Ahoj všichni,
na kotoučovkách jezdím druhý rok, Avid Juicy 5, originál destičky, originál kotouče G2. Ať to seřídím jakkoliv, vždycky jsou chvíle, kdy začne kotouč házet. Ne jen zahřátím, ale někdy stačí slabý boční vítr. Celkem jsem to ignoroval, ale brzy bude potřeba obměnit, tak se chci zeptat:
Existují kotouče na hliníkových unašečích, které fakt nevibrují?
Máte někdo dobrou zkušenost? Podmínkou je 6 šroubů.
Jak se chovají XTR s Centrerlockem? Díky Jirka
Hold to je neřest kotoučových brzd, mě to také dělá, ale co …
Snad kvalitnější kotoče od Hope a jiných firem …
Výprodej -20% FSA K-Force Light MonoLink sedlovka, Ø-31.6 mm/350 mm
1 829 Kč
-20%
MOC 3 549 Kč
savings Galfer FD293 G1554T Pro brzdové destičky, organické
529 Kč
savings
MOC 789 Kč
tohle není problém kotoučů – pokud je nemáš křivé, a kotouče s AL unašečem to nevyřeší
Díky, ty HOPE jsem neznal. Připadá mi, že část vůle je od uchycení kola v rámu. Jakoby to jemně chodilo při nárazech. Asi příště zkusím pevnou osu.
Existují nějaké kotoučovky, kde by se dala jemně seřizovat vzdálenost destiček?
Ne, u hyder se nikdy nedá seřizovat vzdálenost destiček, ta je vždy daná a na této dané vzdálenosti pro konkrétní brzdu se to samoseřizuje jak se sjíždí desky. Ono to také není k ničemu potřeba a hlavně ta vzdálenost je konstrukčně vždy zvolena vhodně k chodu a spřevodování páky dané brzdy.
Me prijde, ze vsecky brzdy jez umi seridit delku mrtveho kroku tak serizuji vzdalenost desek od kotouce.
kdepak - ten mrtvý krok se řeší v páce nemá nic společného s destičkama
Ne, desky jsou pořád stejně, jen přidávají mrtvý chod páky, tedy prvních několik mm (případně centimetrů) se pohybuje páka, ale desky se ani nehnou. Tedy jak už napsal kubad, tak žádná souvislost.
a takove to cervene kroutidlo na AVID J7 ?
To je přesně to co píšu, desky se ani nehnou.
Byl jsi rychlejsi soudruhu :-)
Ok ja se jen ptal. Diky za info v tom pripade jsem byl mimo pac to co jsem myslel puvodne na mrtvy chod je to co maji XT 08 trebas
je to to co pisal mlok a navyse u spominanych xt08 je to absolutne nefunkcne.
To je presne ono
ne neexistují
No jen doplnim, ze vyjma historickych kousku od Giantu nebo Hope, ketre byly s uzavrenym systemem.
Mechanicke BB7.
bb7 8o)
Ano existuji,
Magury Luizy 1997?-2001
Magury Clary-do 2001
Hlavně dohromady motáš více projevů kotoučů.
Kotouč může škrtat o desky, může vibrovat a může cinkat. Každé je něco úplně jiného a má jiný důvod.
Cinkání je způsobeno především vibracemi od plášťů s větším vzorkem při určité rychlosti především na asfaltu nebo jiném rovném povrchu a kromě toho, že dáš pláště bez vzorku s tím neuděláš nic. Ještě je také možné seřídit brzdu schválně blbě, aby pořád lehce škrtala, pak nebude cinkat protože škrtání to utlumí, ale to je už fakt prasárna.
Další máme občasné škrtání, toho se zcela zbavit také nelze a může se projevit ve více situacích a je dáno tím, že něco např. vidlice není dostatečně tuhé a např. v zatáčce se to projeví. Opět kromě toho, že se pořídí tužší části celku, např. vidlice s pevnou osou s tím nic neuděláš. Ale ani když bude tužší vidlice, tak to nikdy neeliminuje 100%.
