Ahoj, uvažuju že v letošní sezoně vyzkouším nové Tufo pláště (29"). Zatím jsem pořídil Tufo XC14 a potěšila hmotnost 640g, což je na rozměr 29×2,25 s Vectran protidefekt vrstvou velmi zajímavé… pro maratony ala Sudety, Dolní Morava atd. Vzorek mi hodně připomíná Coninental Cross King… tak by mohl i solidně držet. Uvidíme, až to nahodím na přední kolo…
Pokud to někdo jezdíte, jaké máte zkušenosti i s jinými? XC11? XC12?
Zkušenosti už jsou v jiném vlákně (hledej „tufo“, je tam toho víc včetně fotek)
Ono tam toho právě moc není… už jsem hledal zmínky přímo o těchto pláštích, ale moc informací jsem nezískal nebo mi nepřišly úplně relevantní. Třeba ten borec v odkazované reakci to hodnotí, ale z textu vyplývá, že to zároveň poprvé zkusil bez duše… nic ve zlém, ale to mi nepomůže, to je jasné, že mu to přijde lepší, než to co měl před tím s duší…
Jako proti novému tématu nic nemám, jen jsem tě nasměroval do vlákna, kde už něco málo je :-).
Trochu škoda, že v rozměru 27,5'' v rozumné šířce dělají jen XC11 TR
Oni s MTB pláštěmi začínají… už před tím dělali galusky, ale pláště začali dva až tři roky zpět tuším. Proto je taky zatím relativně málo zkušeností.
Tuším že vloni na tom začal jezdit Express CZ Tufo tým…
A těch 27,5 – je to rekativně malá firma a logicky začínají s produktem, po kterém je největší poptávka. Univerzální 29 palců xc a xcm plášť. Rozměr 27,5 je obávám se celkově na ústupu, takže se na něj v této fázi logicky orientují jen okrajově.
Asi tak, 27,5 jsou jak 26 před několika lety, dávám jim tak dva roky, pak bude vše kromě dětských a S 29.
Naštěstí jsou teď v módě mullety, takže alespoň na zadní kolo stále něco bude :-)
Myslím, že super, konečně téma přímo na Tufo :-) právě čekám na Equatory a k tomu budu nazouvat Tufa XC11 tak se podělím o nějaké zkušenosti, ale nevím jestli mi vleze do zadní stavby…
Rekl bych, ze jsou mozna nachylnejsi na nizky tlaky- bocnice. XC 11 se mi na konci zivotnosti rozparala, v case bylo postupne videt jak se ty „švy“ na bočnicích prorýsovávaly a pak se mi to v jednom trhlo. Teď mám XC12 tak uvidim.
XC12 ale mají jemnější vzorek, ten už mokro asi tak nezvládne jak XC11 ne? ;) hlavně Tufo píše, že minimální tlak je 2 bary – takže začnu na této hodnotě a pak půjdu dolů.
Jo…mam hardfulla takze jsem to na predku foukal tak na 20–25 PSI. 30 PSI uz je strasnej beton. Vzorek asi nizsi vo fous bude, XC 11 jsem mel vzadu i na predku 2,35 ted mam Xc12 2,35 na zadku a na predku Ralpha, v bahne to samo neni ono ve vyjezdech, ale to se dalo cekat, jinak zatim zadnej problem.
Jen bacha na sirku. Tufo XC 12 TR 2.25 jsou asi o 2mm sirsi nez standartni plaste 2.3. Nasazeno na 25 mm rafku.
Jojo, toto jsme řešili v druhém tématu.
Ve zkratce:
20 mm ráfek – 58 mm plášť
25 mm ráfek – něco pod 60 mm plášť
30 mm ráfek – 62 mm plášť
Takto mi to bylo řečeno z Tufa :-) 2.25" přibližně odpovídá těm 58 mm no… ± 1mm
Tak první experiment – nasadil jsem Tufo XC14 na rápek ZTR Crest 2 (vnitřní šířka 22 nebo 23 mm) a je to fakt balón, skoro 60mm na šířku. O skoro 4 mm širší, než Scylla 2,25, která je vzadu na ráfku s vnitřní šířkou 25mm…
Tak to potom víceméně potvrzuje to co jsem psal výše :-) na 30 mm ráfku už je to čistá 2.35” možná i 2.4” :-) ale ono to není vůbec na škodu si myslím :-)
Já myslím, že naopak… a při hmotnosti 640g s Vectran protiprůrazovou vrstvou je to zajímavé…
Tak tak jak píšeš. Já jen fakt doufám, že se mi to tam vleze, protože vypadá to hodně zajímavě a už se těším až to otestuju :-)
Tak dopředu asi jo – já tam mám 15×100, neboost vidli a je to ok.
Dozadu to prý určené není, je to údajně myšleno jako plášť na přední do marastu.
Zítra by mi měly dorazit XC11, tak uvidím, jak na tom budou ty…
No já bral 2× XC11 :-) do vidilici mi to vleze, do zadní stavby nevím nevím
Zkus dát čočku fotoaparátu co nejblíže k plášti. Takhle tam prd vidíme :-)
No to jsou fotky z archivu. Teď mám zadní kolo v háji takže už nemám jak vyfotit :D
Tak mám nahozeno. Překvapilo mě, že na širším ráfku a širším plášti (Tufo XC11 2.25”) tam mám tu mezeru větší. Takže úplně super. Je to tam i tak natěsno, ale mezera je fakt o něco větší, takže Ikony 2.2” jsou evidentně taky balóny. Jinak XC11 mi drželi i bez tmelu tlak a normálně jsem je krásně nahodil obyčejnou pumpou. Co se týče jízdních vlastností tak to ještě nemůžu soudit. Mám nová kola takže ten pocit, že je to lepší tam je tak či tak :D
Jinak směr pláště Tufo se na bočnici nevyskytuje. Předpokládám tedy šipkou dopředu obě kola? ;)
Speedera taky nemaj orientaci, šel jsem podle logiky a obrázků na netu
Dává to smysl takhle ne? Zadní i přední kolo.
Opravuji se. Dává. Viz foto níže choceň
Boost nebo nonBoost rám?
Boost
Druhý experiment, Tufo XC11. Šířka na ráfku s 25mm vnitřní šířky je 59mm, hmotnost jeden plášť 638, druhý 633g (pěkný). Nasadit to šlo i bez montpáky a hned to krásně těsní.
Tak uvidíme, jak to bude za různých podmínek držet / jet.
Jak jsem zvyklý na Scylly, tak mi přijde vzorek o dost hrubší… a je to teda o dost větší balón… :).
Má někdo zkušenost i s XC12? Na zadní kolo?
Jak poddajné/tvrdé to má bočnice? Papír nebo je to trochu tužší? Klidně i ve srovnání s jinými výrobci (měkčí než Maxxis EXO?)
Nedokážu porovnat, Maxxis EXO jsem v ruce neměl. Ale měl jsem v ruce Conti CrossKing RaceSport a ten je jak z papíru… to tufo na mne působí normálně…
Pecka! Díky moc, teď už si snad věřím víc, že mi to tam sedne do té zadní stavby :D Nějaké takové zkušenosti ohledně Tufa tu chyběli, za mě konečně super téma založené :-)
ta XC12 by šla na zadní kolo a XC11 dopředu? to by taky nebylo špatné kombo si myslím, ale chce to reálné zkušenosti, takže šup šup kupovat :D já se pak podělím s info o XC11 na obou kolech :D
EDIT: Ještě sleduju, že na tom 22–23 mm ráfku máš větší rozměr pláště než na tom 25 mm?
Jo a ještě.. při jakém tlaku to má 59 mm? :-)
Je to na vnitřní šířce 25mm… jiný ráfek, než předtím. Tlak cca 1,7 baru… a půjdu níž.
Jo tak super, dobré vědět :-) díky za info
Ahoj. Od loňského srpna mám na HT29 kombinaci XC11 vepředu a XC12 vzadu (bezduše). Najeto cca 2.000 km v různých podmínkách. Na kola DT Swiss M1900 bylo nahození o něco náročnější, než s předchozí Bontrager XR1. XC11 šla nahodit při troše snahy dílenskou pumpou, XC12 ani náhodou, tu jsem nahodil až pomocí Tireboosteru. Nevím, zda-li začali šetřit na gumě, ale ty moje vážily okolo 710g. Nejnižší doporučený tlak 2,0 bar je na mých ± 72kg příliš a hustím mezi 1,6–1,8bar (23–26psi). XC12 má výrazně nižší vzorek než XC11. Na suchu jedou i drží výborně, na mokru drží taky celkem slušně, ale do bahna bude určitě lepší varianta XC14/XC11.
Loňské modely měly kolem těch 700g, letošní modely mají uvedeny váhu 650 g, takže někde něco ubrali, doufejme že tam, kde to není potřeba.
Co ta bezdušová páska Tufo? Budu ji mít k Equatorům, použít 25mm pásku na 25mm ráfek nebo koupit DTčkovou šířky 27mm?
Dokáže někdo srovnat jak jedou obecně tyhle XC Tufo gumy? Třeba v porovnání s Continental XL, RK, Maxxis Rekon?
Taky by mě to zajímalo, rozměr by mi vyhovoval (jezdím převážně Schwalbe 2,35") a rád bych podpořil domácího výrobce. Ale na subjektivní porovnání valivého odporu moc nevěřím, chtělo by to poslat je Jarno Biermanovi. Klidně bych přispěl, pokud by se sešlo víc sponzorů. Samozřejmě bychom museli nejdřív zjistit, jestli je vůbec ochotný ten test udělat. Myslím, že Jarno nechce, aby mu pláště posílali přímo výrobci (kvůli objektivitě), takže řešit to přes Tufo asi nepůjde.
To by chtělo no, ideálně i s Tufo gravel gumama. Pořád tam má těch gum málo.
A zrovna i galdy Elite Ride, Hi-Composite a S3.
Tak to uz by mohl poslat vyrobce, pochubuju, ze to budou nejak smelit, to by je stalo moc penez a prace.
jako fakt díky za tohle vlákno, mám na polici od ledna xc 13/14 a teď už týden přemýšlím jak rychle sjet to, co mám obuto :D
Nafoukej 3,5 baru a prožeň to z kopce po nějakém čerstvém makadamu a vyřešeno :-)
Pro všechny – řešil jsem přímo na Tufu rozdíl mezi XC11 a XC12. Měly by být konstrukčně atd. totožné, liší se jen v dezénu. A to tak, že XC11 má po celém obvodu i šířce cca stejně vysoké figury, zatímco XC12 je má uprostřed nižší a tím pádem se ty pláště v zatáčce chovají rozdílně. XC11 by měl být stejnoměrnější, u XC12 může být znát „zlom“ záběru vyšších figur – stejně jako je to třeba u Mitas Scylla apod. vymyšlených plášťů.
Co se týče valivého odporu tak by prý XC11 i XC12 měly být cca na stejno a udělali to prý proto, aby měli lidi na výběr podle toho chování. Že různí lidé to preferují různě.
Osobně si ale myslím ještě, že XC12 je více do sucha.
Kdyby měly stejný valivý odpor, tak by tyto dva typy nedávaly absolutně smysl.. Nevím jak tufo valivý odpor měří, ale už takové kraviny říkali u MTB galusek a přitom to bylo hodně rozdílné..
Názory od hodně lidí co vím jsou takové, že prostě Tufa nejedou.. ale sám nemůžu soudit.
Mám od nich Gravel gumy a jako mohly by jet líp, ale obecně je lidí chválí, co se týká rychlosti. Dokud to nezmeris, tak víš jak…
Oni tvrdí, že je tam to rozdílné chování v náklonu – to že je ten rozdíl. Že někdo preferuje to a jiný ono…
Mám tu vedle sebe XC11 a 12
XC 11 figury větší, vyšší, ostřejší a řidší, XC12 jemnější, hustší a jak píšeš, uprostřed nepatrně nižší.
XC 11 bude větší univerzál, XC 12 spíš do sucha na nějaké prašné lesní a polní cesty a dopředu bych ho určitě nedával.
Přesně tak, souhlas naprosto. Tak to vidím taky.
Jak jsem nakoupil, tak prodávám… :). Mám vplánu vyzkoušet XC12 zadní kolo, XC11 předek. Byl jsem před tím zvyklý na Scylly a ty jsou uprostřed vzorkem hodně nízké… XC11 je poti nim slušný traktor :)
Jojo, já do Tufa volal taky takže můžu potvrdit :-)
Dobrý den – Ahoj.
Dokázal by někdo ještě napsat větu k XC13? k čemu by se hodila popřipadě kombinaci? XC13 tu asi nikoho moc nezaujala :(
XC13 vzadu a XC14 dopředu, ale z Tufo Express Kolín mi psali, že XC13 nějak oproti XC11 nic víc navíc nenabídne… takže bych šel do variant XC11 jako univerzál, XC12 obě do sucha, XC14 obě do mokra…
Pak jsou varianty jako XC12 dozadu a XC11 dopředu nebo XC11 vzadu a XC14 dopředu…
Nenabídne… Proč by pak X13 tedy dělali? Zajímavý. Mě třeba přijde jako větší univerzál než x11 i x12.
Tak mi to psali z Tufo Express Kolín. Já jen přepisuji to co psali :D
Jj, to je jasné, to je v pohodě. Jen mě to právě překvapilo že to napsali :-))
fotil jsem o vikendu kolo od borce co dojel bednu a měl nejspíš obě XC13. Na zadku si nejsem jistý.
Vypadaly ale super zpracováním.
Já mám v plánu předek XC14 zadek XC12. Teď vozím Vittoria Barzo/Mezcal a ta XC14 je vzorkem Barzu hodně podobná. Akorát chci verzi s hnědými boky a taky mít na kole něco z Česka.
Někdo srovnání XC12 s Racing Ralphem, co se týče valivého odporu?
Xc11 dva roky, tlaky 1,3–1,2 předek ; 1,4zadek váha 72. Začal jsem je jezdit na doporučení Dana Polmana. A potvrdila se neskutečná odolnost proti průrazu, zatěsnění hned, nahození i velkou pumpou( bez boosteru). Ano je to za cenu vyšší váhy- mám model ještě se 700g. Proti Rubenam se v podstatě nesjíždí.
Takže první takové dojmy z jízdy. Pro začátek jsem zvolil tlak 2.2 bar dozadu a 2 bary dopředu. Ve stoupání šlapání ve stoje s těžištěm dost vepředu zadní kolo na kamíncích neprokluzuje, s Ikonem mi prokluzovalo. Když k tomu ještě vezmu, že s tlaky půjdu ještě určitě dolů tak super. Ty tlaky co jsem jel teď mi přijde tak na asfalt :D Při 3.5 barech mi místy plášť zadírá o zadní stavbu protože to už je fakt balón, ale 3.5 baru je stejně absolutní nesmysl, i 3 je zbytečně moc. Optimálně na asfalt vidím okolo 2.5 baru maximálně. Do terénu dle libosti, ale vidím to tak, že půjdu odhadem až na 1.6 baru dozadu a 1.4 bar dopředu a otestuju jak se to bude chovat v terénu.
Jinak zkoušel jsem to i klopit a ten boční vzorek skutečně drží hodně. S Ikonem když jsem to poprvé testoval a naivně si myslel, že bude držet tak nedržel a položil sem to :D
Za mě tedy to zatím vypadá na nejuniverzálnější vzorek od Tufa co se týče MTB kategorie.
ještě by bylo dobré napsat který model máš :-D
To by nebylo vůbec špatné no :D XC11 :-)
Ahoj ještě dotaz nebude problém dát tyto pláště jako bezduš na ráfek ZTR Rapid 25. Je to profil jako ZTR Crest. 25 je vnější rozměr mereno suplerou.
Vnitřní je kolik? Jestli je ±23mm tak to je v pohodě
Budu to muset změřit. Ale na netu jsem našel 21 mm. Ono se to nezdá ale vývoj jde pořád dopředu. Jezdil jsem 2.0 Raceking pak 2.1 Schwalbe. Závodní ambice už nejsou tak bych bral pohodlí. A najednou nemám boost rám, úzký ráfky.. ještě že mám luxusně fungující XT 2×11.
Je to tak. Já mám tu Meridu viz můj profil a širší pláště jak 2.25” už tam nenacpu. A to se začíná už pomalu, ale jistě závodit na 30 mm ráfcích a 2.4” WT pláštích. Takže teď začínám jezdit 25 mm ráfky a 2.25” Tufo XC11c protože nic většího už tam nedám. Kdoví kam to dospěje…
Jinak pokud to je 21mm tak to je v klidu úplně. Nedělal bych z toho vědu. Ten plášť byl stejně vyráběn na 20mm ráfek (to mi říkali v Tufo na lince).
Dík za info. Tufo je mi sympatické. Tak je podpořím.
Jestli to říkali, tak potom chápu proč má na dnešní klasice 25mm ráfku 61mm a ne 57mm.. úplně se to bojím hodit na 28mm ráfek..
Na 25 mm ráfku má lehce pod 60mm tedy aspoň na mém tomu tak je a stejnou šířku mi tvrdili takovou i oni.
58mm na 20mm ráfku. Lehce pod 60mm na 25 mm ráfku a 62 mm na 30mm ráfku – tady už je to vyloženě 2.35–2.4” pneu.
Hlásím že na 28mm ráfku xc12 má 59mm. Nafoukáno na 23–25psi. A váha 640g. Uvidíme co to bude dělat terénu.
28 mm vnitřní šířka ráfku? To se mi nějak nezdá ta šířka pláště. Mělo by to být víc.
Ano, hookless ráfky a opravdu 59mm a 640,644g. Jinak pláště jedou hezky a jsou fakt vyloženě do sucha. Kdyby měly vyšší boční špunty nezlobil bych se. Ale kdo to má trochu v ruce tak bude spokojený.
Já to vidím naprosto stejně. XC12 je ryze plášť do sucha. XC11 je v tomto ohledu více univerzálnější. No XC13 se mi nějak nezdá a XC14 už je do bahýnka :-)
Co se týče toho rozměru. Můžeš změřit i na nějakém vyšším tlaku? Zajímalo by mě, jak se to mění s vyšším tlakem. Třeba 2.5 baru a ještě 3 bary (ano to už je nesmyslný velký tlak, ale jen tak pro zajímavost :-) )
„XC12 ryze do sucha“...... zajímavé, ten vzorek vychází z cyklokrosových galusek, kde naopak tyhle šipky platí za univerzál
Jeden názor je, že XC11 a XC12 jsou stejné a že jde o to, jak zabírají bočnice v náklonu.
Můj osobní názor je, že XC12 je víc do sucha než XC11.
Já tedy 11 a 12 vnímám jako úplně jiné pláště. Ta 12 vzorkem vychází z Primus 33 https://eshop.tufo.com/…cerna-cerna/
No, jasně… protože XC11 vychází z modelu galusky Cubus ;) – https://eshop.tufo.com/…cerna-cerna/ :)
Mně se XC12 osvědčil na zadním kole jako velmi dobrý univerzál nejen do sucha, ale i do mokra. Trakce byla velmi dobrá v podstatě za všech podmínek kromě hlubokého bahna, ale dá se na něm jet i v bahně. Během lockdownu jsem jel od letiště Točná na Nouzov po kraji totálně podmáčeného pole, kdy se kola bořila min. 10cm do bahna, a ikdyž to bylo utrpení, tak to vyjet šlo.
Ono je to hodně subjektivní, ale asi tak nějak souhlasím s tím, že XC12 na zadní kolo je super :-)
Dneska ráno jsem vzal XC11 vzadu a XC14 dopředu a jel do marastu. Žádnej zázrak to nebyl, ale ono bylo už fakt hodně mokro, měkko a bláto, takže to prostě celkově moc nejelo a dost to klouzalo. A ony výjezdy po blátivém jílu nedává dobře asi žádný plášť ;).
XC14 vpředu i v tom marastu docela dobrý, zdá se… Samozřejmě když vjel člověk do hlubšího bahna, tak to trošku plavalo atd., což ale lze na tak pohyblivém podkladu očekávat ;).
Na takový měkký a lepivý podklad takto široký plášť asi úplně není… ale na běžné vlkho, oslizlé kameny a kořeny by to mohlo být velmi dobré, na ničem takovém mi to neuklouznulo.
Vzadu by byl dnes přeci jen lepší třeba Mitas Hyperion – úzký a s figurami dál od sebe.
Oba pláště na cca 20 PSI.
XC12 ti váží 640g? Mě dnes přišel a má 685… asi mi poslali nějaký starší kus… Kde jsi to kupoval?
Já bral přímo u výrobce a dostal jsem i dobrůtky
Pak změř kolik má na tvém ráfku :-)
Změřím a napíšu odpoledne aktuální hodnotu.
Když jsem jí nahodil a měl tam 3bar tak měla 60mm.
Na jakém ráfku?
Pardon – 23
Jo tak to odpovídá :-) super, tak teď už každý má asi představu jaké to má rozměry na různých ráfcích :-)
23mm ráfek , 1,6bar – 57,8mm
Ale to je XC11… já se ptal na XC12… tu 11 mám taky nějak pod 640g… ale mám na stole už druhou XC12 a je to kolem 690g :(
Niekde som čítal, že ~700g majú staršie modely. Pri novych/novších by si mal navážiť okolo 640g.
Bud rad. Kamarad vozil tu XC11. Paradni plast, ale mel s nim hodne defektu a na konec proriznul i bok. Nevim, no, podle me, pokud neni clovek zavodnik a jezdi opravdu v terenu, tak u takoveho 29 „balonu“ by nemel brat plaste pod nejakych 700g, jinak to budou takove papiraky, jako u 26" stare 450g Schwalbiny.
Tak jsem to asi nějak blbě vážil… už to mám taky ok a nahozeno ;). Ale obávám se, že rozdíl na zadním kole s XC11 nebo s XC12 bude pod moje rozlišovací schopnosti ;). Tož uvidíme :).
Já nahodil XC 11 na Nextie i27 ráfky a guma má skoro 61 mm šířku, celkem balón.
Tak uvidíme jak pojede a vydrží někdo říkal že vydrží hodně, co se týká defektů, někdo zase papír.
Osobní zkušenosti.
Jako jedou fakt dost dobře podle mého pocitu. Ta šířka se dost mění podle tlaku.. na 3.5bar mám taky balón ale takový tlak do terénu nikdy nevezmu. To tak na válce :D
Sirku ovlivnuje sirka rafku, ne tlak podle me.
Spatne. Tlak to ovlivnuje dost.
:-)
Kdyz nabusim gumu pri nahazovani, tak to udela kolik, milimetr na bikovy gume? Zato se sirsim rafkem to udela dost, ted jsem to delal na dvou kolech.
Si to vyzkousej, nafoukej na max zmer, a nafoukej na provozni hodnotu a zmer. U kratose 2.25" byl rozdil mezi prednim a zadnim kole par mm, pri rozdilu tlaku napr. 1atm, pri mem provoznim tlaku. Samozrejme pri nizkych tlacich je to mensi rozdil, ja musim foukat hodne.
To taky, ale tlak taky dost.
Tak jsem to projel a bike s tou XC12 jede fakt parádně… nevím, jestli to je placebo efekt, ale minimálně na asfaltu a tvrdé cestě z toho mám lepší pocit než z XC11, ale nijak exaktně jsem to neměřil.
Na druhou stranu, ve sjezdu (mokrý, mazlavý jíl) mi to asi 2× lehce ujelo po kořenu… XC11 vpředu ne, jen ta XC12 vzadu.
Vážím 74 kg, tlak předního XC11 jsem dal na nějakých 18 až 19 PSI, vzadu do XC12 20.
Jinak mám fulla a Nextie s 25mm vnitřní šířky.
Tož tak. Takže teď budu muset ještě znova vzadu přehodit a projet si to i s XC11, co nejdřív, abych si to vyjasnil :).
Další testování proběhlo… ta XC12 bude opravdu vzorek vhodnější na tvrdší povrch. Jakmile je mokro a mazlavo, tak se „utrhává“ až příliš ochotně. Byť na zadním, kde to tolik neva.
Měl jsem nasazeno XC11 vpředu a XC12 vzadu a z mokrého kopce, se slušným sklonem, ale ne žádný smrťák, tak i když jsem byl zadkem přímo nad zadním kolem, na přední brzdu se dalo v poho zastavit, na zadní to šlo skoro hned do smyku.
Stejně tak i nahoru, XC12 podklouzne poměrně brzy – zkoušel jsem to na kopci s mazlavým jílem, což je samozřejmě konečná pro asi všechny pláště, čekal jsem ale přeci jen o pár metrů navíc.
Na druhou stranu, po suchém a rvrdém podkladu ten plášť úplně letí.
Včera jsem byl v Maštalích vyzkoušet ještě kombinaci XC11 vzadu a XC14 vepředu… a asi u ní pro letošek (prší, bahno, měkko) zústanu. Nepřijde mi, že by to jelo nějak znatelně hůř (mnohem víc je znát, jak a odkud fouká vítr nebo jaký je podklad) a přitom to krásně drží stopu. Samozřejmě, když najedu úplně pitomě ze šikma na kořen, tak to podklouzne, stejně tak do kopce, když je bláto a já zaberu ve špatném místě, nadpřirozené zázraky se zkrátka nedějí, ale vzhledem k podmínkám to drží hezky, cítím se na tom dobře a poměr grip vs. rychlost mi tu vychází velmi dobře.
Prvni jizda s XC11 a zatim super, bylo skoro sucho, obcas neco mokreho, drzej, jedou, predtim Rekon 3c maxspeed. Ale mozna to delaj i ty novy karbon kola, na ktery jsem to dal :)
Pokud to jede cca jako Rekon 3c maxspeed tak to je dobrá zpráva ;-)
Tak dnes je to pátý den od nahození pláště. Na kole jsem dnes jel podruhé. Poprvé snad jsem ujel cca 15km a dneska 15km a Tufo mi zkazilo vyjížďku :D Tlak 2 bary vzadu (defekt), přední kolo 1.8 baru. Tak nevím jestli ty odlehčené pláště nejsou nějaké papíry. Díval jsem se na stopu a nikde nic ostrého…. :/
Neslyšels těsně před defektem někde blízko výstřel? Taková díra, to se jen tak nevidí :-).
Vůbec jenom PFUU a nic víc.
Řekl bych že povolil kord, mohl jsi trefit nebo ostrého klidně půl kilometru před tím a chvíli trvalo než se to rozletělo a nebo jsi měl smůlu a plášť byl kazový. Opatrně bych to umyl od tmelu a prohlídnul jestli tam nebude vidět čistý řez.
Jj zkusím. Teď mě napadá sjížděl jsem kamenitý úsek a díra vznikla cca 2 km potom. To znamená, že to držel tmel chvilku než se objevila díra.
Nevím no, zkusím napsat do Tufa, jestli to nebyla nějaká vadná série nebo tak něco..
Tmel asi ne spíš jsi drbnul kostru a chvíli to držela ta vnitřní guma než to ruplo, podle mě jen smůla, ale tohle jsem teda ještě neviděl
Já taky ne, kámoši na to taky hleděli :D
Jaký model?
XC11 :-)
Tvl, včera jsem je objednal :)
Já ve čtvrtek, to bude v klidu, pro nejhorším to duše a záplata na dojetí jistí :-)
Duši jsem tam chtěl dát, ale ta by vylezla, takže jsem radši šel 3km pěšky a objednal servisní vůz :D
Mám záplatu cca 5×5cm taková silná relativně tvrdá guma, kdyby bylo nejhůř očistíme plášť chytím to tam trochu lepidlem dám duši a nějakých pár km by se na tom asi dojelo, budu doufat že tuto teorii nebude potřeba vyzkoušet v praxi :-)
Aha tak to by nejspíš fungovalo, ale jak píšeš, radši doufat, že nebude potřeba :D
Pro tyhle příležitosti s sebou vozím kus pytle od pracího prášku. Když je potřeba, tak si ho člověk popřehybá, jak je potřeba a jako nouzovka to duši udrží. Už jsem s tím takhle dojel pár desítek kilometrů domů, tedy s nižším tlakem a po silnici.
Ty jo… tak snad to byl nějaký střep nebo hodně ostrý šutr… chybnou sérii bych nerad :)
Snad ano :-) každopádně beru určitě nový. Ten XC11 mi fakt vyhovuje na obě kola. Přemýšlím, že bych zadní kolo dal vložku třeba CushCore. Má to smysl? Dojel bych s tím i po takovém defektu domů?
Další dva kousky. Zadní kolo přehozené, tak teď pfuj pfuj. Snad to neříznu znovu :D
Taky už mám v garáži, ještě bude chvíli rezervní, RK vzadu ještě tak 1500 km v pohodě dá pokud ho neříznu
Přemýšlel jsem, že bych dovnitř dal CushCore, ale zase si říkám, opravdu bych na tom řízlém plášti dojel s CushCore domů?
Netuším, pro moje ježdění je to určitě zbytečné, pokud nejezdiš převážně bikeparky nebo enduro, tak je to za mě zbytečná váha. Ještě nikdy jsem neříznul tolik abych nedojel domů.
Já doteď taky ne :D a přece jsem říznul. Jezdím kategorii XC takže žádný downhill ani enduro. Prostě takové ty vyjížďky + sem tam nějaký ten maraton závod :-)
Jo a na tuhle kategorii je za mě zbytečné vláčet v kole vložku, naše XC se ani vzdáleně nepřibližuje tomu co se jezdí ve světáku. Samozřejmě každého věc, mě přijde výhodnější mít v podsedlovce 1mm silný kousek gumy který použiju případně jako zaplatu a dám tam duši a domů nějak dojedu a nebo zavolám odvoz kdyby bylo nejhůř. Tomu že být s vložkou dojedeš domů 15km po prázdném moc nevěřím
Jo tak to teď už vidím asi stejně :-)
To nevozej ani ve svetaku
Jak kde.
Jako taky si říkám, že kdyby to bylo až tak super, tak by to vyráběli přímo i výrobci plášťů..
Jak to jede teda? Já nakonec zakotvil u XC11 vzadu a XC14 vepředu…
Já mám XC11 na obou a nezdá se mi to špatné, ale nejel jsem v mokru moc ještě abych se přiznal :-D na asfaltu mi připadá že to celkem jede, v technických výjezdech mi to neprokluzuje, Ikon mi prokluzoval takže oproti Maxxisu Ikon jsem se posunul s materiálem k lepšímu. Otázka co ten defekt, proč to tak prdlo první výjižďku hned, jezdím teď trochu s respektem :D
Ale jinak XC11 a XC14 bych viděl právě pro ty, co si vyjedou ikdyž je bahníčko :) to já radši jedu ale silnici :-)
XC11 jede ok, ale má to nějaký divný profil, ta guma má tendenci se stáčet do stran, proti Rekonum velký rozdíl. S nima jsem jezdil bez držení řídítek úplně v pohodě, s XC 11 to skoro nejde. Asfalt nebo podobný povrch. To je zatím jediný co mi na nich dost vadí. V terénu to není moc, ale taky trochu.
Ahoj, tak trochu na základě informací zde jsem po letech, kdy jsem dojížděl různé starší kousky ze zásob, pořídil XC11 na předek a XC12 na zadek na svého historického bajka – mám vpředu Bontrager Race Disc 29 s šířkou ráfku 18mm, které NENÍ TLR a vzadu novější (2019 prasklý ráfek) Bontrager Mustang Elite TLR 29 se šířkou 19mm.. Nahození kompresorem u benzínky, paradoxně přední neTLR ráfek těsnil okamžitě a trochu bublin šlo jen kolem ventilku, zadní TLR trochu zabublal i kolem patek, ale oba docela držely tlak přes noc (po nasazení 10km vyjížďka ať to protočím).
Šířka i na těhle úzkých ráfcích je dost velká – vozil jsem Conti MK 2,2" a ty byly teda uzoučké, můžu následně změřit. Vážil jsem jen XC12 – viz foto, před nasazením XC11 jsem na to zapomněl, ale vzorek je řidší, tak na tom bude asi spíš líp..
Jinak na nich mám odjeto cca 200km, vozil jsem bezprostředně předtím Michelin XC AT 2.0" (spíš širší, srovnatelné s těmi MK2.2"), z toho jeden závod – KPŽ Nové Město NM – v podmínkách středně mokrých až mokrých a přijde mi, že bláto není jejich doména, stejně jako mokré kořeny, jinak ale super ve výjezdech i sjezdech hlavně na rozdrobených lesních a polních cestách.. na větší hodnocení bude potřeba více km a času.. zatím jsem foukal cca 1.8–1.9 předek i zadek, při mých 95kg se mi občas jevil zadek docela měkký, ale v terénu to bylo dobrý :)
Měl bych dotaz k orientaci vzorku – na plášti není vyznačeno, než jsem nasadil kola zpět, tak jsem to nějak nahodil, ale po otočení kola zpět do pracovní polohy na to koukám a nevím no.. :D
Máš to nasazené obráceně.
Takže se mě to nezdá :D
no já si to tak trochu myslel :D :D :D jsem tam hledal asi jiné vzory než tvůrci zamýšleli.. no tak to otočím jak mi dojdou lepší ventilky (mám s hranatou patkou a ty mě tam nesedí moc dobře)
Tak jen doplnim, ze na výše uvedených ráfcích je při cca 1.8bar šířka XC11 60mm (ráfek 18) a XC12 cca 59mm (ráfek 19mm).
Tak to jsem zvědavý u mě, mám XC11 koupený do zásoby na zadní kolo, v předu Mitas Kratos vzadu Race king oba šířka 57mm na 30mm ráfku, bezduše tlak 1,7 přední 1,8 zadní
Ja se v tech jejich kombinacich nevyznam. moc odpovedi a zkusenosti tu taky neni. nikde skoro zadne testy.
takova varianta cross king/race king by byla 14/13 od tufa???
chci jím dát sanci ale 11,12, 13 dle tufo expertu je asi stejny plášť :))))))
Díky
no kdyz si to proctes vyse, tak tam ty modely jsou docela popsane..
XC12, XC13 = hustsi a drobnejsi vzorek, spis na mene narocny teren a sussi podminky
XC11 – univerzal dobry na predek i na obe kola, popr. kombinace XC11 dopredu a XC12 nebo XC13 dozadu pro lidi co nejezdi vylozene marasty a nechteji furt prezouvat
XC14 nejridsi vzorek, do narocnejsiho/mokreho terenu (dle netu a vyrobce, nemam vyzkouseno)
XC11 a XC12 rozdil je jasny. Ta XC12 mi připomíná aspeny od maxxisu. Takze rychle, do sucha a spis maratony.
Každopádně ta XC13 je spis zahada. Jako ze ji dam na zadek a XC11 dopredu? Nahore se psalo ze XC13 nenabidne vic nez XC11:
"""XC13 vzadu a XC14 dopředu, ale z Tufo Express Kolín mi psali, že XC13 nějak oproti XC11 nic víc navíc nenabídne… takže bych šel do variant XC11 jako univerzál, XC12 obě do sucha, XC14 obě do mokra…
Pak jsou varianty jako XC12 dozadu a XC11 dopředu nebo XC11 vzadu a XC14 dopředu…
perceptio odpovida:
Nenabídne… Proč by pak X13 tedy dělali? Zajímavý. Mě třeba přijde jako větší univerzál než x11 i x12."""""
z popisu na webu vyrobce mam osobne ten dojem, ze XC13 mel byt rychly vzorek s nizkym valivym odporem.. a XC12 mel byt vetsi univerzal:
Letos jsem odjel sezonu na kombinaci XC12 vzadu a XC14 vepředu a je to super. Je to rychlé, solidně to drží a defekt zatím žádný…
Vozím to samé na HT a jsem velmi pozitivně překvapený. X let jsem vozil jen Schwalbe a tohle je v pohodě nahradilo.
Vozím XC11 na 27.5" kolech, protože jiné modely nejsou, ale na zadek si myslím je supr! Jede perfektně, bočnice jsou akorát silné, boční vedení rozhodně lepší než jsem čekal (nepopsatelně lepší než mitas scylla) a pryž vydrží klasiku cca 3k km. Jedinný neduh je, že jejich popisek na bočnicích ztmavne xDD u contíků to drží barvu :). Osobně vozím předek Conti CrossKing a zadek XC11(váha cca 640g).
Jakpak se chovaj Tufa s tmelem, jde mi o prolinani tmelu? Mam nekolik Contintalu protection a vsechny jsou cca po roce mokry, jak jde neco z tmelu skrz plast ven. Tlak neklesa, ale na plastich je hodne mokrych fleku a nekdy po tydnu i kapky pod kolem.
Vozím Tufo XC11 od té doby co jsou na trhu a letos i XC12 a žádné prolínání tmelu jsem nezaznamenal.
Tak to bude cas je prubnout, diky
taky kdyz jsem driv delal pokusy s bezdusema (8 a vice let zpet), tak casto ronil plast tmel hlavne pres bocnice, ale u tech 2ks tufo co mam nikde ani kapicka.. netesnosti, ktere jsem resil byly rafek/paska a rafek/ventilek, plaste prijemne prekvapeni :)
Contiky lejou vsude :(
Stejně zkušenost, vůbec nechápu že to drží tlak, po týdnu je to mokré úplně všude na běhounu
Tak jim dam taky sanci,koupil jsem XC 12, kazda 660g-hnede boky. Vzorek je opravdu jemny a nizky,takze ocekavam rychlost,do blata to asi moc nebude, no uvidime. Letos jsem jezdil combo Schwalbe Ray predek a Ralph zadek a bez defektu a jedou pekne. Sleduji na IG jednoho borce a ten objel celej Swiis Epic na XC14 predek a XC 12 zadek a spokojenost viz foto.Pokud predek nebude drzet tak bych taky asi vyzkousel XC14 nebo vice univerzalni XC 11.
Tak jsem na novou sezonu přezul z Mitasek na Tufo. Mitas jsem jezdil předek Kratos 29×2,25 a zadek Scylla 29×2,25, Kratos skvělý plášť do bláta, krásně držel a dost vydržel, Scylla zklamání, rychle se sjela, vůbec nepodržela a šířka spíše odpovídá tak 2,10 než 2,25.
Tufo jsem zvolil na doporučení od výrobce (z jejich Instagramu) na předek XC14 a zadek XC11, oba vážili shodně 680 g. Pláště jsou to vzhledově moc hezký i vzorky vypadají solidně. Tak se těším až je projedu.
Já mám zatím na předku Kratos ještě asi sezónu vydrží, scyla ta ubývá před očima, teď mám na zadním RK, hrozně skrze něj prolíná mlíko, ale zatím tlak drží tak taky vydržím a v záloze XC12 tak v průběhu sezóny na něj asi dojde, taky jsem na to zvědavý, proti tomu RK stojí o 500kč míň :-)
Dodám svůj poznatek, Mitas při šířce 2,25" (Scylla i Kratos) měl skutečnou šířku 53 mm, což odpovídá cca 2,10" jak jsem již psal. Oboje Tufa, jak XC11 tak i XC14 mají po nasazení šířku 59 mm, takže jsou to pěkný balony. Příjemně mě to zaskočilo a na kole to vypadá mnohem lépe jak úzké Mitasy.
Čaute, dnes som nahadzoval na nove rafiky dopredu xc 14 a dozadu xc11 bezduse obe teda a po nafukani a asi po piatich minútach mi na prednom ten plast doslova strelil a teda rana ako z dela.neviete co by to mohlo byť?
Jestli ti nepraskl, tak ti zaskocila patka.
Nepraskol.ale uz nejak nechce zapadnut
A zkousel jsi namazat patky jarovou nebo mydlovou vodou? To hodne pomuze.
Asi vadna patka, reklamovat.
Odjetá loňská druhá půlka na XC12 a spokojenost maximální. Budu je nadále používat.
Vozím od poloviny loňské sezóny kombinaci XC12 & XC14 a nemůžu říct nic špatného.
Jaka je realna hmotnost xc12? Dle výrobce 650g, ale v prodejně naváženo 700g, což je znatelný rozdil teda.
koupeno v prosinci myslím z kupkolo.cz. Myslím že ty novější varianty jsou právě lehčí o 50 g.
Právě jak zjistit, ktera varianta kde je na prodej :-)
50 g už nehodlám řešit. Plášť byl za necelých 900 a i přesto že má prodejce na netu 650 g, a ve skutečnosti měl dodaný plášť 699 g, tak si ho nechám a považuji pro mě v této době nákup za úspěšný. Za pláště jiných značek zaplatíš klidně 1300 a váha je někde okolo 700 g.
Já kupoval 2ks – XC12 loni z tufo.cz a byli kolem 660g
Jj, přesně tak, moje xc12 viz foto
Starší varianty měly 700, novější (od 2021) 650.
Zdar a sílu,
je možné, že při špatném otočení XC14 je přilnavost uplně v prdeli? :-D
Pořídil jsem Tufa s vidinou podpory české značky, sympaiím ke značne, fajn váze, recenzím, chuti zkusi něco nového. Vzal jsem tedy XC11 zadek a XC14 předek, jelikož je to na Giant Trance a jezdím s tím horší terény. Zkušenost je taková, že mám za sebou par vyjížděk a už mi 3× ustřelil předek, podotýkám na suchu. V podstatě se s nimi bojím jezdit rychle, nevěřím, že podrží v zatáčce, pocitově ani nebrzdí.
Předtím jsem jezdil Nobby Nic předek i zadek (takový „zimní setup“) a ty tedy držely výrazně lépe.
Abych jen nehanil, zaběr u xc11 dobrý, rychlé jsou také. Co bych řekl dále, tak jsou pocitově náchylnější na správný tlak, hodně se žvýkají, musím je vozit malinko více nafoukané, než třeba právě schwalbe. Při větším nafoukání mají pocitově i lepší vlastnosti. Kolik tam foukám nevím, prostě dle promáčknutí palce, aby to lumilo, ale abych nerefoval pořád ráfek.
Zpět tedy k dotazu, může špatný směr pláště dělat tolik? Nebo máte podobnout zkušenost, že je to prostě xc plášť? Nebo třeba po zajetí drží líp?
Díky!
Co myslíš tím otočením? Jako směr rotace?
Jop, nemají tam šipku, nebo jsem ji neviděl. Klasicky mě nenapadlo, zapomnel jsem na to myslet při nasazovaní a tak nějak tuším, že je přesně naopak :-)
Ano Tofu nemají šipku. Zkus to otočit a dej vědět jestli poznáš rozdíl.
Asi budu muset, zatím se mi nechcou vyhazovat. Pláště typu Nobby Nic, am je to asi víc jedno, jelikož jsou to jakési čtverce, ale tady je o zkosení, tak by to možná mít vliv mohlo.
A jinak néjaké zkušenosi? XC14 nemáš? Čekal jsem mirně vyšší figury, je docela řídký vzorek, to jo, takže čištění je OK, ale figury jsou dost nízké.
Nee. Já jezdím vzadu XC 12 a vpředu XC 11. Ale jezdím jen lehoučký a suchý terének a nějaké ty lesní cestičky. Do větších věcí se nepouštím :) :)
Ja mam 11 vzadu a 14 vepredu na xc a nemuzu si stezovat
Mám XC 14 vpředu a na první vyjížďce mně to taky dvakrát ujelo. Měl jsem tam ale vyšší tlak než obvykle a nechtělo se mně s tím na vyjížďce nic dělat. Čekal jsem podle recenzí, že bude ten plášť trochu širší, jsem zvyklí mít vpředu 2,35
Vzadu XC12 a docela dobrý.
Přesně to stejné se mi stalo na XC 11. Všiml jsem si hned po nahození, že to mám asi blbě, ale jelikož jsem tam měl už nalite mléko, nechal jsem to tak a zkusil měsíc jezdit. Při rychlejším průjezdu zatáčkou jsem cítil jako by chtělo kolo jet spíš rovně. Když jsem se snažil víc utáhnout zatáčku, tak se mi to zdálo hodně nestabilní . Po přehození do "opticky "správného směru se jízdní vlastnosti dost zlepšily. Určitě to přehoď a uvidíš sám.
Stejná zkušenost – na poprvé nahozeno se špatnou orientací, při jízdě nic moc, po otočení rozhodně lepší :)
Mám vepředu xc14 a vzadu xc11 a nic takového se mi neděje. A mám je opticky správně, tak přehodit a musí to byt v pohodě.
Pro ilustraci Tufo XC12 na zapletech s vnitrni sirkou rafku 25.5mm ma zvenku 62mm = 2.44" a vedle Michelin XC AT 2.0" na rafku 19mm ma vnejsich 52mm = opravdu 2.0"
Nedávno jsem se ptal, ale nedá mi to…Zkouším Tufa lehce přes 2 měsíce a pocitově se furt žvýkají, i když foukám více, než jsem dával třeba do Maxxisu či Nobby Nicku od Schwalbe. Ráfek 26mm vtnitřkem, schwalbe i maxxis byl širší a na stejném ráfku.
Pocitově tufo nedrží (XC14 na předku), a zadek se mi zase žvýká. Nechtěl jsem je zavrhnout brzy, ale už pokukuji po Ardentu od Maxxise a asi tam půjde něco s malinko lepších gripem na úkor rychlosti…
Je pravda, že je hodně sucho a všude je prachy a podmínky pro „grip“ jsou teďka horší, ale vůbec těm plášťům nevěřím.
Nějaký tip či podobné zkušenost?
Jaké tlaky vozis a kolik vážíš?
Mám XC11 vepředu a XC12 vzadu, tlak 1.4 a 1.6 bar a je to v pohodě na běžné ježdění, když vím, že pojedu spíš cyklostezky, tak prifouknu tak na 2.
V rámci laborovani s tlaky jsem to zkoušel i kolem 1 baru, ale to už se zvejkalo.
Když si dám větší večeři, tak mám metrák :)
Metrák mám i bez večeře, na kolik foukám ti neřeknu, měrku mám v palci, předek musíš prumáčknout, aby tlumil. Zadek lehce taky, současně nafoukat tak, abys nešel na ráfek a nežvýkalo se. Ale u TUFA se na ráfek nedostanu, na to foukám dost, ale pocitově se to prostě pod prdelí žvýká. Ještě jim dám třetí šanci, zkusím je asi ještě „přefouknout“. Jít trošku na úkor komfortu.
No mam dojem, ze ses z podobneho tabora jak kolega v praci, co tvrdi, ze je treba to mit tak mekke, ze to kamen neprejede, ale sezere :D
V tom pripade asi musis vozit neco co drzi vic guma nez tlak vzduchu.. :))
mám krátce XC14 na předku a jsem moc spokojenej: jak je to takovej balon (na i24 má 60mm), tak vozím 1,5baru a určitě půjdu níž (na všem předtím jsem vozil 1,6baru). na tom prachu, co ted všude je, to drží o něco hůř než barzo. nahodit to šlo dost blbě (na ty moje superstary se nahazuje blbě všechno), ale jak to zaskočilo, tak drží bez problému.
ardent bude o poznání těžší, grip se moc nezlepší (ale moudřejší budu až to proženu mokrem)
Sundaval jsem z kol Ardent Race 2.2" a mel nejakych 720g a je teda uz od pohledu uzsi.
Jak jsem mel tlak kolem 1 baru, tak v terenu to bylo o kus lepsi, ale prejezd 10km po cyklo to bylo jak jet na pasovem vozidle a jistota v zatackach uz nebyla uplne dobra.
XC12 i pres nizsi a hustsi vzorek me prijemne prekvapil v suchych podminkach, kdy ve vyjezdech malokdy prohrabne. Mam ho ale uz cca z pulky ojety, tak jsem objednal XC14 a jsem zvedavy na rozdil.
já měl ardent race 29×2.2 pouze ve dvousměsi a ten vážil přes 800g (mám ještě jeden a ten váží stejně), pěkný těžítko na xc. nasazen na zadku na 1,8÷2baru už odvaloval v pohodě, jen ta hmotnost ho brzdí. ale vydrží neskutečně.
taky asi postupně přejdu na tufo i na zadní, možná xc11…
Mam 14 vpredu a 11vzadu a jsem max spokojen. Ta 14 me naposledy zachranila v blate pred drzkopadem, 11 na suchu super, ale v blate se hned zanese a protoci. Ale jsem max spokojenej.
Osobní zkušenosti, 2,25 odpovídá tak 2,4 jiných výrobců, boky jsou papír, riznes to raz dva :) ono taky co čekat, když je to lehký jak papír:)
Možná proti současné nabídce na trhu, ale jinak ty dnešní 29tkové pláště jsou dost masivní a těžké :)
15–17let zpět byl lehký plášť na 29tku např. Kenda Karma 29×2.2" s váhou 480g, NoTubes The Raven 29×2.0" s váhou 400g, NoTubes The Crow 29×2.0" s váhou 430g bohužel ale byly špatně dostupné u nás..
Dostupnější byly už docela „těžké“ ¨např.: Bontrager Jones XR s váhou 600g, WTB NanoRaptor 29×2.1" s váhou 595g nebo jedny z prvních RR od Schwalbe pro 29tky s váhou 580g.
Pred 15–17lety uz byl takovy vyber na 29? Nepletes si to s 26?
To byli zacatky 29er, kdy s tim zacinal Gary Fisher a par dalsich.
Minimalne superior mel v nabidce 29" v roce 2006, kdy jsem si koupil prvniho lepsiho bika. Vim, ze jsem na to narazil a premyslel co to je :-).
Ale jo, prvni vlastovky byly, jen mne prekvapuje, ze uz byl takovy vyber plastu v tom rozmeru. V r.2009 na zavodech jsi 29 prakticky nevidel
Podivej se na meho starsiho bajka :))
2005 se u nas v 29tce dal koupit Superior XP829 a XP929 myslim.. a pak Gary Fisher – modely Paragon, Cobia, Big Sur a X-Caliber.
Zminene plaste byly dostupne na nekolika malo mistech v CR (dovozci, velke prodejny Praha, Brno, Olomouc).
Je pravda, ze vozit 2006 i par let po tom 29tku to byl clovek za exota a vetsina lidi prohlasovala, ze to se proste nechyti, ze ten rozmer nema budoucnost, je to neohrabane atd.
Sháním nové gumy a chci si koupit na www.tufo.com . Jejich web ale nefunguje ať klikám na cokoliv. Máte to taky tak, nebo dělám něco špatně?
mě normálně funguje. koupil bych je jinde, všude je maj levnější.
Jezdím na HT vpředu XC11, vzadu XC14 jako tubelles systém. Foukám vpředu 1,6 a vzadu 1,7. Vážím atletických 82–84kg a jezdím převážně lesní stezky, lesní spojovačky – někdy zhusta vysypané hrubou šotolinou, poměrně dost zerodované úseky, vrostlé kořeny a podobně. Asfaltu mám v celkovém nájezdu cca 40% max. Pokud to jde, jezdím nejraději směrem nahoru, nebaví mě jet a netočit klikama.
Toto je moje první sada Tubelles. Předtím jsem jezdil no-Tubelles na Schwalbe, takže úplně odborně hodnotit nemůžu, ale jsem rád, že jsem překonal vnitřní váhání, a že jsem na Tubelles přešel. Ovládání kola, agilita a celková dynamika jízdy se výrazně zlepšila.
Zpočátku jsem předek i zadek fouknul na shodných 1,8 a zdálo se mi to moc. Ubral jsem na 1,5 a bylo to divný, tak jsem postupně přifukoval na současných 1,6 vpředu / 1,7 vzadu, aby to bralo les i ten asfalt. Současně vnímám, že ačkoliv mám HT, v tomhle provedení a tlacích to odzadu komfortně tlumí. Samozřejmě v porovnání s předchozí sestavou no-Tubelles Schwalbe.
Jinak ještě moje zkušenost s obouváním Tubelles systému. Obouval jsem své i ženy kolo současně. Použil jsem tmel od Tufo. Ráfky DT Swiss, páska DT Swiss, ventilky iiSuper a hned na první pokus jsem měl komplet hotovo do hodiny. Nikde nic neprosakovalo, neteklo. Později jsme měli asi měsíční pauzu a ve dvou ze čtyř výpletů zůstalo cca 30% vzduchu, další dva měly cca 80%. Do všech jsem proto nalil lepící tmel Tufo Carbon Sealant. Tlaky hlídám elektronickým tlakoměrem a drží to 3 měsíce a celkem za tu dobu 1800km. Pokles tlaku je, ale tak minimální, že to přičítám únikům během měření.
to máš obráceně, ne? v této kombinaci patří xc14 dopředu a xc11 dozadu.
Ano, máš pravdu!
Dnes na výjezdu jsem na to schválně koukal a fakt je to opačně.
Omluva už letí éterem.
se neomlouvej a přehod to:-)
Ne, ne, na kole mám to správně, jen jsem to otočil v hlavě, když jsem psal příspěvěk.
Tady třeba vidím na zadním 14 a snad se nepletu že na předku vidím 11 ?
Foto z Insta -Tufo tým
vidím na předku jinej kotouč než na zadku. třeba měnil kolo během závodu nebo k tomu měl jinej důvod…
No ani boky mu barevne neladej :)
Trošku to osvěžím s dotazem na XC13 – výše popisovaný jako „záhada“ :-) Podařilo se jí někomu trošku víc poodhalit?
Válí se mi v garáži jako výhra a pořád jsem na vážkách, jestli se jich jako nových zbavit, nebo jim dát šanci.
Dnes jsem ho nandal na zadní kolo, o víkendu ho projedu, jen mi mate , že je dost těžkej přes 700g.
Dám vědět
Mas uz z toho nejaky dojmy?
Ja jsem kvuli ojetemu XC12 vzadu udelal rosadu a koupil dopredu XC14 a dozadu dal z pulky jety XC11 a po 150km (z toho tak pulka v terenu) jsem z toho trochu rozpacity.. jel jsem to teda na suchu a na asfaltu je to dost slyset a pocitove to jede min, v suchem terenu si XC11 hrabne casteji nez XC12tka predtim..
Pro me tedy na mene az stredne narocny teren a spis sussi podminky nejlepsi kombinace XC11 predek a XC12 zadek.
Jo takhle to teď taky vozím, ale že by XC11 na předku nějak podržel, to ne, nechám si to na " trenikových" kolech, na závody se vrátím k ICONům, popř vzadu ASPEN
Pro zajimavost – stav XC12 jezdene na zadnim kole po cca 2500km (nasazeno loni v srpnu), jezdeno asfalt:teren cca 50:50%
Sundaval jsem, protoze v terenu uz prokluzuje, stredove spunty maji cca 2mm a na par mistech je lehce poskozeny, dozadu prisla XC11 jezdena doted na prednim kole a na predek jsem nazouval novou XC14, coz je zas o kus hrubsi drapak.
hmm to vypadá podobně jako můj RK, jen ten má teda najeto 5500km a zatím teda neklouže. Možná je to tím že vozím na zadním kole 1,6 bar a 30mm ráfek. Samozřejmě v blátě klouže jakýkoliv XC plášť.
Mám na zadní kolo připravený XC11 a na přední XC14 tak jsem zvědavý na zklušenosti. Teď mám na předku Mitas Kratos, za mě super plášť jen po těch 8 000km už má figury úplně kulaté tak že nedrží tak jako dřív a půjde pryč.
Tak dnes dorazilo kombo XC11/13 s béžovými boky. Prozatím nasazena X11 na přední karbonový ráfek 30mm a šířka pláště je 59mm při 1 baru. Nasazení byl tedy porod a naskočení do patek ještě větší, to pláště Maxxis jsou proti tomu záležitost výrazně jednodušší. Večer budu dávat X13 na zadek a uvidím. O víkendu by mělo být teoreticky vlhko, tak porovnám jízdní vlastnosti oproti Ikonům a Rekon Race. Hmotnost XC11 – 658g a XC13 669g, váženo na laboratorních předvážkách.
XC13 jsem nahazoval ve čtvrtek a musel jsem si pomoct duší, abych měl zapadlé patky z jedné strany.
Shrnu dosavadní zkušenosti. Nahození na ráfek 30mm u obou hrůza. Nakonec jsem nahazoval kompresorem, což nikdy nedělám, normálně si vystačím s pumpou. Zpočátku u XC13 dost netěsnosti, vyřešeno tmelem. Normálně jezdím tak týden bez tmelu, u Tufo to není možné, ale třeba Maxxis Ikon i Recon Race držely perfektně tlak i 14 dní a to šly nahodit bez problému na první pokus . Teď už jen pozitiva. S hnědými boky vypadají skvěle. Jak předek tak zadek se v terénu chovají předvídatelně, v zatáčkách drží jak přibité, také díky kulatému profilu. V současnosti jsou u nás díky suchu na cestách úseky s cca 30 cm písku v délkách cca 100 m, tam pláště díky svému objemu moc nedrží směr, ale to jsem předpokládal, na hrabance štěrku atd se chovají příkladně. Šířka na ráfcích 30mm je 59 a 58 mm tlaky 0.9 a 1.1 barů (11/13) . Díky objemu perfektně žehlí. Kořeny vyzkoušeny zatím jen suché neoslizlé, než jsem včera vyjel, tak bylo sucho, ale kořeny polknou jako nic jak do kopce, tak dolů. Časem přidám poznatky s výdrží. Prozatím hodnocení 7/10 díky nahození na ráfek.
Foto
Ja po nahozeni 1,5 mesice nedaval tmel a zadny unik nebyl. Tmel jsem nalil, az co jsem pichnul. Jinak bych moznanjezdil bez tmelu.
Hodnotit plast podle toho jak sel nahodit je zvlastni ale co uz. Chtel jsem Tufa vyzkouset ale odrazuji me parametry. Plast ve skutecnosti odpovida sirce 2,4 ale vahou sirce 2,2 bez ochrany. Musi se to projevit slabsi odolnosti proti riznuti nebo defektu, moc mu neverim. Nekdo tu psal ze se mu i zvejka na prednim kole pri nizsim tlaku.
Zalezi jaka sirka rafku a co je u tebe nizky tlak. Mam 30mm rafek a 95kg a foukam na 1,5 a nemam problem. Pri 1,2 uz se zvejka, ale continental proctetion na rafku 25mm se zvejkal vic pri nafoukani na 1,8.
Jezdim predek 1,2 zadek 1,4bar. Plaste schwalbe racing ray a ralph sire 2.35 snakeskin, rafek i25. Moje vaha 97kg.
Fakt ti ten tlak stačí? Ja som fúkal tiež taký tlak pri tufo xc11 (vážim cca 75kg) a dopadlo to takto ???? :
Úplně to samé. A to jsem foukal raději víc.
Stejná zkušenost na xc12 vzadu. První jízda a dopadl jsem stejně. Uvidíme, jak dlouho vydrží lepení. Jinak ale musím uznat, že to byla moje jezdecká chyba. Sjezd po kamenné cestě (kameny velikosti pěsti) v rychlosti cca 50 km/hod asi není kompatibilní s tímto pláštěm, tlakem kolem 2bar, 105kg živé váhy a ostrými šutry. Čekal jsem, kdy poletím a ono se ozývalo jenom pšoukání od zadního pláště… Mlíko to nakonec ppo cca 20 minutách trochu zatěsnilo, ale i tak to znamenalo 8 km indiánského pi*čo-jízdo-běho-foukani-nadávání… Tolik sociálních pracovnic v lese už dlouho nebylo. Ještě, že jsem měl alespoň pum3,14čku, abych to mohl neustále dofukovat.
Update: oprava plasta bez problemov drzi, ziadne naznaky netesnosti ci „otvarania“ opravovanej diery.
Pred par dnami vsak dalsi defekt – opat zadne koleso, tlak 1,7 bar. Tentoraz som ho nesekol iba pichol – opat na makadame (nedokonceny cyklochodnik). Tmel Joe ECO to zalepil ale zo 10 km som musel podobne trpiet obcasne postreky modrou srajdou kym sa to definitivne zalepilo. Tlak poklesol na cca 1,2 bar (odhadom) – dofukal som kedze ma este cakalo pomerne vela asfaltu.
Moj pocit je ze vdaka fakt vysokemu TPI ten plast dobre drzi tvar a perfektne odvaluje (aj na asfalte) – ale zaroven sa preto javi (plast ako celok, nie dezen) tvrdsie nez v skutocnosti je. Inymi slovami ked sa uz pod vahou zborti tak potom ide rychlo k zemi :)
Vysoke TPI zrejme ubera na pruznosti zmesi – tym padom je aj „krehkejsia“. To je ale len moja domienka.
Zatímco Schwalbe jsem píchnul i říznul u Tufo se mi to nepovedlo až do jeho sjetí. Za mě už jedině Tufo. Na váze je lehčí než Schwalbe a hlavně je o dost levnější. Plus je to česká značka.
Povedlo se mi říznout zadek (asi jezdecká chybka) a koukám, že nové pláště mají hnědý celý vnitřek. Nikoliv jen patky. Že by nějaká inovace?
Asi nejsou saze
Pridam relativne cerstvou zkusenost – tyden a pul zpet pred odjezdem na dovcu kombinovanou se 2ma zavody jsem sundaval jete XC11 (predek) a XC12 (zadek) a snazil se nahodit XC14 (predek; 14dni jetou) a XC11 fungl novou na zadek.. a nemohl jsem s tim ani zaboha zvitezit – mliko Cafe Latex + posledne jsem daval Cafe Latex Vitamina (drobounke kulicky k ucpani vetsi diry nez by zvladlo mliko).
Byl jsem z toho dost nestastnej, protoze plaste jsem normalne nazul na rafek rukou, jdu na kompresor k benzince a ten nebyl schopen mi to nahodit do patek a to ani po tom, co jsem to fest namocil jarovou vodou. Po delsim boji jsem byl schopen nahodit jeden – ten uplne novy – u brachy v dilne, kde ma kompresor se vzdusnikem, ale XC14 nesla.
Mam podezreni na ty kulicky, co jsem posledne pridaval do mlika – ze zustaly na rafku ci patce plaste a unik vzduchu pres patku tak byl vetsi a nechtelo to naskocit. Budu po 4.9. nahazovat zpet vice jety par XC11+XC12 (na dojeti po ceste do prace), tak uvidim ci po peclivem ocisteni od kulicek to bude v pohode.
Já osobně první nahodím a mlíko liju přes ventilek. Což ale jak to čtu, asi nepůjde, když tam máš kuličky, nevím jak jsou velké. Jak jsem psal výše, nahodil XC13 až pomocí nasazení duše, vycvaknutí patek na jedné straně, vyjmutí duše a nahození.
Ano, taky jsem to tak delal – nejdriv nahodim plast na rafek tlakem vzduchu bez mleka, kdyz to nejde uplne idealne, tak si pomuzu jarovou vodou (houbicka na nadobi – namocit – ojet prostor mezi patkami rafku a plaste).
Pak opatrne upustim at mi to zas neseskoci dolu z patek, vysroubuju vnitrek ventilku, natlacim mleko, vratim vnitrek ventilku a nafouknu. Celkem ciste, jednoduche, zpravidla i rychle.
S kulickama jsem musel po prvnim kroku odchlipnout na nekterem miste plast monterpakama a nasypat kulicky + nalit mliko, zde samozrejme byl problem, ze mi jedna strana plaste seskakovala dolu z patky :(
Nicmene predminule se i tak povedlo a nahodil jsem plast s mlikem i kulickama.
Tentokrat to byl marny boj a nasazeni plaste probehlo jen s mlikem. Zkusim priste dat zas kulicky po tom co peclive ocistim rafek i plast od tech starych a uvidim.
Podělím se o čerstvou včerejší zkušenost – sundání XC11 z Bontrager Kovee 23, jedna patka se vycvakla jako nic, ale druhá ani prd. Plášť byl na vyhození, tak jsem jej štípačkama rozstříhal, patku jsem rozstříhal tak napůl. Cca po 20 minutovém boji to nakonec patka vzdala a povolila.
Na následné nahození XC12 stačil jenom tank napěchovaný na 8bar a fouknout to tam. Po dofouknutí na 3bar pak zaskočily komplet patky a bylo to. Tlak vydržel až do rána, kdy jsem dolil mlíko přes ventilek.
Kovee 23 a Tufo je dobrá kombinace.
Mam tuhle kombinaci taky a je dobrá jen do chvíle, než někde mimo dílnu píchneš. Sundat to jen rukama s montpákou je skoro nemožné.
Me se stava, ze jedna patka plaste je jak prilepena na rafku a da fakt dost velkou praci to shodit dolu.
Moje zkušenost. Po roce mi začalo TUFO XC11 propouštět vzduch po celém obvodu, jak je na bočnici takový ten předěl ( jen přední kolo a jen na jedné straně pláště). Mléko to nebylo schopné zatěsnit.
Někdo přímé srovnání výšky figur XC12 a XC13? Konečně se mi podařilo sjet XC12 vzadu a přemýšlím jestli koupit znovu nebo jít do XC13.
XC12 jsem vloni jezdil celou sezonu a v pohodě. Na letošek jsem dal XC13 na zadek. Po asi 800km žalostný grip při vyjezdu furt hrabala. Dal jsem tam ze synova kola XC 12 z asi 1000km a nebe dudy. Za mě 13 nebrat.
Musím potvrdit, že XC13 mě také nějak neoslovila, pokud nesedím, tak se prohrabává více než ojetý RaceKing. Předek mám na XC11 a ten má zase tendenci odskakovat. Na konci sezóny podám report o kombu XC 11,13, ale nic hezkého to
asi nebude.
tak ono taky zalezi pocem jezdis, ja bych asi volil kombinaci
XC 11 vzadu XC 14 vepredu – jako univerzalni obuti, kamos to ma takhle nakole a jede to rychle i na asfaltu
Mam 14 vepredu a 11 vzadu a max spokojenost, jezdim teda spise tvrdsi povrchy, zadny baheni koupele. Do blata bych dal na zadek 14. A taky zalezi jak foukas
Já mám kombo 14 vepředu 12 vzadu a zvládá i bahenní lázeň
Jako takymto umim zaspinit :)
Kdyz je blato, tak to projedu, ale cilene s tim do bahna nejedu
Jasný taky bahno nevyhledavám, ale chtěl jsem říct, že i v bahně mi to funguje dobře. ????
Kdyby nekdo schanel mel bych 2× XC14 a 2× XC11 vse bezove boky.
Cena 1500kc za pár
Stav?
přes víkend byla akce na KK ještě –11 dolů a byly tam za 831 kaček. Tak jsem na zkoušku vzal…Ale začínám se bát tady těch reakcí na proříznutí…
Proříznutí bych se nebál. Nafoukal jsem stejný tlak jako na jiných kolech, ale evidentně je na Tuto potřeba trochu vyšší tlak. A právě proto jsem to cvakl. Přímo na plášti je i uvedeny tlak 2–3,5bar, což mě trochu překvapilo. Jinak grip mi přišel velmi dobrý na všech typech podloží, přes který jsem jel. Kameny, mokré kameny, jemný písek, bahno, kořeny i na asfaltu to pěkně jelo. Vepředu mám xc11, vzadu xc12. Jen tlak budu muset ještě doladit.
XC12 vzadu do bahna?
Pravda, nebrodil jsem se bahnem dlouho, ale bahnité úseky byly do kopce cca 100 až 200 metrů a plášť se rychle a bez problémů vyčistil a ani jednou nepodklouzl. Mile mě to překvapilo. Na dlouhé bahnité brodění nebo celodenní sračkování jsou určitě vhodnější pláště.
Vyšší tlak? Na kolik foukáš? TUFO XC11/12/14 pláště naopak foukám na nižší tlak, než jsem foukal Bontragery XR1 nebo Schwalbe RR/SS, které jsem foukal na cca 23–26psi (1,6–1,8 bar). Letošní Sudety jsem odjel na HT v kombinaci XC14/XC11 s tlakem okolo 20psi (cca 1,4bar) a ještě jsem měl pocit, že by klidně snesly trochu méně.
Mám cca 105kg a foukám vepředu 1,6–1,8 bar a vzadu cca 2–2,1 bar. A přišlo mi, že se poměrně často propadám na doraz a není moc daleko ke cvaknutí. A nakonec jsem cvaknul. Ale nemám úplně cyklistickou vychrtlou postavu. Spíš mě překvapilo, že i samotné Tufo na boku pláště uvádí tlak 2 – 3,5 bar. Což je samozřejmě mimo jezditelné tlaky. Dřív jsem jezdil dlouhodobě na HT Ikony s tlakem vzadu cca 2,1 bar a necvaknul jsem. XC12 mám na fullu a cvakl jsem při první jízdě. Ale asi to bylo tím, že jsem jel na hraně a trefil jsem šutr. Budu zkoušet a třeba se ve výsledku dostanu na nižší tlaky, než teď vozím.
Ty tlaky, co jsou běžně psané na bočnicích jsou pro použití s duší, pokud vím.
Mám 75 kg a XC14 vepředu jsem měl na Sudetech na 1,2, XC12 vzadu na 1,3… a možná by šlo i méně ;)
Najel jsem s kombinací XC12 vzadu a XC14 vpředu několik tisíc km a žádné proříznutí apod. se nekonalo… včetně několika závodů (posledním byly Sudety). Nejezdím teda žádné enduro, ale zas jen po cestách taky nejezdím…
Teď po sezoně, když jsem dával kola do servisu tak jsem si všimnul, že v tom předním mám jakýsi napínáček či co… když ho vyndám, vzduch utíká, když ho vrátím, tlak drží… i bez mlíka :).
Oni tam mají jakousi Vectran ochrannou vrstvu… takže tam sice není asi tolik gumy, ale nějakou odolnost to má…
mam 81kg vpredu CrossKing 2,3–1,0 bar,vzadu CrossKing 2,3– 1,2 bar. za mna su tieto tlaky idelane na traily,kde su korene,traverzy.Dobre to ide aj po sotoline asfalt prakticky nejazdim,len kratky presun.Plaste su lahke cca 680 g a 705 g a perfektne drzia,no zadny po 8 mesiacoch zacal tiect po celom obvode,tak isiel dole!Nahodil som Ardent Race 2,35 ,vaha 810 g a oproti CrossKing podsmykuje.Uvazujem ,ze dozadu dam nieco podobne ako je CrossKing,ale nechem uz zazit ,aby to pretekalo.Xc14 vyzera podobne ako CrossKing,mozno skusim. Mimochodom ma niekto skusenosti s Michelin ForceXC2?Ten vyzera zaujimavo.preferujem vacsi objem.Na Duke 28 mm ma crossking 2,3 sirku 59 mm pri tlaku 1 bar.
Force xc2 rozhodne nema vetsi objem. Na rafku 25 mm je to standardni 57 mm pro 2,25"…jinak na to, ze to je tvrda smes, tak se celkem rychle sjizdi. Treba predchozi generace byla pri stejnem rozmeru sirsi, lehci a s vetsi zivotnosti… Kdybych ale bral neco hrubsiho dopredu, tak bych volil wild XC. Sam jsem tu kombinaci (wild xc a force xc2) vozil cele leto.
dakujem za postreh.Pozeral som aj Wild XC 2,35 .Tam by uz mohla byt sirka okolo 60 mm pri rafku 28 iw,vsak?
Ano, to je mozne… :)
Kdyby nekdo schanel mel bych opet XC14 a XC11 bezove boky i cele cerne.
Cena 850 Kc ks.
Nove zabalene
Dikes
Ach jo, tak jak jsem Tufo chválil, tak mě to dneska vypeklo. Prakticky nový XC12, fouknuto na 1,6 a v prvním kole XC závodu jsem prořízl bočnici, takže bylo po závodu a po novém plášti. Teď jsem tak zklamaný, že nevím, jestli znovu do Tufo půjdu a nezkusím něco jiného. Teď mám místo toho nahozený starý Schwalbe, tak s tím vydržím do jara a rozhodnu se.
Stále aktuální:
Kdyby nekdo schanel mel bych opet XC14 a XC11 bezove boky i cele cerne.
Cena 850 Kc ks.
Nove zabalene
Dikes
Měl bych zájem, ale předání asi bude horší. Odkud jste?
XC14 na ráfku EIE carbon s vnitřní šířkou 30 mm má přesně 60 mm.
Do BMC Twostroke vejde myslím s dostačující rezervou.
Pro zajímavost – váha 605 a 610 g.
O víkendu jsem poprvé projel kombinaci XC13 vepředu a XC12 vzadu. Před tím jsem jezdil (mimo jiné) Icon/ArdentRace nebo Icon/Icon. A ještě před tím Fastrak.
Pláště TUFO vypadají solidně, trošku hůře se nahazují (nahazoval jsem přes vzdušník z flašky od Coly) a na ráfku jsou kulaté a lehce širší.
Nahodil jsem nejdříve XC13 na předek, objel jsem na tom dvě víkendové jízdy a pak za týden to samé i s XC12 na zadku. Už po výměně na předku jsem byl překvapen (vím, je to jen pocit) jak to lépe jede a po druhé výměně se to ještě zlepšilo.
Nijak jsem to neměřil, ale ten pocit, že to najednou mnohem líp jede je fakt hodně silný.
Možná, že pokud bych přecházel z Fastraků, že by to tak silné nebylo, ale kdo ví…
O Iconech se říká, že jsou dobré, ale nijak rychlé.Na ty moje KPŽ to bylo fajn, jenže pak jsem začal mít pocit, že by to chtělo něco hrubšího na předek – proto Ardent Race. Ten mě ale dost zklamal, vždycky mi přišlo, že mi spíš jistotu ubral než přidal, pak jsem si při pádu zlomil klíční kost a trošku jsem to dával za vinu i tomu plášti.
Takže změna a TUFO. A zatím tedy spokojenost.
799 kc
Ahoj,
sou jeste plaste dostupne?
Dnes jsem zkusil nahodit xc11 a nic. Mám každý ráfek jiný a ani na jednom to dílenskou pumpou nešlo. Ani nahození jedné patky duší nepomohlo. Popravdě, ani po nafouknutí duše na 3,5 baru nebyly patky správně naskočený.
Mám se bát, že to nepůjde nahodit ani na benzince kompresorem? Můžu tomu ještě nějak pomoct? Počítám s tím, že na to naprcám mýdlovou vodu.
Zatím jsem nahazoval 4 tyto pláště a zpočátku to byl opravdu boj. Ani usilovné mydlení nepomáhalo. Po mnoha pokusech jsem dospěl k následujícímu postupu: Nechat tyto pláště vždy do druhého dne nafouklé s duší, jinak to bylo absolutně bez šance. Dále se mi u nich osvědčilo nechat jednu patku nahozenou, nalít tmel, zatočit s kolem, aby se druhá patka po obvodu smočila a pak už mi naskakují celkem ochotně.
To je vopruz:) No nedá se nic dělat. Nahodím to s dušema a mejdlem ať si to sedne a pak se uvidí. Asi stejně pořídím booster. Na benzinku se mi s kolama a mejdlem jezdit nechce:D
Nahazoval jsem na 6 rafku (Syncros ze Sparka, rafky na Superior Modo, EIE karbonova kola), celkem 5ks plastu (XC11, XC12, XC14) a vse slo nahodit kompresorem u pumpy (nemam kompresor doma).
Pri poslednim prezouvani – prehazoval jsem XC12 ze zapl. kola superior na svuj starsi syncros + shozeni meho plaste na EIE karbonovem zapletu kvuli zalepeni diry (vyndani knotu) jsem to nahodil pumpou + booster z 2l flasky od coca-coly.
A to mam ten booster fakt odflakly – 2 bezdusove ventilky z Ali, 2× dira do vrsku, zatahnout kombinackama (neresim ze to trochu utika), hadicka od odvzdusnovaci sady na brzdy, udrzi to chvili nejakych 5–6atm a to staci.
Mliko davam CafeLatex, na problem jsem narazil, kdyz jsem tam daval takove ty kulicky na ucpani vetsich der (CafeLatex Vitamina), to pak ty svine nalezly kolem patky a neslo to nahodit ani kompresorem.
Ale kamarad zkousel nahodit XC11 na sve karbony na Giantu a nepodarilo se mu to, tak plast skoncil u me a nazuti v pohode (tj. vyloucil jsem ze by to byl defektni kus, ale proste se to s nekterymi rafky mozna nepotka v toleranci).
Sundavat jdou ale kur*** tezko!! Shodit to z tech patek je obcas fakt o ruce a o nervy :(
.
Na bezduše je vše nachystané. Doteď mi na ty ráfky naskočilo vše jen dílenskou pumpou bez mejdla.
ráfky DT Swiss XR 391 a Tufo jsem nahodil jen dílenskou pumpou. Samozřejmě jsem patky vzdal trochu mýdlem.
Přidám svojí zkušenost, nahazoval jsem cestovní mini pumpou lezyne, obě strany patek jsem opatrně usadil tenkou montpákou do kraje ráfku co to šlo, cca tričtvrtě obvodu na každé straně a potom pumpoval s nasazeným ventilkem na sucho.Takhle jsem nahodil obě kola z toho jedno drží bez mlíka a druhé boužel utíkalo přes spoj ráfku.
Jestli nejsi gramař, tak někdy pomůžou dvě vrstvy pásky.
Jeden ráfek je starý UST, tam se páska ani nedává, a na druhý WTB jsem myslím dvě vrstvy Tesy dával.
Mohu potvrdit, že pláště TUFO jdou nahodit trochu hůře než Maxissy nebo Spešly. Vůbec poprvé jsem použil vzdušník na dvakrát, než jsem se dostal v plášti přes 2 bary, ale pak už namydlené patky naskočily.
Natlakoval jsem vzdušník asi na 4 bary a pustil jsem to do pláště, který ale plně nenaskočil, zbytek jsem pak musel dotlačit přímo přes vzdušník dílenskou pumpou až do plného nahození.
Pláště jsem měl den předem rozbalené a nasazené v teple na ráfku.Vzdušník mám vyrobený samodomo z flašky od Coly.
Podle mě vzdušník pomůže spíš na moc volné pláště, z toho popisu tady mám spíš pocit, že je Tufo moc těsné a vzduch neuniká, ale nakonec nechtějí zaskočit patky. Tam pomůže jen nemít dvojitou vrstvu pásky a namydlit plášť.
Právě že jsou docela volné a vzduch utíká úplně všude. Teda ani není vidět, že by se pod pláštěm vůbec zdržel. Na ráfek jde plášť nasadit v pohodě růčo a sundat s lehkou pomocí montpáky.
Jak na ktery rafky, na nektery bylo horsi nasadit. Ale zase jsem je lehce nahodil
Díky všem za rady. Zkusil jsem mýdlo a pomoct patkám do drážky. Pumpoval jsem jako blbec a jediná známka toho, že do pláště jde nějaký vzduch bylo, že se v jednom místě u patky nafoukla krásná mýdlová bublina. U druhého ráfku ani ta bublina nebyla. Tak jsem nahodil duše. A teda nahodit to s duší taky není prdel. Namydlený to bylo a stejně patka zapadla kam má až při tlaku přes 3,5 bar. Nasněžilo, tak není kam spěchat. Nechám to ať si to sedne, koupim booster a jak se oteplí, snad se zadaří to nahodit.
Ještě můžu poradit jeden fatbikový fígl, který používám na tlusté gumy, tam ani vzdušník normálně nestíhá a vzduch fičí všemi směry. Vem duši a opásej nasazený plášť po celém obvodu tou duší. Plášť se připlácne k ráfku a mělo by to jít nafoukat.
Zajímavé. O tom jsem nikdy neslyšel:) Budu si to pamatovat a kdyžtak vyzkouším.
Takto nejak
To samé dělám upevňovací kurtnou z lidlu.
Tak mi to nedalo a ještě jsem to zkusil a povedlo se dílenskou pumpou! Takže celý den s dušema na 3,5bar a teplo domova místo studené dílny pomohlo. A taky mejdlo samozřejmě:) Díky za rady.
Ještě zajímavost. Ráno na 3,5bar na ráfcích 21mm a 23mm naměřeno 59mm a 60mm a večer už 60mm a 61mm.
Já jsem na dvě kola (4 výplety) loni dával TUFO XC11 a XC14 v rozměru 29×2,25 na ráfky DT Swiss XC331. Ventilky DT Swiss, páska Schwalbe, tmel TUFO.
Nahazování KATASTROFA. Nakonec jsem musel tři pláště mydlit. Foukání šlo dobře, mám pumpu se vzdušníkem, ale než to celý zaskočilo, byla to fuška. Pláště jedou hezky a celkem i na měkkém berou, ale tlak teda moc nedrží – během hlavní sezóny jsem musel nepočítaně dofukovat. Sice ne moc, ale musel jsem.
Největší zklamání jsem bohužel zaznamenal v katastrofálně nízké odolnosti proti proříznutí pláště. Proříznul jsem během léta tři pláště – dva na boku a jeden přímo uprostřed běhounu. Dvakrát došlo k proříznutí na gabionu (2× bok) a 1× střed běhounu na lesní stezce, na které mi dezén zadního kola „namotal“ kámen, který se následně dostal mezi plášť a zadní stavbu, kterou pak „prošel“ a defekt byl na světě.
Jak je dojezdím, jdu do Continentalů i za cenu vyšší hmotnosti. Děti je mají na kolech a za rok jsem na ně nemusel sáhnout, ačkoliv vím, že bych měl tmel uvnitř měnit. I nahazování bylo vyloženě odpočinkovou prací.
Ja jezdil Tufo asi mesic bez mlika dokud jsem nenabral nejaky trny. A tlak to bez mlika drzelo v pohode. Nahozeni kompresorem nebyl problem. Ted jsem nahazoval Speedero a slo to jen pumpou a taky dzi tlak bez mlika uz 14 dnu. Continentaly jsem mel po case opatlany necim z mlika co prochazelo plastem a na vsech 3 parech kol. Ty uz nechci.
Včera nahození dvou XC14 na ráfky, kde ostatní značky plášťů (Schwalbe, Specialized…) naskočí napoprvé kompresorem.
Plášť je volnější, nahození na ráfek rukou bez větší námahy a montpák.
Nešlo to nafouknout kompresorem ani s namazanými bočnicemi, až po nahození jedné strany pomocí duše. Pak už na první fouknutí druhá strana naskočila.
Těsnost bude asi dobrá, obě kola stála 24 hodin nafoukaná na max bez mlíka a únik nula.
Názory na odolnost se různí – jeden kamarád měl tři defekty za dva dny (MČR XCM Dolní Morava), druhý známý na nich objel dvě Elite XC sezony, včetně tratí Světového poháru (Lenzerheide, Langelois, Brno, Stupno…), a defekty nula.
Krásný to máš :-)
To je pro přítelkyni, svezla se na mém novém BMC a řekla, že chce taky :-)
Jelikož mi aktuálně ujíždí, tak jsem jí tu radost rád udělal ;-)
jaj, mam taky takovou pritelku, ale slibino ma az napodzim. :D
Co to stojí a kde to mají?
Stojí to asi půlku co jiné top značky a mají to na BIKE24 Dráždany.
BMC Twostroke frameset.
Loni rám mistra Evropy a mistryně světa, špatný nebude. Já jsem zatím velmi velmi spokojen – stabilita do kopce, z kopce a do rychlých zatáček je s vidlicí 67 stupňů na úplně jiném levlu než se starou geo (70,5).
Ten rám se absolutně nevyplatí kupovat. Celé kolo postavené na tomto rámu stojí 56 táců a samostatny rám myslím 42. Ale jinak se mi taky strasne zamlouvá
To jsem absolvoval loni se svým a po problémovém bazarovém rozprodeji je to téměř šul nul.
Měl jsem ten vyšší model, než myslíš, s cenovkou ofiko 68 – kola absolutní shit, vidle slabá, jakouž takouž hodnotu tam mají Deore brzdy a GX přehazovačka.
Možná by to s rozprodejem i teď lehce do plusu bylo, ale podruhé jsem to už absolvovat nechtěl :-)
Prakticky mi zůstal jen ten rám a sedlovka…
ta červená vypadá super
Jo, kvůli ní jsem šel do „rozkládačky“, jinak bych vzal taky jen černý rám, loni byl za 38.
Kolo, je ale parádní. Doufám že se potkáme na Selisia a budu to moct omrknout :-)
To se potkáme, pokud zdraví dovolí ;-)
naprosto souhlasim, ale i sehnat samotnej ram je neskutecna pakarna
To máš pravdu, ani Epic HT S-Works za více než dvojnásobek momentálně nikde není.
tak se hlásím do klubu: XC14 na zadku najeto cca 100km a ve sjezdu jsem trefil kámen a řezanec na dva prsty:-( vozím s vložkou. tohle jsem nečekal, stejnej trail jsem jel snad 100×, barzo, ikon bez defektu.
tufo už jen na předek, tam mi slouží k maximální spokojenosti už druhou sezonu.
Mám xc 14 na předku a hned druhý závod jsem vyletěl a trefil pařez zbytek stačilo jen ulomit a pohodě jsem dojel zatím to vidím na předku pozitivně
tak tos mel kliku, me k zemi poslala siska, normalne jsem mel kousek narvanej presne jako ty, akorat to uteklo :D
Borci, co jezdite za tlaky?
A Hookless?
20–24 predek 22–26 PSI zadek 2,25 s-works GC 78kg
Tech 22 je dost malo. Nebude to duvod „stahnuti“?
Mm ted nejak 1,75 b a prijde mi, ze se zvyka… 75 kg.
A predtim Wolfpack podobne + jsem po asi 200 km prorizl nekde behoun…
no popravde, na asfaltu seto trochu zvyka :D, kdyz treba slapes do zatacky, ale na mokrejch korenech v lese to zase lip drzi :D
To leda, nez to svleknes anebo tuknes rafek :D
Realne tady ty brutalne nizke tlaky nechapu.
Vlozka nevlozka.
Zvlast, kdyz to Tufo ma mit min 2 bary :D coz je 30 psu?..
30 psi si nedovedu predstavit na zadnim, natoz na prednim, a to kdyz pichnes, tak jednak prijdes o vsechno mliko v plasti nezli zastavis :D to jsem jendou videl, borcovi to strikalo ze zadniho snad metr nad hlavu
2 bary ako min. hranica na tychto plastoch su samozrejme somarina, staci o dost menej ( jazdim HT, 76 kg, tlaky 1,7/1,55 bar), v TUFO potrebuju minut neaktualizovane „nalepky“, info z prvej ruky.
Inak za rok, cca 2500 km hobby jazdenia – asi 5 defektov – z toho 4 vzadu, vydrz dezenu dvojnasobna oproti WTB ranger, len ta odolnost proti ostrym kamenom/predmetom je bohuzial slaba :-/
Tak to teda nevím na 30mm rafku má na XC11 1,6 baru vzadu. Samozřejmě nemám svůj schwalbe digitální nanometr certifikovaný. Je teda pravda té foukam víc než RK
Vážím 93kg, jezdím na HT XC
me teda ted dost prekvapilo jaky tlaky jezdime na schwalbe 2,35 na 28mm rafku
predek 16–18 a zadek 18–20 psi pritelce jsem to menil aniz by vedela na jakym tlaku jezdi a tohle ji prislo jako idealni v kombinaci asfalt + hodne rozbita cesta, predek nad 20 psi uz nechtela
já vozím tlak 17–20psi na 82kg a nic se nežvýká. ale každej to vnímá jinak, někdo nemá rád sebemenší zmáčknutí gumy, já zase nemusím odskakování zadního kola. snižuju tlak, dokud nezvoní ráfky a nehrozí svlíknutí pláště:-) v zadním kole vozím vložku, tak si to můžu dovolit.
jestli se plášt prořízne nebo ne, si myslím neovlivní tlak.
Jak se dostanu pod 1,8b, tak mam pocit, ze se na tom neda jet. Takze obdivuju kazdyho, co vozi nizky tlaky.
Muj ideal je 1,9 vpredu a 2, 0 vzadu a dobry… Najeto cca 800 km bez defektu
Vozil jsem XC11 a XC12 tlaky 1,1 a 1,3 na 79kg. Ale guma není nějak odolná, tak jsem je sundal. Byly dva defekty během krátké chvíle.
Foukám tam na předku 1.5 na nějakých 72kg
Riznout muzes cokoliv. Vzadu jezdim XC11 a riznul jsem ji po 5000km a jen povrchove, jeste jsem kilo dojel. Ale preventivne sla pryc, uz i fugury byly horsi. Vpredu mam XC14 a 6000km a furt cajk.
Foukam na 1,8 – 2bar pri 90kg a rafky hookless 30mm
Za me s Tufo spokojenost
ja menim plast cca 2500 a to je uz fakt nahrane, za sucha ok, ale kdyz navlhne …
jsem zvědavej, na RK jsem na zadním kole najezdil 5000km, teď mám vzadu XC11 asi 500km a zatím spokojenost.
Souhlas.. ojel jsem XC11 a XC12 nekde cca na 50% vzorku a prehodil na kolo manzelky (cyklostezkovy jezdec)
Ted druhou sadu XC14 (predek) a XC11 mam sjetou tez (zadek pod 50%) a nemel jsem problem s proriznutim ci vetsim poctem defektu (celkem myslim 2 na obe sady / 8500km cca)
Vaha 100kg, predek 1.5–1.7, zadek 1.6–1.9 dle podminek.
Vyse zminene riznuti me prijde jako nasledek hodne nizkeho tlaku v kombinaci s agresivnim stylem jizdy? Kazdopadne kdyz ma plast 650g, tak se od nej asi neda cekat to same co u trail plastu s vahou kolem 900g
tak se přidám do klubu. Dnes jsem se pokoušel marně nahodit 2 páry kol (různých značek) xc14 na předek a xc12 na zadek.
Dílenskou pumpou nejde. mýdlová voda nepomáhá. Pak jsem si zajel pro kompresor a ještě vetší nic. absolutně nic. pak jsem se pokusil postup s duší, vlastně jsem s duší nemohl ani úplně nahodit na ráfek (teď k večeru už nemám na to ani sílu ani náladu). nicméně jsem duši foukl a plášť zapadl do patek. pak jsem si myslel jak to na té jedné straně zůstane v patce a zase to sklouzlo do žlábku a byl jsem zase na začátku.
No, jdu si objednat booster a nadávat na Tufa.
A to jsem jenom jednou na silniční bezduše (na již zapatlaný plášť tmelem) použil kompresor, jinak mi vždy stačila dílenská pumpa.
Měl jsem ten samý problém viz výš. Nakonec jsem zkusil nechat pláště nahozené na kolech s duší nafoukané na max povolený tlak doma v pokojové teplotě cca 24 hodin. Taky jsem skoro objednával booster, ale nakonec se to po tomhle procesu podařilo nahodit v pohodě dílenskou pumpou. Mýdlem jsem si taky pomohl.
misto boosteru muze poslouzit i dlouha hadice kompresoru
Ja doposud vzdy nahodil v pohode, jak XC a ted Speedera. Ale o viknedu jsem menil XC11 a zaboha nesel nahodit kompresorem. Plast drzel ve zlabku jak pribitej. Nikdy jsem nemydlil a ted ani nepomohlo. Navlikal jsem zvenku dusi a taky nic. Nakonec jsem nahodil plast s dusi. Ale po vyndani ta jedna strana zase drzela ve zlabku. Pomohlo az pomoci montpaky vytahnout tu patku az k patce rafku a teprve potom naskocil. Jen by me zajimalo, cim to je. Nekolikrat minule nebyl problem
Každá pneu je jiná. Maxxis Ikon v pohodě pumpičkou, pak jsem přezul na Schwalbe TB a ani náhodou. Nepomohlo ani přes noc nechat na duši.
Koupil jsem booster a naskočily. Jedna ne úplně, tak jsem musel dát ještě jednu dávku na maximální povolený tlak.
Absolutně nemam problém s nahozenim. Ono dost děla problém když mate promackanou pásku. Pak to nahodit nejde. Občas chce proste vymenit.
Na jednom paru nemam pásku vůbec.
Tvl ja jsem se toho nandal od Tufa a v zivote jsem takove trable nemel… Dugastky na Vas :-D
Tak jsem si koupil booster, resp. Beto Air Tank za litr. Četl jsem ruzne zkusenosti na boostry tak jsem si rikal ze to zkusim ze i dražší maji špatné recenze
Prvni pokus bez mýdla nic.
Tak jsem tam narval ne mydlovou vodu ale mydlovou pastu ( hahahah) a foukal bez ventilku.
Šlo to hladce pak u všech 4 plášťů.
Takže shrnutí? Doporučuji Beto Air Tank a mýdlo z DM :) ( namazat pořádnou vrstvu houbičkou).
Zkousel jsi CO2 pumpicku?
Na 16 g mi XC14 naskocila hned.
Mě XC11 na 30mm ráfek taky na 16g naskočila úplně v pohodě, dílenská pumpa ani omylem
Ahoj, pridavam takze zkusenost – zatim teda s nahazovanim. Daval jsem na crossmax elite 2019 a prishambuh myslel jsem, ze to tam nenasadim, tak tesnou patku jsem niky nezazil – vzdavam holt zefal montpakam, ze jsem je u toho nezlomil. Nicmene, s vypetim vsech sil jsem nahodil, ambiciozne ze to fouknu jen s mydlem – nic. Takze martyrium s nahazovanim pokracovalo znova s dusi, patky naskocili krasne. Duse ven, znova heroicky vykon s nahazovanim patky pres hranu rafku, pak mydlo a nic, duse z venku – nic. Zkusil jsem s mlikem, to byla samozrejme ptakovina jak mraky, akorat z toho byl bordel vsude dokola… zkoncil jsme na benzince s redukci na galuskovy ventilek a hadici od kompresoru… A vyslo to. Po delsi dobe dam vedet jizdni zkusenosti.
Zalezi na tvaru rafku. Ja ted prehazoval z rafku Duke na EIE plast XC12. Nahozeno rukou bez montpak, nafouknuto napoprve dilenskou pumpou BEZ vytazeni stredu ventilku. To jsem necekal. Plast uz mel ale „tvar“ z predchoziho pouziti cca 400km.
Stejná zkušenost se dvěma páry EIE ráfků a XC14.
Nahozeno rukou, nafouknuto kompresorem na první pokus. A držely tlak bez mlíka několik dnů.
Po včerejší veselé příhodě s hřebíkem, který prošel běhounem a vylezl bočnicí jsem dnes nahazoval na EIE zcela nový XC14. Nahozeno rukou bez montpák a nafouknuto dílenskou pumpou s vytaženým středem ventilku.
Parádní zasah, to fakt nepotěší, jednou jsem takhle sebral hřebík který pro změnu prošel behounem a páskou do díry pro nipl, naštěstí jsem měl s sebou duši. Plast potom vyřešil knot.
Jo, s tou dírou pro nipl se mi to stalo taky. Než mi docvaklo, kudy zdrhá vzduch při foukání, tak to chvíli trvalo. :)
Nemáte náhodou někdo srovnání jak se chovají na předku Tufo XC14 versus Bontrager XR3? Co líp drží?
ja osobne ne, ale kamos z tlupy to prave takhle vymenil tufo rikal, ze je pro nej lepsi na predku, ja ten plast od nej ted dojizdim na zadku na HT
Jde mi o to co líp drží v náklonu. Ty zuby po stranách mají oba pláště cca stejně vysoké, xr3 je má uprostřed menší a o fous nižší.
Oba pláště mám doma, xr3 jsem vozil jen na zadku, xc14 na předku si s ním moc jistý nejsem. Tak jestli má smysl zkoušet vepředu to xr3.
toje tezky hodnotit, zalezi na tlaku v pneu, a co vubec jezdis, nekde muze drzet lip nekde hur. asi bych vyzkousel, v jaky sirce ho zces koupit, ja osobne uz pod 2,30 nepujdu na predek dam nejspis neco 2,4 ale jezdim opravdu velmi nizky tlaky, takze na silnici jeto v naklonu uz docela nestabilni, ale v lese na korenech a kamenech zase super
Hola! zbyla me tu posledni XC14 béžovej bok nehodila by se nekomu (nova,zabalena) ??
popr. do zprav
Vzhledem ke stáří tohoto vlákna předpokládám, že zkušeností s těmito plášti bude bohatě. Píšete často o defektem. Často jsem zaslechl, že lidi chvíli povozili a pak přešli dál. Stojí za to zvolit pro typické XC ježdění v každém počasí XR11+XR14 než Rekon+Aspen, Bardzo+Mezcall nebo Cross Kingy? Samozřejmě bezduše.
Děkuji.
Mam nejakych 1300 km na zadnim kole XC14.
Je tak v 1/2 zivota.
Mel jsem tam Wolfpack – sedel dobre, rychle se mi rizl (behoun) a kolem 1000 km byl po smrti.
Pri vymene tam pujdou zase Tufo plaste.
My XC14 celá maratonská sezona na dvou kolech, dohromady asi 30 závodů + trénink, a jeden defekt zadního kola, který nezalepil řídký tmel Squirt.
Mezitím testován tmel Tufo na gravel a CX pláštích a ten se jeví lépe, je hustší a rychleji schne na vzduchu. Příští sezonu zkusíme i na MTB.
Ojetí zadního pláště zatím minimální, skoro neviditelné.
Ten tmel jsem mel na silnicnich kolech.
Des bes. Stan's o parnik lepsi…
Jen nevim, co dam dopredu. Mam tu 14 vzadu a vepredu to bude chtit hrubsi… Nevis?
Nemam to do rychla, ale uni, kdyz potkam bahno…
Nic hrubšího a řídšího do bahna než 14 tufo nedělá a přijde mi to dost hrubý vzorek. Hodně lidí by si ho nedalo dozadu, vozí 11, ale my nemáme pocit, že by 14 vzadu nějak brzdilo ani na asfaltu.
Přijdou mi vzorkem jak rocket ron, což byl svého času asi nejlepší univerzál.
To, že 14 přežily komplet sezonu na squirtu s jediným defektem, považuju za jejich další plus :-) Protože ten squirt ani s kuličkami nezalepil dírku 1 mm.
Jo, squirt verim… :D
Hm, takze to udelam asi jinak. Uvidim.
Mel jsem tam Wolfpack Speed a Race – a jeden z nich byl jak ta 14 – proto sla dozadu.
Ale zase jako super. I v tvrdem terenu se pekne zmackla a podrzela, kdyz bylo potreba.
Takhle mi Stans zalepil na 800 km asi rezanec 3–4 mm. Az pak jednou praskl a knotovalo se.
Můžu ti kombinaci XR11+XR14 doporučit. Vozil jsem je celou minulou sezonu na bezduších (cca 2500 km na HT). Jeden defekt ke konci sezony, ale nic fatálního, dolil jsem tmel a je to OK. Vzorek zatím v pohodě, ale asi další celou sezonu nedají. Určitě půjdu znovu do TUFA.
Mam na kole vpredu XC14 a vzadu XC11, najeto cca 7 tis. Predek snad jak novej, zadek jsem po 5 tis menil, protoze jsem to rihnjl, ale vzorek uz byl nizsi, takze bych stejne brzo menil. Za me super plaste. Kdysi jsem jezdil corss king a plaste furt mastny, jak prolinalo mliko. Ted nic takovyho.
Na gravelu mam speedero a 5 tis km a spokojenost taky. Jede to a neubyva.
Mockrát Vám děkuji za názory, přesvědčili jste mě, jdu do toho taky:)
A teď jestli zůstat u černé nebo zkusit změnu? Tomaschek se svými BMCéčkami mě trochu navnadil:) Nevím jestli se to vůbec na moje kolo hodí…
Mrkni, jak vypadají modrá kola se skinwall plášti: https://www.google.com/search?…
Záleží, jestli se to líbí tobě:) Za mě ok.
Já jezdil xc13/13, pak xc 11/14. Obojí bez problémů co se defektu týče, krásně drží tlak. Hodně rychlý, objemný a pohodlný plášť. Ale xc14 mi nepřijde na předku o moc lepší, takže pokud budu brát zase tufo, tak půjdu buď do xc11/11 nebo zase 13/13 (na HT na setup „do rychla“)
Pokud chceš grip, asi bych volil jinou značku. Když jsem na zimu nahodil schwalbe wicked will, grip byl hodně znatelně lepší.
Dokázal by někdo srovnat XR11 s ThunderBurt? 2,25, vzadu
A XR 14 s Racing Ray? 2,25, vepředu
svetly boky vypadaji zajimave, jen kdyz jsou novy. Zalezi, jak rychle je sjedes.
Nesouhlasím, první tufa krásně hnědly a vypadaly pak líp ;-) asi spíš, dle chuti soudruha
A tož kde je teda pravda:)
V životě jsem neviděl Scaliovou na kole:)
Ahoj, měl by někdo přímé porovnání mezi Schwalbe Ray/Ralph vs Tufo XC 11? Zajímá mě hlavně, které jsou lepší do bláta. Dříve jsem Schwalbe jezdil a v blátě to uplný průs*r nebyl, ted mám Maxxis Ikon a ty jsou v blátě bohužel dost bídné. Jinak jezdím převážně XC, tak že se dostanu i na asfalt, tak aby to i na něm trochu jelo. Díky
Srovnani nemam, a,e XC11 je rychlej plast, v blate se nabali. U nas je prevazne sucho, tak ho vzadu jezdim, ale v blate je z nej hladka guma. Do blata spiseXC!4
Přesně tak.
Vozil jsem obojí, nejdříve kombo od Schwalbe a teď XC14 vepředu i vzadu.
Schwalbe má podle mě měkčí směs, víc lepivou, ale mnohem rychleji se ojede. Takže z Tufa do bláta určitě XC14 i dozadu, kde vysoký řídký vzorek (cca jako Rocket Ron) zvládne hodně a přitom to na asfaltu není žádná tragédie.
Nehledě na to, že Schwalbe jsou rok od roku těžší, málokdy narazíš na kus pod 700 g v SS verzi. Tufo je výrazně větší balón a váží okolo 670 g.
Přímé porovnání mám na předku Ron/XC 14. Tufa (i XC 11na zadku) se v lepivem blátě rychle zanesou=rozhodně si nepolepšíš. Kde je XC 14 totální ******* jsou mokré kořeny (u XC11 vzadu to není lepší, ale vzadu to tolik nevadilo). Obojí jsem nasadil na jaře a v suchu ok. Na podzim jsem si mysllel, ze to pres zimu s nimy vydržím ( preci jenom na jednici v zimě moc nejezdím). Okolo vanoc jsem si ale slušně rozbil hubu a nasadil předek cca rok a pul stary Ron a zadek nový Renegade T5– Obojí lepší. Jediné v čem je Tufo lepší je objem.
Tvé zkušenosti potvrzují tu tvrdší směs u Tufa, která tak nelepí v extrému. Na druhou stranu – na modrém Royi vepředu jsem se párkrát položil a na XC14 se mi to ještě nestalo, stejně jako ženě v dohromady asi 30 závodech loni, kde se určitě opatrně nejezdí.
Ale ano, na mokrých kamenech a kořenech Tufo není úplné lepidlo.
Tak na mokré kameny/kořeny jsou trochu jiné pláště, IMHO.
Maratony jsou většinou mix všeho. Někdy je prašné sucho, jindy liják během závodu, jindy zase lepivé bláto. Terén se na každé trati taky úsekově střídá od asfaltu, šotoliny až po kluzké kořeny a kameny.
Přezouvat před každým závodem podle aktuálního počasí nebo trati, neděláme v sezoně, kdy závodíme prakticky každou sobotu, nic jiného.
Takže musíš volit univerzální kompromis, který zvládne obstojně vše. A to je za mě XC14.
jezdil jsem groun control obe, krom asfaltu jeto vsude super
Mi přijde, že na ten vzorek nejdou žádná kotva ani na asfaltu.
To takové X-Kingy hučely podstatně víc.
musim se k tomu vratit, jak pises dole, < tufo mi na kolo nesmi > Ron neni spatnej plast, ale zeby v bahne nejak zvlast vynikal, a Renegade, ten jsem na zadku mel s-works, a byl dobrej tak 500km pak bida, a skoncil v kosi tak po 1200km.
Jediny co me celkem vadi na TUFU je, ze predek xc14 je pocitove odost tvrdsi guma nezli xc11 na zadku, vetsinou jsem foukal predek o 2psi min, tet jsem na –4psi a porad mi prijde ten plast nepodajnej, jinak jsem ted docela koreny jezdil, je pravda, zeto nebylo hned po desti, a jel jsem s respektem < po tvojem postu :D > ale zatim vpohode
S-Worksy Renegade a Fast Track z předchozí generace Gripton jsou o hodně měkčí gumy – bočnice.
Vozím je, když je vyloženě sucho, s prvním blátem přezouvám na XC14. Ale ve verzi 2.3 (novou 2.35 neznám) jsou to oproti XC14 pořád užovky a grip vzadu je vzhledem k užšímu nižšímu vzorku slabší.
Máš pravdu, že se zadek u Spešlů brutálně rychle ojede. Naopak na XC14 po závodní sezoně skoro nepoznám, který plášť je který. Vzadu jsou ještě pořád vidět drážky ve středových špuntech.
Vozím více než dva roky vzadu 12, vepředu 14. Předtím tebou zmíněnou kombinaci. Za mne daleko více komfortu a na grip si nestěžuju. Jak jedou po asfaltu dost závisí na tlaku.
Každopádně zpět bych se nevracel.
a jak to mas stim tlakem, Tufa mi prijdou pri stejnym tlaku tvrdsi, kamos to docela dlouho resil, porad tvrdy a pak uz zase se zvejkaj
To ti asi neporadím, tlak je hodně individuální záležitost. Normálně vozím lehce pod 2 vzadu a něco přes 1 vepředu.
Ale závisí na trase, počasí atd.
jsem se ptal, jestli foukas stejne jako schw ty tufa :D ja budu asi foukat jinak
TUFA na míň
diky
Díky všem za rady! :)
Hoj ! Mel bych 6× Tufo XC14 cerne na prodej.
800kc/ks
Kdyby nekdo mel zajem
Nove zabalene
prodáno
XC14 nově s modrým bokem
safra safra bysemi hodilo
Za mne škoda, že jen XC14. Jinak přezuju hned.
Uvidíme až to bude k mání a někdo ukáže jak to vypadá na kole ve skutečnosti
To už je moc ne? To už jsou snad jen pneu do cirkusu. :)
Tak pro estety by měla každá guma být alespoň v 10 barvách. Pro estetické ignorante jako jsem já stačí černé :-)
Děláš, jako když jsi nezažil legendární modré Rubeny ;-)
:) Tak to fakt vidím prvně. Na MTB pamatuju jen zelené Micheliny a bílé Onzy. Na silnici to jo, tam toho bylo víc, ale pokaždé to na kole vypadalo divně.
Na 26" můžeš mít i maskáče, hada apod :-)
No kdyby ty boky byly víc do žluta tak to teď mohlo být stylové :-)
Některým by praskla žilka.
No to každopádně :-)
Irenko, rekni mi proc?
Proč zrovna modrá.
Moje jediná zkušenost s barevnými plášti je s Panarecer Gravelking, na kterých ta guma ani ne po roce začala teřet a praskat. Jak tam chybí ty saze nebo čím se to barví, guma nemá takovou trvanlivost. Jsem se pak někde dočetl.
Tufo někde psalo že by to měl být přebytek pláštů co vyráběli pro nějaký tým. Při určitém množství není problém si nechat vyrobit s vlastní barvou ????.
Z Instagramu
50 kusů v barvě není tak moc. To by se mohlo na BF nasbírat. :-)
Jen pro tu prd@l – dáme dokupy zájemce na 50 ks v růžové?
Že by se mi splnil můj vlhký sen z mládí? ;-)
Tak kdyby byly růžové celé a ne jen boky, tak to taky samozřejmě chci:D
Jestli to bude na gravel, tak mám připravenou i pink omotávku.
Jo, to bych asi vzal :D
Neměl by někdo zájem o jeté Tufo XC11 (2 kusy) a XC14 (1 kus)? Všechny celočerné a mají najeto cca 400 až 700 km bez defektu. Vozil jsem to s tmely bez čpavku a latexu. Pláště XC11 jsem kupoval loni v dubnu a XC14 v srpnu. Cena 500 kč za 1 kus, 900 kč za 2 kusy a 1400 kč za všechny tři.
Sundávat z kol to budu až přespříští týden, zítra jedeme na dovolenou. Kdyžtak pište do SZ
Obě XC11 v rezervaci.
Ahoj, mám doma 1× Tufo XC11 a 1× Tufo XC14 oba celočerné. Pokud by měl někdo zájem nechám za 800 Kč jeden.
Prodáno.
jaky pouzivate tmel? Ted jsem docela zustal koukat, ze cca po 2 mesicich mi vyschnul muj druhy oblibeny
Do Tufo plastu davam Tufo
Asi to tak dopadne :D, zkusenosti?
Zdá se mi dobrý.
Na vzduchu rychle gumovatí, což je asi nejdůležitější vlastnost pro funkční zacelení díry. A z pláště se při výměně dobře čistí.
Patříme mezi podporované jezdce, testujeme v týmu jejich mimosériové verze plášťů. Podle infa přímo od zdroje je to jejich vlastní recept, ne přelogovaný tmel jiného výrobce.
Zatím se nám na Tufu defekt nepovedl, na rozdíl od absolutně nefunkčního Squirtu s kuličkami – řídký, nezalepil ani dírečku pod 1 mm.
Jj tosemi ted prave stalo, dirka jak od spendliku a foukal jsem po 10min abych dojel.
Jsi z Kolina?
Nee, jsme amatéři, ale sem tam se k nám něco dostane z produkce mimo jiné pro Kolín.
Blbě zařazeno, sorry
Diky, zitra jim pisnu, jsou jako vyrobci hodne vpohode na komunikaci
Pokud chceš otestovat tmel Tufo, asi není nutné psát výrobci. Můžeš si jej koupit kdekoliv :-)
Jasny, ale jak se chova, kdyz se smicha, nechce semi to ted cistit, kazdopadne mi celkem dobre poradili jak foukat, byl jsem z toho chvili vedle :D
A jak máme foukat?
Zásada číslo jedna je nemíchat tmely různých výrobců, většinou mají jiné složení a nikdo nezaručí, že dohromady budou fungovat.
Není nutné odstraňovat úplně vše ze stěn plášťů, ale tekutou část určitě.
nektery kombinace nevadi, nekdy zase nesedne tmel s plastem :D nebo mito tak prijde
zrovna Tufo je s tmelem Stans úplně v pohodě
do budoucna budu pouzivat ten jejich, ted jsem tam nalil zeroflats, tak uvidime
Ahoj. Mam tu nejaky Tufo kdyby nekdo chtel tak sz.
Plaste Calibra 1200 za par
Galdy Hi-Comp 2000 za par
MTB galdy… 29”,27,5”
Popr poptavam MTB galuskova kola 26,27,29
Ten wet grip mi tam vubec nesedi, za posledni roky jsem nemel gumu, ktera drzi tak blbe na mokrych korenech, jako Tufo.
a safra :D
To potvrzuji, jak už jsem psal dřív, po vlastnich zkušenostech (XC14 předek Xc11 zadek) mi Tufo na kolo už nesmí.
videl jsem, po testech road a gravel plastu Tufo velky zklamání
Vysel dalsi testa, ale novejsi verze (s hnedym vnitrkem plaste) a je to o hodne lepsi.
Mel bych dotaz, jak je na tom Tufo s prusaky mlika?
mel jsem asi 7 nebo 8ks – mix XC11/12/14 a zatim zadny neprosakoval ani bocnice ani pres dezen
dik
můžu potvrdit, mám na zadním kole XC11 a kromě dírek po trnech nikde nic neprosakuje, na rozdíl od některých renomovaných výrobců :-)
Tufo XC 12 a XC 14 a neprosakuje nic. Tmel Joes.
TUFO mi neprosáklo, zato Maxiss nebo Spešl skoro vždycky,.Asi to není na závadu, ale i tak.
Jinak pocitově (sorry) jedou TUFA XC11 nebo XC12 výrazně lépe než třeba Ikon.
Tomu se neda verit.
S rostoucim tlakem jim klesa rolling resistance.
Co je to za blbost?
Vzdyt se vi, ze nabombena guma nejede rychleji!
Hoj ! Mel bych tu 2× nova zabalena XC11 bezovej bok kdyby nekdo chtel
1500 za obe + zasilkovna
Mam dalších 6 páru k prodeji
1ks celočerný XC11 bys neměl ?
A Thundero HD 36mm bys za dobře sehnat neuměl?:)
Já bych bral thundero 40mm s hnědým bokem:)
Ahoj, jaké Tufo byste doporučili na předek k zadnímu race kingu? Chtěl bych, aby to fungovalo hlavně na delší výjezdy – 50% asfalt, cyklostezky a 50% štěrk, lehčí až střední lesní terén, bláto s opatrností.
Do suchych podminek dopredu XC11, do mokra XC14
Dík za názor. Právě jsem lavíroval mezi XC 12 a XC 11. S ohledem na množství toho asfaltu mi to od oka, bez zkušeností s těmi plášti, vycházelo spíš na tu XC 12, která vypadá víc na pevnější povrchy a lehčí terén.
Pridam zkusenost s XC11.
Plast po 2000 km a 1,5 roku zacal chytat defekty. 2 za mesic… = je pryc.
Duše nebo bezduše?
XC 11 mi prijde oproti XC 14o hodne horsi, i min drzi tlak
Já mám XC11 na zadním kole u kola na kterém jezdím do práce, najeto tak 1500km a zatím mi ta guma přijde v pohodě, celkem rychlá, většina cest je 40% hlína, 10% šotolina a 50% asfalt. Drží tlak, neprolina mliko. Dofukuju tak jednou za 3 týdny, tlak spis vyssi kolem 30psi. Podle úbytku vzorku bych řekl ze ještě 4000km zvladne
Jj tak podobne, 14 na predku dofukuju ta ta 2 mesice, akorat 16psi
Taky si je chvalim. Zadni XC11 jsem riznul o sutry asi po 5000km, ale za to plast nemohl. Na XC14 mam tak 7000km a furt cajk.
Tlak drzel i bez mlika nekolik tydnu, uz nevim kolik. A ted mliko skrz nesakne jako u contiku.
Foukam na 2 bary
Tak ono záleží na tom co je pro tebe cajk, na kole na ježdění do práce mám na předku Mitas Kratos, který má najeto 12 000km, středové figury mají tak 1–2mm o hranách bych úplně nemluvil jsou to spiš takové kopečky, ale na ježdění po šotolině a asfaltu to samozřejmě stačí a do terénu na tom jezdit nebudu. Jsem zvedavej jestli to půjde sjet úplně na hladko. Bez problému to drží tlak a mliko z toho neteče
Bezdus
muze se stat. Jak vypada ta dira?
Jako dira asi od kaminku.
Stat se muze. Ale 2 diry za mesic…
může to být i blbá náhoda, díry zaknotuješ a další 3000km to třeba bude fungovat a nebo taky nebude :-)
Dalsi knoty neriskuji.
Vetsinou se ty defekty pak rozjizdi :)
na kolik to foukas? odpolko juknu jak to mam omety ja, ale po 2Tkm ma plast vetsinou na 60% posmrti
1,7–1,8
Spunty maji masa jeste dost.
já mám po 2 tisících ten vzorek řekl bych ve stejném stavu a to většina je najetá po silnici a šotolině, mám to na kole na kterém jezdím do práce. Odhadnul bych že ten plášť ještě 4 tisíce zvládne a pořád tam bude vzorek, na moje použití u tohoto kola ten plášť sjedu klidně úplně na hladko pokud nebude defektit, je to čistě dopravní prostředek, na ježdění v terenu mám fulla
Žena na XC14 loni odjela celou maratonskou závodní sezonu + tréninky, odhadem 3 tkm, a když jsem v zimě přehazoval předek za zadek, měl jsem problém poznat, který plášť je který.
I rýhy ve středových špuntech vypadaly prakticky stejně. Ale asi dost záleží na váze jezdce, má 55 kg.
Ve srovnání s takovým S-Works Renegade nebo Kenda Booster, kde zadní vzorky mizí před očima a po cca 1500 km jsou na půlce, se nám zdají Tufa nesmrtelná :-)
Spunty jo. Ale ten behoun ostrejsi sutr asi vezme :(…
Ne dost, ale zcela zasadne na hmotnosti jezdce zavisi.
Já mám na XC12 aktuálně najeto asi 4,5 – 5 tisíc na zadním kole a za celou dobu myslím 2 defekty (1× trn a 1 cvaknutí duše). Jezdím všelijaký terén od zpevněných cest po makadam, šutry, klacky. Pro porovnání třetí a čtvrtá fotka je Racing Ray s aktuálně 8800 km. Předtím jsem měl vzadu Racing Ralph a na něm jsem najel taky přibližně 4 tisíce
jako oba ty pláště už jsou dávno úplně po smrti, do suchých podmínek na polní cestu, šotolinu a asfalt asi jo, na vlhké hlíně do kopce 20%+ bych to kolo zahodil a šel raději na pivo, to budeš šlapat na místě.
Jinak na kole na kterém jezdím do práce mám v podobném stavu na předním koloe Mitas Kratos, má najeto na tom předku cca 14 000km a figury už jsou taky jen takové kopečky které o hraně neslyšely, ale je to na šotolinu a asfalt, tam je to jedno
Ten predek je mrtvy i na ten asfalt. Bude blbe drzet.
Mam vyzkouseno, ze guma vydrzi max 2 roky na kole. Pak vypada jak ten RR a nedrzi.
Ahoj, poridil jsem XC11 a na plasti postradam smerovou sipku. Jsem slepej, nebo ji nevidim?
Už si nejsem jistý, ale myslím že tam nebyla. Ale na vzorku od pohledu vidíš kam směřuje. Ty špunty jsou tak trochu do tvaru šipky.
jasne, dam to tak, ale nechapu, proc tam ta sipka neni
Není na 11,14 a předpokládám, že není ani na 12 a 13
A neměl ve zvyku výrobce dávat na svoje kola zadní galusku opačně? (dostal jsem to tak s kolama Tufo Colibri) Třeba to tak zamýšlí i s XC11kou. Nakonec jsem teda nasadil XC11 obě stejně.
no prave, u nekterych schwalbe se to taky delalo, ale na ty gume byly 2 sipky s popisky front a rear.
Měl bych na prodej Tufo XC14 modré kdyby někdo nutně potřeboval :-) 1000Kč/ks
Jezdíte někdo xc tufa s tmelem tufo tr poslední dva defekty mi schwalbe tmel nezatěsnil ani blbej trn asi to není dobrá bombinace
Tmel tufo jsem zkoušel na nových pláštích Tufo XC14. Nevím nestli je to bježný, ale asi po měsíci komplet vyschnul v obou kolech (80ml). Je mě jasný že tmel časem vyschne, ale po měsíci? Tak zkoušm jiný. Jestlí zalepí díru netuším.
Mě teď silniční Tufo vymlasklo 35ml jako prd taky velmi rychle :( tmel BikeWorks
stejne jako v pripade Cavendishe. 80 ml je podle me pro plast 2.25" hranicni hodnota a minimalne na 1. zatesneni bych dal vic. Predpokladam, ze plast tmel neprosakuje a nejsou na nem FLÍČKY.
Tufo plaste drzi velmi dobre tlak i bez tmelu, 80ml staci a funguje.
Lepsi davat min a casteji doplnit.
ani v dobach UST neexistovaly plaste takove, ze se o kazdym kusu dalo rict, ze drzi bez problemu i bez tmelu. Pokud tobe drzi, mas stesti.l Rozhodne to nebude platit u vsech XC14. Pokud ti nevadi doplnovat treba po mesici, davej min. Ja osobne bych nechtel doplnovat vickrat nez jednou behem sezony. Nedavno jsem daval novy XC11 a dal mu 1 dcl.
Ma na zadním kole xc11 je to kolo na ježdění do práce tmel jsem tam dával 100ml při nahozeni a od té doby nic, je to rok, dofukuju tak 1× za měsíc, drží to tlak podstatně lépe než RR a WW na karbonovych rafcich na fullu kde mliko je. Je to vždy kus od kusu
proc ne…predpokladam, ze jezdis „na mloka“, tmel vozis s sebou a v pripade defektu doplnis.
Jojo, to kolo je jen doprava do práce, mliko s sebou, pumpičku, i duši a kmity mám. Na fullu poctivě dolevam :-)
Plášť neprosakuje. Ve vnitř pláště zůstala jen bílá mazlavá hmota. Teď tam mám tmel Stans no tubes a po 2 měsících v pláštích ještě šplouchá. Takže u něj zůstanu.
V posledním Velu jsem četl, že někdo nahodil na kolo pláště XC14 Race s váhou 615g. Nějaké info o těchto pláštích? Na netu nikde nic…
A co tufo.cz?
Bez zmínky …
hele uplne nevim co chces potvrdit, tu hmotnost?
takové pláště ale nechceš.. tak možná na cyklostezku
Já teď řízl dva xc12 za 14dní oba ve vzorku jeden byl 660g druhý 665g předchozí tam byl víc jak rok bez problémů
Dělají občas mimo ofiko produkci závodní série pro své sponzorované týmy a závodníky. Tam je váha o cca 50 g na kus dole oproti standardu.
Jsou to verze pro lehké lidi, co vozí nízké tlaky, takže tam nemusí být tolik materiálu. Ale zároveň to má posílené bočnice při nižší váze. A testují i mírně odlišné směsi.
Pár kousků kolem 615 g vozíme a po 2 sezonách žádný problém. Akorát samozřejmě v závodním nasazení vydrží vlastnosti jednu sezonu a pak už vzorek tak nedrží. I když opticky vypadá třeba na 80 procent.
Což ale obecně platí pro všechny značky. Jen jiná značka se sjede rychleji a opticky vidíš, že už to je zralé na výměnu.
jj mame je napredku, a vpohode davaji tlak 14psi < mam 77 > zajimavy je to, zemi drzi tlak lip nezli XC11 vzadu
Ta směs tam bude zásadní, klasická tufo guma je v pohodě pro rychlé gumy na sucho jako XC11, ale XC14 jsem bral jako speciálně do mokra a tam to už dobré nebylo, chce to měkčí směs. Specialized T7 Fasttrack drží na mokrých kořenech a kamenech o dost líp s podobným vzorkem.
Akorát to je proti Tufu bohužel užovka i v 2.35
Děkuji za info, byl to jen dotaz ze zvědavosti. Jezdím tento rok XC14 + XC11, docela mi pocitově sedly, ale v mokru si na nich moc jistý nejsem. Už mi párkrát předek ustřelil a od té doby jsem za mokra více přizdisr*č:(
Další barvička….. líbí se mi víc jak ty modrý
Ahoj mam na prodej 2× kola Tufo (bez kotoučů, galusek a kazety). Náboj vepředu 350 a vzadu 240 DT swiss. Ráfky Tufo 30 Carbona.
12tis. za pár
Ogaři…setkal se někdo s tím, že nejde znovu nahodit XC14 ?Mladá odjezdila sezónu a potřeboval jsem ji na XCC hodit něco rychlejšího. Dnes jsem se znovu pokoušel obut pláště a nic..ani boha, ani kompresor ????????
Patří mezi pláště, které nenaskakují úplně samy, hlavně vytahané ojeté.
Takže nahodit s duší jednu stranu a pak už se druhá chytne. Nebo zkoušet kompresorem déle, mě to občas zabere i 5 minut, ale nakonec si pláště dají říct.
a mas vysroubovany ventilek?
Neboj:-)
přelep pásku, pokud máš vymačkané díry na dráty
Mám bezpáskové ráfky…
NAhoď plášť na ráfek a potom ho tam kolem dokola přitáhni gumicukem, to by mělo pomoct že to přitlačí patky k ráfku aby ten únik vzduchu nebyl tak velký, když už nic nepomáhalo tak tohle bylo vždy ok. Ten gumicuk nemusí být nějak extra utažený, spíš jen aby po celém obvodu tlačil patky k ráfku
Nahodil jsi jednu stranu s pomoci duse jak bylo psano vyse? Jestli jo, mas kompresor s dostatecnym vykonem a idealne zasobnikem, vysroubovanej ventilek, tak proste neverim, ze to nejde.
máte někdo nějaké info co je jiného u nové verze SG u XC11 a XC12? https://www.tufo.com/…/xc11-tr-sg/
V odkazu na fotkách je min 1bar původně bylo 2 ne
Jestli to ještě rozšířili a doufám že ne tak to bude v háji já vzal zrovna 28mm vnitřní šířku ráfky tak bych s nimi mohl končit
Jestli nebude lepší tam zavolat, napsat a zeptat se v čem je ten rozdíl. Třeba 14 jsou stále jako 2.25, ale ty 11 jsou 2.35
Odpověď i na to proč mají XC 11 napsaný 2,35 a XC14 napsaný 2,25 :
G znamená 2. generace (second generation).
Jedná se o pláště kde je použitá úplně nová směs.
Mají 2.35. Děkuji za upozornění k chybě na webu
Jako marketing mají strašný. Chyby v popisu na webu mají stále, místo dolního indexu sg (second generation) uvádějí ag (písmenka A/S jsou hned vedle sebe a pak to rozkopírovali).
Mají tam nic neříkající kecy bez bližší podrobnosti – co se změnilo, pokud teda něco. Třeba v čem je nová směs lepší (pokud je nová), píšou optimalizovaný vzorek, ale mě přijde úplně stejný – mohli dát tedy porovnání a k tomu vymyslet pohádku popř. reálná fakta v čem je to lepší. Dále popis proti defektní vrstvy jestli je nový pod běhounem, na bokách atd. atd.
Indexy vlastností mají skoro stejné u každého typu – např. XC11 je stejně rychlá jako XC14 a drží stejně v zatáčkách – dle mého jemnější vzorek na XC11 bude rychlejší než XC14 a naopak kontrola zatáčení lepší na XC 14.
Na druhou otázku co je teda jinak proti staré verzi ( psal jsem jim, že popis je prakticky stejný jako u staré verze ) zatím nikdo neodpověděl- už to je min. týden.
Tak nevím co je jinak, lepší, novější kromě názvu ????
Vypadá to že to je šírka 2.35" při stejné váze 650g?
Otázkou je, jestli to je opravdu zvětšeno nebo jen překlasifikovali 2.25 na 2.35" protože z nabídky 2,25" zůstalo jen XC13. A všichni víme, že původní vwlikost 2,25" spíše odpovídala šířce 2,35". Tak kdo to zjistí, kdo je u zdroje informací?
Určitě nebylo zvětšeno, co mám info z fabriky, přecházejí na nové labely – potisk plášťů. Takže u té příležitosti změnili nominální šířku na reálnou hodnotu měřenou na moderním širším MTB ráfku.
Sleva 20% do 8.12.
