Zdar bikeři,
chci nové IQ osadit lehčími plášti a taky dušemi, co trochu něco vydrží a budou se dobře odvalovat. Momentálně mám obuty Conti X-king 26*2,25 s klasickými dušemi Conti na kolech Fulcrum RM3. Váha předního je 1890g. Zadní jsem radši nevážil :-(
Rady?
A co to nechat tak jak to máš? X-Kingy 2.2" jedou velmi slušně, ± srovnatelně s Race King nebo Racing Ralph, přitom drží lépe a nesjíždí se tak rychle. Pokud máš verzi RaceSport s black chilli, tak je to podle mě na trail bika ideální volba. I váha těch plášťů je těsně pod 500 gramů, což je slušné.
Já mám akorát vepředu místo 2.2" XK 2.4", což je pořádný balon.
savings Shimano SM-CN910 spojka na HG řetěz, 12kolečko, bal. 2 ks
252 Kč
savings
MOC 408 Kč
Mám klasiky x-king kevlar. Udávaná váha 560g na váze téměr o 100 více
nj, tak si kup RaceSport a budou mít pod 500 gr. a budou lépe držet a líp pojedou.
Ta váha pod 500 gr. je reálná. Můj třeba vážil 495 gr.
v kevlaru to jsou pláště uplně na H***. S velkým H. Verze RS je uplně o něčem jiném. Váha kolem 500g. ( 490–495 jsem měl já)
V kevlaru jsou to fakt uplně na prd pláště, kup racesport, ve 2.2 mají pod 500g
Moje x-kingy 2.2 váží 464 a 477g
Proboha, co to je za šméčko, když stejnej plášť tvůj váží 464 a 477 a flymanův 650???
Flyman má poctivej originál a Azmir má doma dva šízlý čičmanský fejky ;-)
Verze RaceSport je něco úplně jiného, než obyč. kevlar. Váhově o 150 gr. těžší, úplně jiný materiál.
Nikdo z nich nepíše o tom, že by měl verzi RaceSport…
Flyman píše
nemám race sport…píšu
Myslel jsem že je to jasné, ale asi jsme ve škole a proto to napíšu, ANO mám verzi racesport samozřejmě.
tak to už nechápu vůbec, máš verzi racesport a váží ti 464 a 477 géček a marapara píše toto: Verze RaceSport je něco úplně jiného, než obyč. kevlar. Váhově o 150 gr. těžší, úplně jiný materiál.
máte v tom kluci někdo bordel :-)
maraparu jsem pohopil. Myslel tím, že obyč kevlar je o 150 těžší než RACEsport. Jen špatně formulováno.
Race sport by měla být samozřejmě ta nejlehčí verze, pak kevlar a pak drát.
RS není nejlehčí, nejlehčí je Supersonic. Vzhledem k odolnosti bych raději vozil RS
Jenomže supersonic se nedělá v rozměru 2.2, takže v rozměru 2.2 je racesport nejlehčí verze asi tak.
Jasně, SS se ve 2.2 nedělá
Myslel jsem tu kevlarovou, že je těžší, spíš jsem to blbě formuloval. RS váží ± kolem 500 gr. Kevlar obyč. cca 650 gr, což je hodně.
Spíš ty v tom máš bordel :)
vyhod duse…
Poradíš mi způsob přestavby? Můžu použít současné pláště?
S obyč. kevlarem to asi nepůjde. U verze RaceSport by to mělo jít, ale co jsem dočetl ve vlákně X-King zkušenosti, tak ti co to předělávali na bezduši, tak s tím měli celkem problémy, i když se nakonec zadařilo.
ciste teoreticky: vratis do kol puvodni ventilky, nazujes plast, nalejes decku NoTubes mlika (nebo puldecku, treba bude stacit), nafouknes, jezdis…
Máš nějaký speciální důvod, proč na UST kolech vozíš duše? Já osobně bych začal vyhozením duší.
