světlo- přední/zadní

Jo asi máš pravdu, světlo nabíjím jednou za týden. Cesta do práce cca 40min x 5…tak spíš 3 hodiny. Ale colou tu dobu svítí dobře, problém je že pak zdechne během chvilky, naštěstí to včas dá vědět.

Já jsem reagoval na příspěvek, který bohužel neradil.

Děkuju za konkrétní tip. Myslíš, že mají smysl i ty svítilny v ceně do 1000kč? Nebo spíš ty vyšší řady.

Já fakt fakt nevím jeslti to je legrace. Me je jedno co to napájí. Já říkám, že mám konkrétní zkušenosti s jednou svítilnou, která mi velmi dobře osvítila co jsem chtěl na rozumnou vzdálenost. On opravdu každý nepoužívá 1000 lumenů. A možná tomu nebude někdo věřit, ale jsou lidi, kteří používají malé svítilny v propisce a svítí jim to dobře a na jejich POTŘEBY DOSTATEČNĚ.

Jo to máš naprostou pravdu, s tím souhlasím. Na kolo bych jí nepoužíval, to by nešlo. Díky

Netuším. Na helmu bych si určitě nic tak velkého a těžkého nedával.

(Když už, tak by možná mohl jít použít normální držák na řídítka, světlo v něm otočit o 90°. Ale zda a jak to bude držet, to netuším.)

maju, len na helmu sa mi to tiez zda tazke

https://s.click.aliexpress.com/e/BnFOQ5A0

ty 2 lm u fenixe jsou zcela dostačující, 10 lm už příliš oslňuje. Jediná nevýhoda je, že nemá paměť posledního režimu.

A má dobře řešenou klipsnu na batoh , jen tak neupadne.

Měl sem, svítil pěkně, ale odešel mi. Kombinace toho, že kovová je pouze malá část těla a dostupnost režimu 1600lm vede k poměrně rychlému přehřívání. Mám podezření, že se mi zapl v batohu a přehřál.

Které světlo s 1× 26650 máš na mysli?

Já jsem ten Gaciron V9D kupoval hlavně kvůli optice. Plný výkon používám jenom ve sjezdech v lese, po rovině a do kopce přepnu na nižší módy (jak kvůli výdrži tak i chlazení).

Má, píše to i předřečník, pokud máš zdroj překvapivě použitelných 18650 z notebo­okových baterek, zatímco ostatní baterky musíš kupovat.

Pokud jsou zapojené do série, tak rozhodně…

Světla s externí baterií jsou dobrý hlavně větší výdrží a samotný světlo je lehký = dobrý na helmu. Sám mám SS X6 a co se týče výkonu a výdrže, jsem s nim maximálně spokojený. Akorát mě furt štve ta manipulace když to jednou vezu na řídítkách, jednou na helmě a musí se to přemotávat sem tam.

Někde možná i za méně.

Trochu mi tam vadí ta vestavěna baterie. Při pověstné špatné kvalitě a nadhodnocené kapacitě čínských baterií to může být zklamání. Nedávno koupená blikačka má reálnou kapacitu sotva poloviční proti údajům prodejce. :-(

To dálkové ovládání funguje stejně jako tlačítko přímo na světle? Tedy žádná zjednodušená možnost přepínat tlumené ↔ dálkové?

Mám ho asi dva týdny na silničce a super, hlavně to blikání.

Jo souhlasím, budu to muset změnit. Já na helmě vozím jen takovou bludičku, co má tak 10 lm, takže člověk ani nepozná, že to svíti :D Zase se moc nikam neženu, takže to jde i s tím světlem na řídítkách a nejedu žádnej downhill… Co doporučíš? Je lepší čelovka, nebo světlo s kabelem a externím batery packem. Dík.

Nicméně to nemění nic na tom, že by tam GACIRON měl mít lepší uchycení na řídítka.

na aliexpresu sem ho dnes viděl to Gaciron W08–40 za cca 349 kč po přepočtu na české když jsem malé objednával na kolo světlo

GIYO Bicycle Front Light Bicycle 2400Lm a cena oproti čr kde se prodávalo to zadní Gaciron W08–40 za 499 to jde (jinak na této adrese možná dodají i v čr pořád i teď – https://www.led-expert.cz/…ilna-na-kolo.

Já tohle zadní světlo mám a je super. Jen teda a to mě dost vadí ten gumový úchyt mi už začíná praskat. Mám to pár měsíců. A nevím kde sehnat náhradní. Jinak jsem to zkoušel přes ten klip zahaknout za brašnu a moc to teda ne drželo, po půl hodině mi to spadlo. Ale svítivost je dobrá i výdrž.

to je ale zase citace parametrů výrobce, ne reálný test. Pořád platí to, že t 2100mAh nemá šanci svítit 2,5h na 700lm. Bude tam masivní stepdown, vidím to tak na poloviční výkon.

Tak potvrzuji, že v manuálu nového kousku Meteor Vortex z Alzy se uvádí výkon 550 lumenů po 2h 45min, a boost dává 800 lumenů po 1h30min. Baterie je však navzdory manuálu v reálu označena jako LG 2200mAh (3,65V) namísto 3350mAh. Za cenu 679 Kč namísto 1400 Kč za Fénix BC25R mi to přijde skvělé, pokud jsou údaje pravdivé.

když je kolo v klidu cca 2+ minuty tak blikat přestane, po rozjetí zase sepne? pak je všechno v pořádku. Jestli ne, kontaktuj prodejce.

