Mám dotaz na duše TUBOLITO . Má to nějakou vadu? Pokud jsou OK, přijde mi dobré ušetřit za 800,– na jednom kole cca 50g.
TUBOLITO - duše
1134 nepřečtených-
-
Mel jsem ji na XC HT vzadu, XKing Protection. Pred nandanim perfektne vycisteny rafek i plast.
V dusi jsem mel porad mainkate dirky, nechapu od ceho. Porad ± stejny trasy. Vozil jsem ji asi 1,5 mesice a pak to vzdal.
Lepena asi 6× za tu dobu. Normalni duse mi tam drzi uz par mesicu a pohoda.
Pry, ze se to lidem nedeje, rikal Radek co ji prodava. Nevim, asi jsem mel smulu.
-
Jsi asi jediný co to měl na kole, ani na zahraničních webech moc informaci není, tak to asi testnu sám. Někdo musí být první.
-
Jediný rozhodně není. Z cca 50-ti prodaných kusů, byly dvě reklamace na netěsnící ventilek ( obartem vyreklamováno).
Kolega výše měl smůlu i s netěsnícím X king PROTECTION a posléze i s pláštěm „házejícím“ do boků. Vše vyreklamováno na náklady prodejce.
-
Na jejich webu je ještě verze s poloviční hmotností jako rezerva a pišou, že prý je stejné protection akorat to má odnimatelný ventilek. To jste někdo na kole měli?
-
To je úplná novinka. Čekám na naskladnění, takže praktická zkušenost zatím nic.
-
To uplne idealni neni, kdyz uz musim nahodit dusi, jedu stejne opatrne, a s tim bych musel jeste vic. Jako rezervu bych vzal tu obycejnou verzi.
-
-
Radku, nechtel bych, aby o vyznelo jako nejaka cilena kritika nebo haneni.
Jen pisu, jak jsem to mel ja. Plast proste netesnil a zacal po nejake dobe hazet (porad ten samy). Tot fakt, to same duse. Viz co jsem psal vyse. Asi mam holt smulu, nebo neco delam blbe. Ale niceho spatneho si z me strany ve vyse uvedenych pripadech nejsem vedom. Pokud delam neco blbe, rad priznam chybu a uvitam reseni. Sam jsem doufal, ze obe veci budou v pohode.
-
to se mi taky stalo s jednim protection x-kingem (kupovany jinde), povolil mu kord, taky vyreklamovano…
-
-
-
MTBIKER doporučuje -
-
Muze jiz nekdo poreferovat ? :-)
-
Mam 80gr na obou kolech HT 27.5" asi tyden, najeto cca 200km a zadny problem zatim neni. Nasazování, husteni bezproblemove, po tydnu tlak drzi a uvedena hmotnost sedi. Neni zatim moc co napsat a doufam ze ani nebude. Zatim je brzy, cas neco napovi …
-
Mam je v planu kupovat ,tak si to jeste pres vas overim za cca dva tydny ! :-):-) O vikendu bude krasne,tak sup sup na kolo.:-D
-
Jezdim ted denne a z poloviny se nevyhnu tomu ostremu posypovemu bordelu. Pneu mam Ritchey Shield a vzadu vzorek nic moc ale frčí a chci je ted z jara dojet. Sam jsem zvedavej co ty tuhy sprcky vydrzi, lepeni na tyhle duse jeste nemam.
-
-
Tak to že to funguje, tedy neuchází a že hmotnost sedí se asi dá čekat, spíš jsou zajímavé postřehy z praxe jestli to třeba líp jede podobně jako se uvádí u latexových duší.
-
To nemas v realu na HT v terenu sanci soudne posoudit vyjma lehciho roztaceni setrvacniku …
-
-
Ahoj mám na 27.5 a nerozumím a ani nejde nafouknout ať dělám co chci tak to neprotlačím přes ventilek… Poraď co může cz špatně.. Díky
-
-
-
Docela by mne zajímal valivý odpor ve srovnání s bezduší a latexovou duší.
-
Zatím jsem měření žádné neviděl, takže reálný stav nikdo znát nebude.
Když zkusím odhadovat (což nakonec může být úplně jinak, jen měření ukáže jak to doopravy je), tak si myslím, že na tom bude špatně. Vycházím zatím z měření 58g Eclipse (je tu někde v historie kompletní test duší, kde byla měřena), která dopadla hodně bídně, jen stejně jako těžké butylky. Je jasné, že TUBULITO na tom nebude úplně stejně, ale pochybuju, že bude nějak výrazně lepší.
Latexky jsou na tom tak dobře ohledně valivého odporu díky jejich vysoké elasticitě. Moc si nedokážu představit, že ty tužší materiály někdy dají dobrý výsledek jako latexka nebo dokonce bezduše.
Jestli ale nový Finish line tmel naplní očekávání a splní jejich proklamace dlouhé výdrže (i kdyby to nebylo po celou dobu životnosti pláště, ale aspoň výrazně déle než latexové tmely) , tak duše budou ztrácet smysl čím dál více.
-
A ještě doplnění pro ty co chtějí šetřit pár gramů.
Ušetření pár gramů (i když na obvodu kola) bude mít vliv na celkový průměr o mnoho menší než případné navýšení valivého odporu.
Teď to srovnám zatím jen pro tu 58g Eclipse. I u té je lepší pořád vozit mírně lehčí butylku (nebo ještě daleko lépe latexku, pokud někdo zkousne to častější huštění) a mít o chlup menší valivý odpor než ušetřit těch pár gramů. I když jsou to pořád vše hodně malé rozdíly, které někdo ani vůbec nepozná, tak pořád je to ušetření valivého odporu větší vliv než ušetření těch pár gramů.
Nejlepší výsledek je samozřejmě nepoužít duší žádnou (nejnižší valivý odpor, i když latexka se tomu téměř vyrovná) a hmotnostě je to také přijatelné (i když samozřejmě závisí od toho, kdo kolik vozí tmelu).
-
V mem případe jsem u 27.5" snizil vahu na obvodu kola o 100gr. Duse puvodni 175gr. Na dvou kolech je to 200gr a je to hodne znat pochopitelne nejvic v terenu a kopcich. No a pokud bude Tubolite odolnější defektum nez klasika neni co resit.
Osobne s litim lepidla do pneu v cyklistice nechci mit nic spolecneho. Kdo na zavode v bordelu daval dusi do zapatlane bezduse vi o cem je rec.
-
To jsi vozil těžké butylky, mírně lehčí (pořád levné a odolnost téměř stejná jako těžké, i když u odolnosti stejně rozhoduje předevší plášť) mají kolem 120–130g.
A to hodně znát bych chtěl vidět, jak určíš ve slepém testu.
V souvislém výjezdu (mimo technický terén, kde nemusíš neustále hodně zrychlovat na překážky) je těch 200g (proti mírně lehčí butylce by to bylo jen 100g za obě kola) cca 0,2%. Na rovině rozdíl žádný.
Při neustálém zrychlování v technickém terénu to bude 0,4%.
Zcela bez šance opravdu poznat (placebo je ale mocné), to bude problém rozlišit i s wattmetrem.
Valivý odpor je znát všude, ale ani u něj to pořád není až tak velký rozdíl (i když je větší než ten vliv těch 200g), aby to každý objektivně poznal.
Kdo na zavode v bordelu daval dusi do zapatlane bezduse vi o cem je rec.
Pokud to někdo dělal, tak:
- neumí vybrat vhodné řešení pro daný terén, tedy aspoň trochu rozumně odolný plášť + opravuje se vždy knotem a ne vkládáním duše, opravit knotem je často mnohem rychlejší než měnit duše u řešení s duší, už jsem viděl i udělátka pro kombinované řešení aplikace knotu a foukání bombičkou, oprava se dá pak i pod 30s
- vyjímečně se samozřejmě může stát, že má někdo smůlu a i do rozumně odolného pláště udělá díru jako vrata, kdy to nepobere ani větší knot, v takovém případě by měl problém i s duší a musel řešit podložení díry, aby nová duše nevylezla a bylo by to na déle i při výměně duše
Hlavní pointa bezduší (ohledně defektů) je ale samořejmě v tom, že 90% defektů, které budeš mít s duší ani nezaregistruješ a z těch zbylých 10% opravíš většinu knotem…
Ale je to tu jako vždy na BF, nejvíce o dané problematice ví vždy ti co to nikdy nevyzkoušeli, prostě klasika.
PS: Bezduše jezdím 11 let.
-
A ještě moje statistika:
- za 11 let na bezduších 5 defektů, které jsem zaregistroval a úplně všechny běhoun na zadním kole u RaR, kde moc dobře vím, že je to na hranici vhodného výběru pláště (málo odolný běhoun), ale protože se to drželo v rozumné frekvenci (vždy jen jeden defekt během jednoho roku) + vždy vyřešeno bez vložení duše, tak u té Schwalbe kostry s méně odolným běhounem zůstávám;
souvisí to ale i se vzorkem, na TB (stejná kostra, srovnatelná odolnost) už mám najeto postupně skoro to samé co na RaR (15tis.+ km) a na tom jsem neměl ani jeden defekt, hustý vzorek zřejmě výrazně pomáhá
- na odolnější variantě XC plášťů (protection verze RK, XK) nikdy žádný defekt na bezduších, který bych zaregistroval za jízdy
oproti tomu roky předtím na duších:
- na pláštích s odolností běhounu jako ty RaR a TB (TLE verze) jsem míval 10–15 defektů ročně (převážně píchnutí běhounu, sem tam cvaknutí)
- když se objevily pak pláště s odolnějším běhounem (alpencross verze Schwalbe), tak se to snížilo na 2–4 defekty ročně a to převážně už jen cvaktnutí, ale zase byl problém, že jely o dost hůře (a to teď nemyslím za ty duše navíc, ale ještě za výztuhu běhounu)
- a to jsem musel na duších foukat o něco více, abych necvakal častěji
- tedy jízdní vlastnosti s dušemi o hodně horší, nejen dané tou duší, ale ještě přílišným přefoukáním
Jediná otrava bezduší (pořád ale daleko menší než ty defekty na vyjížďkách co jsem míval na duších + horší jízdní vlastnosti na duších) a to hlídání stavu tmelu (lze jít i variantou nehlídat a vozit tmel sebou v lahvičce a doplnit jen při defektu, ale to není dobrá varianta na závody) se snad už brzy vyřeší přichodem nových syntetických tmelů, které nejsou na bázi latexu.
-
Tak to máš statistiku krásnou, pro mě trochu nepochopitelnou. Já jsem bezduše nasadil teprve loni s příchodem zázračného tmelu Finish Line. Společně s novými plášti Schwalbe RaR byla zkušenost více než tristní. Defekt přišel už na první vyjížďce. Malé 1–2 mm říznutí pláště v běhounu, které tmel nezalepil, a to ani náznakem. Takže šel ven. Následoval americký tmel Ultra Seal, taktéž bezlatexový. Odjel jsem na něm pár vyletů, ale následoval defekt stejné velikosti. Opět mm i vystavil stopku. Po sundání pláště se v místě defektu nacházelo velké množství tmelu, ale prostě to nezalepil. Nemám chuť řešit proč. Vracím se k duším. Knoty? Ty možná, až budou stát normální peníze. A těžší pláště? Nevidím pak rozdíl oproti lehčím plasťům s duší. Ať mi nikdo netvrdí, ze těžký plášť má větší odpor než lehký s duší.
-
O ten odpor zas tolik nejde. Jde o nizkej tlak a to, ze dusi cvaknes.
V tech tvou zminenych pripadech by ti duse od defektu nepomohla. Stacilo tam dost pracdepodobne vrazit ten knot a ani si nemusel vybdavat kolo z ramu.
-
A kolik by mě stal jeden knot? Proč tedy mám vozit v plášti tmel, který nelepí? Když tam dám 160 ml tmelu, jak ušetřím váhu proti duším. Já nízký tlaky vozím celý život i s dušemi. Na sjezd jsem vozil 2.1 baru v době, kdy se jezdily 3 bary a více.
-
10knotu stoji asi 4e. Kupoval jsem na b24 takovou sadu s vidlickou a pozdrem s 10 knoty do podsedlovky asi za 450,– kc
Tmel neco vezme, neco ne. Ale ja ho tam vozim, aby zalepil minimalne v kombinaci s knotem. O vaze to taky neni. Asi v tom hledas neco, co ti to nemuze splnit. 160ml tmelu je docela dost. Ja davam na 29” 2.25 do 100ml.
2.1 baru je asi max, co jsem s bezdusema kdy mel. Vetsinou jsem pod 2. Mam 100kg.
-
tady máš knoty : https://www.ferdus.cz/…o-hnede.html Používám je léta. Tyhle knoty jsou strašně dlouhý takže je ještě půlím. Po přepůlení vychází 1 knot na 1,2 Kč.
-
Zatím jezdím celý život na duších a foukam na 25 psi. váha 85 kg. Po bezdušakoch taky netoužim, spousta lidí si myslí že tam stačí malý tlak a potom se jim to v zatáčce ufoukne mezi rafkem a patkou.
-
-
Každý jen mele o cvaknutí duše ale nikdo se neptá jak a co dotyčný jezdí.Já cvakl jen jednou a to vlastní chybou,že jsem trefil trošku rychleji hranu díry.Žádné skákaní,sjezdy,závody a podobné hovadiny nejezdím.Foukám tak akorát aby to nebylo moc tvrdé ani měkké.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
když budeš mí lehký kvalitní tubolito neřešíš nějaký knoty ani úniky nefunkčího latexu
-
Dnes je 1.duben?
-
Ne, ale zase si ráno nevzal prášky
-
-
zato na tubolitu za poslední měsíc 3 defekty, půjde to pryč a nechám to pouze jako náhradní duše.
-
jak je to možné? jak je to možné? tento produkt doporučuje deset z deseti romanu II
:D
-
Nevěřím :)
-
To bude kampaň, propaganda a Sorosovy Fake News.
-
-
Já 5 defektu a rozlepil se mi ventilek. Ta část ve které je ventilek je jenom vlepená do trubičky , která je součástí duše. Něco jako ta odlehčená verze, ale tady to je vlepené. Hodil jsem to do prd..e
-
néé néé to není možné :D
-
konečně po dlouhý době nějaká zábava :D
-
Bojím se, že si nás vodí, Tubolito přece funguje bez chyb.
-
-
-
Ja jenom premejslim, kde udelali soudruzi z NDR chybu.
-
-
-
-
-
Tak to máš statistiku krásnou, pro mě trochu nepochopitelnou. Já jsem bezduše nasadil teprve loni s příchodem zázračného tmelu Finish Line. Společně s novými plášti Schwalbe RaR byla zkušenost více než tristní. Defekt přišel už na první vyjížďce. Malé 1–2 mm říznutí pláště v běhounu, které tmel nezalepil, a to ani náznakem. Takže šel ven. Následoval americký tmel Ultra Seal, taktéž bezlatexový. Odjel jsem na něm pár vyletů, ale následoval defekt stejné velikosti. Opět mm i vystavil stopku. Po sundání pláště se v místě defektu nacházelo velké množství tmelu, ale prostě to nezalepil. Nemám chuť řešit proč. Vracím se k duším. Knoty? Ty možná, až budou stát normální peníze. A těžší pláště? Nevidím pak rozdíl oproti lehčím plasťům s duší. Ať mi nikdo netvrdí, ze těžký plášť má větší odpor než lehký s duší.
-
Můžu svojí loňskou statistiku? Tři kola, mtb, gravel, silnice. Bezduše na všech. 10000km bez jediného defektu. Jen gravel mi párkrát ufoukl a bylo potřeba na vyjížďce trochu dofouknout. Určitě používám jiný tmel i pláště a nahodit mi to jde poměrně snadno.
-
-
Sranda je, když tě dožene karma a uděláš si tu jednoprocentní díru jak vrata a pak dojíždíš opatrně s duší a modlíš se, aby se nic nestalo :D
Já k podobné díře přišel na polní cestě. Od té doby v nářadí vozím nastříhané kusy bočnice ze starého Contíku jako magický zahaněč podobných defektů :)
-
Jak byla velká ta díra? Docela mě překvapilo jak velká díra se dá opravit pomocí většího knotu (vozím dvě velikosti knotu) nebo dvou větších knotů.
V partě jsme zatím cca půl na půl bezduše a duše a problémy se řeší pořád jen na duších. A to nikdo na duších nevozí šlupka pláště, nejvíce vozí protection Contíky, takže propíchlý běhoun nebo seklý běhoun nebývá moc často, ale cvaknutí se čas od času nikdo nevyhne (pokud nechce vozit totálně přefoukané pláště a nechce jezdit v pořádném terénu krokem).
Já jsem duši už před časem přestal vozit úplně, od té doby co vozím různě velké knoty + 60ml záložního mléka (které je vždy zaručeně funkční narozdíl od toho v plášti, kde to nikdy není zcela jisté).
Hodně se těším na ten nový Finish line tmel. Ten to zase posune ještě o kus dále. I kdyby nevydržel tak dlouho jak slibují (že vydrží aspoň o něco déle než latex, k tomu jsem optimistický), tak nebude mít problém s tím, že přestane fungovat i když v plášti ještě je, jak tekutá složka není současně funkční složkou pro zacelení díry jako u latexu.
-
Dal se do ní strčit prst. Velmi nepěkný řezanec. Menší bych vzal knotem a čau.
V poslední době na ty velké defekty nějak nemám štěstí. Na podzim jsem do nového FastTraku chytil, zas na polní cestě, hřebík jak noha. Tmel to pobral, kus hřebíku zůstal v plášti, zbytek cinkal uvnitř… ale po vyndání doma to tmel nepobral, takže knot a jedem.
Předtím dlouho dlouho dlouho nic bo bezduše. Dokonce i papírové Contíky non-ProTection bez defektu.
-
Tak velká díra je ale opravdu smůla (pokud se vozí rozumně odolné pláště pro dané použití a styl jízdy daného jezdce). Já si takovou nevybavuju ani jednu za posledních 10 let v partě, tzn. v rámci 6+ jezdců.
Já nebýt RaR (TLR dříve, teď TLE), tak nemám ani jeden defekt za těch 11 let bez duší. 3 z 5 těch defektů na RaR byl vzpříčený kratší klacek s ostřejším koncem (zapříčil se ve vzorku proti směru jízdy a vždy na tvrdém povrchu, minimálně 3× asfalt, tedy povrch ho podržel vzpříčený). Ten vzorek je na to zřejmě prostě náchylný (v hustějším a nižším u TB se neděje, v řidším u RoR a NN taky ne).
Jednou říznutí o ostrý šutr ve výjezdu a jednou nemám tušení co díru udělalo.
I když už Schwalbe zůstávám, tak jsem tohle riziko definitivně vyřešil tím, že RaR na zadím prostě už vozit nebudu (a bude místo toho TB nebo RoR dle potřeby).
-
-
-
-
plus 1
-
S tím posledním odstavcem souhlasím, ani nemusím být závoďák :). Bezduše jsem vozil na MTB pět let, ale jakmile jsem přešel na gravela, tak paradoxně nevýhody bezduší převážily a spokojeně jsem se vrátil k duším. Rozdíl ve valivém odporu mezi bezduší a duší je naštěstí zcela mimo moje rozlišovací schopnosti.
-
Ty jsi aspoň ty bezduše dlouhodobě vozil a nepíšeš o něčem, co jsi nikdy nezkusil.
Bezduše jsou nejhorší pro tolo, kdo jezdí málo, což je tvůj případ. Pak to chce jít aspoň metodou kašlat na pravidelné doplňování a vozit lahvičku tmelu sebou (když stejně nejezdíš závody).
To je asi jediná trapná věc u bezduší, že při použití latex tmelu, tak tmel vyschne v podstatě stejně rychle i když se na tom kole vůbec nejezdí jako když se na něm jezdí (když se jezdí, ta může dojít rychleji, když je více defektů).
To ale zatím řeší nedolévání + použití plášťů, které dobře těsní i když tmel vyschne.
A snad i tuhle jedinou nevýhodu vyřeší časem ty nové syntetické tmely.
Mě tohle štve také hlavně kvůli manželky kolům. Od narození dětí jezdí na kole minimálně (to se ale postupně lepší jak děti rostou). Ale naštěstí zatím to problém ještě není, protože má ještě 26" a já mám v zásobě ještě pár plnohodnotných UST plášťů.
Tedy zatím tam to řeším, že tmel vůbec nevozí co jezdí málo.
Ale tohle řešení nebude věčné, jak dojdou UST pláště a třeba také bude přechod na 29" časem až zase bude jezdit více (má 181cm, takže není vůbec co řešit).
A také UST ráfky (mám aktuálně na všech kolech doma, i když jsem chvíli vozil KOMy s páskou, tak jsem se na UST ráfky zase vrátil) ušetří starosti u bezduší (neřešíš ani instalaci pásky, ani nemůže přestat těsnit), ale tam bohužel toho na výběr je už minimálně.
-
A to je přesně ono, tohle. Jsem se tu nechal zblbnout do bezduší a tím jsem se odsoudil k neustálému dolévání a dofukování :D
-
Já měl na štěrkoletu za tři roky dva defekty vyžadující větší zásah než dofouknutí… jeden hned při druhé jizdě, když jsem ještě neměl předěláno na bezduše, druhý když jsem experimentoval s tmelem Caffé Latex, po průjezdu staveništěm jsem chytil kamínek a tmel to nebyl schopen pobrat, takže to furt ucházelo. Jinak jen dofukuju.
Cestou necestou, polem nepolem, lesní cesty, polňačky, šotolinky.
-
Já jsem to dal zatím na manželky kolo, kde jsou SLR a nějaké staré gumy, co kdysi dávno vozil ELx (a jo, po nalití tmelu furt docela držej :D ), přední X-king a zadní Hutch Cobra. To má na vyzkoušení, takže reálně min. na celou sezónu :) Pak jsem nahodil na Black Jack Ready performance verzi Race Kingů, a přední mi nějak nedrží, jednou se vyfoukla a utekla, musím někdy dolít a projet. A na to, co stavím, mám na Cresty koupené performance Racing Ralphy, tak jsem zvědav, jestli pro mě závod neskončí dřív než začne :D
-
Základ u bezduší je volit opravdu bezproblémové kombinace. To je přesně důvod, proč se tu objevuje i tolik ztěžování na bezduše, protože dost lidí volí často nevhodné a problematické kombinace a pak problémy jsou na světě.
-
Tak to se mi nepovedlo. Mám kola Sram Roam, pláště Schwalbe Racing Ralph Addix, originální Sram netěsnící ventilky. Hodina práce s nahazováním, další hodina se snahou utěsnit ventilky a poslední hodina se snahou utěsnit patky plášt. Pak mi začal tmel prolínat skrz stěnu pláště. Při prvním defektu pak zjištění, zebtmel nezalepil ani 1 mm velkou díru. Kdybych vlastnil legálně drženou zbraň, šel bych ji preventivně odevzdat na policii, aby se nikomu nic nestalo.
-
-
-
-
A proč to mimo závody děláš?
Zrovna jsem to psal někde v sousedním vláknu. Nahozené TB už 3/4 roku a nedoléval jsem ani jednou a jen vozím těch 60ml sebou pro případný defekt. Tlak drží stejně dobře jako po nasazení když tam ještě byl nový tmel (teď už dávno není žádný).
Na nový Finish line tmel už si teď počkám pro připravené G-one Allround na nahození. Nechce se mi nahodit s latexovým tmelem a pak to čistit pro nový tmel. Zatím jsem tedy nechal TB a aktuálně po těch 3/4 roce dolil 40ml tmelu přes ventilek (minuta práce), aby se neřeklo, když se ještě na ten nový tmel bude možná ještě měsíc čekat.
-
-
Vozil jsem kombinaci UST ráfky + UST gumy (naprosto neprůstřelné a bezproblémové řešení). Kdyby něco takového existovalo i v současnosti, tak se na bezduše rád vrátím. Ale toho už se asi nedočkáme, bylo to až moc bezproblémové řešení a tím pádem to málo sypalo výrobcům :)
-
To jsem měl také nejraději.
Současné TLE Schwalbe + UST ráfek se k tomu už ale pomalu a jistě blíží. Boky a patky plně srovnatelné, možná dokonce lepší u TLE (u UST jsem jednou bok říznul, i když jsem nemusel kvůli tomu řešit na vyjížďce nebylo to těsně skrz, po dojetí se to ale vyboulilo a nakonec prasklo, řezanec byl extra dlouhý a plášť musel do koše).
Zbývá už jen ta mírně horší odolnost běhounu, kterou ale duše nijak neřeší (s duší je to ještě horší).
A v partě párkrát někdo také zrušil i UST plášť kdy to hned nepobral tmel (ale nejspíš tam neměl ani funkční tmel), ale těžší jezdci než já (a možná to i více prasili, bylo to vždy ve sjezdu ve větší rychlosti).
Plnohodnotné UST pláště by se asi už tak dobře jako dříve neprodávaly. Byly o něco těžší, což ve 26" tak nevadilo, pořád to hmotnostě šlo.
I tak třeba 26" RaR měl 700g.
Ve 29" by UST RaR dal už cca 850g a to už by asi na trhu zmasírovaném gramařením neprošlo. Když proti tomu je 630g TLE RaR.
A kdo chce odolnější plášť, tak tu má podobně těžký protection RK.
Sneslo by to ale kompromis. Tedy TLE Schwalbe tak jak jsou a přidat malinko materiálu na běhoun. Hmotnost by se vešla pořád třeba těsně pod 700g a už by to bylo na úrovni původních UST (tam tu hmotnost zbytečně navyšovaly boky, které přitom zase až tak odolné nebyly).
-
Mloků jaké používáš knoty? Budu pořizovat sahmuraje tak abych vzal neco do rezervy. Díky
-
a ty knoty se střihnou nebo se to tam prostě nacpe úplně celý (9cm)?? díky
-
Mám v plánu výrobu samuraje z vidličky od Ferduse. Cena by se měla pohybovat, kolem 50kč/ks. Rašpli dělat nebudu, to podle mě není třeba.
-
Skončil jsem nakonec u pohodlného, ale dražšího řešení
https://www.bikero.cz/…kit-p132995/
U dynaplugu to po aplikaci zbytek, co je vně pláště vůbec řešit nemusíš a klidně to tam můžeš nechat a neřezat (a druhou stranu, říznuté je to hned). U klasických knotů, kde děláš smyčku a nemají hlavičku bych asi raději přebytek vždy uříznul.
Samotné knoty tedy logicky musím používát originál s hlavičkou, které jsou také dražší. Při mojí spotřebě knotů mě to ale ani trochu netrápí.
Aplikace vidličkou mi opravdu nenadchla.
-
Problém tohoto řešení je, že i velké knoty jsou prostě malé knoty:)
-
Velký knot se smyčkou bude samozřejmě větší, tady musíš dát dva vedle sebe.
-
-
-
-
-
-
Aha, chybi mi tam slovo „uz“ nechci mit nic spolecneho.
Prave ze zkusil a dekuji nechci. Bezesporu bezduse maji sve vyhody ale i nevyhody jako vsechno v zivote. Psal jsem svuj nazor tot vse.
Zapomnel jsi v te statistice napsat kolik jezdis km rocne v jakem terenu a jestli pouze vylety.
Ale uz jsem vycerpal dve minuty coz bych podle p. Wericha nemel ;)
-
Hlavně toho člověka na začátku zajímali ty duše:)
-
Odježděno od jezdivých věcí po náročnější terény. Na mnoha fullech co jsem už měl více terénů, na HTčkách více jezdivých tras (ale i na HTčku i když jsem měl někdy pevnou odjety na tom nějaké terény s šutry typu ze Smrku směrem do Polska ten cca 1km úsek šutrů, na fullech pak samozřejmě daleko těžší věci).
Než jsem měl děti, tak jsem na fullu to někdy i docela prasil v rozbitých pasážích, co mám děti, tak se více krotím.
A najeto za tu dobu kolem 55tis. km (někdo jistě může mít za tu dobu i výrazně více, ale tak málo to na větší hodnocení bezduší rozhodně není – všechny ty kilometry jsou na bezduších na biku).
Každému může vyhovovat něco jiného, to je jasné.
Problém je ta věta
Kdo na zavode v bordelu daval dusi do zapatlane bezduse vi o cem je rec.
Pokud jsi to myslel tedy na sebe tu větu, tak proč jsi dával duši? To jsi měl takovou smůlu na díru jako vrata, že nejen, že to nepobral tmel, ale nestačil ani větší knot? Stát se to samořejmě může, ale je to opravdu ojedinělé při vhodném výběru plášťů.
A měnit nebo lepit duši (když se vozí duše) v horších podmínkách (ať už třeba hodně bahna nebo třeba v mrazech v –10°) je pěkný opruz, na to tam opravdu nemusí ani být tmel v plášti.
Jeden defekt z těch 5 co jsem měl na bezduších jsem řešil právě v –10° a jak jsem byl rád, že nemusím měnit duši. Ani jsem nakonec nemusel dávat knot, jen dolil přes ventilek tmel a nafouknul bombičkou. Mnohem méně práce než s duší.
A i když bych dával knot (už jsem v reálu dával), tak to je také rychlé a pořád o hodně lepší než řešit duši. Hlavně nemusíš vůbec sundavat plášť, tedy i na zasraném kole se řeší dobře, jen trochu očistíš místo defektu.
-
+1 od dob co vozím bezduše , jsem řešil pouze 2 obr díry, které jsem musel podložil jinak bych s duší nedojel(plášť na vyhození) a ohnutý ráfek + plášť s volnějšíma patkou mi na jednom švihu vyskočil. Od té doby nic. Teď kámoš prorval plášť 15cm hřebíkem, dal se knot a bez dofukování se jelo dál. A jsem si jistý, že mockrát bych procvakl duši kdybych nějakou měl.
Takže pokud na závodech neuděláš do pláště díru na prst, tak nemáš co řešit. A u takové díry mít něco co zabrání duši aby se drala ven.
-
Vyhody i nevyhody bezdusi zname a to se tu nezminuje caste meneni pneu pro urcity segment cyklistu.
Navrhuji se vratit k tematu a mlok by event mohl zalozit tema nove treba : Vyhody bezdusi …
-
Nevím přehodit bezduše je rychlejší než narvat duši do ráfku, takže mě přijde, že ty tvoje argumenty jsou trochu mimo:)
-
Zdendyš se tu ale snažil bavit o koze a vy sem tlačíte vůz:)
-
Se blbě baví o koze když nejsi schopný spočítat vemena:)
Zatím jenom řekl, že drží, tlak a váží to stejně a potom už jenom nějaké nesmysle:)
-
On to tam má týden,to po něm chceš recenzi?Já za ten týden najel 0
-
-
-
Obzvlášť usazovani bezdusi do patek rafku pro nehazivost je rychly, nenasilny a cisty zážitek :))
-
prosím?
1.Sundám plášť
2.Nandám nový plášť na jednu stranu
3. přeliji mléko ze starého pláště do nového
4.zaklapnu druhou patku
5. nafouknu (čekám až patky zaskočí)
6. odfouknu na požadovaný tlak
7. odjíždím
-
Pokud s tím máš problém, tak buď je to nevhodná kombinace na bezduše nebo rukama, protože to jinak není problém ani náznakem.
Z cca 60+ kusů co jsem nahazoval (samé vhodné kombinace), tak ve 100% případů to zaskočilo bez problémů samo a hned a to už do 30psi tlaku. Stačí k tomu jediné, mít to při instalaci natřené něčím vhodným (natřít je otázka 10s na jednu patku a současně to pomůže i samotnému nahození).
To je stejné jako problém nahození. Když je někdo dřevák a nebo netuší jak na to, tak má problém nahodit často i kompresorem, když se ví jak na to, tak i většina problematičtějších kombinací je nahoditelná i bez kompresoru (s kompresorem to je jen o trošku rychlejší).
Při opravě defektu pak až na ty ojedinělé vyjímky díra jako vrata z patek vůbec nesundaváš a opravíš nasazený (a pokud při ztrátě tlaku plášť nezůstane držet zaskočený v patkách, tak je to nevhodná kombinace na bezduše).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jděte už konečně do ****** z bezdušema! Tohle je vlákno o TUBOLITO duších. Jak se má člověk něco dozvědět když tu onanují bezdušáci !!!
Stálo by za zvážení zablokovaní spamerů v tomto vlákně.
-
Já bych prosil zablokovat tohle vlákno, protože by si někdo nezkušený mohl myslet, že je normální dát 800kč za duši co je horší než bezduše:)
-
No tak na dojetí, je to furt ve hře… Mě by zajímalo co to vydrží jako rezervní duše – protože při defektu bezdušáku máš plášť uvnitř od mlíka, zpravidla se tam dostane i nějaký bordel, plus máš třeba 5mm řezanec na plášti.
Jestli si to s tím nějak poradí nebo se to během 10km prodře?
-
No na dojetí bych asi pořídil o pár gramu těžší lehký maxxis (nebo rubenu) o velikost menší a jsi na tom o 30g hůře a 700kč lépe:) a pak jí klidně vyhodím.