Nemám. Nikdy jsem bez duší nejezdil.
proc mas RM3 a vozis v nich duse??? Mam stejny kola, stejny plast a predni kolo vcetne upinaku, kotouce a tmelu vazi 1,43 kg …
To je divný, někdo z vás blbě váží.
Jestli má XKinga v drátu a v něm duši, tak bych tomu i věřil.
flyman píše, že má klasiky X-king kevlar..
Nezachytil jsem to, tím pádem ta první podmínka není splněna a nevěřil bych :-)
JJ jsou to kevlary s duší. Včera jsem to vážil jak na závěsný digi, tak i na na digi kuchyňský. Jedině ze jsem si to foukal při inverzi a mám to plný prachu:-). Dneska to rozeberu a všechno převážím. Nějak mi to nesedí. Komplet výplet má mít 750, + upínák – ten nemá nic, plášť má 650 místo udávaných 560. Duše od kontíku maj 230. kotouč může mít kolem 100 i s šesti šroubkama. Jsem na to zvědavej, kde udělali soudruzi chybu.
sel jsem to prevazit, nekecam. fakt je, ze jsem dlouho nedolival tmel, tak mozna trosku vic
Ještě mohou být rozdílný ty RM3 – starší typ s plochými dráty bude o necelých 10 deka těžší.
A něco udělají i rozdílné kotouče.
připočítej 100–120g za plášť (nvm co máš), cca 100g za duši(možná to je víc, u tebe má něco mléko). Potom záleží co má za kotouč a jak velký… já si myslím že to je reálné
Máte někdo zkušenosti s bezdušovou sadou od rubeny? Páska vložka, tmel? Na zimáku mám RM5 a chtěl bych to taky předělat na bezduše.
mám malou zkušenost. Páska se mi trošku shrnula pod úzkou patkou schwalbe, na kntíku to bylo o něco lepší – ale taky chytla podivný tvar. jinak když jsem foukal maximální tlak (jestli jsem to pochopil dobře z návodu :-//) tak se mi protrhla páska o jednu díru u niplu :D všechno šlo ale nějak spravit
Ventilky ve mě důvěru nebudí, pořád mi přes nějaký utíkal malinko vzduch – hranatá věc na kulatý otvor. Nejlepší se mi zdá to, co dělal blisterexist – stříbrná páska přes niple + ventilek ustřižený z duše. Pásky klidně dvě vrstvy. Nafoukat kompresorem. Ušlo mi to přes děravý plášť, byly tam 3 větší díry – na chvíli se zatěsnily, ale do rána to ušlo. (4000km XK RS)
já gumy ventilku upravuji (teda café latex), Notubes ventilky jsou v tomhle udělaný nejlíp.
jak upravješ caffe? rubena je styl tohodle… hlavně jsem jednu urval pláštěm.
No tubes vypadá dobře, takhle to je dá se říct i jako když to vystřihnu z duše
normálně řezákem to upravím na konický kruhový profil
caffe upravuju tak, ze na ně navleču ty gumové kroužky co u toho byli(asi 4mm tlusté gumové kroužky) a pak to těsní aji s deformovaným ráfkem, ale je to zase vyšší než vystřižený z duše
dík za pochvalu:-)
Toš tys mě to řekl a poradil, toš nebudu dělat že to je ode mě :D
já to taky tak uplně nemám od sebe, ale od kámoše, jen jsem vynalezl to zastřihnutí do kolečka, on nechávál pásek:-D
hehe tohle už jsme zkoušeli tak 4–5 let zpět :)
je mi to jasné:-), já asi před 4 ma rokama zjistil že bezdušáky existujou a že si je někdo vyrábí sám, jen sem nechápal proč jak kkti vystřihávají ventilek a celým páskem duše po celém obvodu, proč to normálně neufiknou jen u ventilku:-)
můj vynález je, že jsem vymyslel že budu pod matičky dávat malé těsněníčko a dotahovat to přes něho, tak se mi do ráfku nikdy nedostala voda ani když v ní to kolo stálo půl hodiny:-D
a niple utěsníš jak? :)
niple jsem zatím těsnit nepotřeboval, ale když na to dojde, tak stačí zakápnout trochou mlíka:-)
máš vyřešenou konverzi ráfků s autoventilkem ?
