Tak přiznejte kolik se k nám přidalo, nebo letos ještě přidá e-bikerů? Vždyť je to taková paráda :)
Elektrokolo je zhouba cyklistiky V
2038 nepřečtených-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jednou stejně všichni u ebiků zůstaneme, dříve nebo později.
-
rozumny a pravdivy koment!
-
Netroll :)
-
-
Jiste jsou jen dane a smrt.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nedráždi Hermoda bosou nohou!
-
Nedávno napadlo tak, že na CX už toho sněhu bylo moc. Hold sem musel na motorce ;)
-
Poprašek , se ti nechtělo makat
-
Jojo, tak určitě ;)
-
-
-
Včera jsem přivezl Apache. Luxusní svezení. Dneska prodal Banditu.
-
To přeci nemůže být žadné luxusní svezení.
Onuce říkal,že to s motorem není možné.A ten ma vždycky pravdu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Az me bude bolet telo, mozna…jinak nikdy.
-
dementi jsou zhouba cyklistiky – elektrokola za to nemůžou :(
-
Hezky konstatováno :-)
-
-
Když si užiji s partnerkou a použijeme k tomu navíc i vibrátor, je to zhouba sexu?
-
Pokud ho mas strcenej v pérdeli, tak trochu jo . :,–)
-
Sakra, zase sem to nedomyslel. :-)
I tak je to furt sex :-) (i když poněkud, no…)
-
Žádnej štres, rozviň svůj klid…Vukovi by se vibrátor nevešel do výtahu, nebo by ho neunesl, bo E.
-
-
A doprdele :D
-
-
Samozřejmě! Povolen je pouze mechanický kolík.
-
-
-
Já jsem obojživelník :)
Používám jak bike, tak i ebike (ten neukazuju, za ten se stydím) :)
-
Stydět se je první krok k tomu stát se opět člověkem…
-
Kolo mě bavilo už jako mladýho kluka, kolem 16–17 roku jsem dal celkem na pohodu i 80km na favoritu. Pak jsem měl crosové kolo RockMachine a jezdil jsem tak s dětma a manželkou. No potom kolo fuč a cca. 6 let pauza bez kola. No a přišlo rozhodnutí, že kolo zase jo tak jsem koukal na kola, ekola a dumal – protože bydlím v oblasti, kde ty kopce fakt jsou docela velké – měl jsem na týden půjčený ebike a nakonec jsem se rozhodl pro ebike (enduro full). Během ježdění po okolí jsem se na něm vrhl po trailu z kopce – samozřejmě po modrý :) No pak jsem obrazil i druhej, třetí trail park a začalo mě to bavit i obtížnost jsem zvyšoval. No a najednou mě ta těžká koza začala limitovat. Takže jsem se vrátil zase k biku na lidský pohon. S malým převodníkem vyšlapu co potřebuju a dolekopcem je to jiné kafe. Ještě odlehčím to prase co na tom kole sedí a je to super :) Strhnul jsem k tomu i mladýho, takže pár let mám i parťáka :)
-
ne, ne, ne to neříkej, to není možné to nejde, to není pravda – nemůžeš to takhle to kazit :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
V čem tě ebike tak limitoval a co jsi měl konkrétně za ebike (klasiku máš v profilu, tak aby bylo srovnání)? Ptám se vážně a netrolím tu jako Vuk.
Já to mám totiž trochu jinak, mě ebike nelimituje v podstatě vůbec a dokonce se v některých situacích na něm cítím lépe. Tak mě zajímá, jak to mají jiný, co jezdili delší dobu na pořádném ebiku i podobné klasice.
Konkrétně pro srovnání co vidím lepší/horší u ebiku a co u klasiky:
- výjezdy řešit nebudu, tam není o čem, ale zajímá mě ta limitace ve sjezdech
- konkrétní příklad terénu, který teď řeším bude snad něco podobného, co teď jezdíš → Rabenberg trailcenter (pokud neznáš, tak jsou to povětšinou dost kořenité pasáže, tedy žádné flow traily typu Rubín, ale opravdu terén, na druhou stranu nic technicky extra těžkého a já tam nemám technicky problémy
- ebike mám 150mm Rottwild, který má rovných 23kg včetně pedálů, takže to není ještě tak hrozné s tou hmotností
- geo mám na ebiku o chlup více agresivnější než u klasiky, takže u klasiky by to totožná geo o chlup zlepšila, ale ten rozdíl je malý (třeba hlava o 1°)
- u ebiku mám znatelně lépe držící pláště, což tedy ebiku hodně pomůže, ale s tím nic u klasiky nenadělám, to by to u klasiky už vůbec nejelo (a já lanovky v trailcentrech nevyužívám, vozit se pravidelně lanovkou, tak samozřejmě i na klasiku bych dal pomalejší lépe držící pláště)
- nemám u ebiku nějak moc přehnaně dlouhou zadní stavbu, mám 445mm a na klasice aktuálně taky, ve výsledku celé geo mám ebiku o chlup obratnější než klasiku (samozřejmě klasika by se dala pořídit ještě o chlup obratnější než je ten ebike)
A ve zmíněném Rabenbergu se cítím lépe (ve sjezdech, výjezdy teď neřeším) na svojem ebiku než na svojem fullu klasice. A to v podstatě všude.
Na ebiku z důvodu vyšší hmotnosti se cítím hůře jen při:
- skocích, kde to musím sám zvednout od země (tedy nevynese mi sám terén), to jde hůře a vyskočím o trošku méně než s klasikou, ale kupodivu při správném časování ten rozdíl není moc velký; nejsem ale žádný velký skokan, takže neskáču moc a ani na klasice stejně nějak moc vysoko nevyskočím (na klasice tak 30cm na placce), takže tohle mi vůbec netrápí
- v některých situacích nutnost o něco větší práce s těžištěm, zejména na jezdivých trailech typu Rubín/Baron, kde jedeš rychle a jsou tam větší boule, pro udržení kola na zemi při stejné rychlosti je potřeba chodit s těžištěm o chlup více dolů z důvodu setrvačnosti kola (s větší hmotností je více co vyrovnávat); na druhou stranu v některých situacích je to naopak výhoda (když ta přidaná hmotnost je zase výhodně dost nízko u zemi), zejména ve výjezdech (ale ty jsem teď řešit nechtěl)
Mně tedy ta vyšší hmotnost štve zejména při manipulaci mimo jízdu (takové přelejzání většího potoka po lávce složené z jednoho stromu i když aspoň druhý jako zábradlí opravdu nic moc, když ebike musím držet jednou rukou), ale toho není moc a nijak to jízdu nekazí.
A koza bych za sebe tomu neříkal. Pod tím si přestavím něco splašeného třeba s vysoko položeným těžištěm. U éčka je sice vyšší hmotnost, ale je přidaná nízko (motor a baterka na spodní rámovce), což kolo dělá příjemně stabilní.
A to mám 70–72kg, tedy vyšší hmotnost éčka u mě bude výraznější faktor než u těžších jezdců.
-
Tak to jsem o chlup těžší jezdec takže s nízkou váhou problém fakt nemám :(
Ebike má fulla od Crussisu, nějak se mi dostal za v tu dobu rozumnou cenu do ruky, po prvním seznámení a svezení mimo cesty jsem zjistil, že to prostě nestačí – holt nebyla zkušenost. Tak jsem ho trochu poladil a v podstatě na něm původní zůstal jen rám, motor a baterka zbytek jsem přestavěl nové jsou brzdy XTR 4pístkové brzdy, tlumení od DVO, teleskopka nebyla, pohon SX šel dolů a místo něj XT, kola s enduro obutím, insertama a širším ráfkem, XT platformy.
Skoky – dát dvoják, to abych najížděl rychle jak Schumacher, abych to doskočil, bunny hop taky nic moc.
Pak jsem otestoval SC Hightowera a ta změna byla prostě znát (možná jen pocitově, trochu jíná geo, ale vznikla z toho láska na první pohled :) ). Možná kdybych přímo srovnával ebike od SC, tak ten rozdíl v geo nebude tak markantní.
S těžištěm jsem rozdíl moc nepozoroval ano ebike je stabilnější, ale SC je mnohem hravější a to mi asi víc vyhovuje. Ten rozdíl váhy při jízdě jsem bohužel vypozoroval. Jinak představa, že to někde neustojím a ebike přistane na mě – to fakt člověk nechce. Ale nezatracuju ani jednu cestu, obojí má něco do sebe.
Rychleby nebo Trutnov si člověk i rád vyšlape, zapotí se, ale dá se to. Šlapat Klínovec nebo DM to nechceš.
-
Tak to vše dává smysl. Zřejmě o něco více skáčeš a pak jsi neměl pro srovnání tak dobrý ebike (ve srovnání s klasikou co máš, já mám ebike ještě o chlup lepší než jsem míval mnoho klasik, třeba je to můj první celokarbon rám, tedy včetně zadní stavby). Geometrie je zásadní a já právě mám naopak o chlup lepší u ebiku než u klasiky (klasiku mám o něco starší než ebike, proto ten rozdíl), tedy točivější/hravější mám o chlup více ebike než klasiku.
U mě nebýt mojí problematické nohy (vícekrát jsem tu o tom psal jinde více), tak já bych se šlapáním samotných výjezdů problém neměl vůbec. A to ani Klínovec (který mám odjetý nejvícekrát, Krušné hory jezdím na 14 dovolené ještě s Jizerkami nejčastěji, tzn. byl jsem tam na těch 14 dní už více než 10×). S problematickou nohou u klasiky to znamená, že najedu tak třetinu kilometrů než bych chtěl a více prostě nemůžu (loni jsem po pořízení ebiku na začátku srpna dal na něm za dva a půl měsíce skoro 3× více než mi noha dovolí na klasice za celý rok).
Mně nebaví jezdit v trailcentru celý den, takže je to vždy kombinace část trasa mimo a třeba i jen jedno sjetí, když jde třeba o ten Klínovec.
Už jsem takhle byl mnohokrát na dovolené v Krušných, kdy se jezdil opakovaně dostkrát Klínovec na klasice, tedy jen za svoje.
K tomu jen uvedu, že to mám raději ze strany z Abertam (ubytování jezdím vždy Abertamy nebo Pernink) než z druhé. Jednou jsme bydleli v Kovářské a i když na výškové metry to byl okruh přes Klínovec s jedním sjetím do Jáchymova skoro stejné, tak z Kovářské ty výjezdy byly horší (třeba více hodně prudkých úseků) i když jsme zkoušeli více variant výjezdu (jak jen z české strany, tak část přes Německo).
Zásadní rozdíl je, že na ebiku si to dám vždy hodně zajímavým výjezdem a na klasice vždy byla snaha, aby výjezd byl co nejsnažší (když už to je ve výsledku hodně výškových metrů), takže klidně i často asfalt.
Škoda, že Plešivec mi zase tak moc nebaví, když ten máme vždy hned u nosu.
Výjezdy za svoje pro mě jsou na hraně akorát v Rabenbergu. Kombinace, co se musí nastoupat cestou tam a zpět z Abertam (Perninku) + většina výjezdů tam hodně prudkých je dost zabijácká kombinace pokud i tam chci něco trochu více odjet.
Takové Rychleby pro mě nebyly o nic lepší na výškové metry (oproti Klínovci) s výjezdem za svoje (na ebiku jsem tam ještě nebyl a ani zatím neplánuju při té jejich nesnášenlivosti ebiků), protože v Jeseníkách vždy bydlíme v Horní Lipové (pro mě ideální výchozí bod, nejezdíme tam jen na Rychleby), takže i tam se to s přejezdem za svoje tam i zpět přes kopec nasčítá na nastoupané metry.
A to je vlastně možná další zásadní důvod, proč ebike je pro mě do sjezdů lepší. Jak nejezdím lanovkou, tak ebike znamená, že na sjezdy jsem méně unavený než na klasice, což může být další zásadní důvod, proč si je více užiju.
Koukám na geo Hightoweru a já mám na ebiku geo hrozně blízkou Hightoweru. V podstatě jedinou nevýhodu a to o 1cm delší zadní stavbu, jinak téměř totožná geo.
-
Já mám Klínovec (dolní stanice lanovky) asi 9km, už jsem tam jel mockrát za svoje, protože dřív to jinak ani nešlo, cest je tak hafo a je možné pokaždé jet jinak, ale když jedu na traily, tak využívám lanovku (mám sezóní bike pass na lanovku), v chráničích a integrálce se nešlape úplně super. Plešivec je pořád takovej „ve výstavbě“ – tam si sézonní pass nekoupím – nevyužil bych ho. Vztah mezi provozovatelem Klínovce a Plešivce není ideální, takže nějakej propojenej pass je scifi. Mluvil jsem z lidma z Plešivce a plány mají velké, tak uvidíme. Na Klínovci snad mají plán na traily i na severní straně.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Zatím jsem se k E-bajku nedostal, ale taky proto, že to co prodávají, tak je to nehorázně předražené a nemá to parametry, aby to pro mně mělo smysl do toho investovat a taky mám pochybnosti, jak by to mèlo vypadat.
- motor a jeho výkon… Tak těch 250W určitě vím, že nechci, to nemá pro mně smysl, abych do toho investoval, představuji si více jak 1kW, ale nejlépe 2kW nebo i více.
- motor u šlapadel jsem viděl nejvíce 1kW, což nevím jestli je dost, ale co jsem o tom mluvil s majitelem jednoho takového stroje, tak prý to rychle ničí řetězy, což chápu, ale spíše to takto nechci, ale po stránce jízdních vlasností a váhového rozložení a ovladatelnosti by to mělo být nejlepší, ale zase to neumí rekuperaci, protože motor se točí jen se šlapátky.
- motor v kolech, je fajn, že neničí řetěz, umí to rekuperaci, jsou dostupné motory i více kW, může být jeden nebo v každém kole, ale prý blbá ovladatelnost a motor bez elektřiny prý má velký odpor a když dojde baterka, tak se s tím prý nedá dojet jako s klasickým kolem, protože motory kladou velký odpor a nedá se to utáhnout, což by teda bylo docela dost blbé.
- chci ovládání na plynovou rukojeť jako na motorce, kderá by uměla i při otočení opačným směrem plynulou rekuperaci a aby pomoc motoru nebyla omezena do rychlosti jen 25km/h jak chce EU, ale bez ohledu na rychlost podle toho co výkon motoru dovolí.
Chci velikou baterii s balancery mezi články, nejlépe abych si ji mohl složit doma z článků koupených na aliexpressu a měla dost energie na více jak 100km svižným tempem, skoro jak motorka.
Když nad tím přemýšlím, tak z toho neni žádné rozumné řešení pro mně, aby to dělalo a umělo to co chci já a potom je dost těžké se rozhodnout, jestli vůbec do toho jít a když jo, tak jak?. Za této situace fakt nevím???
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
VUK si záložník další nick aby mohl dále a dále prudit :D není to vůbec okatý hele :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
proč píšeš o motorce na forum o kolech?
-
Plnohodnotných elektromotorek jsou na netu tři (_Y_), s e-kolem to ale nemá nic společného, no
-
Takové vozítko jedině dovézt od Číňana, anebo ukutit, na silnici ale stejně legálně nesmí. Motor 1–2 kW a plynová páčka, tak vypadá moderní cyklistika, už se staromilci proberte :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Ahoj, máme dvě přestavby, již několkaletá zkušenost. (najdi BBSHD)
add výkon, 1750W je slušné, bez pomoci cca 40km/h s příšlapem cca 67km/h. Kopec že by si to na kole nikdy nevyjel ani 7 metrů, zahrabeš a vylítneš jak prd. Tam kde všichni už tlačí prolítneš cca 35km/h (samozřejmě bez šlapání).
add plyn jak na motorce, samozřejmost, šlapat nemusíš ani to někjdy nemá smysl. Těch tvých 50–100W ve srovnání s 2kW stejně nepoznáš.
add životnost řetězu, stačí ti cca 3500 km?
add rekuperace, to myslíš vážně, že koupíš baterku za 11 tisíc a pak ji chceš výrazně poškozovat rekuperací, aby si o 5% prodloužil dojezd? Za mě nesmysl, okamžitě vypnout.
Motor jde upravit 60A LUNAcycle jednotkou na 60A. P=U * I = 59*60= 3500W !!!
Liionky prodávané u nás v komerčních kolech NIKDY, při odběru 30A doslova vaří a jejich životnost se brutálně zkracuje až někam k 30 cyklech. Není to stavěné na proudy. Druhá věc je cena.
Tyhle aku máme, bohužel před 4 roky stály 120E.. ale i tak proti Li-ionkám je to o vesmír jinde.
https://hobbyking.com/…ck-xt90.html?…
24C= 20A*24= 480A špičkově… tyhle baterky lechtáš, ani neví že je vybíjíš.
Motor https://eskutr.cz/…v-100mm.html
Fakt mohu jen doporučit. Kdyby ti to bylo málo tak SURRON, taky máme jeden už v rodině :-) ten jde přestavět na 32kW
-
Běžte si to řešit na moto forum ;)
-
Ano, jako kolista i e-kolista říkám … táhněte s tímhle do ***** (sám jsem si to raději rovnou vyhvězdičkoval)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tebe sem pozval Vuk ne? At to tu trochu vyprovokujes :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ty turnigy v kole máme 4 roky, zatím bez měřitelné ztráty kapacity. Zatím cca 480 cyklů.
Co jsou to řízené mikrocykly? Máš kontroler, výkonou elektroniku a umíš programovat, jak to chceš řídit během jízdy z kopce třeba 10 minut?
Já prostě baterku nebudu střídavě nabíjet a vybíjet 200× za vyjížďku.
Co je výkon S1? 250W? Jakých 36V? Co je přětížitelnost? Takovou věc jsem v datasheetu nenašel, ani nikde u brashless motorů. Ty aku musíš dát 2 do série, což je full 59V. Proudový odběr mám měřen proudovou sondou+osciloskopem. Ten motor vydrží dlouhodobě 4kW, je to brutálně předimenzované, nechápu proč něco shazuješ, když to vůbec neznáš :-) Jediné co tomu odejde při tomhle výkonu je někomu nylonové kolečko primáru, což se mění za kovové, ale zvýší to hlučnost.
Psal jsem pouze fakta na dotazy Ondra-kutil, měl strach z řetězu, máme teprve druhý a najeto dost přez 6tis.km
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
nevím jestli bych u kolomotoru mluvil o ustálených stavech dosahování teploty apod. Ty podmínky se mění, motor je ostřikován blátem a vodou, rozpálen sluncem. Nic o typu zatížení se nedočteš ani u boshe. Každopádně bavíme se použití motoru na zlomku jeho možného špičkového odběru.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Takže S1 to má podle toho co si od číňana nalepíš za štítek kvůli homologaci, 250W, nebo 1kW, záleží co si koupíš za nálepku. Ale teda vážně dle technického listu:
Rated power (W) 1250
Rated efficiency (%) ≥ 80%
Já nic nepsal o cyklech při rekuperaci, to se přece nedá bavit o cyklech, ale o obracení stavu přeměny chem. reakcí. Celý cyklus nedáš ani doma na nabíječce.
Musel by si článek vybít až pod 3V, což uděláš párkrát, možná i jednou a je po aku. Počet cyklů klesá s množstvím odebrané kapacity. Při plném využití kapacity napočítáš počet cyklů na prstech, při 80% už to jsou stovky, při rekuperaci jsou to desetitisíce až statisíce,ale pořád to rozhodně neprospívá.
Ani do plna nanabíjím z důvodů životnosti, max 4,17V/čl. Je jasné že nechat aku vybitou poškodí baterku nenávratně víc, než nějaké drobné neustálé cyklování.
Jinak lipolek jsem už vystřídal a nikdy jsem neměl problém ani z doslechu. Kamarádovi teda vyhořela garáž (vysavač liion).
Airsofťáci jich mají desitky doma nafouknutých jak kopačák. Nikdy jsem neslyšel že by někomu začala hořet, to se děje při mechanickém rozseknutí, nebo extrémním přebití.
-
Mám dojem, že tady tvá emotorka nikoho nezajímá, běž s ti do paďous. :-(
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Každopádně tu kecá fyzicky více lidí,než jsem potkal o víkendu na kole,ebike mám,ale teď jezdím na grevlu,120km což je nějakých 6 hodin na kole a potkal jsem čtyři cyklisty.Bylo hezky,sice foukal vítr,ale nic strašného,tak si říkám kde jsou ti pravověrní?
-
Nebyli třeba v práci? :)
-
-
Kamarádi přátelé, jako zaklatel původní vlákna budu také reagovat. Kámoš biker 70 let, ebikuje a užívá si podzim bikovýho života, je to super, baví ho, že už na něj zase nečekáme. Cykloturisté v pozdním věku bez sportovních ambic si mohou udělat velký radius a je to super, lidi po amputaci končetiny mohou jezdit s menším obmezením, super. Ryzí biking to ale hubí a poškozuje, vyrábí to masovost a vytahuje lidi na kopce zadarmo. Známý už začal s elektrickýma motorkama, které se maskují za elektrokola a jako 50kg stroje s 1000W morory jezdí rozřezávat lesní pěšiny Krušných hor, tohle se jednou vrátí i těm kteří 30 let bikovali v podstatě bez omezení. Přijde doba kdy se těma motorama celý posere a bude vzpomínat na to jak ten sport byl fakt svobodnej. Trnu hrůzou jak se začínají prodávat dětská elektrokola, ty děti už nikdy nepojedou za svý.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vidíš to jenom černě, kolik lidí ty e-motorky vlastní ? Já tedy neznám nikoho. No a ty dětská elektrokola, taky svým dětem nebude kupovat každý.
-
Vidí to naprosto realisticky. A bohužel, je to černě.
-
A kolik lidí čipuje a nelegálně upravuje? I nečipovaný vehikl přispívá sám násobně k erozi. K tomu ty stáda a smečky lemer.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Dětská e-kola se už dávno prodávají…
-
A půjčují v půjčovnách, osobní zkušenost v Itálii na Gardě. I jako příležitostný provozovatel éčka si myslím, že je to pro děti a mládež metla.
-
Pokud to jakkoliv používáš, jak chceš potom někomu vysvětlit, že je to metla?
-
Je mi 65, zdravotně jsem docela rozhašený, takže když to zrovna nejde na klasice, svezu se na éčku. Je na tom něco špatnýho?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když se takhle ptáš, tak je, no. Přesně to, co jsem psal v té otázce. Prostě jen dáváš špatný příklad ostatním, co úplně přesně nechápou o co jde. Hlavně mladým. Jinak takových „špatných“ věcí je na světě nepočítaně. Sám se jistě mnohých dopouštím. Právě Tvoje používání elektrokola nijak moc neodsuzuju, spíš naopak, přeji Ti ať Ti to jezdí jakkoliv co nejdýl. To co mně opravdu vadí, je používání toho elektrokola takovým způsobem, že to vede k lokálním zákazům vjezdu VŠECH kol. Potom tedy, že to prostě vede k celkovému lenivění lidí, ale, jak jsem psal, takových věcí je fůra dalších.
-
Člověk, který má zdravotní problém, je mu 65 let a používá elektrokolo, dává špatný příklad ostatním? No snad ne :)
-
Hele, nechci začínat flame, ale trochu jo, no. Asi jen tak málo, že bych to sám od sebe vůbec nezmiňoval, ale zeptal se. Někdo, kdo vyhrává cyklokrosové závody, dává ten příklad na tom éčku o poznání horší, ale pořád nic, co bych nerozdýchal. Co mně opravdu vadí, jsou ty zákazy, jak jsem psal.
-
Tak by měl raději jezdit na klasice a ničit si zdraví jen proto, aby někomu nedal špatný příklad?
Promiň, ale zrovna tohle je fakt mimo mísu. Od pohledu asi každý pozná a usoudí sám, proč to elektrokolo používá ne?
Ty zákazy se ale tvoří kvůli tomu, že se nabízí čipování (což je bohužel legální) a že to lidi (už nelegálně a vědomě) používají. Tohle má proste zákon na tvrdo zakázat. A prodej rádoby elektrokol, co jsou vlastně motorky nekomentuji už vůbec. Pokud to má plyn, 2000W a podobně.....Tak to není kolo, ale motorka. To si má vymáhat a řešit policie
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nepsal jsem, na čem má jezdit. Naopak jsem psal, ať mu to jezdí na čemkoliv. Naprosto nezpochybňuju, že si každý může jezdit, na čem chce. To „na čem chce“ omezuje až to, že to omezuje ve významné míře i ostatní. (Například to, že mně do kopce předjíždí éčkař a má blbé poznámky, nebo ty zmiňované „příklady“ je taky omezování, ale naprosto bezvýznamné) Za významné omezování považuji ty zákazy. A ne, nejsou kvůli čipování, jsou proto, že je někde lidí prostě moc. A na určitých místech by bez éček (ať čipovaných, či nečipovaných) stále ještě příliš mnoho nebylo.
-
Ono za tím bude taky něco jiného…
Jak tu psal kolega na konci vlákna….A stejný je to teď v zimě, najednou začla celá republika jezdit na běžkách a na skialpech. Wtf? To se prostě čistě náhodou takhle ohromná masa lidí rozhodne, že je vlastně baví dělat naprosto totožnou činnost? Jasný, to určitě…Je to prostě akorát v módě :/
To není kvůli tomu, že je to v modě. Ale kvůli tomu, že lidem z covidu, samoty, karantény a podobně už jebe a tak se dali na sport. Protože ten jim vrací tu ztracenou svobodu.
-
Jo, to je pravda. Tyhle zákazy byly sice už před covidem ale móda a nemožnost dělat něco jiného v tom jistě hraje taky velkou roli.
-
Jojo, probíhalo to před tím. Covid to jen umocnil a popohnal do prd*le
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Vytáhnu jednu tvoji větu s dovolením…
(Například to, že mně do kopce předjíždí éčkař a má blbé poznámky, nebo ty zmiňované „příklady“ je taky omezování, ale naprosto bezvýznamné)
Nikdy se mi nestalo, že by na mě při předjíždění měl nějaký éčkař blbé kecy.
Ale stalo se mi mockrát, že když nás jelo víc, neodpustil si někdo z nás rádoby pobodřelé hulákání na éčkaře typu „jak se ti jede s motorem?“. No a reakce už samozřejmě přišla.
Takže rada nakonec, když vás se*rou, nevšímejte si jich, protože jim jste také volní :))
-
Přesně, mám bohužel stejnou zkušenost. Taky mě přijde, že lidi na e-biku jsou terčem mnohem víc
-
Tak. Nehulákám ani po motorkářích ani po e-mopedistech, vždyť jsme všichni v jedné stopě :)
-
tak to jsem bohužel zažil několikrát a nejvíc mě naštval pupkatej blb na ekole, když jsem jel se synkem poprvé na Praděd (bylo mu 10 a byl na sebe fakt pyšnej, že jede) a takovej moula s báchorem na štangli na kluka pokřikoval, že musí máknout, aby trochu jel. Neříkám, že je to pravidlo, ale tohohle blba si já a hlavně kluk budeme pamatovat do smrti.
-
Dodatečně bych podtrhl ta slova NAPROSTO BEZVÝZNAMNÉ.
-
-
Až tě bude zase nějaký blbec na éčku předjíždět a mít při tom blbé poznámky, dojeď ho, dej mu loket a pošli ho do pangejtu. Příště to už neudělá. :-)
-
+1
seš prostě dobrej, no. To se pozná.
-
A když to bude naopak,tak to mám udělat stejně?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když bude zticha nebo slušně pozdraví, tak určitě ne, ale když bude mít blbý kecy, tak kdo ví. :-) Nikdy by mě při jízdě na éčku nenapadlo mít přiblblý poznámky na někoho, kdo jede za svý.
-
Protože si normální?
-
Normální bio-cyklisti jsou normální i na éčku, což ale bohužel nevylučuje, že na éčku potkáš i pitomce.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Evidentně máme problém, bikeforum už okupují elektrikáři kteří sdílí info o 2000W motorech a čipování, opravdu je tohle ještě v pořádku? Myslím to, že tohle jezdí zatím ještě jako norlmální elektrokola po lesích. Nemáte pocit že to je už opravdu hodně přes čáru?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Asi se to tu už probíralo, ale mě na elektrokolech vadí, že je to módní věc. Vůbec mě netankuje, že mě předjede nějakej elektrikář do kopce, je to prostě úplně jiná disciplína (nebo spíš úplně jinej sport), takže to mě nechává v klidu.
Ale když vidim, co se najednou začlo dít na horách a všeobecně různě v hůř dostupnejch lokalitách, kde kdysi bejval klid a lidi, který tam byli, měli respekt vůči přírodě i vůči sobě navzájem, je mi fakt na poblití. Všude milion lidí, řvou, machrujou, dělaj bordel, neskladný ekola poházený a poopíraný všude možně atd…A kvůli čemu? Kde byli tyhle lidi před 10 lety? Oooops, ono to tenkrát ještě nebylo v módě. Asi jsem moc konzervativní nebo co, ale sere mě to prostě a nepřijde mi to vubec fajn.
A stejný je to teď v zimě, najednou začla celá republika jezdit na běžkách a na skialpech. Wtf? To se prostě čistě náhodou takhle ohromná masa lidí rozhodne, že je vlastně baví dělat naprosto totožnou činnost? Jasný, to určitě…Je to prostě akorát v módě :/
-
Je to v módě a může za to z velké části určitě dvouleté období zákazů a nařízení, kdy lidi nemohli nikam moc chodit a dělat to, na co byli zvyklí. Tak se začli věnovat tomu, co bylo víceméně bez omezení a elektrokola se masivně rozmohla jen díky zájmu o ně, protože začali jezdit i lidi, co by na to jinak nesedli.
-
To je tedy zase blábol flustrovaného sportovce. Co je člověk, člověkem, vždy to tak bylo. Co je ti po tom, kde tyhle lidi před 10 roky byli, co a proč dělají teď. Vždyť je to přeci jejich věc. Příště do módy přijde něco jiného a oni se třeba přesunou. Neznáš Frantu Kocourka ? Ten dělal desítky věcí a každou dotáhl do konce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No a proč urážíš někoho, kdo si píše něco do nějaké diskuse? Co je ti po tom, kdo si co píše?
-
Pravdu máš sice v tom, že člověk vždycky byl a bude stádní, ale rozhodně to tak vždycky nebylo (myšleno to chování na horách např.). Lidi to nedělaj z vlastních snů nebo přesvědčení, dělaj to proto, aby si pak na Instagram mohli postnout, že byli taky támhle nahoře nebo kdekoliv jinde, a že žijou extrémně atraktivní/ dobrodružnej život apod.
A to je na tom ta největší zhouba. Dokonce i po nástupu Instagramu u nás, jakožto nedominantnější sociální síťě momentálně tady, to bejvalo docela v pohodě, dokud nepřišel boom elektrokol. Najednou jsou všichni všude, protože se tam jednoduše dostanou a všichni se tam potřebujou vyfotit.
Souhlas s tim, jak už tu někdo psal, že tomu hodně pomohl covid a lockdowny, ale i tak si myslim, že ohromnou spoustu lidí by ani nikdy nenapadlo koupit si elektrokolo nebo běžky, kdyby nebylo lidí, co tohle (kvůli covidu) začli dělat.
A jako jo, je docela možný, že se na to tyhle pseudo-fanoušci sportu, o kterejch mluvim, po čase vyserou, jenomže mezitim se jim povede přírodu a hezký místa totálně rozsekat (např. bordelem, stavěním lunaparků – viz vedlejší vlákno, nebo třeba oficiálnim zákazem vjezdu všech kol bez rozdílu, jak už to tu ostatně xkrát zmiňoval uživatel dolomiti).
-
No a to je ten problém, který tu spousta lidí má. Mě prostě vadí, házet všechny do jednoho pytle. Těch, co se někde jenom prezentují, není rozhodně tolik, kolik je lidí, kteří si to užívají a mají z toho radost. S tím stavěním lunaparků. viz. Dolní Morava, mám problém i já. Není to však pro to, že jezdím na e-biku. Naopak, těmto místům, se zdaleka vyhýbám. Snad je v těchto regionech nějaká instituce, která je za to odpovědná a projekty schvaluje. I já se občas usmívám nad lidmi, kteří přijedou s SUV, vyloží e-bika třeba na Šerlichu v Orličkách, dají 10km, spustu fotek, nakonec se nažerou v první hospodě a valí domů. Ale jak říkám "nesuď, neznáš osud.
-
-
-
zrovna běžky a skialpy mají triviální vysvětlení: mraky lidí jezdí rádo na hory a sjezdovat. Při zavřených sjezdovkách jsou skialpy a běžky naprosto logická alternativa trávení času na horách.
Podobný je to s kolama, když ze zavřených spinningových kobek vyrazili fitnessáci a fitnessačky na opravdová kola. Poznáš je celkem bezpečně podle absence přileb a nasazených sluchátek, bo nepochopili rozdíl mezi stacionárním a normálním kolem.
-
-
Dostal jsem k 60. e-kolo jsem moc spokojen . Jsem po úraze. Díky e-kolu se opět dostanu tam kam před nim. Když vyjedu nějaký kopeček a rozhlédnu se po krajině (stojí mě to více dřiny jak když jsem byl zdráv a pak to i mnohokrát v bolestech odležím za podpory léků tišící bolest) jsem rozhodně šťastnější jak když jsem to dokázal bez pomoci motorku (mám jen asistenci , ne plyn , bez šlapání, takové kolo jsem ani nechtěl, které by to mělo) než když jsem to vyjel před 30–40 léty když jsem byl zdráv.
Udivuje mne kolik je tu lidí kteří nenávidí (dokonce ani nezdraví, ukazují kalousku si jednička atd) druhé aniž by znali důvod proč ten či onen má mororek, bílou hůl, popřípadě vozík. Je možné (nepřeji to nikomu z vás) že se něco přihodí a budete taky kripl. Pak už vám jednání zdravých namachrovaných narcisů vadit taky bude.
Sorry za litánie
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Já, například, jsem tady nikdy nepsal, že by elektrokolo neměli používat lidé, kterým jde fyzička následkem úrazu, nebo fakt pokročilým věkem objektivně do kopru. U těch relativně zdravých mně to vadí, ale to je čistě moje věc a nemám jim do toho co kecat. Vadí mně zákazy pro všechna kola, které vznikají kvůli elektrokolům.
Pak mně taky vadí to srovnávání elektrokola s invalidním vozíkem, nebo bílou hůlkou. S tím nejsi určitě první, ale dnes mám psavou :) Takže, opravdu bys neukázal „kalousku jsi jednička“ někomu, kdo jede na invalidním vozíku, či používá bílou hůl ale je přitom naprosto zdráv?
Tímto samozřejmě nijak neútočím na Tebe. Naopak přeju mnoho najetých kilometrů na čemkoliv.
-
jasně máš pravdu , přehnal jsem to bílá hůlka či vozík je úlet, ale to co on předvedl na silnici nepatří už vůbec . Nikdy jsem si nedovolil ukazovat něco , popřípadě nadávat někomu či podobně , bez příčiny. Pokud se někdo pohybuje na veřejném prostoru, výrazně se odlišuje od druhých, popřípadě má na vozíku expedice xxx , tak by měl počítat s tím, že se stane středem pozornosti. Ta jeho reakce byla úplně mimo, spíše by člověk čekal úsměv a zamávání a z mé strany potlesk atd
Bohužel nestalo se tak .
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Je velký omyl soudit jiné podle sebe. Někdo si užije když se sedře protože něco vyjel, někdo jiný si víc užije „kochání“ se přírodou a okolím, než zúženým viděním a vyplazeným jazykem. Mám elektrokolo přiznám si, že mně nějak nebere se uštvat, naopak mám čirou radost ve sjezdu terénem a ten výšlap je pro mne nutné zlo. Zajímavé, že se tady nikdo nepohoršuje, že v bike-parku vyjedou lanovkou a pak kopec sjedou, ale chraň bože to vyjet na e-biku, JJ na e-biku si lempl, ale na lanovce king. Pro upřesnění bavím se o enduro e-biku ne o silničce.
Je to o toleranci, každý člověk je jiný a pokud někdo dosáhne orgasmu dřinou do kopce, tak to neznamená že toho orgasmu musí bezpodmínečně dosáhnout každý kdo to vyjede taky za své.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Viz vlákno o nabíjení baterky v hospě:
mais: jasně že toleruje, nadopneš se kofeinem, taurinem, autem odjedeš pod lanovku a celej den řádíš na kole v bike parku, to je totiž in, ale fuj ten na elektrokole, co se ten kopec vydrápal v sedle a ani to auto nemá pod lanovou na parkovišti :D:D
Lišák: Může být. Ten kopec už je stejně přírodně „ztracen“ – je na něm ten park s lanovkou.
Elektrokolo je v podstatě lanovka na kterýkoliv kopec.
Ale to se tady přetřásá v každém é-vlákně několikrát.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
To elektrokolo s bílou hůlkou zní jako geniální nápad. Každý takový ekolista má mou podporu a ohleduplnost!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vuku Vuku, cos to vyplodil za sračka vlákno? Už ani trolit ti nejde… něco tak trapného jsem už hodně dlouho neviděl :)
-
Podle všeho byl pan Vuk smazán :( RIP
-
Hurá :)
-
Teda nechat se na bike-foru zabanovat kvůli e-bikům, to už je slušná demence :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován moderátorem.
-
-
-
Alespoň to zkusil, doufejme že naposled. :-)
-
-
Ať si každý jezdí na čem chce. Díky e-biku se mnou táta (65) může jezdit na vyjížďky. A pokud bych měl třeba jezdit do práce na kole, tak bych ho už měl také.
-
.
-
Letos jenom pár tisíc tzn 2, všechno na éčkách, obyčejné šlapací došly, musím čekat na model 23
-
Romane, zapomněl ses přehlásit…
-
jako kam, do slepence?
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ales Procházka Selasport se rozhodl dále neprodávát u sebe v obchodě elektrokola !!! Smekám až k zemi.
Viz text nize na jeho strance http://eshop.selasport.cz/…iant-zahajen .
-
Jinými slovy, nesype nám to, tak na to prdíme.
Kdyby měl tohle přesvědčení od jakživa, tak s prodejem ani nezačne. ;)
-
Ty jeho kola mají slabé baterie, sportovec je pak omezen v rozletu. Dobré se toho zbavit a naskladnit místo toho kvalitní kola Crussis a MTF.
-
Alda to přestal prodávat, protože konkurence v prodeji elektrokol v Přerově je úplně nesmyslně velká včetně prosperující speciálky, která normální kola ani nevede. Je to pragmatický krok ne ideologický.
-
-
Na mtbs.cz prave probiha jedna z nejvetsich diskusi v historii tohoto serveru. Týká se elektrokol a jejich negativního vlivu na bezpecnost na cyklostezkach v případě, že jsou softwarové upravena tak, že mohou s motorovou pripomoci jet více , než povolených 25 km/hod.
Protoze jiz asi 20 let usiluji o zakaz jakychkoliv rekreacnich pohybovadel s pomocnym motorkem po cestach a cestickach v prirode/lese/poli (kde se predevsim snazim jezdit a naopak asfaltovym cyklostezkam se snazim vyhybat), nikdy by mne nenapadlo, že snaha o dodržování max. rychlosti 25 km/hod. přijde ze strany uživatelů cyklostezek…
Tak si tu diskusi případně přečtěte:
-
Jaký dodržování rychlostí? Co to plácáš?
-
Maximální rychlost 25km/h??? Od kdy. Pokud je to čistě cyklostezka, tak tam je maximální povolená rychlost daná limitem místa výstavby. Například 50km/h, pokud vede stezka obcí či městem.
Jak je to s limitem na stezce pro chodce a cyklistiky, kterých je u nás většina, nevím. Stejně se na ni pohybuju rychlostí 25–30km/h.
-
Tvoje 20 let snaha zabývat se blbostmi je stejně marná jako celá čemba:-)
-
Osobně to vidím na zrychlení na 30 km/h během pěti let. Stejně to má většina už poštelované i bez čipu:)
-
32 bude lepší :-)
-
Radši rovnou 35. I když, to už je skoro 40, takže bych to zaokrouhlil na tuto hodnotu.
Jenže pak opět vyvstává otázka „bezpečnosti elektrocyklisty v městském provozu mezi auty.“ No a pro plynulost provozu by samozřejmě bylo nejlepší, kdyby elektrokolo jelo 50 km/h stejně, jako auta okolo něj.
Takže rovnou 50.
=)
-
32 mají v USA, tak proto.
-
Aha, a ona ta americká města jsou z pohledu dopravní infrastuktury vlastně zcela totožná s těmi evropskými.
Jasně, díky.
-
A, nebylo by lepsi kdyby se to v usa stahlo na eu limit? Cim by pak motocyklisti argumentovalu pak? Klidne at maji vozidla s motorem vetsi limit, ale at se vyloucej z lokalit jako je les a stezky, ale to zas ne, ze ;).
-
Nebylo.
-
A normální kolo do lesa patří? Nevěřil bys, ale velké procento lidí na to má opačný názor.
Elektrokolo nemám a neplánuju to, ale tenhle boj proti nim je strašně směšný.
-
Neni to smesne. Pokud nevidis rozdil mezi kolem a strojem s motorem a proc by mela mit jina pravidla, tak je to smutne.
-
Účelově používáš výrazy tak, aby kolo s motorečkem znělo jako crossová motorka. Jsi jen demagog.
-
Pokud tu james krici, ze by chtel jako minimum 35km/h, protoze soucasny limit je pro nej malo, tak jak jinak bys to bral? Udela se 35km/h a pak zas bude nekdo kricet, ze je to malo. Kde chces skoncit? Ekolo je stroj pohaneny motorem. Tecka. To ze u toho musis tocit nohama, a muzes, kdyz chces pridat neco vlastni sily, misto madlem je irelevantni. Proti motorovym vozidlum typu ekol, ekolobezek a ruznych jinych elektrickych priblizovadel nic nemam. Je to fajn dopravni prostredek, ale neni to kolo a neni duvod proc by to melo byt ve stejen kategorii a mit stejna prava jako prostredky pohanene pouze lidskou silou. Kolik lidi by si koupilo ekolo, pokud by mohli jezdit po lese s motorkou (klidne v nejakem osekanem rezimu bez potreby papiru) a kdo by si koupil ekolo, kdyby ekola nemela stejna prava jako kola? Malokdo. Lidi si nekupuji ekola, protoze chteji ekola.
-
Proto tam je motorek 250W, jako přípomoc se to dá pochopit. Realita je už 600–700W trvale, spolu s jezdcem dohromady 1kW moped. Bude třeba trošku ty pravidla upravit, moped není kolo.
-
Ty to jinak neumíš viď…?
Ekolo není stroj poháněný motorem, ale člověkem.
Už mě nebavíš.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jezdil jsi nekdy na kole s wattmetrem? Pokud ti motor ekola dokaze davat 250w, tak je to ± to co zvladnes sviznejsi jizdou sam. To ze u toho musis tocit nohama je irelevantni. Nikdo nerozporuje, ze si pripomoc muzes snizit a „zamakat si“, ale nemusis, kdyz nechces, coz je dnes a denne videt na stezkach, kde jezdce na ekole poznas hned podle stylu „slapani“.
-
- Nikdo nerozporuje, ze si pripomoc muzes snizit a „zamakat si“*
No konečně, to to trvalo. Takový myšlenkový průlom jsem od Tebe opravdu nečekal.
-
To nikdo nikdy nerozporoval. Stejne si zamakas i na babete.
-
Ty už jsi viděl jet někoho na Babettě bez motoru?
-
Asi tak stejne jako ekolo bez motoru.
-
To se ti může stát velmi snadno, stačí vybít baterku :-)
-
Takze kdyz babete dojde benzin, tak je to totez?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
- Nikdo nerozporuje, ze si pripomoc muzes snizit a „zamakat si“*
-
Taky ekolo neváží 12kg, ne?
Já bych ho osobně fakt nechtěl, i když strávím na cyklostezkách dost km, tak v terénu bych to mít nechtěl.
-
Máš pravdu, u normálních e-kol to platí, ve skutečném terénu bych to taky nedal. Ale jsou už e-kola, co to dávají a bude to stále lepší.
-
-
To jo, podle slapani to poznas hned, nejtěžši převod a minimum otaček :-))
-
Takhle jezdí i mnozí biocyklisté, co kolikrát vidím, to mi hlava nebere. I proto jim to výrobci zjednodušují likvidací vícetáců. Z přesmyku se stal veřejný nepřítel, taková pitomost.
-
Kefalín a vy znáte i jiné cyklisty než BIO?
-
Ano, přípomocné :-) a neříkej, že to tady čteš poprvé, tohle označení tady již před drahnou dobou zavedli Tví soukmenovci, aby se odlišili.
-
Jací mí soukmenovci. Já žádné soukmenovce nemám. :) Sem sem mrkl po delší době jestli aspoň tady je svět ještě v pořádku a tady se háže termitama co nedávají smysl. :)
-
Bo B-F :-))
-
-
-
-
To jezdi, ale emopedisti jsou tim pověstni. Emopedistum by stačil převod 1×2 a v rozmezi 11–13 kazeta :-)))
-
To by teda nestačil, jezdils na tom někdy?
Jo, ještě smajlík :-)))
-
-
Ano, nejtěžší převod a minimální otáčky lze vidět i u jezdců na kolech. Jenže tak kola, při toto převodu a kadenci, nejedou rychlostí 20 – 25 km/h.
To je ten rozdíl, že toho přípomocného cyklistu na dálku poznáš.
