poradte rám okolo 50000,-

Za padesat tisic by ten ram zas tak prumernej bejt nemusel. :)

poradte rám okolo 50000,– , ne cely kolo… ten ram by tak ± moh stat…

To je cena za celý bike, ne ? Rámová sada by se třeba vlezla (ale v nabídce ji nevidím) …

tak daj nejaký tip:-)

:-), jako ja kdysi, prodal sem fichtla a koupil si predni kolo na kolo

„začal som sa pohrávať z myšlienkou zvanou carbon“ to mi nepride jako ze chce jenom karbonovej

Bohuzel ne. Vim jen ze se mi to libí a urcite to bude dobry :) Jelikoz jezdim zavody a nemam sponzory tak bych se nedokazal smirit s tim ze je to spotrebak :) Takze se spokojim s hlinikem za zlomek ceny karbonu. I tak je mi toho biku lito a tezce snasim kdyz se poskodi :)))

Tenhle rám tady asi moc lidí nejezdilo, ale ve Velu ho před časem chválili. Nejblíž k RM tady má Vojtíšek.

Sice teda nadhera, ale ty prachy bych za hlinik nedal. Navic pry Scandium rychleji mekne. Takze mozna na zavody super, ale z dlouhodobejsiho hlediska bych sel radeji do toho karbonu, nebo do toho levnejsiho modelu z Eastonu Ultralight.

hm na toto neviem reagovať :-) je pravda že kedysi som mal skot a dosť mi sedela geometria:-)

Tak po tom, co jsem o něm před pár týdny četl, a sice že roky spolupracuje s mnichovskou univerzitou na piezotechnologiích u piezo-kevlarových listových per zadních tlumičů, bych vážil mezi „technologie z roku raz dva“ a „odzkoušený konzervatismus“ ;-).

neviem ako to je z odolnostou karbonu. mohol by si to trochu rozpísať?

no, taky pad znici ale aj hlinikoveho fulla :)

No, nevyhoda fulla je, ze bude asi o kilo-kilo a pol tazsi, ako karbonovy ht.

No to vidím a do těch 50 tis. by mu to mělo vyjít:-)

jako myslis pak ho vykuchat ? hydry tam jsou, taky tlumic, ram se nejak zvari :)

To nevim, ale každopádně je to hezký:o))a za tu cenu už to asi ani nebude šmejd, dyk to tu všichni říkají, že rám za 50tis šmejd nebude, tyhle jsou sice levnější,ale…:o)

Dobře. Vidím tedy, že to má smysl přeložit :-).

Horní trubka má krásný profil i celkový tvar. Možná by mi trošku vadilo, že se dá sedlovka zasunout poměrně málo – když bych chtěl jezdit spíš XC, musela by být adekvátně vysunutá, ale pro FR by se kvůli sedlové trubce a jejímu přizpůsobení se prostrčenému tlumiči nedala dostatečně zasunout. Viděl jsem něco na Manitou, vypadalo to jako odpružená sedlovka, ale dozvěděl jsem se, že tak lze velice rychle přizpůsobit zatažením za páčku pod sedlem délku sedlovky. Čímž se do rámu nezasouvá nic a i tato obava je planá.

V textu článku se píše, že Specialized měl předtím několik neúspěšných pokusů s karbonem. Závěr: příliš těžký, příliš měkký, příliš nespolehlivý. „Nač karbon, když se dosahuje s hliníkem lepších výsledků?“

Pro rok 2006 ale přišel Specialized s technologií Tube-to-Tube a pustil se do karbonu. Asi je to trochu kontroverzní téma, all-mountain kolo s karbonovým rámem, stejně tak určitě někdo chytí toho, že je bike na Crossmaxech SL… Vypadá ovšem skvěle a pokud nemáš 120 kg, nemuselo by to vadit. Jistě, ten karbonový rám je diskutovatelná věc – a bezpochyby se objeví názory, že je to předražený nesmysl, když je se svými 2.265 g jen o 70 g lehčí než Alu-verze. Já si nemyslím, že je to nesmysl. Své opodstatnění má, lidi co si jej pořídí si najde.

Geometrie rámu míří na sportovnější posed, s „Brain-Fade“ (to zní hezky :-D) tlumičem se bike při uzamčení údajně chová jako hardtail. Po odemčení se kolo zcela změní, je velice citlivé, prý až příliš (pohupování). Jde tedy o nalezení kompromisu v poloze někde mezi těmito dvěma hodnotami – nebo samozřejmě při výjezdech uzamykat – proč ne – a ve sjezdech otevírat. Ve sjezdech se profituje z vysokých zdvihů a vyvážené geometrie.

Přesto, hmotnost „Brain-Fade“ tlumiče je vysoká. Tuhost (61 Nm/stupeň vytočení) je dobrá, Alu-verze je ještě tužší (66 Nm/stupeň). Vítězem tuhosti v all-mountain třídě se stal Santa Cruz Blur LT.

Popisovaný bike byl v XTR (kliky, brzdy – vepředu 200 mm, smyk) a X.O (řazení, měnič) s vidlicí Fox RLC-Talas a na Crossmaxech SL, jak jsem psal.

Závěr: Stumpjumper S-Works patří na špici all-mountain třídy – nikoliv však díky karbonového rámu, ale díky celkovým jízdním vlastnostem a top-osazení. Pokud jsou vidět hodnoty S-Works rámu a porovnají se s Alu-verzí, neexistují rozumné důvody pro karbon. Srdce ale mluví o něčem jiném: emoce se nedají čísly vyjádřit. Stumpjumper ve verzi S-Works je jeden z nejurozenějších biků, které kdy redakcí prošly.

Vůbec ne, já o něm dohromady nic nevím. Jen jsem měl pocit, že po té zmínce o jeho měknutí jsi ho poněkud zavrhl. Tu Konu bych bral všema deseti.

pacili sa mi sfinx, ale uz tusim nie je.. no a na tie „znackove“ mas malo penazi :-) ked tak sirer robil zo super materialov a tusim to aj celkom vie

Mozna to vyrabeji pravnici ;)

hmm no titan áno ale ked som ešte nejako nevidel bike ktorý by sa mi páčil:-( a nebudem kupovať niečo len pre to že to je dobré ale nepáči sa mi to:-(

je tu v odkazoch odkaz na p. Kovarika

Časem ti změkne každej hliník, Vertex není čistě scandiovej rám (je to jenom legura hliníku). No a proč NE karb.HT MTB už bylo popsáno taky dost. Ale samozřejmě dle chuti a možností každého soudruha :)

Bohužel nic :)