-
Zas tolik defektů nemám, ale je to prostě jinej matroš, kdyby to na kole 2 roky vydrželo (a nějak se to nedegradovalo jak to maj natěsno složený), tak bych cenu neřešil. Ale vlastnosti bych očekával za ty prachy 100%
-
JJ, chápu. Ale teď jsem jel na bike a rozdíl 400g po vyjížďce a kolo nebylo skoro od bahna. Takže už neřeším:)
Hlavně bych se bál toho, že po roce či dvou kdy to bude přilepené na rámu už nebude fungovat.
-
mitas light 122g 80kč
tubulito 82g 800kč
-
Nj je fakt že kdyby ti člověk někomu pujčovat nebo darovat, to už by bolelo
-
Tu Mitasku uvadis nejspíš ve 26".
A Tubolite je hlavne zajimava vyrazne mensi defektnosti pri sve hmotnosti nez butylsprcky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mitaska ve 29 váha 137g
-
Duše Rubena MTB LH 29×2,1–2,3 galuskový ventilek,128g, 109,–… vozím a v poho.
-
-
O čem píšeme s Johnym je mitas light. Vážil jsem to, když jsem dával bezduš :)
-
Nee…myslel jsem fakt ty Rubeny z kupkola…vozim je a v poho.
-
Jo na ty Mitasy jsem koukal a ve 27.5" maji tusim peknou vahu 127gr.
Ale tubolito duše maji primarni přednost ve vyrazne vyssi nedefektnosti oproti butyl.
Mrknete na Yotube jsou tam pekne polopaticke testy. Samozrejme stoji duse 800Kc ale co je nebo neni drahe je tezce individualni záležitost. Pro nekoho puldenni vyplata a pro druheho cena obeda, treba.
;)
-
Tyhle spesl duše se pravidelně vrací co 3 roky a nikdo to nakonec nevozí. Moc dobře si pamatuji jak a to lidi houfně přecházeli a potom se jich zase rychle zbavovali a přešli na bezduse. Radši si dám oběd za 800 než je vyhodit za takovou kravinu.
-
Jo jo, pamatuju, jak kamarád házel do koše Fossky, taky jsem tehdy váhal, ale naštěstí je vyzkoušel dřív :D
-
Foosky mají jedinou velkou nevýhodu. Váží stejně jako plnohodnotná gumová duše. Jinak ale vydrží naprosto neskutečný věci. Vozím je trvale podhuštěné na hodnoty které jsou typické pro bezduše a kromě jednoho hřebíku zatím za dva roky žádný další defekt.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Najednou řeší peníze
-
Prosím tě jdi si vybírat vidlici, kola , kliky, brzdy, pláště, řidítka, představce, pedály ať to má žena s tebou lehčí:)
-
-
-
-
-
Aktuální dotaz byl od scalara na jejich valivý odpor a protože není zatím test, tak to stejně nikdo nemůže vědět. Takže k samotné TUBOLITO duši se tu nemáš co už dozvědět.
-
Bohužel …
-
Možná stačilo napsat: „Také nevím“ :-)
-
Přesně tak"nevím"ale ty otroci co jezdí s dusema si to tu řeknou:)
-
-
Pravil Mlok :). Neni zatim test ale kecu mas milion. Zkousel jsi nekdy Tubolito ? K samotne dusi vis prd a montujes do toho bezduse, bezduse. Sice ti rozumim ale trochu soudnosti by neskodilo. Bez si radeji dolit lepidlo a dofouknout bezduse ;). A knoty, jestli mas v batohu na vylety ;)
Jestli je na tomhle platku nejaky moderator tak prosim promazat od OT kydancu a zanechat pouze info a dotazy primo k Tubolite.
Dekuji pekne :).
-
Chápu, že si těch 1600kč za duše musíš nějak obhájit:)
-
Penize, potazmo drobne neresim.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
To mít nemůžu praktické zkušenosti s TUBULITO duší, protože taková hovadina jako koupit si za 800Kč duši z TPU by měl opravdu nenapadla.
Kdyby to byla první TPU duše na trhu a ještě nebyly žádné zkušenosti, tak bych tomu možná dal nějakou šanci.
Ale je to už x-tá TPU duše na trhu, i když to nebyl úplně totožný materiál ve všech případech.
Ta zmiňovaná Eclipse, která tu už je roky (aktuálně už se ani neprodává, zřejmě o to nebyl dlouhodobě vůbec zájem) byla lehčí (58g pro 26") a testů a dlouhodobých zkušeností k ní bylo dost.
Jediné v čem byla dobrá byl průpich, tam se vyrovnala skoro 0,5kg DH butyl duši a lehce předčila latexku (ale i tak to je jen mírně lepší než jiné duše a nidky to nenahradí dostatečnou odolnost pláště). V testu cvaknutí dopadla průměrně jako jiné duše.
Valivý odpor mizerný stejně jako všechny ostatní TPU duše.
A stávala aspoň jen polovinu (kolem 400–450Kč se dala koupit) a stejně dnes už po ni ani pes neštěkne.
Ale TUBULITO je jistě zcela zázračná TPU duše, když stojí 800Kč…
I kdyby se jim podařilo zlepšit ten mizerný valivý odpor, tak ani tak to nebude v ničem zajímavé.
Ještě tak kdyby měla vyřešený valivý odpor a stála skoro stejně co butylky, pak by to bylo aspoň trochu zajímavé (já bych to ani tak nechtěl).
-
A více zahraničních recenzí jsem četl na TUBULITO už dávno, malá elasticita TPU duší pořád zůstává (tedy přesný opak větší elasticity latexek), tedy není žádný důvod, aby se chovala najednou zcela odlišně než všechny předchozí TPU duše na trhu.
-
Kup si, ozkousej a neteoretizuj.
-
Chápeme, potřebuješ si ty peníze obhájit.
-
Ty tvoje výkřiky jsou boží.)
-
No je „vostrej jak žiletka“, párkrát jsem se už pořezal :)
-
-
-
-
-
Zato ty jsi chytrej jak radio.Toradsi nekolik mloku, nez toto.
-
-
-
-
Ušetřeno 280 gramů oproti klasice. Na Koloshop za 600,– Kč/ks.
-
Tak ještě co to vydrží, jak se s tim pracuje, jestli to stářím nedegraduje.....
-
Foss vozím na fullu už 5 let a nedegradoval. Za 5 let pouze jeden defekt (velká, ostrá, ocelová špona). Tlaky foukám stejné jak bezdušáci. Odolnost proti průrazu je brutální a při podhuštení si nikde neufouknou. Jsou prostě spolehlivé. Mají ale dvě nevýhody. Váží to co klasika. Hůř drží vzduch a musí se častěji foukat.
Tubolito teprve musím otestovat jak se osvědčí. Proto jsem je raději nasadil na Karkulku a ne na fulla. 336 ušetřených gramů je ale zajímavých už i jako celková úspory váhy.
-
-
přesně, někteří vyznavači bezduší by ti řekli že jsi mohl odlehčit ještě více bo několik metrů pásky, půl litru mlíka a málo vzduchu protože nízké tlaky čili ježdění po skoro prázdných skoro nic neváží
-
Máš opravdu mylné představy o tom, jak fungují bezduše a jaké množství čeho se používá. :D
-
To je Románek, ten o bezduších nic neví :D
-
Ale umí je poměrně slušně hejtovat.
-
Asi mu nějakej čembista na bezduších fiknul přítele :-D
-
Nebo prdelku…
-
-
-
-
udivuje mne jak často jseš schopen prezentovat to že máš nasrany v rukách.
-
A ještě se bojí jet po singletracku:)
-
vždycky se někdo chytí, děkuji :-)
-
-
-
od kdy se bezduše dávají kvůli snížení hmotnosti?
- menší valivý odpor
- menší riziko defektu … což je ten hlavní důvod
- nižší tlaky
-
Nechal jsem to vyschnout, takže i ta hmotnost :)
-
-
Dej potom vedet, jak se s tim jezdi.
-
Oprava, ušetřeno 336 gramů.
To je masakr !!!
-
Ale stejně nechápu, proč chceš mít v kole duši.
-
Asi tak jako já nechápu proč si někdo zasírá pláště mlíkem :-)
-
Tak třeba nejezdí nějaké stupidní závody,nemusí si dokazovat že je lepší jak druhej.Když píchne,má dost času to opravit.
-
Lépe bych to nenapsal :-)
-
+1
-
Treba cestou do prace do docela nasere, i kdyz nezavodim. A mam nekolik useku, kde to je s duse 50:50 ze pichnu a moc me to tam potom menit a lepit nebavi.
-
no jo, někteří by už na kole s véčkama a dušema neuměla ani jezdit, nechápu co furt s tím pícháním máte, za poslední dvě sezóny jsem latexovou duši píchnul jednou a to jsem domů dojel a uteklo to do rána, Tubolito zatím mám krátce, nic prozatím nějaké píchnutí nenaznačuje :-)
-
Tak to je hodne inddividualni, jde o to kde, jak, jak caso, agresivne, s jakym tlakem, plasti atd jezdis.
Pritelkyne na Conti XKing RS slupkach, co uz je pres boky skoro videt jezdi 2 roky a letos nula defektu. Ma najeto asi 2k letos.
-
-
-
Takže to co nebaví tebe a někoho ano, tak to musí být hned stupidní.
-
Nejezdim stupidní zavody, nepotrebuji si dokazovat, ze jsem lepsi nez druhej a presto mám mliko v plášti..
-
no, ono by vůbec k objektivitě prospělo, kdyby zastánci/odpůrci čehokoliv vždy (po pravdě) uvedli, kolik km, v jaké zátěži a v jakém terénu čerpali zkušenost s konkrétní komponentou. Obávám se, že existuje spousta odborníků, kteří našmrdlají za rok 3000km kolem Olomouce a mají jasno úplně nejvíc ve všem.
-
A tim si chtel říci co? Najezd mam mezi 3 a 4 tisici… Teren Český raj, Železné hory., Žďárské vrchy… Kutnohorsko…plus hrebenovky Rychlebky, Javorniky, Beskydy.. Pomohlo to?
-
to je docela blbost, vozím bezdušovky léta, někdy žádný problém, někdy problém s nahozením, někdy problém s těsností. Nikdy to nezáleželo na počtu km a obtížnosti tras. Ten problém tam byl, nebo nebyl od samého začátku a záležel na ráfku, vlastnostech pláště, utěsnění pásky a ventilku.
-
no, asi jsem se nevyjádřil tehdy srozumitelně, mínil jsem tím, že váha jednotlivých soudů a závěrů zde závisí m.j.na počtu/kde/jak/kým najetých km…
-
asi tak, zrovna teď jsem dal bezduše na gravela, pár dní to ztrácelo tlak, že jsem byl rozhodnutý to sundat a vrátit tam duše. A najednou si to nějak sedlo a po týdnu v pohodě.
-
To by ti s tubolitem nedělalo.
-
to je hrozný, téma tubolito a bezdušáci se sem hrnou jak pominutý
-
omlouvám se, nevěděl jsem, to to tu má někdo propachtovaný
-
Ale nemá, klidně si sem piš co chceš :-)
-
děkuji
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+1. Bezduše mají spoustu výhod, ale po několika letech vození bezduší jsem se vrátil zpět na duše, protože momentálně je to pro mě prostě pohodlnější a absolutně bezstarostné řešení.
-
+1, já si ten mezikrok přechodu na bezduše odpustím a zůstanu hned u kvalitních duší
-
Ale nejsi in a B-F tě zavrhne!
-
Zavržený jsem už dávno. Napříč historii i různé kultury lidé už od pradávná neradi slyší názory jdoucí proti jejich modle :)
-
vždyť si koupil gravela… to už není žádnej punk ale ovce jako všichni…
-
+100
To je dalsi hype, asi jako fatbiky.
-
Tak, grejvl nebrat pičovole.
-
Nepleteš si to s devětadvacítkou?
-
Tyhle trendy cool věci jen slušné cyklisty obtěžují… smrt marketérům.
-
-
-
-
-
-
Na tvoje ježdění a těch pár km za rok se to dá pochopit.
-
-
-
Asi tak, ted jsem na Klinovci odpravil 3 duse za jeden den, pac jsem byl linej predelat bike na bezduse.
Ano, byla to jedna moje chyba a jednou moc maly tlak. Ale s bezdusema bych jezdil dal, pac by si jen cinknul rafek ale tlak by drzel.
Ostatni jezdili, ja menil jak ***** :)
Never ever.
-
-
to jsou duše na motorku, ne?
-
Schwalbe 29×1,9–2,35". Bohužel výrobce o váze lže jak je jeho dobrým zvykem. Přesně o 28 gramů navíc!
U plášťů je to téměř o 100 gramů :-(
Jsou to svině prolhaný …
-
Jo,to mohu potvrdit,koupil jsem si fourious fred,kde všude hlásají 360g ±10 %,doma jsem je zvážil a mají 440 g,to už je sakra rozdíl
To samý ,jak hlásají,že směs ADIXX je lepší,než PACESTAR,na foru,kde měří valivé odpory zjistili,že pacestar má menší valivý odpor než addix,nedá se tomu věřit,ale co ostatní výrobci?
-
-
-
.
-
-
Proti bezdusim usetris celkem nejakych 60g. Ja osobne ani tak nevnimam prinos bezdusi ve valivem odporu, jako ze o vetsine defektu ani nevis, pripadne si je „privezes“ domu. Posledni defekt (pred cca 5ti lety), ktery se mi stal podzimni vecer v bahne, me presvedcil, ze duse nee.
Tubolite jsem nezkousel, nemuzu hodnotit, ale neverim, ze ji uzky ostry trn nepropichne.
-
Vidíš, já jsem letos snad ani defekt neměl, ale přední plášť rozřízlý 2cm asi při 50kmh. Jak bych asi skončil, kdyby to duše nepodržela?
-
co to máš za plášť že v něm uděláš 2cm sekanec. to se mi naposledy stalo před vosmi rokama se sterelym pláštěm vod motyla :-)
apropo pokud to bylo z boku, tak velmi hrubá chyba jezdce a pokud to bylo navic Schwalbe tak to už je na demenci. :-)
-
Ano, máš pravdu. Byl to Rocket Ron. (Nesnesitelně nízký jízdní odpor). Neviem, ako sa to mohlo stať, dal jsem si pivo a najednou vidím: díra, jak do *****.
-
mně se to podařilo u ardenta, nejspš z cesty čouhalo nějaký železo nebo střep…
-
-
Trochu starý příspěvek, ale přesto ještě reakce.
U každého řešení se může najít případ, který dopadne pro dané řešení lépe než pro jiné.
Opačných případů (tedy špatně dopadnoucích pro duši) jsem ale v reálu zažil desítky (nejčastěji pořádně cvaknutá duše, ta je prázdná okamžitě a v reálu jsem viděl opravdu mnohokrát a pokud není zničený v daném místě plášť nebo ráfek což skoro nikdy nebylo, tak bezduše by defektu zcela zabránila).
Oproti tomu případ, co jsi popsal jsem v reálu neviděl ani jeden. Tím jen říkám, že je to daleko méně časté, neříkám, že se to nemůže stát (také se ti to stalo). Zažil jsem jen jediný případ v reálu, který k tomu měl poměrně blízko. Řezanec dlouhý asi 3cm na boku pláště. Ale nejprve se vyboulil vnitřek pláště (po celé té délce 3cm) a nepovolilo to úplně za jízdy. Tedy i bez duše nedošlo vůbec k vyfouknutí za jízdy, plášť vyměněn ještě dříve než to zcela prasklo (tedy ještě těsnil).
-
-
-
Dnes jsem se čirou náhodou zmínil před šéfem Pepebike (https://www.pepebike.cz/…-0-fv42.html) , že jeden český prodejce duší Tubolito mi nechce dodat tuto duši pro 26" (prý jich musí koupit velké množství a v rozměru 26" by je pak prý neprodal…) a že je tedy budu muset asi koupit v Rakousku (nejblíž Brnu je prodávají v Laa – tedy doufám). Pan Srstka mi ale tvrdil, že jeho velkoobchodní zdroj tyto duše pro 26" má (i když e-shop na Pepebike je zatím nenabízí), tak jsem hned dvě objednal (a přikoupil jsem i jedno lepení).
P.S. Ve Velu 9/18 o nich psal Eda Pinkava a chválil je. Jezdil s nimi 2 měsíce a přežily i tlak mírně pod 2 bary (Eda váží 88 kg).
-
eda je silnicař, to neni žádné měřítko. :-)
-
-
Líbí se mi ta věta „nikdy nebylo tak snadné a levné ušetřit tolik váhy“. Naprostý souhlas!
-
-
Pepebike.cz už nabízí Tubolito pro 26" i na svém webu, viz https://www.pepebike.cz/…-4-fv42.html .
P.S. Tubolito pro 26" mám už doma a překvapilo mne, že na obalu jen napsáno, že jsou určeny výhradně pro kola na kotoučích a že se pro kola s ráfkovými brzdami nemají používat !
P.P.S. Zvážil jsem si normální duši Mitas pro 26", kterou jsem si koupil nedávno a váží cca 180 g. Tubolito pro 26" váží 78 g , takže úspora je zde už jen cca 200 g, když se duše vymění u obou kol.
-
To použití výhradně na kotoučích bude mít asi spojitost se zahříváním ráfků při brzdění. Už jsem zažil, že po jednom sjezdu na véčkách praskla i obyčejná duše.
-
Je mi to jasné, ale u tak drahého výrobku (pro nás) bych očekával upozornění na tuto vadu v popisu výrobku na e-shopu a upřesňující informaci v textu, kde se fakt o údajném použití i na ráfková silniční kola přímo zmiňuje viz https://www.electricbikeaction.cz/…-ceskem-trhu :
„Pro silniční cyklisty je připravena varianta Tubo Road, která je vhodná pro pláště o šíři mezi 18 a 28 milimetry. Tato duše je použitelná pro diskové i ráfkové brzdy a její hmotnost činí takřka zanedbatelných 38 gramů.“
-
Pardon. Teď jsem si přečetl ten článek na https://www.electricbikeaction.cz/…-ceskem-trhu podrobně až do konce a tam skutečně upozorňují, že pro MTB se mohou používat jen kotoučová kola, ale pro silniční kola i ráfková kola:
"Tubolito MTB lze použít pouze s kotoučovými brzdami. Tubolito Road lze na silnici použít s ráfkovými i kotoučovými brzdami. Tubolito Road prošlo testem DIN4210 (15 minut brždění s 10 × 10 sec přerušením) na hliníkových i karbonových ráfcích.
V testu, kde se nepřetržitě brzdí, dokud nedojde k defektu, neztratilo Tubolito explozivně tlak jako klasická duše, ale došlo k pomalému defektu.
Valivý odpor Tubolita MTB je o 4.6 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše.
Valivý odpor Tubolita Road je o 2.3 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše."
-
O tom odporu raději nepiš nebo zaplevelí místní mlíkaři celé vlákno školením na téma valivý odpor :-D
-
Tady mají na webu https://www.tubolito.com/en/ dokonce i graf, takže bezduše je na tom skutečně výrazně lépe. Ostatní se asi nedá poznat…
-
Okolo 6w pri 28kmh na mtb je dost zanedbatelnej rozdil. Bylo to uz napsany tisickrat. Hlavni vyhoda bezdusi neni vaha ani odpor (to jsou sideefekty). Ale reseni defektu a necvakani duse o rafek pri nizkym tlaku.
-
Neřekl bych, že je to zanedbatelné.
-
Nerozumim. Co tem clanek rika o vlivu 6w pri 28kmh? V terenu se 1) pohybujes jeste nizsi rychlosti 2) odpor podkladu udela vetsi rozdil
-
- Měření je pro jeden plášť, v reálu jedeš po dvou, takže rozdíl je větší.
- Každý jezdí jinak a má jinou výkonnost, pro někoho to možná zanedbatelné je, pro méně výkonné jako já když jezdím nejvíce v rozmezí 100–150W výkonu je 10W+ sakra rozdíl
- Jak moc velký rozdíl si lze snadno představit pro různé pláště. Rozdíl tubolito vs bezduše odpovídá rozdílu plášťů o cca dva typy rozdílné (o dva typy více teréní plášť). Tedy např. Thunder burty s tubolitou pojedou srovnatelně jako NN bez duší. A přitom nebudou držet ani jako Thunder burty bez duší, no neber to…
- Dost jezdců na biku nejezdí rozhodně jen pořádné terény. Já třeba i na fullu, který mám do opravdu terénů najezdím poměrně dost přejezdů včetně asfaltových. Když to aspoň trošku jede, tak jsou na fullu asfaltové přejezdy mnohem snesitelnější (na opravdu rychlých pláštích třeba mně nevadí už vůbec, na pomalých pláštích vadí dost).
- Odpor podkladu narůstá ať máš tubolito nebo bezduše nebo cokoliv jiného. Rozdíly tam možná také ještě o něco narostou (tady není dostatek měření, proto píšu možná). Tedy do hry vstoupí pouze ta menší rychlost. Tam souhlasím, že v situacích, kdy jedeš třeba jen 10km/h nebo ještě pomaleji, tak rozdíly valivého odporu jsou nižší a v celkovém odporu (ať už dané pomalém povrchem ta nízká rychlost nebo jízdou do kopce) se projeví o něco méně. Pokud někdo jezdí v horách, kde má jen pořádné výjezdy a sjezdy, tak je to skoro jedno (do výjezdu rozdíl malý, v pořádném sjezdu stejně je potřeba brzdit). Kdo má více rovin a mírných kopců, tak je to zase někde jinde.
- Pomalé pláště mi v terénu hodně štvaly i ve velmi mírných sjezdech. V takové situaci pak byl lepší grip pomalejších plášťů k ničemu, protože se to dostatečně nerozjíždělo jako na rychlých pláštích. Tohle je samozřejmě hodně závislé kde a co kdo jezdí. V horách je hodně sjezdů spíše prudších, tam se tohle nedějě. V mojem okolí jezdím ale velmi mnoho tras, kde jsou velmi mírné sjezdy, kde to pomalé pláště dost zabijou. S tubolito duší navíc ten lepší grip nepřijde (jako by přišel bez duší s lépe držícím pláštěm).
- Na hodně pomalém povrchu, kde jedeš malou rychlostí se do hry dostane pro valivý odpor další faktor. Nižší tlak, který můžu na bezduších foukat výrazně sníží valivý odpor. Takže i pro situaci, kde jedeš 10km/h může být rozdíl ve valivém odporu hodně velký
-
Ale nižší tlak valivý odpor naopak zvyšuje přece.
-
Zvyšuje pouze na naprosto perfektním povrchu. Takový v reálu neexistuje. V reálu je to vždy různé pro každý povrch vs konkrétní plášť. Ale i pro pořád hodně slušné povrchy typu průměrný asfalt je ten optimální tlak (s nejnižším valivým odporem) hodně nízko.
V členitějším povrchu v terénu je optimální tlak (pro nejmenší valivý odpor) téměř vždy ještě daleko níže než je možné vůbec vozit (z důvodu ničení ráfků, plášťů, přílišného žvejkání).
A pokud někde jedu hodně pomalu z důvodu povrchu, tak to jsou přesně povrchy, kde co nejnižší tlak = nejnižší valivý odpor a jsou tam rozdíly obrovské.
-
Zajímavé, zdroj?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Každé měření Wattmetrem. Tohle se ví už mnoho let a pořád se tomu někdo diví…
Už třeba v tom dokumentu v odkazu to bylo poprvé změřeno. Ten dokument je už mnoho let (myslím, že více než 10 let) starý.
http://data.mlok.net/…ustrated.pdf
Ten mám už mnoho let uložený u sebe, proto dávám abych nemusel zase za někoho hledat co je jasné už mnoho let. Tam to byl ještě test, kde byly duše a pro asfalt jsou tam malé rozdíly, takže asfalt z toho tak jednoznačný není. Bez duší a z více dalších testů je to oproti tomu starému ještě posunuté (tedy ani na asfaltu se nevyplatí foukat moc).
Pro asfalt pak po asi padesáté dávám odkaz na silniční pláště. Tam je to hezky vidět, jak je zlom pro nějaký tlak a přefoukání uškodí i na nejlepším asfaltu. Tenhle test dávám z důvodu perfektního zpracování. Pro biky moc měření na asfaltu není.
-
Tyhle věci jsem se před téměř dvaceti lety učil na škole, v rámci teorie konstrukce aut… Závislost valivého odporu na tlaku, na šířce pneumatiky, profilu… A všechny ty křivky byly stejné. Někdy byl ten zlom posunutý třeba dále od minima, někdy byl blíže, ale vždycky tam byl.
-
-
-
-
-
-
-
Každý to vidí jinak. S hmotností souhlasím, tam to není v reálu většinou ani sideefekt, protože proti lehkým duším to vyjde ± nastejno.
Za sebe mám výhody duší všechny níže uvedené a pro sebe je za důležité považuju všechny:
- defekty a necvakání duší
- pohodlí: a tím myslím dané jak tím, že při stejném tlaku je to bez duší pohodlnější, tak ještě navýšené tím, že můžu vozit nižší tlaky
- grip: platí to samé co pro předchozí bod v závorce
- valivý odpor: opět do hry vstoupí i ta výhoda nižšího tlaku, na pomalém povrchu nižší tlaky udělají velký rozdíl v tom jak to jede (to už je v reálu vícekrát změřeno), takže i v rychlostech typu 10km/h se může někdy ušetřit 10W+
-
Bla, bla, bla. Vždy budu srovnávat pouze butyl s plastem a nikdy jinak!
-
tvl … argumentační „schopnosti“ některých diskutujících zde mě nepřestávají udivovat :-/
Mlok tady uvede spoustu faktů a názorů (teď neřeším, zda má nutně pravdu nebo ne) a namísto věcné diskuze k tématu dotyčný oponent dokáže vyplodit pouze něco ve smyslu „bla bla“ … to mu ovšem nezabrání o pár minut později zahájit podobně „konstruktivní“ oponenturu někde jinde …
-
Tak vypovídá to o kvalitě Mloka, resp. jeho znalostem a hlavně trpělivosti to tak obsáhle vysvětlovat. A naopak o „kvalitě“ daných oponentů.
-
Mlok je znalec o tom není pochyb. To v žádném případě nerozporuji. Já jenom nerozumím tomu proč se serou bezdušáci do vlákna o duších. Tady nemá tato osvěta na koho působit. Kdo chce jezdit na duších ten na nich jezdit bude. To je jak debatovat o kinematice zadní stavby ve vlákně o HT. Akorát se tím zasírá vlákno :-(
-
Protože, jak tu už někdo několikrát napsal, byl vznesen dotaz na porovnání té vaší modly s bezdušovkami…
Ale chápu, jako správná sekta jinověrce nepřipouštíte.
-
Páč to s tím souvisí. A dušáci se „serou“ taky do bezduší. Je to prostě diskuze s různými názory a souvislostmi.
-
Tak tohle by mně nikdy ani nenapadlo. Proč bych řešil něco co nechci?
-
Tak to tu tvrdíš dokola ty, že to nechceme. Já tubolito třeba chtěl jako rezervní duši když říznu, ale je to sračka i jako rezerva.
-
Není
-
Sracka i jako rezerva? V cem? Proc? Klasicke tubolito nebo to mini?
-
-
-
-
tak drtivá většina bezdušáků (nad 30let snad všichni) někdy jezdili duše a mají k tomu co říct.
-
a to ještě že se neřeší brzdění s véčkama
-
to je hozená rukavice, máš nový téma na trolling:-)
-
mám bohatý zkušenosti s véčkama, někteří už neumí jezdit s dušema a co kdyby měli brzdit něčím jiným než min. 180mm kotoučema :-)
-
Admin, plz blok.
-
-
-
No vida, potřeboval bych nějaký tip na bezdušové ráfky na V-čka :D
-
-
-
Poděkuj Romanovi II :-)
-
-
Me by zajímalo proc mlok ma neustalou potřebu na internetu neco nekomu vysvetlovat :) a na duse Tubolito je alergicky zjevne. Nejspis kvuli ceně ty jeho ostatni "argumenty "jsou vicemene nesmysly v praxi neposouditelne i pro lidi s velkym najezdem km. Osobne mam Tubolito na bike cca ctyri mesice, najeto 5000km a byl pouze jeden defekt trnem. Ty orig zaplaty fungují paradne zadny problem. Cvaknout tuto dusi je uz velky problém. Trochu je treba davat bacha na ventilky a dotahovat pouze rukou.
-
Mě by zajímalo, proč sektáři od TuBolíTo neustále lezou do vlákna o bezduších a otravují tam svými hloupými komentáři a neustálým vnucováním TuBolíTo. Máte za to provize?
-
nezapomenout na latexové duše které dosahují kvalit bezduší s rozdílem který pozná jenom mlok s jedinou nevýhodou že se musí občas trošku dofukovat, na druhou stranu netrpí srážlivostí a vysychání mlíka a polodefekty, dofukovat se musí taky
-
Občas? Rozhodně to neplatí na silničce, tam to musíš foukat každý den, pokud nechceš mít o půl – jeden bar méně ;)… A už mi to docela pije krev ;)…
Ale ano, souhlasím – kolo, na které lezu občas mám radši na duších, ale co provozuju 2+ týdně mám na bezduších…
-
-
Na mlíko mám alergii. Nechápu jak může někdo lézt do vlákna o něčem tak odporném :-(
-
Když máš alergii, tak to nepij, to je jednoduché. A že nechápeš… zeptej se vrchního uctívače romana, proč tam leze.
-
-
A co ty otravuješ tady??
-
Já jsem všude, protože nepatřím do žádného tábora. A jako hrdý troll můžu prudit úplně všechny! :-D :-D
-
-
-
>> Me by zajímalo proc mlok ma neustalou potřebu na internetu neco nekomu vysvetlovat :)
pravdepodobne proto, ze se ho neustale nekdo na neco pta … a ptaji se ho proto, protoze jako jeden z mala vi o cem mluvi … ja osobne se spis divim, ze Mlok je stale jeste ochoten tady lidem neco vysvetlovat, kdyz jeho prispevky spousta lidi ani necte a cast z nich se do nej jeste navazi .. na tohle mivali nasi predci prislovi .. „Pro dobrotu na zebrotu …“
>> a na duse Tubolito je alergicky zjevne. Nejspis kvuli ceně
teda Mlok na me nedela dojem alergika na Tubolito … jen muj nazor .. a pokud by snad i byl (opakuji ze mi to tak neprijde), pak to asi urcite nebude kvuli cene. Myslim, ze Mlok nacpal do kol a techniky s nimi spojene vic penez nez spousta Zdendysu&spol dohromady ..
>> ty jeho ostatni "argumenty "jsou vicemene nesmysly v praxi neposouditelne i pro lidi s velkym najezdem km
Ajejeje … ted mluvis za sebe nebo je vas vic ? :-))))) „miluju“ soudruhy, co se vydavaji za „hlas lidu“. Teda, pokud jste nekde meli schuzi „lidi s velkym najezdem km“ a po mnohahodinove diskuzi a hlasovani jste se usnesli na tomto nazoru a ty ho zde mas prezentovat, pak by to byla jina :-)
Nicmene si nemyslim, ze by se Mlok rozhodl Tubolito zlikvidovat ;) Opakuji .. nedela na me ten dojem .. a to opravdu pozorne ctu temer vse co napise (protoze na rozdil od mnohych zde to stoji za ten cas a namahu). Snazi se pouze do spousty prazdnych emocnich kydu vnest neco faktu .. za to ja jsem osobne velmi rad, ale pro nektere, zda se, je to docela problem :-(
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
+1
-
„nesmysly v praxi neposouditelné“
Tvrdil, že nic není pravda, což se posléze ukázalo jako lživé tvrzení!
-
Mlok se 100w muze tak leda posilovat sve ego na internetu mezi nymandy.
-
Koukám, že na to jak jsi tupý, tak se snažíš řezat hluboko:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Co přesně myslíš tou větou „Trochu je treba davat bacha na ventilky a dotahovat pouze rukou.“ ?
Čím jiným než rukou dotahuješ ventilky ?
-
takhle to vypada že se to dotahuje hasakem :-)
-
Je u toho takovej bazmek (na vyndavani stredu ventilku .. jak davaj k Mitas bezdusovejm ventilkum) a ma se to dle informaci od vyrobce (bylo to v navodu) dotahnout rukou a pak udelat jednu otocku tim bazmekem (ne vic). To plati pro ty S tube (s ventilkem, co se da odsroubovat celej).
-
Díky za vysvětlení.
Pokud tedy jezdi Zdendyš skutečně S verzi, pak je třeba asi s mírnou rezervou brát to jím zmiňované propíchnutí Tubolita trnem, protože tyhle odlehčené Tubolita budou mít asi tenčí stěnu než normální verze a nebude tak u nich platit, že jsou 2 x odolnější proti propíchnutí, než normální duše…
Každopádně 5000 km na Tubolito S (zřejmě) s jedním defektem vypadá dobře.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Stačí se podívat do FAQ výrobce:
While our road products are also made for rim brakes, the tubes for MTB can only be used with disk brakes. This is due to the different processing of the material. Our road products do comply with the test DIN4210 (15 minutes of braking with maximum 10×10 seconds interruption) with aluminium and carbon rims. Doing a disruptive test, meaning braking as long as the product is defect, Tubolitos do not lose the air explosive such as butyl products, but slowly over several minutes.