-
Tak jezdí tataři co předtím na kole nejezdili. A trpí tím převody i baterka. Časem jim to pokud budou více jezdit dojde. Sportovní ebiker řadí stejně jako sportovní biobiker…
-
Klasik by rekl, ze sportovni ebiker je kvalitni oxymoron :-)
-
Ano, klasici se pletou…
Zřejmě proto, že ebike nezkusili na sportovní vyjíždce se sportovním ebikerem…
Oni to vlastně zkusit raději nechcou, ještě by se jim to zalíbilo a museli by změnit stranu barigády :)
-
Ano, proč také? Jízda na biobicyklu se mí líbí taková jaká je, nechci si ji kazit tímto šidítkem. Stejně tak nebudu zkoušet drogy, třeba by se mi zalíbily…
Styděl bych se sám před sebou, před svou ženou i svým okolím, dosud nepostiženým tímto e-morem.
-
-
-
:))))))))))))))))))) sportovní ebiker. Tvl. co já se tu dnes všechno nedovím.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na motorce taky můžeš jezdit pro zábavu nebo na ní závodit. To samé na biokole. To samé na ebiku. Kdo tohle nechápe, měl by udeřit hlavou do zdí. Ale že se mu rozsvítí tak za to neručím ;)
-
Co mas na kole bio?
-
Ty užs tou hlavou o zeď mlátil, viď :-)))
-
Tak mas i bio kosmetiku, tak treba bio kolo muze byt kolo, kde jsou nejake komponenty v souladu s bio politikou, napr. kaucuk do plastu, kuze na sedle. Nevim, proto se ptam :-).
-
Si tak řikam, proč tu tak urputně prosazuješ to sve ježděni na emopedu. Však na něm jezdi a neřeš to. Pořad mi to tak připada, že emopedisti chtěji všem vnutit jak je ten emoped boži. Pro tebe je super, tak na něm jezdi a je.
-
Baví mě zneklidňovat pitomce, co vařej z vody a masírujou si tady ego na úkor e.cyklistu.
-
Myslis tyhle pitomce?
-
Ty je ale nijak nezneklidňeješ, ty je jen pořad v každem vlakně, kde se něco zmiňuje o emopedech, tak je uražiš. A tim i davaš najevo, jak tě štve, že normalni cyklisti nezdileji tve nadšeni z emopedu. Jsou tady i vlakna, kde emopedisti řeši motory, baterky, krouťaky, tak to tam rozjeď se svymi poznatky o ečku.
-
A že oni urážejí e-cyklisty a dokonce tvrdí, že žádní cyklisté nejsou, to Ti nevadí?
-
Tvrdit, ze ecykliste nejsou cykliste je urazka? Vzdyt to jen popisuje situaci.
-
Tož jsi na bike foru, kde se řeši normalni kola bez jakekoliv připomoci, tak tě jako emopedistu moc nemusi :-), ale počkej třeba 5–10 let a už tady nebudeš nikomu vadit. Nebo buď prvni a založ E – bike forum a maž klid. Tam ti žadny, jak se zde piše, biocyklista nepoleze, a je vyřešeno :-))
-
A nějaká základní úcta ke člověku, co jezdil od raného dětství až do 59ti let „bio“, a docela dost, by taky neškodila.
-
Vyhráls aspoň jednu etapu na Tour, či monument? Jaká úcta? :)
-
Vyhrál jsem několik závodů sám se sebou :-) a cením si toho.
-
To nebylo ve zlém, jen popíchnutí.
-
Však já vím :-)
Ale byl jsem třeba ještě na Favoritu od Prahy až do Hodonína okruhem kolem hranic. A to s jedním batůžkem, ve kterém kromě spacáku a celty už víceméně nic nebylo. Jeli jsme to s mladším bráchou jako cyklovandr pod širákem. Z Kroměříže jsme to dali domů 300 km za 30 hodin hrubých i s přespáním na louce u Mýta.
Žádnej Miťo jsem tedy nebyl, ale i tak.
-
Čiré zoufalství kde došly argumenta:-((
-
Tak už si to odpusť, že jezdíš na ekole i když bys radši jezdil na obyčejném kole. Smiř se s tím, že věk je neúprosný a buď rád, že ekola jsou a můžeš dál jezdit. Nechápu proč této evoluci klasického kola pořád děláš medvědí službu a děláš z ní něco co není. Vždyť je to super, kam se technika posunula a umožnila dál jezdit lidem co by už dávno nejezdili.
-
Pokusím se, děkuji.
-
Proč by něco někde zakládal? Možná to netušíš, ale jsme na BF kategorie elektrokola. Když žádný nemáš a navíc ti vadí, tak sem nelez. Přece se nikdo nebude cpát na gay seznamku, když je heterák.:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nerozčiluj se :-))
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Lidi jako ty nechapou jednu vec. Velka vetsina lidi by nevyjela vubec, kdyby meli slapat za svoje na normalnim kole a je jedno jestli to je starsi clovek, clovek se zdravotnima problemama a nebo zhnilej tricatnik.. Takze co je lepsi sedet jen doma u televize, pripadne pred barakem na zahradce a nebo aspon tocit nohama na elektrokole a byt venku na slunku, cerstvem vzduchu a aspon trochu hybat tim telem? Dalsi aspekt/pouziti elektrokola je jako dopravni prostredek tzn. ze dotycny se nejede projet, ale chce se dostat z bodu A do bodu B. Co je lepsi pro ostatni a pro toho cloveka sednout do auta, autobusu a nebo sednout na elektrokolo? No a treti aspekt/pouzit elektrokola je jako aktivni regenerace. Proste dotycny ma narocne zamestnani nebo treba ma jine konicky a sporty a elektrokolo pouzije jako prijemne traveni casu venku, kdy lehkym pohybem prokrvuje telo a tim i napomaha regenraci.. Z nejakeho duvodu clovek jako ty absolutne ignoruje tyhle duvody pouziti elektrokola..
-
Nevim jestli je to reakce na me :-). Ja to chapu a nemam s ekolama problem. Problem mam jen s tim, ze jsou ve stejne kategorii jako kola. Kdyz s tim nekdo bude jezdit po silnici a pouzivat to jako dopravni prostredek nebo regeneracni prostredek, tak super. Klidne at maji ekola mirnejsi pozadavky nez motorky/mopedy, ale nevidim duvod to tahat mezi kola.
-
Ja nemam problem s elektrokolama co maji ten 250w motor a ktere ti pomaha jen do tech 25km/h. To nemuze nikomu vadit. Ale kdyz kolem tebe proleti na cyklostezce nekdo sedesatkou na 30kg elektromotorce tak s tim taky nesouhlasim to je jasny..
-
Vy dva máte sakra velkej problém, my z vás zase velkou srandu, bojujte a nedejte se :-)))
-
To se pletes. Na BF maji srandu vsichni jenom z tebe ;-).
-
Je fajn, že funkci obecního hňupa vykonáváš tak zodpovědně. :)))))
-
-
-
-
V podstatě máš pravdu ;-)
Jen tohle je ale dost dikutabilní:
„Dalsi aspekt/pouziti elektrokola je jako dopravni prostredek tzn. ze dotycny se nejede projet, ale chce se dostat z bodu A do bodu B. Co je lepsi pro ostatni a pro toho cloveka sednout do auta, autobusu a nebo sednout na elektrokolo?“
Nedá se to totiž takhle ze všeobecnit :-(
-
Co se neda zevseobecnit?
-
Jsou případy kdy ani jedno z toho co píšeš:
"Co je lepsi pro ostatni a pro toho cloveka sednout do auta, autobusu a nebo sednout na elektrokolo?“
není, nejlepší řešení, ovšem doba je jaká je a žádá si rychlá a jednoduchá řešení :-)
-
Ano kdyz chces jet na dvoutydenni rodinny nakup, tak bude asi lepsi jet autem nez na elektrokole. Nebo kdyz jedes na nadrazi/letiste, tak je lepsi jet autobusem nez na elektrokole. To da rozum. Ja pisu o tom beznem scenari, kdy nekdo proste celej zivot jezdi autem 5–10km do a z prace a ani ho nikdy nenapadlo ze by to mohl jezdit na kole/elektrokole.. No a ze by to bylo pro ostatni lepsi to je snad bez debat ne? Kdyby se provoz snizil o 50% a vsude by vsichni jezdili na ekolech, tak ja bych si mozna i tu silnicku znovu poridil.. :)
-
Nepochopil, ale neřeš ;-)
-
Ale pochopil. Co spis nechapu je proc hledas problem kde neni. To se v tel Dolomitech tak nudis?
-
Kdybys pochopil, tak nenapíšeš to co jsi napsal ;-) Řekl bych, že vůbec netušíš co je v Dolomitech problém :-)
-
A ja neco pisu o problemech v Dolomitech? Tady ses na ceskem foru.. S tebou ta nadmorska vyska pekne lomcuje..
-
Jasně ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Výborně napsané, ale Orm stejně pojede svoje :-(.
-
Uz mas ekolo?
-
-
-
-
-
Většina lidí si kupuje ekola, protože ekola chtějí, bo jsou pohodlni, stáří, neduživí, nemocní, nebo proto, že je využívají při práci, nebo že je baví na nich jezdit. Je na tom něco divnýho nebo špatnýho?
-
Je.
Pokud jsi závistivý udýchaný cyklista, kterého nějaký jiný člověk na kole s přípomocí výkonu průměrného vysavače, předjel.
-
A koupili by si ekolo, pokud by ekola nemela stejna pravidla jako kola napr. ohledne pristupu na stezky a do lesa? Koupili by si ekolo, kdyby si mohli koupit lehci motorku a pouzivat ji za stejnych pravidel jako kolo – tj. bez papiru, pojisteni, prileb a spristupem do lesa a stezky? Myslim ze za takoveho stavu by po ekole nestekl ani pes. Ekolo je umela kategorie ktera vznikla jen proto aby se ochcala pravidla.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak jsem se radoval předčasně, opět jsi sklouznul mimo mísu…
-
-
-
-
-
Zítra bych třeba mohl jít k Vltavě na Cyklostezku linčovat nejaký inlinisty, nemají tam co dělat hajzlové.
-
Máš pravdu, jdu k Labi na cyklostezku, ale obávám se, že „mávači“ tam ještě nebudou.
Aspoň zbyde víc místa pro mojí biokolobku :-)
-
‚linčovat‘ inlajnisty opravdu netřeba, ti na stezku pro cyklisty třeba na rozdíl od chodců, psů a kočárku smí. Občas by taky neškodilo, aby to rozprášil nějaký pološílený důchodce na přečipovaném elektrokole :)
-
Na nich je nejhorší, že často jezdí ve dvou vedle sebe, buď zabráni do čilého hovoru, nebo se sluchátkama na uších a okolní provoz povýšeně ignorují.
-
A k tomu ještě mávají rukama :-)
-
A ke všemu nejedou ani 25, prostě takové pojízdné retardéry :-).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
32 je dobrá rychlost, ani moc ani málo. Na přesuny po silnici optimální. ????
-
Je to třeba zaokrouhlit, ostatně je to jenom přepočet z 20 mil.
-
Udelal bych to jak v americe. Tam maji 20 a u nas by to mohlo byt 20. Oni pouzivaji mile za hodinu a u nas bych zustal na kilometrech za hodinu.
-
Di do vole pr..de..le..
-
-
Tak zaokrouhlené to být nemusí, nicméně těch 30km/h by bohatě stačilo.
-
-
Dle mých zkušeností ano, je to tak akorát, možná jedině na 35, ale ne výš, to by bylo mrtvejch … ya myslím to naprosto vážně. Odpovídá to běžným rychlostem u průměrně trénovaných biocyklistů.
-
To teda neodpovida. Ukaz mne lidi co jezdej 35km/h prumer. To fakt je silna mensina a hlavne uz toho musej mit mega najeto. Ps: tobe nikdo nebrani jezdit rychleji na vozidle s motorem jen ti uz nebude nic pomahat.
-
Jsi hlupák, co vaří z vody.
-
Nevím jestli „orm“ jezdí 35 km/h, ale pokud ne, tak kvůli tomu snad ještě nemusí být hlupák nebo? ;-)
Možná by to chtělo míň arogance :-)
-
Není to poprvé, co z něj padaj tyhle hnědý moudra.
-
Nevím jak moc je to hnědý moudro ;-) ale když jedu po cyklo z Brixenu do Trenta, tak neni moc lidi kteří by to tak jeli 35 celou dobu ;-)
-
Nečteš, úplně stejně jako Orm, kde vidíš, že píšu o průměru? Diskuse je o nastavení limitu (maximálky) přípomoci pro e*kola. Tož tak.
-
Tak “běžná rychlost” je vetšinou ještě nižši ;-)
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
To jako, že by ta squadra německejch důchodců, kterým někdo naplánoval na úterý výlet na ebike, jela po stezce 35 km/jh :-O Hustý :-D
-
Pán je znalec, to se pozná .
-
Pán není znalec ;-) Jen má každý léto pořád tu stejnou zkušenost :-)
Nevím jestli jsi měl někdy tu čest potkat třicet německejch důchodců na cyklostezce, z nichž polovina nejela na kole nikdy rychleji než krok sun krok a teď najednou ebike :-D
-
Od jara do podzimu jsem na Mácháči, myslíš, že je to tam o tolik jiný?
-
V tom případě nechápu proč napíšeš takouvou kravinu ;-)
-
Kravinu jsi napsal Ty, 35 trvale nedám ani já na odblokovaném kole. Měl by sis to taky někdy půjčit a dát si celou baterku. Pak bys viděl, jak je to reálné.
-
Jamesi pokud si to přečteš znovu a pomalu, tak možná zjistíš, že to byla otázka :-D
-
Hele, necháme toho, Tebe a Tvých postojů si jinak dlouhodobě vážím a nebudu se točit kolem nesmyslů. Měj se, a hezký nový rok. Janes
-
-
-
-
-
-
-
I když jak píšu výše, tak i když nejsem pro navýšení na 35km/h, tak stejně by squadra německejch důchodců žádných 35km/h nejela ani s vyšším limitem.
Tohle je přesně ta typická skupina, která drtí supernízké kadence a už běžně drtí nejtěžší převod na aktuálním limitu 25km/h. A opravdu o 40% kadenci nenavýší…
A když to píšu, tak mi napadá, že by se to dalo využít i v legislativě. Tedy pokud by došlo k jakémukoliv navýšení limitu (i kdyby třeba jen na 30km/h), tak by klidně mohla být přidána podmínka možného nejtěžšího převodu. A to právě někde kolem aktuálně běžně osazovaných převodů (tedy typu 34/10 pro 29")
-
Pojedou maximum co jim dovolí budoucí limit a budoucí technika, bez ohledu na to, jak moc mají to kolo pod kontrolou :-)
Nemusí to být jen němečtí důchodci, někdy stačí potkat na cyklostezce imigranta, kterej investoval všechny peníze do ečka, aby byl co nejrychleji v práci :-)
-
-
-
Tak zase nepřehánějme. 35km/h (beru jízdu po rovině, neřeším nesmysl ohledně průměru, který s tím vůbec nesouvisí) není už běžná rychlost na klasice. I na silničce je to poměrně dost, i když tam to dá už větší množství klasikářů. Na biku se už málokdy vidí více než 30km/h (pokud to má být více než jen pár set metrů).
Mít více limitů maximální rychlosti přípomoci pro různé typy kol by už byl asi dost bordel a také obtížně stanovitelná hranice, které typy mohou mít vyšší rychlost a které ne. Tudy cesta tedy moc nevede.
A když vezmu, že silničky (nebo ještě vyloženě do rychla na hodně rychlých pláštích postavené fitnes/treky) jsou mezi elektrokoly určitě menšinou…
Jak jsem psal výše (a i už párkrát jinde), tak by bohatě stačilo zvednout limit na 30km/h. To už je i na rovinu slušná rychlost a na druhou stranu pro ty co vůbec neumí ovládat kolo je to už rychlost i skoro moc velká (a tady je současný limit 25km/h vhodnější).
Ono stejně pro tu kategorii kol, kde se jezdí častěji rychleji rovinky (hlavně ty silničky), tak tam ten současný limit 25km/h vadí vlastně úplně nejméně, protože jsou to kola stavěná tak, že i bez přípomoci jedou výborně a tedy jde na nich jezdit dobře i za svoje rychleji.
A na druhé straně na ebiku s pomalejšími plášti (kde to je nad 25km/h už řádná makačka), tak tam by se na adekvátní klasice moc nad těch 25km/h také nejezdilo, takže jsem zase zpět u dostačujícího navýšení na 30km/h.
-
Prakticky všechny dopravní prostředky dokážou jet tak rychle aby to bylo okolí nebo řidiči samotnému nebezpečné. Každý účastník probvozu by měl především přizpůsobit jízdu podmínkám a svým dovednostem..
Jen úplnej ocas pojede 50km/h kolem školky nebo na parkovišti u supermarketu kde je velký provoz nebo děti. Nebo vletí do vracečky 90Km/h přestože to víc jak 40 projet nejde a přitom se odvolávat na to že pravidla neporušil. Idioti na silničkách a koloběžkách co musí všem na cyklostezce ukázat jak jsou děsně rychllý dokážou být nebezpečný úplně stejně jak idioti na ebiku. Je to o člověku a ne o tom na čem jede,.
Přijde mi, že většina lidí je posedlá limity, příkazy, zákazy atp.. Nikdy to nedokáže pokrýt všechny situace, místa, okolnosti.. Hlavní má být tolerance a respekt tomu kde a kdy jedu, kolik je tam lidí atd.. Kolik lidí se zabije na obyč kole, prtože nemá helmu, pustí to z kopce, nebo ho sejme auto prtože se motá po silnici Ale nedejbože když je to 12letá holčička na ebiku.. to by jste to hned zase zakazovali..
Já bych nechal default 25km/h do 18ti let, a pro lidí s řidičákem bych dal možnost omezení vypnout úplně.
-
souhlas, a zaradil bych to mezi motorova vozidla se vsema pravidlama a povinostma
-
Souhlas, s tím, že řidičák by měli mít všichni cyklisti nad 18, pokud se pohybují na silnicích a ve městech.
-
-
Hmmm…
12letá holčička na ebiku..
Co na to říct? :-/
-
Co bys na to měl říct? Furt lepší holka na e-kole, než za compem. Nejseš ty nějakej cyklorasista?
-
Jak zásadně je špatně 12 letá holka za kompem to mi vysvětli.
-
Až takovou budeš mít, odpovíš si sám.
-
Já takovou doma mám a radši bych ji viděl za kompem než na éčku. Naštěstí se pohybu nebojí a kola má jenom klasické a žádné jiné epřibližovadla doma taky nepěstujeme.
-
Tak to se holt neshodneme, ta moje je za compem více, než je zdrávo a na kolo jí nedostanu, co bych za její ježdění na e-kole dal.
-
A myslíš, že na tom ekole by jezdila? Kluk je taky za komplem víc, než bych chtěl, ale éčko by to rozhodně nespravilo. S holkou zatím takový problém nemám. Kluk 15, holka 12.
-
Sebekriticky musím říct, že se mi to nepodařilo a asi už ani nepodaří, protože je jí už 19 a já jsem pro ní se svými názory praještěr. Ještěže syna jsem ke sportu vedl lépe.
-
Tak ta otázka není. Otázka je jestli je lepší, když dítě sedá za compem nebo na éčku. A tady Janesovi kývnu, že je lepší jakýkoliv pohyb než žádný. Tak klidně na éčku, hlavně když je venku a hýbe se.
-
Děkuji, náčelníku…
-
-
-
To bych to asi taky viděl jinak.
-
-
-
-
-
-
-
Jo!
-
pár takových tady je a ještě se chlubí návyky z pelotonu
-
ŘO nezajistí, že bude dotyčný/á umět stroj ovládat. A to ani v případě, že si udělá skupinu A. To, co se na silnicích pohybuje, skončilo s výukou právě po získání ŘO, v lepším případě po jednom doplňkovém kurzu. To prostě nestačí, především pro jednu stopu je to žalostně málo.
-
-
-
-
-
-
-
Nějaký tloustik mi v té diskuzi na mtbs.cz začal oponovat (viz jeho text v ///…///), tak jsem napsal toto:
///Tak tohle je pane Bartoši slušnej humor… zákaz vjezdu elektrokol na polní cesty? Jako aby se tam mountbikeři cítili zase víc jedineční a nepotkávali tolik lidí?///
Nikoliv jen cykliste !
Ale aby tam vnější/pridatnou energii nepodporovani lidé (pěší, běžci, cyklisté, běžkaři, bruslaři, koloběžka atd.) nepotkavali lidi jejichž pohyb naopak tato energie podporuje/usnadňuje.
Vše celkem funguje, dokud někde není moc lidi. Podívejte se na Mt. Everest. Nekončící zástupy lidi podporovaných kyslíkem v bombicce ( a navíc většinou I nosicem).
Nebo napr. Rifugio Cima Tofana
Cortina d'Ampezzo, Itálie
https://mapy.cz/s/cezemobapu kam jsem, nic zlého netuše, vyšel za cca 5 hodin po docela pěkně ferrate a nahoře byly davy lidi a damy v lodickach, protože tam vede kabinkova lanovka z Cortiny…
///A nemohl bych tedy já chtít ve stejném duchu, aby se zavedl zákon, že by tam neměli jezdit lidi na normálních kolech, protože překáží elektrobikerům? Chápete tu hloupost obou požadavků?///
Vás požadavek je jistojistě hloupý.
Správně by měli (když uz) chtít pěší/bezci, aby byl na polní a lesní cesty/cesticky zakázán vjezd/vstup čehokoliv, co usnadňuje pohyb ve srovnání s pěšími.
A pokud se k těm pesim a davum lidi na kolech přidají ještě doposud doma pobyvajici lide na čemkoliv poháněném externí energii, brzy ten všeobecný zákaz pro nepesaky bude zaveden.
-
Už aby byl, bude klid.
-
Čemboune jsi trapný:-), 20 let po pohřbu
-
Potrefená husa..... :-D
-
-
-
-
Elektrokolo není kolo!
-
Kdo mi dal mínus ať se okamžitě přizná! Také mám babetu ale jezdím na ni no knajpy ale kolo to určitě není
-
Tak jsem Ti přidal druhej, když po tom tak toužíš.
-
My co jsme napřed bereme od ostatních nesouhlas jako souhlas
-
-
To je elektrokolo s konvencnim pohonem.
-
Rozdíl je zásadní, babeta je moped, jezdí i bez šlapání. S menší rozetou mi před 30 lety jezdila 60 km/h.
-
kolo i nekolo dokaze jet i bez slapani z kopce
-
-
-
-
Krásná diskuse, jak u piva. Většina nových dopravních předpisů se vytváří společně s platností pro celou EU. U většiny států je limit 25 km/h, dostatečný, dodržován a respektován. Čipování nelegální a riziky. Tak proč bychom měli mít něco extra, potom by nešlo ani s e-kolem cestovat do jiných zemí.
-
Limit 25 není dostatečný, je to od stolu vymyšlená evropská kokotina. Amerických 32 je akorát.
-
Víc palečků od Koniášů vítáno.
-
Janesi, nerejpu, vysvětli mi prosím proč zvyšovat limit pro e-kola? Vždyť na tom e-kole můžeš jet třeba 60, akorát za svý. Takže tomu nerozumím. A malounko přes 20 v protivětru či do kopce je úplná nádhera!
Díky.
-
Mám prostě jiné vnímání rychlosti, jsem bývalý celoživotní asfaltožrout z Polabí. Průměry kolem 27 pro mě byly normální.
A najednou tě e-kolo chytá za zadek ve 25ti?
-
Dnesni prihoda, cyklostezka, 2 cuminy na zuzovejch kolech, dojizdime je s pritelkou, jedou tak napul vedle sebe, beeknu na ne, predjizdime zleva, tvl, ta prvni asi pribrzdila, a druha se proste narve doleva, mi jeto jedno jsem zvyklej ze zavodu, jenze jsem o ni asi lehce strejchnul a ona sla k zemi. Nemam nic proti eckum, ale ty lidi by mohli aspon umet jezdit nakole.
-
nemáš mít blbý zvyky ze závodu
-
Konkretne!
-
Já četl: Kreténe!
:-)
-
Vporadku. Muze byt : DDD
-
-
-
-
Máš jim dát čas na vyndání sluchátek z uší,ohlédnutí za sebe,dopovídat téma družného rozhovoru a hlavně ještě kus před nimi zastavit :-)
Pak věřím tomu že to předjetí cca 50 : 50 vyjde :-)
-
No vono to nejni uplne sranda, kluk z vedlejsi vesnice, slusnak, skvelej tata, dela triatlon, a asi pred 10 lety, semu na stezce otocila do protismeru asi 15 leta holka, trefil ji, proste smula, mel z toho neskutecnej problem, hlavne maminka ty holky byho snad i upalila.
-
Frekventovaná cyklostezka nebývá bezpečné místo pro jízdu na kole, to pak raději jedu po silnici.
-
-
-
-
A v čem je problém? Stárnout je normální. Jezdil jsem do školy (16 km), měřil si čas – párkrát (bez pomoci větru) jsem ve zvlněném terénu dal 40 průměr. A kdybych si to éčko koupil, rozhodně by mě nenapadlo ho čipnout. No jo, každý jsme jiný.
Tak ať to jezdí a baví tě to. A bez nehody.
-
Děkuji, takhle napsané to beru. Je vidět, že víš, vocogo. Prostě každý to máme jinak. Mně už holt dochází čas, tak chci jezdit tak, aby mě to bavilo.
-
Jo, dobrý.
-
-
-
-
-
Pokud vím, tak těch 25 pochází z max. rychlosti pro mopedy, stanovená v 50. letetech minulého století, kdy se Evropa motorizovala. Silnice, pneu, brzdy, povinné brýle, přilby, atd., jsou za těch 70 let úplně něco jiného, takže těch US 32 pro éčka se mi jeví jako celkem rozumná celoevropská úprava.
-
Tak hlavne ty brzdy co maji ecka, to urcite bude to hlavni :D
-
Přiznám se, že připomince nerozumím. Dnešní brzdy a brzdy před 50 lety, kdy jsem na F11 začínal závodit, jsou úplně něco jinýho. ????
-
No treba driv se taky v obci jezdilo 60 a ted maji auta lepsi brzdy a jezdi se 50. Ona ta rychlost bude asi kvuli necemu jinemu.
-
Na dálnici byla maximálka 110, v obci v noci 90. Předpisy se v čase mění, většinou v souladu s přáním většiny. A většině éčkařů by 32 nevadilo. :-)
-
No tak to potom jo, kdyz jeto ta vetsina, nezbyva nez vyrazit na hrad, dokud tam vladne temno, a treba budete mit stesti :D
-
Hovňajs, Ing, Zeman (známý pod přezdívkou Mlha) má, stejně jako všichni ČR prezidenti minimální kompetence, takže může jenom kalít vodu, resp. škodit. Existuje ale celoevropská petiční iniciativa za zvýšení limitu a tam bych viděl pro všechny éčkaře, kteří nechtějí čipovat určitou naději, Mně je to vcelku šumák, nic nečipuju, jezdím si podle technických možností své ebike aparatury a osobní potřeby. :-)
-
-
V obci v noci 90?
Jinak ta většina pobavila :-D
-
Taková ale byla doba, že se dalo legálně jezdit v noci v obci 90km/h a ještě bez pásu.
-
Já tu dobu zažil ;-) Od 23:00 do 05:00, ale až do teď jsem žil v přesvědčení, že to bylo bez omezení :-D
-
-
A není to tak dávno, jak by se mohlo zdát.
-
v noci znamenalo 23 – 5 hod
-
-
-
-
-
-
-
Ty sis ještě pořád neodpustil, že jezdíš na elektrokole a rovnou z toho chceš dělat motorku. :)
-
Ne, já chci pouze zlegalizovat stav, který stejně používám. Mohl bych ten čip vyhodit a být v klidu.
-
to uzivatele drog urcite taky :D
-
Což se v případě konopí už děje. A éčko je taky návykový, tak trochu lehká droga. :-)
-
-
Já myslím, že porušování předpisů je nejlepší cesta, jak něco zlegalizovat. :)
-
-
-
„Omezení 25 km/h se v relevantních dokumentech EU objevilo dávno předtím, než se na trh masově dostali elektrokola. Fakt, že toto omezení bylo převzato v roce 2003 i pro elektrokola, je výsledkem silné lobby motoristického průmyslu. Rychlejší elektrokola rovná se menší prodeje skútrů. A protože výrobci pohonů elektrokol jsou velkými dodavateli pro automotive průmysl, je celkem logické, že z jejich strany aktivitu čekat nelze.“
-
V americe to vzniklo jak? Nekdo nad tim dlouho premyslel a pak rekl 32km/h je ideal nebo jak si o predstavujes?
-
*"V Americe, kde se rozvoj elektrokol za Evropou o několik let opozdil, si tamní asociace definovali tři třídy elektrokol.
Tzv. Class 1 je v podstatě stejné elektrokolo jako známe u nás – tedy uvedené do pohybu pouze šlapáním. Ale rychlostní limit je zde 32 km/h (nebo 20 mi/h v USA). To je totiž rychlost, kdy vás chování elektrokola při jízdě po rovině přestane omezovat".*
-
Přesně.
-
Take tam nemaji volny pristup do lesa. Takze kdyz A, tak zavedeme i B? Rychle ekolo na silnici nikomu navadi.
-
Vadí, Tobě určitě.
-
Chapu, ze si chces z usa vyzobnout jen to co se ti hodi, ale ty nadoby jsou spojene.
-
Však nemusíme se opičit, stačí si vzít jen to dobré. Tak to na světě chodí.
-
A o tom co je dobre rozhoduje kdo, ty?
-
Voni ti eckari jsou takova zvlastni sorta, staci je chvili poslouchat, kdyz to nekde zapichnou na pifku.
-
Ani na otázku, kdo v této zemi dělá zákony, si neumíš odpověďět?
-
Psal jsi o tom, ze si mame vzit to dobre. On za tebe nekdo rozhodl, ze je to dobre nebo si to myslis ty sam, tj. sam jsi rozhodl, ze je to dobre?
-
Je to marný, je to marný, je to… marný.
-
Mas pravdu, ze je to s tebou marne, ale jeste mne trpelivost nepresla :-).
-
-
-
-
-
Taky bych si vzal to dobre a zakazal pristup do lesa. Tu nebezpecnou rychlost bych nezvysoval.
-
Tak do toho, petice…a dál už to znáš :-)
-
Ty taky do čemby, prý pomáhá cyklistům
-
-
-
-
-
-
-
Že lépe vnímají realitu a nejsou tak zaprděný.
-
Možná je to po šesti letech jinak, ale nic novějšího jsem nevygůglil.
-
To je v pořádku, majitel (provozovatel) si na svém trailu může dělat, co chce. Omezení e-kol v určitých lokalitách beru jako positivní, stejně jako zákaz jakýchkoliv kol v určitých lokalitách. Jenže, roste nám tu generace navšeprávařů, co si myslí, že kolo je normální i ve vrcholových partiích, kde ohrožují turisty pěší.
Takže doufám, že tyto značky budou přibývat i u nás, ale doufám, že s rozumem.
-
Podívej, já osobně zastávám názor, že motorová vozidla patří na silnice a ne do lesa. Na silnici bych to klidně nechal bez omezení, ať jezdí stejně, jako jiná motorová vozidla – podle silničního zákona.
Do lesa zákaz vjezdu, stejně, jako pro ostatní motorová vozidla.
Na cyklostezky názor nemám – nejezdím po nich, takže nemám zkušenosti, pouze zprostředkované přes B-F.
-
Není les jako les. Lesy kolem Mácháče jsou protkány sítí asfaltových cest, po vojácích a pro lesáky. Občas tam i auto potkám. Proč by tam nemohla e-kola?
A na cyklostezce se vyskytuju víceméně jenom na biokoloběžce, přeci jen na silnici se s ní úplně necítím, zatím..
-
obrať se na čembu, jistě pomůže
-
-
Problem nastava, ze ecko si koupi kdokoliv, a dostane se kamkoliv, i kdyz treba natom kole moc neumi, casto na stoupacich trejlech tihle potom hucej abych jim uhnul, nechapu proc, taky se nekdy plouzim za nekym kdo treba zrovna slape vodu, a klidne pockam az prijde prihodna chvile ho predjet. Nicmene potom takovyho manika dojedes jak stoji na brzdach cestou dolu, a nedejboze, kdyz ho pak nekde vezmes trochu na prasaka.
-
ecko si koupi kdokoliv
To je ale blbost…
Jinak, co se týká chování, to není o kolech, ale o lidech.
-
jakoze ecko prodaji jenom nekomu?
tak to bude asi tim, ze me do kopce dojizdeji jenom tihle pitomci :D
-
Holt jsi brzda provozu, něco s tím udělej :-)
-
vsak delam, cim vic rve, tim dyl drzim idealni stopu :D, a dolu ho dam kdykoliv si vzpomenu
-
Dolů to umí každej trouba, od kopce, to už je jiná frajeřina, na to už nestačí vypnout mozek :-)
-
tak s eckem do kopce jeto neskutecna frajerina, to se musi nechat, :D, a vypnout mozek, proto preci jezdime nee, nemam v hlave, jestli mi vystaci baterka nebo pripadne kde ji dostouchnu
-
Tak ono je to právě naopak, umět z kopce chce víc než jen tupě dupat do pedálů.
-
Obé má svoje, ono drtit kopec v terénu taky není žádná tupá činnost. Cyklista by měl umět oboje.
-
tak ono jde oto, ze pokud jedes do kopce, tak tu hlavu muzes klidne uplne vypnout, stoupaky na trejlech, kdy se sunes nejakejch 12–15, ale pokud letis dolu, tak musis bejt v naprosty koncentraci, staci malickost, a muze byt neresitelny problem
-
Na to aby ses nahoru dosunul, tak tu techniku, čili hlavu, taky potřebuješ. Stačí blbej kořen a tlačíš.
-
jel si nekdy stoupak na trejlu?
-
To je trail od trailu a jezdec od jezdce.
To, co tady máme „za barákem“, tak jezdím 5 – 6 km/h nahoru i dolů při tepech 150+ taky nahoru i dolů. ;-)
-
ok, muze byt, ale treba Jedovnice, tam jsou stoupaky napohodu, v Jizerkach, od obriho sudu po cerveny nahoru, tj < rovinka > :D
-
Tak Jedovnice jsou umetený pěšinky. ;-)
-
V rychlebkách pohodička s éčkem
-
Jistě. Duševní invalidé tvého ražení s tím rozhodně nemají problém. Tomu lze věřit. ;-)
-
Je to tam povolené pro éčka, vono to tam zase žádná hitparáda není, jednou za rok stačí, letos jedeme z jara, trošku bahýnka tak to bude zábavnější
-
Jistě. Duševní invalidé tvého ražení s tím rozhodně nemají problém. Tomu lze věřit. ;-)
-
-
-
-
davam to sem jako priklad, ze cestu nahoru muzes prodrimat.
Jedovnice proto, mam cuminu, kterou potrebuju naucit techniku, tak ji preci hned nevezmu na klinovec :D
-
-
-
-
Komiku. I na starém železném celopevném treku jsem na Kokořínsku dával věci, že by Ti i na celopéru slezly vlasy strachem :-)
Ale pokud na tom sedíš jako žok, jak se dnes často stává, chápu, že nechápeš :-)
-
samozrejme, mistre, uplne jsem zapomnel ze jsem zok, timto se velebnosti klanim
-
Nahráls, tím nepohrdnu :-) A bylo tam POKUD :-)
-
-
-
No, s tim jezdenim do kopce na ecku ,je to taky dvousecny.. na jednu stranu samozrejme motor prakticky elimnuje naroky na fyzicku , a kompenzuje naroky na techniku slapani pri prekonavani vyssich pricnych nerovnosti atp.. na druhou stranu to zasadne rozsiruje moznosti z pohledu co se vubec vyjet da. Na ecku jezdim nebo se poskousim vyjet mista, ktere sem pred par lety mel strach i sjet..A kdyz to nevyjde tak taky neni uplne prdel z toho seskakovat a resit v prudkem svahu co s tou 25kg svini.
Co se sjezdů týče, nebo tratí ala 4X, tak se osobně považuju víceméně za lamu.. Ono asi i zvhledem k jednomu prodelanemu fatalnimu zraneni mam dost respekt, ne-li strach si zasadne posouvat limity. A tak se bojim vetsích než 2m dropů a na 10m dvojaky koukam spis zavistive s tim ze tohle uz asi bohuzel nikdy litat nebudu..
Ale ze bych z kopce nekoho brzdil… to se mi mimo bikeparky prakticky nestává a spíše je svátek když to někdo na trailu sype dolů rychleji než já.. a mám z toho spíš radost že někoho takového potkám a rád ho pustím před sebe..
Je to jen o lidech a co na nich chceš dělat.. ne o kolech..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tekhle to ovšem třeba v Dolomitech ve vrcholných partiich nefungovalo ;-)
-
Holt máte ještě co zlepšovat :-)
-
Neboj ;-) Co vím tak už jsi asi čtyři zakázaný cesty kvůli ekolům :-D
-
V pohodě.
-
vypnu přípomoc a jedu za svý, nějaký problěm?
-
Romane, nepiš o něčem o čem nic nevíš ;-) Drže se svého DPH :-D
-
mám dvě éčka a plánuji egravel, tak kdo ví víc?:-)))
-
No je to na tobě vidět :-D
-
-
-
odevzdej baterku v hospodě pod kopcem a pak se chlub .....
-
To, že ty cesty jsou kvůli těm mopedům zakazaný i pro kola, tě asi nenapadlo, že?
-
Staň se čembounem a čemba ti pomůže:-)))), přitom stačí nehysterčit a být tolerantní
-
To řekni netolerantním hysterkám v italském Rakousku. ;-)
-
Jsem Čech , zajezdím si dobře na éčku i v Čechách i rychlebkách kde je potřetí velká nuda
-
A že ses dal na radění, jak vypnout přípomoc v Dolomitech? :-)
-
Zásah! Potopeno :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ano, s tím …Jenže, roste nám tu generace navšeprávařů… máš pravdu, jenom jsi tam vynechal to e- :
E-navšeprávař je emopedista, který popírá princip zásluhovosti :-) .
-
Hm, takže zavedeme prodávání kol dle nájezdu a výsledků v závodech?
Alivio/Sora pro ty, co dají 3000km a více ročně, XTR/DA pro 40000km+ ????
-
ale no tak, zase taková novinářská zkratka hodná voličů…však víme
Ne, tak to není myšleno. Ani XTR či cokoliv jiného ti nedodá energii pro výjezd. Právo si ho koupit má a klidně může mít kdokoli, nakonec to tak i je, je plno lidí co na kole za x peněz jezdí v barevném oblečku do hospody. Aspoň nepřekážejí. U evšeprávařů je to tak, že jim baterka umožní obejít či snížit fyzické úsilí nutné k rozpohybování soustavy jezdec-stroj, tedy je to určitý odpustek ve formě nákupu emopedu pro pseudosportovní účely.
Ona ta zásluhovost má v mnoha případech smysl, nejen u emopedů. Málokdo se naučil něco nebo dosáhl něčeho tím, že si koupil odpustek. A taky si dosaženého pak vážil – úměrně vynaloženému úsilí.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ten vývoj je jasný, ale současná Evropa se snaží dopravu zpomalovat = zvyšovat bezpečnost. Auta ve městech mimo hlavní tepny, všude na 30 km/h, takže určitě nebude trend zrychlovat e-kola, tak abych zvyšoval nebezpečí pro další, chodce, kočárky, bruslaře, kolaře. Cyklistika v Evropě, jedno zda s motorem nebo bez motoru, je brána primárně jako dopravní prostředek pro města.
My jsme jiní, u nás je to sport, stejně jako se v prodávají většinou jen sportovní / závodní lyže. Nikdo nelyžuje rekreačně, každý je závodník. :)
-
Tak nějak ;-) U nás cyklostezka ve městě 25km/h :-)
-
Každý uživatel by měl přizpůsobit svojí rychlost aktuálním podmínkám, ať už jede na éčku nebo biokole. Proto nechápu, že občas potkávám blby (většinou na silničních kolech), kteří si na zaplněný cyklostezce honí triko a jedou 30 a víc. Pokud chtějí závodit, nic proti tomu, ale ať si to rozdaj na silnici.
-
Biokolo? To je kolo slisované z kukuřičného škrobu nebo něco takového? :)
-
Všude je to jinak ;-)
-
Hele, já bych s tím omezením rychlosti na 25 km/hod na cyklostezkách klidně podpořil, ale pro všechny. A klidně ať tam policie měří.
-
a jak mam vedet kolik asi tak jedu? nevozim tachometr
-
Tvůj problém, když Tě změřej v autě, taky je nezajímá, jestli máš funkční tachometr.
-
na kole MUSI byt tachometr? od kdy?
-
Nemusi, ale rychlost dodrzovat musis. Muzes si treba pocitat lampy kdyz znas vzdalenost a cas :).
-
jasny, tohle je celkdem debata o nicem, na druhou stranu musi byt kolo vybaveno podle predpisu, a to si dovolim rict, ze nesplnuje 90% kol, a tady uvedenejch v galerii 99% :D nicmene se nejak nepredpoklada, ze nakole prekrocis povolenou rychlost
-
Když na silničce vletíš do vsi z kopce, musíš kolikrát hodně brzdit, aby ses pod 50 dostal. Tvůj problém, když tě změřej.
-
nejak nevim, kde je to kolo
-
Cyklista je účastník silničního provozu a jako takový nesmí překročit jakoukoli povolenou rychlost v obci či mimo obec, ani omezení v nebezpečných klesáních či jinak upravenou rychlost. Stejně jako žádné ustanovení vyhlášky o provozu na pozemních komunikacích.
https://www.autosalon.tv/…tr-neobstoji
Občas se na českých silnicích může zdát, že cyklisté jsou vůči zákonu o provozu na pozemních komunikacích imunní. Pravda je ale taková, že musí dodržovat stejné dopravní předpisy jako řidiči aut. A stejně jako oni, mohou být cyklisté dokonce pokutováni za překročení povolené rychlosti. Jen s tím rozdílem, že jim nemohou být uděleny trestné body ani zákaz řízení. Opravdoví rychlíci si však mohou vysloužit pokutu až 10 tisíc korun, vyplývá ze stanoviska policie pro web Autosalon.tv.
Doplň si vzdělání.
PS: A ještě toto…
Pokud by se snad cyklista překračující nejvyšší dovolenou rychlost chtěl obhajovat tvrzením, že nevěděl, jak rychle jede, jelikož nemá (a podle zákona ani mít nemusí) tachometr, taková výmluva podle policie neobstojí, neboť pro naplnění skutkové podstaty zákon nevyžaduje úmysl, plně postačí nedbalost.
-
Otazka je, jak obstoji policejni radar pri mereni cyklistu a jaka bude obhajitelnost toho cisla co z toho vzejde. Vubec netusim, zda jsou policejni radary certifikovane pro mereni cyklistu.
-
Typické, my o voze, ty o koze.
-
Proc? Ty nemas tachometr, policie ti bude rikat, ze jsi prekrocil rychlost a musi ti to nejak dokazat (pokud nebudes tak hlupej ze se priznas, ikdyz nemas tachometr). Otazka je, zda je to schopna policie prokazat. Ze nesmis prekracovat rychlost je jasne. To nikdo nerozporuje.
-
TVL, dokončils vůbec základku?
-
Muzes svoji hlubokou myslenku rozvest?
-
Ano, tvoje schopnost chápání psaného textu je na úrovni pomocné školy.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jak poznas podle galerie, ze kolo nesplnuje predpisy, kdyz cast veci lze nahradit oblecenim :-)?
-
-
-
-
-
https://www.alza.cz/…18858925.htm
A vymlouvat se, že nemám tachometr, je při těchto cenách na úrovni vymlouvání se, že nemáš na blikačky.
-
většina co to nevozí, tak protože ho nechtějí, ne kvůli ceně
-
Nepovídej, fakt?
-
To musi desne kakat, koupis ecko a kdejakej jouda, ti to nanda na stezce, tj jako mit malyho pindika jit do sauny, ten stres … :D
-
Ne, mě kaká, že mě, od tý doby, co jsem se tady prořekl, že od 59ti jezdím na e-kole, si mě tu začali podávat a léčit si na mě svoje mindráky, týpci, který nemaj najeto ani desetinu toho co já a o jejich schopnostech a výkonnosti se dá s úspěchem pochybovat a měnit gumy si nechávaj v cykloservisu.
Se skutečnejma cyklistama problém nemám, a většinou ani oni se mnou.
A ano jsem na svojí cyklistickou minulost docela háklivej.
-
Jezisi, tak bud nad veci, uz jsi dost zralej abys tohle klidne hodil za hlavu, jinak budes za … vyber si sam : D
-
Neumím nereagovat na hloupé kecy týpků, co si myslej, že sežrali šalamounovo exkrement.
-
To ale moc nevypovida o inteligenci
-
To víš, zapšklej marodnej dědek, co se brání každý den příchodu stáří.
-
Si najdi mladou, tj docela vzpruha na stari. Nebo to musis primout.
-
Mám o devět let mladší, co vypadá ještě mladší, vysoká, štíhlá…jsem vedle ní jako medvěd :-)
A pedofil fakt nejsem :-)
-
Tak proc ten postoj? Narovinu, se r ou me lidi co porad neco neprimerene resi
-
To je ovšem Tvůj boj :-)
-
-
-
Ty máš co radit:-(
-
Proc myslis?
