tlak v dusi silnicniho kola

Assphalt_lover 14.2.2019 23:02

Zdar, mám silničku s plastema Continental Ultra Sport II 23 mm na šířku. Max. tlak na plastich je 8,5 baru. Mam 65 kg.

Jde mi o to, jak poznat, jestli je tlak uz prilis vysoky. Mam jenom automanometr asi do 5 barů, takze to tim nezmerim, ale bojím se, abych to nenahustil nozni pumpou (bez manometru) na moc, aby se treba uz neníčili plaste. Dokaze nekdo ze zkusenosti rict, jestli ma treba pri takovem tlaku (kolem 8 barů) plast jit zmacknout prstama, nebo by měl být „nezmacknutelny“? Vím, že je to dost ošidné, ale třeba někdo bude vědět :)

0 0
Zpět Reagovat
- tromboonen 14.2.2019 23:12
  
  Vysoký je cokoli, aby se plášť „neobalil“ okolo přepážek, radši už víc psát nabudu, ale vyzkoušej to. Pohodlí a grip (a nízkej valivej odpor) :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- atty 14.2.2019 23:21
  
  Při 8 barech už toho na plášti obvykle moc nezmáčkneš, protože je to hodně tvrdé. Nicméně taky jde o to, jak a kde gumu mačkáš a jak je tvrdá samotná bočnice atd.
  
  Nejlepší je koupit si na to manometr a občas to změřit (nejde ani tak o přesnost, ale spíš udělat si nějaký mustr, na kolik to optimálně foukat. A myslím, že i 23mm gumy se dnes nehustí na maximální tlaky (zvlášť, když máš 65kg) – dnes se hustí tak, aby se guma ještě nežvejkala – což zaručí optimální odvalování i komfort a trakci. A vůbec neplatí, že čím víc nabombený, tím lepší odvalování. Dle veškerejch seriózních měření je to jen placebo efekt z toho, že jak je guma extrémně tvrdá, je z toho pocit, jako by to extrémně jelo, ale opak je pravdou. Ideálně nahuštěná guma se přes nerovnosti přenese lépe a bez „odskoků“, které zpomalují a pohlcují energii.
  
  Na netu je spousta pojednání, jak optimálně gumu nahustit, nicméně většina lidí jezdí nahuštěno tak, aby s nějakou lehkou rezervou nežvejkala gumy, necvakala, nestříhala a neskřípala duše (pokud nejezdíš bezduše) a pak je tlak optimální. Nicméně každá kombinace pneu/duše/váhy kola+jezdce a obvyklého terénu je jiná, takže se to prostě musí vyzkoušet – že by Ti někdo poradil „nafoukni to na tolik a tolik“ je kontraproduktivní.
  
  Takže není optimální to hustit na max, naopak je pro komfort i odvalování dobré zjistit hranice, kdy ta guma funguje nejlépe a to na maximálních tlacích opravdu není.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - postman79 14.2.2019 23:31
    
    Jsem kdysi vjel s nahuštěným silničním pláštěm na cca 5–6 bar předním kolem při cca 60km/h do asi 1cm hlubokého, ale ostrého výmolu a cvakl duši. Od té doby hustím doporučené tlaky na plášti 8–8.6.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - atty 14.2.2019 23:40
      
      Tak tomu se nevyhneš a duše se dá prostě v extrému cvaknout a to i nafučená na hodně. Ale je podle mne blbost jezdit dlouhodbě nafučený pláště na „šutr“, jen z paniky, abych to náááhodou někde v extrému necvaknul. Na silničce je to pak kostitřas, co nemusí vůbec dobře držet ani na hladkém asfaltu = přínos žádnej.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - kolond 15.2.2019 05:03
      
      Na to stejné jsem myslel, co by se stalo, když jsem v podobné rychlosti ve sjezdu (Všemina-Liptál) vletěl do něčeho ještě hlubšího. Či to byla díra nebo propadlý poklop kanalizace už nevím. Naštěstí jsem nejel na silničce.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - 15.2.2019 15:34
      
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      
      0 0
      Zpět
- Assphalt_lover 14.2.2019 23:46
  
  Dík. :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- psbiker 14.2.2019 23:49
  