Když něco takového kupuju, tak si zjistím maximum informací a nebudu se slepě spoléhat, že prodejce uvede na shop správné a úplné informace, nehledě na to, že a si nelze v popisu zboží očekávat kompletní výpis FAQ nebo příručky.
-
-
-
-
-
-
Dám vědět až budou nějaké poznatky ;-)
-
Tak po týdnu vím zatím jen toto:
- To, že mají tyto duše vyšší valivý odpor je absolutní nesmysl! Při konstantní rychlosti nepozoruji vůbec žádnou změnu oproti klasice a to ať se snažím sebevíc. Toto je naprosto pod rozlišovací schopnosti drtivé většiny lidí.
- To, že není znát úspora váhy je totální nesmysl! Ušetřených 336 gramů oproti Schwalbe duším jde poznat snadno. Při rozjezdech a častých změnách rychlosti během každodenních cest za prací (20 km stylem brzda-plyn) je úspora váhy kol opravdu hodně znát. Na semaforech je to jak katapult. Ta změna je tak šíleně návyková, že mně donutila začít řešit o 400 gramů lehčí kola :-)
- Jízdní komfort a jízdní vlastnosti jsou oproti klasice beze změny.
- Tlaky se po týdnu nezměnily což znamená, že vzduch udrží bez problémů (u Foss už bych měl o půl atmoféry míň).
-
A ještě jedna zpráva pro gramhoniče. Plášť Schwalbe Racing Ralph 29×2.25 EVO Liteskin s touto duši váží dohromady pouhých 635 gramů (zváženo)! A bez hnusů uvnitř :-)
-
tak s těmahle pláštěma zkus někdy nějakej závod nebo aspoň horší terén. Jako na popojíždění do práce bych se na bezduše vysral, ale na vážnější ježdění jsou duše fakt k ničemu… bezduše fakt nejsou o gramech, tak nevim proč to tu všichni dokola melou.
-
Vážný ježdění jsou závody? Dobrý vtip :-D
-
Furt je to mensi vtip nez resit valivy odpor pri ceste do prace a zavodech se semaforem.
-
To si nemyslím. Stejně tak si nemyslím, že je vlákno o duších vhodné pro mlíkaře.
-
-
-
-
Ale blbě se na něj podíváš a je v něm díra :)
-
Další demagogie. Od dubna mám na nich najeto 2500 km a ani jeden defekt. Liteskiny mají tvrdé jádro a díky němu jsou odolnější proti defektu než tubeless ready verze. Jezdil jsem obojí a TL verze v defektech výrazně vede před LS. Na HT foukám vyšší tlaky než na fullu tak ani cvaknutí nehrozí. Nové Adixy Speed Liteskin které už mám připravené na nová kola mají dle výrobce dokonce ochranu proti píchnutí. A to při váze 559 gramů!
-
Tak mne se jednou na dusich povedl cely rok bez defektu (cca 5tkm), za to druhy jsem jich mel snad osm. Co se stane s tou Tubolito dusi, kdyz Ti trn projde plastem ?
-
To nevím mám je týden. Záplaty jsou ze stejného materiálu jako ty duše jen je na nich lepidlo. Místo šmirglu na zdrsnění obsahují polštářky s roztokem na odmaštění. Pak by to po přelepení mělo fungovat normálně.
Při defektu na FOSS což je také plastová duše jsem s kovovým předmětem (něco mezi střepem a hřebíkem, vypadalo to jak kdyby se kus velmi tvrdé ocele uštípl z nějakého lesního stroje) v plášti dojel 17 km domů aniž bych dofukoval. Ten plast má asi lepší tvarovou paměť než guma a místo toho aby se rozšlebil se stahuje kolem toho předmětu.
Ty Tubolito jsou v tahu velice pevné tak by to mohlo být podobné jak u FOSS.
-
Rekl bych, ze pichnes jako dusi, x promenych, takze otazka je trochu mimo, bez prudeni.
Ja mel asi smulu, ale defektil jsem s Tubolitem porad. Na srejnym kole, trasach a dusich/bezdusich radove mene.
-
-
Kdyz mysllis, ja mam opacnou zkusenost.
-
-
-
-
- že to nepoznáš neznamená, že zomu tak není.
- Na semaforech nejezdím, ale v lese hmotnost kol samozřejmě poznat jde, to máš pravdu.
- viz 1
-
- Dle oficiálních měření opravdu není.
- Do lesa mám jiné kolo
- Komfort je vždycky subjektivní. Bez vyjímky!
-
Odkaz na test?
-
Odkaz, odkaz, jak malý dítě. Tak si ho najdi! Údaj výrobce, nemám důvod nevěřit. Proč když nechceš věc o které je vlákno, toto vlákno zasíráš?
-
Ušetřilo by to spoustu dohadů a informací pro potenciální uživatele, pokud se jedná o takřka zázračnou věc…
-
Hledal jsem a našel na facebooku info výrobce s jejich měřením. Píšou o 0,3W více než standard butylka. Žádné upřesnění podmínek měření tam nebylo. I tak to přesně odpovídá dostupnému měření Eclipse.
Tedy jen potvrzení, že je na tom Tubolito opravdu hodně špatně.
Ono to vůbec vypadá, že je téměř stejná jako Eclipse. Eclipse byla ještě lehčí, ale to mohlo odpovídat tomu, že byla ještě 26". Měla 56g.
A po pár letech na trhu Eclipse zmizela bez zájmu trhu.
Tubolito ale má jednu inovaci. Stojí skoro 3× tolik co stávala Eclipse…
Kdyby Tubolito stála polovinu nebo ještě méně, tak by byla zajímavá jako rezerva u bezduší.
-
Presne, chtel jsem ji jako rezevu, ale vzhledem k cene me to chteni preslo. Objednal jsem sice uplne blbou, ale jako rezervni dostacujici flyweight od maxxisu za 220.
-
Tubolito dělá zřejmě dvě verze, i u 26", u těch 26" je to jedna těžší 78g a jedna ultralight 42g. Podle toho, co se nabízí v krámech…
-
Tak tak, je to proste hype. Ja to zkousel uz loni, a ted je to v podsedlovce, pac proste defektila jako prase.
-
otázka co je standardní butylka, když vidim že tady lidi tahaj půlkilový duše z kol…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Eclipse vysla nastejno s 220g butylkou. U Tubolito to muze byt jeste horsi. Kdyby to vyslo podobne jako ty lehci, tak to jiste zmini a nebudou schvalne neurciti.
Lehci butylky typu do 140g u 29" vychazi lepe, ale i tak maji porad daleko k latexce a bezdusim.
-
-
-
-
Tak trochu jsem čekal, že tvoje „oficiální měření“ bude marketingový žvást výrobce;) Prostě tyhle vlastnosti to má o dost horší. Což teda neznamená, že to musí bejt nutně špatný na dojíždění do práce a sám si to jako zálohu do camelbaku asi taky pořídím, ale prostě tvrdit u, že je to lepší než bezduše je nesmysl.
-
Aby ti neprdla cévka. Oháníš se tu výsledky testů, ale zdroj neuvedeš. Já nemám páru co mám přesně hledat a jestli je to přesně ten test, který si myslel…Navíc by si tu určitě rádo početlo víc lidí, než jen já.
-
Moc ho nedrazdi, protoze mu fakt praskne. Podle jeho rozcilovani jsem myslel, ze mu je tak 16…nez jsem se podival do profilu.
-
To se bát nemusíš. Já su asi stará škola ale mně by nikdy nenapadlo trolit ve vlákně o bezduších když je nechcu. Vlákna se pak zasirají a trvá zbytečně dlouho než se přes tu spoustu sracek načtou …
-
Sračky ve vlákně nebo v plášti,to vyjde nastejno.
-
-
-
-
-
Kde jsi viděl změřenou Tubolito? Jediný test, co jsem zatím viděl byl s ještě lehčí Eclipse ze stejného materiálu a ta dopadla hodně špatně. Stejně jako nejhorší těžké butylky. I lehčí butylky na to byly lépe. O latexkách a bezduších nemluvě.
Ale je jasné, že když přecházíš z extra těžkých butylek, tedy z hodně špatného řešení na stejně špatné řešení, že nepozoruješ žádný rozdíl.
A to platí nejen pro valivý odpor, ale i pohodlí a grip.
-
-
-
Ta oranžová by mi šla barvou k rámu. ;-D
-
-
Tady je asi nejlevnější… https://www.koloasport.cz/…4-gal-v-FV42
-
krásná cena, 4 kousky objednaný
-
Ale je to ta odlehčená verze. Normální má 85 g.
-
Navážil jsem 80 gramů.
-
v tom odkazu má verzi S-Tubo ta má 45 g. Je to tam i napsané. Pak je odolnější standartní a ta má těch 80g či 85g. Proto nejspíš ta „super“ cena.
-
Podle recenzí zákazníků na jednom německém e-shopu má prý ta S verze problémy s únikem vzduchu. Ten osel jich koupil 6 a všechny mu utíkají. Šroubovací ventilek asi nebude moc dobrý nápad. Je ale možné, že to přetáhl a ty závity strhl nebo to našrouboval přes závit. S-Tubo verze bude naprosto ideální jako lehká a skladná rezerva. Na ježdění je lepší mít ventilek vcelku :-)
-
-
-
tak píšou, že doporučeno jako náhradní/dojezdová :-)
-
-
-
Tak jsem letos vozil tubolito v EXTRALITE verzi 45g (podle nich rezerva). Na jaře jsem pichnul a celou sezonu to vozim. Ventilek je tam přišroubovany do plastoveho zavitu a jevilo se to jako provizorni řešení na dojezd a přesto tlak nenuniká a drží to.
Když jsem měnil sjetý plášť tak se ten plast na duši natáhne a nevrátí do původní velikosti, takže musí se použit zase plášť o stejném objemu.
Jinak jsem neshledal žádnou vadu kromě ceny.
-
Jestli tomu správně rozumím tak S verze má tedy ventilek šroubovací a normální má přilepený?
-
-
koukam ze na tom odkazu maji super cenu za tubolito
jinak netusim jestli je mam koupit na plusko (ano Bezduse nechci) mam doma butyl dusi od Micheliny a ma 349g – tubolito ma 105g a ted premyslim jestli tech 244g na jednom kole bude tam moc znat.
-
aby to tady neusnulo :-)
-
neprovokuj :)
-
Kez by to tak byla pravda, hlavne to uprostred.
-
Tak částečně to pravda je. Z testu starší Eclipse vyšla 2× větší síla pro průpich oproti butylkám. Pro cvaknutí to vycházelo ± stejně jako těžší butylky. Takže i měření tomu odpovídá jen z poloviny.
Jenže to, že je potřeba pro průpich 2× větší sílu stejně skoro ničemu nepomůže, protože když se ostrý předmět zapře o tvrdý povrch, tak dá sílu i mnohonásobně větší než stačí k píchnutí. Takže reálný rozdíl veškerý žádný.
-
tak hlavně co projde pláštěm, projde i duší, zajímá tě hlavně to cvaknutí, který na bezduši vlastně neřešíš vůbec…
-
Ano, skoro vždy to tak je. Sem tam může dojít k tomu, že co prošlo pláštěm je krátké a duši tak nemusí píchnout (třeba krátký trn). Tam pak přijde do hry ještě elasticita duše, která může pokrýt malinký přesah předmětu prošlého pláštěm (který se pak třeba při dalším odvalováním ulomí).
V tomhle ale ani dle testu nejsou ty plyuretanky o nic lepší než butylky, v tomhle je o hodně lepší jen latexka.
-
-
-
-
by mě zajímalo jestli Schwalbe bude reinkarnovat https://www.pinkbike.com/…ew-2016.html
-
Těžko – už pochopili, že to byla slepá ulička.
-
-
moc to s tím nesouvisí, ale to, že je to vyrobeno v EU něco znamená? :) …
-
Pro některé lidi poměrně dost. Pamatuju si, jak na outdoor fóru vznikla takřka vzpoura, když Direct Alpine přenesl výrobu z ČR do Číny a někteří lidi si nevědomky koupili kousek vyrobený právě už v Číně. Spousta uživatelů tam kvůli tomu plakala :)
-
-
-
Dobrá diskuze, asi vyzkouším.
-
kdyz naplnis heliem a vezmes si jich dostatecne mnozstvi, snizis valivy odpor plastu na nula, zustane pouze odpor vzduchu :)
-
-
Dva týdny jsem vozil Tubolito na jedné sadě kol s Conti Cross King Protection. První jízda v poho, pak zmizel přes noc tlak ze zadního kola. Tak jsem zjišťoval o co jde a našel jsem drobný únik ve spoji ventilku viz obrázek. Pod vodou to byla tak jedna bublinka za sekundu. Bral jsem je u kámoše tak jsem mu volal a hned mi poslal druhou v rámci reklamace. Ujel jsem přes týden cca 200 km a tlak držel. Dnes jsem chtěl vyjet a opět poloprázdné zadní kolo. Tak jsem duši vytáhnul dal do vody a nikde nic. Znovu jsem do kola foukl 2,2 baru, jdu se převlíct uděalt pití a za 20 minut chci vyrazit a v kole 1,6 baru. Přehodil jsem druhou sadu kol, zkusil jsem dofouknout i tubolito, ať vidím co to udělá až se vrátím. Za 4 hod opět spad tlak z 2,4 na 0,8 baru a už zůstal. Takže duše uchází jen při vyšším tlaku a tím pádem nepoznám kde, protože když ji mimo plášť nafouknu víc, tak ji zničím. Počítám ale, že to bude opět nějaký spoj. Přední kolo drží celou dobu stejnej tlak. Prý mi ji zase vymění za novou, ale už nemám chuť experimentovat, takže dostanu zpět peníze a liju zase mlíko a bude klid.
-
A je to verze normální nebo S?
-
Normální, těch 80g.
-
-
Co na to Románek?
-
Románkovi fungující 4 kousky už několik týdnů bez poruchy, bez defektů či polodefektů, další 4 přijdou dneska :-)
-
-
Ta sama zkusenost. Nemohl jsem prijit kde to je pichle. Pod vodou nic nebylo videt az kdyz jsem zacal hybat ventilkem.
-
Po cca. 14 dnech 2,8 atmosféry místo původních 3 atmosfér.
-
Ještě to nech chvíli utíkat a dostaneš se na rozumný tlak :)
-
Mám to na HT koze. A to jsem teď ještě koupil ultratvrdé Continental RaceKing RaceSport :-D
-
Pokud to máš jako moderní způsob „pokání“ tak to pak samozřejmě ano.
Vrátil bych to na 3 bary :-D
-
bodejť by nebyl ten raceking tvrdej, když ho nabušíš na naprosto nesmyslnej tlak.
-
Musí trolit, na 3 atm se snad ani nedá jezdit.
-
A nebo si rád nechává za jízdy masírovat nádobíčko…
-
Sádlomáslo, taky možnost :) Nebo dává rád čočku pohybovýmu aparátu.
-
-
I na bezduších jsem se svým metráčkem vozil na zadním kole 2–2,5 bar a sem tam jsem cítil cinknutí ráfku o kámen, o žvýkání v zatáčkách na tvrdém povrchu ani nemluvě. Ale je fakt, že to byly 2,2" pláště a 19 mm ráfek :)
-
Cvakání ale na duších nevyřešíš. To můžeš přifoukat na 3 bary a stejně to při agresivnější jízdě v terénu při 100kg půjde cvaknout hrozně snadno. A přitom už to bude mít tragické vlastnosti.
-
Bezpochyby. V terénu už nejezdím, takže to s těmito cvakacími problémy už nemám tak divoké (ostatně je to jeden z hlavních důvodů, proč jsem se vrátil zpět na duše).
-
-
ale no tak, nad 2at se nic nezvejka…
-
Vyzkoušej třeba RK Race Sport nebo jiný papírák. Poctivé UST gumy byly bez problémů, tyhle lehké pláště byly v ohledu žvýkání tragické.
-
to jsou TLR verze?
-
Netuším jestli ofiko byly TLR, ale 3 roky zpět se jako bezduše vozily naprosto běžně.
-
-
Papiraky na uzkyum rafku se zvykaj celkem easy. Ale 2,5 baru uz mi prijde dost, i na 100kg ridera. Jestli ty v terenu nesedis, misto rozlozeni hmotnosti ve stoje :)
-
Tak to hlavne nejsou bezdusaky a ten 19mm rafek tomu taky neprida.
-
-
-
-
Na fullu vozím 2 atmosféry :-)
Na HT to nejde. Když naložím 10–15kg na nosič, při 2 atmosférách začne zadní kolo plavat.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Bereš od Radka z Bikepartu?
-
Ne. Beru z jednoho obchodu na severní moravě. Kámoš tam je zaměstnanec, tak nebudu jmenovat, aby neměl problémy.
-
Snad by kámoš neměl problémy kvůli tomu, že svému zaměstnavateli zvyšuje tržby :)
-
Já myslel spíš to, že mi ty použitý duše a lepení bere zpět a vrací peníze. A až pak to bude řešit s dodavatelem.
-
Já myslel spíš to, že mi ty použitý duše a lepení bere zpět a vrací peníze. A až pak to bude řešit s dodavatelem.
-
-
-
-
Bohužel tatáž zkušenost.
Týden ježdění bez problému, pak velmi lehký únik na zadním kole. Skoro nešlo najít, kde to je – jedna mikrobublina za půl minuty. Zalepil jsem, jezdil jsem. Za týden totéž na druhém kole, které do té doby drželo – únik v přesně stejném místě – viz fotka – tam to fičí víc. Můj prodejce reklamuje. Dodavatel údajně o problému ví a stahuje všechny kusy od mého prodejce – prý vadná serie… Jsem zvědav, co na to výrobce. Není lepší způsob invaze na trh než vědět o problému a dělat mrtvého brouka:-).
-
Romane? Japato?
-
:-)
-
já nevím, prozatím jsem žádný problém neměl:-)
-
-
Ještě je otázka, co je to za sérii. Na FB jsem se ptal jednoho prodejce, který tohle nabízí, jak je to s problémy u ventilku, a prý to nové série mají vyřešeno.
-
Neco co stoji pres 800 Kc by clovek cekal, ze uz to bude vyreseno pred zavedenim do prodeje. Ale proc neco poradne testovat, kdyz to otestuji lidi a jeste za to zaplati :-D
-
stahujou se auta, letadla tak se z nějaké nevychytané série duší není třeba hroutit
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tak v pátek to vzdalo i třetí „bolíto“. To, které jsem měsíc jezdil bez problému… Od neděle kolo stálo, v pátek jsem zjistil lehký úbytek tlaku. Díru jsem nenašel. Dofoukal jsem, vyjel jsem, trochu ušlo. Pak do soboty do rána úplně prázdné. Zase jsem hledal, zase nic. Ze zoufalství jsem dotáhl ventilek (prakticky jsem ho hrubou silou kleštěmi dotočil tak hluboko, že už na něj není kam nasadit čepičku) a únik je téměř neznatelný, ale stále je, tzn. ventilek to je…
Tahle duše má tolik chyb, že nechápu, jak s tím někdo mohl vylézt na trh. Když už zalepím všechny díry, tak – po měsíci – povolí ventilek? Zajímalo by mě, jak má výrobce zajištěn proces nákupu a své vlastní výroby, resp. výstupní kontroly…
-
Kvalitní výrobek koukám :)
-
Tak dodavatel reklamaci uznal (pochopitelně), nasadil jsem nové a jezdím, uvidíme, jestli vydrží…
-
Aspon ze tak. Ale urcite by se mi chtelo s tim tak dupat porad… Hlavne za ty kacky! :-)
-
-
-
Jak se to mohlo stát, vždyť jsou tak odolné, inovativní, barevné…
-
Co dělám špatně, že tyhle problémy nemám?
-
Vozíš to na RB :)))
-
:D
-
Hele já to taky vozím na RB…
-
Tak přátelé, bolíto i potřetí!
V minulém díle jste si mohli přečíst, jak jsem úspěšně vyreklamoval a dostal dva nové kusy.
A co bylo dál?:
Nasadil jsem je a dva týdny opět jezdil bez problému.
Minulý týden čtvrtek (po pěti dnech bez vyjížďky) – zadní kolo lehký únik. Dofoukal jsem, odjel, vše ok.
Pátek ráno úplně prázdno. Únik mezi tubusem ventilku a samotným ventilkem. Zakápl jsem lehce lepidlem, dotáhl, drželo. Odjel jsem, vše ok.
Sobota ráno = téměř prázdno. Malá díra po obvodu. Zalepil jsem, drželo. Odjel jsem na tom neděli = ok.
V neděli večer kolo poloprázdné. Dofoukal jsem, do pondělí bez úniku.
V pondělí během vyjížďky únik, lehký. Po vyndání bolíta a testu ve vodě jsem po obvodu našel čtyry(!) místa – doslova mikropóry – kudy lehce uniká vzduch. Náhodné rozmístění, žádná logika. Podotýkám, že páska i vnitřek pláště absolutně ok. Zajímavé je i to, že několikrát to vydrželo celou vyjížďku a ušlo to až po odstavení kola…
Dnes to jdu opět vrátit.
-
Tak a teď mě řekni, jakej má tohle smysl. Není lepší mít lehkou butylku nebo vozit bezduše? Evidentně ten materiál stojí za hovno.
-
Mám jich 6 a žádný problém. Kupované čtvrt roku po sobě, tudíž různé série. Kupodivu drží vzduch lépe než gumové.
-
+1, stejné zkušenosti, při instalaci je třeba dotáhnout trochu více ventilek, je tam z výroby nasazenej trochu vláčně:-)
-
No ventilek jsem vyřešil, ale ty ostatní defekty…?
Nikdy za 30 let ježdění na kole jsem nemusel tolikrát sundávat plášť jako za poslední dva měsíce.
Teď mi už nejde o vožení tubolita, ale o princip. Lépe nejprve dokončit vývoj a pak teprve vyrazit s produktem na trh. Zvažuji řešení napřímo s výrobcem, uvidíme.
-
dej vědět, já už skoro dva tisíce mám s tubolitem naježděno na více kolech a prozatím bez ztráty kytičky, jako jediný mě vadí když se to tubilito cpe do pláště tak se to mrská a je to příliš živý na pohodovou montáž:-)
-
Nevěřím tomu, že je to náhoda. Tohle není možné, chyba bude na tvé straně. Používám pouze kvalitní pásky do ráfku přes celou šíři vnitřního profilu. Při každé výměně jakékoli duše důsledně vyčistím vnitřek pláště od bordelu který tam napadá a kontroluju pohmatem vnitřek na případné cizí tělesa v plášti. Ventilky dotahuju vždy bez vyjímky. Duše foukám dílenskou pumpou s kvalitní koncovkou. Žádné problémy které popisuješ nemam.
-
A to se vyplatí! :-D :-D
Nemělo to Ubulíto být odolnější, než klasika? Tady se zjevně jedná o výrobní vady, ne o defekty.
-
Jenže to těm beranům nevysvětlíš.
-
šup vy dva radit své světonázory do e-bike tématů o té jediné a správné cyklistice:-)
-
Nejsem fanoušek e-biků, nevím co bych tam dělal. Za to tady je zábava sledovat Vaši víru v Tubulito :)
-
Ale tohle už přeci není o víře. Zkusil jsem, nefunguje. Děkuji, nashledanou. Jen je třeba nyní nějakým způsobem dořešit, aby se k tomu výrobce nějak postavil. Čteme tu o vadných seriích apod. Dostal někdo, kdo ten produkt reklamoval, nějaký výstup ze šetření reklamace? Příčiny, opatření? Výměna NOK kusu za NOK kus je dost málo. Za tak sebevědomou cenu čekám zatraceně kvalitní produkt a v případě problému odpovídající stanovisko výrobce.
-
těžko ti něco radit, já teda výrobci psát nebudu že jsem spokojenej a funguje mi všech 8 tubolit, kolem mě je vozí taky pár lidí a žádný stížnosti jsem nezaznamenal
-
Víru jsem mířil na Petruna a Romana. Ty jsi už v pozici značně nespokojeného zákazníka a plně tě chápu. Stojí to 700Kč a evidentně to prostě nefunguje. Že někomu pár kusů funguje skvěle a druhému vůbec ne jen ukazuje na fakt, že se ten výrobek potýká se značným kolísáním kvality ve výrobě. Stanovisko výrobce by mě osobně zajímalo, ale podle by to dopadlo jako u reklamací Remerx. Špatná montáž, nevhodné použití bla bla bla…
-
Jenže remerx nereklamuje a odbyde tě tímhle. Vadné tubolito se normálně mění.
-
-
nová doba no. připomíná mi to situaci když zakázali klasický žárovky a prodejci všude cpali ledky. když rupla klasika za pár kč, neřešil jsem to a vyhodil ji. zato drahý ledky za xx peněz se ted reklamuje :-/
-
-
Cavendish – mně fungujou normálně bez problémů. To je snad nějaký zločin? Proč do toho pleteš víru?
-
-
Jsi blb nebo blb?
-
-
-
-
Takže: Používám rovněž pouze kvalitní pásku přes celý ráfek. Při každé výměně jakékoliv duše rovněž důsledně čistím a kontroluji vnitřek pláště, to jsem tu už vysvětloval. Ventilky dotahuji rovněž vždy, bez vyjímky. Používám kvalitní dílenskou pumpu. Vysvětlete mi prosím následující: 1/ Kde se v takto vyčištěném plášti s kvalitní páskou vezmou čtyry defekty – navíc rozmístěné různě po obvodu? Já si prostě myslím, že ten materiál/proces výroby má nějakou vadu. 2/ Proč to dva týdny drží bez problému, pak kolo stojí pak najednou prázdno? Proč při zkoušce najdu po těch dvou týdnech únik v místě mezi tubusem ventilku a ventilkem? Nezlobte se, ale Vaše úvaha má trhlin jak tubolito.
-
Rozdíl je pravděpodobně v tom, žespokojení uživatelé Tubolita většinou používají mtb verzi, kdežto ti nespokojení road verze. Problém vidím v tom, že tubolito špatně snáší vysoký tlak, ať duše samotná, nebo plastové tělo ventilku. Já měl na silničce s tubolitem také problémy a za dva týdny to vyhodil.
-
Já mám problém u biku, který foukám na 2,2 max. Vady, které jsem zatím našel, svědčí o tom, že příčinou by mohl být tlak. Pokud někdo tyto potíže vůbec nemá, vidím to na špatnou směs nebo proces u některé výrobní dávky. Nebo páteční odpolední a třeba zrovna hrál Bayern…
-
Když to tak čtu, dobře, že jsem tubolita do silničních kol nedal a šel cestou normální duše.
-
Však použití Tubulita na silnici je vzhledem k existenci latexových duší úplný nesmysl…
-
až na to věčný dofukování, mělo by se zapracovat na vylepšení latexových duší aby tolik neutíkaly a možná by nebyl důvod kupovat pro některé drahé a nespolehlivé tubolito a ještě vyrábět latexky pro 29"
-
To dofukování by mě osobně třeba nevadilo. Jedu 2–3× týdně a stejně po každé tlak kontroluju. To je ale samozřejmě osobní preference každého no. Ale latex prostě jede líp a je 2× levnější. A to je podle mě dost pádný důvod k jejich používání. Trochu mě ale překvapuje že dosud nejsou na 29". Pravděpodobně i latex má svoje ,,materiálové" limity.
-
Spíš to nemá zájem už nikdo vyrábět. Limity tam určitě nejsou, když na 29" funguje bez problémů i 26" latexka (vozil jsem kdysi u pláště, který bez duše nefungoval).
-
-
-
-
-
Bod číslo 1 – dosud jsem žádný defekt nezaznamenal. Prostě drží.
Bod číslo 2 – dosud jsem žádný únik nezaznamenal. Dofukuju cca. jednou měsíčně jako u klasiky
-
jsi šťastnej chlap, já holt takové štěstí neměl, u mě podobné symptomy jak popisuje hatchet. Po měsíci jsem to vzdal a používám jako náhradní řešení.
-
Tak ještě jeden úsměvný příběh, na odlehčení, před víkendem…:-)
Obstaral jsem ještě jedno bolíto, v jiném obchodě (stejný dealer).
A protože výrobce evidentně používá 100% kontrolu zákazníkem, tak jsem se tomu samozřejmě přizpůsobil:-)
Rozmotal jsem, lehce nahustil, ponořil do kapaliny.
A – jak můžete vidět na přiložené fotografii, když se podíváte pozorně – v oblasti přelepení dílů se připletl jakýsi chlup, kolem nějž to fučí…:-)
Svou domněnku, že na páteční odpolední ve výrobě koukají na Bayern, beru zpět, myslím, že tam dělají něco úplně jiného…
Hezký víkend na latexu, bezduši, resp.čemkoliv, co drží…:-)
-
Tak to je hodně smutný příběh.
-
Zřejmě nějaká garážová výroba.
-
To vypadlo nějaký Němce z knírku :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Kolik ti za to platí?
-
levé ruce no
-
spíš chlupaté…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mám nyní podobný problém. Uchází mi to jen při vyšších tlacích. Nechal jsem na půl baru nafoukanou duši 24 hodin a neušla. Pod vodou nikde nevidím unikat bublinky. Ani u ventilku ne. Takže tomu už vůbec nerozumím. Díru jsem hledal snad 4 hodiny.
-
-
Klíčové vlastnosti duší Tubolito
◦Jsou lehčí a odolnější díky použití inovativního materiálu.
◦Jsou dvakrát odolnější proti propíchnutí v testu jehlou pod tlakem.
◦Mohou být jednoduše zalepeny náplastmi Tubolito.
◦Drží vzduch stejně jako klasické duše.
◦Mohou být použity v pláštích, ve kterých je tmel, např. při opravě proraženého bezdušového pláště.
◦Mají lepší odolnost v testu proti procvaknutí v porovnání s klasickou duší.
◦S-TUBO má oproti klasickému TUBO-MTB vyšroubovatelný ventilek a tenčí stěnu pro lepší skladnost jako náhradní duše. Jednoduše se tak vejde do každé kapsy. Váha se zastavila na 45 g u 29" varianty a odolnost je přesto na úrovni klasické duše.
◦Tubolito lze použít s prodlužovacími ventilky.
◦Tubolito MTB lze použít pouze s kotoučovými brzdami. Tubolito Road lze na silnici použít s ráfkovými i kotoučovými brzdami. Tubolito Road prošlo testem DIN4210 (15 minut brždění s 10 × 10 sec přerušením) na hliníkových i karbonových ráfcích.
◦V testu, kde se nepřetržitě brzdí, dokud nedojde k defektu, neztratilo Tubolito explozivně tlak jako klasická duše, ale došlo k pomalému defektu.
◦Valivý odpor Tubolita MTB je o 4.6 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše.
◦Valivý odpor Tubolita Road je o 2.3 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše.
◦Maximální a minimální tlak se řídí podle limitu použitého pláště.
◦Instalaci provádějte s Tubolitem nafouknutým na 0.4 baru.
◦Tubolito může být použito na jiných kolech, pokud mají stejný diametr a šířku.
◦Tubolito může být dočasně nafoukáno CO2, ale doporučuje se jej po dojetí neprodleně vypustit a nafouknout klasickým vzduchem.
-
A SPD taky věříš?
-
Já se jich nebojím, Nohu podrží lépe než Looky, byť CB jsou na tom ještě lépe, ale zas ta kvalita zpracování a hlavně výdrž je u CB mizerná.
-
Atilla asi myslel jiné SPD…
-
Spoled přátel destilátu?
-
-
No myslel jsem Pitomia, ale jak myslíš. Teď budu po roce měnit ložiska v CB za 100kc do obou pedálů, což není tak. Tragické.
-
-
-
Tubolito fakt nejde používat s CO2? Dementní produkt… Kdo bude po dojetí dobrovolně vypouštět kolo a znovu ho foukat?
-
Roman II :)
-
O proti klasickym dusim navic nefunguje dobre jako ochrana ramu namotana na ram. :)
-
Jak to, že ne? Je přeci dvakrát odolnější! :-D :-D
-
-
-
Kolik lidí tohle jezdí např. ve svěťáku? Když je to taková pecka, nelze, aby to někdo nevozil…
-
Naopak, je to zcela pochopitelné – výrobce investuje veškeré peníze do vývoje a zdokonalování svého produktu, takže nemá finance na to, aby je vyhazoval za nápis na dresu a podporu nějakého hejska na svěťáku.
-
To je zajímavá teorie. Alespoň jsem však pochopil, proč nevidím Škodovku ve Formuli 1, nebo proč Schurter nejezdi Kellys......
-
-
Smažkám je jedno na čem jedou :-D
-
-
a co to je ta duše?
-
-
Po mírném nafouknutí podle návodu (na cca 0,5 baru) jsem s převapením zjistil, že ventilek je kolmo na správný směr „vytrčení“. Na fotkách nafouknutých duší Tubolito na různých webech jsem viděl boční naklonění ventilku asi jen do 22 stupňů. Setkal jste se někdo s nakloněním 90 stupňů ? Myslíte si, že mohu takto zmršenou duši nafouknout i v ráfku+plášti a nic se nestane (hned ani během ježdění) ?