-
-
-
-
-
Tak nebiokolo máš čipnuté a v lese nejazdíš, takže si v pohode, ne? Načo to furt dokola riešiš?
-
Neřeším sebe, řeším e-kola globálně, protože se kolem toho šíří mnoho bludů a pověr, zejména od lidí, co se ho nikdy ani nedotkli…ale mají jasno.
-
Nezbyva, nez se nechat ukrizovat, jinak je vsechno marny.
-
Toho bohdá nebude, aby český e-cyklista z boje utíkal :-)
-
-
Je blud tohle ? Na Na ekole se nadřeš víc než na ,,biokole,,
-
jj kdyz ho davas na stresni nosic :D
-
-
-
-
-
-
se divím, že to řešíš, v tomhle věku je éčko fajn způsob jak si zachovat nájezd, ta regenerace už nebude taková jako ve třiceti
-
Děkuji, máš pravdu, peču na to. S takovejma individuama, jako Orm, to stejně nemá žádný výchovný dopad, jsou jako kafemlejnek.
-
Protoze ve tvem veku, ktery tak rad zduraznujes, jinak bych ho nevytahoval, uz nejsi schopen rychle neco pochopit, tak ti to porad musi clovek opakovat, ale zatim je to marne, ale ja mam trpelivost :-).
-
.
-
-
-
-
-
Na rovince to je nuda, kluk se baví tím, že předjíždí éčkaře do kopce. Prý to strašně špatně nesou a to ho baví. :)
-
Tak já potkávám většinou přesně opačné případy.Jezdím na nejnižší přípomoc a když je předjedu,tak se snaží za každou cenu,mi to vrátit.
-
jasny :D nicmene pokud nemas cipnuty ecko, a pojedes v nenarocnym terenu, tak ti na kole proste ujede. nekolikrat overeno :DDD
-
Čipovat nepotřebuju,vypíná mi to při 30Km/h.
-
Pak to ale nesplňuje podmínky dané našimi zákony. Nebo snad ano?
-
Jak jsem nakoupil,tak používám.Cpát do toho peníze,aby to splňovalo předpisy,rozhodně nemám v úmyslu.
-
Manželce Bafang taky rozhodně nevypíná ve 25ti, a nemá čip.
-
-
-
-
Přesně proto se čipuje, vyřešila by to hranice 32. Možnosti by se vyrovnaly.
-
Dík, to už bych musel jezdit autem :-(
-
ani nahodou, pak ti tolik nevydrzi baterka, asi podel Labe jo, ale na horach ani omylem
-
Baterka je ten nejmenší problém ;-)
-
nechapu
-
Ok, popíšu ti grund e-byznysu, jak funguje v Dolomitech ;-) Půjčovny kupujou to nejjednodušší a nejlevnější! V podstatě dva požadavky ;-) V kopcích musí baterka vydržet maximální výkon aspoň 20–30 minut a mít jakž takž brzdy, aby se klient na zpáteční cestě úplně nezabil :-) To kolo je v provozu den co den, minimálně 120 dní v roce. Pronájem byl před čtyřma rokama 60,– na den, kolik je teď aktualně nevím, nesleduju :-) Jsme vesnice s 500 obyvateli a jsou tady 4 půjčovny, k tomu hotely půjčujou svoje. Kdyby byla pátá, tak bude v klidu vydělávat taky. Na Fane (jedno z míst v Südtirol, kam každej musí) vyjede denně cca. 100 lidí na ečkách z toho max. 5% jsou lidi, kteří mají vlastní ekolo. Začínáš ve 1.200 a po 3km končíš v cca. 1.800, pokud nepokračuješ na Brixnerhütte cca. 2.350 ;-) Na Fane jsou tři hospody kde v klidu dobiješ, ostatně neznám hospodu nebo chatu, která by tě nenechala dobít :-) Tak že asi tak k tý baterii ;-)
-
Asi nic moc, tahle záplava e-kol, když to funguje hlavně asi jako atrakce pro návštěvníky. V méně exponovaných oblastech se to ale ztratí a víc lidí co nejedou na výlet autem je myslím vždy plus.
-
Zrušil jsem v sezoně cyklostezku z Brixenu do Klausen, protože to je fakt o život :-( Když chci jet dolů do Bozen, tak do Klausenu jedu autem :-) Na druhou stranu jsou to lidi co ti přináší peníze, je v podstatě tvůj problém, jak se s tím vývojem srovnáš :-D
-
jenom takovej dotaz, neber to jako prudění, fakt mě to zajímá: těch lidí celkově díky ekolům pro business přibylo, nebo je jich furt více méně stejně, jenom se změnilo chování a požadavky?
-
Změnila se nabídka a lidi změnili chování ;-) Před dvanácti lety jsem na Fane potkával každej den holku co vařila ve Valsu na hotelu a o pauze si to na MTB vystřihla nahoru ;-) Vždycky jsem jí obdivoval, protože nikoho jinýho jsem tam nahoře na kole nikdy nepotkal i chlapi co to jezdili nebo jezdí na silničce, tak končí na parkovišti :-) Dneska musím každý den zavírat bránu, protože lidi jsou schopný jezdit na ečku i po pastvě :-D
-
Ulehčení jízdy motorem způsobuje zvýšení počtu lidí, kteří se dostanou na horské chaty v Alpách a na od civilizace vzdalena místa v našich horách a pahorkatinach.
Dřív tam přijelo pár cyklistu a zbytek byli pesaci. Teď je tam tak třetina mopedistu a zbytek zůstal tak, jako dřív. Celkově je tam, podle mne, lidi víc.
Až si bude moci dovolit koupit moped více lidí i v CR, nastane podobná situace i u nás.
-
Neřekl bych, největší zlo jsou půjčovny, Hagner potvrdil.
-
Nubuď ze všeho vyplašenej jako poslední čemboun, dle vás už teď měl být zákaz kol v lese:-))))
-
Romane tohle je mimo tvůj potenciál, tak to neřeš ;-) Vypadáš potom jako vůl :-D
-
-
-
-
-
-
nj ale to jsou Dolomite :D treba v Jizerkach moc mist na dobijeni nemas, teda pokud se nebudes motat okolo komina, nabijecka je treba na protrzence, v Krusnejch jsem si taky nevsim, zeby tam bylo prezasufkovano, nebo mam smulu a jezdim tak kde potkam nanejvejs vlka :D
-
Tak nabíječek je v Jizerkách a okolí celkem dost, jsou skryté pro lufťáky aby tady nebylo přelidněno;)
-
no, ale i s 6A nabijeckou mi to 625Wh baterku nabijí bez mala 3h. Dobijeci stanice jsem casto videl na 4A.. Takze muze byt fajn kdyz si clovek muze nekde pres obed dobit trochu stavy, ale spolehat se na to, ze bude volna, ze bude fungovat, ze nebudu nucen jet jinudy atd.. a stejne by ta zastavka musela mit 2h aby se stav baterky nejak zasadne zmenil.
V kazdym pripade kdyz jedu na delsi vylet, zpravidla musim jet na nejnizsi vypomoc a na moznost dobiti se nespoleham. A kdyz jo, radsi si vezmu svou nabijecku do baglu
-
Když jsem v Jizerkách tak s Bosch 625 dám vždy 100+km, český ráj min 150+, na jeden den až až
-
Ja se přes 100 ještě nikdy nedostal.. A to mám taky Bosch 625 a když to srovnám s kamarády, napr na Kenevu, Decoy od YT, a dalšími tak ten nájezd sedí. 150km to si vůbec neumim představit
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tak 100km+ v Jizerkách s 625Wh baterkou znamená, že už musí šetřit úplně ve všem hodně:
- na Jizerky vybírané hodně málo kopcovité trasy, v Jizerkách sice nebydlím, ale mám tam odjetu už 10+ dvoutýdenních dovolených (tedy nejméně 20 čistě bikových týdnů) a některý z oblíbených okruhů má třeba 45km a 1600m výškových a na 100km delších okruhách to nejde nikdy pod 2000m výškových (a může být 2500m+)
- nevím kolik váží, to bude dělat hodně
- a pak samozřejmě použitý režim přípomoci, odjet všechno na ECO vs všechno na Turbo je rozdíl dvojnásobku výškových metrů (to jen pro srovnání, celá vyjížďka na Turbo je samozřejmě nesmysl, na druhou stranu celá na ECO reálná je když to někoho tak baví)
Já jsem tu už v minulosti psal dojezd z některé delší vyjížďky, tedy budu se opakovat:
- 750Wh baterka
- 72kg
- 115km/2000m výškových
- z dost velké části opravdu terén (opravdu terén znamená kořeny, apod. ne pěkná lesní jezdivá cestička)
Na tuhle kombinaci jsem musel jet cca polovinu trasy na ECO režim (samozřejmě závisí i od jeho nastavení, na Brose konfigurovatelné a každý to může mít nastavené trochu jinak), druhá polovina většinou Trail (Sport a Turbo jen ojediněle, na Rotwildu mám 4 režimy).
Celé na ECO by to dalo na stejné trase ještě cca 2500m výškových.
Oproti tomu srovnání s rychlou solo vyjížďkou, kdy baterku nešetřím vůbec a z větší části jedu Sport režim (a občas Turbo, roviny Trail) a na ECO nešetřím vůbec. Pak jsem někde na 80–90km/1700–1800m výškových.
-
jizerky jezdím max. Tour a Eco, eMTB používám minimíáně, turbo vůbec, český ráj Eco a Tout, nic víc není třeba, dokážu se na tom i pěkně zpotit a hubnout
-
Super :-)
-
Tak pokud nejezdíš žádné náročné výjezdy…
Na éčku jsem jel Jizerky zatím jen jednou (2021 pořízeno až na druhou dovolenou, která byla v Krušných, takže Jizerky zatím jen loni na 14 dní) a hlavní výjezd, který jsem chtěl zkusit nakonec nějak nevyšel, jak jsem to nestihnul v prvním týdnu dovolené (v prvním týdnu jsem to jel jen s partou směrem dolu a nahoru to samozřejmě nikdo z nich na klasice se mnou zkoušet nebude, tak jsem čekal na nějakou solo vyjížďku). Ve druhém týdnu to byl už červenec v týdnu se svátky, takže už příliš lidí na to zkoušet (to jsem to pak nejezdili ani dolu při těch davech lidí).
Chtěl jsem zkusit po zelené na Štěpánku (směrem od Harachova). Tam bych měl šanci u Bosche jedině na eMTB (nebo Turbo, to je celkem fuk, výkon dá oboje, jen je to o vkusu, jaký chce kdo průběh od minima k max výkonu a co mu do náročnějšího výjezdu vyhovuje více). A píšu šanci, protože je dost možné, že ho celý bez šlápnutí na zem nedám vůbec (jsou tam dvě konkrétní místa v tom výjezdu, kde to bude výzva).
A z těch v Jizerkách běžně ježděných výjezdů takový příklad (kde už není ani noha ani z pěších ani v sezóně):
To už není nic tak náročného na ebike, tohle výkonější dávají na klasice (já to na klasice nedal nikdy celé, nejlepší pokus mi chyběl kdysi asi 50m před koncem, hodně ale záleží v jakém je stavu po deštích), ale jen příklad typu výjezdu, jakých byla spousta a na který si dám už rád vyšším režim, i když tohle by šlo vyjet i na ECO (když to jde vyjet i na klasice).
-
Osobně režim eMTB nesnáším, nechová se, jak bych chtěl, nicméně švára se stejným kolem na nic jinýho nejezdí. Ale on není cyklista.
-
To jsou dva různé přístupy, kdy Bosch tlačí exponenciální režimy místo lineárních. Někomu sedí mnohem více ty exponenciální, někomu lineární.
U Bosche je v poslední době tak upravený i eTour režim (volitelně lze nahrát jak novější exponenciální eTour, tak ponechat starší lineární Tour).
Já mám rád průběh u Brose, jak ho mám a tam je lineární průběh pro všechny režimy.
Jeden graf pro Bosch pro představu. Je to ještě starší graf, kde byl poprvé představen eTour režim jen pro konkrétní značku kol a tenkrát se ještě jmenoval MagicTour. Později to bylo přejmenováno na eTour a standardně nabízeno.
-
Ano ta nelinearita mi vadí, špatně to taky reaguje, pokud třeba přestaneš na chvíli šlapat. Jezdím na Eco a Tour, Turbo výjimečně. Ale má to kolo už tři roky. Věřím, že nějaký upgrade možný je, ale to je nad moje důchodcovské schopnosti. Leda bych to na jaře vyzkoušel v Akumu, jestli něco nemají a nechal si to tam udělat.
-
jeste by me zajimala prumerna rychlost: ted jsem se koukal na vyjizdku s tim kamosem
tak 75,51 km prum 17,15 km/h cas 4:15 hod vystup 1 526m
edit: Jizerky
-
Průměrná rychlost se u mě liší zcela zásadně a ve velkém intervalu dle toho, jestli jedu sám nebo s partou klasikářů nebo něco mezi tím (část sám, část s nimi).
Ale ono to ale pak souvisí i právě s používaným režimem.
Ta uvedená trasa (115km/2000m) byla s průměrem někde kolem 16km/h a byla to právě kombinovaná vyjížďka (menší část sólo, větší část s partou klasikářů jejch tempem).
Sólo jsem jel podobnou trasu (prvních cca 75% totožných a konec pak o něco zkrácený, aby mi vyšla baterka) s průměrem 23km/h (tedy i více na vyšší režim přípomoci) a pak jsem skončil s baterkou podobně (kolem 13% zbylých) při 100km/1800m výškových.
-
tak tj asi vpohode i ten kamos < 100kg > pac po ty projizdce co jsem uvedl, nas jeste cekala ze samalky cesta kanalem na malinik, < 5km > a vim ze resil asi taky tech 10%
-
Na tu hmotnost + baterku adekvátní nájezd.
-
No já jedím převážně „enduro“ traily když to trošku přeženu ala Trunov trails nebo Rychleby – dost prudce terenem a casto hodne technickymi traily nahoru, pak zase rychle zprasit dolů. asfaltu se vyhybam jak cert krizi.. .. tak nejak na pohodu si myslim davam tak 50–70km a 1500 výškových.. víc moc ne.. Mám 80kg, 625Wh na Bosch CX, a opravdu v porovnání s kamarády na podobných strojích plácáme tu baterku stejně. Mylsím, že je to hlavně o těch sjezdech, kde poměrně rychle ztrácím výšku..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A nutí Tě někdo jet v horách 32? Já tak rychle jezdím pouze na asfaltu, a určitě ne pořád, jinak podle terénu.
-
pred chvilkou jsi mi napsal:
< Komiku. I na starém železném celopevném treku jsem na Kokořínsku dával věci, že by Ti i na celopéru slezly vlasy strachem :-)
Ale pokud na tom sedíš jako žok, jak se dnes často stává, chápu, že nechápeš :-) >
tak nevim pytliku :D
-
Slejzat vlasy ti můžou i v rychlosti 15 km, to mi věř.
-
-
Jamesi, je to jednoduchá odpověď ;-) Je to čas a čas jsou peníze :-D
-
Janesi, prosím, Janesi, taky Ti neříkám Hagride. :--)
-
To zní dobře :-)
-
-
-
-
Na horách je to úplně fuk, v pořádném kopci neudržíš (současné hlavní nejvýkonější motory Bosch/Brose/Shimano/Yamaha) ani těch současných 25km/h ani když přidáš dalších svojich 250W.
Tedy na výdrž baterky to nebude mít vliv vůbec žádný (situace bude pořád stejná jako s omezením na 25km/h).
A oproti tomu na rovině při 32km/h půjde sice spotřeba o něce nahoru oproti 25km/h, ale pořád bude daleko menší než v pořádném kopci. Se slušnou baterkou a slušným motorem by nebyl žádný problém 150km po rovině ani při 32km/h (při 25km/h odhaduju, že bych dal na svojem éčku na asfaltu kolem 300km, při 32km/h by to určitě polovina nebyl problém).
-
souhlas, ale potom mi vysvetli, mame v parte prilezitostnyho eckare, ma zniceny kolena < kulturista :D > jemu baterka tolik nevydrzi, je fakt, ze jeho metrak, mozna i o kousek vic, ma nejakyho scotta fulla 2 roky zpet, pripomoc nekde kolem 26–27 co hlasi, ze uz to taha hnatama
-
Rozhodující je:
- nastoupané metry
- hmotnost soustavy jezdec a kolo (pokud má někdo přes metrák, tak je to obrovský rozdíl proti lehkému jezdci)
- kapacita baterie (může mít klidně i méně než 500Wh a to je pak sakra rozdíl proti 750Wh+)
- styl šlapání může udělat také hodně, pokud někdo drtí hodně nízké kadence (tedy typicky nejtěžší převod u hranice limitu přípomoci), tak vybije baterie o dost rychleji, protože motor je v tak nízkých otáčkách o dost méně efektivní (závislost efektivity na otáčkách je u různých značek motorů trochu odlišná, takže pak to závisí i na kombinaci s konkrétním motorem)
- na asfaltu na rovině pak něco udělají i pláště (pokud někdo nechá originální osazení u ebike fullu, kde jsou často osazené vyloženě sjezdové pláště typu Magic Mary, tak to také dojezd sníží)
Já to mám takto:
- jsem poměrně lehkej (72kg)
- na full ebike vozím hodně rychlé pláště (aktuálně NN supertrail 29×2,4"/Rock Razor supertrail 27,5"x2,6", ten Rock Razor je na danou kategorii plášťů hodně rychlý)
- točím rozumné kadence (jak pro nohy, tak pro motor, tedy na hranici přípomoci točím většinou čtvrtý pastorek při 36 placce, 10–51 kazetě a 27,5×2,6" zadním kole)
- a mám 750Wh baterku (a Brose motor, ale typ motoru při točení rozumných kadencí má vliv minimální, všechny slušné motory mají efektivitu podobnou, rozdíly jsou hodně malé)
-
Ještě jsem zapomněl, že významný vliv bude mít pro dojezd na rovinách chování konkrétního motoru kolem limitu přípomoci. Slušné motory nevypínají skokově, ale v nějakém intervalu rychlostí plynule snižují přípomoc (jak se blížíš k hranici úplného vypnutí).
A to pak znamená, že pokud jedeš rovinu co nejrychleji na hranici vypnutí přípomoci motoru, že nikdy nejedeš na maximální dopomoc, protože i na nejvyšší režim jsi v té zóně pozvolného snížení. A tím je delší dojezd.
-
diky moc, udelal jsem si obrazek
-
A tohle mě ani po třech letech nikdy nenapadlo ???? na trailu dost obtížné ale na rovině to věřím fakt muže udelat dost
-
Ono taky na rovině na rychlém jezdivém povrchu nepotřebuješ žádný velký absolutní výkon. A vlastně kolem těch 25km/h ani nejde jet na maximální přípomoc, protože pak budeš do pedálu zabírat tak málo, že neudržíš vůbec plynulý záběr a začne pocukávat motor. Tedy závisí to i na kadenci, při drcení supernízkých se ten problém objeví o něco méně.
A třeba u mojeho ebiku je na to dobrý test na ověření. Na hranici přípomoci není vůbec žádný rozdíl mezi režimy Trail/Sport/Turbo, protože ty vyšší jsou stejně právě už utlumené. Když se trefím opravdu přesně k rychlosti hranice vypnutí motoru, tak není rozdíl už ani mezi ECO/Trail.
A oproti tomu stačí zvolnit o 1–2km/h a okamžitě tam je výrazný rozdíl mezi režimy, jak se to dostane mezi to pásmo vynucené snižování přípomoci.
Stejně tohle ale je dost nepodstatné. Málokdo drtí na ebiku dlouhé jezdivé roviny. Já se jim tedy vyložně cíleně vyhýbám a čím více kopců, tím lépe.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Je jedno na jakym kole jedeš ;-) Ve městě je to pro všechny stejný :-)
-
Potom je to v pořádku.
-
-
-
-
Pokud kolo v tvem podani je biokolo, tak to znamena, ze se na ekole teda nemusis slapat? Dekuji, ze jsi me dal za pravdu!
-
Tys tady nějak dlouho nebyl, co? Tenhle termín tady zavedli tvý soukmenovci.
-
To že někdo vymyslí blbost přece neznamená, že ji po něm budeš opakovat. Biokolo je prostě krávovina, ať to budeš omlouvat jak chceš.
-
To je ovšem Tvůj názor, mě to označení baví.
-
Co tě baví na tom říkat kolu biokolo?
-
Je to cool :-)
-
:) To pak jo. To to pak hned dostane smysl.
-
On nazývá elektroko kolo, tak se nediv.
-
Jasně, je to letadlo…
-
-
-
-
-
-
Kdo chce rozumí, kdo nechce, tomu není pomoci. :-)
-
já tomu říkám obyčejné kolo šlapadí tzn, nuda v Brně
-
To si tak neber ;-) Ty jsi s DPH a Polskem taky nudnej a dokážeme s tím tady žít :-D
-
ano měl jsem vánoční žrádlo o 1/3 levnější než v zemi fialovydrahoty
-
Nuda :-D
-
No nekdo si na vanoce kupuje zdradlo a nekdo kvalitni potraviny primo od pestitelu a chovatelu a kolik to presne stoji moc neresi.
-
vánoční žrádlo, tak to leccos napoví. Cos měl kromě koblih, salámu pro psy a kočky z Kostelce a toustů?
-
Ze jmenovaného asi nic. To jsou právě ty fialovodrahoty.
-
Že vás je baví podporovat
-
Koho? Panafialu, jehož drahé potraviny se zde prodávají? Už aby byl Panbabiš na hradě. ANO, končněbudelíp! :-))
-
Bude, brzo, i ty se nakonec dočkáš:-)
-
To budu neskonale rád! Jistě sis všiml, že jsen slovo „hrad“ napsal s malým „h“, že? :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Až bude ve městech 30 km/h, i elektrokola by měla držet krok s ostatní motorovou dopravou:)
-
-
Konečně těm netáhlům na mopedech budou stačit i jejich tlusté dětičky. Stačí jim koupit motorku, nebo jak oni budou tvrdit e-odrážedlo:
-
hlasití zastánci zvýšení rychlosti pro motorovou pomoc tady sice brečí pěkně, ale na špatném hrobě, musíte lobovat u zákonodárců… mě osobně je jedno jaká bude, až pořídím na stáří e-kolo.
-
Někde ta diskuse začít musí, třeba tam nakonec pošleme petici jménem veleváženého BF :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nebude, věř mi, vlastní zkušenost. Pojedeš ve skupině mladších a zdravějších a najednou jako když tě někdo ve 25 chytne za sedlo a oni ti ujedou. :-)
-
A neštěstí je na světě :-D
-
a co jako?
No tak počkám na stejně staré a nemocné, pojedeme spolu a budeme vzpomínat na to jaké to bylo kdysi :-). A nebudem si hrát na e-geroje. S mladýma se sejdem teba v hospodě.
-
Ono těch starejch, co ještě pravidelně jezděj, je k.urevsky málo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
A když nechci jezdit se starejma dědkama a bábama, ale například se zeťákama, kteří jsou o 30 let mladší? Proč by na mně měli čekat, když to jde celkem jednoduše pořešit.
-
A sukat mlade holky bys nechtel? Je potreba se smirit s vekem. Co treba pozdeji, az ti nebude stacit ecko, tak budes volat po motorce, abys mohl jezdit s vnoucatama, protoze uz ani na ecku jim nestacis?
-
Hloupé
-
Možná to nevíš, ale je nová doba. Umělý klouby, kardiostimulátory, implantáty, bajpásy, viagra, atd. A vnoučatům zatím bez problémů stačím i bez éča. A až mi to nepůjde ani s éčkem, tak si možná pořídím motorku a budu se kochat na ní. :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Mě baví číst ty „výchovný“ příspěvky jak a kde by měli jezdci na ekole jezdit, apod. Koukám že netolerance světem vládne. Stejně by mohli ečkaři prudit, že je kolisti zdržujou a protože je demokracie a je jich víc, tak by zakázali po cestách jezdit na kole :)
Chápu, že když si kolista funí kopec a předjede jej ečkař, tak některým málem praskne žilka, neboť zbytnělé ego to nedává, ečkaři je kolista prostě fuk. Osobně si budu jezdit na čem chci, jak chci a kde chci, jezdním bezpečně a ohleduplně k ostatním, abych je neohrozil, ale na volné cestě pustím jak bike tak ebike a přes šedesátku. Pokud jedu po úzké cestě s pěšákama, tak holt jedu rychlostí chůze a předjedu až když to jde. Pokud potkám hovado co se do mě bude navážet, tak ho odešlu do (_!_) a je mi jedno jestli jde pěšky, na kole nebo na ekole.
-
Svatá pravda. Když jedu na klasice a předjede mě éčkař, tak mi to je šumafuk, protože s cyklisty, kteří mají technický doping přece nebudu závodit :-) A když občas jedu na éčku a sem tam někoho na klasice předjedu, tak slušně pozdravím. Pokud se nedočkám odpovědi, tak to neřeším, není to povinnost. Život je mj. o ohleduplnosti a vzájemné toleranci.
-
A když tě předjede na kole, tak to řešit budeš?
-
tak to se přece musíš kousnout, nebo když je to ještě třeba nedej bože holka! ;-)
-
a jeste ke vsemu pritelkyne, tj pak doma veselo :D
-
to by bylo, hlavně manželka by se kvůli přítelkyni určitě zlobila ;-)
-
-
-
Nebudu, když mě neohrozí nebo neomezí, tak ať si každý jezdí na čem chce.
-
-
-
Zajímalo by mě, kde motoroví cyklistické berou tu myšlenku, že pokud předjedou cyklistu, tak tomu dotyčnému může prasknout žilka? Moto-cykl je přece téměř vždy rychlejší, než jízdní kolo. To je snad každému jasné z podstaty věci. Nebo moto-cyklistům to jasné není?
;-)
-
Xneo bude arogantni blb. Uz je to jeho „Osobně si budu jezdit na čem chci, jak chci a kde chci,“ a „pustím jak bike tak ebike a přes šedesátku“ znaci, ze si predpisama moc hlavu nedela a ze vlastne ani zadnej ebike nema, ale musel nam to tu napsat :-).
-
Ty nepustíš na volné cestě ve sjezdu kolo přes šedesát? Kterej předpis to cyklistovi zakazuje?
-
Myslim, ze je jasne v jakem kontextu ta sedesatka byla myslena a z kopce to nebylo nebo ty tam nekde vidis zminku o sjezdu?
-
s ohledem na to, že je explicitně uvedena volná silnice a i kolo bez motoru, nechápeš kontext zjevně Ty
-
Nedohaduj se s ním, to nemá cenu, on má bohatý rodiče, tak mu koupili dlouhý vedení :-)
-
Uz mas ekolo, aby ses mohl fundovane zapojit do diskuse nebo porad jezdis na nelegalnim mopedu?
-
-
V kotextu te sedesatky mne bike evokoval motorku. Ani bych se u Xnea nedivil, kdyby valil po lese na krosce nebo na ebiku 60km/h. Samozrejme, kdyz tam nikdo neni, protoze on si bude jezdit jak chce a na cem chce :-).
-
60 valit může, ale elektromotor za to nebude moct, vzhledem k tomu, že nemáš strojírenské vzdělání, jak už jsi svými exkrementy často prokázal, prozradím ti, že na takovou rychlost nemáš na e-kole převody. Divný, co?
-
Kolega z práce jezdí i víc na fatemotorce. Můžeš opět použít argumenty Tobě vlastní: hovna, průjmy nebo ponížit rodinu
-
Výraz fatemotorka neznám, a vůbec nevím proč to dáváš do diskuse o ekolech
-
Psal jsem o ekole pro Tebe- nebiokolo na kterém se nadřeš víc než na biokole.
-
Fatemotorka?
-
Iq ?
-
Tys nevidel e-fata?
-
-
-
Proc ty prispivas do diskuse o ekolech, kdyz sam mas fakemotorku?
-
-
-
Zalezi i na otackach, ne? Vzhledem k tomu, ze toceni klikama a toceni toho co posouva retez je u novych ekol oddelene, tak v tom nevidim problem.
-
Tak tedy ještě jednodušeji, neušlapeš takovou rychlost, ty motore.
-
A jak jsem k té kadenci pod tebou ještě doplnil, tak by to motor nedal ani výkonem (všechny ty 4 hlavní nejlepší motory v tom nejvýkonějším modelu pro ebiky mají v maximu kolem 500–600W).
-
Tak ještě jednodušeji: kolega na e-bajku jezdí běžně nad 60km/h. Pravda už měsíc leží doma, bo se naboural .
-
A teď tu o Sněhurce :-)))
-
-
Ty mas mozna starsi stroj, ale nove stroje maji prevodnik a kliky oddelene a toci se samostatne.
-
-
Zkus jednu jízdu a hned uvidíš, že to je zcela zásadní problém…
Jediný případ, kdy motor točí převodníkem, aniž by tomu odpovídala stejná rychlost točení klik je při overdrivu, který je tak kolem 1/4 otočky (aby nedocházel k pocukávání třeba v horní úvrati). Jinak musíš působit trvale aspoň nějakou silou na kliku, aby snímač vyhodnotil výkon a motor přidal adekvátní násobek výkonu jezdce (dle nastaveného režimu dopomoci). A jakmile točíš klikami pomaleji než točí motor převodníkem, tak nemáš žádný výkon na klice a motor ihned (po té 1/4 otočky) vypne.
Já na svojem ebiku utočím dlouhodobě (ne jen pár desítek sekund) 45km/h (ve sjezdu, kde to utáhnu bez dopomoci motoru, nemám odblokováno). A mi nedělá problém točit vyšší kadence. Kdybych měl odblokováno, tak tedy těch 45km/h by byla na rovině konečná (krátkodobě třeba 10–20s by šlo více).
A tohle nijak nevyřeší ani odlbokováním změnit (odblokování obchází pouze to omezení na 25km/h, ale jinak nijak nemění chování motoru).
Ono to tedy nepůjde i z dalšího důvodu, ani výkon motoru (žádného z běžně používaných Bosch/Brose/Shimano/Yamaha) na to stačit nebude (i kdyby někdo utočil tu kadenci). Tedy možná kdyby jezdec přidal ještě svojich 800W+, tak by už to tak možná na 60km/h mohlo dohromady s maximálním výkonem motoru stačit.
Ohledně výkonu to u mě zhruba vychází, že bych v součtu maximální výkon motoru + můj výkon dal tak 50–52km/h.
Takže pokud má někdo odblokováno, tak pak je maximální výkon motoru tak akorát k tomu, co se dá rozumně kadenčně točit, tak do těch 50km/h.
-
Mlokcz: kolega má 1 500w a velkou pilu, maximálku má těsně pod 70km/h.
-
Důkaz místo slov…a hlavně nám netvrď , že je to sériové e-kolo.
-
Takové občas vidím, stačí čip a dokoupit větší převodník, kolem 45–50 km/h dá pak i amatér na běžném e-kole :)
-
To ovšem není elektrokolo. Elektrokolo může mít motor s max 250W nominálního výkonu (+ navíc ty další podmínky nutnost šlapat nad 6km/h, ta rychlost je tam, aby mohl být walk mód pro tlačení a nakonec to omezení rychlosti přípomoci na 25km/h). Maximální výkon je pak zhruba právě kolem těch 500–600W. A už i to je zřejmě na hraně, aby mohl mít těch 250W nominálních.
A když někdo vezme původně elektrokolo a jen odblokuje, tak na výkonu nic nezmění. Z těch tří podmínek to akorát zruší tu jednu (tedy to omezení přípomoci do 25km/h).
To co popisuješ nemá s elektrokolem už společného vůbec nic, to je už prostě od začátku elektromotorka (a pak se samozřejmě najde cokoliv s libovolným výkonem a rychlostí, jen to může maximálně být vizuálně podobné elektrokolu).
-
Souhlasím s tím cos napsal.
-
No hurá, to jsem nečekal, jsi opravdu chytřejší, než Orm, tímto se Ti omlouvám.
-
-
-
-
Půjčil jsem to svoje ekolo klukovi s opravdu silnejma nohama a dal do lehounkého stoupání max 49. Takže Tvůj výpočet sedí.
Ale neočekávej, že tohle Orm a Pepe pochopěj…
-
Já se hlavně s Mlokem hádat nebudu. Navíc co napsal jsem pochopil.
-
Nemas ekolo coz jsi tu mnohokrat priznal :).
-
-
Nooo s 36pilou s 10zubym pstorkem to slo docela na těch cca 54, strop 55 na rovině rozjet a i chvíli držet slo, ale s 11zuby se dohrabu na těch 52 a víc ani hovno
-
Tak záleží jaké zadní kolo. Mám mullet a to ještě se zadním podviživeným pláštěm (i když to je 2,6", tak reálných jen 62–63mm šířka a k tomu ještě i spíš nižší i díky nižšímu vzorku Rock Razoru).
Je to zhruba jako 34 placka na 29".
Jinak těch 55km/h na tom také na chvíli vytočím i tak, ale to už je jen krátkodobě v řádu desítek sekund.
-
nemas KTMko?
-
Ne mám Rotwild r.x750 pro.
-
No jóo, to už je ale jiná liga, než můj chudáček Apache :-).
-
pekna masina :)
-
-
-
jj to sedí…mám taky mulleta s 2,5" Assegai vzadu
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ORMe, arogantní blb seš akorát ty. Já? Ano, ale jen jako sekundární reakci na takové jako seš ty.
Víš vycházím z toho, že když na cestě nikoho neomezuju a neohrožuju, tak si můžu dělat co chci, klidně kličkovat z jedný strany na druhou nebo jet bez držení. Chápu že ty bys rád zákon i na délku hovna na záchodě.
Moje „Osobně si budu jezdit na čem chci, jak chci a kde chci,“ – neznamená jezdím jak hovado a nic nedodržuju, jak to chápeš ty.
Nejezdím okolo Labe po rovině, protože bydlím pod Klínovcem, tak ano po cestách v horách, když jsou z kopce a hory nejsou zrovna zaplevelené turistama nebo jezdím po cestách, které turisti nevyužívají, tak si jezdím i rychleji než 25km/h (touto rychlostí jedu vždy bez pomoci motoru, a je jedno jaké kolo zrovna mám, ať už s e nebo bez). A že bych např. na cestě z Klínovce na Suchou viděl značku omezující rychlost jsem si nevšiml. Víš všechno je o toleranci a ne si natvrdo prosazovat svůj pohled na svět. Svůj sociálně-ekonomický status ti zde psát nebudu, ale ve sklepě mi parkuje bike ze stáje SantaCruz a koupil jsem si ho, protože se mi líbil a jezdí skvěle. Stejně jako ebike se líbíl, dobře se mi na něm jezdí, tak jsem si ho taky koupil.
-
Xneo, bohužel to co píšeš ukazuje ,že Ty jsi arogantní ,,svobodný,, někdo.
-
A to tě sejří, viď ty nulo z Chacharstánu
-
Dost Tvých reakcí zde mi nedává smysl. Nula
z Chacharistánu :-)
-
„Nemusíš tu psát, zážitky ze života, když se netýkají ani fóra ani diskuze.“ (Pepe 72)
-
-
-
„Nemusíš tu psát, zážitky ze života, když se netýkají ani fóra ani diskuze.“ (Pepe 72)
-
-
Jak presne tvuj prispevek ma dokazat, ze nejsi arogantni blb? Mne to prijde jako pravy opak.
-
Pepe72 a Orm můžete prosím svůj příspěvek rozvést? Rád bych nahlédl do Vašeho pohledu na svět. Děkuji
-
To nedělej, hrozí, že se Ti z toho zvednou kufry…
-
-
-
„když na cestě nikoho neomezuju a neohrožuju, tak si můžu dělat co chci“
Samotná existence některých osob je ohrožením všech ostatních…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
koukám, že zdejší čemboun zbartos (diskuze) a spol. by nejraději zakázali éčkům vjezd do lesa:-)))
-
Asi bychom se tam měli zaregistrovat :-)))
-
spíše odpírači éček, tady je to už pro ně malé a zbytečné, stejně je nikdo nebere vážně:-)))
-
Tohle není forum pro ečkaře. Jste tu blbě.
-
Nová doba, host vyhání číšníka.....si zvykej, bobánku.
-
.
-
Nene, totok
-
-
-
-
-
Super nápad, ale možná nám budete chybět :-)
-
Nepracuji, a jestli budu svojí moudrostí zásobovat místo tří fór čtyři, to už takový rozdíl nebude.
-
-
-
bylo by to hezké. Lesy bez éčkařů, to bticho ten klid. Šumava čistá.
-
Bylo by to hezké. Lesy bez cyklistů, to ticho, ten klid......
-
Ty jsi pacient.
-
Pepíčku, jeho rasistický přístup Ti nevadí, a když ho zparoduji, tak jsem pacient? Zkus víc využívat, co máš mezi ušima.
-
„Nemusíš tu psát, zážitky ze života, když se netýkají ani fóra ani diskuze.“ (Pepe 72)
-
-
-
Potřebujou další čembouny a hlavně jejich roční příspěvky:-)))), ty jsi ideální kandidát
-
-
ten co se tam nejvíc rozčiluje a hájí emopedy má BMI cca 37, věk netuším ale nebude to stařík.
Jak jste na tom :-) ?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jestli si to Ditrich, který je prý odpůrce čipů, co je ve skutečnosti prodává a instaluje, nepíše sám :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
No jo, mamlasove na eckach už vyjíždí.
Tady jich je plné Prokopské udoli v Praze:D.
-
-
Vědecká zjištění o větším negativním vlivu mopedů, než MTB, doporučuji: https://www.sciencedirect.com/…989423001105?… .
-
Jakákoliv lidská činnost dnes ovlivňuje ekosystémy. Dopad cyklistiky ať už normální nebo e-cyklo je asi to nejmenší zlo. Prezentovaný článek je tak trochu tendenční a naprosto zbytečný. Zvláště, když se ta e-cyklistika rozprostře po trasách celé Evropy, nebo světa, tak je negativní dopad naprosto zanedbatelný.
-
Tvůj argument o rozprostření je naprosto zcestný. Když ti bude pod okny čadit tísíc aut, budeš mluvit o rozprostření po Evropě? Problém E-coli motorek je i v tom, že se koncentrují.
-
Tak to jsi mě opravdu dostal. Hlavně tou zcestností :) Srovnávat e-bike s čadícími auty ! Jsi fakt naprosto směšný.
-
Nabíjí se ze zásuvky a zdroje výroby elektrického proudu jsou koncentrované. Solární elektrárny jsou v energetickém mixu zanedbatelné.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Příští týden začnou v IT projednávat zákon o povinném pojištění pro e-kola a e-koloběžky ;-) Jsem zvědav co z toho nakonec vyleze :-)
-
Vůbec nic. To by nesměla elektrokola spadat pod kola. To by potom platilo i pro normální kola.
-
Myslíš jako, že to nejde zákonem změnit, třeba vyčlenit ;-)
-
-
Než to z It doleze k nám, tak už budu chodit o holi. :-)
-
Možná, že už ani to ne :-D
-
-
Myslím, že to neprojde, ale nebylo by to od věci. E-coli dezolé jsou čím dál drzejší :)
-
Hele, můj názor je, že to ani tak není o bezpečnosti, za kterou se to schovává, ale o penězích :-D Tak jako tak, když už se tím začali zabývat, tak nějaká povinnost z toho rozhodně vyleze ;-) Uvidíme co bratři na jihu vymyslí :-D
-
Nechtene muze srazit i slusnej, omezena rychlost neni pro zbytecne omezovani bikeru. Kdyz se 10% adrenalinovych bikeru neda presvedcit o bezpecne jizde, 90% musi strpet omezeni narizene zakonem.
-
Onen Jan Relich si to trošku přibarvil.
-
-
No co jsem teď viděl v IT, tak tam by spíš na ekolo měl být zbrojní průkaz, nicméně to v Itálii asi na všechny dopravní prostředky…
-
-
Tohle patří naprosto jasně sem…
-
Málem smrťák, kdyby ho ta věc trefila..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Možná blbě vidím, ale myslím, že „ji“ je správně..
-
poněkud hystericka reakce…dyt stalo se uplny hovno :) a navic teda… nevim jeslti je az tak zasadni rozdil kdyz te mrdne po hlave 15kg nebo 25kg.. prim hraje myslim rychlost a stesti, potazmo smula
Ja si dokazal zlomit vaz na 15kg kole v 25km/h :)
-
Ja si dokazal zlomit vaz na 15kg kole v 25km/h :)
Tohle už píšeš ze záhrobí? ;-)
-
vsak to je cyborg :)
-
A jo, vlastně!
-
nekecám, už je to 9let co mi do krku dali „článek z řetězu“ :) měl jsem z ****** kliku.. a nick cyborg mám tady na BF od počátku, tzn bezmála 20let.. tehdy mi to přišlo cool :)
-
NTVL!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Pouštěl jsem si to několikrát a dospěl jsem k závěru, že paní měla dojem, že ono to kolo tak nějak samo tu překážku překoná.. když už to jede skoro samo, tak to asi i dropuje skoro samo:-))
-
Elektrokolo je zrádné, umožní cvaldovi nebo seniorovi vydat se do terénu. Nedávno v Beskydech 2, co už jim nepomohli.
-
Ono to kolo tu prekazku prekonalo. Jenom zapomelo, ze na nem nekdo sedi. :)
-
-
Opravdu si myslíš, že to je e-kolem?
Mathieu to udělal stejně i bez ečka.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tak já si myslím že paní do toho šla odvážně a to se cení :-)
-
-
Tak dnes vám odpustili povinné ručení. Prý když je větší část pohonu šlapáním tak být nemusí…
Kšeft je prostě veliký a lobby stále silná.
Koloběžky platit budou…
-
rozum poslanců zvítězil nad prázdnou zadluženou státní kasou,
Kultivovaní elektrocyklisté na legálních strojích podporujících ekologii se nedají srovnávat nad nebezpečnými elektrokoloběřkáři
-
No, rozdíl tam je jenom v tom, že jeden občas šlápne a druhý se semtam odrazí…
-
kolobezkari proste slapli vedle
-
Tys někdy viděl ekoloběžkáře při jízdě se „sem tam odrazit“? To by letěl na držku jako letadlo bez podvozku.
-
-
Kultivovaní elektrocyklisté na legálních strojích podporujících ekologii
To tu ekologii podporujete tou baterkou, velkou jako prase?
-
No jo, pěkně nám Bureš s dluženou tu kasu provětrali.
Teď aby to dával Fiala horko těžko dohromady.
Mimochodem, jak podpoří baterkáč ekologii? Tu snad podporují hlavně ti, kteří tu baterku s motorem nemají, tedy nezatěžují planetu výrobou zbytečných komponent.
-
Dřív sem tvrdil, že tím, že mám e-bike, se nemusím vozit autem za Prahu abych se projel v lese.. od tý doby co mam elektrický auto to vlastně ale neplatí :).. takže už sem vlastně zase neekologickej co? a tipuju že e-hateři už mají v oku trny dva :)
-
A ty jsi nebyl schopen dojet z Prahy na kole do lesa? Já bydlím v centru a dělám to tak bez problémů celý svůj cykložívot. Tedy cca 35let.
Případně se dá luxusně popojet vlakem.
A máš pocit, že těmi elektrickými přibližovadly nějak pomáháš ekologii?
-
Jasně že jde vyjet z města do lesa, projet se a vratit se zpatky, taky jsem to 35let takhle rpovozoval. Jen je to 20km totalniho opruzu po asfaltu a o to míň najedu finálně v lese.. na Asegai + DHR to moc nejede, a nechci kvůli asfaltu dělat kompromisy.. časově je to taky poměrně náročny a dostávám se do úvah stihnu vyjet? má to ještě smysl atp.. vlak to fakt neřeší, pokud nemám celej den – což není skoro nikdy,.. a sem na to pohodlnej to si radši zasviním auto bahnem z kola. Mám prostě svý důvody proč mám ebike
Já prostě nechápu tu vaši nenávist a pocit se proti tomu neustále vymezovat.. mě je osobně absolutně buřt na čem kdo jezdí… ať si každej dělá co chce, dokud mě to nijak neomezuje. Začínal jsem na BMX 20, pak na favoritce, pak první MTB, pak zase bmx, freestyle a flatland, pak DH, enduro, teď mě baví ebike no, klidně se z toho..
Ad ekologie.. Auto máte předpokládám taky šlapací, večer jste po tmě a v létě bez klimatizace
-
Mě je ale jedno, že jedeš na éčku za Prahu. Já se jen podivuji nad tím, že by nešlo vyjet z centra. Dvacet km po asfaltu je nějaká blbost.
Já jsem z Flory v terénu za chvilku. Stačí jen vědět kudy. Nejdál je to asi, když chci přes v Vltavu třeba do Prokopáku.
To může být pár km, ale dvacka je např třeba až do Řeže, nebo na druhou stranu někam k Jarovu za Zbraslav. A to netřeba jet po asfaltu. Tedy aspoň ne komplet.
Čas může být samozřejmě problém, ale já si třeba beru od jara do konce léta kolo do práce, když chci odpoledne vyjet.
Tedy zcela technicky, z tohoto důvodu éčka netřeba.
Chápu ovšem, že na DH kole to nejde, to se do Prahy moc nehodí:).¨
Jo, tu ekologii jsem já nevytáhl, jen na to reagoval.
-
No z Pankráce na na kraj Točný, a zpátky je to cca 20km.. na Florenci na tom budeš podobně.. ono se to nasbírá.. :)
-
Dejme tomu, ale ani zdaleka to není všechno po asfaltu:).
