Tlak ve vidli - SAG nebo tabulkové hodnoty?

sag

SAG + pocit… teda zatím jen pocit, SAG jsem ještě neměřil.. ale třeba to dneska udělám, je hezky…

Sag je pouze informační a pomocná hodnota a v jeho měření se dělají strašné chyby. Jako kterékoliv měření, které je provedeno špatně nese neodpovídající výsledky. Sag se měří v ustálené pozici a je vhodné měřit ve dvou. V jednom a při sesedání se vidlice daleko více zanoří a pásku na noze vidlice sesune a ukáže tak nesmyslné hodnoty. Proto, kdo bude takto nezkušeně měřit a z toho vyvozovat závěry dočká se nepřesností a v konečném efektu nastavení s přehuštěním. To, že nevyužívá celého zdvihu je potom důsledkem. Existují samozřejmě vidlice, které nejdou optimálně pro tyto dvě disciplíny nastavit ale to už zde bylo probíráno mnohokrát je to téma navíc a k ověřování je třeba další měření.

Začnu vždy sagem a doladím dle využití zdvihu a pocitů jízdy, ale stále v rozmezí rozumného sagu.

Když totiž budu mít třeba pro svuj styl jízdy moc progresivní vidlici, začnu na rozumném sagu a zjistím, že mám hodně nevyužitého zdvihu, tak výrazné zvyšování sagu nic nevyřeší (protože nárůst sagu bude jednak větší než nárůst využití zdvihu, tedy reálná délka chodu se stejně nezvýší a pak také budu mít už pak sag příliš velký a vidlice se bude chovat špatně na příliš velkém sagu). Tedy nebudu třeba kvůli využití zdvihu dávat sag 35% nebo větší. V takovém případě jsem si koupil špatnou vidlici na svoje použití a foukáním se to nevyřeší.

Ať nemusím zakládat nový vlákno.

Zejména pro majitele EN/FR kol:

Řeším správný nastavení sagu pro svoje staronový kolo – rám Canyon Torque FR, tlumič Manitou Evolver ISX6, vidle RS Lyrik solo air. Potíž je asi v příliš velké citlivosti odpružení na změnu těžiště, takže když si sagy nastavím na cca 20 – 25 % při jízdě ve stoje, což je běžný při kravení v bikeparku atd, tak je všechno v pohodě, ale jenom do té doby, než se rozhodnu si taky někam vyjet – dám sedlo nahoru, sednu si, tím se mi přesune těžiště hodně dozadu a zejména při jízdě do kopce to pak vypadá tak, že téměř nezatížená vidle poskakuje na šutrech a chodí tak centimetr, kdežto tlumič je skoro na polovině zdvihu. Naopak kdybych si nastavil tlaky na stejnej sag v sedě na rovině, tak pak při jízdě ze sedla budu mít předek jak blato a zadek tvrdej a necitlivej. Je to normální u vysokozdvihovejch kol a mám to přestat řešit, nebo je nějakej kompromis, aby to moc neulítávalo ani na jednu stranu..? Furt přifoukávat a upouštět mi samozřejmě nepřijde jako dobrej nápad, leda to vyřešit tak jak to má Bionicon Edison nebo jak se to kolo s propojenýma pružítkama jmenuje…

Ja sag neresim vubec. Drtim se hodnot od vyrobce, tedy max. a min. tlak,.ktery mam dodrzet a pak uz jen pocit. Ja nastavil vidlu takto.

Vyfoukl jsem ji, udelal carku, kde je doraz.

Nafoukal nejaky tlak dle tabulky na vahu,

Celou vahunopral do riditek,

Pokud mi zbylo 5–8mm od dorazu, nechal jsem to tak a jezdim.. Doraz nedam a zehli to luxusne

Oživím tohle vlákno. Zajímalo by mne, kam se počítá zdvih. Mám Foxe 32 Rhythm 120mm a délka kluzáků při nezatížené vidli je víc než 120mm. Přitom v manuálu je zdvih nakreslen od prachovky až na konec. Tak jak to je? Nezkoušel jsem jí vyfouknout k nule (což bych možná měl :-).

Nafoukal jsem jí v základu podle manuálu na nějakých 111 psi, ale při zatížení v mírném zvednutí ze sedla tam musím dát aspoň 130psi, abych se dostal na deklarovaný sag 15–20%. To mě trochu zarazilo, protože deklarovaný strop je 140 PSI. OK, s věcma mám něco přes metrák, ale i tak. Nemám srovnání kromě staré pružinové vidle, pocitově pruží dobře (líp než ta stará), ale třeba by to mohlo být lepší. Na doraz jsem jí nedostal, nicméně jak zkoušíte maximum? Mám na tom skákat a propružit to, co to dá nebo je nějaký lepší postup?

Z diskuse jsem pochopil, že důležitější než sag je využití celé délky zdvihu až těsně pod doraz. Je to tak?

Díky