Neřekl bych přímo špička, spíše vyšší třída.

Pánové, nezkoušel náhodou někdo z přítomných zbastlit Gaciron V9S nebo V9C –800 na možnost výměny baterie 18650? Případně u Fenix BC21R 2,0 použít dálkové ovládání z BC30? Marně hledám ideální kombinaci těchto dvou výrobců.

nepřepočítávám, to je jen pro hrubý srovnání ;-) když jsme u toho, stejně tak nemůžeš dedukovat velikost baterie z doby nabíjení ))))

Přepočítat se to nedá, ale odhadnout ± ano. Ten nabíjecí čas ve vztahu ke kapacitě je taky jen o hrubém odhadu – pokud je něco nabíjeno z USB, může tam být být klidně nějaký omezovací člen (aby to při nabíjení nenabíjelo i třeba 3A, jak to uměj některé nabíječky k novým mobilům či tabletům).

Dost nechápu, proč se většina výrobců StVZO světel „stydí“ uvádět i svítivost čipu a kapacitu baterie – možná proto, že by tyhle údaje byly na první porovnání daleko nižší, než u „klasických“ světel a lidi by to neměly důvěru kupovat.

Pokud ti doteď relativně stačilo světlo se 70 lumeny a chceš být maximálně ohleduplný k ostatním, pak předpokládám, že s tou sigmou budeš spokojen nad míru.

Ono u těch světel na kolo s výkonnými diodami jsou v podstatě 3 směry – světla s kulatou optikou, co to pálej naplno do všech směrů (tedy obvykle pekelně oslňujou), pak světla, kde je díky nějakému zkosení „paraboly“ či strukturovanému sklu snaha o to, aby světlo nasvítilo vejš, jak rovnoběžně se silnicí (oslnění může být slušně minimalizováno), teď tyhle světla s tou StVZO normou jdou dál v tom, že kužel je strukturován tak, aby obsáhnul optimálně prostor před kolem tak, jako u potkávacího světla v autě. Díky tomu, že je to odrazem a jen do „správného“ místa, tak na to stačí řadově poloviční výkony a tedy i poloviční kapacity baterií. Nevýhoda je ta, že pokud vjedeš do terénu, kde potřebuješ osvítit i „okolí“ (abys třeba viděl stromy, větve, periferně si mohl sledovat terén…) tak u těchto světel toho moc „do boku“ neuvidíš.

Na druhou stranu – pokud si byl vcelku spokojený i s baterkou 70 lumenů, možná bych si zkusmo objednal tu sadu z Lidlu za myslím 400, – – bude to i tak posun o dva levely funkčně vejš a můžeš si vcelku levně vyzkoušet, zda je to to, co chceš a předpokládáš.

Tak zase cyklista je menší a zranitelnější, takže je potřeba aby nějak vyčníval, aby si ho řidiči v řadě světel aut všimli. Samozřejmě oslňovat, že ostatní oslepím, je špatně, to akorát může vést k nehodě, ale pokud je to jen trochu protivné, tak to není úplně na škodu. Na stezkách, kde nejsou auta a protiprovoz se míjí daleko víc těsně, stačí svítit méně.

Ono by bohatě stačilo, kdyby si cyklisté v běžné dopravě sklápěli světla tak jak mají dle platné vyhlášky. Ono těch 400lm pak je naprosto normálně snesitelných (na silnici, ne na cyklostezce), a hlavně to udělá hodně s viditelností jezdce, protože osvětluje širokou plochu kolem sebe.

Ale když na to dojde, tak správně seřízené přední světla kolikrát nemají ani auta :D

Gaciron uvede v prosinci nové 400lm StVZO světlo, s 2500mAh, dálk.ovládáním, SMART automatikou za 899,– v ČR. Vzhledově vychází z V7S řady

Nevím, špatně se to porovnává, díky té kontrukci světla odrazem. Ale s čím porovnávat mám – mám několik baterek od 150 do 1200 lumenů (a proti té se 150 lumeny to svítí o řád lépe) – ten lidl bych opravdu hrubě odhadnul někde na 200–250 lumenů, Sigma bude mít opět hrubým odhadem o ± 100–150 lumenů víc. Jde fakt o to, co od toho člověk očekává a hlavně kde s tím jezdí – na cyklostezky a silnice do rozumné rychlosti je to vcelku dostačující, výkonnější a asi i lépe udělaná Sigma (předpokládám) bude zase ještě lepší ve všech směrech.

Já mám jinou filozofii k tomu být viděn – mám COB blikačky (vepředu i vzadu), které neoslňují a při tom jsou vidět opravdu dobře a ty mám zapnuté buď na blikání nebo svícení defacto celoročně, světlo mám vyloženě na svícení, abych viděl já :)

Jako dárek, takže testování až za týden. Do lesa a na kratší čas bude lepší asi Sigma buster 700. Výhoda optiky je, že svítí ve větší dálce s vyšší intenzitou, myslím, že pro vyšší rychlost na cyklostezce to bude lepší. Aura 80 pěkně blbě svítí cca 2 metry před kolo, ale tam stejně při rychlejší jízdě nikdo nekouká.

Aby se svítivost jevila oku jako dvojnásobná, musí být ve skutečnosti čtyřnásobná…

To by tě nemělo překvapit. Bylo to psané na stránkách prodejců. Dokonce i těch čínských. Nejspíš to bude i v návodu.