já tam dávám tu redukci plastovou, ale to je takový fórový, může to prdnout. Ideálně bych viděl nějakou vložku.
vložku jeďině na cnc bych udělal hliníkovou, ale ráfky s velkou dírou jsem ještě nepředělával, ale udělal bych to tak, že bych tam místo obyč matičky dal tu která zároveň vymezuje mezeru, mám jich pár doma:-)
mě to nestačilo. stačilo by na soustruhu a vyvrtat
jj, ale rači ocel jak hliník
bukový dřevo jedině :)
Jecnak zminoval ventilky Mavic , to je ta plastova redukce o ktery pises?
mám jiný, ale ty mavic vypadají líp. mrknu jestli bych doma nějakou nenašel
Vozit duše na UST ráfkách je dost velkej nesmysl.
Souhlas. Ale taky to teď tak vozím :-D
navíc to třeba Kastar důrazně nedoporučuje a může to být důvodem praskání ráfků zevnitř
a to nejen u Mavic, remerx magic jetý TL vs jetý s duší a ZTR ráfky, všechno to s duší praská víc
tak jsem dnes poladil bezdušovku od rubeny. A světe div se už to 5 hodin drží tlak 4,5 i s klasickýma kevlarama. zejtra to testnu v lese, ale duše si radši vemu do kapsy.
4,5 je mooc, zničí se ti těsnící páska
+1 :) dal bych tam max 3
to max, ale osobně bych víc jak 2 asi nedal, není proč
Nechci na tom jezdit. Je to jen pro přilepení. I s dušema jezdím pod 3.
tím myslíl prvotní nasazení, nedal bych tam víc jak 3 (taky jsem dal 4 a skoro jsem to musel sundávat..). Těch tvojich 4,5 už bude docela pro pásku hardcore. Modli se, aby jsi neměl ostré díry pro niple.
s dušema pod 3 … 3 už je šutr :) myslel jsem že foukám na zadním taky kolem 3 a bylo tam 2,2 (šutrrr!!! :)) )
Tak je to gut. Před první vyjížďkou jsem to ufouk na 3. přijel domu, přeměřil a zase 3. Tak to zatím nechám.
Poznatky z přestavby.
Pro pláště, které nejsou určeny pro UST a nejsou ani připravené a jsou přímo Tube-type (viz moje conti X-king) a při použití ráfku UST (u mě RM3) je nutné požít pásku. Ten plášť na to prostě není dělanej. 50 ml tmelu je málo, protože cca polovinu šežral plášť resp. zacelení pórů pláště. Proto jsem musel do každého ještě 25 dolít. Nevím, z čeho to rubena dělá, ale když to kamkoliv ukápně, jde to perfektně umít. Nafouknutí na vyšší tlak (1,2 násobek maximálního huštění) před nalitím tmelu jsem neprovedl. 5,4 se mi zdá fakt moc na pár vláken a trochu pryže a myslím, že výrobce tmelu opravdu nevidí do konstrukcí plášťů jiných výrobců. Ksicht by mi to zmalovalo asi pěkně. Fouknul jsem to jen na max. to je 4,5 a stačilo to. Po nalití tmelu zase na 4,5 pro otevření pórů a zacelení. Zase jsem to stáhnul na 4 a pak na 3.
Jízda ne bezduši je malinko jiná. Na nerovnostech typu kamenito štěrková cesta, zejména cestou dolů a do zatáček jsem měl lepší pocit z přilnavosti. Zřemě může plášť díky tenčí stěně lépe kopírovat drobné nerovnosti, co nezachytí tlumič. Celkově se mi zdál bike ovladatelnější.
