Kolo na delší cesty - fitness nebo cross?

CX kolo (na cyklokros)… geometrie, vaha, prevody, vse jako silnicka (no, prevody si muzes dat lehci na ty tury, kompakt kliky a 11–28 kazeta, na extremy i 12–32 z biku).. muzes mit cely rok vzadu 11–27 a na nejakou extrem turu si prehodit kazetu na 12–32..

Oproti krosu je to jasne, vaha v pohode 8–9 kg, lepsi geometrie, berany jsou nejuniverzalnejsi riditka, maji nejvic druhu uchopu, s rovnyma Te pri delsich jizdach budou bolet ruce i zada.. oproti fitnes kolu, ktere ma silnicni brzdy a uzke vidlice se na CX daji dat plaste 35 mm nebo vice, tim uz nepotrebujes odpruzenou vidlici..

fitnes kola maji navic dost ostre prevody (jsou na rovinu), musela bys menit minimalne kazetu.. nosic se na ne dava taky dost tezko..

Ja nedavno poridil CX jako dvojku/zimaka/tou­ring a super, mam starsi hlinikovy ram s karbonovou vidli a mini V brzdama (staci na cokoli krome jezdeni v bahne a hodne spatnem pocasi), mam tam zavity na montaz predniho i zadniho nosice, takze na turistiku by se to taky hodilo, nahore na beranech mam pridavne paky na brzdeni v hornim uchopu, nejuniverzalnejsi kolo co si dovedu predstavit..

Vezmu to vylučovací metodou: pokud chceš možnost nasazení širších plášťů, tak většina fitness kol má silniční brzdy (jako ten Lap. z tvého příkladu), pod kterými těžko něco širšího než 28mm bezpečně projde. I kvůli těm předpokládaným nákladům bych spíš doporušil lehčího crosse. Ten Felt je osezený o dost lépe, ale jestli nejsi mechanik-nadšenec (nebo třeba přítel) tak se vyhni kolu s náboji Shimáno (mají konusová ložiska háklivá na seřízení a občas vyžadují údržbu)

Ze sériovek si zužuješ výběr, když vylučuješ kotoučové brzdy (jestli kvůli ceně tak OK, ale mechanické např. Avid BB5 nejsou na údržbu složitější než ráfkové a účinnost je úplně jinde)

O sériovém crossu s přední karbonovou vidlicí a solidním osazením za slušnou cenu (15– 20 tisíc) stejně nevím. Obecně se nějak nedělají, a to je prostor pro místní stavitele, kteří ti po zaslání požadavků mailem dají aktuální návrhy, co můžou zrovna postavit.

Napiš jim požadovanou velikost (nebo svoji výšku), určení kola (rychlý cross s karbon. vidlí), požadovaný počet převodů (když to má být od silničních rovin až po šplhání na průsmyky tak nejlíp 3×9(10)rychlostí třeba s převodníky 48–38–28) a že chceš řazení otočnou rukojetí (Gripshift je k sadám SRAm, ale i pro Shimano mají verzi Atack). Jejih návrhy sem pak můžeš nastínit pro zkritizování námi, co jezdíme něco úplně jiného:-)

A co zkusit některý z typů lehokol ? :-)

Mám ten Shaper (500, ale to je jedno). Osobně bych Ti ho na tyto účely nedoporučil. Sliky gumy, silniční brzdy, rám stavěný spíše na rychlou jízdu. Naložit na něj vzadu 13 kg by bylo dost brutální i z hlediska stability kola. Doporučuji spíše trekingové nebo městské (urban) kolo. Mají o něco širší pláště, geometrii spíše na pohodlnější přejezdy a není problém s blatníky, nosiči atd.

Díky za dosavadní příspěvky. Vypadá to, že bych měla předefinovat úvodní otázku – cross, nebo CX. Myšlenka stavby se mi líbí – asi půjdu touhle cestou, nicméně dilema zůstává. Berany jsem původně nechtěla kvůli větší zátěži na zápěstí, ale projela jsem zahraniční fóra a dropbars jsou údajně pro karpály ve výsledku díky variabilní pozici pořád lepší. Tak zas nevím :-) Nemáte tip na stavitele v okolí Pardubic, HK nebo v Praze, který tyhle kola dělá ?

Možná bych ani nezavrhoval odpruženou vidlici. Ani ne tak kvůli pohodlí pro Tebe jako spíše pro jemnou mechaniku foťáku. Třeba jízda po kostkách by mohla být pro závěrku a zrcadlo poněkud nepříjemná.