Jaky je rozdil mezi UST a normalnim plastem??

UST a NoTubes je v podstatě totéž. UST je bezdušový systém se spešl. ráfkem a spešl. pneu. NoTubes je systém jak UST vytvořit z normálního ráfku a normální pneu, za použití spešl. pásky do ráfku a těsnícího tmelu. Co je nelepší těžko říct protože se to dá různě kombinovat. a UST je složitější s montáží pneu, NoTubes je porod s montáží :-( No a pužití plášťů je taky složitější na UST ráfek jde dát klasický plášť, ale blbě zaskakuje do patky.¨ UST plášť s normálním ráfkem nedoporučuju vůbec, problém rovně nasadit a už sem jich pár v zatáčce sundal když sem to zkoušel na normálním ráfku. Jen doplnm vozil sem dlouhodobě všechny varianty, teď asi dvě sezony NoTubes

UST je urceny ako bezdusak. Pouzit na normalny rafik sa da, ale je to zbytocne – prilis tazke. Ako pre koho, kazda moznost ma vyhody aj nevyhody. Asi takto:

UST: potrebujes rafik aj plast na ust, je to drahsie, tazsie ako klasika, nepichne sa tak lahko. Montaz stredne zlozita, mne teda sla vzdy bez problemov s velkou pumpou, s malou tiez vacsinou v pohode.

Notubes: Potrebujes normalny alebo UST rafik, ak mas normalny, tak potrebujes este specialnu pasku do neho. Pouzijes normalny plast, nie je mozne pouzit uplne vsetky plaste, pozri stranku notubes.com. Do plasta sa naleje tekutina, co ho zatesni. Vozim to takto na UST rafikov a mam pocit, ze to jazdi super. Velka nevyhoda je ale v zlozitosti instalacie a tym padom aj dost nemoznost casto menit plaste. Ma to aj vyhodu, ze mensie defekty tekutina v plasti zalepi.

Trochu tej tekutiny je mozne naliat aj do UST/UST kombinacie, tiez to dost pomaha proti trnom a podobnym defektom.

Jestli oželíš pár peněz a gramů navíc,tak UST ráfek a UST plášt. Letos jsem RR jezdil v UST a boky jsou určitě odolnější než u klasiky. Trny,hřebíky…zalepí tmel a to dávám jen 50% doporučení. Průraz nebyl a to jezdím nižší tlaky.Roztržení boku je o štěstí a taky jak jezdíš…ale asi TUFA jsou TUFA.

Vozim jednu sezonu NoTubes a jsem spokojenej. Kombinace American Classic rafky, plaste Schwalbe RR, ev. kombinace s NN, ve 2,1". Nasazovani celkem bez problemu. Bilance: r. 2006 s klasickyma dusema: cca 9× defekt o trn, 1× procvaknuti (zmijak), 1× strep r. 2007 s NoTubes: 0 defektu o trn, 1× riznuti z boku (plast RR sel do kose, ale s dusi jsem nouzove dojel). 1× jsem pri prasackym seskakovani z chodniku nabok skoro vyzul plast, ufoukla tak polovina tlaku, ale drzelo to dal. Jenom jsem diky tomu hodil tlamu.

UST mají odolnější boky a je možno je vozit více podhuštěné, než normální pláště s no tubes. Dávám přednost UST

Rozdíl mezi UST a normálním pláštěm je v tom , že UST má speciální patku do UST ráfku a má na vnitřní straně o jednu vrstvu „gumy“ více, aby přes plášť neunikal vzduch. Použitím tekutého latexu do normálního pláště se vytvoří ta vrstva navíc, která zabrání úniku vzduchu přes plášť. Tekutý latex působí i jako těsnící tmel v místě spojení patky pláště a ráfku, zároveň je to i prevence proti defektům ( trny, hřebíky,…) nikoliv rozříznutí pláště. Vedle klasického plášťe a UST plášťe, vyrábí několik firem odlehčené UST pláště (o 100 až 160 gramů lehčí), kde je jen UST patka a zbytek pláště je stejný jako klasický( bez zmíněné jedné vrstvy gumy)např.Geax TNT, Hutchinson Tubeless Ready a Tubeless Light.Hmotnost systému je srovnatelná s No Tube při zachování výhody lepšiho držení patky pláště na ráfku a snadnější manipulace při nasazování plášťů.

Obecně výhody systému Tubeless s latexem jsou tyto :

• nižší tlak a tím lepší adheze při jízdě, víc vyjedeš i sjedeš
• větší pohodlí při jízdě,méně nafoukaný plášť bere to, co nebere odpružení na počátku zdvihu
• neexistuje defekt utržení ventilku zapříčiněný posunem duše
• 90 % prevence proti propíchnutí běhounu pláště ( trny, hřebíky,…) tmel utěsní tyto drobné defekty za jízdy
• neexistuje defekt hadí uštknutí aneb procvaknutí duše o ráfek, protože duše tam není
• v některých případech odlehčení systému oproti použití duše
• oproti jiným systémům,vždy lze aplikovat na dojetí klasickou duši(při větším rozříznutí nebo proražení pláště)

No tube – nejlevnější provizorní řešení pokud nemáš UST ráfky TNT – nejlepší systém pro závodníky UST(+ latex) – těžší nejspolehlivější systém Používáme všechny systémy (máma,táta,syn) k maximální spokojenosti, k duším se už nevrátíme… jediný problém byl najít ten univerzální plášť, aby se nemuselo často přezouvat