A nebo je to vše tím, že si teprve zvykám na nové IQ :-)
jestli na 3 barech citis lepsi prilnavost, tos to bude iqckem a placebem. K tmelu – davam radsi vic100ml ..
já dávám 1,6–2,2 na 72kg podle situace
Mám 82Kg s duší jsem foukal 26*2,1 – 2,5 předek a 3 zadek tak jednou za měsíc. Ke konci tam mohl bejt 2 a 2,5. V bezduši jsem nováček, tak jsem se malinko bál procvaknutí.
takhle foukam na 80kg, dokud se nezvyka plast pri bbrzdeni apod tak to je pro me optimum
já 1,5–1,5, podle situace:-) někdy míň
To už jedeš po ráfku ne ? :D :D já tak necelé 3 foukám.
nene, hodně záleží na šířce pláště, vzadu vozím schwalbe 2,25
fakt balon :-)
s 1,5 bych mohl jezdit leda po kolejnicích
tak to jo-)
S 0,5 už mi to občas cinklo do ráfku :D
A když zamkneš vidlu, stoupneš a pořádně šlápneš, nezdá se ti hodně měkké? Mě se to zdá hodně měkké a taky jde podle mě poznat že to hůř akceleruje. Stejná váha.
Chtěl bych vidět, co bys říkal na pláště Eliťáků… Zatím co vidím, tak čím rychlejší jezdec, tím měkčí pláště. (Trošku to je ještě ovlivněný technikou)
na xc ano na maratony se fouká celkem dost. Teda na ty české :)
technika dupacího slona :D
Já téměř stejně. 20–30psi (1,4–2,1 baru) na mojich 70kg. Na celopevňáku vyjímečně přifukuju zadní na 35psi (2,4 baru).
Těch 20–23psi jsem vozil jen na 2,35–2,4 na předním. Na 2,25 pod cca 23psi nefoukám.
4.5 baru? To musí být tvrdé jako šutr. Foukám max. 3 bary.
Nej pláště jsou Racing Ralph…
Trochu absurdní diskuze :D
RITMUS ?
Mu jebe no :D
si zabil
O tom by se dalo velmi úspěšně pochybovat.
ale jsou lepsi nez RK :D
proto jsem rara radsi dal na najizdeci kolo :D
to same jsem udelal s RK :D
JO NO; TO ABY TI TO JELO A DRZELO LIP JAK HLAVNI KOLO:D
ee mam to tak protoze na asfalt to jeste staci, to terenu to ale neni ;-)
do terenu lepsi sjety MK uplne na slick jak schwalbe :D
Pokud chceš nový zuby, tak bezpochyb.
pri spravnem tlaku je to snad furt lepsi jak rara :D
Neměl bys tohle psát spíš do vtipů? Přijde mi, žes musel jezdit RaR akorát sjetej na tu tvrdou směs.
to neni vtip, bohuzel :) takze po 500km sjedu tu prilnavou smes a pak muzu plast vyhodit. to mi dela dejme tomuuu 14 plastu za sezonu na zadnim kole. a to se vyplati :P
Meleš kraviny… Přilnavá směs vydrží 2–3 tisíce km, pak to není problém dojíždět na druhým bajku, kde to nehrotíš. RaR je na zadek super plášť, na předek mu úplně nevěřím, ale znám i lidi, co dokážou na RaR/RaR jet neuvěřitelnou hranu.
To je ale tvůj problém, že máš tak katastrofickou výdrž u RaR. To víš, nesmíš je každý večer drtit rašplí :-)
Teď jsem zrovna koukal na svůj nejnovější RaR, který jsem nahazoval na začátku září a má najeto asi 700km a po důkladném zkoumání už lze rozeznat od nového (nepatrně vidět, že hranky vzorku nejsou úplně ostré). Na první pohled bych ho od nového nepoznal.
