
X-SYNC 2 – speciální tvarování zubů optimalizuje opotřebení převodníku a zamezuje padání řetězu
materiál Al, kovaný, CNC obráběný
rozteč 104 mm BCD – převodník je vhodný pro kliky Shimano, FSA, Race Face atd.
Pokud bych chtěl i kliky ??
Středové složení mám přesně toto
Středové složení MTB – Shimano SM-BB71–41A PressFit
Středové složení Shimano BB71 PressFit pro Hollowtech
- kompletní středové složení pro horské MTB kliky
- pro integrovanou osu
- Hollowtech / GXP
- kompatibilní se systémem BB30
Ted nechápu jestli bych musel použít toto
https://www.kupkolo.cz/…-020_z90313/ pokud bych chtěl požít origo kliky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
si tak říkám, že když má někdo oval AB 32t, tak aby ten výpočet byl objektívni, tak by měl dát převodník 30t a podívat se jak to vychází a pak převodník 34 a na to se taky podívat. Je tam prostě jen kolonka oval, ale jestli tam dáš oval 32 nebo normální, tak ten poměr je pořád stejný. Je to asi tak?
-
Tak oval ti vyjde poměrově stejně jako kulatej, tam neni žádný zlepšení.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tak popořadě:
Výdrž nevím, mám momentálně najeto na Eagle GX cca 2000km.
Kazeta se mi jeví stále stejná,řetěz se ještě ani neblíží na měrce 0,75 a objektivně to je super.
Seřizováno nemám nic, furt šlape stejně jako na začátku. Vyjížděk již bylo několik desítek, závod jen jeden a fakt se na to nemusí sáhnout. Zatím jsem to tedy ještě s Epicem nepoložil :-)
Převodník mám 32z a stále jako nový.
34z by už na mě bylo asi moc, nejsem vymakaný závodník :-) Na 1×11 jsem měl 30z a to zase bylo přeci jen trochu pomalejší než jsem si představoval, pro mě je 32z akorát.
Závěrem, jdi do toho, je to pohodička a když máš trošku fyzičku tak rozhodně v ničem Eagle neomezuje, spíše naopak.
Mám jen pro dobrý pocit vodítko Cabtech a designově super :-)
-
-
Mám dotaz ohledně vodítka. Mám HT29 a jezdím lehké XC a hlavně maratony KPŽ apod. Mám vodítko rovnou koupit už při nákupu sady GX Eagle 1×12, nebo nemám zbytečně dopředu plašit?
-
neplas :)
-
Nehrotil bych ho. Drzi to fakt dobre.
-
Ovšem s převodníkem Absolute Black Spiderless XX1. Je to ok, nebo mám brát radši SRAM Eagle?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
já mám převodník WOLF TOOTH CAMO 34T a vodítko jsem dávat musel, v mazlavém hustém bahně mi řetěz několikrát spadl, po montáži vodítka je po problému
-
Na 1×11 mi nespadl řetěz nikdy jak při závodě, tak při vyjížďce ani z čínskýho převodníku a to sem jel už docela dost hnusů v blátě, mokru, písku, schody atd. Nemáš full, tak bych neplašil.
-
Ten můj absolute black je oficiálně určen na 1×10 nebo 1×11. Nebude tam problém u 1×12 s šířkou řetězu (užší)?
-
bude fungovat taky
-
Já mám teď Eagle X01 a kliky a převodník AB pocházejí z Shimano 1*11, myslím, že ty kliky se nazývají M8000 a funguje to naprosto bez problému. Myslel jsem, že budu muset měnit kliky i převodník, ale nebylo to nutné. Při jízdě nepadá řetěz, při protočení klik dozadu taky ne. Myslím si, že je to díky tomu, že AB převodníky jsou tenčí než originály od Sh.
-
-
-
-
-
-
Tak už je doma, ptáček. Už jsem ho vyladil, chodí dobře na největší. Nepadá při šlapání vzadu. Nahoru i dolu jednabáseň. Teď jen prosím o kontrolu délky řetězu. Viděl jsem ho i delší. Takhle mám stále slušnou rezervu při největším pastorku. Momentálně 32z převodník. Chtěl bych 34. Na první dobrou jsem měl o „1 článek“ víc, ale to bylo určitě málo.
-
S 32 je to ok. Na 34 bych mozna pridal, zalezi jak to tam dole vyjde.
-
Na 34z bude delka retezu OK, takhle na 32 klidne jeden uber. Ono se to nezda, ale to raminko jeste neni zdaleka propnute.
-
-
Zjistil jsem, že mi na 4. největší pastorek chroupe/cvaká (jak to nazvat) zřejmě v kazetě. Když pořádně zaberu. Někdo nějaký nápad? Ostatní převody nic. Video pro představu.
-
Střílí ti řetěz? Tj. přeskakuje to na menší nebo větší či to jenom vydává zvuky?
Mně podobně dělá bordel šestej pastorek (nejpoužívanější který jsem sjel nejdřív) a sem tam to střelí jinam.
S novým řetězem to střílelo furt, s vytahanejma (0,7) to jen dělá bordel. Takže ty vytahaný řetězy ještě jednou protočím a až propadne celá měrka (1.0+) tak to vyhodím i s kazetou :-)
-
Nestřílí. Dělá to jen zvuky. Je to komplet nový GX Eagle. Tedy až na převodník, ten je z původní řetězovky (NW Motsuv). Kdyby to dělalo i na jiných převodech budu koumat převodník. Ale ze to dělá jen na tomto je zvláštní.
-
Zkus poladit napnuti lanka. Povolena kazeta to byt nemuze – je to jeden kus, dorazy jsou taky mimo, ze by ohnuta patka delala bordel jen na jednom prevodu, no… a retezova linka by tady taky mela byt skoro v rovine takze bezproblemu.
-
GX kazety na tohle trpí. Zkus znovu namazat závit na ořechu, ale asi nepomůže.
-
Závit byl namazaný dost. Tohle bude spíš v tom nýtování jednotlivých pastorků. Zkusím trochu máznout.
Patka to nebude, to bych poznal i bez záběru, že by to nebylo ono.
No poladím to. Trochu smíšené pocity. Už abych jezdil a neřešil.
-
Co by si chtěl za ty prachy ;-)
-
-
O tom slyším poprvé, můžeš sem dát, prosím tě, nějaký odkaz, kde se o tom píše?!?
-
Zkus prolustrovat zahr. fóra. Já na to narážel když jsem hledal info o eaglu obecně na mtbr, pinkbiku, singletracku atd. Nikde ale nebylo moc jasně vysvětleno kde problém vlastně je. Kromě pazvuků tam byly i zmínky o občasném špatném chodu na cca 2–4 pastorku u GX kazet.
-
To je velmi zvláštní, zde na fóru je hodně lidí, co jezdí Eagla GX, mají najeto několik tisíc km a nikdo z nich podobný problém nehlásil, naopak naprostou bezproblémovost chodu.
Toto je první případ, který ale asi bude daný úplně něčím jiným než kazetou …
-
Na Dolekop.com se to někde zmiňovalo, že se s tím setkali už opakovaně na testovacích kolech
-
Už to z lidí leze…
-
-
Někde mezi 1–3 mi Eagle řadil trošku pomalejc, ale nakonec se podařilo vyřešit nastavením podle B-gap tool až k tý kružnici a ne k vyznačenejm zubům. Z jednoho nebo dvou pastorků občas řetěz seskočí trochu pomalejc, ale to se předpokládám ochodí (nový Shimano to dělalo taky). Hlasitější chod mam na jednom z menších pastorků, ale to jsem moc nezkoumal, nejspíš se tam řetěz dotýká strany vedlejšího pastorku. Pokud řetěz při chodu „cvaká“ při náběhu, tak to bude nesprávně srovnaná patka.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ono je to stejně jedno z mnoha přehození a do jedný otočky klik to přehodí i když je to pomalejší. Nevim jak tam ty náběhový/shazovací zuby fungujou, zkusim na to ještě s tim hlasitějšim převodem kouknout ve stojanu, ale asi stejně nic nepoznám. A abych nemátl tak nemam GX ale X01.
-
-
-
-
-
No nezbytně nemusí. Mně to dělaly poslední dva horní pastorky v kombinaci s ojetým převodníkem a hlavně blbým ofsetem. Začalo to rachtat podobně jak tobě, až když byl převodník skoro KO. Předtím to nedělalo..
-
Už je na cestě jiný 34z. Tenhle je 32z. Tak snad se to tím vyřeší.
-
-
-
-
Tak jsem to trochu projel v rámci zánětu dutin. Dělá to i na 3. a mírně na 2. pastorku. Když ale šlapu normálně, nervu to, tak je to ok. Ale řadí to trochu nespolehlivě. Vezmu to vylučovací metodou a napřed zkontroluju patku a pak půjdu dál.
-
Zkontroluj hlavne take vzdalenost horni kladky od kazety… na Eagle obecne to musi byt opravdu peclive nastavene, je na to v sade prilozna merka. Pri spatnem nastaveni to dela presne co popisujes. Predpokladam, ze bovden a lanko je nove a spravne zabrousene nebo strizene…
-
To jo, ale ne v prostředku kazety. B – šroub řeší vzdálenot kladky od největšího pastorku…
-
A tim i od vsech ostatnich.
Taky bych zkontroloval bovdeny jestli se nekde neco nelame nesvira, prilis neohyba…
-
jasně, samozřejmě, ale nastavuješ ho až při největším pastorku, kdyby byl blbě seřízený, tak mu to bude mlátit nahoře.
-
-
-
Vzdálenost kladky jsem celkem pečlivě řešil. Aby to dobře řadilo na 50z a nepadal řetěz na nižší při protáčení dozadu. Bowden je pouze krácený a zabrušovaný, nové koncovky a nové zabrušované lanko. Jak říkám, ještě zkontroluji přípravkem patku.
-
Já si teda nejsem úplně jist, ale padání řetězu při protočení dozadu většinou způsobuje ne úplně optimální řetězová linka, ne vzdálenost horní kladky od pastorku.
-
Asi je to tak. Ale mam stejnou zkusenost, kdyz jsem si ted na novem kole ladil Eagla…pokud mam nastavenou mensi vzalenost kladky od pastorku, nez ukazuje merka, tak mi pri toceni klikamy vzad padal retez z 50tky na nizsi.
Celkove je to dost nachylne na serizeni. Kdyz jsem mel podle merky vse v poradku, tak to tak divne radilo na malych pastorcich. Mam to lehce vic, asi. A chodi to krasne, na stojanu. Jeste to nemam projete – nemoc a je hnusne. Ne ze bych nechtel, ale placam se furt dokola v nejakem fujtajblu a kolo neni to co me zivi.
Taky jsem moc zvedav jak to bude chodit v terenu…rekl bych, ze ted v zabehu to asi budu ladit casteji. Nez to bude uplne 100%
-
-
Bohužel mám něco podobného – mě to dělá na 4 pastorku. Zjistil jsem že když jedu od spodu na horu tak to dělá. Zpět je to bez problému.
Když malinko přitlačím po zařazení na páčku tak je to OK – jako kdybych napnul lanko – mám podezření , někde se o tom psalo, že to může dělat i vnitřní vedení lanka rámem
Přemýšlím právě , že to povedu po rámu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A bovden mas SRAM nebo jaky? Jestli to nebude tim ze sram lanko je 1,1mm a ostatni lanka i bovdeny jsou na 1,2mm.
-
Mám 1,1 ( dle mého měření ) ale myslím že bovden není vedený celý rámem. Vstup a výstup je s bovdenem, ale v rámu je jen lanko.
Možná nesedí přesně ty přechody. Nevím.
Nebyl jsem u montáže, ale pokusím se to zjistit jak je to skutečně tažený – Trek Superfly
Pokud to tak bude, jak si myslím , udělám to časem venkem komplet a uvidíme.
-
Tak jsem nakonec natáhnul nové lanko s bovdenem po rámu a nemůžu si to řazení teď vynachválit. Jde velmi lehce.
Jsem úplně nadšený.
Zřejmě tím původním vedením rámem někde lanko drhlo. Řazení šlo z tuha a né vždy přesně.
-
-
No tak tohle musím přeměřit. Mám originální lanko, ale bovden je Jagwire a hazka mi nechodí úplně ideálně. Mám taky problém kolem toho 3–4 pastorku, tam to blbě skáče, zkoušel jsme to ladit několikrát, ale pořád se to chová stejně, Tak zkusím vyměnit lanko za klasiku, za to člověk nic nedá.
-
No tak ti nevím.
Změřil jsem asi 10lanek co mám doma a všechny mají přesná 1mm kdežto originální Sram má 1.1mm
-
zitra posílám na reklamaci tuhle závadu/vlastnost – poreferuju…
-
Taky jsem to odstrojil a posílám – teda pokud najdu fakturu :-)
-
Tak uvidíme jak to dopadne
-
takže aktuálně:
odesláno – po týdnu (cca) reklamace zamítnuta od jejich dodavatele. Protože jsem s tím nesouhlasil, tak jsme se domluvili, že si otestuje hazku ještě jejich servis. V pátek zmeškané volání a pak mailem – hazka ok, patrně někde máte poškozený bovden, odesláno ppl.
Takže jsme se před chvilkou profesionálně pohádali (ne, nefunguje / ano, funguje) a udělám si 200km výlet na prodejnu :/
hazka se chová jako při ohlé patce. Na ten samý rám/kazetu/vedení jsem dal jinou hazku, seřídil a ta řadí ok.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Přeměřím v práci digitální pro jistotu. Doma mám starou klasiku ( šupléru )
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak vyřešeno. Dal jsem dneska kliky Truvativ Descendant a všechno jede jako víno. Ticho, žádný chroupání. Bylo to opravdu tim vymačkaným převodníkem.