Výrobce mi sice napsal toto „Yes, you can use this tubes without problems. Please make sure when inflating them a little bit that the valve points inwards. But there is no problem to use them.“ , ale nechápu, jak mám kontrolovat, že ventilek směřuje dovnitř…
Díky předem za podnětné názory.
-
Řešíš blbosti, v ráfku se srovná.
-
+1
-
-
U galusek normální stav a taky fungují. Dej to tam a jezdi
-
Stačí vyvrtat díru na ventilek z boku ráfku.
-
A vyfrézovat drážku ve vidlici a zadní stavbě, jinak to bude škrtat. :-)
-
:-P
-
-
-
Má někdo vyzkoušený, jak vypadá silniční duše ve chvíli, kdy se vydělá z pláště ven (šířka pláště 25mm)? Přemýšlím o tom, že bych ji vozil jako rezervu, ale pouze za předpokladu, že bude po použití stejně skladná, jako nová…
-
Silniční nevím, ale MTB se o dost zvětší. Nevrátí se do původní velikosti.
-
Ta odlehčená „rezerva“ nebo i ta standardní?
-
Ta standartní. Docela drbačka to tam nacpat znovu :(
-
Tak to mě celkem odrazuje od použití jako rezervy, docela by mi to ladilo barevně sakra :-)
Divím se to nikdo ještě neřekl, protože mi přijde že je to je hlavně určený pro lidi co často mění obutí a nechtějí se patlat s tmely.
-
Já to pochopil spíš jako věc pro toho co nemění obutí a má jedny gumy na celou sezónu. Přitom jezdí denně a nemá vůbec žádný čas na údržbu. To je můj případ a proto jsem do nich šel.
-
jaká je spokojenost a po jaké době užívání ? Jaký rozměr ? Díky !
-
Mám je 2 měsíce, cca. 1000 km. Jsou v pláštích Schwalbe Racing Ralph Evo liteskin (tenké šlupky) rozměru 29×2.25. Spokojenost maximální, ani o nich nevím. Dofukoval jsem zatím pouze 2×. I když jsou pláště zrasované od střepů a jiného bordelu tak defekt zatím žádný.
-
+1
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Mám tomu rozumět tak, že tubolito se dá použít jen jednou ?
Resp. kdybych chtěl vyměnit jen plášť a nechat duši – tubolito k dalšímu použití
tak to v důsledku zvětšení objemu tubolita vlastně už znova nelze ?
-
To není prcguma, proč by asi k tubolito dělaly fleky na lepení kdybys náhodou píchnul
-
OK, ale jak mám chápat to co bylo napsáno výše ?
Ta standartní. Docela drbačka to tam nacpat znovu :(
-
Jde to, ale je to drbačka :(
-
Není! Dneska jsem přehazoval pláště i s tubolitama na nová kola. Šlo to naprosto bez problémů. Ani monpáky jsem nepotřeboval a za pár minut bylo hotovo. Naopak jsem ocenil, že se duše nelepí na plášť a ten se dá na ráfku pootočit i když je duše uvnitř (kvůli srovnání log) :-D
-
-
Voní řešili opětovnou skladnost rezervy aby jim zabrala pokud možno co nejmenší objem, skoro takový jaký jsou zabalený od Novotný, měnil jsem o víkendu na hrubší pláště a v pohodě
-
Dík za vysvětlení ;-)
-
Stačí to hodin na chvilku do sušičky a ona se stáhne do původnihoho tvaru ve kterém byla upečena
-
Omlouvám se za dezinformaci měl jsem za to že tubolito je z latexu a ne z termoplastu.
-
Kdyby byl z latexu, tak by fungovala :D
-
Ano latex se po nanesení na formu peče při 80 stupních, pak se musí z formy stáhnout a při tom se několikanásobně roztáhne. Aby se stáhnul zpět musíš ho znovu zahřát stačí už jen malá chvilka, podut bys chtěl změnit vlastnosti latexové duše stačí k tomu čas a teplo, pokud ji přepečeš nebude tak pružná ale získá na odolnosti snížiš ji životnost a v mrazu může praskat, je dobré ji namazat nebo vyprat v silikonu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
rezerva se zvětší, ale žádný problém. Dojezdil jsem ji zbytek sezony do dalšiho defektu.
-
-
-
-
-
Ale Mlho … :-)
-
-
-
pěkný, zkušenosti od někoho kdo opravdu jezdí, mlok si ty svoje teorie může strčit za klobouk:-)
-
Tak mam pocit, ze Ti dole v diskuzi trosku roslapava babovicky.
Pokud tě však nadchla myšlenka Tubolito duší, tak proč ne. Mě to, zejména na Gravelbiku, funguje skvěle. U MTB bych to asi neměl cpát do tak velkých plášťů, protože se mi tam zase objevila malá dírka, ale projevila se až druhý den po vyjížďce.
O tom MTB Tubolitu S (45g) jsem chvili uvazoval jako o posledni zachrane u bezdusi, kdyz by nezabrala rezervni lahvicka s mlikem ci knoty. Kdyz si tu ale tak ctu o problemech s tim sroubovacim ventilkem (treba zde), tak mi prijde rozdil cca 10g / 400 Kc trosku nesmyslnej (klasicke 29'' Tubolito vs 26'' Maxxis Flyweight ) – tu klasickou 26'' dusi do 29'' rafku bez problemu nasadim.
-
ja teda nevidim důvod sponovat 26 duši do 29 pláště, ale to je každýho problém.
-
Aby usetril cca 130gr na hmotnosti. Takove prudce inteligentni „reseni“.
-
Ale houby, to je jen jako fakt posledni zachrana, duse nebrat.
Precti si historii, 26'' duse se da celkem bez problemu pouzit (@Franta : kdysi jsme ji davali treba Polkovi dole v Jinackach, kdyz mel jedinej z nas 29'' a nemel nahradni). A muze to mit i vyhodu v tom, kdyz jedu se svistema a budou mit defekt.
-
Musel jsem jednou zkusit na zavodech jde to tam narvat / 26" do 29 " ovsem pohoda to neni ale v nouzi to realne je. Normalne to je *********.
Takze jsme se shodli ;).
-
Proč *********?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
jsem chvili uvazoval jako o posledni zachrane u bezdusi
-
-
-
-
Začínám o tom přemýšlet na hodobožové silniční záplety pro gravel, kam jsem původně plánoval duše. Na ryze silniční použití s 28mm gumama by to mohlo být neprůstřelné řešení :)
-
vítej do klubu
-
-
Ten pán má pravdu. S přibývajícími kilometry docházím ke stejným závěrům :-)
-
přečetl jsem a objednal na gravel.
-
tady za celkem slušnou cenu, daly se už sehnat i pod pětikilo https://www.jizdnikola.net/…davani-a1375?…
-
Ta cena je hroznej nesmysl…
-
oproti latexovkám s galuskovým ventilkům to zas takovej cenovej skok není :-), když si příznivci problémových bezduší spočítají ten matroš než to na chvilku namíchají aby to museli za pár dní dolévat či dofukovat a hlavně ten ztracenej čas tak tubolito je za hubičku
-
A pak ses probudila a ruka v nočníku…
-
Silnice galusky, CX galusky. :) Na silnici nemá Tubulito moc smysl. Neboť Continental SuperSonic duše váží 55g a stojí 280Kč jedna. To mě připadá jako podstatně spolehlivější a levnější řešení. Na MTB je to samozřejmě o něčem jiném.
-
Souhlasím s levnějším. Jestli spolehlivější to nevím, já s s nimi moc spokojený nebyl.
-
No chtělo to trochu opatrnosti při nasazování, ale jinak ok. Aspoň u mě. Tlak v pohodě, utekl tak 1bar za týden. Defekt jsem neměl a to jsem vozil Tufo Calibra Plus 23mm na 105PSI.
-
Možná jsem měl smůlu, tlaky jsem v 23 mm pláštích jesdil o 20–25psi vyšší, ale jsem taky těžší.
Vzhledem k špatným zkušenostem se třemi kousky jsem od dalšího používání upustil.
-
-
-
-
+1. vycmrndaný tmel, páska, ventilky a jsi na ceně tubolita. A to nepočítám kompresor nebo pumpu se vzdušníkem :D
-
Njn až budu vozit 400g pláště tak si igelitový duše taky pořídím. Jinak to nedává smysl pokud nevozíš Schwalby.
-
ve vedlejším vlákně dokonce nějací alchymisti vyvěšuší na měsíc rozbalenej plášť aby jim to všude nechcalo a neutíkalo, ale pokusy o míchání mlík ve stylu jak pejsek s kočičkou vařili dort májí taky něco do sebe:-), vždyť v tom článku je to všechno tak krásně popsaný
-
Mě by zajímalo, jestli si někdy ty bezduše vozil.
-
Ne, proc? Vzdyt roman II o tom jen pise.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Chce to být trochu manuálně zručný… vzdušník se dá udělat i z PET flašky a dvou starých ventilků, hadice ze staré pumpy a ventilu za 50 korun.
-
To bez debat, sám jsem si tohoto bastlení užil až až a otestoval limity různých petek :D
-
Tak s timto bastlenim se nech prosim vyfotit a potom to posli na BF a do Blesku ;)
-
Proč? Je to jednoduché funkční řešení, které se dá použít i v terénu (petky se bohužel válí v podstatě všude).
-
Zas si nevzal prášky…
-
Bud tak laskav ;) a nepis takove vicemene zavadejici hoveziny ohledne pet lahvi a ventilku. Je to smesne v tom nejlepsim pripadku.
-
A v čem konkrétně je to směšné?
-
Smesne to je z profesniho hlediska a dojemne z uhlu pohledu na lidovou tvorivost.
No a k Tubolito. Funguje „to“ , vozim to ale nelibi se mi plastove ventilky. Jeden se mi podarilo lehce vylomit z plastoveho tubusu v chladu a na druhou stranku v lete ve vedru na slunci prestal ventilek tesnit. Plast se roztahl nad unosnou mez …
Idealni by byly ventilky tzn jako celek celokovove jako u klas dusi. Jinak cvaknout Tubolito je skoro nerealne nicmene letos na tvrdem vyschlem celorocne terenu jsem schytal i par trnu. Oproti klas dusim je Tubolito velky posun kupredu leva ;) az za mne na ty ventilky, krom toho se i hure nasazuje pumpa.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Nebo si prostě pořídit takovou kombinaci, kterou nahodíš za každých okolností běžnou pumpou bez nějákého šaškování.
-
Taky možnost :)
Vzdušník je fajn, pokud máš patku zasviněnou od tmelu a nechce se ti ji čistit :)
PETkovým vzdušníkem jsem nahodil i docela solidní prasárny.
-
-
-
-
Románku, ty používáš Tubolito přesně v souladu s instrukcemi, že. Pokud všichni naříkači nad bezdušemi budou postupovat přesně tak jak je potřeba, tak se žádné problémy konat nebudou a vyjde to o dost levněji.
A ještě by mě zajímalo, tak jak poznamenal někdo kousek vedle, jak by dopadl ten test, kdyby byla oranžová duše nafučená na provozní tlak v plášti.
-
to je ten tlak kde se jezdí po skoro prázdných k dosažení co nejmenšího valivého odporu a co největším pohodlím?
-
Právě že ne, to se pak bude chovat jak v tom testu. Bavíme se o ± 2 at.
-
-
Tak s tímto nemohu souhlasit, za prvé nevím, kde najdu postup jak je potřeba postupovat přesně. Našel jsem pouze kolik mlíka do kterých plášťů. Jinak hodně rad o způsobu nahození, s výpomocí duše, pet láhve atd. Kupodivu to nahození díky vzdušníku za pár stovek vůbec neřeším, ale zajímalo by mě, kde jsem porušil ten soulad s přesným postupem na novém kole, které je tubless ready a když jsem ho tubeless udělal, tak musím denně dofukovat, což se mi nikdy za ta léta nestalo. Nehledě na to, že jsem do hajzlu vylil skoro plnou litrovku finish line, kteréžto se po obrovské kampani ukázalo jako zcela nefunkční. U bezdušáků je tam řada proměnných a vše musí hrát dohromady a pak je to procházka růžovým sadem. Jakmile je něco blbě, tak soulad s přesným postupy je na prd.
-
I kdyz vse hraje dohromady tak to stejne neni porad ono. Mliko vysychá, paska nelepi na veky a stejne je potreba vozit sebou porad dusi. A to nemluvim o prezouvani pneu dle zavodu a pod.No a strikle mliko v oku pri oprave defektu je taky orgasmus.
-
Nejsi cílová skupina.
-
náhradní duši stejně vozíš s sebou ne? aspon já teda jo, normál nebo tubolito to je fuk.
btw. motám do bezduší obyč textilní pásku (konkrétně tuhle https://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?… ) a po dvou letech jsem ji strhnul, že ji vyměním a kupodivu to nebylo vůbec potřeba.
-
Na jednom kole mam bezduse a na druhem duse. V obou pripadech vozim duse rezervni dve vcetne lepeni ale jezdim vetsinou laufy.
Tim ze musis vozit dusi k bezdusi chapu jako nevyhodu bo jeste k bezdusi je dobre narozdil od duse, vozit sebou jeste knoty a trochu mlika. Doufám, ze je to pro vetsinu lidi aspon ramcove srozumitelne.
-
A to si vem, že bys s sebou měl ještě vozit i kus starého pláště pro případ, že trhneš gumu tak, že to nepobere ani tmel s knotem a dírou poleze duše ven. To je ještě větší nevýhoda bezduší.
-
I do duse jsem musel jednou strkat kus kury ale to bylo do 2000m.n.m ;)
-
Nezkušenost…
-
-
-
-
-
A co nejdřív knot…je to rychlý a spravi docela velkou diru
-
jo, jo, knoty jsou vlastně pro mě hlavní důvod, proč bezduše vozím, bohužel od té doby, co jsem si pořídil Dynaplug jsem bez defektů (zároveň jsem přešel od Schwalbe k Maxxis).
-
-
Ráno mám na kole jet do práce a hle polodefekt na mých bezduších, černá můra, fuj to nechci, o tom že bych měl něco někam dolévat či by se mlíko srazilo a každou chvilku dofukovat, to teda by mě zkazilo kochání na kole
-
A pak ses probudil a ruka v nočníku…
-
Nedrazdis hada bosou nohou?
-
Myslíš, že mě Romča prokleje tak, až se mi zdrcne tmel a vstoupím do Čemby?
-
-
-
Chlape, jestli chceš o něčem takhle bájně lhát tak to prosím vyzkoušej ať víš o čem mluvíš… Protože na principu pochycení toho kdo co kde říkal vznikaly pohádky a pověsti…;-)
-
Ano to je presne ta prihoda, ktera se na dusich nikdy nikomu nestala a prazdne kolo nikdy nikod doma rano nenasel. :)
-
-
Jen tak mimochodem… Pokud vlastníš auto, jezdíš bez rezervy? Nebo bez opravné sady? Leda že by si vozil runflaty… Ale to jde takto udělat i na kole, ale to už je jiná…
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Srovnávat jakoukoliv duši s bezdusi mi příjde jako dobrej ulet…
-
-
Cena je nesmysl jak pro koho profiku. Proc ses nezmohl na svoji prezdivku ? Jakkoli pripitomely nick by byl lepsi nez stavajici. To je tedy uroven, fujtajbl…
-
LoL…
-
-
-
-
Na gravel tu verzi 700/30–40 jsi objednal kde? Taky o tom uvažuju ;-)
-
Měli ji třeba v ostravské pobočce mojekolo.
-
Dík za t!p, v Brně je taky.
-
-
-
-
To vypadá hodně zajímavě
-
-
Tubolito se mi líbí, jenom mě zajímá odolnost proti průpichu po natlakování v plášti. To se musí zákonitě ztenčit tloušťka duše. O tom není nikde zmínka.
-
Teoreticky stejná jako při těch měřeních (relativně o proti klasické butylce).
Nezapomeň, že i klasická duše se značně ztenčí, když ji vložíš do pláště a nafoukneš. To je věc materiálu.
-
Teoreticky......
-
-
-
Já jsem si duše tubolito koupil hlavně z důvodu odlehčení na obvodu kol a kvůli snížení váhy kola obecně. Na Specialized Epic HT Comp jsem měl 300 gramů těžké duše. Takže tubolito mi odlehčilo přes 400 gramů. Co se týká odolnosti, nepozoruji vůbec žádný rozdíl oproti klasické duši. Trny projedou duší stejně a cvaknout o ráfek se mi už taky povedlo. Váhový úbytek ale za to stojí :-)
-
Hmmm :-)
-
-
v mém oblíbeném shopu 15% dolů na oblíbené Tubolito
-
wow, takže to vychází na 594kč, respektive 637kč za dražší variantu:)))
-
když není na banány nepořizuj si opici
-
To by ty banány musely mít nějaký reálný přínos.
-
Bez banánů bude mít opička hlad :)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
A to se vyplatí :)
-
beru deset
-
-
Náhodou fajn akce… uvažuju, že to koupím 27.5×1.8–2.3 na projekt kola pro bohyni… tam se s mlíkem patlat nebudu, tak lehoučký „duše“ budou extrafajn… a cena páru i s dopravou je futr lepší, než u němčourů (např. na bikecomponets). Dik.
Jen škoda, že nejsou i gravel duše 700×30–40…
-
Jsou, munuly tyden jsem je jako darek kupoval…
Pokud nemyslis „nejsou v akci“…:-)
-
-
Že by lživý marketing? Cycology píše – Valivý odpor Tubolita MTB je o 4,6W nižší při rychlosti 28,8 km/h než u klasické duše. Když se podívám do grafu od výrobce, tak např. při tlaku 2 bar je jedna klasická butylka o 2 W horší, druhá klasická butylka o 0,8 W lepší a lehká butylka o 0,9 W lepší. Nebo neumím číst graf?
-
a tubeless je úpně někde jinde.
ted jsi mu rozšlapal bábovičky:-)
-
Už se tu několikrát řešilo, že těchto labortorních podmínek v běžném provozu ani zdaleka nedosáhneš. Navíc v tomto grafu je jasně patrné, že se zvyšujícím se tlakem se snižuje valivý odpor, což neodpovídá B-F poznatkům, že se snižujícím se tlakem valivý odpor klesá. Nebral bych proto tento graf, resp. test, moc věrohodně :)
-
Jenže tohle je graf přímo od výrobce Tubolita, proto jsem ho použil. Tohle klidně může být test na hladkém bubnu, proto vyšší tlak snižuje odpor, protože se neprojeví mikrovibrace.
-
-
-
-
Jaký je rozdíl (mimo barvu, cenu) mezi Tubolito a Foss?
Dík P.
-
Foss váží stejně jako klasická duše a rychle ztrácí tlak. Do fosse už se nevyplatí investovat.
-
-
Ty jo, ale ta cena. Jsem si říkal kolik mě teďka budou stát zimáky na auto.....
-
První zkušenost zatím rozpačitá, přední kolo přes noc ztratilo tlak, tak jsem vyndal duši, trochu nafoukal, nikde nic. Vezmu to do umyvadla, taky nic. Tak to trochu přifouknu, aby se defekt mohl projevit a najednou se mi na duši udělala nevratná boule řídkého materiálu. Něco jako když člověk nafoukne žvýkačku. Tak šlo jednou jeté Tubolito do koše. Zajímalo by mě, jak poznám, kolik to smím nafouknout, abych poznal defekt a neudělala se mi ta výduť. On ten igelit vůbec není pružný, pouze se velikostně přizpůsobí plášti a tak zůstane. Takže foukat bez pláště je trochu loterie. Druhý nepříjemný postřeh je huštění dílenskou pumpou, která se narazí a pákou zajistí. Prostě mě to tam nedrží zajištěné a po pár šťouchách se to uvolní. Tak hustím jednou rukou a druhou držím ventil. Neskutečný opruz.
-
Ah, ze by tubolito trpelo na polodefekty?
-
Pokračuj, pokračuj… to jsou zkušenosti k nezaplacení ;-)
-
A Romiš mlčí :D
-
6 kousků na třech kolech bez defektu, vše funguje dle očekávání
-
-
-
Měl jsem podobný problém s ucházením. Nakonec se ukázalo, že to uchází ventilkem. Pořádně jsem ho utáhl a už neuchází. Nasazování duše do pláště je pěkný oříšek, nasazuje se to o dost hůř než klasická duše. Na půl atmosféry, jak deklaruje výrobce, mně to nelze nasadit. Ventilek z ráfku čouhá trochu bokem, nic s tím dělat nejde. Při nasazování trvá hodně dlouho, než plášť sedne do ráfku, musím aspoň 2–4 ufouknout a znova nafouknout. Ale kola se točí o dost líp než s klasickou duší.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zajimava teorie. Budeme tu fyziku muset nejak prezkoumat. Kdyz ma lehci kolo na stejnem naboji vetsi setrvacnost.....
-
-
-
Vyhozený peníze. U sliniční verze není ventilek stavěnej na vysoký tlaky a brzy to začalo ucházet. Do měsíce jsem do obou kol vracel normální duše.
-
Mam otazku. Jak moc na hovno je vymena tubolita, kdyz se fouka CO2 bombickou? Cetl jsem tu, ze je potreba predhustit na 0.4 baru, nez se da nasadit plast.
-
0,4 baru dám hubou běžně,Chuck Norris dává až 15barů...............když se nasere.
-
-
Asi tím hodně lidí naštvu ale už je mám na třech kolech a defekt žádný. Vím, že by si to hodně lidí přálo ale ani žádné úniky tlaku se nekonají. Bohužel i ventilky drží. Třičtvrtě roku na nich jezdím a ani o nich nevím. Sorry jako :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Proč vozíš zrovna Tubulito? Latex pro 29 kola asi není, a ultralight butylky mají pořád 150g, což je 2× tolik co Tubulito. Ale to je taky 2 dražší. Nebylo by opravdu lepší vozit bezduše? Neprudím, fakt mě to zajímá :)
-
Ja mam treba objednane to mini tubolito jako nahradni dusi „do kapsy“, pro pripad selhani bezduse.
-
Ja uz ani nahradni dusi moc neverim a dojezd po ni se snazim jet opatrne.
To jsem takhle ztratil na vyjizdce tlak v bezdusi a nejakym zpusobem se mi ji malou pumpickou nepodarilo napumpovat. Takze jsem hodil dusi, napumpoval a hura pokracovat v jizde. Byl to takovy mirny sjezdik a ja plny radosti, ze zase jedu jsem asi po 600m procvakl tu novou dusi. Takovy psychicky stav bych jiz zazit nechtel.
-
-
Ja třeba o těchto duších uvažuji z důvodu jednoduchosti (lenosti dle úhlu pohledu). Bezduše nenahodíš normal pumpou, pátlání s mlíkem, předem nevíš jestli plasť nebude stejně chcát… Můžeš samozrejmě napsat, že jsou to výmluvy a možná jsou, ale aspoň mě se to nechce řešit. Tohle nahodím jak duši a jedu.
Jen pořád nevím jak je to s těmi jízdními vlastnostmi. Konkretně zhoršení valivého odporu, co tu mnozí starší. Asi mi nezbude než vyzkoušet.
-
+1
-
Ja vozim ty nahradni co jsou na dojezd s ventilkem co se šroubuje. Pruběžně jak jsem pichal tak jsem je nasazoval a už je tam nechal. Tlak drží dobře kolo neušlo za celou zimu. Co se týká defektu tak ty nahrady neposkytujiu žádnou ochranu protože jsou fakt tenké. až je pichnu znova budu to lepit těma jejich latama a uvidím jak budou držet.
-
Tvym duvodum rozumim, nicmene mas s tim osobni zkusenost? Ja nikdy nemel velky problem nahodit bezdusak dilenskou pumpou, a kdyz mas vhodne mliko, tak ho nalijes pres ventilek a neresis. Bud plast sjedes a vyhodis, nebo po nejake dobe dolijes pres ventilek mliko, coz je otazka max. 5 minut na kolo.
Ale jak jsem rikal. Tvym duvodum rozumim, protoze pokud nemas defekty, tak je s dusi mnohem mene prace.
-
-
Nechci se s tím patlat. Zkusil jsem a už nikdy víc. I mazivo na řetěz používám suché. Svůj podíl má samozřejmě i lenost.
-
Chápu :) to mě stačí. Na silnici by si taky vzal Tubulito nebo latex?
-
Ty lehčí…
-
Mám na silnici Tubilita zatím asi měsíc, 6atm drží po celou dobu, defekt žádný a pocitově kolo jede líp.
-
-
na svém pseudo gravelu mám v 40mm pláštích také tubolito a žádný defekt a pocitově velmi malý valivý odpor což odporuje mlokovi teorii ale je to tak
-
Jenže pocit je pořád jenom pocit :)
-
Tak ja jsem zatím od všech co to mají slyšel jen chválu a krom testu na jednom českém webu, který je podle některých zdejších zmanipulovaný jsem, žádný relevantní test nenašel. Takže pro mě je to zatím kladné tvrzení lidí co je mají oproti těm co tvrdí opak, ale nikdy je nezkusili. Ale možná, že ty co je mají, tedy ty se kterými jsem mluvil, nebo četl jejich názory všichni kecají.
-
Tohle je graf přímo od výrobce.
-
Tududum dum. Takže nejlíp je na tom Tubuless, velmi těsně za ním je latex, pak dlouho nic (no dlouho, 2W) a následuje S-Tubulito, O 1W dál light a standart butylka , o necelý 1W potom Tubulito klasický a nejhorší obyč butylka.
-
Na těch pár W se nadřeš, řekl bych méně energie než mlok napíše další referát, já to dohání rychlejšíma pláštěm a na efullu pořádnou baterkou
-
Takže kromě toho testu výrobce nic jineho není?
A pokud bych ho bral jako pravdivý, tak 2W oproti latexu není zas tak hrozný, nebo se pletu?
-
Spíš to ber takhle – testy časopisů, webů atd. budou spíš neutrální, zatímco výrobce se bude snažit, ať to vyjde lépe. A když to výrobci vyjde hůře, o čem to asi svědčí?
-
-
-
-
Jasně, výrobce Tubolito zmanipuloval test, aby mu vyšel co nejhůře :-)
-
Reverzní marketing :D
-
No nekupte to:))
-
-
Měl jsem na mysli tenthle test https://www.bikeandride.cz/…uje-inovaci/
Myslím, že jsem psal na českém webu, ale ale asi jsi to přehledl.
-
Tak ono stačí číst aktuální vlákno, že.
Ten test výrobce už je dávno uvedený dokonce přímo v tomhle vláknu, jen ho sem nitraq vložil znovu.
https://www.bike-forum.cz/…ubolito-duse#…
Takže psát, že jsi nenašel žádný relevatní test do vlákna ve kterém už byl přímo uvedený, to mi tedy přijde už dost ujetý. Proto jsem také neřešil vůbec tvojí větu s českým webem…
-
Tak ono stačí číst komentář na který reaguješ :-) Ale máš pravdu mohl jsem to napsat víc polopaticky. Tedy myslel jsem, že jsem nenašel žádný aspoň tvářící se nezávislý test, tedy jiný než od vyrobce. A tak pořád můžu vycházet jen z toho, že ty co to zkoušeli je chválí a haní ty co je nikdy nezkusili.
-
-
-
-
-
-
Podtrhnul bych slovo pocit:)
-
možná že bych je měl skoro vypustit abych ještě poznal tu opojnou rychlost a neskutečné pohodllí když se jezdí po skoro prázdných
-
neblbni, ještě by se ti to mohlo zalíbit a nutilo by tě to přejít na jinou víru.
-
Já ve víru nízkých tlaků moc nevěřil do chvíle, než jsem si pořídil CX s galuskami (Tufo 32mm). Předek 2 zadek 2,3 bar na 83Kg. V zimě jsem jezdil dokonce 1,8 a 2,1.
-
-
-
-
-
-
-
Tak mam taky první zkušenost s duší Tubolito, přivezl to borec po týdnu, že mu to uchází. Reklamoval jste někdo?
-
Vypadá ten plast ventil prasklý, někdo to ‚opravoval‘.
-
Staci o ten ventil vice stranove drnknout pri cisteni, myti kola a takhle to rupne, obzvlášť v chladu. Je to jenom plast. Bylo by vyrazne lepsi aby byly ventilky celokovove.
-
Tak to je podle mě docela nedostatek, vyhodit kvůli tomu celé tubolíto za 800, když to asi není problém takhle zničit.
-
-
-
No kámoš reklamoval. Úspěšně. Prý byla vadná série. Teď už je to v pohodě.
Taky jsem o tom uvažoval, ale je to ranec. A pořád přemýšlím o tom, jak může mít pneu + tubolito větší valivy odpor, než pneu + průměrná butylka.
-
Podle paní z mojekolo vraceli celou první várku, pak už to pry bylo dobrý.
Ten valivý odpor Ti tu vysvetlí, sice jak jsem pochopil, ale možná se pletu, tak na tom nikdo, kdo to tvrdí nejel, ale prý to tak je.
Zatím jsem nenašel žádný test který by to potvrzoval, tedy krom toho testu výrobce, kde je rozdíl cca 2W.
Přijde mi, že ty duše tu některé iritují stejně jako elektrokola :-) Takže i když je nikdo nezkoušel a nemají žádný test, který by potvrzoval horší valivý odpor, tak jsou podle některých uplně na na nic :-)
-
Přesně, oproti latexkám nepociťuji žádný rozdíl krom toho že tubolito drží krásně tlak, takovej mlok tubolito viděl na obrázku a dokáže poteorizovat na A4
-
Hlavně že ty jsi tu exprd na vše :D
-
-
Valivy odpor je v cislech zmeritelny ale v praxi pro cloveka nepoznatelny. Nema cenu si s tim lamat hlavu, spis se jedna o teoretickou rovinu.
-
..si myslím, že rotující systém má svůj GD kvadrát daný, a odpor, chcete – li tření pneu vůči povrchu určují dotýkající se části, a nikoliv typ duš uvnitř. Kde se pletu?
-
Tady se spis bere energie potrebna na zdeformovani plaste, aby se pri tom valeni “zmacknul”. Ta je s dusema vetsi a zavisi i na dusi.
-
Presne tak. Tubolito je plast a neni tak rychle elasticky jako duse nebo bezduse. Nicmene za sebe nepoznam rozdil a to vozim slupky jak s dusi tak i bezduse. Thunder Burt konkretne. Tubolito je dobrá myslenka ale neni kvalitativne dotazena do konce. Mel jsem problemy s mikrodirkami, urazenym ventilkem vcetne uchazeni kolem nej pri vyssich teplotach.
-
Vdycky tmel!
-
Tau určitě, párkrát za rok doleješ, dofukuješ furt, odstraníš ty sraženým sračky co se tam dělají a když máš štěstí že nemáš polodefekty tak s tím není vlastně žádná práce
-
takový dlouhý souvětí a přitom stačilo napsat jen: blá blá blá…
-
Nebo napsat nic :)
-
-
a takový problémy máš s dušema, jo? protože s tls tohle trápení neznám.
-
Románek má problém jen se svojí duší
-
:D +1000000000000000000000000000000
-
:D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky jde o to, že se hojně tvrdilo, jak má tubolito nižší valivý odpor a jak super technologie to je. Kdyby se propagovala jen nízká váha, tak neřeknu ani slovo. Ale když se tlačí i nízký valivý odpor a přitom sám výrobce uznává, že to tak není, tak už je to hloupý.
-
To není hloupý, ale klamání zákazníka :)
-
výhoda není „jen nízká váha“, nějaké watty které v praxi nepoznáš řeší jenom někteří zdejší teoretici co tubolito nikdy neozkoušeli
-
Na podzim jsem dostal dvě tubolita na vyzkoušení. Jelikož mám bezduse tak jsem to nacpal mladýmu. Na kole má Ro/Ra. Od té doby najeto cca 600 km v terénu. Dosavadní zkušenost. Blbě se to instaluje, je to jak cpát hada do zavarovacky. V neděli měl i přes marketingové kecy klasický defekt o trn. To už pár let s bezdusi neznám. Špatně se hledá místo prupichu. Opraveno celkem v klidu. Ty plastové ventilky ve mě nebudi moc důvěry. Po přečtení různých zkušenosti půjdou obě tubolita jako rezerva pod naše sedlovky.
Podle mě je to za ty prachy nesmysl. Možná gravel/silnicka, ale to neumím posoudit.
-
Já bych jim dal šanci právě jako rezervním, ale podle toho, co se píše, mi to přijde jako rezerva celkem nepoužitelné… nevíš jestli to není zmetek, zvětší objem po prvním použití, ventilky chatrné, takže při pumpování minipumpickou dost naprd… plus jiné lepení než na plášť (v případě průřezu).
Plus nejisté je, co to udělá když je třeba rok na těsno složená a nalepená v rámu.
-
No ja si ted Tubo-S vcetne lepeni koupil jako posledni zachranu – chci zmensit objem organizeru s naradim.