Dávám mu zase obvyklých cca 2,5–3tis. km, kdy akorát zmizí prohlubně ve vzorku a začne hůře držet a půjde na výměnu.
Jinak ale klidně jezdi zcela sjetý MK, když tě to baví :-)
nezávodně se na tom dá těch 2,5 dát to jo
ja RaRa zrusil a nasledne prorizl (ale asi jen 5mm) za 4 zavody, spunty z jedne strany uplne otrhane a skosene, navic mi prijde ze po 2 zavodech vubec nebrzdil. ted ho budu dojizdet na treningovem kole ale RaRa uz nikdy vice
„Z jedné strany zkosené … po 2 závodech vůbec nebrzdil“
Ne, že bych tě chtěl nějak podceňovat, ale vsadil bych na to, že neumíš dobře brzdit a za to plášť fakt nemůže. Až se naučíš jezdit, tak třeba změníš názor.
brzdim spis predkem, ale jak potrebuju, tak si rad pribrzdim smykem a to tenhle plast jaksi moc nezvlada
Ano, takže potvrzuješ, co jsem odhadnul, že brzdíš jak debil… Sorry, ale RaR je závodní plášť, co má držet a zároveň jet, takže z logiky věci má nahoře měkkou směs, kterou takovýmhle chováním prasíš. Takže si jezdi na tvrdý směsi a až se trochu naučíš jezdit, tak si kup Schwalbe protože je to plášť, co má držet a ne rád jezdit smykem…
no az se naucim jezdit tak si ho i mozna koupim, ale zas na NN vpredu nedam dopustit, i kdyz to neni ciste zavodni plast, tak aspon vzdycky podrzi
zkousel jsi uz vepredu RoR? :)
Zkoušel jsem ho vepředu, verzi 2.25 EVO. Ze začátku dobrý, ale po ujetí tak 3–4kkm, ztrácel adhezi a v zatáčkách měl tendence plavat.
3k km bohate staci ne? ;-)
Já ať se snažím jak se snažím, tak jsem ještě nikdy ani RaR, ani NN na předním nesjel a vždy ho vyměnil dříve z nějakého jiného důvodu.
Ty mrchy tam vydrží moc dlouho :-)
Teď má trošku šanci jeden RaR na 29tce. Tam jsem už sjel jeden zadní a nedávno dával nový. Takže to tam nechám než sjezdu zase ten zadní. Mám ale obavy, že dva zadní na jeden přední stačit nebudou a ta mrcha vepředu vydrží přes 5,5–6tis. km. A jestli jo, tak ho zase už nesjezdu, protože až sjedu ten zadní, tak rovnou dám oba 2012.
Manželka má teď na jednom kole vzadu už taky druhý RaR na jeden přední. Ten přední je ale pořád skoro jako nový…
Na předek je to dost slabé. Tam mi běžně vydrží plášť několikanásobně víc.
Dát RoR dozadu, tam mizí před očima.
s dusi jsem ho nemel odvahu zkouset, i kdyz z dusi uz byl nejezdil nic od NN nize, ale po zime budou bezdusaky, tak se uvidi, je dobry?
Já ho neprořízl, ale že je úbytek materiálu už bylo znát po jednom 55km závodě + 80km hodně kamenité+asfalt vyjížďky v čechách.
1500km = cca 60% vzorku pryč na zadním
500km jsem nemyslel vážně, ale tak jak to o něm řekl jakeF tomu vypovídá – ujedu pár km s málo odolnou směsí, která drží a potom jezdím po tvrdé = spíš na najíždění někde jen tak.
Mlok: sjetý MK jezdím opravdu pro zábavu, s tím jsi to uhádl :D (stejně tak je jasné, že to bude držet o dost míň)
je zajímavé, co ty velké boční figury dokázaly udělat na sněhu .-))
Tam mám RK na dojetí :).
Jaké bys doporučil ty?
Nevíte někdo kolik váží kenda nevegal 2.1 drát?