-
neříkal jsem to. měl jsem stejný problém a vyřešeno ihned výměnou. Tak gratuluji. A pochopitelně děkuji
-
Takže převodník u klik a ne pastorky, jak tu padlo..
-
Já děkuji. Teď mám konečně kompletní bajk :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Dělá mi to něco podobné na 5 odspoda. Pátral jsem po tom a je to že řetěz úplně nedosedá seká se o zub pastorku níž.
Když přitáhnu lanko rozdrbou se ostatní převody. Zkusil sem vyměnit lanko,bovdeny,rovnat patku i B-screw podle měrky nic nepomůže. Začalo to dělat cca po 500km
-
-
Zeptám se tady:
Určitě už to hodně lidí řešilo, hodně o tom bylo napsáno, ale protože odpovědi jsou rozprsknutý v několika vláknech a ne vždy uplně doplněný, zeptám se znovu. Prosím bez lynčování, že už se to řešilo x-krát.
Uvažuji o ekonomické variantě přechodu ze sh 2×10 na eagla.
- koupil bych řazení a přehazku GX / X01
- stávající kliky XT 785 dovybavil novým převodníkem
- kazetu kvůli ořechu bych dal Sunrace 10–50
tak a teď otázky:
- jak tahle kazeta chodí s Eaglem? Nechci kupovat nový XD ořech a dvojnásobně dražší Eagle kazetu. Padá to?
- a jaký převodník NW / Absolute black ? Nějak se ztrácím v offsetech / podložkách / linkách atd. Takže prosím o konkrétní odkaz nebo specifikaci.
díky
-
Za mě, pokud bych šetřil na kazetě (bláto) tak bych šetřil i na převodníku a vzal čínu. Vzhledem k tomu, že se to běžně prodává v custom setech, tak by neměl být problém s kazetou Sunrace vs. řazení Eagle. Ten rozsah s tím počítá. Já bych se jen obával životnosti. Když použiješ čínskej převodník, pak stačí nemít na pravé straně pod miskou středového složení podložku a řetězová linka bude ok. Já to tak aktuálně vozím.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No právě se chystám montovat GX EAGLE na stejné osazení kola. Středové složení přrssfit a origo kliky s převodnikem 34 T mají ofset 6 mm. Po víkendu budu chytřejší.
-
kazetu asi myslíš 11–50, ne?
-
Jojo, myslím 11 – 50.
Takže se asi vyprdnu na různé kombinace, vezmu Eagla i s kazetou (a novým ořechem). NIcméně bych chtěl zachovat stávající kliky. Jaký je vyzkoušený 34 z. převodník?
Jo a ještě dotaz: vím že to není k eaglu, ale jsou ějaké zkušenosti s One up components, konkrétně kazetou 10–50?
-
Převodník bych vzal určitě ofset 6 mm a pokud máš 27,5 kola pouvažuj o 36 T. Dnes jsem jen tak projel po montáži a zdá se to víc do lehka než 40/28 a kazeta 11/36.
-
-
-
Teď už se Eagle jezdí poměrně dlouho tak se zeptám znovu. Jezdí už někdo řazení GX 11sp s přehazovačkou GX 12sp. Důvod? Lepší seřiditelnost 11sp systému a menší náchylnost k rozštelování. Navíc když se vyrábí kazeta 11–50 i v jedenáctce tak já osobně dvanáctkou nezískám žádnou výhodu. Jemnější odstupńování je pro mně nevýhoda.
-
Spis je skoda, ze neni nejaka Sram 10–46T. To by stacilo. 11sp kombo s 12sp saltrem. 12 sp system neni uplna hitparada co se tyka citlivosti na rany atd. A i v maximalnich tazich to neni uplne 100%.
-
Právě proto ho chcu mixnout s jedenáctou.
-
proto jsem dal ba 11sp XX1 kazetu 44z pastorek… navic me na Eaglu vadi to dlouhe raminko
-
Nic delšího než Shimano SGS ramínko snad už být nemůže :-)
-
tak se podivej jak ma eagle dlouhe ramenko
-
To jsou špatné zprávy …
Ještě mně napadlo, že EAGLE hazka chodí téměř vodorovně. Shimano se natahuje šikmo dolů a v podstatě to raménko cpe hlouběji pod sebe. V tom by měl mít SRAM teoreticky výhodu.
Chtělo by to změřit oboje když je raménko v kolmici se zemí.
-
takhle vychazi na 29er a je to dlouhe
-
A to ani není úplně kolmo :-(
-
-
-
-
-
-
Tohle by ti nestačilo?
-
Ten 9z pastorek ve mně nebudí důvěru :-)
-
-
tady si myslím že mluvíš hlavně o GX eagle šaltru…mužu říct, že XX1 Eagle s karbon ramínkem řadí v jakékoliv situaci naprosto přesně… bohužel GX a X01 jak mají to měkký hliníkový ramínko, který se docela snadno ohýbá a pruží, tak to opravdu není uplná hitparáda někdy. Určitě se vyplatí přípalatit na závodní použití za šaltr, naopak třeba páčky ani kazeta toho moc z vyšší sady nepřinesou a řetěz dle vyzkoušení taky ne.
-
-
Jezdím na pevňáku, je to naprosto OK, řadí to parádně.
-
-
Nemám sílu pročítat celé vlákno, tak pokud by tam byla někde odpověď, tak se omlouvám. Pořídil jsem sram 1*12 a potřeboval bych vědět, kdy se mění řetěz. Mám dvoustrannou měrku Park Tool, jedna strana je označená 0.75 a jedna 1.0. Pokud se dobře pamatuji, tak v návodu psali, že pokud je kazeta hliník, tak se má měřit tou stranou označenou 0.75, pokud je kazeta ocel, tak tou stranou 1.0, což znamená delší protažení řetězu. Tak by mě zajímalo, zda to platí i pro Eagle, kde je kazeta ocelová. Přitom řetěz sram mi jako nový připadal o trochu kratší než shimano, na které jsem zvyklý. Logika mi tedy říká, by se sram řetěz měl měnit dříve než shimano (co se týče délky). Taky se mi nechce riskovat předčasné sjetí drahé kazety. Má někdo konkrétní zkušenosti s kazetou X01 a řetězem GX (typ řetězu je asi irelevantní). Kolegy, kteří 1*12 nevozí moc prosím, ať nereagují, teoretické znalosti mě nezajímají.
-
Ono je to ale přesně naopak, ten Eagle řetěz vydržel prakticky každému déle než Shimano…
Je tu toho tady o výdrži Eagle řetězu tuny…
-
no jo, ale to jsi mě nepochopil, já se neptal zda vydrží déle nebo naopak než sh, já se ptal jak to měřit. Jestli to na měrce Parktool měřit 0.75 nebo 1.0. Jestli to měřit jako hliníkové pastorky, nebo ocelové. Zejména mě to zajímá, protože nový sram řetěz se mi zdá kratší než sh, podobně jako campa. Asi se neumím zeptat, zapomeň na to.
-
Kazeta je ocel ne? Kazdopadne i na 0,75 ti to vydrzi dyl nez jiny retezy.
-
Staci kdyz si budes plus minus pocitat najezd. GX retez neni zase tak drahej. Kluci s tim davali i kolem 2–3 tisic v zavodnim nasazeni, takze pro nenarocny vyuziti s dobrou udrzbou to vydrzi hodne moc.
-
s GX řetězem že dávali závpdně 2–3 000?
Nemáš na mysli x01,xx1?:)
-
neví někdo o porovnání výdrže řetězů GX, X01 a XX1 ?
-
GX by mel bez potizi dvojku zvladnout i v horsich podminkach.
-
No a vyplatí se si připlatit za x01? ceny gx, x01 a xx1 jsou cca v poměru 0,5; 0,9; 1,2. bude v podobném poměru i výdrž?
-
Myslim, ze nevyplati. Vzdycky je myslim lepsi kupovat levnejsi retezy a casteji menit. Ja to mam tak radsi.
-
-
-
-
-
-
-
-
Koupil jsem na bazaru GX Eagle kliky. Jsou k nim origo nejaky podlozky, krome ty vlnovky?
-
Ja tam nemel, taky me to zmatlo
-
A jaks to delal? Na domek 89,5, coz mame je pry podlozka potreba. Kde ji vzit a nekrast?
-
Nevim co mas ty:-) ale ja jsem to na bsa nasadil a sedelo to, tak jsem to dotahl a jezdim od te doby
-
-
-
Já tam neměl nic, ani tu vlnovku. Jen podložky pod pedály.
-
-
Zdravím, nestalo se někomu, že by se během jízdy „vyrazil/povolil“ B-screw? Druhá vyjížďka s hazkou X01E a během technického (=pomalého;) sjezdu najednou koukám, že horní kladka hazky chrčí o kazetu, takže jediný použitelný pastorek se stal č. 11, protože na 12 to nexhodilo a ostatní všelijak přeskakovaly. Chvíli mi trvalo, než jsem přišel na to, kde je problém, ale stejně jsem neměl inbus 3, takže jsem to dojel dom (většinu naštěstí z kopce), ale tímhle mě teda eagle, potažmo sram moc nepřesvědčil. Do té doby, to chodilo hladce na stojanu i při jízdě.
Nejsem si vědom žádného kontaktu s klackem/kamenem apod, na hazce nejsou žádné známky poškození. Doma po dotažení B-screw se zdá být vše ok, ale nechápu, jak se to stalo.
-
Pokud se ten šroubek fakt povolil, tak bych to posichroval nějakou pružinkou, kteru bys na něj navléknul a pak jej zašrouboval do šaltru. Bude to mít větší tření mezi závity a samo by se to nemělo povolit.
-
ten šroubek jde povolovat/zatahovat tak těžko, že to nechápu… tlačí na něj šaltr + je tam tmel na závitu. Zkus tam dát ještě jednou dávku tmelu na závity a měl by být klid..
-
Právě nechápu, jak se mohl během několika minut tak moc odsunout, že vůbec nebyl v kontaktu s tou opěrnou plochou, jako by šel rovnou ven přes závity.
No každopádně jsem tam dal ještě ten Loctite a budu to sledovat..
-
-
mě se treba povolil šroub co drží hezku v rámu, a ona se odsunovala a tím to špatně řadilo, dáno vše na Loctite modre a vse ok.
-
-
Zdar chlapi podařilo se už někomu odpálit eagle hazku ? Pochlubte se jak jste na tom. U mne po asi dvou týdnech a 200 km ohlé raménko a vylomený jeden zub na spodní kladce.
-
Zkus pohledat vlákno „jsem lemp a neumím vybrat stopu“. Tam se možná už někdo pochlubil.
-
Sběrač klacků asi není problém ohnout a jestli jezdíš po lese, tak tam bohužel větvě jsou. Ještě, že jsem se zbavil endura a o eaglu nemusím vůbec přemýšlet:)
-
Hele mě se to ještě nestalo. Klep klep. Ale taky jsem viděl, že člověk jede po pěšině na kraji louky a už táhne pařez v šaltru :) Každopádně když jedu někudy kde se těžilo, tak mám jen zatnutý zuby a čekám klacek v kole nebo šaltru. Ale vždycky je to chyba jezdce, za tím si stojím :)
-
Stát si za tím můžeš, ale je to kravina. Kolikrát se mi stalo, že jezdec přede mnou vyhodil klacek a spadnul mi do, nebo pod kolo. Třeba teď jsem jel ve Všenorech na drop za Bárou a nejednou se proti mě zvedl trámek 1,2m a spadl až těsně před předním kolem. Už jsem viděl jak jdu krásně na tlamu.
-
Tak tak…Nejednou se mi stalo, že to nešlo ovlivnit. Vzpomínám jak jsem jel za kámošem a najednou přede mnou vyletěl tak 50 cm dlouhý a tlustý klacek do vzduchu, a šněroval si to přímo na mě… Nakonec se zapíchl nějak kolem přes kliky do zadní stavby a výpletu… :-) Zapíchnout se tak mezi vidlici a přední kolo, tak si dám pěkně na budku.
-
Kravina to není, ale může být těžké si připustit, že to tak je. Kdo jinej by mohl za to, kudy a v jaké chvíli zrovna jedu?
-
Tak v tom případě je to jasné, kdybych zůstal doma nic mi do kola nevletí. Jak prosté Watson!
-
Přesně tak, ale to z nás nikdo neudělá :) Takže jezdíme a můžeme leda doufat.
-
-
To sice jo, ale přece nechceš kvůli přehazce přestat jezdit po lese? :-) Je pěkné, jak se dlouhé roky vozilo nejkratší ramínko co šlo, ale pak přijde orel, a je to vlastně jedno, že to má dlouhé ramínko a je to vlastně jezdecká chyba. Člověk s tím aspoň nařeže ostružiní kolem cesty… :-)
-
To jo, jenze to nebyly treci spojky a hazka se dala namotat fakt snadno. Ty klacky jsou problem, i kdyz vetsinou se to zamota do vypletu a saltr to ohne potom. :-) a kdyz kolega katapultuje klacek, tak to je hrozne a docela nebezpecne. Nejhorsi jsou ty pruzne cerstve vetve z borovic atd. Na tom se da jit pres riditka hned. :-))
-
-
mně to se to taky nestalo, jezdim v klackách opatrně protože vim co umí udělat. Ale i tak se občas stane něco nečekaného, U mě to pakráto odnesla holeň nebo zaklíněný klacek ve vidlici, jednou dokonce mezi čepama zadní stavby.
-
Jj, nejlepší když jsem na široké lesní cestě zvednul prednim kolem klecek,klikou jsem ho zapíchl do země a špička mi projela holeň na kost.Do toho ještě spoustu prachu a mám hustokrutou památku přes půl holeně.Po 4 letech stále pěkná jizva.
-
To nevymyslíš a neuděláš nic.