  6.5–7.5 barů to chce pro tvoje míry a váhy, počítej fouky. Když dáš míň o moc hůř to nepojede, ale hrozí defekt.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - hrota 15.2.2019 06:51
    
    Tolik nefoukám ani já při své jateční váze :D ale tak každý máme jiné preference.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Tencovozikmin 15.2.2019 08:56
      
      A kolik foukas, ja teda pod jatecni vahou foukam takovou 6 aspon.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - hrota 15.2.2019 13:18
        
        @tencovozikmin podle mojí dílenské pumpy 5–5,5 dopředu a okolo 6–6,5 vzadu. Mám 25mm pláště, ale zase to nejsou úplné šlupky. Zkoušel jsem i víc, to by bylo boží, kdybych jezdil po absolutně hladkém asfaltu, toho tolik není, tak jsem experimentoval, snižoval a dostal se až takhle dolu a jsem spokojený. Defekt zatím žádný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - psbiker 15.2.2019 09:07
      
      já dávám taky míň, jateční váhy 100+ by měly dávat 9+ :) (pro 23mm)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - tromboonen 15.2.2019 15:00
        
        Jateční váhy by neměly mít 23 mm pláště!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        psbiker 15.2.2019 15:15
        
        To nikdo nerozporuje :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        hrota 15.2.2019 15:21
        
        A jaké pláště jsou ideál na jateční váhu? :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 15.2.2019 15:51
        
        Tlusté (28–30), měkké, poddajné, z dobrých materiálů a s latex dušema :) Nejen na jateční…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        hrota 15.2.2019 15:55
        
        No jo, já čekám na to, až sjedu ty 25 a mám v plánu zkusit 28mm, na léto bez blatníků by to mohlo být ok. Zatím jsem spokojen, ale limituje mne rám a brzdy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 15.2.2019 15:59
        
        Jenže to se do spousty starších rámu a vidlic nevleze :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 15.2.2019 16:02
        
        No do starejch právě jo, do aero občas ne, ale do Roubaix se vleze i 33 mm (jen pod ráfkovejma brzdama problém, ale 30 mm v pohodě, v rámu je místa spousta…)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        hrota 15.2.2019 16:06
        
        Mám rám od Planetx, vidlice a rám celkem ok, jen ty brzdy možná budou problém, už 25mm jdou do nich neochotně. Jsou tu Ultegry 6700, nevíte, jestli jsou na tom novější už lépe?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Kubajsu 15.2.2019 09:05
  
  Já foukám 28mm 6/5 (zadek/předek) a 23mm 8/6. A pak jezdím, dokud mi nepřijde, že to už moc plave, nebo se na ostřejších hranách nezačnu pocitově moc blížit k ráfku. Což je tak 3,5/3 u 28 a 5/4 u 23…
  
  Ale jsem mnohem těžší.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- platypus 15.2.2019 13:14
  
  Na mačkání prstama bych se vys.al a koupil nožní pumpu s manometrem, když jdu na kolo tak mačkám prstama obě gumy abych se přesvědčil jestli nejsou gumy echt prázdný, jinak dofukuju asi jednou týdně, třiadvacítky na sedm atm. a pětadvacítky na šest, jednu dobu jsem vozil pět atm do té doby než jsem dvakrát v krátkým čase za sebou cvaknul, nevíš koho se chytneš a pak už se valí tak ať je člověk připravenej :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- novas752 15.2.2019 13:15
  
  28mm pláště, 73kg, foukám 4–4,5 baru.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- nitraq 15.2.2019 13:17
  
  Jinak co se týče toho, kolik foukat, tak tady je tabulka doporučených tlaků pro danou šíři a zatížení kola tak, aby došlo k 15% zmáčknutí výšky pneu. Což by měl být takový ideál mezi pohodlím a valivým odporem.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - platypus 15.2.2019 13:27
    
    ten graf je blbost nebo jsou tam špatně uvedený ty jednotky co se týče váhy jezdce.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - nitraq 15.2.2019 13:29
      
      Není to váha jezdce, ale váha zatížení na kolo. Takže váhou měřeno přední a zadní kolo zvlášť.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - platypus 15.2.2019 13:36
        
        aha, dík za vysvětlení, nenapadlo mě to dělat tak složitě.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        xtonda 15.2.2019 13:40
        