Doufam, ze to nikdy nebudu muset pouzit. Skladnost je dobra, nechal jsem to v tom puvodnim relativne pevnem obalu (jen jsem ho trosku zastrihnul, vyfouknul z nej vzduch a stahnul gumickou). Jen si netroufnu vyzkouset nafuceni dopredu, zda je vse OK – uz bych to tam natesno asi neslozil. Nafoukani snad bude bez problemu, vozim jak bombicky, tak malou hustilku ala Airbone XL. A jestli mi to v nouzi nejvyssi za ty prachy nefouknout nepujde, tak beda Romanovi II a ZdendysoviS :-)
-
To jsi docela odvážný. Já to už i jako zálohu zavrhnul, těch pár gramů za to nestojí. A když už, tak bych aspoň vzal tu těžší verzi (s tou snad mimo tu vadnou sérii) žádné problémy nebudou.
-
Jen technická. Proč se moc neuchytila ta modrá ******* od Foss?
-
ani tohle https://www.pinkbike.com/…ew-2016.html
-
To je špatná otázka. Otázka by měla znít proč by se nějaká Polyurethan duše měla najednou nějakým zázrakem uchytit a mít zázračné vlastnosti?
Pokusů s Polyurethan dušemi tu bylo už mnoho, první už opravdu mnoho let zpátky. Vždy se to objeví dle reklamy jako neskutečně dobrá věc a pak to postupně vyšumí a nikdo to nejezdí a většinou se i přestane zcela prodávat.
Pak se objeví další pokus, chytí se pár nových uživatelů, které ten předchozí nezachytilo a cyklus se opakuje.
Ten materiál prostě na duše vhodný není pro svojí velmi nízkou elasticitu.
A zrovna Foss nepřinesla ani vůbec nic zajímavého, tedy ani tu extra nízkou hmotnost jako přinesl už dávný pokus u Eclipse (ta měla ve 26" 50g).
Fosska aspoň byla na tom s odolností hodně slušně. Součet vlivu použitý materiál a přitom byla na daný materiál hodně těžká se projevit už musel. Ale zázraky se také nekonaly, defekty to jen trošku omezilo. Bezduším se to ani v tomhle ani nepřiblížilo.
Jediný typ duše, co má opravdu vynikající vlastnosti jsou latexky. Jenže tam to zabíjí ten opruz s extra rychlou ztrátou tlaku.
-
To byla neskutečná jebka. Já to zkusil na silnici a už nikdy nic podobného více. Mě se to neustále utíkalo u ventilku a zalepit se to tam prostě nedalo. Nedalo se to pořádně ani najít. Když jsi to nafoukl venku z pláště. aby jsi to poznal, tak se ta sviňa roztáhla a už byl velký problém ji dát zpět. Na tom bylo všechno špatně. A ani gumičky z toho udělat nejdou a to mě nasralo nejvíc:(
-
-
Nez tu tezsi, tak radeji 26'' Maxxis Flyweight. Ta ma cca 90g, jdou tam bezne zaplaty, stoji skoro pulku, a mam ji i historicky odzkousenou v beznem provozu. Nicmene mne ani tak neslo o vahu jako o objem, v tom je to Tubo-S neprekonatelne. Doufam, ze ji nebudu muset pouzit a pokud jo, tak snad nebudu litovat. Co jsem ted cetl na zahranicnich forech. tak to obcas 100% neni (nekdo si stezuje, u jineho bez problemu), ale uchazi to az po nekolika dnech, coz by mi nevadilo. Ta vadna varka s uchazejicimi ventilky je uz snad stazena.
-
-
-
-
-
Aha, takže ještě před půl rokum byl odpor výhodou, dneska už se neřeší. Fajn:)
-
kde jsi to četl ?
-
V některém tvém starším příspěvku.
-
si nepamatuji že bych něco takového psal :-)
-
lecitin prej pomůže
-
důkaz :-)
-
-
Nepamatuješ a nebo nechceš pamatovat? :)))
-
na svém pseudo gravelu mám v 40mm pláštích také tubolito a žádný defekt a pocitově velmi malý valivý odpor což odporuje mlokovi teorii ale je to tak
https://www.bike-forum.cz/…ubolito-duse#…
Valivý odpor Tubolita MTB je o 4.6 W nižší při rychlosti 28.8 km/h než u klasické duše.
-
však píšu o pocitu a né teorićh těch co na tom nikdy nejeli, měřit nic nepotřebuju protože to stejně nikdo nepozná, teda kromě přecitlivého mloka který pozná watt sem, watt tam
-
ty poznáš pocitově desetiny watů co:-)) není nad to se střelit do vlastní nohy.
-
já ne proto nějaký watty neřeším, dobrý pocit je víc než nějaké měření :-)
-
tak proč se tím oháníš? viz. odkaz na tvůj post (doufám, že mě nezklameš a popřeš to)
-
Není ) To jsem si do nedávna taky myslel…
-
-
Butylka vs Tubolito nemůže poznat nikdo. Tady na tom Tubolito ani tak hrozně ještě není, nejhorší butylky jsou na tom ještě hůře než Tubolitu a rozumné lehčí butylky (typu Schwalbe SV19A) nejsou až o tolik lepší.
I bezduše vs Tubolito (nebo horší butylka) se jen dle pocitu objektivně porovnat ještě nedá, i to je teprve někde na hranici toho, co lze objektivně rozeznat jen některým cíleným testováním.
I když pro menší výkony už to rozhodně není zanedbatelné. Když se pojede rovina po jezdivém povrchu na výkonu pod 150W, tak už u bezduše vs duše (jiné než latexky) jsme někde už skoro 10W ušetřených za obě kola a to už je 6,5% (pro 150W, pro menší výkony to ještě narůstá) z v podaného výkonu.
Hlavní pointa je ale ještě někde jinde. A to, že rozdíl bezduše vs Tubolito (i vs jiné duše než latexky) je větší než rozdíl pro sousední pláště (tím myslím např. RaR vs TB, tedy RaR bez duší je na tom pořád o chlup lépe než TB s duší jinou než latexkou).
-
-
-
-
-
-
-
Ono i s tou odolností proti píchnutí je to velmi zavádějící. Polyurethanové duše mají sice při testech průpichu opravdu naměřenou větší potřebnou sílu k propíchnutí, jenže jaksi zapomněli (u reklamních keců u Tubolita) dodat i tu další část měření. Druhá část měření je o tom o kolik mm se duše propružila než došlo k průpichu.
A tady na tom je Polyurethan úplně stejně jako butylky a to jen díky té o něco větší odolnosti materiálu.
A ve srovnání s tím latexka je na tom o mnoho lépe (skoro dvojnásobné propružení oproti Polyuretahnu a butlkám).
Když pak dojde na trn, který propíchne samotný plášť, tak ten už těměř vždy působí větší silou než je potřeba k propíchnutí duše (k propíchnutí pláště je potřeba mnohem větší síla a ten už propíchnout zvládnul).
U latexek je pointa v tom, že trn často není dostatečně dlouhý a propružení duše stačí k tomu, aby ještě k průpichu nedošlo a trn se po chvíli ulomí bez průpichu. U latexek bylo to propružení kdy už došlo k průpichu bylo 11–12mm; u butylek a Polyurethanu to bylo 5–7mm.
-
přesně, to říkám pořád že ty latexky by byly dokonalý kdyby se nemusely dofukovat, lehký, levný a čistý řešení, třeba někdo zapracuje na tom aby to neutíkalo, teda ještě aby se dělaly v 29 na objemnější pláště
-
Pokud se nepletu, tak „plastové“ duše na defekt reaguji pomalu, protože materiál není tak pružný jak guma. To pomůže bezpečně ubrzdit z velké rychlosti a zastavit. Tuto vlastnost dřív měli jen bezduše.
-
Co je na tom za vyhoda? Ja teda bezne ve velke rychlosti nepoznam ze mi trochu uchazi vzduch. Takze bych asi ani kvuli tomu nezastavoval.
-
Tak výhoda to je určitě. Když to ujde okamžitě ve větší rychlosti v pořádném terénu, tak je to problém. Pokud přední, tak okamžitě letíš (naštěstí většina defektů je na zadním, aspoň já třeba na bezduších za posledních 13 let neměl na předním defekt ani jeden, všechny – těch pár defektů bylo na zadním). Pokud zadní, tak je šance to někdy ustát, ale i tak může dojít někdy k pádu. A zničit ráfek lze tak snadno (na šlupka pláštích, které po defektu ho vůbec neochrání).
Pomalou ztrátu vzduchu sice jak píšeš nezaregistruješ hned, ale to nevadí. I když zaregistruješ až větší ztrátu vzduchu, tak pořád to zabrání pádu nebo zničení ráfku.
Naposledy na bezduších defekt, kde jsem musel zastavit a řešit jsem ten defekt zaregistroval až tak odhadem na 10psi až v podstatě po sjezdu. I přesto, že to byla díra dost velká, tak to ztrácelo tlak dost pomalu. Při okamžité ztrátě tlaku přímo v tom sjezdu při té rychlosti (bylo to ve více než 60km/h) by to nebylo nic dobrého i když to byla jen lehce rozbitá široká cesta s hrubou šotolinou, sem tam malý šutr v tom a sem tam nějaká díra.
-
-
Otázka pro jak velký defek to může zafungovat. U těch nejmenších typu trn s tím není problém ani u butylky. Kdysi na duších jsem s uvedeným měl problém jednou (z mnoha desítek defektů) a to jsem pak zrušil zcela zadní ráfek (než jsem na prázdném zadním zastavil v těch šutrech co se to stalo při větší rychlosti, díky tomu, že to bylo zadní, tak jsem to ustál a rovnou neletěl).
U bezduší bych ten defekt vůbec neměl (byla to cvaklá duše a v místě cvaknutí ráfek nebyl poškozený vůbec, takže zase tak velká rána to nebyla, plášť to nepoškodilo vůbec, takže bez duší by to vydrželo). Jestli by Polyurethanová duše ustála lépe těžko říct, díry z cvaknutí byly dost velké a na obou stranách. Možná Fosska by dopadla lépe, u té jsem tu viděl zkušenosti, že i na cvaknutí byla odolnější. U těch extralehkých pochybuju.
-
Samozřejmě, neporovnávám to proti bezduše, ta pro mě u defektu vyhrává. U bezduše jsem se přestal bát trnu, ten trapnější defekt ze všech – nemůžeš za to, ale stejně se musíš zastavovat, zalepovat… :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zajímavé, že se nejvíc vyjadřují hateři. Dle stejné logiky bych měl hejtovat na bezduších aby se to vyrovnalo. Bohužel nejsu takový strup :-(
-
Jak to člověk bezmezně neadoruje, tak je hned hater?
-
tak reálně, vzal bys to jako poslední záchranu?
-
on je vozí
-
A hlavně, v bezduších se hejty komunisticky cenzurují, bo zakladatel je starej komár :)
-
Tys komanc ??;)
-
Tvrdí se to…
-
Lidi toho nakecaji, zalezi kam se pasujes sam a co ti rika moralni kredit.
;)
-
-
-
-
jo jako vozit to je jedna věc,a le druhá věc je použitelnost jako rezerva – jaká je instalace někde v terénu, fukání mikropumpičkou, jaká je opětovná instalace už jednou použité…
-
No, ohledně instalace v terénu nám to dneska ukázali Schurter s Forsterem… Nějak moc jim to nešlo.
-
2× jsem reinstaloval Tubolito a nezaznamenal žádný problém. Stejná manipulace jako u klasické duše. Bavíme se o silníční verzi.
-
-
-
-
-
Zajímalo mě jak to bude fungovat a tak jsem ve slevě tubolito koupil na enduro. Že to zkusím přes podzim/zimu kdy střídám více plášťů a bezduše nenahazuji… Každopádně tubolito funguje minimálně stejně dobře jako DH/FR duše, jen s tou výhodou že je lehčí.
Po 2 měsicích jsem trefil ostrý šutr na dopadu a udělalo to malinkatou dirku, tohle by dle mé zkušenosti klasická duše nevydržela. Zalepit ji není flix kitem problém a opětovná instalace také bezproblému. Je to fajn varianta pro toho kdo chce jezdit duše, ale pouze když na ní natrefíte někde ve výrazné slevě :)
-
A jak je to s dříve zmíněným problémem při nafukování duše před instalací? Když ji nafoukneš, tak pak drží svůj tvar a nebo se zas vyfoukne?
-
Drzi tvar. Nezmensi se jak klasicka. Vyzkouseno na vlastni dusi. ;)
-
Takže použít jako rezervu do bezduše, tak pro opakované použití asi uplně není, co?
-
Přesně tak, drží tvar, ale na opětovné použití je to naprosto vklidu :)
-
Krasne se clovek bavi u dusovo-bezdusove bitvy.Ja na biku toho moc nenajezdim a proto mam duse,kdybych najezdil,tak mam bezduse.Vyhody a nevyhody jsou naprosto jasne,tak ten boj nechapu.Jsem spise na silnici a trochu me stve,ze jsem se ukolebal bezproblemovosti plastu a zavrhl problemovejsi,ale efektivnejsi galusky.Chci to prave vyresit Tubulitem,ale davam tomu tak 50/50.Proste drahy pokus :)
-
Latex je na silnici větší a levnější jistota :)
-
Je to “jistota”? Mel jsem za to, ze u latexu je vetsi riziko prasknuti z prehrati u rafkovych brzd.
-
Na silnici jezdím S-tubo, vaha 23g, naprosto skvele, ale je to jen na kotoucovky. Na rafkove brzdy budes muset jit do tubo „klasik“, vaha 45g, ale taky to jede skvělě.
-
-
-
-
-
-
-
-
O víkendu jsem protrhl bočnici bezdušaku, tmel to nezvadl, tak proběhlo nasazeni Tubolito S-Tube (taková kompaktnější, s oddělovatelným ventilkem). V pohodě jsem s tím dojel několik km domu. Druhy den doma jsem sundal plášť, vyndal Tubolito, znovu sroloval a vrátil do brašničky, nebyla vůbec vytahaná, asi díky tomu že plášť byl úzký gravel.
Ale když jsem prohlížel plášť před opravou, tak nalezl cca 1 cm kus trnu, který trčel z vnitřní častí běhounu. Asi nějaký starší „defekt“, který tmel zvládl bez problému. Moje chyba, že jsem nezkontroloval to před nasazením duši, ale jak to nepropíchlo Tubolito – nechápu. Asi jsem měl štěstí :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
V rámci testu vlivu duše Tubolito i v zadním kole (a tím pádem i tam sníženého tlaku z 2,5 baru na 2 bary – v předním kole vozím Tubolito a 2 bary už od cca 11/2018 a moc žádnou změnu nepozoruji) jsem jel včera na maximum 1 okruh po trase Soběšické Muldy (čas 0:22:23 nijak nevybočuje z časů, které na tomto okruhu mám v posledních 9 letech – vliv neprokázán) a navíc 1 prudký výjezd (viz https://mapy.cz/s/3s8AZ) pod Zaječí studánkou (po mnoha letech se mi ho opět podařilo vyjet – kladný vliv nižšího tlaku prokázán).
Duši Tubolito v zadním kole se mi po 32 km pár set metrů před domem podařilo propíchnout (nevím o co) a protože se má podle návodu příslušná záplata lepit na suchý povrch duše a začalo pršet, opravil jsem defekt raději obvyklým použitím náhradní normální duše. Tubolito se pokusím zalepit v suchu a klidu doma (větší odolnost Tubolita proti propíchnutí neprokázána, i když v předním kole mám s Tubolitem bez defektu najeto už cca 500 km).
Pocit z jízdy s Tubolitem a jen se 2 bary v zadním kole i v předním kole byl příjemný (méně to drncalo, ale je otázkou, zda neměl větší vliv mírně vlhký povrch cestiček po předchozích deštích), vyjel jsem víc než obvykle a na kořenech to tak neklouzalo to boku.
Větší lehkost jízdy kvůli nižší hmotnosti Tubolita vzhledem k normálním duším jsem vnímal jen mírně.
-
Pokusím se zesumarizovat zkušenosti s Tubolitem, ale jen v rozměru pro silničky a ježděno na silnici. Pořizovací cena není opravdu malá, v obchodě za 700 Kč / ks a o to větší zklamání bylo, když jsem první duši mimo plášť nafoukl, aby chytla tvar pro zasazení do ráfku, a udělala se na ní v jednom místě bublina jako ze žvýkačky v puse, toto jsem už nechtěl riskovat. Až poté jsem si přečetl titěrný anglický návod, kde se psalo, že se duše musí nafouknout před instalací jen mírně, ne jako u klasické (pořád je to membrána z reprobeden) – a opravdu nevím, jestli jsem ten tlak už nepřepísknul, pocitově jsem mohl být na hraně. Naštěstí v obchodě nedělali s reklamací sebemenší problém, asi zpočátku nestojí o negativní recenze, a dostal jsem novou. S vědomím, že duše musí být nafouknuty jen, aby plus minus jen držely tvar byla jejich instalace jednoduchá a už jsem se těšil na otestování toho, co se o ní říkalo.
První dojmy byly velice dobré, jednak mě opravdu přišlo, že kolo jede daleko mrštněji, že je lehčí a líp akceleruje. Poměrně zajímavý byl i jiný zvuk než u klasických duší, tubolita mají jakoby větší ozvěnu a vyšší tón, asi jako galuska. Musím však uznat, že všechny pocity můžou být subjektivní.
Na kole jsem najel bez problémů asi 500 km k nejvyšší spokojenosti, připadal jsem si lehčí, než přišel pomalý defekt zadního kola. Zjistil jsem, že mám v duši dvě díry velikosti vpichu špendlíku a koupil jsem si proto tubolito lepení. Tady přichází ale už slušná frustrace, protože další návod v angličtině říká – vyčistěte místo přiloženým alkoholovým hadříkem, nechte vyschnout, přiložte záplatu po odstranění folie a do 5 minut můžete vyrazit. Přesně toto jsem udělal, duši dal do pláště nafoukl a do 10 minut duše prázdná. Po dalším testu ve vodě jsem zjistil, že záplata nedrží.. zkrátka až po vyplýtvání skoro všech záplat při čištění alkoholem a tlačení záplaty na duši jsem zjistil, že záplata taky potřebuje pár hodin na úplné zatvrdnutí, že je dobré tubolito lepit mírně nafouknuté, aby málo elastická záplata držela tvar a nespoléhat se na návod. Jedna záplata tedy drží a druhou záplatu jsem díky nedostatku tubolito záplat v nejvyšší zuřivosti už nadvakrát lepil vteřinovým lepidlem a klasickými záplatami a když už ani třetí vrstva záplat nedržena, tak jsem vše popaplal vteřinovým lepidlem a přelepil ještě gumou z balónku.. takže je teď už asi po patnáctém lepení. Teď mi to to čerstvé opravě už dvě hodiny drží, ale jestli mi to do rána ujde, udělám z tubolita oranžové gumičky do vlasů všem ženským co znám, při pozitivním myšlení z toho udělám nové záplaty na další tubotita a zkusím za vývojáře sám vymyslet nejlepší způsob opravy malých defektů.
Takže tubolito je supr pokud funguje a snad i perspektivní myšlenka, jen by to chtělo ze strany výrobců dotáhnout věci jako jinýma zmiňované problémy s ucházením vzduchu od ventilku a hlavně poladit lepení nebo minimálně změnit návod na zalepení. Něco jako auto na vodíkový pohon… možná, pokud to nebouchne.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Hezkej doklad toho, že Tubulito je prostě totální sra*ka.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tři tisícovky km na třech kolech, tubolito bez ztráty kytičky , můžu s klidem dporučit
-
-
Díky za informaci. Jsem rád, že jsem pro silniční kola vábení tubolita ignoroval a nechal duše.
-
Na aero kolech vzadu 25 Conn 5000 a S-tubo road a ve předu 23 Conn 5000 a S-tubo road, od jara, najeto asi 4000 km, jede to jak čert, žádný problém, nic neuchází, koupeno v Německu na bike24. Na biku jezdím tuba od podzimu, zatím jeden defekt, zalepil jsem k tomu určenými záplatami. Stačilo dírku očistit, přikložit a nechat cca 10 minut zatížené. Podle mého názoru většina lidí, co je odsuzuje a pořád tlačí bezduše, je neviděla ani v e-shopu, natož aby na nich jela.
-
+1
-
To je zajímavý, že hodně lidí tu píše svoje praktické zkušenosti s Tubolitem, takže ta poslední věta byla hodně mimo. Každopádně tvůj příspěvek může být pro někoho cenný v rozhodování co bude vozit. :-)
-
Spis bych to videl na dvoji trh. Klasika. Me zkusenosti jsou take negativni s mikrodirkami a ventilkem, kupovano u bikepart.cz
-
Že by dvojí kvalita jak u potravin? Snad zasáhne Brusel :-) ale ne to bylo spíš jen tak mimo, tento příspěvek.
-
To může být i blbá šarže… v oběhu můžou být pořád ty 1. generace s vadami.
-
-
-
Chceš praktické zkušenosti? Mám je na třech kolech a po roce používání žádný defekt a nic neuchází. To se blbě čte co? Z toho se blbě trolí tak to každý raději přejde mlčením :-D
-
Proč by se to mělo blbě číst? V pořádku, určitě to opět někomu pomůže v rozhodování co bude vozit a co ne. Navíc jestli sis nevšiml, tak já na Tubolita neřekl ani půl slova já jen komentuju to, jak si někdo neodpustí kromě napsaných faktů i rejpnout. Zbytečně.
-
4× tubolito na MTB a 4× *******. 3× ventilek v prdeli ( na chvíli pomohlo zalepit tím jejich lepidlem ) a 2× mikrodírky.
Netrolím, jen píši vlastní zkušenosti. Nikomu samozřejmě nemám za zlé, že si je bude kupovat. Já už rozhodně NE.
-
bezduše no problém už pěknou řádku let:) to se čte ještě hůře, co?
-
Stejna zkusenost, ale nechtel jsem to sem psat kdyz je to vlakno o Tubolitu ;)
-
Přesně :D
-
Rozdíl je v tom, že do vláken o bezduších vůbec nelezu. Nevidím jeden jediný důvod proč bych měl číst něco co mně absolutně nezajímá. Proč měl někomu hanit něco co se mu líbí? Píšu výhradně praktické zkušenosti a ne drby z doslechu.
-
tak se podívej do vláken o bezduších, jak je to zatrolený od dušařů. tady to je jen slabej odvar.
-
Tak to je celkem prasárna. Navíc mi to přijde jako zbytečné ztráta času. Proč trolit když můžu jezdit :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Ještě přidám info, že teď v těch šílených vedrech (30 a více) se mi po cca měsíci bezproblémového ježdění s 2 bary v jednou lepeném Tubolitu (zadní MTB kolo) mírně odplepila záplata (proběhlo to pomalým defektem) a když jsem starou záplatu přelepil v místě unikání bublinek druhou záplatou, vydrželo to těsnit jen cca 30 km (asi 2,5 hodiny) při závodě v cca 33 stupních celsia (opět pomalý defekt).
Takže myslím, že ve vedru mají ty záplaty skutečně dost problém dobře držet…
P.S. V předním kole mám Tubolito bez problémů a bez defektu už od cca 11/2018 (asi 500 km).
-
Jak jsem tu už psal, a jak píše doom… může to být vadná šarže, co se točí dokola, protože výrobce nebo distributor nemají koule na stahovačku. Já po několika reklamacích vozim na předním kole rovněž bez problému, vzadu jsem to vzdal. Prakticky jedno z 6ti testovaných tubolit drží, 3× reklamace, 2 jsem zahodil… Takže tak..
-
Vadná šarže čeho ? Já jsem měl TAKÉ (jako mnozí jiní = ? špatná šarže ?) problém s tím, že se mi asi otřesy při jízdě uvolnil ventilek (díky někomu z B-F za upozornění, jiak bych asi tak rychle nepřišel na to, kudy mi vzduch uniká…), ale když jsem jej trochu silněji kleštičkami zašrouboval zpět, drží již asi měsíc na svém místě a těsní i bez použití lepidla.
To odlepování záplat ve vedru, tady asi ještě nikdo neuváděl. A špatnou šarží míníš lepidlo na záplatách ?
-
Kleštičkami? No fuj. Na to mám přípravek za cca. 40,– Kč z Ali. Kontroluju a případně dotahuju úplně každý ventilek který mi přijde pod ruce. To je naprostý základ když chci mít klid. Tímto jsem si znovu potvrdil, že spousta problémů je rukama.
-
To jsem neznal, díky za tip. Hned se po tom (např. https://www.kupkolo.cz/…ilku_z98135/ ) někde poohlédnu !
-
To není ono. Ten z Ali je hliníkový a díky jiné konstrukcí se s ním lépe pracuje. Až dorazím z práce ke svému PC tak pošlu odkaz.
Jinak už dávno před tobolitem jsem si všiml, že stejné duše jinak drží vzduch. Tak vznik zvyk kontrolovat ventilky.
-
Tady to je: https://www.aliexpress.com/…1574560.html?…
Zde je to lépe vyfoceno v akci: https://www.aliexpress.com/…1811369.html?…
-
Díky.
-
-
-
-
Vadná šarže tubolit. Pokud po měsíci ježdění, během kterého jsem mj. utěsnil Tebou zmíněný ventilek, začne bolito unikat a když to rozdelas, najdeš 6 mikrotrhlin, asi mají soudruzi něco špatně. Buďto vstupní materiál, nebo vlastní proces. Konkrétně nevím, nebyl jsem tam…
-
6 mikrotrhlin v čem ? Ve ventilku, nebo v plastu okolo ventilku nebo v plastu duše mimo ventilek ?
-
V plastu duše mimo ventilek. Náhodně rozmístěno. Tato zkušenost byla na třech bolitech. Není to náhoda. Viz mé příspěvky výše.
-
mán šest kousků bez problénů, to taky není náhoda:-)
-
Není a myslím že to jen potvrzuje nestabilitu procesů výrobce, když ty a někteří jiní mají tuto zkušenost a naopak já a někteří jiní přesně opačnou.
-
A nebo nás petrun a roman tahají za fousky a nechtějí přiznat že si koupili nefunkční mr*ku :)
-
Co bych z toho měl?
-
Asi nějaký druh uspokojení? Každému se líbí něco jiného
-
Nepodsouvej mi svoje myšlenkové stereotypy. Nemám problém napsat když něco nefunguje. Viz. ořech Hope v jiném vlákně. Proč bych si ale měl problémy vymýšlet?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
No zatím mi z toho pokecu vyplývá, že pokud tubolito drží, tak daleko víc vepředu, než vzadu, a víc lehčím lidem.. Možná to má svý váhový limity jako ráfky nebo rámy. Problemy s lepením nebo ventilkem budou asi obecny.. Nějaká anketa podle váhy nebo kola (predni/zadni), který praská by se možná hodila.. Me predni drzi porad, zadni je marny, marny, marny..
-
Přední duše Tubolito (26") mi drží bez defektu od 11/2018 (cca 2500 km při 2 barech a 78 kg).
První zadní duše měla defekt již po 32 km (cca v březnu 2019). Po zalepení origo záplatou se tato samovolně odlepila během loňských velkých veder (nad 30 stupňů C). Postupně jsem toto místo přelepil ze všech stran ještě dalšími čtyřmi záplatami, ale ve vedru se vždy opět vzduch dostal z místa původního defektu někudy ven. Teď už tlak nedrží ani při nižších teplotách.
Druhá zadní duše: po komunikaci s výrobcem mi byla v cca 9/2019 poštou z Rakouska poslána ZDARMA náhradní duše (vřelé díky), která vzadu bez problémů vydržela asi 1000 km do prvního defektu v 3/2020. Po zalepení fungovala dobře dál. Pak následoval druhý defekt této zadní duše. Po zalepení opět duše fungovala dobře dál, ale nedávno začala pomalu unikat (za 3 dny). Včera vzduch unikl již během jednoho dne. Dnes jsem duši kontroloval ve vodě a bublinky trošinu unikaly okolo záplaty. Když jsem na záplatu zatlačil prstem, bublinky přestaly unikat. Nafoukl jsem duši na 0,5 baru a teď již asi 3 hodiny duše tlak drží…
Nemátě někdo nápad, jak ty záplaty přilepit lépe, než to svede ten jejich origo samolepící lep ?
P.S. Abych mohl jezdit při zachování dosavadního „tubolitího“ 2 barového komfortu dál, dal jsem do zadní pneu normální duši, ale nechal jsem i v ní tlak 2 bary (dříve jsem jezdil normální duše s min. 2,5 bary). Duše včera vydržela 28 km/+550 m lesních cest a cestiček s několika malými kameny, ale pocit z měkkosti jízdy a plynulého odvalování je trochu horší než s Tubolitem. Myslíte, že při těch 2 barech v normální duši (zadní kolo) existuje moc velké nebezpečí, že ji velmi brzy procvaknu o ráfek (i při mé dosti opatrné jízdě a mých 78 kg) ?
Díky předem za případné podnětné zkušenosti a rady.
-
Vzadu vozím duši tak 2,2 bary a mám 85 kg. Vpředu i pod 2 někdy. Procvaknout můžeš, ale hlavně když uděláš chybu. Při opatrné jízdě je to OK.
Tubolita už jsem vzdal, to neustálý odlepování záplat mě přestalo bavit. Podle mě to nejde zalepit pořádně vůbec ničím a celý je to jeden velký podvod.
-
Co to je „tubolití“ 2 barový komfort…to není žádný komfort, to je nabušený jako sviňa :-) já na bezduších vozím vzadu cca 2,3 baru...... Při 115kg v Adamově rouše.
-
Mám silné obavy, že ten termoplastický polyurethan, z kterého tubolito asi je, je prostě neslepitelný. Jako polyethylen, který se dá sice „slepit“ lepící páskou s polyakrylátem nebo bytylkaučukem, ale drží to na hovno. Ony ty záplaty na tubolito, to je vlastně lepící páska, takže že by ty záplaty mohly fest držet, je nesmysl.
-
Záplaty mi vždycky držely, nicméně tubolito (poslední z asi šesti, co jsem vystřídal) ztrácí nepatrně tlak neustále, resp. cca půl roku drželo tlak, od té doby co tři dny poloprázdné. Za mě je to neživotný šmejd a k uzavření této smutné kapitolky cyklistiky zbývá jen, aby si to autoři přiznali…
-
Já bych si spíš přál, aby to vychytali. Ale s tím jejich přístupem, že chybu prostě ignorují, to opravdu vypadá spíš na tu tvoji variantu ;(
-
Jo, to já bych si taky přál. Problém ale je, že ta hmota časem prostě nějak řídne a objevují se mikrotrhlinky. Mohla to být vlastnost nok směsi jedné šarže, ale reklamoval jsem celkem 5 kusů… Sám jsem se léta pohyboval ve vývoji a výzkumu a mám pochopení pro nekonečné hledání, což se někdy v praxi prostě děje. Je ale nefér v takovém stavu pouštět produkt – navíc za cenu cca pěti běžných duší – na trh.
-
O vývoji a výzkumu mi ani nemluv.Dělám ve firmě kde se opracovávají odlitky a ono se slévárně často nevede jak by chtěla a tak vymýšlí,to by nevadilo ale kdyby o změnách aspoň dali dopředu vědět.Pak hodíš kus do CNC a nestačíš se divit co se děje.
-
Řízení změn je achillova pátá každé organizace…
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Po roce používání dnes ráno první problém.
-
Tohle by se na bezdusich nestalo! :-)
-
Tohle by zastavilo i motorku.
-
Proč? Kulatou díru od hřebíku dá tmel i dost velkou (pokud je v dobrém stavu, takže by nemusel stačit tmel v plášti, ale až dolitý z lahvičky by to dal). Dobrý tmel by tohle dal i na kole, na motorce tím spíš, že tam je více materiálu pláště a tmel tak dá ještě větší díry.
Pro tmel jsou nejhorší dlouhé řezance na boku pláště.
-
Nene, kdyz to nedalo tubolito, tak by to uz nedalo nic :-)
-
b-n-x – polib mi …
-
Bohužel není kulatá. Na zadní stavbě je nahoře malá vzpěra necelý centimetr od pláště. Je zralá na výměnu. Naštěstí je na 2 šrouby. Ta ohnula ten hřebík. Byly to strašné rány než jsem zastavil. V kombinaci s velkou rychlostí se ten plášť trochu natrhnul.
-
Ja takto pred lety najel na skobu, omlacena horni vzpera, hranata dira. Knot to tenkrat dal, bez dolivani tmelu. Je to samo individualni, ale souhlas s Mlokem, ze u bezdusi je rezanec na boku horsi.
-
Večer jsem to po očištění pořádně prohlédl s baterkou. Na vzpěře je viditelná prasklina. Plášť má přetržených 5 vláken kordu. Páska z ráfku skončila v koši. Rýha je i uvniř ráfku. Na Tubollitu byly 3 díry. Spotřeboval jsem skoro celou lepicí sadu. Divím se, že duše zůstala vcelku. Ta vzpěra a plášť mně ale mrzí nejvíc.
-
Bezduše by měli několik polodefektů
-
Tak určitě…
-
Tak to nevím. Z bezdusema zkušenosti nemám.
-
Chyba. Mohl bys jezdit, místo tlachani o skvělých predrazenych dusich.
-
A co si myslíš, že jsem dneska dělal? Jezdil hňupe!
-
Tady je asi trochu tezke nebyt nervozni co?
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
možná už to tu někde bylo, nechce se mi to hledat… zkoušel někdo toto
-
to je starší věc, před časem se snažil něco o tom zjistit, nějaká vlákna tu o tom jsou. Závěr rozporuplný, v něčem je to odolností lepší než běžná duše, ale stjeně jako tubolito to není pružné, takže se to nevrátí do původní velikosti, někdo popisoval problémy u napojení ventilku.
-
Jsem to koupil manželce a po shlédnutí skutečného stavu jsem tomu přestal důvěřovat, teď to vozí jako náhradní duši. Příští rok půjde manželka na bezduše…
Tohle vyhodím a 300,– Kč v ha.zlu
-
Nejsem tak bohatý abych si kupoval levné věci… ;)
-
Svět chce být klamán:)je to propadák!
-
Jezdil jsi je někdy? Stačí odpověď ano/ne.
-
Nevím, ale stačí pochopit text:
…po shlédnutí skutečného stavu jsem tomu přestal důvěřovat…
Mám technické vzdělání a na zázraky nevěřím – teď ji dělám bezduše…
-
Ne ,ale jsem blízko hodně blízko zdroje (reklamace,reklamace)dva lidi od nás to dokonce zkoušeli mtb a výsledek byl defekty stejně ,ráno prázdné kolo vráceno /reklamace – vráceny peníze .Měnili jsme (defekt) a nebylo možné dostat při foukání plášť do pátek ?Udělala se v jednom místě taková bobule?
Kdyby to stálo 100-,ale i tak by to nemělo smysl:)
-
to není tubolitem, to dělají volšový ruce
-
Ale no tak, Romane. To už tady bylo. Problémy s kvalitou přiznal i distributor…
-
někdo má nasráno v rukách někdo v hlavě vždyť ho znáš
-
-
-
Nevím a ne. Ach jo… Něco ve smyslu, já ten film neviděl, ale vím, že je to blbost. Ten Ernesto Colnago musí být taky uplně blbej, když to dává na nové silničky za 200 tisíc.
-
To je smutný no…Ale třeba nemají v rukách nasráno a pravidelně si je umývají. Každopádně nevidím jediný důvod, proč tam cpát Tobolíto píčovinu, když latex je ve všem lepší…
-
Škoda, žes nebyl u stvoření světa, mohls poradit.
-
Jo, to jsem si už taky říkal. Ale nikdo mě nepoprosil, tak smolík…
-
Jouda z Horní dolní, co byl nejdál v Pelhřimově, tak se potom nediv.
-
Ubožáku :)
-
TVL já jel přes Pejr dneska (celkově jsem byl teda trochu dál). Je to špatně? MMCh, to bolíto s chlupem ve sváru (dohledej foto) jsem koupil zrovna v Pelhřimově:-)
-
A byla to řasa, pubické ochlupení nebo vous
-
Byl to chlup z kníru feministky…
-
-
-
-
-
-
-
hlavně to neustálý dofukování a že je primárně nedělají na 29 :-)
-
Páč v 29” se nevozí duše, víme? :)
-
páč se dělají lehké tubolito které neucházejí
-
A není náhodou Tubulito duše? :) A co ty prázdná kola druhý den ráno? Co ty mikro trhlinky, co ta cena? :)
-
6 tis. km a jeden defekt, co tam máš dál:-)
-
Tak nám tu můžeš nalhávat co chceš :) ale za chvíli to skončí v propadlišti dějin stejně jako Foss
-
24g+210g plast Contik5000, kolik ma galda? A kolik plast s mlíkem? To aby pak nejelo. Bez uz poradit Ernestovi, jak to dela spatne. A jeste mu rekni, ze kotoucovky jsou na silnicce na hovno. To fakt bolí.
-
Tak třeba Tufo Elite Jet má 160g :) Tufo Elite S3 má 225g Vittoria Corsa Speed 210g. K tomu si připočti o 200g lehčí galusková kola a je to…Že to dává jeden výrobce na kola neznamená, že je to dobrý :)
Kotouče mají svoje opodstatnění. Lépe dávkují brzdnou sílu, mají nižší ovládací sílu, konzistentní brzdný výkon a vyšší výkon, který je ale stejně limitován podkladem a pláštěm. Osobně se mě nestalo, že by mě ráfková brzda na silnici nestačila. samo jsou s tím spojená i negativa, ale to už bych tě asi moc vykolejil
-
O 200g lehci galuskova kola? Mluvis o soucasnych karbonovych kolech nebo zijes nekde v minulosti? A zkus si tu vahu spocitat znovu. A k tomu pak zvaz cenu 2 galusek a 2 plastu s jednim tubem na jednom kole. Pak zohledni riziko defektu u galusky a plaste na ceskych silnicich. Ach jo…
-
Myslím, že tady mluví o páru kol. já bych to víděl rozdíl na ráfcích tak kolem 130 –160g/pár u ráfkové brzdy.
-
rizikon že dostaneš rychlý defekt s duší a ve sjezdu si rozbiješ hubu když to svlečeš na rozdíl od galusky nakteré v klidu zastavíš, nebo i dojedeš nevidíš?
Možnost opravy galdy tmelem taky neznáš?
mám pocit že si lehce zaslepený, pokud ti Tubulito vyhovuje klidně si ho voz, ale nechápou proč to za každou cenu cpeš jiným, myslím že je tu dost lidí co s tím mají problémy .
-
Ja to nikomu necpu. Jen reaguji na ty 3 lidi, kteri tubo nevideli ani z rychliku se spinavym oknem a porad tady dokola pisi, jak jsou spatné. K tomu rgumentuji ve smyslu, ze i jejich stara to rikala. Tmel je reseni na dojezd a sundani plaste s dusi v zatacce v rychlosti je teda silnej argument pro galdy! Zvlaste pro hobíky.
-
Ty Tubolita dovážíš, že se za ten krám tak biješ? Navzdory všem důkazům lidí, kteří se na tom draze spálili?
-
Ne, jen na nich jezdím a jsem s nimi extremne spokojen. Ale jinak je to samozrejme krám a skonci v propadlisti dejin, hak dokazuje rada spatnych zkusenosti. Dobre nebereme v potaz.
-
Když špatné převažují, bude někde ve výrobku chyba. Prostá a jednoduchá matematika.
-
-
-
-
-
Mě ta tvoje matematika nějak nevychází. 24+210 je 234g a to je pořád víc než 160,225 a 210g ne? Rozdíl v kolech jsem možná přehnal, ale 100–150g to bude. Špičková Corsa Speed se dá i s dopravou sehnat za 55–60Eur (1600Kč?). GP5000 + Tubulito taky cca 1600Kč. Ještě dotaz. Proč vozíš jen jedno Tubulito? Proč ne obě, když je to tak super?
Jezdím po Vysočině. Silnice jsou tady mizerný a vozím galusky s latexovou duší. 3000km a defekt nikde…
-
Vozim samozrejme 2. Menis plaste, ale ne duse. Tedy 2 plaste + 1 duse vs 2 galdy, 3 plaste + 1 duse vs 3 galdy atd.
-
-
Nevím proč se furt oháníš Ernestem, dělal jsem delší dobu u Bejka a 90% kol nad 200 se straví na galuskách. Na Tubolitech nabízelo Colnago standardně jedinou diskovou limitku, kde byly podle mě nesmyslné plášťové Lightweighty a u toho kola nebyla žádná možnost individualizace (Limitovaná edice). Limitky se prodaly 2, ze 4ks Tubolito přišly dvě reklamace.
-
Au, to muselo kolegu bolet. :)
-
-
-
O 200g lehci galuskova kola? Mluvis o soucasnych karbonovych kolech nebo zijes nekde v minulosti? A zkus si tu vahu spocitat znovu. A k tomu pak zvaz cenu 2 galusek a 2 plastu s jednim tubem na jednom kole. Pak zohledni riziko defektu u galusky a plaste na ceskych silnicich. Ach jo…
-
-
Kdyby to Ubulíto bylo tak skvělé, dávají ho na kola všichni, a ne jen jeden bláznivý Talián.
-
Roman je Talian ? ;)
-
Mluvilo se o Ernestovi, ne?
-
Ja vim, to byla srandicka .
-
-
-
Ernesto není bláznivý.
Třeba dostává prémiové šarže :)
-
-
-
-
Za sebe se mi myslenka cca pred rokem Tubolito libila. Koupil jsem tri kousky a na vsech stejny problemy, tzn, mikrodirky a naprd ventilky. Parkrat jsem lepil a zanedlouho vyhodil. Dva kolegove to same a ja nikdy nemluvim nepravdu ;).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
27,5 Tubo MTB koupeny 9/2018 v koloshopu a od té doby žádný defekt ani žádný jiný problém.
-
letos střídám tři kola (cca.+ 6 tis.km) a kupodivu jenom jeden defekt´+ jeden polodefekt bo se povolil ventilek, nic neuchází, celková spokojenost
-
To je na Tubolito skvely az nevidany pomer ;)
-
kdybych nezažil osobně tak bych tomu sám nevěřil po tom kolik špatných zkušeností jsem se tady dočetl
-
Tak to se divim, ze se divis, ze tomu tady lide neveri, kdyz bud zkusenost nemaji, nebo ji maji negativni. :D
-
spíše nemají, stejné je to u e-kol, melou nesmysly a ano to nezkusili
-
to máš jak s tím HOUPACÍM KOŇEM – nezkušíš nevíš
-
E-kola jsou kapitola sama pro sebe. Vec je to skvela, jenze to, co prinasi (jak je lide vyuzivaji) je v mnoha pripadech problematicke ci kontroverzni, ale za to nemuzou e-kola. To je o lidech, coz je jadro problemu.
-
Ale no tak…
-
-
-
-
-
Čím se když na to přijde tahle duše lepí?
-
-
Když budou kačky, tak zkusím na 26 kole…nemám tam TR ráfky, tak se nechci trápit s nahazováním s mlíkem…
-
Dej tam Latex. Za cenu jednoho Tub. máš dvě latexky.
-
nedávej tam latex, budeš každej druhej den dofukovat jestli jsi zvyklý na stálý tlak, pokud ne tak min. 1–2× týdně budeš dofukovat stejně, to se ti s tubolitem nestane
-
A jako bonus dostane k Tubu horší valivý odpor, vyšší cenu, netěsnící ventilky, neustálé mikro trhliny a další zábavné věci. :) Ještě že Vittoria dělá latex pro 700C 26" i 29" :)
-
-
-
-
-
-
Nechystá se nějaký Brňák vyhodit staré potrhané oranžové tubolito? Vzal bych si ho na experiment. Když tak prosím zprávu, díky předem!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
co takhle zkusit záplatu ze starého tubolita tam nějak přivařit aby se to nepřivařilo i na protější stranu ?
-
tak povedlo se mi přilepit záplatu z tubolita na tubolito
-
Čím jsi lepil?
-
SIGA Pro RealFix. Ale zatím jen „v laboratoři“ přilepený kousek tubolita na tubolitu – drží to opravdu pevně, nejde to strhnout. V provozu to vyzkoušené nemám, čekám na defekt, což může trvat hodně dlouho.
-
Vřelé díky za tip ! Podívám se, kolik mám doma zatím nezalepitelných duší Tubolito a když tak jednu obětuji na záplaty…
Chce to nějaký speciální postup (čištění, doba ztížení po zalepení, množství lepidla atd.) ?
-
No to musíš otestovat Ty. Hlavně, zda ten spoj je vzduchotěsný a nafouknutím nepopraská atd, prostě zda to bude i dlouhodobě držet tlak. Já jsem jen přilepil kousek tubolita na druhý kousek a drží to fest, čistil jsem to myslím petroletherem nebo 100% lihem. Do experimentů se pustím, až budu mít materiál – píchlou duši.
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Je to přejmenované Tubolito, nebo něco nového?
https://www.global-sport.cz/…x-16-24-fv40?…
Jsem jen zvědavý..
-
Cena lidová koukam! Bolí to 2?
-
Kupte si latex a máš klid :)
-
Kde je nejlepší?:)
-
-
To ale váží stejně jako Rubena!
https://www.kupkolo.cz/…lek_z100273/
Ne, že bych to zrovna já potřeboval, ale překvapilo mě to. Jezdí to tedy o dost líp?
-
o něco líp to jede, o něco je to odolnější
-
Váha je tu nepodstatná. Podle testů to jede jen o malinko hůř bez bezduše a je to odolnější než Tubulito a nebi klasická duše. Navíc máš dvě za cenu jedné Tubulito.
-
Dovolil bych si oponovat. 100g na obvodu kola je celkem podstatná váha :)
-
Myslel jsem, že to řešíme jako záložní duši do kapsy…
-
-
-
-
-
-
Jak lehce a trvanlivě se dá ten latex zalepit ? Tady http://www.cyklodiskuze.cz/…x-samolepky/ mluví o normálních flecích. Je to opravdu OK ?
Díky předem za info.
-
Latex duše jsem teď lepí normální Ferdus sadou a drží to v pohodě
-
tímle lepím jak latex tak tubolito a drží https://www.bikesport.cz/…zaplaty_5191
-
Tubolito na silničce v pohodě, ovšem do prvního defektu. Když ta zaplata neudrží dva bary na bajku, pak sedm barů na silničce je utopie. Drahá jak prase a letí do popelnice.
Nebo tato záplata drží???
-
na bajku drží, jak na silničce nevím,
-
-
-
-
-
Podle popisu je to to stejné jako Tubolito…
-
Tak sorry, cena samotné duše je sice je nižší (T = 629 Kč/ R = 594 Kč), ale v lepení je o dva fleky méně a stojí více (T = 5 kusů za 79 Kč/ R = 3 ks za 229 Kč). Doporučuji tedy zkusit lepení od Tubolita…
Viz např. https://www.pepebike.cz/?… .
-
Tak třeba si víc věří…
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Snad jsem to tu nepřehlédl:
-
Zrovna jsem to četl, čekal jsem od toho lepší výsledky na silnici…
-
-
Nechci tady prudit odpůrce Tubolito......
Mám je 2 sezónu cca 20000 Km na silnici a žádný defekt. Tlak drží. U jedné jsem dotahoval trochu ventilek a ok.
Mám je za 450,– Kč/ks, tak u mne poměr cena výkon ok.
Synek je jezdil na tréninkových kolech (silnice) a měl jeden defekt (hřebík) velká díra. Najel na nich cca 10000 km.
Jezdí je i manželka a dcera (obě silnice) a vše ok. Je fakt, že jsou spíše sváteční cyklistky manželka cca 5000 km/ rok a dcera začala v dubnu a má na nich teď 6200 km.
Dnes jsem zpozoroval na svém kole lehký únik u ventilku, který nepřestal ani po dotažení. Půjdu vyměnit za nový kus. Nicméně by mě zajímalo, zda tady někdo nezkoušel ventilek vyšroubovat a něčím zalepit?
Díky za tip.
-
a kdes je pls za tu cenu kupoval?
-
Jj, lepil jsem to. Ventilek jsem vyšrouboval, závit potrel lehce pattexem a vrátil. Pak to drželo.
-
Díky za tip.
Čekal jsem jiné lepidlo.
-
Konkrétně todlencto:
-
děkuji
-
-
-
Já jsem použil čínskou verzi Locklite na závity. Na závity je totiž nevhodná, protože pak nejde povolit :-D
-
-
Mám to úplně stejně.
-
Sváteční cyklistka 5000 km za rok? To jsi mě pobavil :) asi máte nějaký jiný svátky než já!
-
Jo, to mě taky napadlo. :)))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
vozíte turbolito jako náhradní duši? Když ji např. po roce nasadíte, je ok?
-
problém je v tom že když ji jednou nafoukneš, už ji nesložíš zpět, ale pokud to nevadí tak proč ne
-
Nesložím jí do tak malého tvaru nebo vůbec nejde pak složit?
-
To tak malého tvaru a jako bunus půjde i blbě složit
-
No pak to musíš složit cca jako klasickou duši, výsledek potom odpovídá klasické duši i objemem. Toť má zkušenost.
-
Však jo. Po nafouknutí se ta plastová duše vytahá a je pak 2× tak velká. Stejně si to nedovedu představit jako náhradní duši. Potřebuješ duši, dáš tam tohle a ono to utíká ventilkem a nebo je to už děravé z výroby :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Jako posledni moznost zachrany (kdyz nezabere tmel v plasti, novy tmel v origo neotevrene lahvicce a knoty) vozim tu jejich UL verzi, a kdyz tak ctu ty recenze o unikajicim ventilku, tak pevne doufam, ze ji nebudu muset nikdy pouzit :-)
-
-
Co se týká toho skládání zpět. Někde jsem četl, že když to dám do mikrovlnky, mělo by se to vrátit do původního stavu.
Zkoušel někdo na jaký výkon to dát?
-
Tak to byl asi nějaký příspěvek s datem 1. dubna.
-
zkusit to můžeš, ale doporučuji nejdřív vyšroubovat ventilek :)
-
Chlapci, nevymýšlejte kraviny…
-
Pokud chceš přemýšlet o rotační váze a jejím vlivu na jízdu, tak je to pořád nejlevnější způsob, jak ji snížit. Znám pár lidí, kteří než aby si kupovali lehčí kola, volí tuto alternativu. Jinak Schwalbe nyní vyjelo s podobnými dušemi, takže konkurence začíná být již i na tomto poli: po https://www.bike24.com/brands/schwalbe
-
snad nebude třeba dofukovat tak často jako tubolito
-
Dofukovat? Mě právě drží tlak tak, že dofukuji tak max 1× za 10 dní (silnice 8Bar)
-
Po 4 duších Tubolito jsem se tohoto experimentu přestal účastnit… je to hezká sranda dokud ji nepíchneš.
Jakmile ji píchneš, tak se vůbec nemusíš zabývat tím jak tu vytahanou oranžovou olačku smotáš zpátky do obalu a rovnou ji hoď do koše – protože ji nezalepíš ani těmi originálními, sexy a hlavně vysoce napiču samolepkami.
Jedinou příležitost k použití je jako minimalistická náhradní duše když bych neopravitelně píchl bezdušák… ale na toto je to dost drahá sranda.
-
přesně na tohle použití jsem se ptal – x měsíců/let to vozit v podsedlovce jako nouzovku, s tím že když to budu potřebovat (neopravitelnost závady na bezduších), tak to na dojetí zafunguje.....
-
Nechci Ti do toho plánu házet vidle, ale „rezervu“ si s sebou člověk vozí proto aby dojel. Takže obyčejná sprostá butylka kterou v nejhorším zalepíš je podle mě lepší volba. (bezduše vozím na MTB, duše na silničce)
-
-
-
-
-
Na https://schwalbe.com/aerothan/en je dole m.j. graf (další grafy jsou m.j. hmotnost, odolnost proti snake bite, proti teplu…), kde srovnávají odolnost různých typů duší proti propíchnutí. A je tam i „Plastic tube of brand A“ (předpokládám, že jde o Tubolito), která má odolnost (při použití 1 mm „hrotu“) 22N. Ale Schwalbe Aerothan má prý dvojnásobnou odolnost = 47 N !!!
Lepení ale zase řeší pomocí samolepících záplat, takže ty se asi budou opět ve vedru nad 30 stupňů odlepovat. Kdyby to ale vydrželo vzadu bez defektu 2–4 roky, tak bych byl spokojen. Asi ještě jednou zkusím vyhodit peníze oknem…
BTW Moje Tubolito v předním pneumatice (26") mi stále drží bez defektu od 11/2018 (doposud jsem na něm tedy ujel cca 4500 km při 2 barech a 78 kg). Dozadu jsem dal normální duši, riskl jsem taky 2 bary a letos myslím doposud (cca 2000 km) taky bez defektu…
-
To je srandovní. Ale je to tím jak kdo a kde jezdí. Mi by duše nevydržela ani na gravelu a prostě bych ji někde cvaknul.
-
Už jste někdo zkusil u nás koupit ty schwalbovské Tubolita (Aerothan) ? Já jsem psal už dvakrát dotaz dovozci Schwalbe na info@imexpo.cz , kdy, kde a za kolik bude možné tyto duše u nás koupit a nikdo mi zatím neopověděl…
-
Není třeba možné, že by měl dovozce rozum a tudíž podobné „inovativní produkty“ vůbec nekupoval a tím pádem k nám nedovážel?
-
Tak by se slušelo alespoň odpověď ve stylu, že se tento produkt na náš trh neplánuje nabízet. Ale mlčet jako hrob není slušné. Vím co píšu, protože dělám taky pro distributora (úplně jiné komodity) a vím jaké to je.
-
Zřejmě díky výše uvedené připomínce od Mats mi dnes v 12:10 odpověděli (poprvé jsem v Imexpo se ptal 20.10.2020 !, podruhé 27.12.20) z Imexpo toto: „Dobrý den, zatím nevím cenu ani dostupnost. S pozdravem xz.“
-
-
-
-
-
-
-
Do mikrovlnky je to nesmysl. Ale zkoušel si nalít vařící vodu do PET láhve? Scvrkne se na cca poloviční velikost.
Takže když tubolito ponoříš (s otevřeným ventilkem) do vodní lázně cca 100 stupňů, mohlo by se taky zcvrknout. Ale pak bych ho už znovu asi nedával do kola :-D
-
Možná kdyby ji pak nafoukal horkým vzduchem,zas by fungovala :D
-
-
-
-
Takových článků opěvujících Turbolito se dá taky najít spoustu…
-
To ale není článek o Tubolito.
-
Rap tím chtěl říct to, že na každou novinku najdeš nějaký dobře stavěný PR článek, který to má prodat
Revoloop bude stejný případ. Podle testů a článku super. V realitě ale úplně na ho…na prd.
-
:-)
-
Tak děkujeme za názor, klíčenku si vyzvedni v okýnku na nádraží.
-
-
-
-
-
Zdarec, nemáte někdo náhodou z okolí Brna na vyhození Tubolito oranžovou duši? Děravá, prasklá, bez ventilku, roztrhnutá… Klidně do zprávy, díkec!
-
nemá prosím někdo na trase vrsovice – brandys n/l na prodej 1 záplatu tubolitu?
-
Mám, ozvi se. :-D https://mapy.cz/s/luzarolado
-
no pjěkně – odpoledne skocim na kolo a vecer (za tyden) se stavím – to je tak kdyz nekdo napise blbe zadani.:-)
ale jiz jsem rozmyslel, ze zkusim samolepku parktool ta je trochu pruzna, na butylu docela drzi tak to třeba bude fungovat.
-
Ja to pochopil, ale blíž jsou mi ty Vršovice u nás. Každopádně fakt mám. :)
-
-
-
-
Namísto tubolito používám Schwalbe:
https://www.kupkolo.cz/…e40_z112241/
Připadá mi, že to mají dobře zmáknuté. Úspora váhy vzhledem k ceně je velká.
-
a v čem je rozdílná proti turbolito?
-
Viz https://www.bike-forum.cz/…ubolito-duse#… .
Info od výrobce je na https://schwalbe.com/aerothan/en .
Recenze:
1, https://bikepacking.com/…ubes-review/
2, https://the5krunner.com/…than-review/
3, https://www.mtb-mag.com/…othan-tubes/
Lepení je zde https://schwalbe.com/en/zubehoer#… (dle recenze drží i Park Tool glueless-patches).
Verze pro 26" jde asi zatím objednat jen z ciziny, např. zde https://www.bike-discount.de/…tube-1046123 .
Kdybyste někdo našel tuto duši v 26" na našem e-shopu, budu moc rád za upozornění.
-
Teď mi Michal Kovář napsal (vřelé díky), že existuje i lepení na Tubolito (tedy asi na všechny duše z TPU vč. Schwalbe Aerothan) s LEPIDLEM. Viz např. https://www.koloshop.cz/…-lepeni.html nebo https://www.nevix.cz/…kit-p190121/ .
Zkoušel jste tohle lepidlo už někdo ? Dokonce tam výslovně zmiňují, že toto lepodlo drží i při vysokých teplotách, s čímž jsem měl u Tubolito samolepících záplat opakované problémy já (na rozdíl od jiných, kteří psali jen o odlepování při styku s vodou, což se mi nikdy nestalo) !
-
Tady je další TPU duše https://revoloop.com/ . A je nejlevnější z TPU duší:
1, https://www.kupkolo.cz/…v40_z110098/ za 594,– Kč/45 g
2, https://www.koloshop.cz/…-ventil.html za 699,– Kč/78 g
3, https://www.kupkolo.cz/…e40_z112241/ za 749 Kč/95 g
-
4. PIRELLI Duše Scorpion SmarTUBE 29×1.8/2.2 Presta 42mm, 668,– Kč. Viz https://www.sportovnidum.cz/komponenty/duse?… .
-
Za chvílí je bude vyrábět každá značka. A vlastně proč ne? Jezdím je už třetí rok a krom jednoho defektu o nich v podstatě ani nevím.
-
-
5. ICE POP duše (bohužel je neprodávají a asi ani nevyrábí v mém rozměru 26"…) za 550 Kč – zatím jsou asi nejlevnější (+ lepení s lepidlem, jako nabízí už delší dobu Tubolito a pozděj i Pirelli /např. https://www.mtbiker.cz/…pu-dusi.html /). Viz https://www.bottico.cz/…ice-pop-2229 .
-
-
Tady už mají i na 26" – https://www.kupkolo.cz/…e40_z112325/ za 749,– Kč.
-
-
Napiš osobní dotaz na Kupkolo ohledně dostupnosti.
Já první objednával v Německu a druhé už na Kupkolo po dotazu.
-
-
-
-
Kamarád teď zkouší Pirelli:
-
Pro uživatele termoplastických duši je tu konečně plnohodnotné lepení:
https://www.mojekolo.cz/…o-patch-kit/
Zalepil jsem tím rok a půl ležící Tobolito proražené hřebíkem. A kupodivu to drží jak když slepím butyl :-)
Jsem rád, že jsem odolal pokušení darovat duši na pokusy :-)
-
Díky za info. Teď jsem dopsal dva e-maily (na koloshop.cz a Imexpo), kde jsem zjišťoval, jak toto lepidlo dostat do Brna… Tak už to díky Tobě vím.
-
Zbytečné platit poštovné u věcí za kilo, to je fakt :-)
-
-
.
-
Hodnocení toho lepidla viz např. https://road.cc/…h-kit-284567 .
-
Stejná zkušenost jen jsem použil místo knih truhlářskou svěrku a dvě malá prkénka. A drží to :-)
-
-
Mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. Jediné co mi zatím fungovalo.
-
-
Jezdím Schwalbe ku spokojenosti, možná zkusím ještě ty Pirelli.
Když jsem nouzově nasadil po defektu starý typ duše, tak jsem nevěřil, že cítím rozdíl v rotační hmotnosti.
-
Zkoušel někdo to nové nepropíchnutelné Tubolito X- Tubo?
-
To vypadá zajímavě. Asi to risknu a zkusím je na cykloturistickém kole s racekingy 2,0". Když už jsem zavrhl Maratony (váží kilo) tak to zkusím vyřešit takto :-)
-
Tak pak se poděl o dojmy :) já tomu absolutně nevěřím
-
O odolnosti proti propíchnutí si také nedělám žádné iluze. Tomu neodolá absolutně nic. Spíš mi jde o to abych nemusel foukat zadní plášť jak beton když pojedu s naloženým nosičem. Pokud boudou odolné proti procvaknutí aspoň jako Foss tak budu spokojen. Fossy jsem vozil a cvaknout se nedaly. Akorát v místě cvaknutí zmléčněly jak petka když se přeloží a sešlápne. Vzduch ale držely normálně.
-
-
-
-
Oživím toto kontroverzní téma a poprosil bych o komentáře lidi, kteří to opravdu jezdí.
Vozil jsem obyčejný duše na mtb, pak bezduše na mtb, potom chvilku galusky na silničce a pláště s obyčejnými dušemi a pak latexové duše na silničce, teď mtb chvilku na butilové duši 250g a teď na bezduších.
Bezduše mi aktuálně nevyhovují takže chci zas nahodit duše. (O tom tady není nutné diskutovat prošel sem si tím a znám výhody i nevýhody a ty aktuálně převažují)
Jde mi tedy o duše a termoplast mě dost zaujal ale není to jediná možnost. Co z této nabídky by jste volili a proč?
TERMOPLAST – super váha 45 až 100g dle verze, ale často si lidi stěžují na ventilky, které odchází a nejdou měnit, valivý odpor u nejtenčích dobrý u silnějších cca jako lehká butilka.
Tubolito
Revoloop
Schwalbe
Pirelli
LATEX – horší váha 145g, jen jedna varianta nikdo jiný 29 pro 2,3 pláště nedělá (nenašel jsem), ale osvědčený výrobce, kvalitní ventilek co se dá vyměnit a super valivý odpor.
Vittoria
Šli by jste do termoplastu se všemi problémy co se zmiňují – ventilky, změna tvaru pro opětovné nasazení, vytrhávání celého ventilku, praskání ve spoji, vyšší cena kolem 600,– ale i výhodou bezkonkurenční nízké váhy.
Nebo by jste zvolili latex jako odvědčený materiál který nabídne super jízdní vlastnosti při sice horší váze ale pořád dost lepší od butil duši, cana 300,– ale s kvalitním ventilkem kde nehrozí problémy.
LATEX vs TERMOPLAST ?
Pokud termoplast o Pirelli sem nic neslyšel má někdo zkušenosti?
-
Můžu ti poradit co nebrat, vozil jsem z tvýho seznamu jen Tubolito a to byly vyhozený peníze. Tolik srаní jsem nikdy neměl, půl roku sice OK, pak problémy: neopravitelný píchnutí, záplaty se ve vlhku odlepují, mikrodírky a pomalý únik, problémy s ventilkem (rozumí si jen s některýma pumpama), zkrátka hroznej oser a to i v porovnání s normální butyl duší. Měl jsem 4 tubolita kupovaný v různých obchodech v různou dobu a u všech stejný jak přes kopírák. Pokud nechceš bezduše, nejlepší řešení je normální duše. V jízdních vlastnostech není oproti Tubolitu naprosto žádný rozdíl, pokud honíš hmotnost, vem maxxis ultralight. Těch zhruba 70g rozdílu při jízdě fakt nepoznáš. Je to prověřené a funkční řešení.
Já jsem zaznamenal rozdíl v jízdních vlastnostech jen u bezduše, u Tubolita nikoliv. A není to hmotností.
-
No do butilky se mi nechce to bych si vzal tu latex Vittorii vozil jsem je na silničce a rozdíl v tom byl – chovalo se to jak galuska a byl poznat rozdíl oproti klasické duši, takže to bude stejný jak bezdušák.
Nasazují se v pohodě, odolné jsou minimálně jak butilky jen ten únik vzduchu je větší což je mi fuk jelikož stejně kontroluji tlak před každou jízdou.
Váha 145g je slušná a cena kolem 300,– je taky v pohodě.
Jinak lepení mě prakticky nezajímá – když mám defekt vymenim to vždy za novou duši, duše sem lepil naposledy jako kluk před 25 lety. V porovnání s tím kolik dam za mliko je to pořad výrazně levnější.
Takže s ventilkem u Tubolita šlo o to, že ho nepobrala pumpička? Někde sem četl že to někomu ucházelo skrz ventilek nebo se celej vyrval.
-
Latex mám na silničce a v galuskách na CX kole a je to super. Lepení vždy zvládla obyčejná Ferdus sada. Takže latex taky doporučím
-
S ventilkem jsem měl hlavní problém v tom, že pumpičkou co vozím šel hrozně blbě foukat, mám šroubovací šlahoun a to prostě nešlo našroubovat. Tak jsem na jednom ventilku seříznul tu umělou hmotu, chvilku to fungovalo ale pak jsem vnitřek ventilku vyrval. Ucházení spíš přičítám mikrodírkám, ale jinak samozřejmě plastovej ventilek ve mě důvěru nebudí.
-
-
-
Přečti si prosím celé toto téma a tam najdeš všechny odpovědi na otázky na které se znovu ptáš i přibližný podíl spokojených a nepokojených uživatelů.
Já přidám jen info o tom, že jsem dostal před pár dny k narozeninám duši Schwalbe Aerothan (má mít podle jejich webu větší /2×/ odolnost proti propíchnutí než Tubolito), hned jsem ji nasadil na zadní kolo a projel jsem na ní bezproblémově cca 25 km. Na zimu ale dávám dozadu druhé „zimní“ kolo (kde mám Tubolito), takže dlouhodobé zkušenosti s duší Schwalbe Aerothan dodám asi až koncem května 2022.
Druhá, už delší, zkušenost je to, že lepidlo Tubolito ( https://www.koloshop.cz/…-lepeni.html ) na duše Tubolito skutečně záplaty drží a mám na takhle zalepené duši Tubolito v zadním kole najeto bezproblémově už asi 800 km. S velkou pravděpodobností bude toto lepidlo fungovat i na ostatní termoplastové duše všech ostatních výrobců.
P.S. Ventilky lze dotahovat speciálním „klíčem“ ( https://www.kupkolo.cz/…ilku_z98135/ ), pumpování termoplastových duší u mne funguje stejně dobře jako u ostatních galuskových ventilků na ostatních duších.
-
Přidávám slibované průběžné info o výdrži duše Schwalbe Aerothan na zadním kole (26"): od 5.12.21 ujeto cca 600 km bez defektu.
-
Asi před týdnem jsem najel v mírném sjezdu po polňačce při cca 30 km/hod. zadním kolem na hřebík cca 10 cm dlouhý s průměrem tak 5 mm a propíchl jsem plášť i tuto duši skrz tak, že mi špička hřebíku vylezla bokem ven. Každopádně i tak jsem únik vzduchu zaregistroval až po pár metrech a v klidu jsem zabrzdil.
P.S. Kupoval jsem známému na MTB 27,5" TPU duší Pirelli Scorpion™ SmarTUBE https://www.cyklozitny.cz/…olnejsi-duse a zjistil jsem při tom, že na krabiččce této duše je napsáno Made in Austria. Takže jde zřejmě jen o jinak (žlutě) zbarvené Tubolito.
Navíc jsem se v příručce k výrobkům Pirelli na https://www.cyklozitny.cz/…_2022_CZ.pdf dozvěděl, že se jejich TPU duše mají lepit „pouze specifickými opravnými sadami TPU.“
Když jsem zjišťoval kde se u nich dají tyto sady koupit, bylo mi řečeno, že prozatím můžu jejich duše lepit sadou od Tubolito https://www.koloshop.cz/…-lepeni.html a že za pár týdnů už bude k dispozici jejich (Pirelli) opravná sada. Takže předpokládám, že půjde opět jen do Pirelli designu upravenou sadu Tubolito…
-
Pirelli Scorpion™ SmarTUBE vozím, za sezónu jeden defekt, prorazil jsem o kámen. Zalepil jsem sadou Tubolito a drží super.
-
Pirelli má myslím jiný ventilek a právě ventilek byla bolest Tubolito.
-
Kdyby jenom ventilky
-
Měl jsem v ruce ventilky na TPU duších od 3 výrobců (Tubolito, Schwalbe Aerothan a Pirelli Scorpion) a všechny vypadaly stejně (ventilek v Tubolito jsem po přečtení negativních zkušeností s jeho unikáním převentivně utáhl a nikdy z něj vzduch neunikal).
Bohužel v reálu u mé duše Schwalbe Aerothan důkladně utažený vnitřek ventilku způsobuje takové rozšíření plastové hadičky, do které je vlepen, že ji nešlo protáhnout otvorem v ráfku. Musel jsem proto při vkládání této duše do ráfku vnitřek ventilku vymontovat a po protažení ventilku ráfkem zase zašroubovat dovnitř. A totéž při vyndávání duše po nedávném defektu. Nevím zda tato nepříjemná vada byla jen u mé duše, nebo je to obecná vlastnost duší Schwalbe Aerothan, ale doporučuji si před koupí po hadiččce a navazujícím ventilku přejet prsty (nebo přímo zkusit protáhnout otvorem v ráfku) a zjistit, zda se hadička u ventilku příliš nerozšiřuje.
Hodnocení duše Schwalbe Aerothan:
https://road.cc/…-tube-277797 . V hodnocení zmiňovaný problém odlepování samolepících záplat je snad definitivně u všech TPU duší vyřešen lepidlem Tubolito https://www.koloshop.cz/…-lepeni.html .
-
Ahoj, jezdím s 29 palcovou duší Aerothan na MTB cca 3/4 roku, hned na začátku jeden defekt po rozseknutí o střep, bez problémů slepeno schwalbe samolepící záplatou.Od té doby najeto cca 3000km a najednou začala duše ucházet. Pomalu, během několika hodin ztrácí tlak. Při zkoušce pod vodou jsem žádný problém nenašel. Být to butyl duše, vyhodím ji, takto je mi to líto:) V čem by mohl být problém? Ventilek? Dá se to řešit? Díky.
-
Zkus utáhnout ventilek. A preventivně opatrně odstran tu samolepicí záplatu a dej tam záplatu s lepidlem Tubolio.
-
-
-
-
Konečně jsem si vzpomněl, že sem mám vložit i fotku propíchnutého pláště, kde jsem měl duši Schwalbe Aerothan. Na hřebík byla tato duše krátká…
-
-
-
-
Tubolito a kvalitní plášť je na silničce lepší než galuska (valivý odpor, váha, jízdní vlastnosti). Bohužel nemám dobrou zkušenost s Revoloop, i když jsem jim dával šanci jako alternativě k tubolito kvůli ceně. Jejich lepení sice funguje dobře, ale nejsou tak odolné jako tuba proti defektu (alespoň v mém případě). Nechápu to odrazování od tubolito některých lidí v tomto vlákně. Podle mě je nikdy nejezdili a jsou proti nim zaujatí jen z principu, protože je to něco jiného.
-
Ty Pirelli asis nezkoušel viď?
Ty Vittorie jsem našel cca za 270,– což je pěkná cena a jistota. Podle Rolling Ressistance má latex pořad lepší valivy odpor než ultralight termoplast, ale je fakt ze je tam zas 100g rozdíl což je 200 na setu a to muže byt taky znát.
-
Já jsem Tubilito jezdil na mtb. A máš pravdu, po téhle zhruba roční zkušenosti a řádově 5000 najetých km jsem zaujatý a na kolo už mi podobný vynálezy nesmí.
-
-
vyzkoušel jsem toho hodně a nakonec skončil u Latexu
-
-
Ještě dotaz. Když je ta Vittorie 29 1,7–2,3 tak by v pláštích 2,35 a 2,4 nemusela ještě nijak zlobit ne? Ono v reálu je stejně plno plášťů uzsich než kolik se uvádí.
Vím ze tu dost lidi mělo latexy 26×2,2 v plastich 29×2,35 i víc.
Jinak Vittoria píše 1,7 až 2,3 ale třeba zde pak píšou 60mm což je 2,36’
-
Mám zelené Michelin pro 21–22mm v plášti 25–26 a dobrý
Nebál bych se toho. Je to hodně elastický
-
Jj díky.
No ještě mám fakt dilema docela bych ty plastaky testnul, kor do batohu bych jich mohl dat hned víc místo jedné klasické duše.
Zas ty latexy znám ze silnicky a byl sem s nimi maximálně spokojen, tak tahle je stejná jen v jiném rozměru. U termoplastu pořad nevím do čeho jdu, někdo psal i ze byla poškozena nova duše a to bych nerad zjistil třeba po půl roce co ji vozim v batohu.
-
Vyhozené peníze. Věř mi. Přečti si pozorně celé vlákno a – nechceš-li bezduše – aplikuj duši klasickou (těch 100g navíc Ti zajistí neporovnatelnou jistotu v porovnání s tímhle).
-
-
-
-
Jezdím od jara Schwalbe Aerothan na svém MTB HT Canyon Exceed (viz profil) a jsem spokojený. Kupoval jsem je tehdy na r2bike, protože v ČR ještě nebyly k sehnání. Mám rád jednoduché a čisté systémy, což bezduše s mlíkem nejsou (pro mne výhoda akorát na trny). Schwalbe Aerothan jsou lehké, občas se musí dofouknout. Jezdím v kombinaci s plášti S-Works Fast Track 2,3 + Maxxis Ikon 2,2. Dle mého názoru s kvalitním pláštěm ideální kombinace. Samozřejmě jsou dražší. Ti, kteří říkají vyhozené peníze, neví moc, o čem mluví. Možná z počátku Tubolito (nevozil jsem), ale teď už to jedou veliké firmy ve velkém a je to vychytané. Někdo to vozí jen jako rezervu v batohu, protože jsou malé a skladné.
-
Stále nad tím váhám. Jako když si vemu že lidi daji 30 tisíc za lehčí záplety na kterých ušetři cca 300g oproti levným zápletům.
S bezdušemi mám sice lehké pláště ale nemohu si dovolit jejich nejlehčí variantu pac to s mlikem už nedrží a není to dost odolné.
Leju 100g mlika a časem dolevam takže v plášti zůstává nějaký bordel plus to co se vsakne do pláště no je tam ve výsledku tak 150g srajdy.
To S Tubolito je 45g mohl bych použit S-Works plast což je úspora 60g, ventilek cca 10g
Oproti FT na bezduších bych s S-Wokrs FT na S-Tubolitu ušetřil na setu cca 300–350g ! To musí byt hodně poznat. Navíc bych získal rychlejší plast jelikož má 120TPI místo 60TPI.
Dle RR je valivy odpor cca +2W proti bezdusim což je zanedbatelné kor když získám lepší plášť a výrazně nižší váhu na obvodu kol.
Asi to nakonec vyzkousim nějakou tu ultra lehkou verzi zajímá mne to když to nebude fungovat koupím si tu latexovou Vittorii.
-
Ještě podotknu že i finančně to nebude nic hrozného – jen za poslední rok a půl jsem za tmel vyplazl cca 2500,–
Takže duše za 1200 sadu a pripoctu další dvě na defekty co sem měl tak sem na stejný částce co mě stojí provoz bezduší, ale s výrazně čistějším a snažším servisem.
-
A co jsi proboha dělal s tolika tmelem? I kdybys používal nějaký drahý typu Orange, tak je to pořád 2,5l tmelu. Pokud by to byl nějaký z těch levných, tak je to dokonce 5l tmelu (třeba Zero flats, případně 4l No Tubes).
-
OKO Magic Milk hi-fibre kupuji po těch 250 ml a ono se to nastradá na prodejnách kolem 380,– takže cca 1,5l a pokud často měníš pláště je to hned pryč.
-
Teď už je to jedno, ale co tě vedlo k nákupu malého balení, když bys v pohodě mohl mít za tu cenu 5 l.....
Za dvě litrovky bys tam byl výrazně levněji.
-
Nejdřív si vyzkoušet tento tmel, potom ze sem potřeboval na rychlo a měli jen malé balení na krame a pak to když sem viděl jak vysychá tak sem si říkal než mít velký balení vemu malé a hlavně už sem počítal s tím ze se budu vracet na pláště tak sem nechtěl kupit zásoby a zas to jako nějak neřeším.
Teď bych měl doma zásobu něčeho co bude stejně k ničemu – je to můj druhy přechod na bezduse a druhy úprk z nich. Proste když sem si to srovnal bezduse mi nedávají nic navíc.
Ano vyřeší malé defekty pokud mas čerstvý tmel což znamená se s tím pořad *****.
Větší defekty nevyřeší a musíš dávat duši když riznes. Což je u mě tak 50:50 jako ne jak někteří co pořad mají drobné defekty.
Musíš neustále blbě čistit pláště když nechceš vozit starej bordel a mít zbytecne těžší plast a humus v něm.
Nahazovani mi jde sice dilenskou pumpou ale občas se mi stane ze se posune páska a v ten moment to nejde a musím to zas rozebírat a opravovat – když měníš pláště je to lahůdka místo 10 minut na pohodu se s tím ***** v bytě hodinu a všude bordel.
Jízdně je to stejný jak s latexem s tím rozdílem ze duše zpevni bocnici kor když je silnější třeba butilka a ani ta nejede zas o tolik hůř člověk to skoro nepozná spis tu větší tvrdost s butilem.
Když mas velkej defekt jsi celej zasranej od mlika – opravdu chuťovka když jedes třeba 100 km a chceš pak do nějaký slusny restaurace na oběd jednak je člověk v cyklo což už samo je takovej blbej pocit a ještě když jsi od hlavy až k pate celej zcakanej od bílé sracky.
Když mas nízký tlak občas to ufoukne bokem – duše ti nikdy neufoukne.
Bezduse sem jezdil celkem asi 6–7 let. Duše ať už butil nebo latex cca 18 let, galusku na ziletce rok. Tedy vyzkoušel sem si toho dost a různé verze a kombinace a ve výsledku mi to proste nedává nic navíc.
Jak každý píše o cvakací duše ano dá se ale povedlo se mi to parkrat za život moji chybou a jednou to cvaklo i plast a poškodilo rafek takže bezduse by nevyresila vůbec nic.
Trny – ano tohle jedine bezduse řeší skvěle – ale nevím kde všichni jezdí já když sem v lese jsou tam na zemi kamínky jehličí klacky ale trny jsou max u ostružin tak jestli všichni jezdí schválně ostružinami….?
Defekt od kamínků už většinou mliko nebere nebo těžce a je nutné dávat knot a doufat ze tam nějaké mliko zbylo neb sebou ho nevozim a pokud to nejde dam raději duši což je zas oprava plna zbytečný práce a člověk se opět zasere a trvá to výrazně déle než klasicky vyměnit duši v dusovem systému.
Teď je mi jasný jak se někteří do mě hned pustí jak to dělám špatně ze to nechápu a ze když to funguje jim musí to fungovat mě protože oni jezdí ty největší bomby na světě a jezdci RedBull by se od nich mohli učit a kdyby chtěli vyhrajou i svetak ale oni nechtěj.
Keci
Jak duše tak bezduse mají plno svých vyhod i nevýhod a na každém plášti a stylu jízdy a td funguji jinak – třeba s tenkým plastem tmel zalepi jen malinke dírky už u díry od hrebiku má problém. Funguje to dobře na těžkých a silných plastich tam to pobere hodně a dá se to i lépe opravit knoty.
Váha je taky horší než u duší pokud se daji použit uktralehke duše.
Já teď naposledy přešel na bezduse ze základních duši co měli 250g tak tam jsem se po prevazeni dostal na úsporu cca 100g to ano – pokud bych dal lehké i butilove duše tak to žádná úspora váhy není. A s čímkoliv lehčím je výhoda na straně duši co se tyče rotační váhy. Navíc si můžete dovolit lehčí plast ano odolnost proti defektu bude nižší ale zároveň jak často defektite? Já tak 1–2 ročně. Raději budu jezdit na plášti který mi dá max výkon a obětují třeba 1 defekt ročně navíc než jezdit na něčem tlustém co pak stejně ostřejší předmět nezastaví.
Je to každého věc ale to jak se zde tvrdé jádro snaží umlčet každého kdo na bezduse řekne něco nehezkeho je silne nezdrave.
Jak píšu pěkných par let na nich mám a podruhé se vracím k dusim protože pro mne mají více vyhod než bezduse.
-
lépe bych to nenapsal zlatý latexky
-
Dnes nebo zítra by mi jich měli 5 kousku doručit. Pláště jsem zvolil v odolnejsi variantě FT GRID jelikož mě zajímají a hlavně byly pod 800 místo 1200 což je v ČR běžná cena.
Tak sem zvedav.
Jinak budu střídat s lehkými Renegade a GC GRID.
Jsem hodně zvedav protože ty nové dezeny jsem nejel ani v jedné verzi a všude píšou jak jsou cele předělané. Tak trochu nevím co od toho čekat.
-
-
-
-
-
-
A nebo si za 700 kup rovnou latex, který můžeš lepit ferdus sadou a nazdar bazar…
-
-
pac to s mlikem už nedrží a není to dost odolné
Tuhle větu jsme tedy vůbec nepochopil. Pokud je nějaký plášť pro někoho už moc málo odolný při použití bez duší s tmelem, tak s dušemi to bude ještě mnohonásobně horší, tedy zcela nepoužitelné…
-
může mít na mysli odolnost ve smyslu, že to nedříž tlak, stačí někde štrejhnout a hned jde vzduch bokama a po týdnu kolo poloprázdné apod… Určitě ne odolnost vůči cvaknutí nebo říznutí.
-
Ať to myslel tak nebo tak, ono je to vždy jedno s druhým. Tedy když to nedrží pořádně ani tlak, tak současně i odolnost toho pláště proti cvaknutí/říznutí/píchnutí je mizerná.
Nikdy jsem nepochopil tu posedlost používat na biku přehnaně lehké tenoučké šlupky.
-
Přesně tak a taky ten tmel jde u toho S-Works bocnicemi.
-
Pokud neřešíš vyloženě náklady a nějakou použitelnou lehkou gumu teď máš, tak bych to prostě zkusil, třeba rovnou na zadku, akorát to bude drbačka očistit pořádně tmel z pláště, jen bych nebral ten nejvíc ultraligh igelit ale nějaký střed.
-
Hele náklady asi neřeším. Plast budu mít teď už cca sjetej tak zvažuji ty S-Works na duši ta nova verze kombinuje ty dvě směsi T5 a T7 což vypadá zajímavě a v 2,35 nějakých 615g.
Měl sem ten starší jeden a byl fajn až na to ze to mliko z něho chcalo všude a taky mi moc nedržel. S duší by mohl byt fajn protože těsnost bude řešit duše a těch 120TPI vs 60TPI by mohla byt taky fajn.
Alternativa by byla FT v T7 což by bylo na jistotu a odolnejsi.
Každopádně to chci do nového pláště to mliko nejde nikdy vyčistit stoprocentně a mohlo by to dělat bordel pro dlouhodobé použití ve smyslu ze by se duše nalepila.
Stále váhám i nad těmi latexy což je proste jistota, jede to jak bezduse ale není s tím ten opruz kolem.
-
Já myslím, že to řeším zbytečně moc :) Prostě ven tubo 23g, k tomu GP5000 a jeď!
-
Ne ne vemu asi to Tubolito 45g nebo spis Revoloop 45g tam se nešroubuje ten ventilek což je taky často zdroj problému. Ještě koukám po Pirelli.
No a k tomu ty SWorks FT a úspora proti současným bezdusim 300–350g
Když to nebude k tomu přejdu na latex ale na bezduse se už vracet nehodlám.
-
Máme Tobolita na třech MTB a třech silničkách. Vše ok. 1× defekt na MTB zalepena jejich sadou, ne tou samolepicí. Drží to!
Teď mám nové zaplety 60mm,tak jsem koupil Revoloop, protože ani Pirelli bohužel nenabízí delší ventilky a Revoloop má 80mm.
Asi u dvou ventilku Tobolita docházelo k úniku. Stačilo dotáhnout kombinačkama a drží to do dnes.
U MTB asi hodně záleží kde a co jezdíš a kolik vážíš atd.
-
Hele pročítám německé fórum a dost tam řeší ty mikrodírky (a to není jak zde ,,vyser se na to a hod tam bezduše” ale lidi co to opravdu používají a chtějí) no dost často píšou ze to Revoloop zdarma mění.
Ty ventilky dost tam píšou vysroubovat a dat trochu loctite na závity a nechat den vytuhnout před nahuštěním.
Nicméně mě to zas ničí ten pocit idilky a váhám nad tou latexovou vittorkou. :D
-
Jediná výhoda Tubulito je váha a tím to končí.
Latex je sice těžší ale má lepší odpor, který vykompenzuje tu váhu.
Stojí polovinu, jde zalepit sadou za 30Kč, neřešíš netěsnící ventilky a mikrodírky. Navíc je díky elasticitě násobně odolnější proti cvaknutí a propíchnutí. To mám ověřeno ze silnice
-
No v podstatě máš pravdu. Latex vs bezduše cca 0,5W na měření. Latex vs extra lehké termoplasty cca 1,5–2W (to bych bral jako něco co se nepozná). Ty odolnejsi verze termoplastu cca 80–100g mají cca +4–6W což je na úrovni butilu.
O lepení mi nejde u ničeho – duši sem lepil naposledy jako kluk, vozim sebou náhradní pichnu vymenim je to rychlejší než něco lepit a hledat půl dne dírku a lepit to doma tam jde duše z batohu rovnou do koše.
Ta nižší váha by byla fajn, prostě ty verze do 50g jsou cca o 100g lehčí jak latex a 200g v součtu už jde poznat na akceleraci i když ano zas na normální ježdění je to asi fuk ale znáš to každý řeší co nejlehčí záplety a td a ušetřit zde 200g za cenu par stovek je prostě lákavé.
Ventilky ano klasickej kovovej ventilek je prostě jistota a nikdy sem s nim v podstatě neměl problém od doby co kupuji nové duše – ventilek zlobil na tatovo favoritu který byl cely zrezly duše měli tehdy 20 let a proste klasika…. Jinak sem u duše řešil vždy jedine – pichnul sem nebo sem parkrat cvakl v terénu snad dvakrat a asi 2 když sem za mlada najel na obruvnik jako prase :)
Na silnici sem s latexem byl maximálně spokojen, pláště byly krasne poddajne skvěle to jelo – měl sem Corsy a měl sem ji i v galusce s nepoznal sem rozdíl. No a jedine minus bylo ze se muselo denně foukat (8 bar) což u mtb při cca 1,5 bar nebude tak horké a hlavně je mi to fuk pac si stejně před vyjizdkou upravuji tlaky.
Hm jako těm dusim z termoplastu fakt fandím a v podstatě by to už teď byl moc fajn produkt co má super vlastnosti – nízký valivy odpor, extrémně nízkou váhu a slušnou odolnost. Ale evidentně mají všechny společnosti problém s výrobou.
Píšou tam borci ze koupil 3 kusy jeden má na kole dva reklamoval – ano dostal nové ale když koupím 3–4 dvě dam na kolo a zrovna ten zbytek bude vadnej a po půl roce někde pichnu nechci to zjistit zrovna někde venku ze byt sebou mám náhradní tak je zrovna vadná. A když ji nafouknu doma už bude mít větší rozměry.
Takže asi ano hold vemu teď latex a budu čekat až to opravdu vychytaji třeba za rok dva…. Za sebe to fakt vnímám jako nějaký pokrok a něco co muže fungovat skvěle jen kdyby se vychytal proces výroby nebo kontroly.
Ještě postřeh. Němci píšou ze pocitově mají ty termoplasty za jízdy jinou odezvu ze jsou takové tužší a na stejný pocit komfortu je nutné cca o 0,2 baru podhustit oproti jiným dusim. Taky ze zvuk je jiný takový zvonivejsi.
Jinak ze Revoloop má s těmi bílými výrazně min problému než se starými modrými a zelenými. Ale proste není to jistota v tom smyslu ze zrovna to co koupíš nemá vadu. Jak se nahusti a je v pořádku většinou se už nic neděje pokud se někdo nechová špatně k ventilku. Ale po koupi je to hold Sazka do loterie a vozit to tedy jako zálohu muže byt ošemetné. Zas na druhou stranu, v té velikosti by se klidně dali vozit 2–3 kousky místo jedné latex/butilky.
-
já lepím. jak píchnu cca 5–6 duší, lepím hromadně. na jedné duši klidně 5–6 fleků, než zařve. jeden flek mě stojí 5 kč, šetřím i životní prostředí.
tubolita či jiné plasťáky mě lákají, na jaře kupuji na voňavku.
-
Šetřit životní prostředí je pěkné. Já šetřím své nervy :D
Dej potom vědět jak jsi s nima spokojen.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jo, psychicky jsem to nedal abych koupil zásobu plasťáků a pak řešil zda jsou ok nebo ne.
Právě jsem si z Německa objednal 5 kusů latexových Vittorek 29×2,35 po 250,–
Vzal sem k tomu i dva kousky nových FastTrak GRID T7 v 2,35 protože je měli za parádní cenu po necelých 800,– a tak jsem si řekl, že je testnu teď přes zimu protože tu GRID verzi sem nejel a ta T7 vypadá taky zajímavě.
Ty S-Works měli za běžnou cenu tak ty mohu koupit kdykoliv jindy.
-
Proč 5 proboha? 3 stačí ne? Však jedna náhradní do batohu s jezdíš :D
-
Protože :)
- kdyby chtěla polovička
- v ČR nikde nejsou a nevím kdy si zas budu něco kupovat v Německu, asi až na jaro.
- dobra cena bezne jsou o 100,– dražší.
Teď lituju, že sem jich nevzal rovnou 10 :D
-
To budeš mít do důchodu, ne? :)
-
S tím jak tu ,,mlikari” píšou jak mas s dusema pořad defekty tak to vidím stěží na měsíc :D
Ne uvidím jestli budu prehazovat teď obě kola nebo až časem, to své teď. Takže buď budu mít na rezervu 1 nebo 3.
A s tím ze jsem teď vzal ty FT ve verzi GRID tak si myslím ze ty defekty by byt neměli.
-
-
-
-
Neválí se doma někomu nevyužité, funkční silniční Tubolito? Kdyby se někdo chtěl zbavit, tak bych měl zájem… Případně do SZ.
-
Na dlouhe silnicni vylety by se mi hodilo usetreni mista po brasnickach/kapsach … na kolik je dobry napad jako rezervu vozit TPU? Treba „Pirelli P ZERO SmarTUBE 23–32/622“?
Vydrzi par let slozena? neztrouchnivy? :-) … jak se nasazuje v nouzovych podminkach atd?
Jinak predpokladam, ze po nasazeni se vytahne a jako rezerva je ko.
-
Ma vyzkousene jen MTB 26" duse Tubolito a Schwalbe Aerothan a stále fungují dobře. Nasazují se bezproblemove a po nafouknuti v plášti se nijak moc nevytahnou a dají se dobře složit.
-
Revoloop jsem normálně po použití složil (zachránila mi prdel 150km od domova) a vozím jí dál jako rezervu. Tubolito nevím, ale snad taky, taky je vozím, jen jsem je naštěstí ještě použít nemusel.
-
Ta Pirelli jde i po použití úplně normálně složit. Jako rezerva i dál ok.
-
-
Mate nejake nové poznatky o dusich z TPU? Používáte dlouhodobě bez zmiňovaných negativ? Díky
-
Používám Tubolito S-MTB (45g).
Defektů 0.
Ale tlak nedrží. Dofukuju prakticky co dva dny, ale zatím mě to neštve:-D
-
Vozil jsem minulou sezonu od Pirelli a žádný defekt. Tlak drží dobře.
-
+1
-
-
-
Pirelli smart tube cinturato na gravelu prakticky nedofukuji vůbec. Defekt prozatim nebyl. Vzadu mám Pirelli a vepředu bezduši. Bezduši jednou za týden prifouknu, ale duše drží pěkně.
-
Mam TPU červené duše z Aliexpressu, za cca 200kc kus. Jezdil jsem je na MTB od půlky srpna do konce listopadu a nedofukoval jsem ani jednou.
-
Našel jsem např. tenhle odkaz https://www.aliexpress.com/…0788764.html , ale mají moc dlouhý ventilek (min. 60 mm) a uvádí jen max. 1,75" šířku pro 26" pláště.
Našel jste někdo takhle levnou TPU duši s ventilkem dlouhým max. 40 mm a pro 26"x2–2,2" pláště ?
-
Hledal jsem jen v rychlosti a tuším že mám tyhle https://vi.aliexpress.com/…1513620.html?…. Ventilek ma asi 45mm.
-
.
-
Mám tento typ (RideNow) na dětskám kole a zatím drží dobře a mají i celkem dobré recenze.
-
Tazatel požaduje ventilek max 40mm, to má blbé. Většina je od 45mm.
-
Zajimavý tip. Nicméně podle recenzí z Ali to vypadá, že to často posílají s bílým ventilkem o velikost 60 mm, což už mi připadá dost dlouhý. Pro kola 26/27.5 prodávají jednu velikost duše, zkoušel jste to někdo s 26"?
-
Co se ventilků týče, tak mi poslali co jsme si objednal.
Trochu jsem na to mrkl a v jejich produktovým listě jsme zjistil, že by měli prodávat variantu i s 42mm AV ventilkem.
Jinak bohužel kompatibilitu s 26" nemůžu osobně posoudit. Ale ty TPU duše dělají celkem o dost kratší než je obvod ráfku, takže i na tu 20" jsem tam tu duši musel natahovat, abych ji tam vůbec dostal…
-
-
-
-
Ahojte, výše čtu, že zkoušíte TPU duše z Aliexpress apod.
Také mám vyhlédnuté buď zmiňované Ride Now a nebo Think Rider. Kamarád má obojí na silničce, dokonce i na zimáku a zatím vše ok.
Doma má manželka Tubolita a vše ok – nedofukujeme a syn, dcera a já vozíme Revoloop, které se daly koupit v setu 4ks za 500,– Kč/ks.
Nicméně 150,– Kč za duši je lákavé, ale nerad bych s tím měl kupu starostí. Revoloop dofukuji 1× za týden.
Tak kdybyste někdo měli nějaké poznatky budu rád.
https://www.aliexpress.com/…0189733.html
-
mají i 29×2,6 na éčko?
-
-
Já jak jsem psal někde výše používám Pirelli smart tube cinturato a prakticky nemusím dofukovat vůbec. Až mě to příjemně překvapilo.
-
Zdravým moudří pánové.
Máte někdo zkušenost s TPU dušema a jejich prasknutí při přehřátí od brždění na ráfkových brdách ?
Jezdím tedy na koloběžce ale to je asi jedno. Kolikrát jedu i 80km/h a dost se bojím právě přehřáti při brždění.
TPU duše řeším z důvodu co nejnižší váhy. Při svižných odrazech je váha to nejdůležitější.
Jestli máte nápad na kombinaci pláště a duše, nebo bezduše pod 250g rád se přiučím.
Dík.
-
80 na koloběžce? LoL
-
není koloběžka jako koloběžka…
-
Yes koloběžci takhle dokážou jet, daleko menší odpor vzduchu a mají níž těžiště, nabušený pláště na max, tak tohle udělá v rychlosti hodně…
-
-
Zdravím, Tondo. =)
-
-
No trochu jsem čekal poprask kolem té rychlosti.
Jde mi fakt o radu a né machrování.
Dneska jsou fakt koloběžky z dvouma 28 kolama který když dobře zalehneš není problém, krom toho brždění(:
Dost staré video, už tenkrát to šlo a to není idealně zalehlej. https://www.youtube.com/watch?…
-
Se mi líbilo ke konci videa ta dopravní značka omezení rychlosti 60 :-D
Jako na nějaký test asi dobrý, ale představa, že ti něco v té rychlosti z boku vletí pod kolo, tak jseš tuhej. A že jsem něco podobnýho zažil na kole v mnohem menší rychlosti, kdy mi vběhla z boku nějaká kuna nebo co to bylo. To nechceš.
BTW mám pocit, že někteří výrobci TPU duší nedoporučují jejich použití na kolech s ráfkovými brzdami, právě z toho důvodu co popisuješ.
-
Číňan má napsáno i pro ráfkové brzdy. Jsou lidí co upálí k smrti i kotouče. Chce to trochu umět brzdit.
-
Kotouč můžeš pálit jak chceš a ráfek to neohřeje. ;-)
Navíc Číňan ti napíše co chceš slyšet. Tady stačí přemýšlet.
-
Jezdil jsem Conti supersonic. Síla materiálu a průběh nafukování je podobný TPU. Duše na mojich kolech není ani v kontaktu z brzdnou plochou a kolikrát za rok se v CZ dostaneš nad 80km/h. Pokud by měla bouchnou bouchla by i ta conti. Mám rezervu 2,5bar.
-
-
-
-
Ono to TPU časem degraduje a teplo tomu přispívá. Sice úplně nevěřím, že brzdění z 80 je na koloběžce úplně běžná činnost, ale s ráfkovýma brzdama bych TPU použil, až bude znám počet padlých dobrovolných testerů po několikaletém testování.
-
-
Jako normálně tak rychle nejezdím. Jen když je přehled okolo cesty nebo to tam znám. V závodě se těžko přemlouvá srdce když oči vidí soupeře mizet????
Asi ty TPU hold psychicky radši nedám.
Teď mám pláště Tufo Calibra+ 215g a butyl duše Conti 75g.
Přemýšlím jak to zlehčit. Asi bezdušema až to sjezdim.
K bezdušakum mám dost odpor kvůli tmelu a tlaku.
Na MTB kola samosebou super.
-
a tam nejdou kola na kotouče?
-
Stačí před jízdou si zajít na záchod a zlehčíš to nejvíc a zadarmo. :-D
-
Je otázka kolik vážíš a jak často jedeš 80 a více…
Pokud zdefektíš normální duši je to prázdné dřív než zastavíš. Defekty jsem neměl žádné a pak najednou ve sjezdu v 65km/h , cesta byla špatná stáčela se, ale nebyl problém zastavit.
Pokud to chceš odlehčit a utratit prachy, tak můžeš kouknout do vlákna EIE. Vyšší ráfky, karbon dráty, lehké náby :)
S bezdušema na silnici je to tak, že jedni je milují a jiní je po zkušenostech nejezdí…
-
-
Kolo váži asi 653g jestli si to pamatuju (Vittoria qarano 46) takže ty měnit nebudu.
Ale zkusím asi ty bezduše.
Máte někdo zkušenosti z nějakýma lehoučkýma dezdušákama?
Nájezd mě moc netrápí, váha a valivý odpor co nejméně.
Co Veloflex record?
-
170g a 1mm silný Běhoun, no nevím.
Co Tufo Comtura Prima?
-
To je celkem dobrá váha, ale dalo by se to zlepšit :D
Nevím jestli UL šlupky jsou nejlepší řešení. Defekt v zatáčce je to poslední co chceš řešit. Připočti tmel, asi pásku, ventilek. Ty testy valivého odporu je třeba brát s rezervou, některé pláště jsou testovány x let zpět a dnes již mají upravenou konstrukci a jinou směs. Největší přínos jsou lehčí záplety, ale samozřejmě nejdražší…
-
-
Jo ty Primi jsou asi fajn. Nakonec s Tufem mám dobré zkušenosti.
Ještě je tu možná Michelin Power Time Trial 25 s latex duší. Váha kompletu cca 280g. Jenže to je zase ucházení latexu a cena kompletu jak přechod na bezduše.
No asi jsem došel do konce možností, tak dojezdím co mám a pak budu muset rozhodnout. Vono to pak půjde snáž(:
Dík moc, budu to tu sledovat.