-
-
-
-
-
-
-
No ani nevím, kde se tam ten klacek vzal. Taky hodně záleží na tom kde jedeš, jak rychle a kolik je prostoru na manévrování. Předním jsem na něj nenajel, leda nějaký odraz.
-
-
jo, asi po 300 km co jsem měl na té hazce najetu – klacek v hazce, kolo nepojízdný a nová hazka to jistila
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Dost jsem před touto sezónou zvažoval přechod na SRAM GX Eagle. Nakonec jsem začal (a skončil) jen vynucenou výměnou zadního kola (Hnoj – díky moc). Mám teď nábu DT350 se Shimano ořechem, ale výměna za XD už není problém (předtím základní nába Specialized). Takže i nadále jezdím jen s 2×10.
Teď v sobotu jsem jel Trans Brdy a všiml jsem si dvou věcí. Za prvé skutečně razatní nárůst počtu jednopřevodníků mezi účastníky závodu. A za druhé velký počet problémů se řazením (min. ohnutá patka přehazovačky, přetržený řetěz, nebo jiný defekt šaltru) právě u jednopřevodníků. Nevím přesně jestli to byl zrovna Eagle, nebo Shimano, ale ten počet takových to problémů, které jsem jen já osobně zaznamenal, mě překvapil. Trans Brdy jsou sice těžší závod (i technicky) v seriálu KPŽ, ale tím že bylo sucho, to nebylo nic hrozného.
Dělá to na mě dojem, že tím jak je u jednopřevodníku vodítko šaltru blíž k zemi roste pravděpodobnost, že přijde s něčím ze země do styku (hlavně větve). Navíc při jízdě ve skupině, člověk snáz něco přehlídne. A pak je tu také otázka rychlého přeřazení (okamžitý nástup prudkého kopce), protože opravdu nevím co je v tu chvíli lepší (přesmykač x 12 převodů). Protože pokud někdo toto řadí v silném tahu, hrozí minimálně přetržení řetězu.
Teď už se do Eagle tolik nehrnu, možná že právě pro můj styl ježdění nemá až tak velké přínosy, jak by se mohlo zdát. No, máme teprve začátek sezóny, uvidíme co se bude dít při dalších závodech. Letos v Brdech jsem neměl s přesmykačem žádný problém, ale může se stát, že při nějakém problému s přesmykačem rychle změním názor.
-
Myslim si, že ohnutý patky a šaltry na 1× něco je hlavně díky tomu, že to vozí skoro každej. Navíc jak píšeš, brdy jsou docela nepřívětivý na klacky atd.
-
Protoze spousta 1× jsou nejaky bastly s cinskymi prevodniky, one-up nastavci a extendery a Sundrace kazetami. Pokud koupis a spravne namontujes hotovou sadu od Shimana ci Sramu, funguje zcela bez problemu. Naopak odpadaji problemy s presmykem.
-
Na Brdech to bylo spis klacky. Co jsem se dival na lidi okolo me v druhe vlne, skoro kazdy mel XX1 nebo X01, jen par GX nebo Shimano, bastly uz skoro nikdo.
-
-
Na novym X01 Eaglu jsem taky zpozoroval trošku pomalejší chod, kterej může při rychlym nástupu hned při přeřazení „střelení“ nebo podobnej nepředvídatelnej stav (je třeba řadit opatrnějc). Řetězová linka dle doporučení výrobce, rovnost patky kontroluju pravidelně bytelnym rovnačem, nastavení B-gap taky po pár vyjížďkách prověřuju (v sagu i v plnym zdvihu) a vše se zdá nastavený ok, jen prostě občas řetěz na menší pastorky shazuje trochu pomalejc. Zkoušel jsem i různý mimo-návodový nastavení, ale chod více méně stejnej ať se to nastaví jakkoliv, takže to přisuzuju neochozený kazetě. Jestli si dobře pamatuju, tak podobně mi chodilo i nový Shimano 10sp, na kterym mam teď 5 tis. km jetou kazetu, namazanou hazku a stačí kliknout páčku a řadí to neuvěřitelně rychle. Někdo kdo má dlouhodobě větší nájezd by možná osvětlil jakej je rozdíl v rychlosti řazení je na Eagle kazetě jetý 500 km a 5000 km, nebo jestli je problém jinde…
-
Zkušebně jsem znovu zkusil toho Eagla ve stojanu a další možný vysvětlení by bylo, že se prostě ta páčka pro řazení na lehčí musí mačkat trošku víc. Na Shimanu jsem to měl nastavený na citovku, že stačilo trošku přimáčknout a skočilo to nahoru, Eagla mam nastavenýho podobně, tak to na rychlejších převodech řadí dolu pomalejc, když povolim lanko, tak to jde dolu o trochu líp, ale zase při řazení nahoru na nejtěžších převodech musim páčku mačkat trochu víc, takže asi půjde dost o zvyk – vždycky řadim jen o jeden převod, takže tu páčku jsem zvyklej mačkat spíš míň než víc. No nic, časem si snad zvyknu, nebo se to doladí tak akorát.
-
Tak jsem s Eaglem ještě chvilku experimentoval a při lanku napnutym, aby to chodilo stejně nahoru i dolu, byl trochu problém s řazením na lehčí převod u 3 nejtěžších pastorků. Tedy při kliknutí na lehčí se řetěz občas nepřehodil nahoru a začal rachtat, když se přitáhlo lanko, tak to řadilo nahoru dobře, ale zároveň pocitově trochu pomalejc dolu (takže lanko muselo bejt napnutý přesně na jeden klik). Patka byla rovná, ramínko hazky doufám taky. Nakonec jsem B-gap nastavil trošku menší, tedy pastorky ne k zubům na měrce, ale až pod ke konci tý kružnice, takže to cca 2 – 3mm blíž než podle návodů. To vše při testovnim nastavení ve stojanu „bez sagu“ (v sagu se to oddaluje) a chodí to zas o něco líp a to jak ve stojanu tak při jízdě.
Takže dotaz, nastavujete ten B-gap přesně podle těch zubů vyznačenejch na měrce (ať už na fullu v sagu nebo na ht), nebo to dolaďujete podle chodu? Jsem náročnější uživatel, takže to ladim, aby to chodilo všude hladce a rychle. Já nastavil až na vnější část tý kružnice a chodí to o trochu líp, tak nevim jestli je to normální, nebo mam hledat co kde je nakřivo :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Přítelkyně bojuje s tou větší bližší řadící páčkou na řazení GX Eagle. Ta malá páčka je ok, ale při řazení tou větší musí hodně vykloubit palec směrem k tělu, což není příjemné ani ergonomické a pořádně pak nedrží grip.
Od X01 by měla jít páčka nastavit do jiného výchozího úhlu, co jsem zjistil, je to tak? Mohlo by to pomoc výše uvedeném problému? Páčku by dle jejích slov potřebovala blíže k podélné ose pravé ruky. Vyřeší možnost úpravy páčky její problém. Asi musí vyzkoušet, ale třeba už to někdo řešit, tak se ptám, než dám 2k za páčku.
Předem díky
-
Jo je to tak. Mně taky výchozí poloha vůbec nevyhovuje a tak jsem si ji nastavil blíž ose řidítek a celé páčky lehce posunul od gripu – pak je ale otázkou jestli dosáhne na tu menší.
-
Ano, mám větší páčku taky otočenou k ose. Výchozí poloha nevyhovuje, čili gx páčka pro mne není.
-
Jo jo. Kdybychom se nebáli zarytých Sramistů tak bychom možná napsali že GX páčka má ergonomii naprosto otřesnou ;-)
-
Tak stejnou jako vyšší řady, jen bez možnosti donastavit tu jednu páčku, ne? Proti Shimanu to je celkem rozdíl, měli by na tom zapracovat.
-
-
Díky oběma, vyzkouším.
-
-
-
V servisu mi serizeni razeni na GX Eaglu dodrbali, tak bych rad poladil sam. 11s Shimano jsem delal home normalne. Je GX Eagle o hodne slozitejsi/citlivejsi na serizeni? Tipy?
Diky
-
Serizujes úplně stejně. Důležitá je vzdálenost rolničky od kazety a na to je v balení u hazky speciální měrka.
Koukni na nějaké video kterych je na netu hodně.
-
Dik, merku mam, poladim sam.
-
-
-
Vyreklamovat jsem GX Eagla hazku a přemýšlím jestli má cenu měnit za X01.
Je tam podle vás nějaký důvod proč jít do 2× dražší hazky. Jasně že nebude 2× lepší ale nestudoval jsem jestli tam třeba nejsou ložiska v rolnickaxh nebo lepší hlavní čep.
Váhu u tohodle komponentů neřeším.....
-
Na té gx se mi udělala vůle v hlavním čepu po dvou měsících, putovala pak na zimáka na 11sp, kde to ničemu nevadí a řadí rychleji (ale taky o poznání hruběji, což mě baví) než teď aktuální x01 na 12sp.
Edit: ta x01 vůlí v hlavním čepu netrpí
-
No asi to vidím tak že budu muset připlatit – jen mě štve že se ceny od podzimu zvedly, kdybych koupil X01 hned tak by to vyšlo tenkrát levněji.
-
-
Co si konkrétně reklamoval. Ať vím, na co se připravit. Jen nevím, jak to bude probíhat přes Němce…
-
Špatně to řadilo. V LV vláknu jsem dával i odkaz na video, kde byla vidět vůle v hlavním čepu (ten čep, kterým se upíná do patky).
Projevovalo se to jako ohlá patka – na malé to skákalo blbě nahoru, uprostřed v pořádku, nahoře to házelo do výpletu. Tím, že byl hlavní čep volný, se na velkých pastorcích celé ramínko naklánělo do výpletu a dělalo to tenhle problém. Navíc jak to bylo celé hozené dovnitř, jsem něměl skoro žádný prostor mezi dolní částí řetězu a pláštěm – odhadem cca 2–3mm – stačilo málo bahna a všechno to bylo na něm.
Vrátili mi peníze a já si asi nakoenc vezmu X01.
-
Naprosto stejně se to projevovalo mě, ten hlavní čep v plastu (kluzné pouzdro) mi byl nesympatický už po vyndání z krabice.
-
Tak doufám že X01 bude v mnoha ohledech lepší když stojí 2× tolik.
Ale znám se – kdybych teď ušetřil a časem to zase začalo zlobit tak bych se zase proklínal.
Akorát to teď asi na ničem zkoušet nebudu, protože přestavovat kolo zpátky na 1×12 se mi nechce, takže nechávám na nové kolo – aspoň u něj nebudu muset řešit, čím je osazené a můžu si vybrat model jen podle rámu vidlice a kol.
-
Tak jsem rád, že vůle v hlavním čepu není jen můj problém. Jelikož se moje hazka setkala s klackem a neobešlo se to bez trvalých následků a výměna poškozených částí by přišla na polovinu ceny nové. Vyřešil jsem to domluvou pomocí kladiva a kovadliny. Jednoduše jsem to k sobě více srazil. EAGLE je fajn, ale má mouchy. Funkce OK, ale vrže střed a to mi tedy hoooodně vadí.
-
A co má společného střed s Eaglem?
-
No je to origo sada GX eagle a i když se to zde již řešilo, jednoduše vrže a zatím nevím co s tím.
-
Takže vrzání odstraněno. Nedělal to střed, ale XD ořech a redukce na 12 osu ze strany kazety. Nová osa DT swisst úplně asi nedotáhla zadní patky a při záběru se koncovka protáčela. Zvuk to byl tedy otřesný a vypadalo to na střed. Kolo bylo pevné bez vůle. Tak pokud máte někdo podobný problém zkontrolovat.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
má smysl si přípaltit už pak rovnou za XX1 s carbon ramínkem ;) ten rozdíl X01 a XX1 je už malej…
-
Už tak mi přišlo na hlavu dávat za hazku 5,5 tis. Jakoukoliv vyšší cenu by moje hlava už nepobrala vůbec.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ja nevim, prijde mi to jako takova BF hysterie s tim karbon raminkem.
-
tak já na BF skoro nejsem, ale píšu zkušenost svojí z XCO závodů… a pak taky z práce…
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
První zkušenosti s Eaglem gx 1×12 jsou zatím dost pozitivní, včera prvních 45 km ( a to hlavně díky tomu, že mi coltcha půjčil patku, jinak bych to nedal dohromady tak brzy, za což mu ještě jednou děkuji ) s převodníkem 34z naprostá spokojenost. Řazení jde dobře, ale chce to ještě poladit, protože první 3 stupně musím někdy páčku jemně ,,doposunout", cvaknutí nestačí nebo musím zpátky a zase znova, když cvaknu 2× naráz tak většinou přeskočí jen jeden. Ale dělalo mi to i na shimanu, neboť si myslím, že na spectralovi obyč. lanko řazení moc nefunguje. Nevím jaký kdo má zkušenosti, ale tam je dole vyveden bowden do zadní stavby přes kyvnou část a po čase dochází k deformaci bowdenu i lanka a řazení prvních 3 koleček jde časem čím dál tím víc ztuha. Zatím nejlepší výsledek byl s použitím zalakovaného lanka shimano. Možná by to chtělo i nějaký lepší bowden.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Taky se přidávám, byť se zbastardělým orlem (11–50 kazeta). Otestováno tento víkend v Trutnově na Enduru a konečně systém 1× něco, kde mi nechybí ani rozsah, ani odstupňování (že 1×11 :-( )
-
Odstupňování 1×11 ti nevyhovuje a 1×12 ano? A všiml sis, že jsou naprosto totožně odstupňované? :-D Bavíme se předpokládám o Sramu, že?
-
Škoda že ty jsi si nevšiml, že mluvím o kazetě 11–50 ;)
-
Tak by stálo za to alespoň napsat, o jakou jinou kazetu se jedná… Protože kolega výše má pravdu, odstupňování SRAM 1×12 je stejné jako u SRAM 1×11, pouze s přidaným 50 zubým pastorkem.