Mapy.cz tedy ukazují nejkratší cestu z Pankráce do obce Točná12,5Km, to je tedy opravdu asfalt, jinak cikcak terénem to k té dvacce bude.
-
no jezdím spodem kolem vody.. to je ale uplne jedno.. jde hlavne o to, ze to nasobis dvema.. takze proste najedu vzdycky cca 20–25km po asfaltu abych si zajezdil v lese..
-
-
-
-
-
-
-
-
Můžeš mi, prosím, říci, čím podporuješ ekologii, když na kolo, které původně nic nepotřebovalo a pohybovalo se pouze lidskou silou, přiděláš baterku, kterou musíš dobíjet a motor…???
PS. sarkazmus jsem pochopil :-)
-
Tak nám to tady Románek omínusoval, a může vyrazit prudit přes hranici Poláky :D.
-
Jen aby mu nepropíchali gumy!
-
To by mně pobavilo, ale on by to nepřiznal :).
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ale komické… Hranice pro povinnost je snadno zapamatovatelná a platná po celé civilizované Evropě: výkon 250 W a rychlost 250 km/h. :-))))
Ještě horší může být nabádání k odblokování kola. Aby prodejce vyhověl předpisu, prodává kolo s omezením rychlosti při 25 km/h („nemusíte kolo registrovat a nepotřebujete povinné ručení“) a zároveň upozorňuje na možnost odblokování („za pár korun vám zařídíme, že budete jezdit klidně 45 km/h“). Že tím dochází k porušení předpisů a při dopravní nehodě bude řidič odblokovaného kola považován za viníka, i když jel po hlavní silnici, to již prodavači a zákazníkovi nedochází.
Taky parádní nesmysl.
-
Skoda, mohli jsme mít většinu mopedu tam, kam patří.
-
Je úsměvné,jak to všichni odsuzujete.Neznáte proč a z jakého důvodu na tom lidi jezdí,ale to vám je jedno.
Přitom vetšina z vás u E-biku dřív nebo později taky skončí.
Ale on je to tady prostě takový folklór.
-
Já teda spis později.
Jinak tuším, proč většina pripomocnych na té veci jezdi, chtej si maknout více než na klasice :D.
-
Proto na tom taky jezdí Jarda 68, že jo…
-
Bez helmy ný:)
-
-
-
Elektrokolo je určitě dobrá věc, hlavně teda pro seniory a jedince s hendikepem. Vlastně i pro ty, kterým se nechce poctivě šlapat a nebýt elektrokol, seděli by doma na řiti a čučeli na fejsbůk.
Jenom nějak nechápu tu větu „Přitom vetšina z vás u E-biku dřív nebo později taky skončí.“ Nevidím důvod, proč by někdo, kdo má už na kole bez baterky něco odježděno, měl důvod přesedlat na e-bike? To snad opačně, na elektrice někdo začne, přidává si kilometry a ubírá na stupni pomoci motorem, čímž získá nějakou tu fyzičku a když ho to chytne, přesedlá na normální kolo a najednou zažije ten skvělej pocit, že ten kopec dal jen vlastními silami.
A případný argument, že přece z nás budou jednou senioři moc neobstojí. Stačí se dívat kolem sebe, kolik veteránů mnohem mladším s přehledem ukážou záda…
-
Souhlas kolego!
-
Tady musím souhlasit, málo kdo to zmiňuje.
Není to vždy jednosměrná cesta bike > ebike. Může to fungovat i jinak nebo dokonce naopak.
Poslední dobu jezdím eMTB. Jednoduše proto, že se mi to líbí. Času mám málo, jezdit chci, tak jsem pořídil „lanovku“ (i když se jedná o SL ebike, takže malý výkon, malá baterka, malá váha), a prostě jednoduše jezdím mnohem víc než dřív. Jezdím častěji. Míň řeším zda „se vyplatí vyjet“, prostě jedu.
Samozřejmě jako výsledek se zlepšuje kondička, a čím dál tím víc vyjíždím na klasice endurku. Takže osobně beru ebike prostě jako nástroj. Není třeba to řešit jako náboženství.
-
Jasně, to je každýho věc, at' si jezdí třeba na velbloudovi. Já osobně proti elektrokolistům nic nemám, není důvod, nevypouštějí zplodiny do ovzduší, nedělají hluk. Obecně jsou z mýho pohledu ale katastrofou takoví ti vyloženě sváteční (letní) cyklisti. Jak ti dokážou ucpat jakoukoliv cestu, to nemá obdoby. Člověk neví, jestli jsou tak blbí a bezohlední, nebo se jedná o nějakou demonstraci formou blokády. Patrně mají všichni genetickou vadu, která se projevuje chybějícími krčními obratli, což jim znemožňuje otočit hlavu směrem dozadu a také trpí silnou nedoslýchavostí, jelikož na zvonění nereagují a než zjistí a pochopí, že by rád jejich hejnem někdo projel, probouzejí se netopýři.
No a o těch v plechovkách, co jezdí po lese zákaz nezákaz škoda mluvit…
-
-
A případný argument, že přece z nás budou jednou senioři moc neobstojí. Stačí se dívat kolem sebe, kolik veteránů mnohem mladším s přehledem ukážou záda…
Dokud jim zdraví přeje. Když přestane přát, tak se začnou pohlížet po nějaké přípomoci, protože nechtějí úplně skončit. Každý to má jinak, takže proč ne? Mimochodem tihle „celoživotní“ cyklisté nedělají ani na ekolech tebou zmiňované problémy.
-
-
-
-
-
-
https://www.idnes.cz/…8_domaci_mav
A nevezmou si tu přilbu a nevezmou…
-
Minimálně při půjčování v půjčovně, a to jakýchkoliv kol a koloběžek, bych povinnost nosit přílbu uzákonil.
Osobně vozím přilbu cirka 30 let a už bych bez ni nevyjel na čemkoliv.
-
No půjčovny proti tomu jsou nejvíc. Prý jim to kazí byznys.
-
Měly by na ně zatlačit pojišťovny.
-
-
Protože oni přece jedou pomalu a opatrně ne? A nejedou moc daleko…..
Mě už blembák za skoro 18 let cyklistiky 2× pomohl vyváznout z nehody bez pobytu ve špitálu.
Lidi co ho nenosí, nechápu. Při nehodě bych jim nevyplatil z pojistky nic….
-
No myslím že spousta jich žádnou pojistku nemá. A zdravotnictví je pro všechny (bohužel) zdarma, tak co.
-
Pořád je může srazit nějaký řidič a odškodné by mělo jít z jeho povinného ne? I tak bych jim nedal nic.
A nemít v dnešní době životní pojistku je taky šílenství
-
-
Mě nejen blembák zachránil kebuli. Běžně vozím i enduro chrániče na kolenách a letos i čárka za záchranu kolena :) Je fakt, že nejlepší terén co jezdím je lesní/polní cesta, jinak cestou necestou.
-
Chrániče na kolena jsou silně návykové. vozím většinou jen lehký šlupky proti podření, ale už si to bez nich nedokážu představit.. kolena v teple jsou prostě dobrý :)
-
-
-
-
Jedno z řešení důchodové reformy.
-
Jako že se žádostí o důchod dostaneš emoped? ????
-
Dostanes zakaz pouzivat helmu. :)
-
-
-
-
Takže vy jste viděl, jak 5 lidí mlátí člověka na elektrokole? Proč jste nic neudělal?
No. Zdálo se mi, že už jich tam je dost.
-
Teď na mne vyskočila nějaká reklama na přestavbu kol na elektrokola a firma se ohání tím, že při přestavbě z normálního kola je legální výkon motoru 1000W. To jako fakt? Nějak se mi tomu nechce věřit…
-
ano to je v zákoně, hotová kola 250W max, přestavby max 1kW. Ty motory samozřejmě také nemají 1000W, ale klidně 2kW.
Výkon se teď pár let už nenosí. Když můžeš udělat motor, který táhne 700W klidně půl hodiny (Bosh, Shimano, Yamaha, Brose…) a říci o něm, že se jedná o jen pouhý párprocentní chvilkový peak jinak je to 250w chudinka, a nikdo to pár let neřeší… to je k smíchu a nechápu to, ale dobře…
Tak ten 1kW analogicky nebude problém když ti povalí 6kW. Na yt najdeš tyhle středové motůrky na kola s jinou řídící jednotkou až 8kW.
My máme v rodině tyhle kola 3, každé 2kW. Samozřejmě máš už i plyn na heftu. Rovina bez šlapání cca 55kmh.
3 kliky na displeji a máš legální bike s přípomocí 25.
Ale kdo by s hardendurem jezdil na silnic…
Já třeba elektro nemám ;)
-
Příloha č. 8 k vyhlášce č. 153/2023 Sb.
Můžeš přemýšlet, co je to „konstrukční rychlost“ ;-)
-
-
Elektroblbci jsou zhouba ekliptiky…
-
Hromadná žaloba míří v USA na výrobce rychlých elektrokol Super 73 – viz https://mtbs.cz/…gorie/servis .
-
Stejný ojeb s rychlostí a výkonem jako v tuzemsku, kolo je určené do terénu, tak pro něj limity prý neplatí..
-
-
Tak orgáni už po tom jdou, sláva na výsostech…
-
Nějaké pozitivní příklady ze života? Kolem nás toho jezdi plno. Ale teď na sněhu moc ne.
-
Bohužel tohleto je z nějakého článku, jehož odkaz jsem sem zapomněl dát…
-
-
-
Zná někdo motory Vinka? https://www.vinka.jp/
Občas se vyskytujou třeba na kolech Rozzo.
https://www.rozzo.cz/…zzo-volt-970
Je to aspoň něco tak kvalitního jako Bafang? Opravuje to v ČR někdo?
Jinak u kola Rozzo VOLT 970 je motor Vinka E20 s uchycením klik na čtyřhran, což se mi moc nelíbí.
-
Všechna é kola jsou jebky pro lemry.
Takže je úplně fuk co je tam za motor :D.
-
Nebyl bych tak přísný. Pro zdravotně postižené a seniory mají svoje opodstatnění. Jen je třeba seniory upozornit, že kopec, kam je kolo vyveze, musí taky sjet dolů.
To nepíšu nijak ironicky. Myslím to naprosto vážně.
-
Hawrdo, hawrdo, že si nedáš pokoj. Zkus se s těma éčkama smířit, uleví se ti.
-
Ne, leda až budu starej :D
Tedy stará lemra.
-
Neboj, dočkáš se, a bude to dřív, než se naděješ …
-
Mám v planu se drzet aktivně ještě tak deset let, samozřejmě úbytek výkonu je.
To ale nevadi, upravuju dle toho tratě ať už na kole, či lyzich ( vzdálenost, profil atd).
Loni na podzim jsem chodil dost pesky, taky se to dá:).
-
Mam to stejne
-
No a někdo stojí pod kopcem a říká – na tu rozhlednu jsem kdysi vyjel, utře slzu a jede po rovině dál, další si koupí elektrokolo, aby na tu rozhlednu mohl dál jezdit.
Ono kdyby jsi elektrokolo používal normálně a účelně, tak tě nebudou lidi na e-kolech, co nic neumí, štvát, protože bys nemusel s nimi brousit to, co oni dají a ty v rámci poklesu výkonu, ale mohl by jsi normálně jezdit dál tam, kde prakticky nikdo nejezdí.
-
Tak na rozhlednu nebo Plesne jezero porad ještě vyjedu.
V tom druhem případě vedle mne jede tak 70% ecek.
Ale mám to tam rad, tak se smířim s davem.
Jinak zrovna já se celkem dost pohybuji po trailech, kde nebývá moc provoz.
Tohle už mam za ta leta vymyšlené.
A naopak jsem opustil mista, kde se soustředí hejne eckaru, a kde ještě před par lety bylo téměř pusto.
Takže tak:).
Snad obcas nahraju i něco do foto mám ten pocit.
-
Jak normalne a ucelne? Nechapu
-
Že ty nechápeš je bezne
-
Ale umim nastavit teleskopku, ty rozumbrado!
-
-
-
Ještě možná dodám pro me důležitou vec, bavi mě ten boj proti věku, a nechci si ho zlehcovat.
O to víc, ze se mnou jezdi často moje čtrnáct let dcera i žena.
-
ano, tj motiv jako hrom, moje kosatka je o 17
-
-
-
i na lyzich nas elektrikari brzo dostanou
-
-
-
-
-
-
-
OK, takže motory Vinka minimálně známé nejsou.
-
Dneska jsem si všimnul, protože se mi nechtelo v tomhle vedru na bezky, tedy jsem vyrazil na bajk, ze ti motorový neschopove začínají jezdit i v lednu.
Dříve bývaly mopedy přes zimu zalezle.
-
Hele, minusari, já nemuzu za to, ze nemate fyzičku jezdit na kole, jebete se tu s motorama.
-
Pravděpodobně nedostáváš mínusy kvůli něčí fyzičce, nýbrž proto, že se tady prezentuješ jako dement
PS: Já jsem ti ho nedal :D
-
Ano, souhlasim, ale tak nějak mě napadlo to tady zase trochu rozhýbat.
A funguje to :).
-
Nesmiš ečkaře tak moc prudit (nebo jo :-)) )ať jim nepraskne žilka :-)))
-
statistika říká, že nejvíc hrozí prasknutí žilky borcům, co honí tepovky, watty, stravu, VO2 max, nesutále na něco trénují, ale nikdy nic nevyhráli.
Éčkaři jjsou pro řadu lidí salímisti, co nic nedokáží a nic neumí, takže tam je z tohohle důvodu prasknutí žilky nehrozí
-
Kdyby byli eckari salamisti, tak tady porad neskacou dva metry do vzduchu :D.
-
Možná by neskákali, kdyby do nich furt někde nerejpal :)
-
Tak to je jasný, ale my, kteří jsme si prošli za poslední leta všemi diskuzemi, jako třeba : elektro zhouba cyklistiky vime, ze je to v podstatě takové špičkovani v přátelském duchu.
Ti novější to nemůžou pochopit, bez toho kontextu:).
-
Jen jestli každá pod termínem špičkování v přátelském duchu, představuje to, co ty
Pro tebe to může být rýpání do éčkářů, pro nějakého petrolheada to, že tě vykoupe v ostřikovačové mlze
-
Zrovna u tebe chapu, ze se tady v tom ještě trochu plácáš :).
No nic, jdu balit na bajk.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vypadá, že byly blatníky ve slevě :).
-
Pane vy jste neskutecny dusevni ubozak.
-
hawrda je neškodný, dlouhodobě známý odpírač éček a prudič. Dopručuji ignorovat. ????
-
Také mám někdy ten pocit, pak ale dojdu k tomu, ze to možná není až tak zlé :D.
-
-
Já na elektru jezdím hlavně v zimě :)
-
-
Ale tohleto je důležité, myslím, že se tomu říká precedens…
-
Je to možný, nicméně se moc koukáš na US seriály. Každopádně je asi dobře, že se tak stalo.
-
Mám dojem, že jsi poněkud poněkud off-topic. Jsi v kategorii „elektrokola“ a nikoliv e-motocykly. Podle obrázku ten samohyb nepřipomíná éčko ani vzdáleně, pedály to nezachrání. :-)
-
Je to tak, ví to každý, kdo má v hlavě zbytek mozku. Ale podle toho, co jezdí po stezkách a po chodnících, je mnoho těch, kteří to nevědí. A podle všeho i někteří soudci…
-
-
-
:)
-
Elektrokolo nebo elektrokoloběžka – prašť jako uhoď.
-
to dělá bafang:-))
-
Ty seš fakt tragéd.
-
tohle Ti ale biokolo neudělá, to nevokecáš.
-
A tenhle čínský cosistroj má s kolem společného co?
-
no s kolem nic, stejně jako elektrokolo, ale s elektrokolem má společnou baterku a motor, víš?
-
asi ti dali na ústředí špatné note (pro normální lidi noty), protože e-koloběža a pomocný systém pro kolo, který z něj dělá e-kolo nemají ani baterku a ani motor společné.
-
A navíc, není baterka jako baterka, my, co máme Bosch jsme v klidu…
-
Pokud baterka bouchne, tak to už spíš vypadá, že se v tom někdo vrtal, čemuž tak nějak i odpovídá i typ koloběžky a rozsah osvětlení – ono v takovou chvíli stačí kutilsky napadnout zařízení, blbě to odjistit (protože přece, co by se četly návody že), obejde se funkční bezpečnost – pač soused říkal, že to nevadí a light my fire.
Navíc je to skvělá živná půda pro lidi, které řekněme rozhodně nejsou ostré tužky v penálu, ale rádi křičí a sdělují svě názory, zejména podle toho, od koho dostali note.
-
Jj, majitel firmy sennheiser mel urcite nejakou cinskou mr*ku.
-
Kdo, co, koupil? Ty o tom máš nějaké interní informace?
-
Nevim o jake koupi mluvis.
-
Celý tvůj příchozí komentář tedy má jaký význam?
Majitel (kdo), koupil(měl) čínskou (co)?
-
ma asi takovy vyznam, ze tu jeden vseznaly user tvrdi, ze vybuchuji jen cinske mrd*y.
A jen pochybuji, ze majitel firmy Sennheiser si koupil cinskou mrdku, ktera mu vypalila rodinou vilu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Myslel jsem, že líp pochopíš hecování:-)
-
No vždyť :-).
-
-
-
Přesně tohle jsem sem chtěl dát, brzo budou potřeba speciální předpisy pro elektrobazmeky. Kdo by chtěl vyhořet jenom proto, že má líného souseda…?
-
připomínáš mi toho politruka Foltýna co by chtěl aby si lid myslel to co vláda:-))
-
jsem pro a zároveň speciální předpisy pro všechno elektrické nářadí a jakýkoliv systém, který má dobíjecí baterku a napětí nad 4,5V, tzn i pro blbé výkonnější světlo najakékoli kolo, co má vlastní baterii – když bu.erace a o.er tak pro všechny a pořánej, aby si všichi i.ioti uvědmoli co chtěli
-
a proc jenom na „vysokonapetove“? Proc nedat limit 100mV?
-
protože obvyklé maximální nabíjecí jedno článku s Li technologií je 4,5V – a právě těchto článků se noteme vybavení trollové bojí nejvíce, aniž by o nic něco tušili a boužel nám nějak stále nechtějí na východ do země zaslíbené, kde zítra znamená již předevčírem nebo tak něco
-
To jsou vsechno zbytečné řeči, cyklistika, tedy ta opravdova, žádné bateriemi poháněné stroje nepotřebuje.
-
Opravodvá cyklistika, jak píšeš, je jeden z dopingem nejvíce protkaných sportů, takže sorry, ale jsi mimo,
ale pokud preferuješ nastřelit se „suplementy zvyšujícími výkon“ místo toho mít v kole baterku (což, už tady taky bylo, že se ty karbonové silničky nějak moc zahřívaly kolem špalacího středu při sejmutí termokamerou ), tak prosím, proti gustu..,, ale hot tak nějak s máslem na hlavě
-
To spis vypadá, ze hlavne ty vis o čem mluvíš.
Já si dam tak max pivo, ale baterku nechám slabším jedincům.
-
Tak to je laciný i na Tebe, suplemente.
-
-
Souhlas, elektrokolo neni kolo, je to proste elektrokolo, zcela jina kategorie vozidel. Raketu s letadlem taky nehazime do jednoho pytle, i kdyz obe letaji.
Pokud je nekdo tlusty a kvuli noseni bricha ma zdravotni potize s kolennimi klouby, na normalnim kole neujede 5km. Motor je pro nej jedina moznost jak vubec jezdit. Stejne tak hubeni nedovedou technicky jezdit a manipulovat s 15kg elektrokolem. Nebo maji srdecni potize a slapat, aby progresivni motor shimano pomahal nezvladaji. Pri kadenci 90, by jim selhalo srdce a pri nizsi by shimano motor odmital pomoct. To jsem zjistil na testovaci jizde noveho elektrokola v cene 120 tisic s EP8000. Nebo jim vadi napr planovani nabijet a byt zavisli na elektricke zasuvce. Ostatni maji na vyber a rozhodnou se, zda budou letat raketou, nebo letadem. Pak ale nemuzou rikat, ze elektrokolo je kolo, protoze neni. Kdyz nekdo pridela na kolo motor, rika se tomu predelani kola na elektrokolo. Predelani. Obrousenim lzice na lzicku, to je taky predelani jedne veci na jinou.
-
Kdes chrápal, Marabu, chyběls tady.
Uvědom si, že jako dvorní klaun fóra máš taky nějaké povinnosti, když se panstvo chce bavit.
-
No,pokud ti připadá raketa podobná letadlu,tak jsi na tom hůř,než se zdálo.Ale názor mám na tebe už dlouho,tak jsi vlastně moc nepřekvapil.
-
Dokonce ani letadlo s raketovým motorem se nestává raketou. Ale neočekávám, že někteří místní prosťáčci to pochopí.
-
Co raketoplán :)?
-
Taky to není raketa :-)
-
Má už dle názvu z obojího ne?
Startuje jako raketa, přistává jako letadlo.
Aspoň já to tak videl v telce:).
-
Jenže raketoplán by sám nevzlétl. Motory má jen na manévrování a přistání. Bez rakety, kterou pak zahodí, by nefungoval
-
Však ano, proto je to raketoplán.
-
Umí vůbec vlastní silou letět a manévrovat aspoň horizontálně bez ztraty výšky v atmosféře? Já myslím, že ne, a pokud to tak je, tak je to defacto kluzak
-
Byl to stroj zkonstruovany k svému účelu.
A jako takový fungoval.
Nahoru jako raketa, dolu po svejch.
Urcite neměl létat jako komerční let v deseti kilometrech kolem zeměkoule.
-
Takže to není ani kluzak v klasickém slova smyslu proc ho tedy srovnavas s letadlem je to plán a ne pláně a co chudák tatraplán to je u tebe taky letadlo?
-
O auta se moc nezajímám, ale skoro bych tipoval, že tratraplán se tomu začalo říkat kvůli té „horizontální ocasní ploše“. ;-)
-
A což teprve takový Neoplan, to je teprve letadlo.
-
Zařadil bych do polemiky i ,,hadraplán,,
-
a rovnou i „planetu“
-
A co rovnou pětiletý plán?
-
-
Za silného větru je letu schopen!
-
Za silneho vetru je i strecha schopna letu :D
-
-
-
-
-
-
Raketoplán je jen to malé bílé letadélko. Ta gigantická raketa není součástí raketoplánu :)
-
To gigantický není raketa, to je jen nádrž.
-
Dobře tak to gigantický je nádrž pro raketový pohon :)
-
Raketoplanu. Startuje to na dve rakety. Pak to leti primo na motory raketoplanu.
-
Hlavní motory jedou hned ze startu, jen to není vidět, protože vodík.
-
-
-
-
-
-
Tou raketou myslis nadrz na palivo pro raketoplan? US raketoplan startuje na dve rakety na tuhe palivo pripevnene na boku palivove nadrze. Po vyhoreni je odhodi a startuje hlavni motor raketoplanu pro ktery ma palivo v hlavni palivove nadrzi. To je ta nejvetsi cast raketoplanu. Po jeho spotrebovani ji odhodi a pak uz ma jen nejake manevrovaci zasoby. Takze to nepises uplne presne.
-
-
Tos viděl špatně, na oběžnou dráhu ho vynesou klasické nosné rakety, které následně odhodí. Dále už jenom manévruje k sestupu raketovými motory.
-
Pomocné motory na pevné palivo hoří jen 120 s, dále až do 500s jedou hlavní motory.
-
Diky, konecne nekdo kdo vi jak startuje raketoplan a jake ma casti.
-
-
-
-
-
-
-
To bylo jenom prirovnani, ze elektrokolo neni kolo. Stejne nakladak neni autobus. Jenom chcete ostatni presvedcovat ze je, jako by jste meli strach, ze vam pribudou omezeni. Nikdo vam eckarum nic nezakazuje. Kdyz je postavim vedle sebe, kolo motor nema, elektrokolo ma. Jsou odlisne.
-
By jste se nepíše, Bohumile…
-
Taky te trha nespisovne psany text?
-
Ano, mám rád koťátka, vrahu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Takhle jezdi kolega z prace.
Má Authora s motorem, ale bez baterky.
Má takový zvyk koupit kolo na bazaru, pak se v tom u nás v dílně chvili rejpe a zase to prodá.
Authora si ale nechal, jezdi na tom poměrně dost i přes celou Prahu.
Bydli v Řepích, a leckdy se vrací z cest i ve dvě ráno.
Jen pro jistotu dodám, ze je to abstinent.
Absence baterky ho tedy nijak nelimituje:).
-
To sis vymyslel :-)))
-
Opravdu nevymyslel, tohle je v naši dílně v Řepích .
A ano, také jsem to na zacatku nechápal, ale on je proste takovej no:).
-
-
Kdyz jezdi prevazně bez baterky, proč si koupil ečko a ne normalni kolo?
-
To tam má teď také, to bílé v záběru.
Na tom ale nejezdi, ťo teď tuni a bude na prodej.
Jak píšu nad, proste to tak má no:).
-
-
-
Dneska se to dalo:).
-
Jojo dalo 10.lyzovaci den roku 2025, zítra party na sněhu se saněmi a pozítří na baterkove kolo a do lesa
-
Tak pozor na uhlikovou stopu!
-
-
-
I tohle patri k cyklistice. Pro elektrokolo to neni
-
ahá už to chápu – elektrocyklista na kole jezdí, správný biocyklista kolo nosí na zádech, aby se neopotřebovalo a neušpinilo už chápu, díky za vysvětlení – tak to je průšvih, že jsi to většině lidí neřekl a oni na tom jezdí, musíš zintenzivnit osvětu vlastním příkladem, tak kolo na záda a šupky dupky na tůru
-
Pokud nemáš 40 kilo a metr a půl, tak vyvlečeš nahoru i éčko. Ale proboha kdo by to dělal?
-
Je to adrenalin. Normalni zpusob pouziti to neni.
-
-
Přesně! Každá moje vyjížďka obsahuje takovouhle pasáž. Tvoje taky, že?
Buď té dobroty a ušetřit osazenstvo B-F tvých vysněných autistických „realit“.
-
a to se jdi podívat co tenhle expeplář onucus evoluzione vyvádí ve vláknu o elektromobilitě :D, kdyby byl z Dobřan, tak je jasnej
-
-
-
Lide tohohle typu delaji ostudu cyklistice a potize ostatnim normalnim cyklistum, pribyvaji zakazy, zaviraji lesy, na stezce neni klid, zastavi na trailu a delaji si fotecky, porad kolize, jedou do protismeru, nezvladnou rizeni a nechtene shodi se nekoho dalsiho.
https://youtube.com/…/x6keV645ZI0?…
Z obyvaku je vytahl marketing obsahujici jakykoliv motor, acokoliv se pak trapi a volaji horskou sluzbu.
https://cnn.iprima.cz/…-urazu-29030
Meli by se ucit postupne na bezmotorovem kole. Neni to o stari, kde nekdo jezdil 8000km a ted zvlada jenom 3000km. Je to o tom, ze to videl v telce, 15 let nejel na zadnem kole, pujci si tezke ecko a jde to vyzkouset.
-
No hurá jsi z5, a já už myslel že se neukážeš.
-
Nečekám, že bys pochopil, že svými výstupy děláš normálním kolům medvědí sužbu. Bohužel.
-
To už tě zase pustili z léčebny? Cos jim slíbil?
-
Je dobře, že tu si, alespoň se trochu pobavíme. :-)
-
Klidně až volaji horskou službu, ale pořadně jim to naučtovat, 10000 poplatek za vyjezd , a přiště už bude vědět.
-
-
Neresit prevody se nevyplaci.
Asfaltova silnice, delka 1237m, prevýšení 133m. Takove kopce jezdim bezne. Mam 26/36–11/46 a vyjedu to bez problemu s 12kg kolem.
Mlada hezka holka, na fotce vubec ne tlusta.
HT 25kg, bafang, prevodnik 38z, kazeta 8-speed 11–34z, nebo jen 11–30z.
Vsechny trasy ma po asfaltove silnici do 40km. Kupovat na jizdu po rovne silnici drahe EMTB s tlustymi plasti? Vhodnejsi by bylo neco levnejsi a lehci, ktere by se nemuselo dobijet ,ani hlidat baterku. Na cele trase jediny kopecek a pak porad rovnej asfalt.
Jeden komentar z diskuze:
„Čus, konečne jsem si také pořídila elektrokolo a mám ještě co doháněť. Jela jsem takovej kopec, a posledních 10 metrů jsem musela tlačiť a pak jsem při sjezdu na kamenech upadla. Když jsem to kolo kupovala, nevěděla jsem jake převody mi třeba. Předtím jsem žádne kolo neměla. Je docela težké, to jsem nečekala, v prodejně si to člověk neuvědomí“
-
Prostě jseš pacient.
-
Ja mluvim pravdu. Pokud se nekomu negativni informace nelibi protoze jemu ecko absolutne vyhovuje, dela z oznamovatelu pacienty.
-
Jsem tady tady tak 2 roky nebyl a koukám že pořád stejná prča ????
-
krmte ho vic, at zustane tady, a neleze semenit do elektromobility.
-
Je už skoro všude
-
To je ale debo, naš Tono.
-
Ne ne. Je to vizionář, ukazuje PRAVOU cestu.
-
To dělá Trump taky. Takže
Marabo Make Bicycles Great Again?
-
-
-
-
-
-
Mně éčko naprosto nevyhovuje, přesto plně souhlasím s mikim.
-
Ja byl taky hodne proti eckum, ale uzivatele jako marabo me posunujou na druhou stranu.
-
-
-
Spíš pako…
-
-
Víc takových dojemných příběhů. Příště ale jen s fotkama těch mladých hezkých holek! :-)
-
-
.
-
Nějak se tu přemnožila e-coli!
-
Ja ten hejt proti eckum nechapu. Onzvlast v tech vetsich zdvihach, kdy 90% lidi si ten kopec odtrpi i kdyz fyzicku maji. Aby se pak svezli dolu a uzili si to.
Ja ecko obcas jezdim a jako dukaz dekadence spolecnosti je mi pod 35 :)) Je to mega prdel, nahoru je to pomalu stejna zabava jako dolu a takovy ty rychly svihy po praci maj uplne jinej naboj. Wattove mi to vychazi, ze ze sebe mackam stejny watty jako na obyc bajku – cca 190–200w avg – jen sem nahore rychlejc a vyhybam se presunum po rovine a jezdim vic kolmo nahoru a dolu.
Skoda, ze tady lidi nejsou vic open minded :)
-
Proto je taky nechtějí v trail centrech. Nahoru dolů rozmrdané od mopedistů co jezdí dolů smykem a říkají tomu zábava.
-
Můžeš mi rozšířit obzory kde jsou éčka zakázaný? Stačí 5 trailcenter. Jediný o kterým vím jsou rychlebky…
V některých trailcentrech jdou proti éčkum dokonce tak silně, že je tam i půjčují…
-
Proč bych to měl dělat? Prostě pokud si to nezaplatí např. v tom půjčovném nebo permanentce tak z nich budou mít všichni provozovatelé ukrutnou radost.. No a sportovně založení si určitě užijí např. jejich pokřikování při výjezdech a zácpy při sjezdech a celkové chování víkendového, zcela necyklistického blba..
-
Pro mě je zase ostuda cyklista, co chodí do placených bike parků.
-
Taky tomu nerozumím, když mají s e-bikem lanovku na každý kopec. Tyhle individua asi zvládnou jen ty uhlazené široké traily, kde to nedrncá. Pak selfí, pochlubit se na sockách, a tradá domů, jak jsme si ‚zasportovali‘.
-
-
osoba1: „éčka nechtěj v trailcentrech“
osoba2: „v čr znám jen jedno, můžeš nějaké další vyjmenovat?“
osoba1: „Proč bych to měl dělat, blá blá blá“
Netřeba k tomu další komentář…
-
Prostě nikde, pokud si to extra nezaplatí, už ti to došlo? Troubelíne :)
-
Ano, když dojdou argumenty tak je nejlepší začít urážet toho druhého :)
Diskuze bez argumentů nemá smysl, tím pádem si dovolím ji ukončit. Pokud ovšem nejdeš ty trailcentra ve kterých nechtějí éčka, pak můžem pokračovat.
-
Nechtít je a zakázat je, to je ten rozdíl, co se snažíte smazat a nachytat mě, reagoval jsem jenom na tenhle faul. Zákaz je tuším jenom v jednom centru v tuzemsku a v jednom jsou ‚nevítaná‘. Zákazové značky zde nelze vyvěsit, elektrokolo je ve stejné kategorii jako kolo, bohužel.
-
-
-
-
Cetl jsem krome rychleb zakaz ecek v zahranici hodne a i do lesu, maji tam znacky zakaz vjezdu s eckem. Ted si nevzpomenu na presne mista. Dolomity, usa, nemecko, rakousko, francie, spanelsko..? I na Sumave jsou zakazy do lesu. Nebo kvuli mase eckaru zakaz pro vsechny kola.
-
do Rychleb můžu s E-bike ,jsem totiž 60+ ,co tam máš dál
-
To vim ze nad 55 je povoleno. Vim ze na hodne mistech je skutecny zakaz. Ne bikeparky, ale lesy.
-
A: „Vim ze na hodne mistech je skutecny zakaz“
B: „Vyjmenuj některé“
A: „Ne, ne a ne“
Bavíme se o ČR :)
-
Ja ctu soc site, fora, komentare idnes, iprima atd. Porad nekdo pise, ze nekde zavreli vjezd. I v televizi jsem videl jak to resili, ze nekdo neco zavrel.
Tady je foto
-
Hele ty jsi klasický případ manipulátora, který si vymýšlí vlastní pseudoargumenty a pseudodůkazy. Když jsi požádán aby jsi jasně uvedl, kde v ČR jsou v trailcentrech zakázany nebo „nechtěná“ éčka, tak buď nechceš odpovědět nebo sem dáváš nějaké koláže zahraničních cedulek s tím že česky tam je jen jedna a to z rychlebek což jsme zde již řešili.
Mimochodem celou tuhle diskuzi jsi začal ty větou „Proto je taky nechtějí v trail centrech.“ A protože se dále bavit na úrovni 6 letého dítěte mě již nebaví tak jdu na kolo. Tedy na „moped“ abych dodržel místní terminologii :-D
-
Nepamatuju se nazvy oblasti. Ze zprav si pamatuju pro me dulezite veci jako duvod k zavreni a ne presne misto. Pamatuju si ze kluk dostal v Rakousku 2000€ pokutu a vim ze uvadeli i misto kde se to stalo. Nazev mista v hlave nedrzim. Pamatuju si zavirani i v CR, jenom ne nazvy mist.
-
Blá blá blá.
-
-
-
-
V USA hoří diskuse nad elektrokoly na trailech. Jsou nechtěna
Kontrola cipovani elektrokol v CR youtube
Policie chce elektromag. impulzem zastavovat zlodeje na elektrokolech
Policie bude vedet testovat vykon elektrokol primo na silnici
Kontrola cipovani elektrokol v Nemecku youtube
Francie schvalili pokutu 30 tisíc euro za nacipovani elektrokola a 2 lete vezeni
Singapur ridicak na elektrokola a elektrokolobezky
Kdo nejvic jezdi na cervenou? Cykliste, kolobezkari a chodci
Britska vlada chce na kola spzky
New york chce zakazat elektrokola kvuli bezpecnosti a pozarum
Svycarska zprava: elektrokola a ekolobezky nesnizuji pocet aut na silnicich, ale snizujú pocet jizd na klasic. kole.
Kdysi mesto aut, dnes kol, Je to tragedie. V Parizi vznikaji kvuli nim zápchy, cykliste si jdu po krku
Hromadni zaloba miri v USA na vyrobce rychlych elektrokol Super 73
Nizozemsko: Amsterdam hleda reseni k snizeni rýchlosti elektrokol s konstrukcni rýchlosti 42km/h. Dochadzi k nehodam. Ctvrtina elektrokol limit 25km/h prekracuje. V zemi s 18 mil obyvatel jezdi 5 milionu elektrokol. V lednu vstoupil do platnosti zakon o precipovani elektrokol.
-
A s touhle zhoubou se bohužel ‚svezou‘ i poctiví cyklisti. Legislativa nestíhá a na rozum éčkařů se nedá vždy spoléhat, jak vidno i tady.
-
Kecy, prdy, kozí bobky.
-
-
-
-
-
-
Ano, právě ta masa éčkařů soustředěných do některých lokalit je ten problém.
-
-
-
-
-
Jenze místo cyklistiky, je z toho mopedokros.
-
za leden jsem dal 317km a 8500m převýšení, únor 270km a 7000m převýšní..většinou po tmě, v bahně a na sněhu…na biokole bych do těch sraček pomalu ani nevyjel na éčku, totální zábava
-
jezdím asi jen rekreačně, mam hovno fyzičku a když mrknu do stravy mám taky leden i unor každý cca 150km a přes 5000m výškových. Ano odtrpím si to, ale jsem rád, že si mužu rici, dobrá práce ;)
Na ebike se chystám až to nebudu dávat, ale rozhodně to musi mit normální plyn a aspon 1,5kW. To co teď kvuli legislativám montují je k smíchu.
-
To o čem mluviš je ovšem už normální moped, ne ekolo.
-
Osobně v tom tu hranici nevidím. Počkám 10 let a bude vše jinak. Možná, že mám v rodině 3 ekola každý s 2kW a jsou to pořád kola, má to 27,5/29, šlape se, má to 12s přehazku… vypadá to jako kolo. Tak mám zkreslený pohled. Mopeda mám taky stadion S11.
Pak jsme měli největší shit čínskej – surona a teď starvarg.. kolo je pořád kolo i s motorem 8kW. I když to někdo nazve moped.
A tvrdit že kolo s 600W-1200W trvalým výkonem je škrcený kolo s maximálním výkonem 250W. A že se jedná o pouhý peak…to je už na úřednících, že to tolerují. Před pár lety si to nikdo nedovolil uvádět. Všede se uváděl pouze točivý moment. A dnes? Dokonce i v technickém listu černé na bílém… Kam až to pljde, než to někoho zvedne ze židle.. na 2, 2,5kW? Požád to bude 0,2? Každý ebiker říká jak plyn je u ekola na nic, ale pak přijde novej motor, kde cukáním do pedálů to udrží výkon a dá se přejet krpál bez otočení pedálů.. najednou skvělý a musí se o tom všude zpívat chvalozpěvy. Vůbec neřeším legislativu, protože na endurokole za čtvr mega nikdy nepojedu na pozemní komunikaci. Jen se té situaci musím z dálky usmívat a pozorovat jak se dají dělat kličky v legislativě.
-
Kolo s motorem neni kolo. Je to elektrokolo, nebo motorove kolo jestlize se jedna o spalovaci verzi. Starsi pojmenovani bylo kolo a pomocnym motorkem. Pokud ma vice jako 250W trvalych, a jede nad 25km/h, nebo bez pouziti pedalu nad 6km/h, jezdit v silnicnim provozu ma zakazano. V nekterych zemich je jeste potreba povinneho ruceni.
-
-
-
-
-
za leden jsem dal 317km a 8500m převýšení, únor 270km a 7000m převýšní..většinou po tmě, v bahně a na sněhu…na biokole bych do těch sraček pomalu ani nevyjel na éčku, totální zábava
-
Moje jezdeni na kole. Jsou tam samozřejmě i jízdy do práce
-
No a?
To se můžeš chlubit v nějakém moto klubu.
-
-
Hele to je jednoduchý, prostě jistá sorta lidí (z mé zkušenosti jsem vypozoroval vyšší pravděpodobnost u silničářů a různých „závodníků“) kteří mají pocit že když si ten kopec vyjeli za svoje tak je strašně nespravedlivý, že někdo to vyjede s menším úsilím a narušuje tím jeho nadřazenost. Nedej bože pokud ho někdy do kopce předjelo éčko. Samozřejmě ale bude tvrdit že to tím není a bude jmenovat spoustu absurdních důvodů proč by éčka měly být zakázaný.
Nemá cenu řešit průměrný watty, najetý kilometry protože motor vo..le.
Naštěstí množství těchto jedinců klesá se vzrůstajícím počtem éček, a za takových 10let to bude stejný jako na západě, kde toto už téměř nikdo neřeší. Takže neřešit a jen se smát, ono je to časem přejde :)
-
Doufám že jsme lepší než na západě a zákaz vstupu do lesa nebude na majiteli. No a když se podívám kde budeme za 10 let tak třeba v polsku jsou dosti dál, jak říkáš, a z celkem 200 kol za den v lese (východ BB) jsem viděl klasiku jedno a elektra 4. Absolutně elektrokola upadají, 195 jich bylo s min. 4kW+ a k tomu i plno spalováků. Neskutečnej bordel v lese proti nám, ale nic se přitom neděje, žádná eroze a ty katastrofy co u nás lesníci říkají se nedějí. Ale přesto jejich lesy nevypadaji tak mrtvě a zničeně jako po průjezdu našich lesníků ochránců s šetrnými pásáky. Neumím si to vysvětlit.
-
U nas v lese nejsou elektrokola vubec. To jsou fakt vyjimky. Elektrokola jezdi po rovne asfaltove cyklostezce. Mozna se boji ze by se umazali od blata, nebo zjistili ze je to pro ne do terenu tezke. Konec stezky a otoci to domu.
-
Než vypustíš z klávesnice nějakou blbost tak si zjisti skutečnost ale o Tobě se to ví že si pleteš vše dohromady. Já když jedu s e-bike do lesa na Šumavě tak potkávám spousty e-kol. Ale tam fouká a Tebe by tosundalo z kola proto Tě tam nepotkáme.
-
-
-
Řešení je jednoduché, zde již několik let diskutované.
Oddělit éčka od klasiky, jenže to se asi nestane.
Výsledek je a bude, že se bude zakazovat pro obě kategorie v místech, kde to někoho nasere, protože budou průšvihy.
-
Hlavně bych s éčkama zakázal i DH kola. Potřebují lanovku takže mají v podstatě taky motor (i když mimo kolo). A ještě horší jsou ti co si dají kolo na nosič a jedou třeba do hor. To je taky podvod a měli by si to odjet za svoje, protože se pak na horách (a jinde) kupí další lidi :)
Se s tím prostě smiř, nic s tím neuděláš.
-
Měl jsi nekdy kolo s nosičem…?
-
Děkuji za optání, neměl. Ale mám nosič na kolo (který se dává na kouli u auta). Takže pokud na tento nosič umístím éčko tak jsem v podstatě dojitý podvodník :-D
-
-
Dodělej si základku.
-
Ecko je tezke, sice ten kopec vyslape, ale nadre se hodne a dolu si to pak moc neuzije. Vyklepanej bude jak hadr. Taky ta pridana hmotnost. 50kg jezdci na 28kg enduru smerem dolo, neumym si to ptedstavit. To si o masakr primo rika. Motorkos jezdi i deti, jenomze tam jim pomaha plyn silnej kroutak a zrychleni, ze vyskoci na 2m kamen ze stoje.
Lanovka, a pak hezky dolu na 12kg kole. Janes stejne bikeparky nejezdi a co jsem kdy videl i ve videu, zadneho tloustika 130kg sem skakat mustky gapy v bikeparcich nevidel. Vetsinou pod 90kg. U silnicek je 90% jezdcu pod 70kg. Zbytek jsou vyjimky.
-
U silnicek je to spis naopak a 90% je nad 70kg.
-
Ecko je tezke, sice ten kopec vyslape, ale nadre se hodne
Tohle platí pro tebe. Já na manželčině mopedu zkusil vyjet kopec u nás pod rozhlednu, kde bych to na kole nedal ani omylem, a neměl jsem problém. Možná to bude tím, že nevážím 45 kg.
Nicméně mě tahle jízda potvrdila to, že mě jezdění na mopedu nebaví. A ne, není to kvůli jeho váze.
-
Ecko je tezke, sice ten kopec vyslape, ale nadre se hodne
Musis zapnout motor :-D
-
Proti lanovce se nadru na ecku hodne. Vysednu z lanovky a jsem vysmatej ze muzu tancit. Vezl jsem se az pod Solisko v Tatrach v sedacce. Andel na horach se vyvezl v kabince. Jenom jsem sedel, koukal kolem a pocital metry na slopuech. Nahore jsem byl drive nez vyjet na ecku, jestli by to nekdo dokázal. Za 2 hodiny muzu v bikeparku vyzkouset vsechny traily. Pokud bude naval na lanovce, tak tam nepolezu.
-
hele v elektromobilitě brečíš, jak nemáš prachy, bereš 100 korun na hodinu a jezdíš s feldou za 6000, u který dolejváš benzín z petky – kde jsi teda vzal na elektrokolo? jsi prodal ledvinu?
-
V mountfieldu je prodavaji levne a jsou odlehcene o baterku :D
-
Cykloprodejna dela jednou rocne prezencni akci a pujcuje elektrokola zdarma na 1 hodinu / 1 elektrokolo. Vybral jsem na moji vysku, opsali si udaje z obcanky a nasedl. 3 elektrokola jsem zkusil. Pak je prodava jako jezdene se slevou.
-
„Jezdene divkou po cyklostezce“ :D
-
Takze cely ten tvuj boj je v podstate o tom, ze to ecko chces, ale proste na nej nemas.