Ani jedno funčně ničemu nevadí, nemá cenu řešit, pokud to není nějaké přehnané třeba proto, že je brzda špatně seřízená a škrtá pořád.
A pak vibrace brzdy při brždění, to už problém je, když jsou velké, tak je to až úplně nesnesitelné a řešit to je třeba. Důvodů pro vibrace může být opět mnoho.
MlokCZ Pěkně jsi to popsal. Jde jen o to cinkání, občas škrtání.
Takže to neřešit.
Další věc, co mě zajímá, jsou druhy destiček, ale to je jiné vlákno.
Jen ještě jedno doplnění. Čím větší kotouč, tím je jak cinkání, tak škrtání výraznější.
V terénu si takových věcí vůbec nevšímám a na asfaltu pokud možno na fullech nejezdím. A na celopevňáku, kde jezdím po asfaltu více, tak zase přední RR není až tak náchylný na cinkání jako třeba NN nebo jiné pláště s větším vzorkem a nějaké občasné cinknutí nebo škrtnutí je mi úplně ukradené. Takže tohle prostě vůbec neřeším.
Takový cvrkot volnoběhu je mnohem výraznější a za vyjížďku mnohem častější a taky nikoho nenapadne řešit, že je to slyšet.
Mlok to popsal presne, a ohledne desek tady zrovna prednedavnem bylo" vlakno":/forum/jake-jsou-rozdily-v-brzdovych-destickach/999740/forum.html#unread1.. ;-)
„A pak vibrace brzdy při brždění, to už problém je, když jsou velké, tak je to až úplně nesnesitelné a řešit to je třeba. Důvodů pro vibrace může být opět mnoho.“
Mohl bys to prosim trochu rozvest? Konkretne ty duvody – menil sem ted original brzdovy desticky shimano DeoreLX za desticky od fy. SwissTop a pri prudkym brzdeni mi vidle zacne prudce vibrovat – ne nijak extremne, ale trochu ano..
Diky
V historii se to tu řešilo už mockrát. Tak třeba naposledy před pár dny tady, hned ta první reakce (sice pro konkrétní brzdu, ale vše to platí v podstatě obecně).
třeba moje kotouče ani nevibrují, ani necinkají :) .. jen když vytáhnu kolo z rámu a pak ho tam vrátim a netrefim se oskou přesně jak tam bylo předtim, tak škrtá. Na to pomůže opětovné vytažení a zandání, v nejhorším vycentrování třmene, což je ale stejně jen povolení 2 imbusů :)
Jsem asi lama, ale radši se zeptám, kotouče mám týden ..Které ty šrouby na brzdách se povolují, resp. utahují, abych dosáhl seřízení brzd tak, aby pokud možno neškrtaly ?.. Mám Avid Juicy 5.
A,B povolit s vloženým kolem zmačknout brzdovou páku nadoraz a postupně oba dotáhnout.
hlavně ať to kolo nemá vzhůru nohama, nebo si to zavzdušní
vzdy som to robil hore nohami a nikdy sa to nezavzdusnilo, mam J5, taketo problemy avid nemava
Spíš by se to mělo dělat se zatíženým kolem – sedět na něm a druhý dotáhnout.
Ja mam shimano, a tam to taky tak funguje. Jeste lepsich vysledku ale dosahuju tim ze nejdriv (s nasazenejma destickama ale roztazenejma pistkama) vizualne umistim a mirne pritahnu „doprostred“ (t.j. aby desky byly naprosto rovne s kotoucem a kotouc uprostred). Pak se minimalne stava ze by zacaly cinkat…
Díky moc !!
Zrovna u avidů to nebyl nějaký extra problém, jsou horší brzdy v tomto směru… Ale je nějaká jiná brzda s větší vzdáleností kotouč – deska, to netušim.