        Tak rozložení váhy se u různých geometrií a nastavení posedu může nemálo lišit, takže jedině takhle to dává smysl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        krabica 15.2.2019 13:48
        
        To není složitě, přední a zadní kolo máš jinak zatížené a tak foukáš pro každé i jiný tlak…
        
        Mé foukání cca odpovídá té tabulce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        platypus 15.2.2019 19:45
        
        Na zadní o půl baru víc někdy přifouknu, dal bych klidně osm, kdyby z toho kola potom nebyl větší kostitřas, zas to líp jede i když jenom pocitově.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 15.2.2019 19:46
        
        Jenom pocitově :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        platypus 15.2.2019 19:49
        
        No dyť to tady furt čtu :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 15.2.2019 19:52
        
        Je to stav duše, mimochodem :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        platypus 15.2.2019 19:53
        
        Spíš je to o stavu povrchu vozovky :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 15.2.2019 19:58
        
        Sra4ka vozovka, o to klidnejsi duse, kdyz je to tlusty a podhusteny… aspon moje zklusenost, vc. zlepseni casu i pohodli, ale nema kazdy za barakem Brdy, uznavam :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - raw 4 15.2.2019 13:47
    
    .
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - jIrI___ 15.2.2019 20:27
    
    Dovolím si tvrdit, že tento graf neodpovídá standardům B-F. Schválně jsem hodil váhu pod kola a zjistil jsem, že bych 28 mm zadní plášť měl foukat zhruba na 6,8 bar. Foukám na 6 bar a v jednom z vláken jsem byl osočen z toho, že to je brutálně moc a že kvůli tomuto obrovskému tlaku nadměrně rychle opotřebovávám pláště :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Singlespeed 15.2.2019 20:56
      
      B-F guruové obecně vozí podhuštěné pláště, takže pokud chceš být B-F kompatibilní, musíš řádně upustit :-).
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Cavendish 15.2.2019 21:02
      
      Cokoliv nad 7 bar je nepoužitelný kostitřas :)))To máš asi jako že, RB IQ je ne bezduších skoro stejně rychlé jako silnička :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - tromboonen 15.2.2019 21:06
      
      Nevodmlouvěj! Mnohem víc záležýí na typu duše, geometrii, ráfku, hmotnosti jezdce atd… netřeba řešit, vyprdnout se na tabulky, foukat na cílovou deformaci a je vyřešeno, mě umpa ukazuje 3 a 3,5, ale možná nemá úplně dobrej manometr :) Pláště 30 mm, galusky 29 mm tuším.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - psbiker 15.2.2019 21:10
      
      jestli to není taky trochu jateční vahou
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - jecnak 18.2.2019 09:46
      
      Jestli ten 28mm silnicni plast byl ten 30mm Schwalbe G-One, u ktereho jsem ti to psal, tak opravdu tlaky pres 60psi jsou nesmysl. (Pro mych 77kg). Obecne pokud opotrebovavas prakticky jen stred behounu, je nekde chyba – vysoky tlak, uzke plaste na vahu jezdce apod. Drobne se to da korigovat sirsimi rafky.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Tom-T45 15.2.2019 22:21
    
    Jsem ten graf našel na jednom fóru i s komentářema, kdyby něco ještě bylo nejasného:
    
    https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - zhuffa 16.8.2021 08:20
    
    Ahoj, vím, že je top po třech letech, ale co je, prosím, „wheel drop“?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - zhuffa 16.8.2021 08:23
      
      Omluva, Přečetl jsem si to v odkazu výše:) (Dík Tom-T45)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Espen 15.2.2019 13:35
  
  Mě by spíš zajímalo, jestli měníte komplet vzduch v pláštích, nebo necháte zbytky loňského a jen dofouknete? Přeci jen Ti mravenci v rámcích ho musí přes zimu zákonitě vydejchat.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - platypus 15.2.2019 13:38
    
    zatím je vzduch zadarmo, tak šetřit netřeba.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Jirra 15.2.2019 13:38
    