-
Urcite Sunrace, ale ta ani jedna 11spd ani 12spd 11–50 nema stejny odstupnvani jako eagle.
-
Ano, jedná se o Sunrace a nikde jsem nepsal nic o srovnání s kazetou eagle. Proto jsem i psal, že ho mám „zbastardělého“ a k tomu rozsah. Pokud ještě někdo dělá kazetu 12sp 11–50, tak o něm nevím a automaticky jsem bral, že každý pochopí že jde o Sunrace. Stejně tak i 12sp. kazeta Sunrace vznikla z 11sp 11–42 přidáním 50.
Jinak jsem porovnával vůči předchozímu 1×11 11–46, kde mi vadil skok 15–18.
-
-
-
-
-
-
Malinka vetvicka, ktera se dostala mezi raminko a spodni kladku mi pokroutila raminko… Vyplati se koupit X01, ktera ma raminko z jineho materialu? Mysleno co se tyce vydrze raminka, protoze bych nikdy necekal, ze po takovem incidentu bude pokroucene…
-
Seridil jsem Eagla GX razeni, řadí v pohode, ale na 5. nejmensim pastorku to porad cvaka, na jinych ne.
Netusite co s tim? Kdyz zkousim ladit otocnym bazmekem u paky, tak to uz zas pak blbe radi a stejne cvaka.
-
Už jsme tady minimálně 3 co máme problém s 5 pastorkem a řešení zatím není. Pokud to pritáhneš začne to blbnout na velkých. Nejlepší chod to má když cvaká 5.
-
Na tom 5. vám to cvaká nebo jenom chodí moc hlasitě? Novej Eagle mi cvakal někde uprostřed, po pár vyjížďkách se to cvakání přesunulo na větší pastorek. Při pomalym otáčení klik se dalo poznat, že to cvakalo jak řetěz z kladky na kazetu šel trochu stranou a při dosedání na kazetu cvakal, stačilo srovnat patku.
Hlasitější chod při vyšší kadenci na 2. jsem zpozoroval nedavno, ale na to potřebuju mít čistý kolo a prosvítit to baterkou, zas zkontrolovat patku, zuby na převodech, náboj a ořech. A nevim jestli se to povede nějak ztišit, spíš si myslim, že to bude daný řetězovou linkou, velikostí převodníku a délkou zadní stavby.
-
Mne to na 5 cvaka, nevim co to je, nekde neco preskakuje, nebo to ma tendenci preskocit na jiny pastorek. Ale to spis ne, pac, kdyz za to vezmu, tak to drzi ok. Netusim ale dela to asi i na druhym kole, tam to zacalo po par set km. Je to dost hnus.
-
Kliky máš orig? Aby nebyla špatná řetězová linka.
-
Kliky ok, linka ok.
-
-
-
Je to přesně jak je popsáno. Cvaká to při přechodu na určitém zubu spodní kladky, řetěz se seká a padá, jakoby měl přehazovat. Při větším tahu to není tak znatelné. Rovnání patky nepomohlo, byla OK. Kliky origo, řetězová linka OK.
-
Tak to nevim. Mě pomohlo hnout s patkou, byla to dost hodinářská práce a vzal jsem na to radši dvě různý rovnače patek, ale nakonec se ukázalo, že oba ukazujou stejně…
-
Neresil nekdo, ze mu rovnace patek nejdou nasroubovat? Ta sirsi cast uchycovaci cast rovnace hned za zavitem je tak siroka, ze mi koliduje s hranou zadni stavby, ktera je prilis blizko k zavitu patky. Potreboval bych delsi sroub, resp. mensi prumer te uchytove casti rovnace bez zavitu.
Snad je to srozumitelne.
-
-
Tak mne napadá špatne odsazení toho jednoho pastorku. Pak by to bylo na reklamaci.
Nějak začínám být z GX vyléčený a až (pokud vůbec) sjedu kazetu tak jdu do té dražší.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tak já se taky připojuji s cvakáním, mám nalítáno cca 200 km na eaglu ( komplet eagle set 34z, 10–50), zpočátku se zdálo že je vše ok ( měnil jsem 2× lanko a jednou bowden z jiného důvodu) a vždy jsem se hlavně zaměřil na seřízení přehazování, což jde naprosto sqvěle. Ale to cvakání prostě doladit nejde. Není to nic hrozného, ale vypozoroval jsem na stojanu, že cvakání způsobuje jeden zub na 4. pastorku, když je řetěz na pastorku č. 5. Tento zub je právě ten, který chodí vždy nejblíže pastorku č.5 a vždy řetěz zvedne než dosedne a to je ten cvak. Zkusil bych to jemně obrousit nějakou desetinu, ale nevím čím a jestli je to vůbec dobrý nápad.:-) Ale podle mě to vypadá na reklamaci kazety.
-
Přesně úplně stejné jeden zub dělá bordel, pokaždé ten samý.
-
Možná se to vojede časem, možná by stačilo nějaké kosmické mazivo. Teoreticky by to mohl dělat i řetěz ( nedodržení šířky článků). Zatím se to jeví jako chyba na straně soudruhů z USA :-).
-
jestli je to jeden a ten samý zub a víš přesně který, tak bych ho vzal pilníkem, stačí někdy setinka aje klid ;)
-
Vzal jsem širší šroubovák a jemně ho vyhnul ven a je po cvakání, teda zatím jen na stojanu a po krátkém projetí. Na řazení to nemělo vliv. Večer budu chytřejší.
-
Ha, ze bychom se dostali k pricine :) Jdu to zkouknout.
-
Tak zkrátil jsem řetěz o 2 články a nepomohlo, jen pro info. Nyní zkusím ten zub a dám vědět.
-
Tak chlapi ten šroubovák to fakt zatím pořešil. Uvidím zítra po ujetí nějakých km, ale vypadá to OK. U mě to byl zub přímo u nýtu.
-
Tak mne napadá jestli to nevzniká při montáži že se některý zub při kompletování kazety vyhne – ale to jediné že by byl vyhnutý dovnitř? Pak by to vysvětlovalo proč to dělá vždycky stejný pastorek.
EDIT – kdybych četl pořádně tak bych si všimnul že píšeš že byl vyhnutý dovnitř.
Nemám představu jak se ta kazeta přesně dává dokupy ale představuji si nějaký způsob lisování na ty nýty…
-
Dělal to zub s rovnou hranou bez náběhu a řetěz na tu hranu vždy nachytl a pak spadl, toď to praskání. Minimální síla na vyhnutí a je to ok. Záleží jak to bude po delší zátěži. Eagle má různě tvarované zuby, takže to na některých ani nemůže dělat.
-
Je to tak, ohnul jsem asi 3–4 zuby na dvou kolech a Eagle konecne nepreskakuje pri slapani. Bylo to tim.
-
Tak jsem taky přihnul ten jeden zub a je klid. Byl opravdu vyhnutý. Že by špatná várka ?
-
-
“Toď” to už je level 1000, ne?
-
Dával jsem teď GX kazetu na nové kolo a světe div se začal cvakat 5. pastorek ;-)
Je to přesně jak píšeš zachytává se to za jeden zub který řetěz vždy lehce nezvedne a jak to spadne zpátky tak to cvakne. Takže ho čeká šroubováková fyzioterapie.
-
Cvaka jich vic, aspon u nasich dvou kol.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Chlapi, nechte si to od Sramu zaplatit.
-
Možná by stačilo, aby sram dodával v sadě mimo měrky i odpovídající šroubovák na vyhnutí zubu. :)
-
chtěl jsem to samé ráno napsat :-) ale tohle bych asi nechal spešlu, ti tomu vymyslí speciální jméno, propagaci a zajímavou cenu…
-
Už to vidím, speciální vohejbák na kazetu. :D
-
-
-
-
Tak otestováno kolem 50 km, 1000 m nastoupáno a vše je Ok. Byl i pěkný bordýlek a trailiky, všechno funguje jak má. EAGLE až na kokotinu s vyhnutím jednoho zubu super pohon. Rozsah jako 2/10 XT ovšem seřízení u mě jednodušší. Nahodit kazetu, hazku, řazení protáhnout bovden a seřídit. Nebýt jednoho zubu do hodiny nabylo co dělat. Tak se v tom člověk pořád vrtal, ale vyřešeno. Jinak je sada GX opravdu blbuvzdorná a hazka vydrží opravdu hodně špatné zacházení. Vzhledem k tomu jak mi ji klacek pošramotil. Ohlé ramínko, vylomený zub na spodní rolně a kdoví co ještě vzhledem k rychlosti a terénu v jakém se to stalo. Pracuje i po celkem dost drsném rovnání perfektně. Klobouk dolů, za mě doporučuji, opravdu posun zase o kus dál k lepšímu. Mám na EAGLE najeto zatím něco přes 500 km a jediný problém z výroby byl ten cvakající zub. Snad nám to všem vydrží. Děkuji za spolupráci pánové a hodně spokojených km všem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Po zásahu šroubováku jsem také už spokojen. A 34z převodník byla perfektní volba.
-
-
-
Rozhodol som sa pre prestavbu fullu z XT 1×11 na GX 1×12, čakám na posledné diely, snáď nebudem ľutovať po tom čo tu čítam :)
-
Tak pánové, nějak nám to tady utichlo od seřízení šroubovákem. Mám najetých pár set km a vše je OK a šlape jak má. Co ostatní také spokojenost ?
Jinak zkouším nové mazivo na řetěz co tady na BF někdo doporučoval a zdá se OK. Řetěz se tolik nezasírá, dle mého není hlučný, cena taky OK.
-
Po šroubováku odjety dva závody a je to konečně ok.
-
Jako mažeš řetěz přípravkem na řezání kovů????
-
Jo někdo ho zde doporučoval ve vlákně o mazání řetězu a tak jsem to zkusil. Ve srovnání s Brunox úplně jiná liga. Hele zkusil jsem toho víc a zatím vypadá nejlíp.
-
-
No abych pravdu řek tak to občas jemně cvakne, ale možná je to u mě trochu už deformace a slyším trávu růst, možná jsem jen pracoval zbytečně opatrně s tím šroubovákem.:-).
Docela mě ale zaujalo to mazivo na řetěz, ale dej pozor na ekoteroristy !
-
Taky jsem seřizoval :) Dělal to jen jeden pastorek, kde je možnost, aby se při zařazení na vedlejším pastorku řetěz zespodu při nabíhání zachytával. Vzal jsem šroubovák, řádně zapáčil a je klid :)
Jinak trochu bojuju s nešťastným provedením patky u Bandita, kdy má tendence se pohybovat na rámu i po velkém dotažení. Budu muset zalepit, protože nechci strhnout závit.
A poslední problém, řazení z 10z o jeden výš jde celkem ztuha. Jinak všechno šlape jak víno. Ale to dělá od začátku. Je to spíš vlastnost než chyba a zas až tak často z tohoto převodu neřadím :)
-
Tak třeba vlastnost a „haptická“ odezva, že už jseš skoro na konci :)
-
Jo to mi dělá taky. První tři, snad, pastorky jdou ztuha řadit nahoru. Beru to jako vlastnost. Za normální jízdy takřka neznatelné, možná trochu větší zvukový doprovod.
-
S tou patkou máš pravdu, taky mám na kole patku, která má tendenci se lehce pohybovat – on to tedy ve výsledku na mém rámu má řešit chránič hazky, který zároveň i stabilizuje hlavní čep, ale neměl jsem do něj ten správný trn – jen na Shimano a starý Sram, takže jsme s tím taky bojoval.
-
-
-
-
Ogaři, je známo, kde teď levně koupit GX Upgrade kit bez klik?
-
Koukl bych na cyklobazar. Borci tam nabízí nové věci se zárukou. Nebo vycházelo dobře koupit komponenty zvlášť, bylo to levnější než sady.
-
Koloshop teď po dílech 7405,– vše skladem
cycology 7166,–
-
-
Mám na kole SRAM X5 2×10 sadu řazení a přehazovačky. Chtěl bych vyměnit přehazovačku za GX 2×10 zejména kvůli „brzdě“ (ROLLER BEARING CLUTCH). Mám spolu s přehazovačkou vyměnit i řazení nebo můžu nechat X5 a jenom dokoupit GX přehazovačku?
-
Jen se ujistím… chci pořídit celou sadu… Pokud má rám ve specifikaci ke středu BSA73, potom stačí když
- střed bude https://www.kupkolo.cz/…team_z90096/ (BSA verze)
- a sada Eagle https://www.kupkolo.cz/…50z_z102577/ v případě 175mm klik?? Je to ok, případně potřebuji ještě něco dalšího, co se středu týče? Díky
-
Jo, máš to správně.
-
Jj mas to spravne. Stred jsem aktuálně bral na koloshopu asi za 505kc s tou jejich 5% slevou teď, kdyby pomohlo. Ceny sad nevím, nezjistoval jsem.
-
Přepošlu sem fotky, co jsem dával do jiného tématu.
Pozoroval někdy někdo jak přesně kopíruje Eagle rozestupy mezi pastorky? Dneska jsem montoval úplně novou X01 hazku na nový rám, kde jsem i kontroloval patku a je 100% rovná. Hazka ale chodí ve větším rozsahu než je šířka kazety – jednoduše řečeno dole je rolnička lehce vně a nahoře zase víc do výpletu.
Tady je pozice na 2. pastorku a takhle to vypadá na předposlední.
Zajimane jestli si někdo nevšiml podobné chodu? Jestli to tak je záměrně navrhnuté aby to dole na malých skákalo dobře dolů a nahoře aby hazka neměla problém dotlacit řetěz na ty obří pastorky.
