Novinky 2023/2024

RAAW to tvrdí taky a mají pravdu

Jde to „jen“ kolem hlávka dovnitř rámu. Jak bys to chtěl dostat dovnitř hlávka/sloupku vidlice a pak zas ven?

Místo aby byly průchodky na hlavě rámu, tak je vstup do rámu tou krytkou hlávka. Mě to přijde jako celkem fajn řešení.

Jako jo SRAM drží fakt dhlouho jednu objímku páček. Za tu dobu maj ale tak pátý kliky, převodníky s různýma ofsetama, náboje nejroztodivnějších šířek s a nebo bez torque caps, asi 4 service kity na Reverb (kterej se mimochodem vysere i při studenějším pohledu na něj:) atd. :D

Když nebudou osazovat UDH, tak to prostě nebude kompatibilní. Já teda neznám jediný důvod proč dnes osadit na nové kolo jinou, než UDH patku. UDH je bytelná, umí se protočit pro ochranu šaltru, chrání rám proti přepadnutí řetězu pod kazetu a neutrhneš závit osy v rámu, protože je v patce. A samozřejmě největší výhoda – koupíš ji naprosto všude.

Přechází na to postupně skoro všichni. Někteří upravili mezigeneračně zadní stavbu (Norco Optic třeba) a další dávají UDH s generační obměnou rámu.

Ne, ale předtím uhne. ;-)

Hele na kazdej systém najdeš situaci ve které to nebude ideální dokonale řešení prostě neexistuje pokud chceš mít hazku ;) jinak já na litespeedu urval pátku která byla pevnou součástí rámu a taky jsem to nezahodil ale nechal opravit a už dva roky s tím jezdím :)

zkoušel jsem do toho jebnout pěstí a přišlo mi že se to pohlo vcelku o dost :D určitě lepší než nic :)

Z těch fotek na Bikerumor mi příjde zásadní to že při pohledu zezadu ta hazka prakticky vubec nekouká mimo rám – je hodně schovaná což je proti stávajícím modelům určitě velký plus. Při pádu to nebude dostávat takový rány a nebude to náchylný na ohnutí při každým opření / pložení kola.

Co jdem viděl hazky urvaný klackem tak stejně měly i ohnutý a pokřivený vodítko. Když to blbě chytne klacek tak jde hazka do kopru skoro vždycky a na patce už tolik nezáleží.

tam by se určitě SRAM a spol velice rádi dostali, aby jejich komponenty, které se budou co nejrychleji opotřebovávat, byly co nejdražší součástí celku… :)

tak jistě:*

Ale dokážu si to už teď představit noo ????

Když fungujou, tak jsou skvělý… Prej se jim to občas stává, že při montáži daj nějak blbě těsnění a pak zlobí… Tak snad se jen přetěsní a bude to v pohodě, akorát to musím konečně začít řešit.

Mi v poslední době přijde, že všechno funguje opačně, než jsou zaručený B-F rady na „nesmrtelný“ komponenty :))

• Bikeyoke? Šrot, po půl roce nevyjíždí… Zato lacinej X-Fusion nesmrtelnej.
• Fox vidle a tlumič? Šrot, pořád z toho chčije olej… Zato RS bez problémů.
• Sram X01? Nevydrží řadit dýl než 2 dny v terénu… Zato 12 Shimano bez problémů.
• Hope brzdy? Zavzdušňujou se… Zato Code RSC daly 3 sezóny bez jedinýho servisu.
• Maxxis gumy? Eh… Tak ty ne, ty mi hází jako všem ostatním :D

Odteď stavím kola přesně opačně, než B-F doporučuje… Začal jsem s Lefty :))

:-DD

To by slo :)). Tak by se mohl schovavat i standardni tlumic, kdyz nepocitam Brain.

Endura budou rekuprovat!

Tak zase lepsi, nez brat 5 baterek :D

Ono se to da koupit jen na par kol jako komplet vidle + tlumic a stoji to 3k EUR.

Ja o tom premyslel, ale stoji to raketu a presne jak pises, ten benefit u endura mi neprijde tak velkej, aby mi ta cenovka davala smysl. To ledaze by mi chybelo par vterin na bednu, to by mohlo usetrit i ve slapacich pasazich RZ.

Ano seděl jsem na tom. Ne v terénu teda, jen pár minut „na parkovišti“.

Na endurech je výhoda ta, že se to přivře samo jakmile to necítí nerovnosti a zároveň cítí otáčení klik. Dělá to to co má aniž by to odpružení ubíralo na citlivosti/aktivitě v místech kde je to potřeba. Stejně jako na xc dobré pro závodní použití – nemusíš na to myslet a pár sekund to možná ušetří – i v RZtách jsou občas šlapavé rovinky nebo trochu výjezdy.

Sám bych to na enduru ale nechtěl, stejně jako tam nechci elektrický řazení.

Viděl jsem s tím mraky kol. Já mám s lockováním na výjezdy ten problém, že to až příliš často zapomenu odemknut. Tohle by mi to vyřešilo, jen za to nedám tolik.

To se snažím vsem AXSistům vysvětlit, když flamují moje kolo plné bowdenů.

Hmotnost především, když uděláš lepší hmotnost, nemáš rozsah. Pak ještě ztráty.