-
stejně válčí proti BEV – tak nějak si vybíjí frustraci, je v řiti – staví se do pozice sociálního případu, nechce s tím v zásadě nic dělat (chce, aby se stalo, že se bude mít líp), tak na všem, na co nemá „odborně“ hledá chyby, cíleně vyhledává o tom negativní informace – ideálně přímo negativní dezinfo a to kolem sebe střílí, kde může.
tak trochu onucismus.
-
A teď se chechta, až se za břicho popada.
-
Pockej, uz setri na Fabii 1. generace. To bude pro neho uplne novy vesmir s „modernim“ autem :D
-
včera jsem měl nejaké hopsání po krajském městě a čoveče, já za celý den potkal dvě – jednu žlutou rs (podle znáčků) naftomil- maskovací dýmovnice edition a jednu červenou normální rozkvetlá zahrada edition – ta jeho felda za 6000 už musí držet pohromadě jedině sugescí – pač to přece rezlo řádově víc ne?
-
Nemusíš tu psát, zážitky ze života, když se netýkají ani fóra ani diskuze.
-
díky za upozornění :)
-
-
Myslis nejak takto https://youtu.be/M0S3a32RzEo?…
-
-
-
-
-
-
-
Tak třeba v CzarneGore dám průměrně 12–13 jízd za den a rozhodně nemáš možnost projet za jeden den všechny trasy :) natož některou 2×
A jak někdo sedne s ebikem na lano, tak zabrzdí celou luxtorpedu, a když do minuty nevysmahneš, hodí ti kolo na zem i celodenní permicí a čau.
-
Tahle věta je v češtině plná slangových výrazů a neformálního tónu. Pojďme si ji rozebrat:
„A jak někdo sedne s ebikem na lano“ – Když si někdo s elektrokolem sedne na lanovku.
„tak zabrzdí celou luxtorpedu“ – Zpomalí nebo zastaví celou lanovku (luxtorpeda je slangový výraz pro něco rychlého, zde ironicky).
„a když do minuty nevysmahneš“ – Pokud do minuty nezmizíš (nevystoupíš, nezareaguješ).
„hodí ti kolo na zem i celodenní permicí a čau“ – Shodí ti kolo na zem, i když máš celodenní permanentku, a hotovo, konec diskuze.
Celkově to znamená, že pokud někdo s elektrokolem zpomalí provoz lanovky, obsluha se s ním moc nepáře – buď rychle zmizí, nebo mu kolo shodí dolů a neřeší, jestli má permici. Je to drsný, ale jasný popis přístupu na některých lanovkách k lidem s elektrokoly.
-
Nemysli se lanem fakt lano, tj. vlek s lanem na tahani. ekolo je tezsi, motor ma odpor kdyz ho tahnes.
-
Spíše myslel asi zavěšení a sundávání e-biku na lanovce, slangově ‚lano‘. Tahání by mohlo poškodit elektroinstalaci a dojezdil by:)
-
-
ano přesně tak. Zavěsíš kolo, sedneš. Následně je vypnuta lanovka si vyhozen :)
https://www.bikeparkczarnagora.pl/cennik/
VSTUPENKY
POZOR !
Vjezd vlaky LUXTORPEDA a EFKA s elektrokolem je možný pouze pro kola do 18 kg. Své kolo si můžete zvážit na pokladně BIKE PARKU.
-
Tu příhodu na lanovce tam občas vidím. Loni se tam hádal zrovna čech na ebiku a byl rozpálen do běla více jak jeho motor. Musel vyjet za své. A potom tu je ještě:
9. V Bike Parku je přísně zakázáno:
a. požívat alkohol a omamné látky a kouřit tabák,
b. být pod vlivem alkoholu nebo omamných látek,
c. se pohybovat po Trasách na elektrokolech (mimo vyznačenou trasu E-RIDE),
-
Jsou firmy které provozují v zimě vleky a půjčovny lyží a v létě půjčovny kol, e-kol a vozí lidi lanovkami nahoru, to je prostě podnikání. A když je odmítnou vozit lanovkou tak si lidi e-kola nepůjčí. Jednoduchá rovnice.
-
Když si lidi ty ecka nepůjčí, tak pro ty kopce okolo žádná skoda.
Čím méně eckaru, tím lepe.
-
A k cemu by si pujcovali elektro? Nahoru je vyveze lanovka a jezdi prevazne z kopce.
-
Nevím, neřeším jeď do Alp a zeptej se v půjčovnách těch lidí. Tam půjčovny s e-koly rostou jako houby po dešti.
-
Mají tam 3m na šířku cyklostezky po rovině, zcela uválcované bez nerovností, aby to sportovcům nedrncalo. Protože mají svoji cyklostezku, tak se dá zákaz všude jinde a pro jistotu nejenom pro elektrokola, ale pro všechna kola. Takhle to funguje.
-
-
-
-
-
Ha, jenom 18kg, to je dyskrymynace!
-
-
-
-
-
-
Nějak nám tloustneš, už máš 50kg? Tak na to pozor, chlapče. Já už mám jenom 125kg.
-
Odkdy je cyklistika skákání na můstcích? Dej si někdy aspoň stovku na asfaltu, ať víš, co je to cyklistika. Nenám nic proti downhillovým discplínách, ale ta pravá, královská, cyklistika je jenom jedna.
-
ano, elektrokolo je král cyklistiky
-
-
-
Děkuji mám. Pokud v příspěvku mám nějakou pravopisnou chybu prosím za upozornění, sám vím že mi nejdou čárky mezi slovama.
-
Nn, pravopis ne. Jen to přirovnání, mně rozesmálo.
-
-
„Nemusíš tu psát, zážitky ze života, když se netýkají ani fóra ani diskuze.“ (Pepe 72)
-
-
Plácáš blbosti, lanovky jsou primárně pro zimní sezonu, takže tady je aspoň možnost využití i mimo ni.
A oni jako ti přípomocní ta éčka na nosič auta nedávají a jedou po ose jo?
Mimochodem do kabinky na Černou horu v KRNAPU se hrnou éčkaři o sto šest (jen pro příklad).
Já se smířit můžu, jsem do budoucna potenciální éčkař vzhledem k věku, ale určitě se pak nebudu nazývati cyklistou.
Prostě budu jezdit na mopedu.
Ale zatím to ještě nehrozí.
-
Nechci nic naznacovat, ale rekl bych ze Peo trolli :D
-
-
A co Ti co si Kola v penzionu na horách půjčují?. To je třeba v Alpách velkej byznys. Je na tom navázáno spousty pracovních míst.
-
-
-
-
-
Pánové,pánové,
já jezdím půlku ročního nájezdu (cca 4000km) na e-biku a druhou polovinu (taktéž cca 4000km) na biku.
Nutně tedy potřebuji vědět zda jsem cyklista anebo mopedista ,jak se zde často uvádí.
Už v tom potřebuji mít pořádek :-)
-
Odpoved mas ve své druhé větě:)
Když pojedeš v aute, jsi automobilista// motorista ný.
-
Kdo jezdi autem je ridic, kto jezdi na koni je jezdec, kdo jezdi na kole je cyklista a mopediste jezdi na mopedech. Legalni elektrokolo neni moped. Elektrokolo je elektrokolo. Neni to kolo. Ses ebajker i cyklista, podle toho na cem prave jedes. Ridic doma v posteli neni ridic. Do fora muze napsat, ze je zamestnan jako ridic autobusu. Jak jednoduche.
-
já bych řekl, že nejdůležitější je, že tě to baví, že si přitom vyčistíš hlavu a uživáš si to. Pokud se člověk chová slušně je úplně jedno na čem jede a pokud je člověk prase nebo vyšlapaná pumpička, tak je jedno jeslti jede na e-kole, nebo na kole bez příomoci – pořád je to prase nebo vyšlapaná pumpička
-
Pokud se člověk chová slušně je úplně jedno na čem jede
Co kdyz je tech slusnych jako mravencu a neni poradne misto na jizdu? Porad zastavovat a vyhybat se a neuzit si trail.
Narvat do vozne 1 tridy urceneho pro 88 lidi 200 lidi (slusnych) v te tlacence si nebudu pripadat jako v 1 tride. Vydychany vzduch, ani podrbat se na hlave nepujde, protoze nemuzu zvednou ruku, protoze je pritisknuta o nekoho. 88 lidi si koupi jizdenku na 1 tridu a dalsi maji narozeniny, coz jim umoznuje pouzit vozen 1 tridy a zustanou stat v ulicce 1 tridy s jizdenkou 2 tridy, kterou jim klidne prodaji nad limit, protoze vlak nema povinne mistenky. U nas je zcela normalni stat i mezi prechodem vagonu za jizdy. Ja tam taky nekdy stal. Alespon se dalo dychat, uvnitr byl pach jako v chlive. Jeden cesnek, dalsi pred jizdou kouril, dalsi propocen, ze byli slusni, to nezachrani. Taky meli potrebu se nekam dostat.
-
Když ti vadí lidi tak proč jezdíš sockou?
-
A jak ma zajet pro petku s benzinem/naftou? :D
-
hlavně to musí být komfortní :D ale koukám, že už zase jede svůj perorální průjem publikovaný klávesnicí, bude tu veselo
-
-
Protoze jsem socialni vrstva a socky chteji taky jezdit nekdy feldou. Naskrabu penize na nejlevnejsi notebook a pak vejdem do diskuze ke vyssi stredni vrstve a oni me nechapou. I kolo mam z bazaru. Takovych jako ja je hodne a maji nazor na finance jako ja. Taky podle toho voli. Vas bohatejch je min, no zda se vam ze je vas 90%, protoze se pohybujete ve spolecnosti stejne vrstvy a nizsi vrstvu jste mozna nazivo nikdy nezahledli ani pres okno tesly. Vy vidite jenom to co chcete videt.
-
-
já myslel, že u vás jezdíte i na střechách vagonů a vy se takhle rozmazlujete, že jste pod střechou
-
pacient
-
Porad zastavovat a vyhybat se a neuzit si trail.
Tvl – kde jezdíš? Já dnes nepotkal na trailech živou duši. Jen na výjezdovce jednu paní s hůlkama. Pozdravili jsme se a pohoda.
-
Dneska bylo fajn, taky jsem byl sám, púkud nepočítám pár cyklistů vedle na stezce.
-
-
-
-
Na biku na sebe můžeš být hrdý a na ečku sebou pohrdat :)
-
Myslím si, že nemáš pravdu. Možná, pokud by byl mladý, zdravý. Milanovi je 68 let.
-
-
-
Tohle se vycetl z nekolika komentaru a velmi lehce upravil:
Vsechny vase problemy ktere popisujete, rikaji ze neumyte zachazet s elektrokolem a motorem, jeho silou a kombinovat do toho spravne prevody. A kdyz se vam to nedari ovladat , logicky je vam elektrokolo vice na obtiz, nez k uzitku. Navic jste ocividne silnicar a to je zcela jina kategorie a mate k tomu naucene zvyky. Je logicke na lehke silnicce ze tocite 40–50ot, protoze tam neni treba podat takovy vykon. Elektrokolo ma idealni vykon pri kadenci nad 60ot, nektere motory jeste vic. Ja taky nejsem vysokokadencni ebajker, ale mavam pres 80ot. Elektrokolo neni urcene pro nekoho, kdo chce slapat nad 25km/h, Je to „dan“ za elektrokolo. Kdo bydli dole, asi nejaky full eMTB moc neuzivi. Jestli jste zkouseli na testovani shimano ep8 a byly jste zklamani, tak jste meli neco spatne. I ja bych takove elektrokolo odmitl. Na ep8 je apka a tam je potreba vsechno nastavit, krutak, asistenci atp. Motor ep8 se da ladit pres apku. Me osobne se stalo, ze jsem nadaval jak je to slabe atp a po otevreni apky jsem koknul co tam bylo nastaveno. Vyrobce to jenom odzkousi jestli to funguje a krutak atp necha halabala. Jak pisete, ze na boost jste nestihali tocit, tak tu se potvrzuje, ze elektrokolo je vetsi drina jako normalni kolo, pokud mate slapat kadenci 90+. Pokud mate 45kg, tak to neni pro vas do tezkeho terenu.
Co se tyce obleceni, zacatecnici jsou naoblekani protoze se neumy oblect. I me je ze zacatku zima. Pokud bych se podle toho oblekl, po par km bych byl mokrej jako hadr. Oni propoti bavlneny triko a proto maji pri 20stC perovou bundu. I na elektrokole se zpoti. Jsou to svatecni ebajkeri. Co vidi v televizi, to jich nabudi, spatnej posed nevedi co to je. Padaji protoze neumy pracovat s telem, davkovat slapani a elektrokolo jim v tomhle nepomuze. Navic je tezke. Proto jsou urazy. Nemaji na normalnim kole nic najeto. Nevedi ze vubec nejakou chybu delaji. Nemaji svou jizdu s cim porovnat a chvali ji. Nestaram se do nich, jsou to jejich penize a jejich trapeni. Bud se nauci, anebo se budu nadale trapit, vychvalovat jaky jsou cool a davat fotecky na insta. Pokud neobtezujou zastavovanim na trialu, nekoho srazi, nebo jako me jeden svou jizdou shodil. Nebo je jich plna silnice a neda se poradne vyvetrat hlavu. Že seniori vyhazujou z oken podvodnikum sve penize, je taky jejich vec. Zbytecne upozornovani. Spali se a podruhe si daji pozor. Policie je upozornuje a jenom je tim strasi. Ziji pak v permanentnim stresu. Lepsi nevedet a zit na oblacku. Ukazat pujcenim sveho kola nekomu ze utratil 50 klacku zbytecne ho taky privede ke stresu. Pokud to objevi sam, je to jine a postupne se dopracovava k lepsim kolum a stres tolik nevnima. Nadsene koupi dalsi.
Ti crusissi jak ste uvedli maji 38z prevodnik a kazetu 30 max 34,36zubu, coz motor nedokaze utahnout pri 10% stoupani, jak pisete, ze elektrokolo tlacili do kopca. Tyhle „elektrokola“ neposkytnou skutecnou pomoc, je to marketing na ziskani zakazniku. Ano jak jste napsal placebo. Elektrokolo za 25 tisíc je nepouzitelny srot protoze jenom poradny motor s baterkou stoji vic. Crusissi HT se pohybuji v cene 40 tisíc co taky neni zadna vyhra. Ja mam elektrokolo za 125 tisíc, vyladil jsem si ho a je to jiny kafe. Pod 80 tisíc za eFULL na poradne jezdeni to je vic na ostaru a jak pisete, tam je fakt lepsi lehoucke normalni kolo s poradnymi prevody. Na jizdu ve meste je to jedno, jenom ho musej nabijet.
Jedzit s eMTB jenom po rovne silnici jsou vyhozene penize. Zel to je jejich chyba a ziji tak porad. Kdyz uz tak koupit esilnicku, nebo egravel, nebo neco s uzsimi plasti a ne etraktor. To oni neresi, protoze nevedi a delaji co jsou zvykli. Moudry ten kdo objevil kladku. Ostatni si porad nicili zada. Nekomu bremeno padlo na kamarada, tak poslal kladku k certu. Nebo videl jak za 15 minut kamarad vynosil cihli po schodech a jemu trvalo primontovani kladky hodinu nadrel se taky a jeste nebyla zadarmo. Kladka se oplati, jenom nekdy. Kupovat ji kvuli jedne cihle je holy nesmysl. Marketing se snazi prodat vice kladek, rika jak je to pohodlne a nekteri ji koupi jenom kvuli nadseni neceho noveho, je jak hezky to jede nahoru a pak po vyneseni 5 cihel je 15 let ulozena ve sklepe, anebo se zadre a mesic ji ma v servisu. Necha ji na desti a nahradni motor za 10 let nesezene.
-
tvl < neumyte > dal jsem to bohuzel nedal
-
Narazit na takové slovo v počátku tak dlouhého sdělení, je prostě pozvánkou k nevšedním zážitkům. Chybějící diakritika jen ten zážitek umocňuje. :-)
-
diakritika mi nevadi, sam taky pisu bez
-
Začíná mi vadit při jisté délce příspěvku.
-
no muzou to admmini zariznout na 1000 znaku
-
To nepomuze, jenom ze by zarizli odpovedet sebe.
Pokud je obsah k tematu, bez urazek, nic protizakonni a dovim se v textu dulezite informace, tak je ctu. U knizek taky neresim jestli ma 100, nebo 600 stran, pokud me zajima. Jinak preskocim.
-
A nakoho si vlastne vubec reagoval?
-
ja zase nechápu jakýkoliv smysl nebo pointu toho příspěvku..
-
-
-
-
-
-
-
-
- Je logicke na lehke silnicce ze tocite 40–50ot,
To podtrhuje vysokou kvalitu komentare :)
-
Názor skutečného e-cyklisty.
-
Vám je furt málo.
-
Tak mně už je docela dost…
ale o 20ti mílích tady hovoříme již minimálně 15 minut
(každý rok).
-
-
-
Vykašli se na sepisování románů, který stejně nikdo nebude číst (délka a chybějící základní vzdělání – pravopis a alespoň základní větná stavba) a jdi na kolo, venku je krásně…
-
tohle sem nepsal ja. To bylo z komentaru jinde. A pan co to psal je odbornik a ma drahe vyladene elektrokolo pomoci apky a uziva si ho
-
Jo tak odborník. No tak ať se pan odborník naučí psát jako člověk.
-
Odborník může být, ale cyklista to asi nebude. Ačkoliv na silničce najedu ročně tak 200 – 500 km, a některý rok i 0, tak mně něco říká, že 40 – 50 ot/min, není ta správná frekvence ani na nejlehčí silničce, která se dá pořídit.
-
Ja jezdim 45–50ot/min, tak se mi jede idealne a k tomu zaradim na to tezky prevod. Mam rad pomalou silovou zatez. Tocit naprazno 90ot by me trefil slak po 2 minutach. To jsem zkousel na trenazeru. Nejtezsi zatez 3hod vkuse kadence do 50 a necitil jsem ze bych nestacil. Pak jsem odpojil valec a jel bez odporu nejvic jak sem dokazal 2minuty. Mereni ukazalo prumer 88ot/min. Srdce mi vylito az ke krku. Jak je tohle mozny? Nestacil jsem s dechem. Cetl jsem ze na TdF jsou takovi dva co maji radsi zatez, nez kadenci. Na svete je odhadem 1–2% takovych lidi jako ja. Mala cast z nich jezdi na kole, takze jsem hodne atypickej a neni se cemu divit ze mi elektrokola nevoni.
-
To je jediné,v čem s tebou souhlasím-jsem hodne atypickej a neni se cemu divit
-
Takže sám říkáš, že si exot. A vytrvale tady tlačíš svůj pohled. Jo, to dává smysl.
-
to byla pripominka jenom k bodu 40–50ot. Ostatni co se neumi oblect a poridi si na asfalt traktor je jejich neschopnost. Zel je jich vetsina. Tech co maji obleceni, posed a kolo do detailu usito na miru krome zavodniku, je 1–2%. Je chvalite.
-
-
nejsem velkej cyklista, ale moje běžná kadence je 70 – 80 ot./min krátkodobě mezi 90 – 100 ot/min. kdybych točil 45–50, tak se mi bolestí rozletí kolena. Ale jezdím na horácích s oběma verzema pohonů
-
Takovych jako ty nejsou 1–2% ale 1–2 kusy :)
-
-
-
-
-
konečně to někdo vymyslel:-))))
-
-
Pujcil jsem si od kamarada kolo a i kdyz jsem kdysi takove mel, nestacil jsem se divit jak jsem mohl na necem takovem kdysi jezdit. Totalni kostitras. Lidi co takove kolo koupi, ackoliv predtim na nicem dlouho nejeli, se pak chvali 20km jizdou po rovne silnici. Samozrejme i ja jsem mel kdysi strop 20km, protoze na takovem kole se jede tezko. Stejne je to u elektrokol. Nakopili je a v nadseni si jedou nekolikrat pojezdit. Dikontni elektrokolo je placebo. Co se da vyresit prevody, nizsi hmotnosti, spd, teleskopkou, oblecenim a rozlozenim si sil, oni nahrazeji motorem, dopredu planuji nabijeni a pak stejne do kopce tlaci, protoze motor ma 40–60Nm, prevodnik 38z a kazeta 30z. Celou dobu Boost rezim, kadencne sa spoti v bavlnenem triku, a pri sjezdu spadnou, jestli maji stesti ze jim vydrzi baterka. Elektrokolo, aby skutecne pridalo pomoci, se prodava v cene nad 100k a je to slozity vynalez, ktery treba umet ovladat, volit prevod, taky posed, Celou dobu po rovine v boostu a pak jim nestaci baterka. Kazdy chvali to sve, protoze nemaj s cim porovnat. Ja sve nechvalim, protoze jsem jezdil i na lepsich, nemam na ne penize. Musim se uspokojit s tim co mam. Alespon resim co se da, odpruzeni zamykani, spd, posed a to mi da daleko vic, nez jsem pocitil na pujcenem elektrokole, se kterym sem neumel spravne radit a ovladat v zatacce. Neni treba utracet zbytecne penize navic, treba poradne promyslet, co potrebujete, ne kupovat na rovnou silnici elektro enduro s 800mm riditky a 2,6" plasti.
-
Jakýho chudáka jsi zase okopíroval?
-
Prosím odkaz na: elektro enduro s 800mm riditky a 2,6" plasti. a motor ma 40–60Nm, prevodnik 38z a kazeta 30z.
Děkuji předem!
-
to jsem slozil z vice ecek. Nektere ma 800mm a 2,6" a motor silnejsi a prevody 10–52, jine napr nektere crussis maji 38–34 a jenom 2,4" i kdyz je to HT, Takhle masivni plaste se hodi spis na celopero. Na ht takove balony pusobi smesne. Motor crussis nema jako haibike 120Nm.
-
Byla by fotka? Díky!
-
-
Ramovou trubku sveho kola obepnu jednou dlani, spojim prsty a zvednu nad hlavu. Endura co jsem videl na cyklostezce meli spodnou ramovku s rozmerem ctverce cca 18×18cm. Masivni jako tezky motocykl. Vzdyt bych to ani nezvedl. Karbon to nebyl. Vypadalo to jako hodne nafoukla nadrz babetty 207. jenom mohutnejsi. Horni ramovku nemeli vubec. Vypadali spis jako enduro elektro skutry. I v cykloprodejne je to tak. 4 silnicky co maji ram normalniho kola a pak 80 tazkych motokrosovch motorek a skutru. Diskontni elektrokola vypadaji jeste trochu jako normalni kolo, no to co se prodava v specializovane prodejne, pripadam si jako mototechne, s nabidkou motocyklu pro Pariz Dakar a elektroskutry.
-
-
Nemohl by sis u nějakého kamaráda půjčit pravidla českého jazyka? Tvl, to se nedá číst.
-
Řekl bych, že marabu bude z podobné líhně, jako makak. Slovensky už neumí a česky se ještě nenaučil.
-
ja neumim slovosled poradne v zadne reci.
-
Toho, co neumíš, bude vic.
-
A proti tomu vypada ten slovosled jeste dobre :D
-
-
-
-
Jdi se léčit......
-
Sám vidím MTB e-kola pouze na cyklostezce, pak vyjedou po silnici nějaký kopec. Enduro e-kolo je podle mě hezké popření endura tj. technika, i zvládnout to se 170bpm. Má Marabo ve spoustě věcí pravdu a to vám mopedistům vadí, proto se ho snažíte zesměšňovat a šikanovat, jak Zelenského.
-
Di do zadele, tohles přehnal.
-
Snaha o zesměšnění a šikanování tam je stejná, stejné gaunerské postupy.
-
…a nevracej se.
-
To by měl říct odpůrce elektrokol, ale ty tam nejsou. Dáme ještě?
-
-
-
-
Pleteš se v tom že to éčkařům vadí. Nevadí, dokonce se nad podobnými výlevy královsky baví.
A s tím zesměšňováním se též mýlíš. On se totiž zesměšňuje sám, nepotřebuje k tomu nikoho dalšího.
Ten tep 170 myslíš na přejezdech mezi jednotlivýma sjezdama nebo cestou dolů? Jestli cestou dolů, tak to dost flákáš… :)
Ještě nějaké zábavné argumenty? (ať se ještě před spánkem trochu pobavím…)
-
Naprostá většina rozumných éčkařů nepoleze trollit na cyklistické fórum. Navíc mají tep v pořádku 110 do kopce a holt ten adrenalín a přehřáté brzdy mopedu udělají ve sjezdu svoje a jdou na 170 :)
-
Kurnik mám éčko i „analog“. Jsem tedy éčkař, který zde nemá co dělat, nebo přimhouříš oko a dáš mi svolení?
Jinak vypadá že enduro jezdíš, nebudeš teď třeba na nějakých závodech? Nejbližší je Blinduro. Že bychom pokecali, dali pivko… :-D
-
Já do éček zas tolik nešiju, soutěživý už taky nejsem. Enduro uznávám, ale bez motoru. Ty postoje e a bez e by se u piva náhle zázračně proměnily, to je jasné :)
-
-
-
Eckari se chlubi jizdou protoze ji porovnavaji s kolom na kterem drive jezdili. Se starym pujcenym 20 letym mtb jsem se po 20km rovne silnici nadrel. Pokud bych nevyzkousel lehounke moderni zavodni specialy propedal tlumeni, teleskopka, spd, sedlo, gripy, gelovou vlozku, gelove rukavice, helmu abych nemusel cumet do zeme, urcite bych premyslal o elektrokole i kdyz je drahsi, tezke a jezdil bych porad po rovne silnici max. 20km vzdalenosti. Do terenu ani kopcu bych se s eckem neodvazil. Kdo je slaby, pri ovladani teziska se nadre jeste vic. Motor pomuze jenom velice zdatnim priblizit se k discipline motokros. Se slabochma zamava a shodi je jako splaseny kun.
Po rovne silnici staci lehke 8kg silnicni kolo, kterych se bezni lide boji a videt na nich jenom zavodniky. Pani ktera si koupila 25kg ht mtb elektrokolo 38z prevodnik, 34z kazeta do kopce tlacila, ktery jsem ja vyjel bez motoru. Pujcil jsem si ecko a taky jsem to nevyjel. Ona zverejnuje trasy ktere jezdi. Vsechno 20–40km rovne silnice. Na to bych si mtb ani ecko nekoupil. Vemu silnicku a doma jsem drive nez ta pani s eckem.
-
Se slabochma zamava a shodi je jako splaseny kun.
Éček potkávám dost, nikoho shozeného jsem ještě neviděl. Možná vždycky padají ještě než je potkám, nebo až se mineme.
-
:-) :-)
-
Kdybys jel par kilometru s marabem, tak bys jich videl desitky. :D
-
pri spolecne jizde 250 lidi (1/3–1/2 na eckach) padli z elektrokola 3 zeny, jedna tesne predemnou. Nektere se tim jeste chlubi a popisuji pad. Vy jste to v diskusi urcite cetli, jenomze takove vety prehlednete jako nepostatne a hned na ne zapomenete. Me prave takova veta zustane v mysli naporad. Pak jeste dalsi spolecny vyjezd a padla taky. Je to tezke na to jezdit. Pro nektere je tazke ovladat i obycejne kolo.
-
Konečně jsi pojmenoval ten problém. Lidi, co nezvládnou normální kolo hledají spásu v elektrokole s tím, že je to jako moped. No, není.
-
Tesat do kamene.
-
Ano, ale ono to platí i opačně, člověk, který dobře ovládá biokolo není nebezpečný ani s ekolem. A ujišťuju tě že ani pravidelné střídání obého není vůbec žádný problém.
Ale to už tady dokázal před lety Zdendyš. A stejně jste prudili a prudili.
Prostě, kolektivní vina jako vyšitá.
-
Já s tím nemám problém, jezdil jsem na kole od 3 let a od 4 po silnicích první třídy samostatně, protože jsem rodičům ujel, a přežil jsem. Motorky ani mopedy mi nevadí. Přípomocná kola mají něco do sebe.
-
-
-
presne, placebo, Jezdi na 20 letem kole, drou se snim a proto koupi ecko a pak stejne jezdi jenom 20km rovne silnice a namahave je to stejne. Meli koupit silnicku. Ja chci do terenu a tam me ecko hodne omezuje, pro svou hmotnost. Nechci se rozplacnout ve blate. Z kola seskocim za jizdy, zvednu na rameni prenesu pres prekazku, nasednu a jedu dal. Tahle disciplina ma nazev Cyklokros. Delam to s XC MTB kolem, protoze je univerzalni. Jak na asfalt, tak i na DH, s 2 prevodnikem.
-
Fakt bych chtěl vidět nějaké video tvojí DH jízdy.
-
-
-
-
Pravá prdel bude jak se s éčkem pokusíte rozjet a budete mít zrovna rodla naštorc, stačí málo, motor komediální scénku obstará.. Na přechodu pro chodce to bude taky zajímavé.
-
Tohle se stalo u nas. Duchodkyne se necekane rozjela do krizovatky kdyz ji zasvitila zelena, i kdyz jeste projizdel naves tahace zprava a rovnou pod naves. Jak slapla na pedal, vystrelilo ji to dopredu a byla usmrcena. I me vystrelilo dopredu na pujcenem ecku. podvedome jsem polevil, ujela mi noha, nestacil protocit kliky a motor vyplo. Elektrokolo je tezke a nema takovou sotrvacnost aby jsem mel 200m oddch bez pedalovani a pak jede moc lehce jenom treba rychle kmitat. Proto jsem temer celou jizdu jel na eco. Mam rad zatez do pedalu. Eco mod byl neco jako normalni kolo. Na to ecko nepotrebuju.
-
Mě se to taky stalo, motor zabere když se dotkneš pedálu. Jinak to jelo pěkně, motor ale přestal zabírat nad 25 km/h. Kolo s motorem zatím nemám, spoléhám na svalovou sílu 2kW která ohýbá osy pedálů :)
-
-
-
smesne je jak se daji obalamutit a misto teleskopky, spd pedalu, propedal tlumeni, karbonu, jinou geometrii, tlaku v plastich, oblecenim, prevody, radsi koupi drahe ecko, ktere stejne tlaci do kopce a jezdi jenom asfalt, 7 hodin pred 40km jizdou planovane nabiji a pokud jim shori, pojistovna jim barak neproplati, protoze ve smlouve je na to vyjimka a treba skladovani ecka pripojistit. Homemade ecko, nebo bez certifikatu z ciny pojistovna ani nepojisti.
-
Dneska už mají certifikáty i čínská kola.
-
Mě teda éčkaři do kopce vždycky předjíždí. Netlačí nikdy.
-
Nase mesto je jako zkrachovanej Detroit. Ecka jsou vsude, lide jsou chudi a proto je u nas plne mesto nejlevnejsich diskontnich ecek. Chudi lide jsou nejvice emocni, proto utraceji penize za ruzne zbytecnosti a nevedi jak si je vydelat. Ecko koupi kvuli emocim. 200 ecek a 10 klasickych kol. Takova je jich prevaha. To jsou ruzne tety co jezdi max 5× za rok kolem baraku. Vetsinou mladi lide na diskontnim ecku. Ti nikoho nepredjizdeji. Predjizi mne tak 5% eckaru na ecku svetovych zvucnych men, na kterych sedi svalnati sportovci a maji je odblokovane.
-
Aha, takže já bych ti to nandal v pohodě, díky.
-
A to jako fakt se s tím nikde neléčíš? Trpíš hroznou představou zkaženého světa.
-
Svej je skazenej cely. vojny, rakoviny, zavirani tovaren, hypoteky, narozeni nemocneho ditete. Jizda na kole muze pomoct zapomenou na to, jenomze to kolo musi byt presne na miru a vhodne na konkretni disciplinu. Ne ze se bude trapit s endurem nizky tlak v plastich na asfaltu s pohupovanim tlumice a predtim 7 hodin nabijet a po schodech ho nedokaze vynest, malo prevodu…
-
tvl ty ses takovej < Don Quijote de la Mancha >
-
boj s elektromlyny je narocny :)
-
-
-
-
-
-
Hele Marabo,ty už mi připadáš jako blázen.
Já jezdím bio bike i e-bike,oboje full i teleskopku,ale tyhle blbosti co tu píšeš jsem zatím nezažil.
20km jen po asfalttu,pády do kopců apod.Potřebuješ studené obklady aby ta horkost alespoň trochu ustoupila.
Vzpamatuj se,připomínáš mi soudruhy kteří nás varovali před zlým kapitalistou anebo vrahy z volstrýtu kteří stojí na hranici a už,už vyráží nás tady pobít.
-
Ja se divim, ze na nej vzbec reagujete :-) je to troll :-D
-
-
-
-
-
Mluvil jsem s pani, ktera po cca 20 letech sedla na starsi mtb kolo a jela se mnou po rovnem asfatu. Brzdila chodidlem a razeni mela 3×7 zarazeno nejmensi/nejmensi, jak jeji kolo pujcili. Po 500m zadala oddych, ze to na kole neumi a chtela by elektrokolo. Byla zvykla na liberu (single sp, torpedo). Prehodil jsem ji razeni na stredni prevod, no i tak chtela po 4km jizdy otocit domu. 2× malem upadla. Jeste ze to bylo divci kolo 24".
Tito lide pak koupi diskontni ecko a nadale se trapi, i kdyz se chlubi 8km rovnou jizdou.
-
kamo, mel byses uz pomalu najist, jsi evidentne vycerpanej a blouznis!
-
Nemáš balit nemohoucí důchodkyně…mladou bys nedohonil, co?
-
Myslis mladou duchodkyni? Tak ty jsou na neho jeste dost vykonne, na ne nema :D
-
-
-
-
Jsi vedle jak ta jedle. Marabo není z této planety, možná přiletěl z jiné galaxie s úkolem kalit vodu éčkařům. A nebo je to jinak, byl dočasně propuštěn z nějakého ústavu, aby ty éčkaře pobavil. :-)
-
Jeho prý prateta je nějaká Majka z Gurunu :)
-
-
-
-
-
No největší problém E-bike je to, že hodně lidí to nezvládá fyzicky. Je to motorka, proto by na to měl být řidičák, který ověřuje i fyzickou způsobilost daný stroj ovládat.
-
Tak u tebe je hned z nicku vidět, v čem jedeš.
To neděláš dobře…
-
Když někdo něco nezvládá,tak by to asi neměl dělat,ne?
Co je nám,ostatním,do toho?
-
Jako není nám do toho vůbec nic. Jen se motají na silnici a to doslova. To je celé.
-
Takovy neumetel zamestnava zachranare, omezuje jizdu ostatnim na trailu, dela bordel, nebo nekoho srazi. Kvuli nim zaviraji lesy. Kompetentni reknou ze je to pro bezpecnost vsech.
Co je nam do toho? Pak by ani policie nesmela upozornovat na ruzne podvodniky. Lepsi byt upozornen nez se spalit na vlastni chybe, i kdyz nekterymi prodejcum je to mozna jedno, prodaji cokoliv komukoliv, co zakon nezakaze. Pri poradne osvete, co je pro koho nejlepsi by 20% zakazniku mozna koupilo modernejsi kolo, 10% by udelalo vylepseni komponentu, obleceni a zbytek by zustal u klasiky, nebo doma v obyvaku. Projevilo by se to na poklesu trzeb z prodeje elektrokol.
Ti co nakupuji ve specializovane prodejne elektrokolo svetove znacky za 150klacku vedi co to obnasi a vedi na nem jezdit. Ja myslim tety co kupujou diskonti atrapy, se kterymi nevyjedou kopec, diskuze ani nectou ani nekupujou ve specializovane prodejne. Koupi nejlevnejsi co sezenou a jezdi kolem baraku 3–4× v roku. A trapi se s tim, protoze to pokladaji za samozrejme. Nevi ze existuje levnejsi a mene namahava moznost jezdit. Treba bezudrzbova silnicka v cene 15tis na jizdu kterou zverejni po silnici 1 tridy a do lesa je to netahne. Vsechno tezke motokrosy a jenom rovny asfalt. Takhle porad v servise poruchy motoru, menit olej v brzdach, udrzba vidlice, stejne nemaji presne tlak jak ma byt. Tyhle diskonty se kazi casto, nekdy hned po koupe, poradne ecko je spolehlivejsi i kdyz je potreeba se o nej dukladne starat, oni by znicili i to.
-
Jen jedna drobná. Nikdo z většiny těch, co si koupí elektrokolo, tak na normálním kole už jezdit nebude a hlavně do něj cpát prachy. Oni si nekupují kolo, ale motorku. A vo tom to je. A ještě tak 1/3 si to rovnou nechá odblokovat.
-
Lžeš.
-
V CR je kolem 500tis ecek, z toho je asi 160tis precipovanych. Tohle bylo ve zpravach ct.
-
Bez chipu jezdí jen důchodci.
-
Slovenský biker to na videu řekl dost jasně, když jede na skok, tak musí mít optimální rychlost, jinak nedoletí. Bez motoru (čiplého) by to prý nešlo.
-
Správně, já bez čipu vydržel jenom do první vyjížďky s biocyklistama, řvali na mě, že jestli si to hned neodblokuju, čekat na mě nebudou. A já ve strachu, že až dojedu do hispody, oni už budu pít druhý pivo, nyměknul a knoflíček stlačil.
-
Jestli jezdíš se silničářema tak ti pamatuju pohodová rychlost kolem 35 km/h. Sám jezdím kolem 30km/h na rovině, bike nebo silnička, abych jel důstojnou rychlostí. Ze svého pohledu bych byl byl pro zvýšení limitu na 35 km/h.
-
-
-
U nas jezdi bez odbloku temer vsichni, proroze jsou to diskontni ecka a jedou na nich mladi 30–40 let. Decka nejezdi vubec. Max do 12 let kdyz je prinuti tata. Mezi 15–30 let jsou to spis bezci, nebo bruslari.
-
-
-
-
Mám 3 bio kola, 1 éčko a střídám to podle potřeby. Jsem tedy podle tebe motorkář?
-
Na to už se tu odpovídalo.
-
Bio kolo je co ?
-
Modří už vědí :-)
-
bez uhlikovy stopy
-
Blbost. To má stopu jak prase, po švihu sežeru půl prasete a řádek brambor.
-
-
Zastaralý typ dopravního prostředku, který rozpohybovává pouze fyzická sila jezdce. Též se nazývá „analogové kolo“. Postupně ho vytlačuje elektrokolo (zkráceně „ekolo“ „éčko“). Řada uživatelů již nyní pojmem „kolo“ nazývá elektrokolo. Proto aby nedošlo k záměně, tak je vhodné používat pro tento zastaralý prostředek, název „biokolo“ nebo „analogové kolo“.
-
Zase plácáš blbosti.
-
Ono motorové kolo je už taky pěkně fousatá záležitost.
Na obrázku je z roku 1901.
-
Ekoli…
-
-
-
-
-
-
-
bude dobré když půjdeš do politiky a zařídíš to.Tady žvaněním nesmyslů moc nezmůžeš.
-
-
Meli ji dat 32kg elektrokolo
-
A to jako proč?
-
Proto aby se ukazalo, ze tohle udelat s eckem je pro vetsinu lidi neproveditelne. Ja tenhle styl pocas jizdy hodne vyuzivam a jestli vyrobci zatrhnou vyrabet bio kola, na cem budu hopsat pocas cyklovyletu? S dirt street kolem se neda jezdit 120km trasy.
-
Ono je tohle nepředstavitelné i pro naprostou většinu majitelů biokola :-D
-
Proboha, proč bych měl něco takovýho dělat s jakýmkoliv kolem, já nechci vyhrát Darwinovu cenu. Opravdu jsem toho na silničce najezdil hodně, ale nikdy mě nenapadlo dělat s ní takový divadlo.
-
Hopsnout na obrubnik, nebo pres kmen stromu, ne na lavicku. Abych nemusel sesedat, nebo abych sesednul a nesl na rameni na zriceninu hradu po schodech, nebo pres blato abych nezustal po osi ve blate, jako se to stalo 120kg eckarum, kteri nasledovali mou stopu pres uschle blato. Vyhoda lehkeho kola je, ze me neomezuje v manipulaci a neshodi me jako tuhle divku shodil motocykl.
-
Ty vole, přejezdy obrubníku nebo na chodník je snad to úplně základní, to jsem uměli už jako malí kluci na kolech Pionýr 20. A ujišťuju tě, že to ovládám a pravidelně používám při celoročním ježdění po městě na dámském kole Eska s Torpedem. Ale vyskakovat na lavičku mě nikdy ani nenapadlo.
-
Kdyz mas 130kg pak se trhnutim ten celek chova jinak. Ta holka by to na lavicku s tezkym eckem nedala. Nac se trapit s tezkym eckem, kdyz to jde lehce na kole. Tohle si neumis predstavit. Ja to zazivam porad. Kdysi si to mozna delal jako kluk s bmx, ecka jeste nebyla. S bmx to udelam taky. Jako jsem vyrostl, potrebuju vetsi kolo jako bmx. A to kolo je tezsi. Vyrostl jsem, hmotnost zustala klukovska. S kolem nad 12kg je to fakt tezke nekam vyskocit.
-
Hlupáčku, dovol, abych tě uvedl do reality, když jsem byl kluk, žádná BMX nebyla.
Naše BMX vypadalo zhruba takhle. Pionýr 22.
Samozřejmě si to každý upravoval a první, co šlo dolů, byly blatníky. Jiné sedlo, případně řidítka. A to nám muselo vydržet až do prvního Favorita (já měl kliku).
-
Ale jako první kolo měl skoro každý tohle.
Pionýr 20.
-
JA mel jako prvni tohle: https://cdn.myshoptet.com/…o-tdv-12.jpg?…
-
Ty kráso, hotovej chopper :-).
Ale před tím tříkolka, koloběžka, a teprve potom kolečko :-)
-
Trikolku jsme rozriznuli pilkou vejpul, na tu trubku nasadili vodovodni (nejdelsi sme snad dali 2m) a na riditka privazali provazky takze se to ridilo jako kun. Proste takovej dlouhej chopper. Byla to legrace .. do ty doby, nez si musel prudce zabrzdit a dal si o tu trubku na koule, protoze o provazek se vazne nezapres …
-
Já z tříkolky potom udělal koloběžku, sundal jsem řetěz. Stál jsem na zadní ose a odrážel se za ní. Používal jsem to na sprinty, co jsme s bandou dělali na jedné nepoužívané silnici. Mělo to rychlý start, ale vydržel to člověk max 50 metrů :-). Ovšem, než ostatní rozjeli svá kolečka, já už byl v cíli :-). Prostě speciál. To už jsem normálně jezdil na 22ce …
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Postni nějaký videjko z tvojí vyjížďky. Moc bych chtěl vidět ty bunny hopy, které stále zmiňuješ, street trial, lezení po skále s kolem přes rameno a to vše na 120km vyjížďce.
Jsi prostě cyklodémon!
-
V tvém provedení bych to velice rád viděl.Jestli jezdíš jen z poloviny tak,jako píšeš,musí to být zážitek.
-
-
-
-
Kdo ma kolo z 90tek, navic spatnou geometrii, nizko sedlo a ma jet nekam 20km, vidi ze to na nem nezvlada ani po rovine, poohlizi se po ecku, stejne jako ti co nemaji kolo zadne. Kdyby si vyzkouseli poradne bio kolo, spravny posed, obleceni, tlak, gripy, spd, teleskopka… a soucasne by koukli na cenu kola i elektrokola, zamysleli se nad udrzbou a vyzkouseli nejake ecko (hlavne shimano se spatne nastavenym kroutakem, nebo bafang s prevody 38–11/34 ktery casto ukaze error, a vynaseli je po schodech do panelaku, pak by jiste koupili radsi bio kolo.
-
Vás asi žena doma hodně bije ! Máte velmi útrpný život , když porád takhle mudrujete :-)
-
Jak jsi prisel na to, ze by se nejaka zena nasla? :D
-
-
Mám kolo z devadesátek, jezdil jsem na něm do roku 2020. Posledních pět let jsem na něm vyměnil Black 100 mm za Duke 80 mm. Byla to změna k lepšímu, protože tenhle rám se prodával buď s pevnou, nebo s Judy 63 mm. Pak jsem přešel na 29". Nicméně geo mně na XC vyhovovala, sedlo jsem nízko neměl, byly na něm SPD a zvládal jsem na něm jezdit i o fous víc, než 20 km a nejen po rovině.
Ty pořád vymýšlíš nějaký konstrukce, kdy to nejde.
-
Ses vyjimka. Aktivni sportovce nepocitam Ja myslim ty tety co najezdi max 200km v roce. Na spolecne jizde organizovane 2× rocne jsou takovi co nejezdi vubec a absolvuji jenom ty 2 spolecne jizdy. Jeden rok na bio kole, jakztakz to zvladli unaveni, dalsi rok na ecku a trapili se jeste vice. Jedne pani se pokazil motor.
-
Moje kolo z devadesátek (93) byl tento na zakázku a mojí míru stavěný Bareš. Tehdy mě tahle sranda přišla tuším na 11 000,–.
Převeď si to do dnešních peněz.
Jezdcům na traktorech (horákách) jsem se smál, jak se s tím plahočí po asfaltu.
-
Hele Marabo, když tak koukám na ten rozdíl sedla a řidítek, zajímalo by mě, jestli ty by ses na tom vůbec rozjel, nebo si nabil hubu hned na startu. :-)))
Jinak, tohle už bylo proti Fávu hotový letadlo, dokonce to mělo i Sis řazení.