Nebo je u nás doma nějaká anomálie v časoprostoru protože takhle mi chodí už druhá Eagle hazka.
Ono to sice chodí ale ne úplně 100% a na dolních 3–4 pastorcich se to nechová dobře – hlučnější, občas cvakne, občas špatně skáče nahoru.
-
Dle mého laického pohledu jde o úmysl výrobce. Na kompletní jedenáctce XT to mám úplně stejně (patka též OK). Ale při jízdě ani při řazení se to nijak negativně neprojevuje. Ono je to v podstatě logické. U tak širokých kazet by asi jinak docházelo ke stahování řetězu na krajních pastorcích směrem k ose řetězové linky.
-
Dobrý postřeh, klidně to může být knowhow jak píše petrun, cvakání bohužel občas pozoruji taky. Do servisu je nesmysl s tím chodit, tady je to už spíš na dotazy pro R&D a jejich simulace, ale to je nereálné. Stává se z toho docela dost věda na úrovni hodinářské práce … holt než se ten orloj vývojově odladí tak to bude asi ještě na pár let.
-
Poslední dobou je mé sebevědomí mechanika na nule tak mne fakt zajímá jestli to takhle běžné chodí nebo jsem jen tak levej.
Jestli mne to bude štvát tak vezmu rovnač háku a vyhnu ho kousek ven ve svislé ose a možná i lehce v podélné ose kola – vzadu ven. Tím se to trochu zmírní.
A pak už jen budu čekat na Shimano…
A na to jedenactkové Shimano se tak podívám – budu ho montovat synovi na kolo.
-
Mírné vytočení je běžné, ale tady na těch fotkách je to dost extrémní, což netuším jestli je pro Eagle tak zamýšlené nebo ne.
Jinak pro mě jen další potvrzení, že jsem dobře udělal, že jsem Eagle nevzal. I když hlavní důvod u mě byl odstupňování. Zrovna na dotaz jsem to psal podrobně vedle ve vláknu:
https://www.bike-forum.cz/…-okolo-vol-5#…
Popsaný 2×11 mix Sramu a Shimana řadí naprosto precizně, na žádném převodu nepřeskakuje ani náznakem, ani velká/velká není nijak výrazně hlučný.
Chodí to lépe než devítka i desítka Sram. Ono taky proti desítce je na tom přehazka ve výsledku lépe se vzdáleností od pastorků. Největší pastorek je větší jen o 4 zuby a excentr oproti tomu má vliv větší (pouze tedy pro největší 3 pastorky na velkou placku to vyjde o malý chlup hůře pro 2×11, jinak na všech ostatních převodech už vychází přehazka blíž k pastorkům, reálně srovnáno).
S 2×11 Shimano se mi líbilo o něco méně, už jsem bojoval trochu s brzdou (buď větší vliv na řazení nebo mi přišlo, že už nebude vůbec fungovat, ale netestoval jsem v reálu, jen na stojanu (protože se mi to nevešlo se Shimano řazením na řídítka, jak už jsem psal v jiném vláknu). A chod páček při přímém srovnání pro mě jednoznačně lepší Sram. Ale každý to může mít jinak.
-
ta shimano brzda jde nastavit docela slušně a je i pak funkční, i když tobě by to možná vadilo i tak…
-
-
Navíc to celé zhoršuje u Eaglu ten poslední velký skok 8z, který dělá už příliš velký rozměrový rozdíl posledních dvou pastorků.
-
Půl roku jsem se sral s x01 hazkou a rovnal 15× patku podle ráfku a řadilo mi to na hovno, teď jsem hák ohnul podle oka a citu asi na popáté aby byla hazka v rovině a světe div se, řadí
Měl jsem to přesně, jak to máš na fotce. Teď mám hák sice křivě, ale hazku rovně. Myslím, že se jim to moc nepovedlo..
Na zimáku mám sunrace 11–50, gx hazku a x01 11sp řazení a když přesednu z jednoho kola na druhé tak se nestačím divit, už jsem i uvažoval, že si ten sunrace dám místo eaglácké kazety :-) Odstupňování horší, ale řadí to parádně
Edit: s shimanem 11sp hazkou to bylo vše OK, rovná patka i ramínko
-
Díky všem. Jsem.rad že n jsem takový mamlas ;-)
Takže zase ne definitivní verze ale mezistav s názvem „čekání na XTR“. Doufám že ořech na kola seženu co nejdřív a půjde tam 10–45.
-
Protože ta délka hazky se mi prostě nelíbí. Na 29 to asi bude fajn ale na 27.5 je to dost hraniční a to rozhodně nemám žádné úzké pláště.
XTR s menší kazetou bude mnohem kratší. Často se pohybuju v dost členitém terénu, větví máme všude kolem dost. Nechci nikde zbytečně urvat hazku za 5 tis.
S rozsahem nebude problém." Tady jsou nějaké propočty.":http://gears.mtbcrosscountry.com/#…
První variantu jsem měl a bohaté mi to stačilo. Nejtěžší převod jsem řadil docela málo. To druhé mám teď. A to třetí je XTR varianta s menším převodníkem menší kazetou – rozsah bude stačit, nejlehčí převod bude dostatečný, dolní rolnička mnohem dál od země a ještě by to mohlo být lehčí.
-
30z + 10–45 na 27,5. To Ti vyjde ± stejný nejlehčí jako mě na 34/24 + 11–40. Ale ten nejtěžší je už docela extrém.
Já po pořádném vyzkoušení si na 29" s 34/11 převodem vystačím i když jsem si nebyl předem úplně jistý. 30/10 na 27,5" už je docela extrém (34/11 na 29" je o 12% těžší), to je o skoro celý převod méně na nejtěžším (při velkém skoku 11–13 to není celý převod, takže na tom budeš o malý chlup lépe než já s druhým převodem 34/13).
Mně už by to nestačilo, limitní převod u sebe vidím tak na 30/10 pro 29".
-
U nás ty přejezdy prostě nejsou. Kopce jezdím spíš prudké na brzdach než šlapave amam vyzkoušeno že při návratu domů po silnici lehcez kopce mi na zubatých pláštích stačí 36/13.
Jezdil jsem i 32/11na 26 a šlo to.
-
Tak není jich tam tolik a třeba jezdíš vše jinudy než co jsem u vás jezdíval na dovolené.
Já si vybavím třeba jeden úsek, co jsme jezdili při dojezdu na ubytování na konci vyjížďky několikrát a 34/11 na 29" bych tam už řadil.
Konkrétně myslím průjezd Horní Lipovou směrem mírně z kopce, kde se vždy jelo kolem 35km/h nebo i místy ještě o trochu více. Třeba když se vyjede ze zelené značky směrem od Rychlebek a potřebuješ na ubytování do Lipová lázně.
Je jasné, že vždy se bez toho převodu dá žít a prostě nebudeš točit v ještě o něco nižší rychlosti.
A je dost možné, že to posouvají ty pláště. Tedy že by to na pořádných drápákách jelo o to méně i ve stejném úseku.
Hlavně to máš vyzkoušené, takže není co řešit, víš jak to bude.
-
Pokud si mám vybrat tak ozelim těžší převod.
A kadenci kolem stovky bez potíží útočím. Jako mladší jsem jezdil i víc.
-
Taky bych oželel raději těžší převod než lehčí (proto také mám nejlehčí 24/40 na 29").
Pokud to je jen v řádu jednotek minut, tak utočím i výrazně více než 100ot./min, ale rozhodně se mi to nechce točit vždy.
Pro srovnání si pak počítám raději jen 90ot./min, kde 34×11 na mojich pláštích je 38,1km/h. Sem tam se mi chce jet i nižší kadencí i než těch 90.
-
No to potěš koště :-D
Snímač kadence nemám ale moje komfortní zóna znamená u pneu 29×2,25 při převodu 11/36 rychlost 32 km/h. To jedu v zóně spalování tuků, dýchám nosem a doslova si chrochtám blahem :-)
-
To je kadence 71ot./min. Až tak málo netoším mimo kopce asi téměř nikdy.
A pokud jde o rychlost vs jaká je to pro mě intenzita, tak pro těch 34×11 a 38km/h (nebo více pokud točím vyšší kadenci) potřebuju příslušné podmínky, kde to utáhnu (tedy třeba mírný sjezd, nebo při skoro rovině ještě třeba navíc vítr do zad nebo někoho kdo mi odtáhne a já se povezu v háku). Na rovině bez větru to opravdu nedám, tam na biku pod AP tedy rozhodně nedám ani 30km/h.
-
-
-
-
-
-
-
Jo přesně takhle by se mi to taky líbilo… Asi klidně i v jedenáctce.
-
Tak v jedenáctce můžeš vzít už současný 10–42 Sram, který budí super. 42 vs 45 už je rozdíl jen 7%, to je půl převodu, to není tak hrozné.
-
Tak můžu mít, ale to raději shimano. Tři zuby se hodí, ořech vypadá v pohodě, že na to půjdou i levnější kazety, ale to je stejně asi jedno. Jak to tak vypadá, tak rozestupy nebudou sedět se současnou 11, takže bych šel stejně do 12 kvůli plynulejšímu odstupňování.
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky musim mit saltr mirne ven a pak je to ok, pri rovne patce delal přesně co popisujes.
Jedna se 11sp X1 saltr i kazeta.
-
Mám to podobně. Celý rozsah chodí nahoru i dolů perfektně, jen to na 3,4,5 pastorku tak nějak hlučnější. Není to nic zasadniho. Zkoušel jsem doladit, a bez úspěchu. Nicméně bych už neměnil. Bál jsem se přechodu z 2×11, ale je to super. První týden jsem si sice občas shodil levou páčkou sedlovku bo zvyk je… Mám odjeto cca 600 km v různém terénu ( Vysočina, Dolní Morava, Drahansko) a zatím jen pozitiva. Nic nechybí, nic neprebyva.
-
Tak po dnešním veselém odpoledni s kazetou a šroubovákem už vše funguje.
Vyhnul jsem asi 5 zubů na 2, 3 a 4 pastorku a tím jsem odstranil cvakání na spodní části kazety. Teď u řazení chodí dobře. Takže Eagle snad na chvíli bude sekat dobrotu.
Sice to pořád má větší rozsah než je šířka kazety ale už si to nějak sedlo a řadí to dobře.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Negativni zkušenost s výdrží kazety GX. Kolo mam od dubna a už mi začal přeskakovat řetěz na třetím pastorku. Při silovém šlápnutí přeskočí řetěz přes zuby, je to k nastrani. Za mě zklamání z kvality materiálu.
-
Kolik si na tý kazetě najel kilometrů a kolik protočil řetězů?
-
No to asi nebude sjeta kazeta. :-) to mas bud spatne serizene a nebo si najel na retezu tak 10 tisic. Tenhle problem muze delat prave i ten vyhnuty zub a nebo velka vule v cepu hazky. Sjety material to urcite nebude.
-
Najeto cca.800km na jeden řetěz xx1. Řetěz ještě v pohodě. Na pastorku je dle mého pohledu vidět větší opotřebení než na okolních, přitom si nejsem vědom , že bych na něm jezdil víc.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No vzhledem k tomu, co tu ctu a planovanemu nakupu kola, ktere je osazeno GX Eagle to vidim na downgrade na Sram GX 1×11.
-
Jestli ti stačí převody 10–42 tak proč ne, ale jinak bych nestahoval kalhoty předčasně. Zas taková tragédie ten GX Eagle není :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Taky me dost odrazuje vaha GX kazety a delka raminka.
-
To jsou dvě věci, které je třeba akceptovat. Váha kazety se vyřešit dá, ale bude to stát víc peněz, ale s raménkem člověk nenadělá nic.
Ale ve výsledku to není zase taková hrůza jak se může zdát. Měřil jsem vzdálenost od země u Eagla na 27,5 a klasické 3×10 Shimano hazky s dlouhým raménkem na 26 a ve výsledku je rozdíl do 1cm – na pohled bych tipoval mnohem víc.
-
Vyresit to moc nejde. XX1 za totalni balik vazi o 20g mene nez 1150 a o 50g vic nez 1180. O 1190 ani nemluve. Momentalne jsou 11sp kazety za pakatel. Ono i proti gx eaglu – 90g za 6000 na spotrebaku neni uplne hitparada, to je lepsi usetrit jinde.
Me se eagle prestal libit ve chvili kdy sem to kamaradovi montoval na kolo. Ta krehazovacka je hrozna obluda, na fotkach mi ani neprisla, ani nazivo kdyz sem ji nezkoumal bliz.
Ted sem chvilicku mel na kole e*thirteen 9–46 na 11sp, komu nevadej ty skoky a jde po rozsahu, tak me 9 zubovej pastorek mile prekvapil, vrni to mene nez sramacka 10. Za me docela dobry reseni.
-
-
-
-
Udelal jsem to taky tak a jsem spokojeny na max. :-) jeste testnout ten 12 sp retez.
-
testnout 12 sp řetěz na 11sp šaltru a kazetě jestli chápu správně?
-
Ano..uz to mam nachystane. Na 10sp systemu 11sp retez taky trosku pomuze v chodu, tak me zajima jestli to bude stejne i tady. Navic 12sp retez vydrzi mnohem vic.
-
super, dej pak vědět jak to dopadlo!
o delší výdrži vím. Aktuálně mám ozkoušeno na EN kole, že 11sp 1130 dá 600–700km, 1110 bylo cca to samé, na xx1 řetězu 1200km. Jiné než sram nejezdím…
edit: eagle mánii jsem se úspěšně vyhnul, uff
-
Já mám eagle řetěz na 11sp a v poho
-
Jednu dobu se hodně vozily širší řetezy na nových kazetách, jak se dojížděly staré domácí zásoby, teď se karta obrací a vozí se užší, a možná ohebnější.
Taky budu dávat 11spd řetěz na 10 spd kazetu.