Pytal si sa ako sa chovaju kotuce xtr, tusim zatial nikto nenapisal. Nemam ich moc dlho, ale zatial je to super, spolu s brzdami xt, ziadne skrtanie, cinkanie, pri znovunahodeni kola ziadne problemy, brzdia super
Mam tiez XTR kotuce CL XT08,super brzdia a velmi rychlo sa chladia,po poriadnom zahriati dole prudkym kopcom pri mojich trapnych 110kg zacnu trochu skrtat,ale zakratko vychladnu a idu zase tichucko
Neškrtající kotouče neexistují, sem tam si škrtne každý kotouč, maximálně to jen nevnímáš. Cinkat už nemusí, ovšem tady to ovlivňují především pláště a velikost kotoučů, i když i typ kotoučů určitý vliv mít bude.
Jo škrtaj. Mám teď to samý a ve předu si to při jízdě ze sedle občas trochu štrejchne. Ale je to minimlně a já to neřeším.
Jasně, já takové věci taky neřeším a ničemu to nevadí, jen že žádná soustava vidlice/přední kolo nikdy není tak tuhá, aby to nikdy neškrtlo. A třeba v terénu nemám ani čas vnímat nějaké škrtání, tam tohle vůbec neregistruju.
Ono to určitě škrtne občas i vzadu, ale tam to asi běžně nikdo nepozná v žádné situaci, protože to není ani vidět ani slyšet.
Škrtne si každý kotouč, tak jak píšeš, ale ty XTR jsou podstatně lepší, tužší a ronější. Mě celkem často kotouče škrtali v zatáčkách a co jsem tam dal XTR tak se to škrtání výrazně zmenšilo a po výměně kol, ale hlavně upínáků za RWS se to ztratilo skoro úplně. U XTR je také unašeč hliníkový, takže odvod tepla je lepší.
Dobré srovnání pro ty RWS upínáky, vždy mi zajímalo, jak moc velký to je přínos a je vidět, že slušný.
A jak jsou ty upínáky odolné proti ohnutí ? Mě se, ani nevím z jakého důvodu, na zadní ose vždy po cca 200km upínák ohne ..... Marně sháním něco co by nešlo tak snadno ohnout. :( A nevím, jestli investice do toho RWS má smysl. Teď otázka, jestli to při mé prasečí váze 85kg, vůbec je možné …
z logiky věci upínák není namáhaný na ohyb, veškerá váha leží na koncovkách náboje :-)
klasický – rychloupínák 5mm myslím :-)
To jsem si taky myslel, ale bohužel realita je jíná. Kdosi tu měl terorii, že to dělá špatně zvolená dálka osy. U mě osa není až na konec patek, ale asi do 2/3. Až budu mít doma foťák, vyfotím tu deformaci rychloupínáku, je tam dokunce i nějaký vryp, ale netuším od čeho. Mám pocit že to přestanu řešit a až odejde jeden z nábojů, tak to budou nová kola. A jiné náboje, snad se pak upínáky oýbat nebudou …
kde máš chybu ti od PC neřeknu :-) jen píšu jak by to mělo být
Zajímavé, Blade umí přes PC identifikovat vadnou vidlu a ještě pohanit vyjádření autorizivaného servisu :o). Pak někdy jsem přišpedlím fotku toho upínáku, zatím jsem ohl CrMo, Ti a ocelové, asi to nemá smyl řešit, dokud to jezdí
Blade nic neidentifikoval, Blade pouze interpretoval tvá vlastní slova ;-)
foťák doma, tak posílám foto, jak dopadl už 3 rychloupínák. Tak nějak se zmrvý závit a prohne se tak, že se nedá pomalu vytáhnout z osy. Potřebuji nějak, který byl více odolný ohybu. Titan se asi taky ohne :(
je to bahno…
Hej, mozno som si to nevsimol, ale myslim ze ten Al unasac to dost spevni, ale zatial je to fakt moc dobre, ani po dlhsih zjazdoch v terene(tak 3–4km) nic. Mozno aj moja nizka vaha a kola xt k tomu prispievaju.
Škrtání ale nezpůsobuje malá tuhost kotouče, ale vidlice a osy.
Takze skor prispeli k neskrtaniu tie kola?
Nejvíc přispěje pevná osa. A pak vidlice.