-
To jsi to měl ještě za pusu. Ten můj Mongoose o 3 roky později stál cca 26 kKč. Tenkrát jsem prodal Simsona a doplnil z úspor. :-)
-
Cr-Mo rám stál tuším 3 500,– a zbytek mi skládal známý majitel cykloobchodu, to nebyla koupě hotového kola. Ona potom taky byla šílená inflace.
A ceny horských kol samozřejmě přepálený, jako dneska e-kola. Holt novinka…
-
Já kupoval v 93 MTB Wheeler 4400 z druhé ruky za 12 kKč.
-
Tvl, nojo, Wheeler! Kdysi jsem zvažoval krossku od tohoto výrobce…kde je mu konec?
-
-
-
-
Ja se taky smeju mtb eckarum na asfaltu, na konci silnice to otoci domu.
-
Kdo dobře plánuje, na konec silnice nemusí vůbec dojet.
-
To mu nevysvětlíš, v životě na silničce nejel.
-
Ja mam za 15k silnicku 8,7kg a je lehounka.
-
Silničku za 15k snad dneska dělá akorát tak Olpran. A váha? Dětská velikost, dětská váha.
-
Olkyč na Olpranu
-
-
A mohl bych jí vidět? Máňa říkala, že to není směroplatný.
-
Z bazaru a jeste pred 8 lety. Puvodne 27k, pak ji po roce zlevnily na 22k, koupil ji prodejce sam jeste s dalsi slevou a me ji prodal za 15k hned po garancni prohlidce. Kdybych chtel neco ve stejne vybave, musel bych ted koupit za 50k v dekaci.
-
A mohl bych jí vidět?
-
-
-
-
-
-
-
Pěkné kolo, mám podobné, akorát zeleného Šírera. Je to už retro, ale jede dobře. Ocelový rám vydrží sada Campa je bezúdržbová. Akorát vyjet na silnice se už trošku bojím.
-
Já už, bohužel, taky.
-
-
-
Pro ty, co jezdí 2× ročně je buřt, co mají za kolo. Je to pro ně „společenská akce“, ne sportovní vyjížďka. Skoro bych řekl, že i kdyby na této akci měli to nej, co se dá pořídit, tak by stejně vždy jeli jen 2× ročně.
Pokud ti takováto akce vadí, tak nevím, proč se jí zúčastňuješ? Já občas chodím s hůlkama. Sám. Mívám průměr ± 6 km/h. Když jdu s přáteli, tak je průměr 3 – 4 km/h a nemám s tím problém. Nejsem tam proto, abych „honil KOMy“.
P.S. Nejsem sportovec! Sport mě nezajímá, netrénuju, nezávodím, nesleduju žádný sport v TV. Jen jezdím na kole a chodím.
-
-
-
-
Tenhle styl jizdy me bavi nejvic.
Tohle se s eckem provadi tezko, zvlaste u hubenoura.
-
Baví tě to sledovat, že? Tomu bych možná i věřil.
:-)
-
No, mě baví cyklistika, a to tohle není.
-
Jakožto majitel éčka i biokola, ti dávám poprvé za pravdu. Tohle na éčku jde blbě. Jde to, ale je to trápení. Každopádně již několik lidí ti psalo jestli bys nedal nějaké tvé video. Určitě se na nějaký trial v tvém podání rádi koukneme a něčemu přiučíme.
-
jo, dře to, ale jde to :) ne že bych měl ambice natož skill to dělat sám.. ale mám kolem sebe pár lidí co odjedou na éčku takový trialový pekla o kterých se mi může jen zdát
-
-
-
Hezky to vypada, skoda ze neni k tomu video.
-
Volal mi kamarad abych jel s nim na kolo, za 10 minut na parkovisti sraz. Kdybych mel ecko, musel bych odmitnout, protoze by se nestihlo nabit. 7 pater znaset a vynaset ecko po schodech. Na polnacke plne sutru, mi ujelo kolo do strany a ja jsem se prevratil na bok. Stihl jsem vycvaknout spd a zaprit se nohou o zem. Nastesti ma kolo jenom 12kg. Kdyby to bylo ecko tak mi to paratko zlomi.
Nohy mam jak
-
Proč nám to píšeš?, Já třeba dobíjím po příjezdu a na další vyjížďku je nabité. Co tam máš dál.
-
Přesně, dojedu, dám na nabíječku a nabité uložím.
-
…a rychle se mnozi. Nekrmit trola.
-
Máš pocit, že tenhle se množil / bude množit?
-
-
To delas spatne, Jak dojedes, tak ho musis plne vybit a teprve 10 minut pred vyjezdem zacit nabijet.
-
-
Dej si facku a neotravuj dospělý :-(
-
-
Ted jsem dosel domu a kolo jsem dal do vany v umakartovem jadru. Dvere 60cm, koupelna 160×140cm, z toho vana 160×60cm a prekazelo tam to otocne umyvadlo, ktere nejde otacet. Jeste ze to kolo bylo lehke. I tak jsem se natrapil, kartac a drhnou plaste a ram,spracha aby pak mohl na koberec do obyvaku. Jeste ze je tak lehke. Bylo prevracene sedlem dolu. Pul hodiny jsem se trapil. Chtelo by to od nekoho silnejsiho pomoct. Takze elektrokolo, ani zadarmo. Do domu bych se nestehoval, ani za milion. Jsem tady zvyklej´, jako autista chce nosit porad stejne triko.
-
jo ty seš autista, tak to to jo, to ledasco vysvětluje
-
Zvyknout si na sve bydleni a odmitat jine neni autizmus. Hodne lidi, zvlaste tech starsich odmita opustit sve domovy, kdyz se maju bourat a dalsi cleny rodiny chteji take bydlet s nimi. Vsichni co delaji dlouho do noci nebo odjizdi na turnusy, se rozvadaji. Nekdo bydli kazdej rok jinde, jiny v cizim nemuze vecer usnout. To opravdu neni autizmus.
-
-
Už jsem ti psal dříve – kup si normální barák se zahradou a nemusíš kolo vláčet po schodech.
Navíc jako bonus budeš mít práce až nad hlavu a nebudeš mít takové nutkání sem pořád psát svá moudra ohledně éček:)
-
Staci byt v prizemi.
-
Myti ve vane to neresi a navic prizemi je stejne v patre. Od kocarkarny nemam klice a stejne bych ho tam nedal, dvere navic takove, ze je jednim kopem otevru a vse na servis mam doma, protoze to potrebuju i k jine praci.
-
Možná je řešením nekoupat kolo ve vaně. :) Nemáš někde v okolí ruční myčku aut? Za dvacku si jej během pár minut dokonale umyješ a nemusíš řešit vanu.
-
a ty myslíš, že ho tam fakt meje? prostě jen zase pindá maraboviny (evoluce onucovin), když mu to zrovna nenese ve vláknu o elektromobilitě, ta prudí tady.
tam ze sebe zase dělá sociální případ s minimálním platem, co je otročen zaměstnavatelem, nemá na tel, jezdí feldou za šestku, bydlí někde v lese v paneláku a dolejvá benzín z petky, nechce mít platební kartu atd.
-
Jizda z mycky zaspini plaste a mozna i ram. A stejne uz nebere penize. Jenom karty a qr kod, coz treba mit smartfon s mobilnim pausalem s zaregistrovanym mobilnim bankovnictvim. Pak je treba aby ho nekdo podrzel, kdyz budu strikat tou pistoli. 2× jsem tam byl kdyz jeste automat bral penize, jednou mi drzel kolo kamarad a je to na cas. Doma mam klid a co nejde sestriknout, jeste kartacem a pak znovu striknu. Navic to skodi voda se muze dostat do mist kam nema. Sprcha nema takovy tlak a da se regulovat. Elektrokolo ma jeste vetsi problem se strikackou. Pak nastava oxidace a error. Kamaradovy padlo kolo do prehrady ale stihl ho vytahnout, plaste a ram byli plne vzduchu. Pak ho cele rozebral a cistil.
-
Kamaradovy padlo kolo do prehrady ale stihl ho vytahnout, plaste a ram byli plne vzduchu.
Takže to chceš říct, že vzduch v pláštích a v rámu udržel ten 25+ kilový krám na vodě? :-)))
-
to mel klasicke kolo 12kg a i tak sel ke dnu, jen pomaly a jeste natahl ruku za riditkem.
-
Okamžitě jsem si vzpoměl jak Homer Simpson testovat elektro auto :D https://youtu.be/k_kioopGJtY?…
-
-
Mě zahučel syn do řeky i s kolem.Nad oběma se voda zavřela v ten moment.
Kluk vyplaval,kolo jsem lovil.Ani náznak,že by plavalo :-)
-
Ještěže je Archimedes po smrti. Asi by plakal, kdyby četl marabovy výplody.
-
-
Kolo normálně položím na mříž, udělám jednu stranu, vypnu vodu, kolo otočím a udělám druhou stranu. Pod tlakem mizí i zaschlí hlemýždi a bahno.Samozřejmě si dávám pozor, abych nestříkal tam kam nemám. Pak kolo jen utřu a vyleštím. Celé akce do deseti minut. :)
Ve vaně jsou kolo myl dvakrát, a doufám že už nebudu muset. Zdlouhavé, pracné, pomalé…
Jinak sám jsem to nezkoušel, ale jestli nechceš z nějákého důvodu používat kartu, můžeš si koupit Blesk peněženku. Na takové mikroplatby ji můžeš mít i úplně anonymní.
-
Ta pistole strika 30 vterin a pokud nestrilkam cas bezi. Neco jako blesk penezenka neznam u nas to neni, koupim ji v trafice a pak ji nebudu mit cas rok vyuzit. Protoze kolo nedavam do vany porad. Delam co je prave nejpohodlnsi. Prijedu domu po maratonu, hodim se do vany, pak se jdu naobedvat, a kolo meju az pak. To uz bych nejel ven, zvlaste kdyz je spatne pocasi a v tv je film a delam livance.
-
Já bych se napřed vykoupal, pak se najedl a pak se teprve staral o kolo.
Ještěže nejezdím maratony, to bych smrděl sám sobě.
-
V životě jsem kolo nemyl. Bordel nechám zaschnout, opadat, a max otřu mastným hadrem.
-
-
-
-
-
aha tak proto nosíš kolo na rameni – no kdybych měl mýt kolo ve vaně, tak na něm asi taky nebudu jezdit – proč bych vlastně takovou volovinu dělal?
-
Ja mam takovou zlutou penu a 10 minut kartacuju plaste a opatrne sprchuju ve vane. To nejde na verejne mycce a pak jet domu 5km a zanest zarodky brouku do koberce v obyvaku.
-
Pneumatiky čistím pouze projetím kalužema na asfaltu, jsou čistý hned. Ale hlavně, netahám si kolo do bytu. Radeji bych ho, být tebou, parkoval v té Felicii, doufám, že máš kombíka, a jestli ne, vyměnit auto za kombíka.
-
A pak z tech kaluzi plnych plivancu, oleje, ptaciho trusu do obyvaku na koberec, nejlepsi je pokud projedes kolem farmy po kravskem lejne na louce. U rybnika kola pachnou rybinou, projel jsem takovym mistem po rybarskem preteku.
-
Komiku.
-
Nejprve je potřeba položit si otázku: Proč tahat kolo do obýváku?
-
Třeba se na něm ukájí…sto lidí, sto chutí.
-
Jinde neni misto.
-
-
Jednou za čas mám kolo v obýváku taky, ale pod kola dám noviny a zárodky brouků se za čtou a z novin neslezou. Kdybych jej musel /chtěl mít uskladněné v bytě, zavěsil bych ho na stojan. Určitě bych jej po každém návratu z vyjížďky nekoupal ve vaně jen pro to abych jej mohl dát na koberec.
-
Steny jsou komplet obsazene, okna, dvere, postel, skrin, televize, psaci stul, kresla a kolo slouzi jako vesak na vetrani polstare hned jak vstanu povesim na nej, nebo temer suche oprany veci dosusit.
-
Tak to by tím pádem šlo zavěsit ze stropu, vlezlo bych se jich tam i více, a funkce na sušení oblečení by zůstal zachovaná!
-
A kde? Nad stolem. Skrine jsou az po strop a nebylo by mozne je otevrit. Kdyz jdu do skrine, kolo posunu ke stolu. Na vanoce je navic stromek a psaci stul se nekolik tydnu neda pouzit. Bydlime v panelaku ze 70 let.
-
V paneláku jsem bydlel a furt si to nějak nedokážu představit, že na zdi není nikde půl metr místa na šířku. To by to muselo být nějak takto
-
To jsi nemusel propálit jak bydlí marabo????
-
Presne na tenhle styl mame vsechny pokoje.
-
A to máte nějakou společnou mentální poruchu, která se projevuje potřebou sbírat hromady zbytečností??
-
To nejsou zbytecnosti. Potrebovali bychom jeste jeden pokoj. Lide z rodinnych domu nevi jak se zije v panelaku. Zvlaste kdyz tam bydli 7 lidi. Dedecek a babicka bydleli v dome 16 lidi.
-
Ale já vím, jak se žije v paneláku. Žil sem tam polovinou života. Takže vím, že plácáš hovadiny.
-
Hodne zalezi na metrech bytu.
-
Většinou 2,6 m na výšku.
-
-
-
-
-
Tak to tím pádem fakt nemá řešení. :)
-
-
-
Píšeš, že takhle uskladňuješ bajka. Kde máš tu silničku?
-
Logicky asi kde? No hned vedl nej.
-
-
-
-
-
-
-
-
Vážně autista.
-
Vsechny vyznamne osobnosti, umelci, Gates atp byli autiste, nebo duchudkyne vyhazujou z oken falesnym poldum, nebo kamaradum vnoucat zdedene miliony v igelitce.
-
Proč vyhazuješ důchodkyně z oken?
A jak to technicky zvládáš?
-
https://www.novinky.cz/…eur-40336094
Byli i pripady s vetsi castkou, milionem kc
-
A proto ty důchodkyně vyhazuješ?
-
Ja je nevyhazuju, oni vyhazujou penize z oken podvodnikum.
-
-
-
-
-
Tak ale doufám, že ty pláště na závěr ještě postříkáš prostředkem na ochranu pryže, jinak si tou vodou zkracuješ životnost.
-
Počítá se glycerol? :D použil jsem ho teď poprvé pro snazší nahazováni, zbytky rozetřel a vizuálně vypadají pláště lépe než nové :D. Myslíš že to kromě lepšího vzhledu na pár dní má i nějakou funkci? Glycerin se používá na ochranu pryžových těsnění…
-
Glycerin, aneb Glycerol jsem používal už před drahými lety na těsnění dveří u Škodovek, aby v zimě nepřimrzaly. Předpokládám, že všechny ošetřovací prostředky na gumu budou na glycerinové bázi.
-
Mohu potvrdit, že glycerin má celou řadu využití:)
-
Maminka musela být kyselina dusičná!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Já dneska přijel, zablácený 15+ kg kolo zavřel do boudy na dvorku, špinavý hadry hodil do pračky, otevřel si pivo a naložil se do vany. Naprostá pohoda.
Tvoje problémy s éčkama ti fakt nezávidím. Je to politováníhodné.
-
-
Druhá vyjížďka na novém ebiku. 15 let jsem nejezdil, tohle bych na normálním bike nedal. Je to prostě jen jiná cyklistika.
-
Tak si to hlavně změň na E-Mountain Bike Ride, ať se zařadíš mezi své.
-
Jo asi začínám chápat proč ebike nějaký lidi štvou. Hlavně ty kompetitivní. Nějakej náhodnej segment z trati mi ukazuje třetí nejlepší čas a to jsem bez fyzičky. Já ty aktivity nemám public, takže žebříčky nikomu kazit nebudu, ale chápu – není to fér.
A pak možná prostě venku na trati to může štvát, když je předjíždí v kopci dědek bez zadejchání. To jako s psychikou zahejbá. :) Takže možná by se mělo vlákno přejmenovat na: elektrokolo, drtič bio ega. :)
-
Jestli jses dědek v padesáti, tak co bych bych byl já?
Ecko je pro slabochy, o věku to není.
-
Já chápu, že si to dávají víc jak na klasice, ale ty segmenty jsou pak pro svůj účel nepoužitelné.
-
Naopak, i když nás náhodou dědek do kopce předjede, což se moc nestává, protože se na tom v terénu sotva udrží, tak největší radost je ho potom předletět z kopce nebo na rovině.
Když už teda nemáš porblém ty si nehonit svoje E-ego, tak když už požíváš aplikaci pro kompetitivní cyklisty, tak aspoň dodržuj její pravidla.
-
Spíš by se to mělo pojmenovat na: marabova masturbace.
Mému „bio egu“ úplně jedno, kdo mě předjede.
-
Nějak nechápu, proč by mělo psychikou cyklisty zahýbat, pokud ho předjíždí do kopce moped?
-
-
-
Dal bys i na normalnim kole, jenom za delsi cas. Nebo jak me predjizdeli eckari, ja jim musel uhybat a pak na lavicce s nimi jsem se dovedel, ze oni jezdi porad na turbo trasu dlouhou 20–25km po rovine a ja mel uz 40km za sebou a cekalo ma dalsich 30km. Jemu by to baterka v turbo modu nedala, co jezdim ja navic maju asi 120kg. Vybirat trasy na 20km po rovine bych ani kolo nespinil a koukal doma na televizi. Kdyz uz na kolo, tak delsi vyjezd a lehka manipulace i pri jizde. Ridicak mam na auto, tedy i na moped, motocykl sem z garaze nevytlacil, tak to instruktor stopnul. Ani na babettu bych nesedl. Je tezka a na silnicce ji predjizdim.
Pokud je ve skupiine 1 s eckem, pak to rozhodi celou vyjizdku, Porad se vsichni musi prizpusobovat eckari, brzdi je, protoze to nesmi mit odbkokovane a nemuzou ani na zriceninu hradu, protoze by tam s nevysel s eckem na rameni.
-
Stejnou trasu bych na normálním kole nedal. Jsou tam kopce do kterých bych prostě nejel a na ebiku mi to nevadí. Jen si hlídám kadenci mezi 70–90, protože to cejtím, že je pro motor nejlepší. A sice do delších kopců pěkně pálí nohy, ale vyjedu to. Jinak na rovince se mi motor vypíná kolem 27km/h a jezdím je zatím tak 30–33 už bez motoru. Je to horský kolo, to asi ani bio horák na širokých kolech nejede o moc rychleji. Má to nějaký auto režím, po těch cca 30km byla baterka na 37%. Takže těch 70km by měla v pohodě dát pokud bych ji trošku šetřil.
Tak nevím, asi ani ve skupině to nebude problém. Ale tak ono ve skupině je problém i jen chůze, nebo běh, vždy je někdo rychlejší/pomalejší, nebo se musí zastavit, nebo něco prostě.
-
Meli sme partu, ktery byla stejne zdatna. Nikdo nevybocoval z prumeru. Jeden mel ecko a ja ho zkusil zvenout, Nepovedlo se obe kola odlepit od zeme. Rikam tomu vterinove lepidlo, prilepena kola k zemi Kdybych mel na tom jet, nejspis bych se na prvnim kilometru zabil. Fakt je to tezke, teda pro mne. Po asfaltu me to na celoperu nebavi. Na to mam silnicku. A jet do terenu s takovym tankem, nesvedu.I to by musel byt sjezd a ne nekam na hrad 49% stoupani 100–200m feratou. Jeli sme spolu a on mel posledni carku a chtel domu. Zene ve skupine displej napsal error a vyndavali ji baterku a pokouseli se to opravit pul hodiny.
-
Vždyť ten ebike má cca 25kg a horal be motoru má tak 12kg dejme tomu. Zase tak děsně těžké to není. Ale jako někam po schodech nebo po skalní stezce bych s tím stejně nejel. To vezmu psa, děti a jdu to pěšky. Ono to kolo jen rozšiřuje počet míst která navštívím. Pěšky by mě ty stezky pro kolo nebavily a pro změnu na kole by mě nebavilo to co chodím pěšky. Já to mám primárně na turistiku.
-
Jenomze ta ferata ma 120m a je 40km od barak a nejede tam autobus. je potreba jit 20km pesky. Zbytek se da normalne jet na kole bez motoru, tedy pokud nema 130kg.
-
Tak se podívej, co se dá dělat s ekolem, když to umíš.
-
Takove ecko neni na normalni vylety do hor. Kolo ma pomahat a zpracovat me chyby misto me. Protoze to neumim, koupim si vec, ktera to vyresi za me. Ecko techniku jizdy nenauci ani ji nepomuze. Naopak zvysi se riziko nehody. Uplni zacatecnici je koupi jenom pro placebo efekt motoru a pak se trapi jeste vice.
-
Uplni zacatecnici je koupi jenom pro placebo efekt motoru a pak se trapi jeste vice.
Leda hovno.
-
Myslim ty tety na diskontnich eckach za 35 tisic s prevodnikem 38z a kazetou 11–34 pri 29" ktere padaji i v lehkem terenu a boji se projet nejakou jamu a pri padlem stromu to otaci, proto jezdi jenom po silnici 20km/100m up. Rok predtim zvladali narocnejsi trasy bez motoru.
-
Pokud ty tety padají, padaly by padaly z jakýchkoliv kol.
Rok predtim zvladali narocnejsi trasy bez motoru.
Tomuhle tvému výmyslu nevěřím, ani omylem.
A opět se ptám – proč s nimi jezdíš, když tě to tak prudí?
-
Jo, mas pravdu. To ecko jim dava moznost slapat dal diky motoru i narocnejsi trasu. Jenomze ecko je tezke a hure ovladatelne. Rok predtim na klas. kole sesedli a tlacili pesky. Proto nebyli tolik unaveni. Ten 150m kousek potlacili a zbytek se vezli jako pirko setrvacnosti. Mame takove kratounke kopce a zbytek rovina. Na ecku museli porad slapat, aby vykompenzovali jeho hmotnost. Jak prestali slapat, ecko temer hned zastavilo. Jak slapali kadencne pomalu, motor vypinal. Takze jako krecek v kolecku, nozicky jim kmitali a v technicke nerovnosti kvuli 25kg upadli.
-
A opět se ptám – proč s nimi jezdíš, když tě to tak prudí?
-
No aby měl tyhle historky a nemusel si je vymýšlet
-
-
-
-
To ekolo z videa stojí ještě míň, ty truhlíku. Přesně na takových ty tety jezdí nejvíce.
-
-
-
-
-
-
-
Kam ty na ty zážitky chodíš,to bych taky chtěl.....
-
-
Otázkou je, zda je to ještě vlastně cyklistika. Vyjet na kole do kopce s přípomocí (větší, menší) to zvládne asi každý ňouma. Ale co takhle za své to vyšlapat a nepříjít o pocit, že jsem to zvládnul. To bolí, že? Sto a jeden důvodů se najde, jak si to ulehčit. Jenže překážky se mají zvládat a ne objíždět na „mopedu“. Éčkaři by mne za takový názor rádi asi ukamenovali, ale já si jej ve svých za půl roku 70 letech a co by stále jezdec na kolech bez motoru (jak MTB, tak Gravel), už mohu dovolit.
-
To je o úhlu pohledu.
Mě je 62,mám silničku,dva gravely,ale když je na krámě nějaká E bike testovačka,tak se hrozně rád svezu.
Super je to v technických výjezdech.Tam právě překážky neobjíždím,ale peru to direct.
Měl by jsi to prubnout:-)
-
V tech vyjezdech je tezke ecko na obtiz pro svatecni trvale zacatecniky.
-
Díky za názor. Ale dokud mi zdraví a hlavně nohy slouží zůstanu mimo kategorii e-bikerů. Samozřejmě, že jsem e-bike jen tak letmo půjčený od souseda kolem baráku a v krátkém stoupání vyzkusil. A dopadlo to přesně, jak jsem předpokládal. Podvědomí za fungovalo ve smyslu, co bych se dřel, a přípomoc byla hned zapnuta.Logicky jsem se ani nezadýchal. Fakt zatím nic pro mne. Rád se, dokud mohu, potrápím.
-
-
-
-
Pokud je ve skupiine 1 s eckem, pak to rozhodi celou vyjizdku
Teď jsem to tady psal. Včera s bráchou – on e, já kolo, 52 km, 1400 m výškových. On se přizpůsoboval mně. Kdyby chtěl, tak bych mu neviděl ani záda.
-
Jenomze muj kamos na ecku sesedal i tam, kde ostatni jeli bez motoru. Chudak s diskontnim eckem, dokud mel klasicke kolo, zvladal i narocnejsi vyjizdky.
-
-
-
Včera jsem jel s bráchou. On na éčku, já na kole.
-
-
Včera jsem jel se známým co ma Lyke-fazua. Myslím, že ho jednak překvapilo, co se dá na biokole vyjet. Nahoře pak čekal asi 2 minuty, což zas asi nechápal.
No dali jsme 5 trailů a musel se se mnou rozloučit, protože měl posledních 17%. Dlouho uz ebiky sleduji, ale fakt si počkám ještě min 5 let dokud mam funkční nohy, srdce a mozek :)
-
Poradte prosim?
Tenhle prispevek se netyka borcu, co tohle ctou, skacou gapy a kupujou poradne elektrokola, ale tet, ktere breci, kdyz se trapi s diskontnim eckem za 35tisic, tlaci ho do kopca, volaji horskou sluzbu kvuli vybite baterce, displej pise error, nebo objevi lepsi vlastnoti normalniho kola, ktere si pujci.
Pokud upozornim potencionálni zákazniky na negativni vlastnosti elektrokol, ublizim prodavacum a vyrobcum.
Pokud elektrokola vynachvalim, prodavacum a vyrobcum sice pomuzu, ale pak nechám nachytat zakazniky, pokud se s nim budou trapit, zrani se a nevyuziji jeho specificke vlastnosti, pro ktere je delany, nebo dokonce vyhori barak.
Nekdy na ty negativa zakaznici neprijdou vubec a zijou v placebo sebeklamu, protoze na normalnim kole sedeli naposled nekdy pred 15 lety, nebo jeli na nejakem tezkem kole po asfaltu prvne, se spatnymi prevody, sirokymi plasti, sedlem dolu, propoceni a nevytrenovani. Kdyby se vice zajimali a koupili silnicku nebo XC karbon raketu presne na miru pro sebe s teleskopkou, spd xc plasti apod bylo by to mozna lepsi.
Dekuju.
-
Cože to?
-
AI…
-
Dnes jsem potkal jednoho borce na normalnim kole a jela s nim zena na diskontnim ecku. On projel technickou pasaz a ona sesedla a narikala, ze je to na ni tezke a ecko tlacila v tom terenu mezi kameny. Bylo videt ze je to pro ni tezke. Z meho pohledu by to bylo pro ni tezke na jakymkoliv kole, I na te XC karbon rakete. Elektrokolo ji donutilo jet do tezkeho terenu. Podle me by meli zacatecnici jezdit nejdrive na normalnim kole, na kterem ziskaji zrucnost a az pak koupit ecko. Ja jezdim dlouho technicke prvky, ale ecko bych si kvuli jeho hmotnosti zatim nekoupil. Nemam na nej svou hmotnost ani technickou zrucnost. Zkousel jsem je a na klasickem kole je jizda pro me lehci. Nevim jak pro jine. At si to vyzkousi, (poradne klasicke i ecko a pak rozhodnou) Kvuli cykloskole bych ecko jako prvni nedoporucoval.
-
A není to zase nějaký tvůj přelud, ve tvém snovém světě?
Tys jel před nimi, za nimi, nebo jsi seděl někde bokem u té technické pasáže a sledoval jsi, jak to kdo jede?
-
-
-
Možná se pletu, ale je ještě čas to léčit.
-
Já myslím,že už je pozdě a je to neléčitelné.
-
-
Jakože by si ta tvoje „teta“ co na kole niky neseděla koupila místo diskontního ekola cituji „silnicku nebo XC karbon raketu presne na miru pro sebe s teleskopkou, spd xc plasti apod“?
-
Jo. Ecko teta koupi, protoze je to zajimava masovka, ackoliv zadne nikdy nezkousela jestli bude spokojena. Prece je to dost penez aby nekoupila zajice v pytli.
-
-
Tetou jsem nemyslel zadnou 70 letou duchodkyni. To co vidim na cyklostezce, zadna z nich nema vic jako 35let, hodne jich ma kolem 20ti a jezdej na diskontnich eckach vohakle jako na mistrak.
-
Postni nějaké to diskontní éčko, co na něm, v tvé fantazii, jezdí ty dvacetileté tety.
Dík.
-
Ecko ani neecko nikoho nezajima, postni tety !????
-
:-)
Ty budou stažený z netu, můžeš se i bez něj podívat na jakékoliv tam budou.
-
-
Napr tohle Crussis e-LARGO 5.7 2023, nebo LOVELEC Atik
-
BAFANG MAX drive (M400), středový, 250W (max 500W), 80 Nm
K tomu převody 38 / 11 – 34.
Člověk, který si pořídí kolo tohoto ražení nebude asi vyhledávat jezdění po dablblekdajmond singlech, ani cesty s nošením kola na rameni po ferratách. Tak nějak bych to šacoval na uživatele silnic 3. třídy, cyklostezek, polňaček a zpevněných lesních cest. Na to tohle kolo plně dostačuje.
Tohle všechno tady píšu stále z pozice jezdce na kole, který sice má možnost jezdit na éčku, které stojí v předsíni, má fajn geo, i když trochu delší zadní stavbu, než by se mi líbilo, nicméně přední i zadní odpružení funguje k mé naprosté spokojenosti. Jo, a pokud bych na něm měl jezdit furt, tak bych si tam dal ostřejší brzdy.
Stejně na něm nejezdím, protože mě to nebaví. Ovšem tvoje výblitky ohledně éček jsou fakt k smích. Nebo možná, vzhledem k tomu, jak se tady prezentuješ, spíš k pláči.
-
Na cyklostezky po kterych jezdi by jim stacilo klasicke kolo, levnejsi, lehci, nehori, neni treba nabijet, pokud budou mit idealni posed, spravny tlak v plastich, po rovne cyklostezce jim to postaci. Oni do hor s tim nejezdi. Nejak se musim do toho lesa dostat. Jedu po cyklostezce, je jich tam jako mravencu a na konci to otoci a jedou domu. V lese je klid. Tam potkavam jenom bezmotorovi. Motor by mel pomahat prave v lese a ne po rovine. Po rovine to prece neni treba, v rokli za hrazi kde ani nefouka. Motor u nich jenom kompenzuje tech 25kg ecka, nic vic. Slapou jako krecci a jedou jako sneci. Ja na te cyklostezce 2× hrabnu na silnicce a ve chvilce je predjizdim bez slapani. Ze se nestidi takove tety, holky. Neni mozne aby to byl lazaret. Nakoupili to, protoze to ma motor ackoliv nevedi jakej prinos to pro ne bude mit. Za polovinu penez by koupili lepsi, u ktereho by nehrozil error na displeji a nevyhorel barak. Celou noc nabiji a pak zacne lit jako z konve a baterka 2 tydny na 100%. Nebo se rozhodnou ze by si vyjeli a neni to nabito. Nebo to po zime ve sklepe nabiji a nevydrzi to ani pulku co rok predtim, protoze to bylo dlouho vybito a koupi dalsi ecko.
-
Motor by mel pomahat prave v lese
Já si zase myslí, že motorová vozidla patří na asfalt a ne do lesa. Tady se neshodneme.
Celou noc nabiji a pak zacne lit jako z konve a baterka 2 tydny na 100%.
Prozradím ti tajemství: Den předem nabiješ na 80%, ráno mrkneš z okna a buď během snídaně a chystání se na vyjížďku dobiješ 20%, nebo se budeš koukat z okna, jak prší a baterka bude mít furt těch 80%.
-
Tohle s telefonem nedelam. Porad na to myslet. Nabiju hned do 100%. A tech poslednich 20% se nabiji dlouho. Vic jak ze 60 na 80%. Kolikrat zapomenu i svetla dobit a pred barakem zjistim ze ani nejde zapnout. A jeste pri vyjizdce koukat jak ubyvaji carky baterky a podle toho vse planovat. Milion dam za klasicke kolo, pokud bych melm To co technologie dokazou vyrobit s baterii nechci ani zadarmo.
-
Tohle s telefonem nedelam. Porad na to myslet. Nabiju hned do 100%.
Ano, taky to tak dělám.
Těch posledních 20% se nabije v pohodě, než se na vyjížďku moje žena připraví. Takže u nás cajk.
Nehledáme problémy, kde nejsou.
-
Ja porad zapominam a zmizeni jedne carky na pujcenem ecku mi rozbouchalo srdce. Navic se musi porad vysokokadence slapat. Na klasickem udelam 4 obratky a vezu se 200m bez slapani. Ecko bez slapani hned zastavilo. Tezkej kram, kterej je pri vypnutem motoru zcela nepouzitelnej. Neodlepim od zeme pytel cementu ani jim nehnu, jakoby bylo pribetonovany. Ecko taky nezvednu ani o 1cm, vzdyt je to jako tezka motorka. Kolo ma byt lehoucke pro noseni v jedne ruce a ne ze neuzvednu ani o 1mm.
-
To uz tady jednou bylo, ale nevim jak se jemnoval. Tam taky bylo neco takoveho, ze mu vadi „vysoka kadence nad 50“.
-
-
Chovám se k baterce jako dobytek… nabíjím většinou do 100% prakticky vždy hned po vyjíždčce, zhruba půl na půl střídám 2A a 6A nabíječku. Baterka 625wh má po čtvrté sezóně najeto 11.000 km, celkem asi 200 dobíjecích cyklů.. kapacita je 86%.. přijde mi to OK.. i když teda přemýšlím, že po sozóně buď zrepasuju baterku, nebo v ideálním případě koupím novej bike.
-
Přesně, měl jsem kdysi mobil Nokia N8, všichni říkali, že se muže nabíjet až klesne na 20%, nebo tak nějak. Nabíjel jsem jí skoro každou noc (celou) a po šesti letech, kdy jsem ten mobil vyměnil byla baterka OK.
A s ekolem to dělám jako ty, a baterka po pěti letech ok.
-
Neresim degradace, resim ze chci jet na kole na neni v okamziku nabito, v lese se dobit taky neda. Opravdova svoboda je nespolehat se na baterii. Je to jakobych mel kamose, co by chvili pomahal, musel bych se prizpusobit a pak by to vzdal a byl by pritez.
-
Okamžiky kdy není nabito se nevyskytují, protože dobíjím hned po přijetí domů. Ještě se mi nestalo, že bych dojel z vyjížďky a chtěl hned jet na druhou. No, v nejhorším bych vzal biokolo.. To Vám také haterům taky nedochazí, že velká část majitelů ebiku vlastní i klasiku..a může volit kolo podle nálady či potřeby.
A pocit opravdové svobody u mě nastává velmi často, pokaždé když si uvědomím, že mi je úplně buřt jestli jedu do kopce, jak je kopec prudký nebo dlouhý, jestli jedu přes promočenou trávu, nebo v 10cm sněhu.. pocitově je to prostě pořád zábava a ne tryzna.
-
Zahrata baterka se nesmi dobijet, az schladne. Vetsina tech co maji ecka za 80tis + maji i klasic kola.
Rodiny maji jenom diskontni ecka po 35 tisic 4ks a cela rodina jedou 8km do nejblizsi hospody na zmrzku, pivo, nebo livance .
Oni si to od rana dobiji a odpoledne jedou na 1–2hodiny projet kolem mesta.
Rizika pozaru neresi, neni zajem poslouchat upozorneni hasicu, nenabijet v chodbe, nebo zahratou, baterku zkouseji repasovat, koupi na aliexpresu.
-
Trošku problém bude v tom, že ti lidé, o kterých píšeš, patrně informace na B-F hledat nebudou. Takže tvoje „osvěta“ ohledně elektromotorových kol je tady jako házení hrachu na stěnu. Kolik bajkfóristů má to „diskontní ékolo“ – co myslíš?
-
Já teď o nějakém přemýšlím, na chatu na dojíždění pro rohlíky, abych nemusel autem.
Zatím je můj favorit.
-
Tenhle styl má spousta bydlíkářů – mně to přijde fajn
-
Tohle ty rodiny nechcou, protoze to vypada jako pro babu s nusi. Oni chteji aby to vypadalo jako horske kolo. Treba ten crussis e-largo
-
Evidentně tahle teta něco takového má.
-
U těchto kol, je totiž jeden problém, co my, normální cykloéčkaři nemáme. Většina těch číňanů nemá torxsenzor, ale pas senzor, čili tě tlačí samovolně až do přednastavené rychlosti bez toho, jak silně šlapeš.
-
No a kvuli tomu si to duchodci pořizují… motorka.
-
To je úplně v pořádku, jenomže se to prostě nechová jako kolo a oni na to nejsou připravený. Pokud někdo předtím jezdil na mopedu, nebo nějaké Babettě, nebude mít problém, ale tetky bohužel ano. V tom má marabo pravdu.
Jako důchodce si asi koupím a připlatím za kolo s torx senzorem, co se chová jako kasické e-kolo, než se učit s pas senzorem.
Stačí se podívat na nějaká videa Karotky, kde to chování obou senzorů přesně popisuje.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Elektrokolo urceno pro rovne silnice je mestske eleletrokolo pro starsi a nemocne. Horske elektrokolo je urcene do hor kde se nevyhnete stoupani a proto je tam potreba prevodnik 32, nebo 34 a kazeta 10–52.
Ten e largo neni ani to, ani to. Je to jen levne vyrobeno s plasti s drapaky. Protoze se to lepe prodava, i kdyz se to nikdy v zivote do terenu nepodiva. Tyhle lidi nevi ze se na nem nadrou. 70% mtb se nikdy nepodiva do terenu.
-
Chtějí to tak na asfaltovou cyklostezku a kolem rybníka, dobře jim tak.. A nemusí se jednat nutně o elektrokolo.
-
Vsichni co tam jezdi krome me, maji horske ecko. Je to jako chtit terenni auto na jizdu po meste do zamestnani.
-
A proto jich je plná Praha, čím menší blondýna, tím větší SUV. Ale to nemůžeš vědět, u vás vládnou holt ty Felicie.
-
Ja to znam s necim jinym mensim nez blondynou :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
nebo objevi lepsi vlastnoti normalniho elektrokola, ktere si pujci.
:-)
-
-
Jizda na tezkem mtb po rovne asfaltove cyklostezce me strasne nudi. Fyzicky i psychicky se mi zda 10km, jako 100 a nemuzu se dockat konce. Jsem unavenej a porad neubyva a neubyva. Na mtb vybiram trasu v terenu, porad hlidam stopu mezi kameny, je tam spousta zatacek, odbocek, jam, na rybniku plavou kachny a ani si neuvedomim a jsem bez zjevne unavy na konci. Jizda po hrazi je psychicky o hodne prijemnejsi jako po asfaltu. Na takovou vyjizdku vemu radeji silnicku a pokud je potreba projedu kousek terenem, pomalu, abych neseknul dusi. Ta asfaltová cyklostezka o ktere jsme psal , je i tak plna svatecnich mladych lidi na tezkych drahych horskych eckach, coz je az smesne jak se dali obelhat a koupili 4× drazsi vec, kterou musi porad dobijet a trapi se s jeji manipulaci, Je to tam jako na jarmarku, 12km/h a porad kvuli nekomu zastavovat. Nekteri maji jeste parfum a jet za takovou coby 20 vterin je vopruz.
-
Jel jsem v neděli na eMTB, silnice, cyklostezka, lesní cesty, lehčí terén. Byl jsem v hodně moc turistické části NP a skoro nikoho jsem nepotkal. Poučení jedna, v neděli ráno je méně lidí než v sobotu. (ještě méně asi v pondělí, ale to asi můžou jen lidi co makají na směny). Poučení dva, eMTB je naprosto suprový stroj pro turistiku. Na žádném typu terénu nevyniká, ale zvládá všechny obstojně.I video jsem si z toho udělal. :) https://youtu.be/Ip3BIyxryZo?… A zatím teda pocit z ebike, pokud je primárním cílem turistika a vyhnu se schodům a žebříkům, je to skvělá volba.
-
Takže turista musí mít motor, už to konečně chápu.
Bez motoru je holt ta turistika dneska vo ničom :D.
-
Nemusí.:) Ale může. Rozšiřuje to možnosti.
-
Rozšiřuje to tak max další závislost.
-
jj :D
-
Krásná trasa. Díky tu si poznamenám. :)
-
tady mas dalsi :D
luzicky jsou clekm zajimavy
-
Jojo pravdu máš :-)
-
musis mi za kazdou cenu kazit radost :DDD jenze ja to jezdim s kosatkou heeec
-
Jojo s kosatku je to nejlepší , to se člověk ani nezpotí :-)
-
kusuj :D
-
-
-
-
Jo ten nejsevernější bod mám od domova 8km vzduchem. Já tam byl zatím jen pěšky po žluté, tam je pak hodně kamenů, to nebude moc pro kolo a pak z německé strany, tam je to sjízdné dobře. Na kole jsem jel po hranicích zatím jen po modré, od přechodu Severní po Kostelní stezku (zelená) a to bych znovu nechtěl. :) Kořeny, kameny. Ale nějakého enduráka na celopéru by to tam mohlo hodně bavit.
-
no poty zluty kolem potoka to bylo kouskama pesi tura :) jinak ze < severni bus > az na bod po zluty pohoda
-
-
-
-
-
Nerozsiruje. Omezuje. Je to tezke, je potreba to dlouho nabijet, vybiji se to, jede to pomalu a je potreba naustale vysokokadencne slapat, zadna setrvacnost. Pri drzeni stability v terenu ti hubenejsi se nedokazou do toho tolik oprit a shodi je to v zatacce. Pak doma doufat ze to nevzplane. Nechtel bych to ani zadarmo. Klasicke kolo je svoboda a muzu na vterinu prestat slapat a pak zas jenom prislapnout pol otacky. Do kopce klidne 2km/h pri kadenci 30.
-
-
-
Já si na „turistiku“ poskládal Pšonka.
Vpředu mám plášť co mě podrží v terénu, vzadu plášť, co celkem jede i po asfaltu. Na víčku hlavka mám držák na navigační minimobil. Když jedu primárně na traily, tak beru fulla, pokud jedu primárně něco, kde vím, že bude převažovat asfalt, beru XC HT, na vše ostatní Pšonka.
Stáhnul jsem si aplikaci Cyclers. Jízda podle ní je fakt sranda. I na známých místech mě táhne cestami, které by mě nenapadlo jet tímhle směrem (do kopce – vždy je jezdím s kopce), ale to mě právě hrozně baví! Když to nevyjedu, tak kousek tlačím, ale rohlík na hubě mám furt. Cyclers je fakt zábava, jen to není pro „slečinky“ občas je pěšina totálně zarostlá, nebo zapadaná vývratama, nebo bordelem. Tak se to musí řešit nějakou objížďkou, a když to není možmné, tak kolo na rameno a hybaj kupředu! ;-)
Na éčku by mě to nebavilo. Kopce to vyhladí, na ramenu nosit je to pruda.
P.S. éčko doma máme, takže nevařím z vody.
-
-
-
Teta nezvladla rizeni tezkeho elektrokola a jeste jela po chodniku a nemela helmu, tady by ji alespon uchranila hlavu.
-
Budu ještě předpokládat, že neměla pinďoura, i když dnes už člověk neví :-).
Reakce hustá, celoživotní cyklistka/ta.
-
Zrovna taková si přečte tvoje rady tady na B-F. Stoprocentně. Dávej jich tu víc, pomůžeš přesně takovýmto tetám.
-
-
Tohle je zajimave, dejte 45kg klukovi 28kg ecko. S motocyklem je to mozne, protoze motor ma velke zrychleni a sileny krutak. S eckem kluk nema sanci.
-
Prosímtě Vuku a kde na tom videu je ten 45kg borec a to 28kg éčko?
-
Za kamerou :D
-
Vuk tím chtěl říct, že tohle je naprosto běžnou součástí jeho 120km vyjížďky a pokud by měl to 28kg éčko, tak by to se svými 45 kg nezvládnul.
Tak prosté to je. ;-)
-
vuk byl kadence 30, uz si vzpominam
-
Vysvetlete mi pojmy onuce a vuk?
-
Legendy BF
-
A co Zlatka?.
-
A co Olkyč, de Sax, Se-se…
-
Radši nepsat ani jména abychom je nevyvolali ze záhrobí.
-
cislovky jsou problem :)
-
Ano, proto jsem nečíslovkoval :-)
-
Dvacku!
-
Nejdřív fotku u zrcadla, jinak nebude nic.
-
Uz jsme tady asi opravdu dlouho, kdyz se clovek zasmeje uz jen u takovejch naznaku :-D
-
Ale spousta dobrejch uz tu neni
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kadence 30, rychlost 50+.
-
-
-
-
-
Bike ve vode
-
Co se ti na tom nezdá? Běžná praxe, to že někam zateče voda nevadí, koupí nové ložiska =ekonomika musí mít spotřebu. Je to každého věc.
-
Zateče tam skoro jistě a BFU z videa si to sám nekoupí ani nevymění, odborný servis si vydělá. V případě e-kola ideálně výměna motoru za 15k, to ekonomice pomůže, ale peněžence uživatele sotva. To jenom, že se dočetli, jak jsou motor a ložiska perfektně utěsněná a ti pitomci tomu věří.
-
Loziska stredu jsem si menil. Motor je neopravitelny a drahy.
-
Favorita jsem si komplet servisoval sám. A že se servisovat opravdu musel. :-)
-
-
-
-
-
-
Ano, přesně to tady tvrdím už hodně let, jenže tady pořád převládá názor: Za odblokování e-kola provaz. Kolobky? Nezájem.
-
na kolobke bych nejel ani kdyby mi platili od km. Na elektrokole taky ne.
-
A jak jsi to udelal, kdyz sis je pujcoval?
-
Pujcil abych zjistil jak se na tom jezdi.
-
Takze jen dalsi ze tvych pohadek.
-
-
-
Třesu se strachem před přízrakem že z Tebe taky jednou bude důchodce.
-
Az budu duchodce, budu chodit pesky nebo busem. Jako ted. Nebo budu doma. Na kole jezdim pro zabavu a nikdy v zivote jsem nejel na kole do kramu, do prace, k lekari, na urad…
-
Na kole jezdím rovněž pro zábavu a proto si i cestu do a z práce tu zábavu dopřávám. Nakupovat, k lékaři a pod. bych na kole nikdy nejel. Mám svoje kola rád a nemám potřebu kupovat místo nich kola nová. V práci mám kolo na dílně.
-
Ja to mam do prace 4 hodiny, z toho 1,5hod v rychliku.
-
to te z toho rychliku vyhodej nekde mezi polema ne
-
-
-
Rád změníš názor, věř mi. Jinak na kole jezdím po městě od dětství celoročně. Když bydlíš ve větším městě, ale ne tak velkým, aby tam byla funkční městská, jinou rozumnou volbu nemáš.
-
Ja mam bus zadarmo a stejne jdu pesky. Bus jede kazdou pulhodku. Vsude mam pesku do 5–10 minut a na konec mesta kde jsou jeste sluzby 30min.
-
Proč bych šel do haly na trening pěšky 20 minut, když na kole jsem tam za 5min. i s vyndáním kola z kolárny.
-
Ne do prace. K lekari mam kousek a do nemocnice nebo na urad postu, prodejny je sebou nemuzu vzit. V jedne ruce destnik, ve druhe bagl na koleckach s nakupem brambor. U nas se kradou i levne vehikle. A co kdyz dostanu defekt?, vsude plno aut. Jdu pres namesti po pesi zone. Kvuli 400–600m spinit kolo a pak vynaset 7 pater?
-
Proč deštník? Vždycky mi stačila kapuce. A defekt? Ve městě? Za 55 let maximálně vypadlý šroubek od klasických blatníků.
-
Takže tam „u vás“ stále prší, ukradnou každé odložené kolo a současně se přes provoz aut nedá vyřešit defekt? Jaká je to divná končina?
-
samá past vedle pasti, kdopak asi byl přesně takový a na každou radu našel odpověď, proč to nejde a proč je ta rada zase špatně
-
Samozrejme ta kradez neni 100%, ale neni to ani 0 riziko. Takove levne kolo uz nesezenu. Dnes by jsem musel koupit v diskontu za 50k horsi nez mam ted.
-
-
-
-
Celkova delka 400m, z toho pro kolo 250m a vynaset po mestskych schodech, nebo jet po silnici s auty 1200m oklikou. Mestska centralni zona je plna obchodu, uradu a navstivim jich nekolik najednou. Jsou vedle sebe, preparkovat kolo u kazde jedne prodejny a tlacit ho mezi lidma po schodech u vykladu. To zamykani a odemykani by jeste vice zdrzovalo. Nejsou tam stojany. Kolo bych sebral na 5km jizdu. Vse mam od 200m do 1km. Nadrazi, postu, urady, hypermarket, nemocnoci, dum sluzeb.
-
Bydlíš prostě v malý zadeli, no. My ve městě máme holt jiné potřeby.
-
no jen jestli se to nejmenuje Dobřany
-
-
-
-
-
-
-
-
-
E-koli jsou všechno jedna banda…
-
-
-
I tlacit jak vidite patri k mtb, proto je motor zbytecny, kdo na to nema fyzicku.
-
Ono ale ebikes mají přípomoc i na tlačení. :)
-
Jenom nektere, vybiji se tim baterka, s vybitou a drzet je je narocne. Nejlepe se tlaci silnicka. Opru si ji o nohu a svacim. Nechci kolo co ma 15kg nebo vic
Nedavno jsem tak tlacil 40–50% stoupanim 120m. Musel jsem davat pozor kam slapu, kolo zabrzdil, udelal krok zaprel se o kamen, kolo odbrzdil, jednou rukou ho nadzvednul a posunul. Partak jel domu, protoze nechtel ecko (s walk asistentem) nechavat bez dozoru. Takze jeskyni nevidel nikdy v zivote. Pesky je to daleko, bus tam nejede, autem by to boli vyhozene penize, auto nema, ale to i za elektrinu pro elektrokolo. On vybira trasy mene technicky narocne a ani pres reku ve vode nechtel projet ani nest na rameni a to bylo venku temer 40st. Ja k te jeskyni jezdim kazdy rok. Ponozky jsem vyzdimal a kdyz jsem prijel domu vse bylo suche.
-
Prostě jsi Cyklistickej Cimrman. Na Tebe nikdo nemá.
-
jasně že se baterka při tlačení vybíjí, ale motor táhne jen váhu kola, tzn v mém případě cca 1/4 hmotnosti.. takže hrubým odhadem bych kolo s walk assist mohl tlačit zhruba 400km :)
-
Partak vybil ecko a domu poslednich 10km musel s namahou po hlavni silnici a ne cez les. Jeste ze to byl silne trenovany chlap. Tam by mu walkasist nepomohl. Do 40–50% stoupani k jeskyni po mokrem listi nebo naledi stejne nepomuze. Tam musim opatrne a a vzdycky posunout jenom o krok a otocit kolo bokem, nadzvednou predni, nebo zadni kolo pres kamen.
-
tvl to je neuvěřítelný – děláš za nic, jezdíš do práce denně 4 hodiny, z toho 1,5 ryhlíkem, každý výjezd na kole je problematický, pač pak meješ kolo v nějaké ghetto (asi Dobřany) paneláku, ale tragických zážitků máš za desítky lidí navíc, sbírku negativních zkušeností s elektro auty i elektrokoly za půl národa. Mimochodem, co kolena? Kolikátou operaci, že už to jedeš?
-
Kolena vporadku, jsem velice hubenej. Problem mam s pateri a miluju kola pod 10kg.
-
Kolena možná.S hlavou už je to horší.
-
Praveze s hlavou je to dobre. Mam talent vnimat kazdej negativni detail do hloubky a pamatuju si je. Okamzite si je vsimnu, na rozdil od ostatnich. Kamarad si ani nevsiml, ze jsem dojel na silnicce misto mtb. Az kdyz jsem mu to pripomel, byl prekvapen a ptal se kolik jsem za nej dal.
Jsou i lide, kteri si okamzite vsimnou pozitiva.
Jedu soubezne vedle 10 cyklistu a vidim jak maji nekteri nizko sedlo, spatnej prevod, obleceni, tlak v plastich, nemaji helmu, daji mi kolo na servis a ma chyby ktere si nevsimli. Zverejni trasy a foto ecka a nedava to smysl, proc koupili prave tuhle kategorii na to co jezdi. Nebo si daji 2 piva 2 panaky a jedou dal jezdit. I mne nalili panaka, ja jsem slusne odmitl. Mel jsem uzeh v triku a oni v prosivane bunde.
-
Jedu soubezne vedle 10 cyklistu a vidim jak maji nekteri nizko sedlo, spatnej prevod,
Jak ty můžeš posoudit špatný převod, když jezdíš frekvence 30 – 40 ot/min? Jsou tvoje standardně řazené převody správné?
-
jeli 15–25 ot/min :D
-
-
-
-
-
1:30 rychlikem denne musi stat tak pulku minimalni mzdy :D
-
-
-
-
-
-
-
Tohle je neco pro elektrokola
-
Hele v klidu, 99% elektrokolistů jsou důchodci, co si koupili motroku, na které mohou chlastat a nenadřou se. Nikdy s tím mimo asfalt nevyjedou i kdyby to 230mm gumy.
-
musíš si uvědomit, že lidi, co chtějí jezdit mají jiné požadavky na kolo, než lidi, kteří chtějí kolo nosit.
-
Hodne je videt jak divky sedi na elektrokole s rozpazenyma rukama riditka pres 760mm, plaste 2,6" a pak se chlubi fotky a zverejni trasu po silnici 1 tridy (20km okruh prevyseni 110m). 7 vyjezdu za rok (jenom v lete) a vsechny jenom silnice 1 tridy. Rovny asfalt. Jeste napsala ze ecko bylo jeji prvni jizda po 15 letech. Dalsi rok jsem spatril jeji ecko v bazaru. Emoce delaji divy. Dalsi rodina si poridila ecka pro celou rodinu, zverejnili trasy jizdy od sveho baraku i s casy jizdy a pak jim vykradli garaz a pul milionu v pytli. O rok meli konecne klasicke bez motoru. Nakupni horecka nuti koupit to co ma motor a maji jini, ackoliv nic o tom nevi co to obnasi. Ti jini to taky nevi, je to retezec nakupu diskontnich ecek. Oni neznaji ani mtbiker a poradne ecka. Kupujou leaderfox, crussis a mtf ktere tlaci do kopce a pak se tomu kopci vyhybaji. To neni jenom z me hlavy. To mi rekl osobne jeden s poradnym eckem v cene 125 tisic. Zacatecnik nema vubec nic najeto a hned sedne na tezke ecko. Pak to resi zachranari.
-
Ty jsi opravdu pacient pro Chocholouška…
-
A zkoušel sis už najít ženskou? To by ti možná mohlo pomoct…
-
Idealne nejakou neelektro verzi :D
-
-
Tak ještě jinak… na světě jsou spousta typů kol, v mnoha a mnoha kategoriich. Dokonalý univerzál neexistuje a nikdy nebude. Čím víc něco v něčem vyniká, tím víc to zpravidla ztrácí jinde.
Stejně si každý nakonec musí udělat názor sám, a relevantně to jde jen na základě vlastních zkušeností, protože každý máme vlastní preference, potřeby, rozpočet atp..
Já třeba osobně nemusím silničky, ale nemám nejmenší potřebu někomu někde na fóru cpát v čem jsou k ničemu a že na něčem jiném jde to a to dělat lépe. Pro mě za mě si jezdi na kole od večerníčka, protože na rovnováhu a údržbu je to možná nejlepší kolo na světě. mě večerníčkovo kolo sice přijde úplně k hovnu ale asi bych ti fandil víc než teď.
-
-
-
a kolik lidi tohle v cr provozuje, klidne hrubej odhad, dekuji
-
Hodne lidi, treba prelozit ecko pres svodidla, plot, po schodech, vylozit ecko na strechu auta, prevratit ecko opacne kvuli defektu, pres kaluz. Rika se tomu manipulace a to omezuje rodiny jezdit do terenu nebo vubec je koupit do panelaku. U nas maji v panelaku vsichni klasicke. Sotva se udrzi v sedle, bunnyhop nedovede udelat s eckem. Pozoroval jsem je. Pani sesedla a to byla podivana, jako na obycejny 10cm chodnik zvedala predni kolo. Holt je to pro ni tezkej tank. S tim pri koupe nepocitala. Mela si koupit lehounke kolo. Stejne nemela celopero a i to jeji diskontni e-HT crussis ma 25kg. 77 tisic v pytli. Za takove penize mohla mit zavodni raketu scott spark a slx sadu, ne altus.
-
zhruba 99,5% lidí neumí bunnyhop :)
-
Zhruba 70% lidi si koupi horske kolo (posledni roky elektrokolo), kvuli vzhledu a drahemu placebo motoru, se kterym se nikdy v zivote do terenu nepodivaji. Podle ceskych statistik. Na to jsem ja, abych na takovej omyl upozornil. Pokud nevyuzijou vlastnosti elektrokola pro ktere je delany a trapi se s manipulaci a planovanim nabijeni, koupili spatne i kdyz si to neuvedomi. Osveta je velice potrebna. Par lidi mi podekovalo na soc sitich, ktere jsem upozornil. Zajimali se o ecka, vypsal jsem jim 50 nevyhod a uvedomili si ze by to byla chyba koupit elektrokolo. Nenapadlo je to jake starosti by s nim mohli mit. Ta pani si pak koupila nejakou klasickou meridu. Pozdeji si prece pujcila ecko a ze je to tezke, jak byla zvykla na svou meridu. To bylo minule leto. Psali jsme si spoustu zprav. Vse jsem ji podrobne vysvetlil.
-
jsi prostě borec ,už se blížíš do hvězdné pěchoty B-F
-
tak ok, tak to zkusíme
fyzička nic moc, věk vysoký, čas nemám, bydlím plus mínus na horách (tzn není problém 400 – 500 m převýšení na 10 km), nechci jezdit po asfaltu ani po cyklostezkách. Mám na kolo týdně tak 3–4 hodiny a chci se tím bavít a užít si to na přírodních stezkách – nechci kolo do kopce ani tlačit ani nosit, bike parky atp mě nezajímají, ale kilometrový kořenovo kamenitý sjezd je tu normální cesta.
Co doporučuješ?
-
Ty vis co chces a podrobne znas prinos ecka. Oni to neznaji a navzdory tomu chteji ecko. A pak jezdi 3× do roka po rovne silnici 20km na livance, na ecku za 77 tisic s 2,6" plasti.
-
…a já tu jen tapetuju forum svými perklávesnicovými průjmy bez vypovídací hodnoty.
-
-
Co proboha lidi porad děláte, ze nemáte na nic čas?
Pepa H bydlí v Krkonoších a jak si všechno krásné užívá motory nemaje:).
Lyže, kolo atd.
-
sendvičová generace, rodina, práce
-
tak já mám vše co jsi vyjmenoval, a nestěžuji si
-
já si nestěžuju, konstatuju, že mám na kolo 3–4 hodiny týdně, ty jsi se ptal, co dělám, tak jsem ti odpověděl.
-
Když budeš chtít víc cyklistit, tak si poradis.
Včera bylo třeba krásné, tak jsem si vzal volno a jel na cely den na bajk .
Ono to jde, jen chtít:).
-
Mám nájezd na kole za rok lehce nad 2 000 km, 2 000 km je to, na co ročně cílím.
Jo v pátek bylo hezky, taky jsem to hezky dobře využil.
-
Ja taky 2150km 35000m (4/5 z toho mtb) a jeste 35hod na trenazetu a to jezdim jenom o vikendu a svatcich pokud neprsi, nejsem nemocny a nemame neco duleziteho. Zimni vyjizdky 3×. Jeden vikend servis kola, pak prselo, dalsi nemoc, pak krtiny, pak prselo, a pak zima. Kdo dela 12ky, bydli v praci a domu jede na vikend moc toho nenajezdi.
-
-
Zalezi jak moc velky jsi sobec a co vsechno hodis na zenu. Pokud sobec byt nechces a delite si ten cas a povinnosti na pul, tak toho casu moc neni.
-
-
-
-
po rozvodu jsem se staral o 2 deti a cas byl taky
-
přece by si neodpovvídal komikovi ne ;)
-
no popravde me vtom jenom utvrzujes, pokud delas rodine poskoka, tak moc casu mit nebudes
-
řídím se tím, jsi-li poslední kdo může, tak musíš
-
Takze mucednik :D
-
pokud je mučedník a komediant někdo, kdo umí dotahovat věci do konce, umí nést zodpovědnost, zvolit mezi všemi špatnými řešeními to nejméně špatné a stát si za ním, pak ano, ale myslím, že na tohle ty a další budou potřebovat slovník cízích slov, pač to co předvádíš se nazývá „profesionální“ internetový diskutér, což ať koukám zlevá, zprava, zezhora, sespoda je synoymum slova looser, aneb nicka
-
ano jsem celozivotni looser, ale to neznamena, ze nedokazu ocenit dobreho komika :)
-
-
-
-
-
-
Dokazu si predstavit, ze pri stridave peci mas toho volneho casu mnohem vice nez v manzelstvi se dvema detma :-). Pokud nechcete fungovat jako pri stridave peci.
-
jj az nato ze jsem nemel stridavku :)
proste se doma rozdelila prace tak, aby to fungovalo, dcera se v 16 naucila varit lip nez bejvalka, a synator vi, kam se uklada obleceni :) a zahrada byla jeho kralovstvi, samozrejme, nektery zbytecnosti proste prestanes delat, protoze to radsi zaplatis nez abys to okopaval
-
Tak 16 let to uz neni dite o ktere by ses musel starat non-stop. Ja mam ted deti 2 a 4 roky a kdybych s nima byl sam, tak muj volny cas neexistuje :-).
-
si zacal pozde no :DDD, ale zase si mel cas predtim, tak remiza ne, nicmene jsem k holce mel i kluka 12let a ten byl obcas na pest. No, ze zacatku to bylo hodne slozity, pochazim z rodu, kde chlap delal chlapskou praci, takze pracka byla uhlavni nepritel c1
-
-
-
-
-
-
Nemit cas je jenom casta vymluva, jak obhajit aby bylo elektrokolo ve vsem lespi od klasickeho. A pokud opravdu nema cas, tak je vyjimka. V takovem pripade pomuze jet na kolo i kdyz nema cas a delat jenom to co je opravdu nezbytne.
-
-
tvůj popis sedí plus minus na kolegu, doteď jezdil na normálním MTB, koupil si ečko, zanedlouho zlomenina krčku při pádu, obecně bych řekl že „fyzička nic moc, věk vysoký“ a „kilometrový kořenokamenitý sjezd“ nejdou prostě dohromady,
poznamenávám že neodsuzuji žádnou kategorii kol, každej ať si jezdí na čem chce
-
Ještě lepší případy 15–20 let na kole neseděli, pak hned éčko a na prodejně očipovat. Pak jsou z nich postrachy veřejných komunikací. Minimum jezdí skutečně offroad a na horách se jim staví uhlazené cyklodálnice, kam pak bývají nakonec vykázáni i ti bez mopedu.
-
Provozni v pujcovne na Sumave pomahal nasedat duchodkyni ktera 15 let nejela na kole. Nemela ani helmu. Rizika neresi, chce vydelal. Pak ji odvazela horska sluzba. Jezdi po pesich stezkach protoze nevi ze to neni zjizdne upozornuji spravci parku. Volaji horskou sluzbu kvuli vybite baterce a hs si jiz zavedla kolonku nehody na elektrokole. V plzenskem kraji v sezone 3 nehody denne. Vetsinou 55+.
-
-
-
-
-
Já jsem jeden z té velké množiny, co BH neumí, ale hrozně toužím po videu BH v podání marabo! Jelikož ho tady zmiňuje každou chvíli, tak bych řekl, že by nějaké instruktážní video pro nás neumětely udělat měl. Bylo by to, na rozdíl od planého pindání o éčkách, přínosné.
-
Bh jsem delal naposled v roce 2019, pak zacali problemy s pateri. I predtym mi obcas ruplo v zadech a 2×-3× rocne jsem byl na neschopence. Me boli zada uz kdyz kouknu na spodni masivni trubku jakehokoliv ecka a porad se mi vybavuje v mysli jakobych zvedal pytel cementu a priserna bolest. Samozrejme jim ani nehnu. A vzdycky si kladu otazku jak nekdo vubec dokaze ovladat tak tezkou kovadlinu v terenu. Motocykl alespon temer vsecku praci udela za me a tam jenom sedim a otacim plynem a vyjede do kopce po blate i dite. Silnej krutak a zrychleni nikdo nema v panelaku motorku. Nemame garaze a kazdy radeji koupi feldu, nebo fabii, peugeot 206, apod vozy do roku 2005. Znaset a vynaset ecko 10 pater by se nechtelo nikomu.
-
problém je, že pokud jsi dospělech chlap a máš 45kg a máš víc, jak 160cm, tak ti chybí naprosto základní osvalení, ale stále to nemá nic o tom, že máš zbytečné a neléčené peklávesové průjmové onemocnění
-
Jsou lidi, co na svoji vahu potrebuji aspon 3 metry a pak ti, co nesmi mit ani 1 metr :D
-
-
Jo, mně jakmile jen zavadím pohledem o baterku v rámu, hned mě začne bolet levá ledvina a vybaví se mi jak jsem kdysi tahal autobaterku do třetího patra bez výtahu a pak tři dny ležel jak hroch po svatbě. Elektřina mi dělá špatně i když ji vidím na účtu, natož v kole. Mám trauma i z mikrovlnky. Vždycky když někdo přede mnou zmáčkne čudl na e-biku, mám nutkání utéct do lesa a obejmout strom. Těžký to je jak osud. V terénu bych to ani nedal z místa, tam bych musel volat jeřáb. To radši tlačím horáka do kopce jak za starých časů, ruce vytahaný jak orangutan, ale aspoň duše čistá. Když někdo řekne “asistence”, slyším “asistence při porodu.
-
-
Kup si 6kg kolo, naslapy, teleskopku, 26", s kratkou zadni stavbou, kratky razvor, lehkou vidlici a uc se podle videa, jenom musis mit zdrave zada. I kdyz se bh nedoporucuje s spd. Nikdo nechce od tebe 50cm skok. Ale je zajimave koukat jak nevyskocit na chodnik, protoze maji 25kg ecka, to je tezsi jako na 10kg kole.
-
aha takže si pleteš techniku BH s trhačkou v SPD
-
Chtěl bych se učit z videa od mistra. To je od tebe. Nikdo jiný tady tolikrát, jako ty, BH nezmiňuje.
A nějaké doporučení na 6 kg bajk s teleskopem a SPD by bylo?
-
5,68kg, doplnit teleskop a do 6kg se to vejde. Naslapy jsou tam crankbrothers
-
Potřeboval bych odkaz na éšop. Nějak ho nemůžu najít. No a doufám, že cena bude mírná ne jako ta předražená těžká éčka?!
-
Takove kola se daji jenom vyskladat.
-
Hmm… Tak mně nezbude, než ten BH do smrti neumět, když mně ho nechceš naučit a ani vhodné kolo se koupit nedá. Jsem smutný.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mnohokrát jsem měl půjčené nějaké horské elektrokolo s váhou snad 25kg. Naštěstí sám vážím 83kg a měřím 191cm.
Kdybych měřil 160cm a vážil 45kg, tak by se mi asi 25kg blbě přenášelo… Ale to by nevadilo. Musel bych volit trasy bez přenášení. Něco jako výlet na malém motocyklu, který bude vážit cca 70kg a více. Ten taky nebudu tahat po schodiští.
-
A pak bys parkoval pred panelakem prekrytej hadrem a zamklej retezi. Na takove trasy mam 8kg silnicku v cene 13tisic kc. Mtb je urceno do terenu a i male deti jezdi motokros. Zvladaji to, protoze jim pomaha motor silnym krutakek a zrychlenim bez slapani. Zcela jina kategorie. Elektrokola se pro mou postavu se ani nevyrabi. 24" ani elektro celopera nejsou a i ht elektrokolo 24" ma 20kg a proto deti jezdi netechnicke vyjizdky. XS 27,5" celopero elektrokolo se shani tezko a co nabizeji ma SX sadu a mt200 brzdy a 25kg. Motor a baterka ma 4kg a ram musi byt na to staveny. Jak rekl vyrobce reporterovi, ze lehci to udelat nejde. Odlehcit motor by znamenalo snizeni jeho vydrze. Kolo musi splnovat 135kg.
-
fichtl měl 65 kg, simson kolem 80ti – před třiceti a více lety se o to vyžlata přetahovala, aby to měla a cvičila s tím běžně – a taky to tlačili, když to nedojelo, dneska chlapi brečí, že kolo s vlastnotma lepší než terénní motorka před pár destíkama let a vážící 25kg je moc těžké – krásný úkaz evoluce – zcela odpovídající Hunt (sex is breakfast of champions, pivo cigáro) – Hammilton (šamponek)
-
Kdysi v dobe ukrajin, libert, esek, faoritu a bmx se nejezdilo do lesu, na rozhledny, kolo bylo do kramu pro rohliky.
Ani na simsonu se nejezdilo v lese, jenom motokros, coz je zcela jina kategorie. Otocim rukujeti a vystreli me dopredu jako raketu.
Na silnici mam silnicku.
-
i ty kecko neuč rybu plavat. Samozřejmě, že se s těma motorkama normálně po lesích jezdilo
-
Ty chytráku, na Favoritech se jezdilo všechno, měli jsme i vlastní cyklokrosovou trať a byl tam i skok a průjezd dírou po bombardování. Na čem bychom asi jezdili, když horský kola ještě ani nebyly. Fišera byl náš idol.
-
Vetsina lidi vubec nejezdila pro zabavu. Par stovek nadsencu jezdilo do lesu a rozhodne nedelali co dnes. Zadne bikeparky vylety. Trailhunter nebo bikeoclock zkouseli levna nebo retrokola v lese a nebylo to nic k jezdeni.
-
Tvl. Google mi chtěl automaticky tvůj výtvor přeložit do češtiny. To je taky k zamyšlení, pokud to dokážeš.
-
Nechapu. Co s tim ma google?
-
Ano. Nechápeš.
-
-
Muj vytvor jsem zkousel prelozit v google do cestiny a rozpoznan byl puvodni text cesky. Z cestiny do cestiny. Fakt nechapu.
-
Jedenáct slov nemáš česky, tak možná proto.
Že jsi autor této skrumáže slov, tak tě nechtěl Google zatěžovat překladem. Proč taky?
Edit: pry je to Slovinština
-
Kterych 11? Vsechny jsou cesky. Uved 1
-
„Zkousel“ není česky.
„Cestiny“ není česky. (to máš opakovaně)
„Puvodni“ není česky.
(na hrdinu z proletariátu to hodně ignoruješ)
-
Zkousel neni cesky?
Idnes pise slovenstinou?
https://www.idnes.cz/…10_veda_vals
Puvodni je cesky
https://www.zive.cz/…default.aspx
Nebudes me ucit mluvit.
-
Nevidím „zkousel“.
Edit: samozřejmě tě nebudu nic učit. Prvně, nevím proč a za druhé, by byla nutná chuť a mozková kapacita na příjmu. Což zjevně není.
-
Proc mas vuci memu psani bez hacku a carek takovou averzi? Vice lidi tady pise bez nich.
Stejne jako palec dolu. Napsal jsem stejnou vetu jako admin. On dostal 4 palce nahoru, ja 6 palcu dolu.
-
Hloupější odpověď už nešlo asi najít.
Tedy, vlastně ano. Mohlo by to fungovat. Snaha přesunout téma jinam. Ale proč? Proč bych měl diskutovat o někom jiném? Povídám si s tebou.
-
Tak se smir s tim, ze budu psat bez hacku a carek, protoze je to o hodne rychlejsi pri tak dlouhych prispevcich. Ů dokazu napsat, jenom je potreba pridrzet U a nabidne 10 ruznych znaku. To by byla ztrata casu. Cist snad dokazes i bez nich.
-
Méně je v tvém případě více – tedy pokud budeš produkovat méně příspěvků, které budou kratší a více k věci – ne jenom sbírka negativních zkušeností půlky galaxie, tak ti jednak zbyde čas na háčky a čárky a potom možná je bude i někdo číst.
-
Ve slovenstine je zkousel (zkoušel) skusal (skúšal). Nechapu jak mohl tvuj google poznat cizi jazyk. Me rozpoznal translator (manualne copy paste) muj text jako puvodni cz.
-
Slovenština není slovinština.
-
To je neuveritelny. Nechapu jak to google poznal.
Slovinstina je zcela jiny jazyk. Tohle by mohl google nabidnout prelozit.
Večina ljudi sploh ni šla za zabavo. Nekaj sto entuziastov je odšlo v gozdove in zagotovo niso počeli tega, kar so počeli danes. Brez izletov s kolesarskim parkom. Trailhunter ali bikeoclock sta v gozdu preizkušala poceni ali starodobna kolesa in z njimi ni bilo nič za vožnjo.
Na prekladace neni spoleh a nekdy ma preklad zcela jinej smysl.
-
-
-
-
Samozřejmě. Ty se na oplátku smiř s tím, že tvá moudra jsou ve skutečnosti nesmysly.
-
-
-
-
-
-
-
-
To bude asi tým že je slovák, ktorý sa hrá na čecha ????.
-
3/4 rodiny mam v CR, mama je taky ceska. nehram se na cecha, nepouzivam translator, jenom nepisu diakritiku.
-
nehram – slovensky
nehraju – česky
tož tak
-
Babis, anebo hodne moravaku mluvi neco slovensky. Zapadni Cechy nemecky. Vychod Slovenska mluvi castecne polsky a rusinsky. Ja jsem z Valasska.
-
právě jsi urazil všechny moraváky, co si přirovnal k babišovi
-
U Vsetina, Karvine, Ostrava, v dolech paracuji Slovaci a jejich ceski kolegove pak doma neco reknou Slovensky. V pohranici to vzdycky tak bylo. Politicke nazory Babise me nezajimaji.. Delaji 5 let v Polsku pak se vrati do Prahy a pouzivaji jine slova. Stejne z vezeni, jinej slang.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kus, a proč jsme tedy jezdili?
-
Kolo bylo pro vetsinu lidi dopravni prostredek, ne sportovni.
-
Na to jsi přišel sám, nebo ti to někdo poradil?
-
Zjevně nepamatuješ dobu, kdy v rovinatějších krajích byl u každého nádraží i nádražíčka přístřešek doslova natřískanej kolama dojížděčů.
Tolik sportovních kol pohromadě jsi v životě neviděl ani na závodech.
-
dneska musi bejt u nadrazi obrovsky parkoviste
-
Vzdyt rikam, dojizdeci. Jezdili na kole do prace tisice lidi (po asfaltu). Pamatuju dobre. Pak do hospody, do kramu, do kostela, po navstevach a do lesa bezny clovek skakat gapy nejel. Jenom deti ve meste na bmx. I tak mela vetsina deti pionir 22 apod kola. Dnes jedou jezdit protoze je to cool, jenom pro sport.
-
-
-
Jasně, my jsme jezdili v lese dokola, protože dopravní prostředek :-))).
-
Jakmile se zjevil BMX začalo se na kolech v docela velkém kravnout a kde co se předělávalo na něco jako BMX a později na horáka. Ale jasně i dost lidí na kole jezdilo do práce nebo k vlaku – což bylo od nás 17 km přes les
-
U nás před fabrikou byla obrovská krytá kolárna a ráno cyklisti připomínali živou řeku, co se valila ze sídliště do fachy.
Jinak u nadraží samo taky spousta kol.
-
-
Jestli tys na něčem jezdil v lese dokola, tak nejspíš na kozím dechu :-D Na kole se v lese nikdo nedřel, na kole se fakt spíš někam dojíždělo, ty kola do terénu prostě nebyly. Ale na malých motorkách, často bez výfuku, se řádilo na humnech za každou vsí.
-
Záleží na příležitosti – u dědy bejvaly v lese pozůstatky šachetních hald, takže to byl takový pumptrack 80. let, a tam se řádilo na kolech – a jo i na těch motorkách, ale s těmi občas VB měla tak nějak jako problém, protože pokud už náhodou řidič vlastnil něco jako řidičák, tak ta samodomo terénní motorka rozhodně neodpovídala schválenému dárci součástek
A potom byla další disciplína, v okolí se jezdil cyklokros – takže byly pokusy i starších projíždět na těch favoritech a eskách ty tratě, kde se to prohánělo – což teda s běžnýma ráfkama, brzdama a plášti bylo velmi o ústa, takže se tunilo a blblo = vlastně se gravelovalo :D
-
Přesně popsáno.
-
-
Ale Baruško, hluboce se mýlíš, já skrze cyklistiku na fichtlovi, ani ničem jiném jednostopém, dodnes nikdy nejel. Ale psal se rok 1972 a Miloš Fišera vyhrál mistrovství světa amatérů v cyklokrosu, a odstartoval tím mánii, která pokračovala jmény jako Červínek, Kloučkové apod. Samozřejmě, že s Fávem nešlo dělat nějaké enduro, ale polňačky, lesní cesty v pohodě. Jen jsi na tom musel umět. I na silnici se poznalo, kdo umí a kdo ne, ono řadit bez aretace a brzdit brzdama, co nebrzdí, to už člověk musel něco umět. A o síle v nohách se při těch převodech, na kterých se jezdilo, to se ani nemusíme bavit.
-
Samozrejme, ze jsme se „dreli“ v lese dokola. A nejen tam, ale i na polnackach a loukach na vsech tech Faforitech, Eskach a ukrajinach. Jako deti jsme fakt nemeli potrebu nekam dojizdet.
-
S pionirem 22 jsme do lesa nejeli, protoze to bylo cisto na chuzi. Ani by nas takove neco nenapadlo. Mesto mezi kopci. Kolem mesta je vsude 10% stoupani. Jezdilo se po sidlisti a dospeli do tovarny, do kostela, pro rohliky… Do lesu vsichni jenom pesky. Polnacky? co to jako je? To v te dobe nikdo neznal. Mesto mezi kopci, za kopcem pole, hnuj a dal les. Na poli zadna polnacka nebyla, jenom takova od traktoru plna jam a blata, ze to i pesky nebylo nic moc. To ted je v mode a plny les stezek a polnacek k chatam pro auto, ktere jezdi i na kole. Auta nebyla tak rozsirena, proto vsichni jezdili po vsi po hlavni silnici, ktera vypadala jako dnesni polnacka. Kde byl kopec, tam se tlacilo. Bikeoclock zkouseli retrokolo na nenarocnem trailu a po kratke jizde bylo na srot.
-
Pionýr 22 . Měls terénní prototyp, ten musel dát lehce i motokrosovou trať. Se podívej na ten blatník!
-
Ja mel tohle, a umel jsem na nem vse seridit jako 10lety kluk.
-
Co jsi na tom seřizoval?
-
naprosto v pohodě tradá do lesa – s čím myslíš, že jsme tam jezdili? – Na kole pionýr, ale vytaženým ze stodoly, po rodičích a když to bylo doma, co by nám kupovali nové (stejně tak když jsi to přerostl jsi nafasoval buď esku, nebo favorita po tátovi, co měl tři převody- na kluka těžkej, těžší a ten co fakt neušlápneš), bydleli jsme v horní dolní o 36 chalupách, vesnice údolí, na dvou stranách les do kopce. Do vedlejší vsi na jednu stranu do kopce z kopce do kopce z kopce . Vesnice na druhou stranu do kopce rovinka do kopce z kopce.
-
Přesně, než jsem 15ti přesedlal na Fávo, tak na notně odstrojené 22 jsem dělal všechno, zkoušeli jsme s tím hrát i kolovou, bo Posoíšilové.
-
Když nám bylo 15, tak po kamarádem na jednom skoku ten favorit po tátovi rupnul – přesně před tím kroužkem, jak byla ta jedna zoufalá páčka řazení :) a na pionýrech se všichni naučili vyplejtat a centroval kola – jedna dva prasklé dráty nás nezastavily, ale když už se to tak jako skoro rozpadalo, tak se hned hledalo, kde by se nějaké kolo dalo rozplést na součástky – vlastně jsme v té době jezdily i mulety :D a to buď přední nebo zadní, podle toho, které kolo si zrasil moc a nahradil ho jiným vhodným (trochu jinej rozměr nevadil, hlavně že to tam vešlo a jelo)
-
-
-
-
Zrovna tenhle na me dnes vyskocil na FB a ja si rikal co to sakra je :)
-
Jojo – z fichtla musel napřed ven skůtr blatník – reálně se to sním hůř chladilo a nahrazovalo se to blatníkem z mustanga :D. Ono těch variant fichtů bylo víc – jak se to snažily vyvážet, kam to šlo, jenže problém by pořád stejnej kvalty daleko od sebe a vejfuk pod motorem – takže joooooooo neeeeeeeeee a fichtl forsáž,
-
-
-
Kolem mého města je spousta polí, a tím pádem i spousta polňaček rozježdenych traktorama.
-
:D to jsme měli taky a pak nějakej chytráik vymyslel pěstovat kukuřici do kopce nad vsí, takovej sjezd kukuřicí na fávu s rizikem, že potkáš srny nebo divočáky, to bylo terno letních prázdnin :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tys je dobrý *****.
-
-
-
-
https://www.facebook.com/…928113521828
Na ferrate
-
Musím uznat, že lezeš i jezdíš fakt výborně. Proto mě mrzí, že mě nechceš naučit ten B-H. :-(
-
Nějak jsi přibral, tohle není 45 kilo…
-
Treba si dal pred vyjizdkou nizkotucny jogurt a ctvrt jablicka :D
-
-
-
Na takovehle schody by byl motor zatez
-
Seš neskutečně dobrej bajker, silničář, ferratista, endurista, trialista. Většina lidí to tak nemá. Proto si někteří pomáhají. Třeba někdy i motorem.
-
S motorem by dal i lepší věci
-
Chybi uz jen kridla nebo Redbull :).
-
-
-
-
Hodí se to sem trochu?? Určitě jste o tom už četli.
https://www.mopedix.cz/…ix-electrix/
134 444,0 Kč
Motor je v zadním náboji. Umístění akumulátoru je zvláštní.
Snad každej den vidím nějaké elektrokolo, ale Mopedix jsem zatím nepotkal. Jsem zvědav, jak dlouho ta firma vydrží…
Různý články jsou na webu.
-
V patek jsem jel okruh po vesnicich a potkaval jsem na takovych elektromopedech spoustu lidi, bez hlemy a bez slapani. Kdysi to bylo lepsi. Jezdili jenom spalovaci motorky, asi 4 za den, bylo je z dalky slyset, vsichni meli spzku, helmu a tedy i ridicak a jeli jenom po silnici. cca 1 ze 100 byl porusovatel dopravnich predpisu.Ted kadejaka baba na tom po chodniku mezi lidmi. Kupujou to misto aut, protoze nemaji ridicak a nikdo je netresta za alkohol, na cervenou, do zakazu vjezdu. Proto jsou tyhle mopedy tak oblibene. Jak to nema vyfuk, pak to policajta nezajima.
Cituji z jednoho webu
(moped) Vlečie sa to, smrdí to, ťažké je to, vreští to. Pred policajtom pozor daj, preňho je to raj. (ebajk, ekolobežka) Ženie sa to, pozor dajte, na chodníku uskakujte, deci vodky, žiaden hluk, zase ďalší túk. Žiadny zákaz, žiadna lycra, však je to len elektrika, zákazy má ako srandu, ako potrestajú túto bandu? Celý v čiernom, kazí dojem, kedy skončí tento problém? Má to ako hobby, kvôli nemu rozsýpajú skoby. Kopec vyjde krásne s krikom, naspäť však už letí vrtuľníkom.
Nebo kontrola alkoholu tydenni statistiky kraje.
3552 kontrolovanych osob.
Počet ridicu pod vlivem alkoholu 6.
Pocet cyklistu pod vlivem alkoholu 25
A to byl jeste unor. Co bude v lete? Za poruseni dopravnich predpisu napari cyklistum jenom 300kc pokuty pokud udelaji akci aby se nereklo ze je neresi. Ridicak ji vzit nemuzou.
-
Za alkohol na kole můžeš dostat úplně stejnej flastr, jako za alkohol za volantem. Jen ten řidičák ti vzít nemůžou.
-
Na pivo se na kole jezdí od nepaměti.
-
Ve skupine elektrokol na fb den co den pribyvaji fotky mopedu bez slapani, (3" plaste), jak se projeli 20km po rovne cyklostezce. Porusujou vyhlasku, neumeji to ovladat a neustale pribyvaji kolize. Dokud byly jenom spalovaci motory, byli jenom srazy babettaru, kteri jeli po silnici. Ted kdejakej deda, deti se jedou jenom tak projet po meste, na konec vsi a nazpatek, rozlezeni neorganizovane po celem meste a cekata kde do vas najede z bocniho chodnika a je videt, ze to neumi Mate stesti pokud spadne metr pred vami, jakoby se na tom vezl poprve.
-
To si e-koli vyřeší mezi sebou, ti co si to chtějí dávat víc než na klasice mopedáře vyštípají. No a cyklostezka je stejně pro pejsky a kočárky, 3'' přejede čivavu o to radostněji.
-
Víc těch plášťů je 4".
-
-
-
-
-
Elektrické vybavení Mopedixu vypadá, jako kdyby bylo od čínské firmy QSMOTOR. http://www.qs-motor.com/…-motor-kits/
http://www.qs-motor.com/…d-dashboard/
https://www.ebastlirna.cz/modules.php?…
No těším se, až to někde zahlédnu v silničním provozu.
Na webu píšou:
"Červenec 2023 ostré zahájení prodejů; předání prvních mopedixů Electrix z 1. výrobní série hrdým majitelům.
Červen 2023 zásadní milník na cestě k mopedizaci světa pokořen: mopedix Electrix prošel náročnými zkouškami u prestižní certifikační agentury TÜV SÜD"
-
Když to srovnáš s e-skůtrem tak za ty prachy je to neprodejný. Čínská složenina v Čechách.
-
To jsou strašný marketingový kydy. Měl jsem kdysi Pionýra a později i Babetu, ale jako "hrdý majitel' jsem se rozhodně nikdy necítil. :-)
-
-
Pro tohle mam rad kolo bez motoru
Jizda ve vode. Ja jsem po takove jizde vyzdimal z fusekli 2dcl vody a pak cistil stred. Dalsi jizdu jsem kolo nesl na zadech.
https://www.facebook.com/…093018328917
https://www.facebook.com/…814953351225
Oprava defektu pro telesne postizene je lehci se silnickou
-
Už ses konečně u toho psychiatra aspoň objednal?
-
To určitě dělá dobře každému kolu,nejen e-biku.
-
Ti nevím co z toho mám vzít? S éčkem to projel a bez éčka spadl do vody. Jseš teda pro nebo proti elektrice?
-
díky za potvrzení, že elektroko je lepší a dá víc než normální kolo
https://www.facebook.com/…093018328917
takže ty tvý kydy o tom, jak e-kolo nesmí brodit tak nějak padly ne?
cením originalitu přiznání, že jsi celou dobu kecal ;)
-
Vsechno muze do vody, ale ecko jenom jednou. I drobne zbytky vody udelaji paseku, oxidaci a ja nemam penize na vymenu motora a baterky, je to neekologicke, financni zatez a motor se poroucha, kdyz to prave necekam.
-
-
-
Sledujete videa konfliktu ridicu s cyklisty v zapadnich statech? Vsimate si co maji za kolo, se kterym jezdi ve meste do zamestnani? Typicke jsou pro ne silnicni bmc, gt, bianchi, trek, cannondale a wilier. U nas je typicke ecko mtb crussis elargo. Pred nemocnici, u posty, obchodaku, uradu, je jich vzdy nekolik. Jine ani neni videt. Videa ze zapadu vidim denne. Ecko v nich neni zadne. Proc u nas lidi odmitaji silnicni kola do zamestnani i na vikend, i kdyz jezdi jenom po rovnem asfaltu? Vidim to na cca 1 silnicni vs 200mtb (195ecek)
-
meleš kraviny, zatímco, ty vidíš videa, já jsem nějakej ten pátek v Dánsku, Belgii, Holandsku, Německu a Lucembursku prožil a víš co – ano nejezdíl tam tolik MTB kol jako tady – a to zejména protože se tam většinou jezdí po asfaltové cykloinfrastruktuře, nebo po značených stezkách – ono tam jaksi skoro všechno někomu nějak patří a není tam tak snadný volný pohyb krajinou jako v čr, nicméně elektra je tam tolik, že by jsi nestíhla generovat svoje žalozpěvy
-
Ve videach ze zepadu Francie, Nemec,, vidim jenom silnicni kola. Nizozemnsko ani Dansko jsem nemem na mysli.
-
Na videa nekoukám ale přes 25 let jezdím služebně tak 1–2× ročně do jedné firmy u Salzburgu. Stále stejné místo v údolí pod horami, technologická spíše bohatší firma. Je patrné, jak se cyklo-park zaměstnanců mění směrem k e-fullům. Jednoznačně dominují.
-
Tak jako prostředek na dojíždění do práce nikdo éčko asi rozporovat nebude.
-
nejen do práce, v Alpách to frčí – skoro každá hospoda, kam jsem se od jara do podzimu dostal, řekněme od roku 2022 už nabízí charging point pro e-kola a tím nemyslím jakože zásuvku, ale něco takového
-
Jo, jenže tohle je už dle mého voser.
Mě se takové,, sportování " prostě nelíbí, absolutní degradace cyklistiky pro prachy, a aby si mastňáci vyjeli pohodlně na kopec.
-
Líbí nelíbí, je to služba, po které je poptávka, jestli to jsou nebo nejsou mastňáci – tohle je fotka z Fieberbrunn a myslím, že to byla hospoda u Wildsee na konci lanovky.
Ono filosoficky kam se dostala dneska mtb cyklistika – buď jezdí lidi do kopce tak nějak s baterkou, nebo rovnou na lanovce, aby jezdili dolů z kopce po vytvořených trailech a navzájem se dohadují, co je větší mastňáctví a komerce.
Mě umělé traily neberou, rád se toulám krajinou, kde pokud možno nikdo není a tam mi reálně ta e-pomoc pomáhá.
-
To co píšeš v poslední větě mám stejně, jen k tomu nepotřebuji motor, prostě to považuji za slabost, a tak já nefunguji. Zatím.
Mtb je i trail nebo crosscountry, tam není se o čem dohadovat. Pokud nejsi nějak handicapovaný, tak ten motor neberu.
To už bych mohl mít přípomoc i na běžky či obyč chůzi.
-
tak pokud se pohybuješ převážně v okolí spojených států žižkovských tak to chápu.
-
To chápeš blbě.
Viz něco málo v galerii.
-
jako fotky hezký – výlety, posoudit podle toho, jestli je to machrovinka to dát bez přípomoci, nebo srabáctví to jet s přímocí není v mojí kompetenci. Za sebe si umím představit oboje provedení – dle toho jak moc se chci urvat, nebo mě potom ještě čeká další činnost.
-
Tak já tě teď opustím, jdu se projet z práce na mtb HT.
-
Užij si to, je nádherně – já by na dvě hodinky dopoledne.
-
Praha no:-)
-
No právě, tohle je vidět u nás za no možná spíš nad barákem.
-
-
-
-
-
-
-
-
Jo, ještě je vtipný, když se éčkaři dožadují vstupu na lanovku.
-
záleží na jakou lanovku – takhle z patra mě napadá, že pokud bych chtěl jet na kole v Zillertalu nějakej okruh tak fak nevidím důvod proč z těch 400mnm, který jsou tak nějak dole v údolí se fakt nehodlám drapat na kole někam na těch 1500 mnm plus, kde ty treky jsou. To samé, co jsem posílal tu nabíječku taky to tam funguje tak – vytáhnou tě nahoru lanovkou a tam se jezdí. Za mě je to úplně stejné jakože chceš jet na kole kolem Lipna (první co mě napadlo), tak taky nepojedeš z Prahy na kole, ale nablížíš se jinak.
Diametrálně jiná je pak situace někde v bike parku – tam chápu, že se to někomu nelíbí. Na druhou stranu, pokud chce někdo „vyšatlovat“ s e-kolem nahoru, aby pak si jel trajdat jinam, tak proč ne.
Fakt nevím, proč bych měl kohokoli soudit za to, že má nějaké kolo, nebo e-kolo dokud se chová ohleduplně, v rámci pravidel a slušně a pokud se tak nechová, tak má dostat přes prsty jedno jaký má kolo.
-
Máš přece motor, tak jaké pak drápání, proto máš éčko ný?
S tím Lipnem no, byly časy, kdy jsem to z Prahy na Šumavu jezdil, pravda na etapy :).
I to Lipno objel a přes Orlík zase zpět :).
-
Je to stejný jako s lyžema ;) taky by si nahoru vybruslil nebo jinak vystoupal, ale jedeš na vleku. Jsou věci co smysl dávají a co smysl ne, zvlášť, když ta část cesty není cíl.
-
Já bezkuju, na vleku jsem nebyl ani nepamatuju:D
-
-
-
-
-
,,rád se toulám krajinou, kde pokud možno nikdo není a tam mi reálně ta e-pomoc pomáhá,, To už pomalu není možné, právě kvůli motorkám.
-
právě že je, stačí nebydlet ve středních čechách a na jižní moravě a nejezdit v sobotu a v neděli odpoledne. V pátek i dneska potkánu nula cyklistů. za ty dva dny cca 1500 výškových na ca 80 km – ano vím, nebyl jsem nikde v zásadnějších kopcích.
-
-
-
-
V Alpach ecka jo. Ja myslel v Parizi.
-
-
-
-
tak si tam zajeď a uvidíš nejvíc kol model paní radová z košíkem, často low entry pro pohyb po městě a okolí. Mají to tak všichni v tom regionu. A pač tam zrovna netrpí trailovými kopci, tak logicky silniční kola jsou pro cyklistické vyžití – případně gravely.
-
-
V nekterych mestech to vypada, jakoby vsichni cyklisti jezdili po meste jenom na silnicce. Videi konfliktu je hodne, avsak zadne s elektrokolem. Jenom z kolobezkari, sdilene typu liberta, nebo silnicni.
Jako ukazka tohle. https://www.facebook.com/watch/?…
Ze by ty konflikty s auty byly jenom o tech co hodne spechaj a proto si koupi prave to silnicni kolo, protoze ecko je pomale?
-
meleš kraviny protože jsi nevytáh paty ze zapadákova.. Silniční kolo je ve městě na h.vno, protože i tam tam mají dlažby, , obrubníky, koleje atd.
ono je u tebe vtipné, že začneš poučovat někoho, kdo tam žil, že je to jinak, protože jsi viděl video.
začneš poučovat majitele BEV, co s tím má najeto desítky tisíc km, že je to jinak, protože pečlivě studujeě a sbíráš negativa.
a pak se divíš, že jsi za K.R.E.T.É.N.A
-
Za KRETÉNA jsou jen ti, co mu to baští :-D
Mě také nepřipadá silnička do města nejlepší, ale zdejší silničáři to vidí jinak. Je to prostě o tom, co koho baví.
-
Rozhodně se nehodí do měst protkaného tramvajovými kolejemi.
-
To můžu potvrdit, sám jsem si na silničce zlomil před lety v koleji na Korunní prst :D.
-
Křičovatka Ďábická*Střelnická, měl jsem co dělat a brzdil jsem i očima. Koleje do oblouku a já potřeboval rovně na hřiště.
-
-
Kde jsou vubec tramvaje, ja zadnou jeste nazivo nevidel. V Praze jsem byl. Jeli jsme metrem nebo autobusem. A podle mapy neni napr ani na Sk temer nikde. I v Bratislave nebo Kosicich jenom jedna cara na mape. Dlazdice to si pamatuju naposled v 80 letech. Mest jsem navstivil hodne a vsude bych volil silnicni kolo. Mam takove a po meste je nejlepsi. Lehounke, rychle, zadna udrzba, ani v desti nejsou blatniky zapotrebi.
-
A votom to je:-D
-
Tak tenhle trolling už jsi přehnal.
-
My jsme vystoupili na hlavnim nadrazi, navstivili bilou labut, orloj, smichov, holesovice a pko fucika horskou drahu. To bylo nekdy v 80letech Jeli jsme metrem. Ukoncete vystup a nastup dvere se zaviraji. Trolejbus jsem videl. Tramvaj jeste ne. Jenom v televizi a na internetu. Tam kde je nejidealnejsi silnicka, tam jezdi u nas na emtb, ackoliv je to zcela rovnej asfalt.. V Parizi jestli jsou koleje nebo dlazdice, presto spechaci jedou se silnickou.
-
Jak jsi se dostal z Holešárny na výstaviště aniž bys viděl koleje a tramvaj?
-
Kolem Labutě jezdí tramvaje od nepaměti, ale to on dozajista ví, chytráček.
-
Tak akorat nejela. Ja nekoukal do zeme jestli tam nejake kolaje jsou.
-
A nahoru, na dráty, ses podíval?
-
To se lehce splete s draty pro trolejbus. Tramvaj ma 2 draty pro 2 smery tesne u sebe, trolejbus take 2 ale pro jeden smer.
-
A ze jich v centru Praze jezdi mraky! Tyjo!
-
Praze byl ukončen provoz trolejbusů 16.října 1972 a k obnovení došlo loni nebo předloni, ale jen linka na letiště.
-
Přesně, od února 2024 je provozována trolejbusová linka 58 v úseku Palmovka – Letňany – Čakovice – Miškovice a od března 2024 také linka 59 v úseku Nádraží Veleslavín – Letiště.
-
-
-
-
-
-
ve snu se to nepromítlo :D
-
-
-
-
-
Jizda cyklistu mezi kolejemi neni mozna.
-
-
-
-
-
-
-
Jedna ftipná historka. Teď mi kamarád říkal, že koupil ženě ekolo, aby mohli jezdit spolu. Jenže prej defaultně to má nastaveno na 1. stupeň přidávání 250W. A těch stupňů je prej 5. Že byl první kdo chtěl snížit úroveň watáže pro každý stupeň pomoci.
Že to snižoval 2×. Nyní na 1 má cca 70W. Prej v továrním nastavení byl z první vyjížky vyšťávený jak citron.
Tak jen tak pro zasmání.
-
Ja jsem zkousel 3 ecka a vsechny byly defaultne spatne. Vystaveny jsem byl taky. Tety co si poridi diskontni ecko ani nevi o nastaveni, jestli to vubec takovou moznost ma. Ja na klasickem sesednu a kolo tlacim. Oni tam nemaji walk a jeste se jim poroucha, nebo vybije.
-
Hele, klídek. Tady to ekolo má opodstatnění. Srovnává to výkon, aby mohli jezdit poslu a oba je to bavilo.
-
To v žádném případě, měl ji jednoznačně pořídit nějakou lehounkou silničku přece.
-
A sám ji po lese tlačit.
-
Taky po trailech, doboha, jeste by mohla havarovat na ecku kdyz najede na borovou sisku!
-
-
-
To co jsem zkousel ja, byl prevod 34T 46z, kopec 10%, boost rezim, steps e8000. 5 vterin slapani 120ot. Pak by me kleplo. Zvyklej jako na svem kadence 50 a motor porad vypinal. Kdyz jsem prepnul eco, neco malo to zlepsilo, porad se vsak jelo blbe. Divka s diskontnim eckem (2024) prevod 38T 34z bafang stejny kopec taky nevyjela. Ja to vyjel na svem bez motoru.
Ecka v roce 2019 mozna nemeli moznost nastaveni. Novejsi jsem nikdy nezkousel. To bylo celopero blizard e90. Jeste jsem zkousel cinske HT (bafang) a city ecko co melo olovene aku provesene pres zadni nosic. Na tom se jelo nejlepe.
Na rovne silnici to taky neslo bez pripomoci. Jet se dalo jenom na eco. Boost nebo trail, to bych se uslapal. Stejnou trasu jsem jel v tyz den na svem kole pro porovnani. Na nem byl vysledek nejlepsi.
-
50 ot/min není kadence cyklisty, ale báby s nůší, co má na starým arabovi přivázanou kosu a jede králíkům na trávu.
Nauč se šlapat.
Když jsem zkoušel ženy éčko, tak jsem byl právě překvapen, že mě to nutí šlapat menší frekvencí, než bych chtěl.
-
Pokud zvysim kadenci, ackoliv slapu bez zateze, busi mi srdce. Pokles odporu pedalu, me nuti slapat jeste pomaleji. Na bezmotorovem kdykoliv jenomtak prestanu tocit a vezu se setrvacne. Na ecku je ta setrvacnost kratsi a slapnuti aby se motor rozbehl, je potreba pouzit hodne sili. Bez motoru si kdykoliv protislapnu a nastavim pedaly do vodorovne polohy. Na ecku se mi do toho micha prasteny motor. Pryc s takovym zmatkem. Na silnicce mam 52–11 a jedu 30km/h.
-
Pokud zvysim kadenci, ackoliv slapu bez zateze, busi mi srdce.
Aspoň víš, že žiješ a něco pro sebe uděláš jinak přežíváš noha co nohu sotva mime.
-
Na ocelové silničce jsem 30km/h jezdil před 40 roky. To mi ale bylo 14, to jsem ale byl podvýživa se 150 cm a 45 kg ????
-
Ano, na mé F1 jsem jezdíval v háku k babičce za autobusem. No jo, tenkrát jsem uvisel. Tudle jsem to zkoušel a smůla.
-
-
Mě buší srdce vždycky když jedu na kole a většinou i jindy :-)
Co tam máš dalšího?
-
Jsem rád, že i někomu dalšímu. Si říkám, že to tréninkem přestane :D
-
Nakonec jó. I bez tréninku nakonec jó.
-
Pri silove zatezi a pomale kadenci mi srdce nebusi. Hodim nejtezsi prevod a slapu do 50ot klidne i 3h vkuse.
-
-
-
Tvl mě buší srdce jen z představy že budeš někdy normální
-
-
-
Mám steps e8000 rok 19 a normálně jdou nastavovat jednotlivé režimy. Když se to nastaví na režim důchodce kadence cca 50, tak to normálně funguje. Na první nášlap to jede jak blázen. Pro mě nepoužitelný. Takže to neumíš jen nastavit.
-
V ecku z pujcovny se nesmite stourat. Ani nevim jak se to da? Nemel tam zadne nastaveni, jenom hardverove knofliky + a – na boku displeje. Nevim jak se da dostat do nastaveni. Dlouho drzet obe tlacitka? Zadne BT pripojeni to nemelo a ja si do mobilu zadne apky neinstaluju. Jednoduse jsem koupil bezmotorove kolo a vyreseno. Dostal sjem BT sluchatko jako darek a nezdarilo se mi spojeni a ani cyklopocitac. Kvuli aktualni rychlosti a hodinam se mi to neoplati. Dlouhy stisk, jeste delsi stisk a porad se tam bylo neco co jsem nechtel. Pryc s elektrikou. Vice problemu jako uzitku. Pro me je to jako ridit raketoplan. Aplikace do mobilu neinstaluju zadne. Stejne mam 95% zabrane pameti a dalsi nedovoli instalovat. A to tam mam jenom zakladni apky.
-
To není problém elektriky,to je problém v tvojí hlavě.
-
Koukám že kupuješ vždy 2 páry rukavic a obě právě zahodíš.
-
-
-
-
-
-
-
Nevím jestli přispívám k zhoubě cyklistiky, ale vím, že mě to na e-MTB obrovsky baví. Stačí 2h, přijedu vyšťavenej a nadšenej. Začíná mi trochu překážet ten limit 25kmh pro motor. Jsou prý diskuze zvýšit to na 35.
-
Myslím, že nepřispívám k zhoubě cyklistiky, ale vím, že mě to na MTB obrovsky baví. Stačí 2h, přijedu vyšťavenej a nadšenej.
:-)
-
Slušný avg výkon :)
-
Nevím jestli přispívám k zhoubě cyklistiky, ale vím, že mě to na MTB obrovsky baví. Prijedu vyšťavenej a nadšenej. Akorat to nestihnu zaty 2 hodiny :D
-
Ty jo máš dost nízkou tepovku a přitom slušnej výkon. Já to asi přepálil. :)
-
To nebyl zavod, ale vyjizdka s pritelkou :D
-
-
-
Nevím, rád bych přispěl ke zhoubě elektrobazmekistiky. Začíná mi trochu překážet ten limit pár facek. Jsou prý diskuse zvýšit to na óbrkopanec.
-
-
Mě je teda úplně u zadečku na čem sedím, hlavně že můžu motat nohama.
-
Kdyz ti jizda do kopce sebere mnoho energie, je lepsi misto motoru pouzit nohy. Lacine reseni bez planovani nabijeni.
https://youtube.com/…/XEJTL7rH2eo?…
Pujcil jsem divce dalsi kolo co mame doma a ona se po prvni jizde 6km stezovala, ze ji boli zadek a ze pesky by tolik unavena nebyla. Je zvykla chodit 5–6km, no pri jizde na kole chtela domu po 3km, ze dal nejede. Zajimave bylo jak mela porad jeden prevod a brzdila chodidlem. Kdyby jelo auto, neubrzdila by.
-
Marabu, ty tvoje bulíky… Už je máme zase na nose.
-
To, že si ji půjčil kolo a přitom ji nepoučil, jak jej používat jen potvrzuje jak nekompetentní (nejen) v cyklistice jsi.
-
Poucil, i ostatni na ni kriceli at brzdi pakami na riditkach, nebo se zabije a at si prehodi prevod. 3× jsme ji ho prehazoval sam. Ona brecela ze to neumi. Byla zvykla na libertu.
-
Z kterého ústavu jsi jí vzal na vychazku?
-
Liberta povídáš. Ty ovšem minimálně jednou budovou páku měly, ne? Nejak se v tom svém guláši plácáš.
-
Predni brzdu nikdy nepouzila. Pamatuju si to z detstvi, taky jsem ji nikdy nepouzil.
-
Samozřejmě, neexistující osoba by těžko použila jakoukoliv brzdu.
-
-
-
-
-
https://youtu.be/CDneeP-I0H4?…
Je to jasný, na elektrokole se do terénu jezdit nedá, a hlavně, člověk se při tom vůbec nezadýchá.
-
Na tohle je treba poradne ecko, staveny chlap a hodne zkusenosti. Zadny diskont, 40kg teta co na tom sedi poprve a koupila ho v ocekavani, ze to bude snadne.
-
„40kg teta“, tvl pokud má 150cm tak možná jo, ale jinak by taková osoba měla větší problémy než než e-kolo.
-
No, a ty problémy má právě marabu.
-
-
-
Tomu e-enduru pořád nerozumím. Vlastně ani enduru. Asi je tu proto, aby jezdci museli zvládnout i kopec nahoru i s těžkou mrchou. Když tam přidáš motor, tak nevím, jak to opodstatnit. Ale fakt nevím, asi si ‚zazávodit‘ nebo tak nějak..
-
To bylo ,e-Bike blinduro,,jen pro upřesnění.
-
Aha takže asi ještě lepší fun faktor. Ovládat tyhle kola v terénu chce pořádné chlapy a ještě se i vyznat v mapě nebo fakt nejsou možné taháky? :) Vyznat se v neznámém terénu bez navigace, trasu se naučím předem, ale jak tam?
-
Umět číst tetén a jet co nejrychleji :-)
-
-
-
-
tvl, coto je, mladej kluk a dejcha jako ja, kdyz jedu do kopce
-
On dejcha. Tety a divky sesednou a ecko tlaci do kopce.
-
Ale to potom taky funěj, cíle dosaženo.
-
Já jsem se dneska zadejchal, když jsem stál za mladou dívkou ve frontě v marketu. Ani nemusí moc dávat najevo sympatie a když tam máte na sobě přiléhavý obleček tak při přiblížení je blízko společenské znemožnění. Kdyby byla na pokladně aspoň ženská, tak pochopí nebo si myslí, že je to kvůli ní. To jsou dobrodružství všedního života :)
-
AI mi prozradila, že to vnímám i když vědomně to chci ignorovat, tak si tělo řekne. Prý je to normální.
-
-
-
-
-
-
Dnes jsem projel v lese lejnem a pak mi doma zapachal pokoj, jeste ted to citit. 2× jsem komplet cistil kolo. V lese zase sam a na asfaltu spousta eckaru. Tatinek na ecku v cene 150k a maminka a ditetem na klasickem kole. Pokud ma ecko cela rodina, pak jsou to levne diskontni ecka.
-
V lese zase sam a na asfaltu spousta eckaru.
To je přece super, ne? Motorová vozidla patří na asfalt, nebo by se ti víc líbilo aby okupovala les?
-
Ten motor je na rovne asfaltce zbytecny. Pokud by ecka nebyly, ani by je nenapadlo zacit jezdit a sedeli by u televize. Neumi jezdit a delaji potize ostatnim ridicum a cyklistum.
-
-
Jednou jsem do toho omylem šlápnul a zalezlo to do škvír v podrážce mých Prestižek. Strašný smrad a nešlo to vyrýpat ven, jako lepidlo, kdoví čím to krmili.
-
Nejak to zacina bejt vlakno o hovne :D
-
Otepluje se, bude jich víc. Ale vlákno je o hovně.
-
-
-
-
Počet zásahů horské služby roste, nejrizikovějším sportem je cyklistika. Nově už dva roky horští záchranáři evidují ve svých statistikách také úrazy na elektrokolech. „Problémem je, že spousta lidí sedí na elektrokole na horách vůbec poprvé. Technika jízdy na něm je ale trochu jiná. Stroj je o poznání těžší, čímž se hůře ovládá. To může vést ve vypjatých situacích k začátečnickým chybám končícím i velmi těžkými úrazy
-
Co s tím budeš dělat?
-
Založ si petiční výbor, sežeň si hodně podpisů pro zákaz éček a dej to schválit do parlamentu. A hlavně tu už neotravuj. :-(
-
Neco aktualnejsiho nez 2 roky stary clanek?
-
Tady aktualne
-
Nevidím tam to e-kolo.
-
Ve fotogalerii clanku je na fotce ecko.
-
Na fotce v clanku je jedno ecko s helmou, ktera vypada bez poskozeni. Je to zrejme kamarada, to dalsi vlevo, bude taky ecko.
-
Je celkem logické,že pokud je elektrokol více než normálních kol,tak budou i bourat,já jsem byl včera v Jeseníkách a celou cestu jsem nepotkal žádného cyklistu,kromě chat,kde se dá dojet po asfaltu a najíst se.
Samozřejmě na cestě bylo spousta silniček,ale vzhledem k tomu,že není uklizeno,tak je spouta prachu a to není to proč jezdím do hor.
-
A co třeba lidí co jeli v tu dobu jen okolo a zastavili pomoct. Vše ostatní je jen Tvá spekulace.
-
-
E-kolo ne e-kolo, lidi jsou nějak s jarem zblaznění a ve velkém se rozbíjejí. V pátek, v sobotu a včera třikrát mi letěl vrtulník záchranářů nad hlavou směrem na Beskydy.
-
Pokud se fyzicky uzdravi, znovu sednou na ecko a ti co nemeli helmu pred nehodou, si ji nevemou ani napodruhe. Vidi ve videu jizdu a chteji si to taky zkusit a nic jim v tom nebrani. Spalovaci motocykl ackoliv je o hodne levnejsi ma spoustu urednich omezeni a je jeste tezsi. Na ecku projede kolem mestaku po chodniku a na cervenou a oni se snazi koukat jinam komu by nasadili boticku. Pokud by chteli, vybrali by za den 100tisic na pokutach.
-
Třeba u tebe je nošení helmy zbytečná věc.
-
Psychiatr by ti určitě prospěl…
-
-
-
-
-
-
-
Takhle to má být,…
-
Až budeš mít na horách penzion budeš na to koukat jinak a tak je to se vším.
-
az budou vsechny Traily asfaltovy, tak nato budeme opravdu koukat jinak :)
-
jsem si nevšiml, že by E-kolaři asfaltoví měli jakoukoli ambici vyjet na trail. Navíc přijde nová moda a bude pokoj. Zopakuje se scénář motorky, napřed jezdili srdcaři, pak to měl jak kabelku každej a dneska už to zase výrazně pominulo. Stejně tak se omezí kola.
-
no praaave, aby se naty traily mohli preci podivat :), byl jsem ted 4dny na Morave, kolem batova kanalu, tam bude asfalt tak do 2 let pocitak, podle toho jak tu cestu opravujou
-
na traily nepolezou, ty propagační stezky kolem kanálů atd polejou asfaltem, aby byly multifunkční – pro vozuíčkáře, bruslaře i kolaře. Velikonoce jsme strávili v lese a za všechny části velikonoční tůry jsme potkali 2 slovy dva cyklisty a přitom být tam sám bez společnosti, tak bych to považoval za ideální prostor pro svoje ježdění na e-kole.
-
asi nemas zadny zkusenosti, s takovoudle vsehostezkou.
-
To je pravda, jen jsem projel tu dunajskou potvoru Pasov – Linec a o kus dál, jen tak mimochodem jsem obkroužil Bodamské jezero, projel Lužicko a absolvoval pár další poasflatovaných všem činnostem uzpůsobeným cest včetně Budějky – Hluboká, Brombachsee, pár překuchanejch bejvalejch tratí, jeden pozůstatek prehistorickýho moře (dobře, tam ještě všude nestihli vylejt asfalt) atd. Ta to vůbec nepíšu od Holandsku, to je za mě země asfaltu zaslíbená, marně vzpomínám, jestli jsem se ta dostal mimo asfalt
-
jestli si vzpomenu, tak i udelam foto tej nasi pod barakem, tam je nakole i 10km/h hodne jakej klid byl, kdyz to bylo mistama rozkopany
-
no tak jasně, to je vlastnost těch stezek – chceš se projet na kole? buď po osmé večer nebo před devátou ráno – to je stejné v ČR, NL, D i A
-
se z Tebe picnu, ale kdyz tam ten asfalt nebude, tak to bude pro cyklisty ideal, ale! ti elektroduchdci, zase vyzadujou asfalt, a potom se tam neda pomalu jezdit nakole < natom jsme se schodli >
proste past vedle pasti :D
-
picat se nemusíš – realita doby je doba asfaltová – líbit se nám to nemusí. Jsou stezky, kde to polití asfaltem chápu – zejména u míst turisticky exponovaných – holt je to pak blbé na zážitek jízdy na kole, zase se tam snáz dostanou koloběžkáři, kočárky, bruslaři, invalidní vozíky a všelijaká motovidla. Na druhou stranu naštěstí to zatím zdaleka v ČR nevypadá tak, že by polejvali vše co jde polejt, takže je furt moře míst, kam a kde se jezdit dá a nepředpokládám, že tam motovidla někdy dorazí – pač jim jde o nenáročný výlet, neušpinit se ani kolo, nezapotit se, dát si kávičku s dortíkem, udělat selfíčko, navštívit zámek, přesunout se na gurmánský zážitek do hospody, udělat selfíčko – a dej si to do smyčky.
Za mě chceš-.li někde vyčistit přírodu od turistů – tak udělej takovouhle asfaltovou cestu, někde u něčeho zajímavého a profláklého nahoď foodtruck s trendy menu a ze širokého okolí se tam slezou turisti, jak mravenci.
-
jasny, cim vic bude asfaltu, tim vic budou ti normalni cyklisti jezdit po < NE > cyklostezkach, tim bude vetsi tlak to nejak postihovat, omezovat, tj moje smycka, udelej na Snezku velkokapacitni lanovku, a potom se div, zeje tam prelidnino :D
-
vtipné je, že brečíš o tomhle v zemi, která je v tomhle jedna z nejbenevoletnějších v EU – na západ od nás většina míst někomu patří, takže se jezdí jen tam, kde to bez problémů jde a představ si lidi tam v pohodě jezdí a řekl bych že na řadě míst pohodověji než v čr.
-
vtipny natom je to, ze ziju tady, a prijde mi uplne zbytecny vyhazovat miliony za asfaltovou cestu od nikud nikam, na ktery je jeste bambilion znacek < konec a zacatek vsehostezky >
-
-
-
Cyklistika je jen jedna: silniční. Za mne jednoznačně asfalt. Ale na silnici. Na cyklostezkách se stejně sportovat nedá. Na ty cyklostezky by stačila nějaká šotolina v místech, kde je to kopcovaté. Na rovině je i ten asfalt dobrý .. brusle.
BTW super inline stezka je tady
Hezký asfalt, rovina, bez lidí.
-
Asi je to kus od kusu, ale čím jsem starší, tím víc mě asfalt, jako podklad pro kola jízdního kola, sere. Jak jsem tady pasl. Loni na silničce 96 km, letos zatím nic a nemám pocit, že to budu nějak měnit. V lese je mi fajn. Na silnici ne.
-
Každý to máme jinak. Já rád vítr ve vlasech a svištění asfaltu. Vytřepané ledviny nemusím. To jsem absolvoval jako kluk při motokrosu.
-
-
-
-
Tohle rikam celou dobu, elektro"duchodci", vyzadujou asfalt, idealne rovny. Pritom staci lehke kolo, lepsi posed, naslapy, teleskopka a zvladnou to i bez motoru. Nikdy to nezkouseli, ja jo. Proto muzu pravdive hodnotit, muj pocit. To nemam nacteny zadne konspirace, v jeden den stejny kopec na 5 ruznych kolech nebo eckach, ktere porovnavam pocitove. Staci umet udrzet 3 srdecni zonu na klasickem kole a nebudu unaven. I kdyz prijedu domu o hodinu pozdeji. Na tom nesede, ja mam casu. Nekdo vydelava, nema cas a pak ty penize utrati na ecko, ktere mu pak doma vzplane anebo ho omezujou popadane stromy a schody. Chce vyskoct na obrubnik, trhne a misto aby sa predni kolo nazdvedlo, tak nic a naboura. Maji to delat lehci, ne 25kg. klidne 13kg. Velikost XS, 27,5" karbon, XTR, 100mm zdvih, 32Nm motor, 250Wh baterka na ty nejprudsi kopce a i kdyz se vybije, tak to bude jako klasicke kolo. Nebo vyndam cely pohon a mam 10kg celopero. Pod 130kg jezdcem praskne, podemnou ne. Jenomze kvuli me takove ecka delat nebudou, Jsem mimo konfekcni velikost a tety stejne jezdi jenom po asftaltu, tak jim to staci. I ten diskont s 38T-34z za 34 tisic. Kdyz se organizuje jednou rocne spolecna jizda terenem, tak nektere popadaji a prijede ambulace. Tot vse.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ale ten limit 25kmh by to fakt už chtělo zvednout. :) Tohle byla taková lehká trasa, polňačky, asfalt, šterk, lesní cesty, všechno teda značený cyklostezky. Btw při mé velké váze a 720Wh baterce na režim standard celou cestu mi zůstalo 40% baterky.
Žádného jiného cyklistu jsem cestou nezahubil. :)
-
napis Turkovi!
-
:) Turkovi jsou předpisy ukradené. Já vidím ceduli „Cyklisto sesedni z kola“ a jdu pěšky i když okolo není živáčka. :) Takže čip si tam nedám.
-
-
Tak si prislapni.
-
Jsi upad, ne?
-
-
-
Tak letos padlo prvních 1000km (btw na bio kole to býval můj slabší roční nájezd), ale od prosince, co mám garminy tak řeším spíš převýšení než vzdálenost, což vzhledem k tomu co jezdím přijde jako více vypovídající údaj. Pro bio kolo je éčko fakt docela zhouba. Seděl jsem na něm letos zatím jen asi 3×, když bylo éčko v servise.
-
No jo, holt na mopedu to jede do kopce lépe.
-
Jde to i na kole.
:-)
-
wow, jiná liga :) předpokládám silnička.. uka ještě vzdálenost :)
-
Předpokládáš úplně špatně. :-) skoro všechno bajk. XC, trail HT, trail FS. Loni ještě i pseudogravel na jízdy do práce. Letos všechno bajky.Viz profil. Na silničce loni 96 km, letos nic. Jezdím pomalu, v terénu průměry kolem 10, když je to smíšený s asfaltem tak kolem 15. Závodník fakt nejsem:-))
Proto jezdím nejraději sám, abych nezdržoval.
-
Jezdis uzasne!
-
Ne úžasně, ale rád!
Mám výhodu, že dělám v turnusu a dečka už jsou velký. Občas se mnou jede ještě dcera. Protože na kole jezdím i do práce, tak jsem na něm skoro každý den.
Obr: oranžová – kolo, zelená – chůze, modrá – běžky.
-
Fajn, beru, ale fakt ses dobrej
-
-
-
-
-
-
-
Žádné elektrokolo neexistuje, pouze motocykl na elektřinu.
Babeta také není elektrokolo.
-
a země je placatá?
-
a drží ji sloni
-
-
Na Babetě se ale šlapat nemusí a má výkon 1,5 HP, což je asi 1100 W. Elektrokolo je oproti tomu omezené na 250 W a přípomoc se vypíná při 25 km/h. Bez šlapání se vůbec nehne – teda až na tu pomalou funkci pro tlačení. :) Tak ne, není to motocykl, fakt je to elektrokolo.
-
nekteri jezdi na stroji, ktery vypada na pohled jako kolo a jezdi na nem 80km/h bez slapani. Jeste se chlubi ve videu a radi ostatnim jak obchazet zakon. 160tisic ecek je v CR precipovano, ecek je 500 tisic. Takovy je odhad kompetentnich organu. Ja to osobne vidim casto, jak nekdo jede a neslape dlouhou dobu. Jak toma fosilni motor, pak to zajima kazdeho policistu. Pokud je to elektro, neni zajem je postihovat, i kdyz projel na cervenou. Dneska jsem takovy pripad videl na vlastni oci.
-
V Praze jezdi velká část tech zradlovozicu bez slapani, a to poměrně vysokou rychlosti.
-
Dneska jsem takovy pripad videl na vlastni oci.
A kdybychom o tom psali včera, tak bys ten případ viděl na vlastní oči včera, že?
-
Ne, vcera jsem byl doma.
-
-
-
-
co takhle závod – ty na babettě bez motoru a proti tobě průměrně zdatný cyklista na elektrokole bez motoru, tipuju že do deseti km pochopíš rozdíl, samozřejmě žádná jízda z kopce, pěkně střídavý terén.
-
Éčko je jen jiná verze mopedu( babety).
-
taky moped?
-
Co to rozlisuje? Motor nebo pedale
-
se ptej kolegy hawrdy
-
Koukni, cos napsal pred hawrdou, tam mi prijde ze mas jasno
-
jasně mám – na babettě se bez motoru jet nedá, na e-kole naprosto v pohodě – akorát je těžší.
ovšem pač hawdra háže do jednoho pytle babettu i e-kolo, tak je otázka, co je pak tohle.
-
A proto se ptam Tebe, kdyz ty to do jednoho pytle nehazes.
-
já se řídím tím, jak je to legislativně homologování
tedy kolo moped a motocykl jsou různé kategorie
-
-
Já s babetou nezačal, jen říkám, ze éčko je MOtorPEDaly.
Tedy nelze považovat ecko za kolo.
Eckar nemůže tedy býti cyklistou.
Až jednou z důvodu staří vyjedu na ecku, budu se považovat za mopedistu .
-
to je pravda průměrný éčkař se nemotá autům pod koly, zatímco je vedle parádní cyklostezka – jak to rádi dělají žiletkáři a fakt nechci být zařazen a spojován s touto kategorií lidí, kteří se pak označují cyklisty
k tvé kategorizaci vozidel – to je tvůj názor, legislativa říká něco jiného
-
Legislativa je bohužel nastavena chybně.
Kolem toho se ta diskuze porad toci.
Pravděpodobně důsledek nějaké lobbisticke akce.
-
můžu se zeptat jakou máš odbornost v oboru dopravní techniky a jak podložíš, že je to špatně? Nebo by jsi to jen rozhodl „od piva“?
-
No jednoduse, smi elektrokolo vjet do zakazu vjezdu vsech motorovejch vozidel?
-
Smí.
-
-
Takže samotní výrobci éček v tom mají prsty. To se dalo čekat.
-
Bezva zjistil jsi, že pojistky jsou v jiné zemi jinak.
Takže zpět k otázce:
" Jakou máš odbornost v oboru dopravní techniky a jak podložíš, že je to špatně?"
-
Jde o tohle: Pak ale proběhla diskuse v Evropském parlamentu, výrobci elektrokol spustili masivní lobbing, a i díky tomu ze závěrečné verze vypadla elektrokola, u kterých při šlapání agregát plní pouze pomocnou funkci.
A jsme u současné legislativy.
S budoucími zákazy by se nesvezla klasická kola.
Jinak snad každý může mít nějaký názor napříč vším, aniž by hned musel mít nějakou přímou odbornost.
Podívej se třeba na sebe.
-
Takže jsi to rozhodl od piva díky – to mi stačí
-
To pivo sem pořád cpeš proč?
Ty jsi taky takový Brouk Pytlík, takže od tebe to sedí :).
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak teď koukni na etymologii slova cyklista. :) Dojdeš k řeckému kyklos, kolo. A bicykl, pak latinsky bi – kyklos, dvě kola. :) Tak bacha ono se tam pak vejdou i skutečné motorky.
-
-
Babetu mam a bez motoru se na ni jet da.
-
Kolík metrů?
-
Klidne stovky, ale o tom rec nebyla. Zcela jasne psal, ze se jet NEDA.
-
jdeš do toho na babettě?
-
Reagoval jsem na neco jineho, takze s tvyma vyzvama bez do pr.ele. Priste nepis zjevne lzi.
-
tvl ty jsi vostrej jak tisícovka šmirglpapír
akorát ta výzva tu byla dřív, než to na co jsi reagoval ;) takže se vrať domů (do pr.ele)
-
-
-
Takže jinak: Dá se tomu vůbec říkat jízda?
-
-
-
-
-
-
-
-
A co jiného? MOtorPEDaly.
-
Právě jsi prohlásil za moped motorku s litrovým motorem a hmotností 130 kg – docela rád bych tě viděl, jak s ní vyšlápneš kopec na Petřín bez pomoci motoru – to totiž na elektrokole jde, ale na mopedu nebo tomhle to asi nedáš
-
Vsechny tyhle neshody jsou proto, ze se ecka legislativne nachazi v takove sede zone, zvlaste v CR i SR, kde jedou na kolobezce bez helmy 100km/h po chodniku ve dvou, porusujou vse mozne a policii to vubec nezajima. I tak by to bylo jenom za 500 a nic vic. I kdyby mel derilium tremens, dalsi den muze ridit autobus. V Rakousku za drobnej prohresek 2000€. V Singapuru je na elektrokolo i elektrokolobezku potreba ridicsky prukaz. To bych navrhl i tady v cele EU. Hnedka by zmizely ze silnic i chodniku. Takhle si jeste kuryri delaji zavody, ne jenom na klasickem kole, i na kolobezce i elektrokole.
-
Já ti nevím, na auta řidičáky potřeba jsou a stejně se tu každej rok na silnicích zabije několik stovek lidí. Jinak za alkohol na kole sice řidičák nikomu nevezmou, ale pokuty celkem vysoké za to jsou. A to zmiňované přečipování se občas prej taky kontroluje. Ono jestli to není takové to jednoduché, že si spíše všimneš těch co něco nedodržují, než té velké většiny co je v pohodě a řídí se pravidly. V autě taky potkám stovky řidičů co jsou úplně v cajku a pak si zapamatuju toho jednoho co jel rychle a ohrožoval ostatní.
Protože mi přijde, že jsou v Česku lidi v naprosté většině naprosto ok. A ta menšina co ne, no co už. Ta tu bude vždycky.
-
Covece na elektrokole nebo e-kolofrnde prej muzes, ted jsem byl na skoleni, a jestli jsem to teda dobre pochopil, bylo tonhlavne o nehodach a poldech
-
Koukal jsem hodinu z okna. Za celou dobu projelo 20 cyklistu a 2 kolobezky, vyhlasku porusili vsichni. Poctive nejel nikdo. Aut projelo tisice a vsechny ukaznene. Kdyby se ridici chovali jako kolobezkari, ten masakr bych nechtel videt.
-
Koukal jsi z okna nemocničního uzavřeného pavilonu. Jen ještě Ti neodpojili net. No nic.
-
**„Zajímavé pozorování! Nedalo mi to, tak jsem si z toho udělal malý výpočet.
Představme si, že těch 2000 aut jede rychlostí 50 km/h (což je v obci běžné), každé měří průměrně 4 metry a řidiči dodržují dvousekundový bezpečnostní odstup.
Při 50 km/h je rychlost cca 13,89 m/s, takže dvousekundový odstup znamená cca 27,78 metru za každým autem.
Celkem tedy jedno auto zabere 4 + 27,78 = 31,78 metrů silnice.
Za hodinu ujede auto 50 km, což je 50 000 metrů.
Aby touto trasou mohla projet kolona, muselo by se těch 2000 aut vejít na tuto vzdálenost.
No a tady je pointa:
50 000 / 31,78 ≈ 1573 aut za hodinu maximálně – při plném provozu a bez zastavení.
Takže ty tisíce aut, která kolem prošuměla „ukázněně“, by se tam ani nevešla.
Buď tedy nejezdila tak úplně podle vyhlášky… nebo to bylo časoprostorové okno jiného typu.
A mezitím ti dva nešťastníci na koloběžkách porušili vyhlášku – zato se aspoň vešli do reality.
-
To byl jenom odhad , ale taky je tam 7 jidznich pruhu a 3 bocni ulice. Je to takova silnicni obluda, ze bych se tam na kole neodvazil. Asi nejvetsi v kraji.
-
-
-
-
-
Už vidím někoho na éčku, jak šlape na Petřín nebo do sedla Luční hory a nedá si tam aspoň turbo.
-
Ty motory jsou teď dost silné. Mám tam Panasonic GX Ultimate 95Nm. Má to 4 režimy, eco, standard, auto a high. High jsem použil snad jednou na hodně ostrém stoupání přes kořeny a bylo to až moc. Většinou stačí celou jízdu standard, auto je takový easy režim, který se umí přizpůsobit aktuálnímu stoupání, ale dost to žere baterku. Eco je defakto kompenzace váhy kola, tak to by se dalo použít kdybych jel spolu s bio cyklisty. Nebo když je baterka tuším pod 10% tak to padá do eco.
-
-
-
-
-
-
-
-
Tady se hezky popisují dopady té úžasné přípomocné cyklistiky.
-
A četl jsi ten článek až do konce? „Hustá síť bezpečných cyklotras se osvědčuje například v Českém středohoří. "Nemáme informace, že by nárůst využívání elektrokol působil v území problémy zvýšenou návštěvností dříve nedostupných míst,“ uvádí za správu oblasti Vladislav Kopecký. "
A to je České středohoří, velmi blízko Prahy, odkud každý víkend vyjíždí obrovské množství lidí.
-
To jsi vypíchnul hezky to Středohoří.
Běž se podívat jaké proudy éčkařů všemožných kategorií proudí po už i dříve exponovaných místech Šumavy. Krkonoš, Jizerek či Beskyd.
Konkrétně na Stožecku (Šumava), kam hodně jezdím, mám dost honičku vymýšlet trasy tak, abych se vyhnul davu.
Do toho ještě NP.
Na Březí Kozu v Novém Udolí musím stavět hned na otevíračku, jinak si nesedneš :).
-
A víš kolik bordelu nadělají lidi, co jezdí do bikeparku a přijde jim bezva jezdit i nějakej ten free ride v okolí?
Pokud se chceš přesvědčit na vlastní oči, tak stačí, když vyměníš na pár výletů Stožecko za Železnou Rudu a projedeš si lesy v okolí. Pro inspiraci si pust pár videí Vojty Bláhy, kde se tam jezdí RZ, aby jsi to měl snazší.
-
Do ŽR nejedu, tam nemáme chalupu :)
-
-
Já mám pro sebe takovou uklidňující poučku, když jsem v davu a vadí mi to, tak si řeknu: "Ale já jsem taky součástí toho davu a také ho tvořím. " :)
A tak třeba na Sněžce jsem byl jedinkrát za život a čekal jsem na den kdy bude větrno, aby nejela lanovka a zároveň slunečno, aby bylo vidět. Znovu už tam nepůjdu, nechci být v davu. Stejně tak jsem ještě nebyl v Adršpachu a prostě tam nikdy nepojedu. V Prachovských skalách jsem byl jen jednou a už tam nepůjdu. Jetřichovické stěny ještě půjdu, ale ve všední den, nebo za deště. Šumavu jsem si prošel, je krásná, ale příště jen zjara, nebo na podzim.
Jinými slovy, pokud nemám rád davy, musím se sám snažit abych je nevytvářel. Pozorovat hlavní tahy turistů a jít mimo. :) Díky tomu jsem navštívil velké množství míst po celé republice, která jsou jen málo známá a přitom krásná.
-
Tak toho se přesně snažím držet, nebýt součástí davu.
A třeba ten Adršpach letos v prosinci. Nádherné zimní počasí, lehce zamrzlé rybníky, modrá obloha.
Nikde nikdo.
Pecka:).
-
Tak toho se přesně snažím držet, nebýt součástí davu. – tak holt jsi součástí davu pozírků, co musí být proti tomu main davu :D
-
-
Do Ádru jeď v zimě. Liduprázdno. Byli jsme tam na vandru a v pohodě spali ve skalách. V létě by to, kvůli davům a ochranářům, nešlo.
edit: Vidím, že o zimní návštěvě Ádru píše už hawrda. :-)
-
-
Byl jsem teď o Velikonocích na Lipně. S dětmi jsme dělali pěší výlety a éčkařů teda mraky. Vůči normálním kolům v drtivé převaze. Ale, všichni na elektrokolech byli soustředěni někde, kde je nějaký profláknutý turistický cíl s bufetem/hospodou. Jakmile člověk trochu popošel, nepotkali jsme teda nikoho z nich. Takže jasně, pokud jedeš někam do bufetu na pivo, je to blbý.:-) Jinak bych to ale neviděl tak černě.
-
Co Vítkův Hrádek, to je zrovna takový turistický cíl.
-
Jo, přesně jedno z těch míst.:-) Celou dobu v lese nic, vyjdeš před Vítkovým Hrádkem z lesa a po asfaltce proudí elektrokola. Nejprve všichni do hospody nebo do bufetu, aby se po tom namáhavém výjezdu občerstvili a pak zdolali závěrečných 50m k hradu.:-) Zkoukneš Vítkův Hrádek, vlezeš zase na lesní cestu a nic.:-)
-
A vidíš, třeba na Vítkův hrádek vžy byla taková kamenitá cesta necesta a i tam už se to změnilo. Vždy jsem to měl jako kus co zdolám a teď už je to i pro báby.
-
Kamenitá cesta je tam furt, ale asi už jiná. Asi za to nemohou ale éčkaři, většina lidí tam jde pěšky. Ale kdo by pak chtěl kvůli 100 metrům nastupovat do auta se zablácenýma botama, že jo.:-)
-
-
-
-
-
-
hawrda už se rozhodl, že elektrokolo je špatně, je třeba ho zakázat, nebo minimálně postavit na úroveň motorky a přes to nejede vlak
-
Píšeš blbosti, sám na něj třeba časem přejdu až budu starej, jen jak opakuji, nebudu se považovat za cyklistu.
-
obdivuju Tvoji trpelivost :)
-
Měl jsem chvíli čas na pokec no :).
Je sranda, jak tady o tom meleme už řadu let pořád dokola :D.
-
-
-
-
-
MTBIKER doporučuje
Rock Machine Torrent INT e70-29B dámské elektrokolo, stříbrné/černé/mint
od 76 499 Kč
MOC 90 499 Kč
Výprodej -29% Rock Machine Storm INT e70-29 elektrokolo, červené/černé/stříbrné
39 699 Kč -29%
MOC 55 599 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Elektrokolo je zhouba cyklistiky
- Elektrokolo je zhouba cyklistiky II.
- Elektrokolo je zhouba cyklistiky IV.
- Elektrokolo je zhouba cyklistiky III.
- Elektrokolo je budoucnost cyklistiky
- Elektrokolo je nový vývojový trend cyklistiky
- Oficialni provoz elektrokolo s max pres 25km/h
- Kola s motorem
