Upgrade brzd

Na cyklostezku podle Vltavy a Labe by to stávající vybavení mělo na trekovém kole bohatě stačit :-D. (Nenapsal jsi na jakém kole a co na něm hodláš vyvádět.)

Co je to za typ kola? Podle velikosti kotoučů hádám nějaké XC?

Sintrované desky brzdí lépe v mokru a v dlouhých sjezdech (nevadí jim přehřátí tak moc jako organickým), za studena v suchu ale brzdí o něco hůř (například brzdění před křižovatkou někde na rovině).

Větší kotouče pomohou, jak s účinností (větší páka), tak s výkonem v delších sjezdech (více materiálu + větší plocha = menší teplota a lepší chlazení). Ale neni to všespásné, MT500 sice už docela brzdí, ale neni to nic extra ⇒ přemýšlel bych i o výměně brzd jako takových, minimálně třmenů, a to klidně za 4pístové Zee, M520, SLX M7120.

Mám mt500 a kdosi mi tu radil, že stačí koupit deore třmen, páka je stejná :

https://www.koloshop.cz/…y-trmen.html

Třeba by to bylo řešení.

Tak dnes už ne. Jinak kdybys chtěl levně předělat brzdy na tvém Exceedu na Deore, tak stačí koupit třmeny Deore, olivku a trn odpovídající hadici BH59 a přehodit to. Páku už Deore máš. Zbylé třmeny prodáš. Náklad celkem zanedbatelný. Toto jsem přesně udělal na ženině kole.

https://www.koloshop.cz/…y-trmen.html

https://www.koloshop.cz/…em-BH59.html

A samozřejmě bude třeba brzdu odvzdušnit, ale to se hodí i do budoucna. Takže Shimano kalíšek (90 kč) a olej, stříkačka z lékárny a hadička z Hornbachu (nebo třeba akvaristiky) za hubičku .

https://www.koloshop.cz/…MDISCBP.html

https://www.koloshop.cz/…brzd-1l.html

:D

Ty větší kotouče udělají hodně:

Moving up from 180 mm to 200 mm rotor not only results in an average 18% decrease in deceleration times in our testing, but the brake also requires a lighter touch, minimising arm pump, fatigue and improving modulation.

https://enduro-mtb.com/…ake-can-buy/

Mám MT500 a zabrala až výměna kotoučů a destiček za Galfer. Destičky z řady Pro.

Díky za tipy. Časem asi vyměním kotouče za 203/180 a desky za něco lepšího. To by asi mělo stačit. Kdyby nestačilo, další na řadě budou brzdiče, ale na to je času dost. Ani teď to není krizovka. Při sjezdu se nezabiju, ale ocenil bych větší výkon, to zas jo.

Chci se zeptat na kotouče. Z toho, co jsem četl, lepší kotouč není zas tak dramatický rozdíl, takže koukám, jaké kotouče má smysl kupovat. Samozřejmě něco, co snese sintry, to je jasný, ale stačí to nejlevnější nebo mám vzít něco z vyšší řady, co má sandwichovou konstrukci? Cenové rozdíly nejsou až tak zásadní (pokud teda zrovna nechci XTR kotouče, což asi fakt potřeba nebude).

Díky

ICE Tech jsou mrdky. Už nikdy aspoň ne na předek. Poslední vyjížďka se zahřáli tak že pak cca 5km cinkali v kuse. A to jsem brzdil přerušované cca 4 krát do cca 5km/h ze 40ti.

No, jestli na to správně koukám, tak v podstatě všechny lepší kotouče od Shimana (Deore a výš) jsou Icetech. Co s tím? :-)

Ještě přidám nějaké teoretizující dotazy.

Jak to, že některé kotouče nemají skoro žádný materiál – samá díra, jiné jsou skoro jen plech a není v nich zásadní rozdíl v brzdné síle? Chápu, že ty děravé se líp chladí, ale mají přece daleko menší třecí plochu. Jak to, že nebrzdí daleko hůř (teda to předpokládám, jinak by se asi neprodávaly)?

A čím co, že se liš brzdná síla u různých typů třmenů, když princip je pořád stejný – dlouhý chod páčky se mění v krátký, ale silný chod pístu. OK, chápu, že u 4-pístů je asi lepší rozdělení brzdné síly na plochu destičky, která není dokonale pevná, ale jinak, za předpokladu, že tam není vzduch a písty jsou srovnatelně velké je to přece vždycky totéž (za předpokladu stejných desek a kotoučů). Nezpochybňuju, že tam ty rozdíly jsou, ale nechápu jejich fyzikální základ. Délka chodu páky je +/- stejná a délka chodu pístu přece taky. Předpokládám, že písty jsou taky srovnatelně velké. Tak proč?

Díky

Ahoj,

jsem rekordmanem ve váze člověka co ještě jezdí na biku a brzdy jsem řešil skoro okamžitě, koupil jsem bike

na slx brzdách 180/180 a nestačilo to, i když průšvih to nebyl. / umíraly až na Klínovci a pod. / Postupným upgrady jsem se dostal na současný stav vepředu 180 ice tech kotouč, vzadu 180 normál , brzdy zee obě a jezdil jsem do dnes s dodanými deskami organickými . Docela mi ale povrzávaly a zkouším teď dopředu černé obyč od galferu jestli nepřekvapí ,dnes jsem na nich ujel jen pár metrů a nejsou zajeté, nicméně myslím že projev je znatelně lepší.....ještě jsem koupil osvědčené sintry chlazené H03C a když mě nepřesvědčí galfery, půjdou dopředu a galfery dozadu ......Takže za mě nej posun byly brzdy a pak desky plus kotouče......