Čo mal kamarát, tak myslím že plášť mal tak okolo 700 g
Asi půl tuny.
1320g Je to spíš na DH. Pořádnej kus pryže :-)
tu vahu si vycetl kde? :D
odkaz jsem dal vejš :-D
Těch 700g mě nepřijde zas tak moc na plášt který je do težšíko terénuale těch 1300g je šílené zajímalo by mě kolik má ten můj co mám na avalanche. :D Měl bych si koupit váhu :D
Né nadarno to dával na levnější GT a jiné. V drátu je to fakt mazec a navít to vůbec nejede. Daruji jedny funglovky za dopravu a balné. Sundáno z nového kamarádovo kola. Místo toho šli SSM 2,1 v drátu za tři kilča a svatej pokoj.
A vážil si ten plášt doma?
nevazil, protoze by jinak neudaval vahu kterou nekdo spletl jak to nahazoval na net :D
Ja bych to tipoval tak na těch 700– 800g.
KENDA 26" X 2,35" NEVEGAL 30 TPI DRÁT ( 890g ± 35g )
2,1 bude o malinko lehčí. Zítra se vracím ze služebky, tak Vám to převážím.
nezkoušel jste někdo toto?
jezdil na nich kdysi factory cannondale team :)
Několikrát jsem je měl v košíku a zase jsem je vymazal. Za pjéťo oba je gut, i kdyby vydržely vzorky 2 měsíce, což déle asi ne – nevím.
Ale jen proto, že se tehdá jmenoval ještě Vredestein-Cannondale, ne? :)
pritelkyne ho ma na kole…
jinak nevim jak to merili… ale 2,0" ma 50mm takže ta 2,4" by mela mit jiste vice…
to mereni mi prijde nejake podezrele… nikdo 2,4 nechce… tak to snazi nejak prodat… ( uvazuju ze jim napisu kolik ma 2,0 kdyz ma 2,4" cca 51mm :D )
dle mě to bude nějaká vadná sada, nějaký vůl se spletl a na pláště 2,2 napsal 2,4 to je vše:-)
no ale 2,2" jestli jsem se dobre dival tak neni…
a je blbost aby rozdil mezi 2,0 a 2,4 byl 1mm :)
to sem dal jako příklad, tak 2,0 plášť popsali jako 2,4
proc potom rozdilna vaha? ;-)
Je to udávané v palcích tak si to přepočítejte palec je 2.54cm. :D
ty meles totalne zcestne, promin…
nevím:-)
Prostě špatné nastavené stroje pro výrobu 2,0 verze. Dali tam moc materiálu, takže jsou těžší a ten materiál dal ten 1mm navíc :-)
Nejezdí máhodou někdo Kendu Karma 2,2 ve předu,hlavně mě zajímá grip,šířka a váha.Dík
Jezdil jsem ho několik let zpět. Je to balon, docela těžký, váha skoro 700 gr. Grip celkem normální, drží jakžtakž dobře.
Kdysi jsem jezdil Karmu 2,0 v drátu a ten byl celkem vpohodě,tak chci vědět jestli je 2,2 lepší.Měl by mít vyšší špunty takže teoreticky lepší grip na šotolině atd.
Má vyšší špunty, to jo. Drží líp, než 2.0.
Fajn,dík-sháním něco co dlouho vydrží a ta Karma 2,2 se mi zdá idealní
zadek http://www.specialized.com/…qProduct.jsp?…
predek http://www.specialized.com/…qProduct.jsp?…
Specialized No.1
skoda te vahy… :(
fast trak není žádná hitparáda v odolnosti. Horší než RaR.
Renegade neznám.
Captainy jsem sjel 3 vydržely celkem dost, ale zase je to šnek.
Hele proč nedáš bezduše,když máš RM3?Pak Rubeny na zadek Charibdys a na předek Scyla pláště váží 480g a ušetříš váhu za duše.Já je vozím a spokojenost.Ještě jsem je nepíchl a sedí super.