    Nejsem blbej, dokud je zadarmo, samozřejmě všechen novej :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Libores 15.2.2019 13:41
      
      až ho zpoplatněj, tak uvidíte, jak rychle se úzký pláště vrátí zpátky do módy.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Espen 15.2.2019 15:04
        
        A ještě se budou foukat max na 3ATM :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Assphalt_lover 15.2.2019 21:58
        
        Hele tak mám zadek 45 kg a předek 33 kg. Jinak byl jsem v bikeshopu a tam mi gratis zmerily tlaky a predek i zadek mam kolem 8 barů. Podle reakcí tuším, že to je moc. Jde mi o to, že na předním plasti (Ultrasport 23 mm) mam podelne na boku obcasne napraskly plast, je to fakt lehce, ale vzhledem k tomu, ze ty plaste jsou jetý tak 1000 km a běhouny jsou podle znacky pro opotřebení jako nové, tak mě to trošku znepokojuje. Je možné, že to je tím vysokým tlakem? Ale zase když se ten plast pode mnou prohne při menším tlaku, tak to může způsobovat tohle taky, ne? Tak jak? :) Dík
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Espen 15.2.2019 22:05
        
        Vozím Ultrasport 25mm a hustím předek mezi 4,5–5 bary a zadek 5–5,5. Vážím 90kg.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Dumbíček 16.2.2019 07:53
        
        Máš to podhuštěný. :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Espen 16.2.2019 08:33
        
        Mám no, každých 10k km cvaknu duši. Takže ještě 4k km bych měl být v pohodě :-D.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Cavendish 16.2.2019 13:07
        
        Tak tlaky nech ale vymen pláště za 28mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - postman79 17.2.2019 22:28
    
    Mít tam oxid uhličitý je lepší. Mít dusík ještě víc.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Singlespeed 17.2.2019 22:35
      
      Oxid uhličitý je těžší než vzduch, takže je nevhodný pro gramaře :-).
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- AldaK 17.2.2019 08:57
  
  Přesně tohle teď řeším taky. Doposud jsem foukal tak, aby klepnutím na vrch běhounu to jakoby zazvonilo. Čili dost na tvrdo. 26 let jsem neměřil. S pořízením karbonu uvažuju že snížím tlak. Měřák nevlastním, tak jsem na poslední projížďku upustil. Na železničních přejezdech se to chovalo slušně, do ráfku jsem nešel. Pohodlí parádní. Mínusem je ale větší valivej odpor. Měl jsem ke konci jízdy snahu řadit stále víc na lehčí převod. Seženu měřák a budu ještě experimentovat.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Tencovozikmin 17.2.2019 09:04
    
    Jak zvoní guma?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - atty 17.2.2019 09:58
      
      Zvoní, většina lidí se silničkama chápe, co je tímhle „zvukem“ myšleno… :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - AldaK 17.2.2019 11:16
      
      Takto: Cvrnkni prsty jako do kuličky na běhoun a pak zkus to samé u vyššího tlaku. Uslyšíš, že to „zvoní“ vyšším tónem.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - atty 17.2.2019 09:55
    
    Jenže ten valivej odpor může být vyšší jen pocitově (méně to drncá a „zvoní“). Reálně to tak být vůbec nemusí a snahu řadit lehčí můžeš mít jen taky kvůli pocitu. Přečti si tu diskuze o tom – jsou tady i tabulky s celkem seriózními měřeními, které shrnují to, že foukat zbytečně moc je kontraproduktivní, protože se paradoxně zvyšuje i valivý odpor (o komfortu nemluvě). Vyššì tlaky mají opodstatnění na extrémně hladkém a rovném povrchu, což české silnice povětšinou opravdu nejsou. Zakoupení měřáku nebo pumpy s měřákem smysl určitě má, protože při foukání extra nízkých tlaků třeba na MTB balonech, nebo naopak vyšších tlaků na úzkých silničkách – tam to „pohmatem“ či podobnejma „vokometrickejma“ metodama moc poznat nejde (stačí vyměnit pláště za jiné, s jinou tuhostí běhounu a bočnice a pohmat je úplně jinej při stejném tlaku).
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- bodlak2 18.2.2019 14:12
  
  Na webu Canyon jsem narazil na tuto tabulku:
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse