Prosím o radu. Potřebují koupit nosič na 4 kola na tažné zařízení mám Citroen xara picasso a tažné na 80 kg. Rozhodují se mezi hakr trip 3+1 midle, wjenzek alfa plus 3+1, peruzzo parma 4. Pokud máte s některým z nich zkušenost podělte se děkuji
Výběr nosiče kol na tažné zařízení
1372 nepřečtených-
-
Nestačilo by projít fórum? Dost podobné téma už tu je a ty nosiče kol se tam opakují pořád dokola.
-
Nestačilo nic jsem nenašel
-
Zkusím Ti dát radu: dej si do vyhledávání jméno toho nosiče
a bingo! něco Ti to najde :-)
-
MTBIKER doporučuje -
-
tak se nauc hledat, co treba toto ?
-
náš, polák a ital?
ani jeden. našetři a připlať si za THULE a máš klid.
na všech zde uvedených je nějaké ALE
a nebo si řekni ALE na to moje převážení nějaká ta "nedokonalost či nedotaženost
nebo ošizenost" stačí........
-
Není to spíš náš, náš a ital?
Wjenzka mám a kola na něj dám, někam je odvezu, tam je sundám, tak nějak to zvládá, nepotřebuju je vozit s pocitem, že jsou na nejvíc nejlepším nosiči na celým světě.
-
A jakou vzdálenost potřebuji mezi koulí a nárazníkem u wjenzka? Mám cca 5cm
-
Takhle z hlavy ti neřeknu, ale pokud půjdu okolo sklepa, pokusím se tak od oka změřit.
-
-
+1
ty prachy za Thule dám raději do kola
-
náš náš ital. asi máš pravdu.
hakr jsem měl a šel z domu.
(takové DODO – dodělej doma)
itala má kamarád a když jsem hledal nosič a ptal se ho..
tak nebyl spokojený
ptal se na názor a já jen uvedl svůj názor..nemusím mít vše NEJ
-
a wjenzka proč ne?
používám ho tři roky a paráda, před ním jsem měl itala a raději jsem ho prodal
-
Tak je jasný, že někdo se nepřenese přes utahování klíčem, tam je páka zcela jistě komfortnější, ale zase nepoužívám ten nosič každý víkend, aby mě ta minuta na utažení navíc štvala. Já mám třeba nevýhodu, že můj nosič je prehistorickej a tenkrát ještě wjenzek nepočítal moc s enduro koly, takže nosič byl moc úzký, ale co jsem koukal na nový model, už to je předělané, takže i nějaký vývoj tam je :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Thule, možná, ale já osobně bych si vyzkoušel i Atera
-
Atera není špatná … přijde mi to vcelku slušně zpracované – leč praktickou zkušenst nemám, jen jsem byl „na kukačku“. Jediné, co mám Atera jsou příčníky, bo by se měly méně krást (než Thule) :) …
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Wjenzek 3+1 a vše OK. Chce to nabrat nějakou zkušenost a je to v pohodě. Rozhodně doporučuji sundat pedáli na přepravu. Jednou, dvakrát se s tím musí člověk popasovat a pak už to jde samo.
-
sundavat pedály před přepravou? -proboha na co ?
vozim nejčastěji 4 kola , 27,5, 26 a 2×24" a pedály nikdy nevadily
-
Jde to i s nimi, ale jednodušší a jistější je to bez nic. Stačí aby se kousek pootočila klika á je podařený rám. Rychlejší a jednodušší je to rozhodně.
-
no nez sundavat pedaly, to bych zase koupil thule
mam ho 8 let a max spokojenost
-
Co máš za typ resp. jaky je rozestup mezi koly? Na Thule, co jsme měl kdysi půjčené, skrtal pedál o vedlejší kolo též.
-
typ uz nevim, jestli se nepletu ta euroclasic
mam na 3 kola plus muzu jeste jedno pridat
slapky mi o nic nedrou
-
Tam toho místa nevypadá o nic víc než na ostatních. Klikama můžeš točit i když tam máš 4 kola? To se mi skoro nechce věřit, když vidím fotky…
Zbytek už napsal Pavlík níže.
-
Ne, nemůžeš…
-
-
-
-
-
Snažím se tam kolo dát, aby pedál byl opřený o plášť dalšího kola. Nebo o spodek nosiče, wjenzek má ty lišty co se na ně kolo dává prohnuté, takže to jde.
-
-
-
Prosím kolik centimetrů máte u auta mezi koulí a nárazníkem?
-
JEŠTĚ JEDNOU KOLUIK JE POTŘEBA MÍT MÍSTA MEZI KOULÍ A NÁRAZNÍKEM U NOSIČE WJENZEK?? MÁM TAM CCA 5CM.
-
ZKOUŠEL JSEM TO MĚŘIT A VYŠLO MI, ŽE NOSIČ POTŘEBUJE MINIMÁLNĚ TŘI CM.
-
Limitující jsou stejně většinou pátý dveře ;-)
-
-
-
-
Teď na For Bikes byla nějaká značka, nevzpomenu si, kde dělali pravidelnou ukázku, zastavilo se vždy několik lidí, mně to také nedalo, zdálo se to být celkem slušně udělané, vymyšlené, praktickou zkušenost samozřejmě nemám.
Já si hned na začátku zaplatil za Thule, ano, ty peníze jsem mohl dát do kola, ale mám rád věci, které fungují, u kterých někdo přemýšlel a Thule je v tomto ohledu jistota.
Rozumím tomu, když někdo nemůže, nebo nechce, že si pořídí nějakou low-cost variantu …
-
wjenzek je praktický a funkční nosič, ze někdo není schopen natočit kliky aby se nedrely o rám neni problém nosiče.
low cost za skoro 10t ? Chápu že mít nálepku Thule je vic in než Wjenzek :)
-
Tady padaly různé varianty …
-
Kliky se mohou kdykoli pootočit. Taky záleží jaké kola. Full 27,5, 2* 26 dámské, pánské a 24 dětská. Poskládat se to dá, ale pro mne je to výhodnější a jednodušší sundat pedály. Nosič jako takový naprosto OK. Ceny taky OK. Vše funkční.
-
Thule má výhodu v tom, že snad jako jedniný nabízí tu neskladnou velkou věc (Thule 929), na které drží dobře i kolo s obřím rozvorem..
-
???
-
V době kdy jsem to řešil (4 roky zpět asi) nebyl jiný nosič široký kolem 130–140cm, takže DH kola neseděla ideálně. Ale je možný, že už to nabízí i ostatní.
-
-
:-) Thule není rozhodně jediný a podle mě ani nejlepší :-)
-
Teda nechám se rád poučit, ale nenašel jsem jiného výrobce s dost širokým držákem. Vetšina co má Atera má cca 110cm, wjenzek má kolem 120cm. To Thule má skoro 140. Nandavání kol s rozvorem přes 120cm je díky tomu o dost pohodlnější.
Je to těžký a neskladný, ale v ostatních parametrech mi vychází suveréně nejlepší.
-
nejlehci neni, ale zvladnu ho nasadit sam
a skladnost mi je fuck, visi mi to v garazi na zdi a neprekazi
-
Já bych si ho koupil znovu, kola se dobře nasazují, výborně drží a nosič se nijak nekejve. Zpracování je na dost slušný úrovni. Za mě super.
-
moje rec
-
-
-
U Wjenzka vyřešeno převrtáním jedné díry , dalo se i před tím, ale teď jsou dlouhá kola na nosiči pevněji uchycená
-
Ahoj, postni foto prosím jak jsi převrtal. Taky se na to chystám, tak se rád mrknu.
Díky.
-
-
-
-
-
-
-
anebo se ****** na itala, polaka, i thule.. a koupit SARIS FREEDOM 4
-
anebo se vys*at na nosiče a pořídit si auto, do kterého se to dá dát dovnitř :P
-
+1
jasně, už dlouho o tom uvažuji, ale není to zrovna ideál auto na denní ježdění po městě a aby mi hnil před domem to je zase škoda ........
-
Já mám na denní ježdění po městě ideál MHD, ale i kdyby, pixla měří na délku jak normální kombík, akorát je o něco vyšší, což osobně považuju spíš za výhodu.
-
Já vím, jak je Transportér velký, v zásadě se vejde tam, kde nacpu Superb v kombi, jenom je o trochu širší a s tím během dne většinou zaparkuji s velkými problémy, vždy pár cenťáků chybí a mít honičku i na šířku, nejen na délku už by asi bylo moc
-
Žaboužrouti začali dělat Traveller ve verzi „ustřelený kecky“, co má jen 4,6 metru, akorát to holt není modla „koncern“.
-
No já nějak francouzský auta nemusím…
-
Hledám nové auto (Už dlouho a pomalu protože stávající jezdi) a byl jsem zkoušet i traveler. Proletel jsem ho metrem a nedovedu si představit dát kola do jiné než long verze. Ono i naskládat 5 kol do longa bude problém na šířku a zajistit je tak, aby nebyly podrene bude na dlouho. 5–6 kol vozime tak 2× do roka. Teď mě drží myšlenka auta typu sharan nebo traveler tak aby se mi do auta vešlo jedno celé kolo a 5 lidí. A v případě více kol bych koupil držák na kouli a zbytek na střechu. Kolo na střechu mám nejraději. Vozim jedno kolo často a nasadim ho během chvilky.
Teď vozime 5 kol na střeše, ale to auto nejede a z toho jsou 2 kola 24".
-
1 celé kolo dovnitř do Sharana při 5 lidech je taky dost na pytel.
-
Chtěl jsem napsat sharan nebo rifter. Musím vyzkoušet zda se pri osazení 2–2–1 vejde jedno kolo dovnitr . Ale ani s jedním stále nasazeným drzakem na střeše nemám problém. Prostě jedno kolo musí být stále připravene. Často si vezmu kolo do práce když ráno prší. Nebo jedeme na návštěvu a nechce se mi na kole zpět, nebo pro mě žena jede při potížích :-). Je to složité. Musí mít 7 míst k sezení. Ne starší jak 3 roky
-
Pokud nemas kolo XL, tak do Riftera (mam Berlingo) to v sestave 2+2+1 das. Teda jeste je pro tenhle ucel nevhodny mit tu polici nad 5. dvermi. Snizuje vysku strechy docela vyznamne.
-
Riftra v longu jsme měřil a vejde se. Není ani o moc kratší jak traveler v prostřední délce. Tam se taky vejde kolo jen se sklopenou druhou radou. Kola máme největší v L. 190 délka a 110 výška sedla. Sharana jsem naměřil ještě, ale určitě je nižší a má výše podlahu. No a pak je to o tom že za stejně peníze je rifter nový a sharan ojety. Sharan má výhodu 3 rady sedaček v podlaze. U riftra sedačky buď závazi v kufru nebo leží v garáži když jsou potřeba
-
U Riftera jdou sedacky vyndat? Jsem cetl nejakou recenzi, kde psali, ze u toho noveho se pouze zaklapi do podlahy a vyndat nejdou (3. rada).
-
Druhá řada se sklopi do roviny s podlahou. Ale 3. Ráda se dá částečně sklopit nebo vyndat.
-
-
-
-
Do S-Maxe se při osazení 2–2–1 jedno kolo vejde, u Sharana by to tím pádem taky neměl být problém.
-
To by mělo jít. Obvykle vyndavám jedno sedadlo a mohl bych ho píchnout do třetí řady.
Ale mám teda Sharana I po faceliftu (2009).
-
“Novej” sharan je zasadne mensi na vysku z duvodu sedadel zaklapenych do podlahy. Do noveho kolo na vysku bez sance.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Lidi jak je to přesně s uchycením kola na Wjenzek s rozvorem 1200mm+? Občas mám půjčený starší Wjenzek a tam druhé kolo neuchytím, jsou nové delší?
-
Pánové, potřebuju poradit. Sháním nosič na kouli na Jimnyho na 3 kola, konkrétně Big Hita, Demíčko (čili dlouhé autobusy) a třetí místo pro hosty. Jde mi o to, že na třetích dveřích je rezerva a dost podstatně zabírá místo. Sehnat informace o kompatibilitě nosičů je na přesdržku. Nemáte někdo něco vyzkoušeného?
-
Na jaky auto? Aby ti pak kola neprevysila sirku auta (vcetne zrcatek). Zajdi si k prodejci, treba Thule a ten ti to i ukaze a poradi.
-
Vždyť to píše. Suzuki Jimny.
-
A jo, nejak jsem to prehledl :-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jak je to teda s tím přečuhováním obrysu? Vyhláška mluví toliko o povinnosti označovat náklad, bočně lezoucí víc jak 40 cm přes obrysové světla. Jimny má přes zrcátka 175 cm, ale zdá se mi divné, že by se to bralo podle nich.
-
Myslím, že má vyhláška pravdu :)
Máš to tedy 20 cm od boku vozu. Když k tomu připočteš zrcátka, tak jsi tak na 3 cm přes zrcátko. Pokud je to víc, měl bys náklad na každé straně označit. Ono jde hlavně ale o to, že pak se ti s tím i blbě jede.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
A co místo nosiče na kouli použít nosič s montáží na rezervu.
-
První věc co mě napadla, ale hned jsem to opustil, to by byla rasovina pro ty dveře. Svoje auto mám až nezdravě rád. Možná silničku, ale ne 2 – 3 dolekopcom železa.
-
-
Na Jimnyho 3 kola, nebude se ta krabička stavět za zadní? :)
-
O to se nebojím, spíš mám strach ze střešního nosiče, už takhle po prázdnu to utaženou zatáčkou pošleš na dvě kola, nedejbože když fouká z boku. Většinou se bude jezdit ve dvou, třetí kolo občas když povezeme kámoša.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Taky se tu přiživým.
Mam v dva kandidáty jako nosič na kola.
https://nosice-kol.heureka.cz/…fold-xt-934/#…
A
https://nosice-kol.heureka.cz/…specifikace/
Easyfold má pro mě velkou výhodu v tom, že jde složit. Takže když někam přijedu, tak sundám kola, složím jej a šup s ním do kufru. Jeho nevyhodou je pro mě šířka 123cm. Můj bike má 120cm rozvor, tak mi to přijde dpst na hraně.
Ten G6 Euroclassic je naopak hooodně široký (137cm), ale zase není skladný, takže ho do svého sedanu nenarvu. Jediná možnost je sundat tu „branku“, ale to nevím jak je náročné, pokud to bude na dvou šroubech, tak by to šlo překousnout.
Má někdo zkušenosti s tim prvním, popřípadě druhým držákem o které by se podělil a poradil mi v rozhodnutí?
Díky
-
Mam ten Thule a ta hrazda je na dva srouby, sklopeny to je behem chvilky
-
Tak pak není co řešit. Ušetřil jsi mně 3 500kč. Díky :-)
Kdyby jsi k tomu měl ještě nějaké dodatečné info, tak sem s ním:-)
-
-
ehm, proč Thule? Tohle stoji polovinu a je to to samé.
-
Dík za tip. Bosal na tři kola stojí 11k. Šířku má 115cm, což je méně než nyni potřebuji.
Tak či tak, nejde mi o značku, ale chci zkrátka to nej i když si budu muset připlatit. Když si představím, že bych koupil nějaké šméčko, které by se samo uvolnilo někde na dálnici, tak ani nechci domýšlet, co by se mohlo stát.
-
Jestli chceš ten nejlepší nosič, tak mi teď prodejce doporučil Atera strada EVO. V pátek mi příjde a hned s ním jedu 250km, tak po víkendu klidně poreferuju :-)
-
Supr. Prosím i fotodokumentaci, hlavně zachycení kol do držáku. Vypadá to slušně…
-
-
-
-
Mám ten 929 a i DH kolo s rozvorem 120cm+ v tom drží velmi dobře. Sundat hrazdičku je na momentík, jsou tam dvě takový ty plastový velký matky do celý dlaně. Z toho co jsem viděl jedinej pořádně použitelnej nosič na kola s velkým rozvorem.
-
Tak tim pádem to nemá oproti Easyfold XT žádnou nevýhodu z meho úhlu pohledu.
Mohl bys mi dat foto toho, jak je v tom uchyceny bike? Ten tvuj bude mit asi solidni rozvor, tak jen pro zajímavost. Nemusíš to ani montovat na auto…
-
Tak je to neskladný a těžký, ale zase to v tom fakt drží a můžeš kola vůči sobě posouvat v kolejničkách tak, aby se nedotýkaly v místě kol.
dám fotku až na tom budu mít dvě DH kola…
-
-
-
-
Máte někdo osobní zkušenosti z nosičem Pure Instinct?
Cena a skladnost je zajímavá, ale nikdo v okolí ho zatím nemá.
Jak je zpracován? Jak drží kola?
Případně další postřehy.
Děkuji za reakce
-
Tyjo, vypada to fakt super. Jak uchyceni, tak ta skladnost. To by se mi taky hodilo. Takze jestli ho nekde dostanes do ruky, budu zvedavej na postrehy.
-
Ta tycinka na sklapeni vypada jako samodomo
-
Co ti na tom přijde samodomo? Pustil sem si i to video a samodomo mi tam tedy nepřijde vůbec nic. Kdybys viděl na čem vozím kola já, to bys nerozdýchal :-D.
-
Ty dva plisky spojeny tycinkou
-
-
-
-
mám, letos ho budu vozit třetí rok ke spokojenosti, doporučuji koupit prodloužení aby se kola lépe na nosič poskládala a nemlátila o sebe vidlice/zadní stavba
-
-
Máte někdo zkušenosti s Thule 972 HangOn? Popř. nějakou jinou variantou tohoto typu?
-
Tak mě nakonec taky dohnala potřeba nosiče na kouli, potřeboval bych verzi pro 4 kola. Tak co, Peruzzo Pure Instinct nebo Thule 926 velocompact s nástavcem?
-
oboje je hodně úzké, jaká kola hodláš vozit?
-
3× dospělá 27,5, 1× dětská 26, časem taky 27,5. Žádná endura apod.
-
jen že šíře toho ržáku (Thule) je 103cm, dnešní EN kola mají rozvor v Lku klidně 125cm, trailbiky kolem 120cm. Některé (Thule 929) jsou široké přes 130cm. Pak taky čím širší, tím se kola vzájemně dají lépe posunout, což bude se 4 nutnost.
Protože nacpat tam 4 kola je dost slušný lego a to i na ten 929.
-
Takže spíš ten Peruzzo? Od Peruzza jsem měl Sienu a dost nas*aně jsem to dával pryč, to byl dost otřes.
-
peruzzo pure instinct pro 4 kola – dávám 2×29 a 2× 27,5 a s prodloužením se tam krásně vejdou bez nějakýho vzájemnýho omlacování
-
teda trochu šikovnosti a přemýšlení o poloze šlapek je třeba mít, do deseti až patnácti minut mám hotovo:-)
-
Půjčuju si Peruzzo PARMA na tažné zařízení pro 4 kola – naklápěcí
a bojuju s vzdáleností kol od sebe – 17 cm
Vozím 27 nebo 29, 26" a pak dvě dětská 24" + 20"
Kola se mi dotýkají (vidlice a zadní stavba – řeším to Mirelonem (izolace na trubky)
Chtělo by to alespoň vzdálenost 19cm – škoda, že neudělali italové upgrade
Další nevýhodou je, že nejde seřizovat sklon nosiče na kouli – při naloženém autě si občas škrtnu na zpomalopvacích
Jinak je nosič použitelný, bylk jsem s ním několikrát na Gardě a v rakousku. Běžně ho nechávám na kouli – nikdy se ho nikdo nepokusil ukrást :-)
-
-
Na Petřiny to nemáš tak daleko, tam můžeš snad všechno vyzkoušet a porovnat si ti za co stojí.
-
Ten neznám, ale dle fotke to nevypadá jako extra široký. Každopádně na Čerňáku (směrem od Kbelské Kolbenovou a za Lidlem je Benzina pumpa a asi 100m za ní doleva) jsem střešní nosiče Bohm a jde to tam dost zkoušet(Thule). Řešil jsem jak na jeden držák pro 3 kola nacpat dva dlouhý sjezďáky a jeden Ebike a strávil jsem tam s nima snad dvě hodiny, než jsem našel řešení složený z několika náhradních dílů. A že kola se 157mm širokým zadním nábojem jsou vážně oříšek..
-
Nevím, jaká je Siena…
Od kamaráda si několikrát ročně půjčuju Parmu
https://www.kupkolo.cz/…elny_z95086/
Byl jsem s tím několikrát v Itálii, v Rakousku, po ČR a ze mě OK
Recenzi jsem psal v jiném vláknu.
Má to nějaké mouchy, ale 4 kola na to v klidu dám (většinou 2 dospělé, 2 dětské nebo 3 dospělé) a v klidu to provozuju.
Za mě je to funkční slušný kolonosič na kouli
Párkrát jsem byl na akci s kámošema, co mají Thule a nepřišlo mi, že je to 2× lepší
Nejlepší je to vyzkoušet a rozhodnout se dle preferencí a peněženky
-
Co tě štvalo na tom Peruzzu?
-
Hlavně to uchycení na kouli šroubem, to jsem tehdy hodně šlápl vedle.
-
mám Siennu pro 3 kola – šroub mi nevadí. V kombinaci s golou to není až takový opruz a beru to jako antizlodějskou fičuru :-)
Naopak mám čerstvou zkušenost, že se mi před týdnem sklopil nosič v dálničním zúžení cca ve 100km/h a chvíli jsem brousil asfalt. Pozitivní zkušenost – kola i nosič to ustály, jen je lehce obroušené plastové čelo, ve kterém jsou vsazeny světla a SPZ. Negativní zkušenost – za ta léta se unavila pérka, co drží zarážku na sklopení. zarážka (masivní plech) se zasouvá pod ocelovou kulatinu. Tentokrat se nezasunula zcela a to tak blbě, že i při zkušebním docela poctivým rumplování nosičem před odjezdem to drželo, ale po 20km a pár dálničních hupících se sklopil …
Za mne Peruzzo OK pro občasné použití, „komfort“ odpovídá nízké ceně. Pro časté nasazování raději s pákou.
-
Mám CRUZ pro tři kola a při pohledu do zrcátka na osazený nosič třema kolama jsem se tohohle bál nejvíc, celá konstrukce dost pruží. Zajištění toho naklápění jsem teda detailně nezkoumal, ale i kdyby se to za jízdy sklopilo, tak se to nesklopí až na zem, ale cca. 15cm nad zemí do je mechanickej konstrukční doraz. To mě trošku uklidnilo :-)
-
Dobrý den. Můžu dotaz? Jak jste spokojený s cruzem? Přemýšlím o něm, ale pro 4 kola. Nikde nemůžu najít spokojenost či nespokojenost lidí. Děkuji moc. Kdyžtak napište na hradcana@seznam.cz
-
-
Šroub mi na 1× ročně nevadil do té chvíle, než se zakousl a nešel sundat ani utáhnout. Naštěstí mám kouli na dvou šroubech, takže to šlo dolů i s ní a doma v dílně si už s tím rázák po prostřikání wdckem poradil, ale venku bez vybavení jen s golou neřešitelná věc. Znovu to zkoušet nehodlám, ta Atera je úplně jiná liga.
-
já to samé, je tam šroub s jemným závitem a ten se mi strhl(zakousl) při povolování, nebyl utažený aní nešel sundat.. Naštěstí se to stalo před barákem a trubkou s velkou pákou to povolilo, ale šroub na vyhození. Koupil jsem 2 matky a tuším 14ku šroub kalsicky v železářství a fachá líp než původní. Používám tenhle nosič na delší jízdy, na rychlovku mám thule-xpress-970, nasazený do dvou minut i s kolem.
-
-
Na to je šikovné dát ty trubky nosiče tím ohnutim dozadu a ne dopředu. Ta zadní pak šikovně vyjde pod tu rampu a nepokládáš to na ní.
A misto toho pojistného šroubu s plastovými maticemi se nechá dát visací zámek a máš to zamčené k autu lépe než Thule.
-
Dobrý tip – zkusím to poslední trubku otočit, jestli mi i při sklopení půjde otevřít kufr. Teď jsem natěsno s řídítky.
-
-
Ahoj, mám sienu a k ní byly jistící popruhy za páté dveře, těma stahuji nosič kurtou a ráčnou, aby se nehoupal a nedošlo ke sklopení. Navíc tam jsou otvory na zámek nebo šroub, právě proti nechtěnému sklopení. Vozím 5 kol. Dobré je je skládat od největšího a vzájemně přesazovat do strany, aby přehazka končila před vidlicí dalšího kola. A pro jistotu nasazovat miralony. Kliky jdou v pohodě natočit tak,aby nic nedřely a nedotýkaly se. je to věda. Co mi teď vadí, že se nosič celý kýve vlivem všech vůlí. U thule jsou dobré přesky, kde jde kola dobře dotáhnout jakoby ráčnou. u ostatních to jde jen silným zatažením pásek, ale není to dostatečně fest, takže z toho pak plyne vůle a kola se nepatrně pohupují. Další nevýhodou je sklápění nosiče hned u koule, takže při naloženém autě – Zafira, nejde na rovině dostatečně sklopit,aby se otevřely páté dveře. Thule se sklápí v půlce. Ale do kufru se jde dostat třeba posunutím zadních sedadel. Mám ho 8 let. Začínám koumat, jestli pořídit jiný a znovu drobně upravit, nebo vylepšit stávající peruzzo sienu o ráčnové pásky na přidělání kol z thule a vyšší opěrný oblouk, jestli by k něčemu byl, aby šly dávat držáky na kola se shora.
-
Jak tam připevňuješ to páté kolo?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Koupil jsem atera strada evo 3 a vozim 3 fully bez problemu. Dá se tam dát i fakt dlouhý bajk.
Mají i jako 3+1
-
definuj dlouhý? 29ky, rozvor 1320mm?
-
Zatím tam byl největší rozvor 1220. Nicméně drážky kol se daliy posunout ještě o takových 10cm na každou stranu (každý)
-
Hm tohle budu asi taky brzo resit, moje kolo ma rozvor lehce pod 1240mm … to bude zajimave neco vybrat.
-
-
-
Můžeš mi prosím změřit vzdálenost mezi jednotlivými kolejnicemi pro uchycení kol?
i u té zadní pro poslední kolo, ta bývá umístěná v jiné vzdálenosti
Dá se na poslední kolejnici dát i dospělé kolo, nebo je určená jen na dětský bike?
-
v technickém popisu mají napsáno 19 cm
-
-
-
-
Taky hledam neco na 3(+1?) EN kola
Strada evo 3 vypada uz dost velka, vleze se do kufru kombiku?
926 posouva spodni drzaky kol jako celek, nebo jednotlive?
929 vypada stabilne,ale neschovam do kufru
Uebler- darda.
Wjenzek- dotahovani klicem, nepohyblive kolejnice
Zatim favoriti: nejaka lehci atera nebo 926
/btw..pres idealo.de se da najit i zajimave ceny
-
929 mám už roky, desetitisíce km ježděných s DH kolama. Vozím i dvě DH a 29 ebike. Je to suveréně nejširší nosič na trhu. Problém je, že se přestal vyrábět a navíc je to velký a těžký jak kráva. Mezi kolama má cca 19cm
Nahrazuje ho 938, kterej je na dvě kola a má je od sebe opravdu hodně daleko, tuším 25cm. Pro dvě kola asi nejlepší řešení, protože se nemají šanci v nábojích potkat a to ani u 157mm. Adaptér pro třetí kolo je pak trošku výš, takže to řeší i problém u třech. Vozit dvě až tři, neřeším a určitě vezmu tohle.
Co je blbý je, že 939 pro tři kola (+1) má i přes popis (chyba u Thule) kolejničky pro kola podstatně blíž u sebe než 938. Takže je na tom sice malinko lépe než 929, ale komfort toho na dvě (+1) to už nemá.
Thule easy fold má sice mezi kolama (mezi prvním a druhým) 22cm (běžné je tak 18–19cm), ale zase je úzkej.
Takže chtít vozit dvě až tři, vezmu 938 s adaptérem, bylo by to super pohodlné řešení. Pro 3 až 4 to je už vždycky kompromis ohledně vzdálenosti mezi kolama. Ohledně délky lze na dnešní EN/DH kola doporučit pouze nosiče široké kolem 130cm a to má pouze Thule 929, 938 a 939.
-
On i Euroclassic 929 pro 3 kola mel mene mista mezi koly nez verze pro 2 kola.
Na verzi pro 3 kola se tesne vejdou 2 fully se zadni osou 142mm. Ocenil bych tam o 2cm vice mista.
Takze kdybych mohl, menim za verzi pro 2 kola.
-
-
Stradu evo 3 davam do kufru sedanu s objemem 426l, takze myslím, že v kombíku se ztratí :-)
Právě thule 929 je obrovske a neskladne.
-
Tak to je super…evo 3 vidim na horkeho kandidata: posuvne koleje,vysouvaci,sklapeci 19 cm mezi koly a dam do kufru-coz je pro me dost dulezite…koukam i uchytavaci ramena se daji sundat…btw.:kdyby 929 nebyla takova nrseskladna bestyja, tak bych sel do ni..
-
-
-
Ahoj, zkusim to hodit i sem.
Momentalne resim nosic na kolo, ideal asi 3+1. Auto konkretne Toyota Proace/Peugeot Traveller, ale bude to podobne jako u multaka, viana apod. Auta s velkyma dverma otviranyma nahoru, ne vrata do boku…
A ted je otazka, jelikoz mam tazne, tak resit nosic na tazne nebo na pate dvere? Pro a proti obou systemu? Prosim o nazor lidi, kteri s tim maji opravdu zkusenosti.
Pocitam, ze kdyz dam nosic na tazny, uz neotevru zadni dvere?
Co byste poradili konkretne za typ/znacku? Wjncek? Thule? O nicem jinym asi ani neuvazuju…
Diky!
-
Pujcuji si od tchana starou ateru 3+1 na kouli a ta je vysuvna a pak se zklapi…resi problem velkych dveri, kolega ma evo 3+1 na dacii lodgy a pohoda, ale je uz celkem velka a myslim ze to 4kolo se uz pak nejak kurtuje k 5 dverim…osobne jsen jeste 4 kola nevezl, ale shanim protoze clovek nikdy nevi a pujcovat si ho me uz nebavi
-
https://www.youtube.com/watch?…
mělo by to vyjít s 929…
-
diky, mrknu na to…
-
uz koukam spis na tu 939ku…
-
929 se už nedělá a 939 má navíc 3 pozici výš, takže teoreticky je to trošku lepší. Mezi kolama je pak asi o 0,5cm víc.
-
-
-
https://www.nosice-stresni.cz/…a-evo-3-1-1/
toto je výsuvný systém, ateru mám asi čtvrtým rokem, používám pořád a super
-
No ta cena je brutální, ale asi ji dojedu vyzkoušet, zda otevřu dveře, kdyby jo, byla by to pecka, už jsem to otevírání v podstatě oželel…
-
Taky po ní pokukuju a doufám, že to na Sharanovi bude fungovat.
Ještě je varianta https://www.nosice-stresni.cz/…da-dl-3-1-1/ o trochu levnější
-
Dvere sly vyklopit i na starsim Vitu a uzkych riditkach – vysune se opravdu hodne vzad. Na vyssim novejsim Vitu to nejde. Hodne bude zalezet na riditkach kola, ktere je nejblize autu, na to si dej pozor, az budes zkouset.
-
-
-
Mám Wjenczek a jsem s ní spokojený. Jde sklopit aniž by se opíral o zem jako nosič kamaráda, do kufru se dostanu (Kia Carens) a dám na něj 4 kola. Zatím nevětší kola vezl 2× 29" (XL a L), 1×24" a 1×20". Naskládat to tam jde, ale s dětskými koly je dost často v kolizi šlapka. Takže beru klíč a šlapky odmontuju a nemusím se nervovat. Prázdný nosič dám do kufru, jen musím odmontovat ten nosič čtvrtého kola (2× inbus). Kdy by bylo něco potřeba nafotit, či odměřit, tak můžu. Visí pod stropem v garáži.
EDIT: nosič mám od roku 2014, jak je na tom aktuální model, nevím.
-
Nechci byt hnusnej, diky za zkusenost, ale nic merit nemusis… Kia Carens je maly vozitko oproti dodavce..
"Auto konkretne Toyota Proace/Peugeot Traveller, ale bude to podobne jako u multaka, viana apod.
Prosim o nazor lidi, kteri s tim maji opravdu zkusenosti."
-
Sorry, to mělo být na ra.ma1 o kousek výš, taky řešil Wjenczek.
-
Thule 929 3+1 a Berlingo. O kousek menší dodávka, ale taky dveře až dolu.
Pokud je za autem rovina, tak po sklopení i s kolem na poslední kolejnici páté dveře otevřu. Je tam tak 5 cm mezera. nejlepší ale je to vyzkoušet, což jsem udělal než jsem za ten ranec. A nezapomeň tam dát na poslední místo kolo, občas to maličko zvedne (záleží na velikosti (šířce) řidítek :-)
-
hele na tom 929 se dá pomocí délky lanka to vyklopení nastavit, ale radši to někde zkus, je to pořád docela rána..
-
jestli to bylo na mě, tak já s tím nemám problém :-).
Vždy se to opře o řídítka posledního kola (pokud jsou 4) a proto píšu, že to musí být na rovině. Pokud ne, tak tam zmizí ta cca 5cm mezera, co je mezi pátýma dveřma (když to otevírám) a odklopeným držákem.
-
-
-
Ahoj, uvazuji take o koupi nosice Wjenzek a mam Carens r. v. 2015. Jakou Carens mate vy? Nejake jine problemy pri používání ? Mohl by jste me zaslat nejakou fotku nosice namontovaneho ma Vasem aute? Predem diky
-
Ahoj, Carens máme předchozí typ, ročník 2007. Nosič funguje pořád a letos jsem si konečně zařídil třetí značku. Do kufru se po sklopení dostanu a při sklopení se neopírá o zem, to má soused. Našel jsem jedinou fotku z roku 2014, teď už vozíme kola 2× 29", 1×26" a 1×24". S plášti 2,3" není problém, ale když nechci řešit ježka v kleci, odšroubuju pedály.
-
-
-
tak jsem nakonec zuzil vyber na Thule 939 (mam moznost zkusit u nas v prodejne) anebo Ateru…
Co byste vzali vy? Diky
-
Zkusil bych si i tu Ateru bejt tebou.
-
Peruzzo na 4koka. Sklopné, skládací a drží to dobře. Na nosiči jsou samé 29er, směrem od auta 19" a pak dvě xl. Z toho můj werk byl v osazení 29+. Jen jsem sklopil rodla, žádné puzzle.
Mel jsem z toho že začátku strach (prvnicka) ale jak na kouli tak kola sama drží dobře.
-
Tak Atera Strada Evo 3+1 a její sklopení se 4 koly – při sklopení odjede dozadu. Cena je teda šílená, ale nosič je to fakt vymakaný, jezdit častěji, koupil bych ho (tohle byl z půjčovny).
-
Já koupil po doporučení v obchodě Stradu Sport, která myslím o 3tis levnější, má větší nosnost kol. Jde odklopit, je je tam levnější mechanizmus, ale je fakt easy. Doporučuji.
-
Můžu jen potvrdit. Funguje výborně.
Vyklápěcí mechanismus jsme měli u nosiče Westfalia, pouze na 3 kola, ale už to bylo docela fuška. Teď se čtyřmi koly jsme rád za tento posunovací systém.
-
-
-
Hmmm, nosnost koule 50 kg…
Nosič + 4×12 kg už bude docela dost, ne?
-
Auta zmíněná v příspěvku, na který reaguješ, budou mít dovolené svislé zatížení koule min. 80kg.
-
Nedá se vyloučit ;-)
-
Mám to i já na MPVčku, proto jsem se tu ptal na nosič na 4 kola taky, 20kg nosič + 4×12kg kola je furt ještě s rezervou…
-
-
-
-
-
Koupil jsem Thule VelloSpace 938 a mám problém s připojením zásuvky. Auto i nosič mají 13 pin připojení. Připojím zásuvku do správné pozice určené takovou hranou a drážkou na samci a samici. Přitlačím, ale nelze otočit a dotáhnout (otáčím doprava, což je určitě správně). Prostě se to ani nehne, ať zabírám sebe víc. Přihodilo se to někomu ? Je tam nějaký trik ? Na thule samá chvála, tak se mi nezdá, že by neuměli udělat funkční zásuvku. Dík za radu.
-
Thule zástrčka funguje dobře… asi máš blbou zásuvku… Neřešit, vyměnit, jezdit :-)
U předchozího auta jsem měl dodělávané tažné a šlo to taky celkem blbě. Vždycky jsem se zranil o tu zásuvku. Teď mám nové s origo zásuvkou a v pohodě…
-
jestli chápu správně systém dotažení bajonetu, tak otočný segment musí být na straně Thule zásuvky a právě tam se nic nehýbe. Zásuvka na autě je pevná, tam se nic točit nemůže. Tak to holt odvezu zítra do prodejny, ať mi to předvedou.
-
Točíš celou zástrčkou. Při zasunování doprava, při vytahování doleva, vždy o 90°. Zástrčka má z boku takovou plošku, která při zasunutí musí být nahoře, drží krytku zásuvky…
-
právě že otočit zástrčkou nejde, přitop polohu pro zastrčení mám správně, ploška od krytky zásuvky je 90 stupňů a točím doprava. Já to tak mám skoro vždy, všem to funguje a já jsem průkopník v tom, že skoro vždy narazím na vadný kus. Kdybych koupil trpaslíka, tak …
-
hele a jde s tím otočit naprázdno? Zkus povolit průchodku co drží kabely a otočit naprázdno. Princip je, že zasuneš zástrčku a otočíš pouze tělem a tím zajistíš. Tzn vnějšek zástrčky je oproti vnitřku otočný.
Takže podle mého:
- zástrčka je z výroby slitá dohromady a nejde s ní otočit – výměna
- poloha vnitřku zástrčky k vnější neodpovídá poloze v zásuvce (jde zjistit podle vodících plošek vevnitř). To ale jde vůči sobě pootočit. Bojoval jsem s tím u jednoho vleku, taky nová zástrčka.
Každopádně kdybych to nepotřeboval, tak reklamuju. Pokud jo, tak zástrčku rozdělám, nejdřív povolím tu převlečnou matici a pak by to mělo jít rozebrat. Možná je tam někde jistící šroubek, ale taky je to možná jenom stažený. Vnitřek by poté měl jít tlačit ven jakoby kabelem.
-
Tak nakonec jsem s tím zajel do prodejny nosičů a tam to vyhodnotili tak, že ty vodící drážky bajonetu na zástrčce nosiče jsou malé vůči protikusu na zásuvce, co mi tam dali v servisu. Thule to prý má určitě přesně, takže mimo normu je zásuvka. Nicméně to vyřešil operativně tak, že vzal ostrý nůž a tu kulisu bajonetu trochu otevřel/vyřezal. Teď to funguje. Kdo nedodržel rozměry nevím, v Mazdě říkali, že zásuvka je super a to samé říkal prodejce Thule o zástrčce :-) Hlavně, že je to vyřešeno.
-
Ono ty zásuvky jsou sajrajt obecně hroznej..
-
-
-
-
-
-
-
máte někdo praktické zkušenosti s nosiči kol z Lidlu? např tento https://www.lidl-shop.cz/…F/p100043855
-
Neblázni, to není Thule za 15 litrů. A tvl ještě z Lidlu. Tak na tohle jestli dáš kola a někam pojedeš, tak nepočítej s tím, že to kola, auto, celá posádka vůbec přežije :-D.
-
Jestli jezdí stejně rychle jako to černý peklo co má v nicku, nevydrží mu na kouli nic…
-
-
-
:-) nemyslím si že je nutný vždy připlácet za Thule, na loňskou dovolenou jsem měl půjčené něco podobného na 2 kola zakoupené před mnoha lety dokonce snad někde v Penny a naprostá spokojenost – jednoduchý, funkční. Takže si se nemyslím že by třeba tento Lidlovský měl být v něčem problematický
-
Já jen abys byl připraven, až se tu do tebe pustí :-D.
-
Asi dost záleží na tom, jak často to používáš. To thule to má vymakaný z hlediska uživatelského komfortu. Pokud ten nosič nandáváš a sundáváš přes sezonu každý týden (někdy i vícekrát), pak to hodně oceníš. Pokud ho použiješ jednou ročně na dovolenou, pak to je jiná.
Zase rozdíl mezi Lídlem a Thule (Velocompact 924) je cca 5 litrů. Tahle investice je jednorázová a poměrně dlouhodobá.
-
Jak ale víš, že ten Lidl to má uživatelsky nekomfortní?
-
Navíc věci z Lidlu nejsou úplně průšvih. Je to na zakázku, takže to bude od nějakého slušného výrobce. V tom si to Lidl pohlídá.
-
Jj, slušní výrobci, ale tlak na cenu. Asi bych se nebál bezpečnosti, tedy že to z auta ulítne. Ale používání je složitější. Proto jsem zmiňoval jako hlavní parametr frekvenci využití.
-
-
Pouze z fotek:
- Ta svislá podkova, na kterou se dávají samotné držáky kol, mi přijde strašně úzká. Držák kola, bližšího k podkově, je už z definice velmi krátký. Máš různě slopingové rámy. Na tak úzkém profilu může být pro určité rámy problém najít vhodné místo uchycení. Poloha kola bude také výrazně určená klikou směrem k autu. Ta zasahuje do prostoru té podkovy. Tady mi to připadá, že dostat kliku mimo kontakt s podkovou bude dost kumšt.
- Samotné držáky kol mi přijdou nešťastně konstruované. Jejich připevnění k podkově pomocí šroubu je nepraktické (opravdu se mi nejvíce osvědčilo ty držáky nandávat až spolu s kolem a ne je protahovat rámem předem). U Thule je to nacvakávací, tady budeš šroubovat.
- Páka, kterou se utahuje držák na kouli, je jištěná takovým tím (plastovým) převlečným bazmekem. Nevím proč, ale moc se mi to nezdá (Uživatelský komfort to ale snad neovlivní).
- Není vidět detail sklápění. Ale podle všeho to vypadá na tu kliku na středním díle. Pokud máš nahozené druhé kolo, tak se ta páka nachází pod nejšpinavější částí kola (převodníky, řetěz). Navíc se pro sklopení musíš ohnout a kola si pak stahovat druhou rukou na hlavu.
-
Hele zvládla to i ženská :-).
-
Tak ještě navíc vázat těma popruhama. Ale jo, video pěkný. Alespoň ne na něm vidět, jak to funguje.
-
To řešení popruhů ve mě moc nadšení nevzbuzuje, bál bych se, že něco těmi železnými sponami poškrábu.
-
Dyť mezi to můžeš něco dát, když se ti bude zdát, že to poškrábeš.
Kdo chce psa bíti, hůl si vždycky najde :-)
-
Cena za nosič z Lidlu je podobná ceně za jiné levné nosiče na tažný. 5490 Kč není málo peněz za noname nosič pro 2 kola. Wjenzek nebo HAKR za srovnatelný peníze působí líp.
Jinak proti Lidlu nic, normální sámoška, jídlo tam nakupuju a i si prohlídnu akční výrobky.
-
No není to málo a možná by se našlo i něco lepšího, to je jasný.
-
Wjenzek má kolega, bytelným bych ho neoznačil, šroubuje se na kouli (už trochu přežitek) a nedá se složit. Výhodou jsou širší lyžiny. Mě teda neoslovil.
-
Zrovna u toho Wjenzku bych si tím tak jist nebyl. Mám Alfa 2 Plus a ty výše zmíněné nevýhody jsou i na něm. Jako bonus je utahování na kouli šroubem a klíčem, což by při častějším použití byla strašná pakárna (při svém použití 1–2× ročně to neřeším). Ale aspoň má plastové pásky na uchycení kol, které se sice při odepínaní zasekávají a odepnutí je tím pádem složitější než zapnutí, ale aspoň nepoškrábou ráfky obouchané od kamení… :-D. Osobně bych při častějším použití o ničem jiném než Thule neuvažoval, naopak na občasné použití nemusí být tel Lidl vůbec špatný. Otázkou zůstává, jak je tuhý za jízdy (v tomto nemám s Wjenzkem sebemenší problém).
-
-
-
-
-
-
Souhlas, Velocompact 926 už 3. rokem a bez výhrad bych nic jiného nechtěl a to jsem už jich pár vyzkoušel. Každý týden vozím kola na závody, občas přes týden, když potřebuju, sklopím ho dám do kufru. Ty ostatní mi přijdou takové vachrlaté, jak na to dáš víc jak jedno kolo, tak se to kroutí. Ale každý ať si vozí, co mu vyhovuje, já bych neměnil.
-
+1
-
-
-
Taky o něm uvažuju, mám 10 let takový Italský plecháč a už dosluhuje. TADY je 330 hodnocení od uživatelů v drtivé většině pozitivních, pokud má někdo výhrady tak protože mu tam nepasuje rakouská SPZ, dlouho to poprvé nastavoval, nebo mu nedodali popruhy. Jinak kvalitní, bytelný, stabilní. Osobně vidím 2 „problémy“, do těch plechových žlabů se nevejde širší pneu horského kola (stejné to mám na současném nosiči) a ty držáky na rám se mi nelíbí. Asi bych je nahradil tímto Já ho asi objednám, používám nosič tak 5–6× do roka a za ty prachy.
-
-
Má někdo zkušenost s hollanskou značkou HAPRO?
-
Vypadá to jak přeznačená Atera https://www.neumax.cz/…3-dl-p66206/
-
Dělají dobre boxy, ale tohle jim asi fakt děla Atera. jinak ten držák na kolo je dobry. Za 2t dobra montáž a oproti klasice Thule je výrazně skladnejsi.
-
-
Tento týden bude v Lídlu tento v akci. Zkušenosti s tím ale nemám
-
Ahoj, má někdo zkušenosti s touto značkou?
-
Zdravím,
mám nosič Atera Strada Sport M pro 3 kola + lištu na 4.
Mám celkem problém tam kola naskládat, aby se o sebe netřela a nebo abych vůbec je uchytil horním držákem.
Teď vozím kola 29", 26", 20" a bude 16".
Trochu si nedovedu představit skládání 4 dospělých kol. Nemá nějaký nosič širší mezeru mezi koly než je zde?
-
Mám ten samý nosič a jo, je to nejkompaktnější model od Atery, takže kola jsou celkem blízko u sebe a lišty nejsou příliš dlouhé, se třema 29" kolama už to bývá trochu tetris, ale vždy se podařilo naložit. Výhoda tohohle nosiče je, že je kompaktní a vejde se do kufru i u pidiauta.
EDIT: Když koukám na ty tvoje fotky, osvědčilo se mi dávat největší kolo na první figuru ;-)
-
Když jsem dal první větší, tak jsem nemohl tyčí uchytit menší vzadu
-
-
Takhle vypadá Atera Strada EVO s mtb 26", kross, dětské 24" a 20"…
U mtb a krosu musím snížit sedlo, aby se mi tam vešly řídítka, ale to je tak všechno. Možná bych mohl mezi ně dát tu 24", to někdy zkusím.
-
Kolik cm máte rozestup mezi koly?
-
To jsem neměřil, až je tam budu mít, tak změřím.
-
Na změření na tom kola nemusí být…
-
Střed-střed těch lišt je 19cm
-
To by mohlo být víc. Já mám mezi lištami 11cm
-
Mezi lištami 12 cm a lišta samotná zhruba 7 cm
-
Každý cm dobrý navíc. Asi se časem zajedu podívat do prodejny s nosičema.
Tendle by pak kdyžtak jel do světa. Jsem ho koupil protože byl za 5tis úplně nový. Rušili prodejny, takže měli velké slevy :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mám buzzrack easy 4 a na 4 dospělá kola úplně v pohodě. Nejprve vložím 2 prostřední a pak 2 krajní. Musím akorát dát pozor na šlapky aby byli u kol na střídačku na opačné straně.
-
někdo prosím aktuální tip na nosič na kouli za mulťáka na 3 moderní kola = tlusté pláště, dlouhý rozvor, macaté karbonové rámové trubky, široká řidítka? Cena není rozhodující faktor, spíš aby se snadno nandával a sundával a kola aby o sebe příliš nemlátila. Díky
-
Hledej drzak na e-kola
-
Hm, asi bych zvažoval u Thule, zda stačí 926 nebo raději širší XT…na obě jde dát nástavec na čtvrté, kdyby náhodou do budoucna
-
To xt vypada gut. Diky
-
-
Vozim na Atera strada Evo 3 nasledujici:
- HT v XL velikosti (rozvor 1260mm, gumy 27.5×2.8, rodla 785)
- Full v M, gumy 27.5×2.35, rodla 720
- Full v XL, gumy 29×2.35, rodla 780
A na pohodu, vsechno teda v hlinci
-
2.8 gumy už musím vyfukovat, chtělo by to delší pásky
-
Zalezi na tlaku a hlavne vysce rafku. Ja je u0nu na jeden zacvak aniz bych je ufukoval.
-
mám vyšší karbony 40mm vnitřkem
-
-
-
Thule Easyfold XT3 jesli cena není rozhodující faktor. Kdo ho viděl tak uznal, že to je momentálně asi top.
-
Vypada dobre. Stejnak se mi zda uzky. Budu asi muset vzit kola na prodejnu a zkusit to
-
Tak to jsem zvědavý, jestli ti umožní si tam hrát s třemi koly na prodejně…
-
Tak pokud ne, tak to u nich urcite nekoupim. To je jednoduche :-)
-
OK, tak nám sem pak nezapomeň napsat, jak to dopadlo…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Existují přímo prodejny autopříslušenství, kde mají výstavní kusy a člověk si s nimi může libovolně pohrát. Zkoušel jsem tak plnit rakev :). Samozřejmě když přijdeš do normální prodejny, řekneš „Šéfe vybal mi tenhle držák, já si do něj jen zkusím dát kola.“, tak tě pošlou k šípku.
-
Děkuji, konečně někdo, kdo mě pochopil…
-
Kolik těch prodejen jsi obešel s touto zkušeností, že děláš hned tak jisté závěry? :-D
Já mám představu, že zajdu do kamenného šopu, kde si to vyzkouším hodit na auto a upnout do toho kola a pak si to u nich koupím, i když to bude třeba o litr nebo dva dražší než na eshopu. Pokud toto nikdo nenabídne, tak pak nechápu existenci kamenných obchodů a prostě objednám na netu a případně vrátím, dokud nenajdu ten správnej.
Uvidíme…nedělal bych z toho vědu :-)
edit: nějak jsem se uklikl, to bylo na Jiříka
-
Kolik jsem těch prodejen obešel vím naprosto přesně – šest. Až v té poslední měli právě ty zkušební kousky (dle škrábanců a otlučení hojně zkoušené :) ), které mi nechali namontovat na auto a naplnit dle libosti. Jak jsem psal, sháněl jsem teda rakev, ne nosič. Většinou mě odmítli s tím, že rozbalené a vyzkoušené zboží by už nemohli prodávat jako nové a za plnou cenu, což je pochopitelné.
-
A o tom to je…
-
OK, tak uvidíme jak to bude s nosičema
-
Prosím kde tě nechali box nainstalovat?
-
Je to už nějaký pátek a nevzpomenu si na přesné jméno obchodu, ale byl na okraji Hradce Králové naproti nějakému většímu autobazaru.
-
OMNIPULS spol. s r.o., Koutníkova 227, Hradec Králové, naproti je AAA auto
-
Díky oběma.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jak velký je rozdíl ve velikosti mezi nosičem na 3 a na 4 kola?
Potřebuju cca 1× týdně vozit 2 kola. A jednou (max 2× ročně) 4 kola na rodinnou dovolenou. Stávající nosiče na střechu nejdou nasadit na nové příčníky, tak uvažuji o nosiči na kouli.
Říkal jsem si, jestli není lepší vzít variantu 3+1 než 4. Jezdit s variantou pro 3 a ten 4. držák namontovat jen když je třeba.
Jelikož cena hraje roli, tak Thule za 16t je mimo hru. Doteď jsem jezdil se 4 koly na střeše v Peruzzo Pordoi a poměr cena/výkon mi přišel fajn. Tak bych klidně zůstal u stejné značky.
Jelikož budu nandávat/sudnávat 1× týdně, musí mít jednoduchou montáž – takže připadá v úvahu jen Peruzzo Parma 3 +1 nebo Pure Instinct 4 (ten vypadá že nemá možnost 3+1). Nechce se mi vozit 2 kola na držáku na 4 kola, což může být zbytečně o 20–30cm delší? Zase Pure Instinct je skladnější a můžu ho schovat do kufru auta. Neporovnával jste to někdo?
Vozím trail bike 27.5 vel. L, dětskou 26", cyklokrosku vel. S a druhou dětskou 24" (brzy bude 26").
-
Atera Strada EVO
-
Ten je ještě dražší než Thule :-D (možná zhruba stejně drahý). Rozhlížím se v cenové hladině zhruba poloviční.
-
jenže to je zásadní chyba … ten držák pak dáš na jakoukoliv kouli … nevyplatí se šetřit ;)
-
-
-
kouknul bych na Wjenzek – https://www.stresninosice.cz/…zek-alfa-3-1
sám mám menabo winny 3 a spokojenost. vozím často 1–2 kola, občas 3, je to sice tetris, ale vždy jsme se vešli
-
Ano. Ale nepocitej s jednoduchou montazi. Mam ho teda taky
-
ALFA 3+1
-
Ok, mrknu ještě na Wjenzek a Menabo.
Ten Wjenzek Alfa se chytá na kouli šroubem, což mě bude asi 2× do týdně (nandat + sundat) štvát. Ale mrknu jestli nemají něco s pákou.
-
2× do tydne te to srat bude. Ja 2× rocne a sere me to tez
-
ty to chceš používat dvakrát týdně a chceš na tom šetřit? :D
-
:D
-
:-D
Šetřit rozhodně nechci. Kdybych chtěl šetřit, tak si nosič koupím v Lidlu nebo Penny v akci ;-)
-
-
-
-
Mrkni ještě na Peruzzo Siena 3+1, když jsem ho kupoval, Parma neměla tak vychytaný upevňování na kouli, teď už má, takže vlastně ani nevím v čem je rozdíl. Ale ta variablilita na 3 případně 4 kola je fajn.
-
Ještě se podívám. Myslel jsem že Parma a Siena jsou vlastně stejné, jen Siena má šroub na kouli, kdežto Parma má páku. Ale detailněji jsem to nestudoval. Díky.
-
Aj, já žiju v tom že mám Sienu a ona to je Parma, teď jsem exhumusoval objednávkový mail. Soráč. Parmu můžu jen doporučit, není to hogofogo jako Thule ani takový somálsko jako Wjenzek. Něco mezi.
-
Akorát nakládat tam 4 kola je dobrej tetris. Ale jestli bude vozit jenom 2 a výjimečně 4, tak ok. Mám ten nosič taky tak. Většinou 1–2 kola.
-
Tetris to je snad na každém nosiči co jsem viděl. Když je aspoň jedno z kol dětské, dá sa.
-
-
-
-
-
Tak nakonec jsem objednal Hakr Trip Top, mimo jiné i na základě zkušeností souseda. Zatím verzi na 3 kola, časem dokoupím adaptér na 4. kolo. Vystavený kus se slevou, za cenu 7000, takže mírně dražší než Parma, ale je lépe zpracovaný (aspoň podle fotek a videa).
-
-
Víte o nějaké prodejně v Praze a okolí, kde nechají vyzkoušet manipulaci s nosičem a montáž kol? Jedná se především o aktuální modely značek Thule a Atera.
-
-
+1
Vždy dobrá zkušenost.
-
Mne nechali u Neumax v Braniku…
-
-
https://www.stresninosice.cz/kontakty
Zkoušel jsem tam už několikrát různé kombinace a vždycky maximální spokojenost. A že některý byly vysloveně špeky..
-
Díky Vám oboum.
-
čau, jak jsi nakonec vyřešil? Kde jsi vyzkoušel nosič?
Mě přijde jako nejvhodnější Thule Velocompact XT 938+lyžina, ale jak teď koukam na Atera strada Evo, tak se mi líbí jejich systém úchytu rámu kola, který bude mnohem flexibilnější než u Thule.
-
Videl jsem oboje a myslime si to same, taky se mi Evo pozdava vice…
-
Mám Atera Strada a je to opravdu pohodlný a spolehlivý nosič
-
-
-
-
-
tak zpět na začátek, s novým autem jsem možná trochu unáhleně objednal nový nosič na kouli (doteď jsem měl pro dvě kola nějakou odnož menabo). Objednal jsem:
https://www.thule.com/…t-3-_-934100
a z nosiče jsem naprosto nadšený. Perfektní zpracování, dokonalý upínací systém, skladnost atd…bohužel nejdou mi otevřít páté dveře, což je zásadní problém. Takže hledám, jestli existuje nějaký podobný nosič, jen s kterým otevřu páté dveře.
Striktní požadavky jsou:
- pro 2 nebo lépe 3 kola
- zcela minimální rozteč mezi koly musí být 20 cm
- sklopný abych otevřel páté dveře u VW caravelly 6.1
- perfektní zpracování a upínací systém
- kompatibilní s 2,6 plášti
- dostatečně široký pro kola s rozvorem 1260 mm
Máte někdo návrh? Díky moc.
ps – předpokládám, že s tímto bych si nepomohl když ten sklopný systém je stejný
-
Ja mam toto (verzi 939):
https://www.thule.com/…t-3-_-939000
jsou tam dve polohy pro to zajistovaci lanko, ktere drzi sklopeny nosic (tzn. 2 mozny uhly sklopeni). Mam peugeot partner a na tu prvni polohu tesne dvere neotevru o slapku kola, na druhou (tzn vetsi vyklop) v pohode otevru. Problem na druhe poloze je zas ten, ze kdyz tam mam 3 kola, tak uz si zadek sedne asi diky vaze a tahu drzaku o trochu niz a svetla (plastik) drzaku se opiraji o zem, coz je nesikovny. Kolem celeho drzaku je zelezna ochrana obruc, ale svetla couhaji pres ni…nevim, proc to inzenyri v thule nevymysleli lip, aby se v tehle meznich situacich drzak oprel o zem kusem zeleza a ne plastovym svetlem. Premyslim, ze nejak zkratim ta lanka, abych docilil nejakeho kompromisu mezi tema dvema polohama vyklopeni. Nebo budu vozit polinko, o ktery ten drzak pri vyklopeni opru :)
-
Tam je taky malá rozteč, ale teoreticky by šlo toto:
https://www.thule.com/…t-2-_-938000
a přidat tu rampičku pro třetí kolo když bude potřeba, ale tam není uvedeno jaká tam je rozteč mezi 2. a 3. kolem
-
Tenhle máme. Mezi kolama je tuším 25cm. Rampička je pak výš. Neexistuje bohužel držák, kde by byla mezera 22cm a víc mezi třema kolama. Bohužel i ten výše uvedený skládací má větší mezeru jenom mezi dvěma. Další jsou pak klasických 19cm. A ten neskládací na tři má mezery kolem 19cm, jenom je třetí výš.
-
Ahoj,
před týdnem mi dobráci čórli z auta Euroclassic 929, na který jsem se vešel s odřenýma ušima.
Teď mám v merku Velospace 929, který má 25cm mezeru, a uvažuji o přídavné rampě na dětské kolo. Rampa je také dbá proto, že nemusím upínat třetí kolo dlouhým úchytem srkz rámy zbylých dvou kol, což je v kombu Banshee/Canyon skoro nemožné.
Jak ti to s rampičkou funguje?
-
Jak ti ho corli?nasilim rozebrali, odemkli?
-
Nevim, nebyl jsem u toho. Proste jsme po 4 hodinach prijeli k autu a nosic fuc. A urvana krytka zasuvky tazneho, kkti neopatrni. Jinak zadne stopy na aute.
-
-
-
-
-
Hele ale tam je pořád lanko ne? Takže by šlo to lanko udělat na míru tak, aby se to tiptop otevřelo a přitom nesedlo na zem.. Lanka včetně spojek mají mimo jiné v obyčejném hobbymarketu.
-
Mam ten samej vo Vili a take jsem nadsen. Nic jinyho uz nechci. Tak sem se na to byl podivat, jak je to reseny a lanko tam neni. Jsou tam takovy plastovy tvarovky pres ktery to nepusti vic poklopit. Jsou demontovatelny. Pak to pujde asi poklopit az na zem. Nebo poladit tyhle/udelat novy podle pozadovaneho uhlu. Ten nosic je tak bozi ze bych zkoumal jak si ho nechat-zprovoznit na to Tecko…
-
Mluvis o 934? Kua ja to snad zitra znovu vytahnu z krabice a zkusim pokoumat jestli by neslo zbastlit vetsi naklopeni
-
Mluvim o easy foldu. Tom skladacim…jak jses z nej nadsenej. Mam ho ve verzi 2 kola
-
Kdyz poladis tuhle vec tak to musi jit sklopit do alejuja. Timhle se to zarazi
-
Je to jasny, bude se bastlit
-
-
Ok. Jen reagovals na kluky kteri resi 938, kterej je reseny pres lanka. Zitra mrknu na ten easyfold podrobneji jestli by sel vic naklopit
-
Ja reagoval na Kesua kterej radil ze to mas zbastlit at se to da vic vyklopit. Paklize chtel bastlit jinej nez ten easyfold tak jsem to blbe pochopil, ale ty to chapes, tak snad ok :-)))
-
Já teda původně reagoval na FooBara, kterej psal, že mu ten neskládací lehne s naloženým autem na zem. Ale ono to máš fuk, jestli chceš skládací tak skládací, jestli širší tak ten 938. Ikdyž s tím skládacím se výborně manipulovalo. Já bych to sklápění každopádně dobastlil, protože tohle jsou nejlepší nosiče.
-
-
-
-
-
-
-
-
Atera Strada Evo, půjč si a vyzkoušej. Nejen se sklápí, ale i odjíždí dozadu. Někde výš jsem tu dával fotku.
-
Na to sem koukal, že to je asi jediný možný adept díky tomu systému odjíždění. Ale tam zas mám problém s roztečí mezi koly 19 cm…to zas budu muset pokaždé mezi kola ládovat miralon abych si neodřel osama rám a vidlici :-(
-
-
938 pro dvě kola má mezi kolama 25cm a je extra dlouhej, i L DH kolo s rozvorem přes 125cm je tam úplně v pohodě a s rezervou. Mezi kolama je mezera až moc, těch 25cm je fakt komfortních a není problém ani s DH nábojema s 157mm. Není možný, že by se kola za jízdy dotkla. Navíc se ani s těžkejma elektrokolama nijak nikde neprohejbá. Sklápí se pokud vím na lanka, který si s troškou šikovnosti nastavíš jak budeš chtít. Třetí rampa je do 15kg a je oproti druhýmu kolu výš. Ale vzdálenost už je pak standartních.
939 bohužel i přes chybu v popisu má kola od sebe pouze 19cm. Tedy pro moje použití je bohužel k ničemu. Varianta, jak vozím 3 kola je koupit náhradní tyč k tomu easy foldu pro 3 kola (ten co máš), protože ten má dvě kola klasicky od sebe a třetí pak cca 23cm. Poslední tyč je tedy delší a když ji dáš na jiný držáky pro 3 kola (929 třeba), tak je poslední kolo vyosený ven, takže se tam líp vejde. Ale je to už bastl.
-
Ten easy fold co mám je uplně ideální, protože mezi prvníma dvěma kolama má 22 cm, což je uplně akorát…i ostatní věci sou boží, jen nejdou ty dveře :-(. Budu asi muset vzít ten 938 + ten adaptér na třetí kolo. Ta atera strada vypadá taky moc dobře včetně toho vyklápění, jenže mezi kolama jen 19 cm, což je prostě na moderní bajky málo. Chce to aspoň těch 20 cm aby o sebe nemlátily. No a všechny ostatní nosiče co jsem zatím procházel proti těm dvěma výše zmíněným vypadají už od pohledu docela fórově.
-
Já jsem měl Euroclassic 929 a kola jsem prokládal a fungovalo to.
Mnohem obtíženěí bylo provléct tyče skrz rámy aby šla kola vůbec uchytit.
Jak je na tom Easy fold s délkou lyžin? Poslední lyžina u 929 byla nanic protože úchyty kol byly moc blízko u sebe, ta na dětské kolo.
-
Prokládat nikdy více. Poladil jsem to otevírání (stačilo obrousit ty dorazy) a teď jsem zcela spokojen. Co se týká délky, tak moje XL kolo je hodně dlouhé, ale tím, že tam jsou ty delší zajišťovací pásky i pro fata, tak je to OK a vše drží bezpečně na místě.
-
S prokládáním jsem jezdil 6 let, a celkem to fungovalo. Používal jsem sešlápnuté PET lahve, které jsem nařízl a navlékal na upínáky. Opruz, ale drželo to dobře. Zadní stavby mám obě 142, takže to šlo. S boost/super boost si to moc neumím představit
-
-
-
-
-
Jak už jsem tady asi 10× doporučoval .. Atera Strada Evo.
O rozteč bych si nedělal starost, stačí jedno kolo posunout max vlevo, druhe zase max vpravo atd …
Já tam upínám kolo s 2.8" plášti a 1260mm rozvorem v pohodě.
Otevřít dveře karavanu by neměl být problém, bo ten nosič odjíždí do zadu a zároveň dolů po kolejnicích
-
Bohužel Atera je strašně uzounká, kolem 110cm. Takže když tam chceš dát tři kola s větším rozvorem nezbejvá prakticky žádná rezerva je vůči sobě posouvat. A i tak pak kolo jakoby nedrží v kolejnici v rozvoru, ale jakoby padá na stranu. Komfort, který mají ty neskládací široký thule jsou v tomhle někde úplně jinde.
-
Přesně…to posouvání vůči sobě imho moc nehrozí, takže s 19 cm o sebe mlátí…
-
Ja tam vozim standardne kola s rozvory 2× 1260 a 1× 1180 … nevidím v tom problém, kola drží dobře i velikých rychlostech na dálnici…
Kolikrát tam někdo poveze opravdu 3 fully s rozvorem okolo 1300mm?
Ta vyhody Atery dle mě právě spočivájí v tom, že vzhledem k velikosti dokáže pojmout opravdu velká kola.
Ono už ani není bezpečné, když ti nosič dovolí dát kola do strany až tak, že je máš širší než zrcátka
-
ty 2×1260 mají boostové osy? Asi jo, že? Opravdu se při 19 cm roztečích nikde nemají šanci dotknout?
-
Jj, jsou obe boost. Davam na kriticka mista mirelon.
-
No to je přesně to, čemu se chci vyhnout, protože mi to stačilo na starém nosiči. Takže díky za potvrzení, že 19 cm rozteč je prostě fakt málo :-). Škoda, ideál by byl 934 se sklápěním strady.
-
Jo a vzdálenostma 22cm bez druhým a třetím a 25cm mezi prvním a druhým :-)
19cm je strašně málo. Když dáš vedle sebe dvě kola se 157mm nábojema (respektive jedno takový a druhý s masivní dvoukorunkou), je minimum kolem těch 22cm.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Vyhlédl jsem si Atera Strada Evo 3, ale podle výrobce je maximální rozvor u 29" jen 111cm a celková délka do 186cm. Takže hledám dál…
-
-
Mrkni na Westfalia BC80.
-
Mate nekdo zkusenosti s nosicem Hakr Trip 3+1 Top??
-
Stejně tak nemá někdo další zázrak z Lidlu…jak se vejdou 29 a jak je na ovládání…
-
Tak jsem zvedav, nakonec jsem po premysleni a rozhodovani mezi Aterou evo 3 a Thule 939, objednal tu 939..Rozhodoval rozvor, stabilita (stara strada nebyla na kouli zdaleka tak stabilni, jak kolegova 929– a pokud 939 jde ve stejnem duchu, tak pecka, akorat ta „kufr neskladnost“)…a i cena…na koloshopu maji zrovna nejakou slevu, tak jsem vzal za kliku a hecnul to.
-
strada neni na kouli stabilni se projevuje prosim te jak? prvni ateru jsem prodal s autem, ted mam dalsi, mam je celkem asi 4 roky, pouzivam porad zima leto a nikdy jsem si jakehokoli naznaku nestability na koupi nevsiml, drzi to jak prikovane!
-
Doma ma tchan Ateru Strada 3+1, se kterou jezdim (myslim ze je to nejaky stary typ DL-celkem lehka,vysuvna,sklapeci), ma tak kolem 10 let(mozna vic?), +jeste stara paka k uchyceni ke kouli. Stve me uz to, ze je treba nosic jeste pro zichr kurtovat k patym dverim, jinak je behem jizdy v zrcatkach videt tu ne 100% stabilitu, a pokyvovani, coz nejen me dava urcity „pocit“ nejistoty(narozdil od kolegovic 929, nebo od jineho ktery ma Wjenzka). Ale pozor, mam osobni zkusenost pouze tady s timto typem. Jiny kolega ma novou Evo 3+1 a je taky hodne spokojen. Vsechno se nejak vyviji a dnes uz ty nove dlka mohou byt vychytane, nevim…Rozhodnuti bylo pouze dle subjektivniho nazoru. Nejsem vuci Atere nijak zaujaty, ba naopak je mi velmi sympaticka.
-
mám a měl jsem jen tu novou, když se to kýve, tak se kýve jen celé tažné (na některých autech), nosič je vůči kouli 100% spojen bez nejakeho dalsiho kurtovani
ok sak jo, ja rikam taky sve zkusenosti
-
Pokud vse drzi, jak ma aabez bez jakychkoliv dalsich nesmyslu a kurtu, tak plni 100% svou funkci a je to supr-parada. Ono, tehdy to uchyceni ke kuli nejspis jeste nemeli soudruzi, tak vychytane, jak dnes. :)
-
-
Evo 3+1 se 4 koly se taky kývá, a co, na kouli to drží pevně, tak ať to klidně pruží a kývá se. Jezdím v noci, abych to neviděl, stejně na něj skoro vidět není… :)
-
-
Mám starší Stradu Sport a když vezu 4 kola na roletě D1 tak se mi vzádu cosi mrská. Ale nemám zkušenost s jinými nosiči a nevím jestli na mým mini C-Maxu trochu nepruží úchyt koule.
-
Co to znamena, „ze se cosi mrska“? Nejaky zvukovy projev?nebo se to hybe?,…
-
kývá
-
Ale dali jsme s tím se 4 kolama dopravu na kololoď k Jadranu a zpět , jeli jsme do 140. Nic se nepovolilo, neotočilo.
-
Nemas nahodou taky stare pak.zachycení ke kouli viz. obr? Me se taky zatim diky Bohu nic neotocilo ani nepovolilo, projev podobny, jak rikas a proto prave kurt, coz je omezeni..
-
-
-
-
-
tak „kufr neskladnost“ odvolavam, po sklopeni +1 zadniho sedadla se da v ramci moznosti dat uhlopricne, coz mi naprosto postacuje :) jinak, na kouli je to uplne jina pisen…zatim jsem s nim jeste nejel a pri testu na necisto, pecka…a jelikoz nemam supermegaboostove osy, dvoukorunky vidle,… tak myslim na to rodinne žvýkání prozatim ve 3 osobach asi ideal
edit: thule 939 & legacy combi
-
Tvl tak to je opravdu kompaktni drzak :-D.
-
co na to rict,..jen ze timto necekanym zjistenim jsem byl velmi potesen :)
aneb jak rikas „kompaktni drzak“ yeaaah maan! :D
-
-
-
-
Dobrý den, prosím o radu na nosič kol na TZ, pro tři kola ( popř. rozšíření na 4 kola). Líbí se mě od výrobce MULTIPA na 3 kola. Má někdo zkušenost tímto nosičem? Děkuji za info
-
Ahoj, vzorně jsem pročetl forum a bohužel stále nevím, jaký nosič vybrat.
Potřebuji nosič verze 3+1.
Ty tři kola jsou většinou dvě XXL Endura a k tomu fulla v Lku, takže rozestupy mezi třemi koly potřebuji maximální
Aktuálně mám easyfold brandované od VW a nejde to, stále vyskládávám molitanem.
je verze Thule VeloSpace XT 939 + adaptér 938–1 pro 4 kola dobrá volba či jakou verzi Atery?
Jsem z toho už docela zoufalý, díky za rady..
-
celkem neřešitelné pro 4 kola…teda alespoň u thule, ale atera na tom myslím není lépe.
Moje poznatky: pokud se chceš vyhnout molitanům pro XXL endura s boost osama potřebuješ mezi těmato kolama těch 22 cm (19 cm je málo). Jako třetí kolo k tomu občas šoupnu M/L neurona taky na boost osách a když si dám záležet, obejdu se bez molitanu (mezi 2. a 3. kolem je už jen 19 cm), ale stejně ho tam většinou dávám, protože to třetí kolo vozím většinou pokaždé jinačí, tak to nemám vychytaný nastavení.
Řekl bych, že 3 kola bez molitanu je problém, ale řešitelnej vhodným výběrem nosiče a taky následnou kombinací už konkrétních kol. Čtyři sou neřešitelný.
Na ta dvě endura buď:
https://www.thule.com/…t-2-_-938000
- adaptér na třetí, ale nevím jaký je mezi 2. a 3. rozestup (bude vědět Kesu a možná to tu výše psal)
nebo to co mám já:
https://www.thule.com/…t-3-_-934100
každovodopádně u thule 4 kola bez molitanu dle mě nelze, pokud je to vůbec řešitelný pro tvoje konkrétní kola. Ateru nemám projitou.
btw. schválně si zkontroluj rozteč kol u toho tvýho VW easyfoldu. Origo easyfold má mít 22 cm
-
Origo easyfold je vychytany, mel by mit 22cm mezi pizici 1 a 2, a 19cm mezi 2 a 3, jestli to chapu spravne.
-
Presne tak. Pri 22 by to o sebe mlatit nemelo. Takze proto mu pisu at si zkontroluje jestli ten VW easyfold co ma tech 22 cm ma nebo ne.
-
-
Velo Space pro dvě kola má místa habaděj a je to fakt radost. Nástavec na třetí to pak posune vejš, takže si myslím, že jsou tři velký kola reálný. Navíc ten nosič je neuvěřitelně širokej a stabilní. XT3 má rozestupy klasické (tuším 19cm), ale třetí pozice je vejš a nástavec pak taky, ale cpát tam 4 dnešní EN/DH kola bych nechtěl.
Atera má podle mého vždy 18–19cm mezi..
-
Velo Space pro dvě kola s adapterem na 3. kolo jsem loni měl s 3 boost koly. Jedna cesta úplně bez problému, ale nezapamatovali jsem si pořadí a postavení kol. Na zpáteční cestě jsme nějak nemohli dát bezdotykově třetí kolo. Protože jsme nechtěli bádat, tak jsme tam vrazili kus hadru mezi 2. a 3. kolo.
-
-
Jestli vyskladavas molitanem, tak to znamena ze se ti to na nosic vejde! dekuj bohu ze tam ty kola vubec das a nic neres.
-
velké auto, u sebe jiné řešení nevidím
už 3 plnohodnotná velká celopera jsou problém, to věčné skládání mě naprosto nebaví a to mám celkem fajn ateru
-
-
Jakým způsobem drží nosiče Wjenzek na tažném?
Co jsem si prohlížel dostupné obrázky, tak vidím jenom střední obdélníkovou trubku s výřezem pro kouli, horní šroub a šroub vespod, zvenku proti dříku tažného. Ale jak je to zabezpečené proti sesunutí z koule směrem dozadu? Představoval bych si něco, co obepne dřík tažného kolem dokola, ale to tedy nevidím.
A když už se ptám. Sklápění. Ta paní na videu za něco zatáhne, pak to sklopí a nazpátek to zaklopí a jen lehce něco zacvakne a má hotovo. V návodu o tom taktně mlčí, mají tam nějaké šipky. Tam je nějaká západka, která to opravdu drží?
-
Wjenzek drží klasickým způsobem, kdy utahováním horního šroubu obepneš kouli ze spodní strany (princip jde pochopit třeba z obrázků tady). Bočním (resp. spodním) šroubem ladíš odklonění držáku od roviny.
Na sklápění tam je normální mechanická západka, kterou uvolníš zatáhnutím za madlo pod držákem RZ. Při sklápění zpět už sama zaskočí, nemusíš za nic tahat. Ještě je tam pak i pojistka proti samovolnému vytažení madla (ale nedovedu si představit, jak by k něčemu takovému vůbec mohlo dojít).
-
Díky. První odkaz je skvělý a zcela vysvětlující.
Mohu se ještě zeptat jak je Wjenzek široký v místech, kde jsou upevněná kola? Dočetl jsem se, že šířka nosiče je 113 cm. To by nejspíš mělo platit na té světelné rampě na konci. Ale pokud tato šířka platí po celé délce nosiče, tak se mi nevejde do kufru. Kufr má šířku 100 cm, ale na konci u dveří se trochu rozšiřuje, tam by se těch 113 cm našlo.
-
Zdar. Ano svetelna rampa ma 113. Drzaky „normalni“ 105. Pokud mas ten 3+1 tak je sirka toho ctvrteho 120 viz foto
-
Díky. To jsem přesně potřeboval vědět. 105 je moc. Asi koupím Thule, které by se mělo do kufru vejít (a mám kde si ho vyzkoušet).
Mimochodem, nechápu, proč výrobce není schopen tyto základní informace dodat v návodu. Všude jenom šikmé pohledy, axonometrické nákresy, ale pohled shora není nikde. A to platí nejenom pro Wjenzeka. Ani to Thule, etalon dokonalosti, to nikde nemá.
-
NZ. Proc to.chces davat do kufru?? At to nekdo necorne??? Mi se s tim teda nechce ***** to sundavat. Wjencek nema paku. Ale zkusim to teda dat do kufru
-
Wjenzka jsem dával do kufru vždycky. Nejsem si jist, jak dlouho by přežil být na sídlišti přidělaný na tažném :).
-
A můžu se zeptat, do jakého auta? Patrně mám tedy blbou značku.
-
Jak by řekl vietnamský prodejce : Snáčka tobrý, auto malí.
-
Volvo V50 a S-Max. Ale mám menšího Alfa 2+1, nicméně tipuju že v tom Fordu by nebyl problém ani s 3+1.
-
Taky mám s-max a wjenzka 3+1. Narvat se to tam dá, ale našikmo. Je to spíš nouzová, než že by to takhle chtěl někdo skladovat.
-
-
-
-
-
Tak jsem nakonec koupil Thule 926. A to se mi do kufru Karoqa vejde.
-
-
-
-
-
-
Zvažuji výměnu současné Atery Strada za něco se sundávacími rameny. Už mě fakt nebaví to prostrkávání rámem, když vozím často různé složení kol.
Potřebuji občas vozit 4 kola (2×29, jednou boost, 27,5 a 24'', občas silnička).
Po konzultaci v obchodě mi doporučili buď Thule nebo Yakimu.
Thule tak nějak tuším (osvědčené a hlavně že se kradou), ale o značce Yakima jsem ještě neslyšel. Nosič ale působil dobře.
Také mě napadla varianta pořízení pouze těch sundávacích ramen pro druhé a třetí kolo (tloušťka trubky na nosiči vypadá hodně podobná).
Nějaké tipy nebo návrhy? :)
-
A kterou Stradu máš? Jestli je to Evo 3+1, tak bych se jí klidně ujal, pokud ji budeš dávat pryč :)
-
Mám Atera Sport M3.
Celý nosič je pěkně udělaný, drží a to ho nahazuju skoro každý týden, ale to třetí kolo je bez sundavacího ramene pakárna.
Čtvrté už je zase v pohodě, to se chytá je třetímu.
Ale skoro myslím, že nejdřív zkusím jít cestou pořízení ramene od thule.
-
Já potřebuju to hodně odjížděcí dozadu – vysoká kolmá zadní vrata… No nic, holt asi půjdu pro novou.
-
-
-
Asi se shodneme na tom, že potřeba je tohle:
https://www.youtube.com/watch?…
Ale asi bych si dal bacha na svislé zatížení tažnýho:D
-
To nemůže tažné na normálním autě dlouhodobě unést :)
-
Nevím co je normální, ale 150 kg není až tak vzácné mezi SUV.
-
140kg mívaj auta jako Touareg nebo X5. Víceméně všechny co uvezou vlek s celkovou hmotností kolem 3 tun.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ten americký systém mi přijde o dost lepší, žádná posraná koule… Na dvě kola je super Westfalia BC80.
-
tady v eu je všecko nejen kolem aut posl dobou bombastické mám pocit https://www.idnes.cz/…automoto_fdv
US system je bomba a hlavně rack s uchycením za kola
-
Se snad kvůli aut a kol přestěhuju do US, tu se to nějak obrací do sraček… :-)
-
Jestli máš možnost, co tu ještě děláš ;)
-
tak hodne stesti ;)
-
-
-
-
-
Nakonec vyřešeno pořízením třetího ramene od Thule (cca 1000Kč) – na Ateru padne bez problémů a šikovnému prodejci se povedlo sjednodit klíčky.
Takže mám na chvíli vystaráno a o něco méně vrásek při nandavání posledního kola.
-
-
Ahoj, vyměnil jsem povoz – Dacia Lodgy. Jenže s mým Menabo Winny 3 neotevřu kufr. Zkoušel jsem i Thule 929 a výsledek stejný. Tudíž hledám uživatele s osobní zkušeností kombinace Lodgy a nosič na tažný, kde se dá otevřít kufr.
Hodně sázím na Ateru Strada – vysouvací mechanizmus, ale nikde v okolí Trutnova(Hradce Králového) není kde vyzkoušet.
Díky za pomoc
-
S tou to otevreš natuty, i u větších aut…
-
Jen se chci ujistit, ze jsi fakt myslel Thule 929. Mám ho, včetně držáku na 4 kolo a pátý dveře u Berlinga otevřu. Je tam cca 5cm mezera mezi hranou dveří a držákem.
-
otázkou zůstává, jestli majitel zkusil přehodit ocelové lanko do ruhé pozice, mám za to, že se to tam dá přehazovat…
-
Nezkusil, o tom jsem nevedel. Byl to rychlotest na parkovisti.
-
je to velkej rozdíl, pak se to sklopí už skoro na zem..
-
-
-
Mel jsem na mysli Thule 929. Po nasazeni a odlopeni nosice mi na otevreni kufru chybi cca 2,5cm.
-
Tak to je blby. Mozna zkusit ten posun lanka. Ale o tom nevim.
Je ale fakt, ze pri vyklopeni nevisi na lanku, ale na riditkach 4. kola.
-
Mělo by stačit přehodit lanko . Tady je to pěkně vidět v jaké části nosiče a co hledat.
-
-
-
-
Ahoj , mám dotaz na nosiče. Mám Octavii Combi III, kde mám tažné a byl jsem rozhodnut nosič na 3 kola (sice bych potřeboval pro rodinu na 4kola, ale je to už na hraně váhy a moc velké.Zas tak často nejezdím ve 4lidech, zda je lepší nosič na 2–3kola (sklopný, aby se vešel do kufru) a na střechu 1či 2kola.Byla i varianta koupit na střechu 4× ale pokud bych šel do držáku typu Yakima Frontloader apod, ale to je tak max na 3kola (je širší), nebo jiný typ např. Thule ProRide 591 , ale ten se dá údajně lehce odcizit (jinak 2 kola mají silnější spodní trubku)
Jak to vozíte 4 naráz či kombinujete?
Na tažné mám tip pro user/eufab/oris (vše stejné) > musí se vejít do kufru a sklopný (malé rozměry)
Na střechu tam si nechám poradit
-
Vzal bych vše od Yakimy. Tzn. na strechu Frontloader a na kouli Foldclick 3.
-
2× jsem takhle jel 3 vzadu a 2 na strese a dosti peklo co do spotreby. (3 lidi a komplet naladovany superb.k vecma pro 5 lidi)
nevim proc ale kdyz mam jen na kouly tak pohoda, pokud na strese jedneo kolo porad klid. ale kombo uz bylo dost znatelne na rucicky paliva.
kdyz pro rider tak 598. …
davat 4 kola na strechu je desnej opruz.
-
Záleží jaká máš kola.
Já si půjčuju od kámoše Peruzzo pro 4 kola s rychloupínákem na kouli
Většinou vozím 2 dospělé kola a 2 dětské
Je trochu větší, ale dá se sklopit a narvat do kufru (je to celkem opruz a už do kufru moc věcí nevejde)
-
Já mám bohužel Thule na 3 na kouli, takže mi nezbyde než 4 čtvrté dát na střechu. Kdybych mohl tak držák na 3 vyměním za držák na 4, ale i když bych ho dobře prodal, tak rozdíl v ceně by byl tak značný, že to nedá smysl.
-
-
No mám Thule g2 922, takže smůla. Docela mě to naštvalo, přece jen je to kvalitní a ne zrovna levný držák.
-
-
-
-
Jestli vozíš 4 kola jen výjimečně pak je ideální řešení skládací nosič na 3 kola a čtvrté příležitostně na střechu. Dělají se i nosiče na 3 kola s možností přidat ještě jedno kolo navíc s adaptérem, ale pokud vím není tahle možnost u skládacích nosičů. Co se týče váhy, jestli jsou na kouli 3 nebo 4 kola zas tak velký rozdíl není, většina tažných má svislé zatížení 75 kg. Jinak doporučuji podívat se na netu po testech nosičů, něco je na youtube https://www.youtube.com/watch?… nebo https://www.youtube.com/watch?… něco se dá najít i jinde. Většinou to co platí pro nosič na 2 kola bude podobné i pro verze na kola 3. Nebo je víc než jasné, že pokud nosič spolehlivě neudrží 2 kola, tak tři už ani náhodou. Poškození 5.dveří nebo zadního čela se nám v servisu čas od času objeví a asi je lepší koupit dražší nosič než potom řešit obtisknutý pedál v plechu po intenzívním brzdění.
-
Všem díky, nakonec jsem koupil sklopný ORIS Traveler III
-
Ahoj,
tak přesně ten mám také ve výběru. Rozhoduji se právě mezi ORIS Traveller III a Thule 926. Každý má své výhody a nevýhody. Pro ten ORIS hovoří, že jde složit do menších rozměrů, je připravený na elektrokola a má rozestup 22 cm mezi jednoltivými kolejnicemi, ale nejde (alespoň oficiálně) rozšířit na 4 kola. Zatím jsme sice jen dva s přítelkyní, ale to se časem může změnit… Jinak Thule 926 je ověřené a je možnost dokoupit adaptér na 4. kolo a je o pár kg lehčí, ale ten ORIS Traveller III se mi hodně zamlouvá :)
-
Taky jsem to řešil a to jsme 4. Řekl jsem, že koupím na tři a čtvrté zatím dávám do kufru, budu kupovat příčníky a přes zimu si půjčovat střešní box na lyže. Tedy jeden nosič kol na střechu do budoucna budu kupovat. Když vyrazím sám buť použiji jeden nosič na střechu nebo si vezmu oris, ale neskladny krám na 4kola ne.
-
-
A jak jsi s ním spokojený? Já se nějak nemůžu rozhodnout, jestli traveller 2, westfalii bc80 nebo jít do „obyc“ wjenzeka…
-
Tak jsem objednal ten traveller 2, akce u zeleného hnusaka konci dneska. Kouknu, jak to bude vypadat, na vrácení mám 14 dní, tak vezmu kdyžtak tu westfalii
-
-
-
-
To je tedy dilema. Vybírám:
- 4 kola (2×29", 2×27,5", výhledově 4×29", HT
- jednoduchost a rychlost montáže nosiče i kol
- jde vložit do kufru auta
- kvalita, bezpečnost, stabilita
- cenu až tak neřeším (nechci šetřit na něčem, na čem bude stovky km celá naše bajková rodinka v řádově vyšší ceně)
Otazníky:
Atera Strada Evo 3+1 – s otazníkem pásky na upínání rámu, řešení Thule kramlemi mi připadá jednodušší a rychlejší
Thule VeloCompact 926 (+1) je druhá alternativa.
Máte někdo zkušenosti pro porovnání?
-
Rozhodoval jsem se taky mezi Thule a Aterou (Evo 3+1) Nakonec jsem vzal Ateru, protože ho dám oproti Thule v pohodě do kufru (S-max). Thule je fajn, ale je to velká obluda.
Pásky jsou úplně v pohodě.
-
Mám Ateru, spokojenost. Můžu doporučit. Moc dobře zpracované.
-
Pásky jsou v pohodě, ale bývá to docela tetris. A to máme (zatím) kola různých velikostí: 20", 24", 26" a krosové.
-
Otravné je to poprvé nastavit, ale lze si položit držák na zem a zkoušet nasazovat kola a ladit nastavení. Poté pokud budeš dávat kola stále do stejných držáků ve stejném pořadí, tak nebudeš mít žádný problém. A u Atery lze nastavení velmi jednoduše změnit. Pásky jsou v pohodě.
-
-
Na jaké je to auto? Ta Atera má výhodu v tom odjíždění dozadu při sklopení, což oceníš u dodávek apod., u mého auta je to zatím jediný držák, s kterým šly otevřít zadní dveře. Pokud to máš „jen“ na osobák, máš spíš možnost volby, tak prostě bych si to došel vyzkoušet, nebo třeba na víkend půjčil v půjčovně.
-
Kdyz jsem to ted resil, tak drazsi drzaky Thule sly sice vyzkouset v pujcovne, ale na vikend je nikde nepujcovali. Chtel jsem zkusit velospace XT a zkousel jsem asi 3 pujcovny, ale vsude z nich vylezlo, ze pujcuji jen ty levnejsi verze nebo Euroclassic 929.
-
Já si půjčuju tu Ateru, to Thule nevím, jestli maj.
-
Tady ten Velospace XT půjčují: https://www.th-store.cz/pujcovna
-
-
-
Hodím to sem, treba někdo pořadí. Jak kotvite kola v multivanu? Nemáte s tim někdo zkušenost. Je to 6ka a na zadni dveře se mi je nechce dávat. Napadlo me je šat do takového toho veckoveho stojanu co jsou v nem kola na prodejnách (ten mam doma) ale nevim jak ho pak ukončit v tom aute :)
-
co vim tak vsichni na zadni dvere, ale vozi treba jen 3 kola.
ja vozim na kouli, protoze to je nosic co mam:)
-
-
Náhodou nějakou zkušenost s westfalii bc80 by někdo neměl? :-)
-
Kolega je s ním spoko, vozí v něm 2 elektrokola, ale víc nevím.
-
Nic jsme nějakou starší verzi, řekl bych tak kolem roku 2010.
Byla jen na dvě, s rozšířením na tři.
Je docela skladná, jak jdou složit ty světla.
Odklápění fungovalo taky dobře.
Páka bez problémů, ale po letech už byla asi trochu vymačkaná, musela se hodně utáhnout. Možná to bylo tím, že s na tom vozily elektrokola. Tata jednou hlásil, že se mu celý držák pootočil, ale mě se to nikdy nestalo.
-
Právě že mě láká hlavně ta skladnost. Kolem 13 tisíc toho podobného moc není.
Sice by asi stačil i nějaký wjenzek, ale to už je docela velké a blbě by se to strkalo do kufru sx4, přeci jen není velikosti nic moc.
Tazne má povolené zatížení jen 50 kg, takže nosič + 3 kola stejně neprojdou.
-
-
-
Na 4 kola jsem nedavno koupil Buzz Rack Eazzy 4, nekdo ho tu uz zminoval. Zatim jen „suchy“ nacvik, ale vypada schopne. Vypada pomerne odolne, kvalitne, libi se mi oddeleni kol kovovymi oblouky. Do kufru S-Maxu se slozeny vejde nalezato s obrovskou rezervou.
Jeste jsem zvazoval Peruzzo Pure Instinct 4, tam me ale odradilo zajistovani drzaku za 5. dvere, za me jednoznacna stopka.
Od pocatku jsem vyradil vsechny drzaky „+1“.
-
Ahoj taky přihodím dotaz víc hlav víc ví … Auto Scudo II (na páté dveře nosič asi není) nosič na tažné na dvě kola xc 29" rozvor 1148 … podmínkou je aby šel nosič z koule rozumně sundat i s naloženými koly. (pro rejpaly používáme to jako kempovací auto a přístup pátými dveřmi nutně potřebujem v plném rozsahu i kvůli vyndavání jiného sport vybavení) takže představa je mít naložená kola přijet někam „vycvaknout“ nosič i s kolama postavit ho vedle auta … chci odjet jen ho cvaknu zpět, díky za konstruktivní připomínky
-
Na páté dveře bude přibastlitelný nějaký univerzální. Sundavat snadno nosič z koule i s naloženými koly si nedovedu moc představit…
-
scudo má za a) moc vysoká světla a za b) nemá páté dveře plechové ale z plastu, důvod proč si to nedokážeš představit? ve dvou lidech by mi to přišlo v poho max nějakých 35 –40 kg jde o to jestli má někdo zkušenost s tím že se k mechanismu ukotvení na kouli dá dostat i když tam jsou kola
-
No právě že ten mechanismus je pod těmi koly…
-
Thule VeloSpace XT 2 má páku do strany, nikoliv pod kola, to by teoreticky šlo, osobní zkušenost s ním nemám. https://www.thule.com/…t-2-_-938000
-
-
-
-
-
S větší frekvencí cest s kolem budu muset kupovat nosič na kouli, asi nejvíce mě zaujala Atera Strada 2 EVO. Mám k němu ale dotaz, cca do 14 dní budeme kupovat Caddy s dvoukřídlými zadními dveřmi a mě by zajímalo, zda je možné přes odsunutý nosič otevřít zadní křídla? Nepoužívá někdo tuto kombinaci? Díky.
-
kdyby Ti nikdo neodpověděl: https://storage.omnipuls.cz/…148c6ec8.jpg (zdroj: zde), mohlo by to jít
-
Přesně o tutom jsem uvažoval, škoda že zatím nikdo nenapsal reálnou zkušenost. Díky
-
-
-
Ahoj, existuje nějaký nosič na 4ks DH kola? Thule je jen na 3ks . Je mi jasné, že na cokoliv jdou narvat obyčejná kola. Proto se ptám přímo na DH s dvoukorunkou a zadním nábojem 150mm. Díky
-
myslím že se váhově nedostaneš
-
Tak váhově na to prdím, tisíce km jsme najeli s wjenzkem kde byl limit 15kg, ale spíš rozměrově to tam narvat.
A do limitu se nevejdu ani s endurem:)
-
-
Jo, ten na kterej jsem odlazoval vyse, jenom k tomu potrebujes pickup a UD normy:)
Jinak ani nahodou, 3 das ale 4 ne
-
Upravený Wjenzek dal 4ks a teď s náma jede do Francie:)
To musíš mít na pickup? Planuju to vozit buď na má Fábce 3, nebo kámošův multivan.
-
Zajimalo by me, jak vypada Fobie se 100kg na taznem a jeste lidma na zadnich sedackach, to musi byt slusny SAG :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tímto způsobem jsem si na O2 oddělal pružiny. Problém jsem vyřešil silnějšími z VW Touran
-
Tak u fabie asi nebude pravidlem, že bych tam cpal 4ks, ale na multivan by se to hodilo.
-
-
na tohle jo:
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Máte někdo zkušenost s nosičem Bosal-Oris Traveller II? Pozitiva, negativa, konkrétně na Fabii Combi III zda jdou otevírat po sklopení nosiče 5. dveře. Převážel bych na něm zejména silničku a trekingová kola. Co jsem si četl recenze (Alza) tak ho dost lidí chválilo a srovnávalo kvalitou s Thule, ale za nižší cenu.
-
Na amazonu má taky docela slušně recenze. Zkusil jsem objednat, uvidím.
Kdybys byl z okolí Zlína,můžeš ho u nás vyzkoušet;-)
-
Díky za nabídku, ale mám to cca 300km (Nymbursko). Tak dej vědět až ho vyzkoušíš.
-
Tak, už je doma a zkusmo i na autě. Je teda těžší, než jsem čekal. Na předváděcích videich s tím zachází tak lehce, jako by to nic nevazilo. Ten kilometr ze zastávky domů se mi docela pronesl :D
Naskládat ty kola, aby se vešly a šly ještě uchytit, byl docela tetris. Příště už to půjde líp. Manželčino sedlo se nekamaradi s mýma riditkama, moje kolo tam drží o fous hůř, možná je to tím, že je uchycene tak nízko.
Ale zkusmo jsem se byl projet, včetně kruhace o dost rychleji než obvykle, a zda se, že to drží. Tak uvidíme
-
Pěkný, jen mě překvapuje že jsi měl problém s umístěním kol. Co jsem četl, tak většinou psali, že je mezi koly dost místa. A ještě se mi zdá že by lišty na kola mohly být víc vysunuté do strany, že kola nejsou podepřená pod střdy kol – budu na tom vozit silničku, nevím jestli nemá větší rozvor? Jinak Oris – Bosal je jedna firma, přejmenovali se.
-
Silnicka ma o dost kratsi rozvor, nez cross, nebo bike ;-)
-
Postavil jsem kolo a z vnitřní strany jsem ke kolum zajel tím klinem s prezkou. Jinak, si myslím, že to ani nejde.
Jo, mezi koly je místa dost. Potíž jsou držáky na bidon, protože není kudy protáhnout ty tyčky na chycení za ram.
Ale možná by to šlo pořešit tím, že by se kola vystrcila víc do strany. Ale to se mi zas moc nezdá
-
-
tak tole mne prekvapilo, z nalozenych kol to vypada jako shit. za spodni ramovku moderne gravity kola pomalu neunes a nia tam neni misto na protahovani ramen :(
jinak ma smysl to schovavani nosice? ikdyz to mam na thule ale vyuzil jsme to jen jednou ted bych jsi uz koupil jen pevny. \byteckost pokud doma nemusis resit kazdy cm
-
Mně se do kufru nevejde a uvítal bych to:
- když máš dlouhé auto (já s-max a superb), tak s nosičem na 4 kola je to dlouhý jak autobus a ne všude se dá v pohodě zaparkovat
- mám odendávací tažné, takže pokud by někdo chtěl, čorne nosič i s koulí za pár vteřin
-
- to mne nikdy nenapadlo resit
- mam kouly zamykaci nicmene ze by se kradli nosice jsme moc nezaregistroval, kamos ma polovinu sezony thule na kouly a nastesti nikdy nic neresil. paradoxne neskladaci nosic bude na kradez horsi :D
-
-
-
-
-
Mám ho asi měsíc, jsem spokojený. Kvalitní, masivní, skladný, kola jsou dostatečně od sebe, vozím AM kola s boost vidlicemi a žádný problém. Sklopný mechanismus taky OK, mám Octavii kombi a otevírám kufr s velkou rezervou. Jediným slabším detailem jsou pasky na uchycení kol, je potřeba zatáhnout silou, systém utahování u Thule je lepší. Celkově ale spokojenost.
-
Jakou má vzdálenost mezi lyžinami pro kola? (Střed, střed?)
-
22 cm, jestli je řeč o travelleru 2
-
-
-
Mám ho už pár let, akorát má nápis Bosal místo Oris. Podle fotek vypadá úplně stejně.
Za mě dobrý je skladný, pevný. Akorát to chce jednou za sezónu promazat vedení aby nešly ztuha.
Mám ho ve sklepě v bytovce a jeho příprava je opravdu rychlá.
-
Pry se bosal přejmenoval na oris, tak to bude asi ten důvod :-)
A k čemu jsou ty textilní popruhy v balení? 3 kousky…
-
-
-
Pár let jsem používal Thule 940 na 2 kola, ale po shlédnutí a vyzkoušení kamarádova nosiče Car Face na tři kola který koupil v autokelly jsem byl dost mile překvapen a hned si pro něj došel (Thule byl prodán na bazaru během 12-ti hodin, což bylo taky super) :-) Co jsem se díval, tak je stejný jako výše zmíněný BuzzRack.
Thule má určitě vychytanější a jednodušší uchycení na kouli a sklápění. Jinak ale ve všem vede Car Face. Hlavně systém uchycení kol kdy nemusím protahovat tyčky s upínacím mechanismem rámem a různě laborovat je vynikající! Kolikrát jsem u toho strávil dost času abych dva kola nějak rozumně upnul. Takhle jenom naložím, zajistím a jedu, nikde nemusím nic vymýšlet. Další věc je šířka mezi naloženými koly. Vezl jsem 2 sjezďáky a enduro a nikde nemusím nic prokládat pěnovkou aby se o sebe kola nepodřela, což jsem u Thule byl nucen dělat… (Samozřejmě chápu že jsem měl archaický typ nosiče od Thule a nové na tom budou líp) No a to že je Car Face ještě skládací je jenom třešnička na dortu :-)
Pokud někdo chce nějaký nosič s dobrým poměrem cena/výkon, tak můžu vřele doporučit ;-)
-
Za co se kolo upíná, za sedlovou trubku, jen se svisle posunuje upínka? To vyjde u různých typů kol? Dělají taky na dvě kola?
-
Upíná se za sedlovou nebo spodni rámovku. Ten upínací mechanismus se dá posouvat nahoru a dolů a libovolně natáčet, takže upneš podle mne jakékoliv kolo :-)
Dělají se i na dva kola, internet očividně máš, tak hledej ;-)
-
-
Dá se sklopit, aby ses dostal do kufru?
Jakou má vzdálenost mezi lyžinami pro kola? (Střed, střed?)
Díky za info
PS: Díval jsem se, že existuje i varianta pro 4 kola
-
-
špatně zařazeno…
-
Tak co oživit nějakou diskuzi o držáku kol na tažné. Potřebuji držák na nové tažné na Octavia 3 COMBI na 3 dospělá kola 29 MTB.
Mám tři kandidáty
HAKR TRIP 3 TOP PLUS – rozměr mezi koly asi 19 cm
ATERA STRADA SPORT M 3 – zvažoval jsem nejvíc, ale mezi koly asi jen 18 cm
THULE VELOCOMPACT 926 – nejdražší -((( 14 000 – mezi koly 18,5 cm
doteď jsem vozil Thule 598 – 3 ks na střeše – poradíte co z těchto 3 modelů vybrat – na tři velká kola
Na vlastní oči jsem viděl jen nějaký bosal – vzdálenost mezi koly 22 cm.
Nechápu proč výrobce vyrábí tyto držáky a ty kola takto na fest u sebe 18 cm – Atera, když všude na diskuzích se doporučuje, že 22 je super, kola o sebe nedřou.
-
Já mám Atera strada E-Bike M. Lyžiny jsou od sebe 23 cm. Chtěl jsem taky větší šířku mezi uloženými koly a navíc jsem chtěl, aby se s ním dobře manipulovalo bez nářadí a aby se mi vlezl do kufru auta (taky O3 combi). Vozím dvě kola, takže dobrý, ale na třetí kolo se dá koupit nástavec. Existuje ještě verze ML, ta je širší, pro dlouhá kola.
-
Thule můžeš koupit i s označení Škoda a litr ušetřit.
Před týdnem byl ještě na Alze za 12k ale teď už je zpět za 13k
-
a co je to za model ten ŠKODA??? To je tedy THule 926 ???
Právě jsme jen 3 lidi a večer jsem ještě našel, že Thule 922 je za 10700 Kč. Je jen na tři kola ale navíc se dají každé kolo zvlášť ližina roztáhnout dle velikosti kola. Kdežto ta 926 se ty ližiny rozhatují do stran všechny 3 kola najednou -(((
Zde odkaz, ale dá se koupit i levnějc
-
Jde o 926 vyráběný pro Škodu, měl by tam být pouze jiný design světel.
-
Ok díky, už jsem to vyčetl i v té diskuzi.
Zkusím tedy ve škodovce jestli by nebyla ještě nějaká sleva.
Jinak si myslím, že by stačila i Thule 922 – 10700 Kč.
Ten Hakr nový model stojí jen 9500 Kč, ale žádné zkušenosti na netu jsem nenašel.
Doteď jsem měl vždy všechno Thule
-
-
-
-
Thule velocompact předpokládám že 29 palců kolo vejde bez problému?
-
-
Ještě koukám, že na 3 kola, nikdy jich nebudu vozit víc by stačil i levnější Thule 922.
Chci jezdit na výlety s koly a držák vždy uklidit na celý den do kufru auta. Večer zpět namontovat na tažné včetně kol a zpět domů.
-
Pořídil jsem vison 4 od svc. A jsem spokojen. Nechtěl jsem řešení ala Thule, protože na odpružená kola je absolutně nevhodný. Mám vyzkoušeno, že 4 ks moderních enduro kol ve velikosti L naložím za 5 minut a nosič se ani nehne, kola drží spolehlivě. Po složení se vejde do kufru Scaly. Kdybych vozil často XL kola, tak by mohl být širší.
-
Kam umistis 3 spz?
-
Uprostřed mezi světli je čtvereček na který nasadíš rámeček s SPZ.
-
-
Jaké má Scala dovolené svislé ztížení tažného? :O
-
80kg. To se chlapec nevejde, bych řekl :-)
-
-
To vypada skvele. Zajimaly by me reference
-
hele konečně někdo okopíroval USA verze nosičů jako je třeba Thule T2 Pro XT Bike Rack…
-
To vypada skoro stejne jako Halfords co mam. Zatim spokojenost.
-
To vypadá parádně. Nikde jsem nedohledal, jaká je rozteč mezi koly (jak jsou jednotlivá kola daleko od sebe), šlo by to prosím zjistit?
-
Můžu to zkusit změřit. Ale vzhledem k tomu, že jsem tam vezl 3× Ghost FRamr + DiRT parade extáze. Vidlice zeb, totem, 2× lyrik a bez problémů se to vešlo, tak dostatečná. Hlavně ten systém upnutí je boží. Žádné blbé prodávání tyček rámy, aby jsi pak u posledního zjistil, že ho tam nedáš a vše opět dávat dolů…
-
Přesně, systém upnutí dává smysl. U Thule je to boj, třetí kolo už přicvakávám k druhému, protože tam ty úchyty prostě neprovleču
-
Díky, takhle stačí. Konstrukce se mi líbí, vypadá to funkčně, je něco co bys tomu vytknul?
-
Zatím jsem s ním jel asi 6×, takže nemůžu říct, že pásky výdrží. Ale je to měkčené a nevypadá to jako aušus.
Co bych vytkl, tak třeba hlavice a šroub pro sklápění. To bych udělal trochu jinak. A pokud bych měl fakt dlouhá kola, tak by mohl být delší jako nové Thule. Ještě pro jistotu aplikuji do matek závitové lepidlo, ale jinak mě zatím nic za ty peníze nic nenapadá.
-
Díky
-
Můžu se zeptat jaká je tedy vzdálenost mezi koly ???? Střed ke středu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Jsou už nějaké lepší reference? Rozhoduji se mezi HAKR Trip 3+1 TOP a tímto SVC.
A SVC se mi fakt líbí…
-
Hele mám tak 12× použito a jsem furt spokojený. Musel jsem tedy dotáhnout šrouby a budu muset namazat spoje ve kterých se otáčí body na sklápění, protože to začalo povrzávat. Absolutní ideál jsou 3 kola a každý dát na svůj tower. To pak nikde nemůže o sebe zavadit. Využívám občas na shutlle, kde se hodně projeví výhoda rychlého uchycení.
-
-
-
ahoj díky. No tvá verze nosiče se mi vůbec nelíbí.
Jak píši rozhoduji se mezi Thule 922, 926, Atera Strada M3 sport a nebo HAKR TRIP 3 TOP PLUS
Zatím zvažuji Thule 926 od Škody, který je za těch 12 700 Kč a nebo Thule 922, který je za 10700, ale nemám přímé srovnání.
Ta Atera Strada M3 mi vadí, že dle netu jsou kole od sebe jen 18 cm, což je z těchto držáků nejblíže.
-
Nejsem si jistý, že se ten Hakr vleze do kufru tak, abys nemusel sklopit, nebo alespoň odklopit sedadla.
-
-
Mám Škoda Octavia 3 Combi, tam se určitě vejde.
Mám tažné pevné – zátěž 100 kg na tažné.
-
to je limit tažnýho, ale auto tolik určitě nemá…
-
-
tak určitě 4 kola a držák uveze…
Tlumiče jsou v pořádku a škvíra mezi blatníkem a kolem je obří – jak nové auto.
Proč by se jinak vyráběli držáky.
Jsme ale jen 3 lidi, takže mi stačí držák na tři kola.
-
obyčejný auta mají limit 50kg, dnešní auta jako třeba Superb mají 85kg. Akorát velký SUV mají něco jako 140kg.
Každopádně se aua při limitním zatížení koule chovaj dost mizerně. Chce to na to myslet..
-
-
Nerozumím vašemu příspěvku.
Chci tahat 3 kola na nové octavce jako statistisice dalších Čechů.
Nemám žádné malé auto, trabant apod.
Jen vybírám mezi těmito třemi držáky.
Myslet na vahu zatížení mi přijde zcela mimo.
Když kolo vazi 13 kg, mám 3 ks a držák vazi 20 kg.
Máte tedy někdo např. Ten HAKR? Nebo Thule 926 či 922?
-
Tak jsou lidi co maji 3 elektrokola s 3×25kg, takze mylset na zatizeni je dnes zcela na miste
-
Na své Oktávce2 jsem vozil 4 kola + plný kufr + plná střecha + 2 dospělí a 2 děti.
Po několika dovolených v Itálii a Rakousku jsem si oddělal zadní pružiny, tak jsem je vyměnil za zesílené a jezdím bez problémů dál.
Zkušenost s výrobky Thule – jsou výborné, ale v Čechách se dost kradou (rakve, držáky na kola…)
Pokud si koupíš nějakou jinou levnější značku, tak zloděje nebude tolik zajímat a nebudeš muset dávat držák do kufru. Kamarád si na své držáky šroubovákem vydrápal viditelně jméno – taky forma ochrany.
-
Nekdo by mel udelat poradny zamek na drzak, takovy co se navlece na kouli a nepujde pretahnout, a zarozen bude provleceny drzakem.
-
-
Vcera jsem objednal Thule 926. Tak dam vedet. Ale planuju vozit dospelacky full, dospelacky HT a 2 detska kola.
-
Ok budu rád když dáš vědět.
Jinak ma tady nekdo i levnější Thule 922. O kolik je horší než 926. Nějaká zkušenost
Děkuji
-
Mám dojem že na 922 nedáš lištu pro čtvrté kolo…
-
No já právě budu mít vždy max 3 kola, tak pokud je tam rozdíl jen 3 kola vs 4 kola s lištou dokoupit 926
tak by mi stačila 922 Thule
-
-
-
Za kolik si ho jinak objednal? Thule 926?
-
13,5k na https://www.mojekolo.cz/…mpact-3-926/
Vzal sem 926 hlavně kvůli možnosti montáže čtvrté lišty. (další cca 3 litry (facepalm))
Je to darda, teda aspoň mě to tak přijde, ale měl sem ho párktát půjčenej a funguje to.
-
Já že sem právě dával jeden uživatel, že u Škody stojí 12700 Kč zcela nový tak proto jsem se ptal
-
Nezjistoval nebo nevi nekdo, jestli na ten skodovacky lze pridelat lista pro 4.kolo jako na Thule 926?
Shanim nosic pro 4 kola, zatim jsme 2, takze vozit budu 2 kola, ale do budoucna, az bude rodina by se hodilo mit moznost vzit vice kol.
-
https://www.stresninosice.cz/…ola-original
možnost dokoupit adaptér na 4.kolo – Thule 926–1 (v souvisejícím zboží)
:-)
-
-
Nojo… škoda… nevěděl jsem o něm. Podle fotky mi připadá jako Thule 926, ale jak to je s možností čtvrté lišty netuším.
Tenhle parametr by tam měli prodejci psát uplně automaticky… prostě jde/nejde…
-
No prave, tak asi skoncim u Thule, zas takovy rozdil v tom financne neni, ale kdyz se da usetrit, proc ne.
Mozna zkusim napsat jeste email nejakym prodejcum, jestli to nahodou nebudou vedet, ale pochybuji.
-
Dyť tě to píšu o jeden odkaz vejš :-)
Škoda je kompatibilní s příslušenstvím pro Thulle 926
-
Ajo, sorry, jsem asi natvrdlej dneska, snad jenom dneska:-)
Tak v tom pripade mam asi vybrano a snad budu spokojeny.
Potrebuju prevazet 2 mtb 29” zatim, do budoucna 2 detska kola k tomu. Obcas, nez budou deti, k tomu nalozim 2mtb 27,5”.
Diky za odkaz.
-
Toliko k původu držáku Škoda :-)
-
Díky pěkná práce. Také si ho asi příští týden objednám.
Jen by mě zajímalo v čem je ta 922 horší – o 2000 levnější.
Na 3 kola, víc nepotřebuji. Každý plast se dá nastavovat zvlášt. Menší zatížení.
I když je fakt, že mám 3 stejná kola 29 MTB
-
Pěkně. Ja uz mam taky doma Thule. Ted vybehat treti SPZ.
-
3. spz je easy, cvakneš 650 a do měsíce ji máš doma odkaz na žádost o 3. spz
-
Ahoj,
me se za jizdy u tohoto nosice sklapi ta U trubka, kde jsou uchycene
kola i s kolama dolu. Nevite v cem by mohl byt problem? Ty sorubovaci
kolecka mam na fest, ale sttejne to neni napevno a sklapi se mi.
-
Povolit kolečka, U trubku zasunout do připravených děr a kolečka utáhnout. Podrobnosti v manuálu…
-
-
-
Hezky. A teď na to ještě 3 boost kola.
-
Ty nemám (2× 29" XC HT, 1× dětská 26") = tohle stačí :-P
-
Tak to se vejde v pohodě. Já budu muset vyzkoušet, jestli se mi právě boost kolo ještě na nosič vleze. Taky mám mezery 19 cm. Škoda, že ten skodak nemá víc.
-
-
-
Super, ja vcera objednal ten Skodovacky a pristi tyden vyzvednu, tak jsem na to zvedavy.
Ted resim jeste nejaky obal na kola, kdyz je povezu na podzim na garancku :-)
-
Potravinovou folii na svačiny :-)
-
koukni na tohle „oblečení“ pro kola na nosičích https://www.montone.cz/obaly-na-kolo/
-
Doufám, že vám říká něco jako „odpor vzduchu“ ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Psal jsem ale že budu držák dávat do kufru vždy.
Zámky na drzaku nejsou žádné zabezpečení.
Musím se tedy nejde fyzicky podívat thule 922 a 926, který případně vybrat.
Jinak jezdíme 3 lidi, žádná rakev, kufr není plný. Doteď jsem vozil kola na střeše thule 598
-
Spíš by měli začít vyrabet držáky, kde bude standardní vzdálenost mezi koly 22 cm. A ne 18 ci 19 cm. Držák vždy uklidit do kufru.
Na kouli bych ho určitě nikdy nenechal
-
Vybírám držák na tažné na 3 kola – 1× HT29 XL, 1× HT29 M a gravel M. Rozhoduji se mezi Aterou STRADA 3 M Sport a Thule Euroway G2 922. Auto BMW X3. Držák chci uklízet do kufru.
- Který je lepší?
- Má smysl uvažovat o variantě Atera STRADA M Sport 2+1 (STRADA Sport 2 M může přepravit 2 jízdní kola a o jedno jízdní kolo navíc pomocí Adaptéru pro převoz 3 kol, který je součástí balení), pokud předpokládám častější převoz max 1–2 kol, všechny tři kola jen v létě na dovolenou?
Díky.
-
Podle typu a velikosti převážených kol. Stačí si přečíst toto vlákno.
-
Typ a velikost jsem napsal. Ještě můžu změřit rozvor toho největšího.
-
Jde o vzdálenost kol mezi sebou vzájemně, ne o rozvor kol samotných. Klasicky šířka kol narůstá pevnými boost osami a středy. Full tomu přídává další rozměr s provlíkáním držáků skrz rám.
-
-
-
mrkni na originál BMW není už o tolik dražší a nějaká sleva jde domluvit jinak aktuálně řeším to stejné :D
-
Pro BMW ho vyrábí Uebler, dříve v podstatě ten samý byl originál pro Audi/VW. Dělá se ve verzích pro dvě nebo tři kola a často bývá vítězem testů. např.: https://auto.oe24.at/…st/386493550
Mám ho pár let (X21). Výhoda je skladnost, snadná manipulace a perfektně drží. I za tu vyšší cenu se podle mého názoru vyplatí.
-
-
Při tomto využití bych vzal Westfalii BC80 s přídavným rozšířením na 3. kolo, ale je dražší…
-
To se mi zdá hrozná hrachovina – kola drží jen na plastech – nikde žádný hliník. Moc rozkládací a ta cena je hrozná.
Asi vezmu Thule.
Chtěl jsem původně Atera Strada Sport M3, ale tam jsou kola snad od sebe 18 cm.
Thule 926 by měl mít 18,5 a tuším 922 – 19 cm od sebe kola
-
To se mi zdá hrozná hrachovina – kola drží jen na plastech – nikde žádný hliník. Moc rozkládací a ta cena je hrozná.
Asi vezmu Thule.
Chtěl jsem původně Atera Strada Sport M3, ale tam jsou kola snad od sebe 18 cm.
Thule 926 by měl mít 18,5 a tuším 922 – 19 cm od sebe kola
-
Ten nosič je bytelnější, než všechny zde uvedené, má nosnost 30kg na jedno kolo a vzdálenost kol od sebe 23 cm, prostě paráda…
-
Jj tak drahý nechci.
Max těch 12000 možná 12700 Kč Škoda drzak
-
Minulý rok jsem si pořídil tento: https://m.heureka.cz/…-1-top-plus/?…
Mám porovnání s Aterou Strada Evo. Např to vysouvání je u Atery lepší, ale tady u Hakru je odklápění taky pohodlné a přístup ke kufru je úplně v pohodě. Naproti tomu Hakr má dle mého názoru lepší upevňovací ramena, Atera zase lepší upevňovací segmenty k upevnění kol (jdou posouvat). Koupě Hakru nelituji a koupil.bych ho znovu.
-
Zrovna v pátek jedu pro držák , po diskuzi , projití recenzí atd. beru Thule 939 ( + adaptér na 4 kolo ) , sice je drahej ,ale snad mi pár let vydrží.
-
-
-
-
Ahoj, Mám Thule 926, vozím na tom převážně dvě kola, tedy mám dostatek prostoru, ale i pro tři kola je tam místa uplně v pohodě. Při složení se vejde do kufru bez problému i díky zašupovacím bokům a světlům (to myslím 622 nemá). Po dvou letech častého používání můžu jen a jen doporučit.
-
Děkuji – půjdu tedy do 922 ale od škody, který je levnější. Během dubna koupím.
-
-
-
-
Mám teď 3 kandidáty:
- Atera STRADA 3 M Sport – 18 cm mezi koly, složený 100 cm a možnost 4 kola
- Thule Euroway G2 922 – 19 cm mezi koly (neověřeno), složený 105 cm a nemožnost 4 kola
- Škoda / Thule G2 926 – 18,5 cm mezi koly (neověřeno), složený 105 cm a možnost 4 kola.
Budu muset změřit jaká max šířka se mi vleze do kufru. Chci mít možnost složený nosič zavřít do kufru.To bude jeden parametr. Vzdálenost mezi koly bude druhý parametr. Možnost 4 kola je až na třetím místě.
Pokud by se mi do kufru vlezlo 105 cm asi bych šel do 922. Kufr budu moci změřit až zítra…
Může někdo ty vzdálenosti mezi koly potvrdit?
Boosty žádné prozatím nemám, do budoucna, ale kdo ví?
-
Opravdu musí držák na tažné vždycky do kufru?
Já používám Peruzo na 4 kola (bohužel vzdálenost mezi koly je pouze 17cm, je to starší kousek)
Nikdy jsem ho na dovolené v ČR ani zahraničí nesundával a nikdy mi nezmizel.
Já mám na dovolené většinou v kufru tašky s oblečením, takže pro mě je nosič v kufru většinou utopie.
Stejná zkušenost s rakví Hakr.- Kamarád letos jel na české hory se zánovní rakví Thule a ráno ji neměl :-(
Na ty Thule věci bych doporučoval vypískovat viditelně jméno, aby byly pro zloděje méně atraktivní.
Zvážil bych je zamknout nějak ke kouli nebo spodku auta pořádným zámkem, aby to fetka se šroubovákem neodnesla za 5 min
-
Pokud to půjde, chtěl bych prostě mít možnost strčit ho do kufru. Pro sichr.
-
Tak jednoznačně držák vždy do kufru.
Stačilo když jsem nechával Thule 598 na střeše celý den a čekal zda tam večer před cestou domů z výletu třeba 100 km budou.
Dám do kufru a nic není vidět. Neláká mě nechávat držák na kouli i kdyby se nekradli. Lepší parkování atd.
Do Octavie 3 COMBI, ale všechny tyto 3 držáky v pohodě dám.
Také stále zvažuji Thule 922 – protože nikdy nebudu mít 4 kola. Jsme tři se synem. A časem až půjde na studia budeme jen 2 z ženou a držák na 3 kola naprosto vyhovuje. Naopak by měli být kola i dál od sebe než Thule 926.
O víkendu možná pojedu za kolegou, který má nějaký nový model Thule doma tak otestuji montáž kola atd.
-
Hele, mne tohle prijde jako kdyz nekdo jede na nakup a je nasranej, ze mu nekdo odrel auto, protoze parkuje tesne u vchodu. Ja razim metodu zaparkuj na opacny strane nez je vchod a auto je jak nove. To same s drzaky, x let na strese, sundavam jen kdyz jedu na dovo bez kol…
Ale uznavam, nosic na kouli je „zadany“ …
-
Tak za mě lidi co parkují přímo před vchodem v zákazu – takovým lenochům bych vypouštěl kola.
Také parkuji daleko.
Prostě to chci uklízet držák kol na tažné do kufru – to je celé.
A nechci žádnou nevzhlednou hrůzu za 6 – 7000 kč co bude vypadat jako auto v zimě na plecháčích.
Každej má auto za půl milionu a jezdí půl roku krásné alu kola a půl roku hnus plechy a možná poklice.
Mám dvojí nové alu kola – posledních pár let už to začíná být běžné a to je celé. Rešíme to i na škoda forum.
-
Omg, tak hlavně aby to vypadalo na ničem jiném nezáleží. A pak na to dá kolo Force v ceně nosiče;)
-
Na skodarnu zasadne Thule, at je videt ze tam ten cash je :)
-
Kolo v ceně nosiče máš možná ty -)))
Kolo nové v obchodech stálo 36 000 kč – stavba vyšla levnějc -)))
-
Myslíš přední, nebo zadní?:)
-
-
-
Přistupuješ k tomu naprosto špatným způsobem. Hnusný nosič = menší atraktivita pro chňapky = menší riziko krádeže. Já na letošní sezónu měnil 18" liťáky za 16" plechy i na léto, štěstí že nejsem na škoda foru :)
-
Plechové disky ??? to se máš čím chlubit – v 21. století nemají na autě co dělat.
Ale třeba máš nějaké auto kam se hodí -)))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
hele a výš že teď musíš jezdit zatáčky nejmíň o 10km/h pomaleji!!! strejda říkal :D
musel sem no :D
-
já to taky nevým …
musel sem no :D
-
-
-
-
-
K tomuto – fascinuje mě, že ještě Thule nedělá nějaký zámek, který by byl trochu spolehlivější.
Vždyť přece připravit nějaký „U lock“, který by se navlékl na kouli a zamknul se skrz rám nosiče Thule, by nemělo být tak složité, a už bez rozbrusky nosič nikdo neodnese. Jen je potřeba mít řešení na míru, aby to se to dalo navlíct na zůžené místo pod koulí a nešlo stáhnout z auta. Já bych si ho koupil.
Díval jsem se po prodlouženém visacím zámku, který by šel navlíct pod kouli, ale bohužel v šiřce co se vejde pod kouli se dělají jen krátké zámky, do kterých už se U-lock na zamknutí nosiče neprovleče. To by pro mě bylo funkční řešení.
-
Jo a pak si zloděj vezme ráčnu a rozmontuje kouli :-)
-
Jako prevence krádeže ve dne by to mohlo být ok. Jako nepočítám, že si zloděj přinese kufr s nářadím, lehne pod auto a odmontuje mi kus podvozku.
-
A věř, že by to nikomu nebylo divný a ještě by možná někdo nabídl pomocnou ruku.
-
-
-
Mě zase fascinuje, že vidíte problém v tom jet na cyklovýlet a 2 minuty držák oddělat a dát do kufru, jako kdyby žádný držák nikde nebyl a krásně se schová.
Proč by výrobce vymýšlel nějaké zámky, tak v zahraničí se to třeba nekrade a Ceská republika je pro ně malé odbytiště.
Vážně nebudu mít problém to pokaždé uklidit do kufru.
Vždy jedu na výlet na kole pár hodin.
Hnusný držák opravdu nechci, neumím si takové věci kupovat.
Koupím bud Thule 922 – 19 cm mezi koly a nebo Thule 926 – 18,5 cm mezi koly.
-
Třeba protože se mi tam nevejde? Mám euroclassic 938, na 3 kola, a bez sklopení sedadel ho do auta nedám, navíc bych musel skládat i tu svislou část. A to rozhodně nejsou 2 minuty. Navíc ho budu muset zase vyndat a auto uvést do stavu. to je pěknný opruz.
-
Proto vybírám jednoduše skládací nosič, co nezabere moc místa, líbí se mi ta Yakima Foldclick 3.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ten Peruzzo škaredý není a je udělaný poctivě. Jediné co mu chybí jsou ty chytré vychytávky Thule, které zrychlují manipulaci + ta vzdálenost 17 cm je na dnešní kola opravdu malá.
My jsme 4 a kufr máme většinou založený taškami s oblečením takže bychom tam měli problém držák nacpat
K těm alu kolům: Jedny Alu kola mi v zimě sežrala sůl a přestaly držet tlak. Je to už pár let zpátky, Dnes je kvalita povrchové úpravy ALU disků asi vyšší…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Také vlastním Peruzo na 4 kola. Nikdy jej nesundavám. Vozím na tom elektrokola. Je velmi masivní, váha samorného nosiče je 17 kg. Dá se zamknout ke kouli a je sklopný.
-
-
Zúžil jsem to už jen na dva kandidáty, asi se budu rozhodovat až na místě, po vyzkoušení v Praze na Patočkové.
Vybrány jsou nosiče Atera STRADA 3 M Sport nebo Thule Euroway G2 922.
Máte někdo osobní zkušenost s jedním s těchto nosičů?
Moje největší dilema je vzdálenost mezi koly – 18 cm Atera versus 19 cm Thule 926. Je to tak zásadní věc, pokud plánuji vozit 2 HT/XC neboost MTB a gravel nebo silničku?
-
Na dvě kola stačí Atera Strada sport e-bike, ten má rozteč 23cm, ale je jen na dvě kola (na tři jen s adaptérem). Kromě té rozteče by měl být jak klasický Atera Strada sport. Já jej mám a jsem spokojen (malý, skladný, jednoduchý a za rozumnou cenu).
-
Mám Atera Strada M3 Sport, vezl jsem na tom 4 horský kola do Chorvatska. Někdy mezi kola dávám rozřezanou gumovou rohožku se stahovacíma páskama, spíš pro jistotu. Občas se mi nosič kýval, ale nevím jestli to nebylo spíš koulí na C-Maxu, po výměně auta jsem to ještě nevyzkoušel.
Když to vezu obsazený jen 2 koly, tak tam je prostoru pochopitelně spousta.
-
-
Vypadá dobře, ale raději něco skladnejsiho než 939.
Chci ho dávat vždy do kufru.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Já jsem spokojený s Yakimou. Je lehčí než Thule a manipulace je rychlejší.
-
Vypadá dobre. Jen skoda ze neni na 4 kola
-
-
-
Jen pro info ty Škoda nosiče mají záruku 2 roky oproti 5 letům u Thule. Otázka zda má smysl si připlácet cca 1500,–
-
Protože zřejmě budu potřebovat nosič, tak jsem narazil i na SVC, tady jedna pozitivní zmínka, obecně na webu jsem nějaké zkušenosti nenašel. Podle obrázků a popisů se mi jeví dobře, navíc jsou skládací, cenově také vycházejí dobře. Jsem z toho trochu zmatený, prodejci nosičů je také nenabízejí. Je to špatná politika firmy, nebo je s nimi nějaký problém. Má někdo zkušenosti?
-
Zkus to hledat pod Car Face, tak to prodává auto kelly. Sranda je že výrobce SVC na stránkách za 9600,– a kelly za 14tis
-
-
zdravím, mám dotaz do placu, není tu někdo kdo si hrál s držákem a místo klasických žárovek v držáku dal LEDky? Již nějakou dobu provozuju auto na které předchozí kutil namontoval tažné, ale zapojil to jak na starou stodvácu, takže když tam napojím vozék tak mi to povypíná a popřepíná různě světla, protože si myslí že mi praskla žárovka (měří to asi odběr), Ano, existuje modul který tuto inteligenci obejde, ale to se mi nechce ladit. A pujčit si nosič a jen tak platit za žárovky abych to zkusil se mi také nechce.
Nicméně, byl by někdo ochotný mne nechat si na takto upravený nosič napíchnout auto, abych to mohl otestovat jestli by mi to auto nepobralo?
lokace? – od Vyškova, přes Brno, Miroslav, Znojmo, Mor. Budějovice, Jemnice a tak nějak na téhle trase a v širokém okolí
Díky za ochotu nebo nápady.
-
Mám Thule G2 922 už pár let, a ačkoliv jsem si ho chválil, se svými asi 100cm se mi vešel do kufru, manipulace a montáž jsou v pohodě, a pořád bezvadně funguje, tak znovu už bych ho nekoupil. Vadí mi na něm s odstupem času malá vzdálenost mezi koly – je nová doba, boost osy a široké vidly jsou čím dál častějším jevem, takže ty bajky mlátí o sebe, dále proto, že existují pevnější konstrukce (za to se vyplatí připlatit), a protože na něj není adaptér na čtvrté kolo. Při plně naloženém nosiči nemám ani moc důvěru ve výklopný mechanismus. Uvažoval jsem, že tam zbastlím ocelové lanko, jako to má model 929. Ale zatím jsem to neudělal. Několik z vás výše o něm uvažuje, tak jsem chtěl jen přidat názor, proč radši šáhnout jinam, nebo třeba pár korun přidat.
Dál jsem si všiml 1000× opakované kritiky zámku: všichni víme, že tam ty zámky nejsou jako ochrana před krádeží, ale spíš proti nechtěnému uvolnění. Mám vzadu na autě tažné oko. Není nic jednoduššího, než zamknout konstrukci nosiče k tažnému oku lankovým zámkem. Opět říkám, není to 100%, ale je to určitě lepší než nic.
-
děkuji za info, Právě pořád rozmýšlím teď v květnu zda koupit Thule 922 nebo 926.
Jeden prodejce mi volal a prý by zvolil 926, že má lepší uchycení na kouli a už při nasazení bez utažení drží vodorovně. 922 prý padá a drží až po utažení.
Jsme jenom 3 a časem budeme jezdit jen 2 lidi. Když koupím o 2000 dražší 926 pomůžu si něčím ??? Měl si jí také v ruce – abys porovnal z 922 kterou máš ty roky ???? Myslíš, že tedy na 3 MTB kola 29 palců na převoz není výhodný ??? Měl by mít snad 19 cm mezi koly, kde 926 má snad i méně o půl centimentru a ta atera strada sport m3 má snad ještě méně 18 apod.
-
Model 926 jsem v ruce neměl. Vypadá to, že vylepšili tu páku, má modernější design a trošku vyšší nosnost. Taky se k němu dá koupit adaptér na čtvrté kolo. Takže vylepšení je tam dost. Bohužel ten základ konstrukce vypadá dost podobně jako 922. Když 922 plně naložíš, tak to už trošku plave. Musel bych ten 926 vidět naživo naložený, né někde vystavený v obchodě. 929 je mnohem líp udělaný nosič. Ale všechny tři modely mají vzdálenost kol jen 18.5–19cm a to je, jak jsem ti psal, v případě kol s boost osami bída.
PS: 922 nikam nepadá: dáš to na kouli, stlačíš páku 90° dolů a drží. Nedělal bych z toho nějakou zásadní věc. Jen to prostě musíš stlačit.
-
-
-
OK díky za info. Já se pojedu v týdnu podívat ke kolegovi z práce na 926.
Jinak jsem na vlastní oči viděl Bosal travel 3 se to tuším jmenovalo – kola od sebe byli neskutečných 22 cm, ale je to hodně moc skládací a nevím zda se ten mechanismus časem nerozbije
https://www.allforcars.cz/…sal-070-563/
měl jsem vždycky na střeše thule no, tak mě to zase láká
-
vyšlo nové video na Thule 922 – tento típek má i video na 926
-
Nevíte jestli se vleze ten Hakr Trip 3 TOP Plus do kufru kombíku?
-
To určitě záleží do jakého kombíku, bude rozdíl rozdíl mezi Fabií a Superbem. Vezmi metr, změř kufr a podle rozměru nosiče budeš vědět.
-
-
Tak jsem dnes hodinu zkoušel u kolegy z práce Thule 926 – za ty prachy si toto určitě nekoupím. 2 velké MTB kola 29 palců do dvou sousedících pozic na zkoušku dát šlo velice špatně. Musel jsem hýbat sedlem, špatné uchycení za rámovou trubku. Špatné uchycení kol, hrozně daleko pásky na podlaze. To když už tak Thule 922, kde se na černé plasty na podlaze upravují po jednom a je hlavně o 2 – 3000 levnější. Teď zvažuji když už takovou hrůzu tak fakt Thule 922, nebo Atera Strada M sport a nebo Bosal travel 3, který jsem také viděl na vlastní oči a tam jsou kola od sebe 22 cm. Thule 926 je u mě ze hry přestože je to nejprodávanější držák na tažné v ČR
-
Si kup puzzle a nauč se to. Moc na výběr nemáš…
-
Vyzkoušet to je asi to nejlepší, co můžeš před nákupem udělat.
-
-
Jak jsem psal než dát 13000 kč za toto Thule 926, který není nic moc, raději si koupím Thule 922, který není v ničem horší a stojí 10700 Kč – a více než 2000 Kč jsou doma. Prostě tu cenu si tento držák prostě neobhájí. Jo kdyby stál 10 000 Kč neřeknu půl slova.
Ještě řeším Atera Strada M3 sport dá se teď koupit za 10 500 Kč a nebo Bosal Travel 3 – za 12500 – mezi koly 22 cm.
Mějte se tady
-
Já si třeba nemyslím, že je 926 nic moc, spíš naopak. Mám verzi 3 + adaptér, vyzkoušeno i se čtyřmi 29" MTB koly a i takhle plně naložené jde bez problémů sklonit. Jestli to má rozestup 18 nebo 19 cm jsem nikdy neřešil, jen to chce při upevňování kol trochu přemýšlet :) Do kufru se nosič vejde v pohodě, ale nesundávám to vždycky.
-
Když na to koukáš za jízdy v zrcátku – pracuje to nahoru a dolů (pohupuje se) nebo se to nehne?
-
Samozřejmě se to houpe…
-
Já to za jízdy moc nevnímám, ale že by se to ani nehnulo, to bych si netroufnul tvrdit.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Mohu se ještě zeptat majitelů zkušenosti Atera Strada M3 sport, vypadá dobře uchycení, jediné čeho se bojím 18 cm mezi koly – 3 kola 29 palců MTB. Cena 10500 kč co se nechá koupit je lákavá
-
Hele, kdyz tak resis ten rozestup proc si nekoupis tu atera strada e-bike co ti nekdo doporucoval hned na zacatku?
-
Mam a ten odstup je asi jedine negativum pro jistotu vozim v kufru mirelony na proklad, jeste jsem prodluzoval prvni lizinu, abych mohl lepe vozit enduro s rozvorem skoro 1300, 1250 je pro sport tak hranicni wheelbase. Jinak pouzivam pravidelne a jsem s nim spokojen. Typicky vozim Enduro, 26 HT a 29HT. Nekdy, neco z toho vynecham a nahradim silnickou.
-
thule 934 easy fold: 2 daleko a treti pak klasika 18cm
nebu thule velospace xt2 a adapter na 3. 2 od sebe fakt hodne daleko (plus ten nosic je neuveritelne stabilni, velkej a dobre se to na nej dava)
-
Teď jsem kupoval Thule 938 – na dva horáky. Byl mi doporučen jako jediný, u kterého navíc bez problému po sklopení jdou otevřít zadní dveře u Riftera a má velký boční rozestup. Měli pravdu. Ten cenový rozdíl oproti Stradě, která by možná také šla, vyrovnává delší záruka a kvalita, cenový rozdíl není zase tak veliký.
-
nejlepsi drzak na trhu pokud staci 2 kola
-
Co sa tyka Riftera, Berlinga, Comba atd. tak pouzitelnych nosicov je urcite viac
-
-
-
-
Náhodou jsem narazil na tenhle obrázek s nosičem. Taky zajímavé řešení
-
To vypadá dobře, co to je?
Jinak myslím, že většině lidí s dlouhýma výklopnýma dveřma by stačilo prodloužení o pár centimetrů (10–30cm), klidně bez kloubů.
-
Jo, po zjištění, že na dveře Experta Teepee nestačí ani odjížděcí Atera Strada Evo… :(
-
Ty jo…jakej nosic jde pak teda sklopit vic, nez prave Strada Evo? :(
-
-
Dokud neprijde pangejt!
-
-
Super nápad
-
Ve Státech je tohle řešení docela běžné. Dělá ho třeba Yakima.
-
Tohle jsem videl na nejakem zapadnim eshopu pro obytne auta, myslim z to vyrabi nemci nebo holandani, ale cena byla silena, snad kolem 2000eur, jestli si to dobre pamatuju…
-
Vím že je to starší příspěvěk, ale … https://www.pscustom.cz/…rave-strane/
-
-
Pořídil jsem před létem Atera STRADA 3 M Sport. Před tím jsem dlouho vozil kola na střeše. Mám teď nově několik poznatků a porovnání nosiče na tažné a nosiče na střechu.Možná by to mohlo někomu pmoci.
- Upevnění k vozidlu – nasazení nosiče na tažné zařízení vyžaduje trochu cviku, ale pak je to učitě rychlejší, než nasazování příčníků a střešních držáků. Také lze držák na tažné velmi snadno a rychle sejmout a dát do kufru vozidla.
- Upevnění kol – kola drží skvěle, stejně tak jako samotný držák na kouli. Co je ale třeba důkladně vyzkoumat a dopředu nazkoušet je nalezení správné polohy kol (v mém případě 3 kol). Někdo to tu psal, je to trochu jako puzzle.A nezapomenout už před upevněním prvního kola na správnou polohu (např. protažení rámem) upevňovacích třmenů a také klik a pedálů. Často může také pomoci vyjmutí sedla a sedlovky. Když máte ale toto všechno vyzkoušené a nacvičené, je to hračka. Pokud ale tuhle celou operaci provádíte poprvé před zraky celé rodiny těsně před odjezdem na dovolenou, může to být docela horká chvilka. Opravdu doporučuji se připravit předem.
- Jízda s koly na nosiči na tažné je jednoznačně bezpečnější a i úspornější. Jen je třeba dát pozor při couvání atd, protože celková délka vozidla je najednou delší (a čidla nefungují :-) ).
-
Ahoj, vybírám nosič kol na tažné. Našel jsem si originální nosič tří kol od Škodovky, který vypadá úplně stejně jako Thule Velocompact 926. Na některých stránkách jsem našel, že přímo k tomu Škodováckému nosiči lze přidělat prodloužení pro 4.kolo od Thule (Thule 926–1).
Máte tento nosič někdo? Můžete to případně někdo potvrdit?
Ptám se, protože mám možnost zakoupit o 2000 levněji než Thule 926, díky slevě na otce (škodovák).
-
nedavno jsem to zkoumal a melo by to byt to same
-
Očividně sis toto vlákno moc pečlivě nepročetl…
-
Promiň, toto jsem přehlédl a to v tom ležím už asi týden… Díky.. Tak do něj asi půjdu – místo 14000 bude za necelých 12000…
-
Mám přídavný držák Thule na 4 kolo a skoro vůbec ho nepoužívám, moc tomu nevěřím. 4. kolo raději vozím na střeše…
Proč asi Thule nedělá originál pro 4 kola na kouli, ale jen 3+1?
-
Proč tomu nevěříš ? Už jsem sem dával fotku, jak na tom ty 4 kola vozím a v pohodě.
Samozřejmě pravý důvod neznám, ale napadá mě, že to 3+1 dělají kvůli tomu, že se ten samotný nosič bez adaptéru vejde do kufru.
-
Stabilita auta, velká páka na kouli. V nouzi největší to samozřejmě použiju…
-
abys otevřel naloženej kufr …
-
Mám Berlingo, tedy dveře hodně dolů a kufr otevřu :-). Vozím normálně 4 kola na kouli a zatím žádný problém.
-
Já si tipnu, asi to budou kola na „klasiku“ a ne 4 DH kola :-) … zadní nába 157mm a rodla 800–820mm s tím bohužel citelně zamávaj :-( …
Ale věřím tomu, že na některých autech, zejména SUV to půjde bez ztráty kytičky ;-) … když pominu ten teteris, jak tam dát ty kola vedle sebe :-) …
-
To máš pravdu, 4 XC 29' kola. Ale vše řidítka 70–78cm, sám mám XL štafle. Jde o Thule G6 929. Otevřít dveře jde o kousek, cca 5cm, ale jde to, bez ohledu na počet a velikost kol.
Co se týče tetrisu, tak to je jiná … to už je fakt pakárna a trvá mi to cca 15min, než to vhodně poskládám. Ale dávej 4 kola na střechu Berlinga :-).
-
To chapu, ja mam strechu, bo koule ma 50kg … coz neni ani na tri kola :) …
-
50kg je fakt bída, jsem netušil, že i tohle výrobci tak ojebávají…
-
Myslím si, že zato může koncepce podvozku a tlumení – Peugeot – měkký auta, pohodlný, obávám se, že když tomu kecneš na kouli víc, tak to bude dřít zadkem po zemi. Laický odhad, realitu nevím ;-) … ale pro 307 to je 50kg bohužel ;-).
No, střecha má zase výhodu tu, že jezdím celoročně s držáky … a neřeším. Přijedu, vemu, naložím pokračuju.
-
Já mám měkkého pohodlného Peugeota s 80kg :D
-
A jaký model?
Nezjišťoval jsem to já, byl jsem v autorizáku – tak jsem nepředpokládal, že by mě desinformovali…
-
Je to ve velkém techničáku.
-
OMG, já jsem ale blb … díky, to jsem netušil.
Nj upsal jsem se s tím 50, nemám 50 ale 60.
-
A teď se ještě podívej, kolik kg ofiko můžeš naložit na střechu :)
-
To vim a je to v cajku ;), ale tady se bavume o tom, ze pretizena strecha akoule je neco jineho :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
když koule uveze/ utáhne 1,3 tuny přívěsu, proč by nemohla unést 4 kola?
-
Protože svislé zatížení…
-
aj no vidíš, to mě nenapadlo, i když se to tu píše. u mě 100 kg… asi výrobce od výrobce
-
Záleží na typu auta. Scala má 80kg
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
V případě nosiče kol bych to nijak nedramatizoval. Homologační údaje jsou počítané pro jízdu s přívěsem, nikoliv pro nosiče kol. Hmotnost naloženého nosiče je pro většinu vozidel od nižší střední třídy a výše podstatná pouze jako náklad, který se musí počítat do užitečného zatížení vozidla. To znamená, že by u naloženého vozidla včetně osob neměla být překročena jeho celková hmotnost. Zatížení tažného zařízení nosičem kol je pro jeho konstrukci i jeho upevňovací body pevnostně více méně nepodstatné, protože síly působící při jízdě s přívěsem jsou ve všech směrech výrazně větší.
Pouze v případě malých vozidel by mohl více zatížený nosič kol ovlivnit jízdní vlastnosti, ale spíše by tam docházelo celkově k přetížení vozidla.
Hmotnostní údaje pro tažná zařízení podle současných předpisů obsahují množství dalších údajů, nejen vlastní nosnost konstrukce, ale i např. emise, chladící systém vozidla atd…
-
Tak 4 kola na scale a k tomu 4 lidi se honě podepíšou na jízdních vlastnostech. Třeba s Fabkou už bych musel hodně opatrně. Takže to určitě není jenom kvůli papírovým vlastnostem. Mezi přívěsem/károu a nosičem je prostě velký rozdíl.
-
Scala i Fabia nejsou nižší střední třída…
-
Ale prosím tě i na Superbu to dost poznáš…
-
Asi máš větší zkušenosti než ti, kteří to testují.
-
Asi jezdím s nosičem na kola 15let pár tisíc ročně většinou dálky a naloženo 4× DH. Od Multivanu po fabii.
-
Pánové, kde je vůle, tak je i cesta…
Když chci jezdit a nemám Multivan, tak to naložím i na Fabii (viděl jsem kolo i na Mazdě MX 5 na tom malém kovovém držáku na zadním kufru (borec s tím přijel do Rychleb)
Další bod: Jen blázen naloží jakékoliv auto po střechu a bude si myslet, že bude mít stejné jízdní vlastnosti jako prázdné auto.
Je možnost i auto trochu upravit – přetěžováním Oktávky Combi jsem oddělal zadní pružiny (změkly). Vyměnil jsem je za silnější (+1 mm) + nové tlumiče a bez problému jezdil dále
Samozřejmě to chce použít i trochu zdravého rozumu a neohrožovat sebe a ostatní
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Na Superbu to bylo znát sakra dost. Velkej převis a k tomu dlouhý auto. Bylo to lepší na těžší naftě než na 200kW TSI. IV bylo nejhorší.
Poznat to reálně nejde až na velkejch autech na vzduchu s naloženým podvozkem. Na A6 na vzduchu (Touaregu, X5..) pokud nejedeš úplnou hranu tak nevíš ani o 3 kolech (2 DH a elektro, celková hmotnost včetně držáku na hraně 80kg.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Aby to nebylo jak u střechy, ta má třeba taky 100kg limit, ale v reálu unese celý auto.
Ono půjde asi o těžiště (což je případ střechy) a v případě koule půjde hádám i o to, jak si auto pak kecne na zem … ale prdím nato v mém případě ;-).
-
-
-
-
-
Taky mám tu možnost. Mám ale pořád dilema, jestli jej kupovat, když ho potřebuju tak na 5 dní v roce a půjčení stojí 140 Kč na den… Je to oser to jezdit vyzvedávat do půjčovny, ale zas to nezavazi celý rok v garáži.
-
Ta skládací varianta je celkem fajn, nezabere to moc místa složené…
-
-
-
Mám Thule 933×t a vše ok, 29 enduro v Lku je ale max rozvor…
-
tak jsem se konečně rozhoupal a pořídil si díky sponzorovy (manželce :-) ) nosič kol.
https://www.nosice-stresni.cz/…2-elektro-1/
HV1170 – Nosič 2 kol na tažné HAKR TRIP 2 ELEKTRO 1 ks x 6999.00 Kč s DPH
HV1165 – Adapter nosiče jízdních kol HAKR TRIP TOP 2 pro 3.kolo 1 ks x 1890.00 Kč s DPH
- MENABO WALL HOOK držák nosičů kol na tažné zařízení upevnění na stěnu 160,–Kč s DPH
snad budu spokojen
-
tak nakonec mě přesvědčili v obchodě že je lepší Strada 2+1 . tak beru Stradu za 11,999,–
-
Strada je rozhodně lepší. Udělal jsi dobře.
-
-
Ahoj. Mám nosič na tažné Thule Velocompact2(924). Umístím 1 kolo velikosti 26, druhé 29er a řeším problém, kdy tam ta kola vůbec nenapasuju z důvodu kolize řídítek a sedla. Vím, že můžu sedla snížit, ale neexistuje nějaká jiná vychytávka? Ono by stačilo pouze podložit přední kola o 5cm, ale thule nic takové jako doplněk k nosiči nemá.
-
tak posuň jedno kolo 5cm vlevo a druhé kolo 5cm vpravo
-
-
Nemáte někdo zkušenost s Yakima JustClick 3+1? Vozím 1 elektro a 3 normální, chci aby se to vešlo složený do kufru (Superb). Koukal jsem na Thule VeloCompact, který má taky vysouvací lyžiny, ale v obchodě mi vyhrožovali, že kola jsou tak blízko u sebe, že se tam to elektro nemusí vejít.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ja si loni konecne poridil nosic na tazny. Podle testu, videi jsem chtel Atera Strada DL 3+1. Koupil jsem a velmi se mi libilo nasledujici:
- odjezd po kolejnicich
- v zakladu ochrana karbonoveho ramu
- lehky a skladny nosic za cenu o fous nizsi nez Thule
Po nekolika cestach jsem ovsem zjistil, ze to zdaleka nefunguje tak, jak by melo. Nejvetsi problem jsem mel s tim, ze upinaci tycky nejdou odmontovat od nosice a je nutne je provlekat a pri 4 kolech je to jiz solidni puzzle. Taky jsem nebyl uplne presvedceny o pevnosti a stabilite nosice – pri 4 kolech to jiz melo dost vuli a XL enduro mtb kola s boost nabojema byl problem na nosice poskladat. Pak jsem take zjistil, ze upevnovaci mechanismus na kouli je vyvlozkovan nejakymi plisky, ktere se casem mohou omackat a uz to nedrzi na kouli tak pevne.
Takze jsem tento nosic prodal a koupil Thule Velospace XT3 +adapter na 4. kolo. Tento nosic je velmi bytelne zpracovany, ma vyskove oddelene jednotlive pozice, momentove utahovatelne vsechny matice, tycky jdou samozrejme libovolne lehce sundat (mohu nandat nejprve kolo a pak teprve tycku), je vyrazne sirsi a tak i dlouha XL kola se tam bez problemu vejdou. Ma jen nevyhodu v tom, ze bohuzel nelze dat jednoduse do kuftru (je to poradny macek a ani do S-Maxe se mi nevejde a musim sklopit sedadla). Ale to nepovazuji za vyraznou nevyhodu. Doma mi visi na drzaku v garazi a na dovolene ho proste nechavam namontovany na kouli. Upevnovaci mechanismus na kouli je velmi bytelny. Kola na nosici nemaji zadnou vuli a vse sedi skvele, pevne a spolehlive. Hlavne montaz kol mi zabrala tak 1/10 casu oproti Atere (skladani 4 kol). Proste pri primem porovnani je videt uplne jina kvalita Thule (vse dulezite je tam z kovu) oproti Atere. O jinych vyrobcich jsem ani neuvazoval – nicmene na jedne specializovane prodejne jsem videl prime porovnani i levnejsich vyrobcu – Wjenzek, Peruzzi, Hakr, Uebler (ten zrovna neni levnejsi, ale kvalitativne je pod Thule) apod. Neda se to vubec srovnat a musim rici, ze Thule to ma do detailu promakany.
-
Tak verze DL je jejich nejlehci verze nosice, tak nejake kyvani muze byt tim, teoreticky… Ja mam verzi Evo a s timhle problem nemam. Ad to vyvlozkovani upinaciho mechanismu plisky, ktere se mohou vymackat a pak to nedrzi na kouli tak pevne, to je tvoje zkusenost, nebo jsi to nekde cetl? Ja pri procitani recenzi na to nikde nenarazil… Diky za info
Jinak Thule urcite dobra volba, uchyty na kola mi u nich take prijdou lepsi, nez u Atery.
-
Ja tu Ateru pouzival 3/4 roku a pak ji zase prodal. Pod tou DL verzi je jeste nejaka Sport, ktera je jeste lehci a neni vyjizdeci, ale vyklapeci. Evo je vylepsena DL a obe by mely patrit k tem nejlepsim od Atery. Ja problem nemel s tim vymackavanim, ale kdyz jsem si kupoval Thule tak jsem byl u kamarada, ktery prodava a hlavne servisuje vsechny nosice a tak mi tam prave ukazoval rozdily a rikal sve prakticke zkusenosti. Maji take pujcovnu tak rikal, ze z pujcovny museli vsechny Atery stahnout a nahradili je Thule. Otoc si svuj nosic a mrkni na to, jak tam je uvnitr reseny upevneni na kouli. Taky jsem cumel a je to velkej rozdil s nerozbytnym a mnohem masivnejsim resenim u Thule.
-
-
To prostrkování tyček má u Atery Evo
-
Má, ale jdou i sundat.
-
-
-
Máte někdo zkušenosti s Thule EuroRide 940?
-
Nikdo? Na netu nejsou žádné recenze, žádné plusy ani mínusy :-(
-
-
Přidám drobnou osobní zkušenost. Mám nosič Peruzzo Siena 4 (koupen někdy ±5–6 lety).
https://www.okolokola.cz/…4_kola_1.jpg
Byl celkem levný – pořízen kolem 5500,–
Zkušenosti – připevnění na kouli šroubem – po letech je trochu vyžvejkanej a nasadit nebo sundat nosič je docela opruz – vozím k tomu ráčnu z ořechem z gola sady – pro ženskou v podstatě neproveditelné.
Kola jsou k nosiči připevněné takovou „jakoby textilní/plast“ páskou, která ale při otevření vypadne z ok, není problém ji ztratit.
Horní díl, kde jsou tyče pro uchycení kol drží v plastových zámcích, po čase mají vůli.
Tyče pro uchycení kol jsou ohnuté na koncích kde je utahovací šroub. Pokud šroub vyšroubujete více, celý plastový držák se rozlítne na sto kusů – na sto ne, ale tak do deseti jich je. Rozlet iniciuje pružina, takže to „jen“ nespadne na zem, ale letí to v okruhu ±metr.
Sklopný mechanismus je total shit – sklopit kola musíte tak, že je nadzvednete a zatáhnete za oko a pak celou tu platformu sklopíte (až na zem) – po letech se mechanismus unavil a když se plně naložený nosič (58kg) samovolně sklopit na dálnici ve 120km/h tak to byla fakt lahůdka. Cestou na dovolenou po D11 – všechny jsem vyhnal z auta a nahnal za pangejt a jal se to zvedat – díky síle a gumové paličce (co zůstala v autě- naštestí) jsem to zvedl a zaaretoval motex páskama, aby se to nemohlo sklopit.
Po návratu domů šel do sklepa a leží tam dodnes – až přistaví město kontejner tak poletí.
Nakonec jsem šel do Thule Velocompact 926 (kvůli složení do kufru) + adaptér na 4 kolo – sice o poznání dražší, ale při konstrukci někdo už přemýšlel. Nasazuje se to na kouli během pár sekund a sklopný systém je taky ok. Holt jsem se zase přesvědčil, že si nemám kupovat levné věci.
Ateru jsem zvažoval, ale když jsem to viděl naživo vedle Thule, tak nebylo co řešit.
Před pár lety jsem si taky říkal, že s tím vyjedu jen občas tak mi stačí levný.
-
Čím obalit tyčky/ramena, které drží kola u nosiče (Thule Easy fold)? Při dvou kolech je tyč, která drží druhé kolo, dost blízko rámu prvního kola a mám strach, že poškrábe lak na kole. Uvažoval jsem na tyčky navléknout tepelnou izolaci na vodovodní trubky (mirelon), akorát to asi bude vypadat divně. Nějaký jiný tip na návlek?
-
Pár vrstev elektrické izolační pásky do kritického místa nebo rovnou starou duši.
-
- Neoprenový návlek co se dřív dával na tlumiče (silnější tyčky)
- Neoprenovou ochranu zadní stavby (užší tyčky)
- Omotávka z beranů
- Silnější měkčená lepicí páska
- Asi by šlo i nějaký těsnění na dveře/okna pokud bude mít dostatečně kvalitní lepidlo a vyhraješ si s motáním
- Elektrikářská páska s podložením dvěma proužky mirelonu nebo půlkulatého těsnění na okna v nepříznivých místech
-
-
Na auto kelly kde je to SVC pod zn carface mi to vychazi na 8600 bez dph. Mate ten nosic jeste nekdo jinej nez Atilla?
Rikam si ze za tuhle cenu to asi vezmu. Thule VeloSpace + ten rozsirovaci modul pro 4 kolo se dostanu tak na 15 tis bez dane.
Jetli ten cenovej rozdil fakt stoji za to Thule…?
-
ten z kellys je přebrandovaný buzz rack http://buzzrack.com/…ies/eazzy-4/
já koupil br2 – kvůli váze nosiče. velice dobrá záležitost. evropské normy splňuje. je pevný, stabilní.
ok, není tam páka na uzavření na kouli (jako u thule/ atery) – je tam otočná matice. to je tak jediná, malá nevýhoda.
kdybych kupoval teď, jdu do něj opět. nechápu, jak se u kellyse dostali na těch 8,6k Kč.
-
Nevim kdo je teda original vyrobce. Jestli Buzz rack – SVC. Kelly si to urcite nechava jen brandovat jako carface to je jasne.
Ja se dostanu na 8,6 tis bez DPH diky firemni registraci (vidim tam slevu 30% – jeste dph)
-
A už mají všechny papíry dotažené (Buzz rack)? Já jen, že ještě před rokem neuměli doložit, jestli s tím vůbec můžu na silnici. Proto sem je nakonec nebral.
-
Insider Thule? :D
Jaky papiry konkretne? Nejakej crash atest jako?
Rozdil mezi Buzz x SVC (carface) pohledove vidim jen v barvach. Buzz ma šedy ochrany prvky. Svc to ma červeny. Na strakach svc neni ke stazeni u produktu zadna homologacni listina nebo cokoliv tomu podobne.
Kdyz hledam vision 4 tak mi to najde bud svc nebo ten carface nic jinyho. Z toho soudim ze svc bude asi dealer kerej to ma opapirovanej a Buzz v evrope mozna nedokazal udelat papiry k tomu.
-
Nerozumím tomu co píšeš. Jen říkám, když sem loni zvažoval co koupit, zjistil sem že Buzz měl jen rok propadlé dočasné papíry. To je vše. Celkem se mi líbil, ale raději sem šel jinam.
-
nevím, co myslíš dočasnými papíry. na svém webu píšou, že disponují normou ECE. bez certifikace by snad ani na trhu EU nebyl možný prodej??
-
Však taky píšu co bylo loni a ptám se jestli už to mají dořešené? Prostě loni mi prodejce neuměl dát papíry k tomu, že je to schválené k provozu, protože nebyly. Prodávat to asi může, ale ty s tím jezdit nemůžeš. Nebo vlastně asi můžeš, jen se nesmí nic stát.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Bracha koupil ten z auto Kelly (teda verzi jen na 2 kola) a spokojenost velka. Jinak je to ten samej jako SVC
-
Svc a kelly bude uplne to stejne. Kdyz koukam na fotky tak tam neni zadnej rozdil. Cervene doplnky atd…
Buzz rack to ma šede.
Jeste cekam na jednunrecenzi a fotky ale je to tak na 80% ze ho vemu.
-
Dodal bys pak recenzi? Taky premyslim co.
-
Vsechno co jsem zjistil zatim hovori hodne dobre. Atilla psal ze akorat mezi 2 a 3 kolo se musi dat guma. Ale on ma velky kola. To je ale pri obsazeni 4 kol s boost osama a zeb vidlice.
A sklapeni neni tak super rychle jako u thule kde slapnes na ten pedal vzadu a vyklopis to. Tady musis odsroubovat matici. Ale jestli je to jedina nevyhoda tak ja to preziju. Davat 16 za thule jen abych mel lepsi sklapeni nebudu.
Kola na tom drzi perfektne podle ohlasu.
-
-
-
-
-
Dobrý den,
zrovna řeším před novou sezónou nákup nosiče 2 kol na tažné zařízení. Rozhoduji se mezi:
Nosič jízdních kol na tažné zařízení ŠKODA
Příjde mi, že Thule a Škoda je jeden a ten samý nosič.
Ve specifikacích Thule je uvedeno: rozměr pláště max. 2,4"; rozestup mezi koly: 17 cm, rozvor 1150 mm. Na kouli se umísťuje šroubováním.
Hakr max. pláště 2,6", rozvor 1200 mm, rozestup 19 cm a na kouli se upevňuje pákou.
Cena je u všech těchto nosičů ± stejná. Z tohoto mi vychází jako výhodnější Hakr, ale protože nemám žádné zkušenosti, rád bych se dotázal znalých.
Předem děkuji za reakce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Moje postřehy zatím ze dvou nosičů
- Šroubovací uchycení jsem měl a nandat/sundat je opruz – osobně doporučuji páku – super
- Potřebuješ ho schovat do kufru ano/ne pak koukat na rozměry aby se tam vešel, já většinou když někam jedeme, tak nosič po sundání kol hodím do auta.
Jinak škoda je brandovanej thule takže vlastně vybíráš thule/thule/hakr :)
Jak psat Foose pokud nevozíš enduro nebo DH kola, která jsou široká tak i 17cm asi stačí
Osobně jsem šel do Thule, Hakr nemám vyzkoušený – u Thule jsou i detaily promyšlené. Je to prostě takove Mercedes mezi nosičema, cena je samozřejmě o nějakou korunu vyšší.
-
Mám HAKR TRIP ELEKTRO MIDDLE který je na dvě kola, nosnost 50kg. Vzdálenost mezi koly je 23cm a to v jejich datech napsané není. Na délku se na něj vleze Lkový Qayron Carma TRII (dle tech. dat rozvor kola až 1300mm, až 2,6" pneu). Sklapování není na páku ale musíš uvolnit dvě pojistky ručně. Utažení na kouli je přes páku.
Nedávno jsem na něj přidělal i adaptér na třetí kolo. Ten už není od druhého tak daleko jako původní dvě. Navíc je potřeba si tam vyvrtat díry protože od HAKR na to není připraven. Důvod je pouze nosnost 50 kg, tak aby na to někdo nenaložil 3 ebiky a zlomil. Já vozím dvě dospělá horská kola a na dodatečném malé pro dcerku.
-
Děkuji všem za postřehy. Vybírám nosič na dvě kola, protože většinou budu převážet jen jedno kolo (svoje). V rodině jsme 4, takže pokud zřídka budu převážet 4 kola, tak 2 kola půjdou na střechu. Zatížit tažné zařízení váhou 4 kol + držákem pro tyto kola mi nepřijde vhodné. Navíc subjektivně – auto + držák na 4 kola je už malý autobus :-) Převážená budou XC kola vel. 19", pláště někdy 29" ale i 26" s max. šíří zatím 2,25" (ale kdo ví co bude, nekupuji ten nosič na dva roky). Uchovávat nosič v kufru kombíku plánuji. Thule se prý hodně krade, takže kupovat nosič za 15–20k nechci už jen z tohoto důvodu.
Vím, že je na Thule většinou slyšet chvála, ale platí to i u těchto levných řad? Hakr je naopak top model značky a cena, jak jsem již jednou psal, je stejná. Bohužel nemám kde naživo osahat. Proto se ptám drze tady.
-
Prostě co má svojí kvalitu se krade :(
Proto jsem chtěl Thule co jde dát do kufru, aby nebyl na očích
-
Jenze tj. hroznej opruz… prave proto jsem radsi vzal Ateru, kde jde paka, diky svy konstrukci, uzamknout poradnym retezem k telu nosice. Takze si fandim, ze to potencionalni zlodeje, kteri nebudou mit u sebe flexu, odradi. :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Uvažuji o koupi nosiče CarFace Vision 3 resp. SVC Vision 3. Má někdo zkušenost? Na to, že je na 3 kola a dá se složit do kufru auta, navíc nyní za cenu okolo 8000kč mi to přijde jako zajímavá volba. D
-
Vyse mas zkusenosti s verzi pro 4 kola…
-
-
Ahoj mám wjenzek 3+1 a sem spokojen dají se tam narvat 4 enurka sice chvilku trvá přijít na to jak to tam házet ale pak ke to už pohoda na hakr sem si četl recenze na jiných fórech a prý je to blato
-
Mám to samý a vadí mi 2 věci. Nejde dát do kufru auta. Provlíkání těch tyček mezi různě tvarovanými rámy.
-
Právě, že pro mě, je možnost složení do kufru podmínka.
-
Do kufru musí jen Thule, Atera. Ostatní nosiče přežijí zamknuté na kouli
-
Ono to přežije, ale někde se s tím blbě parkuje, když máš dlouhý auto.
-
-
-
-
-
Kdyby nekdo zvazoval ten CarFace vision4. Zatim jen test jak rychle to jsem schopen usadit na tazne.
Zpracovani konstrukce hodne pekny. Lankovej zamek trochu forovej.
Za 8,5 tisice je to slusnej nosic.
-
Ještě pošli review, až tam naskládáš 4 kola a projedeš to po trochu rozbité okresce
Přeju, ať slouží…
-
Proč by nedržel. Už s ním mám pár tisíc odjeto.
-
Věřím, že bude držet, zajímaly mě zkušenosti z nasazování a usazení kol a celkový dojem a pod.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zatim zkouska jen s jednim kolem.
Doufam ze mezi ty dva totemy na prostredni pozice dostanu dve kola bez nejakyho vetsiho problemu. 3 kola budou uplne v klidu
-
Okometricky teda dost krátký. Osy hodně přečuhují nosič. Většinou to má šířku aspoň na ty osy (rozvor)
-
29” XL jsem jeste nevezl tak nemuzu rict. Mam 27,5 L a jeste jsem vezl 27,5 XL. A zatim v pohode. Ono to nema kam uhnout levo-pravo strane, jak se to chytne k te věži.
-
Vezl jsem na tom Specialized enduro v S5 s 180mm vidlicí má to reach 511mm nebo kolik a bylo to v pohodě.
-
-
-
Nebudeš mít prosím nějaké nové postřehy k tomu CarFace Vision 4 (jaké má klady, zápory) po těch letech, co jsi jej používal (a možná ještě používáš)? Co konstrukce, stále drží? I uchycení na tažné – stále vpohodě?
-
-
Jó, dodávka = první kolo – povolit řidítka (a čtvrté taky, pokud to chci ještě zaplachtovat). Od té doby, co dávám 4 kola na (nástěnný) nosič na obytce mi přijde můj Tůhle euro-něco s adaptérem na 4. kolo za osobákem ještě víc luxusní – parádní rozestupy, rovné chňapky, které se dobře prostrkávají rámy, ráčny na páscích na kola, povoluji jenom sedla, která se potkají s řidítky… U toho nástěnného ještě stáčet řidítka, výrazně menší rozestupy, chňapky do oblouku, jsou z toho tagliatelle. Ale jde to taky. Většina lidí vozí pořád ta samá kola, takže pořadí a kolidující součásti zůstávají stejné, nakonec je ten čas + – stejný. Že by bylo nastrojení nějakého typu nosiče 2 x rychlejší než jiného mi nepřijde. Takže nakonec je to o festovnosti (výdrži) a drobných vychytávkách. Když vidím v zrcátku, jak se ten balík 4 kol na té kouli za jízdy chvěje, tak bych nic méně masivního nechtěl. Ten Thule váží samotný přes 20 kg, ale jsou to tlusté jekly a trubky plus celkem silné hliníkové profily přes celou délku (není skládací). Někdo na to naskládá kola v úhrnu za 100, 150 nebo taky 200 a víc, tak pak moc neřeší jestli je nosič za 12 nebo za 15, spíš aby to někde neulítlo.
-
Ja to za dodavkou vozit nebudu. Chtel jsem to vyzkouset jaka je manipulace. Budu to mit na Octavku kde to bude v pohode.
-
V neděli jsem to viděl naživo, po 6 letech provozu. Ptal jsem se na zkušenosti a borec řekl, že kvalita bída. U jeho kusu v žehličce měkký materiál, který se vymačkal a tudíž to nesedí na tažném úplně rovně. Manipulace taky nic moc (žena neunese).
Tož jsem zase v pytli…
-
No vaha je 17kg. Ale je to na 4 kola. Thule nema v nabidce nic v zakladu pro 4 kola. 3 + adapter jedine. Nevim kolik vazi ty Thule ale taky to bude kolem 14kg.
Koukal jsem na web svc a ty celisti se daji koupit jako nahradni dil.
-
já mám tento na 2 kola a jsem jeho šťastným uživatelem. lehoučký, skladný. kdybych kupoval na 2, jdu do něj opět. vozím na něm už i pouze jedno kolo, pro mě pohodlnější, než rvát na střechu.
na 4 mám „těžkotonážní“ ateru (3+1). i ta je dobrá. těžší.
-
Který nosič prosím tě myslíš, že jsi jej viděl po 6 letech provozu – myslíš ten Car Face Vision 4?
-
Ano.
-
-
-
-
Prosím tě, jaký přesně typ nosiče myslíš, když zmiňuješ (a haníš) ten „nástěnný“ (z toho popisu to nejde poznat, a ani z toho příspěvku, na který reaguješ). Díky za doplnění.
-
-
U 598 jsem byl zvyklej na utahovani ramu s tim, ze to pri utazeni zaclo preskakovat a nehrozilo pretazeni… ted jsem koupil 926 za kouli a tam tahle ficura neni a utahuje se s citem nebo mi neco uchazi?
-
To by mě taky zajímalo. Já mám u nosiče Easy fold XT v manuálu napsáno, že při utažení packy to přeskočí (stejně jako u 598), ale ještě mi to nepřeskočilo … a to jsem už dotáhl packu na fest, více mám strach
-
Ta síla potřebná k přeskočení je poměrně vysoká. Nevím, jak je to uvnitř zpřevodované, ale taky to na karbonovém rámu neutahuju víc, než bych pocitově utáhl kolečko bez toho momenťáku. Prostě tak, aby to drželo :-) Adaptér na 4. kolo je bez – je to poznat na tom kolečku.
-
-
Máte někdo zkušenosti s uchycením Fix4bike? Nějaká nevýhoda, kromě toho, že držák na Fix4bike se nedá použít na kouli bez tohoto systému? Dělají se vůbec ještě koule bez Fix4bike?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ještě bych chtěl upřesnit systém fix4bike – běžné nosiče jdou samozřejmě použít i na fix4bike tažné, jen navíc umožňují použití nosiče fix4bike, který na kouli drží tvarovým stykem, ne jen svěrným spojením. U fix4bike nehrozí protočení nosiče do boku, jako u starého systému. Nosič na fix4bike, jak je zjevné, nelze použít na běžnou kouli. Jinak fix4bike tažné se vyrábějí cca 3–4 roky.
-
-
Pridam teda zkusenost s tim nosicem SVC / car face buzz rack 4.
Najezdeno za 2 mesice asi 2000km.
Pri prevozu 2 kol, neresim nic. To neni ani poznat.
3 kola uplne na pohodu, hlavne spousta mista mezi kolama. Nic sem nemusel podkladat molitanem aby nedrela vidlice nekde.
4 kola , prevoz asi 50km. Docela se to houpalo. Jel jsem teda po okreskach kde silnice uz ma svoje dobry roky davno za sebou. Rekl bych áe ze spis nez nosic mi dost pruzi tazny ram. Musim jeste nejak proverit.
Pri osazeni 4 kol se musi 2 vnitrni pozice vypodlozit u vodlice mezi sebou.
Krajni lyziny maji roztec 20cm a 2 vnitrni 18.
Premeril jsem si nejvetsi model od Thule i s nadstavcem na 4 kolo a maji 18cm.
Jediny co me lehce stve je sklapeni. Musim odjistit motylovou matici, to je trochu opruz. V tomhle ma Thule tu sklopku pres pedal mnohem lepsi.
-
Když vezeš 3 kola musíš otočit řidítka?
-
Ne, vezl jsem ted 3× 27,5 L/L/M.
A vyslo mi to bez problemu.
Ani pri tech 4 kolech jsem neotačel. Tam jsem mel 4×27,5” L/L/M/M. Ten muj velkej freeride pak trail kolo a dve HT
-
-
já kupoval buzze kvůli váze. vozím na něm 2 kola, je velice lehoučký. matici mu klidně odpustím.
na pohodlné sklápění mám mnohem těžší ateru, na 4 kola.
každý má něco do sebe
-
ahoj, jakou ateru vozíš a na jakým autě? Zjistil jsem , že jediný dva nosiče, který mi seděj k autu jsou Thule 929 a Atera Strada DL/EVO. dík
-
mám předchozí model. už asi 6 let strada sport. německá kvalita. 3+1 (tedy 3 plnohodnotné, na 4. redukci). auto je jedno, na kterém máš. výklopný je až až.
vozím většinou horské. snese i silnici, bez problému.
-
-
Premyslim ze si jeste placnu kapsu a poridim ten na 2 kola. Nekam zakempovat k lanu tak minstaci mensi nosic. Zase takova raketa to neni a to pohodli cestovni se mi libi. Hlavne planujunjeste stresni stan.
-
sklopíš stranice a v nejhorším se dá hodit i za přední sedačku. má eu atest. možná seženeš levněji u kellyse rebrandovaného buzze. je identický, s mírně odlišnými barvami
-
Jj vim. Ja mam tu 4 buzz. Kupoval jsem v Kelly pod znackou carface. V Kelly na firmu jsem za nej daval asi 8 tis.
-
-
-
-
-
Ještě jeden dotaz – našel jsem ideální držák, ale píšou omezení na 55mm pláště. Tzn. max 2,2, Vozím 61, chtěl bych 65mm. Reálné zkušenosti, jak velký problém to je?
Docel divné je, že jen na 55m pláště při rozestupu 22cm..
-
Odkaz?
-
-
Ja tam vozim 2,5wt gumu. Ale ten muj ma misky jak okap.
Ale jinak hodne zajimavej nosic. Tech 22cm rozestup je luxusni. Pro 3 kola uplne v klidu.
-
-
-
-
Tak jsem po přečtení tohoto vlákna koupil nosič Car Face Vision 4, protože potřebuju občas přepravovat dvě 29" endura a dvě dětský kola 24" a 26". Na současném nosiči to bylo peklo to tam naskládat a všechny kola prokládat, aby se neomlatily.
Na Vision 4 to je lepší, ale není to bohužel dokonalé. Rozestupy mezi krajnímy pozicemi kol jsou 20cm, což je v pohodě, ale mezi prostředními je jen 18cm a to je problém. Proč ksakru někdo toto vymyslel, být i tento rozestup 20cm, tak je to dokonalý.
Zatím to tam s kolama co máme naskládáme, ale jakmile budou muset být dětský kola větší, tak je to špatný. Dát tam 4 29" boost kola je nereálný úplně. 3 jsou v pohodě, když se 3. pozice vynechá a 3. kolo dá na 4. pozici.
-
Hele ja to vyresil pri 4 kolech tim ze to jedno kolo nechytam pres tu konzolku.
Ta konzole otaceci co je na tom toweru, dam ji bokem. Na ram kola dam mirelon trubku a na ten tower taky. Pak to zatahnu kurtnou rychlosvazovaci. To kolo se mirne priklopi k tomu toweru a uz je tam vic mista. A jde to tam vlozit mnohem lip.
Kdyz jsem premeril Thule nedavno, tak ma 18cm na vsech rozestupech, coz uz pri 3 kolech musi bejt proste hazena.
Pri 4 kolech vim ze mam drobnej problem s mistem, uz ho ale dokazu v klidu řesit. A pri 3 kolech to mam naskladane do 2 minut a zapaskovane. A hlavne nemusim vubec premyslet kery kolo dam prvni aby se mi to tam vešlo.
Kdyz si vezmu ze za Thule bych dal i s adapterem lehce pres 20tis a tenhle me stal firemne 8 tis. Tak s tim dokažu fungovat
-
Já ho koupil za 9k s DPH, tak že za tu cenu to je dobrý. No měl jsem tam Trek Slash, Orbea Rallon a na 3. pozici chtěl dát Orbea Oiz a moc se mi to nelíbilo, ten trik s tím uchycením vyzkouším.
-
Pouzivam mirelon penu co mi v ni prišel zabalen CF ram.
A jako pasek pouzivam defakto stejnou kurtnu co je k tomu nosici. Akorat ji mam urizlo na 1m delky. Zatahnu a zbytek omotam kolem jako pojistku.
-
Tu originální kurtu používáš jak se má, nebo na ní kašleš? To provazování kol dohromady mi přijde skoro zbytečný
-
já na to kašlu (mám ale nosič na 2 kola). bojím se odřeného rámu v místo kontaktu s tou kurtou
-
Kaslu na ni. Mam ji v aute ale jeste nepouzil. Ale urcite ji pouziju za 14 dni. To jedu do Morzinu a mel bych mit nalozeno 4 endura. Tak to pak postahuju trochu vic at to nemusim nekde predelavat.
-
-
-
-
-
Jak je na tom se sklápěním u aut s velkými vraty?
Otevře v pohodě kufr auto typu multivan?
-
Ne.
-
Zdar, jediný nosič na tažné se kterým otevřeš 5 dveře u dodávkovitých aut (Multivan, Transporter, Trafic, Vivaro, atd..) je Atera DL3. Je to hrozný lagric nosič a fakt hnus oproti moderním kvalitním výrobkům. Ke všemu je předražený jak prase…
Koupil jsem Atera EVO 3, který se dá odsunout o pár cm méně a musím si nechat vyrobit todle:
(tow bar extension)
-
Ale prd, mam thule na tazny a v pohode otevru psty dvere – toyka proace ;)
-
Ahoj, mám ProAce teď nově a řeším nosič na tažné. Jaké máš to Thule? A tažné je origo? Dík
-
Ahoj, tazne origo. Nosic tusim thule 939 nebo neco takoveho to bylo… Nevim, jestli ho jeste delaj. Kupovan rok/dva zpet…
-
-
-
Citroen Berlingo a Thule G6 929 pro 4 kola (s nástavcem). Dveře jdou otevřít i se 4 kolama v držáka. Je to o chlup, do 5 cm :-)
-
Srovnáváte nesrovnatelné. Berlingo, Proace, Caddy, atd to jsou malé auta. Velká vrata mají Vivaro, Trafic, Transporter a tam se začíná lámat chleba. Pak strašně záleží na vlastním tažném zařízení (některé mají dvě pozice, horní a spodní) atd.. To už je loterie a je třeba to vyzkoušet.
Shánět něco na Ducato, Movano atd.. to už je peklo a bez nějakého ,,ojebáváku" – prodloužení, odklopný mechanismus se prostě neobejdete.
-
Navíc tazatel se ptal na Multivan, což je auto jiné kategorie než vaše. Tak vůbec nechápu relevantnost vašich příspěvků. Akorát mě to dokáže ******… :-( příště si to raději nechám pro sebe ať si to každý projde sám…
-
prosim, jake kategorie dle tebe je multivan oproti Toyote Proace?:)
-
Thule G6 929 ma dvě pozice. První pokryje většinu kombiku, druhá je pro auta s velkymi 5 dveřmi. Chce to vyzkoušet, ale myslim že by to Multivan mělo dát. Včera jsem na Thule G6 929 nakladál tří boostove kola a řešil jsem to 90 minut než jsem je tam napasoval Po jízdě jsem měl dvě kola podřene na vidlici i přesto ze to vypadalo že je tam mista dost. Příště tam musim dat pěnovou ochranu.
-
-
-
-
-
-
-
Mel by na to jit koupit nejakej nadstavec kerej zvetsuje uhel vyklopu.
-
Na tenhle typ to zrovna nejde. NA jiný od SVC ano.
-
-
-
Zatím mi vždy stačilo dát mezi styčné body kus pryže. Co jsem zkoumal, tak na trhu není nosič kam dáš pohodlně 4× moderní EN/DH pokud nemáš to uchycení co je na velkých pick-upech
-
Tak to jsem prehlidl ze ten hak na vetsi uhel nejde na ten co mame.
Jj, v evrope neni nic dostupneho na tazne kam bys dal 4 en/dh aniz by jsi nemusel pouzit neco na vymezovani.
To by sis musel dotahnout nejakej RAM nebo usa caru kde je misto tazneho ten ctvercovej otvor a das tam ty jejich nosice. To zatizeni na svislo maj pak na velkou vahu. Ono vlastne nejakej offroad to ma taky a mas klasickou kulu. Ale zas tu nemame ten nosic.
U toho svc 4, kdyby prostredek byl na roztech tech 20 jako u tech toweru a ne tech 18. Bylo by to mnohem lepsi. Zas ty dva cm na déku udelaj pri nalozeni 4 kol mega vahu na koncu.
Asi pred 3 nedelama jsem se bavil s borcem. Ma kamose na vyvoji hakru. Vedeni hakr nemam nejmensi zajem vyrabet nosic s vetsim rozestupem na 4 kola tak aby se to nemuselo prokladat. Ze to kvuli par lidem nebude delat, asi takhle to rekl.
-
Se jim ani nedivím. 4× moderní EN/DH je poměrně hmotnostně těžká záležitost a když se ještě zvětší rozestupy, je to za hranou nosnosti koule…
Fyzika 7. třídy – rovnováha na páce
-
Tak dneska tu kouli lidi využívají jinak, než připojení malýho vozejku a tahání věcí, co ukradli v práci. Je trochu smutný, že na to výrobci aut neumí reagovat. V US je zatížení na tažným mnohem větší, tak to výrobně asi problém není.
A když na to teda stačí fyzika 7. třídy, tak jim to může spočítat i uklízečka…
-
ale umi, velky auta maj 140kg. Ale dat to na beznej kombik je nerealny, potahne to zadek po zemi a nepujde to ridit
-
Tak to je pochopitelný. Bavíme se o suv a dodávkách. Ani amíci nenaj tyhle věci na běžný kombiky… a že tam na výběr je
-
Tureg a hadam vsechny auta sdilejici s nim techniku, X5 nebo treba Hilux ma 140kg. A sam podobny suv pretezuju vozejkem pomerne casto a taha to az neuveritelne suverene. A kdyz vidim ze o trech tezkejch kolech na taznym ani nevim a vzpomenu si co to delalo se superbem, tak se limitum ani nedivim. Dodavky neznam, nejezdim tak nevim
-
-
-
-
-
Tak ono by stačilo, kdyby přestali vyrábět ty nosiče k ničemu a dělali jen ty s větším rozestupem. To není jen o EN/DH kolech, ale co éčka, to samý.
Je tedy fakt, že 4 éčka by to nosností stejně nedalo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Rozestup 20cm mezi všemi 4 koly nabízí nosič Hapro Atlas Active IV. Nemám s ním sice žádnou zkušenost (pouze po něm zatím jen pokukuju), ale jeden z prodejců o něm tvrdí, že ten nosič je kvalitní, bytelný (o tom ostatně vypovídá i jeho vyšší hmotnost) a prý jediný na ČR trhu, který u 4 kol nabízí takové velké rozestupy. Nosič je podobné konstrukce jako již několikrát tady ve vláknu zmiňovaný BuzzRack Eazzy 4 / SVC/ CarFace 4 Vision, tj. má 2 „towery“, na nich má ale mnohem lépe a bytelněji vypadající „chňapky“ pro uchycení k rámům kol (místo pásků jako u BuzzRack/SVC/CarFace). Ten Hapro by měl být i schválený k provozu v ČR (asi k tomu dodávají i nějaký certifikát o homologaci). Avšak pro mě zásadní nevýhoda toho Hapro je že není skládací (dají se sklopit pouze ty „towery“), a tudíž se mi nevleze do kufru auta (ano, tisícrát tady ve vlákně jsem četl, na co a proč nosič do kufru auta, ale já to prostě do toho auta schovat chci, nejlépe do kufru). A též pro mě naprosto zásadní je jeho hmotnost 23.6kg tj je o 4kg těžší jak BuzzRack/SVC/CarFace, jelikož mám tažné se svislým zatížením pouze 75kg a každé ušetřené kilo na nosiči mi dává lepší možnosti jak velká/těžká kola si můžu dovolit naložit na ten nosič. Chápu, že to zatížení tažného je pouze taková spíš „pocitovka“ a dá se o pár kg překročit aniž by se dlouhou dobu cokoliv stalo, ale vysvětluj to potom policejní kontrole anebo nedejbože pojišťovně, kdyby se opravdu něco stalo… Proto dost koukám i po té hmotnosti nosiče a v tomto u mě ten BuzzRack/SVC/CarFace vede.
-
Platí ta vzdálenost 20cm mezi koly i mezi 2. a 3. pozicí? Pokud ano, tak je to z bídného EU výběru nosičů kol číslo 1
-
To je jeden z důvodu, proč jsem šel do wjenzka alfa 3+1, který má originálně 19cm mezi koly a nebylo mi líto do něj vrtnout 4 díry a předělat tím pádem na 21,5cm mezi koly 1–2–3, čtvrté nevozím, ale mám je teš posunute. Po dvou letech používání bez problému.
-
Jenže wjenzek má ty debilní upínací tyče a ještě ke všemu nesundavací, z toho by mě za chvíli jeblo. A kvalita zpracování a upínání taky ve mně nevzbuzovala moc nadšení…
-
Jo to už je na každém, kde má priority, mě zase jebalo neustálé podkládání mirelonem vidlice, aby kola o sebe nedřely. Teď to neřeším, nosič nesundávám, když někde jedu, bych chtěl vidět toho zoufalce, co by to kradl…
-
Nosič jsem taky nikdy nesundával Thule, Hakra, nic. Z toho by mi taky jeblo + riziko poškrábání interieru :-/
-
-
Mají novinku. Ty tyčky dělají už sundávací. Mám Wjenzka na 4 kola staršího, jelikož nejsou peníze tak jsem udělal úpravu. Koupil Ty sundavací tyčky na 2 a 3 kolo a převrtal nosič tak aby bylo mezi kolama 21cm. Slouží dál dobře. a v pohodě 3 endurka a 1 dětské kolo nebo gravel na přídavném dílu.
-
Dík na tip na sundávací tyčky, pořídím.
-
Ty tyče počítají s rozestupem 20 cm u tří kol na tvém předělaném nosiči?
-
Nevím kolik mají doporučenou rozteč. První jsem nechal původní, druhé kolo vychází krásně kolmo a třetí je mírně nakloněné ale poznám to jen když se na to zaměřím. Když naložím 3 endurka s boost tak je to v poho. I když musím přiznat že stejně pro jistotu dávám na kola chrániče Dirtlej. JInak velikosti . 1 kolo velikost S, 2 kolo velikost M a moje velikost M. vše Boost.
-
Ty šrouby v těch tyčích pso 2. a 3. kolo jsou natolik dlouhé, že jsem jen použil dostatečný počet podložek (slepených k sobě) aby 2. i 3. kolo bylo pěkně kolmo na nosiči.
-
-
-
-
-
Hapro ten rozestup 20 cm má uveden na svých stránkách a dále spousta prodejců to také tak uvádí (od jednoho z nich to mám i potvrzeno přímo mailem, že je to opravdu těch přízračných 20cm mezi všemi pozicemi). Našel jsem i nějaký okótovaný nákres toho nosiče Hapro Atlas Active IV.
-
-
Do kufru je potřeba primárně schovávat věci od Thule
Samozřejmě na dlouhodobé ježdění s nosičem na kouli to není
-
Další věc, co jsem si na tom nosiči Hapro teď uvědomil a všimnul, že oproti BuzzRack/SVC/CarFace Vision 4 má to Hapro ty U towery sklápěcí a otočené úplně jinak, jakoby kolmo na směr jízdy a tím pádem i dál od sebe než ten CarFace Vision 4, který má obě ta U poskládaná za sebou po směru jízdy a zbytečně tak blízko k sobě. Tudíž při nakládání jednotlivách kol na Hapro lze ty towery mít nejprve klidně složené dole, pohodlně s tím 1. kolem najet zboku na ten nosič a teprve pak vztyčit 1. tower, kde 2. tower se pak vztyčuje až před uchycením 3. kola. Jde to dost dobře vidět ta jednoduchá nakládka kol v tom jejich Hapro instruktážním videu na youtube. Např. u toho konstrukčně podobného BuzzRack/SVC/CarFace Vision 4 z těch youtube videí, co jsem viděl, tak lidi ta kola (hlavně 2. a 3. kolo, někdy i 1.) do toho nosiče kvůli těm pevným U towerům, které jsou blíže u sebe, museli kolikrát spíše vkládat jakoby trochu zvrchu do toho nosiče než pohodlně zboku, takže to vypadá, že se s tím člověk možná trochu více nadře a možná si při tom ta kola trochu aj o sebe „odrbe“… Ale nemám s tím tedy žádnou přímou zkušenost a možná to ani takový problém nebude. Z těch youtube videí mi to ale u toho Hapro připadá ta nakládka pohodlnější.
-
-
-
-
Rozestup 20cm mezi všemi 4 koly nabízí nosič Hapro Atlas Active IV viz. tady
-
-
Kdyby to nekoho zajimalo, tak ja mam na aute tohle:
https://www.yakimaracks.cz/justclick-3
Vezu na tom 1×29 ebike trail, 1×29 enduro, 1× 29 trail, a 27,5 endurko. Velikosti LLLM
Musim to vykladat nejkou penou. Vytknul bych tomu rozestupy, ale kdyz to clovek vychyta…(par sedrenych ramu) tak tu funguje velice pekne.
Asi nejvic se mi libi ten drahy thule ale tam nejde dat ten adapten na 4 kolo…
-
Než to dám na bazar. Nehodí se někomu 6ks zámků se stejným číslem + 2 kliče?
Nové, nepoužité, potřebuji sjednotit VeloSpace XT a ostatní Thule produkty …
Cena 750 Kč + poštovné. Jen vše.
-
Prosím nemáte někdo na autě nosič, který se dá složit, aby zabral v kufru a i doma co nejméně místa? Stačí na dvě kola. Teď koukám na tenhle, ale toho výrobce vůbec neznám.
-
Vyberám z jedného staršieho príspevku na mtbiker.sk:
Thule Easyfold 933:
Rozmery rozložený stav 123×96×68
t.j. dĺžka nosiča za vozidlom 68 cm = páka na ktorej pôsobí hmotnosť bicyklov, posunutie ťažiska dozadu, predĺženie „súpravy“, ktoré čím je menšie tým lepšie.
Zložený stav 63×31×68
Objem v zloženom stave 132804 cm3, má význam pri ukladaní do kufra vozidla.
Hmotnosť 18kg
Uebler i21:
Rozmery rozložený stav 118×69×56 t.j. dĺžka nosiča za vozidlom 56 cm
Zložený stav 61×20×60
Objem v zloženom stave 73200 cm3
Hmotnosť 13kg
Oba nosiče odvezú dva elektrobicykle, 2×30kg.
Je to cca rovnaká cenová kategória.
-
Mám ten Ubler a jsem spoko.
-
-
-
Lehka uprava staricke Atery Strada :-)
-
Trochu hazena ale proslo to.
-
Tam je prostě škoda těch chybějících 2cm na těch prostředních lyžinách
-
Jop, ty dva cm tam hodne schazi. Ja to vyresil ze jsem ty origo uchyty na tech stojnach dal bokem. Tim sem dostal mezi kolama dalsi par cm jak se priklonila ke stojnan a bylo to mnohem lepsi. Na ram jsem dal mirelon tlustej a zatahl to k te stojne rychlo kurtnou. A prostredni kola prolozil na dvou mistech taky mirelonem.
Uplne v klidu to dalo jizdu 1290km aniz by se kola nejak odrela.
-
Ty chybějící 2 cm na prostředních ližinách nabízí nosič Hapro Atlas Active IV (má rozestupy 20cm mezi všemi 4 koly) viz. tady
-
-
-
Zdar,
dovolim si ozivit tohle dlouhe tema.
Shanim nosic na Opel Vivaro prvni generace s vyklopnymi dvermi nahoru. Potrebuji vozit 4 kola. Prevazne silnicky, ale bajky tam nekdy taky budou (XC).
Ve finale mam Stradu (uchyceni kol paskama je super) a nebo neco od Thule.
Mate nejaky tip na prodejce v BRNE, kde to zkusebne nasadi na auto? Kvuli velkym vratum skoro zadny nosic neumozni otevrit pate dvere, coz je pro me zasadni podminka.
-
Dobrý den. Kdysi jsem viděl nosič na kouli na jedno kolo bez světel bez ničeho… Myslím že to bylo dokonce Thule nevíte někdo jestli se to dá sehnat… A co to bylo za typ ? Děkuji
-
Myslel jsi Thule xpress 970?
Já ho mám, v podstatě je furt v autě jak je to skladné. Za mě fajn na rychlé přejíždění.
-
Přesně na takové použití si ho nemůžu vynachválit. V kufru nezavází a je vždy připraven, na takový ten převoz kolem komína je parádní. Na delší trasy už beru velký nosič.
-
To vyzera dobre – je to ale legalne ked biky potom zakryvaju znacku/svetla?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Legální to podle všeho u nás není… Jezdím s tím už dost let a jsem samozřejmě připraven nést následky svého chování.Naštěstí zatím se mi problémy s jeho používáním vyhýbají :-) Výhoda toho že je vždy připraven v kufru kde nepřekáží je jeho obrovská přednost!
-
-
-
Dobrý den, ano to je přesně ono. Už se mi několikrát stalo, že jsem musel nouzově pro někoho dojet. A přesně na tohle mi to příjde úplně ideální.
-
Ahoj tak ho mám doma. Budu to vozit permanentně pod dvojitým dnem kufru… Trošku nevýhoda je s kratšíma ramama tam je prostě nedáš a musíš to chytit třeba za sedlovku…
-
S takto zakrytou RZ si celkem koleduješ o průšvih.
-
Vím na dovolenou bych s tím nejel. Ale na použití které planuji to klidně risknu. Na světě jsou horší věci.
-
Co RZ, ale když nejdou pomale ani vidět světla, to je teprva prasárnička :)
-
Jasný to je mnohem větší problém… Ale troufnou si říct že ta brzdovka je vidět pěkně… Navíc když vidím co jezdí podivné svítících aut po našich silnicích..
-
Tak do první nehody nebo zastavení hlídkou můžeš být v pohodě. Pak už ti to asi bude taky jedno, protože si min. Půl roku necháš auto doma
-
Však jsem připraven nést veškeré následky…moralizovat nepotrebuji.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj,
přidám se s dotazem. Rodiče si pořídili Hakr Trip 2 Top Plus Elektro na dvě ekola (každé cca. 23 kg). Při první jízdě se v tom krámu zohýbaly nějaké šrouby, takže cestou několikrát stavěli a nějak to flikovali, aby vůbec dojeli. Takže deklarovaná nosnost 50 kg je asi z říše snů. Hakr tedy půjde z domu a ptám se, co místo toho koupit, aby to spolehlivě uneslo těch 50 kg. Nějaké Thule? Na ceně asi úplně nesejde, hlavně, aby to bylo funkční a bezpečné. Stačí, když to pojme dvě éčka, víc se na tom vozit nebude.
Díky
-
Ahoj,
teď jsem kupoval Thule, ale pro 3 normální kola. Známej, co má e-bajky si pochvaluje Atera Strada E-Bike
-
Díky za tip, mrknu na to. Teď jsem koukal na Thule 933. Přijde mi to super řešený, ale Thule toho dělá víc, tak budu ještě hledat možnosti.
-
-
Westfalia BC80, Uebler i21
-
-
Zdravím vás, pánové. Chtěl bych se zeptat, zda máte nějaké zkušenosti s nosiči Hapro? Zde na fóru mi to našlo vlákno o rakvích, ale ne o nosičích. Měla by to být holandská značka, takže předpokládám, že asi poměrně kvalitní. Konkrétně mám v merku https://www.nosice-stresni.cz/…s-2-premium/#… a https://www.nosice-stresni.cz/…ld-skladaci/#…
Tohoto systému jsem si zde všiml v jednom výše uvedeném příspěvku na SVC nosič a zalíbilo se mi to z několika důvodů. Jednak větší rozestup a jednak kvůli uzamykání jednotlivých kol.
V plánu je nasazení na O2 FL a to 29" MTB a 26" dámské MTB (časem možná také 29" MTB). Předpokládám, že by to neměl být problém.
Pokud by měl někdo zkušenost s těmito modely nebo alespoň obecně s touto značkou, budu rád, když se podělíte. Stejně tak, pokud byste si všimli nějakého nesouladu s plánovaným použitím, budu rád za případné upozornění.
-
Nikdo nic?
-
Nosiče – netuším. Měl jsem od Hapro půjčenou rakev. Působila kvalitně, srovnatelná s českým Neumannem. Thule to není, ale měl jsem z ní dobrý pocit.
Pokud jde o Tvé potřeby, tak 2× běžná 29" MTB dáš podle mě na jakýkoli nosič a myslím, že není potřeba hledat něco nevyzkoušeného kvůli rozestupům. Za cenu toho skládacího Hapra můžeš mít neskládací Thule, se kterým myslím chybu neuděláš. Skládací Thule je už trochu dražší, ale včera ho rodiče kupovali místo toho vehementu od Hakru, který se jim rozpadl na první cestě (viz výše) a spokojenost co do jednoduchosti použití je zatím maximální.
-
Děkuju za odpověď. Právě že u rakví nějaké ty hodnocení mají a celkem dobré, takže si myslím, že by to nebylo špatné, ale raději se ptám. Právě že Hakr má také dobrá hodnocení u rakví, ale po přečtení tvé zkušenosti jsem tu z načku z nosičů raději vyřadil. Ještě je otázka případně stejného nosiče jako je to Hapro, ale od SVC Group.
Mám ale v merku ještě několik běžných nosičů a to Wjenzek Variant 2 Elektro sklopný (nevýhod má víc, viz třeba upnutí pomocí klíče), Atera STRADA E-Bike M 2, Thule EuroPower 915 a Thule VeloSpace XT 938. Ten Wjencek asi odpadne kvůli pohodlnosti a ta 938 zase kvůli ceně. Leda by to dle ohlasu skutečně stálo za to. Zatím mě nejvíc láká právě to Hapro, kvůli způsobu uchycení a zamknutí jednotlivých kol namísto pouze posledního (a tím i ostatních).
-
Vyber si mezi Atera x Thule a nemáš problém ;) …
-
u Wjenzka si ověř jestli jej vůbec nasadíš na kouli, já jsem to řešil tady
https://www.bike-forum.cz/…multivan-6-1#…
a po nechutnem dohadovani s vyrobcem jsem musel pouzit flexu. Wjenzek nikdy více.
-
Díky za info. Wjenzka jsem nakonec vyřadil a jak psal Breakpain, tak dalším filtrem jsem došel k Thule VeloSpace XT 938. Stále mňa láká to Hapro, ale asi nakonec vezmu tohle Thule.
-
Já včera kupoval STRADA E-bike ML 2 + rozšíření
- thule nedělá u nosičů na 2 kola rozšíření na 3. kolo → musíš koupit zrovna na 3 kola a ten má možnost rozšíření na 4.
- uchycení u thule není v základu carbon friendly- musí se dokoupit za dalších cca. 1500 Kč
- Atera umí na 2. i 3 pozici upevnit i dětské odrážedlo – nemá omezení minimálním rozvorem
- Uchycení u Atery je v základu carbon friendly
Co mě u Atery zklamalo (zatím) je zabezpečení kol. Je hezké, že pásky jsou zamykací a mají být vyztužené kovem, ale je to k ničemu, když upnutí kol (ráfků)není zamykací a upnutí k rámu sice je zamykací, ale samotné upnutí jde z nosiče odmontovat rukou, stejně jako vertikální U, na kterém je to chycené. Nevím, jestli to Thule má líp, ale ani bych neřekl. Takže kola jsou na nosiči vyloženě nezabezpečená a chce to zámek/řetěz přes rám a konstrukci nosiče a rozhodně nepouštět z dohledu.
PS na doporučení jsem s rozvorem přes 1200mm vzal raději ML verzi. Rozvor 1230mm je prý na hraně délky M velikosti nosiče.
Snad to pomůže.
-
THULE používá u G6 929 (926) Thule 528 AcuTight Knob – růžice s omezovačem momentu. Dotáhneš na určitý moment a pote uz přeskakuji. I přesto dávám na karbon takovou krytku od Thule(chránič karbonového rámu THULE 984) pro rozložení tlaku. Jinak hrazda u Thule je krom dvou růžic zajistena dvema maticemi s vnitřním imbusem. Kola vzdy pro jistotu zamykam mezi sebou a k hrazde, spis pro pripadne selhani zamku ( ještě se to nestalo).
-
Ano, pokud AcuTight již na nosiči není, doporučuje Thule chránič + AcuTight https://www.thule.com/…nob-_-528001
Dohromady nějakých 1200.
Zrovna tento velospace asi AcuTight má, a jde rozšířit na 3 kola a dokonce taky pobere všechny rozvory… Pro Velocompact a Easyfold platí uvedené
-
Ahoj, doporucujete k Velocompact 926 dokupit aj ten chranic karbon ramu (silnicka)? Takisto tu preskakovaciu maticu?
Chrania sa niecim pofobne aj rafky (ak su karbonove) alebo to neni potreba?
-
karbonové kola vozím bez chrániče. Pod „kleště“ držáku omotám rám silikonovým proužkem.(nastříhané z takové rolky na válení těsta). Na karbonové ráfky dávám pod pásky jen nějaký čtvereček hrubší látky. Chtěl jsme dokoupit ty gumy co jsou mám na nosiči na střechu, ale stoji to strašné peníze a krást na parkovišti nechci :-).
-
chranic ramu mam, v 90% na nej zapomenu a dam to bez nej. Preskakujici matice tam jsou imo by default, nejsou treba dokupovat nebo se pletu? Bral sem drzak z druhe ruky…
karbon rafky neresim, gumicky na stresnich nosicich jsou ale fajn…
Kazdopadne pokud to pritahujes vse s citem, neni se imo ceho bat.
-
Velocompact nemá z výrovy Acutight hlavice.
Řekl bych k nim ale to, že onen jejich nastavený monent je poměrně velký. Ale on se postupně změnšuje:-), jak se používáním hoblují plastové hranky vnitřního mechanismu:-)
-
Aha tak to jsem byl jen lucky :) kazdopadne jak rikas, ten utahovaci moment je podle me za hranou :) u 598 byl podstatne mensi
-
Kola utáhnu vždycky méně než na moment. Tuhle blbinu bych klidně oželel, nemám v rukách nasrané.
-
-
-
-
-
Diky vsem tak asi na to kaslem. Tie lepsie matice myslim velocompact z vyroby prave nema ale este som to nerozbalil nebol cas :)
-
-
-
K bodu 1 – K thule 938 pro dvě kola existuje adaptér na třetí kolo.
-
Taky musím poupravit zabezpeční u Atery – matice jsou zalepené, takže tak jednoduše držáky odmotovat nepůjdou. Zalepený je i závit na šroubu držící hrazdu s držáky.
-
K těm upnutím k rámu („ruce“ nebo jak to říct :-) – Měl jsem za to, že když jsou zamčené, tak to na z toho „U“ sundat nejde. Nezkoušel jsem, ale říkali mi to, když jsem nosič kupoval (strada evo). Jinak kola zamykám i na nosiči…
-
-
-
-
-
-
-
-
Nosic SVC vision 4 / carface / buzz rack.
2×29”
2×27,5”
Commencal meta
Yt Jeffsy
Yt Cpra
Stumpjumper
Kamos koupil kdyz ho videl u me. Podle infa prej zadnej problem to naskladat.Zkouseli Thule a problem tam dat ty 4 kola. Takze koupil tohle.
Maj to teda zapaskovany jak na cestu kolem sveta.
-
Tenhle nosič (vzhledem k záměru převážet 3 a někdy 4 29" kola) je můj favorit. Včera jsem zahlídl něco, co mne lehce znepokojilo…
-
Tak jestli jde o tu rez. Ten nosic muze byt treba hodne starej, pres 10 let. Otazka skladovani. Jako prorezle to ma fest.
Jestli s tim jezdi nekde v horach a prolitne pak nejaky kaluze a nesundava. Tak to dostava kotel ta povrchovka.
-
Tak na tom obrázku je hlavně úplně jiný nosič:)
-
Nosič ano, ale výrobce stejný…
-
-
-
K čemu jsou ty návleky na brzdových pákách?
-
Hele netusim…
Tohle mi poslal kdyz jsem se ho ptal jak se jim darilo to naskladat.
Asi nechteli mit gripy a páky od much nebo bordelu nejakeho.
-
Ne, aby nepoškodily ostatní kola…
-
Pravděpodobně to preventivně obalili aby nedošlo k podření páček brzd a řazení o sousední kolo, občas se to může stát. Stáhnout přes tenkej neoprén nebo hadr zip-pásku moc nezdržuje
-
No podle mě to mají spíš proti těm muchám a bordelu (proč by jinak balili úplně všechny tj. i nekolidující páčky a gripy)
-
-
-
-
To bandazovani je sileny opruz….. uz nikdy!!!
-
-
Co si myslíte o nosiči Fischer ProlineEvo 3? V Německu by šel koupit kolem 8 500 Kč.
U nás třeba tady: https://www.eshopautodoplnky.cz/…i-pro-3-kola
-
. Spatne zarazeno smazano sry
-
Zdravim. Nemate nekdo zkusenost s montazi prodlouzenych pasek na kola Thule 985 na starsi nosic Thule 929 (Euroclassic)? Dle popisu vyrobce jsou jwn na novejsi nosice ale mozna nekdo nejak vyresil.
Delsi paska na 929 by se mi velmi hodila.
-
koupis celou nahradni (paska + patice), prosroubujes pasku s patici a mas nastavec
-
Ahoj, nerozumím přesně jak to myslíš. Měnil jsi to u svého a fungovalo ti to?
Úchyt i náhradní díl u 929 je jiný než u 939, ale podle toho jak vypadá pásek 939, tak bych ho zkusil dát místo pásku na 929 s tím, že by to mohlo sedět (případně zvětším na pásku otvor).
-
Jen pro doplnění:
Pásky 985 na nosič 9393 jsou s malou dírou na šroub, zatímco pásky na starší 929 mají větši profilovanou díru a navlékají se na plastový čep, na kterém se otáčí.
Pásku 985 jsem si dobastlil vrtačkou a pilníkem tak, aby šla na plastový čep navléct. Není to ideální řešení, ale myslím, že bude funkční.
-
-
-
-
Se zpožděním konečně dorazilo auto s koulí.
Budu vozit většinou dvě kola, nasazovat 3–4× za týden. Méně často 3 nebo 4 kola (jednou za měsíc).
Preferuji co nejsnazší manipulaci, možnost nosič umístit do kufru (octavia).
Váhám mezi Thule Velospace XT 939 a Velocompact 926. Jaké jsou vaše zkušenosti/názory?
Kola jsou klasické 29 HT nebo silnice.
-
Jestli je tvoje podmínka umístit nosič do kufru auta, tak sis sám zúžil výběr na Velocompact 926.
-
nemam srovnani ale s 926 jsem naprosto spokojenej :)
-
Díky za potrvrzení předvýběru :)
-
Mrkni na nosič od Škodovky. Je to rebrandované Thule (nevím přesně, který model)
Je o trochu levnější a možná se bude méně krást :-)
-
Je to Velocompact 926.
A jen rebrandované to není. Má jiná světla(což je detail, dokud to nenabouráš a nechceš náhradní díl světel = problém) a svislý oblouk je lakovaný lesklý šedý a dost ošklivě se škrábe od uchení ramen, oproti orig. Thule, který je v černém matu.
-
Ani mi nepřijde levnější…
-
V létě byl, tak o tícku. Teď už ne.
-
-
Tak treba ty svetla takovej problem nebudou. Mozna budou v ETCe jako acc k dispozici. Nebo pokud to ma stejny uchyceni tak pujdou potom pouzit Thule svetla.
-
Zkus jít k dealerovi škoda, pro jakýkoliv náhradní díl, co se týče příslušenství, jako jsou střešní nosiče, nosiče kol atd..
Chci tím říct, že pokud ta cena nebude opravdu motivační, oproti origo Thule, tak není důvod to kupovat.
-
-
-
-
-
-
-
926 se mi vejde do kufru a 939 ne. 939 mi přijde taková robusnější. No holt skladnost vyhrála, šel jsem do 926.
-
Tak 926 je doma… Desítky let jsem vozil kola na střeše (od r 2005 jen s Thule) a tohle je můj první nosič na tažné. Mno, kvalita už se mi nezdá na stejné úrovni (Made in Poland). Například stahovací pásky 3 ze 6 šly špatně povolit – předpokládám, že se trochu vychodí.
Bojoval jsem s uzamčením na kouli, prostě mi ta páka nešla dát dolů. Tažné mám originál Škoda. Nakonec se povedlo. Snad se taky trochu vychodí.
Pozitivně hodnotím skladnost (vejde se mi do kufru v pohodě – octavia liftback)
-
jo taky me to trochu prekvapilo po prechodu z proride 598… Byl jsem zvyklej dotahovat ram na krev a byla tam pojistka kdy to zaclo preskakovat, tady je teda taky, ale prijde mi, ze to uz je na karbon ram moc…
Pasky se vychodi, to je v pohode.
Uzamceni na kouli – staci pri tlaceni paky dolu prizvednout nosic druhou rukou u spz, pak to jde jak po masel, pokud ne tak povolti tu aretaci pod tim… melo by to jit pri nadzvednuti normalni silou (zena to dokaze) :)
btw. ted mi prisla thule sedacka na kolo a taky Poland, ale zas furt lepsi nez asie
-
Jo, teď už šla nasadit v pohodě. A i pásek už „zlobí“ jen jeden.
-
-
Thule je Made in Poland už od pradávna, takže v tom není teď rozdíl v kvalitě. A stejně je Thule už čínské:-D
Co se týče montáže pákou.. uvolni si aretační šroub na minimum a postupně utažení pákou, kdy vždycky přidej 3 otočky šroubu, než dojdeš ke správné síle páky.
Samozřejmě je nutné také správně vyrovnat nosič, neměl by být skopce. U správně namontovaného tažného by pak měl být nezatížený nosič lehce směrem vzhůru, cca 3 stupně.
-
Má někdo vymyšlené zamykání Thule nosiče k autu nějakým řetězem, lanem ke konstrukci auta, třeba k rámu tažného?
Připadá mi strašný opruz to schovávat do kufru, zvlášť, když ho mám většinou plný věcí.
Aktuálně si půjčuju Peruzzo a to se nekrade…
-
bud schovas nebo zmizi, je to jen otazka casu…
-
Thule nebo to i Peruzzo?
Kamarád měl do Thule držáků na kola viditelně šroubovákem vyškrábané své jméno, jestli to pomohlo, nevím…
-
Mel jsem na mysli Thule…
-
Je to k nas**ní. Super výrobek, který se nedá plnohodnotně používat (minimálně v Čechách)
A to ať už se jedná o rakev, střešní držák kol, nebo nosič kol na kouli :-(
Večer zaparkuješ a ráno ho nemáš…
-
Tak to neni jen v Cechach, zas tak cerne bych to nevidel :) Ale dneska sundat ten drzak na strechu nebo na kouli a hodit do auta je otazka vterin, max 3 minut… s rakvi je to horsi :D
-
-
-
-
-
neschovávám do kufru a zajištěno pouze tím Thule zámkem a zatím 4 roky přežil. Na noc ho ale venku kromě dovolené v cizině nenechávám.
-
Myslím si, že by mělo jít vymyslet, jak ten nosič zamknout kvalitním zámkem a pevným lankem nebo řetězem k nosníku tažného u auta.
Tohle by mělo odradit běžné zloděje, kteří to odemykají nějakým šroubovákem.
-
Mám ateru a někdy zamykám řetězovým zámkem páku k tělu nosiče, pak nejde páka vyklopit. Ale teď mám pevnou kouli a k té by to asi mohlo jít také připoutat.
-
-
-
pokud máš vzadu tažné oko, můžeš použít 150cm zámek a zamknout rám nosiče k tažnému oku, a nebo k TZ.
-
-
-
-
-
Jak jste řešili 3 SPZ na nosič? Přes úřad a zápis do technického průkazu vozidla nebo se dá i ,,objednat z netu'' jak to některé firmy nabízí? Je takovou SPZ možno legálně použít nebo ne? Nenašel sem o tom informace.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
jedina legalni jie pres urad, stoji to par stovek a stoji to za to… druha legalni cesta je to prendavat, ale je to voser a casem se vylomi ta tabulka v ktere to drzi.
Jizda bez, ci s namalovanou, jak nekteri experti delaji je pokutovano odebranim papiru, tak bacha… Samozrejme nejakej dobrej fake policajti zastavovat a checkovat nebudou, ale koser to neni. Treba pri nehode by Te za to mohli popotahovat…
-
Třetí legální RZ, stojí to pět stovek a máš klid… Objednal jsem si ju hned, když jsem fasoval značky na auto.
-
Určitě dej tu legální přes úřad. Narazíš na trotla policajta a máš problém
-
Ok dík všem za rady. Trošku sem to tušil, jen se mi nechtělo 2× na úřad (to je u nás skoro vždy katastrofa), ale budu to muset vydržet. „Fejkovou SPZ“ můžu mít zdarma a bez čekání proto mě to zajímalo. SPZ ze zadních dveří nechci přesně z důvodu utržení rámečku a navíc to je oser.
-
Se stav nekde jinde na urade, nemusis v ramci bydliste … nebo online rezervace
Nebo pockej do 2024, to slibujou, ze to pujde online ????
-
-
-
Bral jsem pro zname dalsi nosic od CarFace. Je to celkem treti model co jsem mel v ruce.
Tenhle je pro dve elektro kola.
Konstrukce hodne masivni. Vaha vetsi. Rozvor vetsi jak u modelu vision 2/4. Velky plus davam systemu odklopeni. Tady je to řešeni stylem ala Thule. U drzaku spz je odklopna páka, odpada sroubovani mechanismu jako u tech co uz mam. Tohle by se mi libilo. Mezera mezi kolama hodne velka.
Cena 7500kč
-
To je celkem kauf století, protože to samé pod značkou Hapro se prodává za skoro 14 tisíc, jen to má lepší upínací mechanismus k tažnému.
-
Pod kolika značka se to tedy prodává? Vím Buzzrack, Carface.
-
Svc nachod maji nejaky modely v nabidce.
-
-
By me neprekvapilo kdyby ta upinaci páka z hapra pasovala na ten carface. Ale hapro si tam asi nechava delat jinou hlavu na te trubce. Carface tam ma ten prořez aby to slo stahovat
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj, ma nekdo zkusenost s timto nosicem? Byl jsem si ho prohlednout na prodejne a vypada velmi dobre, pevne a ve slozenem stavu ma velmi male rozmery. Ale prece jenom prakticka zkusenost od nekoho je lepsi :0) diky za pripadne info.
-
Je to původně značka Cykell, tuším že Holandská.
Hele takhle, je to dobrý nosič, v podstatě bez slabin. Jen je drahý.
Takže pokud cena nevadí, tak lze doporučit.
-
Diky za reakci. S cenou uz jsem se asi smiril, neni to vec, kterou budu pouzivat treba jen dva roky. Chtel bych nejaky skladaci, aby zabral co nejmene mista. Super je i mechanismus pri instalaci. Nebo jsou i nejake alternativy? Dival jsem se na Thule, ale ten mi i slozeny prijde obrovsky……..
-
Osobně si myslím, že Thule velocompact 926 je nejlepší nosič vůbec. V poměru všech hodnot.
Rozuměj, není dokonalý, ale v celkové konkurenci a započtení všech vlastností..
Nad tou Yakimou bych opravdu vážně uvažoval, protože mě osobně vadí, jak moc se Thule krade.
-
Diky, tenhle byl taky ve vyberu. Jedine co mi vadi je, ze se neda slozit. Jeste mam nejaky cas na vyber. Zatim budu vozit na strese jeste chvili. Drzaky na strechu mam prave od Thule a jsem spokojeny (Upride i Proride).
-
Da se slozit
-
-
-
Mrkni na Uebler i31
-
Vypada perfektne :)
-
Mám i21 a jsem spoko, jednoduchá manipulace, po složení opravdu kompaktní. Přibral jsem i textilní pouzdro, takže v autě nic neušpiní. Jen jsem jsem si udělal gumové podložky pod pásky, abych nepoškrábal karbonové ráfky a pro jistotu používám chránič upnutí karbonového rámu od Thule.
-
-
Výhoda tohoto nosiče je určitě v tom, že je velmi lehký(v porovnání s ostatními) a nejmenší složený tvar.
Kvalitativně taky ujde. I když jsou tam jistá nešťatná řešení, jako například vratový šroub upínacího ramene v plastu a nebo cena velmi unikátních žárovek atd.. Nic, co lze zjistit při koupi, bohužel:-)
-
Taky dobry. Na ten jsem koukal v prodejne Neumax. Taky se mi libi, ten vyber vseho je dnes tak velky, ze clovek nevi co vybrat.
-
Tak tenhle má u mě za 1 ve složeném stavu – to je fakt bomba.
Používám Thule 926 a do kufru jej dám v pohodě, ale tohle je jinej level.
-
-
-
Diky za reakci. S cenou uz jsem se asi smiril, neni to vec, kterou budu pouzivat treba jen dva roky. Chtel bych nejaky skladaci, aby zabral co nejmene mista. Super je i mechanismus pri instalaci. Nebo jsou i nejake alternativy? Dival jsem se na Thule, ale ten mi i slozeny prijde obrovsky……..
-
-
Roky používam predchodcu, Foldclick. Absolútne bezproblémový a na rozdiel od Thule sa nedá na parkovisku z gule ukradnúť len s použitím plochého skrutkovača a hrubej sily. Rýchlo nahodený, rýchlo zložený, bajky pevne uchytené, v garáži visí na stene a nezaberá miesto.
-
-
Ahoj, ozivim to, hledam nosic na tazne, pro 2 kola, dulezite – elektrokola, tzn. nosnost min. 60kg, skladaci – tzn. tak, aby se vesel slozeny do kufru auta a ted orisek, idealne, aby byl nejaky lehci…
Cena nehraje tolik roli.
Zatim predbezne vybrano Thule 933 XT
Diky za tipy…
-
Koupit nosič na 3 kola (mají větší nosnost) a elektro kola vozit na první a třetí pozici.
-
Otazka je, jestli je nejakej lehkej a skladnej. To je podminka. Thule na 3 biky uz jedno mame ;-)
-
-
Tiez som za 934 XT, sam som si ho kupil kvoli dvom bajkom. Hlavny dovod bol ten ze dva bicykle tam jednoduchsie naskladam (na 1. a 3. poziciu) a nemusim riesit ci sa mi niekde dotykaju a podobne. Navyse tam mam moznost vzdy odviezt treti bajk resp. do buducnosti mam moznost po dokupeni dalsej „koljnice“ odviezt aj stvrty
-
Co Uebler i21? Je lehkej (13 kg, cca o 5 kg méně než ten Thule 933 XT) a velmi skladnej dle mého názoru. Nosnost 60 kg. https://www.uebler.com/…ack-i21-i31/
-
Uebler i21, skladný, lehký – hmotnost 13kg, nosnost 60kg, nic lepšího podle mně nenajdeš. Ještě můžeš mrknout na Westfalia BC80 a Yakima JustClick 2/FoldClick 2. Mám ten Uebler a jsem spoko, kdybys nebyl z druhého konce světa, tak bych ti ho předvedl…
-
Diky, to vypada zajimave
-
A dá se k němu dokoupit i obal, který můžeš nasadit rovnou při sundávání nosiče a nezajebeš si kufr…
-
-
-
Easy fold 933 není zrovna lehký. A jako hlavní nevýhodu považuji hodně malý oblouk s rameny, takže jsou kola, která ani neupneš. Standardně celopéra Elektro. Jakmile to kolo nemá klasickou sedlovou trubku, tak jsi v háji.
Uebler i21 maximálně splňuje váhu a velikost. Nic lehčího a menšího není. Kvalitativně to není to nej sice, ale když se k němu budeš chovat slušně, tak něco vydrží.
-
Lehky neni, to je fakt, ale ten oblouk vypada v pohode. Sice mensi/uzsi nez u nasi 939ky, ale zas je to jenom na 2 biky. Upinam vetsinou za horni ramovku – spesl levo
-
Rám 939 oproti 933 je jako nebe a dudy:-D
Opravdu důrazně doporučuji si vyzkoušet upnutí prvního kola, než se to pořídí. 933 na horní rámovou trubku zpravidla nemá šanci dosáhnout a je nutné upinat za svislou sedlovou. A když to není hard tail, tak může být problém.
-
-
Koupil jsem si teď Uebleri21 a jsem nadšenej – všechno daleko líp vymyšlený než origo držák od Mercedesu a rozměry tak malý, že chybí jen asi 2cm abych to dal u kombíku pod podlahu k rezervě a mohl to mít v autě pořád.
-
-
-
Zdravím, chci vozit mimo kol i kolobku a kvůli rovným lyžinám jsem vybral Strada Atera 3+1 (jinak vše hraje pro Thule). Dotaz je, jestli má někdo s S-Maxem Sport M3 a jestli po sklopení otevře 5. dveře, nebo jestli je potřeba koupit dražší DL3 s kolejnicemi? Tohle se tu snad ještě neprobíralo ;-) Díky
-
Ahoj,
snazim se vybrat nosic na kouli a pripadam si v pasti. Same kompromisy :-( Budu moc rad za kazdou radu.
Moje predstava:
- Nosic pro 4 kola, protoze prcek ma zatim sice jen 16" kolo, ale nosic neni zalezistost na tento rok.
- Musi to zvladnout moje kolo – rozvor temer 130cm, sirka cca 20cm, karbonove celopero. Manzelka ma kratsi a asi o 1cm uzsi.
- Musi jit „snadno“ sklapet pro pristup do kufru.
- Bylo by fajn ho nejak slozit do kufru.
- Bylo by fajn, kdyby ulozeni kol nebyl tetris.
- Preferuji kvalitu a snadnost obsluhy, ale nemusi to byt zrovna luxusni zbozi.
Procetl jsem vse na co jsem narazil a zvazuji…
- Thule VeloSpace XT 3+1 – asi nejnadejnejsi kandidat, ale bojim se rozestupu mezi koly jen 19cm. Neni skladaci, tzn problematicky do auta.
- Thule EasyFold XT 934 – vetsi rozestup mezi 1. a 2. kolem zni dobre, ale nejde rozsirit na 4. kolo, coz mi prijde dlouhodobe na prd.
- Thulse Epos – rozestupy a manipulace vypada luxusne a cena odpovida.. ale zase nejde rozsirit na 4. kolo :-(
- Atera Strada Evo 3+1 – pusobi na me jako alternativa k VeloSpace, bez znatelnych vyhod/nevyhod.
- Uebler i41 S – krasne skladaci, ale rozestupy jen 19/18/18
- Thule Epos 3 – vetsi rozestupy, jenze ten je jen pro 3 kola
Prehlizim nejakou jinou moznost? Ktery kompromis by vam prisel nejprijatelnejsi?
Predem diky
EDIT: Jo, abych nezapomnel.. jeste navic me tlaci cas :-(
-
thule 926?
-
Jestli se spravne divam, tak ten ma maximalni rozvor 124cm.
-
uprimne si nemyslim, ze by ty 3cm navic na kazdou stranu hraly nejakou roli…
-
Upinaci pasky a vakl? Ja posledne nenasadil ke kamosovi sjezdak, bo to skoro propadlo a pasky nedosahly.
Takze se to na pankacem muselo vzit lanem a omotat. Behem jizdy se to jednou uvoonilo a to nechces :).
-
-
926 je opravdu u některých kol nadoraz – vozím SantaCruz Hightower i ebike full a délká pásek je na hraně. 926 jde i s adaptérem na 4 kolo hodit do kufru (Octavia 3). Za ty prachy celkem slušněj nosič.
Možná na delší rozvor by se hodily XXL pásky https://www.sportega.cz/…hule-985.htm
Zatím po nich jen pokukuju. Snad budou s 926 kompatibilní
-
Jsou.
-
Po troše úprav vrtačkou a řezákem a zvětšení plastového otvoru v pásce jsou kompatibilní i s Euroclassic 928 a 929 :D
-
Jakože si tam dovyrobíš tu Tetris kostičku?:-D
-
Jo přesně tak, upravím malý kulatý otvor tak, aby měl tvar té „tetris kostičky“ a šel nasadit na držák. Už takto mám jeden pásek upravený, na druhý zatím nebyl čas.
Co jsem pořídil 29, tak už ji s krátkými pásky na Euroclassic neuchytím, ale po výměně jednoho pásku za dlouhý jezdím s Euroclassicem dále, a funguje.
-
-
-
-
-
-
-
jen technicka, proc potrebujes skladat do auta? Ja vozim za autem Velospace klidne i delsi dobu bez kol…
-
Asi bych byl klidnejsi mit ten nosic v aute, nez na aute, i kdyz zamceny. Nekde jsem cetl, ze ten zamek je sice fajn, ale moc velka prekazka to pry neni. Ale jak rikam.. je to jen pocit.
-
Souhlasím, ale osobně mám spíš problém, že to někdo přehlídne při parkování a třeba do toho nacouve
-
-
Taky uvažuju, že se zabvím Wjenzka, proti kterýmu veskrze nic nemám, akorát se nedá složit do kufru. Problém je, že aktuálně mám superba, kterej je dlouhej sám o sobě a s nosičem se hledá místo k parkování o to hůř. Už jsem zažil situace, kdy jsem si říkal, jak by bylo fajn, kdybych teď mohl nosič sundat a hodit ho do auta.
-
Přesně proto mám skladný nosič.
-
Presne proto to vozim na strese :D, jako je to spis benefit, ale … :)
-
Na takové srandy mám příliš vysoké auto… :-)
-
Ja to chapu, to bylo jen takove rejpnuti :)
-
-
1 kolo si na střeše dovedu představit. 4 ne.
-
Covece, vozim 3 DH kola a klidne bych vozil 4 :). Kdyz vidim co je za tetris davat to na klasickej taznej.
Situaci ted asi zvrati ten novy drzak od Thule vyvijeny pro DH kola, pokud to pujde bez tetrisu, tak pak uz mlcim :).
-
To je Tetris pouze jednou, pak už to skladas furt stejně.
-
I když vozíš pokaždé jiná kola? :-)
-
No ano, pro libovolnou skupinu kol je to napoprvé Tetris, pak už ne.
-
-
-
Stačí se vyhnout Thule systému a je to v pohodě. Kola mám za 5 min na nosiči a na střechu bych si je nikdy nedal.
-
-
-
-
-
-
-
Mám 3 měsíce starý Thule XT 939 černý, je možnost dokoupit adaptér na čtvrté kolo, vezl sem na tom 3 enduro kola a v pohodě, musíš dát pozor na přehazku a vidlici, ale jinak se to skládá hezky. Zatím nepotřebuji vozit 4 kola, takže ho možná pustím a pořídím Epos, dej vědět kdybys měl zájem, nebo nějaké dotazy ohledně nosiče.
-
Ahoj,
mám Atera Strada Evo 3. Jsem spíše spokojený. Co by mohlo být lepší? Upevnění rámu kola do packy tyčky co je drží. Je to takové zdlouhavé.
Mám porovnání s Thule VeloSpace XT (má kamarád) a ten tam má utahování s hlídáním momentu. To je utažené za 3 sekundy. Takže tohle má Thule lepší.
Naopak Atera má lepší sklápěcí mechanismus můstku, který drží tyčky na kola.
Úroveň zpracování skoro stejná, Thule má možná trošku příjemnější plasty na omak, ale to je můj subjektivní pocit).
-
souhlasim, vozim to same a utahovani za ram neni zadna slava, na druhou stranu odklon od vozidla je super a vejde se mi do kuftu coz u THULE by slo jedine s polozenymi zadnimi sedaky = coz jasne rozhodlo.
-
Mám tuhle XT. Zatím ho nechávám na autě, pouze sundam držáky a případně rozšíření pro 4. Kolo. Až mě ho šlohnou tak koupím skládací. Bezva je jeho šířka, takže se dají kola více přeložit a nedochází ke kontaktu přehazovačka a vidlice.
-
-
Když už dnes nový nosič, tak snad jen Thule Epos.
Prošlo mi rukama několik nosičů (HAKR, Peruzzo..) a nově mám Epos 3, který je o parník jinde.
-
-
Nosic SVC vision 4 / carface / buzz rack ?
Popis viz výše…
-
Konečně mě systém nechá dále diskutovat. Takže za prvé díky všem!
Tenhle nosič jsem trochu přehlídl, ale zdá se neoprávněně. Jen jsem nikde neviděl maximální rozvor. Nezkoušel to někdo s rozvorem kolem 128cm?
Možná to prostě objednám, doma vyzkouším a v nejhorším vrátím.
-
Vozím na tom 1300mm. V pohodě převážel specialized enduro v S5 se 180mm vidlicí.
-
A po těch letech pořád v pohodě a spokojenej ? Koupil bys znovu ?
-
Jsem pořád spokojený a nevím o ničem na trhu co bych bral. Jasně, že třeba kabely od světel by mohly jít konstrukcí, nebo nasazování na kouli ala Thule. Ale systém upevnění kol je úplně někde jinde.
Minule jsme jeli s ve dvou a kámoš vzal svůj Thule a museli jsme kolo sundat a přehodit pořadí , protože ten systém je úplně debilní a to nemluvím o tom stahování u karbon rámu.
-
-
-
Na Buzz rack vozím kola 1350mm rozvor a v pohodě. Velké plus je taky uchycení předních kol 2 pásky. Kola se ani nehnou.
-
Tak to zni dobre. Prave jsem objednal u Auto Kelly, slibuji doruceni jeste dnes, tak jsem zvedav :-)
-
Napiš pak svoje postřehy a zkušenosti
-
První pokus… Někde jsem slyšel něco o druhém pásku na přední kolo. Dost by se hodil, ale nikde ho nevidím.
-
Jakou top má stabilitu, když je to upnuté za rám tak nízko?
-
To první je trochu labilní, částečně to může být větším rozvorem, ale hlavně jsem si všiml, že je uvolněná ta objímka na konstrukci, takže v té to chodí.
To druhé už sedí dobře.. ale jediné srovnání mám s Thule proride na střechu, tak nevím jestli jiné nosiče drží pevněji.
Ještě jsem vyměnil třetí a čtvrté kolo, což vyřešilo doteky.
-
-
K tomuhle modelu druha paska na predni kolo neni. To je u jineho na ty elektrokola. Mam tenhle pro 4 kola a druhej na 2 kola. Trochu boj je to v tech stredovejch pozicich. Tam je roztec jen 18cm a krajove maji 20cm mezi sebou.
Ted ho budu pujcovat jedne partičce u nas tady. Budou na to davat ctyri endura a jedou s tim do francie. Ja tam pak jedu za tri tydny taky. A poprve na to asi budu davat i sjezdaka jeste tak jsem zvedavej jestli to tam naskladam.
-
Pošli pak fotky a zkušenosti
-
-
-
A tady už všechna kola… Žádné nemuselo dolů, jen lehké usazení na místě. Zatím spokojenost.
Největší třenice jsou mezi druhým a třetím kolem, tak asi dám nějakou vycpávku.
-
Taky mám tento nosič a spokojenost, k dokonalosti chybí větší rozestup mezi dvěma prostředníma pozicema
-
Souhlas, tam je kritické místo. Navíc pokud má člověk širší rám, tak to vršek kola trochu odtlačuje do stran, což se právě uprostřed může potkat z obou stran.
Zatím se to ale zdá řešitelné
-
-
Dneska jsem prvne potreboval nalozit 4 kola – 3 endura L, XL a detskou 20". Druha a treti pozice s endurama nelze, na 3. pozici nakonec musela detska 20ka. Jak to resite se 4 endurama? Ja nebyl schopen na tu 3. pozici to kolo ani nijak vsunout…
-
Já dal nedávno na 3. pozici dětské kolo a pak na 2. dospělé. Prostě prvně dát to menší a pak to větší, ale jo, ta 2. a 3. pozice jsou neštastné, nevím, proč tam neudělali 2 cm navíc.. Normálně vozím obsazenou 1., 2. a 4. a jedno dětské v kufru, když je místo. Nicméně nikde jsem neviděl lépe řešený nosič pro 4 kola, tak to už neřeším a jezdím..
-
Se koukni na pláště, tohle jsou celopéra na silnici…2,4 nebo 2,5" šířka bude problém vždycky :)
-
Na tom toweru jsem posunul pryc tu chnapku a davam tam mirelon a ram stahnu popruhem upinacim co k tomu byl. Tim se kolo vyklopi trochu do stranu a jde to. Je to sice zrochu hazena ale jde to.
-
to jsem udelal taky, ale 3. endurko se mi tam „vsunout“ nepodarilo. Takze trochu resim co s tim, az budu muset opravdu prevest 4 endura. Doted jsem vezl jenom 3 a to je opravdu sranda na 2 minuty…
-
Mam ted na saalu s sebou tuesa a spindrifta. Ale nemam moral to zkouset. Kdyz budu mit naladu tak to zkusim jestlivse tam napasuji. Mozna ale kdyz jsem jel do francie tak jsem na tech dvou kolech sundaval jeste pedal aby se ti tam lip veslo
-
tomu jsem se chtel vyhnout, ale bez pedalu by to uz mozna slo. Spis dospeju k reseni, ze po skonceni zaruky nosic upravim a protahnu, aby i na tech prostrednich pozicich byl 20cm rozestup
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Omlouvám se že to tady hodiny nepročítám ale rovnou se ptám. Jsme rodina, dva kluci 7 a 4 roků. Chci koupit nosič. Nejspíš na tažné a určitě na 4 kola. Potřebuji aby na to šla přidělat dospělá, ale i dětská kola. Cena není problém takže asi Thule.
Máme Insignii, tedy auto 5 metrů. Žena by se spíš klaněla k nosiči na střechu, kvůli celkové délce.
Poradíte někdo konkrétní model na tažné, který je v pohodě na 4 kola, nebo 4 kola raději na střechu?
-
Stejné zadání, vzal jsem Thule 926 + redukci na 4 kolo. Na střechu kola nechci, ale každý to má jinak.
-
A naskládají se v pohdě ty 4 kola? Nebude problém ani malá kola pro kluky. Aktuálně mají 16" a 20". Příší rok už asi dětské 16" a 26" Už ten model pročítám recenze na Heuréce. Asi jej také vezmu.
-
Na 926 – 2× enduro 29", 1× xc 29" a jeden Rascal 16 – vejde v pohodě
-
Tak už je na autě. Jen mi zarazilo něco při montáži.
Jak jsou tam ty kola pro ruční utažení zadní opory pro ty čelisti. Má se to ještě dotáhnout válečkem se závitem a vnitřní otvor pro 5 inbus. Jenže to dotahnout nejde. Ten závit je delší než váleček a tak vytlačí při utahování inbus ven a je to volné.
-
Jo no, já s tím bojuju dnes a denně, když to zákazníkům montuju :-))
-
A řešení?
-
Ono je to kus od kusu..
Nekdy to jde zašroubovat, někdy ne.
Ideální je mít inbus bez jakéhokoliv úkosu, to obvykle pomůže.
Jinak je tahle záležitost spíš taková prkotina, ale u značky jako je Thule nepotěší a spíš je zvláštní, že to za 8 let výroby považují za v pohodě :-)
-
Mel jsi vzit ateru,nasadis, jedes:-)
-
-
-
-
-
-
-
Máš-li tažné tak rozhodně na tažné. Střecha tě omezuje ve výkonu ve spotřebě v rychlosti i v pohodlnosti sundáni|nandani
-
Trošku se bojím té délky za autem. Ten kombík má už sám o sobě 5 metrů. Ale asi jo, vezmu na tažné.
-
Mam 5tku coz taky neni kratas a uplne v pohode. Holt musis letet o trochu vic:-). Strecha je opruz, na dalnici te kazdy tlaci 140+, tzn jakmile vlitnes do leveho tak se klepes zda to vydrzi. Na taznem 160+ neresis. (Spotrebu nechavam vzhledem k rychlostem co pisu stranou)
-
Hele, odbocka
- Proride pri 180 km/h nikdy nic neuletelo
- s koly jezdim 110 km/h
To je jen takova odbocka, ze to drzi, nic vic. Takze predjet s tim jde v pohode a i jet se s tim da rychle, ale samozrejme Te to stahne i z kalhot pak pri placeni za PHM.
-
-
-
-
Před pár lety jsem koupil Peruzzo PURE INSTINCT 4 na tažné. Má čtyři plnohodnotné sloty na kola. Kupoval jsem ho hlavně kvůli možnosti sklopit zadní světla a držáky kol když ho nepoužívám. Nemám moc místa na skladování nosiče, takže kompaktnost byla priorita. Není ani moc drahý. Co mi ale vadilo po koupi byly na volno vedné kabely ke světlům, které jsem raději přichytil stahovacímí páskami. Thule bude kvalitou jinde (nemám zkušenost), nicméně pro moje potřeby, při občasném použití, naprosto dostačuje. Tím že je celkem skladný tak ho v létě vozím složený v kufru, a když je potřeba jen rozložím a nahodím kola.
S délkou auto (kombík 4,5m) plus nosič jsem zatím neměl problém. Akorát je třeba dávat větší pozor při couvání.
-
Mam taky Insignii ST a mam na kouli nosic od Wjenzeku Alfa 3+1. Dve kola 29", holky 26" a kluka 20" naprosto v pohode na prvni pokus:-) Akorat s tim nekde u obchodu parkovat je fakt prdel!
-
-
Mam Atera STRADA DL 3. 2×29 a zvladala k tomu 1× 20 i 1×24 a ted 1×27. Jelikoz na fabku nemuzu „oficialne“ mit 4 kolo. tak jsem si pridavek na 4. kolo nekupoval a 4. kolo je na strese (aktualne 24, loni to byla 20).
Nicmene byvaly spoluzak to mel v tom setu a mel tam 2×28, 1×26 a 1×20. Sice trosku bojovoval, ale neni velky cyklista, takze to nemel jeste vychytane a natrenovane bo to bylo asi poprve co to mel nasazene.
Jinak nemam problem ani se sirkou s boost osami se vedle sebe vejdou. Nicmene v posledni dobe nejcasteji mam 2 kola vzadu a 2 na strese Na kratke mistni prevozy, bo se mi s tim 3 nechce blbnout:)
Na strese mam Thule a nemam problem tam davat ani jedno z tech 5 kol co ted ruzne vozim (svoje stridam bud horak nebo hybrid)
hmotnost: nosic 12kg, kola cca 14,14,11. tak proste 4 tam nedam. to je dalsich 10 + 2–3kg za rozsireni. Jako vim, ze neofiko to samozrejme tazne vydrzi, ale… Jinak puvodni plan byla ta Thule 926, ale prave ta Atera mi byla doporucena v eshopu, ze je lehci. A musim rict, ze si nestezuji.
-
Ahoj všem. Rád bych požádal o radu, či zkušenost. Zakoupil jsem nosič Thule easyfold xt2 pro dvě lelktrokola, ale jsem z něj poněkud rozčarovaný. Mám dvě ekola Crussis, E-Atland a E-Guerra, ale kola tam jdou docela složitě. Musím je upnout za sedlovou trubku a šířka nosiče je dost na těsno. Myslel jsem, že Thule se svou pověstí je na tom daleko lépe.
Původně jsem měl vyhlídnutý XLC Alamada https://www.obchodth.cz/…-vc-c07.html, ale jeden prodejce mě od něj dost odradil slovy , že se dost hýbe. Rád bych zeptal na Vaše názory či zkušenosti jak s Easyfoldem , tak i s uvedeným XLC. Děkuji za ochotu.
-
Pro dvě elektrokola se kupuje nosič na 3 normální kola a nemáš problém s nosností ani prostorem pro nasazení kol… :-)
-
Podle této logiky, bych musel pro jedno kolo koupit nosič na dvě kola… :-)
Já myslel, že mi někdo seriozně odpoví, kdo s s uvedenými má nějakou zkušenost.
Já nemám problém s nosností ani s prostorem, jen mi to připadá v porovnání s Almadou zbytečně složité…
-
To byla seriózní rada, jinak mrkni na Westfalia BC80, Uebler i21
-
Podlě mě jsi to koupil dobře a jen je třeba se naučit kola na nosič poskládat, což je občas tetris. Také kola probládám hardem / Petkou, aby se mi cestou neobouchala.
-
Díky, už to nechám být. Thule je etalon kvality a snad ty švédi vědí, co dělají. Jen ty úchyt jsou prostě moc krátké…
-
-
-
-
-
Ahojte pánové, potřebuji poradit. Léta jezdím Thule 922, mám na něj dobastlený adaptér na 4. kolo. Ale ten držák už je prostě přetížený, není úplně pevný, i spojení s koulí se mi zdá, že by mohlo být lepší. Navíc děti rostou a už jsme v podstatě na 4 plnohodnotných kolech. Situaci komplikuje taky, že moje auto je sedan a samotná koule už je nějaký 1m (poslední kolo už to má tak 1,7m) za zadní nápravou, takže vzniká poměrně výrazná páka. Projevuje se to hlavně při přejezdu příčných nerovností, vln a různých hupů. Jinak kola jsou celkem lehká, všechny okolo 10 kg a s normálním rozvorem (problém s rozvorem jsem měl jen při převozu cizích kol).
Můžete mi tedy prosím poradit držák na tyto požadavky:
- pevný a pro 4 kola
- pevné uchycení na kouli
- snadné nakládání kol (navázat 4 kola, aby do sebe neťukala je u stávajícího docela makačka)
- systémy uchycení musí být alespoň jako u té 922 (myslím pásky s ráčnou, růžice, případně sundání ramene)
- samozřejmě váha, cena, složitelnost do kufru hrají roli, ale až po splnění předchozích
Předvybraný mám Thule 926, ale pokud by bylo lepší řešení, budu rád za radu a předem všem děkuji.
-
Dávám 4. kolo na střechu…
4. kolo na nosič jen v opravdu těžké nouzi a nerad.
-
Asi chápu proč, ale touto cestou rozhodně jít nechci.
-
-
926 používám druhým rokem (s nástavcem na 4 kola), zatím vyhovuje, lepší řešení jsem nehledal a nosič funguje jak má.
-
sháním nějaký nosič na dvě elektrokola a tenhle vypadá sakra dobře
-
To fakt chceš, povolovat představec a otáčet řídítka. Možná to u běžného combi není nutný, těžko říct.
-
no tak to rozhodně nechci
-
A ještě sundávat pedály, viz obrázek :)
Ale zase na bajku po zavěšeni uděláš velký servis, no neber to …
-
:-)))))
-
to je fakt držák roku
-
Ne, vážně, abych jen nehaněl.
Myslím, že ten obrázek klame a je blbě vyfoceno.
Viděl jsem ten nosič na prodejně a dva ebajky by se tam měly vlézt v pohodě, bez povolení řídítek nebo pedálů.
Jak to vychází od pátých dveří ale nevím, zda není blízko, záleží od bajku, káry a typu tažného.
Obhlédni někde na prodejně.
-
-
-
-
Tady to mají naložené úplně normálně vč. řídítek a pedálů. V komentáři je i popis, že vzdálenost mezi kolejnicemi je 24cm. To nevypadá zle, i když jsem ho ještě neměl v ruce…
-
teď už se mi zase začíná zamlouvat
-
-
-
Já bych nebláznil a vzal Hapro Atlas XFOLD 2. 11990,–
Tohle XLC vyadá sice jako vesmírná loď, ale bude s tím víc starostí, než užitku.
-
-
Vlákno jsem nějak letem přečetl, nicméně mám dotaz. Existuje nosič na 4 enduro kola (velikosti rámů L-XL), na který by se kola nechala pohodlně naložit, a který se hlavně nekroutí jako můj současný HAKR? Cesta s ním teď z Itálie byla o moje nervy pokaždé, když jsem se podíval do zpětného zrcátka :-( Doteď nechápu, že nám kola někde neupadla, konstrukce je opravdu „papírová“, nemluvě o tetrisu s každým nakládáním kol…
-
.
-
„na který by se kola nechala pohodlně naloži“
NE:-)
„který se hlavně nekroutí jako můj současný HAKR“ – Thule Velospace XT 3 + adaptér na čtvrté kolo(otázka, jestli se na něj vejde enduro kolo a i do nosnosti).
-
Sorry, ale thule systém je vždycky tetris
-
Každý nosič na čtyři kola je následně dost tetris, tam kola poskládat.
Nevím přesně, jak to myslíš konkrétně, v čem je to Thule špatné? Hlavně, oproti čemu konkrétnímu?
Vím třeba o nosiči na 4 kola Hapro, kde jsou rozestupy mezi koly 20cm, což je super. Ale jsou tam zase jisté mínusy, z hlediska montáže na tažné, celkové obsluhy atd…
Prostě jako soubor všech vlastností je Thule(možná bohužel) nejlepší.
-
Tak to bych neřekl a za mě co se týče toho jak se kola na stojan dávají je daleko lepší system carface vision
4. Žádná debilní provlékání ramen rámy a zkoušení, které se kam vejde. Nechápu proč je thule, tak oblíbený.
-
Když už se dostaneš do fáze, že máš nosič namontován a už jen dáváš kola na nosič A MÁŠ ŠTĚSTÍ, že tenhle systém uchycení za svislou trubku lze použít(že ta kola jsou uchytitelná za potřebný body), tak proč ne. Ten co uvádíš, z Auto Kelly je defacto totéž, jako jsem zmiňoval já od Hapra a není to špatná volba. Oproti Hakru je tam určitě velký posun asi ve všem.
Thule je hlavně záruka funkce po dlouhou dobu. Montáž cvak cvak atd.. klasický systém ramen(navíc u Thule velmi jednoduše odnímatelných) je úplně v klidu funkční a nestalo se mi, že bych i u cizích kol nenašel rychle pozici).
Můžu říct, že jsem měl v ruce už hodně nosičů na tažné zařízení a Thule je prostě v obecné rovině nejlepší.
-
Tak kouknu k tobě do profilu a vidím samé HT. U těch není problém nikde. Stačí ale dávat na thule DH, nebo enduro a problém je hned u druhého kola.
Kdybych tenhle systém nepoužíval mockrát, tak k němu nemám takovou averzi.
-
Ke mě do profilu koukat není třeba, já s tím jen 15 let denně pracuju:-)
Jinak, dost lidí na tenhle systém oblouků řeklo „Jé, to musím 2 kola cpát zezadu jó??“:-D
Jak ale znovu říkám, nemyslím si, že je tohle špatná volba, navíc za dobrý peníze. Jsou tam sice kompromisy, v rámci ceny ale ospravedlnitelné.
-
Tak v tom případě nechápu jak můžeš říct, že jsi s tím nikdy neměl problém. Když to řeší úplně každý kdo jezdí na enduru.
Typicky jsme se scházeli večer a hodinu zkoušeli kola, aby to ráno ve 4 při odjezdu netrvalo tak dlouho. Kámoš má thule pro dvě kola a pokaždé jsem museli jeho kolo sundat a nějak otočit aby se tam dalo druhé.
Dát čtyři to je skoro na Chocholouška A nedej bože když má někdo super boost XL.
-
Jak jsem psal hned v prvním přízpěvku, neznám kvalitní nosič na 4 endura.
Od Thule se tomu požadavku nejvíc blíží ten Velospace XT3, ale přesně ono to taky není.
To, že je defacto lowend od Auto kelly možná nejlepší volbou, je až trochu tristní:-))
Jinak osobně jsem tenhle nosič co máš montoval(v té verzi od Hapra) a i přesto, že jsem věděl co mě čeká(protože tahle konstrukce a způsob montáže není úplná novinka a měli jsme tohle už dřív pod značkou Buzzrack, tak i přesto jsem trochu špačkoval. Nejtěžší je učit s takovým nosičem zákazníka pracovat, protože obecně mají lidi problémy i velmi jednoduchým ovládáním Thule.
Tenhle CarFace je pro mě skoro neprodejný, i kdyby byl na 4 endura sebelepší.
-
Sorry ale ty jsi klasickej obchodak s nulovou zkušenosti prepravy modernich enduro kol. Jebnute HT kola ani nemusim videt a uz vim ze je na ten car face dam do 5 minut. Kamosi okolo me prechazej od Thule na ten car face. Proc…protoze uz jen tri endura na to proste davaji nesmyslne dlouho. A vidim to kazdej vikend v bike parku. Kdo prijede s Thule tak pri odjezdu nakladaj tri kola i 20 minut. Ja dam tri kola za 3 minuty a pali domašov.
Atilla to piše naprosto presne. Na Thule pro tri kola nacpat DH a dve endura hodinove šachovani kam ty dementni trubky protahnout a zkoušeni. Ja letos nalozil Sendra xl, Spindrifta L, Foxy L za 7 minut bez zkoušeni ,na car face. Neverim tomu ze kdybych mel Thule tak to nebude trvat min jak pul hodiny.
Na car face jen letos co jsem odvozil za znacky a vsechno nalozeno stejne rychle jak kdybych daval na strechu – Propain, Mondraker, YT, Cannyon, Chromag (tohle byl jedinej enduro pevnak), Nukeproof, Santa cruz (ten ma jako bonus nizko ulozenej tlumic a neni tam moc mista na pasek), Trek, Commencal, Ns bike, RB. Od techto znacek to vsechno byli enduro modely a vubec nepremyslim ktery kolo dam jako prvni aby se mi to tam vešlo. Ano muj Propain davam vzdycky prvni pac logicky nasedam u domu sam jako prvni. Ale dalsi uz sazim jak koho nabiram. Nedovedu si predstavit ze pri stridani cca 15 kol co ruzne vozim pokazde zkousim co mi jak vyjde.
-
No a vejdou se 4 kole velikosti XL?
-
Vejdou, jen mezi pozicema 2. a 3. budeš muset dát nějakou gumu mezi vidlice.
Ideál jsou 3 kola, to je tam hned. Ono taky naložit do auta 4ks XL chlapů a vybavení, taky není úplně jednoduché.
Nevýhoda tohohle nosiče je teda ještě použití s dodávkou. Ale to je skoro u všech.
-
Jak to myslíš s tou dodávkou? Pořídili jsme teď obytku, takže ten nosič potřebuju vozit i na dodávce. Je mi tedy jasné, že zadní dveře nepůjdou plně otevřít. Nemáte prosím ještě někdo fotku se 4 enduro kolama na tom Car Face? A jak je na tom tenhle nosič s tuhostí, jak jsem psal výše, z HAKRa mám infarktový stavy, když vidím ve zpětném zrcátku jak na něm kola lítají a jak se nosič celý kroutí…
-
-
-
Máš pravdu :-)
-
Neznam nikoho kdo by na Thule dal 4 endura aniz by nenadaval jak špaček. Kdyz jsem hledal recenze a testy kde bych videl alespon jak je to poskladany nenasel jsem nic. Vsechny promo fotky jsou s nejakejma plečkovejma HT kolama. Jeden nemeckej web magazin mel upnute 4 kola a radoval jsem se ze konecne neco. Pak jsem si vsiml na fotkach ze jedno je S Juliana a jedno M santa. Takze male rámy. Neverim proste tomu že kdyz dovezu ty 4 endura velky ze to na to Thule nasadim aniz by mi nepraskla cevka. Fakt by me zajimalo kolikrat jsi to za tech 15 let musel u zakazniku resit.
Thule ma ano kvalitu hodne vysoko. Ale ani ten Epos tu nic nespasil. Ten je snad jen na tri kola kvuli sve samotne velikosti.
-
Cílovka u Thule jsou hlavně páprdové s éčkem(enjoy možná jako prodejce bude jinýho názoru),ale aspoň tak to vidim na parkovišti v Krkonoších . A vozí na tom 2 kola :). Lidi co vozí 3+ nějaký enduro kola většinou Thule nemají.
-
4 endura na jakýkoliv Thule(i skoro cokoliv jinýho) je problém. Psal jsem to snad nejednou. Já se v tom vůbec nepřu.
Tahle cílovka je tak strašně okrajová, pro značkové výrobce, že prostě takové nosiče nejsou.
Pro mě je cílovka rodina se dvěma dětmi a starší lidi s éčkama, který to někdy komplikují představou, že budou brát i vnoučata (taky problém, co vybrat).
Osobně pořád čekám na nosič pro 4 kola, co bude fakt reálně k něčemu jako celek(ty rozestupy mezi koly) a nemusí to být nutně Thule, nejsem na tu značku tak zatížený(ale bohužel je to maistream jak prase, lidi prakticky nic jiného nechtějí ani vidět, natož koupit), nejsem její obchoďák, ani nic jiného.
Ps: jen okrajově.. 4 endura vs. nosnost tažného a toho nosiče, tam jsi na tom jak? Vejdeš se?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jaký prosím tě myslíš model toho nosiče Hapro? Je to Hapro Atlas Active IV? Pokud ano, já jej momentálně mám v nejužším okruhu kandidátů mezi nosiči pro 4 kola na koupi (mám tam ještě Thule 926 + adapter, BuzzRack Eazzy 4 /CarFace/SVC) – líbí se mi na Hapru ten rozestup 20cm mezi všemi koly, uchycení kol ke 2 towerům (ala BuzzRack) pomocí ramen, ale tentokrát s „chňapkami“ (tj. nemusí se proplétat rámy kol jednotlivá ramena držáku jak u Thule) a též vypadá bytelně a kvalitně. Naopak se mi nelíbí méně pohodlný systém uchycení k tažnému než u Thule, kde je páka, též že není moc skladný, aby se mi vlezl do kufru auta (dají se pouze sklopit towery) a hlavně že je poměrně těžký (mám tážné pouze na 75kg a tak chci na nosiči rozumně šetřit na hmotnosti, aby zbylo dost hmotnosti pro nakládaná kola). Co prosím myslíš u toho nosiče Hapro těmi mínusy, z hlediska montáže a celkové obsluhy atd.? Mohl bys to rozvést?
-
-
-
Velospace XT je zatím můj favorit…neříkejte mi ale, že je Thule jediný výrobce, který je schopen vyrobit „schopný“ nosič na kola a ještě s drobnýma ústupkama, vzdálenost 19 cm mezi kolama není žádná hitparáda :-( Dost se mi líbí USA způsoby uchycení kol, ale v EU jsem nic takového nenašel
-
Ta vzdálenost 19cm je problém, jakmile to není cross nebo klasický XCčko. Je to prostě tak no..
Ideální by bylo 20cm a víc, ale takových noisčů je hrozně pomálu a v kvalitní značkové produkci v podstatě nic.
-
Jj, ležím v tom druhý den a je to jak píšeš a mně do toho ještě promlouvá potřeba uchycení kola s rozvorem 1300 mm. Proto jsem zkusil ještě radu tady
-
-
Nosiče v USA jsou na jiném principu (nasazení do horizontální trubky) než na kouli.
Zde výrobci musí řešit fyzickou páku na kouli, kdy každý cm na 3. a dalším kole násobně větší sílu (moment síly).
V našich podmínkách mít nosič na 4 XL kola 23 cm od sebe je nesmysl, koule by to prostě neunesla.
Fyzika 5. třídy.
-
Nechápu, proč se tu dávno nezavedl ten USA systém…
-
Protože by jsi jezdil s autem po zadních:)
-
Tak nikdo to nechce montovat na oktavky :). Ale SUV a dodávky už tenhle systém v Evropě taky občas mají, jen nosiče tu nejsou homologovaný. Asi je to pro ně nezajímavý trh. Cena těhle US nosičů taky není lidová, v Evropě by to byl úplný nesmysl.
-
Se svým určitě ne, to bych tam musel naložit alespoň tunu. :-)
-
Teď koukám, že to i promují na obyčejných autech. Když s tím nebude jezdit po zadním ani A4, tak je to fakt jen o blbý homologaci. Škoda no..
-
Ta hloubka nosiče je brutální:-D
U nás nesmíš zakrývat světla a SPZ, což mi přijde na druhou stranu dost logický. Spíš nechápu, že se někde tohle smí.
-
Světla a spz vyřešíš snadno, dodělat světelnou rampu nebude problém.
Ale přesah je fakt brutální, tady už nějaký centimetry mezi kolama neřešíš
-
V kamosove Navare vozime kola na korbě ala USA, světla a RZ pochopitelně zakryjou přední kola kol a nikdy nebyl s nikým problem
-
To je docela fór, protože stačí chytit jednoho poctivýho policajta a je automaticky řidičák v prádelně.
-
Hele, jezdíme takhle docela pravidelně už cca 5 let a opravdu žádný problém a přiznám se, že by mě ani nenapadlo, že by to měl být problém
-
Je to tak. Jakkoliv zakryta, zaspinena, necitelna RZ, poskozena, teoreticky i zakydana v zime od snehu je pokuta a zakaz na pul roku az rok.
-
Bývalý ministr dopravy Bárta by mohl vyprávět :D
-
-
-
-
-
-
-
jj škoda. Na homologaci bych se klidně vykašlal, bohužel to není na EU kouli, jinak bych ho hned koupil
-
-
-
Myslis neco takovyho?
-
jo, tohle je naprostý ideál
-
Asi moc neresej, ze pak neni videt RZ, to by v Evrope asi bohuzel neproslo.. Ale enjoy by mohl prorazit na trhu ;-)
-
-
Kámoš to má vymyšlené, ale na kouli je to už moc…
-
-
-
-
-
-
Až ho objevis, dej vědět ;)
-
Jaký prosím přesně model máš ten Hakr nosič, který se ti kroutí? Vybírám nosič pro 4 kola, tak ať jej můžu zrovna vyloučit :-)
-
Trip TOP Plus 3+1, ale ještě ten předešlý model bez těch plastových zakončení. Nicméně kamarád měl tento nový typ a prodal ho právě z důvodu, že se to taky kroutilo jak had. Na obranu Hakru, ale musím říct, že na něm vozím 4 endura často a ještě neupadly, ale pohled do zpětného zrcátka je občas na infarkt :-)
-
-
-
Přemýšlím o toto modelu E SCORPION 2 jaké jsou osobní zkušenosti rozdíl o proti Thule.
–
https://www.mall.cz/…100122795501
–
-
Složitější(oproti Thule) montáž na tažné. Spousta hejblátek(oproti Thule) se kterými musíš pracovat.
Ale jinak samá pozitiva. 30cm mezi koly, velká celková šířka, pojížděcí kolečka, upevnění předního kola na dva řemínky..
Máme tyto nosiče (od Hapra s jiným upínacím mechanismem) i v půjčovně.
Podle mě nejlepší nosič na dvě kola v poměru výkon/cena vůbec.
-
Jestli otočit kolečkem a pak stáhnout pákou je něco složitého, tak je se světem něco špatně.
-
V čem spočívá náročnější montáž na kouli.
Tak už to vím našel jsem video.
-
U skládacího nosiče se s tím dá celkem žít(dostaneš se k tomu celkem dobře).
U neskládacího je to už celkem opruz.
-
-
-
Kdybych sháněl pro 2 kola, tak jdu do tohohle:
-
Tohle na mně nepůsobí moc dobře. Jinak jsem spoko s Ubler i21, skladný, lehký skládací a 2 kola se vlezou celkem neomezeně, ale kolize s 800mm řídítky taky může nastat, pokud není zadní sklo aspoň trochu zešikmené…
-
Viděls to na živo? Zrovna něco hledám (enduro plus DH, nechci otáčet řidítka a aby to bylo co nejmenší – skladuju to v bytě) a tohle vypadá celkem pěkně.
-
Jen jsem četl recenze. Většina aut má páté dveře zkosené, takže by to mělo být ok.
-
Pokud na 2 nebo 3 kola tak mam toto a všem doporučuji: https://nosicejizdnichkol.bosal.com/…fort-pro-iii Maji i variantu jen pro 2.
Mam ho 2 roky a najeto s nim 15K kilaku se všemožnýma kolama – většinou sjezdáky a endura. Zatim jsem nikdy neřešil tetris.
Plusy: Velký rozestup lizin, Bytelná konstrukce – dobre složitelná, Systém uchycení kol přes ráfek – s bikama jde hýbat doleva doprava i když je naloženo a něco nevychází. Systém uchycení kola za rám – žádné debilní chňapky, ale pořádná stahovací objímka na pásek – pevně chytne všechny možné profily rámu případně ebike přes baterku, Možnost rychlého přendání chytacích tyček na jiné místo. Zvladá to svižnou jízdu dlouhodobě – nic se neuvolňuje.
Mínusy: Mne je to šumák pěč to funguje, ale někdo by mohl řešit – 3ti kolo se chytá uchytem k prostřednimu kolu – tzn 3ti kolo není spojeno se stojanem napřímo. Na druhou stranu pokud vezu 3 tak to stejne stahnu cele popruhem. Na shuttleni to neresim. Nemá kolečka a bytelnost = vaha / vozim k nemu skate co hodim do kufru.
Jezdil jsem se vším možným, tetrisů mám za sebou hodně – Koupil jsem tento a od té doby neřeším nic.
-
Nejak me tenhle nosic zaujal. Chtěl jsem se zeptat, nemas s nim zkusenost na dodavkovy dvere? To znamena velky rovny vyklopny.
Koukal jsem na video, ze se se na pro odevreni patych dveri docela hodne vyklopit, takze to tady vyjim mohlo. Ale co pri normalnim stavu a riditka?
Díky
-
Na VW T5 to bylo v pohode. To stejny na ford transit custom. Ale vzdy bylo moje kolo prvni a mam 760 riditka. Taky zalezi co ma to auto za kouli kazda muze byt jinak daleko. Na Ty T5 moc mista od skla nebylo. Jestli jezdis pres Prahu, tak napis sz muzes dojet vyzkouset.
-
-
-
-
-
Nakonec jsem koupil
https://www.autokelly.cz/…475;40112016
rozdíl 3900kč o proti
https://nosice-kol.heureka.cz/…m-x-fold-ii/#…
je dost sice páka u Hapro na upnutí je jednodušší, ale zas tak často to požívat nebudu.
Co tedy hodně chválím široké kolejnice a upnutí předního kola na dva pásky.
Vypadá že by mohl na kouli držet pevně a nechvět se moc.
Negativum je kvůli šířce mezi koly (30cm) délka nosiče, ale kdyby někdo přemýšlel ve výrobě tak by to šlo zkrátit o pár cm.
Druhé negativum při použití u Tourana 2007 jsem musel zkrátit doraz na výklopu aby šly bezpečně ověřit páté dveře.
-
-
Čím víc v tom ležím, tím spíš to vypadá opravdu na ten CarFace, hodně se mi líbí Thule Epos, ale je jen na 3 kola, takže k ničemu…
U toho Carface mě jen trochu děsí nandavání kola na 3. pozici, když je na 2. pozici již kolo, je to hodně velký tetris a opruz? Neumím si to totiž vůbec představit jak se vytočit s pedálama…
-
Čím víc v tom ležím, tím spíš to vypadá opravdu na ten CarFace, hodně se mi líbí Thule Epos, ale je jen na 3 kola, takže k ničemu…
U toho Carface mě jen trochu děsí nandavání kola na 3. pozici, když je na 2. pozici již kolo, je to hodně velký tetris a opruz? Neumím si to totiž vůbec představit jak se vytočit s pedálama…
-
Nemate nekdo tip a zkusenost na nosic k dodavce? Koupili jsme Toyotu Proace City (Berlingo) a chtel bych k ni i nosic na kola (na tri by asi pro zacatek stacilo, ale neni podminka), ale mam obavy, aby za prve se nemuseli nejak otacet riditka (ja mam konkretne 780mm), kvuli rovnym zadnim dverim a aby se ty dvere daly i otevrit (aby sel nosic s koly dal poradne vyklopit).
Diky za tip!!
-
sice to tu je už napsané, ale odpovím ti: třeba Thule EasyFold XT 934 a ubrousit lehce plastové dorazy aby šel sklopit o 90°. Mezi prvními dvěma kolama je super mezera. Mezi druhým a třetím je to slabší. Pokud máš 3 velká kola, tak bych kouknul už spíš na ten novej epos
-
Kamarád ma nejakou podobnou toyotu a kupoval Ateru strada 3 Evo a největší boj byl s kouli a pritazeni páky. Dveře otevřel i pri nasazenych kolek a vyklopeni ale musel opatrně. Ale vozí spíš dětská kola tak řídítka zda se dotýkají skla netuším
Moje atera Strada DL 3 na tom byla líp. Ale zkoušel to u nás v létě tak si už detaily nepamatuji.
-
Ahoj, asi už je to passé, ale tak třeba to pomůže někomu jinému. Řešil jsem to samé a koupil Thule G6 (929). 4 kola, odklopený nosič a dveře jsou otevřít. Citroen Berlingo (2015).
-
-
Nemate prosim nekdo z Hradce Kralove na ukazani a vyzkouseni na aute nejakou trimistnou (3+1) Ateru? Je asi jedno jestli Sport, Dl nebo Evo, rad vyzkousim vsechny. Mam ji v hledacku.
Pak se mi moc libi Bosal kvuli vetsi rozteci, ale je jen na tri kola, takze to nejmensi by muselo do kufru. To asi nevadi, ale voser to je. Posledni nouzovka je Thule 939. To mi na aute sedi, ale i na muj vkus je to hrozne uzivatelsky nekomfortni (spatne posouvani kol do strany pro srovnani, celisti misto pásek…).
Moc dekuju!!
-
Nikdo?
-
Hele no asi prostě někomu, kdo chce Ateru a o Thule hovoří jako o nouzovce a vlastně špatném nosiči.., tak tomu asi není pomoci :-D
-
Mam ted tu 939 pujcenou na vyzkouseni. No a zatim jsem to jen v rychlosti premeril a momentálně mi vadi na tom dve veci, vcelku ale zasadni (krome par drobnosti, jakoze se pri sklopeni opre o zem, ale to bude asi spis autem a kouli a bude to delat vetsina nosicu).
Prvni, ze prvni lizina je o par cm bliz ke kouli nez treba u te Atery, Bosalu nebo jednoho dvoumistnyho CarFacu, co maj rodice. Takze realne hrozi, ze na prvni pozici nedam dnesni moderni kolo s sirokejma riditkama (treba moje), aby se neopiralo o sklo.
No a druha vec, co mi vadí, ze na to ze je to obrovsky nosic, který se mi navic nevejde do kufru (musim sklopit sedacky) se nedaj diky napevno pridelanym paskum nejak extra posouvat kola do stran. Kazdej centak dobrej v tomhle tetrisu.
No a mam teda z toho byt za 21k nadsenej? Ale treba tomu krivdim, zitra to na nej pekne poskladam a bude dobrej.
Jinak tyhle dva neduhy zrovna Atera nema, ale na zivo jsem ji nevidel. Tak bude mit treba jiny, neposoudim…
-
Na jakém to budeš mít autě?
Co se týče blízkosti řídítek k zadnímu sklu.. 939 má lomený oblouk, který udělá cca 10cm navíc od zadního skla, oproti jiným nosičům(ale neměl jsem v ruce všechny, co jsou na trhu).
Sklopení až na zem… Zřejmě to má ten majitel nastavené na druhý (větší) úhel sklopení. S tím souvisí moje otázka, na jakém to máš autě?
Kola se dají posouvat více do stran, pokud za 350,– dokoupíš Thule 985, což jsou 60cm dlouhé pásky.
Co se týče Atery, tak ta selhává už v tom naprosto nejzákladnějším a to jest, mechanismus upevnění na kouli. A tím bych téma Atera mohl uzavřít. Ale je to každého věc, co si koupi.
-
Mam Toyotu Proace city (Berlingo). Takze vetsi a hlavne skoro rovny dvere.
Druhy odstavec dnes ověřím a uvidim, urcite napíšu a muzu udelat i par fotek.
Bohuzel neměl, ma to na prvni pozici a dokonce se ani lanko nenaplo. Ale i tak sly dvere s prazdnym nosicem otevrit. Treba bude stacit jen nosic lehce prizvednout, ale to zas bude vic priblizovat ta riditka.
Je to řešení, poridit dve tri takovy pasky.
Ten je nejakej spatnej? Mne to v krame nasadily na kouly vcelku snadno (model DL), ale co to vydrzi, taky neodhadnu. Mel jsem ale z nosice pocit, ze se na nem kola nemuzou poskladat, zdal se mi maly (hlavne, co se tyce rozvoru).
-
Jo koukam, ze na poslední odstvavec jsi odpovidal uz niz. Dik
-
Tak u Proace je to bohužel tak, že tažné je poměrně dost nízko, to tak je. Takže ano, nosič pak jde s odklopením až na zem.
Co se týče Atery a zkoušení u prodejce.. Tam je dobré použít vlastní rozum a vysledovat, kdy už tě prodejce lakuje a snaží se ti ten výrobek vnutit na úkor jiného. Ona totiž Atera má jako jediná tak schopného dovozce, který opravdu hlídá ceny. Proto to ti prodejci pak upřednostňují.
Jo a k 939, tak ano, ta se nevejde do žádného osobaku na šířku. Ani do Multivanu.
-
Tak jsem to dnes konecne vyzkousel. A vysledek je jeste horsi nez jsem čekal, bohuzel.
Ale problemy, kterych jsem se bal, to nakonec nejsou. Od skla jsou riditka daleko, to je uplne v pohodě. Pasky na pevno jsou sice uplne debilni, ale nejak jsem to tam taky naskladal.
Ale objevil se problem, ktery vycitas Atere. Nosic naprosto nedrzi na kouli. A pak je hrozne spadlej dolu, o vyklopeni neni skoro řeč, jak je to strasne opreny o zem. To je o zniceni na prvni pouziti. A tezko rict, co by s tim udelala nejaka nerovnost.
Jo a mikrosroub jsem samozrejme pouzil, dotahnul jsem ho tak, ze jsem sotva zavrel paku. A pak s nosicem hybal nahoru a dolu v rozmezi minimalne 10cm.
-
Hmm.., ale tohle je bohužel vina špatného tažného zařízení. I z fotky je vidět, že není namontováno rovně (správně by měl dokonce nosič směřovat cca 2 stupně nahoru).
Můžu tě ubezpečit, že normálně ten nosič drží na beton.
Ps: těsně pod samotnou koulí není takový 2cm vysoký frézovaný kroužek že? Je tam spíš kuželová plocha, je to tak?
Ale třeba ta Atera nakonec v tomto případě bude vypadat líp, kéž by. A stejně jsi Thule nechtěl, tak teď to máš aspoň potvrzené :-)
-
Namontovano rovnejc to bylo, takhle to kleslo. Jak jsem psal, klidne o 10cm.
Jeste krome Atery kouknu na CarFace. Ten od rodicu na dve kola drzel dobre.
Frenovanym krouzkem nevim, co myslis. Koule je original Toyota montovana pred prodejem z Toyota salonu v Toyota servisu.
-
Tak už jen ten nápis Mopar říká že to není origo Toyota :)
-
Jakoze me v Autostylu okradli?
-
Tady mam od koule papiry
-
Koule je original Toyota montovana pred prodejem z Toyota salonu v Toyota servisu.
Kde máš tam máš napsáno, že je to originál koule Toyota? Nikde to tam nevidím…
-
Tak nejak to predpokladam, kdyz si z Toyoty kupujes auto a nechas si u nich dodelat kouli, ze bude original nebo s originalem stejna
Az bych rekl, ze podle tohodle papiru tam ani jinou kouli dat nemuzou.
-
Tak do koncernu Mopar Toyota nespadá, takže trochu o tvrzení, že to je originální Toyota díl pochybuju
-
V tom pripade na tomhle papire lzou? Muzu zkusit reklamaci.
-
mno, vidím tam VELKÝ rozdíl ve slovíčku:
originální příslušenství vs. jako originální příslušenství
to neuhraješ :-)
-
Tak cekal jsem, kdyz jsem si z tohohle papiru vybral tazne zařízení, tuhle cenu zaplatil, tak to i original ma byt
-
-
-
-
Už jsem si nechával montovat několik koulí na auto. Nejhorší zkušenosti mám s autorizákama – nikdy se neptali na co to budu mít apod. Na rozdíl od specializovaných malých autorizovaných instalatérů koulí, kdy se mě ptali vždy na hlavní užití apod. Naprostá spokojenost.
Naposled jsem si taky zblběle nechal nainstalovat kouli v autorizáku a dali mi tam bez ptaní sundavací – originál značky auta, která je na nosič kol úplně nahov.no (viklá se, čím dál více). Ale zas tam byl zásah do elektriky. Až se to bude viklat více nechám si tam udělat zase u ověřeného servisu jen pevnou kouli. Cena v autorizáku byla 4× vyšší…
-
Me se ptali.
-
-
-
-
-
-
-
„Frenovanym krouzkem nevim, co myslis“ – Ideální tvar koule, viz. foto. Právě za ten kroužek pod koulí to ideálně drží a nemůže klesnout ani o píď. Na tom tvém tažném, kde je v podstatě kuželová plocha, se to sune dolů.
Co se týče originality toho tažného, takhle to mají úplně všechny Proace a jejich klony od Citroen a dalších. Je to ale dodělávané u dealerů myslím si. Oni to jako za originál považují.
-
-
-
Tak tohle se Wienczeka nestane, ten tam má šroub na odklon a šroub místo páky. Není to tak cool řešení, ale je na spoleh. A na to naše ježdění… :)
-
Stejne to ma i ten rodicuv CarFace z Autokelly. Taky jsem nemel pocit, ze by se to hybalo. Musim jeste odpoledne overit nez zacnu vysirat a prudit v Toyote.
-
Tak i Carface dotahovanej sroubem se mi na kouli trochu hybe. Dva tri centimetry. Bohuzel, i kdyz to rozhodne neni jak Thule, to bylo katastrofalni.
Neni ale ta vule vlastnost? Jakoze se to trochu bude hybat vzdy? Nebo je na to nejaka finta, aby se to ani nehlo?
-
Mám minimálně 10let starou Ateru Strada DL 3+1 a nehne se ani o „píď“.
-
Na kouli se to nesmí hnout. Může se to jen houpat společně s celým tažným.
-
Tak velky špatný, zkousel jsem to i odmastit a zadna zmena. Jeste muzu nekde zkusit nejaky dalsi nosic, uz vim, co mam na miste zkusit. Jeste moznost az budu tu 939 vracet majiteli, ze to zkusi on. Ze by v tom byla finta. Ale to se mi moc nezda. Skoda ze sem nejde vlozit video, jak se to hejbe…
V pondeli budu volat do Toyoty, ale pochybuju, ze mi pomuzou. Je to proste koule.
-
Co jsem tak tady z diskuze pochopil, není koule jako koule a dělají se různé typy. Ty máš evidentně ten nejmíň kompatibilní tvar. Trochu pešek, když si to chtěl primárně na nosič kol :/
-
Doufam, ze tohle neni ten pripad. To me jebne…
-
Zkus si někde půjčit Wjenzka. Ten se dotahuje dvěma šrouby. Jestli ano to nebude držet, tak fakt asi koule na prd.
-
Tak když se mu nedaří upnout Thule ani Carface (dva úplně odlišné dotazování systémy) tak je ta koule fakt velký špatný.
-
Asi jo, ale jistota je kulomet.
-
-
Wjenzek je v dnešní době peklo na zemi :-D
-
Mně akorát vadí, že se nedá složit, jinak na něj nemůžu říct nic špatnýho. Účel plní spolehlivě.
-
-
Mam ho preddomluvenyho na stredu. Ale abych pravdu rekl, tak to neni nosic, ktery bych chtel vlastnit…
-
-
-
-
Ještě zkus změřit průměr koule, nová by měla mít 50mm (minimální hodnota je 49mm, pak se mění).
-
Nameril jsem 49.7mm
-
Tak tady problém nebude.
-
-
-
-
-
-
-
Souhlas. Drží to jak přivařený.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Co máš u Atery na mysli? Mám ji a žádný problém s mechanismem nemám.
-
V podstatě jde o to, že jakmile páku stlačuješ na víc jak dva cvaky, tak už jsi to rozbil. De facto pokud je páka v rovině nebo dokonce níž. Kolikrát to ale jinak nejde, protože ten nosič jinak pořádně nedrží. Atera to následně umí „vyřešit“ hliníkovými vložkami.
Znám prodejce, kteří mají vlastní šanon pouze na reklamace Atery. Reklamace na Thule se limitně blíží nule.
Druhá věc je dost nešťastný systém fungování samotného mechanismu, kdy hlavně demontáž nosiče z tažného je často dílem štěstí nebo spíše náhody.
Ale znovu opakuji, nemám potřebu nikoho přesvědčovat, jsou to vaše peníze. Jen mám prostě z titulu mé profese poměrně dost bohaté zkušenosti s tímto sortimentem. A odjakživa mi záleží na spokojenosti lidi, ne na vyšším zisku. Ateru totiž vychvalují pouze prodejci(je rozdíl prodávat Ateru za doporučenou a nebo Thule za eshopovou) a jimi zmasírovaní zákazníci.
A pro pořádek, nemám z Thule navíc ani korunu. Dokonce spíš můžu říct, že mě fungování téhle firmy vůči vlastním prodejcům dost s… :-)
-
taky se přidávám ke spokojeným uživatelům atery. vlastním model strada 3+1. doporučuji jej
edit: špatně řazeno, mělo jít pod Panderu
-
-
Také mám Ateru sport 3+1 a rozhodně s tím není jediný problém, vše funguje jak má. Žádné zde popisované problémy neznám. Asi bych dal na osobní zkušenost, než na nějaké plky o známém s šanony na reklamace, to zní jako JPP. Nicméně klidně bych si koupil i Thule, kdyby se vešlo do auta.
-
Mám Thule a do všech aut, co jsem měl, jsem ji vždycky dal.
-
No ale jen se slozenyma sedackama. To u me znamena vyndat detsky sedacky. Takze by to dopadlo tak, ze bych ho do auta nikdy nedal.
-
Ne, na sedačkách seděly ženský. Zeptej se Honzy :-)
-
A co mas presne za model? 939 vypada v ty nasi Toyote tahle.
-
Musím se podívat.
-
-
-
-
-
-
-
…kdyby někdo, budu mít na prodej Thule Easy Fold XT 2 včetně obalu. (skládací na 2 kola)
V TOP stavu, jel max 5×. Mám to samé pro 3 kola…
-
Měl by někdo tip na alternativu k Uebler i21? Parametry alternativy by měly být:
- fixace na kouli ruční pákou nebo sklopením (ne šroubovací kolečko)
- hmotnost max. 14kg, víc určitě ne
- složitelný i do menšího kufru
Díky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Kdyby měl někdo zájem, mám na prodej UEBLER i31, 3 jízdní kola (skládací, nejskladnější nosič na trhu) + transportní taška. V TOP stavu, jako novej, 5× použitej, nevyužiju ho.
-
Nemít i21, tak by to hned bral…
-
-
Ahoj, máte někdo zkušenost s" tímto?":https://www.tmk.cz/…2-orange-cs/?…
Tady vidím výhodu, že pokud pojedu s jedním kolem, tak stačí namontovat úchyt pro jedno kolo
Potřebuji vozit 2 kola, primárně dospělé a dětské (20"), případně dvě dospělé (TR/EN).
Nebo raději něco z tipů výše v diskuzi?
https://nosicejizdnichkol.bosal.com/…mfort-pro-ii
-
tmk vypada zajimave, zajimal by me rozestup mezi kola a rozvor
-
- vzdálenost 25 cm a rozvor 100–130 cm
-
diky…a nahodou ve verzi 3 nevis zda je rozvor stejne?
-
promin rezestup
-
-
-
TMK je v podstatě nový výrobce, bude to mít reálně pár lidí. Takže zkušenosti nebudou asi.
Viděl jsem to naživo a nevypadá to zle. Ale jak to bude fungovat po jedné sezóněm to je otázka, jeto nevyzkoušené. A přijde mi, dle videa, že to má dost malý úhel odklopení.
Ale já bych si osobně koupil Hapro X fold 2.
Cenově je asi pak best of ten Car face, což je totéž, jen se složitější montážní na tažné.
-
Já vloni před vánoci koupil nakonec Car Face a o proti Hapro X fold 2 mi přišlo 1950kč dost a montáž mi nevadí jen se dívám, že Autokely zdražilo skoro o 4 stovky.
Akorát jsem musel trochu ho upravit aby mi šly otvírat dveře u Tourana.
-
-
Navážu na svůj předchozí dotaz. Mám dva adepty na nákup, jsou to zde zmiňované Car face2 a Hapro x fold2.
Mezitím jsem si ale nechal namontovat kouli na Multivana T5. Budu to tedy používat na kombíku i na T5, takže je požadavek, aby to zvládlo i výklopné zadní dveře na T5 (aby šly otevřít).
Má někdo s dodávkou zkušenost?
díky
-
Na T5 neodklopíš tyhle nosiče tak, aby páté dveře prošly.
Takhle z hlavy ani nevím o nosiči pro 2 kola(ideálně skládacím), který by to zvládl.
-
Ok, díky, trochu jsem se toho obával. Přizpůsobím se tedy kombíku a na T5 to budu muset oželet.
-
Na Carface jsem koukal, že by šly upravit (seříznout) dorazy a mohlo by to vrata T5 zvládnout
-
Beru zpět, přehlédl jsem, že se jedná o CarFace 2, já reagoval na Carface Vision 4
-
-
Jo ještě, Carface 2 je dost jiný produkt, než Hapro Xfold2(mají tak maximálně stejná světla, to je vše).
A tedy nevím jak Carface 2, ale u Xfold2 doraz neupravíš, teď jsem se na to díval.
-
kousek výše jsi psal, že se liší v upínání na kouli, jinak jsou cca stejné, v čem jsou tedy jiné?
-
-
Respektive, aby jsme se z toho nějak vysekali, tak Caface2 je tohle: https://www.autokelly.cz/…EFA/12632518?…
Takže pokud se ale bavíme o tom E-Scorpionu, tak platí, že jsou až na páku stejné:-D
-
Ok, už jsem se chytil :)
-
-
Tento mám a doraz jsem upravoval a ještě i zepředu mám to na Tourana.
-
Ahoj můžeš to prosím nafotit jak a co si upravoval? Rád bych ho také na multivana
-
Ok, ale až zítra.
-
-
-
-
-
-
na Mercedes Vito odklopím Thule Velospace XT 939. Jenom když vezu nejblíž k auto moje kolo s 800 řidítkama, tak je musím otočit.
Na dodávku to chce určitě zkoušet.
-
-
-
Mozna to pomůže, mozna ne. Mam Proace city a Carface Vision 2 v pohodě.
-
-
-
Já zjistil u CarFace Vision 4 jedinou nevýhodu. Možná je to i kombinací s autem (Fiat Freemont), ale cestou do Rakouska a zpět a dva roky po sobě( takže to není špatným dotažením ), tak v delších tunelech mi to při rychlostech nad 70 nebo 80km/h rozhoupá celé auto. Asi turbulence, musel jsem holt zpomalit :-)
-
dá se v ČR koupit něco jako tohle
-
Vypadá to luxusně.
-
Obávám se, že ne. U nás není povolená montáž na ten jekl.
-
Ten us systém je super, škoda, že u nás není.
-
Každý kdo má místo klasického tažného tenhle „jekl“ si to nemůže vynachválit, jojo:-D
V uložení je suprová vůle a nosič kol tam dělá slušný bordel.
-
Tak jasně, v eu každý kdo má tenhle jekl tam nejdřív narve adaptér s kouli a na to dá eu nosič. V podstatě k ničemu jak píšeš. Pokud bys tam legálně mohl narvat přímo nosič, bude se to chovat jinak. Měl jsme půjčenou Pacifiku a k tomu přímo nosič co by u nás fakt neprošel a nějaký zásadní problém to s kolama a hlukem nebyl.
-
-
-
mě spíš šlo o samotný systém uchycení kola
-
Podobny system ma Yakima. Ta se tu koupit da, ale take to neni na kouli :-(.
-
a nevyrábí někdo redukci koule-jekl?
-
Mozna ano, nevim, ale bude to legalni s takovym nosicem jezdit?
-
Sefko ma Chryslera dovz USA a ma tazne jekl diru. Dokoupil redukci jekl koule a v klidu jezdi.
-
Jenže on chce opačnou redukci :)
-
To je ale opacna redukce nez na kterou se rotker pta :-).
-
Spatne jsem to zaradil. Melo to byt na tebe. A smazl se mi druha pulka textu. Mozna jsem to uplne nepochopil ale normalne tu jezdi s jekl dirou a na tom ma nahazene redukce co zrovna potrebuje. Vlek koule, box za autem ma na jekl uchyt a tak ruzne. A nikdy pri kontrole mu to nezkoumali jestli jede koule nebo jekl.
-
To bych taky neřešil, jestli to je legal nebo ne. Kámoš má Acuru MDX a taky nasazuje redukce jak potrebuje
-
U nas ne, ale do zahranici Rakousko, Nemecko, Svycarko bych s tim nejel bez homologace.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kashima na nosiči, no tvl :D
-
-
Ahoj, vyuziju vlakno a rad bych se zeptal, zda nekdo nema zkusenosti s dvema nosicema, ten prvni je Buzzrack e-hornet 3 a nebo Peruzzo zephyr e-bike 3. Mate nekdo? Jak to drzi na kouli, nebo zda je na nich neco vylozene spatne, trochu u tech nosicu narazim na dylku Spectrala 125 v XL. Jinak u Buzzrack mezi lyzinama je 20 cm u Peruzza to je pry dokonce 25cm a moznost rozsirit i. Prijde mi to jako celkem slusna koupe, cenove ja mezi nima minimalni rozdil. Nejaky hmotnosti nemusim moc resit, na kouli muzu nalozit 100kg.
-
Z těchto dvou určitě Buzzrack.
Na Peruzzo je vyloženě špatně prakticky všechno.
Nechci se pouštět do delší debaty nebo hádky s nějakým majitelem Peruzza(každý si chválí to svoje), tak to ber jako takovou poznámku od prodejce těchto věcí:-)
-
Jasne, diky za nazor, rad si poslechnu vsechny nazory, neni to tak, ze to musi byt jeden z tech dvou, pokud nekdo poradi neco jinyho, tak klidne neco jinyho, tyhle me zaujaly, ale kazdy pro neco jinyho.
-
-
-
Ahoj, mám VW T6 s křídlovými dveřmi. Máte někdo vyzkoušený nějaký nosič na kouli na dodávce s křídlovými dveřmi?
-
https://augustin-group.com/…ight-9320255
https://www.tazne.cz/…avky-c27485/
Je to drahý ale třeba někde najdeš za dobrý prachy
-
Tak cena mi přijde ok, když se podíváš kolik stojí podobné systémy v Americe.
Spíš je problém malé svislé zatížení, 60kg je fakt málo. Normální malej osobák má 75 a dodávka klidně 100.
-
4 endura kola už bude problém, 3 v pohodě
-
těch 60kg je pekelně málo. Vypadá to ale masivně, takže by to mohlo snést určitě vic
-
Fyzikální zákony nedoporučuji pokoušet… :-)
Páka se učí v 7. třídě ZŠ.
-
Tak někdo hold došel i dál než do 7. Třídy. Vyrobit s větší nosností určitě jde, jen ten nosič má přes 50kg. Akorát by to asi za tu cenu u nás nikdo nechtěl. Že to nemá v EU pár povinných drobností je vedlejší . https://loloracks.com/…k-boss-combo
-
Tohle jsem videl loni na Koprivne u nejakyho poláka. Šest kol na tom. Mel to nejaky vylepšeny, predni kola jeste byli nejak fixovane ke střesě nejakym nejak pricnikem aby to prave nehoupalo dozadu. Docela jsem cumel jak mu ty kola drzi.
-
-
-
-
-
-
-
Nemáte někdo zkušenosti s nějakou kloudnou plachtou na dvě kola?
Speciální požadavky snad ani nemám. Jen aby za jízdy neulétla a kola byla celkově skryta.
Kola vozím na dodávce, na zadních dveřích.
-
Kdyby to někomu do budoucna pomohlo, tak jsem objednal tuhle https://www.karavany-hradec.cz/eshop/index.php?…
Díky za dislike ;-)
-
-
Kdyby měl někdo zájem.
-
Dobrý den. Sháním nosič pro 4 kola na tažný zařízení. Thule je pěkný, ale na mě moc drahý. Máte někdo zkušenosti s nosičem CRUZ PIVOT 4 a MULTIPA 4?
Děkuji moc
-
Přemýšlím, že bych si pořídil ještě nějaký „nouzový“ nosič na kouli na 1–2 kola, abych nemusel tahat pořád na 4, i když jedu sám. Ale zarazily mě ty ceny, že jsou podobné jako za velký nosič. Nevíte o nějaké low cost variantě?
-
A tedy pro jedno nebo pro dvě?:-)
-
To je asi fuk. I když teď ještě přemýším, že úplně nejjednodušší a nejlevnější asi bude hodit to jedno na střechu a nelpět na kouli.
-
Kdyby byl nosič pro jedno kolo za 9000,– dostatečně lowcost, tak Hapro Atlas Xfold1. Super malý skladný, který odveze jakkoliv velké a těžké kolo.
-
Ne, to není low cost, ale díky :)
-
-
Pro mě nejjednodušší řešení když jedu sám je Uebler F14: https://www.neumax.cz/…aci-p317707/
-
To je moc hezký, ale fakt hledám to nejlevnější řešení.
-
To nejde kolo hodit do auta? Mám tam staré prostěradlo s gumou, kolo zafiuju do ok v kufru a je to.
-
To jde, ale jak je to XXL, tak je to kompletní rozborka a většinou něco totálně ušpiním. Ale je pravda, že na to jsem vlastně ani nepomyslel :D
-
Já vozím XL a maximálně mi stačilo sundat přední kolo. Ale neni to celopéro, jen starrý HT. Než nandavat kouli, blbnout na nosiči s kolem, tak jednodušší je otevřít kufr.
-
-
-
-
-
V kelly mají jeden za 5, podle mě splňuje co chceš
-
Hlavně ten jeden nosič na střeše není potřeba pořád sundávat a nahazovat :-)
-
-
-
1ks trvale na střeše, a kdykoliv budeš potřebovat, aby tě třeba žena někde nabrala po cestě, nebude muset nic nikam tahat a montovat…
-
JJ, asi je to nejlepší řešení.
-
tenhle škoda je Thule 598?
-
V celé svojí kráse:-)
A o 1000,– levněji.
-
Paráda, díky ;)
-
Na strechu se mne vice osvedcil thule upride 599. Nasazovani kole je snadne, nic se neopira za ram. Siroke plaste nejsou problem. Je drazsi, ale na bazaru se daji sehnat za dobrou cenu.
-
Hlavně je pěkně těžkej…
-
To necemu vadi, kdyz je porad na strese, jak tu radili ostatni? Sam ho ze strechy take sundavam minimalne, jen kdyz jedem na dovolenou nekam dal a neberu kolo. Nikdy mne extremne tezkej neprisel. Za me super nosic. Jedina nevyhoda, ze musej byt nafoukane plaste :-).
-
-
-
-
Tak jsem ho tam namontoval a není to úplně Santa friendly. Je to tak tak, aby se mi vešla ta páka mezi tlumič a košík. Ale mám dotaz. Když tam to kolo není, tak ta páka jen tak svévolně leží a nijak se nearetuje?
-
Ano, je to tak.
Můžeš to rameno zespodu utáhnout víc dvěma inbusy, pro tvůj větší klid:-)
-
Ok, budu věřit, že to soudruzi ve Švédsku vymysleli dobře. Ale možní to vemu preventivně nějakou páskou :D
-
Ulítla mi přední krytka. Jak je to kolo dlouhý, tak bych ten nosič potřeboval o pár čísel delší. Nějaký prodlužovací adaptér se asi nedělá, že?
-
Nedělá.
Ale můžeš zkusit trošku posunout dozadu celou tu plastovou základnu ramene.
Nejdřív demontujes polovinu základny (dva světle šedé „šroubky“ a pak tam najdeš další už kovové. Nic složitého.
Měl by jsi tím docílit toho, aby celé kolo bylo více vzadu.
-
Taky se Te zeptam na radu, prijde mi ze 4. Adapter na 926 nedrzi uplne pevne, i kdyz ho mam dotazenej co to jde tema dvema sroubama, nejaky napad nebo je to normalni? Diky!
-
Vím co myslíš, bohužel je to vlastnost z výroby..
Vyřešíš to tak, že adaptér sundáš a utáhnes ty dvě plastové matice „naprázdno“, poměrně silně.
Při další montáži na nosič už to bude držet dobrě.
-
-
Super, díky, vyzkouším. Vzadu mám místa dost, to by pomohlo.
-
-
-
-
-
-
-
-
To jsem taky vozil. Akorát už mi 2× že střechy ten nosič ukradli i s pricnikama. Potřetí to riskovat nebudu a taky se chystám koupit na jedno kolo na kouli. Ale sere mě to.
-
nevim proc je to tady tak z ****** s timhle… Ted jsem se bavil v Bukuresti s kolegou na toto tema a ten na me koukal jak z jara, proc by mel sundavat z auta pricniky a drzaky na kola, proc by to nekdo kradl. v Rumunsku kde je pulka lidi opalenejch…
-
Jojo tohle mr..ání se sundaváním uz mě nebaví a sponzor smažek už být nechci. Proto reším s novým autem i tovární tažný a nosič na něj.
Tohle ke důsledek sluníčkářů policie a směšných trestů, když toho chudáka náhodou chytí. V Rumunsku by evidentně za takový věci dostal naloženo a nikdo by to neřešil, tak se tam takový věci nedějou. U nás se ti ještě vysměje do ksichtu
-
ja teda nenechavam ani na kouli a hazu to do kufru, nechavate?
-
většinou radši hodím do kufru…
-
-
Nechas Thule na kouli nekde pres noc? Tak se priprav, ze to tam rano take nemusi byt :-)
-
-
-
příčníky Thule se dvěma pro ridama na kola mám na starým autě už asi pátou sezónu celoročně. Resp. na léto mám 3–4, na zimu 2 aby se vedle nich vešly běžky. Mám je normálně zamčený a jediný, co mi kdy ukradli, je plastová koncovka příčníku, kterou jsem klidně mohl někde ztratit i já.
-
Asi dobrá čtvrť nebo parkování u domu. Vzpomínám na příběh dva roky zpět, kdy do firmy přijel kolega z pražské kanceláře a všiml jsem si, že má na střeše nosič od Thule. Říkám mu, dejte si ten nosič raději do auta a on na to „hele proč, to nedává žádnej smysl, mám hotel v ostravským centru.“ Po čtyřech dnech zjišťoval, kde se dá v okolí koupit nosič, aby mohl kolo převézt zpět do Prahy :)
-
Ziju v Brnenskem bronxu. Drzak na strese vozim celorocne. Obcas parkuji venku a nikdy nebyl problem. Aut s drzaky na kola vidim v okoli hodne. Kolo bych si na strese bez dozoru nenechal, ale drzak nevidim problem.
-
Pořád jsem přemýšlel, proč jsou naše názory tak rozdílné, a proč mi připadáš jako mimozemšťan…už to chápu.
-
Jasne, ja jezdim na kole, ty na mopedu ;-).
-
Zase lžeš a machruješ, jezdím na e-kole, biokole a biokoloběžce.
-
Uz ti bylo nekolikrat receno, vice lidma, ze na ekole nejezdis. Pokud sis v mezi case poridil neco bez odblokovaciho tlacitka, tak se omlouvam.
-
-
-
-
-
parkoval jsem s tím kde všude a nikde problém.
-
Okolo to lidem na střeše taky zůstává, akorát mě to už ukradli 2×. Vždy i příčníky, jednou se 2 a pak s jedním držákem na kolo.
-
Asi špatná lokalita :-)
-
Jo Řepy jsou drsná čtvrť :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
vozím předchozí generaci tohoto nosiče: https://www.autokelly.cz/…EFA/12632518. je spolehlivý, lehký, skladný. na střeše jsem 1 kolo nevozil snad 2 roky. pohodlnější je pro mě nasadit kouli a tento nosič. doporučuji.
-
https://www.autokelly.cz/…322;40112016 lepší poměr cena/vykon
-
-
Řešil jsem víceméně to samé. Skončil jsem s jedním nosičem z druhé ruky na střeše.
Zároveň jsem tím vyřešil situaci, kdy chceme vzít kola pro celou rodinu (nosič na kouli mám jen na 3 kola) nebo když dojedu někam za rodinou na kole a berou mě zpět.
-
Možná pozdě radim, ale já už leta vozím v kufru Thule Xpress 970. Ani ho nevyndavám jak je malej. Nasazen i s kolem do 3 minut, (vozím jen jedno kolo). SPZ neřeším, používám to jen na přesuny po ČR. Mám ho taky jako doplněk k velkému nosiči, tohle byla za mě super koupě
-
Mám akorát jinou značku a je to super. Taky ho mám pořád v kufru a SPZ taky neřeším. Dokonce mě jednou i stavěli policajti a ani se nad tím nepozdravili.
-
-
-
Máte někdo zkušenost s nosičem Tytan Plus?
-
nevím, jaká kola chceš na tento nosič montovat. jestli levňoučké, „hospodské“?
já bych se ale své bál na ně položit:
- připevnění na kouli pouze otočnou maticí je za mě silně poddimenzované
- na tomto nosiči chybí řemínky na výplety. určitě budou za jízdy vibrovat
- ani přichycení kol textilním páskem mi nedodává jistotu
šetřit, ok. ale odsud posud…
-
Jj, vidím to podobně. A že je to na kouli dokonce bez zámku, jsem si všimnul až po napsání dotazu. Už jsem ho ze seznamu vyředil.
-
Tak minimalne to pripevneni je uplne stejny jako u Visionu 2/4. Otocna matice se zamkem a svornik. Myslim ze ten svornik bude mit matici na 19 klič
-
Otočnou zamykací matici má dost držáků. Pásku na uchycení kol to má, nechápu proč nejsou na foto. Uchycení rámu je asi na zvážení, otázka co je lepší
Od pohledu to vypadalo na lehký hliníkový výrobek, mě tady spíš zaráží těch 19kg váhy a zřejmě nebude skládací. Zase za 6 tis by toho asi chtěl člověk moc
-
Po zkušenost s podobně levným nosičem jsem nakonec vyměkl a koupil Thule a mám klid.
Uchycení maticí k tažnému – to už fakt nechci, textilní řemínky co když zapomeneš zapnout (na neobsazené pozici) tak je ztratíš.
Holt nejsem tak bohatý, abych mohl kupovat levné věci – Tohle přísloví se mi v životě několikrát potvrdilo.
-
-
Ahoj mám takovou hodně amatérskou otázku. Mám na Karoqu sklápěcí kouly se svislým zatížením 90kg. U příslušenství tam je psané svislé zatížení 75kg. Když si koupím nosič Thule Epos 3 a dal bych na něj tři těžší kola s celkovou vahou cca 40kg + 23kg nosič a jsem na 63kg. Což je v pohodě. Ale stačí tato malá rezerva na to, aby se to neutrhlo, při nějakém houpáku nebo když najedu na horší cestu či výmol?
-
Podle mě se to netýká zatížení samotné koule. Jde o to, aby se při vyšším zatížení nezměnily parametry auta celkově – odlehčení předních kol a vliv na řízení.
-
Mám superba 3 taky s výklopným i stejný nosič a nic se zatím neposunulo ani neutrhlo
-
Jde o hodnotu statického zatížení. Takže tvůj výpočet je ok
-
Vážně? To jsem ani nevěděl, že to je spjato k statickému zatížení.
-
Počítat dynamické, tak to by byl pro spoustu řidičů oříšek. Ta koule to vydrží, ale menší auta mají menší zatížení, aby se moc nezměnilo chování auta.
-
-
-
Podívej se schválně, jaké dovolené zatížení máš na tažné, když je od koule těžiště uchyceného předmětu vzdálené o půl metru a více. Jsem si docela jistý, že je zatížení mnohem menší, možná dokonce nula. V podstatě výrobce aut nedovoluje použití nosiče kol na autech (Škoda).
Než to někdo chytře okomentuje, prosím, otevřete si návod od auta a tuhle informaci si prověřte ;)
-
Manuál k Octavii IV…
"Zatížení tažného ramena s namontovaným příslušenstvím
Při použití příslušenství, např. nosiče jízdních kol, je nutné dodržovat jeho maximální délku a jeho celkovou přípustnou hmotnost včetně nákladu.
Maximální délka namontovaného příslušenství, měřeno od koule tažného zařízení, nesmí překročit 70 cm.
Celková přípustná hmotnost namontovaného příslušenství včetně upevněného nákladu odpovídá maximálnímu svislému zatížení koule tažného zařízení při použití přívěsu, hodnota je uvedena v dokumentaci o registraci vozidla.
Pokud je hodnota maximálního svislého zatížení koule tažného zařízení při použití přívěsu vyšší než 75 kg, nesmí celková přípustná hmotnost namontovaného příslušenství včetně jeho nákladu překročit 75 kg.
Tato hodnota je platná, pokud je těžiště nákladu vzdáleno maximálně 30 cm od koule tažného zařízení.
Pokud je vzdálenost těžiště nákladu od koule tažného zařízení větší než 30 cm, pak se celková maximální přípustná hmotnost příslušenství včetně jeho nákladu snižuje, např. ve vzdálenosti 60 cm od koule o jednu polovinu.
Pokud je vzdálenost těžiště nákladu od koule tažného zařízení 70 cm, pak se celková přípustná hmotnost příslušenství včetně nákladu snižuje na 0 kg."
Trošku čteš mezi řádky, že…
-
Aaah, pan naraznik se ozval ;-) Svisle zatizeni pri posunutem tezisti zustava stejne, pridava se ale navic kroutici moment, jeho hodnota podle me ale v technickem prukazu uvedena neni. Nosice na tazne zarizeni jsou samozrejme homologovane a schvalene i pro pouziti na vozech Skoda, pokud neprekrocis hodnotu svisleho zatizeni.
-
Z fyziky jsem uplne nepropadal, bude to nejak takto. Stejna situace nastava i pri rozjizdeni s vlekem (a tam tahneme treba 1,5tuny) Vubec bych se toho nosice nebal ;-)
-
Fyzika ti moc nejde, takhle moment skutečně nahradit nemůžeš ;)
-
Hlavně neumřít na leknutí…
Jezdil jsem s rodinou ve 4ech do Itálie s Oktávkou2 2.0 TDI: 4lidi+plný kufr+plná nádrž+pnlá rakev+4 kola na tažném
Normálně se s tím dalo jet a nebyl jsem brzdou provozu. Zatáčky jsem bral s rozvahou.
PO několika takových výletech se mi unavily zadní pružiny a auto bylo trochu vzadu svěšené. Po prostudování fór uživatelů, co tahají přívěsy jsem našel zadní pružiny o 1mm silnější a ty jsem tam nechal namontovat.
Auto bylo malinko tužší, ale s po naložení nemělo problém. Vše samozřejmě „přiměřeně“ a nic nehnat do extrému…
-
Krizové situace nějaké byly? Auto má schválenou maximální hmotnost, při které je testováno v krizových situacích.
-
Pouze dobržďování do kolony na dálnici. S plným autem přirozeně nejedeš takovou pilu, jako by jsi v něm seděl sám.
Rychlost jízdy přizpůsobuješ povětrnostním podmínkám, stavu vozovky, vozidla a schopnostem řidiče :-)
-
Ano, ale přeložené auto je automaticky za možnostmi vozu. Ale v Česku je to běžné, takto naložená Octavie.
-
Auta se testují na větší zatížení než je uvedené jako povolené.
Jedna nejmenovaná značka auta při testech naložila na střechu auta 4 kola a testovali to na závodním okruhu v plné rychlosti, které auto dovolilo – nic neuletělo…
Všechno se samozřejmě mění s povětrnostními podmínkami, opotřebením auta, kvalitou pneumatik…používejte selský rozum, nesmí se to přepálit (třeba převážet na tažném motorku, která váží 150 kg)
-
Auta vydrží víc, než výrobce předepisuje. Ale počítej s tím, že se to podepíše na životnosti a taky riziku, že ti něco v budoucnu uletí, když to budeš nejmíň čekat. Všechny limity taky nejsou dány jen únosnosti různých prvků auta, ale tím, že to významně ovlivní jízdní vlastnosti.
-
-
Nejen v ČR, stačí v období prázdnin sledovat na dálnici mezi Ostravou a Brnem Poláky táhnoucí směr moře. To má člověk mnohdy pocit, že museli odmontovat i zadní podběhy ať jim o ně neškrtají zadní kola :)
-
-
-
-
-
-
Schválně nic neříkám, jen si přečti manual, zjisti si těžiště nosiče s kolama a sám zhodnoť, zda ve tvém případě můžeš takový nosič použít (dle návodu výrobce). A jsem si celkem jistý, že nesplnujes kritéria ;)
-
-
To je samozřejmě blbost, jinak by to nedostalo atestaci pro provoz.
-
-
-
Ahoj,
zeptám se majitelů nosičů. Koupil jsem nosič Menabo (IT), na 3 kola:
https://www.pricniky.cz/…enabo/alcor3?…
A sere mne na něm pár věcí.
Kola jsou blízko u sebe a musím mezi ně dávat mirelon. :-(
Spodní žlábky na uchycení kol jsou mělké a musím fixovat řídítka, jinak se za jízdy mají tendenci vytáčet. Většinou povolím představec, dám řídítka podél rámu a utáhnu. Pak řídítka chytnu k rámu fofr páskou. Je to ale ******… :-(
To hlavní je, že nelze nijak nastavit jeho sklon na té kouli. Koule má nahoře plošku a tou je to dáno. Problém je, že oj TZ (mám neodnímatelnou, na 2 šrouby) a mám před dotažením vůli v dírách pro šrouby. Díky tomu je koule lehce v záklonu. Zkoušel jsem šrouby oje TZ povolit, oj před utažením naklonit k autu (vymezit vůli ve šroubech) a utáhnout. Tak potom je ta koule rovně a i držák kol je celkem rovně. Ale po naložení a nějaké jízdě se to stejně zase nakloní dozadu. Jako nemá to kam spadnout, jedná se pouze o vymezení vůle v uchycení, ale je to nepraktické. TZ je typ Galia, slovenský výrobce.
Problém je, že auto Octavia IV combi, když mu naložím kufr na dovolenou, tak se i samotné auto nakloní dozadu + nakloněná koule dozadu + koule celkem nízko nad silnicí + držák kol Menabo, který má na kouli jen jednu polohu a nelze menit jeho sklon… Všechno se to sečte a držák tahám skoro po zemi a děsím se každého retardéru nebo zlomu na silnici, abych s tím držákem neškrtl. I tak se mě to několikrát stalo. Na druhém autě (O2 sedan) je jiné TZ (bajonet) a tam je koule rovně a zároveň je asi o 3cm výše nad silnicí než u O4 Tak to takový problém není.
K mojí otázce:
existuje držák, u kterého lze sklon na kouli nějak nastavit. Třeba si ho přednastavit lehce „do kopce“ aby po naložení kufru kombíku byl vodorovně? Jakej držák na 3 kola máte a jste s ním spoko?
Díky
-
To vyzera hrozne :)
Mam thule velocompact 3, gulu od vyrobcu (VW) a nic taketo nepozorujem. Su urcitr aj nosice co maju od seba pozicie dalej ale to mi prijde tiez v pohode/dalej alo na tvojej foto.
-
„existuje držák, u kterého lze sklon na kouli nějak nastavit.“
V podstatě neexistuje.
Ale když si koupíš kvalitnější nosič a (teď se na mě nezlob) ne jednu z nejsračkovějších značek na trhu, tak budeš mít poměrně po probléměch.
S tím sklonem je to tedy zřejmě trochu dáno i tou tvou koulí, ale zrovna tento nosič je známý tím, že neudrží rovinu a musí se poutat ještě popruhy k víku kufru. A to fakt chceš.
-
Byl mi doporučen jako v pohodě. Hovno jsem se v tom vyznal. Projedu tady forum a zkusím nasát nejaké info, co lepšího na 3 kola by se asi tak nabízelo. Cenově bych rád něco do 15kkč. Tohle bych asi nejradši prodal :-(
-
Kup tohle: https://eshop.skoda-auto.cz/…p/000071105P
Je to vlastně Thule Velocompact 926, jen o 2 tisíce levnější, než Thule 926 na eshopech(včetně mého:-D).
-
A co říkáš na carface? Je něco uživatelsky lepšího pro 4 kola? Cena ani tak nerozhoduje, ale ani u Thule není nic použitelného. (Thule epos není pro 4 kola)
-
Uživatelsky nejpřívětivější bude zatím vždy Thule(pro 4 kola).
Co se týče rozestupu mezi koly, najdou se v tomhle ohledu lepší(třeba jeden model od Carface). Ale celková uživatelská stránka z hlediska obsluhy, spolehlivosti atd. mluví pro Thule.
-
A který tedy doporučuješ?
-
U Thule máš dva modely.
Velocompact 926(tam dává reálně smysl koupit ten s logem škoda, levněji).
A nebo Velospace XT3(neboli 939).
Oboje plus adaptér na čtvrté kolo.
Já Vždycky zákazníkům říkám, že 90% lidí kupuje 926, ale i přesto bych to dobře rozmyslel a doporučuji spíš 939.
Skladnost 926 je fajn, ale primární účel nosiče by podle mě měl být co nejpohodlnější převoz kol. A tam je prostě 939 lepší.
Je neskladný(do kufru auta se nevejde), rozmístění čtyř kol se na něm ale dělá o poznání lépe.
Hlavice s momentem, možnost doplnění o přepravní kolečko nebo možnost umístit na něj box na zavazadla a nebo větší úhel odklopení nevyužije každý, ale tyto možnosti tam prostě také jsou(oproti 926).
-
-
-
Měl jsem Hakr, půjčený Thule a teď mám Carface a za mě je rozhodně nejlepší Carface. Kdyby měl mezi 2. a 3. kolem rozestup také 20 cm jako na zbylých pozicích, tak je dokonalý
-
Carface myslíš ten z auto Kelly nebo je to jen nějaká shoda jmen? Moc se mi nechce věřit, že by za zlomek ceny byl lepší než Thule :)
-
Taky bych tomu jako bývalý majitel Thule nevěřil, ale ten CarFace je prostě za ty peníze bezkonkurenční :-)
-
Pokud dobře vidím, tak se Jiří neptal na poměr cena/výkon, ale na to, jestli je lepší než Thule.
-
Tak je stoprocentně lepší než Thule které jsem měl, což je má zkušenost. Ale samozřejmě nemám zkušenosti se všemi modely od Thule a věřím že některý aktuální ten CarFace předčí, ovšem za trojnásobnou cenu (i když na to se tady nikdo z místních milionářů neptá;-) ).
-
Předčil by Epos, ovšem kdyby byl na 4 kola…
-
no to by tedy celkem určitě nepředčil. Vyzkoušel jsem už kde co, včetně uvedeného a Epos aktuálně celkem jednoznačně vede.
-
vsak píšu, ze Epos by byl lepsi, kdyby nebyl jen na 3 kola
-
-
-
Tak díky za tip, minimálně se na něj zajdu podívat na živo. Hledám skládací nosič pro dvě kola, už jsem byl mentálně smířený s Epos 2, ale ten cenový rozdíl vůči CarFace není zanedbatelný.
-
Hlavně aby jsi zde nenabyl milného dojmu, že je ten Carface snad opravdu v čemkoliv lepší:-))
-
Zeptám se vázne, ty 2 tebou doporučované jsou asi dobrý ale zapomněl jsem napsat, že chci skladný, což ani jeden není.
Epos je jen na 3 kola a ten car face pro neznalého vypadá dobře. V podstatě splňuje všechno. Jen úplně nebudí důvěru způsob uchycení na kouli, to má Thule asi fakt o parník jinde. Vždycky jsem měl thule, protože prostě bylo lepší, ale teď mi prostě nedokáže nabídnout produkt, který hledám.
Co je na tom carface špatně?
-
Carface na 2 kola mám, je fajn. Přijde mi lepší, než všechny levnější thule (až na Epos). Skladnej, uchycení na kouli je ok (trvá to trochu dýl, ale whatever), uchycení kol super, sklápění horší, jak Thule. Za ty prachy…
-
Na tom Carface není v dané ceně špatně vůbec nic.
Montáž ale složitější, občas to ani ne úplně drží(ale to je spíš dané nejvíc typem koule). Sklápění složitější. Montáž kol, to je otázka..když se to dobře sejde, tak i ten jejich systém upevnění kol bude fungovat.
-
to uchycení je naopak super, můžeš to utáhnout přesně tak jak potřebuješ, aby se to na kouli „netočilo“. U pákového mechanismu máš smůlu
-
Jsem stejného názoru a ten mechanismus CarFace se mi zamlouvá. Ale zase musím uznat že mechanismus Thule je určitě blbuvzdornější.
-
-
-
-
carface je pro dvě kola ideální. lehoučký, spolehlivý. doporučuji.
-
Mám https://www.autokelly.cz/…475;40112016
https://nosice-kol.heureka.cz/…-scorpion-2/#…
Kupoval jsem ho v AutoKelly za 8.200Kč rozdíl v uchycení na kouli oproti https://nosice-kol.heureka.cz/…m-x-fold-ii/#… mi připadal velký. Dnes bych asi stále volil stejně.
-
Takže to řešení z autokelly je lepší než ta páka?
-
Tak to fakt ne :-)
Ta matice s „ráčnou“ je takové v podstatě lowend řešení.
Než páka od Thule je lepší máloco. V podstatě jen Yakima Foldclick a Justclick, kde je nosič sám sobě pákou.
-
ano, je to lowend. lehoučký nosič. na 2 kola ideální (za mě). jestli vezu jedno kolo, už jej nedávám na střechu, automaticky jde na kouli. a jsem s ním spokojený. koupil bych opět, jestli bych se rozhodoval.
-
Netuším, podle čeho se určuje lowend/highend, ale na uchycení na kouli u Carface si nemůžu stěžovat. Možná není pro někoho dostatečně „fancy“.
-
-
Rozhodně je skladnější a podle mě i o trochu odolnější.
Za další jednodušší seřízení na různé koule to když střídáš auta.
Jinak nosič jsem trochu upravoval aby mě šli otevřít dveře u Tourana.
-
-
-
Carface pro 2 kola je výborný, mám ho už několik let.
-
Skládací na 2 kola bych vzal Uebler i21. Někdy ti ho můžu ukázat.
-
-
-
-
-
Jo, to je on. Je to přebrandovaný Buzzrack ;-) Původně jsem také nevěřil tomu, že je dobrý, nakonec jsem ho po zdejších doporučeních koupil
-
Unesl by dvě ekola?
-
-
-
-
-
Jediny rozdiel ze ten hardware neni cierny ale o 2k menej za farbu je dobry deal :)
-
-
-
-
Mel jsem stejny problem u Toyoty Proace city s jejich „origo“ dodelavanou kouli a nosicem thule 939. Kdyz jsem ho vyklopil, lezel na zemi.
A tak dlouho jsem vysiral v servisu, ze se mi to nezda a nelibi az pristavili druhy stejny auto a zjistilo se, ze mam tu kouli blbe slozenou, ze tam jsou obracene nejaky vymezovaci plechy. Otocili a za deset minut jsem spokojene odjizdel.
-
Do děr pro TZ by šly udělat nějaké vložky.
Nosič vypadá bídné konstrukce.
Octavia má dlouhý zadní převis, kola jsou daleko od zadní nápravy. Ta si sedne při zatížení. A to tam je naložené pouze 2,5 kola.
-
Ahoj,
je tam plnej kufr věcí pro 4 člennou rodinu na 14 dní :-) S prázným kufrem je to lepší :-)
-
-
Třeba low cost Wjenzek tohle nastavení sklonu umožňuje.
-
Tak přesně to jsem měl na mysli:-), když jsem v psal v podstatě neexistuje:-)
Protože o Wjenzeku je lepší se ani nezmiňovat:-D
-
Proč? Uživatelská přívětivost montáže a přidělání kol není bůhví jaká a enduro kola/elektrokola jsem/bych na to necpal, ale jinak mi přijde v pohodě, nikdy jsem se nebál, že to moc pruží nebo že mi něco upadne (mám už pěkných pár let).
-
-
-
Epos 3, přešel sem na něj z 939 a stojí za každou korunu navíc. Pohodlí na skládání kol je nesrovnatelný. Na 939 dát 3 enduro kola docela tetris. U Eposu jsou rozestupy, že nemusíš kola ničím obalovat a hlídat si kontaktní body. Velký plus je, že se dá složit a vozit pořád v kufru. U 939 sem musel vždy sklopit zadní sedadla (Superb 3).
Mínus je, že se nedá rozšířit na čtvrté kolo kdyby si někdy potřeboval.
-
Mám jej a potvrzuji, skladnost je výborná a montáž ještě lepší.
-
Jakmile bude Epos4, jdu do toho…
-
Tipnul bych si, ze nebude.
Ten konfort je proste vykoupen mensim mnozstvim kol. A jestli bude, tak s nejakymi ustupky, treba mensi rozestupy kol.
-
Taky si myslim ze Epos 4 nebude – Epos 3 je dlouhy jako jine nosice na 4 kola (uz by to byla velka paka).
Ja mam Epos 2 a manzelka EasyFold XT 2 a ta jednoduchost Eposu je proste k nezaplaceni :-)
-
-
-
Psal „Cenově bych rád něco do 15kkč“. Epos 3 stojí okolo 26k Kč.
Nosič skvělý, ale nějak jsem nepochopil, kdo vymyslel systém „uschování“ pásků na kola, když je nosič prázdný. Pásky akorát zavází při naložení kola, takže člověk tím musí nejdřív točit před naložením kola, pak při uchycení kola a pak zase znovu při vyprázdnění nosiče. Jak u blbých.
-
-
-
Tušíte, který nosič na tažné má ten rám, na který se chytají uchyty největší(nejvyšší)? Mám Perruzo Siena 3 a hledání jak uchytit 3 kola je oříšek. Kor když v trojúhelníku rámu je tlumič, o to méně místa. Že bych je chytal v klidu shora
-
Vyzkoušej tento https://www.autokelly.cz/…EFA/13287134?…
-
-
Máte někdo tip na držák pro velké rozvory? 1350 mm a více?
Mám Thule 939 a kolo s 1305 mm, funguje to, ale je to na hraně. Na příští sezónu budu mít kolo s 1365 mm rozvorem.
Alternativa může být i střešní nosič na dlouhý rozvor.
-
Kolik kol?
Kdyby stačily dvě(je tam i možnost adaptéru na třetí menší kolo) , tak Hapro Xfold 2.
-
A to Hapro zvládne o dost víc, než udává výrobce – 129cm?
-
Xfold má šířku skoro 150cm. Takže ano :-)
Navíc má takovou hezkou nenápadnou funkci, že umí držet přední kolo dvěma řemínky. Jeden by řekl blbost, ale je to dobrá věc.
-
No, nedovolil bych si to takto formulovat. Ano, je široký 150 cm, ale včetně sklopných nástavců, které nejsou pevné součásti konstrukce (základny). Jinak je šířka 130 cm prostě.
Jinak je to zdařilá? Kopie Buzrack E-Scorpion 2, další kopie je Carface E-Scorpion 2… To Hapro má ale předělaný systém upevňování na kouli, to čumím, tou pákou vyřešili origo systém, který je vyčítán, protože je zdlouhavější… A taky ten adaptér na třetí kolo jsem ještě neviděl, ale asi bude pasovat i na ty dva výše uvedené.
-
-
-
EPOS ?
No hele, mám 1335 a na ProRide se to sotva vleze ;-) …
-
Tak to jsem nechtěl slyšet…
Epos ano cena už horší. Asi to zajedu vyzkoušet, až bude kolo.
A za uživatelký limit na ProRide díky!
-
Nejsem si teď úplně jistý, že epos je oproti Velospace XT nějak širší.
Zítra to můžu zkusit oměřit, když si vzpomenu.
-
Tak Velospace má stejných 128cm, stejně jako Epos. Jsou to pměrně rovné nosiče, takže rozteč os kol bude velmi podobná skutečné potřebě šířky nosiče(čím je nosič více proklenutý, tím může vzít delší kola. Ne do extrému samozřejmě:-)).
Nejširší je aktuálně asi ten Hapro X-fold 2. Teď jsem tam simuloval kolo, co má sice jen 115cm rozteč nábojů, ale po doměření by nosič vzal limitně až 140cm.
-
-
-
-
Potřebuju vozit 5 kol. Dnes 4 TZ a 1× střecha.
4 na tz preferuju, ale když nebude zbytí, tak půjdou na střechu 2.
-
Ten první mám doma. Kolo mám s rozvorem 1300mm a řekl bych, že je tam ještě rezerva.
Níže uvedené se pouze lišší
https://nosice-kol.heureka.cz/…-scorpion-2/#…
https://nosice-kol.heureka.cz/…m-x-fold-ii/#…
–
–
https://www.bike-forum.cz/…zne-zarizeni#… akorát jsem se upsal v ceně byl za 8050kč
a ještě úprava https://www.bike-forum.cz/…zne-zarizeni#…
-
Bosal Comfort Pro udava rozvor 1350mm
-
Vozim ho dlouho a nic lepsiho pro 3 kola za ty prachy neni..
-
Jo, take me prekvapilo ze ho tu nikdo zatim nezminil :)
-
Vypadá to jako Epos3 za půlku. No tak růžový to samozřejmě nění, cena/provedení vždy odpovídá.
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
