Technika jízdy po kamenech

To je také otázka, jestli nahoru, nebo dolů. Nahoru se vyplácí zůstat v sedle, i když to někdy bolí. V obou případech jsem se naučil nedržet se moc křečovitě řidítek a trochu nechat přední kolo, aby si hledalo cestu samo.. a „proplouvat“ za ním.

Máš na mysli souvislou vrstvu, kdy už nejde hledat cestu mezi, jo ? Zatěžuju zadní kolo, aby si nehráblo a snažím se za každou cenu neztratit rychlost … a pokud jsou ty kameny větší, tak doufám, že to ráfky přežijí …

škoda že jsi s náma dneska nejel – to by jsi si užil až až, kameny od malých až po cca 20*30 a i větší. Jde o dobrou práci s těžíštěm, snažít se hodně rychle reagovat na terén, váha spíše rozložena na obě kola rovnoměrně, pokud to jde tak raději v sedle, když už to nejde tak lehce nad ním. Rychlost ne úplně pomalá (technické pasáže na rovině) aby tě rozhození rovnováhy nekoplo na zem. Pro sjezd, platí poučka že čím rychleji tím lépe, ale chce to spíš nervy a dobrý odpružení. Pro uphill, to je hodně dle terénu, do opravdu rozbitých a prudkých pasáží si spíš přišlápnu a jedu rychleji až skoro k max co to jde – větší šance že v případě špatné volby stopy (nejdůležitější pro uphill) to srovnáš. a nejdůležitější je cvičit a cvičit, ted je to ideální, všude je tolik listí, že jedeš instinktivně :-)

Ještě bych měl dodat, že jsem myslel cestu dolůůůů.:-)

pojed' s náma příště na fatru tam si to můžeš zkusit..o))))

Nereknu k tomu vic, nez ze to je o vyjezdenosti a pradvidavosti… :-)

Snazim se jet co nejrychleji a osvedcilo se mi pouzit tezsi prevod nez bych jel jel normalne, protoze pak kdyz poskakuje zadni kolo neproslapuji tolik naprazdno. Tohle plati pri jizde po rovine.

jo záleží strašně na pláštích-větší objemy a i vzorek je důležitý některé na šutrech tancují jiné drží směr v tomto ohledu se mi na xc osvědčily z max a bitware od ritchey.Zkopce jet spíše rychleji na těžší převid.Teď zkouším pláš? continental traction pro 2,1.Tak uvidím jak ten si vede.