-
Řeším dost drobnosti a mám s tím vcelku úspěšné zisky, jenže všechno má své limity.
Teď musím máknout hlavně na sobě. A to nejvíce na tom aby mě to prostě BAVILO pak to jede stejně nejlépe (:
TPU duše se zdáli jako další zlepšení toho BAViLO.
Bezduše mám zatím v sekci moc NEBAVÍ.
Defekty samozřejmě nechci a když tak snadno opravitelné, v tom asi duše zatím vede.
Vrcholným závodem roku je pro mě 360km bez podpory nonstop, takže spolehlivost dost top.
Když budu řešit defekt že jsem rychhlej bude mi to vlastně k prdu.
-
Nevite nekdo, jestli jde aspon na dojeti zalepit TPU duse normal lepenim? Vim, ze dlouhodobe to nedrzi.
-
Lepení na TPU neváží nic ,tak proč řešit blbosti?
-
Schne pul hodiny(to se me cekat nechce) a kdyz je pak rozdelany, nevim jestli v tom vedru/zime driv neodejde, nez kdyz lezi doma.
Chci vozit nahradni dusi a obyc lepeni, kdybych nahodou pichl 2×, coz se me jeste nikdy nestalo.
Takze spis jen tak pro jistotu, at mam dalsi zachranu.
-
Nevím co na samolepce schne půl hodinky. Podobné samolepící fleky na normální duše drží po dvou minutách.
-
Samolepky se odlepují ve vedru, t.j. nad cca 30°C. Proto se začal vyrábět roztok, který drží výborně, ale má 30 minut schnout.
-
Tak to tady půl hodiny rozpékám v troubě na 50°C a nic se neodlupuje…
-
-
To je spis dotaz na vyrobce, nez na me. :)
-
-
-
-
Pirelli Cinturato SmarTUBE https://www.kupkolo.cz/…0mm_z112491/ jsem zalepil samolepící záplatou TOPEAK https://www.kupkolo.cz/…peak_z90512/?… a drží to už několik měsíců.
-
Super, diky za info. Dusi mam presne tu stejnou.
-
-
Koupil jsem si lepení přímo na TPU. Stálo nějak do stovky a asi třikrát jsem lepil, vždy drželo v pohodě třeba rok. Na výjezdu vyměním duši a v klidu zalepím doma.
-
-
Trochu to tady ozivim dotazem, ktery tu jiz padl, ale moc kloudnych odpovedi neni.
Chci zkusit na silnicku TPU duse, laka me snizeni vahy. Mam rafkove brzdy, ve sjezdech se s tim rozhodne nemazlim, pres 90 km/h pro me v Alpach neni problem.. a to je prave to, za 3 tydny jedu do Alp vyslapnout si par vetsich stoupani, ktere pak pojedu zas dolu..
Tak co ty TPU duse a rafkove rafky? Brat ci nebrat? Nekdo pozitivni nebo negativni zkusenosti?? Diky!
-
Flekoval jsem ze 70 km/h. Vice je ohrejes, když necháš kolo péct v autě.
-
Jake duse konkretne pouzivas?
-
Používám viz odkaz, ale vyrábí je výčet výrobců.Lisi se barvou. https://vi.aliexpress.com/…1218741.html?…
-
-
-
Mám Tubolito na silnici na rafkovych brzdach, jezdím s tím dlouhý sjezdy ve Francii a nikdy to nic neudělalo, a to mám metrak a úplně se s tím taky nemazu, jediný s čím jsem se trápil byla ztráta tlaku, ale co mám Tubolito s černým ventilkem, tak ty na to už netrpí. Tu předchozí s oranžovým ventilkem, která uchazela, jsem reklamoval a uznali mi to bez problémů.
-
Neporadim ti s TPU a rafkovejma brzdama, ale doporucil bych ti vykaslat se na ALI a koupit znackovou dusi. Mozna ma nekdo jine zkusenosti, ale ja mel z ALI doma 10+ TPU dusi od ruznych vyrobcu na ruzna kola a ta kvalita pokulhava. Zmetkovost asi 50%. Posledni na gravelu 3 dny ok a pak usla, protoze se rozlepila ve spoji. To asi nechces ve sjezdu :-). Cena TPU dusi na ALI je lakava, ale ja uz tomu neverim.
-
Pokud by byla zmetkovost 50% tak nikdo nedojede domů…
-
Nevim jak to myslis. Predpokladam, ze jezdis na tech, ktere jsou v tech 50%, ktere funguji, alespon ja to tak mam :-). Z gravel dusi jsem pulku vyhodil, protoze nefungoly, ta druha funguje dobre a dobre drzi tlak. Kamarad si kupil 3 mtb duse a vyhodil je uz vsechny a vratil se k butyl dusim.
-
Ani mne nepřekvapuje, že to nechápeš…
-
Tak co kdybys to, jako ten chytry, vysvetlil jak jsi to myslel?
-
S tím pálit čas nebudu, po tom co si zde občas počtu :) Z toho co jsem napsal je vše jasné…
-
Palis to tim, ze odpovidas, tak misto textu o nicem, jsi misto toho mohl napsat co jsi myslel. Obrazek si kazdej udela sam.
-
-
-
-
-
-
Ty z ali me vubec nelakaji. Spis Pirelli nebo podobne. Pirelli vozim na gravelu a max spokojenost. Jen tam jsou kotouce. Resim to kvuli silnicce, protoze vim jak ve sjezdech jezdim a mam rafkove brzdy.. A nerad bych, kdyby mi ve sjezdu kvuli dlouhemu brzdeni z vysoke rychlosti bouchla duse.. Myslel jsem si, ze tech reakci bude vic..Porad jsem na vazkach.
-
Tak to buhuzel nevim. Na gcn rikali, ze zalezi na vyrobci a zrovna pirelli pise, ze je kompatibilni s disc and rim brakes.
-
..
-
-
Vyzkoušej si jak se ohřeje ráfek při prudkém brždění do zastavení. Když jsem to zkoušel měl odhadem 40°C. Ve sjezdu, pokud umíš jezdit nebrzdíš stále a ráfek se mezitím chladí. Již jsem zde vyvracel rozlepování záplat. Tak zítra budu péct duši na vyšší teplotu :D
Není TPU jako TPU. Ale pokud má výrobce pud sebezáchovy, tak použije materiál, který nesklovatí v 70°C. Ale vydrží 150°C.
Duše sama od sebe v plášti nebouchne, muselo by dojít k její degradaci. Pokud to přefoukáš, tak povolí pláš, nebo ráfek…
Psychicky jsem to nevydržel a duši již peču :D
-
Kolo opřené na sluníčku a černý plášť udělají daleko větší teplotu. Kdoví, jestli některé defekty duší nemají spouštěč tady.
-
Teplotu přes 100°C ?
-
Větší než ty si naměřil v tom sjezdu. ;)
-
Více se to ohřeje v autě, venku se to vždy trochu chladí okolním vzduchem.
-
-
-
-
-
Pekl jsem na 100°C a následně na 140°C materiál je ok.
-
Slusny test! Jaka duse?
-
-
-
Ma zkuseno se zde vychvalovanyma Ali dusema Ridenow je jeste horsi. Ihned po instalaci 3ks ze 4 derave.
-
Zatím jsem použil 3ks 24g a všechny OK, recenze na Ali 4,8 z 5. 1ks jsem půjčoval kamarádovi, když jsem viděl jak to mění, tak jsem mu to radši vyměnil. Zatím letos 2600km bez jediného defektu. Takže buď bordel v plášti,smůla nebo levé ruce :)
-
Je to na mestskych kolech, z toho jedno zcela nova kola, nove pasky, ktere nejsou ostre, nove plaste, zadne necistoty v plasti nebo rafku nepripadaji v uvahu. Naistalovano, nafoukano, projeto 2km po dedine, rano kola poloprazdna. Dirky vzdy ze strany rafku,cca uprostred pasky, u dvou dusi po dvou malych dirkach, v jedne dusi minimalne 10 direk, vetsi i mensi. Tu nejvic deravou jsem vyhodil, ty s min dirama jsem zalepil a uvidim. Jedna duse od instalace zcela bez problemu.
Nejhorsi na tom je, ze ty kola maji osy na matky a obe rafkove magura, tzn, strasnej ojeb to menit.
-
-
Ja zatím použil:
2× do kol 20"x 1 1/8
4× do kol 20"x 2.0
2× do kol 26"x2,1
Z těch všech pouze jedna byla NOK – špatný ventilek – měl únik
- na jedné syn udělal defekt.
Takže za mě zatím super. Instalace lehce složitější, človek si musí dávat pozor, aby ji neskřípnul, ale ta váha a cena je fakt supr.
Takže za me zatím stále doporučuji.
-
Je zajimave, jak se ty zkusenosti mohou lisit :-). Ja vyzkousel vice vyrobcu (barev tpu dusi) a vzdy to byla loterie a nedalo se na to z meho pohledu na 100% spolehnout. Nasel jsem tpu duse s klasicky kovovym ventilkem pro 26" mtb a ty drzej zatim dobre. Kovovej ventilek jsem chtel kvuli tomu abych tam mohl dat maticku na vymezeni vule mezi galuskovym ventilkem a dirou pro auto ventilek. Plus na tom drzi lepe hlavice pumpy.
cervene Baent, mtb, kovovy ventilek – zatim jsem nezkousel
fialove Gustavo, gravel, plastovy ventilek – 2 ze 6 spatne
ruzove Ride now, mtb, plastovy ventilek – 5 ze 6 spatne, sestou jsem zatim nezkousel
zelene Cyclami, mtb, kovovy ventilek – 2 ze tri funguji, treti jsem nezkousel.
Vzhledem k tomu, ze ani na ali uz ty tpu duse nestoji malo, tak za me uz rovnou koupim znackovou v CR a mam jistotu, minimalne, ze mne vratej penize, kdyz bude spatna.
-
No koukam, ze s tema Ride now jsme na tom podobne. Uz nemam chut to znovu zkouset, od jinyvh vyrobcu, dam tam normalni gumovy duse, pokud to zase povoli.
-
Na mestaku bych nic jineho nez butyl neresil. Kdyz das kvalitni trekove plaste s ochranou proti defektu, tak je to neprustrelna kombinace na tisice, desitky tisic km
-
-
To je fakt zajímavé. Letos jsem instaloval 8× Ridenow, soused 4× a vše ok. Byly to tedy ty se světlými ventilky.
-
Za me je to loterie, jak se asi nekdo vyspal v tovarne. Jedna varka se jim povede, dalsi ne :-). Reklamovat do ciny to nebudes, narozdil od toho, kdyz to koupis v CR :-). Schazi mne tam uz ta duvera.
-
Já mám důvěru v Ridenow 100% ;) A na Ali se věci reklamují vcelku dobře, jen to chce případně reklamovat brzy po nákupu.
-
-
Moje mely tmave ventilky, nakonec umrely 4ks ze 4. Jediny kus vydrzel asi dva mesice, pak se objevilo hafo mikrodirek, tak sla taky.
-
Dobře utracený prachy, zlatý latex
-
já mám zatim dobrou zkušenost s Cyclami, mám je na dirťáku
-
-
Růžový 24g RideNow s bílým ventilkem mi vydržel asi dva měsíce. Pak jsem přeskakoval díru a TPU duše přišla asi na půl metru do kontaktu s hranou ráfku. Výsledek: 7 dírek vs. 2 TPU záplaty = domů vlakem.
V zadním kolem jsem měl oranžovou TPU, která vydržela zhruba měsíc. Pak jsem při výskoku z vyfrézované vozovky lehce ťuknul o hranu a tentokrát 2 dírky. Zalepil jsem to těma TPU záplatama, ale stále to pomalu ucházelo. Byl jsem rád, že jsem to hned otočil a za občasného dofukování dojel domů.
Mám tam zpět normální gumové duše a občasné lehké ťuknutí o ráfek jim nevadí. A jednu TPU duši vozím s sebou jako rezervu (plus normální lepení na duše, které funguje:-))
-
Takže si je normálně procvaknul… Za to nemůže duše ,ale váha, nízký tlak a jezdecké umění…Lepit něco v terénu je ta poslední věc co budu řešit. Normální člověk si vozí rezervní duši sebou. Při velikosti a váze TPU v klidu dvě :D lepení vozím celou sadu, opět při její váze není co řešit… Hodně štěstí s dvouma zaplatama na duši…
Na ráfkovych brázdách s TPU jsem sjel kopec s převýšením přes 1500m , nic nebouchlo :)
-
Ta silniční kola s gumovejma dušema dostávala mnohem větší sadu než jsem pořídil druhé záplety s gravel pláštěma a nedefektil jsem. Procvaknutý duše jsem začal mít až po přechodu na TPU…
Uznávám, že v obou případech to byla moje chyba, ale gumovou duši jsem za rok a půl lepil jednou. TPU jsem zničil dvě během dvou měsíců.
-
Neměl jsem snad tri roky defekt, staré GP4000. Dost často šotky lesní cesty (mapy.cz) 30km/h a pohoda. Najednou jeden defekt na asfaltu. Za dva dni další. Nedal jsem si novou náhradní a nemohl najít díru, hnala se bouřka :D Plášť byl na konci životnosti výměna a je klid. To jsem tam měl duše Conti supersonic, to je skoro jako TPU. S TPU jsem také občas zbloudil na šotky, občas vymetu nějakou díru, občas něco preskakuji. Pak jedu s kamarádem a ten má klasiku, přejdeme 4m překop se štěrkem a skončil. Jenže váží 95kg a fouká 6,5 já 72 a 5,5–6… A někdy je to jenom smůla ;)
-
No já mám oblečenej kolem 90 kg a kolo s pitím 13+ kg :-)
-
To budeš mít vždy více defektů. Na kolik foukaš? Váha toho kola je tedy dost vysoká, můj veterán váží bez pití pod 7kg :) Ještě by šlo odlehčit, cca 200g by udělali karbonové dráty, asi to v zimě přeletu :) Samozřejmě nejlepší by bylo sundat špeky…
-
Bude stačit, když se před jízdou vykakas a je 200 g dole úplně zadarmo :-)
-
Ráfky 17 mm vnitřek, pláště Triban ResistPROTECT+ 28 mm, tlaky do sucha na hladší asfalt kolem 80 psi (vepředu lehce pod,vzadu nad). Do mokra pár psi uberu.
Až konečně dostavím karbonovej gravel, tak to chci přehodit na předchozí gravel ráfky s 23 mm vnitřkem. 5 mm navíc by mělo přidat na objemu i pohodlí.
-
Zkus GP5000 a pokud možno širší. Jsou rychlé a odolné. Každou jízdu začínám a končím na šotce s bordelem.
-
-
-
-
-
-
-
Ja vozím ty fialové se zlatým ventilkem a za cca rok jeden defekt, jinak OK. Jen jsem si nezkontroloval jestli mi nahodou nedosla uz z vyroby s dirou (je mozne ze jsem ji nejak cvkalnul v brasne, obcas tam mam klice a bordel :D) a tak jsem pri vymene byl celkem prekvapeny ze foukam a nic :D
-
Fialové se zlatým (no spíš bronzovým) ventilkem tu mám nachystané na další kolo pokusů až přehodím silniční pláště na širší ráfky (17->23 mm vnitřek). Ale povezu k nim další dvě náhradní TPU, už tomu nevěřím :-)
-
Tak si je pro jistotu dej do pitliku nebo do fólie. Ať nedopadne s jako kolega nad tebou. Já to dělal i gomuvou duši. Ta se také dokáže poškodit.
-
Jj, mám tu TPU v uzavíratelném plastovém sáčku. Taky jsem četl ty smutné příběhy :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Teď jsem po roce dostal na první defekt na Tubolitu S-Road na zadním kole, když jsem ho sundal tak v něm bylo asi 10 menších dírek, z toho víc pídily vzduch tak dvě. Nahodil jsem nové tubolito a kolo mi udrželo vzduch tak hodinu. Tak jsem zkoušel jestli není vadný ventilek, dal jsem duši pod vodu a podél celé duše je zase víc než 10 menších dírek, ze kterých jdou bublinky. Nasazoval jsem bez montpák. Stalo se to někdy někomu? je to vadná duše? nebo to může být něco v ráfku? Plášť i ráfek jsem kontroloval a vytřel od sraček (jel jsem před tím závod v dešti).
-
viděl bych to na závadu v plášti. jakou značku vozíš? nečouhá Ti vnitřní pletenina? není už moc sjetý?
-
Contiky Gp 5000, maji najete tak 3000 km max, zvenku zevnitr vypadaji uplne ok. Ted jsem tam hodil TPU dusi Exar, co jsem ted na zkousku koupil a ta zatim drzi, ale nejel jsem na ni zatim. Ale ta nova Tubolito je fakt durch napocital jsem asi 14 der po celem obvodu, z toho 4 vetsi.
-
Já začal Tubolitem a říkal jsem si, ok, asi to takhle má vypadat(styl igelitka z Tesca).
Jenže to neudrželo tlak ani den. Tak jsem to nějakou dobu toleroval, ale časem už pohárek přetekl.
Tak jsem zkusil Pirelli Smartube a to je úplně jiná písnička. Drží to tlak snad líp než klasické duše a ten materíál se vůbec nedá srovnat.
-
No ja jse s nema do ted nemel vubec zadny problem (teda obcas se mi pri husteni povedlo uvolnit ventilek),ale jinak byly bez problemu. tak me ted trochu prekvapilo, ze jsou jak cednik.
-
Na gravelu vozil Pirelli Smartube od brezna a za me taky maximalni spokojenost, tlak drzi krasne a zatim bez defektu. :)
Na silnicku (rafkove brzdy) jsem dnes objednal Schwalbe AEROTHAN u kterych pisou, ze vydrzi i vysoke teploty a pri nejhorsim pry vetsinou nebouchnou, ale pomalu ujdou. Tak jsem na ne dost zvedav. Jestli se situace se snezenim v Alpach uklidni a snih sleze ze silnic, tak dam za 14 dny Kaunertal a v naslednem sjezdu zaziji prvni ostrejsi test. :)
-
Kde jsi objednal ty Schwalbe Aerothan ? Už jsem je dost dlouho neviděl u nikoho v nabídce…
-
např. zde: https://www.tradeinn.com/…/139939740/p?…
-
Na www.r2-bike.de Ale maji je i jinde co jsem koukal.
-
Schwalbe Aerothan vozím několik let na MTB, nyní na gravel pláštích tenčí verzi. Začali dělat také zesílené varianty. Vozím ty klasické, nemám důvod měnit. Váha je prostě super.
-
Uz je par tydnu vozim a jedine co je na prd, je pravidelne husteni. Nedrzi poradne tlak. :(
Pirellky jsou v tomhle ohledu mnohem lepsi. Nahustil jsem je v breznu a od te doby tlak pouze –0,2 baru do ted. Schwalbe padnou behem 4 dnu klidne o 2 bary. Mozna mam jen smulu na horsi varku, ale asi me uz nelaka koupit dalsi. :/
-
A jaký s nima máš zkušenosti? Ucházej, nebo ne? A zkoušels i jiný tpu duše? Chtěl bych právě na MTB taky duše upgradovat, ale ty rozporuplný názory tady v diskusi mě trochu děsí.
-
Na MTB je jediný posun bezduše. A máš to vyřešené.
-
Čteš v názvu vlákna bezduše?
Umíš chápat, že né každý vnímá bezduše jako nutnost, né každý chce řešit tmel, knoty a další složitosti?
-
Je rok 2024 :) Veškeré výhody MTB plášťů ty duše pohřbí. Neřeš pokud je to pro Tebe složité…
-
Zalezi co od toho chces a kde jezdis. Bezduse nejsou dogma.
-
Chci jezdit bez defektů, a je úplně jedno, kde co jezdíš. A pohodlnost je také úplně jinde.
-
TPU duse jsou odolnejsi nez klasicke butylove duse. Lepe se resej defekty, neresis tmel a dalsi veci. Sebou toho vozis mene, protoze kdyz mas bezduse, tak stejne vozis nahradni dusi a vsechno na jeji opravu, k tomu ale pridavas jeste veci na opravdu bezdusaku (knoty, tmel). Lehci to take neni (ja musim vozit cush core, jinak se diky sve hmotnosti na nizky tlak nedostanu), oprava defektu tmelem gravelu nebo silnicek je take rozporuplna a casto nefunguje. Nejsem oproti bezdusakum, sam je vozim na nekterych kolech, ale u nekterych kol jsem usoudil, ze jsou pro me duse lepsi reseni. Na gravelu jsem loni musel dat do zadniho kola dusi (tpu) a pak i do predniho. Jako bezduse to uz nefungovalo. Uz to tam mam dve sezony, tisice km, zadnej defekt, zadne starosti, jen to dofouknu a nic neresim. K bezdusim se vratim, az budu menit plaste, ale v dusich zadnej problem nevidim.
Klidne si ale zijte v tom, ze bezduse jsou nejlepsi a jedine mozne reseni, ale moje zkusenosti jsou jine.
-
Jaké konkrétní TPU tam máš?
-
Myslim, ze jsem to tu psal. Na gravel mam tubolito a na dalsi kola tpu z ali ruznych znacek. Tam je to loterie a nevim jestli bych to doporucil. Usetris penize, ale casto jsou duse spatne a dojem z tpu to muze pokazit.
-
Já jsem právě zatím zkoušel jen dva druhy z Ali (růžové a oranžové TPU) a dojem mám pokažený :-)
-
Tak zrovna Tubolito tu nemá pověst spolehlivé duše
-
hlasuji i za pirelli. na silnici předčily mé očekávání. jak to zde čtu, asi je nahodím na gravela
-
Zatim jsem nemel problem, ale ted koukam, ze tam vlastne mam take ali a to konretne zelene cyclami.
-
Jezdil jsem Tubolito, ale nedržely tlak.
Pak jsem zkusil Pirelli Smartube a to je už na dotek úplně někde jinde materiálově.
Teď mě teda trápí s defekty okolo ventilku. Ale to bude spíš problém ráfku, asi.
-
-
-
-
Na biku fakt duši nevozím. Takže moje vybavení odpovídá velikosti tvé pumpičky, minus vlozka. Stejně to vozím jen pro jistotu, defekty nula.
-
Ja na xc jo, na trail ht ne, protoze tam mam cush core pro a plast s tim v terenu fakt nesundam. Na gravelu se mne uz nevezeni duse vymstilo. Nekdy ten plast svleknes tak ze ho malou pumpou nenahodis.
-
Jak svlekneš? Na to jsou snad bombičky, aby jsi to nahodil. Asi máme velký rozdíl ve váze a tím pádem úplně jiné problémy. Já vlastně nemám problémy žádné :)
-
Máš problémů dost, protože máš potřebu diskutovat ve vlákně, které není o bezduších. Několikrát ti bylo poměrně obšírně vysvětleno, že někteří cyklisté na určitý styl jízdy nepotřebují bezduše. Řešíme zde typ moderní duše.
Chápeme, že nemáš žádné problémy s bezdušema. My to respektujeme, chápeme. Avšak o tomhle zde diskuze není, můžeš to pochopit a respektovat zase Ty nás?
-
Jediný kdo zde má problém jsi Ty. Na MTB je výhoda bezdusi prostě daná. Kdo defektí, tak je většinou jedno na čem jezdí.
Myslím že k TPU jsem toho zde napsal dost a i vyzkoušel. Poslední zkouška byla 1500dolu na ráfkovych brázdách.
Můžeš také něčím přispět a přestat útočit když nemáš nic k věci. Nazdar
-
A když mám e-bike, se kterým najedu 600–1000km ročně, tak mám taky vozit bezduše?
-
To si musíš vyřešit sám. Ale manželka tam má při stejném nájezdu bez pripomoci bezduše. Jednoduchost jeden cajk…
-
-
Pro mne na MTB jsou bezduše více práce, přípravků a času navíc. Avšak ty tady zobecňuješ MTB = bezduše. Nechceš slyšet důvod volby ostatních a jen povídáš stále stejnou píseň. Ostatní respektuji Tvůj názor, zkus respektovat, že někdo nemusí mít bezduše za každou cenu. Tvé zobecňování spíše ukazuje, že nechceš vnímat názory ostatních, co je vedlo konkrétně k užívání duší i nadále. Nemá cenu dále konkrétně diskutovat, protože máš mlhu před očima MTB = bezduše. Já zůstávám zatím u duši na MTB a gravelu, protože přínosy u mne převažují.
-
Při mém nájezdu o tom doopravdy přemýšlím. Jsi jak kafemlejnek. Pokud by jsem měl gravel, tak na bezduších, na silnici to vidím obráceně. Máš pravdu nemá smysl s tebou o tom diskutovat. Máš specifické požadavky, ale lidi co trochu jezdí duše nepoužívají. Žádnou práci navíc to neznamená.
-
Pořídit: nádobu s tmelem, sadu knotů, ideálně bombičky pro možnost zrychleného plnění vzduchem. Většina vozí kromě knotů i duši. Při odstavení kola přes zimu občas otáčet kola, ať nezatuhne tmel v jednom místě. V průběhu sezóny dle stavu kol občas doplňovat tmel. Při výměně pláště opakovat proces plnění tmelem. Při větším defektu špinavý od tmelu jezdec či kolo. Postupně získat zkušenost, zručnost, ať jsou servisní úkony co nejrychlejší, nejčistší.
Nic z výše uvedeného nedělám. Pro mne to je práce a peníze navíc.
Jezdím HT, část roku na gravel pláštích.
Nemám obsesi jezdit na žmoulajících pláštích za každou cenu.
Bezduše jsou přínos pro gravity, freeride, allmountain. Určitě jsou důležité řešení na trny.
Avšak zobecňování, neustále tvrzení MTB = bezduše dělá spíše člověk jen zaujatý svým pohledem, svým stylem ježdění.
-
jezdím na enduru bezduše 2 roky cca…
Vlastně nějaké problémy byly, ale celkem me to funguje.
Teď mám třeba vzadu dírku spendlickem max. 1mm, za 3 dny prázdné kolo. Dám nový tmel, to se chytne…no ani omylem (stans). Když jsem 2× procvakl DoubleDown, cca 2mm kousanec, nepomohl mi ani lepený knot na odmasteny povrch…musel jsem dát zevnitř flek a duši. Tmel jsem kupoval cca 3× po 800, pasku 2×… ventilky 3×… no když to počítám je mě špatně. Co mi bezduse přinesly? To netuším… ale je to in. ;) Když nedám dozadu 1.8 na DH cassingu a cushcore tak to projebnu. tech 1.8 už funguje. (mám 85 kg).
Jo co vlozim ssebou? Vůbec nic… do auta, procedura na hodinu, totálně zajebanej a ulepenej až do večera a modlit se, že nezlamu montpaky nebo se nezjebe paska.
Jinak bezduse paráda, vepředu místo 1.6 s duší můžu jezdit 1.5 To za to stojí. Valivy odpor nikdo nemeril to buď v klidu. A placebo dělá neuvěřitelný věci ;)
-
no já třeba na pumptrek a hospodským kole mám normáně duše. takovým těm běžným cyklistům třeba v rodině bych bezduše taky nedal. I když třeba killometrově najedou víc, ale na péči kašlou.
-
-
-
-
-
-
-
Takze vozis pumpu a jeste bombicky? Co kdyz to bombicka neda? To se mne stalo uz mnohokrat.
-
Ne jen bombičky 2ks, Za posledních pět let jsem použil 2ks na doufouknuti. Z toho byl jednou špatný ventilek.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aerothan vozím MTB a gravel verzi. Uchází minimálně. Váhový posun je vynikající. Klidně zkus Pirelli.
-
za plastovou pirellku dám ruku do ohně. drží i tři týdny. gumová by byla už snad i splasklá…
-
Díky moc. :-)
-
-
Pirelli mi drzi tlak v pohode, Schwalbe musim porad hustit. :/
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To ještě existuje ???:)))
-
Pirelli SmarTube + EiE ARG45TC28
Vcera prvni defekt po roce. Kazdych 10km jsem lehce dofouknul a v pohode dojel.
Doma nemuzu najit problem, az koukam, ze dira je u kraje ventilku. Na rafku zadny otrep atd neni, jen je v nem otvor cca o 1mm vetsi nez by bylo pro Pirelli idealni (IMHO) … rozebral jsem jeste druhe kolo a stejna situace :-/ akorat zatim bez uniku. Pneu jsou 32, tlaky nizke, takze tim to nebude. Zatim jsem udelal gheto reseni a z postizene duse udelal par vrstev okolo ventilku … mrknu dovnitr za tyden jak to vypada.
Neresil nekdo neco podobneho?
-
Hele, já měl u China duše přímo nalepovací kus k díře ventilku z takového pevnějšího materialu s dirou přesně na ten úzkej ventilek…
-
Aha, musím prověřit. I v těch mých EiE má ventilek Pirellek lehce vůli. A říkal jsem si, že bych to měl nějak vypodložit. Ale z jiného důvodu, že ten ventilek klepe – to mi vadí. Zkusím vyrobit nějakou vložku.
-
Staci ventilek omotat jednou dvema otackama elektrikarske pasky :)
-
Taky mám Pirellky. Jednu nálepku jsem nalepil na duši a druhou z venku na ráfek. Ventilek se ani nehne. https://vi.aliexpress.com/…2945200.html?…
-
-
Tohle je obecně slabé místo všech TP duší. Mně to udělaly troje Revoloopy.
Ale asi záleží i na výrobní šarži. Ty reklamované se takto rozdrolily, další o 2 roky starší vypadají pořád jako nové.
-
Zapomnel jsem sem dat update:
- ted jsem kola rozebral a vse je ok. Takze podlozka okolo ventilku ze stare TPU duse pomohla.
- pak jsem zkusil dat duse do DT 1400 dicut zapletu a tam je dira o kousek tesnejsi … takze prolem mohl byt zpusoben nejakou vyrobni toleranci EiE vs Pirelli.
- jinak s ‚drolenim‘ duse neni zadny problem, je to ufiknuty tou vetsi dirou v rafku. Je proste moc velka a ventilek je tlace dovnitr … nicmene jak pisu, s podlozkou ok.
-
Tu podložku teda dát dovnitř ráfku, aby se TPU duše a ventilek opíraly přímo o ni?
Já jsem ke skoro ke každé TPU duši dostal samolepku s dírou na ventilek a říkal si, k čemu je to dobré :-)
-
To je dobra vec!
U Pirellek to nebylo … nicmene propichlej kousek stary TPU duse poslouzi stejne.
-
To se dava z venku na rafek aby ventilek o rafek nebouchal. Nahrada za matku u klasickych sroubovacich ventilku.
-
Tak to mam servisní kiks, poněvadž jsem to nacpal dovnitř :D a ještě zastříhl, aby se to nekroutilo.
-
:D
-
Alespoň to tam k něčemu je. Z venku to bude jen hnusné a po první dofoukávání pumpou bez hadice ještě hnusnější ;)
-
Tak nevim co mate v rafku vy, ale ja tam mam tesa pasku (pouzivam ta kola i jako bezdusova) a ta vymezuje ventilek v rafku a z venku je to vymezene tou nalepkou. Kupodivu je ta nalepka kvalitni. Neodlepuje se, ani se nedeformuje.
-
My v ráfku nemáme díry na niple, takže Tesa ani jinou pásku nepotřebujeme :-)
Dá se to řešit vystřižením kolečka ze staré butylové duše, uprostřed malou dírku na protažení ventilku TPU duše.
Ventilek zůstane v ráfku opřený o gumu a je po problému.
-
Takto
-
Ale neresito hybani ventilku u vystupu z rafku a to resi ta nalepka. Cele to resi bezduse.
-
Řešíme tady možné zničení TPU duše odřením o hrany díry pro ventilek. To se děje zevnitř, ne zvenku.
Takže ta venkovní nálepka řeší kosmetický problém (klepání), ne funkční.
Samozřejmě je nejlepší vytěsnění z obou stran :-)
-
Vsak je to diskuse k te nalepce a k tomu, ze patri z venku.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Myslite, ze muzu pouzit TPU dusi, ktera je do 2,2 na 2,4 plaste? Jedna se o Pirelli. Nechce se me zbytecne kupovat duse na 2,2–2,6.
-
U Tubolita bych to nezkoušel, to je materiál jak pytlík na rohlíky.
Pirelly Smartube bych klidně zkusil.
-
Tak jsem nakonec dal TPU 1.8–2.2 na plaste 2.25 a 2.2. Pripada me to i na 1bar docela dost tvrdy. Muze to byt tim, ze je duse na horni hranici?
-
-
2,25 a 2,2 nejsou tak daleko od sebe a určitě ta duše má jistě rezervy. Nebál bych se toho. Foukej tak aby to bylo pohodlné a nežvykalo se to a na bary se zase nefiksuj. Já Pirelli TPU vozil a byl jsem max spokojený. Navíc výborně držely tlak. Prakticky jsem je nemusel dofoukavat. Jen občas pro kontrolu.
-
Jj, ja uz je mam prave na Gravelu, proto jsem se rozhodl je dat i na MTB. Jen me zaskocilo, ze na 1 bar uz to je tvrdy fakt dost. Pocitove bych to snad dal i na 0,8 treba, coz me prijde „papirove“ extrem.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