-
-
-
-
-
Má niekto skúsenosti s reklamáciou GX kazety, prípadne šaltra s vyššie popisovanými nedostatkami? Možno sa pýtam priskoro, budem nahadzovať komplet Eagla a zaujímalo by ma či sa k tomu dovozca stavia férovo…pre tú trochu kľudu pred nahodením orla :)
-
Úspěšně jsem vyreklamoval GX Eagle hazku pro velkou vůli v hlavním čepu. Ale možná bylo půlkou úspěchu to, když jsem hned nažačátku napsal, že při úspěšné reklamaci chci rovnou vyšší a 2× dražší model
-
Tak to gratulujem, ja som to kupoval ako komplet sadu so všetkým, tak neviem ako by prípadne odrátavali cenu hazky(príp. kazety) keďže v sete to bolo lacnejšie. Nechcem malovať čerta na stenu, len po tom čo tu človek číta chce mať nejakú nádej že ak nebude v klube vyvolených ktorým to na 100% fachčí tak reklamácie tak nejak fungujú :-)
Keby som sa rozhodoval teraz, neviem či by som volil orla…teší ma že mám všetky lanká vonkajškom, snáď to bude ok.
-
Trochu mi to tady prijde jako hon na carodejnice s cilem ukazat, jak orel nefunguje. Proste je potreba to dobre nastelovat + nejake serie maji vychyleny zub na jednom z pastorku. Za spatne sestelovane razeni vyrobce asi logicky nemuze, za ty zuby uz samozrejme ano, ale zadny produkt neni bez reklamaci… navic prihnout zuby neni nic sloziteho. Vule v cepu beru jako ferovou reklamaci, ale zase to je vec jednoho/nekolika kusu, rozhodne tim netrpi vsechny hazky. Toz asi tak muj pohled na vec. Ja orla mam a jsem spokojeny, z pohledu cena/vykon mi to razeni prijde jako dobra koupe a to i pres to, ze zrovna levne to neni :)
-
Prihnuti zubu by se mozna jeste dalo tolerovat u nejake superlevne kazety za par stovek, ne u kazety za 4 tisice.
-
Na druhou stranu je fakt, že na rozdíl od reklamace to trvá minutu ;-)
-
Třeba tohle
https://www.bike-forum.cz/…m-gx-eagle-1#…
mně jako minuta opravdu nepřijde. Nejen, že to řešil déle, ale navíc to ani ohýbáním úplně nevyřešil.
-
Jj, s prominutim se s tim seru casto a dlouho. Na 2 kolech, kazdy delal jiny technik, ruzna vedeni, vdy ovsem vnitrkem. Ohnutych zubu jsem mel x, ne jeden co kazeta. U me zatim zklamani.
-
-
-
chápu to, jen třeba mě to nedělá a nedělá to spoustě dalších =. imho jde o vadnou sérii, což se ve výrobě prostě stát může; legitimní je se samozřejmě ptát, jak je možné,že se tato série dostala na trh
-
Asi tak. A Vadná série gx hazky s vůlí a křivá x01 hazka, kterou mám naštěstí jen jednu. To je nějak moc náhod :-)
-
nezastávám se jich, ale tohle stále nevypovídá o kvalitě produktu; spokojení uživatelé většinou nepíšou; nespokojení si logicky budou stěžovat; pokud nevíš poměr prodaní orli vs. reklamovaní orli, tak se to stále dá pokládat za náhodu s tím, že ty sis bohužel vytáhl „Černého Petra“ :-)
-
Neříkej mi tady pak ale, že neumím já nebo někdo něco seštelovat, supa vytáhl jsem 3 černé petry, tak stejně ty nemáš statistiku hádám taky žádnou: " ale zase to je vec jednoho/nekolika kusu, rozhodne tim netrpi vsechny hazky". Já píšu jen své poznatky a krámy co mě projdou rukama.
-
Rozhodně máš velkou výhodu v tom, že si pak nákup nového XTR velmi snadno zdůvodníš ;-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
To jsem ale preci nerekl, rekl jsem jen, ze je nachylna na serizeni a to je, to mohu potvrdit ze sve zkusenosti; statistiku nemam zadnou, proto ani nemohu hodnotit zda je to kram, nebo zda je to jen zalezitost nekolika kusu/serie. Nemyslim to zle …
-
I ta velká náchylnost na seřízení není vůbec dobrá vlastnost. Nepatrně ohnutá patka je hned a to pak, abys nedělal nic jiného než neustále rovnal. Přitom jiné řešení fungují velmi dobře i s mírně ohnutou patkou.
Nebo řešit vedení bowdenů jinudy než je na rámu připravené je také pěkný opruz. A zase zvlášť když to s tím stejným vedením chodí s něčím jiným zase ok.
-
vcera jsem byl v nejmenovanym „highend“ koloshopu a prisla rec na eagle. Potvrdili co " se tak rika" totiz ze to je dost nachylny na rovnost patky, hazky, vedeni, musi se to „umet“ seridit ( vzdalenost saltru od kazety) a pak je to krasny svezeni. Jinak je problem. Varujou i lidi aby si davali majzla jak davaj kolo do kufru apod. Zasmečoval jsem dotazem " takze ta blbuvzdornost co jsem mel na 9sp, na to mam zapomenout co? " " No samozrejme"
-
Z mojeho pohledu do teď ještě nebylo s narůstajícím počtem pastorků žádné větší zhoršení.
Možná desítka Sram chodila o malý chlup hůře než devítka Sram (ale pořád mi to přišlo uspokojové u desítky). Tam byl přechod na menší rozestupy pastorků a o něco větší největší pastorek, aniž by byla použita excentrická kladka.
Přechod na Sram jedenáctku (s 11–40 Shimano kazetou) byl ale zase k lepšímu, chodí lépe než Sram desítka. Kazeta (zvlášť když jsem použil jen 40z max pastorek) se zvětšila zase jen o 4 zuby, ale přehazka má teď excentrickou kladku (i ta pro 2×11 i když to není tak extérmní jako u 1×11 horizon verze) a větší rolničky. A rozestupy mezi pastorky zůstaly stejné (ten rozdíl 3,95 vs 3,9 je zanedbatelný), jak se rozšířila kazeta.
To až teď s dvanáctkou.
-
Docela to přeháníte, za ten rok, co mám Eagle X01 jsem jednou ohnul patku, tak jsem ji narovnal a frčím dál, žádné problémy a to kolo dostává zabrat v bikeparcích, v technickém terénu… Pádů bylo nespočetně, klacky taky nějaké… Kolo dávám do kufru běžně a nijak to moc neřeším, samo dávám ho hazkou na horu, na to spacák a další kolo, nikdy nebyl problém…
-
Jenže máš X01 a ne GX. Tedy je vidět, že to jde udělat i o něco lépe, ale taky za jakou cenu. Kazeta za 2× tolik než už opravdu hodně drahá GX kazeta…
A to samé přehazka, kterou pak ještě máš i větší šanci urvat (to je prostě fakt díky 50z pastorku + jaká je délka ramínka).
U řazení se dá cena zkousnout, to vydrží dlouho a není tak na ráně. Navíc zrovna řazení je z toho i nejlevnější.
-
Me treba ta delka raminka vubec nevadi, spis mi vadi stejne u Sram 11 jako u Sram 12, jak moc vycuhuje samotne telo prehazovacky, a u boost ramu je to jeste o neco horsi. Kdyz jedu nektere sjezdy v kamenech a je to uzsi misto, vzdy cekam, jestli se jeste hazkou vejdu, kdyz to jde prehodim jeste o neco zadni kolo.
-
-
Taky na Eagla musím sahat častěji než na cokoliv jiného předtím. A to se nepovažuji za nějak hypersenzitivního jedince na kvalitu řazení.
-
Presne, je to jak s patnactkou, taky clovek musi byt hodne citlivy a sledovat nuance aby neco nepokazil :)
Zatim jsem je ovsem moc nevypozoroval, pokud vubec nekdy problemy doresim.
-
-
-
-
Stačí pak klacek nebo blbě lehnout a hned je to k nasrání.
-
Jako u každé hazky.
-
To asi ne. Hodně ohnutou patku jsem měl snad 2× za celou dobu co jezdím. Mírně ohnutou jsem rovnal mnohokrát i když většinou jen preventivně když jsem při servisu kola dělal kontrolu, pořád to řadilo dobře.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- ještě jsi zapomněl na problémy s citlivostí na tvar vedení bowdenu, což je sice „chyba“ rámu, ale na jiném systému řazení se ti neprojevuje…
-
A to jak plz?
-
tak jiný systém evidentně není tak citlivý. Když jsem přešel z Shimano 3×10, který fungovalo bezvadně, tak jsem s tím taky bojoval (a stále trochu bojuju, ale venkem se mi to táhnout nechce). Podle mě je problém v tom zkráceném vedení, protože to „laso“ u shimana dovolí nějaký pohyb. Ale tady se ten bowden zkrátí a narve napřímo do šaltru a mylsím že je potom řazení více ovlivněno pohybem zadní stavby. Tedy to je moje domněnka. Nicméně s tím vedením se nepotýkají lidé jen tady, poprvé jsem to viděl zde https://mtbs.cz/…esty-recenze
-
Dik, mam HT, ale u toho to taky nekdo resil myslim. Cvaka to nekomu taky na malych pastorcich 4, 5 , 6 pri vetsi kadenci?
-
Sram 11 s tím vedením také nemá žádný problém.
-
jak jsem psal, je to moje domněnka… Mohu soudit jen z chování u sebe na fullu s GX hazkou
-
11 ma vetsi toleranci, pac ma delsi krok.
-
To bude jeden z důvodů. Určitě se ale přidá ještě i rozsah kazety (a to jak velikost největšího pastorku, tak i některé velké skoky mezi pastorky).
Uvidíme jak to bude chodit Shimano s 10–51 kazetou. Třeba to na podobné problémy bude náchylné úplně stejně.
-
Bohuzel by to bylo celkem logicky . Ale treba prekvapi…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nemáte někdo vyzkoušený, jak funguje GX nebo X01 Eagle řetěz na řazení GX 2×11 (10–42 GX kazeta + RaceFace Turbine převodníky 24–36)? S výdrží PC1130 nejsem moc spokojenej a GX Eagle stojí jen o čtvrtinu víc.
-
A co si třeba přečíst pár řádků výše kde se to už řeší?
-
No jo ale z toho nejde poznat jestli to mají na dvojplacce. :)
-
-
Tak to vyzkoušej. Já u 2×11 zatím zůstávám u Shimano jedenáctkového řetězu, ale mám Shimano kazetu (která s Shimano řetězem chodí velmi dobře).
Shimano jedenáctkový řetěz mi přijde i dostatečně ohebný, ani na velká/velká (2×11) mi to při šlapání dozadu nepadá ani když šlapu dlouho (to běžně samozřejmě nedělám, jen pro ilustraci jak to drží).
Ale třeba by to mohlo být ještě lepší s dvanáctkovým řetězem.
-
No asi to prubnu, až dojedu aktuální řetěz.
-
Když jsme řešll padání na Sunrace kazetě, tak mi doporučovali Sram řetez, že má ještě větší retenční schopnost. Jinak na Shimano kazetě by to mělo chodit dobře. I tak jsem ale k 11XT kazetě raději objednal Sram řetěz – je to na kratší zadní stavbě, kde se to asi bude hodit.
-
Ono bude záležet také jaký Sram řetěz.
Nejsem si jistý, jak je to s vhodností Sram X-SYNC řetězů na dvojplacku, kterou tam mám.
Bez X-SYNC je nejevyšší model PC-1130.
U desítky mi na XT kazetě vždy Shimano řetěz o trochu lépe řadil než Sram. U jedenáctky to ale může být úplně jinak.
-
Tak pánové, slabé místo GX sady bude někdy cvakající kazeta na některých pastorcích kazety a kladky s ramínkem přehazovačky. Na kladkách se velice často vylamují zuby a horní kladka se vytrhuje z ramínka. Asi by pomohlo kdyby byl šroub delší a bylo zde více materiálu. Málem jsem dnes tlačil 20 km domů. Ještě, že mi zůstalo ložisko a šroub šel chytit do vodítka. Za zvýšené opatrnosti a využití lehkých převodů se dalo dojet. Nedošlo k žádné kolizi, stalo se to za jízdy při záběru, žádná větev nebo kámen. Naštěstí ze sedla skoro vůbec nešlapu a tak jsem si nenamlátil. Řetěz šel okamžitě dolů.
-
-
Na tom něco bude. Mohu potvrdit, že je to tak. Na Sunrace jedenáctku 11–50z jsem nasadil SRAM X1 řetěz a do jedné otáčky vzad řetěz nepadá. A to pro běžné ježdění bohatě stačí. Mám ale hodně dlouhou zadní stavbu – 445mm a 116 článků řetěz.
-
Sram PC-X1 opravdu pomůže.
Měl jsem nahozeno 2×11 s 11–40 Shimano kazetou + Shimano řetěz na obou kolech. Na velká/velká (horší řetězová linka než pro 1×) se dalo točit libovolně dozadu a nepadalo.
Nakonec jsem se rozhodnul zvětšit rozsah a nahodit 10–42 Sram kazety. Na jednom kole jsem nechal Shimano řetěz a na druhé dal PC-X1 a na velká/velká (tedy zase pro nepadaní při točení dozadu obtížnější situace než u 1× systému díky horší řetězové lince):
- Shimano řetěz při točení vzadu pod chvíli spadne o jeden pastorek (jednu otočku to dá vždy, někdy o chlup víc)
- Sram PC-X1 na totožné kazetě 10–42 (i stejné převodníky i ± stejně dlouhá zadní stavba) nepadá vůbec a může se točit vzad libovolně dlouho
-
-
-
-
-
Další poznatek z dílny. Je potřeba, aby byla horní kladka na třetím pastorku od shora opticky pod největším pastorkem. Při pohledu z boku, samozřejmě. Při razantnějším zařazení právě ze třetího na největší může dojít k namotání šaltru. Bohužel to pak doladit je ještě větší pakárna, ale je to stále lepší než to namotat.
-
Eagle nemám, tak jen odhaduju a ptám se majitelů. Ono to tak při správném seřízení automaticky nevyjde, když se dodrží v návodu uvedených 15mm vzdálenost horní kladky od největšího pastorku?
-
Nevyjde. Pokud to máš podle měrky, tak řetěz na kladce, při rychlém promáčknutí, narazí do největšího pastorku. Děje se to hlavně při závodech, kdy se nohám nedá trochu povolit a potřebuješ se třeba vyhrabat z potoka. Když prostě rychle přeskočíš mezičlánek předposledního pastorku pod max. zátěží. Ve šrotu se proto stává, že to smotáš.
-
good point, nastavoval sem to takhle u druhého pastorku. Tak právě vyjde těch 15mm z měrky. Kontrolovat třetí pastorek mě nikdy nenapadlo. :/
-
-
Ještě bys to měl seřizovat v případě celopéra s vypuštěným tlumiče.
Mám to teď nově XX1 a kazeta X01 a nestává se mi to, že by při prudkém zařazení tří posledních kvaltů, to škrtalo. Ale nejezdím závody.
-
Proč? To naopak určitě ne.
Pro určení délky řetězu by se mělo vždy postupovat se stavbou ve zdihu, kdy dojde k maximálnímu protažení (nemusí být až na dorazu).
Proč bys ale tohle měl použít k nastavení vzdálenosti horní kladky přehazky od kazety? V návodu nic takového není a vidím to pouze jako velký potenciální problém, zejména u staveb, kde se řetěz protáhne hodně.
U většiny fullu když to seřídíš na stojanu nezatížené a půjde to pak do zdvihu, tak se kladka přehazky bude od kazety vzdalovat.
Pokud bych chtěl při nastavení vzít do hry to vzdálení horní kladky chodem zadní stavby, tak maximálně bych to nastavoval pro sag, kde je při šlapání a řazení stavba nejčastěji. Tedy aby to na sagu bylo v optimální poloze. Ale ten rozdíl nezatížené vs sag nebývá ještě tak moc velký.
Kdybys to nastavil pro největší protažení řetězu a bylo to u fullu, kde je protažení opravdu velké, tak to bude úplný nesmysl. Tím by po vrácení ze zdvihu (i jen do sagu) došlo k velkému přiblížení horní kladky k pastorkům.
A opravdu nechceš mít kolem sagu horní kladku třeba jen 5mm od kazety na největším pastorku nebo dokonce aby to rovnou drhlo.
-
-
-
-
.
-
Chci se zeptat je jedno jak nasadím řetěz nebo je směrový? Když ho sundám a vyperu tak ho pak nasadím jak mi přijde do ruky – na článcích nejsou žádné šipky jako je na rychlo spojce. Z toho usuzuji že je jedno jak ho dám. Je to tak? Díky
-
Reťaz nie je smerová, rýchlospojka však áno, pričom je určená len na jedno spojenie, nemá sa už potom rozpájať.
Tak neviem, ako si to predstavuješ pravidelných zhadzovaním reťaze kvôli jej čisteniu.
-
Díky za potvrzení. Já za hlavní smysl rychlospojky beru možnost jednoduše a rychle sundat řetěz, kterej si v klidu vyperu například v PET láhvi. Při mytí kola zbytečně němáčím řetez. Ty spojce se nic nestane a stejně vozím náhradní – nestojí skoro nic. Tu spojku rozdělávám kleštěma na spojky a rozhodně si nemyslím že by jí to nějak ubližovalo … naopak ji vždy vyčistím a pak promažu.
-
Je to jak říkáš, ale pár harcovníků tady už psalo, že ho opakovaně rozpojují a spojují už několik let a bez problémů.
-
Asi tak. Když spojky začínaly, měl jsem jen jednu několik let a nikdy nebyl problém ani s rozpojením.
-
nevím teda kdo přišel se spojkami jako první, ale osobně jsem je nejdříve měl u řetězů Taya, což bylo odhadem někdy kolem roku 1998 a občas se rozhodně stalo, že ta spojka praskla. Nicméně systém spojování byl tedy jiný (a rozhodně líp šly rozebrat :))
-
-
-
Jak pisou kolegove, rychlospojce nedela problem obcasne rozpojeni. Spis se vyplati hlidat cistotu retezu, vhodne mazivo a jeho najezd.
-
Občasné rozpojení – spojení problém není. Ale používat spojku na více řetězů asi není OK. Při měření řetězu přes spojku je v této části vždy větší opotřebení – řádově o 20% (cca jeden zub) než na ostatních článcích řetězu.
-
-
to mi chces jako naznacit ,ze u eagle retezu muzes retez rozpojit rychlo spojkou jen jednou a pak uz ne ??? to je asi hovadina ne ?? Pokud čtyři rychlo spojky stoji pres 500,– tak to je uplnej ulet mam ted eagla sadu X01 a retez uz jsem pres rychlospojku rozpojil nekolikrat a nevidim zadny rozdil …
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Jezdí někdo GX kazetu 1275 s XD ořechem a klasickým výpletem? Tedy ne přímým jako má např. DT Swiss nebo Mavic? Mám náboj Novatec D042SB, k němu koupím XD ořech a na něj 1275 kazetu a nechci, aby největší pastorek zasahoval/dotýkal se výpletu.
Proč se ptám:
Jezdím teď GX Eagle s kazetou Sunrace MZ90 11–50. Byl to kompromis, teď už vím, že špatný. Kazeta má největší pastorek tak blízko výpletu, že o něj škrtá (mám klasický výplet, ne přímý). Vyřešil jsem to podložkou 1mm. Měsíc to bylo OK, včera jsem protočil 11z kolečko – kvůli podložce nedosedalo na ořech kompletně. Takže náhrada za kolečko z 10sp kazety, funguje, řadí to. Kazetu jsem napadl pilníkem s tím, že se pokusím srazit výstupky, které drhnou no ale drhne to až na úrovní čepů a do těch se mi do hloubky brousit nechtělo :) Takže podložka zůstává a měsíc stará kazeta bude jen na dojetí – drahá zkušenost.
-
Postavil jsem tak teď asi 6 kol s eaglem gx a problém s kontaktem špic a ramínkem vůbec nemám. Protože jsem dělal levná kola, tak jsem dával náby Max1 a absolutně bez problému. Ten max1 je úplně obyč přírubový náboj, takže i tobě to s tím Novatecem musí fungovat.
-
Možna jsem to napsal blbě – ramínko a špice je OK, ale při dotaženení kazety na náboji škrtal 50T pastorek v místě spojení čepy o vnější dráty.
Ale chápu, eliminuju to tím XD ořechem a originál Eagle kazetou.
-
Tyhle obrázky to asi potvrzují. U MZ90 jsem vyznačil, kde kazeta „visí“ na drátech. Sramácké Eagle kazety nemají unašeč a logicky by měly být široké pouze tak, jak náboj, u MZ90 zasahují 2 nejlehčí pastorky až za tělo náboje k přírubě
-
Toto asi vše vysvětluje, s XD ořechem by ti logicky nic chytat nemělo.
-
-
a ne a ne a ne :-) kazeta je kupodivu širší než sunrace 11sp, páš má na 50Z takový rádius. není rovná a tudíž půjde k drátům ještě blíž než ten sunrace
-
-
-
-
Cca 1300 km na gx eagle, řetěz o půl článku delší, s novým řetězem na první 3 pastorky při pořádným šlápnutím řetěz přeskočí, hlavně teda ten první 10z. Takže za mě teda výdrž nic moc. Jinak po návštěvě chorvatského pobřeží si eagle vyžádal komplet nový bovdeny a lanko.
-
To je nějaký divný. Jaký přesně tam máš řetěz a kolik zhruba vážíš?
Já mám i s věcma kolem 78 kg a nejlevnější SRAM 11spd řetěz mi vydrží 1400–1600 km než se vytáhne na +0.7 %. A novej řetez po výměně nestřílí…
-
Řetěz je origo se sady gx, vážím cca 93.
-
-
-
Přidávám zkušenosti s GX Eagle, vozeno od začátku sezony primárně na závodní použití a výsledek? Přecházím zpět na GX 11s.
Hlavní důvod je neustálé cvrkání řetězu na pastorcích – důvod co jsem se bavil s mechaniky, je to, že ramínko šaltru je prostě měkký a z toho důvodu ani řazení v záběru neni zdaleka tak přesné jak na GX 11s. To vše bych asi nák přežil, ale to, že mi opakovaně projede řetěz po pastorku (myslím, že se jedné o třetí nejtěžší) v maximálním záběru, to mi příde už i celkem nebezpečné a otravné. Jen pro upřesnění, používám řetěž XX1 gold 12s a 38t převodník. Nyní jsem objednal na BIKE24 kazetu XG-1175 za 130 ojro s váhou 320g a sadu GX (šaltr+páčky). Suma sumárum downsizing za 245 ojro, ale vim, že to chodí jak pomásle oproti Eagle. Co mám info od více mechaniků, problém GX Eagle je plošný a víc lidí si stěžuje, sem zvědavej, co za „zázrak“ bude NX Eagle. Na cyklostezku asi cajk, ale závodní použití a nakládání tomu to není.
-
NX Eagle se svoji vuli na cepu, ted jsem jich zkousel nekolik- uz od novoty je dobry tak na cyklostezku nebo nenarocne xc/trail pouziti. Na vaznejsi pouziti fakt ne. GX 1×11 je proti tomu fakt jinde.
-
Mohu potvrdit podobne zkusenosti, GX Eagle saltr je blato, radi to blbe, cvaka v tom, seridit to poradne nejde, proste shit.
Ostatni komponenty ok, ale saltr je proste shit.
Uvauji o koupi X01 Eagle saltru. To uz asi chodi ok, muze nekdo poreferovat?
Diky
-
Problem je kazeta a saltr. Saltr je docela mekky blato, nekvalitni kladky a rozhodi ho i neskodny kopnuti. Kazeta ma problem s krivenim zubu a neseriditelnym cvakanim, dost lidi to porovnavalo sroubovakem. :-) XO1 a XX1 tyhle potize nemaji.
-
Dik, zkusil bych x01 saltr a Eagle kazetu. Priste uz jdu do 12 Shimana, pokud to bude cenove rozum.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Taky by mě zajímalo, kdo uvažuje o eagle GX na závodní a tvrdší používání. Z mého pohledu je to mimo mísu.
-
Problém je ten, že GX Eagle dávají na většinu XC kol v cenové relaci 80–120 tisíc cca, takže cílovka pro hobby závodníky.
-
Osobně bych gx nedal na kolo dražší než 30 tisíc. Pár kol jsem teda už poskládal, tak vím o čem mluvím. To že stojí kolik stojí je jiná věc. A že to někdo srovnává s Xt je absolutní nesmysl. XT je zpracováním někde úplně jinde.
-
Vidíš, já mám i XT i GXko a musím říct, že GX je lepší, ale je to možná tím, že XT už má nějaký rok za sebou :-)
-
-
Jako ze kola 80–120 jsou pro hobbiky? No nevim, spis kola do 50 pro hobiky.
To, ze tento shit davaji na IMHO uz draha kola je ale kazdopadne mala ojebavka.
-
Špatně jsi mě pochopil. Vůbec kola za 80 nehážu do pytle pro hobíky. Podle mě na takové kolo Gx úrovní zpracování nepatří.
-
A pro koho jiného? Myslíš, že by nějaký profík závodil na kole za 80K?
-
Dobře, tak budeme slovíčkařit o slově hobík…
-
Proč slovíčkařit? Kdo jiný než profíci jsou nad „hobby závodníkem“,jak napsal celevra?
-
Ok, pak ale chybí nějaké jednoduché rozlišení hobíků. Jak funguje rozlišení hobíků, kteří na Rusavské, Chřibské a podobných padesátkách jezdí dvacáté místo a hobíků, kteří stejný závod jedou 2,5× tak dlouho?
A ještě, Ondra, případně Honza Fojtík, jsou pro vás profíci? Jsou, živí se tím, že. Tak ti mají kola za za 110 – 120 tisíc…
-
Nechci to tu plevelit a pouštět do zbytečných debat, které vlastně nesouvisejí s tématem.
Já to tedy vnímám tak, že člověk, který dělá cyklistiku jako hobby sport a dojede na závodě na 20. místě, je prostě hobík, stejně jako jiný, který dojede 400. Ten nezanedbatelný fakt, že jezdec v prvním případě na kole stráví 10× víc času je zohledněn právě v tom umístění na závodech.
-
-
-
-
Tak treba Rafkuv Kellys nebo Kanuv Ghost je v podobne cenove relaci, podle toho taky, jaky ceny beres. Ale za 80 tisic dokazes postavit velmi solidni zavodni HTcko. Problem je v tom, kdyz to premiovy znacky cpou prave na ty modely tesne pod vrcholem nabidky a cloveku to vydrzi 500km jaks taks a pak resi spoustu problemu, GX Eagle proste nesnese zatizeni, jaky se ocekava od drazsich kol. Na tohle je 11sp mnohem lepsi. V enduru, kde je to zatizeni jeste mnohem vyssi, tak GX Eagle skoro nenajdes, kazdy to sesrotuje dost brzo, ale 11sp Sram tam funguje naprosto paradne.
-
Nerikam, ze ma svetaku jo, ale na horsi urovni to zas tak ojedinely neni a nektery ty kluky bych uplne hobby nenazyval.
Edit:sorry za plevel, jsem si nevsiml, ze uz toho je tolik.
-
A když rám stojí 80 tisíc???… pak za těch 120 tisíc to dostaneš v GX
-
-
ja teda nevim, ale nikdy bych se se svym najezdem 3k rocne a stabilizovanou nadvahou neodvazil nazyvat se byť hobikem a pritom jezdim na kole za 100+, Protoze kazdou sekundu, kterou mam moznost na kole bejt, si cenim natolik, ze mi stoji zato sedet na dobrym stroji. Nestojej mi zato jiny veci, za ktery se bezne utraci kvanta penez, aniz by se nadtim vetsinova spolecnost jakkoliv pozastavovala.(typicky predimenzovany bydleni a novy auta na lizacku, napriklad.)
-
Sice nemám prachy na kolo za kilo, ale jinak naprosto souhlasím
-
+1
-
+1
Mám to ve všem úplně stejně.
-
že se nestydíš, takhle nechat zahálet závodní kolo, jinej soudruh co na to má fyzicky by ho vyuzil určitě lépe. Mohl bys mu přispívat i na údržbu…
-
Jak říkáš. Důležité je, aby to všechno fachčilo. Na auto seru zvysoka, stačí mi VW
-
-
-
-
-
-
X01 eagle šaltr od jara, cca 1000? km a přestala fungovat brzda. Nedá se s největší pravděpodobností ani štelovat ani rozebrat, čili reklamace… Řetěz lítá jak za mlada. Měkké a křivé ramínko, kvůli kterému jsem neustále asi měsíc rovnal patku, něž jsem to ramínko srovnal ručně hrubou silou. Za mně osobně je celý ýgl pěkný shit, nebo mám štěstí na kusy. Kazeta GX zatím cajk, páčka x01 taky páčkuje, ale přímé srovnání s xx1 11 to nesnese. 11 prostě řadí kur*a líp!
-
jaká brzda přestala fungovat ? Mám x01 šaltr a žádnou brzdu jsem tam nenašel, tu jsem měl na Sh XT. Nemyslíš ten aretační čep, kterým za fixují ramínka kladek do zadní polohy ???
-
ROLLER BEARING CLUTCH TYPE 3 tam nemáš?
-
mám a stydím se, neb jsem nevěděl, že je to brzda
-
-
čepem jsi pobavil :-)))
-
a to jako proč ? Já neumím ten zámek na aretaci ramínka kladek nazvat jinak než čep. Zkus mě poučit, jak to nazvat přesněji.
-
psal jsem o brzdě a ty na mě s cikočem na aretaci
-
no alespoň jsem se něco naučil
-
-
-
-
-
jak prestala fungovat to se jako zablokovala ?? doufam ze mas smulu na kus ja jsem zatim spokojenej(X01) ale najeto mam na ni malo
-
nemá žádný odpor, řetěz klepe
-
-
-
Mám XX1 eagle teď najeto asi 800 km a žádné potíže neshledávám. Předtím XX1 11sp, celkem 7 tisíc km. Za to dobu jsem vyměnil 1× kladky a občas utáhl na páčce lanko, tak cca 5×…
-
Na jednom lanku a bovdenu 7K km?
-
Ano prosím. Dvě a čtvrt sezóny…a jsem hobík. O kolo se hezkou starám, když je zasrané, umyju
-
Hezky. Oprava chyby.
-
-
Ha, mám s jedním lankem a bowdenem najeto už 11k km (skoro 3 sezóny) – Sram X01 11spd. Ale pravda že ten bowden v zadní stavbě už je solidně dodrbanej a funguje to spolehlivě jenom v určité poloze. Jakmile bowden zaleze do zadní stavby trochu víc, tak to pak blbě řadí nejtěžší převod…
-
-
-
-
Vozím GX Eagle šaltr a X01 kazetu. Že to občas dělá zvuky mě moc neděsí, řadí to líp než 11–46 sunrace + XT M8000. Nedávno se vnitřní vodítko zkroutilo po úrazu kamenem / větví / od vytrženého drátu. Řadilo to pořád stejně, jen na nejlehčím převodu to chytalo ten utržený drát… :D
Po rozdělání kladek jsem zjistil, že už to nedám dokupy, závity nesedí proti šroubu, takže jsem koupil nové vnitřní ramínko.
Hazka má cca 2000 převážně závodních kilometrů, má trochu vůli v hlavním čepu, ale odslouženo už má, za mě spokojenost.
-
Já myslel, že na závodní použití je XX1. :-)
-
-
asi mam nejaky ukrutny stesti, nebo nevim, ale ja s tim nemam vubec zadny problem. Od dubna 8 zavodu, 2× retez (Gx) + jeden pad s prejetym zadim kolem (vyplet a rafek to neprezil). Vymena lanka ktere se urvalo v sroubu, ale opet vse funguje naprosto normalne, bez pazvuku a radi stale ciste (oka mozna bych souhlasil ze Gx 11 bylo kultivovanejsi) …
-
Mám asi ukrutnou smůlu, ale řešil tu někdo prasklou GX Eagle hazku? Mám ji cca měsíc, najeto ho*no ho*no nic a dnes koukám a prasklá u spodního čepu, viz foto. Nepadená, nebouraná, bez čárky, jetá po cestách žádný lesy klacky bordel… Dám tomu týden ježdění do práce z práce, pak půjde na reklamaci. Shimano po 2 a víc letech provozu takový problémy nemělo… :-O
-
Kde to je prasklý? Ten plast u čepu? Neni to drážka od lisování?
-
Jo přesně tam. To mě taky napadlo ale:
- čekal bych i na druhé straně
- není po celé délce
- neviděl jsem Eagle, který by ji měl taky
-
Tak jsem i našel fotku, kde je něco podobnýho. Byl by pro můj klid v duši a nervové soustavě ochotný vyfotit mi svou GX přehazovačku? :)
-
Zdá se mi, že to tam mám taky. Zítra na to mrknu real, teď to vidím jen na fotce
-
Takový dotaz, s takto moc ohnutým bovdenem ti hazka řadí dobře?
-
Právě že ano, proto jsem už do toho nevrtal :D jakmile přestane, hned to jdu zkrátit.
-
-
-
Mám to tam taky. Je to pozůstatek vstřikovací formy. Buď v klidu ;-).
-
mame to doma na obou GX eagle hazkach, je to nejaka drazka…
-
-
-
Myslím si že tam nic prasklého nemáš, tady posílám fotku z vebu, měla by být dost velká, tak se podívej
-
Já tam teda u sebe nic nenašel, nebo už špatně vidím.
-
-
Super. "dám tomu ještě týden ježdění, pak půjde na reklamaci ". Tak jezdí ještě měsíc, co je to pár dnů navíc…
Zbytečná panika pramenící z neznalosti. Ale reklamuj to, je vedro, aspoň se kluci pobaví, až jim to tam přineseš a budeš se domáhat svých zákonných práv
-
Všem dík, nějakou dobu jsem tu nebyl a citím potřebu si tady veřejně posypat hlavu popelem. Fakt je to pozůstatek po lisu, jen moje dementní oko nevidělo, že nevede až dolů a v prachu vyhodnotilo jako prasklinu. Nechť poslouží k pobavení v budoucnu ;)
-
-
Ahoj, není to sice GX, ale X01, ale nechci to přidávat jinam.
Udělal jsem upgrade z 1×11 GX na Eagle X01 (kazeta, řetěz, šaltr, řazení, převodník AbsoluteBlack s 6mm offsetem) a totálně šla do háje řetězová linka. Mám to teda zatím jen na stojanu, ale při největším pastorku mi při šlápnutí zpět okamžitě spadne dole na převodníku řetěz a při šlapání dopředu řetěz hodně blbě nabíhá na zuby (nemít vodítko, myslím, že bude padat taky). To asi není úplně v pořádku, že?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
ja sem po prohozeni kazety GX > X01 musel znova stelovat doraz a lanko. sice ne o moc, ale jen prohodit to neslo.
blbe jsem to precetl, ja upgradoval jen kazetu a razeni. pardon
-
Boost
-
Máš boost rám, na boost převodník?
-
Nemám boost rám a nemám ani boost převodník :D.
-
Tak pak je problém v rukách. Boost rám teda neznám, zadní stavbu ano. Podle toho kupuješ převodník.
-
-
-
Boost zadní stavbu nemáš? Tam je převodník 3 mm offset.142×12 mm stavba offset 6 mm. Pokud to dodržíš, tak mě to nikdy nespadlo.
Nečetl jsem všechny příspěvky, třeba už to někdo psal.
-
-
Tak já už taky, najeto cca 3500km. Budu posílat na reklamaci, tak pak dám echo, jak se k tomu staví. Zajímavé je, že v Brně nešlo sehnat bez objednání dopředu kladky s vodítkem a to jsem zkoušel fakt snad všechny obchody.
Ještě bych požádal o radu. Mám trošku dilema, zda nevzít X01. Pročítal jsem fóra atp., ale popravdě jsem tam důvod k přechodu nenašel. Máte někdo něco zásadního? Třeba že tam nepraská kladka?
Díky moc.
-
Vyreklamoval bych GX a pokud Ti nevadí ten vakl v čepu, který to popisují jiní tak bych tam vrazil jen nové Hope kladky a byl by pokoj :-)
-
Ty HOPE kladky vyřeší co? Mně se to vyrvalo z vodítka. Tam pasuje i vodítko? Dík
-
ach tak, to sorry… já viděl vytrhnutý „ložiska“ z kladek u gx šaltrů, proto jsem myslel, že to kvalitnější kladky vyřeší
-
Aha… tak kdo ví, kde to začalo.
-
-
-
-
Já jsem vzal X01 kvůli recenzím GX po zajetí… vůle v šaltru, kladka, skákající kazeta atd. A taky protože má řazení nastavitelný úhel páček. Ale jen jsem četl, praktickou zkušenost nemám.
-
Já bych bral jen šaltr, jinak bych to nechal.
-
-
O praskající kladce XO1 nikde ani zmínka…
-
-
Nezalozime volume 2? Uz se to nacita tyden.
-
Mohlo by se
-
+1
-
-
pokračování je tady
-
chyba
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Včera jsem se krátce projel na novém GX a musím bohužel konstatovat, že to pocitově řadí stejně blbě, jako staré. Páka je hrozně houbovitá a bez jakékoli haptické odezvy. Jsem zvědavý, jestli nové X01/XX1 bude lepší…
-
ale ono se nic nemění – kromě přahazovaček, které poberou těch 52z
takže nevím co čekáš
-
Někde jsem četl, že by mělo být předělané i řazení, aby se krokem přiblížili Shimanu. Já teda rozdíl nezaznamenal.
-
Jako že by Sram změnil posun lanka a tím rozbil kompatibilitu mezi vlastními novějšími a staršími 12sp komponenty aby získal kompatibilitu se Shimanem?
-
O tahu lanka jsem nic nepsal. Mluvím o té houbovitosti páky.
-
A 12spd sady jsou kompatibilní.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Doporučuji to napsat ještě do pár dalších vláken, ať se tato informace neztratí… ;-)
-
Klidně to zkopíruj do dalších vláken, kterých se to týká.
-
souhlas..je to varování před takovou kvalitou !
-
To, že jeden člověk má problém neznamená, že je to šmejd…
-
Tak i kluci, co to servisujou asi vědí nejlépe
-
-
-
-
-
Pár set km mám odjeto s novou X01 a řadí skvěle. Na největší pastorky bych řekl méně hlučně než starší typ. Měnil jsem jen hazku, řazení původní. Je tam malá změna polohy kladek v raménku.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tak dnes jsem měl v ruce cca 1200 km jetou sadu gx na lectoru 5.9 lc. Osobně k ní nemám nějakou averzi. Dal sem si ji na bika jako levnou variantu 12s. Bohužel si nějak nesedla s rychloupinakem a šla pryč kvůli nedostatku místa mezi patkou a nejmenším nástrojem. Potom jsem ji nahradil kompletně funkcnim slx-kem za stejně peníze. Toť mé zkušenosti s tímto systémem. Podotýkám že jsem tu o něm přečetl hodně. Co mě zaráží je profil zubů dvou největších pastorků. U 50z jsem napočítal 17 zubů se zesilenym profilem tj. V podstatě jako u NW převodníku které nelezou do vnitřního článku řetězu jak by měly. Řetěz je pak po obvodu cca o 1/3 nadzvedly. Při tom obrovském obvodu to asi nemá vliv, ale je to dost divné dělá to i předposlední pastorek. Většinou pri řazení o několik poloh nahoru. Při postupném řazení na lehčí to nabiha jak má. Řešili jste to někdo? Podle servisaků od sramu to dělá jen na stojanu ale to se mi nezdá…
-
Jo to je u nového sramu normální. Mimo stojan to nezlobí myslím.
-
+1
-
Přesně tak, v záběru řetěz zaskočí tak jak má do správné polohy na pastorku.
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
Akce -16% microSHIFT CENTOS SB-R502B řadicí/mech. brzdové páky, 2x10
2 949 Kč -16%
MOC 4 399 Kč
Akce -27% Sram Spider BCD107 pro uchycení převodníku na kliky s 8 šrouby
879 Kč -27%
MOC 1 709 Kč -
Nová reakce na zakládající
Podobné diskuse
- Sram GX Eagle
- Sram GX Eagle no.2
- Dotaz - sram gx eagle lunar 10–52 + přehazovačka gx eagle 2018
- Wattmetr SRAM GX eagle carbon
- Sram gx1 eagle 10x50 - kazeta
- Sram GX 2.1
- Zkušenosti s pohonem Sram GX Eagle 1x12
- Životnost komponentů Sram Eagle GX 1 x 12
- řazení X01 Eagle vs GX Eagle
- Gx eagle + kazeta Sunrace 12s 11-50