Kotouče Hope vozím už dlouhu XTR sem taky párkrát rovnal, a že by byly tužší mě nepřijde.
Mám XT a Hope M4(180) a cinká jak už psal Mlok když třeba zatáčím,nebo dělámnějaký prudký pohyby. Osobně je to asi tuhostí náboje,vidla je tuhá,ale taky to nějak neřeším,párkrát si to cinkne,ale je to OK.A na asfaltu když mám vidlu LOCK,tak je to úplně super,nikde nic necinká,a já su happy.
už mi taky celkem teď leze na nervy přední kotouč, vždycky ho nějak jakž takž srovnám (rukou), vycentrováním třmenu, ale když se na kolo sedne (zatížení), tak je to zase na…, navíc, vždy když vyndám a dám znovu zpátky kolo, tak můžu všechno rovnat a centrovat zase znovu, zadek naprosto v klidu…
k té poslední větě: vyškrábni nebo ještě lépe vyfrézuj barvu z dosedacích ploch kam na vidli dosedne osa náboje… tím docílíš, že kolo vždy přesně vrátíš na stejné místo…
ale když tam dám jiné kolo a kotouče CL – XTR, tak můžu vyndávat a nandávat do nekonečna a nic, tak v tom to asi nebude:(
Mám předposledni brzdy XT(765) a vyměnil jsem stávající kotouče za nové xtr. Po nasazení dřou skoro po celém obvodu. Je správně, že jeden pístek je oproti vnitřní rovině třmenu vysunutý a druhý není? Vytáhl jsem desky, pístek zatlačil, vsechno nahodil a po promačkání se zase jeden zcela zasune a jeden vyčnívá. Neměly by být oba stejnoměrně vysunuty? Pak jsem zkoušel vycentrovat třmen, ale díky popsanému jsem se zase dostal do situace, že hrana kotouče dře o vyfrézovanou dráhu pro kotouč v těle třmenu. Může pomoci prostříknout pístky silikonem, aby chodily rovnoměrně? Kde myslítě, že je problém, nové kotouče to snad být nemohou.
Joo, skus streknut silikon a pocvicit s nimi. Zasunut, vysunut, utriet, prestreknut, par x a malo by to ist.
Díky, vyzkouším
vcera som to robil na dvoch bikoch a pomohlo :-)
a ty pístky jsou rovnoměrně vysunuty nebo jeden víc?
máš dobře vystředěnej třmen že je máš každej jinak ?
no právě, když chci vystředit třmen, tak se kvůli(to nevím jistě) pístkům dostanu do pozice, že mi kotouč drhne o ten výřez v těle třmenu
nejednoduší řešení je hodit to do servisu kde ti to člověk co s tim má několikaletý zkušenosti udělá za pár minut a přímo ti ukáže v čem byl problém a jak se to má dělat ;O]
Ked sa bude s tym chvilu pasovat, mal by to zvladnut :-)
Jasně, že to servis jistí, ale chci to pochopit a najít fígl jak na to.
Díky za rady
Co se stane, když namáčkám pístky naprázdno co nejvíc? Mají nějaký doraz, nebo vypadnou(lama dotaz)? Trochu jsem to zkoušel a jeden téměř stál bez pohybu a druhý se stlačoval. Pak z toho vyšla nějaká kapka(nevím jestli min. olej nebo jina kapalina), tak jsem se lekl a dál nepokračoval.
Moze ti piestik vyskocit a vytecie olej, alebo sa skrizi, ide to potom tazsie zatlacit. Doraz nemaju ziaden.
Může na to mít vliv možné zavzdušnění? A pokud mně tímto způsobem umikla trocha oleje, dostal se tam vzduch?
jj, roud ti uz odpovedal
Taky se ti možná podařilo dostat do brzdy vzduch jestli ti z ní něco vyteklo :O(
Ked mas strmen dobre vystredeny, mali by byt ± rovnako, snad nejaka desatinka mm moze byt rozdiel, ale moc viditelne by to nemalo byt.
Pozrel som na biky a vsetky 4 brzdy su rovnako v strede(kotuce su tiez xtr).
